第一篇：德國(guó)企業(yè)“有錯(cuò)必罰”管理思想啟發(fā)

《“有錯(cuò)必罰”練就德國(guó)人高素質(zhì)》之感想

------小慈是大慈之賊

德國(guó)人在我的印象中一直是以嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)肅、時(shí)間觀念強(qiáng)、素質(zhì)文明甚至有些刻板的民族。我們常常在商業(yè)產(chǎn)品的對(duì)比中，看到很多知名企事業(yè)家追捧德國(guó)制造，“開(kāi)寶馬、坐奔馳、家用電器西門子”已經(jīng)成為一種高品質(zhì)生活的象征。故世界上有很多的商家尤其是制造產(chǎn)業(yè)都開(kāi)始學(xué)習(xí)效仿德國(guó)人的制作工藝和流程，有的甚至被全套搬往中國(guó)，但是到了中國(guó)之后，就嚴(yán)重的烙上了中國(guó)制造的痕跡。這不禁讓我們思考，這個(gè)中的差異到底出現(xiàn)在了哪里？工藝、設(shè)備、流程以不能夠解釋這些變化。今天我看到了這篇文章，我想結(jié)合一個(gè)真實(shí)的案例談?wù)勎业母邢搿?/p>

“有錯(cuò)必罰”當(dāng)看到這篇文章的題目時(shí)，腦海中就浮現(xiàn)出德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)刻板的形象，文章起初看到?jīng)]買票上車的現(xiàn)象，感覺(jué)在中國(guó)這是很常見(jiàn)的，尤其在春運(yùn)、暑運(yùn)等高峰時(shí)期，但從來(lái)只是補(bǔ)票，并沒(méi)有見(jiàn)到任何更多的處罰，其實(shí)身在中國(guó)的我，腦子里也閃現(xiàn)過(guò)一剎那的念想，德國(guó)人是否過(guò)于嚴(yán)謹(jǐn)了，是否過(guò)于拘泥了，但是看到后面，我不僅感覺(jué)到了“處罰”的力量，更是感受到了“小慈是大慈之賊”的威力。這不禁讓我想起今年多地驚現(xiàn)暴雨，城市看海游泳的現(xiàn)象。曾經(jīng)我在上海生活過(guò)半年，結(jié)識(shí)了一些在上海做地鐵材料的朋友，說(shuō)起地鐵的設(shè)計(jì)，朋友又一次對(duì)德國(guó)設(shè)計(jì)伸出了大拇指。上海的地鐵一號(hào)線和二號(hào)線分別是由德國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做的。二者的差距，網(wǎng)上的評(píng)論很多很多，運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)比我就不再贅述了，就是三

個(gè)臺(tái)階的設(shè)計(jì)其實(shí)還有一個(gè)小小插曲。其實(shí)德國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在第一次遞交設(shè)計(jì)方案時(shí)，是并沒(méi)有那么高的臺(tái)階，但是他們通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)地考察，發(fā)現(xiàn)上海屬于沿海城市，且本身地處南方雨水就較多，所以他們堅(jiān)持將每個(gè)地鐵出入口處加至三階臺(tái)階，并要回已遞交的設(shè)計(jì)方案，愿意承擔(dān)一切因方案延誤所受的損失，他們的原因是，不能因?yàn)槿魏我稽c(diǎn)點(diǎn)的出錯(cuò)而毀了德國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的名譽(yù)，處罰不怕重要的是不能出錯(cuò)。就是這三階臺(tái)階，就是這一點(diǎn)點(diǎn)的錯(cuò)誤，德國(guó)人勇于承擔(dān)處罰，若是北京多上幾個(gè)臺(tái)階，是否能讓地鐵不如瀑布那樣兇猛，中國(guó)驚現(xiàn)多個(gè)城市積水，青島卻一直未有此類報(bào)道，那是因?yàn)樵缭?00多年前，德國(guó)人就為當(dāng)時(shí)的小漁村設(shè)計(jì)了可以運(yùn)用百年的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。其實(shí)這些德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌咐€有很多很多，這與他們平時(shí)生活嚴(yán)謹(jǐn)，民族文化和所傳承的理念都有很大的關(guān)系。其實(shí)更重要的是，德國(guó)人明白了嚴(yán)謹(jǐn)、處罰對(duì)他們的民族意義，處罰不是目的，而是一種態(tài)度，更是一種對(duì)制度、對(duì)法律法規(guī)的尊重。、再說(shuō)到“小慈是大慈之賊”，看似小小的處罰，偶爾的通融嚴(yán)格上講其實(shí)就是姑息，但是在中國(guó)這樣千百年來(lái)推崇孔孟之道，講究中庸之道的民族文化底蘊(yùn)下，如何執(zhí)行“有錯(cuò)必罰”，如何讓管理者和被管理者理解“小慈是大慈之賊”，就不失為一門管理的藝術(shù)，我們要學(xué)習(xí)德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)，尤其是在流程管理和制造事業(yè)中，但是也不能完全不尊重我們民族傳承的文化觀念，中國(guó)人隱忍、踏實(shí)、智慧等等我們也有我們的民族特點(diǎn)，要想將兩者結(jié)合，合理的制度要求，嚴(yán)明的處罰獎(jiǎng)賞，就顯得尤為重要。我們常說(shuō)政治上走一條具有中國(guó)特色之

路，那么企業(yè)管理和為人處世上更要走一條具有自己特色的管理之道，取之精華，棄之糟粕，這樣才能在未來(lái)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地！

第二篇：德國(guó)林業(yè)有害生物防控情況及啟發(fā)

德國(guó)林業(yè)有害生物防控情況及啟發(fā)

在生態(tài)環(huán)境保護(hù)與建設(shè)方面，德國(guó)一定程度上反映了當(dāng)代世界先進(jìn)水平。為學(xué)習(xí)借鑒其先進(jìn)技術(shù)和管理水平，在山東省林業(yè)局的組織下，2011年6月24日至7月12日赴德國(guó)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。在德期間，通過(guò)與各級(jí)林業(yè)管理機(jī)構(gòu)的專家學(xué)術(shù)交流與討論、培訓(xùn)學(xué)習(xí)、參觀考察等，了解到德國(guó)的林業(yè)有害生物防控機(jī)制及技術(shù)，森林經(jīng)營(yíng)理念、技術(shù)與方法，森林資源保護(hù)與發(fā)展新的思路和趨勢(shì)。1 德國(guó)林業(yè)主要有害生物發(fā)生情況

從考察的勃蘭登堡州、巴登弗萊堡州、巴伐利亞州等幾個(gè)州看，德國(guó)林業(yè)發(fā)生的主要有害生物有：針葉樹(shù)上主要發(fā)生云杉八齒小蠹、松毛蟲(chóng)、松葉蛾、松針小卷葉蛾、松針毒蛾、樹(shù)干象鼻蟲(chóng)等；闊葉樹(shù)上主要有：櫟樹(shù)袋蛾、舞毒蛾、光肩星天牛、白粉病等。發(fā)生比較嚴(yán)重的有云杉八齒小蠹、松毛蟲(chóng)、櫟樹(shù)袋蛾、舞毒蛾等，導(dǎo)致大量樹(shù)木生長(zhǎng)衰落甚至死亡。巴伐利亞州每年因有害生物危害損失達(dá)3000億歐元。2德國(guó)林業(yè)主要有害生物防控基本情況 2.1監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)體系完善，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

2.1.1 實(shí)施嚴(yán)格的森林防護(hù)記錄制 州林業(yè)局森林防護(hù)監(jiān)控中心負(fù)責(zé)病蟲(chóng)害的發(fā)生防控，監(jiān)控中心根據(jù)林子的分布情況設(shè)置固定監(jiān)測(cè)點(diǎn)（勃蘭登堡州設(shè)立2076個(gè)，每個(gè)樣方0.5×1m2），森林主（私有、社團(tuán)）每月定時(shí)向監(jiān)控中心匯報(bào)病蟲(chóng)害的發(fā)生情況，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳或直接送達(dá)樣品等，管理中心派人到現(xiàn)場(chǎng)有重點(diǎn)抽查、核對(duì)，確定真正的發(fā)生程度，并根據(jù)天敵數(shù)量及天氣情況、特別是近期降雨量分析發(fā)展趨勢(shì)，確定不同害蟲(chóng)、不同蟲(chóng)期的“密度臨界值”，及時(shí)預(yù)測(cè)損失情況。同時(shí)應(yīng)用航空遙感技術(shù)監(jiān)測(cè)調(diào)查，即解決高山遠(yuǎn)山大面積森林有害生物監(jiān)測(cè)，同時(shí)也解放了林務(wù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)了有害生物監(jiān)測(cè)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。2.1.2及時(shí)發(fā)布預(yù)報(bào) 監(jiān)控中心匯總上報(bào)及核查數(shù)據(jù)后，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)發(fā)布分析報(bào)告及發(fā)生分布圖，讓業(yè)主及時(shí)了解自己及周邊林子的病蟲(chóng)害發(fā)生情況。并由專人負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)和分析，開(kāi)展中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，達(dá)到提前預(yù)警。

