第一篇：示范教案《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》李康榮

四川省第二十五屆高校新任教師職業(yè)技能培訓(xùn)

試

講

教

案

姓 名: 田 富 升 班 級(jí): 15班 學(xué) 號(hào): 20171543 送培院校: 西南交通大學(xué)希望學(xué)院

二零一七年七月2014年四川師范大學(xué)教師教學(xué)能力提升計(jì)劃

“優(yōu)秀教案”參評(píng)教案

課程名稱(chēng)：《區(qū)間信號(hào)與自動(dòng)控制》

授課對(duì)象：電氣工程及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)本科二年級(jí)學(xué)生 授課章節(jié)：第四章 區(qū)間信號(hào)控制 第三節(jié) 閉塞分類(lèi) 課時(shí)安排：1節(jié)課 45分鐘 授課教師：田富升

一、教學(xué)目的與要求

1.深刻理解閉塞的定義；理解行車(chē)閉塞法的基本含義與分類(lèi)。2.理解半自動(dòng)閉塞與自動(dòng)閉塞的定義、設(shè)備與工作原理。3.了解平交道口的信號(hào)控制。

二、教學(xué)重點(diǎn)

教學(xué)重點(diǎn)：行車(chē)閉塞法的基本含義與分類(lèi)；

三、教學(xué)難點(diǎn)：自動(dòng)閉塞的工作原理

四、教學(xué)方式

以理論講授為主，通過(guò)課堂提問(wèn)、討論的方式開(kāi)展互動(dòng)，加強(qiáng)教學(xué)效果。

五、教學(xué)過(guò)程的設(shè)計(jì)和組織

第三章 區(qū)間信號(hào)控制

首先回顧前面章節(jié)所講的列控系統(tǒng)分類(lèi)思考并討論以下問(wèn)題： 1.2.軌道是否有電或者是否有電流流過(guò)？

通過(guò)一張圖片，問(wèn)學(xué)生是什么事件并問(wèn)是什么原因造成的？

3分鐘左右，讓學(xué)生舉手回答，可能有以下情況：

對(duì)第一問(wèn)：一種情況是軌道上有電流流過(guò)；另一種情況是軌道上沒(méi)有電流流過(guò)??

對(duì)第二問(wèn)：大多數(shù)同學(xué)會(huì)答出是7.23溫州動(dòng)車(chē)事故??

討論中有可能出現(xiàn)繼續(xù)提問(wèn)：這個(gè)事故發(fā)生的原因是什么；怎樣避免；發(fā)生過(guò)后怎么辦?? 教師根據(jù)上述問(wèn)題及其討論情況開(kāi)展點(diǎn)評(píng)，指出軌道電路與自動(dòng)閉塞的使用，不僅解決了第一個(gè)問(wèn)題，也同時(shí)解決了網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)的層次問(wèn)題。第一分節(jié) 概述

1．區(qū)間信號(hào)控制的概念和目的

區(qū)間信號(hào)控制的目的是為了保證行車(chē)安全，提高區(qū)間通過(guò)能力與行車(chē)速度為達(dá)到該目的，我們采用行車(chē)閉塞法，依靠閉塞設(shè)備來(lái)具體實(shí)現(xiàn)。順勢(shì)提出行車(chē)閉塞法概念。行車(chē)閉塞法：行車(chē)閉塞法從時(shí)空上可分為：空間間隔法和時(shí)間間隔法。空間間隔法是把鐵路區(qū)段劃分為若干個(gè)區(qū)間，用區(qū)間把列車(chē)分隔開(kāi)、規(guī)定在一區(qū)間內(nèi)同時(shí)只容許一趟列車(chē)運(yùn)行，是我國(guó)鐵路廣泛采用的閉塞方法。

思考：為什么要使用行車(chē)閉塞法？（2分鐘）原因（在同學(xué)們回答基礎(chǔ)上歸納提出）： ? 可以通過(guò)行車(chē)閉塞法提高運(yùn)行效率； ? 可以通過(guò)行車(chē)閉塞法保障行車(chē)安全； ? 行車(chē)閉塞法更經(jīng)濟(jì)、合理；

