第一篇：車輛油料消耗及維修管理規(guī)定

車輛油料消耗及維修管理規(guī)定

2009-010-綜合部

各單位:

2009年一季度通過公司嚴(yán)格控制管理費用，取得了一定的效果，為了進一步降低管理費用，公司領(lǐng)導(dǎo)提出二季度在一季度基礎(chǔ)上再降低10%的目標(biāo),故此，針對管理費用中運輸費和修理費的現(xiàn)狀,結(jié)合公司實際,特制定以下管理規(guī)定:

一、車輛油料消耗

（一）百公里耗油指標(biāo)：

車輛油料消耗實行定額管理，根據(jù)車輛實際情況，合理確定百公里耗油標(biāo)準(zhǔn)，按照行車?yán)锍毯秃挠蜆?biāo)準(zhǔn)考核油料使用情況。

1、解放貨車：核載為5噸車，油料消耗18升/百公里，每超1噸，油料消耗增加1.8升/百公里；

2、長城賽影車：油料消耗10.5升/百公里；

3、小工具車：消耗油料13升/百公里；

4、中華轎車：消耗油料9升/百公里；

5、班車：消耗油料22升/百公里；

（二）公里數(shù)核定：按實際行駛公里數(shù)核定.1、解放貨車及工具車：由司機填寫派車單上空駛、重駛公里數(shù)；

2、班車及小車：由司機填寫派車單上行駛公里數(shù)；

3、所有車輛均需填寫起始---終始公里數(shù)底數(shù),差額為實際行駛公里數(shù).（三）加油程序

1、所有車輛實行定點加油制度，駕駛員每人持一張IC加油卡，到各地區(qū)中石化加油站刷卡加油。

2、由于特殊情況，需要在無刷卡機的地方加油時，必須事先經(jīng)綜合部部長同意后，方可加油，回公司后補辦申請和報銷手續(xù)，否則，發(fā)生一切油料費用由司機自負。

（四）油料報銷審批程序：

1、特殊情況加油報銷，每次由司機單獨報銷，一事一議，并到車輛管理員處做好登記；并附派車單，經(jīng)車輛管理員初審，綜合部部長再審，經(jīng)財務(wù)副總審核，總經(jīng)理批準(zhǔn)后，方可報銷；

2、定點加油報銷：每月26日前由車輛管理員到定點加油站開據(jù)17%增值稅發(fā)票，經(jīng)逐級審核后，方可到財務(wù)報銷。

（五）油料消耗考核：

1、各司機于每月25日下午下班前，將各自IC卡余額上報車輛管理員；將當(dāng)月派車單上交綜合統(tǒng)計；

2、綜合統(tǒng)計根據(jù)每位司機的派車單統(tǒng)計出當(dāng)月行駛公里數(shù)，于每月27日前上報車輛管理員；

3、車輛管理員根據(jù)公里數(shù)及百公里耗油指標(biāo)，計算出每輛車應(yīng)消耗油料情況，再根據(jù)當(dāng)月實際消耗油料情況進行對比分析，超支部分按40%進行考核，從司機工資中扣除；節(jié)約部分的20%獎勵司機,將考核結(jié)果于月后6號前上報綜合部。

二、車輛維修費：

1、需要修理車輛時，由司機向車輛管理員提出申請，同時寫清需要維修的項目、損壞的程度及原因，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)逐級審批后，方可進行維修。

2、凡車輛的年檢、保險、維修保養(yǎng)、購置零配件和車輛輔助用品，必須提前由駕駛員申請，經(jīng)車輛管理員初核、綜合部部長復(fù)核、公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方可實施。

3、車輛在外地維修，維修項目費用需經(jīng)請示主管領(lǐng)導(dǎo)同意后，方可維修，否則不予報銷。

4、所有維修費用，原則上開具17%的增值稅發(fā)票。

此規(guī)定從2009年5月26日起試運行三個月，在試運行中不斷完善。

山西七四四五機械有限公司

2009-5-22

車輛維修及油料管理系統(tǒng)

