第一篇：土木工程暑假施工實習報告

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隨著大三生活的結(jié)束，我們迎來了大學生活的最后一個暑假，我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動。這次實習是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現(xiàn)場，可以想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結(jié)合。我也不例外來到了施工現(xiàn)場進行學習，從2006年7月10日開始，到8月20日結(jié)束，歷時40天的實習讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際相結(jié)合起來。

我參加實習的建筑公司為中國建筑第七工程局第三建筑公司，該公司是一個有著五十年輝煌歷史和光榮傳統(tǒng)的企業(yè)，隸屬國家建設(shè)部、中國建筑工程總公司，為國家大型一級建筑施工企業(yè)。我在實習期間公司正在承建“名城港灣·名郡”項目，包括了43幢居民樓，由于規(guī)模較大，所以在公司的實習期間我學到了很多東西，現(xiàn)在將其總結(jié)如下：

（1）工程概況介紹：

建筑概況

工程地點：福州市馬尾區(qū)東江濱88號

建設(shè)單位：名城地產(chǎn)（福建）有限公司

施工單位：中國建筑第七工程局第三建筑公司

工程規(guī)模：建筑面積地上：5417.1平方米；無地下室

占地面積：442.79平方米

建筑長寬：14.70米×45.30米(無變形縫)

建筑層數(shù)：地上12層

建筑層高：3.0米(一層～九層)/3.45米(十層)/3.0米(十一層、十二層)

建筑高度：36.90米

功能布局：住宅

建筑等級：二級

合理使用年限：50年

建筑防火：消防高規(guī)二類，耐火等級二級

結(jié)構(gòu)體系：鋼筋砼框剪結(jié)構(gòu)

抗震設(shè)防烈度：7度

建筑標高：室內(nèi)±0.00相當于絕對標高（羅零）7.850米

墻體：外墻、分戶墻：190厚承重空心磚；

內(nèi)墻：90、190厚非承重空心磚。

外墻裝飾：大面為面磚，線條部分多為外墻涂料。

內(nèi)墻面裝修：水泥砂漿基層

屋面(二級防水)

1、現(xiàn)澆鋼筋砼平屋面（包括下部為房間及門廳的小屋面）：

防水層：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上鋪3mm厚App改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）

保溫隔熱層做法：25厚擠塑泡沫保溫隔熱板，隔熱板上做40厚C20細石砼內(nèi)配4@200雙向鋼筋網(wǎng)，分格縫設(shè)置及做法詳03J930-1第301頁。

下部為陽臺或室外平臺的小屋面：

找平層采用20厚1：2.5水泥砂漿，當建筑找坡時用C20細石砼，防水層：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上鋪3mm厚App改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）防水層上做25厚細石砼內(nèi)配4@200雙向鋼筋網(wǎng)，分格縫設(shè)置及做法詳03J930-1第301頁，不上人屋面一次趕光，上人屋面面層為防滑地磚（淺色表面）。

結(jié)構(gòu)概況：

結(jié)構(gòu)環(huán)境類別：上部室內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，屋面、承臺、地梁、露臺等混凝土的環(huán)境類別為二類。

抗震設(shè)防類別：丙類

結(jié)構(gòu)安全等級：二級

結(jié)構(gòu)抗震等級：框架抗震等級三級，抗震墻、連梁抗震等級二級

基礎(chǔ)設(shè)計等級：乙級

基礎(chǔ)形式：靜壓預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁

混凝土(C35及以上混凝土采用碎石級配)：

墊層樁芯承臺地梁1層墻柱2層梁板2層墻柱

C15C30C30C40C30C3

53層梁板3層墻柱4層梁板4層墻柱5層梁板5層墻柱

C25C35 

你正在瀏覽的實習報告是土木工程暑假施工實習報告;C25C35C25C30

6層梁板6層墻柱7層梁板7層墻柱8層梁板8層墻柱

C25C30C25C30C25C25

9層梁板9層墻柱10層梁板10層墻柱11層梁板11層墻柱

C25C25C25C25C25C25

12層梁板12層墻柱屋面梁板及其上水箱其它

C25C25C25S6密實性砼C20

結(jié)構(gòu)層高：3.0米(一層～九層)/3.45米(十層)/3.0米(十一層、十二層)

（2）說明實習的主要內(nèi)容和親身參加的具體工作：

由于實習的時間較久，所以我學到的東西也相對較多，從承臺到標準層的施工都有親身參加了工作。但是由于去的時候樁基已經(jīng)打完，所以沒能接觸到打樁，深感遺憾。整個工作流程如下所示：灌注樁蕊→澆筑墊層→安裝承臺、地基梁模板→安裝承臺、地梁鋼筋（包括插柱筋）→澆筑承臺砼→回填基礎(chǔ)→焊接柱筋→安裝柱、梁板模→澆筑柱砼→安裝梁板筋→澆筑梁板砼。整個施工過程中還需包括水平和高程的放樣。除了對單幢樓的施工學習之外，我還協(xié)助項目副經(jīng)理進行施工進度的控制。

整個混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了基礎(chǔ)工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。但是也由于時間的倉促，整個實習過程我沒有接觸到屋面工程，和裝修工程。以下將分別總結(jié)我在實習過程中所學習的知識以及我參加的工程：

基礎(chǔ)工程：

由于基礎(chǔ)是整幢樓最為關(guān)鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎(chǔ)至關(guān)重要，基礎(chǔ)工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。

由于整個工程的土方開挖和打樁已經(jīng)基本結(jié)束，實習期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹。本工程由于土質(zhì)較為差，淤泥質(zhì)土較厚，造成打樁的過程中出現(xiàn)了大面積的斷樁，很多幢號都因為斷樁而嚴重影響了工程進度。在這次實習的過程中學習了很多斷樁處理的方法，主要介

你正在瀏覽的實習報告是土木工程暑假施工實習報告紹一下工程上比較常用的人工挖孔樁的做法：

首先介紹一下斷樁的處理流程。打完樁，做完靜載實驗后，做動測實驗，動測報告出來以后就知道樁斷在幾米深的地方。若動測報告顯示樁斷在４m左右，然后進行人工挖孔。在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關(guān)重要。圍護結(jié)構(gòu)一般有二種，一種為－0.00m　～?。?.50m之間，用砼作為圍護結(jié)構(gòu)，再往下一般用鋼護筒作為圍護結(jié)構(gòu)。待挖至斷樁處再深２０cm～５０cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預(yù)制好的鋼筋智籠吊下去，較正以后，開始澆筑砼。整個澆筑過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。

在澆筑樁的過程中，將鋼護筒拔出要有相當?shù)募夹g(shù)，大約澆筑２～３掛籃的砼時，就應(yīng)將鐵護筒取出。

斷樁處理完則進入下一個流程為澆筑樁蕊和澆筑承臺墊層，在這一流程中要注意的問題是混凝土標號的控制，用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑，因為這樣待混凝土凝結(jié)以后可以使承臺和樁更好的連接在一起。承臺的模板也需引起特別的注意，由于體積比較大，所以承臺模板的加固體系間距應(yīng)比較小，防止脹模的發(fā)生。承臺和地梁鋼筋安裝也比較復(fù)雜，特別是交接處的地方，由于屬于隱蔽工程，所以應(yīng)做好檢查驗收工作。

鋼筋工程：

鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為HpB235、HpB335、HpB400、RRB400級鋼筋。其中HpB235、HpB335為最常用的兩種鋼筋。

因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。

一般的鋼筋工程的施工過程如下：結(jié)構(gòu)施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數(shù)量，位置要求很高，一般應(yīng)和圖紙一致。

工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

以下我簡單介紹下今天學習的三種連接方式：

１、綁扎連接：綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ＧＢ50204－2002）中的規(guī)定，軸心受拉及小偏心受拉構(gòu)件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規(guī)范規(guī)定的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎，但當鋼筋的直徑過大時則不能采用綁扎連接，因為這樣會產(chǎn)生偏心作用的不良效果。

２、焊接連接：混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范規(guī)定，鋼筋的接頭宜優(yōu)先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質(zhì)量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關(guān)。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連接通常采用電渣壓力焊，而梁筋中直接較大的鋼筋則采用閃光對焊。

３、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質(zhì)量上會優(yōu)于焊接，但是在造價上處于劣勢，成本較高。

模板工程：

混凝土結(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。

模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用膠合板模板，在一些細部上部分使用鋼模板，比如樓梯踏步就使用鋼模板，這樣比較不容易變形。

模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。

本工程模板多數(shù)為大跨梁模板，因此模板及其支撐系統(tǒng)必須符合下列規(guī)定：

1、安裝牢固、尺寸準確，保證工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸及表觀質(zhì)量；

2、支撐系統(tǒng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側(cè)壓力，以及在施工過程中產(chǎn)生的荷載；

3、構(gòu)造簡單、裝卸方便；并便于鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆筑及養(yǎng)護等工藝要求。

4、模板接縫應(yīng)嚴密，不得漏漿；

5、本工程用全新的膠合板投入施工；計劃周轉(zhuǎn)四次后逐步淘汰破損大、變形大的板塊。盡量在符合設(shè)計的要求上，節(jié)省用料，降低成本。

施工過程中，支撐系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分經(jīng)常被忽略，特別是底層支撐基礎(chǔ)經(jīng)常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導(dǎo)致平板變形，平整度不夠。

模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。

模板在安裝之前，還需進行模板的設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進行設(shè)計或驗算，一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結(jié)構(gòu)，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，則應(yīng)進行設(shè)計或驗算。例如大的承臺，塔吊基礎(chǔ)等，否則很容易脹模。

混凝土工程：

混凝土工程包括制備、運輸、澆筑、養(yǎng)護等施工過程，各施工過程既相互聯(lián)系，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質(zhì)量。

混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關(guān)重要?；炷恋呐渲七€包含了混凝土的設(shè)計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實驗室的設(shè)計配合比提高一個數(shù)值，并有９５％的強度保證率。混凝土施工配料計量必須準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準確的水灰比，應(yīng)按現(xiàn)場砂、石實際含水率對用水量予以調(diào)整。

混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。

混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強度，密實性符合設(shè)計的要求，才能保證結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模后混凝土表面平整光潔。

混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。

施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結(jié)時間，則應(yīng)預(yù)先確定在適當?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在結(jié)構(gòu)受剪力較小的部位，應(yīng)用時考慮施工的方便。

進度控制：

當一名施工員很關(guān)鍵的在于如何控制進度，如何把泥水班、鋼筋班、木工班的時間安排好，使他們的工作時間錯開，不會產(chǎn)生沖突。一般一個標準層下來的進度如下所示：

