第一篇：鐵路車站安全分析報(bào)告安全分析匯報(bào)材料

二月份安全分析報(bào)告及

下月工作安排 二月份安全分析報(bào)告及下月工作安排 一、二月份關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人及存在問(wèn)題整改情況 針對(duì)上月將車站應(yīng)急值守崗位、車站應(yīng)急值守人員xx確定為關(guān)鍵崗位及關(guān)鍵人的實(shí)際情況，車站嚴(yán)格按照勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律、應(yīng)急值守崗位責(zé)任制等規(guī)章制度進(jìn)行了規(guī)范式管理，并對(duì)其加大檢查力度。應(yīng)急值守人員xx，年齡較大接受新設(shè)備知識(shí)慢，車站進(jìn)行耐心的說(shuō)服教育工作，本人開展了自學(xué)活動(dòng)，業(yè)務(wù)素質(zhì)又所提高，能夠遵守規(guī)章制度，工作較比上月有所改進(jìn)。二、二月份安全生產(chǎn)及重點(diǎn)工作完成情況

1.施工維修安全：站長(zhǎng)負(fù)責(zé)每日及時(shí)向行車室提供當(dāng)日行車設(shè)備施工維修計(jì)劃，應(yīng)急值守人員根據(jù)施工計(jì)劃合理有序組織施工作業(yè)。車站盯崗干部及時(shí)審核計(jì)劃，遇有軌道車轉(zhuǎn)線、綜合維修基地出入庫(kù)作業(yè)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)盯控，并將作業(yè)辦法和重點(diǎn)注意事項(xiàng)及時(shí)向應(yīng)急值守人員傳達(dá)，認(rèn)真落實(shí)好作業(yè)卡控措施，及時(shí)到崗到位，卡死每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行全過(guò)程、全方位的監(jiān)控，確保施工維修按計(jì)劃正點(diǎn)開通。

2.加大行車設(shè)備故障應(yīng)急處臵能力：2月份恰逢春節(jié)，天氣變化較大，且設(shè)備管理單位對(duì)站場(chǎng)設(shè)備巡視檢查力度不足，工務(wù)臨時(shí)上線檢查線路增加，為此我站：一是在日常工作中要求車站 應(yīng)急值守人員除吃飯時(shí)間外，全天候在行車室進(jìn)行盯控，防止造成設(shè)備故障后無(wú)人值守或處臵不及時(shí)造成事太擴(kuò)大；二是在設(shè)備故障后，車站能夠及時(shí)聯(lián)系電務(wù)、供電、通信等設(shè)備管理單位，嚴(yán)格按照先登記申請(qǐng)、后組織處臵的設(shè)備故障處臵程序進(jìn)行處臵，全面確保了行車設(shè)備的良好使用。

3.路外安全方面：一是車站值班干部堅(jiān)持每日檢查周邊防護(hù)柵欄及作業(yè)門鎖閉情況；二是對(duì)通道鑰匙嚴(yán)格進(jìn)行管理，要求作業(yè)單位由站內(nèi)通道進(jìn)入站場(chǎng)后施工負(fù)責(zé)人及時(shí)鎖閉通道門，防止路外無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。三、二月份現(xiàn)場(chǎng)各類違章違紀(jì)問(wèn)題的件數(shù)、原因分析及制定整改措施

1.典型問(wèn)題、嚴(yán)重違章問(wèn)題的分析、整改情況（1）存在問(wèn)題：無(wú)（2）整改措施：

2.現(xiàn)場(chǎng)存在的傾向性、關(guān)鍵性問(wèn)題，采取的措施及問(wèn)題解決情況

（1）存在問(wèn)題：電務(wù)登記天窗對(duì)申請(qǐng)時(shí)間只記載了日月而未記載時(shí)分，車站應(yīng)急值守人員、把關(guān)不嚴(yán)。維修“天窗”電務(wù)該方實(shí)驗(yàn)使用計(jì)數(shù)器，登記不全少方向，值班員《行車設(shè)備檢查登記簿》審核不嚴(yán)。

（2）整改措施： ①對(duì)簿冊(cè)填記方面存在的問(wèn)題，車站要進(jìn)一步講明簿冊(cè)填記工作的重要性，要求車站作業(yè)人員對(duì)填記內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)檢查，確保填記正確、及時(shí)、無(wú)誤。

②組織應(yīng)急值守值班員對(duì)《xx鐵路局“運(yùn)統(tǒng)-46”填記管理辦法》進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)學(xué)習(xí)，重點(diǎn)加強(qiáng)填記格式、內(nèi)容修改要求項(xiàng)目的掌握。

四、結(jié)合安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)、生產(chǎn)重點(diǎn)制定三月風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)

1.安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)

1.車站本月維修天窗路內(nèi)單位駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)員應(yīng)過(guò)春節(jié)不用心，維修“天窗”轉(zhuǎn)換道岔實(shí)驗(yàn)后，有關(guān)道岔未加鎖，造成工作上的失誤。車站對(duì)其進(jìn)行了培訓(xùn)、講解。應(yīng)急值守人員和站長(zhǎng)維修作業(yè)盯控，認(rèn)真檢查設(shè)備，嚴(yán)格審核把關(guān)，進(jìn)行規(guī)范化管理。

2.春季xx大風(fēng)天氣多，對(duì)行車設(shè)備造成危害、隱患，車站基本每天都利用“天窗”點(diǎn)，進(jìn)站內(nèi)對(duì)動(dòng)車組停車位臵標(biāo)、車檔等被風(fēng)刮倒的設(shè)備認(rèn)真、仔細(xì)檢查，并確認(rèn)良好。五、二月份安全關(guān)鍵確定及包保、整治措施

1.應(yīng)急值守崗位是車站行車、施工、維修作業(yè)為一切工作的重中之重，故將車站應(yīng)急值守崗位確定為關(guān)鍵崗位。

車站關(guān)鍵崗位由車站站長(zhǎng)xx進(jìn)行包保。整改措施：緊盯天氣和設(shè)備變化，結(jié)合職教工作與實(shí)際作業(yè)情況，利用班前會(huì)和應(yīng)急演練強(qiáng)化車站作業(yè)人員應(yīng)急處臵能力。