系統(tǒng)介紹

總隊油料及車輛維修管理系統(tǒng)基于部局公安邊防部隊通用辦公平臺系統(tǒng)，由我總隊自行組織設(shè)計開發(fā)，為總隊運輸勤務(wù)保障提供了詳細的車輛技術(shù)性能分析和駕駛員駕駛技術(shù)分析，在油料管理上實現(xiàn)油料指標(biāo)網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批、網(wǎng)上下?lián)堋⒕W(wǎng)上簽收、網(wǎng)上油票打印、油料自動上賬、違規(guī)自動報警、油料實時監(jiān)控對比及在線實時查詢各單位的油料收入、支出、庫存、結(jié)余明細等功能。在車輛維修管理系統(tǒng)上實現(xiàn)車輛維修網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批，具備單車維修預(yù)算和使用對比、維修結(jié)果自動存檔、歷史維修記錄查詢、打印、匯總等功能，實現(xiàn)車輛維修配件庫的配件購買、審批、出入庫明細一目了然，具備車場日記載等功能。

系統(tǒng)功能

車輛油料管理系統(tǒng)功能

能自動分析車輛技術(shù)性能和駕駛員駕駛技術(shù)。對車輛能分析到每車的出廠時間、裝備時間、百公里平均油耗、車輛技術(shù)狀況、適合行駛的區(qū)域等；對駕駛員駕駛技術(shù)分析到駕駛員的安全駕駛年限、行駛公里數(shù)、入伍時間、士官等級、駕駛作風(fēng)、駕駛技術(shù)、適合駕駛區(qū)域等功能。

實現(xiàn)油料指標(biāo)網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批、網(wǎng)上下?lián)堋⒕W(wǎng)上簽收、自動上帳功能。取消以往紙質(zhì)上下審批、領(lǐng)導(dǎo)簽字等復(fù)雜程序。

油料帳目網(wǎng)絡(luò)自動化。軟件使用后總隊的油料使用可實時監(jiān)控對比和在線實時查詢各單位的油料收入、消耗、庫存、結(jié)余明細等功能，可細化到每個單位、每臺車在任何時間段加多少油、每臺車輛百公里平均油料消耗。

自動計算每臺車輛百公里平均油料消耗，采取油耗自動報警功能。大大減少油料管理中存在的泡、冒、滴、漏問題。

油票的打印和加油站數(shù)據(jù)提取檢查功能。目前邊檢站可在網(wǎng)上直接打印油票，油票上有車號、各單位名稱、加油站名稱、加油數(shù)量、駕駛員姓名、油票有效日期、二維條形碼等。二維條形碼能顯示油票上的所有內(nèi)容，到加油站加油后，總隊定期到加油站掃描條形碼上的數(shù)據(jù)，與總隊內(nèi)部管理系統(tǒng)內(nèi)進行對比，具有自動對比報警等功能。各單位申請的油料指標(biāo)用完后系統(tǒng)將打印不了油票，并采取措施等功能，在加油過程中油票的正聯(lián)與附聯(lián)中間加蓋各單位后勤處印章后生效。

總隊車輛維修管理功能

車輛維修具有網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批，單車維修預(yù)算具有網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批、網(wǎng)上下?lián)芄δ埽S修時間、維修結(jié)果自動存檔歷史維修記錄查詢、打印、匯總等功能，在領(lǐng)導(dǎo)審批時具有對比此車歷史維修記錄等功能。

具有車輛維修配件管理功能。在車輛維修零配件的購買上，可網(wǎng)上申請、網(wǎng)上審批，維修零配件庫實現(xiàn)網(wǎng)上管控，配件的名稱、數(shù)量、型號、適用車型、價格、出入庫明細等一目了然，可查到每個零配件的購買時間，用在哪個車上、領(lǐng)取人是誰，配件庫具有自動生存數(shù)據(jù)、出庫明細單、入庫明細單查詢、打印記錄等功能。