柱筋立焊與柱箍安裝用１天→柱模與梁

你正在瀏覽的實習報告是土木工程暑假施工實習報告板模安裝用３天→柱混凝土澆筑用一天→梁板鋼筋綁扎用２天→澆注梁板砼用１天。其中涉及混凝土的澆筑一般要加班，甚至通宵。以上的進度差不多以四套（５００平方米）的商品房為例，共用８天。

施工員要做的事，就是要調(diào)合好三個班主的工作時間，不能出現(xiàn)一方停工的現(xiàn)象。比如一天內(nèi)兩棟樓一幢要澆筑柱砼，一幢要澆筑砼，應(yīng)先安排澆筑哪一幢才不會使進度慢下來。只有先澆柱砼的方案會好一點，其實本應(yīng)避開兩幢樓一起澆混凝土的。

實習了40天，幾乎天天去查進度，自己在進度的控制方面應(yīng)該會強一點，至少也會潛移默化。在進度控制這方面我還學會了如何繪制進度橫向圖以及進度網(wǎng)絡(luò)圖。

（3）現(xiàn)場采用的新設(shè)備、新材料、新技術(shù)、新工藝：

高壓接樁：斷樁處理的方法有兩種，一種為人工挖孔接樁，另一種則為高壓水泥灌蕊樁。人工挖孔樁則針對樁已斷得很明顯的接樁方法。高壓水泥灌蕊樁是針對樁已斷但是末出現(xiàn)偏差的樁。所以無需采用高成本的人工挖孔樁接樁。

高壓水泥灌蕊樁的步驟大體有以下幾步：

一、若樁在－4.00m處斷，則我們必須做一個6.50m左右的鋼筋籠，直徑小于樁的孔徑，插入樁的深度為6.00m左右，一般為大于斷的位置2m。

二、往樁的孔徑填入石料，直到滿為止。

三、砂漿用高壓機往樁蕊里面灌，直至充滿整根樁，差不多就能將樁斷的地方接好了。

但此過程也有可能存在一些問題，例如在操作過程中出現(xiàn)露漿，怎么灌都無法灌滿，而且流到隔壁的斷樁，待凝固之后，將在隔壁斷樁的周圍形成一道混凝土暗墻，從而導(dǎo)致隔壁在人工挖孔處理斷樁時無法將鋼護壁壓入。

（4）施工現(xiàn)場存在的問題和改進意見：

安全問題：

安全問題永遠是工地的第一次重中之重的問題，對本工程的安全問題，則是我參加了第一次工地上的會議，這會議是總公司領(lǐng)導(dǎo)過來檢查安全問題的總結(jié)大會。

會議上主要提出了以下幾點：

１、臨電問題：攪拌機、鋼筋加工廠的電箱配置不夠完備，存在著漏電的危險，以及碰電的危險性。

２、部分七層幢號用的腳手架都是毛竹，班主都沒對毛竹的質(zhì)量進行挑選就使用，這樣隨著層數(shù)的增高，荷載的加大，存在的危險性也就越大，特別是小橫桿，領(lǐng)導(dǎo)還指出雖改成鐵桿腳手架已不可能，但底層最好要挑選性的用料。

３、腳手架的、支模架的基礎(chǔ)不是很穩(wěn)，存在塌倒的可能性，特別是下雨天。

４、木頭房太多，而且不規(guī)范，工人隨處搭房住人，這使得工人的生命存在威脅，且使工地不能規(guī)范化管理。

以上的安全問題不僅是我所實習的這個工地存在的問題，很多工程都存在著這些問題，所以施工現(xiàn)場安全仍需進一步改進，有關(guān)部門也應(yīng)加強監(jiān)督的力度。

地下室施工技術(shù)：

本工程地下室由三幢樓組成，形成一個地連體，規(guī)模較大，其建筑功能為停車場以及戰(zhàn)時人防備用。

這個地連體的承臺與地梁是用磚墻砌成的模板（簡稱磚胎模）。而而且用800mm寬的后澆帶分成五塊分別澆筑以防止產(chǎn)生不均勻沉降。且設(shè)置了多個截水溝，因此工程量相當龐大，整個40天的實習都未見其在進度上有太大的改變。

由于受第四號強熱帶風暴的影響，地下室上部的土出現(xiàn)了塌方現(xiàn)象，磚砌模板被土給推倒了，一群工人正在重新修筑以及挖土。

由于地下室的施工技術(shù)水平有限，且機械化程度不高，安全措施不到位，也直接反映了我國地下室的施工水平，因此我們有必要提高其施工水平以及機械化程度，應(yīng)該多走出去向外國先進水平學習，不能一味的閉門造車。

（5）著重說明實習的收獲和體會：

在中建七局三公司實習40天的期間里，對我來講是一個理論與實際相結(jié)合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術(shù)負責人的指導(dǎo)之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對整個基礎(chǔ)的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的施工員。整個實習的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人?！薄?/p>

（6）對本次實習的意見和建議：

非常感謝學院以及老師為自己提供了一個良好的實習機會，也讓自己第一次接觸現(xiàn)場，接觸社會，不僅讓自己學會了如何將理論與實際相結(jié)合，更重要的是讓自己學會了如何做人。

經(jīng)過了為期40天的實習，也讓自己成熟了許多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將就這次實習總結(jié)四點意見和建議

（1）、實習時間可以適當增長一點，畢竟僅僅40天雖然可以學到整個工作的流程如何施工，但是一些細節(jié)無法深入。

（2）、實習的過程中，可以適當舉行一些交流會，如在實習中期可以分組舉行一些經(jīng)驗交流會，老師可以指導(dǎo)一下同學們，這樣可以讓同學為下半程的實習更加有目的性，而不會存在漫無目的實習的現(xiàn)象。

（3）、同學們可以找個空閑時間（如周末），互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎么做了，這樣可以防止成為井底之蛙，也可以促進交流，取其精華，而棄其糟粕。

（４）、在條件允許的情況下，老師可以在同學們的實習期間去工地進行調(diào)查指導(dǎo)，不僅可以杜絕同學偷懶現(xiàn)象，而且可以對同學們進行有建設(shè)性的指導(dǎo)，讓我們的實習更加有效率！

第二篇：土木工程暑假施工實習報告

土木工程暑假施工實習報告

隨著大三生活的結(jié)束，我們迎來了大學生活的最后一個暑假，我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動。這次實習是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現(xiàn)場，可以想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結(jié)合。我也不例外來到了施工現(xiàn)場進行學習，從2007年7月10日開始，到8月20日結(jié)束，歷時40天的實習讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際相結(jié)合起來。

我參加實習的建筑公司為中國建筑第七工程局第三建筑公司，該公司是一個有著五十年輝煌歷史和光榮傳統(tǒng)的企業(yè)，隸屬國家建設(shè)部、中國建筑工程總公司，為國家大型一級建筑施工企業(yè)。我在實習期間公司正在承建“名城港灣·名郡”項目，包括了43幢居民樓，由于規(guī)模較大，所以在公司的實習期間我學到了很多東西，現(xiàn)在將其總結(jié)如下：

（1）工程概況介紹：

建筑概況

工程地點：福州市馬尾區(qū)東江濱88號

建設(shè)單位： 名城地產(chǎn)（福建）有限公司

施工單位：中國建筑第七工程局第三建筑公司

工程規(guī)模：建筑面積地上：5417.1平方米；無地下室

占地面積 ：442.79平方米

建筑長寬： 14.70米×45.30米(無變形縫)

建筑層數(shù) ：地上12層

建筑層高 ：3.0米(一層～九層)/3.45米(十層)/ 3.0米(十一層、十二層)

建筑高度：36.90米

功能布局：住宅

建筑等級： 二級

合理使用年限：50年

建筑防火： 消防高規(guī)二類，耐火等級二級

結(jié)構(gòu)體系： 鋼筋砼框剪結(jié)構(gòu)

抗震設(shè)防烈度：7度

建筑標高：室內(nèi)±0.00相當于絕對標高（羅零）7.850米

墻體： 外墻、分戶墻：190厚承重空心磚；

內(nèi)墻：90、190厚非承重空心磚。

外墻裝飾： 大面為面磚，線條部分多為外墻涂料。

內(nèi)墻面裝修：水泥砂漿基層

屋面(二級防水)

1、現(xiàn)澆鋼筋砼平屋面（包括下部為房間及門廳的小屋面）：

防水層：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上鋪3mm厚A 改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）保溫隔熱層做法：25厚擠塑泡沫保溫隔熱板，隔熱板上做40厚C20細石砼內(nèi)配4@200雙向鋼筋網(wǎng)，分格縫設(shè)置及做法詳03J930-1第301頁。

下部為陽臺或室外平臺的小屋面：

找平層采用20厚1：2.5水泥砂漿，當建筑找坡時用C20細石砼，防水層：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上鋪3mm厚A 改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）防水層上做25厚細石砼內(nèi)配4@200雙向鋼筋網(wǎng)，分格縫設(shè)置及做法詳03J930-1第301頁，不上人屋面一次趕光，上人屋面面層為防滑地磚（淺色表面）。

結(jié)構(gòu)概況：

結(jié)構(gòu)環(huán)境類別：上部室內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，屋面、承臺、地梁、露臺等混凝土的環(huán)境類別為二類。

抗震設(shè)防類別：丙類

結(jié)構(gòu)安全等級：二級

結(jié)構(gòu)抗震等級：框架抗震等級三級，抗震墻、連梁抗震等級二級 該文章轉(zhuǎn)載自無憂考網(wǎng)：http://

第三篇：土木工程 暑假 施工實習日志

1.7月10日 星期一 上午：晴下午：晴平均溫度：25℃～36℃

今天主要了解了一些工地的基本情況，該工程項目是福建省福清市1＃，3＃，4＃，5＃宿舍擴展工程（部分改造），建設(shè)單位是福建省福清，設(shè)計單位是福建省閩武建筑設(shè)計院有限公司，勘查單位是福建省林業(yè)勘查設(shè)計院，監(jiān)理單位是福建省工程咨詢監(jiān)理有限公司，施工單位是福清市秀輝建筑工程公司。占地面積約500平方米，投資約300萬元人民幣，工期要求270日歷天，是一個比較小的項目。

7月11日 星期二上午：晴 下午：晴平均溫度：27℃～37℃

由于進出手續(xù)還未辦理清楚，還不能進入施工現(xiàn)場，上午由施工員安排做一些簡單的內(nèi)業(yè)，我實習的第一個任務(wù)是用CAD繪制3＃擴建的各層柱網(wǎng)平面圖。圖紙看上去比較簡單，我就一口答應(yīng)了。但由于學校沒開CAD這門課程，一些基本的CAD知識都是自學得來，平時用CAD制圖的機會比較少，所以繪制得比較慢，但總算在中午之前畫好，經(jīng)施工員核對之后，發(fā)現(xiàn)有許多錯誤，有些符號不明白什么意思就依樣畫葫蘆，但都是錯的。比如柱子符號21（21A），圖中設(shè)計說明有說明括號里代表3～6層的柱括號外的表示1~2層的柱。我畫的時候每一層都用21（21A）表示。經(jīng)過一個下午的修改重畫后，終于畫出了符合施工員要求的圖。

