第一篇：飛行員軍轉民

根據飛標司咨詢通告編號AC-61FS-002R1文件規定：

首先，飛行員在離開部隊并重新獲得居民身份證后可以申請民用航空器駕駛員執照。

其次，軍轉民人員出示具有航空經歷的完整的部隊原始技術檔案資料，局方經審核可以承認其航空經歷，用于滿足頒發相應執照和等級的航空經歷要求。如果是空軍停飛轉業飛行員，必須嚴格按照《關于民航系統接收空軍停飛轉業飛行員有關問題的通知》(民航飛發 [2005]128 號)的規定執行，其飛行經歷須按照空軍司令部軍務部的推薦函確認。

再次，所有軍轉民駕駛員必須針對所申請執照和等級要求的理論知識進行補充訓練，并持居民身份證參加局方組織的駕駛員執照理論考試。航空器的等級轉換：

1、原軍用單發飛機和殲擊機駕駛員，可以申請飛機類別單發陸地等級；

2、含轟炸機、運輸機在內的原軍用多發飛機駕駛員，可申請飛機類別多發陸地等級；

3、原軍用運輸飛機駕駛員所飛機型符合 CCAR-61 部頒 發型別等級要求的，該駕駛員可以申請相應的型別等級；

4、原軍用直升機駕駛員可以申請旋翼機類別直升機級別等級和所飛直升機的型別等級。

接著，就是實踐考試了。

1、可以免除的實踐考試

1.1 對于私用駕駛員執照和等級申請人，申請執照和等級前24個日歷月內仍在飛行的，可以免除實踐考試；

1.2 對于商用駕駛員執照和等級申請人，申請執照和等級前12個日歷月內仍在飛行的，可以免除實踐考試；

1.3 上述日歷月從申請人遞交申請當天所在月開始計算，例如，5 月 10 日遞交申請的商用駕駛員執照申請人，應確認其上年度 5 月 1 日之后是否有飛行經歷；

1.4 上述表述中的“仍在飛行”，指在上述期限內飛行時間超過 24 小時。

2、必需的實踐考試

2.1 對于超出 5.1 范圍的申請人，必須通過局方的私用駕駛員執照和等級或商用駕駛員執照和等級實踐考試；

2.2 對于申請儀表等級的申請人，必須通過局方的儀表等級實踐考試； 2.3對于申請型別等級的申請人，必須通過局方的型別等級實踐考試。訓練大綱：

1、準備為軍轉民人員實施補充訓練的單位應為局方批準的訓練學校或訓練中心，其它單位不得提供此類訓練；

2、上述訓練學校或訓練中心應按照 CCAR-61 部制定相應的訓練大綱，并報所屬地區管理局批準；

3、為實踐考試而準備的改裝課程至少為 3 小時飛行訓練；

4、商用駕駛員執照單發陸地課程、商用駕駛員執照多發陸地課程、商用駕駛員執照直升機課程至少為 30 小時飛 行訓練，其中包括至少 10 小時單飛時間；

5、儀表等級課程至少為 40 小時的儀表等級飛行訓練，其中 50%可以在經批準的模擬機或練習器上進行；對于已掌握非精密儀表飛行技術的人員，還可制定 20 小時的儀表等 級補充課程，包括 VOR、ILS 等儀表飛行技術，其中 50%可以在經批準的模擬機或練習器上進行；

6、對軍轉民人員實施的補充訓練不屬于綜合訓練課程，飛行學校不得使用按照 CCAR-141 部批準的的訓練大綱對此類人員實施訓練。補充訓練的要求

1、飛行經歷時間滿足CCAR-61 部商用駕駛員執照的所有要求的申請人，若需要進行實踐考試卻無法提供原飛機型航空器的，應提供具有標準適航證的航空器進行實踐考試，并在商用駕駛員執照實踐考試前接受在該航空器上為實踐考試而準備的改裝課程；

2、飛行經歷時間不滿足 CCAR-61 部商用駕駛員執照相 應等級要求的申請人，應接受完整的商用駕駛員執照相應等級課程，并積累飛行經歷，滿足 CCAR-61 部商用駕駛員執照 飛行經歷要求后方可申請商用駕駛員執照實踐考試；

3、飛行經歷時間不滿足 CCAR-61 部私用駕駛員執照的要求的申請人，應在具有駕駛員執照訓練資質的飛行學校重新接受訓練。如果想轉到121部運輸航空，還需要注意下面事項：