第二分節(jié) 行車(chē)閉塞的形式

行車(chē)閉塞法從設(shè)備上可分為（我國(guó)采用的閉塞設(shè)備）：電氣路簽（牌）閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)閉塞。

“為保證區(qū)間行車(chē)安全與效率，我們采取行車(chē)閉塞法，運(yùn)用閉塞設(shè)備辦理閉塞。電氣路簽（牌）閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)閉塞既指閉塞設(shè)備，又指具體的閉塞方法。”

1.半自動(dòng)閉塞

半自動(dòng)閉塞是我國(guó)鐵路廣泛采用的一種閉塞方式。采用半自動(dòng)閉塞時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證是出站信號(hào)機(jī)（線(xiàn)路所為通過(guò)信號(hào)機(jī)）的顯示。

1.1半自動(dòng)閉塞設(shè)備（1）閉塞機(jī)

采用半自動(dòng)閉塞的區(qū)間兩端車(chē)站上各設(shè)一臺(tái)閉塞機(jī)，一段專(zhuān)用軌道電路和出站信號(hào)機(jī)，它們之間用通信線(xiàn)路相連接，用來(lái)控制出站信號(hào)機(jī)并實(shí)現(xiàn)相鄰車(chē)站之間辦理閉塞。

閉塞機(jī)包括電源、繼電器、操縱按鈕、表示燈和電鈴等。

（2）出站信號(hào)機(jī) 出站信號(hào)機(jī)是指示列車(chē)能否由車(chē)站開(kāi)往區(qū)間的信號(hào)機(jī)。

出站信號(hào)機(jī)不能任意開(kāi)放，它受半自動(dòng)閉塞機(jī)的控制。只有當(dāng)區(qū)間空閑，經(jīng)過(guò)辦理手續(xù)后，出站信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。

出站信號(hào)機(jī)既要防護(hù)列車(chē)區(qū)間運(yùn)行的安全，又要防護(hù)出發(fā)列車(chē)在站內(nèi)運(yùn)行的安全。所以它既要受閉塞機(jī)的控制，又要受到車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備的控制，即受到雙重設(shè)備控制。

這種表示方式稱(chēng)為“半自動(dòng)閉塞”。提問(wèn)：半自動(dòng)閉塞有什么弊端？

根據(jù)學(xué)生回答，指出半自動(dòng)閉塞的弊端：

? 當(dāng)鐵路的運(yùn)量不斷增大，要求進(jìn)一步提高區(qū)間通過(guò)能力時(shí)，半自動(dòng)閉塞也有它自己的局限性

? 當(dāng)區(qū)間線(xiàn)路發(fā)生故障，鋼軌折斷時(shí)，半自動(dòng)閉塞設(shè)備也不能作出反映并由故障導(dǎo)向安全。解決辦法：

引出改進(jìn)的表示方法——自動(dòng)閉塞法，2．自動(dòng)閉塞

首先解釋前面提到的溫州動(dòng)車(chē)事故原因來(lái)引入本節(jié)話(huà)題 在解釋原因之前首先回顧前面提到的軌道電路原理

當(dāng)閉塞區(qū)間內(nèi)無(wú)列車(chē)行駛時(shí)，電流會(huì)從電源經(jīng)由軌道流經(jīng)繼電器，并使其激磁帶動(dòng) 接點(diǎn)，接通綠燈之電路(號(hào)志機(jī)立即顯示平安通行)。

軌道電路

當(dāng)有列車(chē)駛?cè)腴]塞區(qū)間時(shí)，電流改行經(jīng)列車(chē)車(chē)軸，并不會(huì)流經(jīng)繼電器，繼電器因失去電流而失磁，接點(diǎn)接通紅燈之電路(號(hào)志機(jī)立即顯示險(xiǎn)阻禁行)。假若軌道斷裂，軌道電路因此阻斷，造成繼電器失磁，同樣的號(hào)志機(jī)亦會(huì)顯示險(xiǎn)阻禁行的訊息，仍可保障列車(chē)行駛安全。當(dāng)列車(chē)駛離整個(gè)區(qū)間，繼電器便會(huì)重新激磁，綠燈便會(huì)再次亮起，其他列車(chē)便可進(jìn)。

