第一篇：鐵路工區工區“三違”管控辦法

工區提議“三違”防控管理辦法

“三違”（違章指揮、違章操作、違反勞動紀律)，是生產過程中安全的最大殺手，是安全治理工作的一種頑疾，更是人的不安全行為所導致的各類事故的罪魁禍首。反“三違”是我工區面臨的一項艱巨任務，也是安全生產工作的當務之急。

1、宣傳工作為先導

首先利用文件、書刊、報紙、條幅、版報及公司網絡等各種宣傳工具、方法，大力傳達學習公司安全生產中遵章守紀良好行為及工作作風，感悟遵章守紀的必要性和重要性，違章違紀的危害性。學習反思那些違章違紀給公司造成嚴重損害的惡劣行為，并結合典型事故案例進行法制宣傳，形成視“三違”如過街老鼠，人人喊打的局面。通過宣傳，使工區全體職工認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，勿忘安全，珍惜生命，自覺遵章守紀。由“要我反?三違?”變成“我要反?三違?”。實現自我約束、自我防范、自覺搞好安全生產的目標。

2、教育培訓為基礎

教育培訓是安全工作的重頭戲。職工的安全意識、技術素質的高低，防范“三違”的自覺程度和應變能力都與其密切相關。我工區的安全教育培訓要采取多種形式，除經常性的思想政治、形勢任務、安全方針、組織紀律、安全知識、操作規程的教育外，還需重點抓好法制教育、主人翁思想教育，特別要注意抓好新工人上崗前的安全規程教育，做到教育培訓、考核管理工作制度化、經常化，以提高全體職工的安全意識和安全操作技能，增強防范事故的能力，為反“三違”打下堅實的基礎。

3、班組長是關鍵

開展反“三違”要從班組長抓起。一方面，從提高班組長自身的安全意識、安全素質入手，針對個別班組長偶爾會出現的重生產、重效益，忽視安全的不良傾向，進行灌輸宣傳，使他們真正樹立“安全第一、預防為主”的思想，自覺堅持“管生產必須管安全”的原則，以身作則，做反“三違”的帶頭人。對“三違”實行四不放過（違章原因不查清不放過、相關責任人未處理不放過、職工未受到教育不放過、未采取有效措施不放過）的原則，綜合治理，做好基層落實，形成反“三違”的強大推動力，充分發揮基層班組的作用。

4、安監人員是主力

群監員、安監員是工區安全生產監管的執法者，是工區領導的助手和參謀，為工區創造平安的環境起著十分重要的監督和管理作用。我唐公塔線橋工區將重視對群監員、安全員的培訓教育，把安監人員打造成任心強素質高、經驗豐富懂技術、作風扎實制度熟、任勞任怨敢管理的安監隊伍，樹立工區安全管理的作風，促進大準鐵路公司生產的安全、持續、穩定發展。

5、班組建設是陣地

一方面抓好工區日常安全意識教育。針對“違章不一定出事故”的僥幸心理，用正反兩方面的典型案例分析其危害性，啟發職工自覺遵章守紀，增強自我保護意識。通過自查自糾，自我揭露，同時查糾身邊的不安全行為、事故苗子和事故隱患，從“本身無違章”向身邊無事故”過度。另一方面將抓好崗位教育培訓，老職工帶小職工，經常開展“業務知識互幫互助活動”，相互學習、相互指導，讓職工掌握作業標準、操作規程、設備故障處理技能和規章制度等；向先進水平看齊，做到“四比”(比敬業愛崗態度，比職業技術水平，比實際操作能力，比安全作業標準)，“三控”（自控、他控、互控），“三不傷”(不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害)。

6、現場管理最必要

現場是生產的場所，是職工生產活動與安全活動交織的地方，也是發生“三違”的源地。

工長、副工長、班長及安監人員要深入現場，在第一線查“三違”疏而不漏，糾違章鐵面無私，抓防范舉一反三，居安思危，防患于未然，把各類事故消滅在萌芽狀態，確保安全生產順利進行。

7、良好習慣要養成

俗話說：習慣成自然。人們在工作、生活中，某些行為、舉止或做法，一旦養成習慣就很難改變。在實際工作中，養成的違章違紀惡習勢必釀成事故，后患無窮，嚴重威脅安全生產。

要改變這種局面，我唐公塔工區除了需要對不安全行為乃至成為習慣的主觀因素進行認真分析，有針對性地采取矯正措施，克服不良習慣外，還要利用班前會對可能發生的不安全行為進行有針對性的教育、指導，提高職工的安全意識，嚴格標準、強調紀律，規范操作行為，促使職工養成遵章守紀、規范操作的良好習慣。

8、教罰并舉是武器

“無規矩，不成方圓”，要實現安全生產無“三違”，不能僅要靠思想教育，還須搞好公司制度及法律教育，運用強制手段教罰并舉。我工區將對國家、各級政府和本公司頒布制定的安全生產法律、法規、制度加強宣傳教育并自覺執行。凡是事故，都要按照“四不放過”的原則，認真追查分析，根據情節輕重和造成危害的程度對責任人給予幫教處罰。對發生“三違”事故的職工，依據規定，嚴肅查處。

9、群防群治作保證

“群眾監督”是搞好反“三違”工作的可靠保證。要搞好我唐公塔線橋工區群眾監督，就應注重發揮上級工會對安全生產的指導作用，不斷提高職工的安全監督意識、監督能力，廣泛發動職工依法進行監督，開展“群防、群查、群治”反“三違”的監督檢查活動，確保職工的安全和健康。

10、堅持三鐵，注重以情感人

堅持以“三鐵”（鐵的紀律、鐵的面孔、鐵的手腕），精神狠反“三違”，注重抓好“以情感人”的親情幫教工作，通過加強工長與三違人員進行交流、溝通，使三違人員從思想上提高對安全工作的認識，以促進安全生產工作的開展。

11、結合實際，我工區制定、正在實施的“三違”防范措施

（1）工區成立了“三違”整治領導小組，由工長張國權任組長，副工長呼敏、陳玉平任副組長，張國權同志負責工區“三違”管理制度的出臺、更新及檢查處罰標準，呼敏同志負責工區“三違”治理的日常組織開展工作，陳玉平同志負責安全教育管理工作。小組職責是：負責唐公塔線橋工區“三違”的追查分析、教育管理、督查考核、統計上報等日常工作。（2）嚴格執行公司本安體系相關制度，發現三違立即查處，并通過公司本安體系網絡平臺公布于眾。