這種森林防護(hù)記錄數(shù)據(jù)可靠、及時(shí)、準(zhǔn)確，連續(xù)實(shí)施多年，積累很多數(shù)據(jù)，能掌握在本地區(qū)的某一病蟲(chóng)害真實(shí)的發(fā)生動(dòng)態(tài)，具有重要的學(xué)術(shù)價(jià)值。

2.2近自然經(jīng)營(yíng)林業(yè)，嚴(yán)格控制化學(xué)防治

2.2.1 以營(yíng)林為主要手段，改造現(xiàn)有林的樹(shù)種結(jié)構(gòu)，提高森林生態(tài)系統(tǒng)的防御能力

19世紀(jì)以來(lái)，為了恢復(fù)破壞的森林，德國(guó)政府制定并實(shí)施了大面積的造林計(jì)劃，但限于當(dāng)時(shí)的知識(shí)水平，樹(shù)種選擇，群落結(jié)構(gòu)未提上日程，對(duì)森林的生態(tài)功能更未加考慮。結(jié)果營(yíng)造的森林絕大部分是人工針葉純林，樹(shù)種少必然造成林分結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，森林生態(tài)系統(tǒng)不穩(wěn)定，抵御自然災(zāi)害的能力較差，病蟲(chóng)害易爆發(fā)成災(zāi)，地力易衰退。隨著時(shí)間的推移，這些問(wèn)題逐漸暴露，并日益嚴(yán)重。為此，德國(guó)森林工作者開(kāi)展了一系列科學(xué)研究，尋求解決的途徑。

從20世紀(jì)50年代后期開(kāi)始，德國(guó)的林業(yè)工作者廣泛地開(kāi)展了針葉林改造工程。改造的方法是：先在70～80年生的針葉林內(nèi)進(jìn)行林冠下造林，群狀載植橡樹(shù)和山毛櫸，闊葉幼樹(shù)成活并長(zhǎng)出適當(dāng)高度時(shí)，將部分老針葉林采伐，以促進(jìn)闊葉幼樹(shù)的生長(zhǎng)和針葉樹(shù)的天然更新，針葉樹(shù)天然更新達(dá)到滿意程度時(shí)，再伐掉大部分的老針葉樹(shù)。通過(guò)改造，同齡林變成了異齡林，單層林變成了復(fù)層林，針葉林變成了針闊混交林，顯著提高了林分質(zhì)量，增強(qiáng)了森林的穩(wěn)定性，最大限度地發(fā)揮森林的多功能效益。

2.2.2 加強(qiáng)森林保護(hù)與建設(shè)的立法與執(zhí)法

一是嚴(yán)格檢疫。州農(nóng)林部派專家對(duì)進(jìn)出口林木實(shí)施嚴(yán)格檢疫，特別是絕對(duì)禁止板栗疫病、松材線蟲(chóng)病、光肩星天牛、美國(guó)白蛾等重大病蟲(chóng)害的傳人；嚴(yán)格控制從歐盟以外的國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口植物及產(chǎn)品。

二是嚴(yán)格控制使用化學(xué)農(nóng)藥。根據(jù)聯(lián)邦制定的《植物保護(hù)法》規(guī)定，經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)論證在只有使用農(nóng)藥才是唯一救災(zāi)措施的特殊情況下才可使用化學(xué)農(nóng)藥，允許使用的化防藥物名單、用量、防治對(duì)象、頻次等由國(guó)家生物化學(xué)研究所公布，任何單位或個(gè)人都不得違反。自然保護(hù)區(qū)、居民區(qū)及地下水源保護(hù)區(qū)周圍絕對(duì)禁止使用農(nóng)藥。少量的用藥亦應(yīng)以人工噴灑為主，不得使用飛機(jī)防治，以防藥物泄露及更大范圍的污染。對(duì)生物制劑的使用也有極其嚴(yán)格的要求，以Bt制劑為主。為最大限度的減少農(nóng)藥用量，巴登符騰堡州對(duì)不同情況下（如樹(shù)高、溫度、濕度及補(bǔ)充發(fā)生情況等）的最低農(nóng)藥使用量及使用方法、生物制劑及仿生制劑（信息素）的研制應(yīng)用等進(jìn)行深入研究，并在生產(chǎn)中推廣應(yīng)用，取得了明顯效果。2.2.3實(shí)施政策扶持

林分發(fā)生病蟲(chóng)害需要防治時(shí)，監(jiān)控中心無(wú)償提供技術(shù)服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo)，所需的防治費(fèi)用由林主承擔(dān)，但通過(guò)減低繳納稅率或政府資助等措施予以扶持，以更好的保護(hù)好林子。

德國(guó)近代史上最大的蟲(chóng)災(zāi)是巴伐利亞州1990年的颶風(fēng)災(zāi)害導(dǎo)致1000萬(wàn)m3的林木被損，隨后云杉八齒小蠹爆發(fā)，使成片死亡。該州林業(yè)部門采取伐除受害木切斷蟲(chóng)源；利用小蠹蟲(chóng)信息素和黑光燈誘殺成蟲(chóng)；營(yíng)造闊葉林隔絕蟲(chóng)源；保護(hù)天敵昆蟲(chóng)和鳥(niǎo)，噴施白僵菌等。經(jīng)過(guò)幾年的不懈努力，該地區(qū)林分結(jié)構(gòu)更趨合理、生態(tài)環(huán)境更趨穩(wěn)定。3德國(guó)林業(yè)有害生物防控給我們的啟發(fā) 3.1“近自然林業(yè)”經(jīng)營(yíng)

德國(guó)林業(yè)經(jīng)歷了原始林破壞殆盡——大面積營(yíng)造人工純林——按自然方法及規(guī)律營(yíng)造森林的長(zhǎng)達(dá)200多年的發(fā)展階段，經(jīng)歷了由破壞自然——營(yíng)造森林——改造森林——回歸自然的曲折歷程。森林是自然的產(chǎn)物，按照近自然的原理與方法培育森林是符合科學(xué)與自然規(guī)律的深刻總結(jié)。我們近年來(lái)營(yíng)造了大面積的純林，其中還有許多是引種造林。按照森林健康的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，有許多是功能低下的、與環(huán)境不和諧的、不具持續(xù)經(jīng)營(yíng)的“森林”。

除短周期的、自然風(fēng)險(xiǎn)能予以控制的工業(yè)原料林外，應(yīng)培育與環(huán)境相適應(yīng)的、穩(wěn)定持續(xù)的、多層次多結(jié)構(gòu)的混交林。生態(tài)公益林建設(shè)尤其應(yīng)注重引入“近自然林業(yè)”的思想。我們的森林經(jīng)營(yíng)方針、目標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)辦法應(yīng)得到充分體現(xiàn)。

當(dāng)前我省林業(yè)多為20世紀(jì)50年代以后栽植的人工林，多為大面積純林，生態(tài)系統(tǒng)脆弱，抵御病蟲(chóng)害、自然災(zāi)害的能力差；還有大量的荒山需要綠化。“近自然林業(yè)”的理論與方法的指導(dǎo)下，我們應(yīng)做到：一是對(duì)原有林分進(jìn)行改造與更新，通過(guò)撫育采伐、片狀伐，人工補(bǔ)植或自然落種等將林分逐步改造成針闊混交、復(fù)層林。二是新造林分用鄉(xiāng)土樹(shù)種、種子苗造林，實(shí)施片狀針闊混交等。在造林過(guò)程中，應(yīng)科學(xué)規(guī)劃，明確造林樹(shù)種混交的比例，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)不予驗(yàn)收。3.2加強(qiáng)森林及生態(tài)的公眾教育活動(dòng)，提高保護(hù)森林及生態(tài)的公眾意識(shí)

