第一篇：加氣站員工培訓計劃

加氣站員工培訓計劃

引 言

安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，沒有了安全我們的一切努力將歸結于“零”。所以在我們的天然氣加氣站正式開業運營前，要對全體員工進行上崗前的“公司級、站點級和班組級”三級安全教育。

公司級的教育內容包括：國家、地方、行業有關的安全生產方針、政策法規、制度、標準等;本企業安全工作特點;重大事故案例;安全防護知識。

站點級的教育由站長負責，內容包括：本站生產特點、工藝流程、主要設備的性能;設備的結構原理;安全管理制度;勞動紀律教育;主要危險源的部位和危害因素;安全裝臵和工(器)具、個人防護用品、防護器具、消防器材的使用方法;事故教訓、預防工傷事故主要措施及主要事故應急預案等。

班組級的教育由班組長負責，內容包括：崗位生產任務、特點;崗位責任制;安全操作規程及操作注意事項;重要危險源部位和重要安全防范部位(控制開關)的使用方法;事故案例及預防措施、現場急救方法和消防器材的使用方法。要求對站內消防器材的擺放、使用和重點安全防范部位(閉門、開關等)進行重點操作演練，經考試合格，方準到崗任職。

明確了新員工上崗前的三級教育內容，作為公司層面的安全培訓教育，我們今天培訓教育的重點應當在對國家主要安全法律法規的介紹和講解，但考慮安全生產法規講起來確實比較枯燥，針對今天培訓的主體主要是一線員工，和天然氣加氣站即將運營的實際情況，我稍微調整下內容，一方面是想講一下天然氣加氣站安全生產管理的特點，介紹下天然氣加氣站常見的安全生產事故，以警示教育為大家樹立起“安全生產”的意識;另一方面是想和大家分享一些加氣站安全生產管理的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生產和應急技能。今天的培訓分為以下幾個部分：

第一部分 天然氣安全技術特性

第二部分 天然氣加氣站的常見安全生產事故及預防對策 第三部分 天然氣加氣站安全生產管理體系的構建方法 第四部分 天然氣加氣站消防安全管理

第五部分 天然氣加氣站安全檢查(隱患排查)的要點 第一部分 天然氣安全技術特性

天然氣加氣站生產過程中使用和產生的主要危險化學品為天然氣，天然氣為甲類火災危險物質，具有易燃易爆危險性。天然氣組分以甲烷為主(含量為96.16%左右);運輸至我們加氣站的天然氣已脫過硫，硫的含量極低，此外還含有極少量的二氧化

碳、氮氣等氣體，亦不會對人產生危害。由此可見，天然氣的危險性主要表現為甲烷的危險性，其具體分析如下：

(1)甲烷的理化性質 主要成分：純品

外觀與性狀：無色無臭氣體 熔點：(℃)：-182.5 沸點：(℃)：-161.5 相對密度(水=1)：0.42(-164℃)相對空氣(空氣=1)：0.55 飽和蒸氣壓(kPa)：53.32(-168.8℃)燃燒熱(kJ/mol)：889.5 臨界溫度(℃)：-82.6 臨界壓力(MPa)：4.59 溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。(2)甲烷的燃爆特性 燃燒性：易燃 閃點(℃)：-188 爆炸下限(%)：5.3 爆炸上限(%)：15 引燃溫度(℃)：538 最小點火能(mJ)：0.28 最大爆炸壓力(MPa)：0.717 危險特性：易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險。與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它強氧化劑接觸劇烈反應。(3)健康危害 侵入途徑：吸入。

健康危害：甲烷對人基本無毒，但濃度過高時，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。當空氣中甲烷達25%～30%時，可引起頭痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供給失調。若不及時脫離，可致窒息死亡。皮膚接觸液化品，可致凍傷。

第二部分 天然氣加氣站存在的主要危害因素 隨著CNG加氣站的快速發展，CNG加氣站的安全問題也日益突出。近年來CNG加氣站已發生了多起爆炸事故。

2011年5月，哈爾濱市道里區某公交車停車場加氣站發生爆炸，爆炸和燃燒造成兩處平房及臨近民工宿舍部分過火，共有6臺大客車及1臺貨車被燒毀。據調查爆炸為公交車在加氣環節操作不慎引起。

2010年8月寧夏青銅峽市某加氣站一輛皮卡車在加氣過程中發生爆炸，造成1名加氣員當場死亡，4名駕乘人員受傷。

2007年10月16日，山東省東營市黃河路一CNG加氣站的汽車加氣罐爆炸，造成兩亡三傷;1997年7月，瀘州一加氣站某汽車加氣時，由于駕駛員未關閉防漏閥，使天然氣在車內泄漏，遇乘客點火吸煙閃燃起火，燒傷18人。有關專家對近年來百余起CNG加氣站事故案例進行統計分析，得出CNG加氣站事故主要集中在加氣(售氣)系統(56%)、高壓儲氣系統(22%)和天然氣壓縮系統(12%)，這三個系統發生的事故占事故總數的90%，其中加氣系統發生的事故就占到了事故總數的一半以上，所以我們就必要分析一下可能造成生產安全事故的原因。

1、加氣系統的主要危險和有害因素(事故原因)①加氣系統的管線進入含有微量油污和雜質的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關閉不嚴，閥門損壞漏氣，遇明火都會引起火災爆炸事故。

②加氣柱、售氣機接地線連接不牢或松動斷開，電阻嚴重超標，使接地電阻時大時小，甚至無窮大，產生放電，遇泄漏的氣體易發生火災爆炸事故。

③加氣員不按規定對加氣車輛的儲氣瓶儀表、閥門、管道進行安全檢查，查看其是否在使用期限內，特別是對改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查氣瓶是否在使用期內以及貼有規定的標簽。

④加氣員不按規定，為無技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣，為加氣汽車儲氣瓶以外的燃氣裝臵、氣瓶加氣。⑤加氣員在加氣時沒有觀察流量，在加氣過程中發生氣體嚴重泄漏時，沒有及時關閉車輛氣瓶閥和現場緊急關閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內。

⑥加氣作業事故

a、加氣作業中加氣槍與輸氣膠管內金屬導電絲連接不好。b、加氣作業過程中，若遇明火或其他高溫熱源會發生火災爆炸事故。

c、機動車輛(如：CNG拖車、出租車、公交車等)進站加氣不熄火，排氣管噴出火星等不安全因素。

d、加氣站工作人員，穿戴易產生靜電的化纖衣物產生靜電放電，引發燃燒、爆炸事故。高壓儲氣容器安全問題

儲氣容器分為瓶儲式、罐儲式和井儲式。從應用范圍看，地下儲氣井應用范圍最廣;從發生故障概率看，儲氣瓶組發生故障概率最高，儲氣罐次之，儲氣瓶組最低。無論是哪種形式的儲氣容器，其內部壓力都在25—30MPa，均屬高壓容器。儲氣容器中存在的問題主要是儲存的天然氣氣質不佳;儲存容器的材料不符