7月14日 星期三 上午：大雨 下午：暴雨平均溫度：25℃～30℃

今天施工員帶回一些試塊試驗數(shù)據(jù)教我如何評定試塊是否合格。首先是學習混凝強度的檢驗評定方法，主要有兩種方法：①統(tǒng)計方法②非統(tǒng)計法。

①統(tǒng)計法主要滿足下列條件：（10組以上）

Mfcu≥fcu,k+0.7σofcu,min≥fcu,k-0.7σo

且當強度≤C20時，fcu,min≥0.85fcu,k

當強度>C20時，fcu,min≥0.90fcu,k

式中：

Mfcu：同一驗收批砼立方體抗壓強度的平均值（N/mm2）

Fcuk：砼立方體抗壓強度標準值（N/mm2）

σo：驗收立方體抗壓強度的標準差。

Fcu，min：同一驗收批砼立方體抗壓強度最小值。

σo＝0.59/m∑Δfcu,i

式中：

Δfcu,i：第i批試件立方體抗壓強度中最大值與最小值之差。

M：用以確定驗收批砼立方體抗壓強度標準差的數(shù)據(jù)總批數(shù)。

當沒有足夠多的數(shù)據(jù)求標準差時要滿足下式：

Mfcu-入1 S,fcu≥0.9fcu,k

Fcu?min≥入2fcu,k

Sfcu—同一驗收批砼立方體抗壓強度的標準差（N/mm2）

當Sfcu<0.06fcu,k時，取Sfcu=0.06fcu,k

入1，入2：合格判定系數(shù)。

試件組數(shù)10－1415－24≥25

入11.701.651.60

入20.90.850.85

Sfcu=[(∑ fcu?i2-n?mfcu2)/(n-1)]1/2

②非統(tǒng)計法（10組以下）

Mfcu≥1.15fcu?k

Fcu?min≥0.95fcu?k

砂漿強度評定方法與之類似（數(shù)理統(tǒng)計法）

Mfm.k（平均值）≥fm.k(設(shè)計強度等級)

Fm.kmin(最小值)≥0.75fm.k

學完這些理論知識后，自己動手評定多份試驗報告單，發(fā)現(xiàn)所有的都符合要求。

7月15日 星期六 上午：大雨 下午：暴雨平均溫度：24℃～28℃

今天的主要任務(wù)是整理建筑物沉降觀測測量記錄的資料，繪制沉降觀測點平面分點圖和繪制各點沉降觀測曲線圖。沉降觀測點平面布點圖由建筑物的主要輪廓和沉降觀測點以及儀器簡圖組成。本圖主要有8個觀測點。

各點沉降觀測曲線圖，就是將第i次的觀測的累計沉降量在坐標上表示出來 沉降量是根據(jù)定時測得標高再計算得來。

7月16日星期天 上午：暴雨 下午：暴雨平均溫度：25℃～29℃

今天主要學習如何整理“建筑工程質(zhì)量控制資料”中的“檢驗批，分項，分部（子分部）工程質(zhì)量驗收記錄。這些資料按分部工程主要可以分為①地基與基礎(chǔ)②主體結(jié)構(gòu)③建筑裝飾裝修④建筑屋面四個分部工程，各個分部又分為若干個子分部工程和分項工程檢驗批。這些資料就是工程建設(shè)過程中的各個工序的驗收記錄。

（分部）（子分部）

地基與基礎(chǔ)：無支護土方，有支護土方，地基處理，樁基地下防水，混凝土礎(chǔ)，勁鋼（管）混凝土砌體基礎(chǔ)，鋼結(jié)構(gòu)。

主體結(jié)構(gòu)：混凝土結(jié)構(gòu)，勁鋼（管）混凝土結(jié)構(gòu)，砌體結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)，木結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)。

裝飾裝修： 地面，抹灰，門窗，吊頂，輕質(zhì)隔墻，飾面板(磚)，幕墻，涂飾，裱糊與軟包，細部。

屋面：卷材防水屋面，涂膜防水屋面，剛性防水屋面，瓦屋面，隔熱屋面。當然，每一個工程中并不是所有的子分部工程都有，而是有其中的若干個。

7月17日 星期一 上午：中雨下午：陰平均溫度：25℃～30℃

今天主要是整理建筑工程安全和功能檢驗資料，這份資料也可分為①建筑與結(jié)構(gòu)②給排水和采暖③建筑電氣④智能建筑⑤通風與空調(diào)⑥電梯六個部分。今天主要是整理建筑與結(jié)構(gòu)部分的資料，這份資料都是一些試驗記錄，測量記錄等。如：①屋面淋雨（蓄水）試驗記錄②地下水防水效果檢查記錄③有防水要求的地面蓄水試驗記錄④建筑物垂直度，標高，全高測量記錄⑤煙道，抽氣風道檢查記錄⑥幕墻和外窗的物理性能檢測報告⑦建筑物沉降觀測測量記錄⑧節(jié)能保溫測量記錄⑨室內(nèi)環(huán)境檢測報告。

7月18日星期二 上午：睛下午：睛平均溫度：26℃～35℃

今天主要學習工地的圖紙，這些圖紙一般按專業(yè)類別可分為①建筑②結(jié)構(gòu)③給排水④電氣四個部分。每一部分的圖紙又由目錄，設(shè)計總說明，各種圖紙和修改通知書組成。設(shè)計總說明是圖紙設(shè)計進行必要的說明。如：

建筑設(shè)計總說明中有：設(shè)計依據(jù)，工程概況，各個分項工程的做法（墻體，樓地面，頂棚，屋面，室外工程，門窗，油漆等做法和一些必要的說明門窗表等）。

建筑部分圖紙主要由平，立，剖面組成。結(jié)構(gòu)部分圖紙主要由基礎(chǔ)，柱網(wǎng)，各層結(jié)構(gòu)以及屋面平面圖，梁板配筋圖，屋面層配筋圖樓梯等大樣圖組成，電氣和給排水施工圖由于學得較少，有很多地方不懂所以也比較少看。

7月19日 星期三上午：睛下午：睛平均溫度：27℃～36℃

本工程有四幢擴建樓，其中有一幢已經(jīng)封頂了，明天要進行建筑電氣的隱蔽工程驗收。電氣安裝工程的隱蔽工程指電氣專業(yè)的某一道施工工序?qū)⒈槐緦I(yè)下一道施工工序或其他專業(yè)的施工工序所掩蓋，而正常情況下不能再檢查的工程項目電氣隱蔽工程的主要檢查內(nèi)容有：①品種，規(guī)格數(shù)量②部位，位置，標高，坐標③質(zhì)量標準要求④安裝工藝質(zhì)量狀況。施工單位應(yīng)按照現(xiàn)行國家標準的規(guī)定，做好電器安裝工程的隱蔽工程檢查驗收，并填寫隱蔽工程驗收記錄，必要時應(yīng)附圖，并經(jīng)專業(yè)監(jiān)理人員（建設(shè)單位專業(yè)人員）檢查符合要求，明確可予隱蔽的意見，簽證確定后方可隱蔽。隱蔽工程驗收記錄內(nèi)容填寫應(yīng)清楚、具體、完整，結(jié)論應(yīng)準確，有關(guān)人員簽證應(yīng)齊全。

7月21日 星期五 上午：睛下午：睛平均溫度：27℃～36℃

由于進入施工現(xiàn)場的手續(xù)未能辦理清楚，為了多學一些現(xiàn)場的知識，經(jīng)同學介紹到了另一個工地。該工地是省農(nóng)科院高新技術(shù)試驗中心大樓，正處于地基基礎(chǔ)施工階段。今天是第一次來到施工現(xiàn)場，看到的基坑和支護結(jié)構(gòu)，這些從前在路過工地附近的時候也都有看到過，但都部認識那些是什么？以前看到那些磚砌的基礎(chǔ)梁和承臺的模，都還以為是水池什么的，看到支護結(jié)構(gòu)上鋼管還以為是市政管道，現(xiàn)在終于知道那些東西的名稱了。支護結(jié)構(gòu)是用來支承四周的土方的，由工字鋼和鋼管組成，工字鋼立在四周，鋼管用來支承。樁都采用灌柱樁，直徑為一米，承臺尺寸因樁根數(shù)的不同而不同，高度都在一米左右，大的承臺也有在兩米以上的。

7月22日 星期六 上午：睛下午：睛平均溫度：28℃～38℃

今天大部分時間都在工地上挺，工地上的工人主要在挖承臺的坑和砍樁，由于承臺的體積比較大，土方數(shù)量較多量也很大，所以挖承臺也要好幾天時間，砍樁也是很費時的工作，一個樁就要砍上大半天時間，砍樁并不是把樁頭全都砍掉,是看到設(shè)計要求的地方，一般為承臺底部100mm。而且樁中的鋼筋要伸入承臺1M，起錨固作用。由于工地還未大規(guī)模開工，工人也相對較少。今后幾天工地上差不多都要進行這些工作，有些承臺坑已經(jīng)挖好開始砌磚了，砌磚是為了建模，由于模是在地下的，所以不能像通常的模一樣用模板搭筑。同時承臺的高度較大土壓力較大，采用24mm厚，一順一丁式的砌法，基礎(chǔ)梁高度較小，只采用12mm厚，也用一順一丁式砌法。7月23日 星期日 上午：睛下午：睛平均溫度：28℃～38℃

工地上依舊是在進行砍樁，挖承臺坑和砌磚胎模，和前幾天沒有什么區(qū)別，所以今天主要學習施工圖，了解一些該工程的基本情況，具體如下：

該工程為福建省農(nóng)業(yè)高新技術(shù)實驗中心大樓，由中國建筑東北設(shè)計研究院設(shè)計，由中國建筑七局三公司施工。①本工程由地下一層和地上十八～二十二層主樓及四層裙樓組成②采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，樁基礎(chǔ)安全等極為一級，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級，抗震設(shè)防烈度為7度。機構(gòu)抗震等級：a,地下室框架抗震登記為二級，剪力墻抗震等級為二級；b,地上部分、主樓框架抗震等級為二級，剪力墻抗震等級為二級。③地下一層局部為六級防空地下室④基礎(chǔ)采用沖磚孔灌注樁，樁端持力層為中風化花崗巖。7月24日 星期一 上午：睛下午：多云平均溫度：27℃～35℃

今天主要參加積水坑放線，施工員為了放線的方便，在支護結(jié)構(gòu)做好以后放各軸線標到支護結(jié)構(gòu)的水平支撐鋼管上，這樣在以后的放線過程中就可以直接根據(jù)鋼管上已經(jīng)標注的軸線量