1、進入按照 CCAR-121 運行的航空公司運行，須依據 CCAR-121 部的規定，按本咨詢通告取得商用駕駛員執照、多發等級、儀表等級，并通過航線運輸駕駛員執照理論考試；

2、擬改裝大型機或重型機的人員應通過英語雙證的考試，或通過 ICAO 英語相應等級考試替代英語雙證的考試。

3、擬改裝大型或重型機型的人員還應滿足CCAR-121部 第 417 條（C）款有關高性能飛機訓練要求。

其實軍飛（包括我國空軍、陸軍、海軍、警察、海關部隊的航空器駕駛員）轉到民航不是太大問題。真正的問題是轉到121部運輸航空領域就有太多阻礙了，因為涉及到軍方問題，不便多說。真正能讓軍飛繼續實現飛行夢想，發揮所長的是到通用航空領域，未來當直升機、公務機、固定翼等飛行員，技術過硬又懂運營管理的還能做教員，當管理干部。

對具有軍用航空器駕駛員經歷的人員辦理民用航空器駕駛員執照有關問題的說明

各地區管理局、航空公司、飛行院校：

《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》(CCAR-61部)第91條對具有軍用航空器駕駛員經歷的人員（以下簡稱軍轉民人員）辦理民用航空器駕駛員執照作了特殊規定，現對有關問題作進一步說明。1．適用范圍

具有軍用航空器駕駛員經歷的人員（包括我國空軍、陸軍、海軍、警察、海關部隊的航空器駕駛員）在離開部隊并重新獲得居民身份證后申請民用航空器駕駛員執照的，適用于本規定。2．航空經歷的認可

2.1軍轉民人員出示具有航空經歷的完整的部隊原始技術檔案資料，局方經審核可以承認其航空經歷，用于滿足頒發相應執照和等級的航空經歷要求；

2.2空軍停飛轉業飛行員，必須嚴格按照《關于民航系統接收空軍停飛轉業飛行員有關問題的通知》(民航飛發[2005]128號)的規定執行，其飛行經歷須按照空軍司令部軍務部的推薦函確認；

2.3陸軍、海軍、警察、海關部隊航空器駕駛員的飛行經歷的部隊原始技術檔案資料由局方依據有關規定認可，必要時局方可要求申請人在公證處做公證； 2.4對于提供虛假材料的申請人，局方將拒絕其申請，并依據行政許可法第七十九條的規定，三年內不再受理該申請人的申請。3．理論考試

3.1所有軍轉民駕駛員必須針對所申請執照和等級要求的理論知識進行補充訓練，并持居民身份證參加局方組織的駕駛員執照理論考試。

3.2對于理論考試不合確認其上年度5月1日之后是否有飛行經歷；

5.1.4上述表述中的“仍在飛行”，指在上述期限內飛行時間超過24小時。5.2必需的實踐考試

5.2.1對于超出5.1范圍的申請人，必須通過局方的私用駕駛員執照和等級或商用駕駛員執照和等級實踐考試；

5.2.2對于申請儀表等級的申請人，必須通過局方的儀表等級實踐考試； 5.2.2對于申請型別等級的申請人，必須通過局方的型別等級實踐考試。6．訓練大綱

6.1準備為軍轉民人員實施補充訓練的單位應為局方批準的訓練學校或訓練中心，其它單位不得提供此類訓練；

6.2上述訓練學校或訓練中心應按照CCAR-61部制定相應的訓練大綱，并報所屬地區管理局批準；

6.3為實踐考試而準備的改裝課程至少為3小時飛行訓練；

6.4商用駕駛員執照單發陸地課程、商用駕駛員執照多發陸地課程、商用駕駛員執照直升機課程至少為30小時飛行訓練，其中包括至少10小時單飛時間；

6.5儀表等級課程至少為40小時的儀表等級飛行訓練，其中50%可以在經批準的模擬機或練習器上進行；對于已掌握非精密儀表飛行技術的人員，還可制定20小時的儀表等級補充課程，包括VOR、ILS等儀表飛行技術，其中50%可以在經批準的模擬機或練習器上進行； 6.6對軍轉民人員實施的補充訓練不屬于綜合訓練課程，飛行學校不得使用按照CCAR-141部批準的的訓練大綱對此類人員實施訓練。7．補充訓練的要求