當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線(xiàn)路上空閑時(shí)，軌道電路上的繼電器有足夠的電流通過(guò)，吸起被磁化的銜鐵，閉合前接點(diǎn)，從而接通色燈信號(hào)機(jī)的綠燈電路，顯示綠色燈光，表示前方線(xiàn)路空閑，允許機(jī)車(chē)車(chē)輛占用。當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入該線(xiàn)路區(qū)段時(shí)，由于輪對(duì)電阻很小，使軌道電路短路，繼電器吸力減弱，釋放銜鐵，使之搭在后接點(diǎn)上，接通信號(hào)機(jī)的紅燈電路，顯示禁行信號(hào)。軌道電路的這一工作性能，能夠防止列車(chē)追尾和沖突事故，確保行車(chē)安全。

軌道電路的另一個(gè)重要作用是能發(fā)現(xiàn)鋼軌發(fā)生斷裂。在充當(dāng)導(dǎo)線(xiàn)的鋼軌安全無(wú)事時(shí)，軌道電流暢道無(wú)阻，繼電器工作也正常。一旦前方鋼軌折斷或出現(xiàn)阻礙，切斷了軌道電流，就會(huì)使繼電器因供電不足而釋放銜鐵接通紅色信號(hào)電路。此時(shí)，線(xiàn)路雖然空閑，信號(hào)機(jī)仍然顯示紅燈，從而防止列車(chē)顛覆事故。

自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車(chē)自動(dòng)完成閉塞任務(wù)的一種設(shè)備。將兩個(gè)相鄰車(chē)站之間的區(qū)間正線(xiàn)劃分成若干個(gè)小段——閉塞分區(qū)（其長(zhǎng)度一般為1200~1300米），每個(gè)分區(qū)的起點(diǎn)設(shè)置一架通過(guò)色燈進(jìn)行防護(hù)。

由于閉塞分區(qū)內(nèi)鋼軌裝設(shè)軌道電路，因而能夠正確反映列車(chē)的運(yùn)行情況和鋼軌是否完整，并及時(shí)傳給通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示出來(lái)，向接近它的列車(chē)指示運(yùn)行條件，行車(chē)安全有了進(jìn)一步的保證。因?yàn)橥ㄟ^(guò)色燈信號(hào)機(jī)的顯示是隨著列車(chē)的運(yùn)行通過(guò)列車(chē)自動(dòng)控制的，不需要人工操縱，所以叫自動(dòng)閉塞。課堂討論：

（1）軌道電路發(fā)生故障怎么辦？

（2）自動(dòng)閉塞與前面講的半自動(dòng)閉塞有什么優(yōu)點(diǎn)？ 第二分節(jié) 自動(dòng)閉塞分類(lèi) 1．三顯示自動(dòng)閉塞

2．思考（2分鐘）：三顯示自動(dòng)閉塞與公路上信號(hào)的信號(hào)燈有什么異同？ 根據(jù)討論引出三顯示自動(dòng)閉塞：

目前，我國(guó)鐵路上廣泛采用的是三顯示自動(dòng)閉塞，它用紅、黃、綠三種顏色的燈光來(lái)指示列車(chē)運(yùn)行的不同條件。

——前方閉塞分區(qū)有車(chē)占用

——前方一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

——前方至少兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

當(dāng)線(xiàn)路上的鋼軌折斷時(shí)，由于軌道電路斷電，繼電器失磁釋放銜鐵，使信號(hào)機(jī)顯示紅燈所以能更好地保證行車(chē)安全。

隨著列車(chē)重量、速度和密度的不斷增加，三顯示自動(dòng)閉塞也已不能適應(yīng)需要，在我國(guó)運(yùn)輸繁忙的鐵路線(xiàn)上，將逐步采用四顯示自動(dòng)閉塞。此外，在今后修建的高速鐵路上，也將采用這種閉塞方式。

