第一篇：船舶與輪機工程系學生頂崗就業實習期間

船舶與輪機工程系學生頂崗就業實習期間

課程成績、實習成績考核及畢業設計（論文）管理辦法

根據教務處關于《武漢交通職業學院頂崗就業實習管理辦法》相關規定，為加強學生頂崗就業實習期間相關課程、畢業實習及畢業設計（論文）等成績考核，特制定本辦法。

一、頂崗就業實習期間相關課程成績考核

1.辦理頂崗就業實習的學生必須到系辦公室（303室）嚴老師或劉老師登記，并確定是否參加正常考試。

2.學生根據學期所開課程做好相關課程學習筆記或作業，并自動與任課教師聯系，系部根據提交學習筆記或練習、作業與否，決定相關課程考試資格。

3.我系根據課程結束的先后順序安排提前考試，提前考試時間安排在第十周至第十九周期間，院統考時間安排在第二十周，如要求回校參加課程正常考試，請同學們提前與輔導員聯系或關注院系網站相關公告或通知。

4.寒假期間，學生按照自己賬號和密碼登陸教務網，確定自己相關課程考核成績是否通過。

5.未參加正常考試或正常考試不及格的學生應參加學校統一安排的補考、清考或重考，時間一般安排在第六學期3月~5月期間，請同學們提前與輔導員聯系或關注院系網站相關公告或通知。

二、頂崗就業實習期間畢業實習成績考核

1.學生離校前到相關輔導員處領取畢業實習報告和畢業實習周志。

2.學生到頂崗就業單位后，根據單位安排的實習內容和主要項目，制

定具體的實施計劃。學生應將計劃的執行情況和遇到的問題主動向指導老師匯報，積極爭取指導老師對自己的指導。

3.實習期間學生必須按時認真填寫畢業實習周志，時間截止為第六學期4月底，并請相關單位或部門負責人寫出評語及簽名。

4.第六學期4月底前，完成畢業實習報告填寫，請相關單位或部門負責人寫出評語及簽名，并給出實習單位評定成績，加蓋單位公章。5.實習周志和實習報告一定要在5月初返校后或郵寄交給相關教研室指導老師，以便集中審閱，評定成績等。

6.沒有按時提交實習周志和實習報告，或無單位負責人評語及公章，成績已不及格處理。

三、頂崗就業實習期間畢業設計（論文）成績考核

1.頂崗就業實習學生每人必須結合工作實際，參加畢業設計（論文），畢業設計（論文）的形式有三種：畢業設計、畢業論文、畢業技術報告。畢業技術報告可以多種多樣，包括畢業實習專題報告、工藝改進報告、實驗報告、工程案例分析、技術項目研究報告、工程設計圖紙等。具體形式由學生與指導老師聯系確定。

2.畢業設計（論文）課題可以由指導教師提出，或自己與企業專業技術人員參與擬定，確定課題后，必須與將課題及研究內容、方向等材料反饋到相關專業教研室，由教研室統一確定指導老師。

3.畢業設計（論文）要求理論聯系實際，圍繞主題，中心明確，有材料、有數據、有分析、有自己的見解，抄寫工整、清晰，字數在4000字左右。

4.畢業設計（論文）必須在第六學期5月初完成，按照系網站公告論文格式要求進行整理、裝訂。正文部分按A4幅面打印，封面、封底按教務處提供的裝訂（封面、封底也可以在教務處網頁的下載專區下載），并交給指定指導教師。

5.畢業設計（論文）杜絕抄襲現象，對有抄襲行為的學生，成績以不及格計。

6.學生必須按要求于五月中旬(具體時間見系系網站公告或與輔導員聯系)返校參加畢業論文答辯，或由單位指定三位工程師及領導組織答辯，答辯成績與工程師及領導相關學歷、職稱材料一并與5月20日前寄給相關教研室指導老師。