7.1飛行經歷時間滿足CCAR-61部商用駕駛員執照的所有要求的申請人，若需要進行實踐考試卻無法提供原飛機型航空器的，應提供具有標準適航證的航空器進行實踐考試，并在商用駕駛員執照實踐考試前接受在該航空器上為實踐考試而準備的改裝課程；

7.2飛行經歷時間不滿足CCAR-61部商用駕駛員執照相應等級要求的申請人，應接受完整的商用駕駛員執照相應等級課程，并積累飛行經歷，滿足CCAR-61部商用駕駛員執照飛行經歷要求后方可申請商用駕駛員執照實踐考試；

7.3飛行經歷時間不滿足CCAR-61部私用駕駛員執照的要求的申請人，應在具有駕駛員執照訓練資質的飛行學校重新接受訓練。

8．擬進入按照CCAR-121運行的航空公司的人員要求

8.1進入按照CCAR-121運行的航空公司運行，須依據CCAR-121部的規定，按本咨詢通告取得商用駕駛員執照、多發等級、儀表等級，并通過航線運輸駕駛員執照理論考試； 8.2擬改裝大型機或重型機的人員應通過英語雙證的考試，或通過ICAO英語相應等級考試替代英語雙證的考試。

8.3擬改裝大型或重型機型的人員還應滿足CCAR-121部第417條（C）款有關高性能飛機訓練要求。

第二篇：飛行員

深圳航空西安飛行員面試 1樓

下午就開始初試了。于是下午2點殺到西工大航空樓報告廳。大概看了下，應聘飛行員的人大約有120個左右。應聘空乘的人就比較多了，畢竟招聘空乘的身體條件比飛行員要低，所以大多數帥哥靚妹都扎堆排在了空乘招聘的隊伍中。我也帶上簡歷站在了飛行員招聘的隊伍里，飛行員下午的初試是很快的，因為要把主要的時間留給空乘。1個人最多就5分鐘的時間，很快輪到我和面試官PK了。慢慢走了過去，打了聲招呼后，面試官就開始看我的簡歷，然后讓我自我簡介1下，看到我沒有拿到英語4級，于是問我為什么沒有英語4級，我只好說沒考過啊，呵呵。后來來了個飛行教員（后來才知道他是），看到我，問我多重多高，我如實回答了。他說我有點偏胖，就說讓我回去減肥，不然過不了體檢。然后給我拿了張招聘簡章的小冊子就讓我回家等24小時內的短信通知結果。有點感覺不太妙啊，算了只好回家等了。

結果，晚上21點30分左右短信來了，通知我于29日早上9點半參加復試和筆試，就這樣稀里糊涂的過了初試。

第二天早上9點半集合后發現人已經比昨天應聘時少了1半了，大概有60多人。因為頭天晚上在網上查了下其他面試過的城市的同學發的帖子，最終進入體檢程序的人也就剩20來個。所以今天心理也很沒底，昨晚匆匆用英文組織了1篇自我介紹，怕被教官問道。

由于時間緊迫，一開始是筆試和C字視力表測試同時進行。拿到筆試題后看到原來都是用英語回答的，筆試試卷分英語測試、行政能力、心理性格測試等內容。反正都不簡單，基本上出了名字是漢字寫的，卷面就再也沒寫過漢字了。做題時輪到你了，就去查C字視力表，視力表過不了的就直接Game over了。考試時間很緊張，做不完也得交卷，但是卷子不是當場批改的，是要拿回去給HR看的。筆試完后是身體平衡能力測試，然后是反應能力測試，最后由一位面試官用英語口語提問，口語作答。旁邊一位哥們沒聽懂教官英語說的，向后轉，說了3遍都沒反映過來，結果被淘汰了。。

最后這一輪一輪下來就剩了我們21個人，簽完體檢通知函和趙飛協議書就等著12月10日左右和成都那一批人一起體檢了。至此我已經完成了50%的招聘程序，到時候體檢還是要淘汰不少人的，不知道這些年了，身體和當年西北招飛時相比有沒有變化，哎，真是殘酷的現實啊！

深圳航空面試小記

1樓

深圳航空在2007年的3月20日來廈門大學校園招聘，在群賢102。當時的場面很火爆，大約有400多人吧。教室很大，外面站滿了人，當時有個簡單的初試，人源源不斷的來，直到下午5點還在面，可想而