具有查詢打印每個單位或每單車的單次、日、月、季度、半年、全年車輛維修具體情況，并可有選擇性的形成報表顯示，并打印。

具有車場日登記記載功能。車場日登記表包括車場日的時間、參加車輛、參加人員、車場日的內(nèi)容、存在的安全隱患、特別記載等。

節(jié)約油料管理方法

一、培養(yǎng)科學(xué)節(jié)油的習(xí)慣

節(jié)約油料管理方法要抓住關(guān)鍵，著重培養(yǎng)科學(xué)用油的習(xí)慣，在科學(xué)規(guī)范中降低油料消耗。始終堅持把車輛油料的節(jié)約作為建設(shè)節(jié)約型軍營的重要手段,從培養(yǎng)科學(xué)節(jié)油習(xí)慣做起。抓駕駛訓(xùn)練, 降低油料消耗。駕駛員的駕駛技術(shù)水平高低、駕駛習(xí)慣科學(xué)與否, 都直接影響到油、料的消耗。從抓駕駛員的訓(xùn)練、培養(yǎng)駕駛員正確的駕駛習(xí)慣入手, 采取中速行駛、控制單車間距以及教育駕駛員遇情況提前處理、巧用油門控制等方法,減少燃油的消耗,培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛作風(fēng)、行車習(xí)慣和節(jié)約意識。加強車輛保養(yǎng),提高車輛技術(shù)性能,是減少油料消耗的有效手段和重要途徑。近年來,根據(jù)大批車輛服役時間過長,車輛技術(shù)狀況老化,各類消耗增大的情況,把嚴(yán)格落實車輛保養(yǎng)制度,提高車輛技術(shù)性能,減少油耗,作為促進油料管的主要任務(wù)來抓。一是集中技術(shù)骨干,對所有技術(shù)狀況老化的車輛進行摸底和集中整修,對高壓油泵、噴油器、發(fā)動機活塞連桿組等總成部位進行重點維修保養(yǎng),全面提高裝備車輛的經(jīng)濟性能。二是狠抓車輛回場保養(yǎng)和日常保養(yǎng)。通過嚴(yán)抓車輛保養(yǎng),使所有車輛始終保持良好的技術(shù)狀況和經(jīng)濟性能, 減少了因車輛技術(shù)原因造成的油料不必要消耗。三是加強車輛進、出場和運行途中的檢查保養(yǎng)。通過落實車輛進、出場檢查保養(yǎng)和運行途中檢查保養(yǎng), 確保了車輛故障早發(fā)現(xiàn)、早排除, 減少了因車輛帶故障運行造成的油料非正常消耗。發(fā)表網(wǎng)專業(yè)發(fā)表文章，發(fā)表論文，論文檢測等綜合性服務(wù)，發(fā)表請到發(fā)表網(wǎng)！

強化技能訓(xùn)練一是從抓油勤人員隊伍建議入手，注重加強油料業(yè)務(wù)人員的教育和培訓(xùn)，強化節(jié)約意識和服務(wù)意識，全面提高業(yè)務(wù)人員素質(zhì)。專業(yè)訓(xùn)練中，加強油勤人員對有關(guān)油料庫存保管知識、節(jié)油常識、儲油設(shè)施設(shè)備的維護和保養(yǎng)知識等方面的學(xué)習(xí)，以及油庫各種監(jiān)測和檢測設(shè)備使用的培訓(xùn)，提高能管、會節(jié)的能力和素質(zhì)。二是抓住新訓(xùn)學(xué)兵的有利時機，搞好油料的科學(xué)合理使用和節(jié)約技能的訓(xùn)練。要統(tǒng)一安排專人授課，教員、助教高度重視，密切配合，嚴(yán)格要求，使每個學(xué)兵對節(jié)油工作有全面和基本的了解，并經(jīng)常組織新、老駕駛員相互學(xué)習(xí)。要把節(jié)油與汽車構(gòu)造保養(yǎng)訓(xùn)練有機地結(jié)合起來，掌握燃料油、潤滑油牌號選用、汽車輪轂潤滑脂的填充以及化油器、分電器等的調(diào)整方法。要在訓(xùn)練過程中把節(jié)油駕駛技能的訓(xùn)練與所有科目的訓(xùn)練結(jié)合起來，實現(xiàn)在訓(xùn)練中注重節(jié)油習(xí)慣養(yǎng)成。

二、探索節(jié)約油料管理新辦法

積極探索, 正確處理運輸任務(wù)繁重與油料供應(yīng)緊張的關(guān)系,從根本上提高了管理效益和管理水平。加強管理, 總部《軍隊油料工作正規(guī)化建設(shè)辦法》中明確規(guī)定：地面實物油料標(biāo)準(zhǔn)節(jié)油率要達到5％以上，要達到此要求，必須采取有效的措施，其中最為常用的節(jié)油方法主要是從車輛的使用上下功夫。維護輪胎是很多駕駛員往往忽視輪胎的重要性，殊不知正確使用和維護輪胎是節(jié)油的重要環(huán)節(jié)。輪胎使用過程中要做到：發(fā)表網(wǎng)專業(yè)發(fā)表文章，發(fā)表論文，論文檢測等綜合性服務(wù)，發(fā)表請到發(fā)表網(wǎng)！

