第一篇：2015年XX標項目部行政總結

XXXXXXXX項目部2015年行政工作總結

XXXXX高速XXXXX標項目部自進場以來在公司的正確領導和大力幫助下，充分發揮項目班子的領導核心作用，堅持“兩個上移、一個下移”、“痕跡化”管理和“目標管理”，狠抓成本管理這條主線，認真貫徹落實公司下達的年度各項生產任務指標，努力克服項目進場時間晚的困難，突出抓好各項工作計劃的落實和項目自身建設，確保施工生產的順利進行。在項目部全體員工的共同努力下，項目部獲得XXXXX高速項目辦“大干100天勞動競賽”第一名，各項工作有條不紊，現將情況簡要匯報如下：

一、2015年各項工作完成情況

（一）施工進度方面：施工進度位居全線第一。

1、克服進場時間較晚的不利因素，按期完成前期大臨建設及驗收工作。

針對二次招標進場時間相對于其他標段滯后三個月的不利因素，經過多方考察與篩選，經過領導班子成員積極協調，最終按時完成了項目部駐地、1號水穩拌合站、2號水穩拌合站、瀝青拌合站的選址征地工作，于6月底提前完成拌合站及備料區建設施工并通過了業主及監理單位驗收，為我標段后續正式施工打下了堅實基礎。

2、主動聯系多家廠商，打贏夏季備料攻堅戰。

由于前期進場時間滯后，導致項目駐地周邊地區地材供應廠商已經與其余標段簽訂供料合同，我項目部面臨無料可進的困境。一方面，安遠縣周邊石料廠數量有限，且都有固定的銷售渠道；另一方面，本地石料廠家生產能力有限，無法滿足我標段對于碎石、石粉的大宗需求；此外，當地廠商依仗XXXXX高速、xxxx高速兩大工程，哄抬物價，造成地材價格飛漲。我項目部根據實際情況，多次上會討論解決方案，最終制定了冷處理方法，一邊穩住周邊料場價格，另一邊積極尋找外圍料場，主動進行業務洽談，經過近兩個月的努力，逐步使得項目部周邊物料價格回歸正常水平，解決了初期備料的燃眉之急，并在日后不斷的努力下最終按期完成了業主下達的備料任務，打贏了暑期備料攻堅戰。

3、整體動員，加快大臨建設及備料速度，施工進度全線領先。在公司領導和機關各部門的正確指導及項目領導班子的帶領下，以“目標管理”為方法，我項目部于7月份完成了2號水穩拌合站建設工作并試運行成功，8月份完成工地試驗室資質驗收，于10月22日順利完成全線底基層試驗段首件施工，于10月30日順利完成全線下基層試驗段首件施工，并獲得了XXXXX高速項目辦“大干100天勞動競賽”第一名，XXXXX同志獲得“優秀項目經理”稱號。截止12月10日，我項目部實現底基層、基層備料198275m3，占總量45%，瀝青基層備料16471m3，占總量21%，上面層備料190m3，底基層攤鋪21937m2，占總量3.7%，下基層攤鋪20020m2，占總量4.3%，暗邊溝施工完成4300m，占總量16.8%，預制場施工生產1917m3，占總量33%，Φ30HDPE超高橫向排水管目前已完成41道，共計509.5m，占清單量10.5%，Φ10HDPE橫向排水管已完成55道，共計714m，占總量的11.5%，施工進度位居全線首位。迅捷的速度離不開高度的責任心。項目部領導班子廣泛發動職工力量，身先士卒，通過領導班子成員輪崗指揮大臨建設、項目部員工倒班突擊備料工作、組織青年突擊隊碼放隔離袋等形式，掀起了暑期大干熱潮，在項目部形成了“場建、備料齊頭并進”的局面，項目部硬是從進場滯后3個月趕超到了全線第一的位臵。本年度我合同段完成產值XXXXXX萬元，占合同有效價XXXXX萬元的XXX%。

（二）成本管理方面：

1、堅決踐行“三重一大”制度，保障成本管理透明可控。對項目的三重一大問題及關系到企業及職工利益的問題，采用民主集中制，集體討論，班子醞釀定稿。使項目的每項決策都是有利于推動項目發展的最佳選擇。項目部多次召開“三重一大”會議，對項目部臨建時期的房屋、場地租賃合同以及零工費用進行了審議，集中討論并通過了項目部擬簽訂的勞務隊伍、機械租賃等合同，并且對于小型預制塊生產工作進行了公開招標。關于各施工隊驗工計價撥款、施工隊工程結算、項目部人員調動等問題召開班子會議或專題會議重點研究，會上領導班子成員各抒己見，權衡利弊，最終確定優中選優的方案得以實施，有力推進領導班子建設和民主化建設。

2、針對路面施工特點，主抓物資材料管控。路面施工項目，碎石、水泥、瀝青等材料成本占整體工程成本的80%以上，如何管控好原材料成本就成了成本管理最重要的一環。一方面，XXXXX路面項目部采取會簽制度，保證原材料入庫、消耗準確無誤、實時更新。每一車原材料入庫需要由磅房與運輸車隊會簽，確保每一方料都能夠足額入庫，出庫需要由成品料運輸車隊與現場施工人員會簽，同時物資部與拌合站實時核對臺賬，保證了每一方料都攤鋪到位。另一方面，項目部根據公司《責任成本管理辦法》，成立了責任成本領導小組，由項目經理任組長、項目總工任副組長，下設技術責任中心、計劃責任中心、物資設備責任中心、財務責任中心，并編制了適合本項目的成本核算辦法以及成本管理體系，明確了各部門的責任，各中心按照辦法的要求建立健全了相關成本管理臺賬，各個部室之間每月進行臺賬核對，由合同部門進行匯總，每季度進行責任成本分析，并根據分析報告的相關內容對施工現場、技術方案、間接費等進行相應調整，達到控制成本的目的，提高項目效益。

3、合理劃分部室崗位職責，做到權責明確。項目部根據崗位分工的不同、職責的不同，將其權力權限進行細化、量化。確定了不同問題處臵的權屬，使得員工能夠在對不同的問題處臵上能迅速相應，避免了推諉扯皮，提高了工作效率。

4、目標計劃化，考核數據化。在“大干100天勞動競賽”過程中，競賽領導小組對項目部制定的各種管理目標，限定了時間、落實了責任人，明確了要達到的效果，制定了分門別類具體可行的考核標準，為考核提供了量化的依據，不僅使各階段各工序的成本得以直接體現在施工過程中，也使得責任人在獎懲問題上心服口服，提高了透明度。

（三）工程質量方面：通過監理、業主單位檢測驗收。

1、領導班子集體負責，具體責任明確可溯。成立了以項目經理、書記為組長，總工、現場副經理為副組長，相關部室主管和施工班組負責人為成員的質量控制小組，負責工程質量工作的組織、指導、檢查、考核和落實。對于關鍵崗位單獨簽訂《工程質量責任狀》，獎罰考核具體到個人。以“痕跡化”管理為依據，項目經理、總工、副經理不僅自己建立了“痕跡化”工作記錄本，還負責隨時抽查現場管理人員的工程記錄本，做到工程日志準確及時，現場手記真實可查，工程質量問題責任具體到個人。

2、嚴把材料關，不合格材料禁止進入施工現場，并在施工過程中及時抽樣檢測，確保工程質量。項目部建立了物資部、試驗室、工程部聯動機制，在源頭上由物資部把控石料質量，對于外觀不合格者堅決不予接收；試驗室通過及時取樣驗證地材各項試驗指標，對于數據異常或不合規范的批次實行退回處理，保證沒有不合格料混進料倉；工程部通過現場實際施工，結合試驗室取芯結果，及時反饋回物資部，做到對于地材的全過程管控，保證施工所用石料、水泥等材料質量合格。

3、嚴格按《標準化施工指南》及業主和監理的要求進行施工。做到工前報檢、工中監控、工后驗收并做好記錄，一切工作均以試驗、檢驗合格的數據標準為依據。嚴格貫徹執行“首件工程認可制”，確保施工質量，已完工程經中間交工及評定，均符合規范要求。

（四）安全及文明施工方面：全年未發生施工安全事故。

1、健全制度保障，強化安全意識。項目部與各部室、施工班組層層簽訂《安全目標責任書》，明確職責。項目部制定了《安全生產管理辦法》、《安全生產保證體系》、《現場安全文明施工管理規定》等管理制度。嚴格執行制定的安全管理制度，定期對全體施工和管理人員進行安全教育，讓所有參建人員從思想上意識到只有確保安全，才能確保工期和工程質量。