7.學生在6月初按照自己賬號和密碼登陸教務網，確定自己所有課程考核成績及畢業環節成績是否通過，確定能否按時拿畢業證。

船舶與輪機工程系2009-12-16

第二篇：船舶輪機實習工作總結

在項目部工作已經有半年多了，回想這半年多來，收獲還是比較多的。因為這半年多來主要是學習設備的安裝，所以，下面我就從以下幾個重要的點來說說自己的收獲。

第一個就是軸系和舵系拉線。那么拉線的目的是什么？根據自己的理解和一些資料，針對1000T油船，拉線的主要目的是：

a)找出軸系中心線的位置，確定舵桿中心線的位置;b)為尾軸管，舵桿套筒焊接定位找出基準,在尾軸管舵桿套筒與船體結構的焊接過程中，隨時測量上下左右前后的偏差量，及時調整焊接順序。

c)查核尾軸管鏜孔加工余量是否足夠。d)確定與舵桿中心線的相對位置，確保相對位置偏差在規定的范圍內（舵系中心與軸系中心線的偏差：標準范圍,<=4mm）。

e）由于齒輪箱基座、主推電機機基座等均已按圖裝焊在船體結構上，故軸系拉線的目的只是檢驗其相對位置的正確性。拉線的條件是：

①由于焊接和火工校正極有可能帶來較大變形，所以機艙前壁以后，主甲板以下的船體結構性電焊及火工校正工作基本結束。②上述范圍內，艙室水壓試驗基本結束。③上述區域里的大型機座應全部裝焊結束。④為了防止由于強烈日光照射而導致的溫差變化引起的軸系找中誤差，拉線的時間最好是早晨、晚上或陰、雨天，實際操作中由于各種原因可能達不到這樣的要求。

⑤拉線作業時，應停止一切振動性和噪音干擾作業。

⑥由于船底基線對于拉線非常重要，直接影響到所里標桿的準確性，這里存在一個積累誤差，所以船底基線應已由船體部門驗收合格，使誤差控制在最小的范圍內。拉線過程中應注意的事項是: 第一,軸系拉線過程中要根據計算公式確定鋼絲撓度修正。通過該前后基準點拉上鋼線，前端固定，后端掛上重塊。由于鋼線自重將使其產生下垂，因此必須對軸系理論中心線進行修正。拉線檢驗時應考慮鋼絲的擾度，相應的擾度計算如下:

Y=qx(L-x)/(0.99*2T)式中:q-----所用鋼絲單位長度重量，g/m x-----所求擾度處到基準點的距離，m L-----首尾基準點的距離 T------拉力（掛垂重量）0.99-----滑輪效率修正系數 Y-----擾度值(單位mm)）

第二，拉線用的鋼絲應無任何銹蝕斑點和曲折傷痕。拉線之后進行鏜孔。鏜孔就是對鍛出，鑄出或鉆出孔的進一步加工，鏜孔可擴大孔徑，提高精度，減小表面粗糙度，可以較好地糾正原來孔軸線的偏斜。鏜孔時，應根據軸系拉線在尾軸管上所做的標記，調整好刀架，進行試鏜，具體要求是：

（1）鏜孔時，要求一刀走到底，不允許從一端鏜一半，再從另外一端鏜另一半，中間接刀。（2）測量方法，至少測量前、中、后三點，每點測量上下、左右兩方向尺寸。然后三個點取平均值，對孔比較長，考慮加工方便，壓裝方便，通常內孔分梯階（分級），要求每一級都要測量前、中、后三個點。(對于分級，在1000T尾軸鏜孔中體現出來了。當時在做的時候，我對照圖紙，發現這樣做是不符合圖紙的要求的，后來問了一下才明白，這樣一方面是便于加工，另一方面，也是更重要的方面，是為了在壓入軸承時，不至于因為軸承與尾軸管之間巨大的摩擦力和擠壓力而破壞軸承，畢竟報驗時也只是測量幾個點，加之鏜孔和鏜孔之后的再打磨處理總不可能完全達到正圓。)（3）三個平均值都要求：不圓度和不柱度都控制在0.03～0.05mm范圍之內。

