第一篇：輸煤系統反事故措施及輸煤系統事

第一章

防止輸煤系統人身傷亡事故的措施

1．1 國家電力公司《防止電力生產重大事故的二十八項重點要求》防止人身傷亡事故摘要

1．1．1 為防止人身傷亡事故發生，應嚴格執行國家電力公司《安全

生產工作規定》及《電業安全工作規程》以及其他有關規定，并重點要求如下：

a)工作或作業場所的各項安全措施必需符合《電業安全工作規程》和《電力建設安全工作規程》(D15009．1—92)的有關要求。

b)領導干部應重視人身安全，認真履行自己安全職責．認真撐握各種作業的安全措施和要求，并模范地遵守安全規程制度．做到敢抓敢管，嚴格要求工作人員認真執行安全規程制度，嚴格勞動紀律，并經常深入現場檢查，發現問題及時整改．

c)定期對人員進行安全技術培訓，提高安全技術

防護水平．

1)應經常進行各種形式的安全思想教育，提高職工的安全防護意識和安全防護方法．

2）要對執行安全規程制度中的主要人員如工作票簽發人、工作負責人，工作許可人、工作操作監護人等定期進行正確執行安全規程制度的培訓，務使熟練掌握有關安全措施和要求，明確職責，嚴把安全關． d)在防止觸電、高處墜落、機器傷害、灼燙傷等事故方面，應認真貫徹安全組織措施和技術措施，并配備經國家或省、部級質撿機構檢測合格的．可靠性高的安全工器具和防護用品．完善設備的安全防護設施(如輸煤系統等)，從措施上．裝備上為安全作業創造可靠的條件．淘汰不合格的工器具和防護用品，以提高作業的安全水平．

e)提高人在生產活動中的可靠性是減少人身事故的重要方面，違章是人的可靠性降低的表現，要通過對每次事故的具體分析，找出規律，從中積累經驗，采取針對性措施提高人生產活動中的可靠性，防止傷亡事故的發生．

第二章

輸煤典型人身傷亡事故匯編

2．1呼盟牙克石電廠三起人身傷亡事故的情況通報 2．1．1李廷國右上臂截肢重傷事故

92年12月19日0時40分上煤過程中#6皮帶值班工李廷國(男，20歲，臨時工)發現皮帶尾部滾筒處積煤，造成皮帶跑偏，李按事故按鈕將皮帶停止運行，準備清理尾部滾筒處積煤，#6皮帶另一值班工呂xx見皮帶停止，未查明原因，也沒和李聯系，就將皮帶啟動，(#6皮帶長90多米．李廷國分管從尾滾筒處三分之一長，呂XX分管另外三分之二長，#6皮帶啟動開關在呂分管的那一端)，李見皮帶啟動，又將皮帶停止，用手清理尾處積煤．此時，碎煤機值班員問呂，“皮帶怎么停了?并隨即再次起動#6皮帶(約0時45 分)，李廷國未能將右手抽出，被絞進尾滾筒．送醫院將右臂從上臂處截肢； 2．1．2張喜武被砸死事故

元月24日10時45分鍋爐運行工張喜武(男23歲)臨時抽調用5噸東風翻斗車向廠外運灰．從儲灰場卸完灰返廠時，翻斗未放下，在進廠院東大門時將大門橫粱撞掉，砸在駕駛室上，張被子擠壓在駕駛室內經搶救無效死亡．

2．1．3劉子昂擠死事故 a)事故經過：

．

1993年2月4日22：40，牙克石電廠碎煤機堵煤，運行班長帶人去處理，22：50，8號皮帶值班工經過7號皮帶處發現該皮帶值班工被擠死在7號皮帶機頭處的皮帶與檔板之間。b)事故原因分析：

1)從事故情況分析，事故是7號皮帶值班工違章跨越運行中的皮帶所致；

2）牙克石電廠臨時工流動性大，安全意識差，缺乏遵章守紀的自覺性，在無人監護的情況下時有違章操作； 3）7號皮帶首輪處有2米無防護欄，首輪頂端防護罩松動無螺絲，這是事故發生的客觀原因． c)防止事故措施：

1）加強安全管理工作，做好現場監督檢查；

2）加強安全教育和安全技術培訓．對燃料分場的所有人員進行《安規》及運行規程授課并考試合格后方可上崗．對新入廠的臨時工必須經過三級安全教育和操作規程的培訓，經考試合格后方可上崗； 3）對輸煤皮帶通廊補足照明，在所有輸煤和除灰皮帶兩側增設護欄；

4）各條輸煤皮帶，除灰皮帶增設跨越皮帶通行橋，并設有嚴禁跨越皮帶的標示牌；

5)各條皮帶全部安裝刮煤器，改變人工清理狀況．機頭、機 尾裝設電話機，皮帶起停裝有警鈴和聯系信號裝置；

6)嚴格執行兩票制度，皮帶運行中嚴禁伸進皮帶里加油或做調偏工作．處理應急缺陷必須做好安全措施，并有專人監護．

2．2 張家口發電廠高空墜落人身死亡事故 a)事故簡況：

1999年1月1 7日8時30分，張家口發電廠A廠燃料車間安排運行一班人員清理#7皮帶拉緊間(標高27米)積煤，同時把堵塞的下煤筒砸通．因一班班長請假，臨時讓于某某帶隊，并強調注意現場安全．約9時，于某某帶領7人開始作業．其中，2人負責砸落煤筒(楊某某．于某某)，岳貴春等5人負責清理積煤．楊某某用鐵錘砸落煤筒時，負責人于某某發現效果不佳，給燃料車間打電話請示，主任讓盡量把落煤筒砸通．打完電話后，于某某回來接替楊某某用鐵錘砸落煤臂，其他人員往后退，讓出空間．岳貴春和陳某某往南側(起吊孔側)后退，砸了約4—5下后，突然聽到“哎呀”一聲，發現有人從起吊孔墜落，趕緊下去找人，發現岳貴春(男，35歲，輸煤運行農民協議工)墜落至#8皮帶地面(標高約2米，落差約25米，此時約9時40分)，傷勢嚴重，緊急進醫院經搶救無效死亡．

事故原因初步分析：#7皮帶拉緊間起吊孔圍欄嚴重變形，北側護欄失去作用，岳貴春往后退時，從起吊孔北側墜落． b)事故暴露問題：

1)15日搶修#7甲皮帶工作中，起吊皮帶時將豎井圍欄撞壞，沒有及時恢復．

2)撞壞后，現場采取了臨時措施，但拴的尼龍繩一側系在被破壞的圍欄上，使臨時措施沒有起到防護作用． 3）運行人員在現場清理積煤時，在現場沒有交待安全注意事項，對臨時使用的尼龍繩起不到防護作用沒能及時發現，也沒有另設安全措施．

4)工作人員安全意識不強，對現場的危險隱患重視不夠。c)幾點要求：

1）現場工作必須嚴格執行《華北電力集團公司關于加強小型作業現場安全管理工作的規定》

2）要求各單位認真檢查現場的欄桿，孔洞蓋板，尤其要對燃料車間生產現場進行重點檢查，把所有勞動作業環境中的不安全隱患全部消除．

3）現場的安全設施在檢修中需拆除的必須做好臨時措施，臨時措施必須可靠，檢修工作結束后，一定要將現場安全設施及時恢復．

2．3 包頭二電廠“12.26”人身死亡事故

1999年12月26日凌晨零點10分左右,包頭二電廠輸煤車間#1橋吊因司機誤操作，造成抓斗鋼絲繩斷裂,副班長何XX組織換繩作業時，在不具備作業條件，沒有任何安全措施,沒有確認是否停電，電氣開關機械室刀閘是否拉開的情況下，通知電氣送電并同時開始工作，由于橋吊司機在離開操作室時沒有斷開操作開關，手柄在下降位置，送電后,啟動下降滾筒，導致司機張XX，皮帶值班員楊XX被擠入滾筒致死的事故，這次事故造成2名職工死亡，也中斷了我公司無人身死亡事故700多天的記錄，給職工生命財產造成無法彌補的損失，也給公司造成惡劣的影響。

這起事故反映出的問題相當典型，有一定的普遍性：一是習慣性違章而且是集體違章嚴重。二是暴露安全管理問題較高。安全管理基礎薄弱，職工安全思想麻痹，僥幸心理嚴重，習慣性違章得不到控制。

三是安全管理工作不扎實，薄弱環節較高。如安全保護裝置不齊全，工作環境惡劣。

為此，應進一步做好以下工作： 1）開展“反事故活動周”，對安全措施，安全管理，安全思想進行一次徹底檢查，尤其是對班組要逐

一、逐項、逐人落實安全措施，牢固樹立安全第一的思想。落實安全生產責任制和各項規章制度。

2）對照“12．26”事故暴露問題，單一反三，制定切實措施，消除薄弱環節和各類隱患，切實把安全落到

實處。

3）加強設備的日常維護，檢修管理。對危及安全生產的缺陷隱患薄弱環節要立即整改。4）對照“12．26”事故，重新對保電安全措施進行一次徹底檢查，做到組織管理嚴密，措施具體落實，責任制落實。2．4西柏坡電廠人身觸電死亡事故

1995年10月17日15時，西柏坡電廠燃料車閘推土機班班長指派推土機司機齊某某(男，35歲，94年入廠的臨時工)用水泵抽車庫前雨水井的污水．齊將潛水泵本身帶的一段約三米長的電纜與另一段電纜接好后接到刀閘上，送電后電機反轉。這時孫某某(男，45歲，推土機司機，正式工)來到現場問齊是否知道電機轉向，齊說“知道，將線頭對換一下就行了。”齊回到室內刀閘處重新接線，接好后合閘送電。這時外面有人喊叫“電著人了”，齊立即拉開刀閘。孫觸電后倒在兩段電纜接頭處，現場人員沒有立即進行心肺復蘇急救，忙于找大夫找車，送醫院搶教無效死亡．

事故原因：就在齊返回開關處重新接線時，孫沒有同齊打招呼，自己將兩段電纜接頭拆開，觸電死亡。2．5豐鎮電力能源分公司人身死亡事故的通報 a)事故經過：

1996年5月3日，滿都拉能源總公司豐鎮分公司推土機司機楊某某(系分公司臨時工，無證駕駛)開7號推土機在南道由東向西拉煤車，拉到煤堆上時，汽車司機打開煤車北側馬槽，卸煤隊李XX等4人拉開南側馬槽，因停車地點不允許卸煤，汽車需繼續向前走，這時卸煤工李喜柱站在汽車北側中間部位。推土機摘掉鋼絲繩后，準備倒車到該煤車北側拉另一輛車，由西向東倒行，推土機司機楊某某向左右側觀察無人后開始倒車，此時卸煤工李xx正站在推土機左后側，面南背北，低頭看汽車啟動，旁邊二人朝李喊叫，但李毫無反應，被推土機從其右側壓過。16：30分送往醫院，經搶救無效于16：50分死亡。b)事故原因分析：

1)推土機司機違章駕駛機動車，電力總公司三令五申非司機駕駛機動車，在廠區內行駛的各類機動車駕駛員也必須經過培訓，經考試合格后，發駕駛許可證，方可駕駛。推土機司機無證駕駛是造成事故的主要原因。

2)對臨時工的管理仍然存在漏洞，通過近幾年的嚴格管理和考核，臨時工的傷亡事故已經大幅度減少，但仍有個別單位存在著“以包代管”的現象，對臨時工沒有認真進行安全培訓和教育。卸煤工的自我保護意識不強，也是造成死亡事故的原因之一。

3)滿都拉能源工地對各分公司的安全管理不到位，安全生產責任制和各項安全生產規章制度沒有落在實處。c)防范措施：

1)認真貫徹落實《電力生產安全工作規定》、《電力安全監察規定》、《電業安全工作規程》(熱力機械部分)，完善安全監察和安全保障

體系，把安全管理和安全措施切實落到班組和現場。

2)認真抓好生產，作業現場的安全管理，加強對職工的安全教育、培訓，提高職工的自我保護能力。3）嚴格執行安全生產各項規章制度，認真落實防止觸電，高空墜落，機械傷害，車輛傷害等措施，并嚴格考核。

4）嚴格廠內機動車輛駕駛員的培訓和考核工作，必須經理論和實際操作的培訓，考試合格持證上崗，嚴禁無證駕駛。

2．6軍糧城發電廠民工重大死亡事故

1996年5月28日10時02分，天津軍糧城發電廠燃料車間在清理輸煤刮板機堵煤過程中，發生一起重大機械傷害人身事故，當場死亡3人，另一人在送醫院途中死亡。

28日6時10分，因堵煤，當值甲班組織民工8人分兩組清理甲路12、13號刮煤機內積煤，上午8時，此工作交班后轉到乙班。到9時30分清理基本完成時，帶班民工要求試車刮一下，于是在監護人安排下全部作業人員撤離刮板機下到12號甲刮煤機尾部休息，由負責無旁貸監護的值班工到值班室聯系燃料控制室開車。開車后前面14甲刮板機因電氣原因啟動不起來，燃料控制室通知清煤值班室要處理一下電氣故障。負責監護的值班工接電話后出來告訴8人“你們原地不動，現正處理電氣故障”，又回到值班室等電話．故障處理后，約10時02分，控制室問“可否開車”，該項值班工在未到現場核實8人是否在原地情況下，憑

剛才說過的話自信沒人在廂內清煤，就回答“可以開車”．實際上在得知處理電氣故障要等一會兒時間后，8人中分工清理13甲刮扳機的4人，未告知監護人，擅自又回到13甲刮扳機內清煤(據在12甲處工作的民工說，他們勸過，不要去干)，以致發生了慘痛事故．

各單位要加強電力生產，建設中使用民工的安全管理工作要把民工當正式職工一樣對待，一樣培訓，—樣嚴格要求，一樣管理，使他們懂得在電力生產中必須執行嚴格的工作票(或聯系票)制度，嚴格的監護制等各項規章制度，所有電廠都要引以為戒，要完善轉動機械，輸煤機械設備檢修清掃停、送電聯系制度，堅決杜絕同類事故發生。

2．7石橫電廠違章從高處拋扔物件造成死亡事故 1)事故經過：

1992年3月5日，石橫電廠燃料科皮帶檢修三班工作負責人為將搶修8號皮帶更換下來的舊皮帶運住班里，考慮工作人員過于勞累，便與班長商議決定將舊皮帶先由42米拋至32米鍋爐封閉層上，然后再由32米拋至0米．班長安排2名工作人員到0米看護，并將皮帶運回班里．班長安排完后，2名工作人員中的一人直接下到5號爐0米后，發現5號爐0米北邊小門沒有防止人員通過的措施，就想用鐵絲把門拴住，但因小門沒有門鼻子，只好作罷，到離小門約18米處進行看護和聯系工作．此時另一工作人員也從班里騎三輪車到5號爐0米．當他們觀察0米無人后，打手勢讓32米處工作人員下拋皮帶，再打手勢讓拋第二捆皮帶時，突然發現從北邊小門處走出鍋爐 分場的兩名工作人員，急忙高喊“站住”，但兩人未聽見，仍繼續往前走．這時第二捆皮帶已離開32米墻沿，再喊再打手勢已來不及了．16：20，下落的皮帶砸在鍋爐分場正在0米層行走的一名工作人員的頭上（皮帶重72．5千克），立即送醫院，搶救無效死亡． b)事故原因分析：

這是一起嚴重違反的責任事故，是由于工作負責人和班長沒有履行其應負的職責，錯誤地決定將舊皮帶從高處往下拋，班長違章指揮．0米層看護人員采取防護措施不力而造成的。C)防止事故措施： 1）認真學習《安規》，提高執行《安規》的嚴肅性和自覺性．認真排查以往的違章現象，查現象，查根源，定措施，舉一反三，杜絕違章作業，違章指揮．

2）及時消除設備的缺陷，為職工創造良好的工作條件．對工作難度大，危險性的工作，領導要親自抓安全，定措施，確保人身設備安全．

3）嚴格管理現場使用的臨時工，工作前必須進行安全教育，交待安全事項，并有正式職工做監護工作． 2．8 佳木斯發電廠頭探出卸煤機操作室外造成死亡事故 a)事故經過：

1990年10月17日2：00左右，佳木斯發電廠燃料分場運行四班的螺旋卸煤機司機隨廠勞動服務公司卸煤隊去第二線卸新到位的6車煤．當卸到第4車中部時(卸煤機仍在運行中)，他將頭探出操作室觀望，此時正巧遇到卸煤機與卸煤間水泥柱子的牛腿相錯，將其腦部擠住，當即死亡． b)事故原因分析：

造成這次事故的主要原因是卸煤機司機嚴重違章作業，在卸 工作時，將頭操出操作室外所致． c)防止事故措施；

1)認真貫砌執行《電業生產安全工作規程》和《輸煤系統運行規程》：

2）對所有舊式螺旋卸煤機操作室門進行改進，加裝閉鎖裝置，門框上靠墻側加裝護板； 3)改善現場環境和作業條件，增加卸煤間的亮度，增加照明設施。4)卸煤間加裝上、下卸煤機操作室用固定梯子。2．9永昌電廠違反規程造成死亡事故 a)事故經過：

永昌電廠新龍門抓由甘肅省火電公司負責安裝，從1993年6月開始進行試運，因缺陷很多一直沒有正式移交永昌電廠．10月4日，水昌電廠因老龍門抓小皮帶有缺陷停止運行，在新廠6號爐已無上煤手段的情況下，經電廠領導研究，并征得省火電公司同意，讓新龍門抓邊試運，邊上煤．

9：30電廠燃料分場進行三班接班后，該班龍門抓司機接班長命令帶領3名工人上新龍門抓邊熟悉設備邊工作．工作40分鐘后，在發現小皮帶卡子壞了，班長叫新龍門抓上的司機和工人下來，但司機叫工人下去，自己卻留在操作主里．當工人再上操作室叫司機下去時，司機卻留下工人先手把手教他操作，．然后就站在他身后看他操作．由于工人專心操作，不知司機何時離開操作室．11：20工人奉命停車，12：20上老龍門抓抓煤。