3．四顯示自動(dòng)閉塞

列車(chē)在區(qū)間最好能一直在綠燈下運(yùn)行，避免遇到黃燈而影響速度。當(dāng)采用三顯示自動(dòng)閉塞時(shí)，兩列車(chē)至少要間隔二個(gè)閉塞分區(qū)才能保證在綠燈下運(yùn)行；

四顯示自動(dòng)閉塞:

——前方閉塞分區(qū)有車(chē)占用；

——前方一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

——前方兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；

——前方至少三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

四顯示就要間隔三個(gè)閉塞分區(qū)，其閉塞分區(qū)長(zhǎng)度，定為適應(yīng)低速列車(chē)的制動(dòng)距離，并在三顯示自動(dòng)閉塞紅、黃、綠三種燈光的基礎(chǔ)上再增加一種黃綠顯示。

四顯示自動(dòng)閉塞能預(yù)告列車(chē)前方三個(gè)閉塞分區(qū)的狀態(tài)。要求高速列車(chē)按規(guī)定速度越過(guò)黃綠顯示的通過(guò)信號(hào)機(jī)后必須減速，以便能在顯示紅燈的信號(hào)機(jī)前停車(chē)。而對(duì)于低速運(yùn)行的列車(chē)來(lái)說(shuō)，越過(guò)黃綠顯示的通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)，則不必減速。實(shí)際上對(duì)于低速列車(chē)來(lái)說(shuō)黃綠顯示的意義相當(dāng)于綠燈顯示，而對(duì)于高速列車(chē)來(lái)說(shuō)是將兩個(gè)閉塞分區(qū)作為一個(gè)制動(dòng)距離來(lái)對(duì)待，將黃綠顯示視為注意信號(hào)，在越過(guò)黃綠等后準(zhǔn)備在紅燈前停車(chē)。這樣可以解決線(xiàn)路上以不同速度運(yùn)行的列車(chē)的行車(chē)要求。

4．道口信號(hào)

鐵路與公路平面交叉的地點(diǎn)稱(chēng)作道口（也稱(chēng)平交道口）。

隨著鐵路和公路運(yùn)量的增加，在道口處發(fā)生的行車(chē)事故也不斷增加。降低道口事故發(fā)生率，提高道口安全防護(hù)設(shè)備率是十分必要的。

1.道口安全防護(hù)設(shè)備的分類(lèi)

(1).道口自動(dòng)通知：指當(dāng)列車(chē)接近道口時(shí)，自動(dòng)發(fā)出報(bào)警通知，由道口看守員關(guān)閉手動(dòng)欄桿

(2).道口自動(dòng)通知與道口自動(dòng)信號(hào)并用：用于有人看守的道口。該設(shè)備比較完善，在鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸都比較繁忙的道口，要安裝此種道口設(shè)備。(3).道口自動(dòng)信號(hào)：用于無(wú)人看守道口。當(dāng)列車(chē)接近道口時(shí)，自動(dòng)地控制設(shè)在公路上的道口自動(dòng)信號(hào)機(jī)和室外音響設(shè)備，自動(dòng)地使欄木關(guān)閉，列車(chē)通過(guò)道口后，自動(dòng)地使設(shè)備恢復(fù)原狀。

2.道口自動(dòng)信號(hào)機(jī)的顯示方式及距離

列車(chē)的制動(dòng)距離比較大，一般機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)距離不超過(guò)100米，二者相差懸殊。這要求禁止道口通行的信號(hào)顯示，要求比公路道口信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示更加明 顯，且具有警覺(jué)性。

因此，禁止通行信號(hào)采用兩個(gè)紅色燈光交替閃爍方式。既與一般公路、鐵路信號(hào)有區(qū)別，又有高度警覺(jué)的效果。允許通行信號(hào)用一個(gè)月白燈光來(lái)表示。滅燈時(shí)表示設(shè)備故障，自動(dòng)信號(hào)停用。