合相應的技術標準;地下儲氣井的無損探傷和缺陷補救問題尚未解決;大部分儲氣容器內沒有安全閥，地面沒有監測系統。統計的100起CNG加氣站事故中，站內氣瓶發生事故4起，地下儲氣井事故l8起。CNG汽車氣瓶問題

雖然國家規定新裝鋼瓶第一次檢測周期為2年，以后每年檢測一次，但實際上，全國許多CNG汽車氣瓶使用已超過4—5年，最長時間超過l0年，還沒有進行過檢測，問題相當嚴重。根據檢測站調查，出租車氣瓶使用兩年以后，在檢測時往往能倒出約0.5～1L的油水混合液。另外，由氣瓶材質和制造工藝問題導致氣瓶質量不合格，引發的安全事故也很多。

統計的100起CNG加氣站事故中，共發生出租車氣瓶爆炸事故4起，造成的損失和社會影響巨大。壓縮機問題

統計的100起CNG加氣站事故中，卡套脫落引發CNG泄漏導致壓縮機燃燒事故1起，壓縮機報廢、冰堵等事故11起。

氣體壓縮系統是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統主要是通過壓縮機進行多級壓縮，將天然氣的壓力提高至25MPa，然后通過管線送至儲氣設施或加氣機。氣體在壓縮時，處于受壓、受熱狀態，工藝管網易造成泄漏，遇火源就會發生火災和爆炸。壓縮機存在的主要問題是：級間泄漏量較大;潤滑油泄漏量較大，在對車用氣瓶檢測過程中，發現不少氣瓶中有潤滑油殘留物;排氣溫度高，在有的壓縮機上未設臵超溫報警停機裝臵。CNG氣質問題

我國輸氣管道中天然氣含硫量和含水量較高，所以，進入加氣站的天然氣在壓縮前或壓縮后必須經過凈化和干燥處理，即要經過脫硫、脫烴和脫水過程。脫硫是指脫除天然氣中的硫化氫等酸性氣體，以防止設備管線腐蝕和鋼質氣瓶發生“氫脆”現象。

脫水是指脫除天然氣中的水分，以防止CNG在減壓膨脹過程中出現冰堵。

統計的100起CNG加氣站事故中，由CNG氣質問題嚴重損傷售氣機關鍵部件，誘發事故4起，高壓管線腐蝕報廢4套。目前，CNG氣質存在的主要問題如下：

(1)出站CNG的含水量過高。(2)出站CNG的硫化氫含量過高。

(3)氣質在線監測裝臵問題。據有關文獻的調研結果，45%的加氣站沒有安裝微量水分分析儀等監測設備;42% 的加氣站沒有安裝硫化氫在線監測設備。有些加氣站即使安裝了在線檢測儀，由于沒有法定監測單位，沒有明確規定的監測周期，不少裝臵建站時候裝上后，就再也沒有校驗標定過，形同虛設。

了解了加氣站引發事故的原因后，我們再來看一下提高CNG加氣站安全運行的對策建議。提高加氣機安全

(1)加氣軟管管路應設臵安全拉斷閥，保證在不大于400N的分離拉力作用下可以分開，分離的兩段立即密封，同時可以重新連接，以便加氣機正常使用。加氣軟管不能有泄漏及裂痕;(2)檢查電磁閥工作穩定可靠，無泄漏;(3)檢查質量流量計無泄漏，固態開關工作穩定可靠;(4)必須設臵減壓閥，進氣管道上設臵防撞事故自動截斷閥、加氣截斷閥等。

2堅持十不充裝制度

(1)證卡和加氣車輛車牌號碼不相符不充裝。(2)不是天然氣氣瓶，或者氣瓶鋼印標記、顏色標記不符合規定、附件不全、損壞的不充裝。

(3)氣瓶表面存在嚴重損壞、氣瓶支架有松動、連接膠管老化、管線接口處有泄漏的不充裝。

(4)CNG氣瓶首次充裝，事先未經過臵換的不充裝。(5)改裝不符合規定或用戶自行改裝的不充裝。(6)瓶內剩余壓力低于0.3Mpa的不充裝。(7)氣瓶超過檢測期限的不充裝。

(8)車輛未熄火、未關閉音響設施或有嚴重故障的不充裝。

(9)無證、無照車輛不充裝。(10)車內人員不下車不充裝。3 提高壓縮機質量

(1)壓縮機外露運動部件應設臵防護裝臵。

(2)壓縮機應符合防爆、防雷標準，各類閥門應安全可靠;壓縮機組現場電氣和電路系統防爆等級應符合GB3836.1的規定且有防爆措施;靜電接地和壓縮機、驅動機接地裝臵應可靠，防雷裝臵應工作可靠。

(3)壓縮機各類閥門必須可靠;安全閥開啟壓力應合格，止回閥關閉應可靠。

(4)壓縮機中氣體壓力或潤滑油壓超限時能進行聲光報警;壓縮機各級排氣溫度及潤滑油溫度超限時應能進行聲光報警。提高儲氣系統質量 5 解決CNG汽車氣瓶問題 6 提高CNG加氣站氣質 7 加強加氣站的安全管理(1)加強教育，提高員工素質。CNG加氣站的管理是涉及易燃易爆氣體和高壓容器管理的一個新的領域;對有關管理人員的綜合業務素質要求很高。

因此，對新員工一定要進行崗前培訓。在平時要進行必要的應急演練，使員工遇到突發事件時能夠做出正確的反應。

(2)制定嚴格的規章制度;第三部分天然氣加氣站安全生產管理體系的構建方法;做好安全生產工作，需要依靠完善全面的安全生產管理;對應到我們天然氣加氣站，建立組織領導體系就是要求;建立制度和標準體系就是要制定好各項安全生產規章制;建立監督檢查體系就是要對我們的每個崗位環節，落實;建立隱患排查體系就是每一位員工從制度、從設備、從;建立應急救援體系就是依據國家相關法規

下載:加氣站員工安全生產培訓講座http://www.tmdps.cn 1234(2)制定嚴格的規章制度。通過制定嚴格的規章制度，使得員工和司機等按規行事，避免由于人的原因而造成的事故。如站內禁止吸煙，禁止使用手機，禁止穿化纖衣服和釘鞋。同時要制定嚴格的操作規程，使員工能夠按照操作規程工作，杜絕違章作業，要做到設備運行時不動火，動火設備沒有處理不動火，沒有人監護不動火，審批手續不齊全不動火。開機前認真做好各項檢查工作，確認無誤時再開機;對于沒有熄火的汽車一律不給加氣。

第三部分 天然氣加氣站安全生產管理體系的構建方法 做好安全生產工作，需要依靠完善全面的安全生產管理體系，集團曹繼祥副總在天然氣公司安全生產分析會上，提出了建立安全生產管理八大體系的要求，即建立“組織領導體系、制度和標準體系、監督檢查體系、隱患排查體系、應急救援體系、考核獎懲體系、培訓教育體系、安全文化體系”的要求。

