第一篇：輸電線(xiàn)路智能運(yùn)檢工作平臺(tái)研究

輸電線(xiàn)路智能運(yùn)檢工作平臺(tái)研究

摘要：輸電線(xiàn)路作為電力系統(tǒng)重要的組成部分，保證其安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。隨著電網(wǎng)的發(fā)展不斷智能化，傳統(tǒng)的輸電線(xiàn)路運(yùn)行管理方法已經(jīng)不能滿(mǎn)足電網(wǎng)發(fā)展的內(nèi)在要求。本文介紹了適用供電企業(yè)的輸電線(xiàn)路的智能運(yùn)檢工作平臺(tái)，并分析了該平臺(tái)在運(yùn)檢工作中的功能特點(diǎn)，為輸電線(xiàn)路運(yùn)行管理帶來(lái)巨大的便利，有效的滿(mǎn)足了線(xiàn)路運(yùn)檢工作的電子信息化和智能化的要求。關(guān)鍵詞：輸電線(xiàn)路；運(yùn)檢平臺(tái)；智能化 引言：

傳統(tǒng)電力企業(yè)輸電線(xiàn)路管理的模式是運(yùn)行和檢修由兩組人員分開(kāi)進(jìn)行，線(xiàn)路運(yùn)行人員在日常巡視工作中記錄下線(xiàn)路相關(guān)運(yùn)行信息，交由技術(shù)管理人員分析整理，并對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，最后安排檢修人員維修和處理故障。傳統(tǒng)的輸電線(xiàn)路管理很難保證信息和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及實(shí)時(shí)性，難以滿(mǎn)足電力企業(yè)的信息化與智能化管理的要求，檢修質(zhì)量不能從根本上得到保證，判斷設(shè)備狀態(tài)量的時(shí)候，存在一定的主觀因素，會(huì)對(duì)輸電線(xiàn)路日常運(yùn)檢工作帶來(lái)不良影響。

輸電線(xiàn)路智能化運(yùn)檢平臺(tái)的應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生。智能化運(yùn)檢平臺(tái)將運(yùn)行和檢修一體化，這種模式一定程度減少信息傳遞的環(huán)節(jié)，從而提高了對(duì)實(shí)際工作掌控的力度。隨著電力企業(yè)管理手段的不斷加強(qiáng)，對(duì)輸電線(xiàn)路的運(yùn)行狀態(tài)和檢修方面也提出了更高的要求。為了提高輸電線(xiàn)路的巡視、狀態(tài)檢修、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、管理危險(xiǎn)點(diǎn)和缺陷的輸電線(xiàn)路的管理效率，智能工作平臺(tái)的建立已是刻不容緩。

一、研究智能運(yùn)檢工作平臺(tái)的目的和意義

傳統(tǒng)輸電線(xiàn)路運(yùn)檢工作流程是巡檢人員將線(xiàn)路和設(shè)備的缺陷情況用巡檢記錄下來(lái)，回去之后錄入到中心數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，再由服務(wù)器打印出相應(yīng)的報(bào)表。這種工作方式相對(duì)落后，工作效率很低，實(shí)時(shí)性也較差。為了提高運(yùn)檢工作的效率，大量工作都由計(jì)算機(jī)完成，將傳統(tǒng)的巡檢信息數(shù)字化和信息化顯得十分必要。在外在因素的干擾下，制定的巡檢計(jì)劃很難與輸電線(xiàn)路現(xiàn)實(shí)狀況同步，使巡檢效果不明顯，甚至可能因此會(huì)造成重大安全運(yùn)行事故。

輸電線(xiàn)路智能運(yùn)檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)檢數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，使巡檢計(jì)劃和突發(fā)狀況能夠保持同步更新。智能運(yùn)檢工作平臺(tái)不但幫助電力設(shè)備巡檢人員降低了出錯(cuò)的可能性，而且實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公，同時(shí)也為巡檢計(jì)劃的制定提供了決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了巡檢工作的電子信息化和智能化。很大程度上提高了工作效率，保證了電力系統(tǒng)的低故障率安全運(yùn)行。

二、智能運(yùn)檢平臺(tái)系統(tǒng)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)和工作流程

輸電線(xiàn)路智能運(yùn)檢平臺(tái)系統(tǒng)由四大部分組成，主要包括：巡檢終端、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、Internet網(wǎng)和后臺(tái)管理系統(tǒng)。應(yīng)用SQL Server作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，應(yīng)用 BS 結(jié)構(gòu)搭建周期管理系統(tǒng)。巡檢終端能夠通過(guò)移動(dòng)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)交換數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了輸電線(xiàn)路智能運(yùn)檢系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)與信息共享。圖2-1為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D。無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸由巡檢終端（PDA）通過(guò)GPRS和后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)無(wú)線(xiàn)通訊，將巡檢的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái)系統(tǒng)當(dāng)中。

圖2-1為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D。

輸電線(xiàn)路智能巡檢系統(tǒng)的硬件部分主要包括：巡檢終端和服務(wù)器終端組成。軟件部分是以規(guī)范化概念與移動(dòng)系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，最大程度的降低錯(cuò)檢漏檢，達(dá)到輸電線(xiàn)路運(yùn)檢管理的規(guī)范化、智能化和電子信息化，保證輸電線(xiàn)路及設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

智能運(yùn)檢系統(tǒng)平臺(tái)的主要工作流程，由輸電線(xiàn)路運(yùn)檢部門(mén)制定出巡檢計(jì)劃，巡檢計(jì)劃每次都會(huì)針對(duì)不同的輸電線(xiàn)路，每次的檢查項(xiàng)目也有所不同。制定好巡檢計(jì)劃后，通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)絡(luò)布置巡檢任務(wù)，巡檢人員通過(guò)巡檢終端下載任務(wù)，依據(jù)巡檢的任務(wù)逐個(gè)將巡檢數(shù)據(jù)錄入。巡查設(shè)備的時(shí)候，將會(huì)自動(dòng)列出要檢查的項(xiàng)目，巡檢人員只要按照規(guī)定檢查項(xiàng)目并且將巡檢數(shù)據(jù)錄入即可，檢查完所有項(xiàng)目后，設(shè)備會(huì)自動(dòng)變更為已巡檢。檢查完所有設(shè)備后，巡檢任務(wù)也會(huì)自動(dòng)變更為已完成。最后巡檢人員把巡檢的結(jié)果傳輸?shù)胶笈_(tái)管理系統(tǒng)。如果巡檢到一些設(shè)備存在缺陷，就要等待消缺指示，進(jìn)行消缺操作。巡檢數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_(tái)的管理系統(tǒng)之后，可以進(jìn)行各種分析查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)。

圖2-2

巡檢工作流程圖

三、智能運(yùn)檢平臺(tái)系統(tǒng)的功能特點(diǎn)

輸電線(xiàn)路智能巡檢系統(tǒng)由后臺(tái)管理系統(tǒng)和前端掌上巡檢系統(tǒng)兩個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，其中后臺(tái)管理系統(tǒng)安裝于服務(wù)器端，前端掌上巡檢系統(tǒng)安裝于手持端。3.1后臺(tái)管理系統(tǒng)的功能特點(diǎn)

3.1.1檔案信息的管理，包括輸電線(xiàn)路及設(shè)備管理，主要用于對(duì)線(xiàn)路桿塔、地線(xiàn)、絕緣子、金具等設(shè)備信息實(shí)施統(tǒng)一管理，而且支持設(shè)備信息的檢索、查詢(xún)、更改、添加等操作，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)安全生產(chǎn)文件和圖紙文件等與日常運(yùn)檢工作緊密相關(guān)的重要資料的上傳、存儲(chǔ)、備查等功能。

3.1.2任務(wù)信息的管理，管理輸電線(xiàn)路管理部門(mén)的三大任務(wù)分別是巡查任務(wù)、檢修任務(wù)與測(cè)量任務(wù)，并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一的管理。管理人員可以通過(guò)輸電線(xiàn)路運(yùn)檢平臺(tái)便捷的查詢(xún)?nèi)蝿?wù)的執(zhí)行情況，巡檢人員的位置以及工作軌跡，還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)巡檢人員的考核。對(duì)于巡檢任務(wù)，管理員按線(xiàn)路與桿塔對(duì)指定時(shí)間里的巡查任務(wù)完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得到任務(wù)完成率和漏檢率等。系統(tǒng)還提供巡查日志的管理功能，巡查任務(wù)完成之后系統(tǒng)生成規(guī)范的巡查日志，巡查人員不必填寫(xiě)巡視日志。