機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)距離經(jīng)計(jì)算小于90米，所以道口自動(dòng)信號(hào)機(jī)的顯示距離要求達(dá)到 100米。這是對(duì)“禁止通行”信號(hào)而言的，而“允許通行”信號(hào)要求更近些，達(dá)到50米即可。

3、道口接近段長(zhǎng)度

目前，我國(guó)規(guī)定接近報(bào)警時(shí)間T為：?jiǎn)尉€(xiàn)或復(fù)線(xiàn)區(qū)段的道口T＞40秒。根據(jù)列車(chē)接近報(bào)警時(shí)間和列車(chē)接近區(qū)段運(yùn)行速度，就可按下式求出接近區(qū)段的長(zhǎng)度L（單位：米）。

為了列車(chē)在道口的運(yùn)行安全，按列車(chē)接近區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的最高速度來(lái)確定接近區(qū)段的長(zhǎng)度，一般為1200～1300米。

課堂教學(xué)總結(jié)：

教師在講授完課程知識(shí)后,可以請(qǐng)同學(xué)們討論研究自動(dòng)閉塞的優(yōu)缺點(diǎn) 自動(dòng)閉塞的主要優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：

1.可以同時(shí)有兩個(gè)以上的同向列車(chē)占用，比其他閉塞制度提高了區(qū)間通過(guò)能力。

2.同時(shí)，由于軌道上全部裝設(shè)了軌道電路，當(dāng)區(qū)間有列車(chē)占用或鋼軌折斷時(shí)，都可以自動(dòng)地使信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)，能夠更好地保證列車(chē)在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的安全。缺點(diǎn)：

自動(dòng)閉塞設(shè)備雖然比較先進(jìn)，但比其他閉塞設(shè)備的初期投資大得多，因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況選用。

六、總結(jié)

通過(guò)本次課學(xué)習(xí)，同學(xué)們可以學(xué)到： 1.從多個(gè)角度理解為什么要采用自動(dòng)閉塞； 2.掌握三顯示自動(dòng)閉塞和四顯示自動(dòng)閉塞的原理； 3.理解自動(dòng)閉塞的優(yōu)缺點(diǎn)；

4.掌握平交道口基本思想及具體操作過(guò)程。

第二篇：耿康榮2016工作總結(jié)

2016個(gè)人工作總結(jié)

金雞報(bào)曉，萬(wàn)象更新。

我們送走勝利的2016，迎來(lái)挑戰(zhàn)的2017。

在總經(jīng)理室及王總的指導(dǎo)下，各機(jī)構(gòu)部門(mén)的協(xié)助下，個(gè)險(xiǎn)部全體同仁的支持下，堅(jiān)持做好本職工作，圍繞合規(guī)、交叉銷(xiāo)售、庫(kù)管重點(diǎn)工作，積極推動(dòng)個(gè)險(xiǎn)區(qū)域業(yè)務(wù)后援、幫扶，取得一些成績(jī)，合規(guī)工作多次受到分公司表?yè)P(yáng)，交叉銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)2309萬(wàn)元，分公司排名第二，積累客戶(hù)17963個(gè)，分公司排名第一，車(chē)＋個(gè)實(shí)現(xiàn)壽險(xiǎn)新保費(fèi)5968萬(wàn)元，分公司排名第一，榮獲集團(tuán)交叉銷(xiāo)售增幅獎(jiǎng)、產(chǎn)壽險(xiǎn)分公司2016年交叉銷(xiāo)售卓越獎(jiǎng)，這些成績(jī)的取得，是總經(jīng)理室領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)構(gòu)及部門(mén)和個(gè)險(xiǎn)部同仁的共同努力的結(jié)果。下面將我個(gè)人2016年的工作總結(jié)如下：

一、積極學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)。

2016年國(guó)際形勢(shì)風(fēng)云變幻，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和供給側(cè)改革，保險(xiǎn)行業(yè)異軍突起，面對(duì)這個(gè)復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境，個(gè)人也不能置之度外，與黨中央保持一致，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的政策和精神，清晰的頭腦和敏銳的政治意識(shí)非常重要，緊跟國(guó)家保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展步伐，結(jié)合自己工作實(shí)際，積極貫徹保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、分公司和中支公司的各項(xiàng)指示和要求，履行自己工作職責(zé)，服務(wù)業(yè)務(wù)和一線(xiàn)。