取。放線就是把圖上的放到施工工地現(xiàn)場，根據(jù)各點到軸線的距離直接量取，但根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況還可能要做一些調(diào)整，放出來的線可能和圖上不完全一樣。這次積水坑就和圖紙上不一樣，設(shè)計上其中一個積水坑尺寸為1500×1500×1300，但實際上為做墊層，防水層等，就得擴大尺寸，而且積水坑開挖的形狀也不是圖紙上的長方體，實際上是上下底不一樣的，上底大于下底，以后再立模和地下室底板一起澆筑混凝土。最終才形成圖紙上的長方體，這樣做是為了防止應(yīng)力集中。

7月25日 星期日 上午：暴雨 下午：大雨平均溫度：26℃～31℃

今天雨下很大，工地不能實施，所以今天主要在辦公室學習圖紙和一些規(guī)范等的資料。由于看不到工地最初的線是怎么放的，所以就學習建筑物最初是怎么定位的。

建筑物都是由若干條軸線組成的，其中有一條主軸線，只要定出主軸線的位置就可以根據(jù)主軸線定出其他的軸線。

主軸線的測設(shè)方法應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和現(xiàn)場條件而定，一般有以下四種方法：

①根據(jù)建筑紅線測設(shè)主軸線，限制建筑物邊界位置的界線稱為建筑紅線，建筑紅線一般與道路中心線相平行。

②根據(jù)道路中心線測設(shè)主軸線。

③根據(jù)原有建筑物測設(shè)主軸線，這種方法多用在現(xiàn)有建筑群內(nèi)新建或擴建。

④根據(jù)控制點測設(shè)建筑物的主軸線。

建筑場地上已布設(shè)有控制點，又知道了擬建建筑物軸線點的坐標，就可以根據(jù)控制點測設(shè)建筑物主軸線。

7月26日 星期日 上午：大雨 下午：大雨平均溫度：24℃～27℃

由于下大雨工地還是停工，今天還是學習一些規(guī)范資料，主要學建筑的放線。建筑物的放線就是根據(jù)建筑物的主軸線控制點或其他控制點，首先將建筑物的外墻軸線交點測設(shè)到實地上，并用木樁固定，樁頂釘上小釘作為標志，然后測設(shè)其他各軸線交點位置，再根據(jù)基礎(chǔ)寬度和放坡標出基槽干挖線邊界。在建筑的外墻軸線基礎(chǔ)上，再根據(jù)建筑物平面圖，將建筑物其他軸線測出來，測設(shè)的方法如圖所示：在角點（外墻軸線交點）上設(shè)站，用經(jīng)緯儀定向，用鋼尺量矩，依次定出②③…各軸線與A軸線和D軸線的交點，然后定出B軸線和C軸線與①軸和⑥軸的交點，這里特別要注意的是，用經(jīng)緯儀定向時，最好用倒鏡檢查一下，用鋼尺量矩時，鋼尺零端要始終對在同一點上，切忌測量一段距離鋼尺的零端移動一次。

7月27日 星期日 上午：大雨下午：大雨平均溫度：25℃～30℃

今天主要學習一些建筑物基礎(chǔ)施工測量的知識。

一、基槽開挖深度的控制，就是在基槽開挖到一定深度時，要適時地測設(shè)一些高程控制樁，以指導(dǎo)施工。具體做法是：用水準儀在槽壁上測設(shè)一些水平的木樁，使各木樁的上表面離槽底的設(shè)計標準為一固定值。

二、基礎(chǔ)墊層彈線，墊層打好以后，根據(jù)軸線控制樁或者龍門板上的中心釘，墻邊或基礎(chǔ)邊線等標志，用經(jīng)緯儀把上述軸線投測到墊層面上，也可通過吊線錘拉線投測，然后在墊層上用墨線彈出墻邊線和基礎(chǔ)邊線，由于這些線使基礎(chǔ)施工的基準線，此項工作非常重要，不能又半點差錯，彈線后要嚴格進行校核。

三、基礎(chǔ)標高控制。建筑物基礎(chǔ)的高程控制使用基礎(chǔ)皮桿來控制的。基礎(chǔ)皮數(shù)桿使一根木制的桿子，在桿上事先按設(shè)計尺寸將磚灰縫厚度畫出線條，并標明±0，防潮層等的標高位置。

四、基礎(chǔ)面標高檢查?；A(chǔ)施工結(jié)束以后，一定要檢查基礎(chǔ)面是否水平，其標高是否達到設(shè)計要求，檢查方法是在基礎(chǔ)上適當位置安置水準儀，分別在基礎(chǔ)的四角和其他軸線交點豎立水準尺，若水準儀的各處水準標尺的續(xù)數(shù)一樣，則說明基礎(chǔ)面水平，否則哪處標尺讀數(shù)小就

說明哪處高，說明基礎(chǔ)面低。

五、基礎(chǔ)面直角的檢查。因為一般的建筑物都呈矩形，所以基四角應(yīng)為直角。具體檢查方法：在軸線（或墻邊線）四周交點上安置經(jīng)緯儀，以一個邊的軸線（或墻線）定向，測定另一個邊上的軸線（或墻邊線）之間的夾角。

7月28日 星期五 上午：陰 下午：雷陣雨平均溫度：28℃～38℃

今天雨已經(jīng)轉(zhuǎn)小，工地的承臺坑集了很多水，還不能施工，主要都是在抽水，有些承臺坑還沒有挖的還可以挖，砍樁也在繼續(xù)。

今天主要學習一些土方開挖的注意事項，主要有：

1.開挖過程中，嚴格控制開挖尺寸，基坑底部的開挖寬度要考慮工作面的增加寬度，并在開挖過程中試打釬，避免大面積的二次開挖。施工時盡力避免基底超挖，個別超挖的地方經(jīng)設(shè)計單位給出方案用級配砂石回填。

2.盡量減少對基土的擾動，若基礎(chǔ)不能及時施工時，可預(yù)留200~300mm土層不挖，待作基礎(chǔ)時再挖。

3.開挖基坑時，有場地條件的，一次留足回填需要的好土，多余土方運到棄土處，避免二次搬運。

4.土方開挖時，要注意保護標準定位樁、軸線樁標準高程樁。要防止鄰近建筑物的下沉，應(yīng)預(yù)先采取防護措施，并在施工過程中進行沉降和位移觀測。

7月29日 星期六 上午：多云 下午：多云平均溫度：26℃～35℃

經(jīng)過幾天的雨天之后，終于晴天了?；又械乃不境楦闪耍さ厥┕ひ策M入正常狀態(tài)。由于過去幾天的大雨，而且基坑下的土大多為淤泥質(zhì)土，吸水性較強，有較多的水份進入承臺坑旁邊的土中，使側(cè)土壓力增大，而且磚胎模還未達到足夠的強度，使磚胎模產(chǎn)生較開裂，所以不得使用監(jiān)時做加固措施。加固的方式很簡單，就是用幾根木頭頂住。趁此機會就學習一些有關(guān)塌方的知識。

造成土壁塌方的原因主要有以下幾點：

1.邊坡過陡，使土體穩(wěn)定性不夠，而引起塌方現(xiàn)象。

2.雨水、地下水滲入基坑，使土體泡軟，重量增大及抗剪能力降低，這是造成塌方的主要原因。

3.基坑上邊邊緣附近大量堆土或停放機具、材料，或由于動荷載的作用，使土體中的剪力超過土體的抗剪強度。

4.土方開挖順序、方法因遵循“從上往下，分層開挖；開槽支撐，先撐后挖”的原則。7月30日 星期六 上午：多云 下午：睛平均溫度：27℃～35℃

今天參加樁的沉降觀測。施工員在工地開工的時候就在附近的固定物上引入了標高基準點，施工現(xiàn)場的各種標高都是根據(jù)這個標高基準點來控制的，沉降量時根據(jù)測得樁頂?shù)交鶞庶c的高差變化來確定的。基坑的四周已經(jīng)根據(jù)設(shè)計定好的若干個沉降觀測點，將水準儀中心對準沉降觀測點，求其平均標高，再測得樁頂?shù)南鄬烁?，就可以求得樁頂?shù)揭阎c的高度。將其與上次測的高度差比較就可以求出沉降量了。

7月31日 星期一 上午：睛 下午：睛平均溫度：27℃～35℃

由于裙樓只有3～4層，所以基礎(chǔ)開挖深度也較少，樁數(shù)也比較少。由于承臺較淺，挖方量也較少，所以都已經(jīng)挖好。砂漿磚胎模也都已砌好。今天開始澆筑一部分墊層，先用原來開挖的土回填夯實，然后鋪一層細砂，然后再鋪一層鵝卵石，最后鋪一層混凝土。填土時應(yīng)先清楚基底的樹根、積水、淤泥和有機雜質(zhì)，并分層回填，壓實。填土應(yīng)盡量采用同類土填筑。如采用不同類填料分層填筑時，上層宜填筑透水性較小的填料，下層用大的。填方施工應(yīng)接

近水平的分層填筑，當填方位于傾斜的地面時，應(yīng)先將斜坡挖成階梯狀，然后分層填筑，以防填土橫向移動。分段填筑時，每層接縫處應(yīng)做成斜坡形，與輾連重疊0.5～1.0米。上下層錯縫距離不應(yīng)小于1米

8月1日星期二 上午：多云 下午：睛平均溫度：27℃～33℃

今天裙樓基礎(chǔ)還是在填方，澆筑墊層。主樓部分，承臺體積較大，還在挖方，有的地方在砌筑磚胎模。由于前些天的大雨，有的磚胎模開裂比較嚴重，加固措施已不能滿足其安全穩(wěn)定性，所以把一些磚胎模及其臨時加固結(jié)構(gòu)拆除，重新砌筑。從這可以看出，基坑土方開挖過程中，人工降低地下水位是非常重要的，所以學習了一些人工降低地下水位的方法，具體如下：

① 集水坑降水法是在基坑開挖過程中，在坑底設(shè)置集水坑，并沿坑底的周圍或中央開挖排水溝，使水流入集水坑中，然后用水泵抽出。

② 井點降水，就是在基坑開挖前，預(yù)先在基坑四周埋設(shè)一定數(shù)量的濾水管（井），利用抽水設(shè)備從中抽水

第四篇：土木工程暑假施工實習報告

土木工程暑假施工實習報告

隨著大三生活的結(jié)束，我們迎來了大學生活的最后一個暑假，我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動。這次實習是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現(xiàn)場，可以想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結(jié)合。我也不例外來到了施工現(xiàn)場進行學習，從XX年7月10日開始，到8月20日結(jié)束，歷時40天的實習讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際相結(jié)合起來。