3.1.3缺陷信息的管理，系統(tǒng)平臺(tái)全程跟蹤管理線(xiàn)路中的每個(gè)缺陷，精確的記錄下每一條缺陷信息，和缺陷的處理情況。系統(tǒng)還對(duì)每一條缺陷信息設(shè)置了消除時(shí)間點(diǎn)，系統(tǒng)對(duì)接近時(shí)間點(diǎn)的還未消除缺陷信息預(yù)以提示。

3.1.4地圖信息的管理，系統(tǒng)還支持矢量地圖與衛(wèi)星影像顯示的輸電線(xiàn)路本體以及周?chē)h(huán)境。實(shí)現(xiàn)了輸電線(xiàn)路的三維仿真，管理人員可以通過(guò)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)地物信息的管理，方便了對(duì)圖層和用戶(hù)自己采集地物信息再進(jìn)行管理。支持按照時(shí)間軸在地圖上查看線(xiàn)路狀態(tài)，可以方便的顯示同一線(xiàn)路與桿塔相關(guān)聯(lián)的缺陷信息和用戶(hù)添加的信息。

3.1.5基本信息的管理，通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的設(shè)置，可以編制生成巡檢人員列表名單，并且允許足夠權(quán)限的管理人員修改一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。3.2手持終端巡檢系統(tǒng)的功能特點(diǎn)

3.2.1數(shù)據(jù)的同步，數(shù)據(jù)的同步功能主要是便于實(shí)現(xiàn)手持終端和服務(wù)器終端之間的數(shù)據(jù)同步，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括地圖數(shù)據(jù)，檔案信息，任務(wù)信息，缺陷信息以及巡檢的路徑等等。系統(tǒng)在服務(wù)器端與手持端之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式傳輸?shù)摹?/p>

3.2.2信息的查詢(xún)，便于巡檢作業(yè)人員在野外執(zhí)行任務(wù)時(shí)可以查詢(xún)到輸電線(xiàn)路及相關(guān)設(shè)備的檔案信息。在巡檢過(guò)程當(dāng)中系統(tǒng)始終支持快捷方式轉(zhuǎn)換到檔案信息查詢(xún)界面，進(jìn)行模糊查詢(xún)和檢索，在檢索時(shí)以查詢(xún)本機(jī)信息優(yōu)先，如沒(méi)有相關(guān)信息則提示是否要連接服務(wù)器終端在線(xiàn)查詢(xún)。網(wǎng)絡(luò)不可用時(shí)提示警告信息，對(duì)于查詢(xún)檢索檔案還支持定位的功能，實(shí)現(xiàn)了在手持端導(dǎo)航地圖上的快速準(zhǔn)確定位。

3.2.3缺陷的記錄，實(shí)現(xiàn)了巡檢人員巡檢過(guò)程中對(duì)缺陷信息的登記和錄入，并能夠?qū)⑾嚓P(guān)的缺陷信息和故障元件進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

3.2.4擁有導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)給作業(yè)人員提供了最優(yōu)的巡檢路線(xiàn)導(dǎo)航，系統(tǒng)對(duì)巡檢人員每次巡檢走過(guò)的路線(xiàn)會(huì)自動(dòng)的記錄并且保存為軌跡數(shù)據(jù)，再和巡檢中心服務(wù)器里保存的歷史軌跡比對(duì)，如若發(fā)現(xiàn)本次巡檢人員所走的路線(xiàn)優(yōu)于歷史保存軌跡，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)的更新保存當(dāng)前最新軌跡數(shù)據(jù)。系統(tǒng)還可以單獨(dú)對(duì)一段線(xiàn)路的巡查路線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化。

3.2.5數(shù)據(jù)的采集，數(shù)據(jù)采集包括坐標(biāo)采集與圖形數(shù)據(jù)采集兩個(gè)功能。圖形數(shù)據(jù)采集的功能主要應(yīng)用在興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)的采集，包括新增的道路、危險(xiǎn)地段等感興趣的地物對(duì)象。手持端記錄對(duì)象的坐標(biāo)與屬性編碼，并且在服務(wù)器終端設(shè)置圖標(biāo)庫(kù)，數(shù)據(jù)導(dǎo)入之后在服務(wù)器終端自動(dòng)的成圖形．

四、技術(shù)的關(guān)鍵問(wèn)題

智能輸電線(xiàn)路平臺(tái)系統(tǒng)雖然在輸電線(xiàn)路運(yùn)檢方面的使用給了輸電線(xiàn)路及其設(shè)備的日常維護(hù)和檢修帶來(lái)了很大便利，但是系統(tǒng)平臺(tái)本身也存在著一些技術(shù)上的關(guān)鍵問(wèn)題值得我們注意。首先，在新的巡檢計(jì)劃生成的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)部分相互關(guān)聯(lián)的一同運(yùn)行和檢修的設(shè)備設(shè)置檢修日期的時(shí)候，很容易導(dǎo)致沖突的發(fā)生，并且其算法的實(shí)現(xiàn)也存在著一定的難度。其次，設(shè)置狀態(tài)運(yùn)行和狀態(tài)檢修周期算法是十分復(fù)雜的，并且沒(méi)有實(shí)例參考。評(píng)估方法和參考量的設(shè)置也比較復(fù)雜。最后各個(gè)模塊之間存在著數(shù)據(jù)的調(diào)用和互相交換關(guān)系，各類(lèi)數(shù)據(jù)集與各類(lèi)參數(shù)間的關(guān)系比較復(fù)雜。

五、總結(jié)

智能輸電線(xiàn)路運(yùn)檢系統(tǒng)，能夠?yàn)檩旊娋€(xiàn)路的運(yùn)行和檢修管理帶來(lái)極大的便利，有效的滿(mǎn)足了輸電線(xiàn)路巡檢工作的電子信息化和智能化的內(nèi)在要求。智能輸電線(xiàn)路系統(tǒng)平臺(tái)已成為基層供電企業(yè)輸電線(xiàn)路運(yùn)行檢修管理的有效手段和工具，系統(tǒng)集故障分析處理、檢修、狀態(tài)判斷、管理缺陷及危險(xiǎn)點(diǎn)、輸電線(xiàn)路的智能巡查于一身，滿(mǎn)足輸電線(xiàn)路運(yùn)檢合一的工作需求。智能輸電線(xiàn)路巡檢系統(tǒng)的研究是建設(shè)新時(shí)期智能電網(wǎng)的內(nèi)在要求，不但充分的考慮了線(xiàn)路運(yùn)行檢修管理的基本需求，而且迎合了建設(shè)智能電網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。參考文獻(xiàn)

[1] 江全才，魏飛翔．一種輸電線(xiàn)路智能巡檢系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]．三峽大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2013．6(35)[2] 王凱，蔡煒，鄧雨榮，朱時(shí)陽(yáng)，吳彪，王海濤．輸電線(xiàn)路在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用和管理平臺(tái)[J]．高壓電技術(shù)，2012.5(38)[3] 朱正，吳繼偉．輸電線(xiàn)路智能巡檢系統(tǒng)[J]．安徽電力．2009.9(26)[4] 戴亮，張澄，張少成，李祥明，何菲，李勝華．電力線(xiàn)路智能巡檢系統(tǒng)研究 [J]．中國(guó)科技信息．2013(13)

第二篇：輸電線(xiàn)路運(yùn)檢班長(zhǎng)崗位標(biāo)準(zhǔn)

輸電運(yùn)行線(xiàn)路檢修班組班長(zhǎng)崗位工作標(biāo)準(zhǔn) 適用范圍

1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輸電檢修班長(zhǎng)的崗位任職條件，職責(zé)與權(quán)限，工作內(nèi)容與要求，檢查與考核的內(nèi)容。