公益事業(yè)需要社會(huì)公眾的支持與參與，需要廣泛開(kāi)展社會(huì)教育與宣傳。德國(guó)在這方面極為重視，各級(jí)森林管理機(jī)構(gòu)與單位、各類協(xié)會(huì)及基金會(huì)在這方面做了大量的工作，尤其是加強(qiáng)對(duì)青少年的教育，倡導(dǎo)保護(hù)森林、保護(hù)生態(tài)的公眾意識(shí)，產(chǎn)生了極為顯著的社會(huì)效果。他們不僅重視開(kāi)展與森林保護(hù)、生態(tài)保護(hù)方面的活動(dòng)，而且重視知識(shí)性教育。為開(kāi)展好“森林教育”，各級(jí)各類相關(guān)機(jī)構(gòu)與單位均開(kāi)辟宣教場(chǎng)所。森林安全協(xié)會(huì)在面積不大的柏林地區(qū)，建立的“綠色教育點(diǎn)”就達(dá)100個(gè)。訪問(wèn)的兩個(gè)區(qū)森林管理局，在辦公樓中，也均開(kāi)辟了一些場(chǎng)所進(jìn)行森林實(shí)物標(biāo)本存列，開(kāi)展“森林教育”活動(dòng)。

我國(guó)在這方面的工作較為薄弱，宣教場(chǎng)、點(diǎn)極少，而政府機(jī)構(gòu)少有建立針對(duì)社會(huì)公眾進(jìn)行宣傳教育的場(chǎng)所，社會(huì)宣傳也主要體現(xiàn)在少有的植樹(shù)活動(dòng)和一些媒體的宣傳上。要促進(jìn)我國(guó)林業(yè)事業(yè)的健康發(fā)展，必須重視對(duì)社會(huì)公眾，尤其是青少年的宣傳教育，讓社會(huì)辦林業(yè)、發(fā)展林業(yè)。保護(hù)森林人人有責(zé)，集社會(huì)力量防控有害生物，群防群治。3.3建立健全測(cè)防組織機(jī)構(gòu)

我省是林業(yè)有害生物重發(fā)區(qū)，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化森防隊(duì)伍建設(shè)，特別是加強(qiáng)測(cè)報(bào)隊(duì)伍和測(cè)報(bào)體系的建設(shè)，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)林業(yè)站為基礎(chǔ)，設(shè)立村級(jí)森防員，省市地級(jí)配強(qiáng)人員，建設(shè)一支自下而上、貫穿到各個(gè)林片的測(cè)報(bào)網(wǎng)絡(luò)；配備現(xiàn)代化設(shè)備，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)上報(bào)、匯集、反饋，為各級(jí)政府和廣大林農(nóng)提供科學(xué)的、準(zhǔn)確的、及時(shí)的有害生物發(fā)生防治信息，以便及時(shí)采取措施防控，“打小打早”，將防治成本減至最低。從重防治輕測(cè)報(bào)輕預(yù)防的怪圈中解脫出來(lái)。

嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)施化學(xué)防治，最大限度的保護(hù)好天敵資源。為確保科學(xué)防控，應(yīng)進(jìn)行防治方案的專家論證，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、媒體等公布于眾。在搞好依法防治的同時(shí)，扶持防治公司、協(xié)會(huì)等組織的發(fā)展，開(kāi)展社會(huì)化防治服務(wù)，控制有害生物災(zāi)害發(fā)生。

3.4 加強(qiáng)外來(lái)林業(yè)有害生物檢疫工作，防止危險(xiǎn)性林業(yè)有害生物傳入

我省作為沿海開(kāi)放省份，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，對(duì)外交流頻繁，外來(lái)有害生物入侵幾率增加，防范任務(wù)加重。如美國(guó)白蛾、松材線蟲(chóng)病等危險(xiǎn)性病蟲(chóng)，都是從國(guó)外傳人的，對(duì)農(nóng)林生產(chǎn)、生態(tài)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，并且造成了重大損失。必須進(jìn)一步加強(qiáng)外來(lái)林業(yè)有害生物檢疫工作，加強(qiáng)檢疫隊(duì)伍素質(zhì)、檢疫檢查站及其檢疫檢驗(yàn)儀器設(shè)施設(shè)備建設(shè)，加強(qiáng)外、內(nèi)檢疫的協(xié)調(diào)與合作，全面加強(qiáng)檢疫檢查力度，防止外來(lái)林業(yè)有害生物的出入傳出，保證林業(yè)生產(chǎn)安全。

3.5加強(qiáng)重大林業(yè)有害生物綜合防治的研究，提高科學(xué)防控能力

林業(yè)部門牽頭，聯(lián)合有關(guān)科學(xué)研究機(jī)構(gòu)、教學(xué)單位、協(xié)會(huì)組織，研究美國(guó)白蛾、松材線蟲(chóng)病等重大林業(yè)有害生物綜合防治措施，制定科學(xué)的研究方案，形成一整套科學(xué)有效的綜合防治管理技術(shù)，推廣應(yīng)用于林業(yè)生產(chǎn)全過(guò)程。近幾年，我國(guó)在森林有害生物防控中也重視從造林開(kāi)始，把防治工作貫穿到選育抗性樹(shù)種、育苗、造林、撫育、采伐等各個(gè)環(huán)節(jié)，適地適樹(shù)、因地制宜地營(yíng)造混交林、復(fù)層林，改善森林的生態(tài)環(huán)境，從而提高森林的抗病蟲(chóng)害能力，使我們的病蟲(chóng)害防控工作逐步走上科學(xué)化、規(guī)范化的道路。

王新花1，劉清云2，潘信文3，紀(jì)清尚4，王良慶5，王允剛6，郭書(shū)生7，呂 方8，趙延奎9，王全棟10，彭基嶺11，張長(zhǎng)普12，牛迎福3，申衛(wèi)星13，王金秀14，秦緒兵14（1．泰山林業(yè)科學(xué)研究院，山東泰安271000；2．德州市林業(yè)局；3．菏澤市林業(yè)局；4．青島市嶗山區(qū)農(nóng)發(fā)局；5．濟(jì)南市林業(yè)局；6．淄博市林業(yè)局；7．聊城市林業(yè)局；8．濱州市林業(yè)局；9．梁山縣林業(yè)局；10．莒縣林業(yè)局；11．日照市東港區(qū)林業(yè)局；12.棗莊市野生動(dòng)植物保護(hù)站；13．泰安市泰山森林病蟲(chóng)害防治檢疫站；14.山東省野生動(dòng)植物保護(hù)站）

第三篇：公共管理對(duì)企業(yè)人力資源管理機(jī)制的啟發(fā)

摘要：公共管理與企業(yè)管理的人力資源管理激勵(lì)機(jī)制存在著很多互相學(xué)習(xí)的領(lǐng)域，文章通過(guò)對(duì)兩者激勵(lì)機(jī)制的對(duì)比分析，從而更好地區(qū)分兩者不同性質(zhì)組織人力資源管理激勵(lì)機(jī)制方面的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)，在互相學(xué)習(xí)中得到一定的啟發(fā)。人力資源管理職責(zé)就是要實(shí)現(xiàn)組織人力資源的優(yōu)化配置。激勵(lì)機(jī)制用于人力資源管理，將調(diào)動(dòng)員工的積極性，有利于培養(yǎng)員工的責(zé)任感和使命感。

關(guān)鍵詞：公共管理；企業(yè)管理；人力資源管理激勵(lì)機(jī)制

公共人力資源管理激勵(lì)機(jī)制是引導(dǎo)公共組織成員的行為方式和價(jià)值觀念以實(shí)現(xiàn)公共管理目標(biāo)的過(guò)程。企業(yè)人力資源管理激勵(lì)機(jī)制是部門的管理者在日常的管理活動(dòng)中，通過(guò)擁有的權(quán)力或權(quán)威，干預(yù)和影響被管理者的行為，以使每個(gè)員工在達(dá)到個(gè)人目標(biāo)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)部門的組織目標(biāo)。通過(guò)對(duì)兩者的人力資源管理激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行對(duì)比分析，有利于公共人力資源管理激勵(lì)機(jī)制學(xué)習(xí)企業(yè)管理的成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)理念，加快自身的人力資源開(kāi)發(fā)和管理，有利于企業(yè)管理明確自己在激勵(lì)機(jī)制方面存在的不足，以便更快和更積極地運(yùn)用創(chuàng)新精神對(duì)此進(jìn)行完善。

