第一篇：土木工程暑假實(shí)習(xí)小結(jié)

實(shí)習(xí)小結(jié)

2013年7月15日，我來(lái)到了廣州廣大工程檢測(cè)咨詢有限公司實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)崗位是檢測(cè)技術(shù)員，主要的工作是寫橋梁工程檢測(cè)的報(bào)告；

本次的實(shí)習(xí)內(nèi)容是按照公司的要求，對(duì)照記錄了橋梁病害的記錄紙，將病害以報(bào)告的形式表達(dá)出來(lái)；按照記錄紙及模板的要求，將照片放入模板里，并進(jìn)行規(guī)范的語(yǔ)言描述；剛開始實(shí)習(xí)的我，由于不夠熟悉及專業(yè)上的知識(shí)學(xué)得不夠多，遇到許許多多的問(wèn)題，但公司的師姐都耐心地為我指出錯(cuò)誤并教我如何去改正，而我也沒(méi)有妄自菲薄，認(rèn)認(rèn)真真的寫好了第一份報(bào)告，我才發(fā)現(xiàn)這份工作也是不容易，需要耐心和細(xì)心地把記錄紙上的資料輸入模板；如果漏了一些記錄，可能會(huì)導(dǎo)致公司檢測(cè)報(bào)告的不完整性而存在一些潛在的問(wèn)題，可能會(huì)給公司帶來(lái)一些麻煩，所以我都告訴自己一定要有責(zé)任心；報(bào)告的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是畫CAD圖，剛開始由于我的CAD不夠熟練，導(dǎo)致繪圖時(shí)慢并且不規(guī)范，這給了我一個(gè)警醒：書到用時(shí)方恨少，技能也是如此；而一些不懂得問(wèn)題我也積極地去問(wèn)公司的人，他們也都熱心地為我解答，而實(shí)習(xí)的這個(gè)月，我一共寫了4份報(bào)告，收獲良多，尤其是我CAD比之前熟練了許多；

到了8月15，為期1個(gè)月的實(shí)習(xí)就結(jié)束了，這個(gè)過(guò)程是累并快樂(lè)著，我很感謝公司能夠給我這個(gè)機(jī)會(huì)，然后能夠在假期做一些與專業(yè)相關(guān)的工作，可以將書本上的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的工作中，提前接觸自己的這個(gè)行業(yè)；而我也下定決心已定要學(xué)好專業(yè)課和一些相關(guān)的軟件。

第二篇：土木工程暑假實(shí)習(xí)小結(jié)

土木工程暑假實(shí)習(xí)小結(jié)

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動(dòng)；也指工程建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施，例如房屋、道路、鐵路、運(yùn)輸管道、隧道、橋梁、運(yùn)河、堤壩、港口、電站、飛機(jī)場(chǎng)、海洋平臺(tái)、給水和排水以及防護(hù)工程等。

作為一名大三的學(xué)生，今年暑假在學(xué)院的安排下我們進(jìn)行了一個(gè)月左右的實(shí)習(xí)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，也為大四的學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。土木工程中又細(xì)分道路橋梁和房屋建筑等，道路橋梁是我主修的方向，在為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中我主要涉及到以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

測(cè)量放樣：作為一項(xiàng)測(cè)繪技術(shù)來(lái)說(shuō)，就是對(duì)任一空間物體的三維定位測(cè)量，它的具體工作，均反映在對(duì)距離、角度(方向)、高程三個(gè)量的測(cè)定上，不論采用什么樣的方法放樣，總是離不開運(yùn)用各類不同的儀具將這三個(gè)量測(cè)量的結(jié)果，在施工現(xiàn)場(chǎng)予以標(biāo)定。全站儀的使用：具有角度測(cè)量、距離（斜距、平距、高差）測(cè)量、三維坐標(biāo)測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量、交會(huì)定點(diǎn)測(cè)量和放樣測(cè)量等多種用途，在施工中使用很頻繁。

橋頭搭板：用與防止橋端連接部分的沉降而采取的措施。它擱置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間，隨著填土的沉降而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛行駛時(shí)可起到緩沖作用，即使臺(tái)背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平。主

要施工方法是板下封堵是對(duì)搭板板下脫空和基層中的細(xì)小空隙灌漿,以加固現(xiàn)有路面的工程技術(shù),采用壓密灌漿方法使向外擴(kuò)張的漿泡在土體中產(chǎn)生復(fù)雜的徑向和切向應(yīng)力體系,從而漿液與土體產(chǎn)生具有膠結(jié)力的化學(xué)反應(yīng),把松散的土粒連接在一起,使土體的整體結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中自己還參與了福州市鼓山大橋及接線工程臺(tái)背沉降整治以及編寫施工資料等。

實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的唯一來(lái)源，的確不錯(cuò)，通過(guò)此次實(shí)習(xí)，使自己對(duì)土木工程這個(gè)專業(yè)又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，真正知道了理論和實(shí)際的差別，激發(fā)了對(duì)這一專業(yè)的興趣，學(xué)到了一些在書本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識(shí)，為今后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)，自己的知識(shí)和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時(shí)團(tuán)隊(duì)意識(shí)也有著明顯增強(qiáng)。此次學(xué)院安排這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，對(duì)我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，是真真正正一次很好的機(jī)會(huì)。總之，通過(guò)此次實(shí)習(xí)，受益頗多，以下是自己的一些經(jīng)驗(yàn)和心得：

1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。

施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過(guò)程中發(fā)生的各類問(wèn)題，才能達(dá)到事半功倍。

在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，但盡管如此，大多數(shù)都不知道怎樣才能處理好人際關(guān)系，甚至相當(dāng)多的人錯(cuò)誤的認(rèn)為拍馬屁、講奉承話、請(qǐng)客送禮，才能處理好人際關(guān)系。其實(shí)，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人

和尊重他人。

在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠(chéng)地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說(shuō)同事和下屬了，這種人必然會(huì)自食其果，在社會(huì)中很難生存。

一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會(huì)過(guò)得很愉快，別人也會(huì)同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊(duì)將會(huì)是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會(huì)心情舒暢，于是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力會(huì)提高。這對(duì)施工團(tuán)隊(duì)很重要。從人際關(guān)系談?wù)撌┕り?duì)伍的選擇。站在一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理的高度來(lái)思考，這樣的一個(gè)問(wèn)題是非常關(guān)鍵的。施工隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)濟(jì)利益的多寡。一個(gè)好的施工團(tuán)隊(duì)可以相互協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程，同樣一個(gè)不好的施工團(tuán)隊(duì)卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對(duì)我們實(shí)習(xí)的工地初步了解，該施工團(tuán)隊(duì)協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場(chǎng)的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問(wèn)題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習(xí)完的思考。

2.施工經(jīng)驗(yàn)的重要性。

實(shí)習(xí)之后，我學(xué)懂了一句話：“如果一起做一件事，一個(gè)是做了十年這件事而比較愚鈍的人，另一個(gè)則是在這個(gè)領(lǐng)域毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的極為聰明的人，毫無(wú)疑問(wèn)的是前者肯定會(huì)優(yōu)勝。”其實(shí)每個(gè)人是否聰明，并非看那個(gè)人第一次做一件事是否做得好，而是看他經(jīng)過(guò)第一次之后得到了經(jīng)驗(yàn)，改變的是什么。始終都是那一句，人一定會(huì)跌倒，然后，必須總結(jié)到為什么會(huì)跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣的錯(cuò)誤。經(jīng)驗(yàn)是每個(gè)人做完一件事之后都會(huì)得到的東西。問(wèn)題是，如何去利用得到的經(jīng)驗(yàn)，而獲得更好的結(jié)果。我自問(wèn)，本人對(duì)新鮮事物的認(rèn)識(shí)和掌握一般，但優(yōu)點(diǎn)是，能夠在經(jīng)驗(yàn)中獲得一些對(duì)自己有利的東西而改進(jìn)。相反，一位和我比較熟的人兄最大的缺點(diǎn)就是不懂得總結(jié)，拒絕承認(rèn)跌倒是因?yàn)樽约旱膯?wèn)題，從而沒(méi)得到任何有利于自己的經(jīng)驗(yàn)，然后下次繼續(xù)跌倒。

在施工作業(yè)中，這種現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)極為重要，從我實(shí)習(xí)分析認(rèn)為，一名土建工作人員，做一個(gè)工程能否做得好，能否成功，其中的成因會(huì)很多，包括有本身個(gè)人的IQ，對(duì)事情的專注等，更重要就是對(duì)事情的熟練程度，其實(shí)也就是施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。

3.職業(yè)品質(zhì)的重要性。

我認(rèn)為即將畢業(yè)的大學(xué)生將來(lái)要做一個(gè)稱職的勞動(dòng)者，首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設(shè)的一個(gè)很重要的方面，是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責(zé)任意識(shí)，也就是這些年人們比較關(guān)注的道德主體意識(shí)問(wèn)題。如果做為一個(gè)大學(xué)生在勞動(dòng)崗位上連必須遵守的道德都做不到，還談什么干好工作呢？隨著現(xiàn)代社會(huì)分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增

強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)作風(fēng)的要求越來(lái)越高。要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中做一個(gè)好的建設(shè)者。

大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會(huì)的最底層，做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石，那樣才會(huì)使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會(huì)使我們?cè)谖磥?lái)有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會(huì)當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對(duì)工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。

4.施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)收獲。

近一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我學(xué)到的東西也相對(duì)較多，從不同方面的施工都有親身體驗(yàn)，讓我了解了施工的整個(gè)流程，以及施工過(guò)程中要注意的一些問(wèn)題。

5.從實(shí)習(xí)的過(guò)程中總結(jié)出自己應(yīng)該重視一下幾點(diǎn)：

①．自主學(xué)習(xí)能力：不僅要向老師學(xué)習(xí)，向師傅學(xué)習(xí)，向書本學(xué)習(xí)，而且還要注意在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，善于查閱文獻(xiàn)，善于網(wǎng)上學(xué)習(xí)；

②．綜合解決問(wèn)題的能力：實(shí)際工程問(wèn)題的解決要綜合運(yùn)用各種知識(shí)和技能，在學(xué)習(xí)過(guò)程中要注意培養(yǎng)這種綜合能力；

③．爭(zhēng)強(qiáng)，創(chuàng)新的能力：從打出著眼從小事做起，培養(yǎng)力爭(zhēng)上游，開拓創(chuàng)新的精神和能力；

④．協(xié)調(diào)管理能力：土木工程不是一個(gè)人可以完成的，為此培養(yǎng)自己的協(xié)調(diào)，管理能力非常的重要，要有包容精神，做事要合理合法合情，要有團(tuán)隊(duì)精神，這樣工作才能順利展開。

6.作為一名土木人，今后要著重培養(yǎng)以下幾項(xiàng)基本素質(zhì)

①．要富有想象力和創(chuàng)造性；

②．要有很強(qiáng)的適應(yīng)性，能夠適應(yīng)在各種條件和場(chǎng)合下工作； ③．在技術(shù)和實(shí)踐中能夠積極開展思考并不斷進(jìn)取；