15：30，班長叫他去新龍門抓配合抓苗頭煤時，發現司機橫臥在小車軌道北側平臺上，已死亡(經取證、分析，鑒定為頭部或身體伸出機械室門外．與平臺上的銅粱相碰，受擠壓致胸腰脊骨廣泛性骨折，內臟破裂死亡)． b)事故原因分析：

1)身為龍門托司機，不聽班長指揮，讓下來而未下來，違反規程規定“龍門抓在工作時禁止任何人到小車上”，不向操作者打招呼說明去向，私自上小車機械室，屬違章行為；

2)隨司機上新龍門抓操作的工人當班長已下令停止上煤作業后，仍在司機的授意下操作設備，且未注意到司機的去向，在操作中將司機擠壓在小車機械室與銅梁之間；

3）班長、運行主任雖已下令停止作業，讓司機下來，當司機未下來時，未采取其他措施令其下來．且到發現死者，其間5個多小時，未詢問其下落，屬失職行為．

c)防止事故措施：

1)停止使用新龍門抓，待完善安全設施，處理缺陷正式移交后再行使用；

2)對職工進行安全教育，加強各項安全管理，防止發生類似事故． 2．10 富拉爾基發電總廠違反值班紀律造成死亡事故

a)事故經過；

1989年10月6日，富拉爾基發電總廠燃料分場運行五班一值班員1：00接班，在檢查設備認為正常，可以啟動后，便在休息室打電話向班長匯報．很快一段乙皮帶投入運行，但他仍留在休息室，直至2：00左右，才向一段甲值班員借了棉襖，離開休息室向五段下部走去．4：00，現場值班員用電話與輸煤盤聯系，要求轉五段皮帶，值班員立甲向班長匯報，班長向值班員說：’先別轉五段，待我去檢查一下再轉”．班長剛走，四段皮帶響鈴要煤，值班員按起動程序，先向各段發警報，1分鐘后，轉4—2乙段、五段皮帶，這時傳出一聲慘叫，立即按事故按鈕，經檢查發現運行五班的值班員整個身體被拖入2號導煤槽內，拉出后送醫院搶救無效死亡． b)事故原因分析：

這次事故主要是運行五班的值班員嚴重違反值班紀律所致．先是上半夜未到休息室睡覺，接著是接班后皮帶已經運行，他仍在休息室未去上崗，后來上崗后又脫崗到五段下部躺在皮帶上睡覺，因唾得太沉未聽到起動譬報，而造成事故． c)防止事故措施：

1)輸煤皮帶五段增設警惕性報喇叭，加裝通行橋，完善欄桿； 2)輸煤皮帶各段增設對講喊話裝置；

3)增強勞動紀律，上班必須精力充沛，不得串崗，打盹睡覺； 4)組織皮帶值班員重新學習《安規》，個人制定人身安全防范規劃。

5)班長當班時要對各段設備運行，人員上崗情況進行檢查，杜絕脫崗，串崗現象． 2．11 連城電廠一起違章作業造成的死亡事故

a)事故經過：

1994年7月12日1 3：00，連城電廠燃運分場運行一班工作人員準備降斗輪機尾車，通過斗輪機經10號上煤．斗輪機司機即到10號皮帶操作室對值班員說“要降尾車，不要啟動10號皮帶”，然后退回斗輪機和另一名職工降尾車．當尾車降至約1／3處時，液壓系統出現故障，雖經處理但未能排除，即去找班長，途中見到10號皮帶值班員時又關照不要啟動10號皮帶．然后向正副班長匯報了斗輪機故障情況．班長一邊派人再去與10號皮帶值班員打招呼，一邊與副班長，斗輪機司機到斗輪機處排除故障．由副班長站在尾車油缸架上

看行程開關，司機站在尾車滑線防雨蓬上，班長則左腳踩在皮帶架上，右腳踩在皮帶上處理回油管接頭缺

陷．這時10號皮帶值班員正在掃衛生，聽到2號皮帶停止運行，于13：35啟動了10號皮帶，致使正在處理尾車回油管缺陷的班長被皮帶帶動摔倒在皮帶上，行至滾筒處掉在皮帶非工作面上，繼續隨皮帶行走，并被下皮帶托輥架擠碰，造成顱骨，胸骨等幾處骨折，送醫院搶救無效死亡． b)事故原因分析：

1)身為運行班長，嚴重違[反《安規》(熱力和機械部分)關于皮帶，輸煤設備檢修的有關規定，處理缺陷不做任何安全措施，且站在皮帶上嚴重違章作業，是這次事故的主要原因。

2)10號皮帶值班員違反了廠里制定的燃運運行規程，關于皮帶啟動前必須檢查的規定，擅自操作，是造成這次事故的直接原因：

3)這次人身死亡事故是一次集體違章，一系列違章造成的，參與工作的人對班長的違章行為不制止，相反參與違章作業，這種對違章習以為常的情況是導致事故的潛在原因． c)防止事故措施，必須加強安全教育，加大反違章力度，使全體職工真正認識到“違章就是殺人，違章就是自殺，違章就是事故”，把安全生產變成自我要求。

2．12 瑪納斯發電廠違章卸煤造成車翻人亡事故 a)事故經過：

1993年1月18日19：40，瑪納斯電廠多經處開發總公司臨時駕駛員駕駛東風車(帶掛車)在被煤場煤堆上卸煤，當4名卸煤工將煤卸了一半時，為了好卸車和卸完煤車好起步，按常規駕駛員要將車向前移動2—3米．在車向前移動時卸煤工未下車，加之天已黃昏，照明不夠，司機未見白天取煤造成道路右側3米高的直坡，致使車移動時，煤堆突然坍塌，東風車向右側3米多深的煤場翻下．駕駛員被人救出，3名卸煤工跳出脫險，另一名卸煤工因沒來得及跳車而被煤埋沒，待將其挖出，送醫院搶救無效死亡． b)事故原因分析：

1)煤場管理人員對安全的重要性認識不足，勞動紀律松懈，事故發生時，當班的兩名調車員均不在場，導致無人調車

2)卸煤工違反《安規》，車行時人未下車；

3)白天取煤時沒有即時將卸煤道路暢通，留下事故隱患． c)防止事故措施：

1)認真總結教訓，狠抓安全管理工作；

2)建立安全組織機構，對設有安全職責的部門要制定出切實可 行的安全職責管理條例；

3）要將卸煤民工編入卸煤班組，上崗前要嚴格進行安全知識教 育，考試合格后方可上崗；

4）綜合開發總公司設專職安全員，各分公司，分場設專(兼)職安全員，定期組織學習《安規》，提高職工的安全責任感． 2．13 瑪納斯電廠煤場無指揮造成傷亡事故

a)事故經過：

1994年5月24日18：00左右．外單位拉煤車司機駕駛一輛東風車．進入瑪納斯電廠，經調車員同意到煤場，在指定位置停車后，兩名卸煤民工前來卸煤．他們先打開左邊車廂板卸完一半煤后，稍作休息，又去卸右邊的煤．當一名民工搬車廂前方右鎖鉤時，司機在未通知卸煤工，未嗚號，未作檢查的情況下誤以為煤已卸完，突然起步行駛，以致右鎖鉤全部脫開，右車廂扳下落打在民工頭部，并將其卷入車下，被汽車當場壓死。b)事故原因分析：

1)煤場管理混亂，煤場開動無指揮無檢查是造成這次事故的直

接原因：

2)對外來工及臨時工的管理不善，外來工、臨時工的安全意識

淡薄是造成這次事故的主要原因． c)防止事故措施；

1）卸煤工作要有專人負責統一指揮，手持指揮旗，使用明確的指揮信號．一切車輛的行走路線，停放位置，上人時間，開動時間及卸煤的行動，都應由指揮人員發令指揮．指揮人員要對煤場作業人員負責，指揮人員因故暫時離開崗位時，應有人代替；

2）汽車在煤場行走時，車上不準坐卸煤工，不論是實車或空車；對拉煤的汽車司機及卸煤工要做好安全教育，制定安全作業守則，嚴防類似事故的發生． 2．14關干幾起燃運人身傷亡和人身未遂事故的通報 a)劉xx被空車皮掛鉤造成重傷事故

元月八日下午，秦嶺電廠的翻車機正在翻車卸煤，翻車機民工組組長劉x x(男，43歲)擔心有些空車皮的掛鉤沒有掛上，就獨自一人到空車線上去檢查．他走到距翻車機約200米處時發現有兩節車皮之間的掛鉤未掛上，提掛鉤銷子的鏈環已壞，無法用傳動桿將銷子提起，此時，劉違反翻車機安全工作制度的有關規定，末怔得牽車臺值班員的同意就去進行掛鉤操作，在用左手提銷子，右手搬鉤舌，一節空車皮被“空車”送了過來，引起空車皮之間相互推撞，將劉的右臂擠在兩節車皮的掛鉤之間，追成右臂粉碎性骨折左手的一節大拇指，二節食指被鉤銷切斷，送進醫院后，被迫截擊右臂． b)王x用鋼釬捅滾筒粘煤左鎖骨骨折重傷事故

元月15日1時10分，新疆瑪納斯電廠燃運四班的臨時工王x在4號皮帶值班時，看見皮帶的滾筒上粘了不少煤，就用捅滾筒上的煤．此時，班長走過來曾對他說，皮帶快要起動了，不要捅了．班長走后不久，皮帶準備起動的警鈴即響，接著集控室起動皮帶．但王還在捅煤，結果他拿的鋼釬被皮帶卷進去，夾在皮帶與滾筒之間，劉用力去撥鋼釬時，鋼釬被轉動的滾筒反彈了出來，打在他的左鎖骨上造成左鎖骨骨折．

c)鄒xx檢查設備缺陷被擠死事故

2月5日上午，瑪納斯電廠燃運分場的斗輪機起動后，齒輪箱響聲不正常，刮煤器響聲大，檢修班派鄒xx等四人去檢查處理，工作負責人鄒X X(男25歲1988年6月從部隊轉業)到現場查看后，對斗輪司機講不要起動皮帶．但未辦理工作票，沒有提出要采用的安全措施，也沒有對司機講為什么不要起動．過了幾分鐘，煤場的調度員叫斗輪機司機開機試轉一下．司機疏忽了剛才鄒說的不要起動的話．就打了一次皮帶準備起動的警鈴(按規定應打兩次警鈴)，即開機試轉皮帶．轉動了幾秒鐘(皮帶速度為每秒3米)，即發生皮帶運轉不正常，便立即停機檢查，結果發現鄒被卷進斗輪機上的懸臂皮帶機拉緊滾臂上，頭都卡在滾筒與槽鋼支架之間，不幸死亡．據分析鄒到這個地方是為了檢查該滾筒上的缺陷，該廠自1988年底投運后，斗輪機檢修從未辦過工作票．

d)關于大同第二發電廠燃料車間人身死亡事故的通報

1990年2月22日，大同第二發電廠燃料車間發生了一起運行人員違章進入碎媒機處理堵煤被卷入致死的重大事故，教訓極其慘痛，現通報如下：

事故經過：

當日燃料車間運行二班值后夜斑，1時20分啟動輸煤系統上煤．2時30分集控值班工崔x發現甲1號皮帶和甲碎煤機電流晃動，便停運甲3號皮帶，聯鎖甲1號給煤機，1，4號甲皮帶和甲碎煤機停運，此時，碎煤機值班工馬xx也電話通知集控室：碎煤機堵煤了，在集控室代班的付班長楊劍將情況匯報給交接班室的班長楊xx，楊說：組織人去捅煤，注意安全，“把事故按鈕捆緊，并說你也上去；工具我找．楊劍又電話通知甲4號皮帶值班工莊xx后，就同兩個民工趕到碎煤機處．隨后班長楊xx帶領值班員李xx等二人趕到現場，檢查為煤濕，且有大塊，通過煤蓖子直跑煤量減少，大量的煤經甲1號皮帶涌入甲碎煤機造成堵煤．楊劍和馬xx打開碎煤機后部落媒筒上的檢修門(400 x800毫米)放出上部堵煤后，楊劍繼續在檢修門處用8米長的圓鋼棍捅碎煤機中的堵煤，莊xx在旁用電筒提供照明，待堵煤基本疏通后，大約3時35分，楊劍告訴辛xx你去給集控打電話，說解除聯鎖，啟動碎煤機，李走后，楊、莊又看到碎煤機內有幾塊大煤，楊劍便跳進碎煤機側身彎下腰去取煤塊，集控值班員楊xx(女)接電話后，讓崔xx解除劍聯鎖啟動碎煤機．崔稱按平時習慣按兩次警鈴后，按第三次的同時啟動碎煤機(碎煤機間的值班人員稱只聽到一聲譬鈴)，莊聽到警鈴喊楊劍快上，此刻碎煤機已經轉動，莊又喊：快停碎煤機．班長楊xx在從碎煤引機前跑到就地控制按鈕，即前面所稱的“事故按鈕”，處，停了碎煤機，但楊劍已不幸被卷入碎煤機內，從撥料器與拔料口的空隙處掉在甲3號皮帶上，立即組織人力打開3號皮帶蓋板，將楊抬出，當場死亡．

e)合山電廠燃料檢修人員高空墜落死亡事故通報：

事故經過：1月22日廣西合山電廠#5皮帶拉斷，檢修人員未得到工作許可前就開工，并無工作負責人，為了工作的方便，在未有隔斷的電廠擴建端進行拉皮帶工作．由于擴建墻有很多孔洞未堵．一起工作的燃料部付主任陳xx，不幸由孔洞墜落，從24米掉到1 5米頭部落地，搶救無效死亡．

事故前車閘領導都知道干活的地方孔洞多(有十幾個)有人也向領導提出封堵的意見，誰也沒采取措施． f)通遼電廠燃料分場臨時工墜落死亡事故通報

事故經過：6月23日通遼發電廠燃料車間雇用臨時工清四段皮帶下的積煤，約11時清完都離去吃飯，只有姜xx找廁所小便，推開#2爐通風間一木門時，由于此門凌空，姜失閉，也沒設警告標志，姜上班三天未經培訓．不熟悉現場設備和通道，投產以來此隱患長期無人檢查過問，領導無動于衷，導致事故的發生． g)洛河電廠莫xx用鐵鍬刮拉濃筒粘煤碾壓死亡事故調查報告

事故經過：2月25日8時10分，#1皮帶運行，莫xx在尾部值班8時40分輸煤集控發現#1乙皮帶電流突然到零，班長令陳xx去尾部了解，陳走到距尾部37米處發現皮帶上有一小撮血肉模糊的東西，馬上叫班長同去尾部，便發現滾筒的外側壓住莫的頭及上體，只有下肢在遭筒外，人已死亡．因當時無人，靜態分析：莫在尾都用鐵鍬刮拉滾筒上的粘煤，鐵鍬觸鑄膠滾筒不幸鐵鍬帶人卷入滾筒和皮帶之間碾壓致死． h)元寶山電廠輸煤值斑工孟xx處理落煤筒堵煤被煤打進碎煤機

致死死亡事故的通報

事故經過：10月22日元寶山電廠燃料分場四班接班后，于8時40分給60萬機組上煤，班長xx 9時20分下樓去地溝檢查有煤，碰見孟(三段皮帶值班工)脫崗站在集控樓下，告孟落煤筒易堵，孟說：堵了捅捅．根據事故后分析，孟返回三段皮帶發現堵煤，正巧三段已停，未同集控聯系，也未戴安全帽及安全繩，自己一人進入落煤筒捅煤，集控值班員起動三段皮帶造成孟被落煤一同打下進入碎煤機致死． i)保定電廠燃料分場檢修工無工作票在皮帶上工作事故未遂通報

事故經過：6月4日8時40分燃料分場檢修三班更換斗輪機下面擋煤皮，三人無工作票工作．工人站在丙皮帶(孫與崔)，王在皮帶棧臺上，當崔剛剛用扳手拆螺絲時，#7丙皮帶突然自動轉起，將孫、崔二人帶走，此行10米孫從皮帶上滾下，立即按事故按鈕，因失靈未能停下，同時王急速北跑10米揪崔，繼續跟皮帶北跑，抓住崔的衣服后，連王一起隨皮帶北移，到鋼柱處王頂住柱子，才將崔從皮帶上拉下，這時離#7丙皮帶下煤筒只有4米．

j)朝陽電廠推土機司機落入煤溝窒息死亡事故通報

事故經過：1986年12月25日遼寧朝陽電廠燃料分場推土機司機姜xx在工作期間到休息室喝水，回來時穿行正在卸煤的煤溝，由于卸煤溝長時間缺一塊煤蓖于(4x5M)，姜踩煤落入卸煤溝中被埋住窒息后，被煤溝下的扒煤機將腿扒斷．當斷腿在皮帶上被值班發現后才將姜救出，經搶救無效死亡． k)湖南省電力局關于馬xx被螺旋卸煤機將頭部擠斷的死亡事故 的通報

