第一篇：客運站的安全理念

客運站的安全理念

近日，鳳風客運站針對如何進行安全文化建設，出臺了具體方案，方案立足于單位實際，著眼于安全理念和安全習慣的培育，既營造出文化氛圍，又凸顯了“四大管理理念”：一是細節管理理念 鳳岡客運站安全文化建設工作從動員部署到總結表彰，從主體確立到任務分解，都從三個具體階段進行了籌劃；每個階段又從載體的挖掘、責任的承諾、計劃的落實與督查進行了不同的規范，從不同的細節引導各族職工形成細節管理文化。二是人文管理理念 在安全文化建設中，鳳岡客運站時刻把以人為本的安全管理理念作為安全文化的一個重要方面，堅持真正的安全需要每個人來堅守，一切事故都可以預防。要求每個職工都要堅持“生命至上、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，引導全站職工樹立“健康、安全、人本”的思想。三是過程管理理念 把安全文化建設作為一個過程來看待，讓全站職工從安全承諾、制度建設、行為落實、培訓實施、激勵獎懲、職業健康、推進督導整個建設中，養成一種安全生產的習慣，再把這種習慣貫穿于整個工作過程。四是績效管理理念 在安全文化建設的考核中，鳳岡客運站把總結和考核，習慣養成和理念培育緊密結合，突出實效、注重典型、創新形式，調動各族職工廣泛參與的積極性和熱情，堅持“一崗雙責”和“一票否決”。

汽車客運站安全工作方針與目標

一、安全生產方針

1、安全第一、預防為主、綜合治理。

2、決不以犧牲安全為代價換取經濟效益。

3、以人為本、預防改進、持續提升健康安全管理水平。

二、安全生產工作總體目標

（1）進站班車報班合格率100％。

（2）旅客進站行包安檢率達到100%。

（3）嚴格執行安全例行檢查規范和出站檢查規范

（4）嚴格落實“三不進站、六不出站”的規定內容。

（5）站內杜絕一切責任安全事故，確保場地安全。

（6）視頻監控、紅外線探頭、“三品”安檢儀、消防器材和格率100％。

（7）工傷事故死亡人數為零，工傷重傷人數為零，特大工傷事故為零。

第二篇：客運站安全整改情況

**客運站

安全隱患整改情況

我站始終以安全生產為首要重任，堅持規范管理，對照二級站標準進行安全隱患排查，做到了發現隱患，立即整改，現將整改情況匯報如下：

一、積極聯系消防部門，對所有滅火器材進行了年檢，并新購買了一批消防閥門和滅火器箱；

二、“**快客”客運班線全部更換了嶄新的中型高一級客車，所有車輛配置2個4GK的干粉滅火器，安置了交警發放的“駕駛員告知卡”，并且都裝有高清電視，對乘客及乘務人員進行“安全視頻告知”；

三、嚴把進出通道，實行場站封閉管理，對可以進入站區的側門、旁門等全部采取了關閉封堵，使得進站車輛和進站乘客必須從專用通道進出車站，有效杜絕了無關人員、無關車輛及易燃、易爆、易腐蝕等危險品進站。

**客運站 2013年7月1日

第三篇：客運站安全管理

怎樣做好客運站安全管理

客運站安全管理是汽車客運安全管理的源頭，直接關系旅客生命和財產安全，加強客運站安全管理是道路運輸行業安全工作的重中之重。結合個人實際工作，客運站安全管理應做好以下幾方面的工作：

一、合理規劃客運站站內動線

動線是客運站安全的首要問題，直接關系到站內的秩序和安全；首先是客運站內機動車及營運車輛的動線，合理設置客運站車輛進出口，并分開設置，使進入客運站的機動車輛保持單向行駛，避免車輛與車輛的交會，減少安全隱患，客運車輛進站在下客點下客后，直接進入車輛安全檢查點，經報班、旅客上車，發班駛離客運站；非營運機動車進入客運站后，嚴禁進入營運車輛安全檢查點以內。其次是客運站內旅客的動線，通過隔離欄物理隔離設施，強行將旅客與機動車輛分開，實現人車分流。旅客進站后，大至為出發、中轉和送行3類人群，基本處于自組織狀態，為達到自己的目的進行相關活動。第1類為必要性活動，包括購票、安檢、檢票、上車等；第2類為選擇性活動，如托運行李、問訊查詢、購買預售票等；第3類為輔助性活動，如購物、就餐等。這3類活動中，必要性活動是乘客的主流，在候車廳為方便旅客活動，以必要性活動為主，選擇性活動和輔助性為輔進行相對隔離，合理誘導各類流線，消除交叉干擾，特別在客流高峰期，動線管理的尤為重要。

二、吸取事故教訓，提升安全意識

據統計，群死群傷重特大交通事故的發生，絕大部分與客運車輛及客運駕駛員有關。對全國近兩年來特大道路交通事故分析表明，兩個數據值得關注：70%左右的特大道路事故與客運有關，其中又有70%左右與客運站的安全管理有直接或間接關系。事故處理結果的教育面和振撼度、宣傳面和知曉度，都值得安全生產主管部門和行業主管部門認真反思。

對全國近兩年來特大道路交通事故分析可以看出，６０％左右的特大道路事故與客運有關，其中又有６０％左右與客運站的安全管理有直接或間接關系。據統計，群死群傷重特大交通事故的發生，絕大部分與客運車輛及客運駕駛員有關。對全國近兩年來特大道路交通事故分析可以看出，６０％左右的特大道路事故與客運有關，其中又有６０％左右與客運站的安全管理有直接或間接關系。據統計，群死群傷重特大交通事故的發生，絕大部分與客運車輛及客運駕駛員有關。對全國近兩年來特大道路交通事故分析可以看出，６０％左右的特大道路事故與客運有關，其中又有６０％左右與客運站的安全管理有直接或間接關系。

嚴格執行“五不出站”制度，強化對營運客車及司乘人員的安全監管“五不出站”制度源于成都市公路客運主管部門，具體內容包括5點。第一，行駛證、駕駛證、從業資格證、道路運輸證、客運線路標志牌、超長客運派車通知單不全或不符合規定不出站。第二，車站對報班車的制動、燈光、轉向、雨刮器、傳動系統、輪胎氣壓和磨損程度現場安檢不合格的不出站。第三，駕駛員身體不適、酒后或超長、夜班車駕駛員數量不足的不出站。第四，車輛超載、超高不出站。第五，氣候惡劣不宜行車時不出站。“五不出站”制度的內容是根據客運安全的基本要求，綜合西部地區的經濟實力而提出的車站源頭安全管理對策。其核心內容是面向營運客車和營運駕駛員的安全檢查。對營運客車的安全檢查包括營運資格、技術狀況、裝載規范3大方面，對營運駕駛員的安全檢查包括從業資格、身體狀況2大部分。在具體執行“五不出站”制度過程中，需要從以下幾方面進行重點控制。1.明確“五不出站”安檢制度工作流程“五不出站”安檢工作應依據準確、高效、方便司乘人員的原則，即在準確的前提下，盡量減小對車站客運作業的影響，并能方便司乘人員。因此，車站需要綜合自身的場地、設備、作業特點，建立相應的安檢機構，明確職責，并配備相應的安檢人員、設備，將“五不出站”安檢的工作內容落實到2個“安檢點”進行，即進站安檢點和出站安檢點。為做好該項工作的宣傳，還需要將工作內容以告示牌的形式置于車站的醒目位置。2.進站安檢突出對資格與技術狀況的檢查在進站安檢點，安檢內容主要分為2方面。一是對行駛證、駕駛證、從業資交通企業管理2008年第10期格證、道路運輸證、客運線路標志牌、超長

客運派車通知單等營運資格進行檢查；二是對報班車的制動、燈光、轉向、雨刮器、傳動系統、輪胎氣壓和磨損程度等技術狀況的檢查。在營運客車的現場例檢工作中，某些檢查項目可以直接進行檢驗（如燈光、雨刮器），而某些項目需相應的設施設備才能開展安檢工作（如制動、傳動系統），對客車底盤的檢查需要設置地溝設施。進站安檢點的工作人員配置通常為3人，1人負責校驗報班車的資格校驗與記錄，1～2人負責客車技術狀況檢測，實行輪班制。在實際操作中，需要防止安檢人員因大量重復工作而產生厭煩心理，以避免對某些安檢工作不認真或偷工減料，從而埋下交通事故隱患。在資格符合要求，且客車的技術狀況現場安檢合格的前提下，由安檢員對安檢簽單記錄卡進行簽章或讀卡確認，并客運站安全檢查登記表上進行資料備份，駕駛員憑蓋有安檢員簽章的安檢簽單記錄卡或IC卡報班。對任何項目檢查不合格者，均取消報班資格。對技術狀況不合格的客車，還需下達事故隱患整改通知書。3.出站安檢突出對裝載人數的核查在出站安檢點，工作內容主要包含3點。一是在駕駛員身體不適、酒后或超長、夜班車駕駛員數量不足的情況下不放客車出站；二是在客車超載的情況下不出站；三是氣候惡劣不宜行車時不出站。其中，目前的核心工作是對客車裝載人數檢查，杜絕超載客車出站。經安全檢查，對符合裝載要求的客車，需在出站檢查登記表上記錄客車的出站時間、號牌、準載、實載人數等信息，并由駕駛員和安檢人員簽字認證，完成以上手續后才能出站。

三、嚴格開展對乘客的危禁品檢查隨著我國社會經濟的不斷發展，影響公路客運安全的危禁品范圍不斷擴大，對乘客的安全檢查已大大超出過去的“三品檢查”（易燃、易爆、易腐蝕）范疇。危禁品檢查需要一定的投入，至少需要購置X光行包檢測儀，并且要將其設置在乘客的必經通道上（如站房入口、票房入口等）。因為乘客主觀上不愿意專程去接受安全檢查，即使車站采取相應的誘導措施也效果不好。危禁品檢查工作需要乘客的配合，配合的前提是乘客了解危禁品，車站需要在適當的地點設置危禁品知識宣傳欄。宣傳欄應設置于醒目位置，要符合乘客在站房內的行程順序，保證乘客在購票前能了解危禁品相關知識，宣傳內容應圖文并茂、感性生動，因為純文字的說明無法吸引乘客觀看。

四、加快客運站安全管理信息化建設南湖車站到站作業客車雖有部分高速客車，但大多數為普通客運車輛，沒有車載安全監控設備。二者對比明顯。對擁有IC卡的客車進行安全檢查，能簡化大量的手工作業，減輕安檢人員的工作負荷，確保安檢工作的準確性，而且也可以減少司機報班安檢時候所攜帶的大量資格證件，方便司機，改善司機對安檢的態度。而對普通線路客車安全檢查中仍然采用傳統的方式，大多都以手工操作的形式進行。不僅工作

速度較慢，造成服務對象排隊等候等諸類不便，而且安檢人員的工作量也大，還可能出現差錯。

五、強化對安檢人員業務素質的培訓安檢人員具體包括車輛安檢員和危禁品安檢員。在過去工作中，存在某些負責客車例檢工作的安檢員在工作時比較散漫，對較繁瑣的檢查項目（如需下地溝的傳動系統檢查）避而不檢，甚至對客車（主要是短途客車）免檢放行等；危禁品安檢人員業務知識技能不過關；某些安檢員對禁運物品的種類和識別方法不熟悉甚至不了解，對站內配置的安全設備的性能與使用方法也不關心，責任心不強，X光行包檢測儀屏幕前無人監視，懶于提醒乘客接受安檢，放任乘客攜帶未經檢驗的行包進站上車等。車站針對以上問題，定期或不定期組織安檢員學習相關業務知識、技能，提高安檢員的職業道德，一是通過嚴格工作制度，以制度杜絕敷衍安全的行為，通過班組間競賽、獎優等措施加強正向激勵。二是加強客車安檢員的培訓，以感性生動的方式培育態度熱情，語言生動，不厭其煩，認真負責的客車安檢員。