2、配備專職安全人員，增強現場安全管控。各施工點設立專職安全員現場指揮作業，設臵安全路標及標志牌，確保現場施工無安全事故發生。

3、安全交底到個人，提升全員安全素質。在各勞務、機械隊伍進場伊始，所有人員必須參加安質部組織的安全培訓，了解施工現場安全控制節點。在各階段施工之前，所有現場施工人員必須接受專門的安全交底，簽訂交底責任書，熟悉各工序之間、各施工階段過程中的安全控制節點，杜絕生產過程中的安全事故。

（五）二次創效放面：中標A段小型預制件集中生產工程，為項目部創造新增產值四百余萬元。

（六）隊伍建設及人才培養方面：發揮領導班子核心作用，多種方式培養專業人才。

1、建立健全項目部各組織機構，嚴格管控項目整體運轉。自4月份進場以來，項目部領導班子根據公司安排，迅速組織人員，敦促項目管理人員進場，建立健全項目部各部室，建立了工程質量管理小組、安全生產保證小組與環境保護保證小組，使得項目部在進場伊始即做到了崗位健全、權責明晰。5月，項目部召開了全體員工大會，集體審議并通過了《XXXXX高速XXXXX標項目經理部管理辦法匯編》，項目管理工作做到了有章可循，得以順利展開。

2、不斷完善班子建設，發揮領導核心作用。項目部十分重視領導班子建設工作，通過定期召開領導班子工作會議、全體員工會議、民主生活會等方式，廣泛聽取大家意見和建議，群策群力，把項目部全體人員擰成一股繩，做到有力往一處使。在初期大臨建設階段，班子成員帶頭駐扎現場指揮施工；在關系到職工切身利益的問題上，積極聽取各方意見，保障職工權益；在料源選取、場地協調、電力設施架設方面，項目領導班子成員分工負責，奔走協調，沖鋒在解決項目困難的第一線。身先士卒的工作作風不僅使項目部整體運轉效率得到提高，也為廣大員工起到了帶頭模范作用，真正地發揮了領導核心作用。

3、采取多種形式，重視專業人才培養工作。根據公司“導師帶徒”活動，從7月至10月，采取部室輪訓、工地大講堂等方式，對新入職員工進行不間斷培訓，使他們在短時間內即掌握了實際工作中需要的專業技能。在瀝青拌合站建設、預制廠建設等臨建部分充分放權，讓新入職員工全面參與到施工現場的實際管理工作中來，快速完成從學生到現場管理人員的角色轉變，并逐步成長為項目部的技術中堅力量。此外，項目部也十分重視新入職員工的思想動態，通過領導班子成員單獨座談溝通、組織撰寫入職感想、觀看勞動模范先進事跡視頻、組織青年突擊隊等方式，打消員工顧慮，激發員工熱情，把項目部職工打造成了一支敢打硬仗、能打勝仗的高效團隊。

（七）廉政建設及綜合治理方面： 項目部嚴格貫徹執行廉政建設制度及各項廉潔自律規定，對部門負責人實行定期和不定期的廉政警示談話，每季度至少組織召開一次全體職工代表參加的民主管理會，對項目部生產經營、項目管理和班子建設等事務由職工代表評議，并向公司黨委上報民主生活會建議3條。通過設立廉政舉報箱和廉政宣傳專用展板等措施進行廉政宣傳警示教育。除每月定期召開廉政專項會議以外，積極學習中央“八項規定”，時刻“把紀律挺在前面”，突出教育重點，通過宣讀教育材料，向大家敲響廉潔從業、不要為金錢而鋌而走險的警鐘。各黨員干部層層簽訂廉政責任合同，大力開展預防職務犯罪工作，自覺地做到思想上、政治上、作風上、紀律上嚴格要求，抵制各種不正之風，共簽訂廉政責任合同16份、發放廉政監督卡20張、提交“兩個責任”主題征文8篇。使整個項目部形成了顧大局、講奉獻、勤政廉政的良好風尚。

二、存在的問題和不足

主要受贛南地區秋季降水集中以及路橋施工單位路基交驗延期影響，錯過了10-11月份施工黃金季節，嚴重影響了底基層、基層工程施工，制約了總體工程進度。

三、面臨的形式和任務

截止目前，我合同段剩余20723.78萬產值，業主要求2016年春節前實現路橋路基“半幅通”，底基層和水穩下基層攤鋪完成40%，水穩中基層完成30%，ATB上基層鋪筑完成5%，施工任務十分緊迫，工程按期完工是重中之重，我們必須認真總結本年度工程建設中存在的問題和突出矛盾，分析面臨的形勢和任務，振奮精神、周密組織、配足資源、科學施工，最大限度地調動一切有利資源，抓住冬季施工零散時間，在保證安全、質量的前提下，加快施工進度。

四、2016年的工作思路和主要計劃 工作思路：

在公司的正確領導下，項目部以精益化施工為導向，以目標管理與痕跡化管理為手段，狠抓進度、質量、安全、文明施工，切實提高履約能力，將項目打造成為全線樣板工程，以切實提高創效水平為抓手，狠抓項目的二次、三次經營，穩步推進項目的全面達標。

主要計劃：

1、在確保施工質量的前提下，協調并督促路橋單位及時交驗路基，及時調整施工計劃；

2、充分利用冬季施工期間，搶抓底基層與下基層施工進度，為2016年大面積施工奠定基礎；

3、加大成本控制力度，提高增收節支各環節工作。

4、在抓好項目管理各項工作的同時，抓好對新學員的傳幫帶工作以及技術人才梯隊建設工作。

5、持續推進黨風廉政建設工作，強化領導班子建設工作。

XXXXX高速公路XXXXX標項目經理部

2015年12月12日

第二篇：項目部2010行政工作總結

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

中鐵二局貴廣鐵路

工程指揮部二項目部

二○一○工作總結

二○一○年十二月五日

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

目錄-----------------------2

一、工程概況------------------3

二、工作情況--------3

1、施工生產任務完成情況---3

2、機構設臵及人員組成情況---4

3、安全、質量、文明施工情況---5 1）、安全監督管理情況------5 2）、質量控制情況----------6 3）、環水保情況------------7

4、機械化配套和材料組織情況-8

5、財務管理情況-------------9

6、項目盈虧情況-------------9

7、征地拆遷以及對外關系協調情況---------------------------10

8、黨務工作----------------11

三、經驗及教訓------------------11

1、經驗--------------------11

2、教訓--------------------12

四、2011年基本思路--------------12

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部 二○一○工作總結及二○一一年工作思路

一、工程概況

我部施工管段合同造價5.5億元人民幣，合同工期45.4個月、于2008年12月19日起至2012年10月1日止。我部施工管段起訖里程DK80+640～DK92+396,線路長度11756m，共有1.5座隧道，2座雙線大橋以及300m路基。隧道分別為油竹山隧道和胡家寨隧道進口，油竹山隧道起訖里程為：DK80+795～DK90+691，全長9896米，位于貴州省黔南州貴定縣與都勻市交界處，進口段位于貴定縣昌明鎮，出口段位于都勻市甘塘鎮。隧道區域主山體呈東西走向，地形起伏較大相對高差350～750米，山高坡陡，峽谷深切，隧道最大埋深約720m。油竹山隧道進口計劃施工4600米，油竹山隧道出口計劃施工5296 m；油竹山隧道設輔助平行導坑一座，設計未全長貫通，安排進口施工3567 m、出口施工2321m；胡家寨隧道起訖里程：DK91+100～DK93+692，全長2592 m，我部施工進口段1296m。橋梁工程為打鐵寨2號大橋和對門河大橋，打鐵寨2號大橋中心里程：DK80+697,橋梁為1-24m+1-32m+2-24m，全長118.931m；對門河大橋中心里程：DK90+864,橋梁為4-32m，全長143.489m。

油竹山隧道區域地貌受構造及巖性控制，兼有溶蝕，剝蝕類型，施工中可能遇巖溶、巖爆、突水、突泥和大型暗河，隧道平常涌水量為54200 m3/d,雨季涌水量為136000 m3/d，設計推測大型暗河涌水量預估為40×104 m3/d 以上,本隧道為Ⅰ級高風險隧道。