（3）發生三違時，“三違”人員要在當日晚評分會上，結合自身“三違”事實，談認識、談體會，吸取教訓，保證不再違章。（4）工區工長、副工長與“三違”人員進行談話，幫助“三違”人員提高認識。

（5）按照工務段及工區制定的條款，工區對“三違”人員進行二次績效考核處罰。

（6）發生嚴重“三違”事件，要對當事人進行停班處理，在停班學習期間，通過認識，寫出安全保證書，家屬或親人在安全保證書上簽名。

（7）建檔立卡，對各類“三違”人員建立追查、處理檔案，記錄清楚。

（8）停班學習期滿，“三違”人員帶家屬事親人簽字的安全保證書，進行業務知識考試，考試時嚴格按照教考分離的辦法執行，考試不合格者，將延長停班學習時間，直至考試合格后方可上崗，具體由副組長呼敏組織。

工區：唐公塔線橋工區

工長：張國權

時間：2012年6月1日

第二篇：鐵路工區工作總結

鐵路工區工作總結1

本人從事配電線路運行、檢修、故障搶修專業九年有余，之前是送電線路檢修專業干了十四年，兩個專業之間有相近之處，但也有很多的不同，配電運行專業增加了變壓器、開關、刀閘、避雷器、無功補償電容器等很多電氣設備，而送電線路專業則接觸不到。要想把這些設備管理好并且安全可靠的運行，就必須熟練掌握相應的專業知識和技能，所以，我是一邊工作、一邊學習、實踐，又借助高級工、技師培訓的機會，來不斷充實自己的配電運行專業知識，經過幾年的刻苦學習和實踐，現在工作起來還算是得心應手。

一、提高學習的自覺性，增強自身專業技術素質。

幾年來，本人一直利用書本、向老師傅、并通過專業培訓等努力學習配電專業知識，學習新設備的管理、運行和配電設備新技術。由于配電設備的日益更新，新產品、新技術層出不窮，只有不斷的學習，掌握更多的新知識、新技術，才能掌握和管理好配電網絡新設備。通過學習和實踐，目前本人對新型變壓器、10v柱上開關、10kv電纜分支箱、環網柜等有了一套比較成熟的管理和運行經驗。對供電事故的分析和判斷相對比較果斷、準確，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領導或客戶都能給予充分的肯定。

二、加強配網的設備管理

第一，針對沛城區配電線路陳舊、設備老化、故障常出的現象，積極工作、大膽探索、實踐，制定了一系列的改造方案：

（1），改造公用變壓器接線樁的接線方式：由于公用變壓器的性質所決定，負荷變化無常，變壓器接線柱及螺栓式設備線夾受溫度變化影響大，常造成設備線夾與導線連接松動，且設備線夾與變壓器接線柱的接觸面積也達不到運行規程要求，故經常出現故障。針對這種情況，就將所有公用變壓器的出現導線采用液壓式壓接鼻，消除了設備線夾受溫度影響大的缺陷，接線柱上采用了握手線夾，增大了接線柱的接觸面積，有效的避免了變壓器接線樁故障的發生。

（2）、經測試，城區公用變壓器的的工作接地和保護接地樁因年久銹蝕，接地電阻值很多不符合規程要求，200x年將城區90余臺變壓器的接地樁進行了更換，為設備的健康運行提供了保障。

（3）、在三年的城網改造中，根據沛城區供用電特點，初期由本人為生技科提供了一套沛城區配電供電網絡設想圖，為城網改造的合理性、經濟性提供了依據。其次是嚴把工程質量驗收關，根據驗收技術規程要求，對城網改造、業擴增容、用戶工程等的中間及終結驗收嚴格把關，確保新設備在接入電網運行前的施工質量全優。為新設備安全、可靠的運行奠定了基礎。

第二，認真做好所屬設備的巡視和消缺工作，結合配電設備早、晚峰負荷測量和電壓測量，及時調整公變容量，使公變在額定輸出電流的80％左右運行，0

3、沛城區沒有發生一起因過負荷而燒壞公變的事故，同時結合一年中夏冬季節的高峰用電期，制定迎峰渡夏和迎峰渡冬的相應措施，增加夜巡和特巡次數，發現異常情況，及時處理，確保供電設備安全可靠運行。

第三，積極組織開展各季安全大檢查，結合安全性評價工作，對所轄配電線路及設備認真巡視消缺，做到了充油設備無滲漏、一類設備完好率100％。

第四，加強配網結構的研究，制定并落實了每年各節假日、政府重要會議、各企事業單位重要活動等的緊急救援預案，確保了供電區域各種活動的正常開展。

第五、為防止三相四線制用戶因零線線徑篇小，三相負荷不對稱而造成燒斷零線，即而燒壞220v電器設備的故障，根據巡視中發現的薄弱環節、接頭、接點缺陷，及時進行整改，增加重復接地、更換大規格零線，銅鋁接頭處嚴格采用過渡措施等，從精細處入手開展配網供電設備

的運行維護和故障搶修工作。 第六，認真建立和完善配電設備基礎臺帳，在市公司各兄弟單位中，率先實行了利用數碼相機現場拍照的一桿一卡線路臺帳，在市公司專業互查和評比中，贏得了好評。

第七，積極開展qc小組和技術革新活動，04年的qc課題《加強配電設備管理，降損節耗》，在本公司贏得了三等獎。針對城網改造中新增的`10kv柱上開關無明顯斷開點的特點，本人要求在開關操作前后必須每相進行驗電，驗明開關操作分、合正常。但驗電器的絕緣手柄都比較短，且在桿上來回傳遞比較麻煩，本人就將驗電器進行改造，與絕緣操作棒進行配合使用，人員登桿時只需將驗電器的頭部裝在工作服的口袋里，操作后將絕緣棒倒過來裝上即可，這樣即增加了絕緣棒的有效長度，又確保了人身與帶電體的安全距離，實踐證明，使用起來很方便，即節省了操作時間，又確保了操作驗電的安全。

