第一篇：加氣站員工安全生產(chǎn)培訓(xùn)講座

造成生產(chǎn)安全事故的原因

1、加氣系統(tǒng)的主要危險(xiǎn)和有害因素（事故原因）

①加氣系統(tǒng)的管線進(jìn)入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門損壞漏氣，遇明火都會(huì)引起火災(zāi)爆炸事故。

②加氣柱、售氣機(jī)接地線連接不牢或松動(dòng)斷開，電阻嚴(yán)重超標(biāo)，使接地電阻時(shí)大時(shí)小，甚至無窮大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

③加氣員不按規(guī)定對(duì)加氣車輛的儲(chǔ)氣瓶?jī)x表、閥門、管道進(jìn)行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)，特別是對(duì)改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查氣瓶是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。

④加氣員不按規(guī)定，為無技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲(chǔ)氣瓶加氣，為加氣汽車儲(chǔ)氣瓶以外的燃?xì)庋b臵、氣瓶加氣。

⑤加氣員在加氣時(shí)沒有觀察流量，在加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí)，沒有及時(shí)關(guān)閉車輛氣瓶閥和現(xiàn)場(chǎng)緊急關(guān)閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。

⑥加氣作業(yè)事故

a、加氣作業(yè)中加氣槍與輸氣膠管內(nèi)金屬導(dǎo)電絲連接不好。

b、加氣作業(yè)過程中，若遇明火或其他高溫?zé)嵩磿?huì)發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

c、機(jī)動(dòng)車輛(如：CNG拖車、出租車、公交車等)進(jìn)站加氣不熄火，排氣管噴出火星等不安全因素。

d、加氣站工作人員，穿戴易產(chǎn)生靜電的化纖衣物產(chǎn)生靜電放電，引發(fā)燃燒、爆炸事故。高壓儲(chǔ)氣容器安全問題

儲(chǔ)氣容器分為瓶?jī)?chǔ)式、罐儲(chǔ)式和井儲(chǔ)式。從應(yīng)用范圍看，地下儲(chǔ)氣井應(yīng)用范圍最廣；從發(fā)生故障概率看，儲(chǔ)氣瓶組發(fā)生故障概率最高，儲(chǔ)氣罐次之，儲(chǔ)氣瓶組最低。無論是哪種形式的儲(chǔ)氣容器，其內(nèi)部壓力都在25—30MPa，均屬高壓容器。儲(chǔ)氣容器中存在的問題主要是儲(chǔ)存的天然氣氣質(zhì)不佳；儲(chǔ)存容器的材料不符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；地下儲(chǔ)氣井的無損探傷和缺陷補(bǔ)救問題尚未解決；大部分儲(chǔ)氣容器內(nèi)沒有安全閥，地面沒有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

統(tǒng)計(jì)的100起CNG加氣站事故中，站內(nèi)氣瓶發(fā)生事故4起，地下儲(chǔ)氣井事故l8起。CNG汽車氣瓶問題

雖然國(guó)家規(guī)定新裝鋼瓶第一次檢測(cè)周期為2年，以后每年檢測(cè)一次，但實(shí)際上，全國(guó)許多CNG汽車氣瓶使用已超過4—5年，最長(zhǎng)時(shí)間超過l0年，還沒有進(jìn)行過檢測(cè)，問題相當(dāng)嚴(yán)重。根據(jù)檢測(cè)站調(diào)查，出租車氣瓶使用兩年以后，在檢測(cè)時(shí)往往能倒出

約0．5～1L的油水混合液。另外，由氣瓶材質(zhì)和制造工藝問題導(dǎo)致氣瓶質(zhì)量不合格，引發(fā)的安全事故也很多。

統(tǒng)計(jì)的100起CNG加氣站事故中，共發(fā)生出租車氣瓶爆炸事故4起，造成的損失和社會(huì)影響巨大。壓縮機(jī)問題

統(tǒng)計(jì)的100起CNG加氣站事故中，卡套脫落引發(fā)CNG泄漏導(dǎo)致壓縮機(jī)燃燒事故1起，壓縮機(jī)報(bào)廢、冰堵等事故11起。

氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要是通過壓縮機(jī)進(jìn)行多級(jí)壓縮，將天然氣的壓力提高至25MPa，然后通過管線送至儲(chǔ)氣設(shè)施或加氣機(jī)。氣體在壓縮時(shí)，處于受壓、受熱狀態(tài)，工藝管網(wǎng)易造成泄漏，遇火源就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

壓縮機(jī)存在的主要問題是：級(jí)間泄漏量較大；潤(rùn)滑油泄漏量較大，在對(duì)車用氣瓶檢測(cè)過程中，發(fā)現(xiàn)不少氣瓶中有潤(rùn)滑油殘留物；排氣溫度高，在有的壓縮機(jī)上未設(shè)臵超溫報(bào)警停機(jī)裝臵。CNG氣質(zhì)問題

我國(guó)輸氣管道中天然氣含硫量和含水量較高，所以，進(jìn)入加氣站的天然氣在壓縮前或壓縮后必須經(jīng)過凈化和干燥處理，即要經(jīng)過脫硫、脫烴和脫水過程。脫硫是指脫除天然氣中的硫化氫等酸性氣體，以防止設(shè)備管線腐蝕和鋼質(zhì)氣瓶發(fā)生“氫脆”現(xiàn)象。

脫水是指脫除天然氣中的水分，以防止CNG在減壓膨脹過程中出現(xiàn)冰堵。

統(tǒng)計(jì)的100起CNG加氣站事故中，由CNG氣質(zhì)問題嚴(yán)重?fù)p傷售氣機(jī)關(guān)鍵部件，誘發(fā)事故4起，高壓管線腐蝕報(bào)廢4套。目前，CNG氣質(zhì)存在的主要問題如下：

(1)出站CNG的含水量過高。(2)出站CNG的硫化氫含量過高。

(3)氣質(zhì)在線監(jiān)測(cè)裝臵問題。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)的調(diào)研結(jié)果，45％的加氣站沒有安裝微量水分分析儀等監(jiān)測(cè)設(shè)備；42％ 的加氣站沒有安裝硫化氫在線監(jiān)測(cè)設(shè)備。有些加氣站即使安裝了在線檢測(cè)儀，由于沒有法定監(jiān)測(cè)單位，沒有明確規(guī)定的監(jiān)測(cè)周期，不少裝臵建站時(shí)候裝上后，就再也沒有校驗(yàn)標(biāo)定過，形同虛設(shè)。

了解了加氣站引發(fā)事故的原因后，我們?cè)賮砜匆幌绿岣逤NG加氣站安全運(yùn)行的對(duì)策建議。提高加氣機(jī)安全

(1)加氣軟管管路應(yīng)設(shè)臵安全拉斷閥，保證在不大于400N的分離拉力作用下可以分開，分離的兩段立即密封，同時(shí)可以重新連接，以便加氣機(jī)正常使用。加氣軟管不能有泄漏及裂痕；

(2)檢查電磁閥工作穩(wěn)定可靠，無泄漏；

(3)檢查質(zhì)量流量計(jì)無泄漏，固態(tài)開關(guān)工作穩(wěn)定可靠；(4)必須設(shè)臵減壓閥，進(jìn)氣管道上設(shè)臵防撞事故自動(dòng)截?cái)嚅y、加氣截?cái)嚅y等。

2堅(jiān)持十不充裝制度

(1)證卡和加氣車輛車牌號(hào)碼不相符不充裝。

(2)不是天然氣氣瓶，或者氣瓶鋼印標(biāo)記、顏色標(biāo)記不符合規(guī)定、附件不全、損壞的不充裝。

(3)氣瓶表面存在嚴(yán)重?fù)p壞、氣瓶支架有松動(dòng)、連接膠管老化、管線接口處有泄漏的不充裝。

(4)CNG氣瓶首次充裝，事先未經(jīng)過臵換的不充裝。(5)改裝不符合規(guī)定或用戶自行改裝的不充裝。(6)瓶?jī)?nèi)剩余壓力低于0.3Mpa的不充裝。(7)氣瓶超過檢測(cè)期限的不充裝。

(8)車輛未熄火、未關(guān)閉音響設(shè)施或有嚴(yán)重故障的不充裝。(9)無證、無照車輛不充裝。(10)車內(nèi)人員不下車不充裝。3 提高壓縮機(jī)質(zhì)量

(1)壓縮機(jī)外露運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)設(shè)臵防護(hù)裝臵。

(2)壓縮機(jī)應(yīng)符合防爆、防雷標(biāo)準(zhǔn)，各類閥門應(yīng)安全可靠；壓縮機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)電氣和電路系統(tǒng)防爆等級(jí)應(yīng)符合GB3836．1的規(guī)定且有防爆措施；靜電接地和壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)接地裝臵應(yīng)可靠，防雷裝臵應(yīng)工作可靠。