1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于輸電檢修班長(zhǎng)的工作。2 任職條件

2.1 政治思想及職業(yè)道德

a)熱愛(ài)祖國(guó)、熱愛(ài)中國(guó)共產(chǎn)黨、熱愛(ài)社會(huì)主義，嚴(yán)格遵守國(guó)家的法律法規(guī)和企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度；

b)熱愛(ài)企業(yè)，關(guān)心企業(yè)，敬業(yè)愛(ài)崗，完成本崗位的生產(chǎn)工作任務(wù)，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)；

c)堅(jiān)持“人民電業(yè)為人民”的思想，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，建立良好的職業(yè)道德。

2.2 文化程度

具有高中及以上文化程度并經(jīng)高級(jí)工培訓(xùn)考核合格。2.3 專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能水平2.3.1 知識(shí)要求

a)所管轄區(qū)域線(xiàn)路桿位地形斷面圖、復(fù)雜的桿型圖、線(xiàn)路換位安裝接線(xiàn)圖及電力系統(tǒng)圖的識(shí)繪圖知識(shí)；

b)機(jī)械裝配圖的識(shí)繪圖知識(shí)；

c)送電線(xiàn)路桿塔結(jié)構(gòu)及導(dǎo)線(xiàn)、地線(xiàn)的力學(xué)基本知識(shí)； d)過(guò)電壓、防雷、防污、防震的知識(shí)； e)與送電線(xiàn)路有關(guān)的變電站設(shè)備知識(shí)；

f)架空送電線(xiàn)路的運(yùn)行規(guī)程、防護(hù)，規(guī)程，電力設(shè)施保護(hù)條例的規(guī)定； g)《35kV及以上架空送電線(xiàn)路安裝工程及驗(yàn)收規(guī)范》及線(xiàn)路檢修、施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)程、規(guī)范的規(guī)定；

h)所管轄區(qū)域線(xiàn)路桿位的地形及有關(guān)變電站的地理環(huán)境； i)帶電作業(yè)的知識(shí)；

j)線(xiàn)路檢修所需的工器具的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理及檢查、檢修、試驗(yàn)的內(nèi)容和要求； k)線(xiàn)路部件、器材的性能檢查及驗(yàn)收、試驗(yàn)的內(nèi)容和要求； l)《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》、《電業(yè)安全工作規(guī)程》中與本專(zhuān)業(yè)有關(guān)條文的規(guī)定； m)質(zhì)量管理知識(shí)；

n)班組管理和生產(chǎn)技術(shù)管理的基本知識(shí)。2.3.2 技能要求

a)看懂并繪制所管轄區(qū)域線(xiàn)路桿位地形圖及復(fù)雜的桿型圖； b)看懂線(xiàn)路施工圖和機(jī)械裝配圖，繪制線(xiàn)路竣工圖； c)用準(zhǔn)確、簡(jiǎn)明、易懂的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)指導(dǎo)和咨詢(xún)工作； d)編寫(xiě)工作總結(jié)報(bào)告和技術(shù)專(zhuān)題總結(jié)報(bào)告； e)編制線(xiàn)路施工組織措施計(jì)劃；

f)會(huì)進(jìn)行送電線(xiàn)路的一般力學(xué)和電氣計(jì)算； g)組織和指揮組立各種桿塔；

h)進(jìn)行大跨越及耐張段的放線(xiàn)、緊線(xiàn)工作； i)分析、判斷及處理較復(fù)雜的線(xiàn)路故障及缺陷； j)參加較復(fù)雜線(xiàn)路的選線(xiàn)、勘測(cè)、定位及驗(yàn)收工作；

k)組織、指揮較復(fù)雜的檢修工作，解決檢修工作中的工藝、質(zhì)量及技術(shù)問(wèn)題，處理異常情況；

l)正確分析各種人身和設(shè)備事故，并提出相應(yīng)的防范措施； m)組織和指揮較大部件的起重、搬運(yùn)工作； n)排除線(xiàn)路施工器具的故障；

o)改進(jìn)工器具，推廣應(yīng)用新工藝和新技術(shù)； p)指導(dǎo)初、中級(jí)工的技能培訓(xùn)和傳授技藝。3 職責(zé)與權(quán)限

3.1 是本班質(zhì)量管理工作的總負(fù)責(zé)人。

3.2 貫徹和執(zhí)行上級(jí)頒發(fā)的規(guī)程、規(guī)定、制度和技術(shù)文件。

3.3 負(fù)責(zé)組織本班組對(duì)工區(qū)管轄設(shè)備在巡視檢查和測(cè)量中所發(fā)現(xiàn)的各類(lèi)缺陷的消除。3.4 負(fù)責(zé)組織本班完成管轄送電線(xiàn)路的一般性檢修、大修、事故大修和改建工程。3.5 負(fù)責(zé)本班的經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)管理、職工培訓(xùn)及職工思想政治工作等。

3.6 以安全生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以提高檢修施工質(zhì)量為中心，全面完成班內(nèi)承包的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

3.7 有權(quán)根據(jù)局和工區(qū)的有關(guān)制度，召集班組民管小組制定本班的生產(chǎn)細(xì)則及獎(jiǎng)金分配制度。3.8 有權(quán)制止違章作業(yè)。

3.9 有權(quán)向上級(jí)提出對(duì)本班職工的獎(jiǎng)罰意見(jiàn)。

3.10 對(duì)不服從分配、無(wú)理取鬧的本班成員有停止工作的權(quán)力。4 工作內(nèi)容與要求 4.1 工作目標(biāo)：

a)堅(jiān)持“應(yīng)修必修，修必修好”的原則，不斷提高檢修工藝質(zhì)量，積極實(shí)行狀態(tài)檢修，有效利用聯(lián)合檢修，努力降低“臨檢率”，提高設(shè)備健康水平，確保線(xiàn)路安全運(yùn)行；

b)加強(qiáng)檢修施工的材料、費(fèi)用管理，努力降低材料消耗，提高費(fèi)用投資效益，建立健全檢修工藝質(zhì)量，安全責(zé)任制和有關(guān)記錄；

c)負(fù)責(zé)本班的經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)管理、職工培訓(xùn)及職工思想政治工作等；

d)以安全生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以提高檢修施工質(zhì)量為中心，全面完成班內(nèi)承包的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；

e)積極開(kāi)展帶電作業(yè)，結(jié)合實(shí)際努力開(kāi)發(fā)帶電作業(yè)新項(xiàng)目，為確保電網(wǎng)安全，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行多做貢獻(xiàn)；

f)積極推廣運(yùn)用新工具、新技術(shù)、新工藝，努力學(xué)習(xí)和掌握檢修專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高檢修能力。4.2 工作要求：

a)組織全班嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，做到“四保”，即保安全、保質(zhì)量、保周期、保檢修進(jìn)度；以《架空送電線(xiàn)路施工及驗(yàn)收規(guī)范》為標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高檢修質(zhì)量和工藝水平；

b)認(rèn)真執(zhí)行并監(jiān)督全班職工嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，在安全員的協(xié)助下對(duì)職工進(jìn)行安全思想教育；堅(jiān)持班上工作前安全講話(huà)，定期開(kāi)展安全活動(dòng)，及時(shí)分析本班的安全情況，防止事故發(fā)生；

c)搞好班組建設(shè)，發(fā)揮五大員的作用，組織職工學(xué)政治，學(xué)技術(shù)，結(jié)合職工思想和實(shí)際，經(jīng)常進(jìn)行思想教育工作，充分發(fā)動(dòng)群眾參加民主管理，搞好班組各項(xiàng)工作；

d)嚴(yán)格執(zhí)行檢修管理制度，督促有關(guān)大修、維檢工程的資料記錄，做好檢修卡片，檢修技術(shù)數(shù)據(jù)的收集統(tǒng)計(jì)移交工作；

e)組織對(duì)本班使用的工器具的定期、機(jī)械和電氣試驗(yàn)工作，并建帳立卡； f)及時(shí)向班內(nèi)職工傳達(dá)貫徹上級(jí)制度，文件精神，并促進(jìn)職工認(rèn)真落實(shí)；