二、工作情況

1、施工生產任務完成情況 2011年受國內

大戰年，也是決定確保合同工期的關鍵年，其中上半年又是為迅速掀

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

起施工高潮打好堅實鋪墊的關鍵時期。從2010年1月底至今，我部已經基本理順了施工生產的關鍵環節，已經具備了大戰的條件。截止2010年11月25日，我部年累完成產值18561.32萬元，占二公司計劃23000萬元的80.7%，占局指揮部計劃29765萬元的62.4%，累計完成投資28776.81萬元。具體實物指標完成情況：隧道年累3931.53成洞米，開累5257.19成洞米。其中油竹山隧道年累3419.31成洞米，開累4334.89成洞米，占計劃3199成洞米的107%，進口年累1559.51成洞米，開累1916.71成洞米；出口年累1859.8成洞米，開累2418.18成洞米；胡家寨隧道年累512.22成洞米，開累922.3成洞米，占計劃900成洞米的56.9%。進口平行導坑，年累1237m，開累2717m，占計劃1237m的100%；出口平行導坑，年累874m，開累2371m，占計劃874 m的100%（進出口平導開挖全部完成）。從以上數據分析可以看出，我部今年多項施工生產任務均完成，只有胡家寨隧道未完成計劃，從而影響項目部整體任務未完成。其中原因有如下幾點：一是2010年春節期間，原勞務協作隊伍海南壇鑫公司未上足施工人員，影響工程進展；二是2010年4月份勞務協作隊伍海南壇鑫公司退場以至停工近一個月；三是新組建開挖、支護、出碴班組帶來一定時間上的影響，以及新近人員對貴廣高速鐵路的高標準、嚴要求、新工藝的熟悉程度不足，給施工進度帶來一定的影響；四是海南壇鑫公司退場后遺留的欠挖處理，于4月底至6月底期間進度緩慢；五是胡家寨隧道地質情況的復雜性，分別于6月21日、7月28日、9月27日連續出現3個溶洞，處理方案未能及時批復。自6月份以來，我部施工生產有序進行，完成情況良好，并在9月、10月施工生產中，連續實現穩產高產，產值完成率位列兄弟單位之首位。在后期施工生產中，我部所有大戰條件均已具備，力爭創造更高單月產值，確保兌現工期。

2、機構設臵及人員組成情況

根據我部實際情況，項目部設6部1室，即：工程技術部、安全質量

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部、設備物資部、合同成本部、財會部、綜合部、試驗室，共有管服人員136人，其中職工108人，勞務派遣人員28人。項目部下屬兩個作業，作業隊設有技術室、設物室、安質室、試驗室及31個班組，即一作業隊（13個班組），二作業隊（18個班組），共計723人，全部實行架子隊管理，并按照架子隊管理相關要求，配備了作業隊長、技術負責人、質量員、安全員、試驗員、材料員、領工員、工班長。1作業隊負責施工油竹山隧道進口和進口平導以及打鐵寨2#雙線大橋，2作業隊負責施工油竹山隧道出口和出口平導、對門河雙線大橋以及胡家寨隧道進口。

項目部堅持員工培訓上崗制度，經過崗位知識培訓和崗位安全、質量培訓考試合格后，簽定崗位合同錄用上崗。

3、安全、質量、文明施工情況

1）、質量安全暨項目管理突出問題集中整治

2011年，根據集團公司開展的質量安全暨項目管理突出問題集中整治活動活動精神、鐵道部《2011年鐵路工程建設領域突出問題專項治理工作要點》、鐵路工程建設專項治理工作電視電話會議精神、貴廣公司《關于印發<貴廣公司、滬昆客專貴州公司“三整治一提高”活動實施方案>的通知》（貴廣綜[2011]57號）和指揮部《關于印發<中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部“三整治一提高”活動實施方案>的通知》（貴廣指綜[2011]45號）相關工作要求，項目部切實狠抓安全、質量，制定了相應的招標投標專項治理、質量安全專項治理、投資控制和資金管理專項整治，提高監督檢查有效性，即“三整治一提高”活動實施方案。成立了成立“三整治一提高”活動領導小組

由于我部以隧道施工為主，尤其是油竹山隧道為長大高風險隧道，以

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

及人員、機械和危險源多，安全管理工作責任重大。我部始終堅持貫徹落實“安全 中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

度和方案，嚴格按照要求組織施工生產。三是從材料采購源頭嚴格把關，落實責任；四是質量部門嚴格堅持了技術交底制度，施工嚴格按照方案進行，洞門小導管、洞內鋼架、網片、噴射砼質量均按照設計圖紙和規范要求施工；五是施工過程中派試驗員、質檢工程師進行監督控制，現場試驗；六是安裝攪拌站混凝土動態監控系統，嚴格拌合參數，確保混凝土質量；七是現場噴射砼、注漿、澆注砼嚴格實行電子計量；八是各項工程分派專業工程師管理，安質部門監督質量工作，堅持施工前先行自檢，然后向駐地監理報檢；九是推行新型工藝工法，保證工程質量一次達標。

今年以來，在前期工作的基礎上，我部主體工程質量有了進一步改善和提高，尤其是仰拱、二襯、防水板、止水帶等工藝的不斷改進和完善，對工程質量控制有明顯效果。高速鐵路的施工工藝一直以來是一個重難點，根據施工規范要求施作過程中，我部發現施工工藝成為了一道影響工程進度的最直接問題，尤其是仰拱邊墻與仰拱分離施作、仰拱填充一次性澆筑到位、水溝電纜槽施作等方面的進展速度嚴重影響工程整體進度。結合現場實踐中發現的問題，在項目經理和總工程師的帶領下，廣大干部職工反復思考、相互探討，最終設計出了新型仰拱模架和水溝電纜槽模架，通過絲桿把模板懸掛起來，可以左右移動模板到設計的平面位臵；擰動螺絲可調整模板高度，使模板與設計標高一致；在模板調整到設計位臵后，通過“定位卡”固定模板與模板之間的相對位臵和模板與模架的相對位臵；待模板固定后，澆筑結構；待結構成型脫模后，通過人工推動或機械牽引可實現模架的移動，突破了傳統的小塊組合鋼模分段施工工藝，可實現簡化施工工序，加快施工進度，保證結構外觀質量，節約工程成本，滿足高標準鐵路的施工規范要求的同時保證了工程質量，且有操作方便、快速組織和一次性長距離施作等優勢，充分彌補了水溝電纜槽機械化施工空缺。受到各級領導的高度關心，曾接受了貴廣公司總經理張建波的親臨視察、鐵道部定額所視察調研、貴廣鐵路貴陽段兄弟單位觀摩、中鐵二局貴廣鐵路

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

參建單位現場觀摩、中鐵二局成渝鐵路參建單位現場觀摩以及中鐵二局四公司所有參建項目總工、工程部長現場觀摩、滬昆鐵路參建監理單位和施工單位隊長以上管理人員觀摩等。目前已經在多條鐵路施工中得到了很好的應用和推廣，既保證了工程質量，又使得工程進度全面快速推進。截止目前，工程質量100%達標，質量處于可控狀態。

2010年11月初，油竹山隧道進口被業主評為標準化工地；同時，項目部被評為中鐵二局唯一一個標準化項目部，2010年12月4日正式授牌。

3）環水保情況

項目部堅持貫徹“六位一體”管理體系，以打造“精品貴廣、創新貴廣、綠色貴廣”目標，為此在環水保工作中更是責任重大。為此，項目部編制了環水保風險評估報告、環水保管理辦法、環水保施工方案，按要求設臵了沉淀池、凈化池、垃圾場，堅決禁止直接排放。施工現場硬化面積達到61656平米和綠化面積13363平米，沉淀池6套共20余個，施工便道全部高標準建設，并且種植了樹木387棵，得到了業主的一致好評，樹立了良好形象，未發生舉報和上訪事件，處于可控狀態。

4、機械化配套和材料組織情況

考慮到貴廣鐵路建設的高起點、高標準、高要求，以及油竹山隧道的高風險因素，項目部組織進場主要設備有：挖掘機4臺，輪式挖掘機1臺，德國312挖裝機2臺，裝載機12臺，自卸汽車23臺，罐車13臺，襯砌臺車6臺，移動棧橋6座，輸送泵4臺，砼拌和站5套，碎石生產成套設備2套，法國TEC超前探孔設備2套，麥斯特噴射手2臺，捷肯E3噴射手1臺，空壓機16臺；架設10KV高壓線路2.0公里，安裝有1000KVA變壓器2臺，800KVA變壓器3臺，400KVA變壓器2臺，315KVA變壓器2臺。全年設備完好率95%，使用率為85%，為高標準鐵路工程施工提供了強有力的機械化配套保障，未發生因設備原因影響工程施工現象。2010年11月12日，鐵道部定額所、鐵二院兩家單位聯合對二公司貴廣項目部承建的油竹山隧道大

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

型機械化設備配套施工進行調研。對我部的機械化配套情況給予充分肯定，希望我部今后繼續加強這方面的課題研究，為此次調研工作提供全面詳細的資料，配合調研工作組完成隧道施工大型機械化配套定額編制，同時，也能為施工企業在后期生產經營中爭取更多的機械化配套費用份額。

二項目部設物部從開工到現在，根據指揮部《物資設備管理辦法》等相關文件具體要求和公司文件精神，結合本項目部管理模式，嚴把材料進場關。貴廣鐵路主要材料為甲供、甲控，以外的其他物資，項目部成立了招標領導小組，嚴格按照公司《物資集中采購管理辦法》，綜合分析進行招標采購。