(3)壓縮機(jī)各類閥門必須可靠；安全閥開啟壓力應(yīng)合格，止回閥關(guān)閉應(yīng)可靠。

(4)壓縮機(jī)中氣體壓力或潤(rùn)滑油壓超限時(shí)能進(jìn)行聲光報(bào)警；壓縮機(jī)各級(jí)排氣溫度及潤(rùn)滑油溫度超限時(shí)應(yīng)能進(jìn)行聲光報(bào)警。提高儲(chǔ)氣系統(tǒng)質(zhì)量 5 解決CNG汽車氣瓶問題 6 提高CNG加氣站氣質(zhì) 7 加強(qiáng)加氣站的安全管理

(1)加強(qiáng)教育，提高員工素質(zhì)。CNG加氣站的管理是涉及易燃易爆氣體和高壓容器管理的一個(gè)新的領(lǐng)域；對(duì)有關(guān)管理人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)要求很高。

因此，對(duì)新員工一定要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。在平時(shí)要進(jìn)行必要的應(yīng)急演練，使員工遇到突發(fā)事件時(shí)能夠做出正確的反應(yīng)。

(2)制定嚴(yán)格的規(guī)章制度。通過制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，使得員工和司機(jī)等按規(guī)行事，避免由于人的原因而造成的事故。如站內(nèi)禁止吸煙，禁止使用手機(jī)，禁止穿化纖衣服和釘鞋。同時(shí)要制定嚴(yán)格的操作規(guī)程，使員工能夠按照操作規(guī)程工作，杜絕違章作業(yè)，要做到設(shè)備運(yùn)行時(shí)不動(dòng)火，動(dòng)火設(shè)備沒有處理不動(dòng)火，沒有人監(jiān)護(hù)不動(dòng)火，審批手續(xù)不齊全不動(dòng)火。開機(jī)前認(rèn)真做好各項(xiàng)檢查工作，確認(rèn)無誤時(shí)再開機(jī)；對(duì)于沒有熄火的汽車一律不給加氣。

第二篇：加氣站員工安全生產(chǎn)培訓(xùn)講座

加氣站員工安全生產(chǎn)培訓(xùn)講座

引 言

安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，沒有了安全我們的一切努力將歸結(jié)于“零”。所以在我們的天然氣加氣站正式開業(yè)運(yùn)營(yíng)前，要對(duì)全體員工進(jìn)行上崗前的“公司級(jí)、站點(diǎn)級(jí)和班組級(jí)”三級(jí)安全教育。

公司級(jí)的教育內(nèi)容包括：國(guó)家、地方、行業(yè)有關(guān)的安全生產(chǎn)方針、政策法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)等；本企業(yè)安全工作特點(diǎn)；重大事故案例；安全防護(hù)知識(shí)。

站點(diǎn)級(jí)的教育由站長(zhǎng)負(fù)責(zé)，內(nèi)容包括：本站生產(chǎn)特點(diǎn)、工藝流程、主要設(shè)備的性能；設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理；安全管理制度；勞動(dòng)紀(jì)律教育；主要危險(xiǎn)源的部位和危害因素；安全裝臵和工（器）具、個(gè)人防護(hù)用品、防護(hù)器具、消防器材的使用方法；事故教訓(xùn)、預(yù)防工傷事故主要措施及主要事故應(yīng)急預(yù)案等。

班組級(jí)的教育由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，內(nèi)容包括：崗位生產(chǎn)任務(wù)、特點(diǎn)；崗位責(zé)任制；安全操作規(guī)程及操作注意事項(xiàng)；重要危險(xiǎn)源部位和重要安全防范部位（控制開關(guān)）的使用方法；事故案例及預(yù)防措施、現(xiàn)場(chǎng)急救方法和消防器材的使用方法。要求對(duì)站內(nèi)消防器材的擺放、使用和重點(diǎn)安全防范部位（閉門、開關(guān)等）進(jìn)行重點(diǎn)操作演練，經(jīng)考試合格，方準(zhǔn)到崗任職。明確了新員工上崗前的三級(jí)教育內(nèi)容，作為公司層面的安全培訓(xùn)教育，我們今天培訓(xùn)教育的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)在對(duì)國(guó)家主要安全法律法規(guī)的介紹和講解，但考慮安全生產(chǎn)法規(guī)講起來確實(shí)比較枯燥，針對(duì)今天培訓(xùn)的主體主要是一線員工，和天然氣加氣站即將運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，我稍微調(diào)整下內(nèi)容，一方面是想講一下天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理的特點(diǎn)，介紹下天然氣加氣站常見的安全生產(chǎn)事故，以警示教育為大家樹立起“安全生產(chǎn)”的意識(shí)；另一方面是想和大家分享一些加氣站安全生產(chǎn)管理的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生產(chǎn)和應(yīng)急技能。今天的培訓(xùn)分為以下幾個(gè)部分：

第一部分 天然氣安全技術(shù)特性

第二部分 天然氣加氣站的常見安全生產(chǎn)事故及預(yù)防對(duì)策 第三部分 天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建方法 第四部分 天然氣加氣站消防安全管理

第五部分 天然氣加氣站安全檢查（隱患排查）的要點(diǎn)

第一部分 天然氣安全技術(shù)特性

天然氣加氣站生產(chǎn)過程中使用和產(chǎn)生的主要危險(xiǎn)化學(xué)品為天然氣，天然氣為甲類火災(zāi)危險(xiǎn)物質(zhì)，具有易燃易爆危險(xiǎn)性。天然氣組分以甲烷為主（含量為96.16%左右）；運(yùn)輸至我們加氣站的天然氣已脫過硫，硫的含量極低，此外還含有極少量的二氧化碳、氮?dú)獾葰怏w，亦不會(huì)對(duì)人產(chǎn)生危害。由此可見，天然氣的危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)為甲烷的危險(xiǎn)性，其具體分析如下：

（1）甲烷的理化性質(zhì) 主要成分：純品

外觀與性狀：無色無臭氣體 熔點(diǎn)：（℃）：-182.5 沸點(diǎn)：（℃）：-161.5 相對(duì)密度（水=1）：0.42（-164℃）相對(duì)空氣（空氣=1）：0.55 飽和蒸氣壓（kPa）：53.32（-168.8℃）燃燒熱（kJ/mol）：889.5 臨界溫度（℃）：-82.6 臨界壓力（MPa）：4.59 溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。（2）甲烷的燃爆特性 燃燒性：易燃 閃點(diǎn)（℃）：-188 爆炸下限（%）：5.3 爆炸上限（%）：15 引燃溫度（℃）：538 最小點(diǎn)火能（mJ）：0.28 最大爆炸壓力（MPa）：0.717 危險(xiǎn)特性：易燃，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇熱源和明火有燃燒爆炸的危險(xiǎn)。與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它強(qiáng)氧化劑接觸劇烈反應(yīng)。

（３）健康危害 侵入途徑：吸入。

健康危害：甲烷對(duì)人基本無毒，但濃度過高時(shí)，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。當(dāng)空氣中甲烷達(dá)25%～30%時(shí)，可引起頭痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供給失調(diào)。若不及時(shí)脫離，可致窒息死亡。皮膚接觸液化品，可致凍傷。

第二部分 天然氣加氣站存在的主要危害因素

隨著CNG加氣站的快速發(fā)展，CNG加氣站的安全問題也日益突出。近年來CNG加氣站已發(fā)生了多起爆炸事故。

2011年5月，哈爾濱市道里區(qū)某公交車停車場(chǎng)加氣站發(fā)生爆炸，爆炸和燃燒造成兩處平房及臨近民工宿舍部分過火，共有6臺(tái)大客車及1臺(tái)貨車被燒毀。據(jù)調(diào)查爆炸為公交車在加氣環(huán)節(jié)操作不慎引起。

2010年8月寧夏青銅峽市某加氣站一輛皮卡車在加氣過程中發(fā)生爆炸，造成1名加氣員當(dāng)場(chǎng)死亡，4名駕乘人員受傷。2007年10月16日，山東省東營(yíng)市黃河路一CNG加氣站的汽車加氣罐爆炸，造成兩亡三傷；

1997年7月，瀘州一加氣站某汽車加氣時(shí)，由于駕駛員未關(guān)閉防漏閥，使天然氣在車內(nèi)泄漏，遇乘客點(diǎn)火吸煙閃燃起火，燒傷18人。