第八，嚴格遵守安全生產紀律，加大配電搶修和日常維護中現場的安全工作，杜絕違章行為，積極開展創建“無違章班組”、“無違章個人”活動，把安全措施落實到了實處，近幾年本人帶領的配電班均被本公司評為安全生產先進集體。

三、做好城區電力設施的保護工作。

近年來，我們城區出現了因汽車碰桿、風箏掛線、人為破壞城區配電箱等而引發的停電事故，因此我們配電運行人員利用一切機會，向社會、向用戶宣傳電力設施保護的重要意義，配合公安部門開展打擊破壞電力設施的專項整治活動，不斷完善了電力設施保護的組織措施和技術防范措施，規范了各類安全標示，警示標志，特別是對施工工地附近、交通道口和居民區等處的電力桿塔、拉線、配電箱等設施采取積極保護措施，一定程度上保證了城區配電網的安全運行。

四、優質服務

本著“人民電業為人民”的服務宗旨，認真貫徹“優質、方便、規范、真誠”的供電服務方針開展了優質服務工作。優質服務工作在配網專業占了很大比重，需要好多時間用在優質服務工作上，搞好這項工作也是企業經濟效益、企業形象之所在。本人帶領的配電搶修班多次在縣、市公司得到嘉獎，自己也獲得了“江蘇省用戶服務滿意明星”、省公司“電力市場整頓和優質服務年活動”先進個人、省公司“優質服務十佳標兵”等稱號。

鐵路工區工作總結2

一、工程概況：

新建貨車南環線正線，上行線線路長度3854km，下行線線路長度357km。普速客車聯絡線，上行線路長度1142km；下行線路長度116km。改建既有蘭新線新建雙線長54km、單線66km，既有雙線改建134 km。既有紅光站改建984軍專線，線路長度125km（單線）。新建哈密南站、哈密東區段站，火石泉接軌站改建工程。其中重點工程雙線特大橋294021延長米/2座，單線特大橋4409．87延長米/2座，跨線橋111504延長米/3座。

1.路基工程

根據施工咨詢圖和中間圖紙，區間路基斷面方32189m3，站場土石方為3902624萬m3。圬工方干砌石64744m3，漿砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。強夯162600m2，沖擊碾壓2285303m2。

2.橋涵工程

管段內特大橋4座，累計長度735008m，新建中橋橋梁2座，累計長度22394m，新建小橋橋梁36座，累計長度2848m。新建涵洞144座，累計長度487137橫延米，既有涵接長16座，累計長度14425橫延米。

二、總體施工組織及規劃實施

我項目在承接施工任務后，馬上由公司副總帶領有關部門人員于

20xx年6月3日進行施工調查，調查完畢后，精心編寫施工組織設計，并按照施組安排。組織精干隊伍，調遷機械設備，于20xx年7月15日拌合占建設完成受征地拆遷影響20xx年9月20日正式開工，20xx年1月18日順利完成哈密南站至火石泉段。

1、工程實施指導原則

（1）施工技術指導思想概括本段工程特點，特別是對重點、難點工程加以分析，確定合理的施工順序，我項目部嚴格執行設計方案，加強施工技術管理，準確掌握技術標準，合理安排階段工期，制定日計劃采取措施，減少施工干擾。并組織全體技術人員認真審核設計圖紙，吃透設計精神，編制施工過程作業指導書。在復核制的原則下詳細進行技術交底，現場施工完全在施工技術部門的指導控制下進行。

（2）施工管理指導原則是：“安全保工期、優質創信譽，管理出效益、全面爭第一，”其反映在施工過程中的實質工作表現是：突出一個“快”字，狠抓一個“實”字，立足一個“先”字，確保一個“環”字。

2、現場管理模式，隊伍安排。

根據本管段的施工環境及工程特點，現場施工管理采用隊、各專職部門、工區三級管理模式。工區長為決策層，各專職部門為管理層，作業隊為作業層。根據上述模式，哈密南站至火石泉站設兩工區。

3、臨時工程

（1）臨時用水：水資源匱乏，僅能滿足工地生活需要因此項目部向地方申請打井5眼徹底解決了水源問題。

（2）臨時用電：本地區電網發達，可接線用于生活及生產，并同時配備3臺50kW5 1臺TK16 1灰漿泵臺HB3 1

三、施工進度安排及保證措施

1、工期目標本管段于20xx年11月15日開工，因按業主要求，施工及驗交開通日期由20xx年1月31日提前到20xx年8月31日，工期提前整整五個月。

2、進度安排主要項目工程進度如下：

路基工程：20xx年11月26日～20xx年10月30日

跨泰薛公路大橋：20xx年5月19日～20xx年3月26日

西朱尹中橋：20xx年12月20日～20xx年9月25日

馬蘭河中橋：20xx年12月20日～20xx年7月30日

后松園1號中橋：20xx年12月5日～20xx年8月26日

涵洞：20xx年12月15日～20xx年9月28日

3、工期保證措施

（1）組建強有力的指揮機構。

（2）編制科學，嚴密的實施性施工組織設計，制定科學的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，按網絡計劃組織施工階段性工期目標，施工計劃合理安排并留有調整余地。

（3）配備性能先進，狀況良好的機械設備。

（4）供應物資及時，確保工程施工持續正常進行。

（5）合理運籌資金，加強調控能力，確保工程施工正常運轉。

（6）充分利用施工黃金季節，實行倒班作業。

（7）制定切實可行的安全措施。

（8）實行目標管理，獎罰分明。

（9）協調搞好與當地政府及人民的關系，排除施工干擾。

四、征地及拆遷

我管段內征地及拆遷工作由隊部一名副隊長專門負責。主要由局指來組織協調，因當地政府大力支持此項工作進行較為順利。

五、路地共建

我隊自進駐施工管段后，由一名副隊長專門負責，積極與當地政府部門及線路所穿越的各個村莊負責人進行接洽。本著“互利、互助”的原則協調工作。既保證工程的正常施工，又避免影響到當地人民正常的生產、生活。發揚中鐵三局的優良傳統，利用現有機械設備，為線路所穿越的四個鄉村修橋，修路。以及修建一些水利設施。受到當地村民的稱贊及感謝。