二、三項料前期經過細致的市場調查后供應商簽訂物資采購合同，并簽訂單價表。火工產品分別和都勻民爆公司、貴州建翔爆破公司（2010年變更為貴定縣眾強爆破工程有限公司）簽訂火工產品購貨貨同。項目部二、三項料2009年3月10日通過三家供應商報價最終選定中國中泉集團重慶分公司為合格供應商（后變更為都勻爾琪五金機電經營部）。2010年5月8日通過與2009年幾家供應商報價比較，選定漢源縣天瀘輪胎經營部為二、三項料供應商。所有材料每月開據供貨清單，經主管領導審核后，作為料款的依據。鋼材、水泥、主要輔助材料等有特殊技術要求的物資堅持每批次向監理單位報驗，其報驗記錄由試驗、物資部門保存，送試驗部門對其技術指標和性能進行復檢，并做好相關記錄，復檢合格后方可進入施工現場使用，工程質量得到了有效的控制。

為良好的掌握和有效的控制項目成本，嚴格堅持限額發料制度，建立物資限額供應總控臺帳和分工號物資限額臺帳，依據合約部提供的分項工程材料費建立了單項工程材料費限額臺帳。材料發放過程中，材料管理人員嚴格把關，所有材料都分攤到各班組，在簽單確認后才予以發放，并在月末對剩余材料進行集中清點，及時掌握材料的消耗情況及分析，準確地找到節超環節，下步工作中實行重點控制。

5、財務管理情況

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項目部嚴格按照公司和業主的財務制度運作。農民工是我部施工生產主要勞動力，為確保農民工工資發放到位，我部成立了農民工工資發放監督小組，堅持實行民工工資和工程款同步計量、同步發放制度。首先是每月的25號由工程部牽頭對工人完成的工作進行計量，再次是計合部對完成的工作進行計價，然后是綜合部對工人的工作時間和工作業績進行考評，下發班組工資考核通知書，由作業隊長和班組長共同根據工資總額進行工資分配，出具具體每人的工資金額，最后是次月5日財務部進行工資的發放，同時存儲照片、視頻等資料。

項目部大額資金支付嚴格執行重大事項黨政會簽制度。對支付的單筆材料、設備、協作隊伍費用超過10萬元的除實行重大事項黨政會簽制度外，還提交片區分管領導簽字后辦理。對經營活動費超出5000元的事先報請分管領導同意，超出1萬元的經營活動費用除項目經理簽字外，還必須由片區分管領導簽字后方可報銷。

6、項目盈虧情況

項目部成立以來，一直堅持以成本管理為主線。成本分析會議是項目部減虧增盈的一項重要工作。項目部于每月10日定期召開上月成本分析會議，對項目部及班組的成本逐項進行分析，其中主要包括經費、機械、材料的節超分析，找出成本增減源，甚至要落實到每一臺機械的使用率、使用情況，每一筆材料用到工程哪個部位，并提出、制定相應有效控制措施，避免效益流失。索賠工作也是我部減虧增盈的一項重點工作。項目部進場之初即成立了索賠工作領導小組，項目部成本管理小組組織專項會議，針對我部施工生產實際，例出了合同范圍內可以尋找突破口的索賠項目，并在實際工作根據各自分工，做好原始資料的收集、整理工作，為后期的索賠工作奠定了一定的基礎。

我部自2008年11月26日進場以來，截止2010年10月25日，虧損4944.9萬元。主要虧損有以下幾個方面：一是大、小臨時設施（如施工便

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道、施工場地、拌和站等）虧損1470萬，由于前期搶工期間投入機械、人工較多，業主驗工計價費用不足；二是安全生產費虧損643萬，由于業主所給費用不足；三是材料料差虧損123萬，由于中標材料單價低；四是材料超耗虧損467萬，由于技術措施調整期間，新規范與投標定額的差距較大；五是現場管理費虧損253萬，由于技術措施調整，造成大量人員窩工；六是機械費虧損1106萬，由于技術措施調整，造成大量設備閑臵，加之機械化配套要求高，大量重型設備停臵現場未發揮作用；七是允超回填砼虧損215萬；八是海南壇鑫退場補助234萬。根據公司成本督察小組11月24日出據的6成本督察報告，項目開工至2010年9月25日，項目責任成本節余20余萬元。

7、征地拆遷以及對外關系協調情況

貴廣鐵路征地拆遷工作由業主牽頭，地方政府負責，施工單位配合辦理，現目前征地拆遷工作順利，除油竹山隧道進口2#棄碴場征地工作未完成外，其余征地工作及征地款兌現工作全部完成。12月4日起油竹山隧道進口2#棄碴場開始征地，近日內也將全部完成。

對外關系協調是保證施工現場外部環境穩定的重要工作，項目部積極與業主、地方政府及局指揮部相關部門聯系和協調，采取多種措施，主動與村民交思想、辦實事、交朋友，與當地派出所、村委、村民建立了良好的關系，得到當地人民的大力支持，最大限度減少了阻工帶來的影響。

8、黨務工作

加強黨的組織建設，建立健全黨的組織機構。我部根據公司和局指揮部黨委要求，結合項目部實際，召開基層黨組織直選大會，分別選舉產生了項目部黨委和項目部機關、一作業隊、二作業隊三個黨支部。專兼職黨務干部配臵齊全，黨員分布較為合理，項目部共有黨員26人，其中預備黨員4人，培養入黨積極分子4人。項目部機關黨支部（黨員9人）、一作業隊黨支部（黨員7人、預備黨員1人）、二作業隊黨支部（黨員6人，預備

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黨員3人）。

一年來，項目部黨委按照公司黨委要求，堅持以“圍繞中心，服務大局，夯實基礎，發揮作用”為指導，圍繞“建一流工程，創和諧項目”黨建主題活動，認真組織學習黨的路線、方針、政策以及十七大和十七屆四中全會精神，認真開展學習實踐科學發展觀活動和創先爭優活動，開展尊重黨員主體地位活動，把黨風建設、隊伍建設、班子建設、企業文化建設與施工生產緊密結合起來，主要做了以下幾方面工作：

1、加強政治理論和業務技能學習，提高黨員干部、員工的政治思想覺悟和綜合素質；

2、建立健全管理制度，推進項目管理；

3、加強領導班子建設，充分發揮黨委政治核心作用和黨員先鋒模范作用；

4、深入開展創先爭優活動，掀起項目施工熱潮；

5、加強黨風廉正建設，共創廉潔工程項目；

6、發揮黨的保證、監督作用，嚴格執行黨政會簽制度，確保黨政會簽質量；

7、開展“創崗建區”活動，充分調動和發揮黨員先鋒模范作用；

8、以黨建帶工建、帶團建，積極做好施工現場服務工作；

9、認真開展領導班子“一帶一”和“后備干部”培養工作；

10、以工程建設為中心，積極配合行政工作，搞好企業文化建設。黨務工作的積極開展，為施工生產的穩步推進起到了積極的作用。

三、存在問題及經驗教訓 1）經驗

改進施工工藝、工法。隧道施工中，開挖、二襯、仰拱臺車機械化作業已經全面普及，而水溝電纜槽施工的設備卻是一個空缺。我部隧道水溝電纜槽施工采用項目部自主研制設計的簡易移動模架進行施作，通過絲桿把模板懸掛起來，可以左右移動模板到設計的平面位臵；擰動螺絲可調整模板高度，使模板與設計標高一致；在模板調整到設計位臵后，通過“定位卡”固定模板與模板之間的相對位臵和模板與模架的相對位臵；待模板固定后，澆筑結構；待結構成型脫模后，通過人工推動或機械牽引可實現模架的移動，突破了傳統的小塊組合鋼模分段施工工藝，可實現簡化施工

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工序，加快施工進度，保證結構外觀質量，節約工程成本，滿足高標準鐵路的施工規范要求的同時保證了工程質量，且有操作方便、快速組織和一次性長距離施作等優勢，充分彌補了水溝電纜槽機械化施工空缺，得到了廣泛的好評，已形成QC成果上報，并且申報了國家專利。

仰拱整體模架也已經在試驗階段，它的成功將推翻傳統仰拱混凝土施工工法，將是隧道施工中的一個飛越。

2）教訓

勞務協作隊伍把控不足。上半年，由于對海南壇鑫公司的把控不足，于4月期間退場，造成了直接經濟損失284萬元（其中退場直接支付234萬元，處理遺留超欠挖費用近30萬元，維修設備近20萬元），間接影響了胡家寨隧道工程施工有序推進，最終未能完成生產任務。同樣，福建中創工程勞務有限公司的工程質量給項目部帶來了不同程度地影響，時而整改、時而停工整頓，未達到公司預期效果。

四、2011年基本思路

對于我部而言，2010年是大戰年，2011年則是決戰年，是確保兌現合同工期、節點工期的關鍵階段。根據施工組織設計，在這一時期里我部的大部分主體工程將陸續完工，如胡家寨隧道、對門河雙線大橋、打鐵寨2#雙線大橋、部分路基以及油竹山隧道完成9000米。為順利實現既定目標，力爭超額完成施工生產任務，我部2011年將注重以下幾方面的工作：