有關(guān)專家對(duì)近年來百余起CNG加氣站事故案例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出CNG加氣站事故主要集中在加氣（售氣）系統(tǒng)（56%）、高壓儲(chǔ)氣系統(tǒng)（22%）和天然氣壓縮系統(tǒng)（12%），這三個(gè)系統(tǒng)發(fā)生的事故占事故總數(shù)的90％，其中加氣系統(tǒng)發(fā)生的事故就占到了事故總數(shù)的一半以上，所以我們就必要分析一下可能造成生產(chǎn)安全事故的原因。

1、加氣系統(tǒng)的主要危險(xiǎn)和有害因素（事故原因）

①加氣系統(tǒng)的管線進(jìn)入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán)，閥門損壞漏氣，遇明火都會(huì)引起火災(zāi)爆炸事故。

②加氣柱、售氣機(jī)接地線連接不牢或松動(dòng)斷開，電阻嚴(yán)重超標(biāo)，使接地電阻時(shí)大時(shí)小，甚至無窮大，產(chǎn)生放電，遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

③加氣員不按規(guī)定對(duì)加氣車輛的儲(chǔ)氣瓶?jī)x表、閥門、管道進(jìn)行安全檢查，查看其是否在使用期限內(nèi)，特別是對(duì)改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查氣瓶是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。

④加氣員不按規(guī)定，為無技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲(chǔ)氣瓶加氣，為加氣汽車儲(chǔ)氣瓶以外的燃?xì)庋b臵、氣瓶加氣。

⑤加氣員在加氣時(shí)沒有觀察流量，在加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí)，沒有及時(shí)關(guān)閉車輛氣瓶閥和現(xiàn)場(chǎng)緊急關(guān)閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。

⑥加氣作業(yè)事故

a、加氣作業(yè)中加氣槍與輸氣膠管內(nèi)金屬導(dǎo)電絲連接不好。b、加氣作業(yè)過程中，若遇明火或其他高溫?zé)嵩磿?huì)發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

c、機(jī)動(dòng)車輛(如：CNG拖車、出租車、公交車等)進(jìn)站加氣不熄火，排氣管噴出火星等不安全因素。

d、加氣站工作人員，穿戴易產(chǎn)生靜電的化纖衣物產(chǎn)生靜電放電，引發(fā)燃燒、爆炸事故。高壓儲(chǔ)氣容器安全問題

儲(chǔ)氣容器分為瓶?jī)?chǔ)式、罐儲(chǔ)式和井儲(chǔ)式。從應(yīng)用范圍看，地下儲(chǔ)氣井應(yīng)用范圍最廣；從發(fā)生故障概率看，儲(chǔ)氣瓶組發(fā)生故障概率最高，儲(chǔ)氣罐次之，儲(chǔ)氣瓶組最低。無論是哪種形式的儲(chǔ)氣容器，其內(nèi)部壓力都在25—30MPa，均屬高壓容器。儲(chǔ)氣容器中存在的問題主要是儲(chǔ)存的天然氣氣質(zhì)不佳；儲(chǔ)存容器的材料不符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；地下儲(chǔ)氣井的無損探傷和缺陷補(bǔ)救問題尚未解決；大部分儲(chǔ)氣容器內(nèi)沒有安全閥，地面沒有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

統(tǒng)計(jì)的100起CNG加氣站事故中，站內(nèi)氣瓶發(fā)生事故4起，地下儲(chǔ)氣井事故l8起。CNG汽車氣瓶問題

雖然國(guó)家規(guī)定新裝鋼瓶第一次檢測(cè)周期為2年，以后每年檢測(cè)一次，但實(shí)際上，全國(guó)許多CNG汽車氣瓶使用已超過4—5年，最長(zhǎng)時(shí)間超過l0年，還沒有進(jìn)行過檢測(cè)，問題相當(dāng)嚴(yán)重。根據(jù)檢測(cè)站調(diào)查，出租車氣瓶使用兩年以后，在檢測(cè)時(shí)往往能倒出約0．5～1L的油水混合液。另外，由氣瓶材質(zhì)和制造工藝問題導(dǎo)致氣瓶質(zhì)量不合格，引發(fā)的安全事故也很多。

統(tǒng)計(jì)的100起CNG加氣站事故中，共發(fā)生出租車氣瓶爆炸事故4起，造成的損失和社會(huì)影響巨大。壓縮機(jī)問題

統(tǒng)計(jì)的100起CNG加氣站事故中，卡套脫落引發(fā)CNG泄漏導(dǎo)致壓縮機(jī)燃燒事故1起，壓縮機(jī)報(bào)廢、冰堵等事故11起。

氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統(tǒng)主要是通過壓縮機(jī)進(jìn)行多級(jí)壓縮，將天然氣的壓力提高至25MPa，然后通過管線送至儲(chǔ)氣設(shè)施或加氣機(jī)。氣體在壓縮時(shí)，處于受壓、受熱狀態(tài)，工藝管網(wǎng)易造成泄漏，遇火源就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。壓縮機(jī)存在的主要問題是：級(jí)間泄漏量較大；潤(rùn)滑油泄漏量較大，在對(duì)車用氣瓶檢測(cè)過程中，發(fā)現(xiàn)不少氣瓶中有潤(rùn)滑油殘留物；排氣溫度高，在有的壓縮機(jī)上未設(shè)臵超溫報(bào)警停機(jī)裝臵。CNG氣質(zhì)問題

我國(guó)輸氣管道中天然氣含硫量和含水量較高，所以，進(jìn)入加氣站的天然氣在壓縮前或壓縮后必須經(jīng)過凈化和干燥處理，即要經(jīng)過脫硫、脫烴和脫水過程。脫硫是指脫除天然氣中的硫化氫等酸性氣體，以防止設(shè)備管線腐蝕和鋼質(zhì)氣瓶發(fā)生“氫脆”現(xiàn)象。

脫水是指脫除天然氣中的水分，以防止CNG在減壓膨脹過程中出現(xiàn)冰堵。

統(tǒng)計(jì)的100起CNG加氣站事故中，由CNG氣質(zhì)問題嚴(yán)重?fù)p傷售氣機(jī)關(guān)鍵部件，誘發(fā)事故4起，高壓管線腐蝕報(bào)廢4套。目前，CNG氣質(zhì)存在的主要問題如下：

(1)出站CNG的含水量過高。(2)出站CNG的硫化氫含量過高。

(3)氣質(zhì)在線監(jiān)測(cè)裝臵問題。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)的調(diào)研結(jié)果，45％的加氣站沒有安裝微量水分分析儀等監(jiān)測(cè)設(shè)備；42％ 的加氣站沒有安裝硫化氫在線監(jiān)測(cè)設(shè)備。有些加氣站即使安裝了在線檢測(cè)儀，由于沒有法定監(jiān)測(cè)單位，沒有明確規(guī)定的監(jiān)測(cè)周期，不少裝臵建站時(shí)候裝上后，就再也沒有校驗(yàn)標(biāo)定過，形同虛設(shè)。了解了加氣站引發(fā)事故的原因后，我們?cè)賮砜匆幌绿岣逤NG加氣站安全運(yùn)行的對(duì)策建議。提高加氣機(jī)安全

(1)加氣軟管管路應(yīng)設(shè)臵安全拉斷閥，保證在不大于400N的分離拉力作用下可以分開，分離的兩段立即密封，同時(shí)可以重新連接，以便加氣機(jī)正常使用。加氣軟管不能有泄漏及裂痕；

(2)檢查電磁閥工作穩(wěn)定可靠，無泄漏；

(3)檢查質(zhì)量流量計(jì)無泄漏，固態(tài)開關(guān)工作穩(wěn)定可靠；(4)必須設(shè)臵減壓閥，進(jìn)氣管道上設(shè)臵防撞事故自動(dòng)截?cái)嚅y、加氣截?cái)嚅y等。

2堅(jiān)持十不充裝制度

(1)證卡和加氣車輛車牌號(hào)碼不相符不充裝。

(2)不是天然氣氣瓶，或者氣瓶鋼印標(biāo)記、顏色標(biāo)記不符合規(guī)定、附件不全、損壞的不充裝。

(3)氣瓶表面存在嚴(yán)重?fù)p壞、氣瓶支架有松動(dòng)、連接膠管老化、管線接口處有泄漏的不充裝。

(4)CNG氣瓶首次充裝，事先未經(jīng)過臵換的不充裝。(5)改裝不符合規(guī)定或用戶自行改裝的不充裝。(6)瓶?jī)?nèi)剩余壓力低于0.3Mpa的不充裝。(7)氣瓶超過檢測(cè)期限的不充裝。

(8)車輛未熄火、未關(guān)閉音響設(shè)施或有嚴(yán)重故障的不充裝。(9)無證、無照車輛不充裝。(10)車內(nèi)人員不下車不充裝。3 提高壓縮機(jī)質(zhì)量