六、建立并完善司乘人員服務體系在過去工作中，車站對客車司乘人員的服務體系相對滯后。未設置司乘人員休息室，司乘人員在候班期間無休息處所，與過去運輸及服務一體化時的“到站如到家”相比，明顯缺乏歸屬感，導致疲勞的產生，駕駛安全可靠性下降。從一定程度上而言，營運客車司乘人員與乘客一樣，也是車站的服務對象，而且客車司機承擔客運安全重任，車站更應為其提供完備的服務，以有效保障駕駛員的安全可靠性。因此，車站從3個方面進行了細化。首先，合理布置車輛安檢點。車輛安檢點是駕駛員進站后開展業務的第一個地點，關系駕駛員對車站的整體印象。因此，車輛安檢點通過合理安排作業，張貼安全駕駛貼畫，使駕駛員感受服務而不是監督，增加對駕駛員的親和力，消除司機的連續緊張狀態。其次，建立駕駛員休息室。駕駛員疲勞主要源自視覺，休息室以淡雅色調為主，確保環境幽雅，提供多種座、臥設備，播放輕音樂，配備休閑雜志，提供緩解疲勞的茶水，墻壁上張貼自我消除疲勞的簡易方法的文字說明及圖案。第三，合理安排班次，保證駕駛員到站后有充足的休息時間。綜上所述，通過合理設計站內流線，落實“五不出站”制度，嚴格客車進站安全檢查與乘客的危禁品檢查，加快客運站安全管理信息化建設與安檢人員業務素質培訓，以及建立并完善司乘人員服務體系等工作，南湖車站的安全管理與保障工作獲得了長足進步。但是，對于車站來說，安全管理工作滲透于客運服務中，還需要進一步深入研究安全與效益的關系，以建立一套順應客運市場、具有行業規范效應的客運站安全保障體系，對整個客運安全生產具有深遠影響。同時，在駕駛員可靠性的現場例檢、乘客行包檢查后的標記、乘客隨身攜帶物品的檢查等方面還需要進一步的探討。

第四篇：客運站安全工作計劃

2011年大港客運站安全生產總結及今后工作思路 2011年上半年，大港客運站安全生產工作堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以落實安全生產責任制為核心，以貫徹上級部門關于進一步加強安全生產工作的一系列指示精神和決策部署為主線，積極開展春運安全生產工作、客運站場安全生產規范化建設工作、安全生產專項整治行動、安全生產大檢查、安全生產月及安康杯競賽等活動，為汽車站客運生產創造了良好的安全環境。

一、主要工作開展情況

（一）加強領導，落實責任，努力提高安全生產責任意識。站領導高度重視安全生產工作，把安全生產工作作為安全就是效益的大事來抓，納入了目標管理體系。“安全壓倒一切”已成為大港站職工工作的前提。大港站成立了以站長為組長的安全生產領導小組，明確了分管領導和責任人員，落實了安全生產“一崗雙責制”，使安全生產工作有人抓，有人管。年初大港站制定了《大港客運站安全生產工作計劃》，與各部門簽訂了《安全生產責任書》，完善了安全生產責任制考核辦法，對安全生產檢查考核工作不合格部門，年終考核將實行一票否決。做到安全生產警鐘長鳴，常抓不懈，使客運站員工牢固樹立了“安全生產重于泰山”的責任意識。

（二）加強安全生產宣傳教育培訓，提高安全防范意識，推進各項安全生產工作的落實。大港客運站圍繞以安全生產為核心，加強安全生產宣傳教育培訓工作，提高職工安全生產技能和安全防范意識，營造“關注安全，關愛生命”的濃厚氣氛。并結合大港站實際開展宣傳，如懸掛條幅、電子屏顯示標語等形式開展安全宣傳，進一步提高廣大職工的安全防范意識。推動大港客運站2011年春運安全生產工作、安全生產規范化建設工作、安全生產專項整治行動、安全生產月活動和安康杯競賽等活動的平穩、有序進行。完善了應急管理體系，制定了應急救援預案。主動加強與上級部門的溝通和聯系，積極參加集團公司安全生產工作各類會議。并組織召開安全會議9次，定期或不定期研究部署工作，使大港站的安全生產工作更上一個新的臺階。

（三）加強安全生產應急管理工作，提高防范和應急處置能力。大港客運站突出預防為主，著力做好事前防范的各項工作，這是我站安全生產工作的重點。今年，我站在完善安全生產應急預案，加強突發事件預防工作的同時，進一步強化應急救援隊伍的管理，建立應急預案管理制度，制訂應急預案，以提高突發事件處置能力。我站上半年舉辦安全生產知識培訓3次，召開了消防安全應急專題會，布置消防應急處置工作，及時清查、配備“三防”應急物資。在安全生產規范化建設和專項整治行動活動期間，我站組織危檢人員和義務消防隊員，就如何查堵危險品和滅火器材的使用進行操作和演練，使廣大職工增加了安全防范意識，提高了應急處置能力，收到了很好的效果。

（四）認真開展安全生產大檢查，筑牢安全生產第一防線。一是在每月開展的安全生產大檢查活動中，對各班組、崗位的安全操作進行專項整治監督，確保安全生產無事故，促使我站安全生產工作保持安全、和諧、平穩開展。二是加大對客運站場重點區域消防檢查，維持站場車輛的有序停放和通道的暢通，定時排查消防設備、設施的配備及有效情況，做到發現隱患及時落實整改，為確保生產安全起到了積極的作用。三是突出春運、重大節日和重要季節的安全檢查，強化隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患。

（五）加強安全監管，全力推進安全生產規范化建設工作。一是抓源頭管理，充分利用安全智能門檢系統，從班車報班、安檢、調度到出站的全程管控，始終堅持“三個規范”：1.規范車輛安全技術門檢程序；2.規范車輛證件及駕駛員證件的審核程序；3.規范車輛出站的審查和登記程序。以確保車輛技術不合格及無超載車輛出站，實現了班車營運的安全調度和規范化管理。二是抓站場管理，制定《進站車輛管理規定》，規范站場營運班車的停放，設立自備車及外來車輛停車位，在站場進出口、下客區設置門衛及時引導、疏散車輛和出站旅 客，實現封閉式管理。三是抓各崗位人員的管理，制訂各崗位的工作職責及工作標準，結合月度績效考核制度，規范各崗位的安全操作。四是抓制度的落實和管理，制訂了《安全會議制度》、《檢查制度》、《應急預案管理制度》等各類應急預案，結合實際不斷的修改和完善，以確保制度的可行性和預案的可操作性。從而，全面推進安全生產規范化建設工作的落實，有效的預防和控制安全事故的發生。

二、存在的主要問題

一少部分員工安全意識還很淡薄，工作態度松散，暴露出一些安全隱患問題，我們將對存在安全隱患班組進行及時跟蹤督查，把安全隱患消滅在萌芽狀態，并開展經常性的安全檢查，杜絕各種安全事故的發生，為職工營造一個安全祥和的工作環境。

三、今后的安全生產工作思路

今后，我站將繼續堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化安全生產管理和監督，建立安全生產長效機制，預防和控制安全事故的發生。推動大港站安全生產穩步前進。為此，我站將突出抓好五項工作。一是抓基層基礎。按照“重基層、打基礎、強監管”的工作思路，積極爭取有關安全生產的資金。建立完善工作制度、設置基礎臺帳、健全監管網絡、配備監管設施，充分發揮安全監管職能，嚴把安全關口，筑牢安全生產第一防線。

二是抓隱患治理。切實加強和解決安全生產薄弱環節和突出問題，突出抓好重點班組和重點區域的隱患排查治理工作。堅持隱患排查治理活動常態化，針對安全生產工作的新情況、新問題，及時完善監管辦法，落實監管措施，做到時時預防，月月排查，真正把事故隱患消滅在萌芽狀態。

三是抓重點防范。突出抓好重點時段、重大節日和重點區域的安全監管，強化防范，確保安全生產形勢總體平穩。重點是落實安全監管責任，及時開展安全大檢查，對排查出的安全隱患，督促各班組、各崗位及時整改，同時，按照“誰主管、誰負責”的原則，強化隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患，確保安全。當前要重點抓好高溫季節消防火災和汛期防洪及雷電、大風等災害防范工作。及時發布預警信息，加強應急保障工作，確保安全防災、渡汛。

四是抓規范化建設。根據上級規范化建設的總體部署，結合我站規范化建設實施方案，建立大港客運站安全生產規范化管理的長效機制，持之以恒的抓好落實。在實踐中不斷的總結創新，不斷的修訂、完善各項安全生產管理制度和應急操作預案，以推進我站安全生產規范化試點單位的建設。五是抓宣傳教育。加強警示教育，對典型安全生產違法行為及時曝光，增強員工守法意識。加強教育，堅持正確的輿論導向，深入開展安全生產月、安康杯競賽等活動，增強員工安全生產法制觀念和自我保護意識，形成人人重視安全、關注安全、防范事故的良好氛圍。xx客運站2011年上半年工作總結 2011年是實施“十二五”規劃的開局之年，也是xx客運站搶抓機遇、加快發展、開拓進取、降本增效的關鍵之年，在總站的正確領導和大力支持下，xx客運站緊緊圍繞年初確定的工作思路、奮斗目標和重點工作，落實責任，加強督查，確保各項工作有序推進，現將上半年工作匯報如下：

一、構建本質安全。今年以來，我站繼續堅持“安全第一、預防為主”和“三不進站、五不出站”安全管理的方針，大力開展六個必查活動，通過年初與全站干部職工、客車司乘人員簽訂目標責任書、加強日常值班、加強安全檢查力度，組織安全工作宣傳動員、對所有報班班車登記造冊逐一排查安全隱患、加強安檢崗位對客車安全檢查力度等措施，力爭將安全隱患控制在站內，從源頭做好各項安全防范工作，為旅客出行制造了安全、便捷的環境。

二、抓好目標管理，提升服務質量和水平。為確保2010年全年工作的有序開展，我站圍繞總站提出的強化目標管理和制度建設、狠抓責任落實和加大督促檢查工作力度入手，通過提高薪酬待遇、完善崗位職責和工作流程、開展員工月量化考核等措施，變被動服務為主動服務，同時針對今年自治區運管局開通的96511投訴處理熱線，我站及時處理旅客投訴事件，通過對相關責任人進行了批評、教育和經濟處罰等措施，并舉一反三在全站中開展宣傳教育，使干部職工在思想和行動上緊繃做好服務這根線。這些措施的開展，使服務質量和服務水平顯著提升、干部職工工作積極性和能動力的得到明顯增強。

三、加大硬件設施投入，完善服務功能。優質的服務、優美舒適的乘候車環境是我們贏得旅客信任的法寶，也是我們企業生存的根本保證，在加強服務質量的同時，我站不斷加大對環境硬件設施的投入，今年我站先后對微機售票系統電腦、辦公電腦進行了更新、安裝了投影儀和音響等設施，同時在站場安裝和更換了一批發車指示標示，這些設施的投入，極大方便了旅客出行，進一步提升來我站硬件環境建設。

四、工作中存在的不足及今后的工作打算。在2011年上半年的工作中，我站雖然較好的完成了上級下達的各項任務，但也存在許多不足，一是安全生產工作有待于進一步加強，特別是安檢崗位檢查仍存在麻痹思想；二是如站內的考核工作機制還需進一步健全和量化，個別職工服務意識淡薄，工作態度生硬，影響我站形象，這些都需要我們進一步改進。

今后工作打算：一是加大對鄉級站的管理。隨著我站發往阿克蘇班線客運市場的飽和，在服務各族農牧民出行的同時發展鄉級站是我站今后發展的一個重點，在今年下半年，我站將深入開拓縣鄉級站客運市場，二是進一步加強管理，今年和田鐵路的開車運營，勢必影響我縣發往和田民工包車業務，沖擊我縣客運市場，我站將采取積極主動的方式方法，減少損失，爭取效益最大化。篇二：客運公司2015年安全生產工作計劃