二、腳踏實(shí)地，做好本職工作。

我的工作內(nèi)容主要是個(gè)險(xiǎn)條線(xiàn)合規(guī)、交叉銷(xiāo)售業(yè)務(wù)推動(dòng)、個(gè)險(xiǎn)庫(kù)管，協(xié)助機(jī)構(gòu)建設(shè)、個(gè)險(xiǎn)階段業(yè)務(wù)后援支持和追蹤。

合規(guī)：以?xún)蓛苫仡^看為主，輔以四反一防范、華北審計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)排查、非法集資排查、雙代整改、失效保單清理、投訴處理等專(zhuān)項(xiàng)合規(guī)工作。

交叉銷(xiāo)售：1-10月份，交叉銷(xiāo)售業(yè)務(wù)序時(shí)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)積累117936個(gè)，車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)2300萬(wàn)元，個(gè)+車(chē)壽險(xiǎn)保費(fèi)5968萬(wàn)元。主要工作有：按個(gè)險(xiǎn)工作節(jié)奏和階段，整體推進(jìn)交叉銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，制定、宣傳、追蹤專(zhuān)員、機(jī)構(gòu)部門(mén)、業(yè)務(wù)人員對(duì)方案的落實(shí)情況，積極落地分公司、中支交叉銷(xiāo)售工作，每月續(xù)期和任務(wù)分解及追蹤、組建壽險(xiǎn)車(chē)險(xiǎn)經(jīng)理隊(duì)伍、機(jī)構(gòu)部門(mén)建立宣傳專(zhuān)欄、等等。

個(gè)險(xiǎn)庫(kù)管：11月開(kāi)始，入庫(kù)出庫(kù)個(gè)險(xiǎn)調(diào)配的獎(jiǎng)品和禮品。機(jī)構(gòu)建設(shè)、個(gè)險(xiǎn)階段業(yè)務(wù)后援支持和追蹤：匯總機(jī)構(gòu)建設(shè)相關(guān)資料上報(bào)；微信落實(shí)機(jī)構(gòu)早會(huì)、各種形式的產(chǎn)說(shuō)會(huì)、小宣會(huì)、酒會(huì)的行事歷及每天召開(kāi)情況匯總上報(bào)、協(xié)助夏縣、芮城業(yè)務(wù)追蹤及后援支持服務(wù)；信息、簡(jiǎn)訊、先進(jìn)事跡、保監(jiān)會(huì)每月及季度專(zhuān)項(xiàng)材料上報(bào)；等等。

三、加快步伐，改進(jìn)工作

積極跟進(jìn)個(gè)險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)度和節(jié)奏，加大工作力度和措施，不能有絲毫懈怠和疲倦情緒，認(rèn)真抓好每件工作，保證質(zhì)量，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)及保險(xiǎn)政策解讀和理解。

回顧奮戰(zhàn)的歲月，滿(mǎn)滿(mǎn)的喜悅；展望崢嶸的機(jī)遇，欣欣的信心；運(yùn)城太平洋提前110天完成全年任務(wù)，驚喜連連。作為太平洋一份子，感到驕傲和自豪。在新的一年里，把握機(jī)遇，努力工作，積極向上，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

個(gè)險(xiǎn)部

耿康榮

2017年1月5日

第三篇：李榮讀后感

教師工作需要擺平藝術(shù)

《心靈枕邊書(shū)》

近期讀到一本好書(shū)名字叫《心靈枕邊書(shū)》，這本書(shū)分為《最感動(dòng)人的真情故事》和《最鼓舞人的勵(lì)志故事》上下兩篇，同時(shí)又從不同內(nèi)容不同角度分為了18輯，書(shū)中收集了大量滋養(yǎng)撫慰心靈的精美睿智的小故事。細(xì)細(xì)閱讀、慢慢品味，情真意切，無(wú)形中使我受到了許多啟迪和激勵(lì)。