2.車站應(yīng)急值守人員xx本月工作中出現(xiàn)兩次違章，未能嚴(yán)格要求自己，所以將車站值班員xx確定為車站關(guān)鍵人。

車站關(guān)鍵崗位及關(guān)鍵人均由車站站長(zhǎng)xx進(jìn)行包保。整改措施：加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急值守人員的督促教育，嚴(yán)格要求應(yīng)急值守人員認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車站加強(qiáng)設(shè)備管理工作進(jìn)一步講明簿冊(cè)填記工作的重要性，嚴(yán)格按《xx鐵路局“運(yùn)統(tǒng)-46”填記管理辦法》填記。

3.由于車站作業(yè)時(shí)間與關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)集中，安全卡控不嚴(yán)而致使登銷記作業(yè)、調(diào)度命令作業(yè)、模式轉(zhuǎn)換作業(yè)等方面發(fā)生問(wèn)題，故將當(dāng)日0:00至5:00確定為車站關(guān)鍵作業(yè)時(shí)間段，由盯崗人員負(fù)責(zé)進(jìn)行盯控。

4.三月份結(jié)合車站作業(yè)重點(diǎn)及天氣變化等特點(diǎn)，將為車站施工維修、故障處臵、防護(hù)柵欄、設(shè)備巡視檢查確定為車站安全關(guān)鍵作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)。

六、對(duì)三月份重點(diǎn)工作進(jìn)行安排

（1）認(rèn)真完成春檢工作：一是利用天窗維修時(shí)間組織有關(guān)部門對(duì)線路、道岔、信號(hào)、聯(lián)鎖、通訊、防護(hù)柵欄等設(shè)備定期進(jìn)行聯(lián)合檢查，將檢查結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)，對(duì)查出的問(wèn)題要求有關(guān)部門限期整改，不能立即解決的要及時(shí)采取安全措施并上報(bào)。二是對(duì)結(jié)合部設(shè)備要與相關(guān)單位加強(qiáng)聯(lián)系，任何 時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要立即通報(bào)、協(xié)調(diào)有關(guān)單位處理、確保運(yùn)輸安全不留隱患。

（2）站場(chǎng)設(shè)備巡視：根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，春季大風(fēng)天氣較多，而我站站名牌、停車位臵標(biāo)及其他各類警示標(biāo)志安裝設(shè)備，可能存在安裝不牢固而致使大風(fēng)刮倒（落）侵線影響列車運(yùn)行安全的隱患；為此我站一是遇大風(fēng)天氣時(shí)要加大對(duì)站場(chǎng)設(shè)備設(shè)施的巡查力度（天窗時(shí)間外在防護(hù)柵欄外巡視），對(duì)發(fā)現(xiàn)設(shè)備刮落侵線等現(xiàn)象時(shí)，要果斷處理，消除安全隱患；二是天窗時(shí)間內(nèi)車站站長(zhǎng)要組織房建等部門對(duì)站內(nèi)各類標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安裝不牢固、松動(dòng)等現(xiàn)象時(shí)要及時(shí)進(jìn)行加固。

（3）結(jié)合2月份車站工作中存在的問(wèn)題，以“敢于自查不追究”的原則對(duì)應(yīng)急值守、施工維修、勞動(dòng)安全等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)存在的安全隱患進(jìn)行一次全面排查，勇于面對(duì)、整治作業(yè)中存在的不足及其他各類安全隱患。

（4）確保“兩會(huì)”期間各項(xiàng)工作穩(wěn)定開展。車站要嚴(yán)把崗位作業(yè)關(guān)鍵，從嚴(yán)從細(xì)落實(shí)好各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保兩會(huì)期間的安全穩(wěn)定。

2017年3月1日

第二篇：鐵路車站安全管理

鐵路車站安全管理

姓名：秦美樂(lè)

班級(jí)：零八運(yùn)營(yíng)一班

專業(yè)：鐵路運(yùn)營(yíng)與服務(wù)

指導(dǎo)老師：盧玲

鐵路安全文化作為鐵路企業(yè)文化的重要組成部分，是在長(zhǎng)期的運(yùn)輸安全生

產(chǎn)實(shí)踐中逐步形成，并為廣大干部職工普遍認(rèn)同、遵循和接受的，以安全價(jià)值觀

為核心的安全思想意識(shí)、道德規(guī)范、管理理念等因素的總和。透過(guò)安全文化建設(shè)

載體，將安全問(wèn)題由自然科學(xué)引向人文科學(xué)領(lǐng)域，并將安全管理思想引入一個(gè)新

境界。從鐵路自身來(lái)講，切實(shí)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，不僅是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，樹立

鐵路安全形象，提高企業(yè)效益，深化推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)的迫切需要，也是加強(qiáng)鐵

路運(yùn)輸安全管理、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)長(zhǎng)治久安的治本之策。

一、從“就安全抓安全”到借助于文化的滲透力和影響力

在安全文化建設(shè)中，最核心的、居支配地位、起決定性作用的內(nèi)容，就是積

淀于廣大干部職工心靈中的安全思維方式和行為準(zhǔn)則、安全道德觀和價(jià)值觀。可

見，廣大干部職工是安全文化建設(shè)的主體。實(shí)踐證明，從“人”這個(gè)生產(chǎn)力中最活

躍、最積極的因素入手，注重人文關(guān)懷，在既注重對(duì)物的管理同時(shí)，更加注重對(duì)

人的管理，往往能收到事半功倍的效果。那種就安全抓安全、就管理抓管理的做

法，不僅不能完全消除安全管理上的漏洞，相反，容易在干部職工心理上產(chǎn)生抵

觸和逆反情緒。安全文化建設(shè)注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無(wú)限性統(tǒng)一起來(lái)，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來(lái)，用管理制度硬約束之外的要素，用先進(jìn)的安全理念、安全知識(shí)、行為方式，培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”，以此來(lái)保證鐵路運(yùn)輸安全、穩(wěn)定、高

效、有序、可控的運(yùn)行。借助于文化的廣泛滲透力和影響力，一方面，可以培育

安全職業(yè)道德，不斷強(qiáng)化廣大干部職工安全意識(shí)，牢固樹立“安全第一”的思想，提高安全管理和安全作業(yè)技能，養(yǎng)成遵章守紀(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的行為習(xí)慣，夯實(shí)安