我參加實習的建筑公司為中國建筑第七工程局第三建筑公司，該公司是一個有著五十年輝煌歷史和光榮傳統(tǒng)的企業(yè)，隸屬國家建設(shè)部、中國建筑工程總公司，為國家大型一級建筑施工企業(yè)。我在實習期間公司正在承建“名城港灣·名郡”項目，包括了43幢居民樓，由于規(guī)模較大，所以在公司的實習期間我學到了很多東西，現(xiàn)在將其總結(jié)如下：

（1）工程概況介紹：

建筑概況

工程地點：福州市馬尾區(qū)東江濱88號

建設(shè)單位：名城地產(chǎn)（福建）有限公司

施工單位：中國建筑第七工程局第三建筑公司

工程規(guī)模：建筑面積地上：5417.1平方米；無地下室

占地面積：442.79平方米

建筑長寬：14.70米×45.30米(無變形縫)

建筑層數(shù)：地上12層

建筑層高：3.0米(一層～九層)/3.45米(十層)/3.0米(十一層、十二層)

建筑高度：36.90米

功能布局：住宅

建筑等級：二級

合理使用年限：50年

建筑防火：消防高規(guī)二類，耐火等級二級

結(jié)構(gòu)體系：鋼筋砼框剪結(jié)構(gòu)

抗震設(shè)防烈度：7度

建筑標高：室內(nèi)±0.00相當于絕對標高（羅零）7.850米

墻體：外墻、分戶墻：190厚承重空心磚；

內(nèi)墻：90、190厚非承重空心磚。

外墻裝飾：大面為面磚，線條部分多為外墻涂料。

內(nèi)墻面裝修：水泥砂漿基層

屋面(二級防水)

1、現(xiàn)澆鋼筋砼平屋面（包括下部為房間及門廳的小屋面）：

防水層：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上鋪3mm厚app改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）

保溫隔熱層做法：25厚擠塑泡沫保溫隔熱板，隔熱板上做40厚c20細石砼內(nèi)配4@200雙向鋼筋網(wǎng)，分格縫設(shè)置及做法詳03j930-1第301頁。

下部為陽臺或室外平臺的小屋面：

找平層采用20厚1：2.5水泥砂漿，當建筑找坡時用c20細石砼，防水層：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上鋪3mm厚app改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）防水層上做25厚細石砼內(nèi)配4@200雙向鋼筋網(wǎng)，分格縫設(shè)置及做法詳03j930-1第301頁，不上人屋面一次趕光，上人屋面面層為防滑地磚（淺色表面）。

結(jié)構(gòu)概況：

結(jié)構(gòu)環(huán)境類別：上部室內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為一類，屋面、承臺、地梁、露臺等混凝土的環(huán)境類別為二類。

抗震設(shè)防類別：丙類

結(jié)構(gòu)安全等級：二級

結(jié)構(gòu)抗震等級：框架抗震等級三級，抗震墻、連梁抗震等級二級

基礎(chǔ)設(shè)計等級：乙級

基礎(chǔ)形式：靜壓預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁

混凝土(c35及以上混凝土采用碎石級配)：

墊層樁芯承臺地梁1層墻柱2層梁板2層墻柱

c15c30c30c40c30c3

53層梁板3層墻柱4層梁板4層墻柱5層梁板5層墻柱

c25c35c25c35c25c30

6層梁板6層墻柱7層梁板7層墻柱8層梁板8層墻柱

c25c30c25c30c25c25

9層梁板9層墻柱10層梁板10層墻柱11層梁板11層墻柱

c25c25c25c25c25c25

12層梁板12層墻柱屋面梁板及其上水箱其它

c25c25c25s6密實性砼c20

結(jié)構(gòu)層高：3.0米(一層～九層)/3.45米(十層)/3.0米(十一層、十二層)

（2）說明實習的主要內(nèi)容和親身參加的具體工作：

由于實習的時間較久，所以我學到的東西也相對較多，從承臺到標準層的施工都有親身參加了工作。但是由于去的時候樁基已經(jīng)打完，所以沒能接觸到打樁，深感遺憾。整個工作流程如下所示：灌注樁蕊→澆筑墊層→安裝承臺、地基梁模板→安裝承臺、地梁鋼筋（包括插柱筋）→澆筑承臺砼→回填基礎(chǔ)→焊接柱筋→安裝柱、梁板?！鷿仓拧惭b梁板筋→澆筑梁板砼。整個施工過程中還需包括水平和高程的放樣。除了對單幢樓的施工學習之外，我還協(xié)助項

第五篇：土木工程暑假實習報告

土木工程概論

為期半個月的暑假實習結(jié)束了，在這段時間里，我獲益良多。首先在前五天的認識實習中，我了解到了土木工程的各個分支的基本知識和概況，這不僅是我在后五天的參觀實習中更加具有明確的參觀目的和方向，也為以后的選專業(yè)提供了一些或多或少的參考。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進行的勘測、設(shè)計、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動；也指工程建設(shè)的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。

?隧道及地下工程

隧道及地下工程是從事研究和建造各種隧道及地下工程的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和養(yǎng)護的一門應(yīng)用科學和工程技術(shù)，是土木工程的一個分支。隧道及地下工程也指在巖體或土層中修建的通道和各種類型的地下建筑物，包括交通運輸方面的鐵路、道路、運河隧道，以及地下鐵道和水底隧道等；工業(yè)和民用方面的市政、防空、采礦、儲存和生產(chǎn)等用途的地下工程；軍用方面的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的地下發(fā)電廠房以及其他各種水工隧洞。

工程特點：

①線路在穿越天然高程或平面障礙時修建地下通道，是克服障礙的有效方法。

②能夠分擔地面交通和人流的負荷，節(jié)約城市用地。

③承受爆炸荷載和地震荷載的能力比地面結(jié)構(gòu)強，許多國防、民防工程及抗震和各類防護工程都可采用。

④地下建筑物內(nèi)部的氣溫和濕度比較穩(wěn)定，節(jié)能，可作為各類貯庫和冷藏庫。

⑤造價昂貴，只有在論證它有充分的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和經(jīng)濟效益時才宜興建。

⑥施工期限長，施工作業(yè)面較窄，可容納的勞力和機械都受限制。但由于工業(yè)化施工和機械性能的提高，這種情況正在改善。

⑦穿越地層的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，遇到的意外情況比較多，工程的定位、設(shè)計和施工方法都必須隨時作相應(yīng)的調(diào)整，要求有關(guān)規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和使用管理部門密切配合。

工程內(nèi)容

隧道及地下工程一般分為勘測設(shè)計和施工兩大階段。

①勘測設(shè)計。隧道位置的選擇一般應(yīng)服從路線走向。由于隧道工程數(shù)量、造價、工期控制等因素，隧道位置在選線方案中是經(jīng)濟技術(shù)比較的重要組成部分。對不良地質(zhì)地段的隧道，特別是長大復(fù)雜隧道線及全線或局部線路方案的成立與否，必須精心勘測設(shè)計。通過對隧道位置所處的地形、地質(zhì)、水文等要素的測

繪、勘測、測試及綜合評定，設(shè)計正洞和明洞的長度和結(jié)構(gòu)，決定施工方法，設(shè)計輔助坑道、排水系統(tǒng)和附屬工程。

②施工。按設(shè)計圖紙實施隧道掘進、襯砌和安裝作業(yè)的過程。施工方法分明挖法和暗挖法。前者多用于淺埋隧道和地下建筑。對于大多數(shù)隧道和地下工程，多用暗挖法施工，并按開挖方法和所用機具分為礦山法、盾構(gòu)法和地下連續(xù)墻法。此外，修筑水底隧道時，可用沉管法；穿越鐵路、道路、河流或建筑物時，可用頂管法；修建地下的池槽、廠房、倉庫和地下井時，還可使用沉井法。

主要施工方法：

盾構(gòu)法：用盾構(gòu)開挖隧道的一種施工法。盾構(gòu)為一個鋼制圓筒，前部為切口環(huán)，目的為保護開挖面上工作人員的安全；中部為支承環(huán)，承受地層壓力，安設(shè)千斤頂，并靠這些千斤頂將盾構(gòu)向前推進。盾構(gòu)內(nèi)部空間用橫向及豎向隔板分隔成小的工作室，并在隔板上安設(shè)輔助機具。后部盾尾部分是用來支撐坑道，并作為裝配襯砌環(huán)的空間。修建時在開挖面上掘進襯砌的一環(huán)長度后，盾構(gòu)可推進到挖好的空間內(nèi)，并在盾殼保護下裝配隧道襯砌。在含水淤泥地層中可采用壓縮空氣以穩(wěn)定工作面。在日本以及其他國家，針對這類地層情況已經(jīng)設(shè)計并推廣了泥水盾構(gòu)。其基本類型可分為兩種，一種是泥水平衡式，一種是土壓平衡式。泥水平衡盾構(gòu)采用一個可以旋轉(zhuǎn)的切削輪，可以在封閉于工作倉壁和隧道作業(yè)面之間的有壓粘土泥漿中開挖地層；儲氣罐給泥漿保持需要的壓力，借以控制地下水并穩(wěn)定作業(yè)面。土壓平衡盾構(gòu)是在有土壓的密封倉里切削地層，并用螺旋出土機排泥。盾構(gòu)開挖法采用的襯砌類型有預(yù)制混凝土管片、剛性砌塊和就地澆筑的鋼纖維混凝土等。

明挖法：敞口開挖基坑，再在基坑中修建地下結(jié)構(gòu)，最后用土石重新覆蓋填實。

地下連續(xù)墻法：是在地下鐵道或其他地下結(jié)構(gòu)的兩個邊墻位置處沿線路方向挖槽，灌注特制的泥水，以穩(wěn)定槽壁，然后安放鋼筋籠，灌筑混凝土邊墻。在兩側(cè)邊墻的保護下，可以挖開街道先修建結(jié)構(gòu)頂蓋，然后進行填實，恢復(fù)交通，再進行下部地層的開挖。此法優(yōu)點是對地面交通的干擾時間短，范圍小，對路邊建筑物的影響也較小。意大利米蘭地鐵就是用此法修筑的典型例子。

礦山法：鐵路、公路隧道和其他山嶺隧道或地下建筑物一般均可采用礦山法施工。此法又可分為：

① 鉆眼爆破法。位于各類巖石地層內(nèi)的隧道，均可采用鉆眼、裝藥、爆破的方法開挖。在硬巖中開挖隧道可采用鑿巖臺車鉆眼，進行全斷面開挖。② 新奧法。20世紀30年代發(fā)展起來的新方法。其要義是以隧道圍巖作為支護的主要手段。施工過程中盡量減少圍巖的松動破壞，并在開挖后及時支護，以確保離臨空面一定深度處的圍巖內(nèi)形成承載圈。支護設(shè)置有一個最佳時間：過早支護會使噴射混凝土和巖層間產(chǎn)生很大地層壓力；過遲支護則圍巖將因變形過度而松動。為了正確估計合理的支護時間，必須對開挖后的隧道圍巖及時進行收斂量測。