一、公共管理與企業(yè)管理人力資源管理激勵(lì)機(jī)制的共同點(diǎn)

（一）人力資源管理的主要原則

無(wú)論公共管理人力資源激勵(lì)還是企業(yè)管理人力資源激勵(lì)，都是人類不斷自我完善，不斷挖掘自身潛能，從而推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展，繼而達(dá)到自我解放的過(guò)程。兩者都采取了適合自身特點(diǎn)的激勵(lì)原則的辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)人力資源的激勵(lì)。

1、目標(biāo)結(jié)合原則：將個(gè)人目標(biāo)與組織目標(biāo)有機(jī)協(xié)調(diào)的緊密結(jié)合。

2、物質(zhì)激勵(lì)與精神激勵(lì)相結(jié)合的原則：采取物質(zhì)激勵(lì)為主，精神激勵(lì)為輔，二者相結(jié)合的原則。

3、外激勵(lì)與內(nèi)激勵(lì)相結(jié)合的原則：外在性激勵(lì)指組織根據(jù)員工工作貢獻(xiàn)所給予的最終獎(jiǎng)酬才是他們所期望的目標(biāo)物。內(nèi)在性激勵(lì)則是通過(guò)創(chuàng)設(shè)一定工作條件，讓人們?cè)诠ぷ鞅旧碇械玫綐?lè)趣，從而滿足人的活動(dòng)、人的價(jià)值、人的全面發(fā)展的高層次需要。

4、正激勵(lì)與負(fù)激勵(lì)相結(jié)合的原則：正激勵(lì)是對(duì)員工的符合組織目標(biāo)的期望行為進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，從而產(chǎn)生激勵(lì)效應(yīng)。負(fù)激勵(lì)是對(duì)員工違背組織的非期望行為進(jìn)行懲罰。正負(fù)激勵(lì)都是必要而有效的，不僅作用于當(dāng)事人，而且還會(huì)間接地影響周圍其他的人。

（二）人力資源管理的主要方法

公共與企業(yè)的人力資源管理都采取激勵(lì)來(lái)吸引人、用好人、留住人的方法，激勵(lì)機(jī)制成了公共與企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)與管理共同的主要方法。

1、吸引和留住優(yōu)秀人才：在公共管理與企業(yè)管理中，往往都通過(guò)各種優(yōu)惠政策、豐厚的福利待遇、良好的晉升來(lái)吸引和留住組織所需的人才。

2、激發(fā)和調(diào)動(dòng)人的積極性：激勵(lì)機(jī)制對(duì)員工創(chuàng)造性、革新精神和主動(dòng)提高自身素質(zhì)的意愿都有重要影響。可以說(shuō)，激勵(lì)對(duì)工作績(jī)效的影響是巨大的。

3、薪酬、福利、培訓(xùn)、晉升制度都是常用的激勵(lì)方式：不管是公共管理還是企業(yè)管理，激勵(lì)都要采取一定的形式進(jìn)行。縱觀現(xiàn)代組織，在常用的激勵(lì)方式上都具有相似性。這些傳統(tǒng)的激勵(lì)方式和手段都是公共管理與企業(yè)管理常用的激勵(lì)方式。

二、公共管理與企業(yè)管理人力資源管理激勵(lì)機(jī)制的不同點(diǎn)

（一）激勵(lì)機(jī)制作用不同

公共管理管理追求的是公共利益與國(guó)家整體利益，其目的仍是為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)的公平與正義。企業(yè)管理管理謀求的是本企業(yè)本部門的利益，追求的是最大的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)本企業(yè)本部門的利益最大化。因此，公共管理的激勵(lì)機(jī)制作用就是激發(fā)員工熱情，使公共管理能更好地為社會(huì)公眾服務(wù)和滿足公眾的利益需求。企業(yè)管理人力資源激勵(lì)機(jī)制的作用就是為了使組織獲取更多的利潤(rùn)。

（二）激勵(lì)機(jī)制效果不同

由于公共管理工作的成績(jī)不能簡(jiǎn)單地用量化標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，其提供的產(chǎn)品和服務(wù)也不能進(jìn)行簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)和核算，導(dǎo)致了與效率之間的矛盾，致使激勵(lì)機(jī)制在公共管理取得的效果自然也比在企業(yè)管理中弱得多。

企業(yè)管理活動(dòng)中，由于經(jīng)營(yíng)者有著強(qiáng)烈的獲利欲望，管理者在利潤(rùn)最大化這一指揮棒的驅(qū)使下，制定考評(píng)指標(biāo)時(shí)力求做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，他們更為注重通過(guò)積極有效的人力資源激勵(lì)機(jī)制來(lái)提高企業(yè)生產(chǎn)效率。目標(biāo)管理、量化管理、計(jì)件工資等一系列制度的完善給企業(yè)管理激勵(lì)機(jī)制的運(yùn)行提供了良好的制度條件和空間，使得企業(yè)管理人力資源激勵(lì)機(jī)制在提高員工效率上發(fā)揮了很大的功效。

（三）激勵(lì)機(jī)制重心不同

公共管理人員是國(guó)家政策的執(zhí)行者，其言行是政府形象的代表。在能力和道德的取舍中，公共管理更加把道德擺在首位。如果沒(méi)有好的道德和科學(xué)的人生觀、世界觀及為人

民服務(wù)的公仆精神，那么公共管理的目標(biāo)和價(jià)值追求將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此集體主義、愛(ài)國(guó)主義、社會(huì)主義和為人民服務(wù)的思想是公共管理人力資源管理激勵(lì)機(jī)制的核心內(nèi)容。

企業(yè)管理中企業(yè)只要合法經(jīng)營(yíng)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，就能受到公眾的尊重和認(rèn)同。因此，對(duì)于企業(yè)管理人力資源激勵(lì)來(lái)說(shuō)，如何提升員工的自身素質(zhì)和能力，如何增強(qiáng)組織凝聚力，如何產(chǎn)生更多利潤(rùn)成了其激勵(lì)的重心，他們的社會(huì)責(zé)任遠(yuǎn)沒(méi)公共管理突出，激勵(lì)的目標(biāo)比公共管理也更具有明確性。

公共管理把道德的激勵(lì)始終擺在核心位置，而企業(yè)管理更加注重人員能力的激勵(lì)，這是公共管理與企業(yè)管理人力資源激勵(lì)明顯區(qū)別的特征。

（四）激勵(lì)機(jī)制程序不同

鑒于公共管理人員的身份與職責(zé)的特殊性，公共管理人員的激勵(lì)必須嚴(yán)格按照國(guó)家統(tǒng)一的法律條文規(guī)定執(zhí)行，各具體單位不能各自為政，應(yīng)制定所謂的適合本部門實(shí)情的方法來(lái)對(duì)本單位員工進(jìn)行激勵(lì)，而且激勵(lì)的程序必須一絲不茍、按部就班地操作。例如，公務(wù)員獎(jiǎng)懲升降等各項(xiàng)制度都必須有法可依，確保各層次公務(wù)員都能一視同仁，使激勵(lì)過(guò)程公平公正。企業(yè)管理企業(yè)員工的激勵(lì)，則可以根據(jù)不同企業(yè)的具體情況和管理者的管理作風(fēng)靈活機(jī)動(dòng)的構(gòu)建，并無(wú)定式可循。不同行業(yè)、不同性質(zhì)、不同規(guī)模的企業(yè)組織都有適合自身的一套人力資源激勵(lì)機(jī)制。因此，公共管理在激勵(lì)程序上有著固定的模式，而企業(yè)管理人力資源激勵(lì)程序上靈活多樣。

三、企業(yè)人力資源管理激勵(lì)機(jī)制對(duì)公共人力資源管理機(jī)制的啟發(fā)

（一）適當(dāng)依賴物質(zhì)激勵(lì)