事故經過：83年4月23日鯉魚江電廠燃料車間3#皮帶值班工，馬x上前夜，偶遇同學劉x，向班長請假未準，擅自不上班．馬帶劉去現場參觀時爬上螺旋卸煤機爬梯，司機令他下來，馬x不聽繼續住上爬，且頭部伸出爬梯欄桿外面與同學講話，21時24分螺旋卸媒機從4#立柱以13米／分的速度行駛時，馬x的頭部被立柱與螺旋卸煤機操作室外壁擠斷，當即死亡．

l)青海橋頭電廠關干燃料分場無票工作造成人身傷亡的事故報告

事故經過：11月20日10時許，運行班向檢修班長反映五號乙皮帶刮煤器皮子掉下的缺陷，檢修班令申、劉前去處理，運行值班工王x在場，申強調人不夠檢修班又令孫、宋兩人協助，王走到乙側刮煤器處，見孫、宋兩人已在皮帶上干活，孫對王說．你過去別起動乙皮帶，當時另一值班工沈見孫、王的嘴在動因有噪聲聽不清認為是讓起動，就按了乙側皮帶起動按鈕，孫、宋二人慘叫一聲被皮帶刮煤器南側拉過，王迅速停皮帶，宋雙側多發性骨折，肺破裂死亡．

m)關于烏拉山電廠輸煤值班工李春德用手清滾筒上的帖煤造成 死亡的事故通報，事故經過：88年12月23日10時20分，1#皮帶甲側跑偏，使甲側皮帶尾部滾筒上的粘煤越來越多，迫使停皮帶清煤，停運后班長召集給煤工李，車閘技術員值班李軍一起清理落下的煤，10時59分l#甲皮帶起動，此時李x見還有粘煤，用戴手套的右手直接清滾筒粘煤，右臂被速度1．6米／秒的運轉皮帶卷進，腦部被滾筒邊上的欄桿支柱擠壓，左臂整個被拉脫，終因傷勢過重，搶救無效死亡．

n)山西省娘子關電廠燃料分廠梁晉生掉入翻車機煤坑內死亡事故報告：

事故經過：10月5日白班，翻車機一班當班，在13時翻一節60噸煤車時，將煤翻完后，空車推不出翻車機，原因是右邊的定位器沒有翻回．梁晉生用橇桿處理定位器，不慎從道軌平臺上掉入落煤坑內，出事后無人知道．在翻車機出口等著推車的人，見沒動靜，就到定位器找人，但該處無人，就返回配電室找人，也沒有，這時覺得情況不對，就招呼幾個人同時各處找，再次來定位器才發現梁已掉入煤坑內，此時是13時10分，下午進陽泉醫院治療，在昏迷中維持了一年多的生命死亡．

第三章

防止輸煤系統火災的措施

3．1 防止火災事故國家電力公司《防止電力生產重大事故的

二十五項重點要求》防止火災事故摘要

3．1．1控制室．開關室，計算機室等通往電纜夾層．隧道、穿越樓板、墻壁，柜、盤等處的所有電纜孔洞和盤面之閘的縫隙(含電纜穿墻套管與電纜之間縫隙)必須采用合格的不燃或阻燃材料封堵。

3．1．2擴建工程敷設電纜時，應加強與運行單位密切配合，對貫穿在役機組產生的電纜孔洞和損傷的阻火墻，應及時恢復封堵．

3．1．3電纜豎井和電纜溝應分段作防火隔離，對敷設在隧道和廠房內構架上的電纜要采取分段阻燃措施． 3．1．4靠近高溫管道，閥門等熱體的電纜應有隔熱措施，靠近帶油 設備的電纜溝蓋板應密封．

3．1．5盡量減少電纜中間接頭的數量，如需要，應按工藝要求制作 安裝電纜頭，經質量驗收合格后，再用耐火防爆盒將其封閉．

3．1．6建立健全電纜維護、檢查及防火，報警等各項規章制度．堅 持定期巡視檢查，對電纜中間接頭定期測溫，按規定進行預防性試驗． 3．1．7電纜溝應保持清潔，不積粉塵，不積水，安全電壓的照明充

足，禁止堆放雜物．鍋爐，燃煤儲運車間內架空電纜上的粉塵應定期清掃．

3．2 燃油罐區防火

3．2．1 油罐或油箱的加熱溫度必須根據燃油種類嚴格控制在允許的范圍內，加熱燃油的蒸汽溫度應低于油品的自燃點．

3．2．2 油區，輸卸油管道應有可靠的防靜電安全接地點裝置，并定期測試接地電阻值．

3．2．3 油區，油庫必須有嚴格的管理制度．油區內明火作業時，必須辦理動火工作票，并應有可靠的安全措施．對消防系統應按規定日期進行檢查試驗．

3．2．4 油區內易著火的臨時建筑要拆除，禁止存放易燃物品． 3．3 防止輸煤皮帶著火

3．3．1 輸煤皮帶停止上煤期間，也應堅持巡視檢查，發現積煤，積粉應及時清理． 3．3．2 煤垛發生自然現象時應及時撲滅，不得將帶有火種的煤送入輸煤皮帶． 3．3．3 燃用易自燃煤種的電廠應采用阻燃輸煤皮帶．

3．3．4 應經常清掃輸煤系統、輔助設備。電纜排架等各處的積粉。3．4 內蒙古電業管理局《防止輸煤系統火災事故的重點要求》 3．4．1嚴格勞動紀律和崗位責任制，無論輸煤皮帶運行還是停運，運行人員必須按規程規定認真交接班，定期巡回檢查，定期清掃，不得擅離職守．

3．4．2儲煤場應定期檢查存煤自燃情況，發現自然及時消除，并不得將帶有火種的煤運往皮帶． 3．4．3兩側皮帶按運行規程規定輪換運行，皮帶長時間停運不得存煤，并在停運前將所有通到皮帶上部的落煤管，落煤斗和除塵用的通風管內的積煤清理干凈，防止自燃．

3．4．4輸煤通廊應堅持每班水沖洗地面，除塵系統要經常投入使用，冬季也應保證水沖洗地面和除塵，有缺陷應抓緊修復．基建工程中除塵裝置的設計選型要適應生產需要，機組投產時，地面水沖洗及除塵系統應按設計完成施工，同時投入運行．

3．4．5建立輸煤系統定期清掃制度，通廊，電纜上面，運煤轉動機械的外殼，保持清潔不積煤．清掃 的積煤、積粉不準放到停運的皮帶上．

3．4．6加強輸煤電纜事故的預防，消除電纜老化現象，避免機械損傷、清除電纜積粉，定期做預防性試驗，控制電纜過負荷．

3．4．7輸煤消防系統，器材定期檢查、試驗，有缺陷的要盡快修好使用，平時不準任意解除消防系統，并做為輸煤交接班的檢查內容．

3．4．8基本建設和檢修更換皮帶，對于燃用高揮發份的煤種，應選用耐燃皮帶． 3．4．9 皮帶通廊應加裝火險報警裝置，并建立定期維護檢驗制度． 3．5蒙達發電有限責任公司輸煤系統防止火災事故措施

3． 5．1認真落實國家電力公司《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》防止火災事故和內蒙古電業局《防止輸煤系統火災事故重點要求》；

3． 5．2加強輸煤工作的管理，廠領導重視，車間干部解決輸煤系統存在的問題，規程制度齊全并認真執行；

3． 5．3設備要定期輪換周期最長不超過一周； 3． 5．4認真執行崗位責任制和安全責任制；

3． 5．5堅持設備巡回檢查制，14小時內設備上不許無人；

3． 5．6檢修人員進入下煤筒和碎煤機內部進行電焊工作，皮帶上鋪防火材料，并設專人監視皮帶，工作完畢后，由檢修和運行人員共同檢查皮帶上和現場周圍，確認無火種時，才可撤離工作現場．

3． 5．7皮帶設備的機械軸承應定期檢查加油，軸承溫度不超過70oC，煤場設備范圍內不許吸煙和堆放易燃物．

3． 5．8在棧橋內動用電火焊工作，清除煤和煤粉等易燃物，并備用兩個以上滅火器． 3． 5．9膠接皮帶或檢修用易燃品時禁止在其附近(5米)內有火種，完工后要詳細查看是否留有易燃物； 3． 5．10運行人員對消防設施，滅火器等要會使用加強管理和愛護，認真進行交接班檢查，保證消防設施隨時可用；

3． 5．11煤場存煤自然或火煤不許上皮帶，自燃煤或火煤必須用水澆滅，經車間領導檢查批準才能上皮帶上煤，上完煤皮帶上，地面上不許存一點自燃煤和火煤；

3． 5．12推土機和推土機庫不許動用電火焊，屬禁火區，煤場煤自燃或著火不許用推土機推，推土機車內配二個滅火器；

3． 5．13輸煤系統除塵器入口風管內不許積粉，應定期清除積粉或改進入口風管(水平管改成傾料管)，并用水沖洗，使煤粉存不住；

3． 5．14消防水系統完善好用，每臺設備兩端配備滅火器。3． 5．15輸煤皮帶更換成阻燃皮帶；

3． 5．16輸煤皮帶不能跑偏，更不允許皮帶磨鐵或水泥物加裝輕、重跑偏信號．

3． 5．17一側皮帶運行因擋煤皮翻板不嚴等原因，煤漏到另一側皮帶上，運行側上完煤另一側漏的煤也要清理干凈，皮帶上不許存煤．

3． 5．18輸煤除塵設施要好用，并且要用好，輸煤環境粉塵含量達國家標準(10mg／m3)；

3． 5．19文明生產管理制度，交班時地面上和皮帶上不許有煤和煤粉用水把地面上，皮帶架．管道上，電纜槽盒等上煤和煤粉沖凈，接班認真檢查，不合格不接班；

3． 5．20電氣檢修要按規定對電纜、開關箱進行防火檢查及對煤粉清掃，防止發生電氣設備著火； 3． 5．21我廠發電用煤揮發份在28~30%也屬易自然媒，全體人員提高煤自燃引起皮帶火災事故的認識．

第四章

輸煤典型火災事故匯編

4．1 華能福州電廠鏈斗式卸船機火災事故

a)事故概況：

1991年10月1日，華能福州電廠1號卸船機，由于氣割立柱上端的銹死螺栓起火，在鋼結構內燒了近2小時，造成直接經濟損失22．7萬元．

10月1日上午，機修組負責人帶領該組8名成員登上卸船機作檢修質量檢查，并進行試運轉，發現轉角下垂直皮帶的兩只裙邊壓輪位置不當，阻礙了皮帶運轉．由于螺絲銹死，難于拆下，采用氣割．結果割下的高溫螺絲頭引燃了下部沉積的煤粉屑．當時風大，卸船機立柱是鋼筒式結構(類似煙囪)，火勢蔓延，很快由立柱燒向水平段，消防人員只能用高溫龍頭和汽油泵抽水向立柱外殼噴水，并用4把水槍控制火勢． b)事故原因分析：

1)點火源：氣割使燒紅的螺絲頭掉落所致：

2)引燃物：垂直皮帶下滾輪刮板周圍長期沉積著煤粉屑，部分煤粉屑又被檢修時的油垢，棉紗頭等沾上．燒紅的螺絲頭使其引燃；

3)卸船機的垂直皮帶不是阻燃皮帶，容易燃燒．加上立柱上下周圍構架上堆積的煤粉屑，在下層著火的煤粉屑的引燃下，均成火勢蔓延的燃燒物； 4)迅速撲滅的原因：

（1）著火點在上下垂直皮帶中間，距人孔門約3米，打開入孔門，前面有皮帶，兩側有鐵板，裙邊隔著，滅火泡沫澆不到火源；

（2）著火點在立柱鐵筒內的下部，立柱相當于煙囪，著火后立柱殼位交紅，人無法靠近火區，消防水打不進密封的柱體內；

（3）按規定應辦動火工作票．但工作人員思想麻痹大意，認為過去在卸船機上動火多次，均沒有發生火警，由此對防火措施不夠重視．

c)防止事故措施：

1)加強安全規程的教育和監督，執行動火工作票制度，采取可靠的防火措施，以防患于未然；

2)在檢修輸煤設備時，動火前應打掃沉積在內部的煤屑、煤粉雜物等，加強防火監護，準備足夠的滅火器材；

3)研究裝設卸船機上的滅火設施；

4)卻船機上特殊的斗式輸煤皮帶應盡可能采取阻燃型；

5)消防人員每年進行兩次消防演習，檢驗消防設施的完善程度和消防人員的應急能力； 6)加強消防設施的管理． 4、2包頭第二熱電廠煤粉自燃火災事故 a)事故經過：

1990年3月6日10：45，包頭第二熱電廠啟動7號皮帶上煤．皮帶啟動后值班工聞到臭膠皮味，即用事故按鈕停機檢查，并向班長報告．撿查未發現異常，又啟動7號乙皮帶上煤．11：30值班工又聞到有膠皮味，并發現7號甲皮帶背面沾有煤粉，再次向班長報告．班長讓把皮帶空轉2—3分鐘，11：40，班長告訴車間技術員7號甲皮帶煤粉可能自燃，技術員要求用暖氣水沖一下．12：00停機后，全班人員下崗休息，班長告訴車間運行副主任7號皮帶有自燃現象，副主任讓班長趕緊處理一下，可是誰也沒有進行任何處理．14：10發現7號皮帶棧橋下第三、四個窗口有火光，立即報警，于1 5：30將火撲滅．

b)設備損壞情況：

燒毀皮帶220米，電纜18根共1008米，控制電纜64根，計3594米，燒壞磁鐵分離器、電動機，皮帶鋼架等．

c)事故原因分析：

1)輸煤除塵，沖洗裝置因設計、設備、安裝等原因未與主體工程同時投入使用，致使煤粉沉積過多，發生自燃．失火后因沒有消防給水(冬季防凍而停運)，只好用暖氣水滅火，給滅火工作帶來了困難，加重了火災損失；

’

2）管理不嚴．在新廠建成后，沒有相應地制定新的消防規章制度；

3）防火意識淡薄，麻痹大意．對煤粉自燃能引起火災，有關領導以及崗位人員認識不足．火災事故前，值班人員、班長、技術員．副主任已意識到煤粉自燃，既未及時處理，又未向廠公安科匯報，導致這場火災的發生，d)防止事故措施

1)開展安全檢查活動，防火災，除隱患，反事故

2)恢復沖洗水源，每天啟動消防水泵沖洗積粉； 3)完善輸煤系統的消防水，沖洗水，除塵設備；

4)對輸煤設備特別是輸煤槽進行改進，減少系統漏煤 5)制定消防安全規程制度． 4、3 豐鎮電廠輸煤棧橋火災事故 a)事故經過：

1992年1月15日5：40，豐鎮電廠3號輸煤棧橋著火，火勢猛烈，經豐鎮市和電廠消防隊撲教，于6：10撲滅．經檢查甲，乙側1．2來寬的皮帶共燒毀400米，皮帶鋼架全部變色，有130米變形，磁鐵分離器及金屬探測囂各2臺均報廢．兩側皮帶驅動滾筒表面襯膠熔脫，托輥軸承損壞60個，高低壓電纜燒壞約800米，6個低壓配電箱燒毀，棧橋及碎煤機樓玻璃燒炸200平方米，鋼窗全部變形，墻皮和樓頂混凝土在高溫作用下局部剝落．直接經濟損失近50萬元，少送電量510萬千瓦時．

b)事故原因分析：

1)3號乙側皮帶上存煤與煤塵積沉時間較長引起自燃；

2)有關運行人員存有違章操作，勞動紀律松弛等一系列問題當天運行班定員23人，只有6人上班，其中一人酒醉沉睡，僅5人上崗．接班前未巡查設備，3號皮帶機頭、機尾均無人值班，皮帶起火未能及時發現，以致火災擴大．

c)防止事故措施：

加強勞動紀律，杜絕違章操作，不準停止重車運行的皮帶．要定期巡視檢查運行設備，發現皮帶上有火種必須消除，不準將清洗后的粉塵鏟到皮帶上．、4 長山熱電廠輸煤棧橋積粉自燃導致重大火災事故 a)事故經過；

1989年1月6日1：00，長山熱電廠燃料分場運行三班接班時輸煤6段乙皮帶運行，甲皮帶備用．

接班值班員接班前檢查設備時發現6段乙皮帶尾跑偏，并發現距導料槽出口約30米處靠甲皮帶側地面臺階上有煤粉自燃，即向集控室匯報，并將地面著火煤粉撲滅，清理到運行的皮帶上．接班后，班長派一值班員到6段尾部接崗，并告知皮帶跑偏．1：50左右該值班員到崗，檢查設備回來走到距導料槽出口約10米處聞到膠皮味，并看到皮帶有磨架子現象．2：20，皮帶跑偏更加嚴重，值班員打電話向集控室匯報，并要求檢修人員處理．檢修人員檢查認定是滾筒粘煤所致．3：15，皮帶停止運行，值班員清理滾筒粘煤．

5：40，啟動6段皮帶第二次上煤，皮帶仍跑偏．6：40皮帶跑偏嚴重，同時聞到膠皮味，接著又發現棧橋尾部頂棚有火光，看到甲皮帶出口距導料槽約4—5米處皮帶工作面上著火．火帶寬約1米，長約0.3米．值班員用手捧暖氣漏水往火上澆，澆不滅，即通過5段值班員向集控室報警．6：50，班長接到報警電話后，令一名集控值班員組織所有人員到6段救火，并將情況報告值長，要求切掉電源．分場值班運行副主任接到報警電話，立即組織人員去救火．

這次大火燒毀6段甲。乙兩條皮帶(364米)和全部皮帶架以及其他設施．兩臺200兆瓦機組減出力(燒油)運行．

b)事故原因分析：

1)火災的直接原因是管理不善造成6段皮帶積粉自燃：

(1)由于沒有認真貫徹執行設備定期輪換，試驗制度，備用皮帶積粉得不到及時清理：

(2)長山熱電廠燃用煤種是褐煤，揮發份40％一60％，易自然．在6段甲皮帶備用期間，多次用乙皮帶上已經自然的煤，高溫粉塵從導料槽噴出，落到備用甲皮帶上，加劇了備用皮帶的積粉自燃；

c)火災擴大的原因：

1)消防水系統在事故時沒有起到作用； 2)清掃積粉不及時，不徹底；

3)煤粉自然認識不足，沒有采取針對性的防火措施 4)沒有使用阻燃皮帶； d)事故暴露的問題：

1)基建移交生產時，沒有堅持’三同時’的原則，基建尾工多：

(1)長山熱電廠六期擴建以后，輸煤系統粉塵濃度嚴重超過國家環境衛生標準；（2）除塵設備不能發揮作用；

（3)水沖洗設備始終沒有達到移交和使用的條件，以致地面積粉很難及時清理干凈，粉塵二次飛揚嚴重； 2)某些設計問題經運行和事故處理帶來困難．例如：5段皮帶與6段皮帶落差大，因此造成6段處粉塵濃度較高；消防水系統有問題，很難依靠水箱靜呀來實現消防等．

e)防止事故措施；

1)認真貫徹部頒各項有關規定、要求，切實重視燃料運輸工作，加強火電廠燃料分場的綜合治理； 2)以真落實崗位責任制．對停運的設備必須堅持認真巡回檢查，做好備用設備的定期輪換．試驗，禁止皮帶上部積存原煤和煤粉；