全基礎(chǔ)。另一方面，從文化層面上研究安全規(guī)律，把廣大干部職工的思想意識(shí)、價(jià)值取向、安全行為、精神面貌凝結(jié)到共同的安全理念之中，體現(xiàn)自尊、自信、自強(qiáng)的安全人格，體現(xiàn)具有鮮明時(shí)代特點(diǎn)的人文精神，形成人人接受并努力實(shí)踐的共同價(jià)值觀，營(yíng)造團(tuán)結(jié)、和諧、友善的安全氛圍，形成干部職工共保運(yùn)輸安全的強(qiáng)大合力，建立起和諧、安全、可靠、協(xié)調(diào)的環(huán)境和匹配運(yùn)行的安全體系，從

而收到預(yù)防、避免、控制和消除安全事故之功效

二、從有形管理到無(wú)形管理

鐵路運(yùn)輸高度集中、大聯(lián)動(dòng)的行業(yè)特點(diǎn)，使鐵路安全工作沒有任何捷徑好走，來(lái)不得半點(diǎn)虛假，離不開嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律作保證，必須不斷強(qiáng)

化“安全第一”的大局意識(shí)，不斷增強(qiáng)恪盡職守的責(zé)任意識(shí)和遵章守紀(jì)的自覺意

識(shí)，才能確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定。然而，安全問(wèn)題無(wú)時(shí)不有、無(wú)處不有、無(wú)人不有、無(wú)事不有，貫穿于整個(gè)運(yùn)輸安全生產(chǎn)的全過(guò)程、全時(shí)空和全體員工之中。實(shí)踐表

明，僅靠站段干部及相關(guān)管理人員去抓安全，實(shí)行“人盯人”戰(zhàn)術(shù)，不僅管不過(guò)來(lái)，也未必就管得好。安全文化建設(shè)既強(qiáng)調(diào)規(guī)章制度對(duì)安全的規(guī)范作用，又重視安全

文化對(duì)于協(xié)調(diào)人際關(guān)系和在安全中的引導(dǎo)、感化作用。現(xiàn)代企業(yè)管理的一個(gè)新理

念，強(qiáng)調(diào)“管理的最高境界是沒有管理的管理”。古代道家的老子曾提出過(guò)“無(wú)為而

治”的管理思想，其核心是尊重和順應(yīng)客觀規(guī)律，強(qiáng)調(diào)自我管理，主張人在法規(guī)

條文的規(guī)范下，盡情地、主動(dòng)地發(fā)揮自己的聰明才干。鐵路多年開展的創(chuàng)建“自

控型班組”活動(dòng)，既體現(xiàn)了“無(wú)為”的管理思想，也順應(yīng)了安全管理工作的客觀規(guī)律，在安全管理中顯現(xiàn)出旺盛的生命力。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制條件下，企業(yè)職工

不僅是社會(huì)人，更是經(jīng)濟(jì)人，而人具有趨利避害的本能。安全管理的對(duì)象是人和

物，而對(duì)物的管理歸根結(jié)底也是對(duì)人的管理。對(duì)人的管理不外乎激勵(lì)和約束兩個(gè)

方面，激勵(lì)的目的在于激發(fā)職工樹立正確的安全價(jià)值觀，實(shí)施符合安全要求的行

為，把確保安全的價(jià)值和實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值統(tǒng)一起來(lái)；約束則是為了規(guī)范職工的崗位

行為，在規(guī)章制度允許的范圍內(nèi)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從事安全生產(chǎn)。因此，通過(guò)安

全文化建設(shè)，可以增強(qiáng)職工安全自保的本能意識(shí)，強(qiáng)化在無(wú)人監(jiān)控情況下的自我安全保障能力，有效克服安全管理中“人盯人”管理方法的弊端，融“自我約束、自

我控制、自我調(diào)節(jié)、自我防范”于崗位行為之中。

三、鐵路中間小站安全管理現(xiàn)狀及對(duì)策

針對(duì)目前鐵路中間小站在安全管理模式上存在的管理滯后、缺乏連續(xù)性等弊

端，提出建立安全檢查及信息反饋新途徑，加強(qiáng)班組建設(shè)，提高人員素質(zhì)，運(yùn)用

激勵(lì)手段確保職工安心工作，倡導(dǎo)職工在站積極的休班方式等安全管理對(duì)策，創(chuàng)

建中間小站良好的安全環(huán)境。

四、鐵路中間小站安全管理現(xiàn)狀由于中間小站地理位置偏僻等客觀原因，目前基層站段對(duì)中間小站的安全管

理并未做到充分融人生產(chǎn)崗位及生產(chǎn)過(guò)程，存在安全管理被動(dòng)和“以罰代管”等現(xiàn)

象，安全專職人員對(duì)中間小站的各種業(yè)務(wù)指導(dǎo)、安全檢查，在很大程度上以完成量化要求為目的，一般發(fā)生嚴(yán)重違章事故后才進(jìn)行總結(jié)分析。同時(shí)，中間小站遠(yuǎn)

離上級(jí)管理部門，其管理人員對(duì)車站的日常安全管理存在“好人主義”、“形式主義”

等現(xiàn)象，這在很大程度上造成中間小站安全管理的“外緊內(nèi)松”。這種滯后的經(jīng)驗(yàn)

型安全管理模式，削弱了中間小站的安全基礎(chǔ)，使安全工作處于被動(dòng)局面。針對(duì)

這種狀況，提出加強(qiáng)鐵路中間小站安全管理的對(duì)策。

第三篇：鐵路安全分析會(huì)議樣板

白銀信號(hào)車間安全分析會(huì)

時(shí)間:2011年10月31日

地點(diǎn)：白銀信號(hào)車間會(huì)議室

參加人：駱小懷、馬海成、汪海闊、郭銀剛、張平斌、李志臻、強(qiáng)彥軍、王彥軍、李忠華、金梅英、胡欣、高國(guó)梁、鄧梅、張杰、陸勇軍、厚永泰、石紀(jì)章