知有多少人。

不過當天晚上12點就收到了深航的筆試通知。第二天上午先參加了小組討論，我的表現感覺一般，因為有的學生很能說，我只能說上幾句，就以經很不錯了。接著進行了筆試，有行政的、英語的、數學的幾種

題型。

當天下午收到了終面的通知，很高興。但我的一個問題回答壞了。給面試官的感覺是我不會長待，當時沒意識到，后來想想，自己確實那個問題說壞了。因為面試官不止一次的問我那個問題，工作比較枯燥，是不是覺得大材小用。至少問了3遍。就這樣沒有機會了。不過深航的通過率很低。通過率為400篩選，我們那個部門 13個筆試初面。5個終面。給了自己很大的信心。

結論：有些問題，細節問題，還是考慮好了回答，站在面試官的角度來回答。本人于11月份參加上海深航飛行員面試,請有參加過的大哥給點試題指導,多謝.本人QQ:565301039 我來幫他解答

2007-9-21 01:01 滿意回答

我剛在深圳面試完~~~筆試面試都主要考英語~~~主要準備介紹自己~~介紹學校~~~為什么想當飛行員~~~飛行員和學生的差別~~~飛行員的責任~~~都是英語哦！！

有誰參加過深圳航空飛行員的航校面試啊？給說說都問什么問題呀，難不難呀？急急急！！

懸賞分: 0一級

回答共 1 條

要求:

一、驗證，拿出畢業證、身份證等證件查看真假，或是否符合年齡等要求。同時考官如果不喜歡你，隨時都可以叫你離開。

二、身高要求172-182cm，http://www.tmdps.cn/如果合要求，就能進入下一步，當然，大多人都能達到這項要求。同時考官如果不喜歡你，隨時都可以叫你離開。

三、體重，只要身材不是太胖或太瘦就行（當然，你是關系戶的話也無所謂，后面會提到）。同時考官如果不喜歡你，隨時都可以叫你離開。

四、視力、色肓，如果你認識醫生的話，差一點也不要緊，自已沒問題的話更不用擔心，但是一般這一環節下來的人不少。有誰參加過深圳航空飛行員的航校面試啊？給說說都問什么問題呀，難不難呀？急急急！！

懸賞分: 0一級

回答共 1 條

要求:

一、驗證，拿出畢業證、身份證等證件查看真假，或是否符合年齡等要求。同時考官如果不喜歡你，隨時都可以叫你離開。

二、身高要求172-182cm，http://www.tmdps.cn/如果合要求，就能進入下一步，當然，大多人都能達到這項要求。同時考官如果不喜歡你，隨時都可以叫你離開。

三、體重，只要身材不是太胖或太瘦就行（當然，你是關系戶的話也無所謂，后面會提到）。同時考官如果不喜歡你，隨時都可以叫你離開。

四、視力、色肓，如果你認識醫生的話，差一點也不要緊，自已沒問題的話更不用擔心，但是一般這一環節下來的人不少。

第三篇：飛行員培訓

飛行員培訓

近年來，隨著乘客人數和貨運量的不斷增長，飛速發展的中國航空業正在遭遇人才方面的瓶頸。目前，越來越多民營飛行員培訓學院和俱樂部出現在人們的視野里，它們普及飛行知識，提供私人飛機和商用飛機駕駛執照考試培訓。由于飛行員緊缺的情況短期內難以改變，多渠道加快民航核心技術人才的培養也變得日益緊迫，飛行員培訓和流動市場也在悄然發生著變化，開始向國外飛行員培訓模式靠攏。

據中國產業調研網發布的2015-2020年中國航空飛行培訓市場現狀研究分析與發展趨勢預測報告顯示，隨著中國低空空域的即將開放，對相關產業的帶動作用也將隨之加大，基礎設施建設、航空器制造、人員培訓、運營和后續的飛機維護等相關產業鏈都將受益，通用航空業也將有巨大發展，隨著通用飛機增加，飛行員數量也勢必提高。

隨著經濟發展，中國低空空域逐漸放開，對私人飛機的限制也逐漸減少，通用航空需求越來越大，尤其是以直升機為代表的通用航空市場存在較大需求缺口，私人飛機、公務機及飛行員培訓等市場需求將快速增長，尤其是私人飛行及公務飛行，在政策允許和正確引導下，將會給飛行員培訓市場的快速發展帶來活力。