對應到我們天然氣加氣站，建立組織領導體系就是要求建立起安全領導小組，選擇好專職安全管理人員，建立健全各級各崗位安全生產責任制，明確責任人員、責任內容和考核要求，并認真落實。

建立制度和標準體系就是要制定好各項安全生產規章制度和相關操作規程，以崗位達標、專業達標和技能達標為核心，使全體員工的生產行為統一到安全生產的標準上來。

建立監督檢查體系就是要對我們的每個崗位環節，落實一級對以及的安全檢查，站長、副站長定期檢查班組長所領導的安全生產工作，班組長隨時抽查本班員工的安全行為規范和技術技能。

建立隱患排查體系就是每一位員工從制度、從設備、從自身出發，積極主動的查找加氣站存在的安全風險隱患，及時準確的反饋給站內或公司的相關安全管理人員，及時妥善的解決好每一個事故隱患，有效預防事故的發生。

建立應急救援體系就是依據國家相關法規及標準要求，規范編制好加油站安全生產應急預案，并及早使其通過評審、發布和備案。同時各位員工要從增強自身應急救援能力為核心，掌握報警、消防、救護、逃生、組織疏散的知識，掌握自救、互救的技能，積極參與相關應急救援演練，保障予突發事件時能有信息和恰當的處臵，減輕事故的損失。

建立考核獎懲體系就是要將安全生產工作考核列入每以為員工的績效考核當中，調動廣大員工參與安全生產管理的主動性和積極性，嚴格考核、獎優罰劣、嚴格兌現。

建立培訓教育體系就是就是以培養人才為核心，以內培、外培、授課、現場操作、演練、座談、討論等方式，為職工開展技術業務培訓，是使職工樹立起的安全生產理念，提高實踐操作技能。

建立安全文化體系就是結合加強站特點，凝練加氣站安全文化，提煉加強站的精神，使安全學習、安全生產成為每個職工自發、自覺的實際行動，為確保企業安全生產的長效穩定奠定堅定的基石。

建立安全生產管理體系是一項長期而艱巨的任務，但我們的加氣站即將投入運營，需要管理體系的健全完善，保障我們的正常生產經營和企業的安全，所以也希望在做的各位能踴躍的參與到加強站安全管理體系的建設隊伍中來，拿出陽泉河下站的標準，爭取將它作為標桿，在全公司推廣運行。

第四部分 天然氣加氣站消防安全管理

消防是加氣站安全管理的重中之重，加氣站要建立起一支義務消-防-隊伍,每月開展一次消防知識學習,每半年進行一次消防演練,要做到四懂四會;四懂是指懂得崗位火災的危險性，懂得預防火災的措施，懂得撲救火災的方法，懂得逃生的方法;四會是指會使用消防器材，會報火警，會撲救初起火災，會組織疏散逃生。

知識點：加油加氣站的滅火器材配臵應符合下列規定:(一)每2臺加氣機應設臵不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器;加氣機不足2臺按2臺計算;(二)每2臺加油機應設臵不少于2只4kg手提式干粉滅火器或1只4kg 手提式干粉滅火器和1只6L泡沫滅火器;加油機不足2臺按2臺計算;(三)地上儲罐應設35 kg推車式干粉滅火器2個。地下儲罐應設35kg推車式干粉滅火器1個。

(四)泵、壓縮機操作問(棚)應按建筑面積每50㎡設8kg手提式干粉滅火器1只,總數不應少于2只;消防器材應設專人管理,定時檢查,定點擺放,定期更換,保證完好有效。第五部分 天然氣加氣站安全檢查(隱患排查)的要點 安全隱患，是指在生產經營活動中存在的可能導致不安全事件或事故發生的物的危險狀態、人的不安全行為和管理上的缺陷。

解決對策：工程技術(Engineering)對策，教育(Education)對策和法制(Enforcement)對策

外部安全條件安全檢查 總平面布臵安全檢查 工藝設施安全檢查 公用工程安全檢查 安全管理安全檢查 加壓區預先危險性分析 加注區預先危險性分析 觸發原因

1.加氣機未設安全限壓裝臵。

2.加氣機的進氣管道上未設臵防撞事故自動切斷閥;3.加氣機的加氣軟管上未設拉斷閥。4.加氣機附近未設防撞柱(欄)。5.加氣機未及時進行檢查維修。6.加氣工操作失誤。

7.加氣工違反崗位安全操作規程，操作中使用工具不當或因不慎造成的摩擦，撞擊火花。8.操作人員未經過必要的培訓就上崗操作。9.遇明火;10.產生靜電火源，靜電起火。配電及接地系統預先危險性分析

第二篇：加氣站培訓計劃

加氣站操作人員培訓計劃

一、目的為進一步提高加氣站操作人員的維修技能，掌握加氣站設備內部構造及工作原理，進一步做到科學的檢修和維護保養，延長設備壽命，改善設備運行狀況，達到節能降耗，及時消除設備隱患，保證安全生產，杜絕設備事故的發生。