公共管理相對(duì)于企業(yè)管理來(lái)說(shuō)，更加倚重精神激勵(lì)。但是，如果從人性的角度來(lái)分析，適當(dāng)提高物質(zhì)激勵(lì)的倚重度，協(xié)調(diào)的把物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)結(jié)合起來(lái)是可行的、有必要的。作為普通人的一份子，公共管理的工作人員面臨的仍是每個(gè)人都要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)生活問(wèn)題，僅從精神上進(jìn)行激勵(lì)是不太現(xiàn)實(shí)的。所以必須首先承認(rèn)普通人的基本利益需求，像企業(yè)管理人力資源激勵(lì)機(jī)制一樣，通過(guò)科學(xué)考核個(gè)人業(yè)績(jī)，將個(gè)人利益與工作業(yè)績(jī)緊緊掛鉤，這就要求必須完善公共管理工作人員的考核制度，充分體現(xiàn)能力本位與道德本位的平衡。

（二）根據(jù)具體情況靈活運(yùn)用人力資源激勵(lì)機(jī)制

公共人力資源管理激勵(lì)機(jī)制是由國(guó)家法律和法規(guī)進(jìn)行調(diào)整和規(guī)范的，具有一定的穩(wěn)定性，對(duì)不同部門、不同人員的適用沒(méi)有任何區(qū)別。但是，不同部門所負(fù)責(zé)和管理的社會(huì)事務(wù)是不同的，有些是為公眾簡(jiǎn)單的提供服務(wù)，有些進(jìn)行的是指導(dǎo)和規(guī)劃工作，有些進(jìn)行的是審批和審判工作。對(duì)于這些部門的職能來(lái)說(shuō)，在性質(zhì)上有很大區(qū)別，在考核上也有很大不同。用一種固定的模式來(lái)進(jìn)行公共管理人力資源的激勵(lì)，確實(shí)存在很大的漏洞。

對(duì)此，公共管理人力資源激勵(lì)機(jī)制應(yīng)該向企業(yè)管理學(xué)習(xí)，根據(jù)自身情況和不同人員采用靈活的激勵(lì)方式，將企業(yè)管理激勵(lì)機(jī)制與公共管理自身的特點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，按照科學(xué)、有效、靈活的原則，選擇相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制。

（三）轉(zhuǎn)變思想

在工作和管理中提倡效率和服務(wù)意識(shí)，改變過(guò)去“官本位”、“干多干少一個(gè)樣”情形，把服務(wù)的對(duì)象轉(zhuǎn)向公眾而不是上級(jí)。通過(guò)個(gè)體表率、目標(biāo)指引等方式逐步樹(shù)立激勵(lì)觀念，達(dá)到人人響應(yīng)激勵(lì)，人人依靠激勵(lì)氛圍。如果僅僅是工作模式和管理模式的變化，而人的觀念和意識(shí)沒(méi)有轉(zhuǎn)變，激勵(lì)機(jī)制設(shè)計(jì)得再好也是徒勞。

（四）采取更加多樣化的激勵(lì)方式

公共管理現(xiàn)有的人力資源管理激勵(lì)機(jī)制形式過(guò)于單一，因此有必要健全多樣化的激勵(lì)方式。具體來(lái)說(shuō)可以綜合運(yùn)用以下幾種激勵(lì)方式。

1、責(zé)任激勵(lì)：公共管理人員的工作并非完全可以量化，且有些工作的結(jié)果也不是能馬上可以看出來(lái)的。公共管理人員的每個(gè)工作都關(guān)系人民的切身利益，關(guān)系到黨和國(guó)家的形象，關(guān)系到民心所向。因此，必須把責(zé)任和激勵(lì)掛鉤，不僅要提高行政效率和服務(wù)水平，而且還必須是積極的效果，這才符合公共管理的價(jià)值取向。

2、目標(biāo)激勵(lì)：公共管理的職責(zé)是神圣的，目標(biāo)是為了公眾的利益，對(duì)于每一個(gè)公共管理工作人員來(lái)說(shuō)，從事這樣崇高而神圣的職業(yè)本身就是一種榮耀。因此，公共管理要采取措施讓工作人員明白自身工作的特殊意義和崇高性，喚起他們內(nèi)心的奉獻(xiàn)精神來(lái)激發(fā)其工作熱情。另外，可以把各項(xiàng)工作任務(wù)分解到個(gè)人，用目標(biāo)的進(jìn)展程度和完成程度來(lái)約束公共管理工作人員。使其有一種工作緊迫感，一種危機(jī)感從而使其在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)完成應(yīng)做工作，避免公共管理工作人員偷懶、混日子等不良風(fēng)氣出現(xiàn)。

四、公共人力資源管理激勵(lì)機(jī)制對(duì)企業(yè)人力資源管理機(jī)制的啟發(fā)

（一）規(guī)范性

企業(yè)人力資源管理激勵(lì)機(jī)制與公共管理

激勵(lì)機(jī)制的公正、合理、透明相比，企業(yè)企業(yè)管理在這一方面亟待加強(qiáng)。雖然進(jìn)行人員分類激勵(lì)是必需的，但應(yīng)按合理的比例分配利益，體現(xiàn)出公正性；建立合理的利益分配制度并不斷加以完善，讓各級(jí)員工協(xié)商，體現(xiàn)出合理性；把這些規(guī)章制度公布于眾，接受所有人員監(jiān)督，體現(xiàn)出透明性。

（二）穩(wěn)定性

企業(yè)管理的特征使其的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)具有較大的靈活性，同時(shí)也應(yīng)該注重其穩(wěn)定性。穩(wěn)定的制度有利于組織成員對(duì)組織文化的認(rèn)同，有利于組織人員更專心于自己的工作。

激勵(lì)機(jī)制是企業(yè)管理人力資源部門高度關(guān)注的重要機(jī)制，它的穩(wěn)定能夠更好地激發(fā)員工的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，使這種外部的推動(dòng)力量轉(zhuǎn)化成一種自我努力工作的動(dòng)力，充分發(fā)揮人的潛能。公共管理人力資源激勵(lì)機(jī)制就具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，雖然根據(jù)環(huán)境的變化經(jīng)常適當(dāng)做出調(diào)整，總的來(lái)說(shuō)是非常穩(wěn)定的一個(gè)機(jī)制。企業(yè)管理應(yīng)該學(xué)習(xí)公共管理人力資源激勵(lì)機(jī)制的這個(gè)重大特點(diǎn)，力爭(zhēng)使靈活性和穩(wěn)定性協(xié)調(diào)起來(lái)。

參考文獻(xiàn)：

1、孫柏瑛，祈光華。公共部門人力資源開(kāi)發(fā)與管理[M].中國(guó)人民大學(xué)出版社，2004.2、何翔，張群芳。對(duì)激勵(lì)理論在現(xiàn)代管理中的一些思考[J].陜西師范大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2003（5）。

(作者：王曉朋)

本論文來(lái)自:免費(fèi)畢業(yè)論文網(wǎng)()02_2.html ,原文鏈接：

第四篇：企業(yè)研究報(bào)告——德國(guó)大眾

企業(yè)研究報(bào)告——德國(guó)大眾

小組號(hào)：C004

組長(zhǎng)：王瑩

摘要：企業(yè)的發(fā)展和規(guī)劃離不開(kāi)對(duì)企業(yè)自身和外部環(huán)境的認(rèn)識(shí)，每個(gè)企業(yè)都必須做到知己知彼，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以立足和發(fā)展。德國(guó)大眾長(zhǎng)久以來(lái)都保持著良好的業(yè)績(jī)，這主要取決于企業(yè)多方面的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。因此，對(duì)于大眾的研究，主要著眼于企業(yè)的資源、管理、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)分析四個(gè)方面，對(duì)大眾集團(tuán)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境做了較為完整的理論闡述，重點(diǎn)在于突出企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，旨在為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃和投資提供基礎(chǔ)和借鑒。

關(guān)鍵詞：企業(yè)資源；企業(yè)管理；企業(yè)優(yōu)勢(shì)；市場(chǎng)分析

一、公司簡(jiǎn)介

德國(guó)大眾集團(tuán)目前是德國(guó)最大企業(yè)，2010年打敗日本豐田、美國(guó)通用汽車公司成為世界最大汽車公司。大眾汽車公司是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有生產(chǎn)廠的跨國(guó)汽車集團(tuán)，名列世界十大汽車公司之首。公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾夫斯堡。目前有雇員35萬(wàn)人。