3)保證消防水系統，消防器材良好，隨時可用，要定期檢查試驗，嚴格交接；

4)檢查本單位輸煤皮帶所使用的材料，根據情況采用相應的防火措施，燃用揮發份較高煤種的單位，應選用阻燃皮帶；

5)加強對職工的防火知識教育，培訓運行和檢修人員熟悉消防

系統，消防知識及救火的操作方法 4．5 華能大連電廠輸煤棧橋燒塌事故 a)事故經過：

1989年2月5日凌晨4：50，華能大連電廠10號輸煤棧橋發生特大火災，120米棧橋被燒塌，660米皮帶，11000米不同規格的電纜和棧橋內附屬設備被燒毀，致使兩臺350兆瓦機組，一臺被迫停運，一臺靠燒余煤和重油維持低負荷運行，直接經濟損失約200萬元．

2月5日4：50，運行二值輸煤班長在集控盤發現400V母線接地報警，便到電氣室檢查，途種發現10號皮帶棧橋在拉緊裝置上部的第一個窗口內有跳動的火焰，就邊喊邊跑到電氣室準備切斷電源，當看到已有人切電時，就又跑到控制室給值長打電話，報告火警．這時控制室操作盤上許多報警，光字牌顯示．

5：08，值長趕到主控室向消防隊報警．并令運行人員除監盤人員外，一律拿消防器材去滅火． 5：10，棧橋南段一聲巨吶，首先塌落，緊接著中段和北段相繼塌落，又發出巨響．

值長看到火勢威脅2號機組的安全，2號爐油管又被砸斷起火時，于5：31緊急停爐并立即切斷油源． b)事故厚固分析： 1)事故直接分析：

在現場檢查中發現，10號A皮帶拉緊裝置上部南側的導向滾筒東端軸承座在受力方向嚴重磨損，該處有部分金屬熔化，外殼破碎．由于軸承座的破碎，導向滾筒掉落時，將西端的軸承座拉碎，滾筒脫出軸承座掉在棧橋底板上．高達1000C以上的導向滾筒軸頭埋在棧橋底板上積存的煤粉中，可能將著火點為410℃的煤粉引燃．

導向滾筒掉落后，運轉中的皮帶與拉緊皮帶進口的槽鋼接觸，在皮帶拉力的作用下，使槽鋼和槽鋼上的鋼板被拉翹起，與皮帶直接摩擦，使其過熱．溫度高達600'C以上的鋼板可能將煤粉引燃．

2）火災擴大原因：

在皮帶著火后，火焰的熱量烤著了安裝在皮帶上方1．5米處的10號A，B電動機的不阻燃操作電纜，繼而引起10號B皮帶運轉，使6．3KV電纜短路，強大的弧光和氣浪，加劇了火勢的發展．

其次，10號皮帶的棧橋采用輕型鋼結構，人宇型支撐，在火災時鋼架被燒變形扭曲，棧橋倒塌． c)事故暴露的問旺：

1)生產管理方面：

’

(1)電廠的安全生產第一責任人不明確，安全工作無人管，抓得

力度不夠；

(2)對輸煤系統過去發生得故障沒有直接認真分析研究對策，措施不力，沒有真正做到“三不放過”；

(3)輸煤系統的規程制度不健全，沒有明確巡回檢查規定；(4)轉運坫及皮帶走廊積粉較多，沒有清掃制度；(5)崗位責任制沒有落實；

(6)表現在設備維護修養方面得問患較多；

(7)輸煤系統領導力量薄弱，運行人員素質差，責任心不強； 2)設計及設備方面：．

(1)整個輸煤棧橋內無消防柬統，均無煙溫報譬和消防設施，致使火災發現和撲滅不及時；（2）防塵措施不完善，皮帶落煤口密封不嚴，除塵裝置效果不良。（3）水噴霧裴置一直末投入運行；（4）輸煤系統照明嚴重不足；

（5）真空清洗車與管道連接的接口不配套，嚴重影響真空車的使用。（6）軸襯設計有問題。3）安裝方面：

（1）多次發現軸襯串軸現象，屬于受力不均。（2）水噴霧裝置，施工單位未按規定移交使用。（3）皮帶跑偏嚴重。

d）防止事故措施

1）切實落實安全生產責任制，首先要落實好電廠安全生產的第一責任者。2)組建燃料部，將輸煤的運行、檢修和維護工作統管起來，明 確職責，搞好輸煤工作； 3)搞好設備維修：

4)加強運行人員的培訓，提高他們的素質；

5)對電廠整個工程和輸煤系統，要與當地消防部門共同檢查研

究采用可行的技術措施，確保安全．特別要落實好崗位責任

制的巡回檢查制，做到臺臺設備有人管，定期考核，持之以恒。6)立即配備臨時工，清掃輸煤系統的積粉，把清掃工作列入交

接班內容，不合格不交班；

7)抓緊完成輸煤系統的工程尾工和完善工作．著重解決輸煤棧

橋內煙溫報警，消防設施和輸煤系統的照明工程等；

8)對火災中暴露出的日本設計。設備上存在的問題，與日方進

行交涉．以盡快得到解決． 4、6河南首陽山電廠輸煤皮帶重大火災事故 a)事故經過：

1992年6月10日21：45，河南首陽山電廠4號乙側皮 帶頭部囚布袋除塵墨積粉自燃下落著火，燒壞輸煤皮帶和部 分皮帶托輥架．一孔鋼結構棧橋因遇高溫強度降低失穩塌 落，造成了兩臺機組被迫停運189小時的重大事故．

6月18日16：30，燃運二班值前夜班．固4號乙側皮 帶頭部落煤槽渴煤嚴重，就將乙側皮帶切換為甲側皮帶運 行．20：40，各煤倉上滿，停止皮帶運行．當時兩臺200兆 瓦機組帶400兆瓦負荷運行．

20：50左右，一民工路過+號皮帶頭部轉運站時，聞到 有膠皮味，約50分鐘后，在沿原路返回途中發現4號皮帶 封火，急忙報告機車值班調度員，調度員立即向班長報告，班長則一邊向值長匯報，一邊向廠消防隊報警．21：5 3，值 長接到報告，令電氣班長將輸煤系統停電，并令汽機班長增 開一臺消防泵．21：58廠消防隊趕到現場，22：02，一孔鋼 結構的棧橋塌落，由于輸煤系統著火，1號。2號機組分別 于22：14和22：2口停運． b）事故原因分析；

這次火災事故的火源是由4號皮帶乙側頭部的布袋除塵

墨吸塵罩碟閥后管段，回粉管處積粉自燃引起的．自然的煤粉落到皮帶上使之著火。

1）布袋除塵器安裝后，經反復調試不能正常投運，1991年3月被迫擱置，長期不用，吸塵罩碟闊后管段，回粉管內積存煤粉，因燃媒的揮發高，極易自燃；

2)皮帶架及底面清掃不干凈，有積粉．輸煤皮帶為非阻燃的 橡膠鋼絲帶，著火后，燃燒迅速，發熱量高．

3)4號皮帶值班人員不按制度巡回檢查設備，并且嚴重違反勞

動紀律脫崗外出，致使積粉自燃的重大火險未能及時發現，釀成了火災．

c)事故暴露的問題：

1)有章不循，規章制度不落實，致使一些事故苗頭未能及時

發現，未做到防患未然；

2)勞動紀律松弛，崗位責任制不落實；

3)對煤質易自燃的危害性認識不足，對不適應生產需要而長

期擱置的設備影響安全生產的危害性認識不足，思想麻痹，沒有采取相應的有效防范措施；

4)分場、班組兩級領導不力，放松管理，也是這次事故發生

的重要原因． 4、7 平圩發電廠輸煤皮帶火災事故

a)事故經過：

1994年4月8日1 3：30左右，干圩發電廠燃料分場2 號轉運站底部—11米處，由廠多經公司檢修隊承包更換落煤 筒．此時，在3號A落煤管平臺上切割螺絲的一名檢修工聞 到一股煙味，經槍壹發現正在焊接的3號B落煤管口下方的 皮帶著火，并在蔓延，就喊其他檢修工一起救火．此時工作

負責人趕到，一邊報警，一邊救火．大火1小時后被全部撲滅。

b）事故原因分析：

經現場調查分析認為此次火災的起火原因是：高溫焊渣濺落在可燃的皮帶上，致使皮帶著火，造成火災，是一起違章作業的責任事故．

c)防止事故措施：

1)要加強對職工的安全生產教育和技術培訓，提高職工的安 全生產意識和防止事故的能力．切實加強全廠的消防工作，增強全廠職工的防火意識；

2）要嚴格執行防火等各項安全生產規章制度，強化規章制度 執行中各重要環節的監督和檢查，力避習慣性違章作業； 3)加強外包工程，臨時工，特殊工種的安全管理．堅持特殊

工種必霄持證上崗．外包工程的安全管理，嚴禁以包代管； 4)切實做好消防設施及墨材的管理，做到設施性能完善，墨

材配備充足，使其處于良好的備戰狀態． 改為電動． 4、9朝陽電廠4段皮帶燒損事故 a)事故經過：

1979年10月14日23時50分，4段甲皮帶落煤點起火 的主要部位，該班接班后進行上煤于15點停止，20點50分 又上煤22點停止，專責高x x脫離崗位，去碎煤機室吃飯，閑談在23點50分出來嗅到膠味較大，沒有認真檢查就走到

電話處叫集控空轉4#乙皮帶，當時4#乙皮帶轉動前長時間 停止，沒發現告班長可能是底都著火，這時高xx往回跑到4 #的尾都鐵梯看甲皮帶和電纜線著火很大，火延伸到乙皮帶

從0#往下著火，高XX讓三段劉XX用水龍帶滅火，但延誤造成甲乙皮帶全部燒損．

b)事故分析：

．

專賁高xx脫離崗位2小時之久，未進行巡回檢查，去碎

煤機室閑談，違反勞動紀律，是這次事故的主要責任者。4、10 富拉爾基二電廠輸煤五段皮帶火災

a)事故經過：

1982年4月4日19時40分，皮帶值班員從48米平臺 順五段皮帶中間過道邊走邊檢查，到0米未發現異常，便去食 堂吃飯20時30分到集控室休息，20點45分電氣值班員發 現45米處冒煙，并有酸味，當即給輸煤盤打電話報告情況，輸煤班長接電話檢查后即令五段值班員四五段檢查，同時令 副班長也去檢查，五號值班員順廠房到48米，見到煙氣太大，就返回41米給班長打電話，當返回48米時，已經對面不見 人，因頂不住煙嗆，便退到汽機廠房頂上去了，副班長帶幾 個人從四段下到五段最下部用泡沫滅火器滅火，．當時甲乙兩 側皮帶均在燃燒，火勢很大，泡沫無效，他們離開現場，21 點15分班長從五段棧橋側面發現已經起火，立即向值長及廠 消防隊報譬，不久廠消防隊和區消防隊相繼趕到，防止大火向 四六七段蔓延，22時10分將火撲滅，五段皮帶起火點是除塵 器吸塵罩下的皮帶開始． b）原因分析；

該火災系煤粉自燃引起，起火即在五段乙側皮帶首端除 塵器吸塵罩下的皮帶上，所以自燃初期不易發現，值班員對 此部位未進行認真檢查，因而未及時發現．值班人員責任心 不強，紀律松散，運行管理工作不良，消防設施不全等一系 列原因是事故擴大的主要原因．

當值班員未進行認真的交接班及當班設備檢查，對該次事故應負主要責任，當值值長高崗去吃飯，初次失去指揮，對這次事故應負擴大責任．

c)對策措施：

1)保證皮帶不智殘煤．，2)完善消防設施． 3)更換不易燃的皮帶．

4)加強教育力強責任心，嚴格崗位責任。5、1 朝陽電廠11段皮帶運輸機膠帶縱向劃裂24米長

a)事故經過：

1982年12月30日11時20分11段皮帶運行雙側葉輪給 煤機投入運行，值班員發現葉，L給煤機突然撮動，皮帶向前 方向右側跑偏，并漏煤立即停止皮帶，發現皮帶右側距邊緣 200m劃開24m長一道口于． b)原因分析；

煤質不良，滲入大量石塊，雙側葉輪給煤機高度280mm 遇有大于280m石塊不能通過，卡在皮帶與葉輪給煤機之間，但皮帶向前方運動，就被卡住的石頭塊劃破．

皮帶速度2米／秒，發現葉輪給煤機振動后停止皮帶運行需要12秒鐘。

c)防止對蕭：

預計83年大修時降低11段皮帶高度、并列入83年全年燃

料攻關項目． 5、2 富拉爾基二電廠輸煤三段甲皮帶運行中被脫落托輥刮損 a)事故經過：

1982年6月17日白班9點輸煤系統六七段皮帶運行乙 側，五、四，三，二．一段皮帶運行甲側皮帶運行速度突然 變慢，同時發現皮帶刮開一條口子，立即停止三段皮帶查找 發現緩沖托輻軸架開焊，托輥軸脫落將皮帶刮破27．9米． b)原因分析，二段到三段煤落差近1l米，重力集中砸在第一組緩沖托 輥上，支架受力較大，加上托輥質量差造成，原設計清掃器 掉落的托輥能被清掉，拉緊裝置兩槽鋼架距大滾筒太近，因 此脫落托輥被卡住將皮帶刮破，c)防止對策：

1)在第一組緩沖托架中增一組緩沖托輥．

2)在緩沖輥下邊加防護網．

3)在緩沖托輥防護網前加清掃器． 5、3 神頭發電廠10號乙側下煤筒凍塊煤卡死，皮帶斷等原

因對外限電 a)事故經過；

1984年1月26日27日，氣候變化．由于上煤柬統不完 善上煤間溫度急劇下降，因此在1月26日3時30分—4時20 分，#

2、3，4煤倉斷煤，原因：

#10乙側下煤筒被凍煤塊

卡死，不能迎接高峰負荷，1月27日又因#8甲皮帶尾部問題，乙側斗輪機故障，一直上煤不正常使鍋爐煤粉下降造成降低出力運行．

b)原因分析：

1)投產以來碎煤機，共振篩、翻車機不能投用．

2)燃用小窯煤，煤塊比例不合格，有時煤塊大．

3)輸煤系統不完善，當發生某一皮帶故障不能聯鎖，造成堵煤卡煤，扯皮帶故障。

4）除塵設備差，現場粉塵太大，值班人員檢查困難。c)防止對策：

1）每季度由檢修科負責組織有關人員研究輸煤問題，并提出改進意見，盡快實現．

2)加強燃煤設備缺陷管理，由車間負責。5、4豐鎮發電廠斗輪機皮帶劃破 a)原因：

斗輪機橫梁位于尾車皮帶距離在500-400 mm因豐鎮電 廠燒的小窯煤占96％，煤塊大，大塊煤由懸臂皮帶落到尾車 皮帶上，大煤塊落到尾車皮帶上還沒到(因皮帶速度3.15 米／秒)落煤口于橫渠距離在300，就卡在橫梁于尾車皮帶 之間(尾車皮帶于橫粱是傾斜越上越低)，把皮帶劃開，劃開 皮帶長有5來、l0米，20米多次不等．皮帶值班工或集控值 班工發現的早、晚及停皮帶的早、晚不同，皮帶劃開長短就 不一樣．

’ b)防止對策：

1)燃料辦在進小窯煤的粒度應有要求，煤塊不大于300m，因

大塊煤戌煤里其他雜抽劃皮帶燃料辦負主要責任，輸煤只負

擴大責任．

2)在斗輪機的斗上順著斗焊一塊l0xl00mm鐵板，把煤里的 大塊不讓它上皮帶．

3）在尾車導料槽上，斗輪機橫粱前焊一根ф20的圓鋼，起到 把塊煤堵住的作用．

4）懸臂皮帶和斗輪機皮帶值班工認真監視設備，發現皮帶上

有大塊煤或其他損壞皮帶的雜物應停止皮帶撿出；發現劃皮帶立即停止皮帶． 5．5 豐鎮發電廠燒壞800千瓦碎煤機電動機

a)事故經過：

1990年11月20日16時30分運行一班白班，16時35分上煤，起動甲側碎煤機時電流最大不降，集控值班工把甲側碎煤機停止．碎煤機值班工打開檢查門發現碎煤機內無煤．給班長和集控值班工打電話，碎煤機里沒東西可以起動．集控值班工起動甲碎煤機，電流還是最大下降、集控值班工停甲碎煤機．值班工發現電機冒煙按事故按鈕碎煤機也停不下來，值班工給集控打電話、碎煤機電機起火，我停不下來．集控室給值長打電話，輸煤甲側碎煤機電機起火停不下來．叫電氣趕快停甲側碎煤機電源，這時碎煤機電機火很大，班長和碎煤機值班工拿滅火器滅電機的火，于17時10分把甲側碎煤機電機的火撲滅．