六、施工工藝及方法

本段工程施工工藝簡單，除泰薛公路大橋48m鋼梁外，技術難度不大，按常規方法施工即可。

1、路基工程我管段內路基均為路堤，填筑工藝嚴格按照《鐵路路基施工規范》及由技術部門編制的路基工程施工過程作業指導書進行。填土壓實工藝

流程分為四區段，八流程分層填筑施工。四區段是：填土→平整→碾壓→檢驗；八流程是：施工準備測量、放線→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整形→邊坡修整。壓路機司機根據密實標準，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數進行壓實。

2、橋涵工程為確保橋涵工程質量，混凝土拌制全部采用電子計量。由JS500強制式攪拌機拌制。為確保橋梁墩臺內實外美。我隊加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。模板拼裝前，對模板進行打磨、清潔、涂油。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。模板采用腳手架支護外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固，模板內無拉筋。墩身釘帽一次澆筑成型。由試驗人員根據試驗室下發的砼施工配合比，在澆筑混凝土前先制做幾組試塊，根據現場粗細骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料薄膜養護并安排專人定時灑水養生，鋼梁拼裝架設詳見后附論文。

3、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時及時覆蓋，灑水養生。

七、質量目標、質量保證體系及措施

1、質量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準。確保全線達“部優”，創“國優”等管理目標的實現。

2、質量保證體系本段質量保證體系按照ISO9002；1994idtGB/T190021994《質量保證體系—生產、安裝和服務的質量保證模式》標準，建立、保持決策層、管理層、作業層三級職責，權限明確的質量保證體系，實施項目質量體系工作。

3、質量保證措施

（1）持續保持質量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進行教育培訓和技術考核，堅持持證上崗制度。做到各級領導、業務部門現場指揮，作業班組質量責任明確、考核獎罰明確，充分調動全體職工的創優積極性。

（2）堅持質量工作一票否決制，強化質量意識，深入貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程。

（3）加強與建設、監理、設計單位的'密切配合，主動聽取監理工程師的意見，實現“四位一體”聯合創優的質量工作格局。

（4）健全內部檢查制度，實行施工技術部門管理，質量檢查部門監控的監管分立機制。

（5）完善激勵機制的約束手段，定期評比，獎優罰烈，運用經濟杠桿，確保工程質量。

（6）針對我隊管段內跨泰薛公路大橋48m鋼梁拼裝架設成立QC小組。針對鋼梁拼裝架設中的施工難度及施工條件開展QC小組活動，進行科技攻關，對架設方案進行研討比選，同時向其它單位學習借鑒，最終采取墩梁式膺架法法架設，在鋼梁拼裝架設過程中相應地進行了十余次的QC小組活動，解決施工中不斷發現的問題，在安全保質的前提下成功地完成施工任務，節約了大量的施工成本，提高施工效率，取得了一定的經濟效益及社會效應。

八、安全目標、安全保證體系及措施

1、安全目標認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產，生產必須安全”為指導，嚴格按照技術操作規程和安全規則組織施工。本段的安全目標是：無人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于12‰；無等級火警事故；無機械及行車事故；確保工程列車和運輸安全；確保施工區域內公路、河道暢通和安全；這一目標已經順利實現。

2、安全保證體系為實現上述目標，在立以隊長為第一責任者的安全生產組織機構，自上而下形成安全生產監督保證體系，對施工生產實施全過程安全監控，對施工生產全過程和安全負全面責任。（詳見附“安全體系組織機構圖”）

3、安全保證措施

（1）嚴格執行國家、鐵道部、濟南鐵路局關于安全生產的規定健全制度，完善措施，確保施工區域內人員和設施的安全。

（2）實行安全風險抵壓金制度，將各級領導及個人收入與安全生產掛鉤，激發職工生產積極性，保證工程施工安全有序進行。

鐵路工區工作總結3

今年我們工區在上級領導的幫助指導下，盯問題，強化安全管理；盯重點，強化設備整修；盯班組，強化基礎建設。認真落實上級的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實現了整體工作全面提高。

一、緊盯問題，強化安全管理。

安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。然而，04年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年，6月2日寶坻站四道的脫線事故發生，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期，同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理，扭轉被動局面，實現安全管理的全面提高是我們過來一年工作的'重點。

1、正視問題，提高認識。

6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題，反映了當時設備安全管理現狀，同時也嚴重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產的積極性。面對問題和困難以及安全生產的被動局面。我們統一思想，提高認識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。

一是，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上，進行系統歸納整理，客觀分析了安全管理現狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態度正視問題，以負責的態度整改問題，以積極的態度解決問題。

二是，抓討論，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的關系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到，“我們生產一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產活動都是由我們生產一線職工來實施和完成的，我們安全思想意識的強弱，行為的規范與否直接關系到企業安全生產的好壞和成敗，那個崗位出了問題，這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者，如果簍子捅大了給國家和人民生命財產造成損失不說，還要負刑事責任那才叫害人害己，決不能把安全當兒戲，必須把安全放在各項工作首位。”大討論統一思想，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。

2、緊盯問題，狠抓整改。

安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題，看清了車間、班組安全管理現狀，清醒了頭腦，認識到了差距很大與當前安全生產形勢很不協調，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：

第一、言傳身教，干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。

一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業，如工區插短軌，翻修道口等作業，車間干部保證及時到崗，決不出現以低職代高職的問題。

二是堅持要點施工和車間組織會戰施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。

三是堅持對重點施工全過程的安全控制，例如在9、10月份的換軌施工中，我們從施工要點、現場防護、到施工前準備，作業中的安全控制以及施工后的質量回檢，每個環節都有專人負責，保證了在兩個月換軌施工會戰安全質量沒有大的問題。一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發生，又如，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班長和職工為了搶進度，向車間施工領導建議，車少又有坐臺防護的，可以連續多抽幾根枕木，施工領導及時糾正了這種錯誤想法，并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環節控制的轉變和堅持原則態度，在職工反響很大，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。

第二、開展兩紀大整頓，形成嚴的氣氛。

要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題，完善制度，規范管理，從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上，對重點人實行骨干專人包保。對易發生的慣性違章問題指派專人提示監控，現場狠抓自互控開展，積極推行質量控制記名修。嚴格作業時間管理，車間統一規范作業一桿亮的項目、區段、時間作為日常卡控的重點納入考核。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制，一經發現嚴格處理決不手軟，堅決抑制了違章為題的發生。第