主持人：駱小懷

記錄人：高國(guó)梁

（一）行車安全：

10月份車間管內(nèi)未發(fā)生不良信息和責(zé)任故障。

本月車間根據(jù)年月表計(jì)劃、中修及秋鑒工作已基本完成，結(jié)合過(guò)冬防寒整治要求，車間對(duì)管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行了集中整治，對(duì)未及時(shí)克服的缺點(diǎn)制定了防范措施，并列計(jì)劃整改，設(shè)備安全狀況穩(wěn)定。各工區(qū)繼續(xù)做好日常“天窗”檢修、設(shè)備巡視、道岔搬動(dòng)試驗(yàn)、微機(jī)監(jiān)測(cè)分析、車工電結(jié)合部等重點(diǎn)工作、及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和克服設(shè)備隱患，保證行車設(shè)備安全。

（二）勞動(dòng)安全

10月份，車間勞動(dòng)安全總體上還可以，但通過(guò)對(duì)各工區(qū)日常勞動(dòng)安全管理工作的檢查，車間發(fā)現(xiàn)部分職工對(duì)勞動(dòng)安全仍然存在僥幸心理，沒有養(yǎng)成嚴(yán)格落實(shí)防護(hù)基本制度的工作習(xí)慣。在上道作業(yè)中還是存在人身安全隱患，車間在此提出幾點(diǎn)要求：

1.提高思想認(rèn)識(shí)。車間、班組必須將確保勞動(dòng)安全放在各項(xiàng)工作的首位，認(rèn)真組織安全警示教育、學(xué)習(xí)規(guī)章制度、召開安全-1-

分析會(huì)，教育和引導(dǎo)職工嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全各項(xiàng)管理制度及措施要求，提高職工對(duì)勞動(dòng)安全重要性和緊迫性的認(rèn)識(shí)，排查和整治上道作業(yè)中存在的人身安全隱患，引導(dǎo)職工認(rèn)真落實(shí)勞動(dòng)安全各項(xiàng)管理制度和措施要求，切實(shí)提高全員勞動(dòng)安全意識(shí)和自我防護(hù)意識(shí)，確保人身安全萬(wàn)無(wú)一失。

2.認(rèn)真落實(shí)勞動(dòng)安全教育和預(yù)想預(yù)防要求。班組長(zhǎng)每日班前要對(duì)職工進(jìn)行安全教育，布置當(dāng)日勞動(dòng)安全工作，提出注意事項(xiàng)，宣傳當(dāng)前安全形勢(shì)，并按規(guī)定認(rèn)真做好記錄，同時(shí)對(duì)安全防護(hù)、勞保用品正確使用等提出嚴(yán)格要求；班中對(duì)勞動(dòng)安全的關(guān)鍵處所、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵人進(jìn)行檢查卡控，對(duì)作業(yè)中防護(hù)不到位、下道不及時(shí)等問(wèn)題采取果斷措施，立即加以整改；班后要對(duì)當(dāng)日勞動(dòng)安全情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)存在的問(wèn)題提出考核意見和下步防范措施，并抓好落實(shí)。

3.加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)安全隱患檢查力度。車間要加大對(duì)勞動(dòng)安全的日常檢查考核力度。車間干部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備巡視、天窗作業(yè)、各項(xiàng)施工及配合監(jiān)管等作業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯崗檢查和添乘檢查，特別是要對(duì)涉及防護(hù)困難地段、夜間作業(yè)、群體作業(yè)、民工上道等特殊地段、時(shí)間、人員等作業(yè)項(xiàng)目加強(qiáng)檢查盯控，對(duì)防護(hù)員通知下道避車不及時(shí)、違反電氣化區(qū)段技術(shù)作業(yè)安全規(guī)定等突出問(wèn)題要嚴(yán)肅處理考核。

4.做好防寒過(guò)冬人身安全工作。本月車間在防寒過(guò)冬安全方面做了全員培訓(xùn)和考試，對(duì)冬季勞動(dòng)安全的卡控措施和職工在冬季如何自我保護(hù)等工作提出了要求，所以車間干部在深入現(xiàn)場(chǎng)檢

查設(shè)備安全、勞動(dòng)安全工作過(guò)程中，針對(duì)季節(jié)性作業(yè)特點(diǎn)，以人身安全為重點(diǎn)，搞好冬季安全教育，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)勞動(dòng)安全防范和控制措施，提高職工自我安全保護(hù)技能，保障人身安全。

（三）交通安全

10月份，車間交通安全狀況良好。在此車間提出以下要求：一是加強(qiáng)對(duì)汽車駕駛員的日常安全教育和定期警示教育。二是認(rèn)真落實(shí)車輛“三檢制”，嚴(yán)格執(zhí)行“派車單”制度。三是加大日常檢查力度，重點(diǎn)檢查整治酒后駕車、超速超載、疲勞駕車、車輛帶病行駛、私車公用、公車私駕、無(wú)證駕駛、無(wú)路單行駛、不按路單行駛，非駕駛員、干部駕駛管內(nèi)公車，行車中接打手機(jī)、駕車抽煙和駕駛員利用工作之便出私車辦私事等違反交通法規(guī)和路局有關(guān)規(guī)定的行為，四是切實(shí)做好日常交通安全學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，集中思想，保證交通安全萬(wàn)無(wú)一失。

（四）消防安全

10月份，車間消防安全狀況良好，各工區(qū)通過(guò)日常設(shè)備巡視，重點(diǎn)對(duì)機(jī)械室、庫(kù)房汽油、機(jī)油等易燃品的存放，工區(qū)、宿舍各種電源插座、插頭有無(wú)發(fā)熱、灼傷，有無(wú)亂拉電線等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了檢查，（五）下月安全關(guān)鍵點(diǎn)：

1.做好日常勞動(dòng)安全卡控和管理工作；

2.做好秋鑒后期缺點(diǎn)整改工作；

3.繼續(xù)抓好防寒過(guò)冬整治工作；

4.做好管內(nèi)施工配合監(jiān)管工作；

通過(guò)一個(gè)月的工作和總結(jié)，使我們更加清醒地認(rèn)識(shí)到了目前車間的安全形勢(shì)。希望車間各干部職工能認(rèn)識(shí)自己的不足，發(fā)揮自己的職能特長(zhǎng)，落實(shí)責(zé)任。