（4）鏜孔后，工作表面不應有裂紋、夾渣、疏松、縮孔等缺陷。如有小裂紋，應批鑿清后，再磨光，倒角、圓滑過渡，對其它小缺陷，則直接磨光倒角，保留凹坑則可。對較大缺陷，清除后，可進行焊補，但焊補工藝需經船級社認可。

第二個就說說澆環氧吧。對于1000T油船而言，澆環氧工藝主要應用在了主發電機，主推電機和齒輪箱上。澆環氧應準備的工具和材料，對于本廠而言，如下：

(1)備足足夠用量的環氧樹脂材料。

(2)準備按照船級社認可的環氧樹脂墊塊布置圖制作模框的材料，具體如下：(a)泡沫條；

(b)檔板，根據實際情況制作的扁鐵片。(c)密封膠泥；

(3)手提電鉆1只，用于攪拌環氧樹脂；(4)攪拌葉輪：1只；(5)耐高溫牛油；

(6)螺栓孔橡皮塞：用于主機或發電機組基座塞孔用；

(7)丙酮若干瓶：用于清除環氧樹脂澆注區域內的油污；

(8)若干名點焊工人進行施工配合；

(9)如施工區域亮度不夠或者在晚上施工，還需準備足夠的36V安全照明燈，并預拉到位；

應注意的幾點有：

（1）進行安裝定位、校中，并取得船東和船級社現場代表的認可。

（2）清潔基座和主機、齒輪箱底座表面與環氧樹脂墊塊接觸的區域，去除所有的牛油、污油、氧化鐵屑、灰塵、油漆和焊渣等。

（3）澆環氧周圍環境不應有大量灰塵，所以，一切打磨，焊接，切割，油漆等工作應停止。一般澆環氧工作應在晚上進行。

（4）將螺栓孔橡皮塞塞入地腳螺栓孔中，以防止在澆注過程中，環氧樹脂從此處泄漏。

（5）向所有與環氧樹脂接觸的表面噴一層脫模劑。（6）由環氧廠家將泡沫條切割成相應的高度，塞入設備底座和基座表面之間，制成墊塊模框。

（7）將檔板與環氧樹脂接觸的表面涂上一層薄

薄的牛油，以便于環氧樹脂完全固化后可以方便地拆除。然后點焊在基座表面，沿設備底座邊緣形成20 ~ 30mm寬，比墊塊厚度高20 ~ 40mm的澆注口。并在外檔板的底邊，用密封膠泥填住縫隙。

（8）在攪拌、澆注環氧樹脂之前，應校驗一下定位、對中讀數是否滿足要求。

（9）由于環氧樹脂沉積固化的過程中有一定收縮并且放熱，所以應注意在澆注環氧之前應根據經驗適當調整控制高度方向的頂絲，調高設備。

（10）攪拌和澆注過程由廠家配合做.攪拌由廠家操作，攪拌好的環氧樹脂與固化劑混合物應立即澆注，并應以細條狀自由流入模框中，以防止將空氣帶入。對罐底殘留的部分不要再倒出。

（11）澆注結束后應注意觀察，防止泄漏。（12）應做適當數量的硬度測試樣塊，以在廠外進行硬度測試。硬度測試樣塊應系用與墊塊相同的材料在相同的環境條件下同時澆注而成。