(1)壓縮機(jī)外露運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)設(shè)臵防護(hù)裝臵。

(2)壓縮機(jī)應(yīng)符合防爆、防雷標(biāo)準(zhǔn)，各類閥門應(yīng)安全可靠；壓縮機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)電氣和電路系統(tǒng)防爆等級(jí)應(yīng)符合GB3836．1的規(guī)定且有防爆措施；靜電接地和壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)接地裝臵應(yīng)可靠，防雷裝臵應(yīng)工作可靠。

(3)壓縮機(jī)各類閥門必須可靠；安全閥開啟壓力應(yīng)合格，止回閥關(guān)閉應(yīng)可靠。

(4)壓縮機(jī)中氣體壓力或潤(rùn)滑油壓超限時(shí)能進(jìn)行聲光報(bào)警；壓縮機(jī)各級(jí)排氣溫度及潤(rùn)滑油溫度超限時(shí)應(yīng)能進(jìn)行聲光報(bào)警。提高儲(chǔ)氣系統(tǒng)質(zhì)量 5 解決CNG汽車氣瓶問題 6 提高CNG加氣站氣質(zhì) 7 加強(qiáng)加氣站的安全管理

(1)加強(qiáng)教育，提高員工素質(zhì)。CNG加氣站的管理是涉及易燃易爆氣體和高壓容器管理的一個(gè)新的領(lǐng)域；對(duì)有關(guān)管理人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)要求很高。

因此，對(duì)新員工一定要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。在平時(shí)要進(jìn)行必要的應(yīng)急演練，使員工遇到突發(fā)事件時(shí)能夠做出正確的反應(yīng)。(2)制定嚴(yán)格的規(guī)章制度。通過制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，使得員工和司機(jī)等按規(guī)行事，避免由于人的原因而造成的事故。如站內(nèi)禁止吸煙，禁止使用手機(jī)，禁止穿化纖衣服和釘鞋。同時(shí)要制定嚴(yán)格的操作規(guī)程，使員工能夠按照操作規(guī)程工作，杜絕違章作業(yè)，要做到設(shè)備運(yùn)行時(shí)不動(dòng)火，動(dòng)火設(shè)備沒有處理不動(dòng)火，沒有人監(jiān)護(hù)不動(dòng)火，審批手續(xù)不齊全不動(dòng)火。開機(jī)前認(rèn)真做好各項(xiàng)檢查工作，確認(rèn)無誤時(shí)再開機(jī)；對(duì)于沒有熄火的汽車一律不給加氣。

第三部分 天然氣加氣站安全生產(chǎn)管理體系的構(gòu)建方法 做好安全生產(chǎn)工作，需要依靠完善全面的安全生產(chǎn)管理體系，集團(tuán)曹繼祥副總在天然氣公司安全生產(chǎn)分析會(huì)上，提出了建立安全生產(chǎn)管理八大體系的要求，即建立“組織領(lǐng)導(dǎo)體系、制度和標(biāo)準(zhǔn)體系、監(jiān)督檢查體系、隱患排查體系、應(yīng)急救援體系、考核獎(jiǎng)懲體系、培訓(xùn)教育體系、安全文化體系”的要求。

對(duì)應(yīng)到我們天然氣加氣站，建立組織領(lǐng)導(dǎo)體系就是要求建立起安全領(lǐng)導(dǎo)小組，選擇好專職安全管理人員，建立健全各級(jí)各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確責(zé)任人員、責(zé)任內(nèi)容和考核要求，并認(rèn)真落實(shí)。建立制度和標(biāo)準(zhǔn)體系就是要制定好各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和相關(guān)操作規(guī)程，以崗位達(dá)標(biāo)、專業(yè)達(dá)標(biāo)和技能達(dá)標(biāo)為核心，使全體員工的生產(chǎn)行為統(tǒng)一到安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)上來。

建立監(jiān)督檢查體系就是要對(duì)我們的每個(gè)崗位環(huán)節(jié)，落實(shí)一級(jí)對(duì)以及的安全檢查，站長(zhǎng)、副站長(zhǎng)定期檢查班組長(zhǎng)所領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)工作，班組長(zhǎng)隨時(shí)抽查本班員工的安全行為規(guī)范和技術(shù)技能。

建立隱患排查體系就是每一位員工從制度、從設(shè)備、從自身出發(fā)，積極主動(dòng)的查找加氣站存在的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，及時(shí)準(zhǔn)確的反饋給站內(nèi)或公司的相關(guān)安全管理人員，及時(shí)妥善的解決好每一個(gè)事故隱患，有效預(yù)防事故的發(fā)生。

建立應(yīng)急救援體系就是依據(jù)國(guó)家相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)范編制好加油站安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并及早使其通過評(píng)審、發(fā)布和備案。同時(shí)各位員工要從增強(qiáng)自身應(yīng)急救援能力為核心，掌握?qǐng)?bào)警、消防、救護(hù)、逃生、組織疏散的知識(shí)，掌握自救、互救的技能，積極參與相關(guān)應(yīng)急救援演練，保障予突發(fā)事件時(shí)能有信息和恰當(dāng)?shù)奶幣Z，減輕事故的損失。

建立考核獎(jiǎng)懲體系就是要將安全生產(chǎn)工作考核列入每以為員工的績(jī)效考核當(dāng)中，調(diào)動(dòng)廣大員工參與安全生產(chǎn)管理的主動(dòng)性和積極性，嚴(yán)格考核、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、嚴(yán)格兌現(xiàn)。建立培訓(xùn)教育體系就是就是以培養(yǎng)人才為核心，以內(nèi)培、外培、授課、現(xiàn)場(chǎng)操作、演練、座談、討論等方式，為職工開展技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是使職工樹立起的安全生產(chǎn)理念，提高實(shí)踐操作技能。

建立安全文化體系就是結(jié)合加強(qiáng)站特點(diǎn)，凝練加氣站安全文化，提煉加強(qiáng)站的精神，使安全學(xué)習(xí)、安全生產(chǎn)成為每個(gè)職工自發(fā)、自覺的實(shí)際行動(dòng)，為確保企業(yè)安全生產(chǎn)的長(zhǎng)效穩(wěn)定奠定堅(jiān)定的基石。

建立安全生產(chǎn)管理體系是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，但我們的加氣站即將投入運(yùn)營(yíng)，需要管理體系的健全完善，保障我們的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)的安全，所以也希望在做的各位能踴躍的參與到加強(qiáng)站安全管理體系的建設(shè)隊(duì)伍中來，拿出陽(yáng)泉河下站的標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取將它作為標(biāo)桿，在全公司推廣運(yùn)行。

第四部分 天然氣加氣站消防安全管理

消防是加氣站安全管理的重中之重，加氣站要建立起一支義務(wù)消防隊(duì)伍,每月開展一次消防知識(shí)學(xué)習(xí),每半年進(jìn)行一次消防演練,要做到四懂四會(huì)；四懂是指懂得崗位火災(zāi)的危險(xiǎn)性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得撲救火災(zāi)的方法，懂得逃生的方法；四會(huì)是指會(huì)使用消防器材，會(huì)報(bào)火警，會(huì)撲救初起火災(zāi)，會(huì)組織疏散逃生。知識(shí)點(diǎn)：加油加氣站的滅火器材配臵應(yīng)符合下列規(guī)定:(一)每2臺(tái)加氣機(jī)應(yīng)設(shè)臵不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器;加氣機(jī)不足2臺(tái)按2臺(tái)計(jì)算;(二)每2臺(tái)加油機(jī)應(yīng)設(shè)臵不少于2只4kg手提式干粉滅火器或1只4kg 手提式干粉滅火器和1只6L泡沫滅火器;加油機(jī)不足2臺(tái)按2臺(tái)計(jì)算；

(三)地上儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)35 kg推車式干粉滅火器2個(gè)。地下儲(chǔ)罐應(yīng)設(shè)35kg推車式干粉滅火器1個(gè)。

(四)泵、壓縮機(jī)操作問(棚)應(yīng)按建筑面積每50㎡設(shè)8kg手提式干粉滅火器1只,總數(shù)不應(yīng)少于2只；

消防器材應(yīng)設(shè)專人管理,定時(shí)檢查,定點(diǎn)擺放,定期更換,保證完好有效。

第五部分 天然氣加氣站安全檢查（隱患排查）的要點(diǎn) 安全隱患，是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的可能導(dǎo)致不安全事件或事故發(fā)生的物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。

解決對(duì)策：工程技術(shù)（Engineering）對(duì)策，教育（Education）對(duì)策和法制（Enforcement）對(duì)策