（六）下月安全重點(diǎn)工作：

1.秋鑒遺留缺點(diǎn)銷號(hào)工作。車間秋鑒工作已基本完成，通過(guò)對(duì)設(shè)備的集中整治，車間設(shè)備質(zhì)量有了很大的提高，車間9、10月份未發(fā)生設(shè)備故障，但秋鑒過(guò)程中有些設(shè)備隱患由于種種原因未能及時(shí)整治，各工區(qū)對(duì)未及時(shí)整改的缺點(diǎn)要及時(shí)制定防范措施，有計(jì)劃的開展設(shè)備整治，直到缺點(diǎn)整改銷號(hào)，切切實(shí)實(shí)提高車間安全生產(chǎn)保障能力，確保設(shè)備良好運(yùn)用，保證秋鑒工作順利完成。

2.繼續(xù)抓好防寒過(guò)冬工作。現(xiàn)在正值季節(jié)交替時(shí)期，根據(jù)氣溫變化特點(diǎn)，重點(diǎn)做好ZD型轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流檢查調(diào)整和軌道電路絕緣檢查工作，加強(qiáng)日常巡視、道岔扳動(dòng)試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)分析力度，防止因氣溫變化造成設(shè)備故障。

3.加強(qiáng)施工監(jiān)管配合。各工區(qū)要做好管內(nèi)施工任務(wù)的配合作業(yè)，對(duì)各種施工涉及電務(wù)設(shè)備行車安全的各方面實(shí)行全程監(jiān)督檢查，車間干部通過(guò)施工監(jiān)管和機(jī)車添乘等方式，重點(diǎn)盯控管內(nèi)施工工作，盯控管內(nèi)光電纜安全，防止施工機(jī)具材料侵入限界，及時(shí)掌握了解施工動(dòng)態(tài)，嚴(yán)格執(zhí)行“三不動(dòng)、三不離”“七嚴(yán)禁”“電路十不準(zhǔn)”和天窗點(diǎn)內(nèi)外作業(yè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容，嚴(yán)把施工組織關(guān)，施工安全關(guān)、施工開通聯(lián)鎖試驗(yàn)驗(yàn)收關(guān)，最大限度保證施工安全。白銀信號(hào)車間

2011年10月31日

第四篇：鐵路車站生產(chǎn)安全試題

鐵路車站生產(chǎn)安全試題

一、填空題

1、乘務(wù)員上下車時(shí)要（），不能（），列車運(yùn)行中不能開車門乘涼，掃倒垃圾。

2、通過(guò)線路時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行（）、（）、三通過(guò)的制度，嚴(yán)禁鉆爬車底，跨越車輛。

3、火災(zāi)分為（）、液體和可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)、（）、金屬火災(zāi)。

4、旅客列車發(fā)生火災(zāi)爆炸后分（）、搶救、分隔、（）四個(gè)組。

5、旅客傷亡事故等級(jí)分輕傷事故、重傷事故、死亡事故、重大死亡事故、（）、（）。

6、安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持（）、（）的原則

7、《行規(guī)》第34條規(guī)定，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)在值乘區(qū)段值乘的車門由（）負(fù)責(zé)管理，不作業(yè)時(shí)，必須關(guān)閉車門。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)作業(yè)車門不準(zhǔn)旅客乘降和逗留。遇有特殊情況，旅客必須在運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘車門乘降時(shí)，由（）負(fù)責(zé)管理。

8、乘務(wù)員對(duì)消防器材、緊急制動(dòng)閥、手制動(dòng)機(jī)做到（）、知性能、（）。

9、列車安全設(shè)施必須做到（），（），作用良好。

10、因列車上拋擲物體造成鐵路沿線（）傷亡的，列（）責(zé)任。

11、《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》中規(guī)定，電氣化區(qū)段停站不得（）和嚴(yán)禁（）作業(yè)。

12、（）及（）不設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，其他旅客列車運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的設(shè)置按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

13、一般事故分為（）、（）。

14、《技規(guī)》第390條規(guī)定，鐵路行車有關(guān)人員，接班前須（），嚴(yán)禁（），如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。

15、“三新”人員是指（）、（）、新崗。

16、輕傷事故由（發(fā)生事故的單位）提出定性定責(zé)意見，經(jīng)上一級(jí)（勞動(dòng)安全監(jiān)察）部門同意后作出處理決定。

17、鐵路信號(hào)分為（）和（）。

18、“三會(huì)”是指會(huì)報(bào)警、（）、（）。

19、三級(jí)安全教育是指“三新”人員上崗前必須經(jīng)過(guò)（）、（）、崗位三級(jí)安全教育。

20．對(duì)待事故的“四不放過(guò)”原則為未查清問(wèn)題原因不放過(guò)，（）不放過(guò)，沒有制定整改措施不放過(guò)，（）不放過(guò)。

三、判斷題

1、無(wú)天橋人行過(guò)道，可橫越線路。（）

2、發(fā)現(xiàn)旅客在區(qū)間墜車時(shí)，列車應(yīng)在前方停車站進(jìn)行處理。（）

3、緊急停車信號(hào)是一長(zhǎng)三短聲。（）

4、從業(yè)人員上下班途中發(fā)生交通事故（不包括乘坐本企業(yè)交通車船肇事）導(dǎo)致傷亡的，按責(zé)任事故考核。（）

5、一次事故中死亡一人，重傷兩人，分別計(jì)算死亡事故和重傷事故。（）

6、“三懂”是指懂本崗位火災(zāi)危險(xiǎn)性，懂預(yù)防火災(zāi)措施，懂預(yù)防火災(zāi)的方法。（）

7、鐵路信號(hào)中的紅色表示停車，黃色表示注意或減低速度，綠色標(biāo)識(shí)按規(guī)定速度運(yùn)行。（）

8、鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系，協(xié)同配合。（）

9、《技術(shù)》中規(guī)定，機(jī)車、軌道車的鳴笛方式中一長(zhǎng)三短聲表示警報(bào)。（）

10、車輛分離操作由車輛乘務(wù)員和列車長(zhǎng)負(fù)責(zé)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)協(xié)助指揮。（）