未來我國上空的飛行器數量將會快速的增長，預計2015年中國民航在冊運輸飛機架數可達2600架，2020年將上升至4360架。隨著飛機數量的增長，飛行員、管制員等的培訓問題將會日益突出，特別是我國軍民飛行員的訓練時間和訓練課目較國外先進國家有較大差距的背景下，飛行模擬訓練的需求將快速增長，飛行員培訓將會具有廣闊的市場空間。北京泛美國際航空學校是國內第一家全面通過CCAR-141部認定的飛行院校，也是第一家在全面借鑒當今最先進歐美式培訓大綱和教學，針對中國各類型客戶及參訓者個性化要求，設計推出全系列飛行培訓服務產品的飛行院校。下屬石家莊、邯鄲、包頭訓練基地。包頭基地現有單發DA40飛機16架，雙發DA42飛機6架，DA40/42模擬器3臺，這些均是當今世界最先進、最安全的教練機。

價格：RMB 150,000-200,000

電話：010－64592146

私人駕駛員執照資格要求：

年滿17周歲，有良好的道德品質；能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃(申請人因某種原因不能滿足部分要求的，民航局應當在其執照上簽注必要的運行限制)；具有初中或初中以上文化程度；持有民航局頒發的現行有效Ⅱ級或者Ⅰ級體檢合格證；完成了要求的相應航空器等級的航空知識訓練并通過了理論考試；完成了要求的相應航空器等級的飛行技能訓練，滿足申請航空器等級的飛行經歷要求；通過了要求的飛行技能的實踐考試。

我國私人飛機航空管制條例：

2005年5月1日試行的《通用航空飛行管理條例》，標志著我國低空空域管理改革的開始。包括：(1)明確了私人可以擁有航空器；(2)縮短了申請劃設臨時空域和審批飛行計劃的時間，簡化了申請和審批過程，并且可以一次申請短期飛行計劃，不再需要逐日申請；(3)明確了低空不是永久不開放，而是暫不開放等等。然而在私人飛機申請、注冊、航路批準等方面仍有諸多限制。

國內其它飛機培訓機構：

1、中國民航飛行學院新津分院

我國最早培訓私人飛機駕駛教學機構之一。

價格：RMB 60,000

電話：028—2580038—6200

2、上海東方航空教育培訓有限公司

民航總局批準的國內第一家私用飛機駕駛員培訓公司。私人飛行駕駛執照訓練機型為賽斯納172R單發活塞式輕型飛機(4座)。

價格：RMB 80,000

電話：021—64326352/64326836

3、海南亞太飛行訓練有限公司

飛行主基地在三亞鳳凰國際機場，并可在海南島內進行航線轉場與空域飛行。

價格：會員價RMB 70,000 非會員價RMB 90,000

電話：0898—88296159

4、北京雁棲湖飛行俱樂部

北京第一家培訓輕型飛機駕駛員的飛行學校，考試合格后由民航總局頒發私人飛機駕駛執照。

價格：RMB 35,000元

電話：010—69663844

5、廣東白云通用航空有限公司

這里主要進行直升機、固定翼輕型飛機的私人駕照培訓。擁有運5飛機、賽斯納172型、國產初教6型飛機、密封3C超輕型飛機、羅賓遜R44型直升機等裝備，有番禺沙灣直升機基地和陽江合山機場。

價格：RMB 110,000

電話：020—38392757

6、河南安陽國家體委航校

這里以直升機訓練為主，有運5飛機、初教6飛機、賽斯納172R飛機、R—22和R—44直升機等航空器；擁有培訓直升機、輕型飛機、滑翔機和運5飛機駕駛員和頒發飛行執照的權力。

價格：RMB 100,000

電話：0372—2922675

7、大同航空訓練基地 擁有運12飛機2架，運5飛機4架，初教6飛機6架，有培訓和頒發初級類航空器(初教

6、各種超輕型飛機)駕駛執照的權力。

價格：RMB 100,000

電話：0352—6015396

8、東方航空公司訓練中心

以上海龍華機場、江蘇南通機場和江蘇常州機場作為本場和轉場訓練基地，以美國固定翼賽斯納172R型教練機為主。

價格：RMB 80,000

電話：021—64516439/64360440—2233

9、武漢通航國際飛行培訓中心

主要提供恩斯特龍480直升機培訓。

價格：RMB 149，800

電話：027—85496113

10、哈爾濱飛龍國際航空培訓有限公司

國內第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓的地方飛行培訓機構。提供固定翼飛機、直升機的私人、商用駕駛執照訓練、取證。