運業有限責任公司

2015年安全生產工作計劃

為認真貫徹最新修訂的《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》、《四川省安全生產條例》、《公安部123號令》等安全生產管理法律法規，進一步加強安全生產工作。通過安全發展促進公司安全生產形勢進一步穩定好轉，杜絕各類道路運輸安全生產事故的發生，不斷提升服務經濟社會發展的能力，根據公司實際特制定2015年安全生產工作計劃。

一、安全生產方針

安全第一、預防為主、綜合治理

二、安全指導思想

堅持科學發展觀和安全發展理念，認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，全面落實《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》、《四川省安全生產條例》、《公安部123號令》，夯實公司的安全生產管理基礎，進一步推進公司安全標準化工作，全面提升公司安全管理水平，真正實現“本質安全”的目標，從根本上使我公司運輸安全生產形勢明顯好轉，為“平安道路運輸”的建設作出更大的貢獻。

三、安全生產目標

1、職工工傷死亡事故為零；

2、火災責任事故為零；

3、道路交通責任死亡事故為2.78人次（0.5人次/百萬車公里）；

4、道路交通責任事故受傷人數為6.66人次（1.2人次/百萬車公里）；

5、道路交通責任事故經濟損失為11.4萬元（3萬元/百萬車公里）；

6、道路交通責任事故次數為14次（4次/百萬車公里）；

7、車輛續保率100%;

8、車輛二保率100%;

9、旅客服務質量投訴為5件。

四、任務計劃

（一）、嚴格落實安全生產主體責任

1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安 全生產工作方針，牢固樹立安全生產“責任重于泰山”的思想觀念，始終把安全生產工作放在心中，做到警鐘長鳴，常抓不懈，消除事故隱患，防止事故發生。

2、認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》。堅決貫徹落實“誰主管、誰負責”、“管生產必須管安全”的原則。加強安全目標責任考核，認真落實安全生產“一崗雙責”責任制,強化科室部門主要負責人安全責任。

3、繼續完善落實安全生產工作職責，嚴格執行各項安全管理制度。加大檢查監督力度，增強員工安全意識，把安全生產工作職責的落實貫穿于管理的每一個環節，實現安全的全過程控制。

（二）、加大安全教育力度，建設企業安全文化

1、我司計劃在2015年實行開展管理人安全培訓工作會議全年累計不得少于2次，繼續開展駕駛員安全教育培訓學習活動每月至少2次全年不得少于24次，以強化安全運輸在工作中的重要作用，提高全員安全意識和公司整體安全素質，大力培養具有較強安全意識、嚴謹工作作風、熟練生產技能的員工隊伍。

2、我司計劃在2015年里開展各項安全生產工作會議至少64次，安全科務會議每周1次全年不得少于48次，安全例會

每月召開1次全年共計12次，安全委員會議每季度召開1次全年共計4次。嚴格執行安全生產工作會議制度，認真召開各項安全生產工作會議。做到“月初有布置、月末有總結、季度有會議、有計劃”的安全生產工作形式。

3、我司計劃在2015年里開展事故應急演練1次和安全警示教育活動4次，以加強駕駛員安全意識教育為目的，利用各種宣傳方式廣泛傳達安全知識。嚴把駕駛員入職關，認真開展安全警示教育活動，積極組織事故應急演練。進一步提高從業人員的事前防范能力、事發應急能力和事后處置能力。

（三）、抓好車輛檢查安全工作

1、嚴格執行路檢路查工作，堅持每月的至少1次全年不得少于12次的安全例檢工作，嚴格督促車輛二級維護、例保和車輛日常維護制度的落實。車輛每次出團前，必須到指定的修理廠進行安檢，并將安檢單交回安全科存檔；沒有進行安檢的車輛，一律不得簽單運行，嚴禁車輛帶“病”行駛，為營運車輛提供安全、可靠的安全技術保障。嚴格檢測規定，按時車輛續保工作，續保相關資料必須妥善保存，做好相應臺帳記錄，確保資料的追溯性。

2、精心組織，加強監管，認真開展好2015年“元旦”、“春節”、“清明”、“五一”、“中秋”、“國慶”、“圣

誕”等節日期間的安全生產工作。切實抓好消防、治安、維穩等安全工作，做好應對突發事件的防范。做到關口前移、防微杜漸、未雨綢繆，繼續加強基地車場消防、治安安全，加強運輸途中、臨時停車點的治安、維穩等安全工作。

（四）、深入開展好全年安全運輸生產專項整治工作

1、運輸生產專項整治始終是安全管理中一項極為重要的工作，2015年要繼續深入開展好全年安全運輸生產專項整治工作，并把此作為有效防范重特大事故，減少各類事故的重要舉措和深化安全管理、提高安全運輸生產整體水平的有力抓手。認真開展“百日安全”、“安全生產月”、“防洪搶險”等安全生產活動。

2、按照公司安全管理規章制度體系現有管理運行模式，進一步落實我公司安全運輸生產管理主體責任，配合上級行業主管部門要求。加強對駕駛員從業資格進行清理核對，對安全管理制度、gps使用管理情況、安全設施設備等情況不定時進行全面檢查，排查出安全隱患和管理制度不完善、執行不到位等薄弱環節，立即整改完善，消除隱患。確保公司安全運輸生產形勢持續穩定。

（五）、高度重視安全工作時刻提高安全警惕篇三：2014年鐵路運輸車站安全工作計劃_工作計劃

2014年鐵路運輸車站安全工作計劃_工作計劃

為進一步加強鐵路運輸安全管理，構建安全生產長效機制，有效預防各類行車責任事故的發生，根據我處2014年*號文《關于做好鐵運處2014年安全生產工作的意見》之精神。全力加強我站的安全生產管理，努力為我處的安全生產穩定、持續發展做出努力。根據上級文件精神及我站生產實際，制定2014年安全工作計劃如下：

一、指導思想

以《鐵運處2014年安全生產工作意見》為指導，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，重點落實隱患排查閉環管理方法，以質量標準化要求為基準，進一步健全制度，狠抓現場管理，確保我站鐵路運輸工作安全有序進行。

二、工作目標

(一)杜絕一般d類及以上事故發生，力爭持續保持全年安全生產無事故。(二)保持質量標準化省一級標準。(三)加強站場管理，消滅路外傷亡責任事故。(四)努力實現所管設備狀態優良率100%，確保安全運轉。

三、安全生產工作計劃

為實現2014年的安全生產各項責任目標，我站將重點做好以下幾方面工作：

當前我處生產經營形勢困難，運量較低，在此情況之下，確保鐵路運輸生產安全顯得尤為重要，容不得半點差錯。我站將在職工大會、交接班、二五學習等各種職工會議上加強職工的安全思想教育，提升安全生產理念。從查隱患、堵漏洞、規章制度的完善與落實入手，展開職工安全生產責任意識教育。(二)健全安全管理制度，狠抓制度落實 2014年，我站將著重在接發列車、調車作業、車輛裝載加固、道岔清掃等方面進一步完善作業標準，特別是在接發列車薄弱環節、停留車輛防溜、監裝監卸工作中細化工作職責及分工，實現制度細化。同時嚴格落實崗位描述手指口述工作法，實現現場作業的自控、互控、他控。

同時，強化車站領導及班組長安全工作職責，每月仍繼續堅持由站領導、各班組長及生產骨干參加的車站安全辦公例會，認真對工作中存在的問題進行分析討論，擬定整改辦法，并落實整改責任人，力爭做到在車站能力范圍內，整改問題不過天，把一線的問題解決在一線。落實汛期三防冬季四防工作的各項部署，與鐵路運輸生產緊密結合，實現車站行車作業安全。

(三)加強站場管理

為杜絕站場內路外傷亡責任事故的發生，車站在實行車站、班組二級管理的基礎上，完善各崗位責任區，加強站場的綜合治理與管理，杜絕站場內閑雜人員的逗留、掃煤等現象。站場作業期間，車站領導要嚴格帶頭執行好《領導帶班跟班制度》，深入一線，查隱患，重落實，把事故控制在苗頭狀態。

在冬季，重點要做好站場道岔使用注油及保養的督促與落實工作，保證道岔設備的正常運轉，如發現天氣不良提前做好防護工作，有問題及時向車站匯報、處理。春、秋天期間，在做好雨季三防工作的同時按車站的要求及時清理站場雜草和包干衛生。各班組長認真做好班組內的管理工作，落實好處及車站布置的各項安全工作部署，帶領職工搞好安全生產工作。作業前后組織人員加強對站場重點地段及部位的巡視力度，杜絕三違現象，提高三多認識，互相監督，發現問題及時匯報處理。(四)加強職工安全培訓工作

在車站職工安全培訓方面，將繼續實行一班一題、一周一案例、每月一考核等學習形式。緊密結合《技規》、《安規》及我處頒布實施的《行車組織規則》、《車站行車組織細則》等內容，抓住崗位作業重點，進行針對性培訓學習。同時，在職工培訓考核中，嚴肅考試紀律，依照處績效工資分配細則等規定，使學習成績與職工工資掛鉤，以此來提高學習積極性。另外，為更好地把理論知識與實際操作聯系起來，在2014年，我站將計劃每季度組織一次由車站值班員、信號員、調車組人員等重要工種參加的崗位練兵和技術比武活動，以此來提高職工隊伍整體業務水平，從而夯實車站安全生產基礎，增強職工培訓實效，提高培訓效果。(五)嚴格比照標準開展質量標準化工作

質量標準化工作是提升車站安全生產水平的重要措施和有力保障。在今年的質量標準化工作中，我站將嚴格依照考核標準，逐條逐項落實質量標準化要求。

在行車作業方面，努力杜絕習慣性違章的出現。特別是車站調車作業安全，一方面在加強調車人員業務培訓的同時，也將在現場進行作業安全監督，完善互控制度，明確相關互控責任人職責，確保調車作業安全。二是狠抓職工兩紀，對發現的三違人員將嚴格依照規章制度進行處理，徹底轉變一線工作中的不良風氣。

在設備管理方面，主要在于道岔的潤滑保養，始終保持道岔轉動靈活。為此，將在道岔分片包干的基礎上，繼續開展道岔保養質量評比活動，逐步提高評比標準，獎優罰劣，以此來促進道岔保養水平的不斷提升，確保道岔轉動靈活，保障行車安全。(六)加強季節性安全預防工作

冬季四防工作中，著力加強冬季四防工作的現場教育，宣傳防火、防凍的危害與預防知識，提高職工的自主保安意識。同時對值班場所及職工宿舍等場所的私拉亂扯、私改電路等現象，一經發現嚴肅處理。道岔維護工作方面，如遇大雪或寒流，相關作業人員需第一時間上路做好道岔積雪的清掃和處理，防止道岔上凍。

雨季三防工作中，重點做好三防工作的演練和巡視檢查力度，堅持24小時值班制，確保防汛梯隊的通迅24小時暢通。如發現影響行車的問題及時向處三防領導小組回報(時間、地點、詳情)。

(七)加強現場巡視檢查力度

車站領導及安全組成員不定時對各裝車點工作進行安全檢查與巡視，在站場裝車與作業期間，站領導要深入現場工作督促指導。在巡視中間發現問題將按車站有關規章制度進行嚴肅處理。

針對我站作業點分散，人員不集中不易管理這個現狀，車站領導將進一步嚴格執行崗位安全職責，對日常安全管理進行分片包干，成立以站長、支部書記、副站長為組長的安全管理檢查小組，依據各項規章制度及質量標準化工作要求，深入班組，深入崗位，不定時到平陌、大平、王樓站場進行安全檢查巡視，對發現的安全隱患，及時制定整改措施，落實責任人，督促其定時完成整改。若發現有三違現象的，絕不姑息遷就，依照相關制度進行嚴肅處理，并安排支部黨員與相關三違人員結成幫教對子，監督教育三違人員。同時，每月組織一次各班組長參加的班組間互學互評活動，使各裝車作業點之間、各班組之間能夠互相取長補短，共同提高我站的行車安全水平，確保行車安全。篇四：2009年客運公司安全工作計劃 2009年客運公司安全工作計劃為強化安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好安全生產工作，確保2009年客運公司安全工作計劃的順利完成，認真履行安全生產職責，完成如下2009年安全工作計劃：