四、問(wèn)答題

1、鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時(shí)著裝是怎樣規(guī)定的？

2、乘務(wù)員在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁什么？

3、通過(guò)線路時(shí)，要執(zhí)行什么制度，順線路行走時(shí)要注意什么？

4、乘務(wù)員“三懂三會(huì)”的內(nèi)容是什么？

5、職工上崗前為什么嚴(yán)禁飲酒？

6、《技規(guī)》中對(duì)與帶電接觸網(wǎng)的距離是如何規(guī)定的？

第五篇：鐵路安全預(yù)測(cè)分析管理辦法

哈爾濱鐵路房建置業(yè)集團(tuán)有限公司

安全預(yù)測(cè)分析管理辦法

第一章總則

第一條為加強(qiáng)哈爾濱鐵路房建臵業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：集團(tuán)公司）各項(xiàng)生產(chǎn)工作的安全預(yù)測(cè)分析和監(jiān)督管理，遏制各類事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)局面的穩(wěn)定，依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》及有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，結(jié)合集團(tuán)公司實(shí)際，制定本辦法。

第二條本辦法適用于集團(tuán)公司所屬各分公司、子公司、直屬車間及外來(lái)分包隊(duì)伍、勞務(wù)組織。

第三條集團(tuán)公司各分公司、子公司、直屬車間及有關(guān)部門要認(rèn)真履行職責(zé)，分工合作、積極配合，加強(qiáng)各項(xiàng)生產(chǎn)工作的安全預(yù)測(cè)分析和監(jiān)督檢查和管理，消除隱患，確保重大危險(xiǎn)源有效監(jiān)控。

第二章組織管理

第四條集團(tuán)公司成立安全預(yù)測(cè)分析領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長(zhǎng)：總經(jīng)理黨委書記

副組長(zhǎng)：主管副總經(jīng)理

組員：安全管理部、技術(shù)設(shè)備部、人力資源部、綜合管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、客服信息收費(fèi)部、事業(yè)開發(fā)部、黨群工作部負(fù)責(zé)人。

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全管理部。

第五條集團(tuán)公司安全預(yù)測(cè)分析工作領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)：

（一）組織全面貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全管理的法律、法規(guī)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)安全預(yù)測(cè)分析管理符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求；

（二）加強(qiáng)對(duì)各類生產(chǎn)工作的管理、監(jiān)控、隱患治理工作的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，督促有關(guān)單位建立和完善安全預(yù)測(cè)分析，落實(shí)安全控制措施；

（三）綜合協(xié)調(diào)和指導(dǎo)各類安全預(yù)測(cè)分析的監(jiān)督管理工作，建立安全預(yù)測(cè)分析管理體系，實(shí)現(xiàn)各類安全生產(chǎn)任務(wù)的可控在控。

第六條各分公司、子公司、直屬車間健全和完善本單位的安全預(yù)測(cè)分析管理辦法，明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。其主要職責(zé)：

（一）組織本單位認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和集團(tuán)公司的規(guī)章制度。

（二）督促本單位安全技術(shù)管理人員做好安全預(yù)測(cè)分析、應(yīng)急預(yù)案工作，組織落實(shí)安全生產(chǎn)的監(jiān)控管理工作，對(duì)存在的問(wèn)題落實(shí)技術(shù)方案，組織整改，做到可控在控。

第三章安全預(yù)測(cè)分析的定義

第七條安全預(yù)測(cè)分析就是根據(jù)以往生產(chǎn)工作中發(fā)生的各種事故案例和歷史資料，運(yùn)用現(xiàn)代的科學(xué)理論和方法，以及各種經(jīng)驗(yàn)、判斷和知識(shí)，對(duì)在未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)的可能造成重大人身傷亡、火災(zāi)、爆炸、重大機(jī)械、設(shè)備損壞以及對(duì)社會(huì)產(chǎn)生重大影響的分部分項(xiàng)工程的施工活動(dòng)、設(shè)備、設(shè)施、場(chǎng)所、危險(xiǎn)品等進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，從而減

—1—

少對(duì)生產(chǎn)工作中安全隱患和事故認(rèn)識(shí)的不確定性，以指導(dǎo)我們的決策行動(dòng)，減少?zèng)Q策的盲目性。

第八條導(dǎo)致事故的發(fā)生的因素是指造成約束、限制能量措施失效或破壞的各種不安全因素。包括人、物、環(huán)境、管理四個(gè)方面，是導(dǎo)致事故的必要條件，決定事故發(fā)生的可能性大小。

1.人的因素

人的因素分不安全行為和人為失誤。不安全行為一般指明顯違反安全操作規(guī)程的行為，這種行為往往直接導(dǎo)致事故發(fā)生。人為失誤是指人的行為結(jié)果偏離了預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)。不安全行為、人為失誤可能直接破壞對(duì)生產(chǎn)作業(yè)的控制，造成物的因素問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致事故。

2.物的因素

物的因素可以概括為物的不安全狀態(tài)和物的故障(或失效)。物的不安全狀態(tài)（隱患）是指機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)等明顯不符合安全要求的狀態(tài)。物的故障(或失效)是指機(jī)械設(shè)備、零部件等由于性能低下而不能實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能的現(xiàn)象。物的不安全狀態(tài)和物的故障(或失效)可能直接使約束、限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的措施失效而發(fā)生事故。

3.環(huán)境因素

環(huán)境因素主要指施工作業(yè)所處的環(huán)境，包括溫度、濕度、照明、粉塵、通風(fēng)換氣、噪聲和振動(dòng)等物理環(huán)境，以及企業(yè)和社會(huì)的軟環(huán)境。不良的物理環(huán)境會(huì)引起物的因素問(wèn)題或人的因素問(wèn)題。

4.管理因素

管理不善是造成安全事故的間接原因。人的不安全行為可以通過(guò)安全教育、安全生產(chǎn)責(zé)任制以及安全獎(jiǎng)懲機(jī)制等措施減少甚至杜絕。物的不安全狀態(tài)可以通過(guò)提高安全生產(chǎn)的科技含量、建立完善的設(shè)備保養(yǎng)制度、推行文明施工等活動(dòng)予以控制。