價格：RMB 90,000—480,000

電話：0451—88619989

11、珠海F&F航空俱樂部

賽斯納172R飛機私照培訓機構，有三架賽斯納172R飛機，飛行場地為珠海九州機場。

價格：RMB 873,000

電話：0756—2633356

12、西安中飛航空俱樂部

西安中飛航空俱樂部是西北惟一一家私飛機發照機構，目前擁有數架美國賽斯納172R型飛機(四座)。除了私人飛機執照培訓外，還進行航空運動訓練飛行、航空運動表演飛行、個人娛樂飛行、飛行駕駛體驗等業務。

價格：金卡RMB 200,000 銀卡RMB 10,000元 普通RMB 50,000 想要了解詳細情況，請上天天飛官網。天天飛是全球最大最專業的通航產業垂直交易平臺，天天飛平臺是由具備10年電商運營經驗的紅葉杰集團攜手阿里巴巴資深團隊耗資千萬傾情打造。天天飛平臺包含了B2B,B2C,O2O在線上與線下的通航機場，政府航空港招商，飛機配件，發動機，材料，買家與賣家實現信息互通，全國2800個縣級機場，未來10年后，上萬家的通航公司，比如說飛機買賣，飛機出租，飛機維修及保養，飛機托管，空中旅游，婚紗攝影，空中廣告等上百種的業務，幾萬家公司搭建的一個信息共享，可線上線下連接交易的平臺。聯系方式：***（微信）

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第四篇：飛行員面試自我介紹123

關于中國

民航大學面試問題的總結 1．Introduce myself Good morning, it is really a great honor to have this opportunity for a interview, I would like to answer whatever you may raise, and I hope I can make a good performance today.now I will introduce myself briefly ['brifl?](簡短地),I am 24 years old,born in shaanxi province ,middle of china,and I am curruently a senior student at shaanxi XUST.My major isTourism manageent,and I will receive my bachelor ['b?t??l?]（學士）degree in june.In the past four years, I spent most of my time on study.I passed CET4 and Certificate[s?'t?f?k?t] of accounting [?'kaunt??] professional with a ease [iz]（容易;不費力）and acquired [?'kwa?rd] basic theoretical [,θi?'r?t?k!] and practical knowledge of Language.And I’ve acquired basic knowledge of my major.Courses completed Public course and major courses ,such as management、Western Economics、Higher mathematics、accounting、Tourism Economics.In my Spare time, I like running、travel and instruments , especially bamboo flute、mouth organ, because instruments can let me feel happy, running can let me have a better healthy body，traveling can let me enjoy different beautiful scenery and culture.從簡歷到簽約——校招求職全攻略求職準備簡歷網申筆試面試

My family members have three people, they love me, I love them very much.My family members trust each another.They are very supportive of my choice.They are very proud of me_and_they are happy that I can do this.Flying in the blue sky, one feels free and pleasant.However, to be a true pilot, one has to have high quality and great personality.I have been working hard with great effort in the past, and I will continue to do so in future.I also enjoy very much the culture and custom of foreign conutries.I am so attracted to the difference of different countries.My dream can come true if I am a pilot for international flight And I will try my best.That’s all.Thank you for giving me the chance 2.Why do you want to be a pilot? The pilot is a very the profession of envy making a person.I have been dreaming to become a pilot since I was a little child.I guess every kid has such a dream, that is, to fly in the sky as a bird.I also enjoy very much the culture and custom of different place.Being a pilot can make this dream come true.3.Do you think a pilot all need those qualities? I think that as a pilot has to have a healthy body, good psychological quality of professionalism and teamwork 4.Why do you choose our airlines?

Your company was founded in 2008 at shaanxi xian.And I am from shanxi I want to find a job in Xi'an.Your company has been established only four years time,but attaches great importance to talent, Joy Air has made great development,I very agree with his enterprise ['?nt?,pra?z] culture。5.How do you want to improve your English if you are imployed by our airlines? Although my English is not very good, I will use my spare time to make up for my lack of English aspect.I think I will make a great progress on English if I try my best to learn English.