二、開展設備大整修，消除隱患問題。

通過檢查分析我們認為，設備老69型混凝土枕裂紋失效多，道床板結翻漿冒泥嚴重，部分道口枕木失效鋪面不良，線路空吊板多三積分居高不下，是制約設備質量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內容的大整修活動，要求各工區集中力量加強突擊整治。在活動中各工區對全部設備進行平推檢查、找準問題、制定計劃，積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時間，車間干部也是經常深入現場組織指導，只7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處，更換軌枕500余根，經過一段時間努力實現了道口病害消滅，線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少，設備質量逐步提高。

第三篇：鐵路工區工作總結

今年我們**工區在上級領導的幫助指導下，盯問題，強化安全管理；盯重點，強化設備整修；盯班組，強化基礎建設。認真落實上級的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實現了整體工作全面提高。

一、緊盯問題，強化安全管理。安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。然而，04年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年，6月2日寶坻站四道的脫線事故發生，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期，同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理，扭轉被動局面，實現安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。

1、正視問題，提高認識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題，反映了當時設備安全管理現狀，同時也嚴重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產的積極性。面對問題和困難以及安全生產的被動局面。我們統一思想，提高認識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上，進行系統歸納整理，客觀分析了安全管理現狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態度正視問題，以負責的態度整改問題，以積極的態度解決問題。二是，抓討論，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的關系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到，“我們生產一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產活動都是由我們生產一線職工來實施和完成的，我們安全思想意識的強弱，行為的規范與否直接關系到企業安全生產的好壞和成敗，那個崗位出了問題，這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者，如果簍子捅大了給國家和人民生命財產造成損失不說，還要負刑事責任那才叫害人害己，決不能把安全當兒戲，必須把安全放在各項工作首位。”大討論統一思想，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。

2、緊盯問題，狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題，看清了車間、班組安全管理現狀，清醒了頭腦，認識到了差距很大與當前安全生產形勢很不協調，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：第一、言傳身教，干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業，如工區插短軌，翻修道口等作業，車間干部保證及時到崗，決不出現以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制，例如在9、10月份的換軌施工中，我們從施工要點、現場防護、到施工前準備，作業中的安全控制以及施工后的質量回檢，每個環節都有專人負責，保證了在兩個月換軌施工會戰安全質量沒有大的問題。一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發生，又如，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班長和職工為了搶進度，向車間施工領導建議，車少又有坐臺防護的，可以連續多抽幾根枕木，施工領導及時糾正了這種錯誤想法，并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環節控制的轉變和堅持原則態度，在職工反響很大，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。第二、開展兩紀大整頓，形成嚴的氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題，完善制度，規范管理，從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上，對重點人實行骨干專人包保。對易發生的慣性違章問題指派專人提示監控，現場狠抓自互控開展，積極推行質量控制記名修。嚴格作業時間管理，車間統一規范作業一桿亮的項目、區段、時間作為日常卡控的重點納入考核。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制，一經發現嚴格處理決不手軟，堅決抑制了違章為題的發生。第三、開展設備大整修，消除隱患問題。通過檢查分析我們認為，設備老69型混凝土枕裂紋失效多，道床板結翻漿冒泥嚴重，部分道口枕木失效鋪面不良，線路空吊板多三積分居高不下，是制約設備質量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內容的大整修活動，要求各工區集中力量加強突擊整治。在活動中各工區對全部設備進行平推檢查、找準問題、制定計劃，積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時間，車間干部也是經常深入現場組織指導，只7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處，更換軌枕500余根，經過一段時間努力實現了道口病害消滅，線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少，設備質量逐步提高。

第四篇：工區獎懲辦法

工區獎懲考核辦法（草案）

為了加強工區安全基礎建設，規范工區日常管理，進一步推進勞動定額計分制度的落實，及時完成段所安排的各項任務，全面提升工作效率和工作質量，根據段有關考核獎懲辦法，制定本辦法。

一、獎勵

（一）日常安全獎勵

凡個人發現重大安全隱患和重大設備缺陷，及時有效地采取措施，防止事故或故障發生者，均由工區向段安全委員會請獎；由段安委會批示，給予通報表揚和物質獎勵。工區在二次分配時另行給予適當考慮。

（二）年終安全生產管理考核兌現獎勵

在段實現全年安全生產管理考核獎兌現基礎上，凡全年未發生責任設備故障、人身事故苗頭，行車事故苗頭及以上問題的達標工區，按段標準全額兌現獎勵，被評為先進、樣板工區的，另按規定標準給予獎勵。

二、考核

（一）日常管理考核內容

1、職工因病、因事請假必須提供相關證明，且取消當日定額計分；曠工一天者，考核200元，超過2天以上者考核全月獎金，超過5天報段人勞部門按有關規定處理。

2、工區交班時間由值班工長負責點名，交接班人員均應到場，無故遲到（30分鐘內），當月考核10元，無故早退（20分鐘-60分鐘內），每次考核50元。

3、未按規定進行值班，未經工長允許私自換班、替班，每次考核20—100元。

4、工區業務學習及考試無故遲到，每次考核20元。

5、每月工區不定期抽查宿舍衛生狀況，個人物品擺放凌亂、衛生差，每次考核20元。

6、工區、班組組織的各類會議無故遲到，每次考核20元；無故不參加（未有效請假），每次考核50元。

7、變電值守員未按要求進行日常巡視，每次20元；每日應向工區報點，未及時報點考核30元；無故不報點考核50元。

8、駐站聯絡員無故離崗超過10分鐘，每次考核20元，超過30分鐘考核50—100元。

（二）安全考核內容

1、未按月進行安全分析、沒有安全分析記錄，每次考核30元。

2、未按上級或工區安排進行安全檢查，每次考核30元。

3、發現安全問題、設備故障(含通報)未分析處理，每次考核50元。

4、安全制度執行不規范，但未造成后果的每次考核20—50元；性質嚴重的按安全質量管理考核辦法進行發牌考核。

5、安全隱患未及時整改，每次考核20—80元；整改不合格，每次50—200元。

6、季節性安全工作未落實(防洪、防暑、防寒、春運)，每項考核20—50元。

7、安全、弓網、跳閘、活動開展等信息反饋不及時、不準確，每次考核20—50元。

8、工區、班組安全考試不及格，每人次20元。

9、上線作業安全用具(含通訊工具)狀態不良，每件考核20元，對生產任務造成影響的納入安全質量考核發牌。

10、上線前和出護欄前材料清點不仔細，每次考核50元，2 不清點或造成工器具遺漏但經搜索收回按黃牌予以考核。

（三）任務考核內容

1、工區未按時完成上級和工區安排的生產任務，每次考核班組100—200元；

2、個人未按時完成安排的任務，每次考核20—100元。(每次未完成任務必須追究到人)