（13）在按照安裝圖上要求的緊固力矩緊固設備的地腳螺栓之前，檢測樣塊的硬度應達到相應的要求。

第三個就說說1000T油船從1#船到4#船設備移位的問題。由于1000T 1#船在建造過程中設備的移位很多。我只挑些個比較有代表性例子說說。設備的移位主要考慮到2個方面的因素。一個就是操作的方便性，也就是有一定的操作空間。一個是維修空間。當然也有很多別的因素。比如側推器的重力油箱，原來是布置在首側推艙里，不僅達不到圖紙的要求高度位置（圖紙要求重力油箱的最低位置應不低于重載水線1.15倍+2M的位置），而且也不利于人員出入首側推艙。側推液壓站由原來的位置移到了甲板儲物間，主要是考慮到首側推艙的位置很狹小，側推電機與液壓站的位置太近，維修空間沒有了。并且考慮到電機與首側推在安裝過程中需要對中，也不利于人員的對中操作。機艙二甲板處尾軸潤滑油箱由原來的樓梯口處移到了停泊發電機前、左淡水艙處，主要是考慮到原來的位置阻礙行人通過，另一方面油箱滴漏的話，影響到位于下方的主推電機和波箱。主發電機上方的1T主機專用葫蘆取消了。原因是安裝上去后，吊缸的空間不足，起不到應有作用，遂取消，改為吊耳。甲板空氣瓶的位置由原來的甲板儲物間移到了艏儲藏間，主要是考慮到原來的空間不足，設備多顯得太擁擠。針對這些問題，要學會能在圖面上及時發現并與船東，船檢協商解決。

以上是這幾個月的總結。當然有很多地方都沒有寫到，很多細節的問題可能沒有注意到，需要在以后的工作中繼續學習。

第三篇：船舶(輪機)工程實習周記

船舶工程實習周記

轉眼一周時間即逝，時間沉靜在茫茫的夜色之中，不知為何，有一種莫名的沖動，想起自己的點點滴滴，不禁黯然神傷！夜色幕了，時間凝固了，距離遙遠了，沒有了在學校的壯志，沒有了學校般天真而美好的大學生活，沒有了一起的同窗，也許是錯過了花季少年，無言之間緣由心傷。

不知道為何，在過去的時間我一直在幻想著以后的日子，可誰知道樹葉黃了，卻沒有了樹枝的依靠，對與我的工作，我心中只有太多是心酸，突然之間覺得自己很失敗，突然之間我沒有了來時的語言和激動，瞬間消失。也許上天本如此，也許在我的生命之中，我的工作就像一個個過客，對我只是微不足道，對我卻若隱若現。

其實我應該改變，只是沒有了動力，每天上班都在迷迷糊糊中度過，我愿是一顆小小的石頭，千年之間，繁華落幕，我還在在風雨之中接受洗禮。

工作，每天亦如此。

上班，為了只是學習。我想我應該堅持，改變自己的觀念。在這2個多月以來，實習工作把我們從學校理論學習中拉到了在實踐中學習的環境。已漸漸適應，我慢慢意識到，單位雖然沒有老套的規矩，但卻有著不可違反的規定，也許應該嚴于律己。與同事們的相處中，我也學到了待人、處事的態度、方式，正和公司的人待人誠懇，雖然他們有的年齡和我一般大，我的感覺，他們很成熟，有很多值得我們學習的地方，受益匪淺。

我想，給予我的是：“機會”，我會爭取，我會從各方面為我們融匯知識，在項目工程部的這些日子，雖然很辛苦，但是有一句話說： “活到老學到老”，也許這正是現實生活中的我的真實寫照。

行者李欽筆之

2012年09月21日

第四篇：生物工程系學生頂崗實習心得

我是生物工程系06級園藝班學生洪轉移，作為一名即將畢業的大學生，社會實踐是我們在大學學習生活中的一個重要環節，現在畢業后找工作首先要求“有工作經驗”，如果能提前在企業實習，正好為將來求職積累一些資本。大三第一學期末,我有幸到連云港振興恒巨花卉實習,在將近4個月的實習期里,我初步接觸到蝴蝶蘭各個苗期的栽培與養護的一些技術，催花技術，組盆技術以及年宵花卉出售情況,熟悉了蝴蝶蘭的生物學特性，在不同的生長時期蝴蝶蘭對光照，溫度，水分，濕度，肥料的要求以及病蟲害的防治等。積累了一定的社會經驗和工作經驗。負責指導我的是一名姓李的主管，實習內容主要是蝴蝶蘭的日常管理技術。在我們主管的悉心教導下，很快我就熟悉了蝴蝶蘭的栽培與養護流程，使自己的基礎知識更牢固，技術更全面，實際操作能力有所提高，以下就是我的一些實習過程和體會。