③ 掘進機開挖法。近年來得到了大力推廣。掘進機是利用安裝在機軸轉(zhuǎn)盤上的刀具直接切削巖層。首先制造隧道掘進機的是美國羅賓斯公司。中國已經(jīng)制造了直徑5.8米的水工隧洞掘進機，使用效果良好。近年來隧道開挖后的支護有了很大的發(fā)展。噴錨支護為各種復(fù)雜地質(zhì)條件下使用礦山法修建各種隧道提供了有效的支護。

發(fā)展趨勢

因地制宜，開拓地下空間資源和發(fā)展其經(jīng)濟效益，是當前各國在隧道及地下工程領(lǐng)域中總的發(fā)展趨勢。例如，中國在云、貴、川及閩、浙一帶可以有選擇地利用天然溶洞；在西北黃土高原可利用噴錨支護和加強通風照明來修建窯洞民居。各大城市加強地下交通運輸系統(tǒng)和公用管道的規(guī)劃，以及民防和市政地下工程的總體規(guī)劃。隧道及地下工程的結(jié)構(gòu)理論研究中，新的學科——地下結(jié)構(gòu)施工力學正在形成。在長大隧道和重點地下工程中，推行施工綜合機械化。在軟土地層中，采用適合地層條件的盾構(gòu)、頂管、沉管和連續(xù)墻施工方案；在硬巖中采用新型掘進機或高效水鉆臺車，以及光面爆破和預(yù)裂爆破等先進技術(shù)。在一些長隧道中采用水平鉆井已取得成功。以噴錨支護為基礎(chǔ)的新奧法施工，可大力推廣。

?鐵路工程

鐵路上的各種土木工程設(shè)施。也指修建鐵路的勘測設(shè)計、施工、養(yǎng)護、改建各階段所運用的科學和技術(shù)。土木工程的分支。

按照軌距劃分

分標準軌距鐵路、寬軌鐵路和窄軌鐵路。鐵路軌道上兩條鋼軌內(nèi)邊從頂部下14～16毫米處所間隔的距離稱為軌距（見鐵路軌道幾何形位）。軌距是決定鐵路格局的基本技術(shù)要素之一。1886年國際鐵路會議正式通過 1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）為國際標準軌距。寬于此數(shù)的稱寬軌，窄于此數(shù)的稱窄軌。世界各

國多采用1435毫米的標準軌距（約占62％）。有少數(shù)國家或地區(qū)采用寬軌（約占17％），如1676毫米（阿根廷、印度、西班牙、葡萄牙等），1600毫米（澳大利亞、巴西等），1524毫米（蘇聯(lián)、巴拿馬等），1500毫米（法國的一部分）。采用窄軌的國家和地區(qū)也不少（約占21％），如1372毫米(日本的一部分)，1067毫米(日本的大部分、菲律賓、南非、中國臺灣省)，1050毫米（非洲一些地區(qū)），1000毫米（馬來西亞、緬甸、泰國、越南和中國的一小部分），1000毫米以下軌距還有5種,大多數(shù)用于山地、島嶼、地方鐵路和廠礦專用線上。

按牽引力劃分

有電力牽引、內(nèi)燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸汽機車雖是鐵路發(fā)源的最早的動力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過大，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運量的線路上。電力機車的動力較強，而內(nèi)燃機車靈活性大，兩者之中采取何種牽引動力，需視能源分布、運量大小和自然條件而定。按鐵路的任務(wù)和運量劃分

各國鐵路一般分為若干等級，有些國家的鐵路分為干線、支線和山區(qū)線。中國國家鐵路劃分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級及地方鐵路。

① Ⅰ級鐵路。在路網(wǎng)中起骨干作用，遠期(指運營后10年以上)年直通貨運輸送能② ③ 力大于 800～1000萬噸者。

Ⅱ級鐵路。在路網(wǎng)中起輔助連絡(luò)作用，遠期年直通貨運輸送能力等于或大于 500萬噸者。

Ⅲ級鐵路。地方性質(zhì)的鐵路，遠期年直通貨運輸送能力小于500萬噸者。

各國對各等級鐵路，在平原地帶和山區(qū)規(guī)定不同的線路標準（坡度、曲線半徑等）和建筑標準。例如：中國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鐵路的最大坡度分別規(guī)定為 6‰（困難地段12‰）、12‰、15‰；加力牽引時內(nèi)燃機車線路的最大坡度可提高為25‰，電力機車為30‰；最小曲線半徑也有相應(yīng)區(qū)別。在建筑標準方面，例如：Ⅰ、Ⅱ級線要求能抵御100年一遇的洪水,Ⅲ級要求能抵御50年一遇的洪水。橋梁荷載、軌道構(gòu)造亦均不同。對以旅客列車為主的和專門行駛旅客列車的鐵路，則按該線規(guī)定的列車速度決定其技術(shù)標準。中國還有地方興辦的鐵路，與各國的私營鐵路類似，每條鐵路的軌距、等級與標準并不劃一。

?橋梁工程

橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺階。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。

分類

按主要承重結(jié)構(gòu)體系分 有梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等

按橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分

有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋（有時三者統(tǒng)稱混凝土橋）、鋼橋和結(jié)合梁橋等。木橋易腐蝕多用于臨時性橋梁。石料和混凝土抗壓強度高而抗拉強度低,主要用于拱橋。鋼筋混凝土橋為耐壓的混凝土和抗拉、抗壓性能均好的鋼筋結(jié)合而成的橋，主要用于跨度不大的梁式橋和拱橋。預(yù)應(yīng)力混凝土橋是采用高強度鋼筋(絲)和高標號混凝土建成，可達到比鋼筋混凝土大得多的跨度，可采用的結(jié)構(gòu)體系也比鋼筋混凝土橋廣泛得多。鋼橋用結(jié)構(gòu)鋼制造，現(xiàn)常用于實腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。其主要優(yōu)點是施工速度較快，跨越能力大；缺點是用鋼量較多，維修費大。結(jié)合梁橋也稱組合梁橋，是由兩種不同建筑材料結(jié)合而成的橋,通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合而成的橋,可以節(jié)省鋼材。

按用途分有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市橋。公路橋的活載一般小于鐵路橋,但活載的作用點(車輪)在橋的橫向是變化的,橋面較寬，橋梁的容許撓度也大。鐵路橋活載沿軌道運行，在橋上橫向位置不變，橋面系易于布置，但橋面通常較窄，在大跨度鐵路橋的設(shè)計中，由于橫向穩(wěn)定、剛度和風振等原因而需加寬橋梁；其活載大，容許撓度小，因此在選擇結(jié)構(gòu)體系上不如公路橋有較多的自由。在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋梁稱公鐵兩用橋。公路、鐵路一般分別布置在上、下兩個平面上；也可布置在同一平面上，將公路設(shè)置在鐵路兩側(cè),但運營性能較差。城市橋的構(gòu)造接近公路橋,但車行道和人行道較寬，橋梁高度要低，以減少橋頭引道長度和填土數(shù)量；在通行混合交通時，橋梁縱坡不宜大于2％;設(shè)計中應(yīng)考慮公用事業(yè)管線（電信、照明、自來水、暖氣和雨水管等）的過橋設(shè)置，不得妨礙橋梁的維修和養(yǎng)護，但高壓輸電線路、煤氣管、輸油管與污水管等不允許在橋上敷設(shè)。城市橋應(yīng)視為重要的藝術(shù)建筑之一，應(yīng)注意橋梁本身的造型要和周圍的景觀協(xié)調(diào)，對橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術(shù)要求也高。城市橋上游人樂于駐足，以選用不影響眺覽風景的上承式橋梁為最好。

技術(shù)方面

在技術(shù)方面，只是憑經(jīng)驗修橋，曾使19世紀80～90年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時起，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并廣泛普及之后，橋梁因強度不足而造成的事故顯然大為減少。

二十世紀以來，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。

橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結(jié)構(gòu)行為進行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗進行驗證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟效益不斷提高，已成為時代的要求。

橋梁工程學主要研究橋渡設(shè)計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計導(dǎo)流建筑物等；橋式方案設(shè)計；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗；橋梁養(yǎng)護等方面。

材料方面

在建橋材料方面，以高強、輕質(zhì)、低成本為選擇的主要依據(jù)，近期仍以發(fā)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，提高其強度和耐久性。對于建筑鋼材的脆斷機理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題(收縮徐變以及疲勞等)，將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結(jié)構(gòu)的受力和變形。至于碳纖維塑料等在橋梁上的廣泛應(yīng)用，還必須在降低成本以后才有可能。

設(shè)計方面

在橋梁勘察設(shè)計方面，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復(fù)雜的橋型將不斷涌現(xiàn)。高速公路的發(fā)展，對橋梁設(shè)計亦將提出新的要求。在橋式方案設(shè)計中，將有可能利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論，借助電子計算機選出最佳方案。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計計算中，采用空間理論來分析橋梁整體受力已成為可能；以概率統(tǒng)計理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計理論，將進一步反映在橋涵設(shè)計規(guī)范中，使橋梁設(shè)計的安全度得到科學合理的保證。橋梁美學作為時代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀。

施工方面

在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經(jīng)濟有效的管理。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機具設(shè)備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價。如采用激光測量控制結(jié)構(gòu)的精確定位；引用自升式水上平臺克服深水基礎(chǔ)的困難；利用遙控設(shè)備在沉井、沉箱中挖基，以減少勞動強度并避免人身危險；利用高質(zhì)量的焊接技術(shù)，借能推廣工地焊接等，此外，裝配式橋梁也將有所發(fā)展，以使結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標準化，生產(chǎn)工業(yè)化。

維修方面

在橋梁養(yǎng)護維修方面，要求對既有橋梁建立完善的技術(shù)檔案管理制度。在橋梁維修檢查中，引用新型精密的測量儀表，如用聲測法對結(jié)構(gòu)材料的缺陷以及彈性模量進行測定；用手攜式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結(jié)構(gòu)俾能及早進行加固防患于末然，以便延長橋梁的使用壽命。

橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學技術(shù)進步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展。

?道路工程

從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應(yīng)用科學和技術(shù)。

學科內(nèi)容

路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計

道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計 選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。

路基工程

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程（松土、普通土、硬土三級）與石方工程（軟石、次堅石、堅石三級）。

路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關(guān)鍵，故要求：①盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；②按照標準設(shè)計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；③搞好排水和防護加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；④填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；⑤冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；⑥當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；⑦當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。