3、作業前未按要求開好安全預想會(事故搶修除外)，即未分析安全關鍵，未布置卡控措施，未進行重點講解，未按要求抽問，每次考核30元。

4、責任取消天窗，每次考核直接責任人100—300元，并由工區召開分析會，進一步追究相關人員責任，考核。

5、對故障未及時處理分析，沒有分析記錄，每次考核20—200元。

6、對汽車未及時檢修保養造成影響作業出動，每次考核20—100元。

7、未按時進行定點觀測，每次考核50元；觀測不認真者每次考核30元。

8、巡視不認真，對樹木侵限等明顯問題未及時發現，每處考核50元。

9、工長安排的天窗外臨時性任務不認真完成，每次考核20—50元。

（四）質量考核內容

1、故障搶修出動時間未達標，超時每分鐘考核50元，個人故障搶修遲到(超過5分鐘)每次考核20—50元。(含演習)

2、未定期組織事故搶修演練，每次考核100—200元。

3、搶修機、料具齊全完好并隨時可用，對搶修機具未進行定期檢查清理，搶修機具不全或狀態不良時，每件考核20—50 3 元。

4、未執行“三定”、“四化”記名檢修，每次考核20—50元。

5、檢修質量抽查，未達優良，每臺(項)考核20—50元。未合格，每臺(項)考核5 0—100元。

6、因檢修質量問題造成返修，未構成安全影響，但造成不良影響，每臺(次)考核20—200元。

7、責任造成設備超周期檢修，每處(項)考核20—100元。

8、未按要求對設備進行巡檢，每次考核5O—100元。

9、擅自開假天窗，每次考核200元。

10、報活不準確而延誤工作，每次考核30元。

11、超出分工單規定范圍但未超地線和封鎖范圍作業，每次考核30元。

12、不按規定召開開工會、完工會，每次考核20元。

（五）綜合管理考核內容

1、未嚴格執行和落實各項標準，每次(項)考核20—50元。

2、未按工區制定的月度工作計劃進行開展工作，每次考核20元。

3、未按時上交各類報表和總結，每次考核20元。

4、未按時登記安全、技術、綜合管理臺帳，每次(項)考核2 0元。

5、未按規定標準計算、分配、發放記件工資，每次考核20元。

6、計件工資帳目不清楚，管理無序，每次考核20元。

7、對日常檢修及動力工區的試驗及檢修作業完工后未進行驗收，確認設備狀態的，每次考核30—50元。

8、上級文電未妥善保管，未按要求進行編號處理、學習傳達不及時，該記名傳達文件下發3天后未進行記名傳達，每次(件)4 考核20元。

9、家具、電器、材料、工具、備品管理無序、發生丟失、損壞或被借出后不能追回時，每件(項)考核20—40元(另照價折舊賠償)。

10、未嚴格執行考勤制度，每次考核20元。

11、班組管理層職責不明確，作用發揮不好，未履行自己職責，每次考核20元。

12、在廚房以外的工區其它場所私自使用電爐(有明火)，每次考核20元。

13、工具、材料、設備狀態未達到良好，帳、卡、物不相符，每次考核20元。

14、廢舊材料亂扔亂放或私自處理，每件考核10—30元。(私自處理雙倍賠償)

15、作業、值班、勞動紀律不好，每件考核20元。

16、因管理不當造成材料浪費，水電費嚴重超標，每次50元。

17、未定期開展各類檢查、活動，每次考核20元。

18、開會、學習等集體活動必須參加的人員無故遲到(超過5分鐘)考核10—20元，無故不參加每次考核30—50元。

19、下達整改通知書后，未及時整改，每項考核50—100元。20、受控文件、資料、記錄不全，每本考核10—20元。

21、安排的衛生清掃任務，未按時進行衛生清掃或敷衍應付，每次考核20—50元。

22、變電所在人員出入所后不及時關閉大門，不落鎖，每次考核20元。

23、工區工作電話長期占線10分鐘以上的(公事除外，需工班長證明)，每次考核10—20元，影響工作的，每次考核20— 5 50元。

（六）精神文明考核內容

1、未定期開展政治學習活動和職工教育活動，臺帳上未做好記錄，每次考核20元。

2、未按時召開民主管理會或作用發揮不好，每次考核20元。

3、未堅持班務公開，每次考核20元。

4、發生／職工內部偷盜案件，每件200—1000元(賠償除外)。

5、發生職工打架、斗毆事件，每件考核50一500元。

6、職工賭博現象，每次考核200元。

7、長明燈、長流水現象，每次考核20元。

（七）崗位考核內容

1、工區管理人員、工長未按年、月、日標準程序開展工作，每次考核20元。

2、工區管理人員、工班八大員未按分工職責標準開展工作，每次考核20元。

3、工區管理人員、工長不以身作則，每次考核20元，造成不良影響，每次考核50—200元。

4、工區管理人員無故不按時上班，在上班期間不在各自辦公室上班(有事除外)，做私事，每次考核10—20元。

5、工區管理人員、工班長對工區及班組存在的問題不及時處理或反饋，每次考核10—30元。

6、汽車司機不按時填寫相關日志、臺帳，每次考核10—30元。

7、不服從工區管理人員、工班長工作安排、指揮，每次考核10—30元。

8、班組不按要求開展業務各類學習、會議、集體活動，每 6 次考核10—30元。

9、不按規定標準使用和操作設備、機具、材料，每次考核10—20元。

10、驗電器、絕緣桿等絕緣件使用前未認真檢查或搖測，使用不合格的工具時，每次考核材料員、使用人20元。

11、作業中干與作業內容無關事，每人次考核10—20元。

12、巡視人員巡視不負責任或假巡視，巡視不帶個人工具，每次考核20—50元。

13、因設備檢修、巡視不到位，未及時發現處理B類以上設備問題，每次考核100—300元。(段考核除外)