第四章危險(xiǎn)源預(yù)測(cè)分析

第九條危險(xiǎn)源的定義

危險(xiǎn)源是可能導(dǎo)致人身傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的危險(xiǎn)因素和有害因素。

危險(xiǎn)因素強(qiáng)調(diào)突發(fā)性和瞬間作用因素，有害因素強(qiáng)調(diào)在一定時(shí)期內(nèi)的慢性損害和累積作用。

第十條重大危險(xiǎn)源的定義

根據(jù)《安全生產(chǎn)法》第七章附則中第九十六條規(guī)定，重大危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者貯存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過(guò)臨界量的單元（包括場(chǎng)所和設(shè)施）。

第十一條建筑施工危險(xiǎn)源辨識(shí)

一起傷亡事故的發(fā)生往往是兩類危險(xiǎn)源共同作用的結(jié)果。第一類危險(xiǎn)源是傷亡事故發(fā)生的能量主體，決定事故后果的嚴(yán)重程度。第二類危險(xiǎn)源是第一類危險(xiǎn)源造成事故的必要條件，決定事故發(fā)生的可能性。兩類危險(xiǎn)源相互關(guān)聯(lián)、相互依存。第一類危險(xiǎn)源的存在是第二類危險(xiǎn)源出現(xiàn)的前提，第二類危險(xiǎn)源的出現(xiàn)是第一類危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的必要條件。因此，危險(xiǎn)源辨識(shí)的首要任務(wù)是辨識(shí)第一類危險(xiǎn)源，在此基礎(chǔ)上再辨識(shí)第二類危險(xiǎn)源。

—2—

（一）第一類危險(xiǎn)源從以下方面進(jìn)行辨識(shí)：

1.產(chǎn)生、供給能量的裝臵、設(shè)備，例如變電所、供熱鍋爐等；

2.使人體或物體具有較高勢(shì)能的裝臵、設(shè)備、場(chǎng)所，例如起重、提升機(jī)械、高度差較大的場(chǎng)所等；

3.能量載體，例如運(yùn)動(dòng)中的車輛、機(jī)械的運(yùn)動(dòng)部件、帶電的導(dǎo)體等；

4.一旦失控可能產(chǎn)生巨大能量的裝臵、設(shè)備、場(chǎng)所，例如充滿爆炸性氣體的空間等；

5.一旦失控可能發(fā)生能量突然釋放的裝臵、設(shè)備、場(chǎng)所，例如各種壓力容器、受壓設(shè)備，容易發(fā)生靜電蓄積的裝臵、場(chǎng)所等；

6.危險(xiǎn)物質(zhì)。除了干擾人體與外界能量交換的有害物質(zhì)外，也包括具有化學(xué)能的危險(xiǎn)物質(zhì)。具有化學(xué)能的危險(xiǎn)物質(zhì)分為可燃燒爆炸危險(xiǎn)物質(zhì)和有毒、有害危險(xiǎn)物質(zhì)兩類。前者指能夠引起火災(zāi)、爆炸的物質(zhì)，按其物理化學(xué)性質(zhì)分為可燃?xì)怏w、可燃液體、易燃固體、可燃粉塵、易爆化合物、自燃性物質(zhì)、忌水性物質(zhì)和混合危險(xiǎn)物質(zhì)八類。后者指直接加害于人體，造成人員中毒、致病、致畸、致癌等的化學(xué)物質(zhì)；

7.生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存危險(xiǎn)物質(zhì)的裝臵、設(shè)備、場(chǎng)所，例如炸藥的生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存設(shè)施等；

8.人體一旦與之接觸將導(dǎo)致人體能量意外釋放的物體，例如物體的棱角、工件的毛刺、鋒利的刃等。

（二）第二類危險(xiǎn)源按場(chǎng)所的不同初步可分為施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源與臨建設(shè)施危險(xiǎn)源兩類，從人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素四個(gè)方面進(jìn)行辨識(shí)。

1.與人的因素有關(guān)的危險(xiǎn)源主要是人的不安全行為，集中表現(xiàn)在“三違”，即：違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律。

2.與物的因素有關(guān)的危險(xiǎn)源主要存在于分部、分項(xiàng)工藝過(guò)程、施工機(jī)械運(yùn)行過(guò)程和物料等危險(xiǎn)源中。

3.與環(huán)境因素有關(guān)的危險(xiǎn)源主要生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中的溫度、濕度、噪聲、振動(dòng)、照明或通風(fēng)換氣等方面的問(wèn)題。

4.與管理因素有關(guān)的危險(xiǎn)源主要表現(xiàn)為管理缺陷有制度不健全、責(zé)任不分明、有法不依、違章指揮、安全教育不夠、處罰不嚴(yán)、安全技術(shù)措施不全面、安全檢查不夠等。

第十二條對(duì)于新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目，凡構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的，所在單位應(yīng)及時(shí)分別上報(bào)所屬分公司、子公司和集團(tuán)公司。對(duì)已不構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的，應(yīng)及時(shí)報(bào)告注銷。

第五章分級(jí)監(jiān)控與管理

第十三條安全事故的控制

安全事故的控制可從三方面進(jìn)行，即技術(shù)控制、人行為控制和管理控制。

（一）技術(shù)控制即采用技術(shù)措施對(duì)即將進(jìn)行的施工生產(chǎn)進(jìn)行控制。

建設(shè)工程施工安全技術(shù)管理的內(nèi)容包括施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）、專項(xiàng)安全技術(shù)方案、安全技術(shù)交底、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范及其操作規(guī)程、安全設(shè)備和工藝的選用。

1、施工組織設(shè)計(jì)（施工方案）須根據(jù)本工程特點(diǎn)有針對(duì)性地編制安全技術(shù)措施，—3—

并應(yīng)確保這些措施在施工現(xiàn)場(chǎng)能得以實(shí)施；

2.專項(xiàng)安全技術(shù)方案是安全生產(chǎn)技術(shù)管理的重要控制內(nèi)容，除《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第二十六條所列的七項(xiàng)分部分項(xiàng)工程應(yīng)在施工前單獨(dú)編制安全專項(xiàng)施工方案外，還應(yīng)按照《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》對(duì)達(dá)到規(guī)模的深基坑工程、地下暗挖工程、高大模板工程等組織專家進(jìn)行論證審查；