外部安全條件安全檢查 總平面布臵安全檢查 工藝設(shè)施安全檢查 公用工程安全檢查 安全管理安全檢查 加壓區(qū)預(yù)先危險(xiǎn)性分析 加注區(qū)預(yù)先危險(xiǎn)性分析 觸發(fā)原因

1.加氣機(jī)未設(shè)安全限壓裝臵。

2.加氣機(jī)的進(jìn)氣管道上未設(shè)臵防撞事故自動(dòng)切斷閥； 3.加氣機(jī)的加氣軟管上未設(shè)拉斷閥。4.加氣機(jī)附近未設(shè)防撞柱（欄）。5.加氣機(jī)未及時(shí)進(jìn)行檢查維修。6.加氣工操作失誤。

7.加氣工違反崗位安全操作規(guī)程，操作中使用工具不當(dāng)或因不慎造成的摩擦，撞擊火花。

8.操作人員未經(jīng)過必要的培訓(xùn)就上崗操作。9.遇明火；

10.產(chǎn)生靜電火源，靜電起火。配電及接地系統(tǒng)預(yù)先危險(xiǎn)性分析 觸發(fā)原因

1.線路絕緣不好（老化、受潮、機(jī)械損傷）、沒有安裝漏電保護(hù)器； 2.操作人員無證上崗。

3.建筑結(jié)構(gòu)未做到“五防一通”（即防火、防水、防漏、防雨雪、防小動(dòng)物和通風(fēng)良好）；

結(jié) 語(yǔ)

今天的培訓(xùn)到此就接近尾聲了，通過此次培訓(xùn)，希望大家能夠認(rèn)識(shí)到加氣站的潛在不安全因素、熟悉制度（法規(guī)）、熟悉設(shè)備、熟悉自身，樹立安全意識(shí)，及時(shí)排除各類安全隱患，以自身的實(shí)際行動(dòng)貫徹國(guó)家“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，落實(shí)集團(tuán)“突出安全、落實(shí)安全、確保安全”的安全工作要求，為加氣站創(chuàng)造出一個(gè)長(zhǎng)治久安的安全生產(chǎn)環(huán)境，為山西汽運(yùn)集團(tuán)天然氣利用有限公司安全管理作出自己的貢獻(xiàn)。

謝謝大家，祝同志們身體健康、工作順利、萬(wàn)事如意。

第三篇：加氣站員工安全生產(chǎn)承諾書

加氣站員工安全生產(chǎn)承諾書

為了個(gè)人的安全健康，為了家庭的幸福美滿，為了企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，防止和減少生產(chǎn)安全事故發(fā)生，本人鄭重承諾，在工作中嚴(yán)格履行以下職責(zé)和義務(wù)：

1、本人在上崗前，已接受本單位：新員工三級(jí)安全教育、安全生產(chǎn)紀(jì)律教育、本工種的“安全生產(chǎn)操作規(guī)程”、及有關(guān)法律法規(guī)和各項(xiàng)安全管理規(guī)定以及本公司各種規(guī)章制度的教育。

2、牢記“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，自覺履行本崗位安全職責(zé)，在生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持安全第一。

3、增強(qiáng)安全自我保護(hù)意識(shí)，在工作中做到“我不傷害別人，我不被別人傷害，我不傷害自己”。不在工作時(shí)間內(nèi)從事與工作無關(guān)的活動(dòng)。

4、遵守消防管理的各項(xiàng)法律、規(guī)章、制度、規(guī)定，積極學(xué)習(xí)滅火與火場(chǎng)逃生知識(shí)，熟悉各種滅火器材的使用方法和逃生線路，熟練掌握本崗位各項(xiàng)事故應(yīng)急措施，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處置，不延誤時(shí)機(jī)。

5、主動(dòng)制止同事的不安全行為，對(duì)發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。

6、嚴(yán)格按照公司關(guān)于本崗位（或工種）的《安全技術(shù)操作規(guī)程》、認(rèn)真按《工藝規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)行作業(yè)，做到不違章指揮，不違章作業(yè)，不違反勞動(dòng)紀(jì)律，抵制違章指揮，糾正違章行為。

7、持證上崗（燃?xì)鈴臉I(yè)人員資格證、特種作業(yè)人員資格證），保持工作現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，杜絕“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象。

8、按規(guī)定著裝上崗，穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，不帶火種進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)，不在禁煙場(chǎng)所吸煙。自覺遵守以下勞動(dòng)紀(jì)律：

（1）嚴(yán)禁酒后上崗；（2）嚴(yán)禁擅自離開崗位；（3）嚴(yán)禁在崗位上睡覺、玩游戲或看與視頻娛樂節(jié)目、逗趣打鬧等；（4）工作中服從分配、聽從指揮、堅(jiān)守崗位，作業(yè)時(shí)精力集中、互相配合、密切協(xié)作。

9、積極參加上級(jí)主管部門、公司、加氣站舉辦的各種安全培訓(xùn)和安全學(xué)習(xí)、安全活動(dòng)、事故應(yīng)急演練，掌握作業(yè)所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。

10、忠于職守，嚴(yán)格履行本崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任，落實(shí)“一崗雙責(zé)制”。

對(duì)于以上承諾，本人自覺遵守，如有違反，本人愿承擔(dān)責(zé)任。本承諾書自簽字日起生效。

承 諾 人（簽字）： 工 種： 所屬部門： 2017年 8月 23日

第四篇：CNG加氣站員工安全培訓(xùn)

安全培訓(xùn)稿

1、今天，來到公司參加學(xué)習(xí)的大多數(shù)都是戰(zhàn)斗在一線的精英。公司的每一分收入都有你們的血汗在里面。沒有你們的付出，就沒有公司的今天。能夠?yàn)榇蠹抑v解安全知識(shí)，也是我的榮幸。也許大家還不清楚，總經(jīng)理現(xiàn)在考慮的不是公司如何做大的問題，而是考慮如何保證公司安全的問題。借用今天的機(jī)會(huì)，耽誤大家的休息時(shí)間，我講一下安全管理方面的理論知識(shí)。

2、今天安全講解的主題是“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”。談到生命，這是一個(gè)比較沉重的話題，生命對(duì)我們每一個(gè)人來說，只有一次。全世界每年發(fā)生工傷死亡人數(shù)為110萬(wàn)人，中國(guó)目前每年工傷事故死亡至少13萬(wàn)。這一數(shù)值已經(jīng)超過交通死亡人數(shù)。平時(shí)我們總感到交通安全問題是大問題，但通過數(shù)據(jù)比較，安全生產(chǎn)的問題更嚴(yán)重。

3、什么是安全？中國(guó)的詞匯比較豐富，安全由兩個(gè)字組成，安是指平安，全是指沒有缺陷。在安全生產(chǎn)技術(shù)中安全的定義是泛指沒有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)。從這個(gè)定義上講，不出事故不等于安全，因?yàn)榘踩€要求，必須是沒有危險(xiǎn)。加氣站里長(zhǎng)管拖車屬于特種設(shè)備中的高壓容器，存在物理爆炸的可能。里面的天然氣屬于易燃易爆品，存在著泄漏引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)。有危險(xiǎn)，就不能成為安全。那么，存在絕對(duì)的安全嗎？絕對(duì)的安全是不存在的，安全總是和危險(xiǎn)相對(duì)的，它們是人們對(duì)生產(chǎn)、生活中是否可能遭受到健康危害和人身傷亡的綜合認(rèn)識(shí)。安全就是不出現(xiàn)事故。

4、什么是事故？事故是指造成死亡、疾病、傷害、損壞或者其他損失的意外情況。作業(yè)場(chǎng)所、設(shè)備及設(shè)施的不安全狀態(tài)，人的不安全行為和管理上的缺陷，是引發(fā)安全事故的直接原因，我們把它叫做事故隱患。安全管理的宗旨就是消除安全隱患，減少事故的發(fā)生。怎樣減少事故的發(fā)生，我們應(yīng)該從事故的致因理論說起