一、工作方針和指導思想：

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把工作做好、做細。杜絕重、特大事故發生，爭取使一般事故頻率降低至最低程度。

二、工作內容與目標：

1、成立安全領導小組，健全安全生產責任制，層層簽訂安全目標責任書，落實到人，責任明確。

2、認真貫徹執行上級有關安全管理相關文件和精神，做到令行禁止。

3、結合“春運”、“安全月”、“安全周”及“百日安全賽”等活動，加強對售票人員及站務人員的教育。及時總結經驗、吸取教訓，對玩忽職守造成企業重大損失的要進行責任追究。

4、嚴禁車輛超員、超載、超速、客貨混裝，保證行車安全。

5、各汽車站要嚴格按照交通部的“三優”、“三化”要求，做到交通安全工作計劃的任務，強化汽車站管理，保持站容、站貌、車容、車貌干凈整潔。嚴格按照“客規”要求，提高服務質量和服務水平，努力為旅客創造一個良好的候車和乘車環境。

6、嚴格“源頭化”管理，嚴禁不經過年、季、月、日檢的車輛進站報班營運，對違反規定的車輛，一律停運。

7、認真貫徹落實總公司出臺的安全管理辦法和措施，對“三品”檢查工作要嚴查嚴堵，明確責任，各負其責，違規必糾。

8、繼續貫徹執行“以人為本，防重于搶”的方針，做到有計劃、有準備地防大汛，確保交通干線正常運行。

9、全力做好北京奧運交通反恐安保工作，本著明確責任，落實責任，加強防范的原則，提高反恐安保工作重要性的認識。

10、嚴禁對中小學生包車，對旅游包車要按要求逐級簽訂包車安全責任書，安全部門簽署意見后，方可包車，同時做好存檔工作。

11、做好安全隱患排查治理工作，在安全檢查工作中，查出的問題一定要有記錄、有處理意見和整改措施。篇五：公交客運有限公司2012年安全生產工作計劃 二運公共汽車分公司

2013年安全生產（宣傳）工作計劃

為強化安全管理，公司堅持認真貫徹以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，確保公司安全工作順利開展，有效杜絕各類事故發生，結合公司特點，制定本安全工作計劃。

一、總體思路

堅持以人為本、科技創新、安全發展為總要求，深入扎實開展“安全生產月”等活動為宣傳載體，以加強組織建設、加強教育培訓、重視隱患排查治理、現場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標，切實把各項責任落實到位，做好安全生產各項工作，保證公司工作持續穩定開展。

二、工作目標

1、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發生。

2、一般責任交通事故率小于5%，駕駛員違章小于5%。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發生。

3、從業人員持證上崗達100%。

4、安全隱患整改率100%。

5、乘客投訴率小于0.02%，車容車貌合格率達到100%，駕駛員、乘務員儀容合格率達到95%以上，乘客滿意度達90%以上。

三、具體措施

1、加強組織建設

以“主體責任明確、崗位職責明晰、制度健全規范、措施有效落實”為標準，建立健全各級組織，分級落實安全責任，與駕、乘人員簽訂安全責任書。每季度對各職能科室人員是否正確履行其職責與義

務進行考核，確保安全責任得到有效落實。

2、加強安全教育培訓 1）崗前安全教育培訓。根據上級文件要求，加強內部協調，做好新進職工的崗前教育培訓。主要內容：工作環境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業傷害、安全職責及操作技能和強制性標準、自救互救急救的方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規章制度等。

2）日常教育和培訓。安全科制定公司教育計劃內容；每月根據計劃進行安全教育一次，安全教育培訓時間不少于2學時；繼續做好各科室安全知識學習工作。

3、加強安全會議及節假日值班制度 1）安全例會。公司按月計劃開展，執行安全例會制度。2）節前會議。根據國家節日安排通知，開好節前會議，學習上級文件進行貫徹。3）加強節假日值班制度，匯報節日期間的工作動態和安全穩定工作。

4、加強安全隱患排查

對于每次檢查出的安全隱患，需立即對隱患采取可控措施，減少隱患帶來的危害，同時將填寫完整的整改措施反饋安全科備案。繼續貫徹執行“以人為本，防重于搶”、有計劃、有準備的防汛工作，確保公交干線正常運行。對查出的安全隱患，整改率需達100%

5、開展好檢查、督查工作

對執行檢查人員進行相關培訓，提高其業務能力；完善安全檢查信息收集、傳遞、處理和反饋渠道，及時保證安全檢查的高效性。1）安全科做好現場檢查工作，并將檢查結果記錄存檔； 2）各科室加強協作做好不定期的檢查； 3）安全生產領導小組開展不定期、不定時綜合檢查、季節性檢查、節假日檢查。4）充分利用gps監控平臺，強化對客運車輛運行中動態監控，及時糾正駕乘人員違章行為

6、提高車輛管理力度 1）認真落實車輛每天例檢例查日常保養，認真填寫例檢記錄存檔備案，不弄虛作假，堅持“行車前、行駛中、收車后”的三檢制度落到實處。禁止帶病車上路行駛，及時保養調校，保證車輛正常營運。

2）認真落實公司夜間停放車輛制度，不準亂停亂放。3）凡上路運行的車輛，必須配備有效的消防設施設備（滅火器）年審標志符合要求。4）認真貫徹落實公司制定的安全管理辦法和措施，對“三危物品”檢查工作嚴查嚴堵，明確責任，各負其責，違規必糾。

7、做好駕駛員資質審查

嚴格審查駕乘人員資質。對駕駛員進行嚴格審查，凡不具備資格的駕駛員，堅決取消其從業資格。對安全意識薄弱的從業人員進行再教育培訓，經考試合格后方可上崗，考試不合格的取消其從業資格。

8、足額提取安全生產費用，改善安全生產環境

根據上一年工作情況，編制好今年安全措施計劃，按文件規定足額提取安全生產費用。重點落實安全防護用品和安全設施，配齊配足應急救援器材。

9、突出獎懲制度，實行目標考核機制 為實現安全生產目標，杜絕事故發生，以控制人的不安全行為為核心工作，明確安全生產獎懲內容，提高駕駛員糾正不安全行為的積

極性，全面實施獎懲制度，并對獎懲情況及時公布。

10、做好重大會議、節假日安保工作

全力做好各項重大會議、節假日安保工作，本著明確責任，落實責任，加強防范的原則，提高安保工作重要性的認識。

第五篇：客運站安全管理制度

汽車客運站安全管理制度

1.安全管理宗旨

1.1、為貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全生產方針，實現把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發的安全事故這一總體目標，促進陽山汽車客運站安全生產工作健康有序的發展，特制定本制度。

1.2、安全管理必須認真貫徹執行《安全生產法》、《道路交通安全法》及其實施條例、《廣東省道路交通安全條例》、國務院《關于特大安全事故行政責任追究制度》、《廣東省安全生產條例》、《汽車客運站安全生產規范》、《廣東省道路運輸企業安全生產管理規范》等安全生產法律、法規、規章、制度，適應市場經濟發展的形勢，建立健全各級安全生產責任制，綜合運用法律、經濟、行政的手段，實施科學化、規范化、制度化的管理，達到遏止事故，安全生產，實現最大的經濟效益和社會效益的目的。

1.3、安全工作以集團公司《安全管理制度》為依據，實行黨、政、工、團、婦齊抓共管、綜合治理，工會依法組織職工參加本單位安全生產工作的民主監督，維護職工在安全生產方面的合法權益。

1.4、安全生產人人有責，每名職工都必須在各自的工作崗位上認真履行各自的安全職責，再生產過程中要嚴格遵守各項安全規章制度，嚴格執行安全操作規程，實現全員安全生產責任制。

1.5、本制度適用于全站的各職能部門。

2.安全管理機構

2.l、安全生產領導機構

建立安全生產領導小組，由黨、政、工、團、婦各職能管理部門負責人組成，建立縱向到底、橫向到邊、全方位管理的網絡，對安全生產進行管理、指導、監督、檢查。

2.2、安全管理職能機構

建立安全生產管理職能部門，設立安全(技術)科，專職負責本單位安全生產管理工作。安全(技術)科成員是專職安全管理人員

3.安全管理機構的職責

3.1、安全生產領導小組職責

3.1.1、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹上級有關安全生產的政策、法律法規、規章制度，制定本單位各時期安全生產管理目標、規劃、計劃并貫徹落實。

3.1.2、落實安全生產責任制．層層分解落實安全生產目標，逐級簽訂安全生產目標責任書，建立安全生產目標管理體系，并逐級建立安全生產責任追究制。

3.1.3、統籌規劃、掌握政策、信息引導、組織協調、提供服務和監督檢查，對全站的安全生產工作實行宏觀管理。負責審議和決定

本單位安全生產的一切重大決策、方案、制度和獎悠措施，對本單位發生的重、特大事故按“四不放過”的原則，嚴肅認真地處理事故責任者。

3.1.4、掌握和研究全站的安全生產情況，確保全站安全生產方針、目標和指導意見，提出改進工作意見和措施要求。督促和指導各部門的安全生產工作，對存在的安全生產重大問題及時分析原因和提出整改意見，并督促落實。

3.1.5、宣傳安全生產、勞動防護、治安消防法律法規，不斷提高全體員工的安全防范意識。

3.1.6、每月召開一次小組成員會議，分析查找安全生產管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環節。

3.1.7、制定并按要求演練7個應急預案：（1）重大安全事故(火災）應急預案；（2)惡劣天氣和重大道路交通阻塞應急預案；（3）防控疫情應急預案；（4）旅客疏散應急預案；（5）道路緊急運應急預案；（6）突發公其事件應急預案；（7）群體性上訪事件應急預案。

3.1.8、發事故后，站長應當及時召開安全生產分析會，對事故當事人的聘用、培訓、考核、上崗以及客運站管理等情況進行倒查，并對有關責任人進行處理。

3.2、安全生產管理職能部門職責

3.2.1、傳達、貫徹、執行和組織學習上級各有關部門頒發的安全法律法規、規章制度和文件精神。

3.2.2、協助安全主管站長工作，制定有關內部安全管理的規章制度，并督促檢查其執行情況；負責組織、季度、月度和重大節假曰的安全生產檢查，督促安全生產措施的落實。

3.2.3、具體組織安全生產領導小組例會，分析安全生產情況，收集有關安全信息，向領導提供安全管理決策的依據和建議，并根據安全生產的存在問題和隱患，提出有效的預防整改措施。

3.2.4、處理站場及道路上發生的事故，按“四不放過”的原則，剖析事故原因，提出處理意見和整改措施。

3.2.5、協助各部門組織員工參加的安全規章制度和業務知識的學習，參與擬定并實施學習和培訓計劃。協助人事勞資部門做好新招聘的員工和特殊技術工種的安全技術考核和審驗工作。

3.2.6、對新開的客貨運輸線路、站點和新建的生產場所進行現場調查，協助做好勘察鑒定工作，及時向司乘人員通報安全行車注意事項。凡發現有危及安全生產的場地和影響安全行車的線路，以及未經公路部門驗收的道路，有權制止車輛的運行和人員的使用。

3.2.7、對不利生產和行車安全的行為言論，及時制止和提出否決意見，對違章行車和違反操作規程或因此導致發生事故的人員提出處理意見，并執行落實各項處理決定。

3.2.8、組織開展每年不少于一次的安全生產勞動競賽和經驗交

流，推廣安全生產先進經驗。

4.崗位人員責任制

4.1、站長安全生產崗位職責

4.1.1、站長是全站安全生產第一責任人，依法履行安全生產責任制，認真貫徹落實《安全生產法》，對全站的安全生產工作全面負責。

4.1.2、保證客運站安全生產的投入和實施，組織制定客運站安全生產投入的長遠規劃和計劃，定期召開會議，聽取安全生產投入資金的使用情況。安全技術措施工程、安全設備更新等投入項目完成后，要組織驗收、檢查，并保證投入資金的有效使用。