二、培訓原則

以素質提升能力提升為核心、以針對性實用性為重點，給操作人員下發一部分技術材料，現場對操作員工進行培訓。培訓結束后以測評試卷的形式對參加培訓人員進行考核并存檔。

三、培訓時間

每月一次，每次兩課時（每課時45分鐘）。

四、培訓內容

《往復式活塞壓縮機的安裝維護與故障分析》

五、參加培訓人員

王生祥、王強勝、劉濤、馬少偉、王海鑫、王冠潁、趙延齡、馬福全、蘇建興、李佳業、高峰、劉剛、王世田

六、總結

培訓結束后根據參加培訓人員考試成績及業務能力的操作水平對培訓的效果進行評估，并做總結。

附：加氣站培訓人員培訓表篇二：lng加氣站培訓計劃 lng加氣站培訓計劃

一． 相關基礎知識培訓 1.天然氣的相關知識和

2.翹站的基本結構原理與相關操作

二． 操作培訓（包括加氣和卸車操作標準）1.加氣時的標準操作過程以及出現的問題和解決方法。2.卸車時的標準操作過程以及出現的問題和解決方法。

三． 安全知識培訓 1.個人的防護

2.突發事故的應急措施篇三：加氣站站長崗位作業指導卡

哈密新捷加氣站站長崗位作業指導卡

每日工作：

1、每天早上9：20上崗，到站上向班長了解當日生產情況、設備運行情況，做出小結及當日工作計劃，對影響生產的問題進行必要的匯報（15分鐘）。

2、每天早上9：25參加班組交接班工作，進行現場檢查、指導、工作安排（10-30分鐘）。

3、實時監控當日生產情況，審核當日銷售數據，對不正常銷售情況及時與上級領導、公司相關部門進行溝通和協調，并根據溝通情況進行及時的處置（實時）。

4、對站上設備設施進行日常安全檢查，發現問題及時處理（30-60分鐘）。

5、每日瀏覽oa辦公信息，及時按oa上的相關工作進行對應辦理（5-10分鐘）。

6、現場監督檢查各崗位的日常工作情況，對發現的問題及時進行指正與整改，并記錄在案（實時）。

7、對各種突發事件按公司相關程序進行妥善處理，并及時向上級領導和調度匯報（時間不定）。

8、完成上級領導安排的其他事物性工作（時間不定）。

9、每日下午記錄管理日志，歸納總結得失，制定次日工作計劃（20-30分鐘）。每周工作：

1、每周組織召開站務例會，總結上一周工作情況，制定下一周工作計劃，對下周工作進行安排，傳達、宣貫公司會議及文件精神（2小時或更長）。

2、組織進行例行的周安全檢查工作，并詳細記錄存在問題，及時處理或上報有關單位、部門處理（1-2小時）。

3、檢查、考核班組周銷售情況、生產運行情況及生產指令完成情況（2小時或更長）。

4、審核核算員生產銷售周報表，保證數據真實、準確，并按規定時間上報子分公司（30-60分鐘）。

5、審查設備員設備、安全管理情況，檢查相關臺帳、記錄，做出指導、整改（30-60分鐘）。

6、按員工培訓計劃對站上員工每周進行一次崗位培訓或安全教育工作，及時記錄培訓記錄（30-60分鐘）。

7、進行周生產自我總結，制定下周工作計劃，組織實施（時間不確定）。

8、按公司5s管理制度每周組織1次站區衛生大掃除活動（1小時或更長）。

9、每周二參加子分公司安全生產辦組織的生產例會（2小時或更長）。每月工作：

1、每月25日前對當月生產銷售情況、市場情況、安全情況、設備運行情況、費用支出、服務、員工培訓、員工思想動態等方面情況進行綜合分析總結，對存在問題提出整改建議，并于25日前上報子分公司（1天）。

2、每月25日前制定完成本站下月管理工作思路、工作計劃及完成措施，并于25日前上報子分公司（1天）。

3、每月對站上加氣工進行每月一考，以此了解員工培訓效果，及時改卷與

填寫培訓記錄，并制定下月培訓計劃（2小時或更長）。

4、根據加氣站員工考核細則對站上各崗位員工進行綜合考核，并根據相關獎懲辦法對員工進行獎懲兌現。對綜合考核相對較差的員工要進行思想教育，幫助其找出缺點，改正不足，并于每月3日前將考核記錄情況上報子分公司（1天）。

5、每月20日前完成加氣站員工月度績效考核兌現發放工作，并將《加氣站員工月度績效考核兌現發放單》報子分公司（1天）。

6、每月18日前組織編制完成《月度物資申請計劃》，并監督上報安全生產辦（1天）。

7、每月25日前完成《設備設施月報表》《安全動態月報》的審核工作，了解掌握本站設備運行綜合情況，上報安全生產辦（5-10分鐘）。

8、審核核算員生產銷售月報表，保證數據真實、準確，并監督按規定時間上報安全生產辦（30-60分鐘）。

9、進行月度站區安全檢查工作，匯總安全、設備、基礎設施等各類生產問題并提出解決建議，每月28日前以書面、電子郵件兩種方式，按標準格式上報安全生產辦（3天）。

10、每月25日編制完成上月《加氣站生產月報表》，并于當日上報安全生產辦（1天）。

11、每月20日制定出下月《生產運行費用計劃》并于當日上報安全生產辦（1小時或更長）。

12、每月25日前組織做出本站《月度生產經營（費用）分析表》及《加氣站月度能耗統計表》并于當日報安全生產辦（1天）。

13、每月按子分公司要求時間負責結清本站的集團客戶對帳、結款工作（不確定）。

14、每月組織進行一次靜電接地系統測試工作（時間不確定）。

15、參加公司安全生產辦組織召開的生產例會，總結匯報月生產情況，申請解決存在的問題（時間不確定）。

每季工作：

1、按cng充裝前后檢查制度，組織開展每季對用戶車輛的檢漏工作，為期三天，并準確記錄（3天或更長）。

2、每季組織班組進行1次事故應急預案的模擬演練工作，并做好分析、總結與記錄工作（30-60分鐘）。

3、監督檢查監視測量裝置、計量器具校準情況，到期前一個月督促設備員編制上報監視測量裝置校準計劃，上報安全生產辦（1小時或更長）。

4、監督檢查壓力容器以及安全附件、靜電接地檢定、檢測情況，到期前一個月敦促設備員編制上報壓力容器以及安全附件、靜電接地檢定、檢測計劃，報安全生產辦（1小時或更長）。