二、企業(yè)資源

大眾汽車的資源優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）卓越的企業(yè)文化

大眾汽車在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)文化進(jìn)行了梳理，形成了以“尊重民主、自由；注重誠(chéng)信，遵守法律；博愛(ài)、平等、勤儉、節(jié)制；以人為本，注重提高員工素質(zhì)，開(kāi)發(fā)人力資源”為主要內(nèi)容的企業(yè)文化。合理的薪酬體系及對(duì)人力資源開(kāi)發(fā)的重視，加強(qiáng)了員工的主人翁意識(shí)，員工積極性高，創(chuàng)造力強(qiáng)，充分提出合理化建議，為企業(yè)創(chuàng)造最好的業(yè)績(jī)。

（二）先進(jìn)的工藝設(shè)備

公司擁有世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。先進(jìn)的全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線、2000T全封閉快速成型多工位壓機(jī)、大量采用的機(jī)械手，確保沖壓件的制作精度；先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機(jī)器人，大大提高了車身結(jié)構(gòu)的鋼性強(qiáng)度和表面的光潔度；雙面鍍鋅鋼板、先進(jìn)的空腔注蠟工藝，結(jié)合先進(jìn)的轎車涂裝工藝和自動(dòng)噴涂設(shè)備，保證車身多年防腐；精密的水珩磨工藝、自動(dòng)化的生產(chǎn)線和裝配線冷測(cè)試技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能；模塊化生產(chǎn)方式的總裝線、先進(jìn)的激光在線檢測(cè)設(shè)備，確保轎車制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

（三）嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理

德國(guó)大眾秉持著“像制作工藝品那樣精工細(xì)致制造轎車”的精神，建立了完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量評(píng)估體系，持之以恒地貫徹和堅(jiān)持產(chǎn)品技術(shù)含量高、安全性強(qiáng)、制造精益的標(biāo)準(zhǔn)。

（四）雄厚的開(kāi)發(fā)能力

自1998年收購(gòu)了布加迪、蘭博基尼、賓利和奧迪之后，大眾的理念被貫穿到豪華車和超級(jí)跑車的生產(chǎn)中。先進(jìn)技術(shù)的大量運(yùn)用證明了公司的創(chuàng)新潛力，目前已開(kāi)發(fā)出了于1999年上市的3升路波TDI，這是世界上第一輛每百公里平均油耗只有3升的汽車。2000年夏，大眾汽車公司又推出了路波FSI。

三、企業(yè)管理

（一）企業(yè)外部文化

德國(guó)企業(yè)的文化特點(diǎn)：

（1）企業(yè)培訓(xùn)。德國(guó)企業(yè)培訓(xùn)的突出特點(diǎn)是注重能力的培養(yǎng)，解決實(shí)際問(wèn)題的能力。通過(guò)探討和實(shí)驗(yàn)尋求解決問(wèn)題的最佳途徑和方法，試圖給每個(gè)職員充分的自由發(fā)揮空間。

（2）牢固的質(zhì)量意識(shí)。德國(guó)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量一向最為重視。他們認(rèn)為沒(méi)有物美價(jià)廉的產(chǎn)品，只有精品和次品。德國(guó)企業(yè)精益求精的價(jià)值觀已深入人心，成為員工的一種自覺(jué)行為。

（3）注重獨(dú)創(chuàng)性研究開(kāi)發(fā)。德國(guó)人相信研究與開(kāi)發(fā)決定企業(yè)未來(lái)，因而不論經(jīng)濟(jì)如何不景氣，也不削減開(kāi)發(fā)費(fèi)用，并在研究中重視獨(dú)創(chuàng)性和高度專業(yè)性，最大限度發(fā)揮個(gè)人創(chuàng)造潛力，這是德國(guó)研究與開(kāi)發(fā)體制的長(zhǎng)處。

（二）人力資源管理

大眾的人力資源管理的核心即“兩個(gè)成功”。第一個(gè)成功是指使每個(gè)員工獲得成功，人盡其才，個(gè)人才能充分發(fā)揮；讓員工提合理化建議，增強(qiáng)主人翁意識(shí)，參與企業(yè)管理。第二個(gè)成功是指企業(yè)的成功，使企業(yè)創(chuàng)造出一流的業(yè)績(jī)，使企業(yè)像雪球一樣越滾越大。具體措施包括：

1．“時(shí)間有價(jià)證券”的人力資源管理方法。時(shí)間有價(jià)證券是將員工加班、休假時(shí)間及其應(yīng)得勞動(dòng)報(bào)酬等轉(zhuǎn)換成未來(lái)收入的一種書(shū)面契約，職工通過(guò)使用增值的“時(shí)間有價(jià)證券”可以縮短一生的工作時(shí)間(資金轉(zhuǎn)換成時(shí)間)并得到免除工作的工資收入，或增加退休后的養(yǎng)老保險(xiǎn)待遇[1]。

2．構(gòu)建了動(dòng)態(tài)薪酬體系。大眾公司現(xiàn)行的動(dòng)態(tài)薪酬體系是經(jīng)過(guò)七八年的動(dòng)態(tài)調(diào)整，特別是根據(jù)“兩個(gè)成功”的哲學(xué)理念和動(dòng)態(tài)薪酬體系的“兩層涵義”逐步建立起來(lái)的。包括基本報(bào)酬、參與性退休金、獎(jiǎng)金、時(shí)間有價(jià)證券、員工持股計(jì)劃、企業(yè)補(bǔ)充養(yǎng)老保險(xiǎn)等六項(xiàng)[2]。

3．以人為本，注重人力資源開(kāi)發(fā)。

（1）注重員工再教育，重視員工培訓(xùn)；

（2）積極吸收管理人才、科研專家，充實(shí)人才隊(duì)伍；

（3）提供優(yōu)厚的待遇，提高員工工作積極性。

（三）財(cái)務(wù)管理及控制

大眾公司在財(cái)務(wù)管理及控制方面有以下優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)[3]：

1、控制理念先進(jìn)，引導(dǎo)有效；

2、管理架構(gòu)合理，流程順暢；

3、重視財(cái)務(wù)控制工作，財(cái)務(wù)控制是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理核心；

4、業(yè)務(wù)分工科學(xué)細(xì)致，關(guān)聯(lián)度高；

5、財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密，形成合力；

6、注重積累儲(chǔ)備，持續(xù)改進(jìn)；

7、管理信息系統(tǒng)發(fā)達(dá)，事半功倍。

四、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

大眾汽車自1938年創(chuàng)建以來(lái)，一直把“用戶的愿望高于一切”作為公司的宗旨。這一宗旨隨著時(shí)代的發(fā)展在內(nèi)容上得到不同的充實(shí)和改進(jìn)。創(chuàng)新管理的思想已成為大眾汽車發(fā)展的動(dòng)力源泉，使之具備了屹立于世界汽車行業(yè)巨頭地位的強(qiáng)大核心能力。

（一）創(chuàng)新管理促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新

大眾汽車以“反求創(chuàng)新”策略縮短研究開(kāi)發(fā)時(shí)間。技術(shù)“反求創(chuàng)新”策略是通過(guò)對(duì)原有技術(shù)和實(shí)物樣品進(jìn)行全面、系統(tǒng)、深入的解剖和分析，反向探明其設(shè)計(jì)思想、結(jié)構(gòu)原理和工藝方法，從而在綜合分析的基礎(chǔ)上形成新的技術(shù)設(shè)計(jì)方案和加工工藝，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的技術(shù)創(chuàng)新。“反求創(chuàng)新”策略主要適用于創(chuàng)新活動(dòng)關(guān)鍵的后期，能大大縮短研究開(kāi)發(fā)時(shí)間。2003年，大眾汽車推出了在墨西哥生產(chǎn)的新“甲殼蟲(chóng)”敞篷車。新“甲殼蟲(chóng)”敞篷車正是大眾汽車運(yùn)用技術(shù)“反求創(chuàng)新”策略的結(jié)晶。

（二）質(zhì)量管理是創(chuàng)新管理的關(guān)鍵

大眾汽車非常重視產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí)已成為大眾汽車企業(yè)文化的核心內(nèi)容，深深植根于廣大員工心目之中。大眾汽車在職工中樹(shù)立了嚴(yán)格的質(zhì)量意識(shí)，強(qiáng)調(diào)對(duì)職工進(jìn)行職業(yè)道德熏陶。“奧迪特”評(píng)審在大眾汽車已經(jīng)實(shí)行了26年，是大眾汽車自己創(chuàng)造的一種獨(dú)特的管理方式。它是指對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量，要站在最挑剔的用戶的立場(chǎng)上，進(jìn)行苛刻的評(píng)審檢查，并且每天將評(píng)審結(jié)果向各個(gè)工作環(huán)節(jié)的員工公布。這種質(zhì)量管理方式，為大眾汽車不斷改進(jìn)和提高質(zhì)量水平立下了汗馬功勞。