g)根據(jù)工區(qū)培訓(xùn)計(jì)劃，制定本班培訓(xùn)計(jì)劃，同時(shí)組織實(shí)施，開(kāi)展事故預(yù)想，進(jìn)行反事故演習(xí)、技術(shù)問(wèn)答、現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)等活動(dòng)，不斷提高全班人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。4.3 工作程序：

a)深入學(xué)習(xí)局質(zhì)量管理體系文件，按照《輸電線(xiàn)路檢修控制程序》和通用性文件的規(guī)定流程，指導(dǎo)、督促本班成員認(rèn)真貫徹實(shí)施，按要求建立并保持本專(zhuān)業(yè)的各種記錄；

b)線(xiàn)路檢修班長(zhǎng)執(zhí)行主任、副主任的工作指令、技術(shù)業(yè)務(wù)上受生技組長(zhǎng)和檢修專(zhuān)責(zé)人的指導(dǎo)；

c)根據(jù)工區(qū)的生產(chǎn)計(jì)劃制定本班月、周工作計(jì)劃，安全合理地組織力量，保質(zhì)保量地完成檢修和施工任務(wù)；

d)按具體的檢修工作要求，制定檢修方案，組織人員，準(zhǔn)備工器具，材料進(jìn)行工作；

e)隨時(shí)了解、掌握、檢查本工作班成員的工作情況，了解他們完成任務(wù)和工藝質(zhì)量情況；做好檢修工作的階段性驗(yàn)收和自檢驗(yàn)收；

f)工作完工后必須檢查檢修現(xiàn)場(chǎng)，確定有無(wú)遺留工具、材料，人員是否全部撤離，接地線(xiàn)是否拆除，方可最后離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)；

g)完工后必須及時(shí)向生技組專(zhuān)責(zé)有或工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作完成情況及存在問(wèn)題。4.4 工作條件：

a)在進(jìn)行工作任務(wù)分工時(shí)，應(yīng)充分考慮工作人員的工作能力、技術(shù)水平，合理搭配，確保工作順利完成；

b)在檢修工作中，應(yīng)合理掌握和安排安全、質(zhì)量、進(jìn)度三者間的關(guān)系，確保檢修工作安全、優(yōu)質(zhì)、按工期要求完成；

c)應(yīng)組織有關(guān)人員，及時(shí)解決檢修過(guò)程中存在的問(wèn)題；

d)在檢修工作過(guò)程中和檢修完工后，應(yīng)及時(shí)總結(jié)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，積極探索、應(yīng)用先進(jìn)、科學(xué)的檢修方法；

e)檢修工作完工后，針對(duì)檢修工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，積極經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，技術(shù)交流和科研活動(dòng)，不斷提高檢修能力。4.5 工作方法：

在檢修工作中及時(shí)掌握了解工作班成員思想、精神和身體狀況，時(shí)刻關(guān)心工作班成員安全； 在檢修工作中，應(yīng)組織有關(guān)人員，征求意見(jiàn)，就檢修工作中存在的問(wèn)題，進(jìn)行攻關(guān)解決； 在檢修工作中，積極探索應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。5 檢查與考核

5.1 本標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況由主管局領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)主管部門(mén)進(jìn)行檢查。5.2 本標(biāo)準(zhǔn)按局《經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核辦法》進(jìn)行考核。

━━━━━━━━━━━

第三篇：輸電線(xiàn)路精益化運(yùn)檢管理

輸電線(xiàn)路精益化運(yùn)檢管理

【摘 要】隨著電力系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展，輸電線(xiàn)路的運(yùn)檢管理也要求的越加精益化。為了有效的管理好輸電線(xiàn)路的運(yùn)檢，提高輸電線(xiàn)路的穩(wěn)定性及安全性。輸電線(xiàn)路的精益化管理將提高人員工作效率，更好的控制安全風(fēng)險(xiǎn)。本文將從系統(tǒng)因素、管理因素、人為因素三個(gè)方面來(lái)闡述對(duì)輸電線(xiàn)路運(yùn)檢管理的影響。旨在提高輸電線(xiàn)路的運(yùn)檢效率及管理水平。

【關(guān)鍵詞】輸電線(xiàn)路 精益化管理 運(yùn)檢輸電線(xiàn)路的運(yùn)檢現(xiàn)狀

近幾年，隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展和輸電線(xiàn)路覆蓋率的增長(zhǎng)，原有的輸電線(xiàn)路運(yùn)檢管理已經(jīng)不能正常的對(duì)輸電線(xiàn)路進(jìn)行日常的運(yùn)檢管理了。輸電線(xiàn)路的帶電作業(yè)、維護(hù)、運(yùn)行、檢修等增加了輸電線(xiàn)路的運(yùn)檢工作和檢修任務(wù)。由于工作量的增加，相應(yīng)的費(fèi)用也不斷的增大，工作人員之間常常出現(xiàn)發(fā)生故障責(zé)任不明的現(xiàn)象。因此，檢修人員的利益分配不均而導(dǎo)致大家的積極性降低，在運(yùn)檢管理中出現(xiàn)漏洞。

除此之外，輸電線(xiàn)路的運(yùn)檢安全問(wèn)題也是目前不容忽視的。電力系統(tǒng)通常是比較復(fù)雜密集的，有些超高壓輸電線(xiàn)路距離不僅長(zhǎng)而且設(shè)有重要的密集通道。在環(huán)境惡劣的條件下線(xiàn)路跳閘對(duì)電力系統(tǒng)的運(yùn)行將產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。一些不可避免的地理或認(rèn)為因素給輸電線(xiàn)路的運(yùn)檢帶來(lái)了麻煩，我們應(yīng)該有針對(duì)性的研究出治理方案。因此，探索輸電線(xiàn)路的精益化運(yùn)檢管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。影響輸電線(xiàn)路運(yùn)檢管理的因素分析

2.1 電力系統(tǒng)因素

目前，輸電線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)并不缺乏信息管理系統(tǒng)平臺(tái)，但是電力系統(tǒng)的輸電線(xiàn)路信息化水平較低。系統(tǒng)的信息收集、聯(lián)動(dòng)水平較低主要表現(xiàn)在信息條目的缺失，系統(tǒng)計(jì)算數(shù)據(jù)存在偏差。這將使巡檢人員無(wú)法根據(jù)系統(tǒng)的多種參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，不能為決策者提供很好的幫助[1]。再者，數(shù)據(jù)出現(xiàn)漏洞之后很難形成完整的數(shù)據(jù)庫(kù)；工作人員在調(diào)用數(shù)據(jù)只是沒(méi)有相應(yīng)的管理記錄。各數(shù)據(jù)之間無(wú)法形成關(guān)聯(lián)，人力調(diào)動(dòng)方面都需要人工相互調(diào)動(dòng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。若是現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)數(shù)據(jù)遲鈍，隨著時(shí)代的進(jìn)步與電力系統(tǒng)的規(guī)范化，將會(huì)給工作人員增加工作量。上述問(wèn)題所帶來(lái)的困擾在較高層次的維護(hù)時(shí)會(huì)失去基礎(chǔ)保障，應(yīng)該引起重視。

2.2 管理因素

管理因素主要包括人為管理和系統(tǒng)管理。由人為管理帶來(lái)的員工分配工作不均將會(huì)導(dǎo)致利益分配不均，大家可能會(huì)因此帶著一種消極的心態(tài)工作。人在精神注意力不集中時(shí)難免會(huì)在工作中出現(xiàn)漏洞。而系統(tǒng)管理的執(zhí)行度較差主要表現(xiàn)在不能很好的調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)，不能流暢的操作輸電線(xiàn)路現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)并及時(shí)將數(shù)據(jù)反饋給系統(tǒng)等。這一系列的問(wèn)題將影響到系統(tǒng)的后續(xù)操作，導(dǎo)致運(yùn)維數(shù)據(jù)的失真，給管理者的運(yùn)維決策甚至是整個(gè)輸電線(xiàn)路的運(yùn)檢管理帶來(lái)重大的影響。