4.1.3、要具備一定的安全知識和安全技能，并按照國家有關規定依法獲得相應資格證書，一旦發生安全生產事故，要及時、如實的向有關部門報告，啟動應急救援預案，積極組織搶救。

4.1.4、要定期向職工代表大會報告安全生產情況，聽取職工代表大會對單位有關安全生產工作的意見和建議，針對提出的問題，認真研究解決。

4.2、副站長安全生產崗位職責

4.2.1、副站長協助站長做好全站的安全生產工作。根據有關方針、政策、法律法規及客運站的實際情況，制定安全生產規章制度，各種工種的操作規程。

4.2.2、應具備從事生產經營活動相應的安全知識和安全技能，并按照國家有關規定依法獲得相應資格證書。

4.2.3、組織編寫并簽訂《安全生產責任狀》，真正的把安全生產工作落實到基層，落實到每個職工。

4.2.4、督促、檢查各職能部門的安全生產工作，組織安全生產大檢查，及時消除生產安全事故隱患。

4.2.5、組織制定客運站的安全生產事故應急救援預案，一旦發生事故，能夠及時、有效、正確的實施現場搶救和其他各種救援措施。

4.2.6、定期組織召開安全生產會議，協助組長分析安全形勢，研究布臵全站的安全生產工作。

4.2.7、組織客運站相關人員定期參加安全生產培訓，并對培訓結果進行監督考核。

4.3、安全(技術)科長崗位職責

4.3.1、負責貫徹落實上級有關安全生產和出租車行業的方針、政策、法規和指示。

4.3.2、根據有關方針、政策、法律法規及客運站的實際情況，制定安全生產規章制度，各種工種的操作規程。

4.3.3、具備一定的安全知識和安全技能，組織制定客運站的安全生產事故應急救援預案，一旦發生安全生產事故，要及時、如實的向有關部門報告，啟動應急救援預案，積極組織搶救。

4.3.4、掌握和研究全站的安全生產情況，確保全站安全生產方 6

針、目標和指導意見，提出改進工作意見和措施要求。

4.3.5、檢查督促全站的安全生產工作，協調解決安全生產工作中的重大問題及相關部門關系。組織全站的安全活動、總結、交流和推廣安全生產先進經驗。

4.3.6、定期向職工代表大會報告安全生產情況，聽取職工代表大會對單位有關安全生產工作的意見和建議，針對提出的問題，認真研究解決。

4.3.7、督促、檢查各職能部門的安全生產工作，組織安全生產大檢查，及時消除生產安全事故隱患。

4.3.8、組織客運站相關人員定期參加安全生產培訓，并對培訓結果進行監督考核。定期組織召開安全例會，對司乘人員、出租車主進行安全教育,提高交通法規意識,消除事故隱患。

4.3.9、督促本部門從業人員遵守有關安全生產的規范制度和安全操作規程，不違章指揮，不違章作業、不強令從業人員冒險作業。

4.3.10、加強“三關一監督”的源頭管理,督促各部門落實安全責任，嚴格履行安全操作規程，采取有效措施，避免不安全事故發生。

4.4、安全員崗位職責

4.4.1、認真貫徹和執行國家和上級有關安全生產的方針、政策、法律、法規、規程和標準。

4.4.2、參加編制長遠規劃安全措施計劃，參與安全生產責任制、安全操作規程、安全管理制度的制定工作。

4.4.3、參與制定安全生產目標和計劃，并提出完成計劃和目標的措施和方法。

4.4.4、做好會議記錄，負責起草工作計劃和總結，整理、積累、匯編各方面的綜合性材料，對全局性問題進行調查研究。

4.4.5、負責各種安全文件的收發和管理工作；籌備各類會議、培訓、活動的準備工作；業務工作的動態信息的搜集、整理和上報。

4.4.6、會同有關部門做好安全生產宣傳教育和培訓、總結和推廣安全生產的先進經驗。

4.4.7、參加或組織傷亡事故的調查和處理，做好工傷事故的統計、分析和報告，協助有關部門人員制定防止事故重復發生的措施，并檢查落實。

4.4.8、經常對工作現場進行安全檢查，及時發現各種不安全因素，督促整改，消除事故隱患。

4.4.9、監督勞動防護用品的發放工作，并培訓員工使其掌握正確佩戴和使用防護用品的方法。會同有關部門做好防塵、防毒、防暑降溫和女職工保護工作。

4.4.10、認真學習上級有關安全生產的法律法規、規章制度和本單位的規章制度，積極參加安全管理業務培訓(每年應不少于一次的專業培訓)，努力提高自身文化素質和業務水平。有條件的應參加文化知識和專業技術培訓，考取專業技術職稱。

4.5、保衛科科長安全職責

4.5.1、保衛科長在主管站長領導下工作，執行站長指令，按“三不進站、五不出站”要求，全面負責企業內部安全保衛工作。

4.5.2、嚴格執行國家政策法令，嚴格執法，文明執法，忠于職守，秉公辦事。

4.5.3、負責組織學習政治、業務、政策、法規，熟練掌握客運業務、保衛工作業務，搞好工作安排，積極參加各項活動。

4.5.4、負責協調科室、保衛業務關系，搞好分工協作，積極執行公安機關下達的任務和內保各項工作，及時完成領導交辦的臨時工作。

4.5.5、負責組織維護好車站公共秩序，保護旅客生命財產安全。組織、布臵查堵危險品進站乘車，及時協助治安派出所處理車站發生的治安案件，嚴厲打擊各種犯罪活動。

4.5.6、負責管理站所屬各站安全防火工作，經常組織安排檢查滅火器有效情況，及時發現問題及時解決問題，做到有備無患。

4.5.7、管理好站區的客運秩序，負責組織保衛人員維護購票、檢票等乘降秩序，保證站區內不亂停亂放車輛，不亂設攤點，治安秩序良好。

4.5.8、確保停車場區車輛擺放有序，下客區域無上客車輛，秩序井然，站臺秩序良好。監督車輛進站協議執行情況，嚴禁站內拉客、喊客等不正當競爭情況的發生，協助駐站辦管理站外上下客；

4.6、行政科科長安全職責

4.6.1、行政科長在主管站長領導下工作，執行站長指令。負責水電、所有微機、廣播器材、電子鐘、電視音像設備等技術性能的設備安裝、維護工作。

4.6.2、負責組織科室人員學習科學技術知識，掌握專業技術水平，熟練掌握各種設備性能及操作規程。

4.6.3、掌握設備的運行情況，及時處理設備出現的各種問題，定期組織對設備進行維護檢修，并作記錄，發現問題除設法解決外，還應及時向主管領導匯報，確保技術狀況良好，保證安全生產。

4.6.4、負責協調科室關系，搞好分工協作，搞好文明生產，不盲目亂干。保持室內及設備的清潔衛生。

4.6.5、組織科室人員積極參加政治、業務學習及各項活動，積極完成領導交辦的各項任務；負責單位的安全宣傳、材料、報刊征訂等工作。

4.7、經營客運科科長崗位職責

經營客運科長負責全科人員的工作安排及全站有關客運業務工作。科長在工作中應保證全站的業務工作秩序組織嚴密，有條不紊，不發生漏洞，具體工作如下：

4.7.1、執行站長指令，按期完成站長交辦的各項任務，負責全科人員的考勤及各種規定的業務記錄；

4.7.2、負責抓好審核員、票據管理員的各項工作，保證各種帳

目報表、票據準確無誤；

4.7.3、負責處理本職范圍內的各項業務，協調與運管部門業務關系，溝通客運業務，接待外站業務對口單位人員及個體車主，經常溝通業務情況；

4.7.4、按期提出業務培訓計劃，負責培訓工作的組織落實和任務落實，不斷提高站務人員的業務素質；

4.7.5、熟悉各項業務知識，經常了解各站的業務工作情況，對本站發車車型、時間、經營情況、車屬、變更情況要做到了如指掌。認真負責的向領導匯報和提高改進業務工作的措施和建議；

4.7.6、及時制止、處理突發事件，經常向主管領導匯報管理中存在的問題及車主、司乘人員的反映及問題；及時處理旅客來信來訪和商務事故，劃清責任，合理答復并妥善解決；

4.7.7、認真搞好各項原始記錄和各個時期的報表統計工作； 4.7.8、負責協調國營、個體班車相互間的關系，解決司乘人員同站務員發生的矛盾及問題，協助駐站辦處理違章違紀車輛；

4.7.9、要嚴格執行經濟責任狀各項條款（各項指標完成情況按責任狀兌現），認真完成經濟責任狀中簽訂的各項指標。

4.8、安檢人員條件、職責

4.8.1、熱愛本職工作，自覺遵守本單位的規章制度和勞動紀律，責任心強。

4.8.2、具有汽車駕駛或汽車維修工作經驗，熟練掌握各類車輛 11 的技術標準和性能要求。

4.8.3、嚴格執行車輛回場必檢、合格放行的制度，督促司機做好車輛的回場檢查及例行保養工作。按規定的10個項目檢查回場車輛，做到不漏檢不缺檢，并做好檢查記錄。對不符合安全技術要求的車輛，責成司機自修或進場維修，復檢合格后才能簽發合格放行單。檢查中，如發現有嚴重隱患的車輛，要立即向有關部門或領導報告。

4.8.4、安檢員上崗時要著裝整潔（著安全例檢服裝、戴安全帽、佩戴服務證章），堅守工作崗位，不遲到不早遲。認真負責開展工作。

4.8.5、安檢員正確樹立管理者與服務者的關系，做到不吃、拿、卡、要，熱情、主動為車主服務。

4.8.6、搞好車輛安檢臺（區）環境衛生，做到隨臟隨掃。4.8.7、積極參加政治、業務學習和各項活動，完成領導交辦的臨時性任務，遵章守紀。

4.9、三品檢查員安全職責

4.9.1、三品檢查員在經營客運科長領導下工作，負責對攜帶箱包的旅客進行安全檢查，檢查員應認真遵守工作紀律，著裝一制式服裝，佩戴安全檢查標志和上崗證，按照規定嚴格檢查，不等弄虛作假； 4.9.2、遵守守紀，服從服務，認真執行各項安全檢查規章制度； 4.9.3、愛崗敬業，工作嚴肅、認真、細致； 4.9.4、樹立良好形象，當好旅客的衛士。

4.9.5、熱情對待旅客，引導完成檢查；

4.9.6、堅守工作崗位，執行紀律嚴明；

4.9.7、愛護安檢設備，操作符合要求，維護保養認真。

4.10、保衛人員安全職責

4.10.1、保衛人員在主管站長、保衛科長領導下工作，執行站長指令，嚴格執行國家政策法令。著裝整齊，堅守崗位，忠于職守，秉公辦事，廉政執法，不謀私利，勇于負責，文明執勤；

4.10.2、負責維護旅客購票、檢票秩序，及時疏導，不擠、不亂，確保站乘秩序良好；

4.10.3、保證站區不亂停亂放車輛，不亂設攤點，治安秩序良好，力爭達到無盜案，無丟失物品；

4.10.4、做好站區內（白、晚）安全保衛工作，加強對更夫管理，按時交接班上崗，嚴守職責，確保安全；

4.10.5、負責安全防火工作，經常檢查防火器材有效情況，明確滅火責任，做到有備無患；

4.10.6、按三不進站的要求，負責組織維護好車站公共秩序，保護旅客生命財產安全。認真負責做好“三品”安全檢查工作，嚴禁旅客攜帶危險品、禁運物品和超限量物品進站上車。及時協助處理并制止車站發生的治安案件，嚴厲打擊各種犯罪活動；

4.10.7、負責經常檢查侯車大廳旅客吸煙情況，堅決制止旅客在候車大廳內吸煙。

4.10.8、積極執行公安機關下達的任務和內保各項工作，及時完 13

成領導交辦的各種臨時性工作。保證參加政治、業務學習和各項活動。

4.10.9、及時解決班車、司乘人員同站務人員所發生的矛盾和問題，協助駐站辦處理違章車輛，負責停車場區車輛擺放，嚴格管理下客區旅客乘降秩序，負責站臺發車區域乘車秩序，嚴禁旅客無票進入發車區，嚴格管理司乘人員拉客、喊客、不正當競爭等事宜。監督車輛執行進站協議情況，協助駐站辦管理站外上下客，確保站區秩序井然；