為保證路基、路面和其他構(gòu)筑物的穩(wěn)固及交通安全。沿路基可修筑：①路基坡面防護。鋪種草皮、植樹、抹面、灌漿溝縫、砌石護坡和護面墻等。②沖刷防護。有直接防護的構(gòu)筑物，如拋石防護、石籠防護、梢料防護、駁岸、浸水擋墻等；有間接防護的調(diào)治構(gòu)筑物，如丁壩、順水壩、格壩等。③支擋構(gòu)筑物。主要是擋土墻等構(gòu)筑物。

路面工程

為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為四級：①高級路面；②次高級路面；③中級路面；④低級路面。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面（水泥混凝土路面）和柔性路面（瀝青路面、碎石路面、級配路面）。

道路排水工程

造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合?？偟囊笫牵翰槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。

橋涵工程

道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構(gòu)筑物有漫水橋、過水路面、滲水路堤等。當交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時,可暫緩建橋,先修渡口工程；待交通量增長條件具備時，再改渡建橋。

橋涵要根據(jù)當?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì)、水文等條件，行車及外力等荷載，建橋涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理選用橋涵形式，做到堅固、適用、安全、經(jīng)濟、美觀。

隧道工程

在地面以下開挖供汽車通行的構(gòu)筑物稱道路隧道。按所經(jīng)地區(qū)情況分為：①避免地面干擾建在城市地下的城市隧道；②有利于航運和國防在河流或海峽底下的水底隧道；③降低越嶺高程，或避繞山嘴，取消急彎陡坡，改善線形以縮短行程節(jié)約行車時間和油耗的；或避讓表面不穩(wěn)定山坡和水文地質(zhì)不良地段，改由穩(wěn)定巖石較深部位通過的山嶺隧道。修建隧道要根據(jù)工程造價、施工條件及竣工后運營和養(yǎng)護條件，與其他路線方案進行詳細的技術(shù)經(jīng)濟比較，決定取舍。

隧道內(nèi)部必須設(shè)置通風和照明設(shè)備。隧道周邊一般均需修筑襯砌加以支撐，在堅石又不易風化的整體巖層中也可不做襯砌。為防止表面巖石風化，可噴水泥砂漿。近年來，采用噴錨支護，施工簡便造價低，正日益推廣。

附屬設(shè)施工程

①安全防護設(shè)施。如保證夜間車輛和行人交通安全的照明設(shè)施，指導(dǎo)行車的交通標志號志、路面標線，防護用的護欄、護墻、護柱，沙漠地區(qū)的防沙柵欄，多雪地區(qū)的防雪走廊。

②改善環(huán)境設(shè)施。重點是綠化，可穩(wěn)定路基、防治污染、美化路容，其他如減小噪聲干擾的隔音墻等。

③養(yǎng)護管理設(shè)施。如養(yǎng)路道班房、巡邏管理站等。④路旁服務(wù)設(shè)施。如休息區(qū)、停車場、電話亭及旅游服務(wù)設(shè)施等。

養(yǎng)護工程

維護道路完好狀況，預(yù)防和及時修復(fù)各 種缺陷損壞，提供并保證安全、快速、經(jīng)濟、舒適的行車條件，有計劃地改善道路技術(shù)狀況，以適應(yīng)交通發(fā)展需要。

各國多采用有訓練和裝備的養(yǎng)路道班和工程隊組織，完成養(yǎng)護工程任務(wù)。養(yǎng)護工程按其工作性質(zhì)和任務(wù)分為：①小修保養(yǎng)。對道路及其一切設(shè)施進行預(yù)防事故和維修較小損壞部分。重點是排水和路面，冬季防冰雪，雨天防滑溜。②大中修工程。對道路及其設(shè)備進行較大的修復(fù)，或在原有技術(shù)等級內(nèi)的添建和局部改建。③改善工程。分期分段改善道路的技術(shù)條件或進行局部改建能顯著提高通行能力，如改進線形視距，拓寬路基、提高路面等級、改建橋涵等。

展望

預(yù)測表明，汽車客貨運輸在世界大部分地區(qū)仍將繼續(xù)存在，多數(shù)地區(qū)還在持續(xù)穩(wěn)步增長。在人口繁密的市區(qū)，交通量不斷增加，堵塞現(xiàn)象日益嚴重。未來市區(qū)快速干道的發(fā)展，由于用地緊張，為將有限的地面留給行人和少數(shù)當?shù)胤?wù)車輛，被迫修建高架線路或隧道。山區(qū)

公路在交通量日增的條件下，為避免急彎陡坡、縮短里程、減少事故，為節(jié)約運行時間和燃料，隧道和高架構(gòu)筑物工程也將有較大發(fā)展。

道路安全繼續(xù)受到重視。許多交通事故也要從道路工程本身找原因，必須接受經(jīng)驗教訓，預(yù)防補救。為適應(yīng)運量激增的需要，應(yīng)增加車道并提高路面等級。為防護車輛撞向固定剛性目標，多采用易碎標志和輕型標柱。防護工程也要采用減震設(shè)施，使嚴重事故大為減少。各種電子自動控制系統(tǒng)在交通管理上的運用，將使交通安全得到更可靠的保證。

當前以石油為燃料的內(nèi)燃機所造成的空氣污染、噪聲、振動等汽車公害日益嚴重。汽車技術(shù)發(fā)展的動向是：采用重量輕、工藝性能好或耐高溫、隔熱的新材料，如有機復(fù)合材料和陶瓷復(fù)合材料等代替鋼材；改進新動力如絕熱發(fā)動機、燃氣輪機、斯特林發(fā)動機等取代原有的內(nèi)燃機；發(fā)展電能和氫燃料取代石油能源。以減輕公害、提高熱效率和燃料經(jīng)濟性，從而降低運輸成本。汽車的革命勢必促進道路工程各方面相應(yīng)的變革。

電控自動化公路正在考慮發(fā)展，在汽車駛?cè)霑r即被同步引入導(dǎo)向系統(tǒng)，控制其車速及行程并保證絕對可靠的駕駛質(zhì)量。當高頻電磁電動機得到發(fā)展并應(yīng)用到公路上，則將出現(xiàn)車速超過200公里/時的自動控制的超高速公路。

?房屋工程

房屋工程 building engineering 興建房屋的勘察、規(guī)劃、設(shè)計、施工和設(shè)備調(diào)試等工作的總稱。最終目的是為人類生產(chǎn)與生活提供適宜的場所。

分類

按使用性質(zhì)分為：①住宅；②公共建筑：如會堂、展覽廳、影劇院、體育館等；③賓館、旅游賓館、休養(yǎng)所等；④商場類建筑；⑤文教衛(wèi)生建筑：如學校、醫(yī)院等；⑥交通用的車站、候機樓、電信樓等；⑦各類工業(yè)建筑；⑧各類農(nóng)牧業(yè)建筑。

房屋的組成包括：①埋在地面以下的基礎(chǔ)和地下室；②承擋外力并傳力到基礎(chǔ)的柱、樓板、梁、框架、墻、屋蓋及支撐體系；③四周的圍護結(jié)構(gòu)和內(nèi)部的間隔墻；④房屋內(nèi)外的建筑裝修；⑤控制環(huán)境的供暖、通風、空氣調(diào)節(jié)、照明、防火消防和隔聲等系統(tǒng)；⑥樓梯間、電梯和自動扶梯等垂直運輸系統(tǒng)；⑦有線廣播、閉路電視、電話等通訊設(shè)備；⑧電力系統(tǒng)如大型建筑物的備用發(fā)電設(shè)備等；⑨衛(wèi)生設(shè)備和給水排水系統(tǒng)；⑩垃圾處理系統(tǒng)。

勘察

建筑場地的水文、地質(zhì)等工程勘察非常重要。土壤的天然特性和地下水流量、水位深度對擬建房屋選擇基礎(chǔ)類型、埋深和尺寸起決定性作用。低層、中等面積的房屋，一般用天然地基，造價低廉。高層房屋荷載大，多選用人工地基，如木樁、鋼樁、混凝土樁等。在軟弱地基上可用底面積大、整體性好的基礎(chǔ)如浮筏基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)等。

規(guī)劃和設(shè)計

首先要滿足人們生活和生產(chǎn)使用功能的要求,具有足夠穩(wěn)定性和安全度,符合建筑法規(guī)的要求并與環(huán)境協(xié)調(diào)一致。在地震區(qū)，須符合抗震要求。房屋是物質(zhì)產(chǎn)品，又是藝術(shù)創(chuàng)作。規(guī)模較大的工業(yè)建筑要考慮專業(yè)工藝特點;住宅建筑要求平面合理、使用方便;公共建筑具有廣泛的社會性，要在體型、立面、色調(diào)、內(nèi)部空間、庭院綠化等方面給人們以美的感受，建筑風格要體現(xiàn)時代的特點。

施工

把規(guī)劃設(shè)計的圖紙,依據(jù)技術(shù)規(guī)范,結(jié)合當?shù)厮?、地質(zhì)、氣象、資源、環(huán)境等社會條件，采取最有效的組織措施、合理的施工方法，使建筑物在建造過程中,取得較好的技術(shù)經(jīng)濟效果。施工是綜合性技術(shù),包括施工技術(shù)和科學的組織管理兩項主要內(nèi)容。施工技術(shù)是各項科學技術(shù)的綜合應(yīng)用，選擇合理的、切合實際的施工方案,先進的機具和保證質(zhì)量與安全的操作方法,科學的組織管理使工程達到質(zhì)量好、進度快、勞動力省、材料消耗少、施工安全的綜合效益（見建筑施工、建筑施工管理）。

展望

房屋工程量大面廣，今后面臨的課題是：①技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合，提高房屋設(shè)計的質(zhì)量；②建筑節(jié)能；③發(fā)展預(yù)制裝配和現(xiàn)場澆筑混凝土作業(yè)的機械化，減輕勞動強度，減少手工操作；④推行標準模數(shù)制，方便部件拼裝、組合、代換，統(tǒng)一材料制品規(guī)格，減少切割損失；⑤發(fā)展建筑材料、建筑制品和建筑設(shè)備的生產(chǎn)，重視工業(yè)廢料的利用；⑥加強項目工程的科學管理。

在五天的認識實習結(jié)束后，開始了五天的參觀實習，通過實地參觀和帶隊老師的講解，我對在認識實習中獲得的知識有了更直觀和更深入的了解。在這五天里，我參觀了成都高鐵，龍泉污水處理廠，青龍場立交橋，成昆線，紫平鋪水庫邊坡工程，成都地鐵施工現(xiàn)場，西南交通大學九里校區(qū)等，既豐富了見聞又增長了知識，感謝學校給與我們的這次寶貴的實習機會。

由于有了之前五天的專業(yè)介紹，我們在實地參觀的時候都很有方向性，而非如王婆婆進大觀園，只是看個熱鬧。能夠看出哪里是錨索，哪里是邊坡，哪里是承重梁。能夠分清什么是斜拉橋，什么是懸索橋，什么是直梁橋??