首先實習讓我覺得很新鮮，因為這畢竟是自己的第一個實習單位，也覺得自己應該會在這里過得很快樂的。第一天進倉實習，我懷著惴惴不安的心情。只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“你早”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。只要你是真誠的，誰會在乎你資歷小，又有誰會小看你呢?我想很多人和我一樣，進實習單位的時候，都做類似掃地，倒垃圾的“雜活”。或許同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。一些調查表明，絕大部分的實習生從事的是日常性事務工作，例如電話接待、資料整理、文字處理、打印裝訂文件及其它初級工作;只有少數的同學，從事的是相對專業性的工作，比如項目設計、軟件制作、文案起草、專項策劃等。我們大多對于實習效果并不滿意。很多同學覺得做的都是很瑣碎的事情，很難提高個人能力，認為得不到充分鍛煉機會，認為企業把自己當成打雜的，接觸不到實際工作。在1、2個月的實習中一直從事日常工作降低了實習意義，對能力提高起不到很好幫助。其實做“ 雜活”對我們是必需的。不是每個實習生都能幸運地接觸到具體工作實踐，所以，首先需要把心態放平，調整自己對實習的想法。我們經常說“后生可畏”和“實踐才能檢驗真理”，參加工作后，很多事情需要自己去處理，要在短短的1-2個月里面學會融入新的集體，熟悉工作，不像在學校里可以慢慢磨合。有一個實習機會總比在家里待著好，起碼對企業的工作流程、工作環境、企業管理及企業文化都會有一定了解。

我對實習的總結有以下幾點：

首先，份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。我在實習中逐漸變得“勇敢”。雖然開始也會有顧忌，怕“主動出擊”會招惹“不知天高地厚”的蔑視。但事實告訴我，應該對自己有信心，應該有勇氣去嘗試。即便在嘗試中失敗，也能讓自己成長，沒有鍛煉的機會，談何積累和成長?而這一切，只能靠自己去爭取。等待，只能讓你在沉默中消亡;只有主動，才能為自己創造良機。

其次，無論哪個職位，都要有激情和耐心。激情讓我們對工作充滿熱情，愿意為目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。實習還讓我懂了一條道理--講究條理。如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。

最后一點，實習中最大的收獲可以說是對溝通技巧和能力的鍛煉了。比如，認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。實習生在面對陌生工作環境時常常比較被動，實習一定比正式工作要輕松很多，即使任務沒有完成好也不會產生很大影響。公司對我們的態度一般也是允許犯錯。所以我們要抱著學習的心態，避免緊張情緒，把前輩們都當成老師而非同事就可以了。講到這，我不禁想起，曾幾何時，寒，暑假也是大學生們的節日，除了面臨畢業和就業的高年級學生為畢業論文、就業做準備，大

一、大二的學生可以盡情度假。可近年來，隨著就業壓力增大，不少大學生從入校開始就通過各種途徑接觸社會。于是，假期中越來越多的低年級大學生走進社會。相當數量的大學生從事著底層工作的實習，辛苦奔波之后得到的只是一紙如常的評價。也難怪很多學生不愿意從事基層的工作，有的做不了幾天就走人，也有的把實習當作應付作業，敷衍了事。雖然真正的管理人員和技術人員都是從基層開始鍛煉的，只有真正了解基層才能合理有效地進行工作，可是大學生走出校門主要是為了鍛煉口頭表達能力以及獨立完成工作的能力的。實習可能過得很忙碌，很累，但無論辛苦與否、薪酬多或少、理論的東西學到沒有，表面上是否有大的收獲，我都會很滿足;因為我多了這一份經歷，這會讓我成長。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