1、保證安全，特別是年初、年末時期，加強安全教育，大力加強安全意識培養；完善各種安全防護措施；保證掌子面至仰拱、仰拱至二襯安全步距。

2、加強質量監督，從原材料進場到施作，嚴格控制光爆效果、砼質量、鋼筋用量等，堅決杜絕偷工減料現象。

3、優化施工組織，加強工序銜接，盡可能減少時間浪費，穩步推進施工生產。

中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部2010工作總結及2011年工作思路

4、加強機械設備管理、維護，提高現場設備使用率，避免因設備故障引起停工。

5、各部門做好原始資料的收集整理工作，完善各項基礎資料，確保各階段信用評價的順利通過。

6、深入開展“創先爭優”活動，落實活動要求，營造決戰氛圍，努力實現項目既定扭虧增盈目標。

7、嚴格控制項目部成本，做好基礎資料的收集，做好成本分析，找到節流增效點；做好索賠工作，完善索賠資料，抓好項目后期的二次經營。

8、以優良的工程業績為基礎，保持和鞏固與地方的良好關系，堅持標準化工地建設和文明施工，加大宣傳力度，干好一項工程，樹立一方豐碑。

9、做好基礎資料的收集，為順利通過各級優質工程評定打好基礎。

第三篇：項目部行政管理制度

行政管理制度

第一章 入職引導

一、應聘

1.應聘人員需填寫《個人簡歷》，初試由項目經理及相關部門主管參與考評，復試由錄用部門主管考評，符合錄用標準人員，呈總經理批準方可錄用。

2.已被錄用人員需在規定時間內報到入職，超過規定時間視為放棄。

二、錄用手續

凡被錄用之新員工，均須辦理以下手續：

1.如實填寫入職《員工登記表》交辦公室備案。

2.《個人簡歷》、有效證件及身份證復印件，并附帶近期半身正面免冠彩色照片一寸2張。

3.入職員工須認真閱讀項目規章制度并簽字確認，在辦公室登記備案。

三、員工類別

1.試用期員工：凡入職之新員工均需經過試用期1-3個月考核，同時享受試用期員工的有關待遇。試用期間公司有權隨時解除雇傭關系，部門主管領導可根據個人表現適當延長或縮短試用期限。

2.正式期員工：試用期滿后，員工本人填寫《入職申請表》，部門主管領導考核并簽署具體意見，由項目經理審核，報總經理批準后可轉為正式職工。

第二章 行政管理制度

一、印章管理制度

1、各類印章登記備案，由各級和各崗位專職人員依職權領取并保管。

2、印章必須由各保管人妥善保管，不得轉借他人。印章保管人必須妥善保管印章，如有遺失，必須及時向公司辦公室報告。

3、如員工持有項目部印章的，須辦理歸還印章手續后方可辦理離職手續。

4、各級人員需使用印章須按要求填寫用印登記表，將其與所需的文件一并逐級上報，經項目行政主管審核同意。重大事項需由行政主管向公司領導請示后，按批復執行。任何人員必須嚴格依照本辦法規定程序使用印章，未經本辦法規定的程序，不得擅自使用。

5、印章保管人應對文件內容和用印登記表上載明的簽署情況予以核對，經核對無誤的方可蓋章。在逐級審核過程中被否決的，該文件予以退回。

6、印章原則上不許帶出，確因工作需要將印章帶出使用的，應事先填寫用印登記表，載明事項，經公司總經理批準后由兩人以上共同攜帶使用。

二、車輛管理制度

為使車輛管理統一合理化，及有效使用各種車輛，為公司的良好運行提供強有力的后備保障，特定本辦法。

1.項目車輛由辦公室統一管理、調度。各部門公務用車，由部門負責人先向申請，說明用車出車目的地及事由、時間，項目行政主管根據需要統籌安排派車。

2.各種車輛的附帶資料，除行車證件、保險卡、養路費證明及保養手冊由各使用人攜帶外，其余均由辦公室保管，不得遺失。

3.實行公司駕駛員對車輛負責制，車輛和駕駛員對號入座。機動車違反交通規則罰款概由使用人負擔。

4.各種車輛如在公務中遇不可抗拒的車禍發生，除向附近警察機關報案外，并須即刻與項目部聯絡，項目部除應即刻前往處理外，并應立即上報公司辦公室。

5.車輛安排應以先急后緩為原則。

三、司機管理辦法

1.司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。并應遵守公司其他相關的規章制度。

2.司機應愛惜車輛，注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。

3.出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。司機發現所駕車輛有故障時要立即向領導匯報后進行檢修；未經批準，不許私自將車輛送廠維修。

4.出車在外或出車歸來停放車輛，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。司機不要把重要的私人票據或貴重物品放在車上，丟失由自己負責。

5.司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。不齊全或已到期、過期的及時向公司報告。

6.上班時間嚴禁酒后駕車，疲勞駕車。

7.司機因故意違章或證件不全被罰款的，費用不予報銷。違章造成后果由當事人負責。

8.上班時間內司機未被派出車的，應隨時在辦公室或會議室等候出車。不準隨便到其他辦公室。

9.司機出車執行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知公司，并說明原因。原則上不允許車輛在外過夜，有特殊情況的及時上報。

10.司機未經領導批準，不得將自己保管的車輛隨便交給他人駕駛或練習駕駛；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；下班后，應將車輛停放適當地點保管，不準私自用車。

四、用車登記表及油卡的管理

1.各部需要使用車輛時，應事先填寫“部門用車登記表”，行政主管簽字后，駕駛員據以填寫“項目部用車登記表”，駕駛員與用車人相互簽字，月末匯總上報。

2.“部門用車登記表”、“項目部用車登記表”應詳細填寫用車人及路徑、出車時間及公里數、收車時間及公里數。

3.項目部行政主管在簽字時應綜合考慮項目部一天內同方向需辦理的事情，能合并用車的盡量合并用車，節約開支，為自己樹立良好的領導形象。

4.辦公室建立車輛的用油臺帳，不定期核算，抽查，嚴格按行車里程與百公里耗油標準核發油料，駕駛員或辦公室人員做好油卡紀錄，油卡由辦公室管理登記。

五、辦公用品管理制度

1．所有辦公用品登記備案，辦公用固定資產由各部門負責人簽字領用，日常辦公用品由使用人簽字領用。

2、辦公室應督促各部門及時報送辦公用品使用計劃，匯總后在月資金支出計劃、周資金支出計劃中列示，報項目行政主管簽字審核，項目經理核準簽字后，上報公司領導批準。

3、第一次進度款/生活費支付后，項目部不再向各施工班組提供結算所需的原始憑證粘貼單、收據，如有需要，辦公室有權向各施工班組出售原始憑證粘貼單、收據，出售所得交項目財務部。

第三章、離職

1、凡欲辭職人員，均需提前15天，以書面形式通知其所在部門領導，填寫《離職表》。

2、所屬部門負責人接獲辭呈后三天內上報公司，公司批復后通知辦公室及財務部，離職人員必須將在公司所認領財物如數歸還。

3、各經辦人員在離職表個上簽字后，交于項目財務備案，并以此作為結算依據。

4、離職申請未經核準或未辦理移交手續而擅自離職者，不予結算當月薪資。

5、員工離開公司后，如發現有損本公司利益的，視情節追究其本人的相關責任。

洛 寧 項 目 部

2010年10月

第四篇：項目部行政工作總結

云桂六分部二0一0年行政工作總結

自2010年5月份進場以來，云桂六分部在公司及指揮部的正確領導和大力支持下，充分發揮項目班子的主導核心作用，以科學發展觀統領全局，以建設標準化項目為目標，認真貫徹落實公司和指揮部下達的各項生產任務指標，努力開展各項工作，突出抓好各項工作計劃的落實和項目自身建設，確保施工生產的順利進行，也取得了項目管理階段性成效，各項工作喜獲豐收，得到業主及監理單位的認可。現將2010年下半年行政工作總結匯報如下：

一、2010年主要工作回顧

1、主要施工生產任務完成情況

我分部幸福隧道出口工區施工便道、攪拌站、鋼筋加工場、分部駐地、架子隊駐地、爆破物品庫、場地硬化等各項臨建工程已全部結束。已于2010年9月21日通過業主開工條件驗收。