5、安全生產(chǎn)管理教材把事故的致因理論分為多種，下面介紹兩種。第一種：事故頻發(fā)傾向理論。事故頻發(fā)傾向是指?jìng)€(gè)別容易發(fā)生事故的穩(wěn)定的個(gè)人內(nèi)在傾向。主要和個(gè)人的性格、工作態(tài)度有關(guān)，疏忽大意容易釀造事故，固執(zhí)己見容易出現(xiàn)事故。我們把這類人歸結(jié)為事故頻發(fā)傾向者。如果企業(yè)中減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少事故。所以在同一員工身上杜絕同類事故發(fā)生，一旦發(fā)生，公司一定會(huì)嚴(yán)肅處理。第二種理論叫做海因里希因果鏈鎖理論，海因里希是美國(guó)著名安全工程師。他的理論得到全世界的認(rèn)可。海因里希認(rèn)為，傷亡事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管傷害可能在某瞬間突然發(fā)生，卻是一系列事件相繼發(fā)生的結(jié)果。海因里希把工業(yè)傷害事故的發(fā)生、發(fā)展過程描述為具有一定因果關(guān)系的事件的連鎖發(fā)生過程：人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果；事故的發(fā)生是由于：人的不安全行為；物的不安全狀態(tài)；人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的；人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)的，或者是由先天的遺傳因素造成的。在這個(gè)連鎖過程中，如果移去移去某個(gè)環(huán)節(jié)，則連鎖被破壞，事故過程被中止。海因里希認(rèn)為，企業(yè)安全工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。海因里希提出了著名的海因里希事故法則：在這一法則也叫300∶29∶1法則。這個(gè)法則意思是說，當(dāng)一個(gè)企業(yè)有300個(gè)隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當(dāng)中，有一起重傷、死亡或重大事故。這一法則用于企業(yè)的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有２９件輕度的事故，還有３００件潛在的隱患。可怕的是對(duì)潛在性事故毫無覺察，或是麻木不仁，結(jié)果導(dǎo)致無法挽回的損失。杜絕事故的發(fā)生，應(yīng)該從杜絕違章操作開始。

6、以上給大家講解了安全管理的基礎(chǔ)知識(shí)，這是一些理論上的知識(shí)。可能很多人會(huì)感到這是在浪費(fèi)大家的時(shí)間。實(shí)際上，任何操作都離不開理論基礎(chǔ)。當(dāng)我們懂得了設(shè)備的原理，想控制設(shè)備就容易多了。舉一個(gè)簡(jiǎn)單例子：**撬體是我們最早使用的設(shè)備，****來了以后，我們更多的時(shí)候是拿**的設(shè)備去比較。咱們的站控也相當(dāng)細(xì)心，發(fā)現(xiàn)**設(shè)備卸車軟管與快裝接頭之間沒有截止閥，每次卸車，都會(huì)有大量的天然氣放出，第一、他浪費(fèi)時(shí)間，第二他浪費(fèi)了天然氣。從安全角度幫我們分析，加閥門是不對(duì)的，國(guó)標(biāo)不允許，省氣嗎？算一下就知道了。軟管管徑大約是4CM,長(zhǎng)度有5米、6米、還有8米的。我們按照5米長(zhǎng)計(jì)算，0.02*0.02*3.14*5米*150=0.942方，在計(jì)算損耗的時(shí)候，我們通常按照成本價(jià)，預(yù)計(jì)每車損耗**元的天然氣。可能我們會(huì)考慮日積月累，累積起來也是一個(gè)不小的數(shù)字。但再考慮一下軟管和球閥的成本。如果使用球閥，相當(dāng)于高壓軟管始終處于高壓狀態(tài)，降低高壓軟管的彈性，縮短了使用壽命。形成了另外一個(gè)嚴(yán)重的安全隱患。球閥的使用壽命也是有限的，通常廠家會(huì)宣傳，球閥的使用壽命是反復(fù)開啟**到**次，記住了，廠家給定的使用范圍的下限，才是它真正的使用壽命。而且一旦低于下限，他會(huì)說，這是由于你的天然氣質(zhì)量不好引起的。換句話說，他是在實(shí)驗(yàn)室里，污染度為零的情況下得出的結(jié)論。可信嗎？我在這里重申，我要求操作軟管時(shí)，不能帶壓操作，今天這個(gè)培訓(xùn)后，培訓(xùn)內(nèi)容你們要簽字，要落實(shí)。我為你們的安全考慮，損失這一方天然氣沒關(guān)系，和你們的安全比起來，安全永遠(yuǎn)比效益重要。

7、隨著CNG加氣站的快速發(fā)展，CNG加氣站的安全問題也日益突出，近年來CNG加氣站已經(jīng)發(fā)生了多起爆炸事故。我在網(wǎng)上找到了一個(gè)加氣站事故分析的文章，介紹的很詳細(xì)。首先從加氣站發(fā)生事故的位置上分析，這個(gè)圖標(biāo)注的很詳細(xì)。從上圖可以看出，售氣系統(tǒng)發(fā)生事故占事故總數(shù)的一半以上。CNG加氣站事故主要集中在售氣系統(tǒng)和高壓儲(chǔ)氣系統(tǒng)，其次是天然氣壓縮系統(tǒng)，這三個(gè)系統(tǒng)發(fā)生的事故占事故總數(shù)的90%。

8、再來看這一張表格，售氣系統(tǒng)發(fā)生的事故，主要為電磁閥、安全拉斷閥、加氣槍開關(guān)或顯示器、質(zhì)量流量計(jì)失效、還有就是氣質(zhì)質(zhì)量不合格，嚴(yán)重?fù)p傷關(guān)鍵部件誘發(fā)事故。

9、從事故類型上看，CNG加氣站事故中，后果較為嚴(yán)重的事故類型主要有爆炸、燃燒，其次是天然氣泄漏、管件報(bào)廢、壓縮機(jī)冰堵等。

10、CNG加氣站事故中，爆炸、燃燒、泄漏等事故的損失較為嚴(yán)重。其中，由出租車氣瓶加氣過程爆炸引發(fā)的事故雖然只有6起，但造成的經(jīng)濟(jì)損失卻占總損失的44.6%，從下圖可以看出，車用氣瓶爆炸、壓縮機(jī)爆炸、站用氣瓶爆炸、壓縮機(jī)震動(dòng)冰堵等，其總損失達(dá)到86.2%，是加氣站事故損失的主要影響因素。

11、從以上分析可以看出，加氣站的安全問題主要存在于四個(gè)方面:售氣系統(tǒng)的安全、高壓儲(chǔ)氣容器的安全、壓縮機(jī)的安全和 CNG氣質(zhì)問題。

12、減少事故的發(fā)生要從以下幾方面做起：

1）危險(xiǎn)系統(tǒng)重點(diǎn)管理：售氣系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)

2）充裝安全管理：不合格氣瓶嚴(yán)禁充裝加強(qiáng)司機(jī)的安全教育

3）分級(jí)安全教育：公司級(jí)、站級(jí)、班組級(jí)。

今天因?yàn)闀r(shí)間有限，不能詳細(xì)講解，以后站內(nèi)安全問題會(huì)按照專題來做，每月組織一次站內(nèi)安全培訓(xùn)，由站長(zhǎng)主持。安全問題需要常抓不懈。牢記安全就是生命，安全就是責(zé)任，安全就是效益。13、14、15、這里有幾張燃?xì)馐鹿实恼掌|目驚心。我是單位的安全負(fù)責(zé)人，按常理，我應(yīng)該經(jīng)常到加氣站進(jìn)行安全檢查，可能我和其他管理者不一樣，我不希望把每個(gè)員工作作為我監(jiān)督的對(duì)象。人和人之間本來就是平等的。只是社會(huì)分工不同。弟子規(guī)里有句話：凡是人，皆須愛，天同覆，地同載。用現(xiàn)代話說就是人與人之間，要和睦相處，互相愛護(hù)，因?yàn)榇蠹叶忌钤谕黄{(lán)天下，同一塊土地上。據(jù)科學(xué)家統(tǒng)計(jì)，地球上自人類出現(xiàn)以來，共有1000多億人口出生，前幾天，地球上第70億公民剛剛誕生，在茫茫人海中，能夠趕上同一個(gè)時(shí)代都非常不容易了，何況，我們都在同一個(gè)國(guó)家，同一個(gè)省市，又在同一個(gè)公司，都是緣分讓我們相聚在一起。我珍惜這種緣分。每次下站的時(shí)候，也發(fā)現(xiàn)一些違章行為。比如有的站里，外面五六臺(tái)車，可只有一兩個(gè)加氣員，有的時(shí)候，我坐在公交里等著，加氣員就坐在車?yán)铩４蠹颐刻旃ぷ?4小時(shí)，這種辛苦我理解，但請(qǐng)大家不要忘記300:29:1法則，當(dāng)我們違章的次數(shù)逐漸增多的時(shí)候，傷亡事故就離我們?cè)絹碓浇恕榱宋覀冏陨淼陌踩矠榱撕臀覀兂ο嗵幍耐碌陌踩?qǐng)大家一定遵章守制，杜絕違章操作。有的同事看到司機(jī)違章行為不去制止，實(shí)際上，他們的行為是在威脅我們的生命。制止他們，是為了保全我們自己。作為單位的安全負(fù)責(zé)人，我感覺到責(zé)任重大，說句難聽的話，如果單位發(fā)生了重大人身傷亡事故，我需要承擔(dān)法律責(zé)任，需要接受刑事處罰。因?yàn)槲液褪√胤N設(shè)備管理中心簽訂的是安全責(zé)任書。就像煤礦事故，法人是第一責(zé)任人，安全負(fù)責(zé)人是第二責(zé)任人。當(dāng)然這種事情，在我們公司不允許發(fā)生。一旦有誰(shuí)嚴(yán)重的違章操作，我會(huì)直接開除，不會(huì)給他機(jī)會(huì)。因?yàn)槲乙獙?duì)大家的安全負(fù)責(zé)，要為公司的安全負(fù)責(zé)。