①定期檢查輪胎氣壓，確保氣壓準(zhǔn)確。氣壓不足或氣壓過高，都會增加耗油量。

②正確選用輪胎。不同的輪胎產(chǎn)生的阻力大不相同，阻力小、耐磨損、柔韌性好的輪胎能有效降低汽車的燃油消耗。③不要隨意改造或更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的汽車看起來更具有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪的阻力就越大，燃油的消耗也就越多。保養(yǎng)車輛 做好車輛的日常保養(yǎng)，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)，是節(jié)油最直接、最關(guān)鍵的方法。在車輛保養(yǎng)中，要做好4項工作：①使用粘度較低的機油。在選用機油類型時，要根據(jù)該車型說明書中的介紹，選用最低粘度的機油類型。②做好發(fā)動機的日常保養(yǎng)，及時排除故障。不論故障大小，它們都會降低發(fā)動機的工作效率，從而增加燃油的消耗。③注意車身保養(yǎng)。車身出現(xiàn)凹陷會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力另外，那些華而不實的裝飾品也同樣會增加行駛阻力，增加燃油消耗。④定期檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程。汽車使用一段時間后，轉(zhuǎn)向盤的自由行程往往會有不同程度的改變，其行程過大、過小都會影響到汽車的行駛順暢性，同樣也會增加油耗。糾正不良駕駛習(xí)慣為了更好地節(jié)約燃油，車輛使用中要養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣。①不要認(rèn)為汽油辛烷值越高越好。如果汽車發(fā)動機壓縮比只需要辛烷值為90號的汽油就可以滿足其動力需求，而你卻添加了辛烷值為 93號或97號的汽油，發(fā)動機的動力不但不會提高，反而增加了發(fā)動機的 爆燃機率，從而增加燃油消耗。所以，添加燃油時首先要查清該汽 車發(fā)動機所需要的燃油辛烷值。②不要“熱身”（發(fā)動機預(yù)熱）過度。在行車前先進行發(fā)動機預(yù)熱是個好習(xí)慣，但“熱身”時間過長，無疑是在浪費油料。正確的做法是：發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)正常后，“冷車”狀態(tài)下通過慢行1至2 公里來達到“熱身”目的。③不要瞬間提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。發(fā)動機啟動初期或車輛停駛前，在短時間內(nèi)迅速提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的做法，不僅會增加發(fā)動機及其它部件的磨損，而且會增加燃油的消耗。④合理選擇擋位。發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輛行駛速度達到高一級擋位要求時，必須增加至高一級擋位。這樣，不僅有利于發(fā)動機動力的充分發(fā)揮，而且能夠有效降低油耗。⑤不要超速行駛。對于一般的汽車而言，90公里/小時的速度是最經(jīng)濟的行駛速度，超速或嚴(yán)重超速是增加燃油消耗的重要原因之一。⑥清理行李廂。減少汽車的載荷，從而增加油料的消耗。⑦選好行駛路線再行車。(1)對行車用油能夠在出車前就預(yù)先加以控制,達到杜絕超油車輛的目的。(2)變過去那種主要依靠駕駛員自覺性來節(jié)油為在管理上控制駕駛員節(jié)油, 可提高單車節(jié)油率。(3)促使駕駛員為節(jié)約油料而提高技術(shù)。(4)促使駕駛員在經(jīng)濟車速下行駛,即能節(jié)油,又能避免開快車造成行車事故。利用微機計算定量加油數(shù), 同時推廣節(jié)油技術(shù) 挖掘成本潛力在加強管理、堵塞漏油的基礎(chǔ)上,要使更大的節(jié)油效果成為可能,就必須開發(fā)推廣相應(yīng)的節(jié)油技術(shù)。加強設(shè)備管理,保持車輛良好的技術(shù)狀態(tài)是節(jié)油的基礎(chǔ),研究并培養(yǎng)良好的駕駛員操作技術(shù)。