例如在《人際方圓》這一輯中，有一個(gè)名叫《輕松擺平》的小故事，就使我收獲了一份感悟。

故事說(shuō)的是：

有個(gè)劇場(chǎng)一下子邀請(qǐng)到了3位著名的重量級(jí)的演員到場(chǎng)演出。但沒(méi)想到在簽約時(shí)，3個(gè)演員都提出，海報(bào)上自己的名字要排在前面，否則就不簽合同。這可真是個(gè)難題：3名大腕要來(lái)演出的消息媒體已經(jīng)宣傳出去了，改成個(gè)人專(zhuān)場(chǎng)演出已經(jīng)來(lái)不及了。這3位演員都是時(shí)下最受歡迎的明星，都有不少“粉絲”，劇場(chǎng)誰(shuí)也得罪不起。正當(dāng)所有人僵持的時(shí)候，只見(jiàn)經(jīng)理一拍腦門(mén)，說(shuō)了一句：“行，沒(méi)問(wèn)題。”

演出時(shí)間到了，海報(bào)印刷出來(lái)了。3位演員一看，都樂(lè)了——這份海報(bào)是用紙?jiān)拇鬅艋\，上面寫(xiě)著3個(gè)演員的名字。燈籠不停地轉(zhuǎn)著，3個(gè)名字轉(zhuǎn)圈出現(xiàn)。看起來(lái)，每個(gè)人的名字都在最前面。沒(méi)說(shuō)的，3位演員都高高興興地參加了演出。

多么睿智的辦法啊，看到這里，我也不由得為這個(gè)聰明的經(jīng)理叫

好。是啊，人多，事就多。一件事處理不好，就會(huì)在人的心中激起波瀾，降低整個(gè)隊(duì)伍的效能。因此，一個(gè)人的“擺平”能力是非常重要的，要爭(zhēng)取采取恰當(dāng)?shù)姆椒ǎ{(diào)動(dòng)每一個(gè)人的積極性。

教師從事的是一份教育管理學(xué)生的職業(yè)，一個(gè)擁有六十人的班集體中，既要張揚(yáng)每個(gè)孩子的個(gè)性，不使之千人一面，又要最大限度地實(shí)現(xiàn)班級(jí)的和諧統(tǒng)一，這是一項(xiàng)多么龐大而艱巨的工程。所以，教師沒(méi)有了管理的藝術(shù)就如同人沒(méi)有了靈魂，那么一個(gè)班級(jí)不可能有勃勃的生機(jī)和向上的活力。

教師對(duì)班級(jí)的管理要靠民主，又要靠技巧，要讓學(xué)生充分民主，進(jìn)行自主管理，充分體現(xiàn)人文教育，教師不單要關(guān)心優(yōu)秀生，更要關(guān)愛(ài)問(wèn)題生。我們應(yīng)當(dāng)換一個(gè)角度，換一個(gè)角色去思考問(wèn)題生，從而理解他們，體諒他們，這樣才能付之以深入其心的無(wú)痕的愛(ài)，如春風(fēng)化雨般達(dá)到良好的教育效果。

教師的工作需要“擺平”藝術(shù)！

第四篇：李榮讀后感

一輩子做個(gè)讀書(shū)人

李榮

于永正，這位滿(mǎn)頭銀發(fā)的老先生，給我的印象是語(yǔ)言風(fēng)趣，沉著自信，又不乏激情，在課堂上娓娓道來(lái)，讓同學(xué)們沉醉其中。看了于老師讀書(shū)的故事讓我震驚，他的那句話(huà)“一輩子做個(gè)讀書(shū)人”，如重錘敲擊我的心。多年的讀書(shū)習(xí)慣讓于老師感覺(jué)讀書(shū)能從根本上改變一個(gè)人，讀書(shū)可謂教師最大的修煉。讀師范時(shí)，他絕大多數(shù)時(shí)間都用來(lái)看書(shū)，一心研讀教育名家名著。于老師讀書(shū)始終保持四個(gè)習(xí)慣、一個(gè)愛(ài)好。四個(gè)習(xí)慣是：讀的習(xí)慣、看和聽(tīng)的習(xí)慣、觀察和思考的習(xí)慣、操筆為文的習(xí)慣；一個(gè)愛(ài)好是唱京劇。他每天規(guī)定自己讀50頁(yè)書(shū)。于老師說(shuō)，讀書(shū)就是讀自己，我們要從書(shū)中尋找智慧、思想和方法。如果讀書(shū)不與自己、不與工作聯(lián)系起來(lái)，學(xué)而不用，讀書(shū)就失去了意義。