5、每季初3日前組織編制完成《加氣站季度經濟評價報告》，并于當日上報安全生產辦（3天）。

6、每季底28日前制定出下季度《生產運行費用計劃》并于當日上報安全生產辦（1小時或更長）。

7、每季初1日前列出上季度的生產費用支出情況、能耗情況，進行分析和總結，并于當日上報安全生產辦（2小時或更長）。

8、每季28日前編制完成本站下季度管理工作思路、生產作業計劃及完成措施，并于次季1日前上報安全生產辦（3天）。

9、每季初3日前編制完成本站上季度生產作業計劃完成情況總結，并于當日上報安全生產辦（3天）。

10、每季15日前完成本站安全自我評價報告，客觀、真實的評價本站的生產安全狀態，提出必要的改進建議，并于當日上報安全生產辦（3天）。

每年工作：

1、依據公司子分公司（事業部）下達的生產經營指標，編制生產經營作業計劃、生產管理工作思路，并按規定時間提交子分公司（事業部）（3天）。

2、總結、編制本站生產經營情況，并提交安全生產辦（3天）。

3、總結、編制個人工作得失，述職報告提交安全生產辦（2天）。

4、參加公司質量管理體系內審和外審工作（不確定，至少2周）。

5、參加公司生產經營總結會（時間不確定）。

6、編制《辦公用品申請計劃》，并做好辦公用品的日常管理工作。

7、每年年底11月1日前編制完成《物資申請計劃》并上報安全生產辦。

8、每年初15日前編制完成《加氣站經濟評價報告》，并于當日上報安全生產辦（3天）。

9、每年初25日前完成本站安全自我評價報告，客觀、真實的評價本站的生產安全狀態，提出必要的改進建議，并于當日上報安全生產辦（3天）。

10、每年初按規定時間組織編制完成次年設備定檢定修計劃報安全生產辦（3天）。

11、每年初10日前編制完成次年員工培訓計劃（1天）。

12、落實本站設備定檢定修工作（按定檢計劃進行）。

其他工作：

1、管理加氣站日常工作，處理日常站務，落實上級工作指示和生產指令。

2、下達臨時生產指令，進而落實。

3、進行新員工的接收和工作安排，并進行站級安全教育。

4、及時處理用戶提出的有關問題和意見，處理用戶的投訴。

5、編制節日值班安排和實施。

6、審核各類生產報表、臺帳、記錄，及時指導糾正。

7、必要時協助班組做好加氣、車輛引導、指揮、卸氣換車等班組工作。

8、做好外來人員入站的管理工作，熱情接待，禮貌服務，安全要求到位。

9、作好內聯外協與接待工作，保證內聯外協各個環節的暢通進行。

崗位目標：（站長崗位應達到的業績）

1、生產管理到位，生產組織井然有序，生產任務完成率100%；

2、設備管理監控到位，設備設施完好率98%以上；計量器具檢定及時率100%；儀器儀表完好率≥98%；設備設施定檢維修率≥95%；

3、安全管理到位，事故率小于公司規定指標；安全相關設施完好率100%；員工勞動保護到位。

4、物資申領監控到位，物資申報、領用及時率100%；保證設備維護與生產運行所需。

5、生產協調管理到位，要氣及時率100%；開停站率小于3%；

6、生產信息暢通順達，信息反饋及時率100%；

7、質量管理監控到位，加氣壓力符合規定指標；用戶對產品質量滿意度高；

8、服務管理到位，用戶滿意率大于98%；顧客投訴次數小于規定指標；

9、現場管理到位，不見“臟、亂、銹、缺、漏”；達到公司5s管理要求；

11、計量管理監控到位，計量準確，用戶滿意，計量誤差小于公司規定指標；

12、員工培訓組織到位，站區員工業務技能、操作技能滿足生產需要；

13、成本控制有力，費用控制合理，不超預算；能耗物耗、管理到位，不超定額，技術經濟指標小于公司規定指標；

14、員工管理到位，用工合理，績效考核公平公正，員工滿意度高，達到公司綜合辦要求；

15、制度管理到位，公司各項制度健全，滿足管理需要；

16、回款工作組織有力，回款率達到公司規定指標；

17、內協外聯工作有力，保證生產系統運作正常；

18、團隊建設工作有力，員工團結，精神面貌好。篇四：加氣站工作計劃

重工站2014工作計劃

2014年即將來臨，面對新的挑戰，本站計劃如下：

一.狠抓安全管理，爭取全年365天無事故

消防安全是加氣站管理中永恒的主題，是加氣站正常營運的根本保證。所以，在日常工作中就必須堅持“安全第一”的原則。

安全生產，預防為主，加強全站員工的安全意識，安全員、班長起到帶頭作用，把各種隱患撲滅在萌芽狀態，避免傷己、傷人、傷設備。并根據不同時期或不同季節的特點，及時傳達和貫徹上級領導和政府有關部門關于不同時期的安全指標、精神、內容，利用安全活動加強對職工撲滅訓練和處理突發事件預察演練，以提高員工撲滅初起火災和處理突發事件的能力。我們的宗旨是“安全百日功，火燒一場空，寧可不生產，也要保安全”。

二.建立設備檔案，讓設備安全有序的運行 1 建立健全的設備檔案，給每臺設備的每個部位安上身份證，定時的更新，定時的檢查。在設備某些部件快要到達使用年限時，勤檢查、多觀察，確保不發生跑、冒、滴、漏問題。并向上級管理部門提出申請，發放配件，發現問題直接更換零部件，杜絕零部件超年限使用，避免造成不必要的經濟損失。2強化服務質量，提高經濟效益。好的服務質量能給顧客好的心情，我們是窗口行業，必須以“顧客就是上帝”為原則，實行“微笑服務，細致服務，人性化服務”。在人性化管理的同時仍需進一步加強人員監督管理工作，讓員工自律、互助，相互監

督，實現人性化與制度化的互補管理模式，加強員工的安全意識、增強責任心，提高團隊合作精神。3 好的服務質量才能有好的效益，我們面臨的顧客大部分是出租車，本站10公里半徑內共有加氣站11座，在建加氣站5座，只有打好壓力仗、質量仗、服務仗才能保住大量的客源，提高本站的銷售量，提高公司的經濟效益。2013年即將過去，在新的一年本站將會在總公司的領導下，繼續嚴格執行公司的安全生產制度，狠抓安全，繼續加強人員的服務素質，狠抓服務，繼續發揚加氣站的優良傳統，狠抓業績，在成績中找差距，在差距中找原因，從原因中找方法，圓滿完成來年的各項工作任務。

沈陽華油客運能源有限公司重工加氣站 2013年11月22日篇五：加氣站人員安全教育、培訓制度

加氣站人員安全教育、培訓制度

1、定期組織職工進行安全知識、業務技能學習培訓。主要形式為：業務考核、安全教育、知識答卷、搶修搶險演練、防火防汛救災演習、安全生產法規普及等；

2、新招收或調入的職工及實習人員在分配到工作崗位之前要進行三級教育，即廠站級、車間級和崗位級安全教育；

3、站內各個崗位的職工，充裝工、維修工、電工等經培訓教育后應取得上崗證書，方可上崗；

4、定期進行最新安全知識和信息教育、班前班后安全教育、生產安全注意事項教育；

5、安排生產工作時，應首先安排好安全工作。應把安全工作放在一切工作的首位；

6、定期開展安全生產知識普及教育，充分利用黑板報、墻報等形式宣傳上級有關部門的指示和安全生產知識等。

第三篇：LNG加氣站培訓計劃

LNG加氣站培訓計劃

一． 相關基礎知識培訓

1.天然氣的相關知識和

2.翹站的基本結構原理與相關操作

二． 操作培訓（包括加氣和卸車操作標準）

1.加氣時的標準操作過程以及出現的問題和解決方法。

2.卸車時的標準操作過程以及出現的問題和解決方法。

三． 安全知識培訓

1.個人的防護

2.突發事故的應急措施

第四篇：CNG加氣站員工安全培訓

安全培訓稿

1、今天，來到公司參加學習的大多數都是戰斗在一線的精英。公司的每一分收入都有你們的血汗在里面。沒有你們的付出，就沒有公司的今天。能夠為大家講解安全知識，也是我的榮幸。也許大家還不清楚，總經理現在考慮的不是公司如何做大的問題，而是考慮如何保證公司安全的問題。借用今天的機會，耽誤大家的休息時間，我講一下安全管理方面的理論知識。

2、今天安全講解的主題是“關愛生命，關注安全”。談到生命，這是一個比較沉重的話題，生命對我們每一個人來說，只有一次。全世界每年發生工傷死亡人數為110萬人，中國目前每年工傷事故死亡至少13萬。這一數值已經超過交通死亡人數。平時我們總感到交通安全問題是大問題，但通過數據比較，安全生產的問題更嚴重。

3、什么是安全？中國的詞匯比較豐富，安全由兩個字組成，安是指平安，全是指沒有缺陷。在安全生產技術中安全的定義是泛指沒有危險、不出事故的狀態。從這個定義上講，不出事故不等于安全，因為安全還要求，必須是沒有危險。加氣站里長管拖車屬于特種設備中的高壓容器，存在物理爆炸的可能。里面的天然氣屬于易燃易爆品，存在著泄漏引發火災的危險。有危險，就不能成為安全。那么，存在絕對的安全嗎？絕對的安全是不存在的，安全總是和危險相對的，它們是人們對生產、生活中是否可能遭受到健康危害和人身傷亡的綜合認識。安全就是不出現事故。