第二篇：關(guān)于車輛油料的管理規(guī)定

關(guān)于自營車油料管理規(guī)定

為加強油料管理,降低經(jīng)營成本，建立公司員工的激勵機制，完善公司油料管理制度和增強公司的競爭力。現(xiàn)制定公司自營車油耗考核方案如下：

一、自營車輛加油管理規(guī)定

為防止燃油流失，實行定點、限時、定量和鎖卡(憑密碼)的管理方法，嚴(yán)格控制自營車的油料消耗。

1、定點: 由各分公司自行設(shè)定自營車輛的定點加油站，未經(jīng)分公司同意不得在其它油站加油。

2、限時：各分公司根據(jù)班車的運行時間情況，統(tǒng)一設(shè)定車輛的加油時間，具體由各分公司制定。

3、定量：各分公司根據(jù)班車的運營里程和班車的定額油耗情況，設(shè)定每臺車每卡每天的加油量,不得隨意多加。

4、長途班車需中途加油的，由各分公司按行駛公里情況確定加油數(shù)量及加油點。

二、車輛油耗核定辦法

1、對已行駛一百萬公里和技術(shù)狀況特殊的車輛的油耗,經(jīng)分公司經(jīng)營成本核算小組工作會議研究進行調(diào)整后執(zhí)行。

2、其余車輛一律按公司2008年元月份核定線路里程和百公里油耗執(zhí)行。

三、節(jié)、超油的獎罰管理規(guī)定

1、實行“半獎全罰”的管理辦法,對當(dāng)月用油超過定額油耗的,超出部分按市場價格全額（即100%）進行處罰,罰金在駕駛員次月工

要上報并按公司相關(guān)管理規(guī)定進行處罰，同時要做好詳細的記錄和資料存檔，以備查詢。

5、遇車輛保養(yǎng)維修或交接班時（含旅游包車），分公司運調(diào)及機修人員要作好油量記錄，如監(jiān)管記錄不到位，造成油料流失應(yīng)由上述人員承擔(dān)油料的損失費用。

6、駕駛員在車輛使用過程中，要愛護和保養(yǎng)好油耗記錄儀，禁止蓄意毀壞和私自拆（改）裝等，有如下行為的將按公司相關(guān)管理規(guī)定進行處罰：

①故意毀壞油耗記錄儀或造成油耗記錄儀不能正常使用的由行為人出資重裝或修復(fù)外，并處罰款300元，停班2-5天以及安全等級降一級處理。

②當(dāng)班駕駛員不檢查或發(fā)現(xiàn)油耗記錄儀使用失效時不及時向分公司報修的處罰款100元，并作停班3天處理。

③連續(xù)2次有以上行為者，視同嚴(yán)重違反公司規(guī)定，上報人力資源部作解除勞動合同處理。

以上方案自2009年 月 日起執(zhí)行。

第三篇：車輛維修管理規(guī)定

車輛維修管理規(guī)定

一、所有車輛需維修時駕駛員應(yīng)提前向車隊報修，經(jīng)車隊鑒定后對報修項目進行詢價并填寫維修申請，報機關(guān)服務(wù)中心領(lǐng)導(dǎo)同意并經(jīng)批準(zhǔn)后方可對車輛進行維修。

二、車輛維修過程中駕駛員不得擅自增加維修項目，確需增加維修項目的，報車隊確認(rèn)。

三、報修車輛修復(fù)后，駕駛員接車時應(yīng)對所修項目認(rèn)真檢查無誤，在維修項目單簽字確認(rèn)，交回車隊復(fù)核。如發(fā)現(xiàn)問題及時和車隊聯(lián)系并向承修單位提出，確保修車質(zhì)量。

四、車隊?wèi)?yīng)隨時掌握車輛維修進度并監(jiān)測維修質(zhì)量。

五、車輛維修費由車隊報機關(guān)服務(wù)中心審核、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，車隊在兩月后統(tǒng)一進行結(jié)算。

六、未經(jīng)批準(zhǔn)擅自對車輛進行維修的，其所發(fā)生的費用由當(dāng)事人承擔(dān)，如遇緊急情況確需維修的車輛，要立即通知車隊，同意后方可進行維修。

車輛使用管理和維修制度

一使用管理

⒈本著“保證重點、統(tǒng)籌兼顧、機動靈活、厲行節(jié)約”的原則，靈活掌握、統(tǒng)一調(diào)度，做到保證領(lǐng)導(dǎo)用車，保證各委室工作用車，保證委員調(diào)研、視察用車，保證離退休老同志公務(wù)和急事用車，保證對外接待等活動用車。