于老師還毫無(wú)保留的將自己的讀書(shū)方法介紹給大家：一是概括內(nèi)容，看哪些話(huà)有啟發(fā)；二是與人交流，與人交流讓他受益很大。于老師讀書(shū)善于抓住重點(diǎn)和核心：讀書(shū)最重要的一點(diǎn)是學(xué)會(huì)抓住文章的核心思想、關(guān)鍵詞，第一遍一個(gè)一個(gè)字看，邊看邊劃重點(diǎn)，三四遍之后只看畫(huà)的句子。于老師還說(shuō)：“我讀書(shū)并不多，讀書(shū)速度也比較慢，但我肯思考，在認(rèn)識(shí)上每有所得，便喜不自勝，并努力付諸實(shí)踐，讓理念轉(zhuǎn)化為行為，轉(zhuǎn)化為力量。”他是思考型的閱讀者，讀書(shū)時(shí)喜歡把自己擺入書(shū)中，把自己從事的工作擺入書(shū)中。

于老師建議教師多看文學(xué)作品，多讀散文。他認(rèn)為，許多老師不會(huì)寫(xiě)文章，是因?yàn)樽x的書(shū)太少了。同時(shí)，教師之間讀書(shū)交流也不夠，所謂獨(dú)學(xué)而無(wú)友，則孤陋而寡聞。只有交流，才能碰撞出火花，才能生出教育智慧。

講臺(tái)上的于永正老師始終保持著一種淡定與風(fēng)趣。課堂上于老師全無(wú)一點(diǎn)師道尊嚴(yán)的架子，十足一個(gè)大孩子，“老頑童”一樣。這位七十多歲的老先生時(shí)而侃侃而談，時(shí)而翩翩起舞，時(shí)而微笑不語(yǔ)，課堂全亂了套，可孩子們偏偏喜歡這樣被帶入神奇的語(yǔ)文藝術(shù)殿堂。于老師提出：“以學(xué)生為本，以讀書(shū)為本，以創(chuàng)新為本”的教學(xué)理念，以及“重感悟、重積累、重遷移、重情趣、重習(xí)慣”的教學(xué)特色。

我們也要像于老師一樣，癡心語(yǔ)文，博覽群書(shū)，一輩子做個(gè)讀書(shū)人。

第五篇：IT李奇--計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)個(gè)人簡(jiǎn)歷

李奇

性別：男民族： 漢

技能證書(shū)國(guó)家網(wǎng)絡(luò)工程師ECNE認(rèn)證、全國(guó)信息化工程師認(rèn)證

掌握技能熟悉思科、H3C路由交換的協(xié)議及基本配置

熟悉廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)的技術(shù)

熟悉網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)

熟悉Windows server 2003及Linux服務(wù)器配置和系統(tǒng)安裝

專(zhuān)業(yè)課程主修課程：計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、Windows Server2003系統(tǒng)管理、Linux高級(jí)企業(yè)服務(wù)器管理、網(wǎng)站開(kāi)發(fā)綜合技術(shù)、SQLServer2005數(shù)據(jù)庫(kù)管理及應(yīng)用、ASP.NET動(dòng)態(tài)網(wǎng)站開(kāi)發(fā)、企業(yè)網(wǎng)高級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)oracle管理、網(wǎng)絡(luò)和路由器交換基礎(chǔ)、企業(yè)網(wǎng)高級(jí)管理、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全、構(gòu)建基于路由交換的大型企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。