④．有很強(qiáng)的人際交往能力，能有效地與專業(yè)人員，客戶和現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行交流；

⑤．應(yīng)具備正確的決策能力，因?yàn)橥聊竟こ探?jīng)常會(huì)涉及很大的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

第三篇：土木工程暑假實(shí)習(xí)報(bào)告

土木工程概論

為期半個(gè)月的暑假實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這段時(shí)間里，我獲益良多。首先在前五天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我了解到了土木工程的各個(gè)分支的基本知識(shí)和概況，這不僅是我在后五天的參觀實(shí)習(xí)中更加具有明確的參觀目的和方向，也為以后的選專業(yè)提供了一些或多或少的參考。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動(dòng)；也指工程建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施，例如房屋、道路、鐵路、運(yùn)輸管道、隧道、橋梁、運(yùn)河、堤壩、港口、電站、飛機(jī)場(chǎng)、海洋平臺(tái)、給水和排水以及防護(hù)工程等。

?隧道及地下工程

隧道及地下工程是從事研究和建造各種隧道及地下工程的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的一門應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。隧道及地下工程也指在巖體或土層中修建的通道和各種類型的地下建筑物，包括交通運(yùn)輸方面的鐵路、道路、運(yùn)河隧道，以及地下鐵道和水底隧道等；工業(yè)和民用方面的市政、防空、采礦、儲(chǔ)存和生產(chǎn)等用途的地下工程；軍用方面的各種國(guó)防坑道；水利發(fā)電工程方面的地下發(fā)電廠房以及其他各種水工隧洞。

工程特點(diǎn)：

①線路在穿越天然高程或平面障礙時(shí)修建地下通道，是克服障礙的有效方法。

②能夠分擔(dān)地面交通和人流的負(fù)荷，節(jié)約城市用地。

③承受爆炸荷載和地震荷載的能力比地面結(jié)構(gòu)強(qiáng)，許多國(guó)防、民防工程及抗震和各類防護(hù)工程都可采用。

④地下建筑物內(nèi)部的氣溫和濕度比較穩(wěn)定，節(jié)能，可作為各類貯庫(kù)和冷藏庫(kù)。

⑤造價(jià)昂貴，只有在論證它有充分的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益時(shí)才宜興建。

⑥施工期限長(zhǎng)，施工作業(yè)面較窄，可容納的勞力和機(jī)械都受限制。但由于工業(yè)化施工和機(jī)械性能的提高，這種情況正在改善。

⑦穿越地層的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，遇到的意外情況比較多，工程的定位、設(shè)計(jì)和施工方法都必須隨時(shí)作相應(yīng)的調(diào)整，要求有關(guān)規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和使用管理部門密切配合。

工程內(nèi)容

隧道及地下工程一般分為勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工兩大階段。

①勘測(cè)設(shè)計(jì)。隧道位置的選擇一般應(yīng)服從路線走向。由于隧道工程數(shù)量、造價(jià)、工期控制等因素，隧道位置在選線方案中是經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較的重要組成部分。對(duì)不良地質(zhì)地段的隧道，特別是長(zhǎng)大復(fù)雜隧道線及全線或局部線路方案的成立與否，必須精心勘測(cè)設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)隧道位置所處的地形、地質(zhì)、水文等要素的測(cè)

繪、勘測(cè)、測(cè)試及綜合評(píng)定，設(shè)計(jì)正洞和明洞的長(zhǎng)度和結(jié)構(gòu)，決定施工方法，設(shè)計(jì)輔助坑道、排水系統(tǒng)和附屬工程。

②施工。按設(shè)計(jì)圖紙實(shí)施隧道掘進(jìn)、襯砌和安裝作業(yè)的過(guò)程。施工方法分明挖法和暗挖法。前者多用于淺埋隧道和地下建筑。對(duì)于大多數(shù)隧道和地下工程，多用暗挖法施工，并按開挖方法和所用機(jī)具分為礦山法、盾構(gòu)法和地下連續(xù)墻法。此外，修筑水底隧道時(shí)，可用沉管法；穿越鐵路、道路、河流或建筑物時(shí)，可用頂管法；修建地下的池槽、廠房、倉(cāng)庫(kù)和地下井時(shí)，還可使用沉井法。

主要施工方法：

盾構(gòu)法：用盾構(gòu)開挖隧道的一種施工法。盾構(gòu)為一個(gè)鋼制圓筒，前部為切口環(huán)，目的為保護(hù)開挖面上工作人員的安全；中部為支承環(huán)，承受地層壓力，安設(shè)千斤頂，并靠這些千斤頂將盾構(gòu)向前推進(jìn)。盾構(gòu)內(nèi)部空間用橫向及豎向隔板分隔成小的工作室，并在隔板上安設(shè)輔助機(jī)具。后部盾尾部分是用來(lái)支撐坑道，并作為裝配襯砌環(huán)的空間。修建時(shí)在開挖面上掘進(jìn)襯砌的一環(huán)長(zhǎng)度后，盾構(gòu)可推進(jìn)到挖好的空間內(nèi)，并在盾殼保護(hù)下裝配隧道襯砌。在含水淤泥地層中可采用壓縮空氣以穩(wěn)定工作面。在日本以及其他國(guó)家，針對(duì)這類地層情況已經(jīng)設(shè)計(jì)并推廣了泥水盾構(gòu)。其基本類型可分為兩種，一種是泥水平衡式，一種是土壓平衡式。泥水平衡盾構(gòu)采用一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的切削輪，可以在封閉于工作倉(cāng)壁和隧道作業(yè)面之間的有壓粘土泥漿中開挖地層；儲(chǔ)氣罐給泥漿保持需要的壓力，借以控制地下水并穩(wěn)定作業(yè)面。土壓平衡盾構(gòu)是在有土壓的密封倉(cāng)里切削地層，并用螺旋出土機(jī)排泥。盾構(gòu)開挖法采用的襯砌類型有預(yù)制混凝土管片、剛性砌塊和就地澆筑的鋼纖維混凝土等。

明挖法：敞口開挖基坑，再在基坑中修建地下結(jié)構(gòu)，最后用土石重新覆蓋填實(shí)。

地下連續(xù)墻法：是在地下鐵道或其他地下結(jié)構(gòu)的兩個(gè)邊墻位置處沿線路方向挖槽，灌注特制的泥水，以穩(wěn)定槽壁，然后安放鋼筋籠，灌筑混凝土邊墻。在兩側(cè)邊墻的保護(hù)下，可以挖開街道先修建結(jié)構(gòu)頂蓋，然后進(jìn)行填實(shí)，恢復(fù)交通，再進(jìn)行下部地層的開挖。此法優(yōu)點(diǎn)是對(duì)地面交通的干擾時(shí)間短，范圍小，對(duì)路邊建筑物的影響也較小。意大利米蘭地鐵就是用此法修筑的典型例子。

礦山法：鐵路、公路隧道和其他山嶺隧道或地下建筑物一般均可采用礦山法施工。此法又可分為：

① 鉆眼爆破法。位于各類巖石地層內(nèi)的隧道，均可采用鉆眼、裝藥、爆破的方法開挖。在硬巖中開挖隧道可采用鑿巖臺(tái)車鉆眼，進(jìn)行全斷面開挖。② 新奧法。20世紀(jì)30年代發(fā)展起來(lái)的新方法。其要義是以隧道圍巖作為支護(hù)的主要手段。施工過(guò)程中盡量減少圍巖的松動(dòng)破壞，并在開挖后及時(shí)支護(hù)，以確保離臨空面一定深度處的圍巖內(nèi)形成承載圈。支護(hù)設(shè)置有一個(gè)最佳時(shí)間：過(guò)早支護(hù)會(huì)使噴射混凝土和巖層間產(chǎn)生很大地層壓力；過(guò)遲支護(hù)則圍巖將因變形過(guò)度而松動(dòng)。為了正確估計(jì)合理的支護(hù)時(shí)間，必須對(duì)開挖后的隧道圍巖及時(shí)進(jìn)行收斂量測(cè)。

③ 掘進(jìn)機(jī)開挖法。近年來(lái)得到了大力推廣。掘進(jìn)機(jī)是利用安裝在機(jī)軸轉(zhuǎn)盤上的刀具直接切削巖層。首先制造隧道掘進(jìn)機(jī)的是美國(guó)羅賓斯公司。中國(guó)已經(jīng)制造了直徑5.8米的水工隧洞掘進(jìn)機(jī)，使用效果良好。近年來(lái)隧道開挖后的支護(hù)有了很大的發(fā)展。噴錨支護(hù)為各種復(fù)雜地質(zhì)條件下使用礦山法修建各種隧道提供了有效的支護(hù)。

發(fā)展趨勢(shì)

因地制宜，開拓地下空間資源和發(fā)展其經(jīng)濟(jì)效益，是當(dāng)前各國(guó)在隧道及地下工程領(lǐng)域中總的發(fā)展趨勢(shì)。例如，中國(guó)在云、貴、川及閩、浙一帶可以有選擇地利用天然溶洞；在西北黃土高原可利用噴錨支護(hù)和加強(qiáng)通風(fēng)照明來(lái)修建窯洞民居。各大城市加強(qiáng)地下交通運(yùn)輸系統(tǒng)和公用管道的規(guī)劃，以及民防和市政地下工程的總體規(guī)劃。隧道及地下工程的結(jié)構(gòu)理論研究中，新的學(xué)科——地下結(jié)構(gòu)施工力學(xué)正在形成。在長(zhǎng)大隧道和重點(diǎn)地下工程中，推行施工綜合機(jī)械化。在軟土地層中，采用適合地層條件的盾構(gòu)、頂管、沉管和連續(xù)墻施工方案；在硬巖中采用新型掘進(jìn)機(jī)或高效水鉆臺(tái)車，以及光面爆破和預(yù)裂爆破等先進(jìn)技術(shù)。在一些長(zhǎng)隧道中采用水平鉆井已取得成功。以噴錨支護(hù)為基礎(chǔ)的新奧法施工，可大力推廣。

?鐵路工程

鐵路上的各種土木工程設(shè)施。也指修建鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建各階段所運(yùn)用的科學(xué)和技術(shù)。土木工程的分支。

按照軌距劃分

分標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路、寬軌鐵路和窄軌鐵路。鐵路軌道上兩條鋼軌內(nèi)邊從頂部下14～16毫米處所間隔的距離稱為軌距（見鐵路軌道幾何形位）。軌距是決定鐵路格局的基本技術(shù)要素之一。1886年國(guó)際鐵路會(huì)議正式通過(guò) 1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距。寬于此數(shù)的稱寬軌，窄于此數(shù)的稱窄軌。世界各