2.3 人為因素

人為因素主要包括以下幾個(gè)方面。一是工作人員的疏忽，主要有對(duì)工作不負(fù)責(zé)、相應(yīng)技術(shù)不過(guò)關(guān)以及專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)存在缺陷等。在輸電線(xiàn)路的檢修之時(shí)，工作人員由于對(duì)工作的疏忽而使輸電線(xiàn)路存在安全隱患等問(wèn)題將會(huì)給社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果[2]。若是發(fā)現(xiàn)故障不及時(shí)上報(bào)維護(hù)輸電線(xiàn)路將會(huì)使線(xiàn)路不穩(wěn)定，同樣會(huì)存在安全隱患問(wèn)題。另外，輸電線(xiàn)路的精益化管理需要人工手動(dòng)錄入信息存檔，若是操作失誤將會(huì)為以后的思維決策造成誤差。而這些因素所導(dǎo)致的問(wèn)題都會(huì)帶來(lái)更多的人力物力消耗，從而增加相關(guān)費(fèi)用。以上人為因素所導(dǎo)致的問(wèn)題若是第一時(shí)間能發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理的話(huà)，將會(huì)給輸電線(xiàn)路的運(yùn)檢管理帶來(lái)方便。探究輸電線(xiàn)路精益化的運(yùn)檢管理思路

輸電線(xiàn)路的精華運(yùn)檢管理從執(zhí)行者的運(yùn)檢思維出發(fā)構(gòu)成新建的輸電線(xiàn)路維護(hù)運(yùn)行，形成固定化輸電線(xiàn)路精益化管理系統(tǒng)。管理決策將根據(jù)系統(tǒng)反饋數(shù)據(jù)融合各項(xiàng)與線(xiàn)路輸出的相關(guān)技術(shù)來(lái)指導(dǎo)作業(yè)人員的移動(dòng)工作技術(shù)。以系統(tǒng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對(duì)各自管轄范圍內(nèi)的輸電線(xiàn)路、電線(xiàn)桿、缺失數(shù)據(jù)等動(dòng)靜態(tài)消息進(jìn)行關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)和管理。在保證技術(shù)人員的工作到位的同時(shí)，圍繞“安全風(fēng)險(xiǎn)管控”這一重要主題將業(yè)務(wù)流程構(gòu)建好框架，形成輸電線(xiàn)路的專(zhuān)業(yè)化管理模式。

3.1 精益化系?y管理

構(gòu)建好輸電線(xiàn)路框的架之后達(dá)成運(yùn)作要求將以安全風(fēng)險(xiǎn)管控為核心，形成專(zhuān)業(yè)化的輸電線(xiàn)路精益化運(yùn)檢管理模式[3]。在此基礎(chǔ)上將展開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，通過(guò)巡檢質(zhì)量到位及維修工作期間的監(jiān)控系統(tǒng)加強(qiáng)管控。全面提升作業(yè)人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和管控能力，增強(qiáng)輸電線(xiàn)路的運(yùn)檢管理水平，確保輸電線(xiàn)路的安全。

在確保輸電線(xiàn)路的安全狀態(tài)下，可以設(shè)備設(shè)計(jì)輸電線(xiàn)路系統(tǒng)的規(guī)范化管理標(biāo)準(zhǔn)要求。從運(yùn)檢人員信息、管理決策思維、技術(shù)明細(xì)、地理信息等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)精益化的輸電線(xiàn)路管理后還能簡(jiǎn)化運(yùn)檢管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)。實(shí)現(xiàn)精益化管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)有助于實(shí)現(xiàn)輸電線(xiàn)路的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作和風(fēng)險(xiǎn)管控，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

3.2 管理者的計(jì)劃工作

輸電線(xiàn)路的日常運(yùn)檢管理工作主要依賴(lài)工作計(jì)劃的開(kāi)展，由管理者負(fù)責(zé)計(jì)劃工作內(nèi)容。在計(jì)劃生成之后合理的將工作費(fèi)培育運(yùn)檢維護(hù)人員，使工作流程合理標(biāo)準(zhǔn)化，減少人員沖突。需要注意的是，在計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程中，管理者應(yīng)當(dāng)制定好某些突發(fā)問(wèn)題的臨時(shí)計(jì)劃。通過(guò)輸電線(xiàn)路系統(tǒng)的平臺(tái)制作好工作計(jì)劃后，系統(tǒng)將全流程的收到相關(guān)人員的監(jiān)控。將有助于提高管理人員的思維決策和計(jì)劃工作能力。

3.3 合理的控制人為因素帶來(lái)的運(yùn)檢失誤

輸電線(xiàn)路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，有效巡檢及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患能使事故發(fā)生的概率降低，由此保證電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。

系統(tǒng)數(shù)據(jù)的信息化歸根究底是認(rèn)為操作輸入的，相關(guān)管理系統(tǒng)也是相關(guān)人員設(shè)置的參數(shù)。包括巡檢難度、運(yùn)檢質(zhì)量、巡檢效率等都是通過(guò)檢查人員的記錄筆記整理輸入系統(tǒng)平臺(tái)。在利用輸電線(xiàn)路的精益化簡(jiǎn)化運(yùn)檢流程之后，前期的相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)該保有一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度建立好關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)[4]。數(shù)據(jù)越真實(shí)，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)決策管理能力越有益。這方面應(yīng)該合理的控制好認(rèn)為因素造成的系統(tǒng)差距而導(dǎo)致信息平臺(tái)數(shù)據(jù)的失衡。結(jié)語(yǔ)

綜上所述，輸電線(xiàn)路的精益化管理將提高人員工作效率，更好的控制安全風(fēng)險(xiǎn)。在輸電線(xiàn)路的運(yùn)檢過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)人為因素、管理者決策失誤以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)失真的情況。合理的控制人為因素帶來(lái)的安全隱患、規(guī)范好平臺(tái)數(shù)據(jù)信息錄入和精益化管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)之后，將有效的提高決策者的管理能力。因此，為輸電線(xiàn)路的建設(shè)迎來(lái)良好發(fā)展契機(jī)，從而提高輸電線(xiàn)路的運(yùn)檢管理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡毅.輸電線(xiàn)路運(yùn)行故障的分析與防治[J].高壓電技術(shù)，2007，33（3）：1-8.[2]肖東明，王靜.輸電線(xiàn)路智能化方向發(fā)展分析[J].中國(guó)電力教育，2012，27（2）：34.[3]黃榮海.輸電線(xiàn)路精益化管理研究與應(yīng)用[J].紅水河，2015，33（3）：52.[4]林杰.淺析配電線(xiàn)路運(yùn)行的管理與維護(hù)[J].科技與企業(yè)，2014，6（1）：13.

第四篇：輸電線(xiàn)路運(yùn)維管理制度

輸電線(xiàn)路運(yùn)維管理制度

高壓輸電線(xiàn)路擔(dān)負(fù)著電網(wǎng)電能傳輸?shù)闹厝危?guī)范輸電線(xiàn)路的運(yùn)行維護(hù)是確保電網(wǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的前提和保障。

輸電線(xiàn)路巡視

一、巡視類(lèi)型

（一）定期巡視：經(jīng)常掌握線(xiàn)路各部件運(yùn)行情況及沿線(xiàn)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和威脅線(xiàn)路安全運(yùn)行的情況。其目的在于經(jīng)常掌握線(xiàn)路各部件運(yùn)行狀況及沿線(xiàn)情況，并搞好群眾護(hù)線(xiàn)工作，定期巡視由專(zhuān)責(zé)巡線(xiàn)員負(fù)責(zé)，一般每周期進(jìn)行一次，其它巡視由運(yùn)行單位根據(jù)具體情況確定，也可根據(jù)具體情況適當(dāng)調(diào)整，巡視區(qū)段為全線(xiàn)。

（二）故障巡視：是為了查明線(xiàn)路發(fā)生故障（接地、跳閘）的原因，找出故障點(diǎn)并查明故障原因及故障情況，故障巡視應(yīng)在發(fā)生故障后及時(shí)進(jìn)行，一般巡視發(fā)生故障的區(qū)段或全線(xiàn)。

故障巡視中，巡線(xiàn)員應(yīng)將所有的巡視區(qū)段全部巡完，不得中斷或遺漏，對(duì)所發(fā)現(xiàn)的可能造成故障的所有物件均應(yīng)搜集帶回，并對(duì)故障現(xiàn)場(chǎng)情況做好詳細(xì)記錄，以作為事故分析的依據(jù)和參考。