3.對(duì)施工操作者和責(zé)任人進(jìn)行明確的安全生產(chǎn)技術(shù)交底，并保存安全技術(shù)交底的記錄；

4.收集國(guó)家、行業(yè)、地方的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和操作規(guī)程，學(xué)習(xí)并掌握工程施工安全生產(chǎn)的管理和預(yù)防；

5.在施工中嚴(yán)禁采用國(guó)家明令淘汰的設(shè)備和工藝。

（二）人行為控制即控制人為失誤，減少人不正確行為對(duì)安全事故的觸發(fā)作用。人為失誤的主要表現(xiàn)形式有：操作失誤，指揮錯(cuò)誤，不正確的判斷或缺乏判斷，粗心大意，厭煩，懶散，疲勞，緊張，疾病或生理缺陷，錯(cuò)誤使用防護(hù)用品和防護(hù)裝臵等。人行為的控制首先是加強(qiáng)教育培訓(xùn)，做到人的安全化；其次應(yīng)嚴(yán)格《安全操作規(guī)程》，做到操作安全化。

（三）安全預(yù)測(cè)分析管理除分級(jí)管理外，還需采取以下管理措施，對(duì)安全事故實(shí)行控制。

1.建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理的規(guī)章制度；

2.明確責(zé)任、定期檢查；

3.加強(qiáng)安全生產(chǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)的日常管理；

4.抓好信息反饋、及時(shí)整改隱患；

5.搞好安全預(yù)測(cè)分析控制管理的基礎(chǔ)建設(shè)工作；

6.搞好安全生產(chǎn)管理的考核評(píng)價(jià)和獎(jiǎng)懲。

第十四條各單位應(yīng)當(dāng)建立健全安全管理檔案，應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（一）安全管理制度；

（二）安全管理與監(jiān)控實(shí)施方案；

（三）安全監(jiān)督檢查和隱患整改；

（四）事故應(yīng)急救援預(yù)案和演練方案。

第十五條事故應(yīng)急救援預(yù)案必須逐級(jí)報(bào)送上級(jí)主管部門和集團(tuán)公司安全管理部備案。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（一）應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)；

（二）安全生產(chǎn)潛在的危險(xiǎn)性評(píng)估；

（三）應(yīng)急救援報(bào)警系統(tǒng)及信息傳遞；

（四）應(yīng)急救援設(shè)備、設(shè)施、物資；

（五）事故報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)；

（六）應(yīng)急救援程序與行動(dòng)方案；

（七）事后的恢復(fù)；

（八）培訓(xùn)與演練；

（九）應(yīng)急救援預(yù)案的經(jīng)費(fèi)保障。

第十六條大型基建施工項(xiàng)目，施工前，必須制定專項(xiàng)安全施工方案，落實(shí)安全—4—

技術(shù)措施。專項(xiàng)施工方案應(yīng)滿足以下原則：

（一）符合法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和相關(guān)方的其他要求；

（二）方案若可行，應(yīng)附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核、有要求時(shí)總工程師簽字后實(shí)施；

（三）符合建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案及專家論證審查辦法》規(guī)定條款的，必須經(jīng)專家論證、審查；

（四）隨著施工進(jìn)度的發(fā)展動(dòng)態(tài)變化情況，專項(xiàng)施工方案應(yīng)隨之不斷更新或補(bǔ)充；

（五）專項(xiàng)施工方案實(shí)施前，施工單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員作出詳細(xì)交底，并由雙方簽字確認(rèn)；

（六）專項(xiàng)施工方案實(shí)施過(guò)程中，必須由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。第十七條安全預(yù)測(cè)分析的控制措施必須滿足“消除風(fēng)險(xiǎn)、降低風(fēng)險(xiǎn)、個(gè)體防護(hù)”三級(jí)控制原則。對(duì)有缺陷和存在事故隱患的施工生產(chǎn)，必須立即進(jìn)行整改，若不能立即整改，必須采取切實(shí)可行的安全措施，杜絕事故發(fā)生。

第十八條從業(yè)人員必須認(rèn)真履行崗位安全生產(chǎn)責(zé)任，熟練掌握各項(xiàng)安全生產(chǎn)控制措施及應(yīng)急救援預(yù)案，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和安全管理規(guī)章制度，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)匯報(bào)處理，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

第六章監(jiān)督檢查

第十九條各級(jí)安全生產(chǎn)管理部門在監(jiān)督檢查中，發(fā)現(xiàn)有重大事故隱患的施工生產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)責(zé)令立即整改；在整改前或者整改中無(wú)法保證安全的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令有關(guān)作業(yè)人員從危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)撤出，暫時(shí)停產(chǎn)、停業(yè)或者停止使用；對(duì)不能立即整改的，要限期完成整改，并采取切實(shí)有效的防范、監(jiān)控措施。

第二十條任何單位或者個(gè)人對(duì)存在事故隱患以及安全生產(chǎn)的違法行為，均有權(quán)向上級(jí)安全生產(chǎn)管理部門舉報(bào)。

第二十一條集團(tuán)公司和各分公司、子公司、直屬車間要把安全預(yù)測(cè)分析的監(jiān)控、管理工作作為安全生產(chǎn)工作的重要內(nèi)容，并納入日常的監(jiān)督、檢查和考核評(píng)比。

第七章附則

第二十二條各分公司、子公司、直屬車間可根據(jù)本規(guī)定制定實(shí)施細(xì)則。

第二十三條其他有可能產(chǎn)生重大人身傷亡、火災(zāi)、爆炸及對(duì)社會(huì)產(chǎn)生重大影響的設(shè)備、設(shè)施、場(chǎng)所等，由各分公司、子公司、直屬車間根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行預(yù)測(cè)分析和補(bǔ)充完善，并落實(shí)監(jiān)督管理責(zé)任，確保安全。

第二十四條本辦法自下發(fā)之日起施行。

第二十五條本辦法由集團(tuán)公司安全管理部負(fù)責(zé)解釋。

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