16、接下來給大家講一下天然氣的基本性質(zhì)。我們每天都在和天然氣打交道，只有了解了天然氣的性質(zhì)，我們才能更好的掌控它。先說一下天然氣的物理性質(zhì)。物理性質(zhì)是指物質(zhì)不需要經(jīng)過化學(xué)變化就表現(xiàn)出來的性質(zhì)。它包括：顏色、氣味、密度、熔點(diǎn)、沸點(diǎn)等等。

17、1）甲烷是無色、無味、可燃和微毒的氣體。無色無味，決定它泄漏的時(shí)候不易察覺。可能大家會(huì)說，天然氣有點(diǎn)氣味，略微有些臭味。這有兩種原因，首先，可能是天然氣里面含有微量的硫化物。硫化氫有一股臭雞蛋的氣味。無論是**，還是**，**的天然氣硫含量是符合國(guó)家車用汽標(biāo)準(zhǔn)的，不需要脫硫的設(shè)施。微量的硫會(huì)給天然氣帶來臭味。第二種可能是母站同時(shí)給民用和車用供氣。民用天然氣人工加入臭味劑，以前是加一種硫醇，現(xiàn)在更多的使用四氟噻吩。可燃就不需要解釋了。說它微毒，實(shí)際上，是天然氣濃度過大時(shí)，氧氣相對(duì)減少，使人體呼吸不到足夠的氧氣，導(dǎo)致身體缺氧。它和一氧化碳中毒完全是兩個(gè)概念，空氣中含有一氧化碳后，一氧化碳和身體里運(yùn)載氧氣的血紅蛋白親和力特別強(qiáng)，有了一氧化碳，血紅蛋白就不運(yùn)輸氧了，造成身體嚴(yán)重缺氧。最后細(xì)胞衰竭，導(dǎo)致死亡。

2）甲烷的密度：甲烷的密度是0.71左右，一般情況下，氣體密度總是和空氣比較，甲烷密度除以空氣密度得到的比值叫做甲烷的相對(duì)密度。甲烷相對(duì)密度是0.55，也就是說，甲烷只有空氣的一半重。出現(xiàn)泄漏的時(shí)候，會(huì)很快擴(kuò)散到上空。安全系數(shù)非常高。因?yàn)樘烊粴庀蛏戏叫孤叮蕴烊粴獾膱?bào)警器都是安裝在泄漏點(diǎn)的上方。按照標(biāo)準(zhǔn)要求，報(bào)警器安裝位置應(yīng)該在泄露點(diǎn)0.5米到1.5米之間。3）甲烷的熱值是35.9MJ/M3在使用過程中和汽油、液化氣有個(gè)換算公式，1方天然氣相當(dāng)于1.1升汽油相當(dāng)于1.21升液化氣。所以，使用天然氣的經(jīng)濟(jì)型特別明顯。以現(xiàn)在的油價(jià)計(jì)算，至少節(jié)省50%。

4）天然氣的爆炸極限是5~15%。如果時(shí)間夠用的話，在化學(xué)性質(zhì)中給大家講一下爆炸極限的計(jì)算。濃度大于15%時(shí)，天然氣過剩，不會(huì)產(chǎn)生爆炸，低于5%時(shí)，天然氣不足，也不會(huì)爆炸。

5）至于臨界溫度和熔點(diǎn)、沸點(diǎn)今天就不講了。

18、現(xiàn)在說說甲烷的化學(xué)性質(zhì)。甲烷在空氣中燃燒生成二氧化碳和水。所以，甲烷是清潔能源，燃燒后沒有污染。在空氣不充足的條件下，燃燒生成的是一氧化碳。什么時(shí)候空氣不充足呢，比如，把車停在車庫(kù)里。車庫(kù)的空間是有限的，1方甲烷燃燒需要消耗10方空氣。一般的私家車庫(kù)，也就是10多平方米，高度按3米算，總?cè)莘e在40方左右，如果車庫(kù)密封的好，短時(shí)間就能把空氣耗沒了。所以不論回家之后怎么累，不要考慮在車庫(kù)里烘著車睡一覺，可能這一覺就再也起不來了。不光是燃?xì)廛嚕蛙嚥裼蛙嚩际峭瑯拥览恚也裼蛙嚒⑵蛙嚫ｋU(xiǎn)，因?yàn)椴裼秃推腿紵龝r(shí)需要消耗更多的氧氣。

19、甲烷對(duì)健康的影響，前面說過了，濃度過大時(shí)有窒息作用。

20、現(xiàn)在再來看一下燃燒和爆炸。加氣站中的最大危險(xiǎn)來源于天然氣的燃燒與爆炸以及高壓容器的爆炸。高壓容器主要是高壓管束瓶組和高壓管道。高壓管束的瓶口有爆破片，當(dāng)壓力達(dá)到爆破片設(shè)計(jì)壓力時(shí)，爆破片爆破，高壓容器壓力釋放。所以不要擔(dān)心鋼瓶爆炸問題，***做過破壞性試驗(yàn)，鋼瓶加壓到45Mpa是左右，鋼瓶破裂。我們的鋼瓶不會(huì)達(dá)到這個(gè)壓力。因?yàn)殇撈績(jī)啥擞斜破?dāng)壓力達(dá)到31.5Mpa時(shí)，爆破片動(dòng)作，鋼瓶泄壓。后艙的爆破片有放散管，直接排到空中。理論上爆破片每年更換一次。實(shí)際上國(guó)內(nèi)沒有嚴(yán)格要求，**曾經(jīng)建議過，但換一次成本挺高，**個(gè)車全換的話，至少得*萬(wàn)元以上。如果不換，最多爆破片爆破壓力降低，可能在27Mpa左右就會(huì)爆破。

21、我們接著講燃燒，燃燒是可燃物質(zhì)與氧發(fā)生激烈的氧化反應(yīng)，其反應(yīng)伴隨有發(fā)光效應(yīng)和放熱效應(yīng)。發(fā)生燃燒現(xiàn)象必須具備三個(gè)條件：①有可燃物；②要有氧或氧化劑：③要有點(diǎn)火源。天然氣與氧氣燃燒生成二氧化碳和水，放出大量的熱。前面提到過。

22、易燃液體的蒸氣、可燃?xì)怏w、粉塵、纖維與空氣或氧的混合物在一定比例濃度范圍內(nèi)時(shí)，若遇到明火、電火花等點(diǎn)火源，就會(huì)發(fā)生燃燒爆炸。發(fā)生燃爆的最低濃度稱為燃爆下限，最高濃度稱為燃爆上限。天然氣的爆炸極限是5%~15%。

23、燃燒和爆炸都會(huì)給人們帶來傷害，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，如何避免燃燒和爆炸的產(chǎn)生呢？首先考慮燃燒的三要素。這里，我們?cè)倩仡櫼幌隆０l(fā)生燃燒現(xiàn)象必須具備三個(gè)條件是①有可燃物；②要有氧或氧化劑：③要有點(diǎn)火源。天然氣就是可燃物，空氣中還有氧氣，明火、靜電火花就是火源。燃燒三要素中，只要控制住一個(gè)要素，燃燒就不會(huì)發(fā)生。但是，空氣我們是控制不住的。所以只能考慮另外兩個(gè)因素。那就是控制天然氣泄漏和消除點(diǎn)火源。控制天然氣的泄漏需要從日常巡檢做起，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。消除明火要考慮哪些方面呢？主要從以下五個(gè)方面入手。

24、(1)明火(2)摩擦和撞擊(3)電火花(4)靜電放電(5)雷電

25、為控制點(diǎn)火源，我公司制定了六項(xiàng)禁令：

1）嚴(yán)禁吸煙、嚴(yán)禁煙火。

2）嚴(yán)禁穿著易產(chǎn)生靜電的服裝，嚴(yán)禁穿著金屬拉鏈的衣物（要紐扣式）。3）女士嚴(yán)禁佩帶耳環(huán)、戒指等金屬飾物，嚴(yán)禁濃妝。4）嚴(yán)禁任何其它機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入加氣區(qū)。5）嚴(yán)禁穿釘子鞋。