（三）特殊巡視：是在氣候劇烈變化（大霧、導(dǎo)線(xiàn)覆冰、大風(fēng)、暴雨等）、自然災(zāi)害（地震、河水泛濫、森林起火等），線(xiàn)路過(guò)負(fù)荷和其它特殊情況時(shí)，對(duì)全線(xiàn)某幾段或某些部件進(jìn)行巡視，以發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路的異常現(xiàn)象及部件的變形損害。特殊巡視根據(jù)需要及時(shí)進(jìn)行，一般巡視全線(xiàn)、某線(xiàn)段或某部件。

（四）夜間、交叉和診斷性巡視：是為了檢查導(dǎo)線(xiàn)的連接器的發(fā)熱

或絕緣子污穢放電情況。根據(jù)運(yùn)行季節(jié)特點(diǎn)、線(xiàn)路的健康情況和環(huán)境特點(diǎn)確定重點(diǎn)。巡視根據(jù)運(yùn)行情況及時(shí)進(jìn)行，一般巡視全線(xiàn)、某線(xiàn)段或某部件。

（五）登桿塔巡查：是為了彌補(bǔ)地面巡視的不足，而對(duì)桿塔上部部件的巡查。

（六）監(jiān)察巡視：運(yùn)維檢修部及以上單位的領(lǐng)導(dǎo)干部和技術(shù)人員了解線(xiàn)路運(yùn)行情況，檢查指導(dǎo)巡線(xiàn)人員的工作。監(jiān)察巡視每年至少一次，一般巡視全線(xiàn)或某線(xiàn)段。

二、巡視要求

（一）輸電技術(shù)組要嚴(yán)格按照2013年輸電線(xiàn)路巡視計(jì)劃執(zhí)行，如有其他原因推遲巡視時(shí)間，輸電技術(shù)組負(fù)責(zé)人應(yīng)說(shuō)清原因，并盡快安排時(shí)間繼續(xù)巡視。

（二）巡視檢查的內(nèi)容應(yīng)按《架空送電線(xiàn)路運(yùn)行規(guī)程》（DL/T741）執(zhí)行。運(yùn)維檢修部相關(guān)專(zhuān)責(zé)，應(yīng)定期參加線(xiàn)路巡視，以了解線(xiàn)路運(yùn)行情況并檢查、指導(dǎo)巡視人員的工作。

（三）定期巡視在地形條件較好地段，可由有一定工作經(jīng)驗(yàn)的巡視人員一人進(jìn)行。特殊巡視、夜間巡視、故障巡視及登桿塔檢查必須由二人或二人以上進(jìn)行。運(yùn)行人員在巡視時(shí)應(yīng)做到“四到”（走到、看到、聽(tīng)到、宣傳到），“三準(zhǔn)”（缺陷判斷準(zhǔn)、記錄填寫(xiě)準(zhǔn)、圖表資料準(zhǔn)）。

（四）線(xiàn)路發(fā)生故障時(shí)，不論重合是否成功，均應(yīng)及時(shí)組織故障巡視，必要時(shí)需登桿塔檢查。巡視中，巡線(xiàn)員應(yīng)將所分擔(dān)的巡線(xiàn)區(qū)段全部巡視完，不得中斷或遺漏。發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)后應(yīng)及時(shí)報(bào)告，重大事故

應(yīng)設(shè)法保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)發(fā)現(xiàn)的可能造成故障的所有物件應(yīng)收集帶回，并對(duì)故障現(xiàn)場(chǎng)情況做好詳細(xì)記錄，由工作負(fù)責(zé)人采集故障點(diǎn)的全方位影像圖片，以作為事故分析的依據(jù)和參考。

（五）技術(shù)組依據(jù)調(diào)度中心提供的超負(fù)荷線(xiàn)路信息，適當(dāng)調(diào)整線(xiàn)路巡視計(jì)劃，及時(shí)開(kāi)展紅外測(cè)溫工作。

（六）線(xiàn)路維護(hù)班組應(yīng)根據(jù)線(xiàn)路地形地貌、周?chē)h(huán)境、氣象條件及氣候變化等劃分區(qū)域，針對(duì)不同區(qū)域調(diào)整巡視周期。對(duì)于特殊區(qū)域要加強(qiáng)巡視，如：易受外力破壞區(qū)、樹(shù)竹速長(zhǎng)區(qū)、偷盜多發(fā)區(qū)、采動(dòng)影響區(qū)、易建房區(qū)等，巡視周期一般為半個(gè)月。

三、巡視主要內(nèi)容

線(xiàn)路設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)視、缺陷的發(fā)現(xiàn)，主要是采取巡視檢查的方法。通過(guò)巡視檢查來(lái)掌握線(xiàn)路運(yùn)行狀況及周?chē)h(huán)境的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和危及線(xiàn)路安全的因素，以便及時(shí)消除缺陷，預(yù)防事故的發(fā)生。巡視的主要內(nèi)容有：

（一）檢查沿線(xiàn)環(huán)境有無(wú)影響線(xiàn)路安全的下列情況： 1．防護(hù)區(qū)內(nèi)的建筑物、易燃、易爆和腐蝕性氣體； 2．防護(hù)區(qū)內(nèi)的樹(shù)木；

3．防護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的土方挖掘、建筑工程和施工爆破； 4．防護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)或敷設(shè)架空電力線(xiàn)路、架空通信線(xiàn)路和各種管道及電纜；

5．線(xiàn)路附近修建道路、鐵路、卸貨場(chǎng)、射擊場(chǎng)等； 6．線(xiàn)路附近出現(xiàn)的高大機(jī)械及可移動(dòng)的設(shè)施； 7．線(xiàn)路附近污染源情況；

8．其它不正常情況：如河水泛濫、山洪、桿塔被淹、基礎(chǔ)損壞、森林起火等。

（二）道路及橋梁：巡視使用的道路及橋梁的損壞情況；

（三）檢查桿塔、拉線(xiàn)和基礎(chǔ)有無(wú)下列缺陷和運(yùn)行情況的變化： 1．基礎(chǔ)表面水泥脫落、酥化或鋼筋外露。

2．裝配式基礎(chǔ)的鐵件、螺栓、墊鐵等銹蝕嚴(yán)重，底座、枕?xiàng)l、立柱等出現(xiàn)歪斜、變形。塔傾斜、橫擔(dān)歪扭及桿塔部件銹蝕變形、缺損；

3．桿塔部件固定螺栓松動(dòng)、缺螺栓或螺帽，螺栓絲扣長(zhǎng)度不夠，錨焊處裂紋、開(kāi)焊、綁線(xiàn)斷裂或松動(dòng)；

4．拉線(xiàn)及部件銹蝕、松弛、斷股抽筋、張力分配不均，缺螺栓、螺帽等，部件丟失和被破壞等現(xiàn)象；

5．桿塔及拉線(xiàn)的基礎(chǔ)變異，周?chē)寥劳黄鸹虺料荩A(chǔ)裂紋、損壞、下沉或上拔，護(hù)基沉塌或被沖刷；

6．基礎(chǔ)保護(hù)帽上部塔材被埋入土或廢棄物堆中，塔材銹蝕； 7．防洪設(shè)施坍塌或損壞。

8．基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降，基礎(chǔ)頂面高差超過(guò)10mm（設(shè)計(jì)有預(yù)偏的除外）。

9．回填土塌陷低于地表面或受到?jīng)_刷，一般形成0.2m3以上的無(wú)坑洞。

10．基礎(chǔ)承土臺(tái)范圍內(nèi)出現(xiàn)低洼積水現(xiàn)象。

11．拉線(xiàn)盤(pán)由于凍土等因素的影響，出現(xiàn)上拔或下沉現(xiàn)象。12．保護(hù)帽脫落、損壞，直至露出地腳螺栓。

13．拉線(xiàn)盤(pán)基礎(chǔ)周?chē)练讲荒軡M(mǎn)足上拔安全條件，電桿、鐵塔基礎(chǔ)周?chē)练讲荒軡M(mǎn)足上拔、下壓、傾覆安全條件。