國(guó)多采用1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距（約占62％）。有少數(shù)國(guó)家或地區(qū)采用寬軌（約占17％），如1676毫米（阿根廷、印度、西班牙、葡萄牙等），1600毫米（澳大利亞、巴西等），1524毫米（蘇聯(lián)、巴拿馬等），1500毫米（法國(guó)的一部分）。采用窄軌的國(guó)家和地區(qū)也不少（約占21％），如1372毫米(日本的一部分)，1067毫米(日本的大部分、菲律賓、南非、中國(guó)臺(tái)灣省)，1050毫米（非洲一些地區(qū)），1000毫米（馬來(lái)西亞、緬甸、泰國(guó)、越南和中國(guó)的一小部分），1000毫米以下軌距還有5種,大多數(shù)用于山地、島嶼、地方鐵路和廠礦專用線上。

按牽引力劃分

有電力牽引、內(nèi)燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸汽機(jī)車雖是鐵路發(fā)源的最早的動(dòng)力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過(guò)大，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運(yùn)量的線路上。電力機(jī)車的動(dòng)力較強(qiáng)，而內(nèi)燃機(jī)車靈活性大，兩者之中采取何種牽引動(dòng)力，需視能源分布、運(yùn)量大小和自然條件而定。按鐵路的任務(wù)和運(yùn)量劃分

各國(guó)鐵路一般分為若干等級(jí)，有些國(guó)家的鐵路分為干線、支線和山區(qū)線。中國(guó)國(guó)家鐵路劃分為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)及地方鐵路。

① Ⅰ級(jí)鐵路。在路網(wǎng)中起骨干作用，遠(yuǎn)期(指運(yùn)營(yíng)后10年以上)年直通貨運(yùn)輸送能② ③ 力大于 800～1000萬(wàn)噸者。

Ⅱ級(jí)鐵路。在路網(wǎng)中起輔助連絡(luò)作用，遠(yuǎn)期年直通貨運(yùn)輸送能力等于或大于 500萬(wàn)噸者。

Ⅲ級(jí)鐵路。地方性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年直通貨運(yùn)輸送能力小于500萬(wàn)噸者。

各國(guó)對(duì)各等級(jí)鐵路，在平原地帶和山區(qū)規(guī)定不同的線路標(biāo)準(zhǔn)（坡度、曲線半徑等）和建筑標(biāo)準(zhǔn)。例如：中國(guó)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)鐵路的最大坡度分別規(guī)定為 6‰（困難地段12‰）、12‰、15‰；加力牽引時(shí)內(nèi)燃機(jī)車線路的最大坡度可提高為25‰，電力機(jī)車為30‰；最小曲線半徑也有相應(yīng)區(qū)別。在建筑標(biāo)準(zhǔn)方面，例如：Ⅰ、Ⅱ級(jí)線要求能抵御100年一遇的洪水,Ⅲ級(jí)要求能抵御50年一遇的洪水。橋梁荷載、軌道構(gòu)造亦均不同。對(duì)以旅客列車為主的和專門行駛旅客列車的鐵路，則按該線規(guī)定的列車速度決定其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)還有地方興辦的鐵路，與各國(guó)的私營(yíng)鐵路類似，每條鐵路的軌距、等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)并不劃一。

?橋梁工程

橋梁工程指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。

分類

按主要承重結(jié)構(gòu)體系分 有梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等

按橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分

有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋（有時(shí)三者統(tǒng)稱混凝土橋）、鋼橋和結(jié)合梁橋等。木橋易腐蝕多用于臨時(shí)性橋梁。石料和混凝土抗壓強(qiáng)度高而抗拉強(qiáng)度低,主要用于拱橋。鋼筋混凝土橋?yàn)槟蛪旱幕炷梁涂估⒖箟盒阅芫玫匿摻罱Y(jié)合而成的橋，主要用于跨度不大的梁式橋和拱橋。預(yù)應(yīng)力混凝土橋是采用高強(qiáng)度鋼筋(絲)和高標(biāo)號(hào)混凝土建成，可達(dá)到比鋼筋混凝土大得多的跨度，可采用的結(jié)構(gòu)體系也比鋼筋混凝土橋廣泛得多。鋼橋用結(jié)構(gòu)鋼制造，現(xiàn)常用于實(shí)腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。其主要優(yōu)點(diǎn)是施工速度較快，跨越能力大；缺點(diǎn)是用鋼量較多，維修費(fèi)大。結(jié)合梁橋也稱組合梁橋，是由兩種不同建筑材料結(jié)合而成的橋,通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合而成的橋,可以節(jié)省鋼材。

按用途分有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市橋。公路橋的活載一般小于鐵路橋,但活載的作用點(diǎn)(車輪)在橋的橫向是變化的,橋面較寬，橋梁的容許撓度也大。鐵路橋活載沿軌道運(yùn)行，在橋上橫向位置不變，橋面系易于布置，但橋面通常較窄，在大跨度鐵路橋的設(shè)計(jì)中，由于橫向穩(wěn)定、剛度和風(fēng)振等原因而需加寬橋梁；其活載大，容許撓度小，因此在選擇結(jié)構(gòu)體系上不如公路橋有較多的自由。在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋梁稱公鐵兩用橋。公路、鐵路一般分別布置在上、下兩個(gè)平面上；也可布置在同一平面上，將公路設(shè)置在鐵路兩側(cè),但運(yùn)營(yíng)性能較差。城市橋的構(gòu)造接近公路橋,但車行道和人行道較寬，橋梁高度要低，以減少橋頭引道長(zhǎng)度和填土數(shù)量；在通行混合交通時(shí)，橋梁縱坡不宜大于2％;設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮公用事業(yè)管線（電信、照明、自來(lái)水、暖氣和雨水管等）的過(guò)橋設(shè)置，不得妨礙橋梁的維修和養(yǎng)護(hù)，但高壓輸電線路、煤氣管、輸油管與污水管等不允許在橋上敷設(shè)。城市橋應(yīng)視為重要的藝術(shù)建筑之一，應(yīng)注意橋梁本身的造型要和周圍的景觀協(xié)調(diào)，對(duì)橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術(shù)要求也高。城市橋上游人樂(lè)于駐足，以選用不影響眺覽風(fēng)景的上承式橋梁為最好。

技術(shù)方面

在技術(shù)方面，只是憑經(jīng)驗(yàn)修橋，曾使19世紀(jì)80～90年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時(shí)起，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學(xué)理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并廣泛普及之后，橋梁因強(qiáng)度不足而造成的事故顯然大為減少。

二十世紀(jì)以來(lái)，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長(zhǎng)橋。

橋梁需要大量修建，而人力、物力、財(cái)力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對(duì)結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，已成為時(shí)代的要求。

橋梁工程學(xué)主要研究橋渡設(shè)計(jì)，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計(jì)導(dǎo)流建筑物等；橋式方案設(shè)計(jì)；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗(yàn)；橋梁養(yǎng)護(hù)等方面。

材料方面

在建橋材料方面，以高強(qiáng)、輕質(zhì)、低成本為選擇的主要依據(jù)，近期仍以發(fā)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，提高其強(qiáng)度和耐久性。對(duì)于建筑鋼材的脆斷機(jī)理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問(wèn)題(收縮徐變以及疲勞等)，將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結(jié)構(gòu)的受力和變形。至于碳纖維塑料等在橋梁上的廣泛應(yīng)用，還必須在降低成本以后才有可能。

設(shè)計(jì)方面

在橋梁勘察設(shè)計(jì)方面，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復(fù)雜的橋型將不斷涌現(xiàn)。高速公路的發(fā)展，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)亦將提出新的要求。在橋式方案設(shè)計(jì)中，將有可能利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，借助電子計(jì)算機(jī)選出最佳方案。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算中，采用空間理論來(lái)分析橋梁整體受力已成為可能；以概率統(tǒng)計(jì)理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)理論，將進(jìn)一步反映在橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范中，使橋梁設(shè)計(jì)的安全度得到科學(xué)合理的保證。橋梁美學(xué)作為時(shí)代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來(lái)愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀。

施工方面

在橋梁施工方面，對(duì)施工組織將充分利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效的管理。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機(jī)具設(shè)備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價(jià)。如采用激光測(cè)量控制結(jié)構(gòu)的精確定位；引用自升式水上平臺(tái)克服深水基礎(chǔ)的困難；利用遙控設(shè)備在沉井、沉箱中挖基，以減少勞動(dòng)強(qiáng)度并避免人身危險(xiǎn)；利用高質(zhì)量的焊接技術(shù)，借能推廣工地焊接等，此外，裝配式橋梁也將有所發(fā)展，以使結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)工業(yè)化。

維修方面

在橋梁養(yǎng)護(hù)維修方面，要求對(duì)既有橋梁建立完善的技術(shù)檔案管理制度。在橋梁維修檢查中，引用新型精密的測(cè)量?jī)x表，如用聲測(cè)法對(duì)結(jié)構(gòu)材料的缺陷以及彈性模量進(jìn)行測(cè)定；用手?jǐn)y式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結(jié)構(gòu)俾能及早進(jìn)行加固防患于末然，以便延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟(jì)與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展。

?道路工程

從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)。

學(xué)科內(nèi)容

路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)

道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì) 選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。

路基工程

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程（松土、普通土、硬土三級(jí)）與石方工程（軟石、次堅(jiān)石、堅(jiān)石三級(jí)）。

路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求：①盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地；②按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；③搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀；④填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制；⑤冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；⑥當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；⑦當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。

為保證路基、路面和其他構(gòu)筑物的穩(wěn)固及交通安全。沿路基可修筑：①路基坡面防護(hù)。鋪種草皮、植樹、抹面、灌漿溝縫、砌石護(hù)坡和護(hù)面墻等。②沖刷防護(hù)。有直接防護(hù)的構(gòu)筑物，如拋石防護(hù)、石籠防護(hù)、梢料防護(hù)、駁岸、浸水擋墻等；有間接防護(hù)的調(diào)治構(gòu)筑物，如丁壩、順?biāo)畨巍⒏駢蔚取＂壑鯓?gòu)筑物。主要是擋土墻等構(gòu)筑物。

路面工程

為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為四級(jí)：①高級(jí)路面；②次高級(jí)路面；③中級(jí)路面；④低級(jí)路面。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面（水泥混凝土路面）和柔性路面（瀝青路面、碎石路面、級(jí)配路面）。

道路排水工程

造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是：查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。

橋涵工程

道路跨越河流溝谷時(shí)，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過(guò)水構(gòu)筑物有漫水橋、過(guò)水路面、滲水路堤等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費(fèi)等條件限制時(shí),可暫緩建橋,先修渡口工程；待交通量增長(zhǎng)條件具備時(shí)，再改渡建橋。

橋涵要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì)、水文等條件，行車及外力等荷載，建橋涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理選用橋涵形式，做到堅(jiān)固、適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀。