4.10.10、按“五不出站”的要求，保衛人員在出口處嚴格按對賬單清點上車人數，發現超員乘車或無票乘車現象，以及營運車輛不具備營運條件的，對所屬車主按《進站協議》作相應處理。

4.11、售票員崗位職責

4.11.1、售票員在售票班長的領導下工作，必須堅守工作崗位，按時售票，文明服務，使用文明服務用語。堅持“問到達站點，問乘車時間，問買票張數。唱日期班次，唱發車時間，唱票價，唱收找錢數”，熟練掌握微機性能，做到快速、準確售票，保證不壓客，不站長排。

4.11.2、負責保管好自用客票，認真執行日清、日結、日繳制度，嚴格遵守財經紀律，不準占用、挪用、借用票款，票款損失，按規定賠償。

4.11.3、提前備足當班和下班客票、零錢及售票工具，保證上崗后順利工作，上崗按規定著裝，持牌服務，做到面帶笑容，有問必答，14

耐心細致。工作時間不閑談，不吃零食，不做與工作無關的事情，不講粗話、臟話，使用文明用語，熟練掌握售票微機的操作技術，愛護設備，定期保修。

4.11.4、保持售票室衛生，設備、工作臺、微機工具的清潔衛生。4.11.5、不與司乘人員搞不正當交易，損害單位利益。不售人情票、超員票，違者免當月崗位工資。

4.11.6、熟悉業務知識，按時參加政治、業務學習，積極參加站內各項活動，積極參加衛生清掃及保證分擔區衛生清潔。

4.11.7、上崗期間接聽或撥打手機，每發現一次免當事人當月崗位工資。

4.11.8、上崗期間，做與工作無關的事情，影響正常工作，視情節輕重扣除相應崗位工資。

4.12、檢票員崗位職責

4.12.1、檢票員在班長領導下工作，必須堅守工作崗位，按照工作流程負責旅客疏導，按順序號檢票，做到文明服務，禮貌待客，重點照顧，使用規范服務用語。

4.12.2、按規定時間到達檢票口，按程序完成清車、叫號、排隊，按順序檢票和補辦兒童票及辦理行包費任務。做到不漏乘、不錯檢，保證班車正點發車。

4.12.3、上崗按規定著裝，佩帶證章，舉止端莊，微笑服務。工作時間不閑談，不講臟話。嚴格看管和愛護好微機操作臺，做到人離 15

關機、上鎖，保持工作區設備、微機的清潔衛生。

4.12.4、嚴禁與司乘人員搞私人交易，損害單位利益。嚴禁旅客無票乘車，嚴禁檢超員票，禁止讓非工作人員頂替檢票和操作微機。違者發現一次免去當月崗位工資，全月累計二次該項違紀，解除勞動合同，予以辭退。

4.12.5、及時檢查和宣傳安全常識，防止各種易燃、易爆等“三品”進站上車，違者免去當月崗位工資，造成后果者解除勞動合同予以辭退。

4.12.6、上崗期間接聽或撥打手機，每發現一次免當事人當月崗位工資。

4.12.7、上崗期間，做與工作無關的事情，影響正常工作，視情節輕重扣除相應崗位工資。

4.13、服務員崗位職責

4.13.1、熟悉本站營運線路、班次、始發和路過班車發車時間、沿途主要停靠站點、里程、票價、運行時間及站內主要客運業務，掌握各項服務技能。

4.13.2、主動熱情接待旅客，有問必答，回答旅客問題要熱情耐心，為旅客指引購票、候車、行包托運、小件寄存、檢票上車口等有關位臵，及時為旅客排憂解難。

4.13.3、扶老攜幼，照顧重點旅客，并及時交代檢票員等有關人員提前檢票進站上車，幫助他們解決實際困難。

4.13.4、維持站內公共秩序，安排好旅客候車，組織旅客有秩序地排隊購票，主動幫助旅客解決問題，主動宣傳旅客旅行常識和安全注意事項，服務到位，虛心聽取旅客意見，做好各項服務工作。禁止攤販和閑雜人員進入候車室，對超高兒童、超重行包，及時幫助旅客補辦購票、交費手續。發現旅客攜帶危險品、禁運物品和超限量物品乘車，應立即采取措施，嚴禁進站上車。

4.13.5、維持好站內服務設施和設備，保證各項服務設施和設備的正常運行。

4.13.6、搞好候車室的清潔衛生，保持站容整潔。負責做好候車室開水供應等工作。

4.13.7、負責收掛旅客意見簿，認真做好各項服務工作的原始記錄，及時匯總上報。

4.14、調度員崗位職責

4.14.1、堅持計劃調度、掌握客流變化情況，負責行車路單的簽發和回收。

4.14.2、認真填寫調度日志，應知營運區域內的營運路線、班次、站點、里程、票價、客流變化。

4.14.3、車輛調度員在調度處理時必須做到：措施得力、調度合理、保證正點、指揮無誤。

4.14.4、車輛調度員在調查處理問題時必須做到：深入市場、了解客流、征求意見、合理安排。

4.14.5、熟悉車輛及司機的技術狀況,熟悉調度工作的各個環節,掌握工作程序。

4.14.6、及時填寫約車,定車,包車記錄,交接班時做好記錄,交待清楚需跟辦的遺留事項。

4.14.7、嚴格審核車輛及駕駛員相關證件和手續以及初審行車路單,發現問題及時上報,互相溝通。

4.14.8、調度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執行長途行車的有關規定,每公告長途車司機行車次數。

4.14.9、不斷提高服務意識和業務水平,不談與業務無關的事,不準非調度人員進入調度臺內。

4.14.10、機動靈活,準確無誤地進行調度,確保安全生產的前提下，千方百計提高車輛周轉率。

5.各職能部門安全責任制

5.1、行政科職責

5.1.1、行政辦負責人為辦公室主任，成員為全體行政管理人員。5.1.2、行政辦負責定期召開全站安全例會，對全站職工進行安全常識教育。

5.1.3、負責編制有關安全生產的規章制度和安全操作規程。對相關規章制度提出修改、完善建議。

5.1.4、定期編制、上報運行安全和站務安全事故報表，上報站 18

安全領導小組。

5.1.5、負責站大型設施設備的定期安全檢查。

5.1.6、加強日常安全設施設備的檢測，維護工作，對全站的電路及時檢查、維修、對私拉亂接的線路及時拆除，確保用電安全。熟悉站內用電情況，對隨便接線、使用不正確這給予制止。對廣播室、微機室內的器材進行指導性使用，對使用不正確者給予糾正。

5.1.7、對單位用電及時核對，超負荷的要及時調整。對站內各科室、門市攤點等用電要經常性的檢查，對不合理用電給予制止。若因對查出的安全隱患限期沒有整改又不及時處理的，給與相關責任人扣除當月崗位工資和調離工作崗位處理。

5.1.8、企業發展規劃信息的采編、收集、分析及建議的提出。站組織結構、部門指責與權責劃分的研究、分析及改進建議的提出。

5.1.9、對外宣傳、站內宣傳的規劃、策劃和指導。5.1.10、完成領導交辦的其他相關事項。

5.2、保衛科職責

5.2.1、保衛科負責人為保衛科長，成員為保衛科成員。5.2.2、保衛科負責全站的安全防火、防盜工作，對進出站的旅客、車輛進行安全疏導，保證車輛流和旅客流不交叉。檢查客運站各種安全隱患，對夜間值班人員進行檢查督促。

5.2.3、制定并組織實施消防安全知識、技能培訓計劃。5.2.4、按要求組織人員學習、演練本單位的重大安全事故(火災)19

應急預案。

5.2.5、完善三品檢查制度與三品檢查記錄，定期對三品檢查崗的工作進行檢查。

5.2.6、定期對本單位的車輛、辦公樓、站場、候車室、商鋪、汽修廠、宿舍等場所、發施、設備進行消防安全狀況的摸底檢查。5.2.7、發現火險隱患及時向本單位消防安全防火責任人匯報。

5.2.8、協同行政科搞好本單位消防安全宣傳工作。

5.2.9、建立健全消防設施、設備購臵、維護、保養記錄以及消防安全學習、會議、演練、檢查等記錄。

5.2.10、嚴格執行“三不進站、五不出站”制度，認真做好“三品”檢查工作，對進站旅客隨身攜帶的行包進行逐個檢查，防止易燃、易爆等危險品進站乘車。杜絕無票乘車和超員乘車及不具備營運資質的車輛出站營運等現象。

5.2.11、組織人員加強候車大廳內的巡邏，防止盜竊、火災等突發事件的發生，維持客運站場秩序，發現安全隱患及時與相關部門進行協調解決，同時上報主管領導。

5.3、經營客運科職責

5.3.1、經營客運科負責人為經營客運科長，成員為全體科員，下設調度室。

5.3.2、開發客運市場，引進參營車輛，做好參營車輛的培育和班次管理工作。保證進站車輛的車容車貌整潔完好，車內設施設備齊 20

全有效，各種技術性能達標，手續齊全，不合格的營運車輛不準簽班發車。加強管理，保證從業司機的駕齡、駕照、從業資格證以及安全行駛記錄符合有關政策規定。

5.3.3、參營戶的站務服務，服務提供的實施、改進、提高及建議的提出。

5.3.4、參營戶合法利益的保障，安全事項的檢查及安全措施的實施。

5.3.5、參營戶資格的審查及其客運服務能力的考評，進站合同的簽訂及執行。

5.3.6、對參營車輛班次、時刻提出建議及具體實施，參營車輛相關費用的按期足額收取。

5.3.7、分站客運服務的統一管理、人員派駐及費用收繳。5.3.8、客運信息的采集、統計、分析及合理化建議的提出，客車的宣傳和引進。

5.3.9、運務數據的收集、整理、統計及保存，相關費用的收繳。5.3.10、企業形象的樹立、示范、宣傳，參營戶意見的調查及建議可行性的研究。

5.3.11、客運經營工作計劃的擬訂及工作目標的執行和控制。5.3.12、配合衛生、安全、財務等其他部門做好相應工作；與交警運管等行業部門的溝通、交流及相關政策的執行。

5.3.13、完成其他有關的客運經營工作、服務及臨時性事項。5.3.14、負責站計算機中心的管理，確保售票系統安全運行。

5.4、財務科職責

5.4.1、財務科負責人為財務科長，成員為財務科成員。5.4.2、站會計制度與財務管理的研究、設計及改進建議的提出。5.4.3、研究設計及推行站預算制度，擬編、執行及控制站預算。

5.4.4、合理制訂站財務計劃，編制與分析站財務會計報告。5.4.5、站預算的匯編、控制及執行結果的分析與報告。5.4.6、站現金、票據、契據等的出納、保管及移轉。5.4.7、籌劃與調度全站資金，處理我站對外投資。