14．基礎(chǔ)垂直下方挖洞，用于淘砂、取礦、貯藏、居住 15．桿塔部件被盜和損壞情況；

16．桿塔傾斜、橫擔(dān)歪扭及部件銹蝕、變形情況；同時(shí)檢查安裝的鳥(niǎo)刺是否覆蓋橫擔(dān)及導(dǎo)線(xiàn)上部；

17．桿塔部件的固定情況缺螺栓或螺帽、螺栓絲扣長(zhǎng)度不夠、螺栓松動(dòng)、鉚焊處裂紋、開(kāi)焊、綁線(xiàn)斷裂松動(dòng)；

18．混凝土桿出現(xiàn)的裂紋及其變化、混凝土脫落、鋼筋外露、腳釘缺少；

19．拉線(xiàn)及部件銹蝕、松動(dòng)、斷股、張力分配不均、缺螺栓、螺帽等；

20．桿塔及拉線(xiàn)基礎(chǔ)培土情況：周?chē)寥劳黄鸹虺料荨⒒A(chǔ)裂紋、損傷、下沉或上拔、護(hù)基沉塌或沖刷；

21．桿塔周?chē)s草過(guò)高，桿塔有危及安全的鳥(niǎo)巢及蔓類(lèi)植物附生； 22．防洪墻及設(shè)施坍塌或損壞；

（四）檢查導(dǎo)線(xiàn)、地線(xiàn)有無(wú)下列缺陷和運(yùn)行情況的變化： 1．導(dǎo)線(xiàn)、地線(xiàn)銹蝕、斷股、損傷或閃絡(luò)燒傷； 2．導(dǎo)線(xiàn)、架空地線(xiàn)的馳度變化；

3．導(dǎo)線(xiàn)、地線(xiàn)上揚(yáng)、振動(dòng)、舞動(dòng)、脫冰跳躍等情況，4．導(dǎo)線(xiàn)、地線(xiàn)接續(xù)金具過(guò)熱、變色、變形、滑移； 5．導(dǎo)線(xiàn)在線(xiàn)夾內(nèi)滑動(dòng)，釋放線(xiàn)夾船體部分自?huà)旒苤忻摮觯?6．跳線(xiàn)斷股、歪扭變形，跳線(xiàn)與桿塔空氣間隙變化，跳線(xiàn)間扭絞；跳線(xiàn)舞動(dòng)、擺動(dòng)過(guò)大；

7．導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地、對(duì)交叉跨越設(shè)施及對(duì)其他物體距離變化； 8．導(dǎo)線(xiàn)、地線(xiàn)上懸掛有異物。

（五）檢查絕緣子有無(wú)下列缺陷和運(yùn)行情況的變化：

1．絕緣子臟污，瓷質(zhì)裂紋、破碎，鋼化玻璃絕緣子爆裂，絕緣子鋼帽及鋼腳銹蝕，鋼腳彎曲；

2．合成絕緣子傘裙破裂、燒傷，金具、均壓環(huán)變形、扭曲、銹蝕等異常情況；

3．絕緣子有閃絡(luò)痕跡和局部火花放電留下的痕跡； 4．絕緣子串傾斜；

6．絕緣子槽口、鋼腳、鎖緊銷(xiāo)不配合，鎖緊銷(xiāo)子退出等。(六)檢查金具有無(wú)下列缺陷和運(yùn)行情況的變化

金具銹蝕、變形、磨損、裂紋，開(kāi)口銷(xiāo)及彈簧銷(xiāo)缺損或脫出，特別要注意檢查金具經(jīng)常活動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)部位和絕緣子串懸掛點(diǎn)的金具；

（七）檢查防雷設(shè)施和接地裝置有無(wú)下列缺陷和運(yùn)行情況的變化：

1．架空地線(xiàn)、接地引下線(xiàn)、接地裝置間的連接固定情況； 2．接地引下線(xiàn)的斷股、斷線(xiàn)、銹蝕情況； 3．接地裝置嚴(yán)重銹蝕，埋入地下部分外露、丟失；

（八）檢查附件及其他設(shè)施有無(wú)下列缺陷和運(yùn)行情況的變化： 1．預(yù)絞絲滑動(dòng)、斷股或損傷；

2．防振錘移位、偏斜、鋼絲斷股、綁線(xiàn)松動(dòng)；

3．絕緣子上方防鳥(niǎo)罩、防鳥(niǎo)刺是否發(fā)生歪斜和掉落，防鳥(niǎo)設(shè)施損壞、變形或缺少；

4．相位、警告牌損壞、丟失，線(xiàn)路名稱(chēng)、桿塔編號(hào)字跡不清； 5．均壓環(huán)、屏蔽環(huán)銹蝕及螺栓松動(dòng)、偏斜； 6．線(xiàn)夾脫落、連接處磨損和放電燒傷；

7．附屬通信設(shè)施損壞； 8．各種檢測(cè)裝置缺損；

四、巡視記錄的要求：

1.巡視人員要熟練掌握移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)（PDA）的操作，和PMS系統(tǒng)錄入規(guī)范，及時(shí)將當(dāng)天任務(wù)上傳到PMS；

2.巡視記錄應(yīng)該同時(shí)具備電子版，方便調(diào)出和打印； 3.在專(zhuān)工處應(yīng)保留至少1年的巡視和缺陷記錄，為后續(xù)的設(shè)備評(píng)價(jià)和檢修提供依據(jù)。

輸電線(xiàn)路缺陷管理

一、班組缺陷管理

輸電技術(shù)組線(xiàn)路運(yùn)維班組應(yīng)建立本班所屬線(xiàn)路全部缺陷的詳細(xì)記錄，班里應(yīng)設(shè)技術(shù)資料負(fù)責(zé)人（由技術(shù)員兼任），其作用是管理班中的各種技術(shù)規(guī)程、資料、缺陷。并在每次巡視結(jié)束后，緊急缺陷要立即匯報(bào)輸電技術(shù)組，對(duì)嚴(yán)重、一般缺陷，線(xiàn)路專(zhuān)責(zé)要在三天內(nèi)將缺陷傳遞單交班技術(shù)員，班組技術(shù)員將缺陷傳遞單核對(duì)分類(lèi)后，及時(shí)上報(bào)輸電組技術(shù)組，并要及時(shí)跟蹤缺陷。

二、技術(shù)組缺陷管理

輸電技術(shù)組將上報(bào)的缺陷分類(lèi)，對(duì)一般缺陷審核無(wú)誤后，及時(shí)安排消缺。對(duì)疑難缺陷，輸電技術(shù)組應(yīng)組織有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)鑒定，提出經(jīng)濟(jì)合理的處理方案，同時(shí)上報(bào)公司運(yùn)維檢修部確定作業(yè)方案，做到“緊急缺陷不過(guò)夜，嚴(yán)重缺陷不過(guò)月，一般缺陷有安排”。缺陷消除后由技術(shù)組將消缺結(jié)果反饋各班組。

輸電線(xiàn)路故障處理

一、線(xiàn)路事故原因查找

輸電技術(shù)組在接到線(xiàn)路跳閘命令后，應(yīng)立即組織人員按照故障巡視的要求，盡快查出故障點(diǎn)。

二、故障搶修

1.輸電技術(shù)組工作票簽發(fā)人應(yīng)組織現(xiàn)場(chǎng)勘查，確定作業(yè)方案。2.對(duì)于危險(xiǎn)性、復(fù)雜性和困難程度較大的作業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)編制“四措一案”并報(bào)運(yùn)維檢修部。

3.如需停電檢修，輸電技術(shù)組應(yīng)上報(bào)停電申請(qǐng)單，經(jīng)運(yùn)維檢修部批準(zhǔn)后，通過(guò)事故應(yīng)急搶修單或工作票的方式消除故障。