幸福隧道斜井工區施工便道、攪拌站、鋼筋加工廠、分部駐地、架子隊駐地、場地硬化等各項臨建工程已全部結束。已于2010年11月26日通過業主開工條件初驗。

目前各項施工正常進行。

到目前為止，幸福隧道出口截水天溝、隧道洞頂地表旋噴樁加固、導向墻及大管棚已施作完成；正洞上臺階累計開挖進尺69m；正洞中臺階左側累計開挖進尺60m，右側累計開挖進尺57.2m；正洞下臺階左側累計開挖進尺48m，右側累計開挖進尺45m；仰拱及填充澆筑48m（明洞21m）。平導上臺階累計開挖進尺79.4m，下臺階左側累計開挖進尺76.2m，下臺階右側累計開挖進尺75.4m，仰拱及填充澆筑50m，模筑襯砌17.5m。累計完成產值1294萬元。

同時，項目部緊緊圍繞公司及局指揮部年初下達的施工生產計劃，克服資金設備未完全到位、雨季施工等不利條件，截止到2010年12月1日，我項目累計完成產值1357萬元。

2、項目管理工作扎實開展

（1）首先抓制度建立、完善、創新，根據項目的實際情況和特點，集思廣益。一是部門拿招，二是群眾想招，三是領導出招，項目領導組織部門對計劃、工作、管理目標與措施進行評估，對部門制定的落實目標操作規程及措施進行有針對性的補充和完善，制定操作性強的管理措施與辦法作為年底部門業績指標考核的主要依據。

（2）日常管理制度化。加強行政管理后勤保障工作，為創造良好的工作和生活環境奠定了基礎。一是對辦公區、宿舍區加強了管理和維護，進行了綠化，實現了規范化管理。二是項目部車輛管理，堅持用油登記制度，定期公布耗油量，堅持出車登記，并定期召開駕駛員安全會議，降低了責任事故的發生。三是進一步加強了項目值班管理，及時編排值班表，定期抽查值班人員在崗情況。

（3）現場管理流程化。按照過程控制，流程檢驗等要求，始終堅持施工過程中每道工序、每個環節、每個部位、每個時限都進行工序交接和目標責任跟蹤，從而確保了各道工序流程的暢通以及施工的程序化、規范化、標準化。

3、安全質量工作持續健康運行（1）安全管理方面

通過認真貫徹執行公司、指揮部的安全指示和要求，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，深入開展安全大檢查、消防檢查，以及在雨季開展防洪防汛的檢查。通過下發安全知識手冊、施工生產現場懸掛安全標語等方式，進行安全知識的宣傳。根據分部實際情況，在完成大臨建設之后，對分部安全隱患進行了重新排查，對重大危險源進行動態管理。隨著各施工作業人員的進場，根據工序對新進場人員分別進行安全培訓和技術交底，并在各施工班組設置兼職安全員，對各施工班組安全管理負責。為加強分部全體員工對突發事故應急處理的能力，分部還組織全體人員進行了緊急事故應急演練，取得了圓滿成功；并根據物資管理人員的工作性質，加強對火災事故的應急處理及滅火器材的了解和使用，組織物資管理人員進行消防滅火演練，取得良好效果。在安全檢查方面，每天都安排安全員對現場進行了安全巡查，在施工現場安全檢查過程中，堅持對現場出現的安全問題進行現場糾正，不能及時糾正的進行限期整改，對屢次違規和嚴重違章人員進行了經濟處罰和教育，把安全施工活動在全員、全過程的工作中體現出來。根據季節特點，制定防雷擊、防潮濕、防漏電、防火等措施。堅持每月安全例會制度，對每月安全工作情況進行總結。

通過以上工作，分部今年未發生重大安全事故，圓滿完成了公司下達的安全目標。

（2）質量方面控制方面

工序質量控制過程：采用專職質檢技術人員跟班作業，實行施工全過程監控，建立反饋機制對質量問題進行出現的問題進行全過程的管理，及時反饋及時處理的原則，建立月巡查記錄，召開質量例會對現場出現的質量問題進行及時有效的控制。

材料方面：配合物資部做好對原材料的控制工作，根據試驗組提供的試驗報告和進場原材料的外形外觀檢測結果，在確保合格后方可施工，不合格的材料堅決不用，按照不合格程序進行處理，并做好相關記錄。

4、成本及資金調控難中求穩（1）調配資金需求，維持正常施工

2010年下半年，因為分部各項施工已正常生產，資金需求量加大，而產值又少，工程措施的調整也嚴重影響了指揮部的資金鏈。因此資金問題舉步維艱，分部主要的資金需求就是施工材料的資金支付，尤其是今年10月份正常施工之后，上級下達產值任務量加大，而當時每個各種施工機具、原材料不足，根本不能滿足施工的需求，在這種情況下分部領導及時向指揮部領導反映，指揮部財務部積極與公司聯系，最后公司解決了資金問題，大大緩解了資金壓力。

（2）做好成本管理，將項目部的經濟活動分析搞細搞好 一是控制預算總額，在支出預算內統籌安排好各項工作，重點保證工資發放、項目正常運轉的需要，積極為領導出謀劃策，把好支出關口，精打細算，厲行節約，努力提高資金使用效益。二是嚴格遵守集中支付制度，加強對集中收付財政信息系統的管理，依據已批復的部門預算積極申報分部資金使用計劃，及時填報并向指揮部上交財政支付申請書，保證了財政資金的及時足額撥付到位。三是在每月的經濟活動中對成本的各項支出都考慮到位，爭取分析越細越好。

5、物資設備管理日趨細化

截止12月1日止，我分部共收入甲供材料、甲控材料、自購材料等，合計總額8644061.33元。同時，根據今年的生產情況，項目部請文山州特種設備檢測所對拌和機等機械設備進行檢測并取得合格證，在采購成本控制方面，堅持“貨比三家，陽光采購”的原則。根據分部的實際情況以及云南特殊的地理環境所造成的原材料差異，大宗物資設備由物資設備部填制采購計劃，報指揮部及公司審批，小型機具及零星材料，根據庫存情況編織采購計劃報分部主管領導批準后方可采購。一年來，在物資設備采購工作中，沒有暗箱操作和個人說了算的現象，堅持“三比一算”，分部始終堅持以“比運距、比價格、比質量、算成本”來選擇供應商，有效控制了材料的采購價格，最大限度的規避了市場風險。

6、宣傳報道穩中求高

我們以項目精神為載體，圍繞營造企業文化氛圍來開展工作。企業形象和誠信是企業生存的“生命線”。宣傳，則是這一“生命線”的重要手段。分部組建后，堅持把創建企業文化當作促進項目快速發展的大事來抓，在辦好櫥窗宣傳欄等常規宣傳載體的同時，還把集團公司、公司以及上級指示文件精神及時向員工傳達，并狠抓落實。我們把“工地是我家，建設靠大家”作為宣傳企業文化建設的核心，用宣傳企業文化思想指導和促進項目施工生產，潛移默化項目制度管理。與此同時，我們積極做好項目宣傳工作，展現了項目部的風貌，提高了企業在云南的知名度。

二、存在的問題

1、員工培訓教育有待加強

由于我分部年輕員工占絕大部分，基本上都是剛畢業的實習生、見習生，業務人員經驗不足，自覺學習還不夠，施工人員的責任心不強，安全和質量意識有待提高，業務水平和施工工藝掌握也不理想。

2、物資供貨困難

分部場地材料源十分緊張，又加上原先的既有便道坑洼多，大部分供應商不愿供貨，目前地材，尤其噴射混凝土用的砂石料緊缺，造成幸福隧道出口多家供貨，單價和質量波動較大。

四、2011年工作目標

明年我分部將積極開展工作，為確保云桂鐵路幸福隧道工程保質保量的超額完成明年施工任務，我分部把以下幾個方面作為明年工作重點：

1、施工進度

至年底完成幸福隧道出口正洞完成成洞米1500m，平導開挖進尺1800m。幸福隧道斜井施工完成，平導開挖進尺150m。

2、施工質量 現場施工認真貫徹“三檢”檢查制度，任何一道工序必須檢查合格之后方可進入下一步工序，嚴把工程質量關。

積極開展QC小組活動，由分部總工張義浩任組長，各技術主管任組員，將現場施工難度大、質量要求高的施工工序作為小組活動重點。

3、施工安全和文明施工

緊抓工地施工安全，重點加強〝四防〞意識的提高，注意工地用電安全，做好工地安全標識牌的設置工作，嚴防交通安全事故的發生。

保證沿線施工區域的路面潮濕，避免塵土漫天的情況出現。及時利用彩旗、標識標志牌布置工地，做好宣傳工作，樹立企業形象。

我們將積極完成公司下達的各項經濟計劃指標。提升管理水平，打造品牌，爭創優質工程。堅持學習制度的落實，加強企業文化建設，打造過硬的團隊精神，繼續推進項目建設深化革新。加強人員培訓學習，組織分部集體學習，分散學習及外派學習，以加強我項目管理人員的業務能力，提高業務水平，不斷提高自身素質，逐步建立一支清正、廉潔、敬業、高效的管理隊伍。