14、作業中用通訊工具閑談，每次考核20元。

15、不及時、準確執行工作領導人命令，每次考核20元。

16、任意涂改各類票據、工時記錄、考勤表，每次20元，故意損壞(除賠償外)，每次考核50元。

（八）考核追加制度

1、同類問題同一人一個月內多次重復發生，應在第二次考核中開始加倍，加倍數額為前一次考核的2倍，且不納入返還范圍；

2、同一人一個月內發生多類或多個問題（多為3次及以上），工班應向工區申報情況，工區應將其納入關鍵人物盯控，如盯控沒有效果，應在下一月追加盯控人同等問題考核，并向段報告。

（九）考核返還制度

除按第六項4、5、6和第八項考核外，其余考核在落實考核責任后，問題整改及時、徹底，連續三個月不重復發生同類問題者，可按考核項目返還班組或個人考核金額的6O％—80％(凡同類問題三個月內連續兩次以上考核的，不屬于返還范圍)；其中返還比例由班組與工區考評會討論，整改情況按優、良、合格分 7 別返還80%、70%、60%。

（十）有關說明

1、以上各項考核項目均為工區內部、工區對個人進行考核，考核責任均落實到人。若同一件事同一人考核條件符合兩項或多項者，按最重考核為準，不得重復考核；若同一問題上級已發牌者，不再累計考核。

2、考核周期為1個月，工區應在下月例會上將考核情況通報工區全體員工，并在分配時予以執行。

3、工區應建立專門的考核臺帳，及時、簡要記錄考核事項、考核金額、考核落實日期、考核返還情況以及考核帳目。

4、以上考核辦法未涉及的可參考段有關考核辦法。

5、本辦法自2010年9月1日起執行。

第五篇：鐵路工區工作總結（最終版）

今年我們**工區在上級領導的幫助指導下，盯問題，強化安全管理；盯重點，強化設備整修；盯班組，強化基礎建設。認真落實上級的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實現了整體工作全面提高。

一、緊盯問題，強化安全管理。

安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。然而，04年的安全工作對于我們車間

來說卻是值得認真反思的一年，6月2日寶坻站四道的脫線事故發生，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期，同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理，扭轉被動局面，實現安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。

1、正視問題，提高認識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題，反映了當時設備安全管理現狀，同時也嚴重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產的積極性。面對問題和困難以及安全生產的被動局面。我們統一思想，提高認識，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上，進行系統歸納整理，客觀分析了安全管理現狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態度正視問題，以負責的態度整改問題，以積極的態度解決問題。二是，抓討論，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的關系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到，“我們生產一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產活動都是由我們生產一線職工來實施和完成的，我們安全思想意識的強弱，行為的規范與否直接關系到企業安全生產的好壞和成敗，那個崗位出了問題，這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者，如果簍子捅大了給國家和人民生命財產造成損失不說，還要負刑事責任那才叫害人害己，決不能把安全當兒戲，必須把安全放在各項工作首位。”大討論統一思想，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。

2、緊盯問題，狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題，看清了車間、班組安全管理現狀，清醒了頭腦，認識到了差距很大與當前安全生產形勢很不協調，必須提高標準下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：第一、言傳身教，干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業，如工區插短軌，翻修道口等作業，車間干部保證及時到崗，決不出現以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制，例如在9、10月份的換軌施工中，我們從施工要點、現場防護、到施工前準備，作業中的安全控制以及施工后的質量回檢，每個環節都有專人負責，保證了在兩個月換軌施工會戰安全質量沒有大的問題。一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發生，又如，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班長和職工為了搶進度，向車間施工領導建議，車少又有坐臺防護的，可以連續多抽幾根枕木，施工領導及時糾正了這種錯誤想法，并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環節控制的轉變和堅持原則態度，在職工反響很大，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。第二、開展兩紀大整頓，形成嚴的氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題，完善制度，規范管理，從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上，對重點人實行骨干專人包保。對易發生的慣性違章問題指派專人提示監控，現場狠抓自互控開展，積極推行質量控制記名修。嚴格作業時間管理，車間統一規范作業一桿亮的項目、區段、時間作為日常卡控的重點納入考核。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制，一經發現嚴格處理決不手軟，堅決抑制了違章為題的發生。第三、開展設備大整修，消除隱患問題。通過檢查分析我們認為，設備老69型混凝土枕裂紋失效多，道床板結翻漿冒泥嚴重，部分道口枕木失效鋪面不良，線路空吊板多三積分居高不下，是制約設備質量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內容的大整修活動，要求各工區集中力量加強突擊整治。在活動中各工區對全部設備進行平推檢查、找準問題、制定計劃，積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時間，車間干部也是經常深入現場組織指導，只7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處，更換軌枕500余根，經過一段時間努力實現了道口病害消滅，線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少，設備質量逐步提高。

3、完善管理，推機制。安全七項管理機制是規范管理強基達標的有效手段，是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結合車間安全管理實際和存在的問題，重點抓了安全預測機制和干部管理機制的落實。具體的講，（1）落實安全預測機制做到“三真”，即：班前真預測，堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現象，一經發現追究責任嚴肅處理；班后真對規，保證當天的問題，當天講清，當天整改；月末真講評，在把全月安全問題說清、講明的情況下，找準原因，分清責任，公開講評，互相幫助，完善措施，抓好整改。教育引導職工遵章守紀，自覺搞好安全生產。（2）強化干部管理機制做到“三盯”即：認真分析盯問題，每月及時組織干部召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；嚴格管理盯干部，實行車間工作逐級負責制、分工管理，強化干部職能作用，并充分利用月末干部講評會的時間，對干部在安全管理方面的工作進行重點講評，使全體車間干部有效發揮崗位職能作用，做到了事事有人抓、有人管，強化了干部的安全管理意識；強化落實盯考核，突出抓了兩方面的考核，一方面堅強對班組的考核，另一方面加強干部逐級負責制和工班長職能作用的考核，今年下半年有一個班組職工兩紀差，設備問題多，工區工作一度十分被動，車間經過分析發現主要是工班長的職能作用較差，在對工班長進行批評幫助的基礎上，我們堅決按規定實行了經濟責任聯掛考核，使包保干部、工班長都受到很大觸動，職能作用加強，班組的被動局面很快得到了扭轉。認真考核，嚴格管理，推動了車間、班組安全七項管理機制的落實，強化了干部和工班長職能作用的發揮，實現了車間安全管理水平的逐步提高。