第五篇：機械工程系頂崗實習學生須知

機械工程系頂崗實習學生須知

頂崗實習是我院各專業教學計劃中的一門必修課程，如果頂崗實習成績不及格將不能按期畢業，每名學生須統一參加頂崗實習，并按照學校相關要求認真完成頂崗實習學習、實踐教學任務。系內確保給每名學生有一個頂崗實習崗位（頂崗實習崗位不一定是就業崗位）。學院推薦頂崗實習崗位的原則及頂崗實習期間的要求和管理如下：

一、學院推薦頂崗實習及就業崗位的原則

1.為學生推薦頂崗實習企業以綜合排名為準，學院進行優先推薦（按前三學期成績），兼顧企業用人標準和用工需求。

2.學生在校期間如有違紀、掛科的，也必須參加頂崗實習，學院將不優先推薦就業崗位。

3．企業每次招聘前由輔導員通知到每名學生。整建制企業（招聘錄用10人以上企業）每名學生只有兩次報名機會。非整建制企業，學生自愿報名，系里按綜合排名擇優推薦，每名學生有三次報名機會。

4．學生一經企業錄用必須上崗參加頂崗實習，不得擅自離崗。如果已被企業錄用頂崗實習的學生無故不去該企業頂崗實習的，學院不再推薦就業崗位，系內將視情況嚴肅處理。

5．原則上頂崗實習須聽從學院統一安排，在學院推薦的企業進行頂崗實習，如有特殊情況自主聯系頂崗實習企業，需由本人提出申請，且保證該企業能滿足我院頂崗實習要求并可以簽署就業協議的前提下，經系同意，通過系與企業溝通，由學院派送到企業頂崗實習，并與其它頂崗實習學生同樣管理。

二、學生在頂崗實習期間的管理

學生在頂崗實習期間仍要接受院系紀律制度的約束和進行成績考核，同時必須嚴格遵守用人單位的各項規章制度，如有違犯，按照《學生手冊》相關規定處理。

1．在頂崗實習期間，學生應嚴格遵守實習單位的勞動紀律、安全操作規程，服從工作安排，并遵守實習單位的保密制度。因違反實習紀律和安全規程造成人身及其它傷害的由學生本人負責，并由學生本人及家長承擔相應的經濟和法律責任，并給予相應的紀律處分。

2．頂崗實習期間，學生不得脫崗或中途無故返校，凡與學校工作安排有關的事情，由系里通知企業請假；學生個人有事需先向實習單位請假，實習單位準假后再向頂崗實習指導教師和輔導員請假（具體權限為輔導員1天；系學生管理副主任3天；3天以上需經學生處或學院主管領導批準），否者一律按曠課處理，具體按照《學生違紀處分規定》執行。

3．學生在頂崗實習期間遇到問題，要及時與輔導員和指導教師聯系，由學校和實習單位協商解決，學生不得與實習單位直接發生沖突。若因學生原因，給學校聲譽造成不良影響者，學校將根據有關規定給予相應處分。

4．意外傷害事故處理。在頂崗實習期間，學生必須參加人身意外傷害保險，不參加保險者，在實習期間所發生一切意外傷害事故由學生本人負責。

5．頂崗實習期間，學生必須保持與頂崗實習指導老師保持聯系。學生須加入頂崗實習指導教師所建的QQ群，并應于每月1～5日主動向頂崗實習指導教師反饋自己的近期實習情況，如有實習崗位變化及其它情況需及時向頂崗實習指導教師匯報。