隧道工程

在地面以下開挖供汽車通行的構(gòu)筑物稱道路隧道。按所經(jīng)地區(qū)情況分為：①避免地面干擾建在城市地下的城市隧道；②有利于航運(yùn)和國(guó)防在河流或海峽底下的水底隧道；③降低越嶺高程，或避繞山嘴，取消急彎陡坡，改善線形以縮短行程節(jié)約行車時(shí)間和油耗的；或避讓表面不穩(wěn)定山坡和水文地質(zhì)不良地段，改由穩(wěn)定巖石較深部位通過(guò)的山嶺隧道。修建隧道要根據(jù)工程造價(jià)、施工條件及竣工后運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)條件，與其他路線方案進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，決定取舍。

隧道內(nèi)部必須設(shè)置通風(fēng)和照明設(shè)備。隧道周邊一般均需修筑襯砌加以支撐，在堅(jiān)石又不易風(fēng)化的整體巖層中也可不做襯砌。為防止表面巖石風(fēng)化，可噴水泥砂漿。近年來(lái)，采用噴錨支護(hù)，施工簡(jiǎn)便造價(jià)低，正日益推廣。

附屬設(shè)施工程

①安全防護(hù)設(shè)施。如保證夜間車輛和行人交通安全的照明設(shè)施，指導(dǎo)行車的交通標(biāo)志號(hào)志、路面標(biāo)線，防護(hù)用的護(hù)欄、護(hù)墻、護(hù)柱，沙漠地區(qū)的防沙柵欄，多雪地區(qū)的防雪走廊。

②改善環(huán)境設(shè)施。重點(diǎn)是綠化，可穩(wěn)定路基、防治污染、美化路容，其他如減小噪聲干擾的隔音墻等。

③養(yǎng)護(hù)管理設(shè)施。如養(yǎng)路道班房、巡邏管理站等。④路旁服務(wù)設(shè)施。如休息區(qū)、停車場(chǎng)、電話亭及旅游服務(wù)設(shè)施等。

養(yǎng)護(hù)工程

維護(hù)道路完好狀況，預(yù)防和及時(shí)修復(fù)各 種缺陷損壞，提供并保證安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的行車條件，有計(jì)劃地改善道路技術(shù)狀況，以適應(yīng)交通發(fā)展需要。

各國(guó)多采用有訓(xùn)練和裝備的養(yǎng)路道班和工程隊(duì)組織，完成養(yǎng)護(hù)工程任務(wù)。養(yǎng)護(hù)工程按其工作性質(zhì)和任務(wù)分為：①小修保養(yǎng)。對(duì)道路及其一切設(shè)施進(jìn)行預(yù)防事故和維修較小損壞部分。重點(diǎn)是排水和路面，冬季防冰雪，雨天防滑溜。②大中修工程。對(duì)道路及其設(shè)備進(jìn)行較大的修復(fù)，或在原有技術(shù)等級(jí)內(nèi)的添建和局部改建。③改善工程。分期分段改善道路的技術(shù)條件或進(jìn)行局部改建能顯著提高通行能力，如改進(jìn)線形視距，拓寬路基、提高路面等級(jí)、改建橋涵等。

展望

預(yù)測(cè)表明，汽車客貨運(yùn)輸在世界大部分地區(qū)仍將繼續(xù)存在，多數(shù)地區(qū)還在持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。在人口繁密的市區(qū)，交通量不斷增加，堵塞現(xiàn)象日益嚴(yán)重。未來(lái)市區(qū)快速干道的發(fā)展，由于用地緊張，為將有限的地面留給行人和少數(shù)當(dāng)?shù)胤?wù)車輛，被迫修建高架線路或隧道。山區(qū)

公路在交通量日增的條件下，為避免急彎陡坡、縮短里程、減少事故，為節(jié)約運(yùn)行時(shí)間和燃料，隧道和高架構(gòu)筑物工程也將有較大發(fā)展。

道路安全繼續(xù)受到重視。許多交通事故也要從道路工程本身找原因，必須接受經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，預(yù)防補(bǔ)救。為適應(yīng)運(yùn)量激增的需要，應(yīng)增加車道并提高路面等級(jí)。為防護(hù)車輛撞向固定剛性目標(biāo)，多采用易碎標(biāo)志和輕型標(biāo)柱。防護(hù)工程也要采用減震設(shè)施，使嚴(yán)重事故大為減少。各種電子自動(dòng)控制系統(tǒng)在交通管理上的運(yùn)用，將使交通安全得到更可靠的保證。

當(dāng)前以石油為燃料的內(nèi)燃機(jī)所造成的空氣污染、噪聲、振動(dòng)等汽車公害日益嚴(yán)重。汽車技術(shù)發(fā)展的動(dòng)向是：采用重量輕、工藝性能好或耐高溫、隔熱的新材料，如有機(jī)復(fù)合材料和陶瓷復(fù)合材料等代替鋼材；改進(jìn)新動(dòng)力如絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)等取代原有的內(nèi)燃機(jī)；發(fā)展電能和氫燃料取代石油能源。以減輕公害、提高熱效率和燃料經(jīng)濟(jì)性，從而降低運(yùn)輸成本。汽車的革命勢(shì)必促進(jìn)道路工程各方面相應(yīng)的變革。

電控自動(dòng)化公路正在考慮發(fā)展，在汽車駛?cè)霑r(shí)即被同步引入導(dǎo)向系統(tǒng)，控制其車速及行程并保證絕對(duì)可靠的駕駛質(zhì)量。當(dāng)高頻電磁電動(dòng)機(jī)得到發(fā)展并應(yīng)用到公路上，則將出現(xiàn)車速超過(guò)200公里/時(shí)的自動(dòng)控制的超高速公路。

?房屋工程

房屋工程 building engineering 興建房屋的勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和設(shè)備調(diào)試等工作的總稱。最終目的是為人類生產(chǎn)與生活提供適宜的場(chǎng)所。

分類

按使用性質(zhì)分為：①住宅；②公共建筑：如會(huì)堂、展覽廳、影劇院、體育館等；③賓館、旅游賓館、休養(yǎng)所等；④商場(chǎng)類建筑；⑤文教衛(wèi)生建筑：如學(xué)校、醫(yī)院等；⑥交通用的車站、候機(jī)樓、電信樓等；⑦各類工業(yè)建筑；⑧各類農(nóng)牧業(yè)建筑。

房屋的組成包括：①埋在地面以下的基礎(chǔ)和地下室；②承擋外力并傳力到基礎(chǔ)的柱、樓板、梁、框架、墻、屋蓋及支撐體系；③四周的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)部的間隔墻；④房屋內(nèi)外的建筑裝修；⑤控制環(huán)境的供暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)、照明、防火消防和隔聲等系統(tǒng)；⑥樓梯間、電梯和自動(dòng)扶梯等垂直運(yùn)輸系統(tǒng)；⑦有線廣播、閉路電視、電話等通訊設(shè)備；⑧電力系統(tǒng)如大型建筑物的備用發(fā)電設(shè)備等；⑨衛(wèi)生設(shè)備和給水排水系統(tǒng)；⑩垃圾處理系統(tǒng)。

勘察

建筑場(chǎng)地的水文、地質(zhì)等工程勘察非常重要。土壤的天然特性和地下水流量、水位深度對(duì)擬建房屋選擇基礎(chǔ)類型、埋深和尺寸起決定性作用。低層、中等面積的房屋，一般用天然地基，造價(jià)低廉。高層房屋荷載大，多選用人工地基，如木樁、鋼樁、混凝土樁等。在軟弱地基上可用底面積大、整體性好的基礎(chǔ)如浮筏基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)等。

規(guī)劃和設(shè)計(jì)

首先要滿足人們生活和生產(chǎn)使用功能的要求,具有足夠穩(wěn)定性和安全度,符合建筑法規(guī)的要求并與環(huán)境協(xié)調(diào)一致。在地震區(qū)，須符合抗震要求。房屋是物質(zhì)產(chǎn)品，又是藝術(shù)創(chuàng)作。規(guī)模較大的工業(yè)建筑要考慮專業(yè)工藝特點(diǎn);住宅建筑要求平面合理、使用方便;公共建筑具有廣泛的社會(huì)性，要在體型、立面、色調(diào)、內(nèi)部空間、庭院綠化等方面給人們以美的感受，建筑風(fēng)格要體現(xiàn)時(shí)代的特點(diǎn)。

施工

把規(guī)劃設(shè)計(jì)的圖紙,依據(jù)技術(shù)規(guī)范,結(jié)合當(dāng)?shù)厮摹⒌刭|(zhì)、氣象、資源、環(huán)境等社會(huì)條件，采取最有效的組織措施、合理的施工方法，使建筑物在建造過(guò)程中,取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。施工是綜合性技術(shù),包括施工技術(shù)和科學(xué)的組織管理兩項(xiàng)主要內(nèi)容。施工技術(shù)是各項(xiàng)科學(xué)技術(shù)的綜合應(yīng)用，選擇合理的、切合實(shí)際的施工方案,先進(jìn)的機(jī)具和保證質(zhì)量與安全的操作方法,科學(xué)的組織管理使工程達(dá)到質(zhì)量好、進(jìn)度快、勞動(dòng)力省、材料消耗少、施工安全的綜合效益（見建筑施工、建筑施工管理）。

展望

房屋工程量大面廣，今后面臨的課題是：①技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，提高房屋設(shè)計(jì)的質(zhì)量；②建筑節(jié)能；③發(fā)展預(yù)制裝配和現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土作業(yè)的機(jī)械化，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少手工操作；④推行標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)制，方便部件拼裝、組合、代換，統(tǒng)一材料制品規(guī)格，減少切割損失；⑤發(fā)展建筑材料、建筑制品和建筑設(shè)備的生產(chǎn)，重視工業(yè)廢料的利用；⑥加強(qiáng)項(xiàng)目工程的科學(xué)管理。

在五天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)束后，開始了五天的參觀實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)地參觀和帶隊(duì)老師的講解，我對(duì)在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中獲得的知識(shí)有了更直觀和更深入的了解。在這五天里，我參觀了成都高鐵，龍泉污水處理廠，青龍場(chǎng)立交橋，成昆線，紫平鋪水庫(kù)邊坡工程，成都地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，西南交通大學(xué)九里校區(qū)等，既豐富了見聞?dòng)衷鲩L(zhǎng)了知識(shí)，感謝學(xué)校給與我們的這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。

由于有了之前五天的專業(yè)介紹，我們?cè)趯?shí)地參觀的時(shí)候都很有方向性，而非如王婆婆進(jìn)大觀園，只是看個(gè)熱鬧。能夠看出哪里是錨索，哪里是邊坡，哪里是承重梁。能夠分清什么是斜拉橋，什么是懸索橋，什么是直梁橋??