6）嚴(yán)禁將手機(jī)、火種攜帶到加氣區(qū)、卸氣區(qū)。

這六項(xiàng)禁令需要大家牢記并遵守，發(fā)現(xiàn)違禁者，公司嚴(yán)懲不怠。

26、以上講的是天然氣的基本性質(zhì)，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭＝酉聛砜紤]滅火問題。這是從網(wǎng)上查找的資料。先看一下滅火的基本方法；滅火基本方法有四種：冷卻法、窒息法、隔離法、抑制法。時(shí)間關(guān)系，這里不一一講述。

27、再來看滅火器，我們公司用的都是干粉滅火器。因?yàn)楦煞蹨缁鹌鬟m應(yīng)性較廣，干粉滅火器內(nèi)充裝的是磷酸銨鹽干粉滅火劑。干粉滅火劑是用于滅火的干燥且易于流動(dòng)的微細(xì)粉末，由具有滅火效能的無機(jī)鹽和少量的添加劑經(jīng)干燥、粉碎、混合而成微細(xì)固體粉末組成。它是一種在消防中得到廣泛應(yīng)用的滅火劑，且主要用于滅火器中。干粉滅火劑一般分為BC干粉滅火劑（碳酸氫鈉）和ABC干粉（磷酸銨鹽）兩大類。即手提式干粉滅火器和推車式干粉滅火器背負(fù)式干粉滅火器。

28、干粉滅火器反應(yīng)原理是3NaOH+2AlCl3+3NaHCO3====2Al(OH)3↓+3CO2↑+6NaCl。二氧化碳比空氣重，能把可燃物與空氣隔絕。

29、泡沫滅火器就不講了

30、看一下干粉滅火器的使用方法：1）將安全梢拉開。2）將皮管朝向火點(diǎn)。用手握緊軟管。

3）用力壓下把手，選擇上風(fēng)位置接近火點(diǎn)，將干粉射入火焰基部。4）火熄滅后并以水冷卻除煙

31、用剩余的時(shí)間講一下站內(nèi)的設(shè)備：液壓平推式加氣子站組成：撬體；長(zhǎng)管半掛車；自動(dòng)控制壓縮空氣氣源設(shè)備；控制柜；售氣機(jī)。以上五臺(tái)專用設(shè)備構(gòu)成CNG加氣子站的六大功能系統(tǒng)：動(dòng)力照明系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)；氣動(dòng)系統(tǒng)；天然氣氣路系統(tǒng)；自動(dòng)控制系統(tǒng)；燃?xì)鈭?bào)警系統(tǒng)。

32、1）撬體：撬體是加氣站的核心設(shè)備，我單位采用**

2）長(zhǎng)管半掛車：天然氣運(yùn)輸和儲(chǔ)存設(shè)備。

3）自動(dòng)控制壓縮空氣氣源設(shè)備：空壓機(jī)及干燥器

4）控制柜：撬體廠家配送的控制撬體運(yùn)行的設(shè)備 5）售氣機(jī)：把天然氣輸送到公交車或出租車上的計(jì)量裝置。

33、加氣站屬于易燃易爆危險(xiǎn)場(chǎng)所，但安全和危險(xiǎn)都是相對(duì)的，沒有絕對(duì)的安全，同樣也沒有絕對(duì)的危險(xiǎn)，在安全方面，加氣站采取了多種措施：

1、CNG加氣站是在完全封閉的條件下運(yùn)行，無論是**撬體還是**撬體，壓縮天然氣的儲(chǔ)存和加注都是在系統(tǒng)嚴(yán)格密封的條件下進(jìn)行，泄漏的可能性很小。

2、加氣站的管束瓶組質(zhì)量可靠。

3、加氣站的安全監(jiān)控和保護(hù)措施

4、安全教育

34、現(xiàn)在看一下第三點(diǎn)，加氣站的安全監(jiān)控和保護(hù)措施都有哪些。

1）橇裝結(jié)構(gòu)

2）防爆設(shè)計(jì)

3）手動(dòng)緊急制動(dòng)按鈕

4）橇裝內(nèi)天然氣泄漏報(bào)警器

5）露天放裝的管束運(yùn)輸掛

6）安全閥

7）爆破片

8）控制系統(tǒng)

9）遠(yuǎn)程監(jiān)控功能 10）售氣機(jī)的緊急拉斷閥

35、加氣站采取了這么多的安全措施，那么就能保證加氣站的安全嗎？這些還是不夠的，人本省就有惰性，沒有制度約束，很難做到規(guī)范。國(guó)營(yíng)企業(yè)或大型企業(yè)都是把規(guī)章制度掛在墻上，其實(shí)最有效的方法，是大家把這些規(guī)章制度記在心里。我公司的規(guī)章制度一直在完善過程中。這里就不一一講解了。

36、作為安全培訓(xùn)，有一個(gè)環(huán)節(jié)不能忽略，那就是事故應(yīng)急救援。我把事故應(yīng)急救援的任務(wù)交給各位站長(zhǎng)。下周，各站遞交應(yīng)急救援演練報(bào)告。不管做得如何，我希望每個(gè)站都能認(rèn)真對(duì)待。

37、下個(gè)月的安全培訓(xùn)由各站站長(zhǎng)主持。主講內(nèi)容：應(yīng)急預(yù)案及演練。今天的安全培訓(xùn)到此結(jié)束。

38、本次培訓(xùn)由人力資源部組織，全員參加，由我親自主講，考慮到咱們的工作性質(zhì)，全員培訓(xùn)實(shí)施起來難度較大，我估計(jì)每年也就一次。作為全員大的安全動(dòng)員大會(huì)，可能以后會(huì)改在每年的年初進(jìn)行。以后我僅對(duì)站長(zhǎng)和加氣主管和技術(shù)工進(jìn)行安全培訓(xùn)，站長(zhǎng)根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容對(duì)站內(nèi)人員進(jìn)行全員培訓(xùn)。吳鴻洲和技術(shù)員負(fù)責(zé)站內(nèi)人員的技術(shù)培訓(xùn)。今天的理論培訓(xùn)到此結(jié)束，稍后進(jìn)行理論考試，考試成績(jī)記入檔案，直接關(guān)系到個(gè)人的發(fā)展前景。理論考試不合格的人員可能面臨淘汰或者待崗。所以希望大家認(rèn)真對(duì)待。安全管理理論考試都是我講課時(shí)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。我只看大家對(duì)待安全的態(tài)度。謝謝大家！

第五篇：加氣站安全生產(chǎn)常識(shí)

加氣站安全生產(chǎn)常識(shí)

一個(gè)方針：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。

二條原則：崗位職責(zé)，操作規(guī)程。

三不傷害：不傷害自己，不傷害別人，不被他人傷害。

四不放過：事故原因未查清不放過，事故責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任為追究不放過，廣大職工未得到教育不放過，防范措施未得到落實(shí)不放過。

五個(gè)須知：知道本單位安全重點(diǎn)部位，知道本單位安全責(zé)任體系和管理網(wǎng)絡(luò)，知道本單位安全操作和標(biāo)準(zhǔn)，知道本單位存在的安全隱患和防范措施，知道并掌握事故搶險(xiǎn)預(yù)案。

六個(gè)不變：堅(jiān)持“安全生產(chǎn)”的思想不變，企業(yè)法人代表作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人不變，行之有效的安全規(guī)章制度不變，從嚴(yán)強(qiáng)化安全生產(chǎn)力度不變，安全生產(chǎn)一票否決的原則不變，充分依靠職工的安全生產(chǎn)管理辦法不變。

七個(gè)檢查：查認(rèn)識(shí)，查機(jī)構(gòu)，查制度，查臺(tái)賬，查設(shè)備，查隱患，查措施。

八個(gè)結(jié)合：建立約束機(jī)制與鼓勵(lì)機(jī)制相結(jié)合，突出重點(diǎn)與堅(jiān)固全面相結(jié)合，職能部門管理與齊抓共管相結(jié)合，防微杜漸與突出保障體系相結(jié)合，弘揚(yáng)安全文化與常抓不懈相結(jié)合，安全檢查與隱患整改相結(jié)合，落實(shí)責(zé)任制度與完善責(zé)任追究制相結(jié)合，強(qiáng)化安全管理與推行安全生產(chǎn)確認(rèn)只相結(jié)合。

九個(gè)到位：領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任到位，教育培訓(xùn)到位，安管人員到位，規(guī)章執(zhí)行到位，技術(shù)技能到位，防范措施到位，檢查力度到位，整改處罰到位，安全意識(shí)到位。

十大不安全心里因素：僥幸，麻痹，偷懶，逞能，莽撞，心急，煩躁，賭氣，自滿，好奇。