6．頂崗實習期間，學生須按要求完成學院下達的教學和實習任務，認真完成指導教師布置的《頂崗實習報告》和《頂崗實習日志》、頂崗實習總結，并將作業按時交給頂崗實習指導老師。系里將對學生的《頂崗實習報告》、《頂崗實習日志》進行評定，并結合學生日常

實習表現、實習單位對學生的考核及頂崗實習課題答辯進行綜合評價，給出頂崗實習成績。

7．系對學生在頂崗實習課題進行抽答辯，其中沒按要求完成實習課題、不及時與實習指導教師聯系或無法證明全程參加頂崗實習的學生做為頂崗實習答辯必答對象（證明材料包括：《就業協議》、《頂崗實習報告》、《頂崗實習日志》及《實習綜合評價表》），答辯不合格者頂崗實習成績按不及格處理。

8．在我系推薦的頂崗實習崗位參加實習，如果沒有特殊情況，表現良好者，企業將根據需求擇優錄用其就業。

三、學生就業管理

原則上第六學期是學生基于就業的頂崗實習，頂崗實習要與學生的就業結合起來。

1．學生應于第六學期3月15日前與頂崗實習指導教師聯系，返校領取就業協議書（一式四份）。

2．學生須于第六學期4月末前按要求返回就業協議。就業協議必須嚴格按要求填寫，否則無效。

3．參軍學生按學院規定須交回入伍通知書，參加專升本考試并確定被上級高校錄取的學生需交回專升本錄取通知書，如果參加考試但未考上的學生與其它學生一樣，須交回就業協議。

4．學生需在所簽就業協議單位至少工作到畢業當年年末（12月底）。

畢業后，學生應積極配合學院對畢業生的就業情況抽查，學院也會對就業的學生進行必要的就業指導。

附：1.填寫就業協議注意事項 1.就業協議書內容詳細。就業協議書中畢業生與用人單位信息欄須詳細填寫，特別是聯系方式、畢業生簽名等信息不得空缺。

2.就業協議書信息準確。就業協議書中填寫的各項信息用黑色碳素筆填寫，須清晰、完整。特別是聯系方式、聯系人等信息須準確無誤。協議中的企業名稱一定要與企業公章上的名稱一致。3.就業協議書手續齊全。有自主接收權的中、省直及有關用人單位（省級主管部門批準成立的機構或企業）接收的畢業生，需有用人單位蓋章即可；市屬用人單位（市級主管部門批準成立的機構或企業）接收的畢業生，除用人單位蓋章外，需有用人單位所在市畢業生就業主管部門蓋章，從2011年起，派遣到各市畢業生就業主管部門由**市人事局更改為**市人力資源和社會保障局；就業協議填寫完成后回學校找系就業干事確認填寫完整無誤后到系辦蓋系章，再到招生就業處加蓋學校畢業生就業部門公章。最后返回給就業指導老師兩份，自己留存一份，企業留存一份。2.頂崗實習學生具體上交各項作業時間

一、2011-2012第一學期（即大三上學期）

1、頂崗實習申請表（一式三份在實習日志最后面），上交日期截止為9月26日（星期一）

2、實習日志第一本，上交截止日期截止為11月23日（星期三）

3、頂崗實習綜合鑒定表（一份在實習日志最后面），上交日期截止為11月23日（星期三）

4、頂崗實習成績評分表（一份在實習日志最后面），上交日期截止為11月23日（星期三）

5、頂崗實習報告，上交日期截止為11月23日（星期三）

二、2011-2012第二學期（即大三下學期）

1、實習日志第二本，上交日期截止為5月9日（星期三）

2、頂崗實習綜合鑒定表（一份在實習日志最后面），上交日期截止為5月9日（星期三）

3、頂崗實習成績評分表（一份在實習日志最后面），上交日期截止為5月9日（星期三）

4、頂崗實習總結，上交日期截止為5月9日（星期三）

機械工程系

2011-04-11