⒉市區(qū)范圍內(nèi)用車，原則上由車隊隊長調(diào)度安排；出市區(qū)但在本省范圍內(nèi)的用車，由辦公室分管主任安排；到外省的用車，由秘書長或辦公室主任安排。

⒊私事原則上不得使用機關(guān)車輛，如未經(jīng)批準(zhǔn)私自用車，不僅要受到批評，發(fā)生違章或交通事故的后果也要由用車人全部承擔(dān)。

⒋出車路線要按照安排執(zhí)行，乘車人員和駕駛員均不得擅自改變行車路線。

⒌車輛原則上不外借，如遇特殊情況，在滿足本單位用車的前提下，外借時間在一天以內(nèi)的，由辦公室分管主任批準(zhǔn)；外借時間在一天以上的，由秘書長或辦公室主任批準(zhǔn)。

⒍車輛按指定地點停放，不得在外過夜，如有特殊情況須經(jīng)辦公室分管主任同意。

⒎車輛出長途時，應(yīng)事先填寫長途出車任務(wù)單，由車隊專人核對里程表。返回后要及時將里程表數(shù)、途中加油數(shù)填在出車任務(wù)單上，并由車隊負責(zé)核實。凡不按規(guī)定辦理者取消長途補助。

⒏實行車輛定點加油的管理辦法，所有車輛統(tǒng)一辦卡，在市財政局指定的加油站加油。

二維修管理

⒈駕駛員對所保管車輛實行定期維護和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時報告、維修，確保行車安全。

⒉車輛需要維修、裝飾時，首先應(yīng)由駕駛員向車隊提出申請，經(jīng)車隊隊長鑒定后，填寫車輛維修、裝飾表，交辦公室分管主任簽字批準(zhǔn)后，方可進入定點廠維修、裝飾，任何人都不允許擅自送修。

⒊機動車輛進廠修理要以政府采購維修單修理項目為準(zhǔn)，做好交接手續(xù)；出廠時要進行驗收，合格后該車駕駛員在維修材料單上簽字，并將維修材料單帶回一份，以便結(jié)帳時核查。

⒋車輛進廠維修期間實行駕駛員跟車監(jiān)修制度，車隊隊長對車輛的維修質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。

⒌車輛在維修、保養(yǎng)期間，需要更換總成部件或費用較高部件時，要經(jīng)過車隊審核鑒定，并報辦公室分管主任同意后，方可更換；車輛需進行大修時，要經(jīng)過車隊及辦公室分管領(lǐng)導(dǎo)審核，并報秘書長或辦公室主任批準(zhǔn)后，方能修理。

第四篇：車輛維修管理規(guī)定

車輛維修管理規(guī)定

第一條

為加強汽車維修行業(yè)管理，維護汽車維修經(jīng)營活動的正常秩序，保障承、托修方當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》和《加工承攬合同條例》的有關(guān)規(guī)定，制定本細則。

第二條

本細則適用于中華人民共和國境內(nèi)已取得當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T核發(fā)的技術(shù)合格證和工商行政管理機關(guān)核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照的各類汽車維修業(yè)戶(以下簡稱修方)與送修單位或車主(以下簡稱托修方)簽訂的書面汽車維修合同(以下簡稱合同)。

第三條

本細則由交通主管部門和工商行政管理機關(guān)組織實施，并負責(zé)監(jiān)督、檢查。

第四條

承、托修雙方必須按要求使用汽車維修合同文本。

合同必須按按照平等互利、協(xié)商一致、等價有償?shù)脑瓌t依法簽訂，承、托修雙方簽章后生效。

第五條

下列汽車維修作業(yè)范圍、承、托修雙方必須簽訂合同。

汽車大修;

主要總成大修;

二級維護;

維修預(yù)算費用在一千元以上的。

第六條

承托修雙方根據(jù)需要可簽訂單車或成批車輛的維修合同，也可簽訂一定期限的包修合同。

第七條

承修方在維修過程中，發(fā)現(xiàn)其它故障需增加維修項目及延長維修期限時，應(yīng)征得托修方同意后，方可承修。

第八條

合同簽訂后，雙方應(yīng)嚴(yán)格按合同規(guī)定履行各自的義務(wù)。

托修方的義務(wù)：

按合同規(guī)定的時間送修車輛和收竣工車輛;