（三）人力資源管理是創(chuàng)新管理的基礎(chǔ)

這一優(yōu)勢(shì)在上文中已有具體說(shuō)明，在此不予贅述。

五、市場(chǎng)分析

（一）全球戰(zhàn)略

集團(tuán)建立了一套覆蓋以下4個(gè)區(qū)域的控制結(jié)構(gòu)，歐洲市場(chǎng)、北美市場(chǎng)、南美市場(chǎng)、南非市場(chǎng)和亞太市場(chǎng)，集團(tuán)在歐洲的11個(gè)國(guó)家和美洲、亞洲及非洲的7個(gè)國(guó)家共經(jīng)營(yíng)著45間制造工廠。大眾汽車的產(chǎn)品在全球超過(guò)150個(gè)國(guó)家均有銷售。2008年集團(tuán)交付給顧客的車輛總數(shù)達(dá)625.7萬(wàn)輛，全球市場(chǎng)份額達(dá)到10.3%。大眾瞄準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)不甚激烈的新興市場(chǎng)，利用資金、技術(shù)、產(chǎn)能的優(yōu)勢(shì)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，迅速打開(kāi)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，搶占先機(jī)。通過(guò)新車型的全球同步發(fā)行，多品牌并行，全系列產(chǎn)品覆蓋市場(chǎng)，保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

（二）多品牌戰(zhàn)略

大眾囊括了不同國(guó)籍、不同背景、不同個(gè)性的各種汽車品牌，旗下有大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達(dá)、西亞特、賓利、布加迪、斯堪尼亞和大眾商用車10個(gè)品牌涵蓋高中低三個(gè)檔次，滿足不同消費(fèi)階層的需求，形成了強(qiáng)勢(shì)的品牌族群。同時(shí)大眾最大程度避免了集團(tuán)內(nèi)部車型同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。與通用最大的區(qū)別，就在大眾的每個(gè)品牌都有自己的獨(dú)特性，并在每個(gè)品牌價(jià)值上得到顯現(xiàn)。比如奧迪的技術(shù)領(lǐng)先、斯柯達(dá)的恒久魅力奉獻(xiàn)等。另外大眾每個(gè)品牌都有自己的總部，有獨(dú)立的研發(fā)、市場(chǎng)和銷售部門，對(duì)品牌建設(shè)起到?jīng)Q定性的作用。這些因素，對(duì)于任何大眾旗下的品牌都適用，包括豪華品牌蘭博基尼、布加迪，包括新進(jìn)入的斯堪尼亞。大眾表示2010年旗下九大品牌將開(kāi)發(fā)及升級(jí)60款新車型。

（三）規(guī)模效應(yīng)

2008年9月大眾汽車公司已擁有保時(shí)捷汽車公司35.14％的股份，掌握了實(shí)際控制權(quán)，如果雙方完成合并后，將組建一個(gè)“整合”過(guò)的集團(tuán)，將控制保時(shí)捷和大眾旗下所有品牌。大眾旗下有大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達(dá)、西亞特、賓利、布加迪、斯堪尼亞和大眾商用車10個(gè)品牌。在今年1月份又收購(gòu)了日本鈴木19．9％的股份。在區(qū)域市場(chǎng)，擴(kuò)張戰(zhàn)略也在推行。如中國(guó)市場(chǎng)，去年上海大眾購(gòu)買了上汽南京工廠，今年一汽大眾購(gòu)買了一汽成都工廠，以滿足新車的生產(chǎn)需求。另外的產(chǎn)能來(lái)自內(nèi)部每年提高10%的生產(chǎn)率。這樣不用進(jìn)行新投資，通過(guò)長(zhǎng)春，上海，南京，成都四個(gè)現(xiàn)成的生產(chǎn)基地，200萬(wàn)輛年產(chǎn)目標(biāo)就可以完成。在多品牌戰(zhàn)略下，集團(tuán)通過(guò)零件的通用化實(shí)現(xiàn)各種品牌間資源的共享，很好地發(fā)揮了協(xié)同效應(yīng)，降低了成本。強(qiáng)大的全球生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)為大眾形成了規(guī)模效應(yīng)，鞏固了其汽車產(chǎn)業(yè)老大地位。

（四）節(jié)能環(huán)保——“動(dòng)力總成”戰(zhàn)略

大眾汽車品牌在全球倡導(dǎo)“Think Blue”理念——以最環(huán)保的駕駛方式，更益于環(huán)境發(fā)展的節(jié)油減排解決方案，關(guān)注世界的發(fā)展。2010年在深圳開(kāi)幕的第二十五屆世界電動(dòng)車大會(huì)上，大眾汽車的高爾夫電動(dòng)車和朗逸電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了人們零排放出行夢(mèng)想的車型，都運(yùn)用了大眾汽車集團(tuán)先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。新途銳混合動(dòng)力車型憑借每百公里8.2升的低油耗為以汽油為燃料的全功能越野SUV車型樹(shù)立了新標(biāo)桿。在提倡低碳經(jīng)濟(jì)的今天，大眾力求在節(jié)能、減排的新技術(shù)、新能源上拔得頭籌，贏得更廣泛的認(rèn)

可，有利于大眾的品牌形象和持續(xù)發(fā)展。

（五）顧客導(dǎo)向戰(zhàn)略

大眾增強(qiáng)在銷售環(huán)節(jié)和服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域控制，加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，整合銷售資源，提升服務(wù)質(zhì)量。集團(tuán)在全球范圍內(nèi)，積極拓展品牌文化，以消費(fèi)者為導(dǎo)向開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，邀請(qǐng)消費(fèi)者參與產(chǎn)品的研發(fā)，消費(fèi)者同時(shí)可以追蹤產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程，使得產(chǎn)品與消費(fèi)者的內(nèi)心需求和情感契合。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫玉梅.時(shí)何有價(jià)證券——德國(guó)大眾汽車公司人力資源管理的創(chuàng)新[J].北京市計(jì)劃勞動(dòng)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào).2000,8(2).[2]徐振斌.德國(guó)大眾公司的動(dòng)態(tài)薪酬體系[J].職業(yè).2003(2)

[3]王曉東.德國(guó)大眾公司的財(cái)務(wù)控制及其啟示.企業(yè)研究,Business Research,編輯部郵箱.2010(9).[4]百度百科：

[5]百度文庫(kù)：

第五篇：德國(guó)企業(yè)（小編推薦）

漢莎航空公司簡(jiǎn)介：德國(guó)漢莎航空股份公司（德語(yǔ)：Deutsche Lufthansa AG），是德國(guó)國(guó)家航空公司。按照載客量和機(jī)隊(duì)規(guī)模計(jì)算，為歐洲最大的航空公司；按照乘客載運(yùn)量計(jì)算，為世界第四大航空公司。Lufthansa德文原意是“空中的漢莎”，名稱中的“漢莎”源自13至15世紀(jì)北德地區(qū)強(qiáng)大的商業(yè)聯(lián)盟漢莎同盟。漢莎航空的總部設(shè)于北威州科隆，而法蘭克福機(jī)場(chǎng)為樞紐機(jī)場(chǎng)。運(yùn)營(yíng)基地稱為“漢莎航空中心”，飛行員、地勤人員和空乘人員均主要基于法蘭克福。德國(guó)政府在1997年以前持有漢莎航空35.68%的股份，目前漢莎航空則被私人投資者控股（88.52%）。漢莎航空在1997年成為星空聯(lián)盟的創(chuàng)始成員。目前在146個(gè)國(guó)家有117,000名員工。2010年漢莎航空承載旅客量超過(guò)9000萬(wàn)。歷史：