通過(guò)此次的實(shí)習(xí),我有所感觸,主要從幾個(gè)方面講:“路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索”:第一次,親身感受到土木工程是一門大學(xué)問(wèn),有很多很多的知識(shí)。我還是個(gè)連土木工程門都沒(méi)進(jìn)的無(wú)知學(xué)生,要學(xué)的很多,要做的很多,今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子,是努力求索的日子。從理論到實(shí)踐還有一段路要走:在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場(chǎng),我們從書本上學(xué)到的很多的知識(shí)不能和實(shí)踐相結(jié)合。以后,我們要多加努力,大學(xué)不是高中,要學(xué)真本事,能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去,并有所創(chuàng)新,才能算是真正學(xué)會(huì)了,才是真正的本事。要想學(xué)好,先要“三勤”:在許多工地,工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是“三勤”,勤看、勤問(wèn)、勤思。對(duì)各工地、工程,要多留心看,施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是對(duì)于專業(yè)書籍等要多看;對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和不太清楚的地方要多問(wèn),問(wèn)技術(shù)人員,問(wèn)工人師傅,總之,要在最短的時(shí)間內(nèi),把問(wèn)題解決好,搞清楚;對(duì)于任何問(wèn)題、任何方法等,都要經(jīng)過(guò)自己的認(rèn)真思考,不要把問(wèn)題留給別人去解決,不要簡(jiǎn)單的照搬別人的方法,思考是進(jìn)步的捷徑。學(xué)真本事,有自己的一技之長(zhǎng)。不要死鉆課本,但也不要脫離課本,聯(lián)系實(shí)際,要把本事真正學(xué)到手,學(xué)過(guò)的就要能用的上,能在將來(lái)的崗位上,施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長(zhǎng),用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”,要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一個(gè)連陽(yáng)光都見不得的人,會(huì)有什么作為呢?一個(gè)一遇到困難,就退縮的人更不會(huì)有什么作為.這次實(shí)習(xí)我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來(lái)更好的走上工作崗位,準(zhǔn)備了一份適應(yīng)力。總的來(lái)說(shuō)很高心能夠有機(jī)會(huì)參加實(shí)習(xí)。讓我們學(xué)到了很多的知識(shí)。對(duì)此次實(shí)習(xí)感到很滿意。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。

之后的五天是計(jì)算機(jī)實(shí)習(xí)，計(jì)算機(jī)實(shí)習(xí)是本科計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教學(xué)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它對(duì)鞏 固學(xué)生的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)，增強(qiáng)學(xué)生的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平，改善學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，具有重要意義。

通過(guò)系統(tǒng)的上機(jī)實(shí)習(xí)，使學(xué)生的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)與基本操作技能得到進(jìn)一步的鞏固，提高學(xué)生的編程能力和用機(jī)水平，培養(yǎng)學(xué)生用計(jì)算機(jī)分析與解決問(wèn)題的意識(shí)，為后續(xù)課程打下基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

鞏固所學(xué)的計(jì)算機(jī)基本知識(shí)和基本操作技能，包括： ① ② ③ ④ 熟練掌握正確的鍵盤指法和英文盲打技術(shù)；

能熟練使用Windows操作系統(tǒng)；

熟練掌握Word、Excel、PowerPoint等辦公自動(dòng)化軟件； 能使用網(wǎng)絡(luò)獲取、發(fā)送信息；

⑤ 用PowerPoint制作一組幻燈片（幻燈片所表述的主題自定）⑥ 用Excel繪制出圖1所示的sin(x)、cos(x)函數(shù)曲線。

計(jì)算機(jī)語(yǔ)言及編程 ① 用字符構(gòu)造一個(gè)圖案，圖案造型自定。② 求n的階乘 ③ 使用牛頓迭代法解方程

這次的暑假計(jì)算機(jī)實(shí)習(xí)基本上是自學(xué)自習(xí)，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我更加熟悉了office、軟件的操作流程，以及使用visualc++進(jìn)行程序編輯。

例如，為了做好ppt，我上網(wǎng)查閱了大量的各類型ppt，其中南非足球世界杯的官方ppt給我的震撼最大，我高中時(shí)代為主題班會(huì)做過(guò)很多ppt，一直感覺(jué)ppt僅僅是一種靜態(tài)的圖片文字展示軟件，少許的動(dòng)態(tài)效果也只是幼稚的簡(jiǎn)單動(dòng)畫。然而南非足球ppt卻給人以動(dòng)態(tài)絢麗的質(zhì)感，單單從效果上看，完全不遜于flssh軟件的同類作品。由此我對(duì)ppt軟件的使用有了全新的認(rèn)識(shí)，雖然我還無(wú)法掌握該ppt的制作方法，但我在自己的ppt作品中力求一種統(tǒng)一的合理的版式，合理的排版，統(tǒng)一的文字式樣，讓自己的ppt不是圖片，藝術(shù)字，影音的大雜燴，而是一個(gè)有機(jī)的整體，使之能夠系統(tǒng)的呈現(xiàn)我的所思所想。

關(guān)于excel，以前使用很少，中學(xué)老師也教的很少，所以這次實(shí)習(xí)期間我一直在努力學(xué)習(xí)excel的基礎(chǔ)，本次的實(shí)習(xí)任務(wù)“正余弦曲線圖”的制作要感謝同學(xué)的無(wú)私幫助，給我講解了excel的公式功能（可以通過(guò)一個(gè)公式和初值類推出很多后面的值）以及excel豐富的圖片功能。管中窺豹可見一斑，雖然這次僅僅是制作一個(gè)簡(jiǎn)單的正余弦曲線圖，但在制作的過(guò)程中，我看到了通過(guò)運(yùn)用excel軟件制作各類圖表的強(qiáng)大功能，這次實(shí)習(xí)結(jié)束后，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)excel一段時(shí)間，了解和掌握excel的一些常用應(yīng)用，相信下次就會(huì)輪到我來(lái)幫助別人了。

Visualc++毫不諱言，始終都是計(jì)算機(jī)實(shí)習(xí)的難點(diǎn)，而這次的牛頓迭代法有涉及未知的數(shù)學(xué)知識(shí)，更加困難，為了完成實(shí)習(xí)任務(wù)，我充分利用網(wǎng)絡(luò)查找牛頓迭代法的資料，之后又與高數(shù)學(xué)習(xí)優(yōu)秀的同學(xué)討論，最終寫出了三個(gè)任務(wù)的源程序。而在使用Word軟件畫流程圖時(shí)又遇到了難題，最后是通過(guò)各種自定義圖形來(lái)近似作出的流程圖形，這也算是靈活的運(yùn)用已知知識(shí)解決問(wèn)題。

然而這次的計(jì)算機(jī)實(shí)習(xí)并非是僅僅為了做任務(wù)而做任務(wù)，可以看出，這次實(shí)習(xí)強(qiáng)調(diào)了自學(xué)能力與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的結(jié)合。未知的知識(shí)在以后的學(xué)習(xí)尤其是工作中是極其常見的，熟悉對(duì)這種問(wèn)題的處理方法對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。“活到老，學(xué)到老”，走出校園之后，沒(méi)有了老師的指導(dǎo)，知識(shí)的獲取就必須依靠自身的自學(xué)能力，只有不斷的學(xué)習(xí)，將課本知識(shí)與實(shí)踐充分的結(jié)合起來(lái)，才能適應(yīng)不斷發(fā)展變化的社會(huì)，才能在實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的同時(shí)更好地為國(guó)家社會(huì)服務(wù)。與人的溝通協(xié)作能力，其重要性不言而喻，社會(huì)工作的復(fù)雜性決定了一項(xiàng)工作的完成不可能僅依靠一個(gè)人的能力，這就需要多人的協(xié)作，然而現(xiàn)狀是，我們大學(xué)生之間的協(xié)作能力還是很差，這不但不利于自身的發(fā)展，更對(duì)國(guó)家的發(fā)展不利。因此，在大學(xué)生活學(xué)習(xí)和工作中提高自己的協(xié)作能力顯得十分重要。

在計(jì)算機(jī)實(shí)習(xí)結(jié)束后是計(jì)算機(jī)制圖實(shí)習(xí)，使用AutocAD2008軟件進(jìn)行制圖作業(yè)。五天的實(shí)習(xí)匆匆而過(guò)，留給我很多美好的回憶。AutocAD2008是Autodesk公司推出的設(shè)計(jì)平臺(tái)。它的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們以前用過(guò)的制圖軟件。我們主要學(xué)習(xí)了 ：

一、圖形的繪制主要是復(fù)制圖形用到直線工具、陣列工具、圖案填充工具、比例縮放工具和多邊形工具對(duì)圖形的繪制

二、屬性與塊的應(yīng)用。主要是創(chuàng)建塊完成后使用插入塊來(lái)完成繪圖。直接用菜單欄下的繪圖工具執(zhí)行和用改變屬性值來(lái)完成。

三、尺寸標(biāo)注。主要用工具精確繪制圖形和改變標(biāo)注樣式進(jìn)行標(biāo)注，用到直線，對(duì)圓弧和圓的標(biāo)注用到繪制圓工具、圓弧工具、陣列工具和在標(biāo)注菜單下標(biāo)注。工具、倒角工具、圓角工具并在標(biāo)注菜單下標(biāo)注執(zhí)行選擇性標(biāo)注。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí)使我更加認(rèn)識(shí)了AutocAD的重要性和實(shí)用性，也讓我了解AutocAD的各種工具和應(yīng)如何應(yīng)用。在原有的基礎(chǔ)上更加進(jìn)了一步。

這次實(shí)習(xí)，培養(yǎng)和考察了我對(duì)計(jì)算機(jī)的實(shí)際應(yīng)用能力，是使我的Autocad制圖能力有了明顯的提高。在制圖的過(guò)程中也遇到了許許多多的困難列如：最出老師讓我們畫一個(gè)三角型時(shí)，我們很多的同學(xué)都是束手無(wú)策。當(dāng)老師告訴我們解題過(guò)程時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)實(shí)際畫圖卻是如此的簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單不是說(shuō)說(shuō)的而是經(jīng)過(guò)多重的練習(xí)。總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和繪圖的方法，并且不斷的去創(chuàng)新。尋找更加簡(jiǎn)便的方法。只有這樣繪圖能力才能不斷的提搞。制圖的過(guò)程當(dāng)中，讓我記憶最深刻的就是老師那循循善誘的教導(dǎo)。當(dāng)我們遇到困難時(shí)，老師總是幫助我們一起解決外面遇到的困難，沒(méi)有一句怨言。我們的時(shí)間安排雖然是9：00—11：50在一般情況下我們是11：30就吃飯了。但這次時(shí)間安排有點(diǎn)意外，同學(xué)們并因此而有怨言，相反的是同學(xué)們制圖的積極性不斷的提高，不斷的尋找去畫同樣的一幅圖怎樣簡(jiǎn)便的方法，怎樣才能在最短的時(shí)間內(nèi)畫完。還有一些基礎(chǔ)相對(duì)而言比較差的同學(xué)，他們有著堅(jiān)持不懈的精神，回到寢室直至畫到兩三點(diǎn)鐘才去吃飯，這種精神讓我特別感動(dòng)。有時(shí)候，我們更在乎的是過(guò)程而不是結(jié)果。同時(shí)學(xué)校也注重技術(shù)技能的培訓(xùn)，每一步驟和每一技能點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，使我對(duì)Autocad有了更深一層的了解。更進(jìn)一步的熟悉和掌握一些技能，將書本上的知識(shí)和實(shí)際合理的結(jié)合在一起。只有這樣，才能按要求，合乎情理，有效地發(fā)揮創(chuàng)意。通過(guò)這五天的實(shí)習(xí)在學(xué)習(xí)Autocad 命令時(shí)始終要與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，要把學(xué)以致用的原則貫穿整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程，以使自己對(duì)繪圖命令有深刻和形象的理解，有利于培養(yǎng)自己應(yīng)用Autocad 獨(dú)立完成繪圖的能力。而計(jì)算機(jī)繪圖的目標(biāo)據(jù)說(shuō)要使設(shè)計(jì)的結(jié)果在生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)揮作用。雖然計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展方向是達(dá)到設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的無(wú)紙化，但除了極少數(shù)巨型的制造企業(yè)外，絕大多數(shù)普通的設(shè)計(jì)生產(chǎn)單位還是以紙基圖作為組織設(shè)計(jì)生產(chǎn)的依據(jù)。