事故后檢查：碎煤機入口有大量存煤，電動機燒壞不能用。b)原因分析：

1)碎煤機入口有大量存煤．碎煤機起動不起來．

2)碎煤機電動機的保護失靈不起作用．

3)設備定期試驗制度沒有執行．所有事故技鈕．電動機保護

故障失靈．

4)違反碎煤機運行的規定．碎煤機停運入口不許進煤，碎煤

機上完煤停止后．清除機的煤和雜物． c)防止對策：

1)嚴格遵守碎煤機運行的規定，上煤時先起動碎煤機，上完

煤后停碎煤機，碎煤機停運時，入口不許進煤．

2）堅持執行設備的定期試驗輪換制度，碎煤機的事故按鈕，電動機的保護每月最少試驗一次．

3）碎煤機起動不起來時，應檢查碎煤機入口和碎煤機內部是 否有煤或被什么東西卡住，把問題消除之后再起動．

4)碎煤機轉子和電動機的連接可以采用液力偶合器連接．

第二篇：輸煤系統檢查

輸煤系統檢查參加人員：

張總、簡海挺、杜永成、劉加興、孟祥杰、賈國平、武林、郭陽

調試楊工

輸煤系統檢查存在問題：

1、排污泵電氣電纜未接，管道未連，液位開關未裝；

2、葉輪給煤機（B側）接線開關未裝，線位開關未焊接；

3、電纜槽盒不成直線需調整，槽盒內垃圾未清理、扣蓋未進行；

4、輸煤皮帶構架油漆未完；

5、輸煤系統電纜頭整理； 6、2號B側葉輪給煤機軌道中間架有一斜腿未焊；

7、自卸式磁鐵器控制柜上部穿電纜開口處未密封；

8、輸煤皮帶托輥構架螺栓未緊固；

9、葉輪給煤機水泵電機電纜需加軟管、支架固定；

10、料流檢測器需加固；

11、落煤管與導料槽未焊完，法蘭連接處應加密封墊，防止煤塵外泄，落煤斗振打電機未焊完、未接線；

12、#3皮帶電機電纜未做接地；

13、#4皮帶頭部電源控制柜電纜管與角鐵焊接，軟管緊挨暖氣管，需處理；

14、#5皮帶頭部電機齒輪與伸縮裝置齒輪咬合接觸過少，需進行調整；

15、#6轉運站滾軸篩層平臺電纜豎井傾斜；

16、所有電纜與槽盒、控制柜、開關等連接處軟連接需重新進行整理；

17、所有橋架上的電纜需重新進行整理、綁扎，重點是拐角、爬坡位置，保證電纜走向并過度自然；

18、#12輸煤棧橋多數電纜管與槽鋼焊接，未用卡子綁扎，需重新處理；

19、電纜槽盒用火焊切割處需打磨處理； 20、輸煤系統施工垃圾較多，無法進行正常試運；

21、沖洗水管道、除塵設備未施工完；（盡快完善，本條不作為考核項目）

22、輸煤系統質量問題通知單四份、監理工作聯系單1份、監理業主罰款單（CXJL-02DQ-B01-014）未進行回復和交納，請安裝三處盡快落實；

23、輸煤系統（#

2、#

3、#

4、#

5、#

10、#

11、#12皮帶及碎煤機、滾軸篩）基本單體試轉完成，試驗記錄、安裝驗評、試運簽證盡快報驗。

本次檢查存在的問題，要求安裝三處(機務、電氣兩專業)逐條進行整改落實，并于15日整改完，項目部將進行檢查驗收，若整改不完，項目部將按條進行考核并給予加倍罰款處理。

東電四公司濟寧項目部質保部

2009.10.12 電氣14條；機務5條，完成3條，剩2條廠家配合處理。10.16監理、業主、生產單位檢查存在的問題： 1、6KV、400V 配電室開關柜衛生、電纜牌未掛、封堵未完、二次接線工藝差；

2、主控室電纜牌未掛、防火封堵未施工、電纜較亂。3、2號卸煤溝排污泵電纜管整改；槽盒內衛生沒清理干凈；構架油漆未完；電纜橋架與拉線開關平行，要求槽盒降200mm；電纜軟管三通位置未處理；滑線支架兩端與墻面過近，只加一道梁；滑線端頭電纜軟管過短，需用卡子固定；皮帶測速電纜未加電纜管固定；除鐵器位置跑偏開關需向外挪200mm；開關接地線未連到接地扁鐵上，直接焊到電纜管上；頭部伸縮裝置電機接地線接至電纜管上；MCC控制柜電纜處理、封堵；跑偏開關整改；橋架接地；除鐵器護欄沒有；頭部伸縮裝置電機接地未做，電纜管未用管卡子固定。4、3號緊帶機構架護欄間隙大，需調整；跑偏開關軟連接需處理；電機接地；電動葫蘆滑線；沖洗管道角鐵較長，需整改；速度開關未穿電纜管，軟管連接需重新做；排污泵盡快安裝。5、4號皮帶電纜橋架橫向（穿皮帶）太低，需調整；頭部電機未接地，電纜未接地；電纜軟管與采暖管相碰需處理；電纜管未加卡子；控制箱無接地。6、5號皮帶跑偏開關電纜在地面上，需整改，接近開關采用焊接，且施工工藝較差；皮帶機控制箱、速度打滑控制箱安裝位置影響走人，需挪動；電纜槽盒頭部未封堵。7、10號皮帶電纜橋架電纜未整理，堵頭封堵未做；電纜穿墻用軟管需整改；電纜橋架槽鋼油漆（防銹漆加銀粉漆）；盤式除鐵器控制箱玻璃壞了，需更換；多余部分電纜管未割除；皮帶護欄間隙大，需調整，控制箱電纜軟管處理；檢修電源箱電纜線未接；設備接地焊到焊到預理鐵板上，電機接地連到電纜管子，不符合要求；橋架上電纜未整理；電源箱接地未做；除鐵器近線開關電纜需加槽盒；警鈴要求18號達到使用條件；控制柜封堵未做，MCC控制柜接地沒有，電纜無橋。8、11號皮帶打滑檢測儀控制箱電纜需整理，沒加保護管，犁煤器近線開關全部整改；設備、電機接地整改；皮帶、落煤斗上有雜物需清理。9、12號皮帶尾部落煤斗傾斜度大，容易堵煤，與監理、業主協商處理；除塵器接地未引上去；電纜管沒有打卡子；電纜軟管緊挨皮帶需重新處理；除塵器控制箱玻璃有壞的需更換；電機電纜接地不規范；電纜橋架用火焊切割處未處理完；跑偏開關電纜軟管處理；犁煤器限位開關、控制箱電纜軟管整改；電纜橋架（橫跨皮帶）位置低處需調整；犁煤器控制箱A、B分開便于運行操做；B側拉線開關松需調整。

上述問題要求安裝三處派專人逐條落實整改，所有問題于2009年10月18日前整改完，并達到上煤條件，否則項目部給予加倍進行考核。

東電四公司濟寧項目經理部

二零零九年十月十六日 11.08系統檢查存在的問題：

1、真空泵汽水分離器疏放水未施工完；

2、真空泵進出、口母管壓力表未裝（試轉前裝）；

3、送粉管道支吊架多處傾斜，個別位置與管道相碰，影響保溫需整改；

4、送粉管道支吊架卡塊未焊完，焊接質量較差，需補焊；

5、送粉管道膨脹節位置螺桿割除后未進行打磨，此處不保溫，要求打磨干凈；

6、熱一次風管道法蘭與磨煤機連接處缺螺栓，需補充螺栓并緊固；

7、與磨煤機相連的熱一次風、火檢冷卻風管道支吊架需緊固、調整；

8、部分位置風道焊接質量較差，需進行打磨補焊。

第三篇：燃料輸煤系統事故案例

燃料輸煤系統事故案例

匯 編

二0一一年一月

目 錄

一、翻車機............................................................................................................................................2

（一）翻車機機車掉道事故........................................................................................................2

（二）翻車機控纜刮斷事故........................................................................................................3

（三）翻車機過翻造成車皮脫線、本體齒輪脫齒事故.............................................................3

二、斗輪機............................................................................................................................................5

（一）運行、檢修嚴重違章 設備試運摔死一人.....................................................................5

（二）斗輪機油管壓力表管接頭松動嚴重刺油.........................................................................5

（三）斗輪機懸臂卷皮帶............................................................................................................6

（四）斗輪機懸臂皮帶劃傷........................................................................................................7

三、帶式輸送機及其它設備................................................................................................................7

（一）某廠C8A帶式輸送機電動機誤啟動事件.........................................................................7

（二）某電廠 C0A 皮帶撕裂事故..............................................................................................8

（三）鎖氣器底板脫落事件........................................................................................................8

（四）皮帶機停電不檢查事件.....................................................................................................9

（五）某廠輸煤皮帶撕裂事故...................................................................................................10

（六）某廠輸煤棧橋燒塌特大火災事故...................................................................................10

（七）某廠碎煤機檢修時人身輕傷事故....................................................................................11

（八）某廠電氣設備檢修中擅自擴大工作范圍事件...............................................................12

（九）臨時措施不可靠 高處墜落把命喪...............................................................................13（一零）清理積煤不慎 造成機械傷亡...................................................................................13（一一）擅自進煤斗 煤塌致人亡...........................................................................................14（一二）輸煤皮帶火災事故.......................................................................................................15（一三）碎煤機動力開關在試驗位啟動上煤系統未遂事件...................................................16（一四）某電廠 C11B 皮帶燒斷事件.......................................................................................16（一五）某電廠 C7A/B 尾部導料槽內導流板粘煤著火事件...................................................17

一、翻車機

（一）翻車機機車掉道事故 1.【事故經過】

2006年12月22日00：50分，某公司鐵路專用線二道進車。翻車機司機在1：00 接班時對B路系統進行試轉。2：20三道翻卸完畢，2：35啟動1B帶式輸送機、B側給煤機，準備翻卸二道煤車。再次試轉設備，期間動作壓板2～3次。

2：45，第一節車皮在傾翻返回中，出現壓車梁卸壓，在車體接近160°停車，車廂脫離軌道約 1.5 米，北高南低、與地面呈190°被壓車梁和靠板支撐懸于半空。

聯系鐵路將二道剩余車皮牽引至三道，開始著手進行機車復位及檢修維護方案制訂實施。使用 4 臺5噸導鏈、1臺10噸導鏈，分別懸掛于翻車機軌道兩側的平臺橫梁，使用自制的吊鉤鉤住車廂敞口外邊，收緊導鏈，將車廂吊離支撐部位。

使用鉛絲捆扎車輪組，就地手動操作翻車機返回，于2004年12月22日晚 22：00完成翻轉，但四組車輪只有一組完全落于鋼軌上，其余三組均落在翻車機平臺上。

12月23日早，開始恢復車廂，使用天車將車廂抬起，安裝車輪組，于23日20：00將車廂送至輕車線放置。

恢復被撞壞的液壓接頭,檢查液壓油泵及入口濾清器，更換受損的油泵電機，消除檢修痕跡于25日12：00，完成系統的調試，投入備用。2.【事故原因】

（1）天氣寒冷，造成液壓系統的執行機構和油管路的油液粘度增加，引起油缸控壓單向閥的彈簧復位不及時，造成油缸卸壓，無法保證正常的工作壓力，導致車皮在傾翻后掉軌。（2）在開始翻卸準備時，液壓系統動作不充分，致使部分管道殘留低溫高黏度的油液。（3）在程序中，壓力繼電器信號反饋5.5s 后即開始傾翻，由于油液黏度增大，油缸的動作速度減緩，導致開始傾翻時，系統末端的油缸未收縮到位，造成壓板對于火 車車體的壓緊力不足。（4）廠家的設備說明中，提到“如果天氣寒冷，油溫低于10℃時，因油的粘溫性，各運轉部位不靈活，潤滑條件差，因此要注意不能馬上投入運行，應當起動先轉10秒，停10秒，然后運轉20秒，停20秒，反復進行，直至泵內各部件充分潤滑再連續運轉。”但未定量進行說明，使得值班員在實際操作中缺乏明確的依存。

3.【措施及教訓】

措施：

（1）在翻車機系統安裝過程中，一定要把液壓系統全面徹底的進行清理。（2）修改程序，將壓力繼電器信號反饋5.5s 延長至10s。

（3）增加較冷環境下，翻車機液壓系統操作的要求。要求提前半小時開始設備的試轉，待整車檢驗無異常后，重點進行液壓系統的操作，次數不少于10次。

（4）針對首節車的翻卸，待靠板到位后，頻繁動作壓車梁，待壓車梁動作協調、順暢后開始傾翻。（5）考慮在翻車機壓車系統末端增加壓力檢測裝置。（6）為液壓系統管路增加電伴熱。教訓：

（1）對特殊天氣對液壓系統的影響，考慮不足。

（2）控制程序的細節問題，對于特殊工況的影響，掌握不全面。（3）翻車機掉道后的應急預案準備不夠充分，延誤搶修時間。

（二）翻車機控纜刮斷事故

1.【事故經過】

2006年8月19日上午 9:25程啟帶式輸送機、給煤機存煤，流程正常，除鐵器運行正常，用A斗輪機往1號煤場存煤。9:40分左右B翻車機正在翻卸煤車，突然沒有重車信號，經檢查發現B翻車機控纜掛斷3根，于是停車處理。

2.【事故原因】

（1）翻車機控纜安裝位置不合理，控纜太長沒有很好固定。（2）定期檢查出現疏漏，未及時發現電纜捆扎已松動。

（3）松動的電纜在翻車機翻轉過程中，脫出電纜槽合，被端環附著支架劃傷。

3.【措施及教訓】 措施：

（1）每周檢查電纜捆扎，發現松動及時恢復。（2）每月檢查電纜是否有缺陷。

教訓：

（1）對于隨設備運動的電纜，滑線等，要定期對不同工況的電纜狀態進行檢查，防止由于狀態位置變化造成的線路故障。

（2）露天布置的電纜，要定期檢查電纜外殼的狀態，檢查是否有龜裂，脫落和變形。

（三）翻車機過翻造成車皮脫線、本體齒輪脫齒事故

1.【事故經過】

2004年04月23日00時45分，某廠輸煤調度安排#2翻車機作業。

01時15分，當班組長鄭某開始組織人員卸車。當第一節重車進入#2翻車機平臺后，摘鉤員李某、摘鉤員王某、翻車機操作員丁某檢查設備正常后，丁某按正常操作程序啟動#2翻車機進行翻車作業。當#2翻車機翻過15°至145°之間過程中，#2光電開關信號熄滅（可能是由于粉塵大造成），致使#2翻車機自動停止運行。

當#2光電開關信號亮后，翻車機操作員丁某重新啟動#2翻車機進行翻車作業，翻車機在翻轉過程中，忽然聽到較大聲響，立即停止翻車機運行。此時，#2翻車機165°燈在亮的狀態；175°燈未亮，過翻報警信號燈未亮。摘鉤員王某聽到較大聲響，發現車皮已經脫線，立即將急停開關扳至“急停”位置。

就地檢查：車皮脫線、翻車機本體過翻、齒輪脫齒，車皮過翻達到200°左右。04月25日18時，將翻車機本體復位、車皮拖出翻車機平臺。04月26日16時，做相關試驗，一切正常。04月27日 17時，#2翻車機恢復備用。2.【事故原因】 直接原因分析：

（1）#2翻車機翻卸165°時，主令控制器動作，動作指示燈亮，但翻車機沒有自動停止運行，抱閘裝置未能起作用，控制回路失效，造成翻車機繼續運行。

（2）當翻至175°時，主令控制器未動作，動作指示燈未亮，該保護失效，造成翻車機繼續運行。（3）機械越位止擋裝置失去作用，造成齒輪與齒圈脫開。（4）就地人員未能及時發現過翻現象，沒有及時按下“急停”。

（5）翻車機操作員發現翻卸到165°繼續翻卸時，也未能及時按“急停”開關，造成翻車機繼續運行。

根本原因分析

（1）翻車機翻到165°電氣控制回路不能正常動作，到175°保護也失效、由于翻轉過程中慣性過大，造成機械限位裝置未能完全起到保護作用。

（2）翻車機在翻卸到15°至145°之間過程中，由于#2光電開關信號熄滅（可能是由于粉塵大造成），致使#2翻車機自動停止運行，但翻車機操作員未能與就地人員確認是否有異常情況導致翻車機自動停運時，而待#2光電開關信號燈亮起后，就繼續啟動翻車機再次運行。當翻車機運行到165°到位指示燈亮起狀態后，對翻車機繼續運行沒有及時采取急停措施，而翻到175°時及過翻報警信號燈均未亮時，也未能采取急停措施，只是聽到響聲后才按下“急停” 開關。

3.【措施及教訓】 暴露問題：

（1）運行人員的事故分析、判斷、處理能力不夠。（2）運行人員執行操作規程不認真。

（3）檢修單位未能對極限保護裝置定期檢查、試驗和確認。

責任分析：

（1）燃檢分公司是設備的維護單位，對極限保護裝置未能定期檢查、試驗和確認，導致事故發生，對此次事故負有主要責任。

（2）燃運分公司值班人員，責任心不強，對事故分析、判斷和處理能力較差，造成事故擴大，對此次事故負有次要責任。

（3）設備部點檢人員對設備定期檢查試驗督促不利。防范/整改措施：

（1）檢修、運行共同對翻車機設備進行全面檢查，定期進行電氣回路的相關聯鎖試驗。（2）檢修單位對主令控制箱加以改造并上鎖，使主令控制箱能防水、且避免無關人員亂動主令控 制器。

（3）增加一級電氣主開關的閉鎖保護裝置，直接切斷翻車機過翻175°時的電源。（4）機械止擋限位從190°移至180°位置，減小過翻產生的慣性。（5）及時投入除塵器或水噴淋裝置，保證檢測信號的準確性。

（6）加強對運行人員的技術培訓工作，提高對緊急事件的事故處理能力，嚴格執行規程，根據目前運行狀況，制訂臨時控制措施。

（7）設備部點檢人員應加強對設備維護檢查的督促。

二、斗輪機

（一）運行、檢修嚴重違章 設備試運摔死一人

1.【事故經過】

（1）某廠輸煤運行和維護工作分別由兩個部門承擔，事故前，斗輪機發生故障，維護項目部辦理工作票進行檢修。檢修中擅自增加一名工作班成員（死者），未履行手續。

（2）3月9日上午，斗輪機檢修完畢，檢修人員未按規定押回工作票，只是和運行人員口頭聯系試運斗輪機。試運中，檢修人員發現斗輪機仍有缺陷，未按規定重新履行工作票手續，只是給司機打手勢要求停止斗輪機運行。斗輪機停運后，二名檢修人員進入斗輪機的輪斗內處理缺陷。