4、什么是事故？事故是指造成死亡、疾病、傷害、損壞或者其他損失的意外情況。作業場所、設備及設施的不安全狀態，人的不安全行為和管理上的缺陷，是引發安全事故的直接原因，我們把它叫做事故隱患。安全管理的宗旨就是消除安全隱患，減少事故的發生。怎樣減少事故的發生，我們應該從事故的致因理論說起

5、安全生產管理教材把事故的致因理論分為多種，下面介紹兩種。第一種：事故頻發傾向理論。事故頻發傾向是指個別容易發生事故的穩定的個人內在傾向。主要和個人的性格、工作態度有關，疏忽大意容易釀造事故，固執己見容易出現事故。我們把這類人歸結為事故頻發傾向者。如果企業中減少了事故頻發傾向者，就可以減少事故。所以在同一員工身上杜絕同類事故發生，一旦發生，公司一定會嚴肅處理。第二種理論叫做海因里希因果鏈鎖理論，海因里希是美國著名安全工程師。他的理論得到全世界的認可。海因里希認為，傷亡事故的發生不是一個孤立的事件，盡管傷害可能在某瞬間突然發生，卻是一系列事件相繼發生的結果。海因里希把工業傷害事故的發生、發展過程描述為具有一定因果關系的事件的連鎖發生過程：人員傷亡的發生是事故的結果；事故的發生是由于：人的不安全行為；物的不安全狀態；人的不安全行為或物的不安全狀態是由于人的缺點造成的；人的缺點是由于不良環境誘發的，或者是由先天的遺傳因素造成的。在這個連鎖過程中，如果移去移去某個環節，則連鎖被破壞，事故過程被中止。海因里希認為，企業安全工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機械的或物質的不安全狀態，中斷事故連鎖的進程而避免事故的發生。海因里希提出了著名的海因里希事故法則：在這一法則也叫300∶29∶1法則。這個法則意思是說，當一個企業有300個隱患或違章，必然要發生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當中，有一起重傷、死亡或重大事故。這一法則用于企業的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有２９件輕度的事故，還有３００件潛在的隱患。可怕的是對潛在性事故毫無覺察，或是麻木不仁，結果導致無法挽回的損失。杜絕事故的發生，應該從杜絕違章操作開始。

6、以上給大家講解了安全管理的基礎知識，這是一些理論上的知識。可能很多人會感到這是在浪費大家的時間。實際上，任何操作都離不開理論基礎。當我們懂得了設備的原理，想控制設備就容易多了。舉一個簡單例子：**撬體是我們最早使用的設備，****來了以后，我們更多的時候是拿**的設備去比較。咱們的站控也相當細心，發現**設備卸車軟管與快裝接頭之間沒有截止閥，每次卸車，都會有大量的天然氣放出，第一、他浪費時間，第二他浪費了天然氣。從安全角度幫我們分析，加閥門是不對的，國標不允許，省氣嗎？算一下就知道了。軟管管徑大約是4CM,長度有5米、6米、還有8米的。我們按照5米長計算，0.02*0.02*3.14*5米*150=0.942方，在計算損耗的時候，我們通常按照成本價，預計每車損耗**元的天然氣。可能我們會考慮日積月累，累積起來也是一個不小的數字。但再考慮一下軟管和球閥的成本。如果使用球閥，相當于高壓軟管始終處于高壓狀態，降低高壓軟管的彈性，縮短了使用壽命。形成了另外一個嚴重的安全隱患。球閥的使用壽命也是有限的，通常廠家會宣傳，球閥的使用壽命是反復開啟**到**次，記住了，廠家給定的使用范圍的下限，才是它真正的使用壽命。而且一旦低于下限，他會說，這是由于你的天然氣質量不好引起的。換句話說，他是在實驗室里，污染度為零的情況下得出的結論。可信嗎？我在這里重申，我要求操作軟管時，不能帶壓操作，今天這個培訓后，培訓內容你們要簽字，要落實。我為你們的安全考慮，損失這一方天然氣沒關系，和你們的安全比起來，安全永遠比效益重要。

7、隨著CNG加氣站的快速發展，CNG加氣站的安全問題也日益突出，近年來CNG加氣站已經發生了多起爆炸事故。我在網上找到了一個加氣站事故分析的文章，介紹的很詳細。首先從加氣站發生事故的位置上分析，這個圖標注的很詳細。從上圖可以看出，售氣系統發生事故占事故總數的一半以上。CNG加氣站事故主要集中在售氣系統和高壓儲氣系統，其次是天然氣壓縮系統，這三個系統發生的事故占事故總數的90%。

8、再來看這一張表格，售氣系統發生的事故，主要為電磁閥、安全拉斷閥、加氣槍開關或顯示器、質量流量計失效、還有就是氣質質量不合格，嚴重損傷關鍵部件誘發事故。

9、從事故類型上看，CNG加氣站事故中，后果較為嚴重的事故類型主要有爆炸、燃燒，其次是天然氣泄漏、管件報廢、壓縮機冰堵等。

10、CNG加氣站事故中，爆炸、燃燒、泄漏等事故的損失較為嚴重。其中，由出租車氣瓶加氣過程爆炸引發的事故雖然只有6起，但造成的經濟損失卻占總損失的44.6%，從下圖可以看出，車用氣瓶爆炸、壓縮機爆炸、站用氣瓶爆炸、壓縮機震動冰堵等，其總損失達到86.2%，是加氣站事故損失的主要影響因素。

11、從以上分析可以看出，加氣站的安全問題主要存在于四個方面:售氣系統的安全、高壓儲氣容器的安全、壓縮機的安全和 CNG氣質問題。

12、減少事故的發生要從以下幾方面做起：

1）危險系統重點管理：售氣系統、儲氣系統、壓縮系統

2）充裝安全管理：不合格氣瓶嚴禁充裝加強司機的安全教育

3）分級安全教育：公司級、站級、班組級。

今天因為時間有限，不能詳細講解，以后站內安全問題會按照專題來做，每月組織一次站內安全培訓，由站長主持。安全問題需要常抓不懈。牢記安全就是生命，安全就是責任，安全就是效益。13、14、15、這里有幾張燃氣事故的照片，觸目驚心。我是單位的安全負責人，按常理，我應該經常到加氣站進行安全檢查，可能我和其他管理者不一樣，我不希望把每個員工作作為我監督的對象。人和人之間本來就是平等的。只是社會分工不同。弟子規里有句話：凡是人，皆須愛，天同覆，地同載。用現代話說就是人與人之間，要和睦相處，互相愛護，因為大家都生活在同一片藍天下，同一塊土地上。據科學家統計，地球上自人類出現以來，共有1000多億人口出生，前幾天，地球上第70億公民剛剛誕生，在茫茫人海中，能夠趕上同一個時代都非常不容易了，何況，我們都在同一個國家，同一個省市，又在同一個公司，都是緣分讓我們相聚在一起。我珍惜這種緣分。每次下站的時候，也發現一些違章行為。比如有的站里，外面五六臺車，可只有一兩個加氣員，有的時候，我坐在公交里等著，加氣員就坐在車里。大家每天工作24小時，這種辛苦我理解，但請大家不要忘記300:29:1法則，當我們違章的次數逐漸增多的時候，傷亡事故就離我們越來越近了。為了我們自身的安全，也為了和我們朝夕相處的同事的安全，請大家一定遵章守制，杜絕違章操作。有的同事看到司機違章行為不去制止，實際上，他們的行為是在威脅我們的生命。制止他們，是為了保全我們自己。作為單位的安全負責人，我感覺到責任重大，說句難聽的話，如果單位發生了重大人身傷亡事故，我需要承擔法律責任，需要接受刑事處罰。因為我和省特種設備管理中心簽訂的是安全責任書。就像煤礦事故，法人是第一責任人，安全負責人是第二責任人。當然這種事情，在我們公司不允許發生。一旦有誰嚴重的違章操作，我會直接開除，不會給他機會。因為我要對大家的安全負責，要為公司的安全負責。