五天的實(shí)習(xí)，雖然不少，但對(duì)我來(lái)說(shuō)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因?yàn)椋裎疫@種基礎(chǔ)比較差的同學(xué)用五天的時(shí)間把Autocad的所有的指令搞的非常的清楚，知其然知其所以然是不太現(xiàn)實(shí)的。我可以說(shuō)我現(xiàn)在所學(xué)到的僅僅是Autocad的一點(diǎn)皮毛而已。當(dāng)然，我不會(huì)因?yàn)椴欢蝗?wèn)老師或者懂的同學(xué)現(xiàn)在我也，在看Autocad的書籍希望可以從書上在學(xué)到新的知識(shí)，在通過(guò)實(shí)習(xí)把書本上學(xué)到的知識(shí)和實(shí)習(xí)緊密的聯(lián)系在一起。這次，實(shí)習(xí)我對(duì)自己不是很滿意因?yàn)椋蠋熃形覀儺嫷膱D我還是不能完全獨(dú)立的畫出，還是要和同學(xué)進(jìn)行討論后得出畫法。我想，只有，不斷的總結(jié)自己的不足才能不斷的提高。

總之短短的實(shí)習(xí)，讓我大開眼界，也學(xué)會(huì)了不少東西，也讓我對(duì)自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。土木是一個(gè)好的專業(yè)，是一個(gè)有前途能讓人充分發(fā)揮自己能力的舞臺(tái)，我會(huì)為之繼續(xù)奮斗的。

第四篇：土木工程暑假實(shí)習(xí)報(bào)告

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

暑假過(guò)去了，在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到了不少有關(guān)建筑的專業(yè)知識(shí)，通過(guò)這篇實(shí)習(xí)報(bào)告，總結(jié)一下我對(duì)這1個(gè)月的實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，我在施工當(dāng)中和施工的各個(gè)方面表達(dá)一下我對(duì)建筑的認(rèn)識(shí)。

剛開始實(shí)習(xí)時(shí)，我是在貴陽(yáng)市花果園彭家灣一家由中建建筑第五局分包的土石方開挖方項(xiàng)目部。在土石方項(xiàng)目部，我先對(duì)挖機(jī)的性能有了不少了解，然后又對(duì)土石方方案和計(jì)劃進(jìn)行了認(rèn)識(shí)，比如常見的土石方工程有：場(chǎng)地平整、基坑與管溝開挖、路基開挖、人防工程開挖、地坪填平、路基填筑以及基坑回填，并且要合理安排施工計(jì)劃，盡量不要安排在雨季，同時(shí)為了降低土石方工程施工費(fèi)用，貫徹不占或占農(nóng)田和可耕地并有有利于改地造田的原則，要作出合理調(diào)配方案、統(tǒng)籌安排。還有在土石方管理方面也懂了不少，比如車隊(duì)的方位，挖土機(jī)開挖的位子，都是必須進(jìn)行了解的，車隊(duì)所裝載的泥土是否符合工作要求，為公司老板盡最大的節(jié)約成本等等。在土石方實(shí)習(xí)的這幾天讓我是受益匪淺啊！

由于土石方并不能學(xué)到更多的有關(guān)建筑方面的專業(yè)知識(shí)，因此我就從土石方開挖項(xiàng)目部轉(zhuǎn)到了中建建筑第四局。我所在的工程名是貴陽(yáng)花果園后街彭家灣危舊房，棚戶區(qū)改造項(xiàng)目一期4#樓，建筑規(guī)模為54233.94平方米，建筑層高為48，建筑物高139.5m，建筑結(jié)構(gòu)的類型為剪力墻結(jié)構(gòu)，建筑防火分類為一類。

首先我認(rèn)為施工的安全因素是最重要的。有一次甲方的來(lái)檢查我們工地上的人是否戴了安全帽，看見一個(gè)沒(méi)戴安全帽的人，就叫他戴起帽子，要不就要罰錢，那人聽了根本不理會(huì)檢查員的話，后來(lái)還差點(diǎn)打起來(lái)了。在施工中施工安全是必須注意的，如下；

1、施工人員應(yīng)經(jīng)過(guò)必要的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有專業(yè)上崗證后方可上崗操作，并應(yīng)掌握應(yīng)知應(yīng)會(huì)的施工安全技術(shù)，施工前應(yīng)穿戴好工作服，方可進(jìn)行施工操作。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)以及存放材料的庫(kù)房，必須通風(fēng)良好，嚴(yán)禁煙火，有相應(yīng)的防火措施，地下施工時(shí)要有通風(fēng)、防毒、防爆裝置和配備必須的滅火設(shè)備等消防器材，施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)混放易燃、易爆物品。

3、在坡度的屋面以及挑檐等危險(xiǎn)部位進(jìn)行防水施工作業(yè)時(shí)，操作人員必須佩戴安全帶，在有高低跨或立體交叉作業(yè)時(shí)，必須戴安全帽。

4、現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿平底鞋，以免損傷防水層。

5、在施工中，有關(guān)安全技術(shù)，如高空作業(yè)、垂直運(yùn)輸、衛(wèi)生防護(hù)等應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《建筑安全工程技術(shù)規(guī)程》和國(guó)家其他有關(guān)專門規(guī)定執(zhí)行。

其次施工質(zhì)量與管理是相輔相程的關(guān)系，兩者相互制約，相互促進(jìn)。必須有嚴(yán)格的管理，質(zhì)量才能有保障，反過(guò)來(lái)，有好的質(zhì)量必須有一整套嚴(yán)格的管理制度與之相照應(yīng)。《建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50300—2002在建筑工程質(zhì)量上做出了細(xì)致的規(guī)定，每個(gè)施工單位都以它做為施工質(zhì)量評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)。下面就施工中常見的質(zhì)量事故做簡(jiǎn)要分析，闡述施工質(zhì)量與管理的關(guān)系。

下面就實(shí)習(xí)與理論知識(shí)結(jié)合及得到的收獲做一些總結(jié)

一、（1）結(jié)構(gòu)形式當(dāng)今的建筑主要采用的是框架結(jié)構(gòu)或者是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)也采用但用的比較少。我們所參觀的兩個(gè)施工工地都采用的是框架---剪力結(jié)構(gòu)。它是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種體系的結(jié)合，吸取了各自的長(zhǎng)處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側(cè)力性能。這種結(jié)構(gòu)是在框架結(jié)構(gòu)中布置一定數(shù)量的剪力墻，構(gòu)成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當(dāng)大的剛度，框剪結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，是由框架和

剪力墻結(jié)構(gòu)兩種不同的抗側(cè)力結(jié)構(gòu)組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結(jié)構(gòu)中的框架，剪力墻在框剪結(jié)構(gòu)中也不同于剪力墻結(jié)構(gòu)中的剪力墻。

a磚混結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中 ,為了加強(qiáng)建筑物的空間剛度和整體性 ,使建筑物在地震中避免或減輕破壞 ,根據(jù)抗震規(guī)范 ,我們?cè)O(shè)置一定數(shù)量的圈梁和構(gòu)造柱 ,來(lái)增強(qiáng)和提高建筑物的抗拉、抗裂性能構(gòu)造柱的設(shè)置位置的規(guī)定：規(guī)范規(guī)定無(wú)論房屋層數(shù)和地震烈度是多少，均應(yīng)在外墻四角、錯(cuò)層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側(cè)、大房間外墻和內(nèi)橫墻交接處樓梯間四角最好設(shè)置。上人屋面的女兒墻也應(yīng)設(shè)置構(gòu)造柱跨度比較大的梁，如果不設(shè)置墻垛或墊塊，也應(yīng)有構(gòu)造柱。而在框架剪力墻結(jié)構(gòu)中，為了加強(qiáng)砌塊隔墻的整體性，應(yīng)在砌塊隔墻的適當(dāng)位置設(shè)置構(gòu)造柱或圈梁，具體設(shè)置位置和磚混結(jié)構(gòu)的一樣。

二、施工縫、變形縫和后澆帶施工縫：受到施工工藝的限制，按計(jì)劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結(jié)構(gòu)由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應(yīng)該是一個(gè)面。因混凝土先后澆注形成的結(jié)合面容易出現(xiàn)各種隱患及質(zhì)量問(wèn)題，因此，不同的結(jié)構(gòu)工程對(duì)施工縫的處理都需要慎之又慎。變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎(chǔ)不均勻沉降或地震時(shí)有一些自由伸縮，以防止墻體開裂，結(jié)構(gòu)破壞。而后澆帶是在高層建筑中來(lái)代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時(shí)不澆注混凝土。縫中鋼筋可采用搭接接頭，等荷載差不多穩(wěn)定時(shí)，一般是結(jié)構(gòu)封頂兩個(gè)月后再澆注混凝土。后澆帶都是用于建筑長(zhǎng)度大于50米的建筑。而當(dāng)建筑長(zhǎng)度小于50米時(shí)并且是框架結(jié)構(gòu)，這時(shí)為了保證建筑物的整體性和一定的剛度，就的設(shè)置單元墻來(lái)增加建筑物的整體性和剛度沉降縫：為克服結(jié)構(gòu)不均勻沉降而設(shè)置的縫。如上部結(jié)構(gòu)各部分之間，因?qū)訑?shù)差異

較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發(fā)生不均勻沉降時(shí)，都需要設(shè)縫將結(jié)構(gòu)分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生額外的應(yīng)力，該縫就是“沉降縫”.須從基礎(chǔ)到上部結(jié)構(gòu)完全分開伸縮縫：若建筑物平面尺寸過(guò)長(zhǎng)，因熱脹冷縮的緣故，可能導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力，需在結(jié)構(gòu)一定長(zhǎng)度位置設(shè)縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對(duì)不同的結(jié)構(gòu)體系，伸縮縫間的距離不同。

我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010-2002對(duì)此有專門規(guī)定。伸縮縫在基礎(chǔ)可不斷開；抗震縫：為使建筑物較規(guī)則，以期有利于結(jié)構(gòu)抗震而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開。現(xiàn)在多用3縫合一，只有沉降縫能滿足這個(gè)要求，所以多用沉降縫來(lái)代替其他縫來(lái)使用。