（3）司機突然想起斗輪機需連續試運，沒有到就地檢查斗輪機是否具備啟動條件，只是在司機室瞭望，便啟動斗輪機。導致一名人員被旋轉的斗輪帶起甩到倒流板的篦子上死亡，另一名人員從斗輪上跳下來，撿了一條命。2.【事故原因】

（1）檢修人員嚴重違章，試運設備不押票，只是和運行人員口頭聯系；（2）運行人員嚴重違章，同意檢修人員不押票試運，啟動設備前不認真檢查；（3）檢修人員嚴重違章，已經傳動的設備再次檢修，仍然不辦理任何手續；（4）檢修人員嚴重違章，工作班成員隨意變更，不履行手續；（5）沒有對項目部履行管理責任，運行和維護項目部管理混亂。

3.【措施及教訓】

（1）檢修設備試運工作由工作負責人提出申請，經工作許可人同意并收回工作票，在不變動其它工作組安全措施時，方可試運設備；

（2）工作期間，如果需要增加（變更）工作班成員，新加入人員應進行工作地點和工作任務、危險點分析和控制措施學習、接受安全措施交底，并在《風險預控票》上簽名后，方可工作。

（二）斗輪機油管壓力表管接頭松動嚴重刺油 1.【事故經過】

2004年9月26日4：40，某廠燃運二班，卸煤溝存煤基本用完，調度張某通知當班班長李某準備用＃2斗輪機2：1摻配＃1斗輪機上煤。5：00，＃2斗輪機運行，此時斗輪機處于煤場中間位置取煤，5：40＃2斗輪機落煤筒堵塞需清理，6：20筒子疏通繼續取煤，這時調度張某通知：煤場中 間的煤質太差，不如南端和北頭的煤質好，6：30左右斗輪司機劉某隨即將＃2斗輪機從中間位置向南邊退邊取煤，準備取煤場南側較好些的煤質，退車約20米發現＃2皮帶沿途地面有白色東西，當即停掉斗輪機檢查，發現是斗輪機油管接處刺油造成，通知班長李某及調度張某：＃2斗輪機已不能使用。

2.【事故原因】

（1）斗輪機司機在操作斗輪機時未能仔細檢查設備狀況，在使用中未能及時發現油管接處漏油，致使刺油近200公升，斗輪司機劉某負主要責任。

（2）＃2斗輪機一人操作，班組沒有及時安排人員巡視、監護檢查斗輪機運行情況，班組生產管理不到位，班長李某負次要責任。

（3）斗輪機檢修人員巡視未能及時發現壓力表油管接頭松動，設備日常維護不到位，負一定責任。

3.【措施及教訓】

（1）加強班組人員崗位培訓，提高人員發現設備缺陷的能力。（2）加強巡查管理，落實巡檢制度。

（3）加強班組生產管理，及時合理安排人員到崗到位，保證運行設備的安全。（4）檢修人員設備定期檢查應到位，及時發現設備的隱患，保證設備的健康水平。

（三）斗輪機懸臂卷皮帶 1.【事故經過】

2003年9月5日，20：00調度楊某通知卸儲班值班人員＃2斗輪機準備取煤，20：15 ＃2斗輪機開起運行。21：10左右因斗子粘煤較多，值班員趙某聯系調度要輔工協助清理斗子積煤，調度楊某同意并要求斗輪操作司機一人下來叫輔工；值班員李某便下機去喊輔工，李剛下斗輪機就聽到趙某喊＃2斗輪機筒子堵了，漫煤約2噸。21：20在輔工的配合下清理落煤筒和撒煤，21：47筒子清理結束繼續運行，22：15＃2斗輪機懸臂皮帶頭部滾筒粘煤皮帶跑偏，皮帶跑出滾筒80cm翻卷約20米，并且＃2斗輪機滑線電源保護動作開關跳閘。9月6日9：30經檢修人員處理恢復運行。

2.【事故原因】

（1）煤場濕煤粘煤使斗輪煤斗容易發生積煤，造成斗子落煤偏移，部分煤卷入滾筒造成皮帶跑偏是這次異常的客觀原因。

（2）＃2斗輪機值班員責任心不強，知道皮帶跑偏撒煤未作積極處理，檢查、調整不到位，致使皮帶跑偏卷入滾筒并造成電源跳閘，是這次異常的主要原因。（3）對事后工作的處理不積極、不主動，缺少集體協作精神。

3.【措施及教訓】

（1）加強班組管理和人員崗位責任心的教育，提高敬業愛崗的精神。

（2）嚴格交接班制度，對斗輪機的落煤筒及斗子積煤，要清理干凈后再交班，運行專業要跟蹤檢查、落實、考核。

（3）對設備的不安全因素、狀態要及時調整、處理，不準異常運行。

（4）嚴格按斗輪機運行規程操作，在斗輪機運行時一人操作，一人監護、檢查。監護、檢查人員 不準擅自離崗，否則，按脫崗處理；特殊情況下，要增加巡檢次數或現場不間斷監護。

（四）斗輪機懸臂皮帶劃傷 1.【事故經過】

2006年5月14日13：40運行五班，斗輪機操作人員李某、監護人員張某在#1斗輪機取西場煤時，為取煤到位，便于下一層取煤，在右回轉取煤中角度較大，使滾筒碰到煤堆，造成懸臂皮帶跑偏停機檢查，發現頭部靠近平臺側擋煤皮子出來，隨后將懸臂皮帶向取煤方向運轉想把出來的擋煤皮子自動跑進去，發現擋煤皮子不能跑進去，并且懸臂皮帶被擋煤板上的螺絲劃傷較多，立即停機，匯報班長與公司值班人員，經查懸臂皮帶西側4公分處分別劃傷和劃透20公分、40公分、70公分。

2.【事故原因】

（1）斗輪機操作人員李某對煤場的高煤位取煤安全意識不夠，未能及時調整操作方式，造成滾筒碰到煤堆，使皮帶跑偏導致擋煤皮子出來，且擅自處理造成皮帶多處損傷。負主要責任。（2）監護人員張某在監護中未能對斗輪機運行中存在的問題進行必要的提醒和制止，負次要責任。（3）責任班組班長負一定的責任。

3.【措施及教訓】

（1）加強斗輪機操作人員的安全教育和技能培訓。操作人員在斗輪機運行中要精心操作，監護人員要認真監護，尤其在整理煤場過程中，煤堆情況較為復雜，隨時都有異常情況的發生。斗輪機操作人員要根據煤場情況及時調整操作方式，保證設備的運行安全。

（2）當發生設備異常后，應立即向班長或公司值班人員反映，運行人員不得擅自處理，避免事故或設備缺陷的擴大。（3）更換合適的擋煤皮子螺絲。

三、帶式輸送機及其它設備

（一）某廠C8A帶式輸送機電動機誤啟動事件 1.【事件經過】

2004年8月13日09：09 分，電氣一次維護人員劉某、李某、羅某,持票對T9轉運站所有電氣一次電源進行核對。檢查C8A帶式輸送機就地控制箱交流電源時,發現C8A帶式輸送機就地控制箱控制電源取自T9轉運站配電柜的備用開關。劉某就叫李某把備用開關BKJ01J1斷開，斷開后叫羅某測量C8A帶式輸送機就地控制箱控制電源開關進線端是否有電壓，同時劉某把轉換開關由“就地”位切換到“解除”位。這時，劉某發現C8A帶式輸送機起動，就立即通知煤控運行主操林某停止C8A帶式輸送機運行。主操在上位機操作無法停止C8A帶式輸送機電機運行，立刻通知劉某將C8A帶式輸送機就地控制箱轉換開關打至“程控”位后，在上位機停止了C8A帶式輸送機運行。幸好，當時帶式輸送機沿線無人靠近設備轉動部位,沒有造成人身傷亡事故。2.【事件原因】

（1）工作人員對帶式輸送機設備的控制系統不熟悉，不知道在斷開就地控制電源開關后，在就地控制柜按就地啟動按鈕，仍可啟動皮帶。因此在工作之前對風險預控措施考慮不周全，風險評估不到位，安全措施不完善，導致工作身體誤觸碰啟動按鈕。（2）輸煤帶式輸送機就地控制箱控制電源原設計不合理，就地控制電源斷開后，帶式輸送機仍可在“就地”啟動。

3.【措施及教訓】

（1）對帶式輸送機就地控制箱控制電源設計進行整改。使其符合燃料的實際情況。

（2）加強對電氣一次人員系統理論培訓。

（二）某電廠 C0A 皮帶撕裂事故 1.【事故經過】

2006年7月11日，運行二班，接班后于 0 時58分啟動 2號翻車機機C0A皮帶機往4號煤場堆料運行。5 時 35 分，C0A值班員廖某某接煤控“啟動C0B皮帶運行”指令，從C0A中間段返回值班室啟動C0B皮帶，途中對運行中的C0A皮帶設備進行巡查，未見異常。5 時40分，廖某某啟動 C0B 皮帶后走出值班室門口，發現C0A皮帶頭部漏煤，立即拉“拉線開關”停C0A皮帶。檢查發現C0A皮帶在離 2號翻車機落料口約3米處開始縱向撕裂約225米。此次事件造成C0A皮帶縱向撕裂 225 米，C0A皮帶整條報廢，并造成卸煤系統A路停卸達176小時。

2.【事故原因】

從C6A皮帶除鐵器卸料點取出一長約70cm 的角鐵，該角鐵一端的兩側有撕裂皮帶時留下的明顯磨擦痕跡。結合C0A皮帶縱向撕裂起點痕跡分析：C0A皮帶縱向撕裂是因煤中的尖銳硬物（角鐵）垂直插穿皮帶工作面造成

3.【措施及教訓】

（1）加強對來煤質量的監督，防止類似事故的再次發生。

（2）當來煤中大塊雜物較多時，運行人員應制定相應的措施，加強設備巡查，及時發現大塊雜物并停機取出，防止后方皮帶撕裂。

（三）鎖氣器底板脫落事件 1.【事件經過】

2004年1月30日14：26，運行四班值班工張某在檢查入爐煤采樣器設備時，聽到#61皮帶機頭部發出異響并有摩擦聲，立即停皮帶，檢查發現在#61采樣盤與滾筒之間卡一鎖氣器基板，（800mm×500mm）隨即取出。檢查#61皮帶尾部鎖氣器西側一塊基板脫落。2.【事件原因】

（1）#61#62鎖氣器底板已磨損嚴重并有竄軸，準備備品到貨后改造更換，設備帶缺陷運行；（2）在發現設備存在嚴重缺陷的情況下，雖然也采取了一定的控制措施，但處理方法不當，無法保證設備安全運行；

（3）設備在存在嚴重缺陷情況下運行，檢修與運行都沒有制定防止缺陷進一步擴大的控制措施，使設備失控。

（4）檢修和運行人員在近期的設備檢查中，都未對此缺陷的發展情況進行檢查，使設備檢查流于形式。3.【措施及教訓】

暴露問題：

（1）責任制落實不到位，工作責任心不強，對于設備存在的嚴重缺陷，部門沒有統一的檢修計劃和措施，在缺陷未消除前檢修和運行都沒有跟蹤和控制措施；

（2）巡回檢查制沒有得到很好的落實，并且設備檢查沒有重點和規范，使檢查沒有落到實處，對設備的健康狀況失控；

（3）設備存在嚴重問題，檢修班長、檢修專業對設備狀態不能掌握，使設備帶缺陷運行，管理工作不到位。

防范措施：

（1）加強工作責任心教育，落實安全工作責任制，鎖氣器、落煤筒襯板設備檢查要明確責任人，并有書面記錄；

（2）對設備存在的暫時無法消除的缺陷，由設備缺陷管理統計及時交檢修專業，檢修專業會同檢修班組及有關人員制定出控制措施及方案。

（3）加強各崗人員業務技術培訓，認清本崗職責范圍，嚴格設備巡回檢查制度，做到對設備狀況能控、在控。

（四）皮帶機停電不檢查事件 1.【事件經過】

2003年4月25日5:15，運行二班值班工林某發現#61皮帶起皮200×150，即由調度通知檢修人員陳某、王某準備消缺。6:55拉煤結束，班長劉某令#6值班工將其皮帶接頭停在便于工作的位置，林某將設備停好即回班組。6:57劉某電話告訴值長：停掉#61皮帶機的電源。7:10值長來電：#61皮帶機電源已停。（未就地驗電做好相關安全措施）劉某即辦理工作票許可手續。檢修人員進行消缺，7:30消缺工作結束。運行三班接班后，三班班長吳某電話通知當值值長要求送#61皮帶機電源，值長講：#61皮帶機未停電，#62皮帶機的電源已停，至此才發現#61皮帶機未停電。2.【事件原因】

（1）二班班長劉某與值長電話聯系停掉皮帶機電源時，未互通姓名，語言不規范、均未要求對方復誦；安全措施沒有落實好就辦理許可手續。嚴重違障，是造成這次誤操作事故的主要原因，應負主要責任（違反電氣安規18條、52條）；

（2）就地值班工林某工作責任心不強，未主動做好現場的安全措施，失去監護作用，應負次要責任；

（3）工作負責人陳某沒有與運行值班人員共同到就地驗電確認安全措施是否落實（違反熱機安規77條），應負一定責任；

（4）公司值班人員胡某協調工作不力應負一定責任。

3.【措施及教訓】

（1）嚴格執行工作票、操作票制度。（2）加強對《安規》的學習，杜絕類似事故的發生。

（五）某廠輸煤皮帶撕裂事故 1.【事故經過】

2005年4月22日20:30，運行三班值班工巡檢檢查發現C1A皮帶時聽到異響，立即用拉繩開關將設備停掉，檢查發現C1A皮帶機320號至415號托輥處皮帶橫向撕裂8cm縱向長有100m。

班長和巡檢一起確認皮帶其它地方沒有異常。班長令巡檢檢查C1A跑偏開關，發現左側有三個不動作，右側有四個不動作。聯系檢修值班人員將撕裂的皮帶割除，裸露的鋼絲全部處理完畢。試轉C1A皮帶運行正常。2.【事故原因】

（1）皮帶跑偏，跑偏開關不動作；

（2）皮帶跑偏，造成皮帶卡入頭部落料口的側板劃破皮帶，使皮帶撕裂；（3）皮帶跑偏與配重支架相磨造成皮帶磨損。

3.【措施及教訓】

（1）巡檢在發現皮帶有異響但無法判斷異響原因時應立即停機檢查；（2）發現皮帶部分撕裂受損，班長應立即安排巡檢對整條皮帶進行檢查；（3）及時查找撕裂原因并檢查其他設備有無類似情況；（4）及時向值長、專業、主管匯報有關情況；（5）及時聯系檢修處理，做好安措；

（6）調整卸煤流程，增派巡檢，加強對C2A、C3A等重要設備的巡視，將對卸煤系統的影響降至最小；

（7）及時填寫異常反映單，分析事故原因，采取防范措施。（8）加強巡檢，皮帶出現跑偏時要及時查找跑偏原因并及時調整；（9）保證跑偏開關完好率100%，其它保護裝置亦相同。

（六）某廠輸煤棧橋燒塌特大火災事故 1.【事故經過】

1989年2月5日4:50，運行二值輸煤班長李某在集控盤發現0.4KV母線接地報警，李下樓到電氣室檢查，途中發現10號皮帶棧橋在拉緊裝置上部的第一個窗口有跳動的火焰，他邊跑便喊，準備到電氣室切斷電源，當看到已有人來切斷電源時便立即回到控制室給值長打電話報告火警。5時8分，值長趕到控制室，用電業局調度電話向市內消防隊報告火警。5時10分，棧橋南段一聲巨響，首先塌落，緊接著中段和北段相繼塌落，又發出巨響，2號爐油管被砸斷起火。2號爐5時31分緊急停爐，切斷油源。5時20分至5時25分有兩家消防隊先后趕到現場參加滅火。6時50分大火被撲滅。

10號輸煤棧橋所發生的火災，造成120米棧橋燒塌，660米皮帶被燒毀，不同規格的電纜1.1萬米和有關附屬設施被燒毀，直接經濟損失200萬元。2.【事故原因】（1）10A皮帶機拉緊裝置南側的導向滾筒東端軸承在受力方向嚴重磨損，有部分金屬熔化，外殼破碎，軸承損壞。滾筒軸端頭被磨成錐形，便面呈藍黑色（估計溫度達1000℃以上），由于軸承的破碎，導向滾筒掉落時將兩端的軸承座拉碎，滾筒脫出軸承座掉在棧橋地板上，并且向南移距安裝位置2.4米處，高達1000℃以上的滾筒軸頭埋在棧橋積存的煤粉中將著火點為410℃的煤粉引燃。導向滾筒掉落后，運轉中的皮帶與拉緊皮帶進口的槽鋼接觸，與皮帶直接摩擦使其過熱（表面已烤成藍色），溫度高達600℃以上的鋼板又將煤粉引燃。引燃的煤粉和過熱的鋼板與皮帶接觸，將10號阻燃皮帶（430~480℃）引燃。

（2）火災擴大原因。皮帶著火后，引燃控制電纜著火、短路。就地啟動了10B皮帶運轉，棧橋內風速加大，煤粉揚起，火勢進一步加大。由于電纜短路，又引起療強大的弧光和氣浪，加劇了火勢的發展。

3.【措施及教訓】

暴露問題

（1）電廠安全生產第一責任人不明確，安全工作無人管，抓的不力；

（2）對于輸煤系統過去發生的故障沒有認真分析和研究對策，措施不力，沒有真正做到四不放過；（3）輸煤系統的規程制度不健全，沒有明確巡回檢查規定；（4）轉運站及皮帶走廊積粉過多，沒有清掃制度；（5）崗位責任制沒有落到實處；

（6）設備維護保養問題較多：實行保養承包制但管理跟不上，檢查不力；（7）領導力量薄弱，運行人員素質差，責任心不強；（8）棧橋內無消防系統，致使火災發現和撲滅不及時；（9）水噴霧裝置一直未投入運行；