二、盯重點，抓改造，提高設備質量。

改善設備基礎，加強設備整修，提高設備質量，是我們工務生產一線車間的首要任務和重要職責，是鐵路運輸安全的有效保證，是我們抓好一切工作的出發點和落腳點。所以在2004我們針對設備基礎薄弱，鋼軌老、軌枕失效多，道床彈性差三大設備問題，在上級領導的幫助和支持下，積極開展設備改造工作，加強重點病整修，強化工區跟蹤管理，實現了設備質量的改善和提高。

1、加強組織，抓好設改施工。段領導對我們管內設備基礎薄弱

質量差，病害多的問題十分重視，投入加大設改項目不斷增加，使設備基礎狀態得到了大幅度的改善，設備質量得到了大幅度的提高。但是，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。雖然施工隊的進入承擔了寶坻站三、四道的換枕，23km—24km換枕，20km—23km清篩起道等大量施工任務，緩解了一定的壓力。可是留給我們的施工隊施工過后的設備后期整修，12km—27km 500m、15.5公里換軌及換軌前準備，寶坻站7#道岔更換枕木及配件，津圍道口大修換硬面，曹子里站大道口大修換橡膠鋪面，等設改重點施工任務仍然十分繁重。面對困難和壓力，為確保設改施工任務順利完成，我們車間進行了認真研究，并采取了以下對策：（1）車間干部明確分工，領工員重點抓好施工組織和日常生產管理。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后勤保證工作。（2）車間、班組工作負責重點明確即：車間重點負責施工組織，班組重點負責設備質量控制。（3）施工前認真研究，細心安排，制定計劃。施工中明確標準、任務、質量要求，車間干部、工班長分頭把關控制。施工后堅持質量回檢，對標考核。（4）做好管內設備質量均衡控制，合理調配勞力，保證重點設備問題及時整修。同時在施工中注意調動職工積極性，保證了現場組織順暢，勞力配備合理，勞動效率提高，安全管理有效，質量任務達標，設改施工任務順利完成2、盯住重點，加強設備整修。線路爬底，正線混凝土軌枕裂紋失效，是我們車間設備上的兩大基礎病害，今年隨著津薊線車流增多運量增大，線路變化加快，病害問題越來越突出，翻漿冒泥成片增加，裂紋軌枕按比例遞增，有的區段構成隱患問題，為此今年以來我們重點加強了道床、軌枕基礎病害的整治。一是有重點的更換軌枕消除設備隱患。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題，我們一方面積極向上級領導反映匯報。一方面組織工區和結合起道施工有重點地更換，前后共更換152根，重點解決連三失效軌枕群，消除了較嚴重地段軌枕失效問題。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難，組織全車間職工對線路爬底最嚴重，具備起道條件的寶坻工區管內54公里至60公里，線路進行起到機搗。下半年我們又克服了重點施工多，時間緊等多方面的困難，見縫插針，利用會戰施工間隙，在9、10、11月份組織職工完成了大口屯----寶坻間9.7公里的卸碴高起道機搗任務，累計全年共卸碴起道15.7公里，消除了車間管內大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實現了設備狀態大幅度改善和提高。

3、從嚴考核，加強設備補修。今年下半年我們管內小型添乘儀三級分突然逐月增加，設備質量下滑，車間領導高度重視，針對問題認真研究分析，通過分析我們認為造成管內設備三級分增多的主要原因是，客觀上津薊線車流增多運量增大，進入雨季線路變化比較大，上半年重點施工集中會戰多，對正常維修有一定的影響。主觀上是車間領導思想盲目樂觀，工班長職能作用差，設備補修跟的不及時缺乏針對性，現場組織松散工時利用率低，勞動效率低。并且迅速采取了相應的措施：（1）車間及時調整工作部署集中力量抓好維補修工作，組織工班長細致調查工作量制定整修計劃，明確整修標準，明確完成時間。（2）強化工班長職能作用，給壓力，提要求，實行責任聯掛考核。（3）加強現場組織和工時利用率的管理，采取職工休班集中保證日常上道人數，現場作業實行定額管理，量化控制，記名修考核，強化勞動效率提高。（4）加強對班組補修的重點考核，段小型添乘儀動態檢查情況一律納入對班組的日常考核，月末驗收重點檢查線路靜態幾何尺寸和補修質量，所檢查出來的質量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經過兩個來月的抓整修，強管理，嚴考核，各工區補修工作全面加強，三級病害逐步減少，設備質量全面提高。

三、存在的問題和不足。

1、安全方面。有硬傷，由于上半年起道、配合頂管等重點施工較多，忽視了對站專線的檢查和整修，發生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經過安全大檢查活動，干部職工的安全意識有了全面的提高。但是，部分工班長職工過去養成的重任務輕安全，認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現在違章指揮偶有發生，慣性違章時有出現，還不能讓人徹底放心。

2、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想，有時對安全和兩紀問題盯得不緊，考核不嚴，工作標準不高。現場工時利用率不高，勞動組織松散，還一定程度存在，以至有些設備問題解決較慢。

3、設備方面。混凝土軌枕裂紋失效成片按比例增加，線路爬底嚴重，翻漿冒泥還有一定的數量沒有解決，混凝土道岔配件缺少失效不好解決，站專線質量還不高，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅。

一年來我們車間干部職工認真貫徹段領導指示要求，積極開展安全大檢查活動，加強了安全管理。盯重點，抓設改，加強設備整修，提高了設備質量。嚴兩紀，抓考核，加強了車間、班組的各項管理工作。基本兌現完成了全年各項工作任務。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足，需要我們有針對性采取措施，強化整改提高。現在2004年就要過去，新的一年就要到來，為適應鐵路實現跨越式發展和生產力布局調整的形勢的需要，我們決心提高標準，振作精神，團結進取，保安全，抓任務，強管理，爭先創優，實現車間整體工作全面提高，進入先進車間行列。