三、恢復(fù)送電

1.完工后，工作負(fù)責(zé)人（包括小組負(fù)責(zé)人）應(yīng)檢查線(xiàn)路檢修地段的狀況，確認(rèn)在桿塔上、導(dǎo)線(xiàn)上、絕緣子串上及其他輔助設(shè)備上沒(méi)有遺留的個(gè)人保安線(xiàn)、工具、材料等，查明全部工作人員確由桿塔上撤下后，再命令拆除工作地段所掛的接地線(xiàn)。接地線(xiàn)拆除后，應(yīng)即認(rèn)為線(xiàn)路帶電，不準(zhǔn)任何人再登桿進(jìn)行工作。多個(gè)小組工作，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)得到所有小組負(fù)責(zé)人工作結(jié)束的匯報(bào)。2.工作負(fù)責(zé)人要及時(shí)采集完工后的現(xiàn)場(chǎng)圖片。如果是夜間搶修，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在次日白天檢查搶修工作的質(zhì)量，對(duì)于不符合規(guī)范要求的，應(yīng)及時(shí)上報(bào)檢修計(jì)劃，務(wù)必徹底消除缺陷。

新建輸電線(xiàn)路維護(hù)

一、輸電線(xiàn)路投運(yùn)前

1.新建輸電線(xiàn)路驗(yàn)收合格后，在送電前輸電技術(shù)組應(yīng)安排人員對(duì)全線(xiàn)廊道進(jìn)行排查，確保線(xiàn)路廊道暢通無(wú)阻。

2.新建輸電線(xiàn)路的通道環(huán)境，尤其是樹(shù)障不滿(mǎn)足線(xiàn)路保護(hù)區(qū)運(yùn)行要求的，屬基建項(xiàng)目的，輸電技術(shù)組應(yīng)及時(shí)將樹(shù)障情況上報(bào)運(yùn)維檢修部。

二、輸電線(xiàn)路投運(yùn)后

1.新建線(xiàn)路和切改區(qū)段在投運(yùn)后3個(gè)月內(nèi)，每月應(yīng)進(jìn)行1次全面巡視，之后執(zhí)行正常巡視周期。

2.新建線(xiàn)路投運(yùn)后的一個(gè)月內(nèi)，要組織開(kāi)展一次紅外測(cè)溫工作。

第五篇：輸電線(xiàn)路運(yùn)檢中心創(chuàng)建“五好黨支部”事跡材料

輸電線(xiàn)路運(yùn)檢中心創(chuàng)建“五好黨支部”事跡材料

輸電線(xiàn)路運(yùn)檢中心黨支部在創(chuàng)建“五好黨支部”活動(dòng)中，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞廣元電業(yè)局“對(duì)標(biāo)升位強(qiáng)管理，感恩奮進(jìn)促發(fā)展”主線(xiàn)和“02457”目標(biāo)，切實(shí)加強(qiáng)黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。中心黨支部圍繞局黨委“021457”建設(shè)特大型供電企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，結(jié)合線(xiàn)路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，充分發(fā)揮黨員在企業(yè)中的先鋒模范作用，積極營(yíng)造良好的企業(yè)文化，促進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，在企業(yè)中逐漸形成了一種廉政、廉潔、奮發(fā)向上的良好風(fēng)尚和工作氛圍。，截止2012年6月5日，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)4900天。

一、創(chuàng)建組織領(lǐng)導(dǎo)，突擊加強(qiáng)“龍頭”建設(shè)。

一年來(lái)，中心領(lǐng)導(dǎo)班子以“干事、干凈”、“守土盡責(zé)”、“唯旗是奪”建設(shè)一支安全高效和諧的輸電線(xiàn)路運(yùn)檢隊(duì)伍為己任。面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)，如何推動(dòng)中心實(shí)現(xiàn)和諧穩(wěn)定發(fā)展，在公司系統(tǒng)開(kāi)展的“為民服務(wù)、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)中，領(lǐng)導(dǎo)班子通過(guò)“黨員責(zé)任線(xiàn)路”、黨員創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)“創(chuàng)先鋒、爭(zhēng)三崗”、等中心主題實(shí)踐活動(dòng)，不斷查找反思員工隊(duì)伍思想作風(fēng)建設(shè)、安全生產(chǎn)、綜合管理等各方面的突出問(wèn)題，把依法科學(xué)民主決策，提高隊(duì)伍勞動(dòng)技能水平，夯實(shí)“大安全”基礎(chǔ)，提升綜合管理水平作為整改突破口。黨支部制定了爭(zhēng)創(chuàng)學(xué)習(xí)型組織和“國(guó)家電網(wǎng)先鋒黨支部”規(guī)則，從黨支部到黨員建立了創(chuàng)建工作責(zé)任體系。重點(diǎn)通過(guò)抓中心組學(xué)習(xí)、黨員黨課教育。抓組織制度落實(shí)，養(yǎng)作風(fēng)、抓主題實(shí)踐展形象工作。領(lǐng)導(dǎo)班子 “在其位、謀其政”、“有所為、有所不為”得到加強(qiáng)，工作上嚴(yán)抓細(xì)管、履職盡責(zé)、帶頭作用好。無(wú)論是在雷電暴雨的夜間緊急特巡、處理缺陷，還是防洪搶險(xiǎn)中心領(lǐng)導(dǎo)都在第一時(shí)間打頭陣、爭(zhēng)先鋒。

二、打造優(yōu)秀黨員隊(duì)伍，模范作用發(fā)揮好。

創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)認(rèn)識(shí)到位、黨員身份角色清楚、爭(zhēng)當(dāng)四優(yōu)黨員目標(biāo)明確、活動(dòng)實(shí)踐自覺(jué)；按照 “創(chuàng)先鋒、爭(zhēng)三崗”實(shí)踐主題活動(dòng)要求，黨員公開(kāi)承諾不走過(guò)場(chǎng)。中心領(lǐng)導(dǎo)班子、黨支部和16名黨員都有書(shū)面承諾，并通過(guò)職工大會(huì)形式，公開(kāi)承諾領(lǐng)導(dǎo)班子、黨支部和部分干部、黨員承諾；5名支委成員與5個(gè)生產(chǎn)班組建立了工作聯(lián)系點(diǎn)，同時(shí)，建立了以管理人員李建等4名黨員“示范崗”，以敖勇等4名生產(chǎn)一線(xiàn)黨員“先鋒崗”，成立了以陳廣平為隊(duì)長(zhǎng)的黨員搶險(xiǎn)隊(duì)。

黨員能自覺(jué)按照先進(jìn)性要求，把模范作用發(fā)揮到完成工作任務(wù)上，發(fā)揮到完成工作任務(wù)上，發(fā)揮到主題實(shí)踐活動(dòng)的責(zé)任落實(shí)上。在“黨員責(zé)任線(xiàn)路”中實(shí)現(xiàn)身邊“三無(wú)”活動(dòng)，努力盡責(zé)，降低了線(xiàn)路跳閘率，推動(dòng)了中心安全生產(chǎn)和隊(duì)伍和諧穩(wěn)定。

三、圍繞中心抓創(chuàng)建，重實(shí)效。

黨支部在創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)中，緊緊圍繞中心工作，努力使活動(dòng)生根，推動(dòng)工作。在2011至今，中心完成了20項(xiàng)大修任務(wù)，消除危急缺陷560起，嚴(yán)重及危急缺陷消缺率達(dá)到100%，沒(méi)有發(fā)生由于人為責(zé)任的各類(lèi)事故、未遂事故和設(shè)備跳閘情況。到目前為止，安全運(yùn)行天數(shù)達(dá)4900天，學(xué)技能、當(dāng)能手的熱情較高，青年員工中追求思想進(jìn)步較多，帶電一班、帶電二班成功創(chuàng)建成省公司“五星級(jí)”班組，檢修班創(chuàng)建五星的工作也在有序開(kāi)展，中心創(chuàng)建星級(jí)班組發(fā)展形勢(shì)較好。宣傳報(bào)道工作始終保持在局基層單位排名前5位，同時(shí)，選樹(shù)有敖勇、李建模范黨員典型、學(xué)習(xí)帶頭人徐興國(guó)、田剛；愛(ài)崗敬業(yè)好員工宋平、周興云等，提煉有具備本中心特色的“以人為本、狠抓嚴(yán)管”的安全文化、勇立潮頭、永不服輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)文化、吃苦耐勞忠誠(chéng)履責(zé)的責(zé)任文化、不做庸人、努力成才的學(xué)習(xí)文化等企業(yè)文化，為中心建設(shè)注入了新的活力。

二○一二年六月四日