提供送修車輛的有關(guān)情況(包括送修車輛基礎(chǔ)技術(shù)資料、技術(shù)檔案等);

按合同規(guī)定的方式和期限交納維修費用。

承修方的義務(wù)：

按合同規(guī)定的時間交付修竣車輛;

按照有關(guān)汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(條件)修車，保證維修質(zhì)量，向托修方提供竣工出廠合格證;

建立承修車輛維修技術(shù)檔案，并向托修方提供維修車輛的有在資料及使用的注意事項;

按規(guī)定的取維修費用，并向托修方提供維修工時，材料明細表。

第九條

代訂合同，要有委托單位證明，根據(jù)授權(quán)范圍，以委托單位的名義簽訂，對委托單位直接產(chǎn)生權(quán)利和義務(wù)。

第十條

合同的主要內(nèi)容：

承、托修方的名稱;

簽訂日期及地點;

合同編號;

送修車輛的車種車型、牌照號、發(fā)動機型號(編號)、底盤號;

維修類別及項目;

預(yù)計維修費用;

質(zhì)量保證期;

送修日期、地點、方式;

交車日期、地點、方式;

托修方所提供材料的規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量及費用結(jié)算原則;

(十一)驗收標(biāo)準(zhǔn)和方式;

(十二)結(jié)算方式及期限;

(十三)違約責(zé)任和金額;

(十四)解決合同糾紛的方式;

(十五)雙方商定的其它條款。

第十一條

汽車維修合同簽訂后，任何一方不得擅自變更或解除。

當(dāng)事人一方要求變更或解除維修合同時，應(yīng)及時以書面形式通知對方。

因變更或解除合同使一方遭受損失的，除依法可以免除責(zé)任的外，應(yīng)由責(zé)任方負責(zé)賠償。

第十二條

托修方按合同規(guī)定對竣工車輛進行驗收簽字后，方能接收車輛。

承修方必須按其義務(wù)和規(guī)定提供有關(guān)資料。

第十三條

托修方未按合同規(guī)定時間送修車輛和承修方未按合同規(guī)定時間交付竣工車輛，應(yīng)按合同規(guī)定支付對方違約金。

托修方不按合同規(guī)定交付維修費，從應(yīng)付費次日起，每日按不超過維修費的___%向承修方交納滯納金。

第十四條

違約金、滯納金金額由雙方商定，但法律另有規(guī)定的除外。

除雙方另有商定的外，違約金、賠償金應(yīng)在明確責(zé)任后十日內(nèi)償付，否則按逾期付款處理。

第十五條

在合同期內(nèi)已竣工的車輛，托修方不按合同期限驗收接車，應(yīng)承付車輛的保管費和自然損傷的修復(fù)費。

逾期超過半年以上的，承修方有權(quán)將車輛提交有關(guān)部門依法處理。

第十六條

承、托修雙方在履行合同中發(fā)生糾紛時，應(yīng)及時協(xié)商解決;協(xié)商不成時，任何一方均可向當(dāng)?shù)亟?jīng)濟合同仲裁部門申請仲裁或直接向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。

維修車輛在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題，當(dāng)事人也可先到所在地交通主管部門提請調(diào)解處理。

第十七條

承修方應(yīng)建立健全合同管理制度，并有專(兼)職人員負責(zé)合同管理工作。

對已簽訂的合同要建立登記臺帳并妥善保管。

第十八條

汽車維修業(yè)戶應(yīng)定期向汽車維修行業(yè)管理部門書面報送合同履行情況，作為汽車維修行業(yè)管理部門對維修業(yè)戶考核的內(nèi)容之一。

第十九條

對違反本細則的行為，分別給予以下處理：

凡屬于第五條規(guī)定范圍而不簽合同的，交通主管部門可對維修業(yè)戶予以警告和罰款，每閃罰款額按實際發(fā)生或額定的維修費用總額___%(至少___元)計。

由此而引起車輛維修質(zhì)量或經(jīng)濟方面的糾紛，管理部門不予受理。

維修業(yè)戶凡不按規(guī)定簽訂的合同，交通主管部門責(zé)令維修業(yè)戶修改。

第二十條

各地交通主管部門可結(jié)合本地的實際情況，根據(jù)本細則規(guī)定會同當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T制定補充規(guī)定。