通過此次的實習,我有所感觸,主要從幾個方面講:“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”:第一次,親身感受到土木工程是一門大學問,有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生,要學的很多,要做的很多,今后的時光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子,是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走:在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場,我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結(jié)合。以后,我們要多加努力,大學不是高中,要學真本事,能把課本上的東西運用到實際中去,并有所創(chuàng)新,才能算是真正學會了,才是真正的本事。要想學好,先要“三勤”:在許多工地,工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”,勤看、勤問、勤思。對各工地、工程,要多留心看,施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是對于專業(yè)書籍等要多看;對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問,問技術(shù)人員,問工人師傅,總之,要在最短的時間內(nèi),把問題解決好,搞清楚;對于任何問題、任何方法等,都要經(jīng)過自己的認真思考,不要把問題留給別人去解決,不要簡單的照搬別人的方法,思考是進步的捷徑。學真本事,有自己的一技之長。不要死鉆課本,但也不要脫離課本,聯(lián)系實際,要把本事真正學到手,學過的就要能用的上,能在將來的崗位上,施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長,用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”,要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應(yīng)力?？偟膩碚f很高心能夠有機會參加實習。讓我們學到了很多的知識。對此次實習感到很滿意。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領(lǐng)我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎(chǔ),為今后書本與實踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。

之后的五天是計算機實習，計算機實習是本科計算機基礎(chǔ)教學的一個重要環(huán)節(jié)。它對鞏 固學生的計算機基礎(chǔ)知識，增強學生的計算機應(yīng)用水平，改善學生的知識結(jié)構(gòu)，具有重要意義。

通過系統(tǒng)的上機實習，使學生的計算機基礎(chǔ)知識與基本操作技能得到進一步的鞏固，提高學生的編程能力和用機水平，培養(yǎng)學生用計算機分析與解決問題的意識，為后續(xù)課程打下基礎(chǔ)。

實習內(nèi)容：

鞏固所學的計算機基本知識和基本操作技能，包括： ① ② ③ ④ 熟練掌握正確的鍵盤指法和英文盲打技術(shù)；

能熟練使用Windows操作系統(tǒng)；

熟練掌握Word、Excel、PowerPoint等辦公自動化軟件； 能使用網(wǎng)絡(luò)獲取、發(fā)送信息；

⑤ 用PowerPoint制作一組幻燈片（幻燈片所表述的主題自定）⑥ 用Excel繪制出圖1所示的sin(x)、cos(x)函數(shù)曲線。

計算機語言及編程 ① 用字符構(gòu)造一個圖案，圖案造型自定。② 求n的階乘 ③ 使用牛頓迭代法解方程

這次的暑假計算機實習基本上是自學自習，在實習的過程中，我更加熟悉了office、軟件的操作流程，以及使用visualc++進行程序編輯。

例如，為了做好ppt，我上網(wǎng)查閱了大量的各類型ppt，其中南非足球世界杯的官方ppt給我的震撼最大，我高中時代為主題班會做過很多ppt，一直感覺ppt僅僅是一種靜態(tài)的圖片文字展示軟件，少許的動態(tài)效果也只是幼稚的簡單動畫。然而南非足球ppt卻給人以動態(tài)絢麗的質(zhì)感，單單從效果上看，完全不遜于flssh軟件的同類作品。由此我對ppt軟件的使用有了全新的認識，雖然我還無法掌握該ppt的制作方法，但我在自己的ppt作品中力求一種統(tǒng)一的合理的版式，合理的排版，統(tǒng)一的文字式樣，讓自己的ppt不是圖片，藝術(shù)字，影音的大雜燴，而是一個有機的整體，使之能夠系統(tǒng)的呈現(xiàn)我的所思所想。

關(guān)于excel，以前使用很少，中學老師也教的很少，所以這次實習期間我一直在努力學習excel的基礎(chǔ)，本次的實習任務(wù)“正余弦曲線圖”的制作要感謝同學的無私幫助，給我講解了excel的公式功能（可以通過一個公式和初值類推出很多后面的值）以及excel豐富的圖片功能。管中窺豹可見一斑，雖然這次僅僅是制作一個簡單的正余弦曲線圖，但在制作的過程中，我看到了通過運用excel軟件制作各類圖表的強大功能，這次實習結(jié)束后，我會繼續(xù)學習excel一段時間，了解和掌握excel的一些常用應(yīng)用，相信下次就會輪到我來幫助別人了。

Visualc++毫不諱言，始終都是計算機實習的難點，而這次的牛頓迭代法有涉及未知的數(shù)學知識，更加困難，為了完成實習任務(wù)，我充分利用網(wǎng)絡(luò)查找牛頓迭代法的資料，之后又與高數(shù)學習優(yōu)秀的同學討論，最終寫出了三個任務(wù)的源程序。而在使用Word軟件畫流程圖時又遇到了難題，最后是通過各種自定義圖形來近似作出的流程圖形，這也算是靈活的運用已知知識解決問題。

然而這次的計算機實習并非是僅僅為了做任務(wù)而做任務(wù)，可以看出，這次實習強調(diào)了自學能力與團隊協(xié)作能力的結(jié)合。未知的知識在以后的學習尤其是工作中是極其常見的，熟悉對這種問題的處理方法對我們來說非常重要。“活到老，學到老”，走出校園之后，沒有了老師的指導(dǎo)，知識的獲取就必須依靠自身的自學能力，只有不斷的學習，將課本知識與實踐充分的結(jié)合起來，才能適應(yīng)不斷發(fā)展變化的社會，才能在實現(xiàn)自身價值的同時更好地為國家社會服務(wù)。與人的溝通協(xié)作能力，其重要性不言而喻，社會工作的復(fù)雜性決定了一項工作的完成不可能僅依靠一個人的能力，這就需要多人的協(xié)作，然而現(xiàn)狀是，我們大學生之間的協(xié)作能力還是很差，這不但不利于自身的發(fā)展，更對國家的發(fā)展不利。因此，在大學生活學習和工作中提高自己的協(xié)作能力顯得十分重要。

在計算機實習結(jié)束后是計算機制圖實習，使用AutocAD2008軟件進行制圖作業(yè)。五天的實習匆匆而過，留給我很多美好的回憶。AutocAD2008是Autodesk公司推出的設(shè)計平臺。它的功能遠遠超出了我們以前用過的制圖軟件。我們主要學習了 ：

一、圖形的繪制主要是復(fù)制圖形用到直線工具、陣列工具、圖案填充工具、比例縮放工具和多邊形工具對圖形的繪制

二、屬性與塊的應(yīng)用。主要是創(chuàng)建塊完成后使用插入塊來完成繪圖。直接用菜單欄下的繪圖工具執(zhí)行和用改變屬性值來完成。

三、尺寸標注。主要用工具精確繪制圖形和改變標注樣式進行標注，用到直線，對圓弧和圓的標注用到繪制圓工具、圓弧工具、陣列工具和在標注菜單下標注。工具、倒角工具、圓角工具并在標注菜單下標注執(zhí)行選擇性標注。

通過這次的實習使我更加認識了AutocAD的重要性和實用性，也讓我了解AutocAD的各種工具和應(yīng)如何應(yīng)用。在原有的基礎(chǔ)上更加進了一步。

這次實習，培養(yǎng)和考察了我對計算機的實際應(yīng)用能力，是使我的Autocad制圖能力有了明顯的提高。在制圖的過程中也遇到了許許多多的困難列如：最出老師讓我們畫一個三角型時，我們很多的同學都是束手無策。當老師告訴我們解題過程時，卻發(fā)現(xiàn)實際畫圖卻是如此的簡單，簡單不是說說的而是經(jīng)過多重的練習?？偨Y(jié)出來的經(jīng)驗和繪圖的方法，并且不斷的去創(chuàng)新。尋找更加簡便的方法。只有這樣繪圖能力才能不斷的提搞。制圖的過程當中，讓我記憶最深刻的就是老師那循循善誘的教導(dǎo)。當我們遇到困難時，老師總是幫助我們一起解決外面遇到的困難，沒有一句怨言。我們的時間安排雖然是9：00—11：50在一般情況下我們是11：30就吃飯了。但這次時間安排有點意外，同學們并因此而有怨言，相反的是同學們制圖的積極性不斷的提高，不斷的尋找去畫同樣的一幅圖怎樣簡便的方法，怎樣才能在最短的時間內(nèi)畫完。還有一些基礎(chǔ)相對而言比較差的同學，他們有著堅持不懈的精神，回到寢室直至畫到兩三點鐘才去吃飯，這種精神讓我特別感動。有時候，我們更在乎的是過程而不是結(jié)果。同時學校也注重技術(shù)技能的培訓，每一步驟和每一技能點相對應(yīng)，使我對Autocad有了更深一層的了解。更進一步的熟悉和掌握一些技能，將書本上的知識和實際合理的結(jié)合在一起。只有這樣，才能按要求，合乎情理，有效地發(fā)揮創(chuàng)意。通過這五天的實習在學習Autocad 命令時始終要與實際應(yīng)用相結(jié)合，要把學以致用的原則貫穿整個學習過程，以使自己對繪圖命令有深刻和形象的理解，有利于培養(yǎng)自己應(yīng)用Autocad 獨立完成繪圖的能力。而計算機繪圖的目標據(jù)說要使設(shè)計的結(jié)果在生產(chǎn)實踐中發(fā)揮作用。雖然計算機輔助設(shè)計的發(fā)展方向是達到設(shè)計、生產(chǎn)的無紙化，但除了極少數(shù)巨型的制造企業(yè)外，絕大多數(shù)普通的設(shè)計生產(chǎn)單位還是以紙基圖作為組織設(shè)計生產(chǎn)的依據(jù)。

五天的實習，雖然不少，但對我來說還是遠遠不夠的。因為，像我這種基礎(chǔ)比較差的同學用五天的時間把Autocad的所有的指令搞的非常的清楚，知其然知其所以然是不太現(xiàn)實的。我可以說我現(xiàn)在所學到的僅僅是Autocad的一點皮毛而已。當然，我不會因為不懂而不去問老師或者懂的同學現(xiàn)在我也，在看Autocad的書籍希望可以從書上在學到新的知識，在通過實習把書本上學到的知識和實習緊密的聯(lián)系在一起。這次，實習我對自己不是很滿意因為，老師叫我們畫的圖我還是不能完全獨立的畫出，還是要和同學進行討論后得出畫法。我想，只有，不斷的總結(jié)自己的不足才能不斷的提高。

總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。土木是一個好的專業(yè)，是一個有前途能讓人充分發(fā)揮自己能力的舞臺，我會為之繼續(xù)奮斗的。