三、梁：按梁的常見支承方式可分為：簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、一端簡(jiǎn)支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過(guò)梁等。門窗過(guò)梁門窗洞口上的橫梁，支撐洞口上部砌體傳來(lái)的荷載；傳遞荷載的窗間墻常用形式：磚砌過(guò)梁，鋼筋磚過(guò)梁和鋼筋混凝土過(guò)梁圈梁砌體結(jié)構(gòu)房屋中，在砌體內(nèi)沿水平方向設(shè)置封閉的鋼筋砼梁。在砌體結(jié)構(gòu)房屋中設(shè)置圈梁可以增強(qiáng)房屋的整體和空間剛度，防止由于地基示均勻沉降或較大振動(dòng)荷載。圈梁：為了保證砌體的穩(wěn)定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構(gòu)造封閉梁（非承重梁）。它采用鋼筋混凝土其厚度一般同墻厚，在寒冷地區(qū)可略小于墻厚，但不宜小于墻后2/3,高度不小于120MM,常見的有180MM和240MM.在非抗震設(shè)防區(qū)，圈梁的主要作用是加強(qiáng)砌體結(jié)構(gòu)房屋的整體剛度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動(dòng)荷載等對(duì)房屋的不得影響。

在地震區(qū)，圈梁的主要作用有：增強(qiáng)縱、橫墻的連結(jié)，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構(gòu)件，提高樓蓋的水平剛度；減小墻的自由 3

長(zhǎng)度，提高墻體的穩(wěn)定性；限制墻體斜裂縫的開展和延伸，提高墻體的抗剪強(qiáng)度；減輕地震時(shí)地基不均勻沉降對(duì)房屋的影響。支模板應(yīng)注意的幾大問(wèn)題；

一、底層模板支架沉降

1、原因分析：在施工過(guò)程中，管理不善，支模前不進(jìn)行設(shè)計(jì)，立模后不仔細(xì)檢查支架是否穩(wěn)固，施工班組操作技工沒(méi)有進(jìn)行培訓(xùn)，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導(dǎo)致發(fā)生工程事故。

2、保證質(zhì)量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規(guī)范要求，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的設(shè)計(jì)計(jì)算來(lái)確定。施工前應(yīng)將支模基土夯實(shí)填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應(yīng)設(shè)置墊塊。

二、脹模

澆筑振搗過(guò)程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現(xiàn)脹模。

1、原因分析：模板側(cè)向支撐剛度不夠，模板太薄強(qiáng)度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過(guò)大，就會(huì)出現(xiàn)脹模現(xiàn)象。

2、保證質(zhì)量措施：模板就位后，技術(shù)人員應(yīng)詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。一般梁中部用鐵絲穿過(guò)橫檔對(duì)拉，或用對(duì)拉螺栓將兩側(cè)模板拉緊；柱模應(yīng)計(jì)算澆筑砼時(shí)的側(cè)壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時(shí)加設(shè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的水平斜撐、剪刀撐等。

三、鋼筋加工制作錯(cuò)誤

1、原因分析：施工管理混亂，沒(méi)有嚴(yán)格的檢查制度，操作人員不經(jīng)培訓(xùn)即到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作；不懂鋼筋級(jí)別，工地沒(méi)有配料單，操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，使下料長(zhǎng)度失控，時(shí)長(zhǎng)時(shí)短。

2、保證質(zhì)量措施：施工現(xiàn)場(chǎng)必須建立健全的質(zhì)量檢查制度，每道工序都要有檢查，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求制作出鋼筋配料單，鋼筋應(yīng)先經(jīng)過(guò)調(diào)直，除銹后再下料。同一規(guī)格的鋼筋應(yīng)統(tǒng)一掛牌，標(biāo)明鋼筋的級(jí)別、種類、直徑等，運(yùn)輸、堆放、吊裝時(shí)要有專人負(fù)責(zé)。技術(shù)人員要認(rèn)真做好鋼筋的隱蔽工程驗(yàn)收記錄。

四、漏放構(gòu)造鋼筋

1． 原因分析：對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)不全面，對(duì)構(gòu)造鋼筋的作用重視不夠。再我看來(lái)多數(shù)都是重視不夠而忘記還應(yīng)該放置構(gòu)造鋼筋這回事，如少放或者不放梁中“腰筋”，柱下彎起鋼筋等等。

2、保證質(zhì)量措施：認(rèn)真檢查已經(jīng)安裝好的鋼筋，補(bǔ)足構(gòu)造鋼筋，尤其是現(xiàn)澆板邊、角部位，梁的支座部位，墻或板預(yù)留洞口的周圍。施工時(shí)應(yīng)采取有效措施保護(hù)構(gòu)造鋼筋的位置，不得隨意踩踏等。

五、混凝土澆筑不當(dāng)使構(gòu)件存在缺陷

此缺陷在拆模后看的清楚，給予補(bǔ)救已經(jīng)來(lái)不及。因?yàn)轫乓呀?jīng)初凝，會(huì)出現(xiàn)蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現(xiàn)象，影響結(jié)構(gòu)耐久性要求。

保證質(zhì)量措施：常用的處理方法有局部修復(fù)、灌漿、補(bǔ)強(qiáng)等。要制定合理的施工技術(shù)方案，明確操作要求，并向工作班組進(jìn)行技術(shù)交底工作。明確責(zé)任，實(shí)行分界掛牌制，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，澆筑砼時(shí)注意觀察模板受荷后的情況，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決。可見，質(zhì)量事故的出現(xiàn)都是管理方面存在的漏洞才出現(xiàn)的！因此，加強(qiáng)管理才能盡量減少質(zhì)量方面問(wèn)題的出現(xiàn)。總結(jié): 在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我越來(lái)越覺(jué)得溝通的重要性。而溝通最重要的是首先要尊重人，無(wú)論是一線工人還是項(xiàng)目經(jīng)理，都要謙遜對(duì)待，其次是自己要主動(dòng)交流自己的想法，這樣能第一時(shí)間糾正自己錯(cuò)誤的理解，第一時(shí)間接觸最新的情況，更扎實(shí)的打好專業(yè)基礎(chǔ)。心得: 這次實(shí)習(xí)讓我對(duì)今后的工作有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，讓我更加熱愛自己的專業(yè)，并且堅(jiān)定了自己為專業(yè)奮斗、為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)奮斗的決心。

通過(guò)這一次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到理論與實(shí)踐結(jié)合的重要性，團(tuán)隊(duì)

之間合作的重要性，我也對(duì)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)有更進(jìn)一步的了解，也學(xué)到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)理論的知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，深化了對(duì)所學(xué)理論知識(shí)的理解，讓我能看懂建筑的基礎(chǔ)平面圖，并能操作水準(zhǔn)儀和全站儀，熟悉了工程設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)的各種技術(shù)和管理工作，在實(shí)習(xí)中，我發(fā)覺(jué)自己的分析解決問(wèn)題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來(lái)走向工作崗位做好思想準(zhǔn)備。此外，通過(guò)實(shí)習(xí)，我開闊了視野，增加了對(duì)建筑施工的理性認(rèn)識(shí)。不僅讓我學(xué)到了很多的建筑知識(shí)而且還鍛煉了我吃苦耐勞的堅(jiān)定意志，僅僅這一個(gè)月的實(shí)習(xí)是不夠的，我還需不斷磨練，提高自己的綜合能力，才能在以后的工作當(dāng)中獻(xiàn)出自己的一份微薄之力！

第五篇：暑假實(shí)習(xí)報(bào)告 土木工程

暑假實(shí)習(xí)報(bào)告

土木工程

學(xué)號(hào)：道橋08912 班級(jí)：道橋089

起止日期：2010.05.22—2010.10.14

2011.04.26

摘要：本路段為擴(kuò)建項(xiàng)目，在實(shí)習(xí)過(guò)程中了解整個(gè)工程的具體內(nèi)容，通過(guò)測(cè)量工作清楚地知道施工具體流程并為自己需要提高的能力及知識(shí)技能作好準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞：擴(kuò)建；測(cè)量；施工；技能

實(shí)習(xí)報(bào)告

（一）實(shí)習(xí)目的

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，把在大學(xué)課堂上所學(xué)的理論知識(shí)和實(shí)際施工相結(jié)合，初步掌握施工方法和技能，了解現(xiàn)今公路施工的現(xiàn)狀并及時(shí)做好調(diào)整努力改善并提高公路施工質(zhì)量與進(jìn)度。

二、實(shí)習(xí)階段具體工作內(nèi)容

1、開槽

每次開槽前，都要先放出槽寬，然后用白灰或樹枝（間隔5米）引一條線，便于挖掘機(jī)挖；針對(duì)不同地段使用水準(zhǔn)儀根據(jù)設(shè)計(jì)高程指揮挖掘機(jī)下挖，開挖時(shí)一般先開挖其中一半，之后在開挖另一半；最后根據(jù)開挖程度是否達(dá)到開挖深度再指揮開挖。對(duì)于最初放樣時(shí)，握尺時(shí)要注意零點(diǎn)處，之后要根據(jù)舊路大致走向左右移動(dòng)尺尾使之與舊路相吻合；在立尺時(shí)要立三點(diǎn)，分別為設(shè)計(jì)中、土肋和右；立尺處盡量選在適中位置（不要太高和太低）。

2、回填

指揮料車卸料并簽收料單，指揮推土機(jī)、鏟車勻料，負(fù)責(zé)隨時(shí)另開道口；對(duì)于有時(shí)料車陷入坑內(nèi)，指揮推土機(jī)或鏟車幫料車推出以免延誤施工，對(duì)于個(gè)別地方，指揮工人清理。

3、找平層

根據(jù)結(jié)構(gòu)層和設(shè)計(jì)高程放樣分兩組，前面一組帶一工人定樁、綁紅布，后一組指揮推土機(jī)找平，之后把后面的樁與紅布拔下繼續(xù)放樣；放樣時(shí)要考慮松浦系數(shù)（根據(jù)試驗(yàn)段來(lái)確定）。

4、封層

同樣也應(yīng)分兩組，前面一組在前面放樣，在一橫斷面上立左、右兩點(diǎn)，每次放樣時(shí)都要留記錄（為復(fù)測(cè)作準(zhǔn)備），每天都要匯報(bào)施工進(jìn)度，準(zhǔn)確控制誤差使之降低到最小，放樣前都要根據(jù)圖紙，本地段是否處于圓曲線或緩和曲線并進(jìn)行相應(yīng)的超高。

5、底基層

從本結(jié)構(gòu)層開始使用新的樁——鋼釬及鋼絲繩，一開始是由總工帶領(lǐng)進(jìn)行實(shí)際操作，而鋼釬也要重新組裝使之滿足施工要求，而放樣時(shí)則要根據(jù)圖紙確定要放樣的數(shù)值，之后帶領(lǐng)兩名工人（一人把尺，一人定樁），有時(shí)定完一段后，要仔細(xì)看一下，所定的樁是否處于一條線上（否則會(huì)使之后的施工放樣錯(cuò)誤，從而線路變形等嚴(yán)重錯(cuò)誤）。