第五篇：飛行員解除勞動合同

飛行員解除勞動合同

飛行員解除勞動合同1

甲方：_____________

乙方：_____________

甲乙雙方于_____________年__________月__________日_____簽訂為期__________年的勞動合同，現甲乙雙方同意解除勞動合同關系。經雙方協商一致，簽訂本協議如下：_________________

1、自_____________年__________月__________日起，解除雙方簽訂的勞動合同，雙方的權利義務隨之終止;

2、乙方工資結算至離職之日，支付時間為甲方正常發放工資時間。乙方獎金為元，差旅費、交通費、手機費等費用合計_____元，以上費用均需扣除所得稅，甲方同意在乙方辦理完工作移交手續后三日內一次性支付給乙方。

3、甲方同意向乙方支付經濟補償金共計人民幣_____元。(稅前)甲方同意在乙方辦理完工作移交手續后三日內一次性支付給乙方。

4、甲方為乙方繳納基本養老保險金、基本醫療保險金、失業保險金、工傷保險金、生育保險金、住房公積金至_____年_____月_____日止。

5、甲方根據相關勞動法規和規定，向乙方提供勞動合同解除的'證明并辦理相關退工手續;

6、乙方應當于本協議簽訂后3日內妥善辦理所有工作移交手續，離職后不得作出有損公司名譽或利益之行為。

7、乙方應為所掌握的甲方之任何商業秘密(包括本協議內容)進行保密，不得泄露給任何第三方，否則應向甲方支付違約金_____元。

8、甲乙雙方之間無任何競業限制協議，合同解除后，乙方無需履行任何競業限制義務。

9、本協議是解決雙方之間勞動爭議的所有安排和規定，雙方之間不再存在其他任何勞動爭議。

此協議書一式三份，各份具有同等的法律效力，甲乙雙方各持一份，另一份留存乙方本人檔案。自雙方簽署之日起成立并生效。

甲方(蓋章)乙方(簽字或蓋章)_____________法定代表人或授權委托人(簽字或簽章)_____________

_________________年______月______日_________________年______月______日

飛行員解除勞動合同2

甲方：

乙方：

甲乙雙方于________年____月____日簽訂為期年的勞動合同，現甲乙雙方同意解除勞動合同關系。經雙方協商一致，簽訂本協議如下：

1、自________年____月____日起，解除雙方簽訂的勞動合同，雙方的`權利義務隨之終止;

2、乙方工資結算至離職之日，支付時間為甲方正常發放工資時間。乙方獎金為元，差旅費、交通費、手機費等費用合計元，以上費用均需扣除所得稅，甲方同意在乙方辦理完工作移交手續后____日內一次性支付給乙方。

3、甲方同意向乙方支付經濟補償金共計人民幣元。(稅前)甲方同意在乙方辦理完工作移交手續后____日內一次性支付給乙方。

4、甲方為乙方繳納基本養老保險金、基本醫療保險金、失業保險金、工傷保險金、生育保險金、住房公積金至________年____月____日止。

5、甲方根據相關勞動法規和規定，向乙方提供勞動合同解除的證明并辦理相關退工手續;

6、乙方應當于本協議簽訂后____日內妥善辦理所有工作移交手續，離職后不得作出有損公司名譽或利益之行為。

7、乙方應為所掌握的甲方之任何商業秘密(包括本協議內容)進行保密，不得泄露給任何

第三方，否則應向甲方支付違約金元。

8、甲乙雙方之間無任何競業限制協議，合同解除后，乙方無需履行任何競業限制義務。

9、本協議是解決雙方之間勞動爭議的所有安排和規定，雙方之間不再存在其他任何勞動爭議。

此協議書一式三份，各份具有同等的法律效力，甲乙雙方各持一份，另一份留存乙方本人檔案。自雙方簽署之日起成立并生效。

甲方(蓋章)：乙方(簽字或蓋章)：

法定代表人或授權委托人

(簽字或簽章)：

________年____月____日________年____月____日

飛行員解除勞動合同3

甲方：_________________有限公司

乙方：李三

甲、乙雙方于_____年_____月_____日簽訂了年月(或無固定)期限勞動合同，現由方提出協商解除勞動合同要求，經甲、乙雙方協商一致，同意解除勞動合同，并達成如下協議：_________________

一、解除勞動合同的日期為：_________________;

二、方支付方經濟補償金(違約金)________元;

三、;

四、本協議自甲、乙雙方簽字(蓋章)并加蓋甲方公章后生效;

五、本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份。

甲方：_________________有限公司

乙方(簽字)：_________________

法定代表人或委托代理人：_________________

身份證號：_________________

_____年_____月_____日