第二十一條

本細則由中華人民共和國交通部和國家工商行政管理局負責(zé)解釋。

第二十二條

本細則自一九九二年____月___日起執(zhí)行。

第五篇：車輛維修管理規(guī)定

車輛維修管理規(guī)定

第一章總則

第1條為加強對公司車輛維修的管理，減少車輛的維修費用，有效的延長車輛的使用壽命，特制定本規(guī)定。

第2條本規(guī)定適用于對公司所有車輛維修管理的相關(guān)事宜。

第3條公司車輛的維修分為日常維修與送修理廠維修兩種。

第二章車輛維修規(guī)定

第4條公司車輛實行定人、定車制，即每輛車的司機必須固定，車輛司機負責(zé)車輛的日常維護。

第5條車輛司機在每日下班前對車輛進行檢查、發(fā)動，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)立即上報車隊主管，并進行維修。

第6條若司機無法自行修復(fù)車輛存在的問題，需向車隊主管詳細說明維修的項目和損壞原因，經(jīng)車隊主管審核預(yù)算費用后，屬于100元以下修理項目的，經(jīng)車隊主管同意后方可進行維修；1000元以下修理項目的須經(jīng)部門經(jīng)理審核批準(zhǔn)后方可進行修理；1000元以上維修項的報請公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)修理。

第7條司機將車輛送修理廠維修時，必須送到公司指定的修理廠進行修理，否則費用不予報銷。

第8條公司的公務(wù)用車及特種車輛進行維修時，必須由車輛主管提出維修項目申請，并對修理費用做出認(rèn)真評估后，報部門經(jīng)理批準(zhǔn)，送達指定維修廠修理，否則費用不予報銷。

第9條在車輛的修理過程中司機需要加強監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)修理項目

與送修項目不符時，應(yīng)及時上報車隊主管并與修理廠進行協(xié)商。

第10條根據(jù)車輛的行駛里程或使用時間，公司車輛的大修、中修事宜由車隊主管統(tǒng)一安排，確因?qū)嶋H情況需要進行大修、中修時，必須上報公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)審批同意后方可送修理廠修理。

第11條車輛完成中修、大修后，司機或車隊主管需要對車輛的維修結(jié)果進行驗收。

第12條車隊主管應(yīng)建立完善的車輛維修檔案并要登記造冊，妥善保管。

第13條送修理廠的車輛，要堅持厲行節(jié)約，修舊利廢，以修復(fù)為主，換件為主的原則。

第14條接到車輛需維修信息后，根據(jù)車輛狀況、維修項目，統(tǒng)籌安排車輛修理。對進修的車輛，根據(jù)維修規(guī)范和維修項目對車輛進行必要的檢查，判斷故障原因和決定維修手段。

第15條對于比較大部件的維修或零件更換，應(yīng)嚴(yán)格按照維修規(guī)范，先上報后更換的原則進行維修配件安裝。

第三章車輛修理費用及報銷

第16條在日常維修車輛時，更換零部件的費用在預(yù)算以內(nèi)時，給予報銷；多余部分不予報銷。

第17條車輛送修理廠修理及車輛的大修、中修費用由指定修理廠點每季度或每半年統(tǒng)一結(jié)算。

第18條車輛修理的費用不得超過審批的金額，修車完畢后司機或具體承辦人應(yīng)將廢舊零部件交車隊主管審查，車隊主管報公司領(lǐng)導(dǎo)審核。

第19條車輛在中途發(fā)生故障急需維修時，200元以下修理項目時，須電話征得車隊主管同意；200元以上由車隊主管報請部門經(jīng)理同意后方可維修。

第20條車輛在路途中需進行維修時，司機也必須帶回替換下的廢舊零部件，經(jīng)車隊主管進行核查后，方可進行報銷。

第21條駕駛員因人為因素造成車輛與輪胎損壞的，由其本人承擔(dān)費用總價的20%。

第四章附則

第22條本規(guī)定經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公會議審批后，自頒布之日起執(zhí)行。

第23條公司原有制度與本規(guī)定發(fā)生沖突時，自本規(guī)定頒布實施之日起，自動廢止。

第24條本規(guī)定由機場運行保障部 機務(wù)特車室制定并解釋。