（10）防止粉塵措施不完善，除塵裝置效果不良；（11）照明嚴重不足。

防范措施：

（1）落實安全生產責任制，特別是真正落實各級安全生產責任制；（2）將輸煤運行、維護和檢修工作統一管起來，明確職責；（3）搞好設備維修，由外包過渡到電廠自行承擔；（4）加強運行人員培訓，提高素質；

（5）落實崗位責任制和巡回檢查制，做到每臺設備有人管，定期考核；（6）配備臨時工清掃煤粉，清掃不合格不得交班，有條件后改用水沖洗；（7）解決輸煤棧橋內的煙霧報警、消防設施及照明設施；

（七）某廠碎煤機檢修時人身輕傷事故 1.【事故經過】

2005年11月6日1時30分，某電廠維修部負責人周某安排李某負責，王某、孫某等七人參加碎煤機搶修工作。7時50分檢修工作基本結束，在用葫蘆向下放碎煤機右上蓋時，由于內部卡澀，碎煤機上蓋與底座法蘭面有5cm左右間隙無法落下，工作負責人李某左手抓在上蓋法蘭面處，拇指伸進法蘭面，目視檢查內部卡澀情況時端蓋突然滑落，造成李某左手大拇指被擠壓。經市第一醫院拍片檢查，診斷為左手拇指第一遠節指骨骨折。2.【事故原因】

（1）工作負責人李某安全技能差，沒有采取必要的安全措施（如：帶緊葫蘆鏈條，結合面處充填支撐物等）。

（2）李某在目視時，左手放位不當，直接將左手拇指伸進了結合面間。反映出了該職工安全自我防護意識淡薄，對危險因素的預判斷漠然。

（3）維修部負責人周某安排檢修工作時，沒有對工作過程的危險點進行認真分析，并交待安全注意事項。

3.【措施及教訓】

（1）在安全管理方面，要形成有力的安全保障體系、監督體系；（2）檢修人員工作經驗前要做好充分風險預控；

（3）強化自我保安意識。在工作中自己該做什么，不該做什么，應該怎么去做，自己必須清清楚楚；

（4）強化聯保意識。在工作中，要看一看能不能危及他人的安全，要多留意和觀察周邊的安全情況，關鍵時刻要多提醒身邊的同事，一個提醒，就可能防止一次事故，就可能挽救一個生命；（5）注意周圍同事的行為，他們的行為對自己的安全能不能構成威脅，發現“三違”及時制止，絕不能視而不見，更不能盲從；

（6）要有關心愛護他人安全的意識。把保護他人的安全當作自己的一種責任，形成“人人愛我，我愛人人”的好風氣。

（八）某廠電氣設備檢修中擅自擴大工作范圍事件

1.【事件經過】

2003年4月1日晨，某廠電工班接到#12皮帶機開關（斷路器）頻繁跳閘的缺陷即組織人員進行檢查，工作負責人張某辦理#12皮帶機停電工作票，由于缺陷較隱蔽上午未查出，下午準備用#11皮帶機開關代替#12皮帶機開關以便排除#12皮帶機電機故障。14：05張某將工作票交運行要求自己開停#12皮帶機開關進行開關的一些試驗。運行班長劉某同意。15：30電氣班班長用對講機聯系調度詢問#11皮帶機是否使用，要求用#11皮帶機接線試轉#12皮帶機電機，調度同意。電氣班班長即安排班組人員斷開#11皮帶機電源，用#11皮帶機開關代替#12皮帶機開關排除#12皮帶機電機故障的工作； 15：40調度通知運行班投用#11皮帶機，運行班才發現#11皮帶機開關已退出備用，班長劉某到#1開關室檢查#11皮帶機開關已被電氣班人員斷開。

2.【事件原因】

（1）電氣班班長對工作票作用認識不清，擴大工作范圍，沒有履行工作票制度，違章指揮，造成無票工作；（電氣安規48條53條）；

（2）對職責范圍認識不清，電氣班人員擅自操作運行設備，運行班長認可，違章操作。（電氣安規 18條58條66條）；

（3）對職責權限認識不清且對工作內容不了解，調度擅自同意電氣班進行工作，不交代，不記錄。

3.【措施及教訓】

（1）嚴格執行工作票制度，加強對《安規》的學習，進行反習慣性違章的檢查，杜絕違章；（2）通過通報的學習，結合實際情況，進行一次反習慣性違章的討論，真正認識習慣性違章的危害；

（3）加強各崗人員業務技術培訓，認清本崗職責范圍、技術要求、安全要求。

（九）臨時措施不可靠 高處墜落把命喪

1.【事故經過】

1月15日，某發電廠由于#7甲路皮帶斷裂，燃料車間在更換新皮帶時，將該起吊孔的圍欄碰壞。因工作未結束，暫時用一條尼龍繩將起吊孔四周圍好，作為臨時防護安全措施。

1月17日8時30分燃料車間領導安排人員清理輸煤系統#7皮帶配重處的積煤，同時疏通落煤管內的堵煤。約9時，工作負責人于某帶領7名臨時工到達#7皮帶配重處開始作業，其中于某、楊某二人負責疏通落煤管，岳某等五人負責清理積煤。楊某用鐵錘砸落煤管時，于某發現效果不佳，隨即給燃料車間領導打電話請示，要求讓自己繼續砸通落煤管。于某回來接替楊某用鐵錘砸落煤管，岳某為讓出作業空間往南側的起吊孔方向后退時不慎從起吊孔墜落到#8皮帶地面處（落差25米）。于某等人發現岳某墜落后，立即將岳某送往市醫院搶救，后搶救無效死亡。

2.【事故原因】

（1）工作負責人于某帶領作業人員到達現場后，對現場的臨時安全措施沒有引起重視，沒有強調安全注意事項，沒有采取任何補充安全措施，不考慮作業過程的危險因素，起不到工作負責人的監護作用，是此次事故發生的主要原因。

（2）沒有及時恢復被拉壞的防護圍欄，而僅用一條尼龍繩將起吊孔四周圍好，來代替防護圍欄，作為臨時安全措施，給事故的發生埋下了隱患。

3.【措施及教訓】

（1）對現場固定的安全防護措施，因工作需要必須進行改動的，工作完成后應及時恢復；（2）提高作業人員的安全意識及自我保護意識，開始工作前應認真檢查現場安全防護措施是否符合要求。

（一零）清理積煤不慎 造成機械傷亡

1.【事故經過】

6月14日15時，該廠備煤車間3號皮帶輸送機崗位操作工郝某從操作室進入3號皮帶輸送機進行交接班前檢查清理，約15時10分，捅煤工劉某發現3號皮帶斷煤，于是到受煤斗處檢查，捅煤后發現皮帶機皮帶跑偏，就地調整無效，即向3號皮帶機尾輪部位走去，離機尾約5—6m處，看到有折斷的鐵鍬把在尾輪北側，未見郝某本人，意識到情況嚴重，隨即將皮帶機停下，并報告有關人員。有關人員到現場后，發現郝某面朝下趴在3號皮帶機尾輪下，頭部傷勢嚴重，立即將其送醫 院，經搶救無效死亡。2.【事故原因】

（1）經現場勘察，皮帶向南跑偏150mm，尾輪北部無沾煤，南部有大約10mm厚的沾煤，鐵鍬在機尾北側斷為3截，人頭朝東略偏南，腳朝西略偏北，趴在皮帶機尾輪下方，距頭部約200mm處有血跡，手套、帽子掉落在皮帶下；

（2）從現場勘察情況推斷，郝某是在清理皮帶機尾上沾煤時，鐵鍬被運行中的皮帶卷住，又被皮帶甩出，碰到機尾附近硬物折斷，郝某本人未迅速將鐵鍬脫手，被慣性推向前，頭部撞擊硬物后致死的；

（3）事故發生后，當地有關部門組成調查組對事故進行了分析，認為：

① 操作工郝某在未停車的情況下處理機尾輪沾煤，違反了該廠“運行中的機器設備不許擦試、檢修或進行故障處理”的規定，是導致本起事故的直接原因；

② 皮帶機沒有緊急停車裝置，在機尾沒有防護欄桿，是造成這起事故的重要原因； ③ 該廠安全管理不到位，對職工安全教育不夠，安全防護設施不完善，是造成這起事故的原因之一。

3.【措施及教訓】

（1）這起事故充分說明，要保證安全生產，必須有一定的物質條件和技術措施加以支持，這就要求生產經營單位對安全生產方面必須有相應的資金投入。實行市場經濟以來，我國生產經營單位的經濟成分越來越復雜，國有生產經營單位、集體生產經營單位、私營生產經營單位、外資生產經營單位、個體戶并存，就其數量而言，私營生產經營單位、外資生產經營單位和個體戶占了絕大多數，其中很多生產經營單位為了追求一時的經濟利益，安全生產投入嚴重不足甚至根本不投入，致使不具備起碼的安全生產條件，要錢不要職工的命，因此導致事故多發；

（2）從表面上看，安全生產方面的資金投入與單位追求的經濟效益之間是相互矛盾的；實則不然，因為發生一起大的事故，往往給單位帶來巨大的經濟損失，有的甚至能將一個單位多年的經濟效益毀于一旦。

（一一）擅自進煤斗 煤塌致人亡

1.【事故經過】

10月25日，某發電廠燃料運行工張某在上煤工作中，嚴重違反安全工作規程，在沒有得到批準，無人監護、沒有采取必要的安全措施情況下，私自進入原煤倉捅煤，由于煤塌方，造成窒息死亡。

2.【事故原因】

燃料運行工人張某某，工作中嚴重違反安全工作規程，在上煤過程中，沒有經過班長及有關領導批準；沒有人員監護；沒有采取必要的安全措施情況下，私自下到煤倉捅煤，實屬違章作業，是造成死亡事故的主要原因。3.【措施及教訓】

安全生產管理要執行危險點分析及風險預控制度。在設備運行情況下進入原煤倉捅煤是非常危險的，工作人員事先應當對下煤倉捅煤工作的危險點進行分析，制定可靠的防范措施。如：停止該煤倉上煤、要設專人監護、先處理掉倉壁上的積煤、下煤倉人員扎好安全帶等措施，事故是可以避免的。（一二）輸煤皮帶火災事故

1.【事故經過】

1990年3月6日10時45分，包頭第二熱電廠啟動7號乙皮帶上煤。皮帶啟動后值班工聞到臭膠皮味，即用事故按鈕停機檢查，并向班長報告。檢查未發現異常，又啟動7號乙皮帶上煤。11時30分值班工又聞到有膠皮味，未發現7號甲皮帶背面粘有煤粉，再次向班長報告。班長讓皮帶空轉2～3分鐘。11時40分，班長報告車間技術員7號甲皮帶煤粉可能有自燃，技術員要求用暖汽水沖一下。12時0分停機后，全班人員下崗休息，班長告訴車間運行副主任7號皮帶棧橋下第三、四個窗口有火花，這時已經起火，立即報警，組織滅火，于15時30分將火撲滅。

設備損壞情況：燒毀皮帶220m，電纜18根共1008m，控制電纜64根，共計3594m，燒壞磁鐵分離器、電動機、皮帶鋼架等。2.【事故原因】

（1）輸煤除塵、沖洗裝置因設計、設備安裝等原因未與主體工程同時投入使用，致使煤粉沉積過多，發生自燃。著火后因沒有消防水（冬季防凍而停運），只好用暖汽水滅火，給滅火工作帶來困難，加重了火災損失；

（2）管理不嚴。在新廠建成后，沒有相應地制定新的消防規章制度；

（3）防火意識淡薄，麻痹大意，班長、技術員、副主任已意識到煤粉自燃，既未及時處理，又未向廠公安科匯報，導致了這場火災的發生。

3.【措施及教訓】

暴露問題：

（1）輸煤系統除塵設施不完善，未與主體工程“三同時”；

（2）防火意識淡薄。已發現皮帶運行有皮帶焦味，未去做檢查和處理，而是聽之任之，任其發展成災；

（3）安全生產管理不到位。領導和作業人員沒有給予高度重視。輸煤系統消防設施不完善，沒有消防水，影響了救火效果。防范措施：

（1）開展安全檢查活動，發現設備缺陷、隱患應及時組織人員認真檢查和消除，決不能已察覺到隱患而都不去查找，只匯報了事的錯誤作法。領導者得知險情后也不能只做一般的安排，不親自組織檢查和消除，要真正做到安全責任到位，實行有效控制，將事故消滅在萌芽狀態；

（2）恢復沖洗水源，每天啟動沖洗泵沖洗積粉；（3）完善輸煤系統的消防水、沖洗水、除塵設備；（4）對輸煤設備特別是輸煤槽進行改進，減少系統漏煤。（一三）碎煤機動力開關在試驗位啟動上煤系統未遂事件

1.【事件經過】

2004年 11月12日，早上8點鐘巡檢王某接班檢查發現A碎煤機棄鐵室有積煤，匯報主操郭某準備清理碎煤機棄鐵室積煤，主操郭某要求王某將碎煤機6KV小車開關搖至試驗位即可，控制電源可以不用斷開。王睿按主操要求停A碎煤機電源后清理碎煤機棄鐵室積煤。10：35主操郭某接到現場巡檢人員王某等回復，現場已檢查完畢，可以啟動上煤線加倉，然后選擇1號斗輪機－C5A－C6A－A 滾軸篩－A 碎煤機－C7A－C8A－C9A－C10A 線路上煤。10：40整條線路啟動完畢，主操郭某通知斗輪機司機開始取煤，同時發現CRT上A碎煤機無電流顯示，立即按“急停”按鈕，然后檢查A碎煤機6KV小車開關在試驗位，控制電源SM30在合閘狀態，幸好煤流剛運行到C5A皮帶，未造成堵煤和設備損壞。2.【事件原因】

（1）在啟動前沒有對設備電源進行確認，沒有將A碎煤機電源小車開關送到工作位置；

（2）清理碎煤機棄鐵室積煤安全措施不夠完善，搖出小車后，未停控制電源，導致上位機出現誤導信息。

3.【措施及教訓】

（1）運行設備執行安措后，主操要有相應的記錄，設備啟動前要先確認安措是否已經恢復。設備啟動前應認真檢查設備；

（2）優化輸煤系統控制邏輯：在碎煤機與皮帶連鎖控制邏輯里加入碎煤機電流比較信號，碎煤機只有檢測到開關柜合閘信號以及電流大于5A以上才能允許后級皮帶啟動。

（一四）某電廠 C11B 皮帶燒斷事故

1.【事故經過】

設備簡介：C11B皮帶機長128m，帶寬 1.2m，帶速3.15m/s，設計出力1000t/h，輸送帶為尼龍膠帶，配重2.4t。

2003年3月24日，燃料機修二班工作負責人林某某辦理了“更換 C11B 皮帶機尾部導煤槽”的工作票，工作期限為24日13：30--28日17：30，24日13：50起工作負責人林某某帶領工作班人員共7人進行更換11B皮帶機尾部導料槽工作，并在工作中使用了風焊。25日15：45分左右工作中斷，工作負責人林某某對所更換的導煤槽周圍皮帶工作面、非工作面及周圍地板均進行沖水。16：10左右，工作負責人林某某及班長張某某檢查檢修現場未發現異常后，離開現場。

3月26日,運行一值 7：10 左右，運行巡檢員曾某某在C10號皮帶機巡檢時突然聽到一陣悶響，趕至C11號皮帶尾部時，發現C11B尾部靠重錘旁著火，濃煙很大，馬上用消防水淋滅，整個過程約10分鐘。后經檢查發現C11B皮帶在重錘上方改向滾筒處熔斷，重錘墜落。2.【事故原因】

（1）檢修人員在C11B導煤槽更換工作中使用了氣割風焊，未對熔渣進行隔離，也未清理動火處 支架槽鋼內藏煤，熔渣及燒割廢鐵掉落至重錘拉緊裝置?500mm 改向滾筒旁煤粉內，導致煤粉發熱燒壞改向滾筒包膠并蔓延熔斷皮帶；

（2）檢修人員在離開現場前，雖然對導煤槽段承載及空載皮帶和地面均進行了澆水，但并未清理動火處支架槽鋼內藏煤及改向滾筒處煤粉并淋水降溫，動火處槽鋼藏煤高溫發熱導致周圍溫度長時間偏高，遺留火種未能熄滅，最終引起煤粉自燃熔斷皮帶；

（3）事故發生當值，是從4號煤場取料上煤，由于4號煤場兩側存煤堆放時間較長，發熱嚴重，存煤已自燃冒煙。當晚整條輸煤皮帶廊道內溫度高、煙氣重、焦味濃，影響了巡檢員視線和嗅覺，多次巡檢經過現場均未及時發現異常。

3.【措施及教訓】

（1）工作票“三種人”安全意識不強，工作票所填寫的安全措施不完善。在整個檢修過程中，多次進行動火工作，但工作票中安全措施欄并未提到須采取任何防火措施；

（2）工作風險分析不足。檢修人員在進行氣割作業時，對其旁邊的積煤未采取隔離、清掃等防范措施，特殊作業沒有作業指導書；

（3）檢修人員事故預想不足，工作中斷收工離開現場前，檢查、消除遺留火種不夠徹底。在動火區域存有積粉，及所動火的槽鋼內也存有積煤，但都沒有發現其是否存有火種，也沒有針對積煤采取任何措施；