16、接下來給大家講一下天然氣的基本性質。我們每天都在和天然氣打交道，只有了解了天然氣的性質，我們才能更好的掌控它。先說一下天然氣的物理性質。物理性質是指物質不需要經過化學變化就表現出來的性質。它包括：顏色、氣味、密度、熔點、沸點等等。

17、1）甲烷是無色、無味、可燃和微毒的氣體。無色無味，決定它泄漏的時候不易察覺。可能大家會說，天然氣有點氣味，略微有些臭味。這有兩種原因，首先，可能是天然氣里面含有微量的硫化物。硫化氫有一股臭雞蛋的氣味。無論是**，還是**，**的天然氣硫含量是符合國家車用汽標準的，不需要脫硫的設施。微量的硫會給天然氣帶來臭味。第二種可能是母站同時給民用和車用供氣。民用天然氣人工加入臭味劑，以前是加一種硫醇，現在更多的使用四氟噻吩。可燃就不需要解釋了。說它微毒，實際上，是天然氣濃度過大時，氧氣相對減少，使人體呼吸不到足夠的氧氣，導致身體缺氧。它和一氧化碳中毒完全是兩個概念，空氣中含有一氧化碳后，一氧化碳和身體里運載氧氣的血紅蛋白親和力特別強，有了一氧化碳，血紅蛋白就不運輸氧了，造成身體嚴重缺氧。最后細胞衰竭，導致死亡。

2）甲烷的密度：甲烷的密度是0.71左右，一般情況下，氣體密度總是和空氣比較，甲烷密度除以空氣密度得到的比值叫做甲烷的相對密度。甲烷相對密度是0.55，也就是說，甲烷只有空氣的一半重。出現泄漏的時候，會很快擴散到上空。安全系數非常高。因為天然氣向上方泄露，所以天然氣的報警器都是安裝在泄漏點的上方。按照標準要求，報警器安裝位置應該在泄露點0.5米到1.5米之間。3）甲烷的熱值是35.9MJ/M3在使用過程中和汽油、液化氣有個換算公式，1方天然氣相當于1.1升汽油相當于1.21升液化氣。所以，使用天然氣的經濟型特別明顯。以現在的油價計算，至少節省50%。

4）天然氣的爆炸極限是5~15%。如果時間夠用的話，在化學性質中給大家講一下爆炸極限的計算。濃度大于15%時，天然氣過剩，不會產生爆炸，低于5%時，天然氣不足，也不會爆炸。

5）至于臨界溫度和熔點、沸點今天就不講了。

18、現在說說甲烷的化學性質。甲烷在空氣中燃燒生成二氧化碳和水。所以，甲烷是清潔能源，燃燒后沒有污染。在空氣不充足的條件下，燃燒生成的是一氧化碳。什么時候空氣不充足呢，比如，把車停在車庫里。車庫的空間是有限的，1方甲烷燃燒需要消耗10方空氣。一般的私家車庫，也就是10多平方米，高度按3米算，總容積在40方左右，如果車庫密封的好，短時間就能把空氣耗沒了。所以不論回家之后怎么累，不要考慮在車庫里烘著車睡一覺，可能這一覺就再也起不來了。不光是燃氣車，汽油車柴油車都是同樣道理，而且柴油車、汽油車更危險，因為柴油和汽油燃燒時需要消耗更多的氧氣。

19、甲烷對健康的影響，前面說過了，濃度過大時有窒息作用。

20、現在再來看一下燃燒和爆炸。加氣站中的最大危險來源于天然氣的燃燒與爆炸以及高壓容器的爆炸。高壓容器主要是高壓管束瓶組和高壓管道。高壓管束的瓶口有爆破片，當壓力達到爆破片設計壓力時，爆破片爆破，高壓容器壓力釋放。所以不要擔心鋼瓶爆炸問題，***做過破壞性試驗，鋼瓶加壓到45Mpa是左右，鋼瓶破裂。我們的鋼瓶不會達到這個壓力。因為鋼瓶兩端有爆破片，當壓力達到31.5Mpa時，爆破片動作，鋼瓶泄壓。后艙的爆破片有放散管，直接排到空中。理論上爆破片每年更換一次。實際上國內沒有嚴格要求，**曾經建議過，但換一次成本挺高，**個車全換的話，至少得*萬元以上。如果不換，最多爆破片爆破壓力降低，可能在27Mpa左右就會爆破。

21、我們接著講燃燒，燃燒是可燃物質與氧發生激烈的氧化反應，其反應伴隨有發光效應和放熱效應。發生燃燒現象必須具備三個條件：①有可燃物；②要有氧或氧化劑：③要有點火源。天然氣與氧氣燃燒生成二氧化碳和水，放出大量的熱。前面提到過。

22、易燃液體的蒸氣、可燃氣體、粉塵、纖維與空氣或氧的混合物在一定比例濃度范圍內時，若遇到明火、電火花等點火源，就會發生燃燒爆炸。發生燃爆的最低濃度稱為燃爆下限，最高濃度稱為燃爆上限。天然氣的爆炸極限是5%~15%。

23、燃燒和爆炸都會給人們帶來傷害，同時也會產生較大的經濟損失，如何避免燃燒和爆炸的產生呢？首先考慮燃燒的三要素。這里，我們再回顧一下。發生燃燒現象必須具備三個條件是①有可燃物；②要有氧或氧化劑：③要有點火源。天然氣就是可燃物，空氣中還有氧氣，明火、靜電火花就是火源。燃燒三要素中，只要控制住一個要素，燃燒就不會發生。但是，空氣我們是控制不住的。所以只能考慮另外兩個因素。那就是控制天然氣泄漏和消除點火源。控制天然氣的泄漏需要從日常巡檢做起，發現問題及時處理。消除明火要考慮哪些方面呢？主要從以下五個方面入手。

24、(1)明火(2)摩擦和撞擊(3)電火花(4)靜電放電(5)雷電

25、為控制點火源，我公司制定了六項禁令：

1）嚴禁吸煙、嚴禁煙火。

2）嚴禁穿著易產生靜電的服裝，嚴禁穿著金屬拉鏈的衣物（要紐扣式）。3）女士嚴禁佩帶耳環、戒指等金屬飾物，嚴禁濃妝。4）嚴禁任何其它機動車輛進入加氣區。5）嚴禁穿釘子鞋。