5.4.8、審查各部門收支款項，查核全站帳項，負責客票結算業務。

5.4.9、編制、審查與保管會計憑證，對于到期會計資料等登記處理移交檔案室保管。

5.4.10、處理站稅務會計事項。5.4.11、計算及分析全站成本。5.4.12、編制我站結算與決算報告。

5.4.13、清查、盤查全站固定資產及相關財物。5.4.14、指導、監督分公司及各部門的財務人員業務。5.4.15、辦理其他有關財務會計事項。

5.5、人事科職責

5.5.1、人事科負責人為人事科長，成員為人事科成員。

5.5.2、我站人事制度及其作業程序的研究、設計及改進建議的提出。

5.5.3、我站員額、崗位編制的研究、制訂、控制及調整。5.5.4、辦理我站人員的任免、考勤、考績、獎懲、差假、遷調、退休等事項。

5.5.5、分析、研究、制訂及辦理我站員工待遇問題。5.5.6、擬定站員工教育與培訓計劃，并負責實施。

5.5.7、站員工工作安全、福利、保險、退休等辦法的擬訂、實施及改進建議的提出。

5.5.8、負責調查、統計、分析、整理及保管我站人事資料。5.5.9、站工裝、工作服的定期更換、制作、發放及相關管理制度的制定。

5.5.10、站相關部門工作崗位上崗資格的確認及檢查。5.5.11、完成領導及上級勞動部門交辦的其他有關人事事項。

6．各項規章制度

6.1、安全生產檢查制度

陽山汽車客運站安全生產領導小組負責監督、檢查全站各部門的安全生產工作。各部門負責人負責日常監督、管理、檢查本部門成員的安全生產工作情況。

6.1.1、安全生產領導小組采取定期和不定期檢查全站各部門的 23

安全生產工作情況。每月進行一次全站安全生產大檢查的同時，進行抽查。

檢查內容為：

1、各種設備、防火器材及勞動用品使用情況；

2、崗位人員是嚴格遵守操作規程，用好各種設備。

安全生產工作領導小組依據《客運站安全管理制度》對檢查中發現的不合格項及相關責任人進行責任追究。

6.1.2、各部門安全負責人負責本部門日常安全生產的檢查工作。

檢查內容為：

1、本部門成員的到崗情況；

2、本部門成員安全生產意識情況；

3、本部門安全生產的設施、設備情況；

4、本部門成員是否按安全操作規程進行操作。

各部門負責人依據本部門安全生產責任制對所屬成員的安全生產情況進行考核，對檢查中發現的不合格項及時給予指正，對于情節嚴重、屢教不改的按照安全事故追究制度予以追究當事人的責任并上報站安全生產工作領導小組。

6.2、安全生產教育制度

為進一步提高廣大職工的安全意識，提高職工安全生產知識，特制定安全生產教育制度：

6.2.1、每年組織一次全站職工安全生產知識培訓班。由站行政 24

辦公室負責編制全站安全生產教育計劃、以及實施綱要。

6.2.2、各部門每季度都要進行2小時以上的安全生產知識培訓。并編制本部門安全生產教育計劃。

6.2.3、參加培訓的職工必須做好記錄，不得遲到、早退或曠課，培訓期間按正常考勤。

6.2.4、培訓內容：消防常識、消防設施、設備的使用以及客運站安全生產相關制度、職責等。各部門內容的安全教育可根據自身工作的特點編制培訓內容。

6.2.5、培訓方式：全站培訓采取集中、脫產式培訓。從社會聘請專家進行授課等。各部門內容的安全教育可根據本部門工作性質采取形式多樣的教育方式。

6.3、安全生產會議制度

為了及時了解和掌握各時期的安全生產情況，協調和處理公司生產組織過程中存在的安全問題，消除事故隱患，確保安全生產，特制定本制度。

6.3.1、站安全領導小組會會議

1、站安全領導小組會議，每一個季度召開一次，安全例會每月一次，由行政科召集，公司主要負責人主持，全體安全領導小組成員參加。時間不限，地點由召集人決定。

2、會議主要內容：研究、討論如何貫徹執行黨的安全生產方針、政策。審定、分解考核單位的安全目標管理計劃及執行情況，研究解 25

決重大隱患，且在會上提出對策，擬定解決的辦法及防范措施，協調各部門在隱患處理過程中的分工和協作，指定隱患整改的具體負責人及隱患整改的要求和期限，審議企業的重大事故，審定并通過對重大事故的處理決定和通報等。

3、會議記錄由站行政科負責，會議對所議事項以及作出的決定應形成會議紀要，會議紀要應分發與會人員以及事項涉及的有關部門主管。站行政科應負責督促、檢查、考核會議決議的執行情況并形成記錄。

6.3.2、部門安全會議

1、部門級安全會議，每月至少召開一次，由分管安全的領導主持，全體成員參加，時間不限，地點由召集人決定。

2、會議主要內容：討論本部門如何貫徹執行上級安全生產上的各項決議以及單位在安全生產上的一些重大問題。

3、會議記錄由召集人記錄，部門負責人負責督促、檢查、考核會議決議的執行情況并形成記錄。安全科不定期抽查會議記錄及決議執行情況。

6.3.3、班組安全會議

1、由班長負責召開，小組成員參加。在每天上班前15分鐘開始，時間一般5—10分鐘，地點由各班組自定。

2、會議主要內容：傳達上級有關會議和文件精神；布臵、檢查、交流、總結安全生產工作；學習安全操作規程、安全規章制度等；分析班組內外事故案例；結合本班組特點開展事故隱患的預測預控等。

3、會議在各班組交接班記錄中進行記錄。安全科每月進行定期檢查并簽字。

6.3.4、各專業性安全會議

由各主管職能科室領導負責，根據需要召集有關人員召開，由召集人負責記錄。由主管職能科室對會議決議執行情況進行督促、檢查和考核。

6.3.5、不定期安全生產會議

由各職能部門根據安全生產的季節性和突發性等情況隨時召開安全生產會議。由召集人負責記錄。由各職能部門對會議決議執行情況進行督促、檢查和考核。

6.3.6、相關要求

1、會議召集者在開會之前，應做好有關資料準備工作，會議上要討論研究解決的問題應列出，重要會議會后要下發會議紀要。按時向有關部門和領導進行傳遞,并對存在問題及時協調處理。

2、通知參加會議人員時，要把會議主要內容、開始時間、大約需要多長時間、會議地點交代清楚。

3、被通知需要參加會議的人員，都應按時參加會議，做到善始善終，確實不能參加的要在開會之前和召集人說明情況，并得到允許。對未經允許擅自不參加或遲到、早退的人員，由會議召集人按照相關管理規定對其進行經濟處罰。

4、會議上決定的情況各部門和責任人，必須不折不扣地認真執行，及時完成。

5、每次安全會議都要有會議紀要。會議紀要包括日期、參加人員、召集單位、主持人、會議主要內容、處理結果、決議執行情況的檢查等，安技部門應定期對各種會議記錄及決議的執行情況進行檢查、指導、考核。

6.4、進站車輛經營合同管理制度

為了實現依法治理企業，促進單位對外經濟活動的開展，規范對外經濟行為，提高經濟效益，防止不必要的經濟損失，根據國家有關法律規定，特制定本管理辦法。

6.4.1、凡以本單位名義對外發生經濟活動的，應當簽訂經濟合同。

6.4.2、訂立經濟合同，必須遵守國家的法律法規，貫徹平等互利、協商一致、等價有償的原則。

6.4.3、除單位法定代表人外，其他任何人必須取得法定代表人的書面授權委托方能對外訂立書面經濟合同。

6.4.4、站長對合同的訂立具有最終決定權。6.4.5、單份合同文本達二頁以上的須加蓋騎縫章。

6.4.6、合同蓋章生效后，應交由合同管理員按客運站確定的規范對合同進行編號并登記。

6.4.7、辦理合同簽訂時必須手續齊全，合同內容認真填寫清楚、準確。合同依法訂立后，即具有法律效力，應當實際、全面地履行。

6.4.8、經營客運科和財務科應根據合同編號各立合同臺帳，每 28

一合同設一臺帳，分別按業務進展情況和收付款情況一事一記。

6.4.9、進站班車必須經省、市運管部門批準，營運牌證齊全，車輛安全技術狀況良好。

6.4.10、有關部門在合同履行中遇履約困難或違約等情況應及時向站長匯報。

6.4.11、變更或解除合同必須依照合同的訂立流程經經營客運科和財務科等相關職能部門負責人和站長審核通過方可。

6.4.12、由雙方站共同協商制定合同條款，協議一式兩份，雙方站各執一份，由雙方代表簽字蓋章后共同遵守執行。

6.4.13、若雙方因協議發生糾紛時，應及時協商解決。協議滿后，由雙方站協商簽訂新的進站協議。

6.5、安全巡查制度

為了加強客運站的安全保衛工作，做到及時發現隱患，及時整改，特制定本制度。此項工作由保衛科具體執行。

6.5.1、巡查人員應該把巡查工作提高到一定的政治高度來對待，認真仔細、公正客觀，不放過絲毫的安全隱患。

6.5.2、巡查人員在工作時，應保證兩人以上，杜絕舞弊、走過場等現象，并認真填寫巡查記錄。

6.5.3、巡查人員發現隱患應及時下達《整改通知書》并把《通知書》下發到具體部門負責人手中，重大隱患應及時向有關領導匯報。

6.5.4、對于限期整改的隱患應按時復檢，復檢不合格應向有關 29

領導匯報并采取一定的措施。

6.5.5、本巡查制度為每小時至少一次，具體時間不限。

6.5.6、在休息日，由值勤保安進行巡查，并把巡查記錄于《值班日記》上，待上班后，由巡查人員轉記《巡查記錄》上。

6.5.7、對于巡查記錄人員不按時巡查或巡查不仔細、不到位導致發生案件、事故、造成損失和影響的，將視情節輕重給予一定的處罰。

6.6、安全防火制度

為加強防火管理，貫徹消防法以預防為主，防消結合的方針，消除火災隱患，確保國家、旅客財產和人身安全，保障優質、安全、暢通、有序的工作環境，特制定防火制度。

6.6.1、禁止旅客攜帶“三品”進入客運站大廳，嚴禁旅客在候車大廳內吸煙，大廳內嚴禁明火。保安人員不得擅自離崗，搞好巡邏檢查，把火災隱患消滅在萌芽之中，并及時處理突發事件。

6.6.2、嚴格用電管理，電工要經常查找電器、線路隱患，發現問題及時處理。變壓器和配電室、微機室工作人員要經常檢查，發現故障及時排除，杜絕電器事故和火災的發生。

6.6.3、庫房內嚴禁煙火，并做到不存放易燃易爆物品，物品放臵有序，確保安全。

6.6.4、宿舍、門市房、柜臺不準私拉亂接電線，不準使用電爐子、電褥子等，禁止明火取暖。

6.6.5、本制度由行政科和保衛科具體執行，定期檢查、維護消防器材，使之處于可用狀態。任何人不得私自移動消防器材存放的位臵，定期檢查安全防火制度的落實情況。

6.7、財務室安全保衛制度

6.7.1、會計要保管好各種帳目、票據及現金。現金會計應及時催要各種報表及現金并及時上繳銀行。對保險柜密碼及存放金額要保密，按銀行規定留機動現金，不允許超額，以免發生差錯和事故。

6.7.2、會計離崗時，保險柜要鎖好，撥好密碼并關好門窗。使用的鑰匙要妥善保管，保證各種票據和現金的安全。

6.7.3、票據是有價證券，要妥善保管及時清理，確保各種票據無損無污。

6.7.4、現金會計接收現金要仔細，認真嚴格把關，出現差錯一律自負。

6.7.5、丟票、丟款一律由個人承擔責任，按票面價值賠償。6.7.6、會計做好月清月結，每月對庫存的票據進行清查，保證各種票據的完好。

6.7.7、下班前要仔細檢查各項保險措施落實情況，做到萬無一失。

6.8、電工安全制度

6.8.1、對全站的電路及時檢查、維修，對私拉亂接的線路要及 31

時拆除，確保用電安全。

6.8.2、熟悉客運站內部用電情況，對隨便接線使用電器者給予制止。

6.8.3、對廣播室內、微機室內的器材進行指導性使用，對使用不正確的給予糾正。

6.8.4、對單位用電及時核對，超負荷的要及時調整。6.8.5、對站內各科室、門市攤點等用電要經常性的檢查，對不合理的用電給予制止。

6.8.6、保證站內用電安全及各種設備的完好。

6.9、電源、電器設備管理制度

6.9.1、各電器設備的線路嚴禁非電工拆裝。電工必須嚴格遵守電器安裝規則和安全操作規定。全站的線路應根據工作季節的變化定期檢查，認真維修。不用的線路、開關、插座等要及時拆除。