6、基層

由于攤鋪機(jī)的凈空最大為20cm，本結(jié)構(gòu)層施工時(shí)分兩次施工（每次18cm），施工放樣過(guò)程與底基層相同，每次放完樣后及時(shí)到后面攤鋪完的路段拔鋼釬，取鋼絲繩繼續(xù)施工放樣；每施工完一層后，要從標(biāo)頭再開始施工（施工完后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)、灑水，不可逆向施工）。

7、崗位所需知識(shí)技能

（1）具有較強(qiáng)的識(shí)圖能力并能根據(jù)圖紙進(jìn)行準(zhǔn)確地施工放樣指導(dǎo)施工。（2）熟練操作儀器（水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀），定期對(duì)儀器進(jìn)行校正，以免影響工程質(zhì)量。

（3）清楚施工流程，針對(duì)實(shí)際中遇到的施工問(wèn)題指導(dǎo)施工并及時(shí)改正。（4）能熟練操作常用辦公軟件（如Word文檔、Excel、PPt等等）并使 能使用CAD畫圖。

8、自身適應(yīng)情況

（1）由于平常使用水準(zhǔn)儀的情況比較多，所以水準(zhǔn)儀操作較熟練但還需提 高（如校正儀器）。

（2）實(shí)際施工的具體流程及現(xiàn)階段應(yīng)施工哪一路段，對(duì)這一路段使用何種方法、使用什么機(jī)械，需要多少人工以及施工過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題等等這些都需要了解并據(jù)實(shí)際問(wèn)題要靈活地解決。

（二）實(shí)習(xí)任務(wù)完成情況

1、盡量并認(rèn)真做好崗位的本職工作，養(yǎng)成了獨(dú)立工作能力，鍛煉并提高 自己的業(yè)務(wù)技能，在實(shí)習(xí)的實(shí)踐中努力完成專業(yè)技能的學(xué)習(xí)任務(wù)。

2、在實(shí)習(xí)期間，強(qiáng)化職業(yè)道德意識(shí)、愛崗敬業(yè)、遵紀(jì)守法，做一名誠(chéng)實(shí)守信的實(shí)習(xí)生和文明禮貌的員工。

3、服從領(lǐng)導(dǎo)，聽從分配，不做損人利己，有損企業(yè)形象和學(xué)院聲譽(yù)的事情。

4、實(shí)習(xí)期間牢記“安全第一”，遵守安全管理規(guī)定、交通規(guī)則，避免安全事故發(fā)生。

5、做好實(shí)習(xí)記錄，每周對(duì)實(shí)習(xí)情況進(jìn)行記錄和總結(jié)一次并認(rèn)真填寫實(shí)習(xí)生頂崗實(shí)習(xí)周記。

三、實(shí)習(xí)感受和收獲

通過(guò)這次實(shí)際的工地實(shí)習(xí)工作，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)。在學(xué)校學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際相差較大，一些知識(shí)雖然能在短期間被掌握、運(yùn)用，但是卻不能掌握，也不便于記憶，更談 3 不上運(yùn)用了。因此，老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我們實(shí)際用到的只是其中一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正地掌握所有理論知識(shí)，只有通過(guò)實(shí)際的學(xué)習(xí)和操作，才能達(dá)到這個(gè)目的。

但是通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我才覺(jué)得原來(lái)土木行業(yè)是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，如果將來(lái)能在這個(gè)行業(yè)工作，對(duì)自己說(shuō)將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項(xiàng)工作，現(xiàn)在就必須踏踏實(shí)實(shí)地學(xué)習(xí)，因?yàn)榻o自己壓力，讓自己不再覺(jué)得無(wú)事可做，讓自己安心去學(xué)習(xí)，為將來(lái)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，土木行業(yè)也是一個(gè)涉及人非常多的行業(yè)，你將會(huì)接觸到各種各樣的人。面對(duì)一個(gè)這樣復(fù)雜的交際圈，你可以從他們身上學(xué)習(xí)到很多好的東西并改掉自己的一些壞習(xí)慣和行為，同時(shí)也可以通過(guò)接觸不同的人增強(qiáng)自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信、更加堅(jiān)強(qiáng)，認(rèn)識(shí)更多的朋友！

在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我不僅學(xué)到了一些新的知識(shí)，也鞏固了在校期間所學(xué)到的理論知識(shí)。以前對(duì)一些施工技術(shù)要點(diǎn)，只是粗略地知道其施工要點(diǎn)，而其具體的施工環(huán)節(jié)、具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但通過(guò)這次實(shí)習(xí)所看到的那些施工技術(shù)，他們的具體環(huán)節(jié)及詳細(xì)步驟已基本掌握了，這樣既提高了自己的理論水平，也增強(qiáng)了自己的實(shí)際操作能力。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，增強(qiáng)了自己對(duì)所學(xué)專業(yè)的積極性，讓自己將來(lái)在土木行業(yè)開創(chuàng)屬于自己的一片天地變得更加接近了。以前聽到就業(yè)感覺(jué)自己什么都不會(huì)覺(jué)得茫然。學(xué)了兩年的道橋?qū)I(yè)卻找不到合適的工作，有時(shí)候?qū)I(yè)快失去了熱情，沒(méi)有足夠的興趣去學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，但是現(xiàn)在卻完全沒(méi)有那時(shí)候的心態(tài)了，我會(huì)繼續(xù)努力，積極學(xué)習(xí)，豐富自己各方面的知識(shí)，為現(xiàn)在的生活而努力奮斗。

四、本人在職業(yè)素質(zhì)和崗位綜合能力等方面需要提高的內(nèi)容

在這次實(shí)習(xí)中，自己在方面都獲得了很大的收獲并有很大的提高，但是仍有一些方面存在不足需要改正。

首先在職業(yè)素質(zhì)方面，在工作中都應(yīng)當(dāng)以積極熱情的心態(tài)去對(duì)待，只有這樣工作起來(lái)才覺(jué)得輕松、愉快，更好把工作做好，加強(qiáng)自己的內(nèi)在性，把自己認(rèn)為及其它通過(guò)學(xué)習(xí)的提高自己認(rèn)為應(yīng)怎樣做才是對(duì)的；提高自己各方面的素質(zhì)，從而使整體素質(zhì)得到提高。

其次則為崗位綜合能力，接受信息的速度及用于工作中，感覺(jué)比較慢，自己在平時(shí)應(yīng)該擴(kuò)寬知識(shí)面了解更多關(guān)于公路橋梁相關(guān)知識(shí)，知道更多的專業(yè)知識(shí)，掌握更多的專業(yè)技能并能熟練運(yùn)用；針對(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的崗位要有較快的適應(yīng)能力并快速地適應(yīng)崗位，做好工作，不要抱有不滿情緒，要以服從的心態(tài)去看待并認(rèn)真地完成交待的任務(wù)；與同事間相互協(xié)作把工作做好，圓滿完成任務(wù)，為共同加快施工進(jìn)度保證工程質(zhì)量付出自己的一份力。最后在完成實(shí)習(xí)任務(wù)后，發(fā)現(xiàn)自己獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)很寶貴，我會(huì)慢慢消化并加深理解逐步提高自己各方面知識(shí)的和能力，針對(duì)不明白的問(wèn)題及時(shí)請(qǐng)教并做好記錄，對(duì)于自己以后的生活繼續(xù)努力學(xué)習(xí)下定決心。在工作中把自己所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷地應(yīng)用到實(shí)際工作中來(lái)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。

五、實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)的實(shí)習(xí)單位及所在項(xiàng)目存在的問(wèn)題、分析與建議

任何公司不管有多好都或多或少地存在一些問(wèn)題，所以我們隨時(shí)都應(yīng)該保持警惕以防問(wèn)題的擴(kuò)大影響公司發(fā)展。其中土木行業(yè)便是一個(gè)較典型的例子，我所在的實(shí)習(xí)單位同樣也存在一些問(wèn)題。

（一）、存在的問(wèn)題

1、人員的分配

在工地上常常需要很多工人，但是只是干一些小活就有很多人一起去干（其實(shí)根本用不了這么多人），而且干的也是慢慢騰騰，看得都有些著急；有時(shí)干一會(huì)兒休息一會(huì)兒，根本就不拿干活當(dāng)回事，而且對(duì)干的好壞不管不問(wèn)，看見領(lǐng)導(dǎo)來(lái)了立馬干活。

2、材料使用情況

在施工過(guò)程中，人員所用的材料最后剩的不多的時(shí)候隨處扔，有的直接拿回家去；對(duì)于有的東西既使夠用也要多申請(qǐng)以防不夠用而又要再申請(qǐng)；比如每次放樣時(shí)，用到鋼釬子，每隔幾天就會(huì)丟幾個(gè)。

3、施工方法

在實(shí)際施工中，領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的施工方法有時(shí)會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生損害（回填后發(fā)現(xiàn)深度不夠，需要重新進(jìn)行開挖），花費(fèi)了很多人力、物力、財(cái)力；而有時(shí)施工類型的不同，為趕進(jìn)度而直接使用一種方法繼續(xù)施工。

（二）、分析與建議

針對(duì)以上所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步分析與建議。

首先人員分配

其實(shí)主要具有真正領(lǐng)導(dǎo)作用的人不多，從而導(dǎo)致下面工人對(duì)于工長(zhǎng)只是能干則干之類的敷衍了之，并不真正聽從其所說(shuō)的話，所以為了能加強(qiáng)工作的積極性，應(yīng)讓直接帶領(lǐng)工人的工長(zhǎng)或技術(shù)員等等具有一些權(quán)利能直接對(duì)工人做出認(rèn)為對(duì)工人相應(yīng)的處罰。而工人這方面，主要用的是當(dāng)?shù)氐娜耍杂袝r(shí)候他們也自恃具有優(yōu)勢(shì)（大不了回家干活去）而對(duì)工作抱著領(lǐng)導(dǎo)在則干活，領(lǐng)導(dǎo)走則休息的態(tài)度。其次是材料使用情況，應(yīng)對(duì)主要使用材料的人員進(jìn)行教育并使其自覺(jué)養(yǎng)成不浪費(fèi)的習(xí)慣，再則應(yīng)加強(qiáng)管理與監(jiān)督材料具體使用，設(shè)立賞罰制度，視其程度對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰；最后是施工方法，雖然說(shuō)是領(lǐng)導(dǎo)決定施工方法，我們只是根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)交待的施工放過(guò)去實(shí)施，但是領(lǐng)導(dǎo)自己不能與我們 5 大家的力量相比，我們也應(yīng)該提出自己認(rèn)為比較好的方法，使之適于施工，對(duì)保證進(jìn)度與質(zhì)量都會(huì)比較好的。所以，我們每個(gè)人都應(yīng)該積極把之當(dāng)作自己的事去做，盡自己的努力把工程做好。