6）嚴禁將手機、火種攜帶到加氣區、卸氣區。

這六項禁令需要大家牢記并遵守，發現違禁者，公司嚴懲不怠。

26、以上講的是天然氣的基本性質，希望能夠對大家有所幫助。接下來考慮滅火問題。這是從網上查找的資料。先看一下滅火的基本方法；滅火基本方法有四種：冷卻法、窒息法、隔離法、抑制法。時間關系，這里不一一講述。

27、再來看滅火器，我們公司用的都是干粉滅火器。因為干粉滅火器適應性較廣，干粉滅火器內充裝的是磷酸銨鹽干粉滅火劑。干粉滅火劑是用于滅火的干燥且易于流動的微細粉末，由具有滅火效能的無機鹽和少量的添加劑經干燥、粉碎、混合而成微細固體粉末組成。它是一種在消防中得到廣泛應用的滅火劑，且主要用于滅火器中。干粉滅火劑一般分為BC干粉滅火劑（碳酸氫鈉）和ABC干粉（磷酸銨鹽）兩大類。即手提式干粉滅火器和推車式干粉滅火器背負式干粉滅火器。

28、干粉滅火器反應原理是3NaOH+2AlCl3+3NaHCO3====2Al(OH)3↓+3CO2↑+6NaCl。二氧化碳比空氣重，能把可燃物與空氣隔絕。

29、泡沫滅火器就不講了

30、看一下干粉滅火器的使用方法：1）將安全梢拉開。2）將皮管朝向火點。用手握緊軟管。

3）用力壓下把手，選擇上風位置接近火點，將干粉射入火焰基部。4）火熄滅后并以水冷卻除煙

31、用剩余的時間講一下站內的設備：液壓平推式加氣子站組成：撬體；長管半掛車；自動控制壓縮空氣氣源設備；控制柜；售氣機。以上五臺專用設備構成CNG加氣子站的六大功能系統：動力照明系統；液壓系統；氣動系統；天然氣氣路系統；自動控制系統；燃氣報警系統。

32、1）撬體：撬體是加氣站的核心設備，我單位采用**

2）長管半掛車：天然氣運輸和儲存設備。

3）自動控制壓縮空氣氣源設備：空壓機及干燥器

4）控制柜：撬體廠家配送的控制撬體運行的設備 5）售氣機：把天然氣輸送到公交車或出租車上的計量裝置。

33、加氣站屬于易燃易爆危險場所，但安全和危險都是相對的，沒有絕對的安全，同樣也沒有絕對的危險，在安全方面，加氣站采取了多種措施：

1、CNG加氣站是在完全封閉的條件下運行，無論是**撬體還是**撬體，壓縮天然氣的儲存和加注都是在系統嚴格密封的條件下進行，泄漏的可能性很小。

2、加氣站的管束瓶組質量可靠。

3、加氣站的安全監控和保護措施

4、安全教育

34、現在看一下第三點，加氣站的安全監控和保護措施都有哪些。

1）橇裝結構

2）防爆設計

3）手動緊急制動按鈕

4）橇裝內天然氣泄漏報警器

5）露天放裝的管束運輸掛

6）安全閥

7）爆破片

8）控制系統

9）遠程監控功能 10）售氣機的緊急拉斷閥

35、加氣站采取了這么多的安全措施，那么就能保證加氣站的安全嗎？這些還是不夠的，人本省就有惰性，沒有制度約束，很難做到規范。國營企業或大型企業都是把規章制度掛在墻上，其實最有效的方法，是大家把這些規章制度記在心里。我公司的規章制度一直在完善過程中。這里就不一一講解了。

36、作為安全培訓，有一個環節不能忽略，那就是事故應急救援。我把事故應急救援的任務交給各位站長。下周，各站遞交應急救援演練報告。不管做得如何，我希望每個站都能認真對待。

37、下個月的安全培訓由各站站長主持。主講內容：應急預案及演練。今天的安全培訓到此結束。

38、本次培訓由人力資源部組織，全員參加，由我親自主講，考慮到咱們的工作性質，全員培訓實施起來難度較大，我估計每年也就一次。作為全員大的安全動員大會，可能以后會改在每年的年初進行。以后我僅對站長和加氣主管和技術工進行安全培訓，站長根據培訓內容對站內人員進行全員培訓。吳鴻洲和技術員負責站內人員的技術培訓。今天的理論培訓到此結束，稍后進行理論考試，考試成績記入檔案，直接關系到個人的發展前景。理論考試不合格的人員可能面臨淘汰或者待崗。所以希望大家認真對待。安全管理理論考試都是我講課時重點強調的內容。我只看大家對待安全的態度。謝謝大家！

第五篇：加氣站員工工作總結

加氣站員工工作總結

一路走來，步履匆匆，不覺間2011年已悄然向我們揮手作別。回首一年來的工作和生活，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機會坐下來好好總結自己做過的工作，年底了，靜下心來總結一年工作中的得失、查找自己的不足，為來年的工作做好安排和計劃，是很有必要的。因此，本人就這一年的工作小結如下：

一、思想方面

工作以來,在單位領導的精心培育和教導下,通過自身的不斷努力,無論是思想上、學習上還是工作上,都取得了長足的發展和巨大的收獲。思想上,堅持四項基本原則,擁護黨的各項方針政策,自覺遵守各項法律法規及各項加氣站規章制度，學習上認真學習管理規范、積極開展創新。

二、工作方面

能吃苦耐勞、認真、負責、在同事的熱心指導下提高對加氣站工作的重要性的理解。加氣站運行的正常和加氣站各位同志工作是緊密聯系在一起的。不管遇到什么問題,不管出現了什么問題,我都需要虛心誠懇的請教隨時總結隨時反省,絕對不允許出現自欺欺人,讓別人以為你是一個很聰明的人, 加氣站是不需要這樣的聰明,在這個工種對自己不認真就是對生命不負責、對國家財產不負責。工作在不同的時間段要有不同的側重點,這是必然的也是必需的。我不但要了解而且要積極的配合。我要拋棄個人的利益,把我的聰明運用到學習技術上,把我的能力以團隊的形式發揮出來,不搞個人的表現主義,這樣既損害公司,也傷害了自己。為了工作的順利進行,我們的分工也明確了,不是意味著埋頭苦干,恰是因為這樣我們更加要互相幫助互相檢查。公司需要有干勁的人,但一個人的力量永遠是不夠的。只要有能力,大家是有目共睹的,不但要發揮自己的特長,還要知道別人的特長。用行動證明自己,用成績征服大家。

俗話說：“活到老,學到老”,本人一直在各方面嚴格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質為能保質保量地完成工作任務。

總之，一年來取得了一定的成績,但與上級的要求相比,仍存在一定的差距,我將在今后的工作中不斷努力克服和改進。