6.9.2、各類庫房的電器設備安裝必須符合公安部頒發實施的《各類防火安全規則》，危險品倉庫應安裝防爆燈。

6.9.3、切實做好配電室的防火工作，由電工專人負責管理。要經常做好檢查配電房設備的運行情況和工作記錄。

6.9.4、使用電焊機必須離開易燃物2米以外，線路絕緣保持良好，用后必須把導線收好、放好。電瓶充電必須有專人負責，確保安全。

6.9.5、電器周圍要保持清潔、干凈，不準堆放雜物。操作人員 32

發現異常情況與現象，應及時報告有關部門或通知電工采取措施，消除隱患，嚴禁線路、電器超負荷運行。

6.9.6、各保險閘門的保險絲必須符合規定標準，禁止用其它多發絲代替。各部門、班組下班后，應切斷電源后再離開。

6.9.7、非生產需要，一律嚴禁使用電爐及其他電熱工具。凡是生產需要的烘箱、電爐、電烙鐵等電熱工具，必須經站防火責任人同意。集體宿舍、招待所、各部門、班組及個人禁止使用電爐、電熱器、電褥子。

6.10、防火檢查制度

客運站為消防安全重點單位，應當每日進行防火巡查，其內容包括：

6.10.1、用火、用電又無違章情況。

6.10.2、安全出口、疏散通道是否暢通、安全疏散指示標志、應急照明是否完好。

6.10.3、消防設施、器材和消防安全標志是否完整。

6.10.4、下班后防火門是否處于關閉狀態，防火卷簾下是否堆放物品影響使用。

6.10.5、候車大廳營業期間要不斷進行防火巡查，營業結束時要對營業現場及各柜臺進行檢查，消除遺留火種。

6.10.6、保衛科巡查人員應當及時糾正違章行為，妥善處臵火災危險，無法當場處臵的，防火巡查后要認真填寫巡查記錄。應當立即 33

報告，發現初起火災應當立即報警并及時撲救。

6.11、消防設備管理制度

6.11.1、消防設備、器材實行定點設臵，定人保管、定期維修，保證完整好用，任何人不得挪用或玩弄。

6.11.2、加強消防水栓、源管理（室內外消防栓）未經批準嚴禁使用消防栓和損壞消防管道。禁止在消防水管道上安裝生活水管。

6.11.3、消防設施四周（1.5米）不準堆放雜物，保證取用方便，進出后大門嚴禁停放車輛，確保道路暢通。

6.11.4、站區域內所有消防設備，無關人員不準任意運用。

6.12、行包房、寄存處安全保衛制度

6.12.1、旅客存放行包要輕裝輕卸，保證物品的完好，行包寄存要保管好，防止丟失或損壞。因站方責任出現的貨差、貨損及丟失，責任人要按價賠償。

6.12.2、要嚴格交接班制度。交班人員對已辦好未運走的行包及寄存行包要交得清楚，保證旅客行包安全到達。寄存行包要貨、票相符，凡交接不清楚或其他原因給旅客造成經濟損失的，責任者自負。

6.12.3、保護好消防器材，存放位臵要準確，要做到會用、能用、定期檢查。

6.13、客運安全保衛制度

6.13.1、在檢票過程中要認真并負責檢查進站旅客攜帶物品有無

夾帶危險品，把好檢票關。

6.13.2、及時清理站臺內流動人員，并及時提醒司乘人員注意，以免發生事故。

6.13.3、向旅客宣傳旅行常識，提醒旅客看管好自己的行包。6.13.4、站務人員要看管好票據，做到日清日結。每天下班前將票據、現金及日報及時上交，機動現金不得超范圍。

6.13.5、工作時間內不許外人進入售票室，確保安全。6.13.6、下班前打掃售票室，并檢查有無遺漏物品，關好門窗。6.13.7、剩余票據和機動現金要妥善保管，防止丟失。一旦發現丟失票據、票款事件均由個人承擔責任，并按票面值賠償。

6.14、計算機安全管理制度

6.14.1、計算機設備及線路是客運站的重要設施，工作人員應積極愛護和保護。

6.14.2、主機室、售票室、廣播室、結算室、調度室是放臵重要計算機設備的地方，嚴禁無關人員進入與逗留。

6.14.3、嚴禁在網絡內微機中安裝游戲等一切無關軟件，無關內容嚴禁入網。

6.14.4、嚴格按操作規程使用計算機，謝絕無關人員使用網內計算機。

6.14.5、計算機所使用電源、線路是獨立的專用線路，嚴禁接入無關電器。

6.14.6、操作計算機時，如出現異常情況或發生設備故障，應立即終止操作，向系統維護人員報告故障現象。

6.14.7、做好系統及設備的使用記錄。

6.15、危險品查堵工作制度

為貫徹“安全第一、預防為主”的方針，保障道路旅客運輸和旅客生命財產安全，加強汽車客運站旅客危險品安全檢查工作，特制訂本制度。

6.15.1、危險品檢查人員要簽到上班，參加班前會，統一著裝做好安全檢查前的各項準備工作，如記錄本、標簽并檢查設備啟動后的運行情況等。

6.15.2、危險品檢查人員要遵守工作紀律、持證上崗，按時開關機，做好危險品檢測儀的日常保養和維護工作。

6.15.3、對旅客隨身攜帶的行李、包裹及托運的行包都必須按要求進行安全檢查，不得漏檢。

6.15.4、危險品檢查人員要結合實際情況參加道路運輸管理機構組織的崗位培訓，并定期進行安全知識學習，不斷提高安檢工作的業務素質，同時加強勞動保護工作。

6.15.5、檢查人員向旅客宣傳法律、規章中有關危險品管理及處罰規定，并將品名和限制攜帶數量向旅客做好宣傳。

6.15.6、危險品檢查人員對查出的危險品應及時妥善處理，做好登記。

6.15.7、發現重大問題及時匯報，做好工作記錄。

6.16、營運車輛發車前例檢制度

根據公安部、交通部、國家安全生產監督局《關于加強公路客運交通安全管理的通告》和《廣東省汽車客運站管理實施細則》的要求，為了保證人民生命財產安全，確保車輛良好的安全技術狀況參加營運，規范車輛安全檢查要求，特制定本制度：

6.16.1、凡進入客運站場的車輛，必須經車輛回場檢驗合格方可發班。

6.16.2、進入客運站場發班的車輛，必須與所在的站場簽訂車輛回場檢驗合同或協議，無合同或協議的不予配客發班。站場根據政府有關規定提供有償服務。

6.16.3、車輛回場檢項目，嚴格執行《廣東省汽車客運班車報班安全例檢記錄表》內容、標準和要求，該檢的項目一項不漏。檢查的項目要求有明細記錄和時間、檢驗員簽名。

6.16.4、客運調度必須憑《車輛安全技術合格證》或《車輛維護竣工檢驗合格證》安排車輛發班。無證發班要追究當事人員責任。

6.16.5、貨運車輛必須安排人員每天對回場車輛進行檢查，做好記錄，調度憑檢驗合格證安排貨運任務。

6.16.6、對檢查不合格的車輛，要通知駕駛員（車方）進行強制修復，直接排除故障或消除安全隱患。復檢確認合格發給《車輛安全技術合格證》方可發班。

6.16.7、安檢員必須具有高度的工作責任心，熟悉汽車專業技術性能，通過交通運輸行業資格考試合格，領取《安檢員合格證》方可上崗。

6.16.8、安檢員不得利用工作之便收受利益，放行為經檢驗或降低安全技術標準的不合格車輛。一經發現作違紀嚴肅處理，追究其失職責任。因機件造成事故的，移交司法機關追究其刑事責任。

6.16.9、司乘人員必須遵守站場車輛回場檢制度并自覺接受車輛檢查。對經檢查有問題或不合格的車輛，要聽從安檢員的技術指導，及時修復故障，嚴禁以非法或強行手段獲取《車輛安全技術合格證》。一經發現將追究有關人員責任并嚴肅處理。

6.17、安全生產管理責任追究制度

為了有效防范重、特大安全事故的發生，嚴肅追究重、特大安全事故的行政責任，保障人民群眾的生命財產安全，維護社會穩定，根據《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》和《廣東省重大安全事故行政責任追究規定》及其他有關法律法規，結合企業實際，制定本規定。

6.17.1、本規定所指的重、特大安全事故包括：

1、重、特大交通安全事故；

2、重、特大火災事故；

3、其他重、特大安全事故。

6.17.2、重、特大安全事故的具體標準，按照國家和本省有關規 38

定執行。

6.17.3、單位的主要領導人、有關部門正職負責人(或者主持工作的行政負責人)分別對單位、本部門(或者職責范圍內)的安全生產負全面領導責任；分管各項工作的負責人，對其分管業務職責范圍內的安全生產負領導責任。

6.17.4、客運站領導班子成員對本規定所列重、特大安全事故的防范、發生依照法律、法規規定有失職、瀆職情形或者負有領導責任的，由上級主管部門給予處分。

6.17.5、單位及各部門正職負責人對本規定所列重、特大安全事故的防范、發生，依照法律、法規和本規定有失職、瀆職情形或者負有領導責任的，依照本規定給予行政處分。

6.17.6、對重、特大安全事故的防范、發生負有領導責任的分管負責人，直接負責的主管人員和其他直接責任人員，比照本規定給予行政處分。重、特大安全事故肇事個人的刑事責任，行政責任和民事責任，依照有關法律、法規和規章的規定執行。

6.17.7、單位及各部門的人員對重、特大安全事故的防范、發生有下列行為之一的，按其情節輕重分別給予警告、記過、記大過、降職、撤職、留用察看、開除的行政處分：

1、不依照規定保證安全生產所必需的資金投入，安全生產設施設備不足，致使企業不具備安全生產條件的；或未取得安全生產行政許可及相關證照從事生產經營活動的；

2、不執行國家安全生產法律法規以及上級機關、主管部門有關

安全生產的規定和決定的，或制定、采取與之相抵觸的規定或者措施，造成不良后果的；

3、未建立、健全安全生產責任制，安全生產責任制不落實的；

4、未建立、健全安全生產規章制度，安全生產規章制度貫徹落實不得力，安全生產管理存在漏洞的；

5、未建立、健全員工招聘考核制度，或流于形式，考核不嚴，致使員工不符合崗位任職條件或無證上崗的；

6、未按規定進行安全生產教育和培訓，致使員工安全生產知識貧乏，屢犯違章作業錯誤的；

7、未按時宣傳、貫徹安全生產法律、法規，以及上級各項安全生產管理規定和要求得不到及時落實的；

8、未按規定組織、開展安全生產檢查工作，致使安全生產隱患得不到及時發現和消除的；

9、發現存在重大安全隱患，未按規定采取措施，致使安全隱患長期得不到解決的，或導致安全生產事故的；

10、違章指揮或強令員工違章、冒險作業的；

11、工作不負責任，疏忽管理，對員工的違規違章行為不加制止，放任自流的；

12、未建立健全安全生產設施設備管理制度，檢查、維修、保養工作不落實，致使設施設備故障得不到及時排除的；

13、未組織制定并實施安全生產事故應急救援預案，或無進行預案演練的；

14、對事故的救援和善后工作不得力，致使事故損失和影響擴大的；

15、安全事故發生后，未按有關規定及時上報，或有隱瞞不報、謊報、拖延不報的；

16、弄虛作假，欺上瞞下，違規違章經營、作業，或違反勞動人事用工制度的；

17、組織或者參與破壞事故現場，出具偽證或者隱匿，篡改，毀滅有關證據，阻撓事故調查的；或不執行對事故責任人員的處理決定，擅自改變上級機關批復的對事故責任人員的處理意見的；

18、其他與重、特大安全事故的防范、發生有直接性或必然性的工作行為；

6.17.8、重、特大安全事故發生后，由集團公司成立事故調查組對事故進行調查，事故調查工作應當自事故發生之日起60日內完成，并由調查組提出調查報告，調查報告應當包括依照法律、法規和本規定對有關責任人追究行政責任和其他法律責任的意見。

6.17.9、集團公司收到事故調查報告后，經過審核確認對事故的有關責任人員作出處理決定。

7.附則

7.1、本制度從2007年1月1日起執行，原制定的安全管理制度同時廢止。

7.2、本制度的解釋權屬汽車客運站。

二OO六年十二月二十五日