云桂鐵路（云南段）項目經理部六分部 二〇一〇年十二月二日

第五篇：項目部總結

項目部工作總結 工程部門總結

緊張繁忙的2010年已經匆匆的過去了，在過去的一年時間里，作為公司項目部下屬工程組的我們取得了一定的成績、不小的收獲。在項目經理的帶領下，與項目部其他部門通力協作，基本完成了本的工作任務。作為工程項目的核心管理層，工程組的每一個人，都能夠遵守公司的各項管理制度，做好自己的本職工作，在施工中起到帶頭作用。面對各種問題，大家一起集思廣益，想辦法，找出路，克服種種困難，自始至終保持著旺盛的斗志和團結協作的精神。總結過去，把握未來，在這里，將工程組一年來的工作向公司及項目部領導匯報如下：

一、2010年工作情況

1、對工程項目的管理

***工程是我項目部今年的主要工作重點，也是公司近年來承建的面積較大的群體工程項目，公司各部門領導對此項目也是相當重視，作為工程的一線管理人員，工程組的每個人都感到責任重大，開工后，每個管理人員都全身心的投入到工程建設中，取得了一定的成績，得到了甲方、監理的一致好評。但是在工程中后期，由于受到勞動力不足的影響，工程整體進度緩慢，工程質量差強人意，現場文明施工也不理想，我們工程組在此時組織現場現有勞動力，重新計劃安排生產，盡力在困難時期保證工程的順利進行。基本順利的通過了長城杯、朝陽杯、市級安全文明工地以及甲方、政府部門的檢查。

2、現場管理

在施工中，工程組的每個管理人員都能夠做到深入現場，發現和處理現場實際存在的問題，針對施工現場面積大，單體樓多的特點，制定了相應的現場管理辦法，有效的解決了工程組管理人員較少的問題。

工程進行中與技術、水電、安全等部門及時溝通配合，處理工程中隨時發現的問題，及時安排生產，進行下道工序，配合水電專業施工，對現場存在的問題做到心中有數，并逐一安排組織落實。

3、安全管理

在安全管理方面，及時組織對腳手架，外掛架的安全驗收，在施工前做好各班組的安全交底工作。協同安全員對施工中易出現問題的卸料平臺、支撐體系進行檢查，處理發現的安全隱患。

二、存在的不足以及改進措施

2010年已經過去，工程組在這一年的工作中雖然工作量比較大，也有一些閃光點，但是許多工作還有不盡如意之處，總結起來存在的不足主要有以下幾點：

1、需加強計劃性

在工作過程中，特別是項目開工的前期階段，由于缺乏計劃性，工作目的不十分明確，主次矛盾不清，常常出現事倍功半的效果。在以后的工作過程中，我們要認真制訂工作計劃，做事加強目的認識，分清主次矛盾，爭取能達到事半功倍的效果。

2、專業知識需加強

現代化管理人才，應該是一專多能的，這樣的人才才符合時代以及公司的需求，不能驕傲自滿，自以為是。工程組的專業面還是比較狹窄，對水電專業、經營預算和法律法規的認識程度還有所欠缺。在以后的工作過程中，將加強這些方面專業的學習，充分利用公司資源，提高主觀能動性，爭取工程組的每個人都能成為一專多能的復合型人才。

3、和其他部門加強溝通協作

在工作中，經常出現工程與技術部門配合脫節的現象，總結起來主要是由于溝通較少，各自為戰，給工程建設增加了不必要的麻煩，在以后的施工中，我們將盡量的多與其他部門溝通協作，避免因此現象給項目部造成經濟損失。

三、2011年目標計劃的措施以及建議

為了工程的順利開展，也為了項目部的可持續性發展，工程組在工程管理方面以及其它方面做以下建議。

1、勞務合同管理

合同在項目管理中的地位非同小可，離開他，項目管理就無從談起。合同是項目管理的依據。熟悉合同。并對合同進行深入細致的研究，對合同的關鍵條款、存在的漏洞及可能產生變化并引起糾紛的地方做到心中有數。樹立強烈的合同意識。在簽訂勞務合同及其單價時，工作內容需填寫清楚詳細，同時組織項目部有關人員進行學習，清楚工作內容，避免拆項下量、重復用工的現象發生。要事先將所有單價簽訂好，工作內容填寫清楚，避免出現結算時現定價。加強結算管理，防范結算風險，制定項目部自己的勞務結算制度，由項目經理帶頭，工長、技術、預算員、分項工長全員參與，層層把關、監督。、安全和質量的控制

作為施工單位，安全和質量是我們賴以生存、謀求發展的主要手段和措施，沒有了安全和質量也就沒有了效益和可持續發展的空間。所以我們對于安全和質量的認識還需加強，不能得過且過，更不能聽之任之。各級管理人員都應加強認識，杜絕事不關己的思想，齊抓共 管。并不是不出事就沾沾自喜，而是要求安全、質量達到全面可控的狀態。3、進度控制

進度控制是項目成功與否的關鍵因素之一，項目部要做的就是編制項目管理規劃，研究項目的總進度、施工布置、重大施工技術和施工難題，對項目實施過程中可能出現的問題做好預案。制定一整套制度來規范管理以提高工作效率。進度控制住了，相應的租賃材料費，人員管理費也就相應降低了，所以進度控制不光是為了完成計劃目標，同時也是我們節約成本的有效手段。對于大型施工機械、大宗材料的進場時間應該提前充分考慮，以項目的資金狀況提前制定預案，資金使用計劃，確保工程進度的順利進行。

總結過去，展望未來，2011年新的挑戰在即，對于我們工程組來說也是一個挑戰。新環境，新機遇，新挑戰，如何優質、高效、低耗、按期、安全、文明地建好工程，是我們應該全面思考的課題。在以后的工作中，作為項目建設的一線管理人員，我們將認真執行公司的相關規定，充分發揮個人主觀能動性，以鐵的紀律來約束自己，不斷學習新技術、新經驗，不斷總結，爭取為公司和項目部的發展貢獻力量。

技術部門總結

**公司**技術部組建于2009年12月5日，是由技術、質量、資料、試驗等組成的一個部門，本部門在公司總工及項目經理的領導下奮戰在施工第一線，經過一年多的努力，先后參與了長城杯和朝陽杯的初評并取得了好的結果，并完成了配合朝陽質量監督站順利接管本項目的工作，使本部門在工程項目管理方面取得了一些成績和不足，其中主要表現如下：

1、優化施工方案，提高科學管理水平。

本項目開工以來在施工管理中，始終把科學管理，優化方案放在工程管理的首位，經常不斷地在研究和探討適合工程管理，且可操作性強的施工方案，來不斷滿足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，本部門的技術人員都是不斷根據工程的特點、難點，進行多次推敲，并運用科學的態度，加大施工方案的科技含量。不斷延伸方案中的施工管理和質量控制。如：外墻外保溫方案優化成大模內置保溫板，減少了因外墻裂縫滲水的質量問題，又節省了后貼保溫板的一大筆費用；地下車庫部分的框架柱模板采用塑料模板，此項是在項目經理的指導下進行嘗試創新，最后的結果還是理想的，它不但能節約模板費用（廠家回收費料）還可以增加混凝土的外觀質量，從而取消找平層，經涂料裝飾后，能達到設計要求，節省材料及人工，減少模板費用的投入，避免因質量通病造成的大量修理費用發生。

2、嚴格質量管理，爭創名牌工程

“質量第一”是企業永恒的主題，更是本部門追求的目標。在施工過程中，能自始至終 把質量放在首位，堅持了用質量來贏得企業信譽，來滿足業主需求，來擴大企業建筑市場，為企業多創精品。具體措施有：

1）落實質保措施，提高監控到位。本部門堅持在項目上嚴細質保職能，分工明確。堅持做好各項質量文字交底和質量交接記錄。確保每項質量施工都有文字交底。以便更好地指導生產人員按標準、按要求去操作。項目上的專職質量員，在本部門有決對性的權力，讓其主動抓好質量，使他們進一步做好了質量監控，并協助本部門搞好了質量管理的分工，確保質量監控無空白點。堅決做到技術質量為生產服務，生產為技術質量護航。

2）重點部位，重點監控。對于工程易出現質量事故的施工部位，堅持設專人把關，并做好過程監控管理，發現問題及時解決。

3）嚴格規范，提高作業水平。在質量管理中動員大家要嚴格按規范去驗收，把住每一道工序，要把各種標準落實到操作面，使參建人員都知道，干出什么樣產品為長城杯工程，什么樣的產品為合格，使產品一次成活，杜絕二次維修。

4）層層管理，人人把關。我部門始終堅持在項目上形成人人把關的質量管理氛圍。質量管理不單質檢員一人的工作，其它項目管理人員也要有質量指標。也要對質量創杯負責。要在層層管理上形成操作人員對自已施工面負責，分包隊要對承包區域負責。項目管理人員要對各自工程質量指標負責，從而使工程質量管理嚴格處于受控狀態下。