（4）運行巡檢員責任心不強。檢修現場等危險區域未重點巡查監控，事故隱患未能及時發現消除，導致事故擴大。

（一五）某電廠 C7A/B 尾部導料槽內導流板粘煤著火事件

1.【事件經過】

設備簡介：C7A/B 皮帶機長 110m，帶寬 1.4m，帶速 2.5m/s，設計出力 1600t/h，輸送帶為 EP300聚脂帆布阻燃膠帶。

2004年2月5日上午，為防止 C7A/B 皮帶機尾部導料槽內的導流板脫落，避免皮帶劃傷撕裂事故，檢修班對導流板進行了加固焊接，工作于上午11：00 結束。12：45，運行四班巡檢人員羅某巡檢到C7A皮帶時，發現C7A導料槽出口處有火星噴出，立即拉停C7A皮帶，并通知輸煤程控，同時向導料槽內沖水，班長杜某和主操暢某趕到現場，三人迅速對A路的落煤管、A碎煤機、A滾軸篩進行檢查，未發現異常，當檢查到C6A/B皮帶頭部 時，發現C6B頭部護罩往外冒煙，立即向C7B 尾部導料槽內沖水，并對B滾軸篩、B碎煤機進行檢查，沒有發現著火點，打開B碎煤機下C7B鎖氣器下方的觀察門時，發現導流板的焊縫（當日有焊接作業）周圍有明火，對C7A/B導料槽沖足水后，通知檢修班負責焊接導流板的工作負責人王某及點檢長魯某到現場，打開導料槽后部檔煤板，發現C7A導料槽內的著火點也在導流板上，于是對著火點進行滅火，火源消除后試機啟動皮帶，將C7A/B導料槽段的皮帶拉出進行檢查，皮帶無損傷。2.【事件原因】

（1）檢修人員在焊接落煤管導料槽導流板時，未對導流板焊接點四周的粘煤進行徹底清理，工作結束后，也未對焊縫的溫度進行降溫處理，造成熱源失控，且神華煤種又易自燃，致使 焊口周 圍粘煤自燃；

（2）雖然辦理了動火工作票，但未能嚴格執行。工作票風險預控單所列措施未嚴格執行，防火措施未落實到位，員工安全意識淡薄。

3.【措施及教訓】

（1）組織全體員工學習動火工作票管理制度，并嚴格執行；

（2）針對神華煤易自燃的特性，結合現場的實際情況，制定一個安全可靠的動火流程作業標準，嚴格規范指導動火作業。動火前的各項措施必須落實到位，動火結束后必須清理火種。

第四篇：輸煤系統防火防爆措施

輸煤系統防火防爆措施

一、火車來煤接卸防火防爆措施

1.重點防范地點：各皮帶頭尾部、三工位、皮帶給煤機和翻車機振動斜煤蓖，以及各除塵設施，發現積粉立即匯報聯系處理。

2.各值班人員要每班檢查自己崗位的消防設施是否完好，并熟悉使用方法。3.定期對各除塵器進行解體排灰，程控值班員在設備停轉時間歇啟停除塵器，防止積粉自燃。

4.火車來煤接卸期間，翻車機振動斜煤蓖地面積粉，各皮帶頭尾部、皮帶給煤機等處積粉每天徹底清理一次。

5.值班員到崗位嚴禁攜帶火種，重點防范區域內進行電火焊作業應根據現場實際情況采取完善可靠的安全措施(如清理動火區域積煤、灑水、鋪設防火隔板等)，工作許可人和工作票負責人雙方必須到現場確認措施完善齊全可靠。6.火車來煤堆煤期間，巡檢時重點檢查各皮帶頭尾部滾筒、三工位導料槽下、皮帶給煤機滾筒下、翻車機C型端環支撐托輥組積粉情況，發現與轉動機械接觸和摩擦立即聯系清理防止積粉溫度升高自燃。

7.嚴格執行輸煤系統消防水定期試驗制度和消防器材檢查制度，確保消防設施正常備用。

二、輸煤皮帶防火防爆措施

1.做好輸煤消防水系統的運行維護，保證消防水壓力符合規定壓力（0.8Mp），同時做好消防水系統的定期試驗及其它定期工作，并做好記錄。2.輸煤皮帶按規定(每班切換)定期進行切換運行。

3.及時清除輸煤皮帶上下的積煤和積粉，保證輸煤系統無積煤和積粉。4.運行人員要按規定對運行和停用輸煤皮帶進行全面巡視檢查，當發現輸煤皮帶上有帶火種的煤時，應立即停止上煤，并查明原因，及時消除，并切換輸煤系統。

5.輸煤皮帶停用時，要將皮帶上的煤走完以后再停，確保皮帶不存煤。6.輸煤皮帶上禁止存放易燃易爆物品，不得堆積木材、棉紗等，如需要少量存放生產用油，必須將油放在帶蓋的鐵桶內，用過的油棉紗和油抹布要防止指定的地方并及時進行清理。7.焊補落煤管時前，要在皮帶上面鋪防火隔板，以防皮帶著火。輸煤皮帶上部和原煤倉口處動火，應做好隔離措施。

8.原煤倉檢修時要對原煤倉進行徹底隔離，特別要聯系值長集控人員將原煤倉至給煤機的手動插板可靠關嚴，防止熱風進入煤倉，同時在措施做完后要檢查確認原煤倉無冒粉現象后方可許可開工。

9.嚴禁任何人在輸煤皮帶間吸煙，防止引發火災事故。

10.定期清理除塵設備內部、拉緊重錘室、原煤倉頂、煤倉層處積粉，防止自燃著火。

11.定期檢查輸煤系統積煤積粉情況。

12.皮帶著火應立即停止皮帶運行，用現場滅火器材或用水從著火兩端向中間逐級撲滅，同時可采取阻止火焰蔓延的措施，如在皮帶上覆蓋砂土。13.原煤倉著火應用沖洗水、消防水和滅火器進行滅火。

三、防止原煤倉爆炸控制措施

1.預知原煤倉要進行檢修或機組進行停機檢修可能超過7天時，應做到磨停倉空，以避免長時間停放原煤。

2.集控應定期切換原煤倉運行，備用倉停用時間不超過15天。

3.臨時停爐，無法燒空的儲煤原煤倉應嚴格執行巡回檢查制度，每天用測溫儀測量溫度。當發現原煤倉內溫度異常升高或確認原煤倉內有自燃現象時，應立即進行滅火，防止因自燃引起的原煤倉爆炸。

4.嚴禁將自燃煤上至原煤倉，自燃煤應全面澆透冷卻后方可加至煤倉。5.原煤倉檢修時要對原煤倉進行徹底隔離，特別要將原煤倉至給煤機的手動插板可靠關嚴，防止熱風進入煤倉, 同時在措施做完后要檢查確認原煤倉無冒粉現象后方可許可開工。

四、輸煤系統電纜防火控制措施

1.對控制室、開關室通往夾層、隧道，穿越樓板、墻壁的電纜孔洞和盤面之間的縫隙檢查采用阻燃材料封堵嚴密。

2.檢查電纜豎井應分段作防火隔離；對敷設在隧道和區域內架構上的電纜要采取分段阻燃措施。

3.電纜隧道、夾層等處要定期檢查清理，保持清潔，不積粉塵、不積水，安全電壓的照明充足，禁止堆放雜物。

4、輸煤系統內敷設的電纜要組織分區負責，并定期清掃積灰、積粉。

第五篇：輸煤系統運行管理

輸煤系統巡視（運行）管理方案

一、適用范圍及執行標準

本方案適用于 輸煤系統巡視（運行）項目 執行標準：

二、輸煤系統中其主要設備巡視管理辦法及措施

2.1輸煤皮帶運行

輸煤運行人員安全注意事項

1、進入現場必須戴好安全帽，必須穿工作服并扣好紐扣，穿好防滑膠鞋。

2、檢修作業必須辦好工作票，作業前必須得到運行班長及值班員同意，并作好安全措施情況下方可工作。

3、非本崗位運行值班員不得操作任何設備，操作前必須進行檢查確認無誤后方可進行操作。

4、有嚴重缺陷的設備，特別是威脅人身安全的設備，值班員有權拒絕操作。

5、嚴禁在輸煤皮帶運行時清理皮帶下面的積煤，下煤筒堵煤時有權拒絕操作。

6、清理下煤筒、原煤斗應采取可靠的安全措施。

7、喝酒、精神狀態不好禁止接班工作。2.2輸煤皮帶機的運行 2.1.1、信號規定

2.1.1.1、啟、停皮帶信號均為兩聲長鈴┄ ┄ 2.1.1.2、倒皮帶信號均為兩聲短鈴‥ ‥ 2.1.1.3、事故信號為一聲長鈴┄

2.1.1.4、有事要人為三聲短鈴‥ ‥ ‥ 2.1.2、信號使用規定

2.1.2.1、信號為整個輸煤系統聯系之用，禁止隨意使用。

2.1.2.2、設備的啟動、停止及發生事故，在操作前必須發出規定信號。2.1.3、輸煤皮帶機啟動前的檢查

2.1.3.1、檢查輸煤棧橋內部通道、樓梯、平臺應無影響運行人員通行和工作的障礙物，照明應充足。

2.1.3.2、設備啟動前應對膠帶、下煤筒、倒料槽進行檢查，應無殘留積煤，無工作人員進行工作。

2.1.3.3、電動機接地線良好，地腳螺栓無松動現象。2.1.3.4、檢查減速機油位正常，油質合格，無漏油現象。2.1.3.5、各滾筒完好無損、粘煤、襯膠無開裂現象。2.1.3.6、各托輥齊全，無卡澀、無粘煤，轉動自如。2.1.3.7、各段皮帶逆止器、制動器應保持良好，動作可靠。2.1.3.8、檢查所有轉動部分地腳螺栓無松動現象，完好無損。2.1.3.9、檢查皮帶機的刮煤板、清掃器應無磨損，確保好用。2.1.3.10、檢查膠帶劃痕及磨損，膠帶接頭應牢固，無開膠現象。2.1.3.11、檢查所有事故開關動作可靠，警笛好用，并在復位狀態。2.1.3.12、犁煤器無變形，行動自如，電動推桿動作可靠。

2.1.3.13、皮帶機拉緊裝置無卡澀、掉道，拉緊重錘下無影響工作的障礙物。2.1.4、輸煤皮帶機啟動規定

2.1.4.1、輸煤集控值班員在啟動前應與各段專責值班員作好聯系，再發出啟動信號，5s后再啟動皮帶機。

2.1.4.2、啟動設備時，啟動電流值恢復到正常電流值的時間不允許超過5s，否則應立即停機檢查。

2.1.4.3、設備全部啟動后，設備空轉一周進行檢查，確認設備運行良好后，方可帶負荷。

2.1.5、輸煤皮帶機運行中的檢查與維護

2.1.5.1、運行值班員在設備啟動后，應按規定對設備進行巡檢，發現問題及時匯報和處理。

2.1.5.2、檢查電機震動、溫度、聲音是否正常。

2.1.5.3、檢查減速機油位在正常范圍內，是否漏油，其震動和聲音是否正常。2.1.5.4、發現皮帶跑偏應及時調整，調整無效應立即停機處理。2.1.5.5、發現皮帶打滑或帶速過慢應立即停機，匯報處理。2.1.5.6、檢查拉緊裝置無歪斜及卡澀現象，工作正常。

2.1.5.7、下煤筒應無堵煤現象，如需人工清煤時，必須停止設備運轉，并采取可靠安全措施。

2.1.5.8、檢查皮帶工作面和非工作面有無劃痕及磨損，發現異常應立即停機處理。2.1.5.9、檢查各部位滾筒聲音是否正常，托輥有無脫落，對托輥及滾筒粘煤應停機后處理，嚴禁在運行中處理。2.1.6、輸煤皮帶機運行中的注意事項

2.1.6.1、嚴禁跨越皮帶及轉動設備，如必須通過時應經過通行橋。2.1.6.2、對進行檢修的設備應切斷電源，掛號警告牌，并作好防止轉機轉動傷人的安全措施。

2.1.6.3、禁止對運行的轉機進行擦拭和清掃。

2.1.6.4、事故情況下任何人都可以用事故按鈕（或拉線開關）事故停機。2.1.7、遇到下列情況之一應立即停機

2.1.7.1、電動機電流在額定范圍內擺動過大，并急劇上升時。2.1.7.2、電動機及減速機軸承溫度、聲音異常，有焦味及冒煙現象時。2.1.7.3、皮帶斷裂、刮破或嚴重跑偏，皮帶接頭撕開影響運行時。2.1.7.4、皮帶打滑或帶速過慢時。

2.1.7.5、有異物卡住頭、尾滾筒不能轉動時。2.1.7.6、下煤筒、碎煤機、煤篩堵煤造成系統冒煤時。

2.1.7.7、輸煤系統發生火災、設備嚴重損壞、人身事故或有人身事故危險時。2.1.7.8、拉緊裝置失靈時。2.1.8、啟、停輸煤系統原則

2.1.8.1、啟動系統順序：按輸送物料的逆方向啟動。2.1.8.2、停止系統順序：按輸送物料的順方向啟動。2.3 葉輪給煤機運行 葉輪給煤機的使用 3.1、啟動前的檢查

3.1.1工作前向上班了解機械工作狀況是否正常，安全設施是否齊全可靠。3.1.2開機前檢查給煤機電機，減速箱是否正常，各部件螺絲齊全牢固，對煤質方面有無臨時要求或規定。3.1.3給煤機潤滑系統油量是否充足，給煤機運輸機尾不準有障礙物以保證轉動靈活。確認無問題，在信號允 許啟動時方可開機。3.2運行中注意事項

3.2.1葉輪給煤機運行當中，要經常檢查電機，減速器的溫度，聲音有無異常，各部件是否完好。發現異常要立即發出停機信號，停機通知調度進行處理。

3.2.2在處理故障時要先切斷電源開關，停止機車運行，用信號通知有關崗位人員后方可處理。

3.2.3給煤機運轉當中要均勻行走，不得萎窩子，要注意煤中大塊、矸石或較大鐵器把機械弄壞。適當控制給煤量，保持給煤量均勻，同時注意不得把煤倉拉空。3.3停機后的工作

3.3.1給煤機值班員接到停機信號后方可停機。

3.3.2停機后，要檢查機械各部件狀況，如有不完好之處立即進行處理。3.3.3清掃環境衛生，擦拭機械，達到標準要求為止，為下班作好一切準備。2.4 振動篩子運行 4.1振動篩啟動前的檢查

4.1.1檢查設備防護裝置、信號設施是否齊全可靠。3.1.2檢查設備緊固件是否有松動，特別是連軸器連接螺栓。4.1.3檢查軸承是否有足量的潤滑油。

4.1.4檢查機腔內有無異物，如有異物應清理后啟動。4.2振動篩運行注意事項

4.2.1振動篩空轉運行正常后方可進料。4.2.2嚴禁超硬物和不易破碎物進入機內。4.2.3振動篩運行中，嚴禁任何人員進行檢查、調整或進行清理工作。

2.5破碎機運行 5.1破碎機啟動前的檢查

5.1.1電機地腳螺絲、機體地腳螺絲無松動和脫落現象。5.1.2各檢查門、入口門應嚴密關閉。

5.1.3各潤滑部位潤滑油在規定之內，油質清潔。5.1.4排料口四周無粘煤和雜物 5.2破碎機運行中的注意事項

5.2.1注意破碎機電機電流的變化，運行中電動機電流嚴禁超過額定值。5.2.2嚴禁超負荷運行，對難碎或煤質較差的原煤，應適當減少給煤量。5.2.3破碎機的振動值不超過0.15mm, 破碎機電機振動值不超過0.10mm.5.2.4破碎機值班員在破碎機未完全停止前不得打開人孔門檢查及處理故障。5.2.5遇有破碎機電機劇烈振動、冒煙、電流超過額定值，破碎機軸承劇烈振動時應立即停止破碎機。

2.6 除鐵器運行

6.1啟動前的檢查

6.1.1班前要了解并檢查試運除鐵器的工作狀態，安全設施是否齊全，并進行試運行。

6.1.2動前必須認真檢查電磁除鐵器的主要部件是否良好，電線、電纜頭有無損壞現象，除鐵器上不得粘煤，吊掛設施是否牢固，除鐵器與皮帶的間隙不應小于250mm不應大于350mm。6.1.3在接到啟動信號時，確認周圍無障礙物，機械正常時，要先啟動除鐵器，然后再啟動2#皮帶。6.2運轉中的注意事項

6.2.1運轉中要經常注意觀察運行狀態，各部件運轉是否正常。6.2.2經常檢查除鐵器的除鐵能力，操作人員不得佩戴機械手表。

6.2.3修理機械或處理故障時，先切斷電源，用信號通知有關崗位人員方可處理。6.2.4 1#除鐵器卸載后放回原位，嚴禁小運行過卷。6.3停機后的工作

6.3.1接到停機信號，并確認3#皮帶無貨時方可停機。6.3.2停機后，應檢查電磁除鐵器的狀況是否正常。6.3.3清掃鐵塊，打掃環境衛生，做好交班工作。

三、安全文明措施

1..必須嚴格執行電業安全工作規程和甲方的各項標準、制度、規程、預案雙方權利和義務.2.嚴格執行《質量體系管理要求》ISO9001:2008、《環境管理體系要求及使用指南》GB/T24001-2004、《職業健康安全管理體系規范》GB/T28001-2011和甲方的 《職業衛生健康管理標準》QG/WGQS02.25.00-2013、《固體廢物管理規定》QG/WGQS09.02.00-2014。

3.巡視人員上崗前應告知工作場所中所面臨的各種涉及環境、健康、衛生方面的環境因素、危險源、重大風險等內容。4.必須自覺接受甲方人員的領導。

5.運行人員的更換必須經甲方運行專業同意。

6.嚴格執行甲方燃料部卸船機、斗輪機、皮帶機、推煤機等各種車輛的運行規程和安全操作規定。

7.燃料運行自卸車等特殊工種必須持證上崗。

8.燃料運行巡視人員必須需經甲方考試合格后上崗工作。9.進入生產現場必須規范帶好安全帽，作業時必須帶好安全用具。10.嚴禁野蠻作業，發生設備和人身事故者嚴肅處理，嚴重違紀者辭退。11.運行崗位人員必須佩戴好必要的勞防用品（工作服、工作鞋、安全帽、手套、口罩等）和簡單生產用具（掃帚、煤鍬等），工作服裝和安全帽必須統一并符合勞防有關規定。

12.勞防用品必須符合勞防有關規定，滿足輸煤系統在運輸高揮發分的印尼煤等煤種時的特殊防護要求，嚴禁使用已失效的勞防用品進入現場進行工作。13.運行崗位人員必須每年接受體檢，特殊工種培訓。