3、施工技術資料嚴格受控。

施工技術資料是指導正確、規范、科學施工的文件，以及工程變更情況的正式文件，而且變更、洽商、圖紙會審要經過設計、建設單位簽字，施組、方案要經過公司級審批，交底要施工隊簽認。一旦遇到工程糾紛或其它特殊情況，此類情況是解決糾紛的最基本、最重要的資料，因此，對此類資料要嚴加管理。資料工作從技術部門、生產部門到物資采購部甚至經營部一直滲透到項目部各個角落，各部門、人員各盡其責又相互制約、環環相扣，尤其是資料交圈性的要求，更像一條繩索將項目部所有資料相關部室、人員緊緊捆綁在起，這就要求所有資料相關人員必須步調一致，完美合作。

4、試驗檢測工作是建筑工程施工過程中主要程序之一，為確保工程質量，本項目部建有專用標養室，設專職試驗員2名，截止2010年12月30日，在主要委外試驗方面：鋼筋原材試驗318組，鋼筋接頭試驗529組，混凝土抗壓強度2047組。

資料管理建立了11種試驗臺賬、實驗儀器檢定和計劃臺賬及鋼筋原材送檢照片留存臺賬；記錄有混凝土坍落度測試記錄和冬季大氣測溫記錄及混凝土出罐、入模、大體積混凝土澆筑測溫記錄等；

5、總結一年本部門的工作，盡管有了一點的進步和成績，但在一些方面還存在著嚴重不 足：

1）技術方面：有部分方案必須進行優化，在施工工藝上進行實應現有工人操作水平的調整，要有創新，不要盲目編寫方案要有真對性，實用于本工程的方案，方案和措施的執行力度不夠，施工過程中過程控制不嚴，2）質量方面：專職質檢員數量不夠，各質檢員專業知識略有不足。過程走形式實質性問題檢查不到，缺少處理現場質量問題的主觀能動性，人情活比較多，事后對質量問題不總結也不預控。

3）資料方面：資料工作雖然在工程初做了充足地準備，但由于各個資料相關人員工作經驗、水平參差不齊，不管是資料的編制填寫還是流程地執行上都或多或少地出現了些問題，使資料在形成和規檔過程中返工活較多。主要問題如下：流程中個別環節執行不力，造成上下環節脫節。如混凝土拆模報告有時不能及時從試驗室取回，影響了拆模申請，繼而又延誤了現澆結構外觀尺寸檢驗批驗收。工程資料的編制填寫不夠嚴謹。如試驗報告中個別代表數量缺失；檢驗批中個別檢查項目數據過于虛偽，一看即假；個別資料不能同步。內容填寫有部分不規范，資料報監理審批有不及時現象。針對如上問題，部門開會總結以下四個措施應對：明確責任分工，督促流程執行。及時收集整理，及時問題反饋。定期資料整改，再次資料核查。目錄及時跟進，完美資料歸檔。

4）試驗方面：鋼筋原材復試由于廠家資料不及時等原因，有個別批量不能指導施工，混凝土試塊制作和養護不規范，使許多試塊試壓結果達不到設計要求，回顧過去，展望未來本部門將緊密配合生產，在項目經理的領導下嚴格要求各個環節，克服過去一年中的不足點，拓寬思路精益求精，團結本部門內的所有員工繼續拼搏，為企業發展盡最大努力。

安全部門總結

光陰似箭，日月如梭，轉眼間2010年即將過去，回顧這一年的工作，我項目部安全組現作如下總結：

項目部是新成立的項目部，工程于2010年3月正式開工，施工項目為***地塊，建設單位為***，監理單位為***。在這一年，在公司的正確領導下，在項目竇經理的大力支持下，在項目部全體管理人員的齊心努力下，基本完成本安全工作預定目標。

在工程開工之初，我們項目部就針對工程規模大的特點，確立了工程安全生產管理目標，建立了項目部安全管理體系，做到了“事事有專管，人人有專責”，有了目標和責任的落實，使得安全生產井井有條地進行，有效地預防了安全事故的發生，保證了施工人員的人身健康 和財產安全。

在安全教育培訓方面，2010年3月，隨著工程的開工進展，施工人員陸續進入現場，我們項目部安全組按照公司的要求，對進場人員全部進行了三級安全教育及考核。按進場時間順序進行安全教育培訓，做到培訓教育時間50小時，從開工到年底先后共教育培訓進場勞務人員1185人，保證了教育培訓合格后，施工人員方可上崗作業要求。使上崗作業人員掌握了一定的基本安全知識，并靈活地應用到實踐中，為貫穿全年的安全生產打下了堅實的基礎。

在施工現場管理方面，我們項目部始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，深刻認識到“預防為主”是實現安全第一的重要手段，預防為主就是未雨綢繆。無數血的教訓已經告訴我們：只有做到事前預防，才能確保安全生產。在這方面，我們從三個方面著手，即人的不安全行為、物的不安全狀態，以及管理上的缺陷。有了這三方面的安全管理，才能預防事故的發生。要消除人的不安全行為，就要強化安全生產管理者、落實責任制、一線操作工人的安全教育和培訓；要消除物的不安全狀態，就要運用技術含量高的手段，擴大對安全防護上的投資，做好各種安全防護；要克服管理上的缺陷，就要增強各部門的安全管理意識，使安全生產管理縱向到底，橫向到邊。同時堵截違章，對違章指揮、違章操作、違反勞動紀律就象秋風掃落葉，決不手軟姑息，并且要求各班組對以下幾種人進行重點監督管理：一是“不重視”，盡管再三強調，但在實際工作中還是忽視安全，二是“與己無關”，認為安全與自己無關，看到別人違章也不糾正、不檢舉、不匯報，三是“自我表現”，認為自己有經驗，以老辦法、***慣去對待工作，沒有與時俱進，盲目操作違章；四是“僥幸麻痹”，圖方便省事，違章蠻干；五是“愚味冒險”，工作中不講科學，忽視安全措施的落實，冒險作業；六是“逆反”心理，要他這樣干，他卻非要那樣干。通過對以上這些人重點監督管理，使項目部在一年之中未出現大的安全事故及人員傷亡，減少了公司的經濟損失，提高了公司的經濟效益，為公司健康快速發展提供了保障。

在特殊工種管理方面，堅持特殊工種作業人員必須經專門的培訓考核，考核合格后持有效證件上崗的制度，特別是現場塔吊數量多，共12臺，所有塔司都做到了持證上崗。安全組針對塔司、信號工人員數量較多，群塔作業危險性較大的特點，我們按公司要求每月開展2次安全教育，強化操作人員安全知識和安全意識。使之能嚴格按操作規程操作。雖然在這過程中發生了一起塔吊大臂彎折現象，但在公司及竇經理領導下，項目部請有關專家及時總結事故原因，采取了有效的措施，保證了以后的安全生產。

在上級領導檢查整改方面，監理、甲方共組織22次安全聯檢，隱患整改47項，建委接管后共檢查6次，隱患整改31項，公司檢查6次，隱患整改28項。需要注意的是在上級領導檢查發現的隱患中有重復發生的，這是我們以后工作中應當加強的，確保安全隱患不能重 復發生。

一年來，在安全生產工作中雖然取得了一些小成績，但還存在著很多不足之處和管理不到位的地方，與公司要求還相差堪遠，但我們有信心在今后的工作中不斷進行完善和改進，認真總結經驗，吸取事故教訓，克服以往施工中安全工作的不足，加大安全管理力度，在新一年的安全生產管理上做到嚴格把關，堅決制止和杜絕一切違章作業，違章指揮和冒險作業現象，避免一些經常易出現的安全隱患通病和較大事故的出現。嚴格執行公司制訂的一系列規章制度以及各職能部門制定的安全教育制度、現場管理制度、安全生產獎罰制度和檢查制度等，對出現的安全事故堅持以“四不放過”的原則來認真處理和解決，分清責任，做到獎懲分明。作為我們搞安全工作的人員決不能只看到成績的一面，而忽視了隱藏和潛伏的事故苗頭隨時都在虎視著我們，要做到警鐘長鳴，杜絕和取締“三違”現象的發生，把事故苗頭與隱患消滅在萌芽狀態。

2011年為十二五開局之年，企業發展面臨新的機遇，安全工作更是重中之重，在新的一年中克服不足之處，把安全工作真正做到實處，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，做到不安全、不生產，處理好安全與生產的關系，采取一切有效措施，進一步搞好農民工安全培訓工作、夯實施工人員安全生產知識、提高自我保護意識，保證施工生產順利進行，為企業的發展和壯大努力把安全管理工作抓緊抓牢，實現安全事故零目標，為企業騰飛保駕護航，作出應有的貢獻。

***項目部安全組

2010.12.28 7