1950年代：成立

漢莎航空的歷史可追溯自1926年。當(dāng)時(shí)Deutsher Aero Lloyd與Junkers Luftverkehr AG兩家航空公司正式合并，于1926年在德國(guó)柏林正式成立Deutsche Luft Hansa AG。1933年，Deutsche Luft Hansa AG正式改名：“Lufthansa”。漢莎航空的歷史與德意志第三帝國(guó)建立和1945年的覆滅息息相關(guān)。隨著1945年第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，德國(guó)戰(zhàn)敗，漢莎隨即于同年停航，漢莎航空的歷史也隨之告一段落。包括漢莎航空在內(nèi)的數(shù)間德國(guó)企業(yè)都被盟軍視為德國(guó)納粹黨的幫兇，因此希望讓后人淡化其以往的歷史。

1960年代：引進(jìn)噴射機(jī)

1958年，漢莎航空訂購(gòu)了四架波音707，并于1960年3月開(kāi)通首個(gè)使用噴氣式飛機(jī)執(zhí)行的航班，由法蘭克福飛往紐約。此后，波音720亦加入漢莎機(jī)隊(duì)。1961年2月，漢莎航空開(kāi)通香港、東京航線，將航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至遠(yuǎn)東，次年開(kāi)通拉各斯以及約翰內(nèi)斯堡航點(diǎn)。

1964年，漢莎航空購(gòu)入波音727，同年5月開(kāi)通法蘭克福飛往東京的北極航線。1965年2月，漢莎航空訂購(gòu)21架波音737，這些飛機(jī)于1968年開(kāi)始交付使用，漢莎航空也因此成為波音737的啟動(dòng)用戶。漢莎航空也是波音737-100僅有的四個(gè)用戶之一（另三個(gè)分別是NASA、馬來(lái)亞航空和哥倫比亞航空）。

1970年代~1980年代：寬體時(shí)代

1970年4月26日，漢莎航空將波音747投入運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著漢莎航空寬體時(shí)代的開(kāi)始。此后，漢莎航空引進(jìn)更多的波音747-200，并在1972年成為首家使用波音747貨機(jī)的航空公司，此外亦陸續(xù)引進(jìn)了麥道DC-10和空中客車A300。1979年，漢莎航空與瑞士航空成為空中客車A310的啟動(dòng)用戶。次年，漢莎航空

開(kāi)通法蘭克福飛往北京的航班。

漢莎航空在1980年代中期啟動(dòng)機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃，于1985年訂購(gòu)7架空中客車A300-600，15架A320和十架波音737-300，并于1987年至1992年接收這些飛機(jī)。1988年，漢莎航空更新其企業(yè)形象，機(jī)身涂裝也發(fā)生變化。一年后，漢莎航空開(kāi)始引進(jìn)波音747-400，成為該機(jī)型的主要用戶之一。

此外，漢莎航空也訂購(gòu)了空中客車A321和空中客車A340。

1990年代至今：擴(kuò)張

1990年10月28日，隨著兩德統(tǒng)一，柏林再次成為漢莎航空的目的地。三年后，漢莎訂購(gòu)的空中客車A340（-200和-300）投入運(yùn)營(yíng)，而漢莎機(jī)隊(duì)內(nèi)的DC-10則陸續(xù)退役。1997年5月18日，漢莎航空與北歐航空、泰國(guó)國(guó)際航空、加拿大航空、聯(lián)合航空組建星空聯(lián)盟。2001年12月6日，漢莎航空宣布訂購(gòu)15架空中客車A380。

而在911事件后，漢莎航空雖有虧損，但并未裁員。四年后，漢莎航空收購(gòu)瑞士國(guó)際航空，后者于2006年加入星空聯(lián)盟。

漢莎于2000年代繼續(xù)更新機(jī)隊(duì)，空中客車A340-600于2003年加入漢莎機(jī)隊(duì)。2006年12月6日，漢莎航空宣布訂購(gòu)20架波音747-8，成為747-8客機(jī)的啟動(dòng)用戶，第一架于2012年4月底交付使用，并重新使用曾在漢莎第一架波音747-100上使用的注冊(cè)編號(hào)。漢莎航空亦是歐洲第二間使用A380的航空公司（第一間為法國(guó)航空），其首架A380在2010年5月19日交付。

覆蓋范圍：

漢莎航空公司歐洲目的地包括德國(guó)境內(nèi)及以下城市：

阿姆斯特丹、雅典、巴賽羅納、伯明翰、比爾堡、波洛尼亞、布魯塞爾、巴賽爾、布達(dá)佩斯、布加勒斯特、哥本哈根、都柏林、愛(ài)丁堡、佛羅倫薩、格拉茲、日內(nèi)瓦、赫爾辛基、伊斯坦布爾、里斯本、莫斯科、林茨、倫敦、里昂、馬德里、曼徹斯特、米蘭、尼斯、波爾圖、奧斯陸、巴黎、布拉格、羅馬、薩羅尼奇、索非亞、斯德哥爾摩、薩爾茨堡、都靈、威尼斯、瓦倫西亞、維也那、維羅納、維羅納、華沙、薩格勒布、蘇黎士、卡薩布蘭卡、馬耳他、突尼斯、拉納卡

漢莎航空是中國(guó)市場(chǎng)上最大的歐洲航空公司，擁有中歐航線上最頻繁的直飛航班，每周多個(gè)直飛航班覆蓋中國(guó)多個(gè)城市北京、上海、香港、南京、青島、沈陽(yáng)。

業(yè)務(wù)概況：

漢莎航空的核心業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)定期的國(guó)內(nèi)及國(guó)際客運(yùn)和貨運(yùn)航班，飛行網(wǎng)絡(luò)遍布全球450多個(gè)航空目的港。除航空運(yùn)輸外，漢莎航空還向客戶提供一系列的整體服務(wù)方案。

漢莎航空集團(tuán)與國(guó)際上多家航空公司簽定了合作協(xié)議。其中包括美

國(guó)聯(lián)合航空公司，泰國(guó)國(guó)際航空公司，巴西Varig航空公司，北歐航空公司，南非航空公司等。漢莎航空公司是星空聯(lián)盟(STAR ALLIANCE）的創(chuàng)始成員。1997年，由德國(guó)漢莎航空與美國(guó)聯(lián)合航空(United Airlines）、原加拿大航空（Air Canada）、北歐航空(SAS）與泰國(guó)國(guó)際航空（Thai Airways International）等5家航空公司宣布成立“星空聯(lián)盟”。漢莎航空公司在區(qū)域組以“漢莎區(qū)域”的形式加入聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，得益于“星空聯(lián)盟”的全球飛行網(wǎng)絡(luò)，漢莎不僅為乘客提供暢順便捷的飛行服務(wù)，也為乘客提供靈活的旅行選擇。

2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第248位。

機(jī)上服務(wù)：

舒適座椅

寬敞舒適的座椅和豐富多彩的機(jī)上娛樂(lè)：通過(guò)漢莎航空產(chǎn)品展示空間，即可搶鮮感受到我們的長(zhǎng)途航班經(jīng)濟(jì)艙為您帶來(lái)的非凡體驗(yàn)。隨時(shí)隨地，親身感受網(wǎng)上探索體驗(yàn)之旅：從預(yù)訂到辦理登機(jī)手續(xù)、以及法蘭克福機(jī)場(chǎng)服務(wù)和機(jī)上服務(wù)等。

機(jī)上娛樂(lè)

飛行期間，我們?yōu)槟峁┟啦粍偈盏淖钚掠捌⒂新晥D書(shū)、瑰麗音樂(lè)之選，盡情打造屬于您的機(jī)上娛樂(lè)天地。搭乘漢莎長(zhǎng)途航班，不僅可閱覽機(jī)上“漢莎雜志”。您還可觀賞其他豐富多彩的機(jī)上娛樂(lè)節(jié)目。在特定航線，我們還為您敬獻(xiàn)“Movie Snack”禮遇。敬請(qǐng)享用。

機(jī)上餐食

短途航班：以“Street Food”為口號(hào)，我們將為您奉上美味的咖喱香腸、酸奶薄荷西芹洋蔥丁拌蠟豆沙律棒棒魚(yú)，以及甜品芒果條馬斯卡彭干酪草莓泥。或者，可另選蘋果汁生蔥茴香籽“Kochkäs vom Handkäs”（干酪菜品）、姜汁奶油芝士南瓜餅及香草大蝦，最后為您敬呈的是榛子李子長(zhǎng)面包。您還可選擇扁豆沙律阿納普納配法蘭克福小香腸，青醬西芹馬鈴薯雞蛋，以及為這一款美食劃上甜美句號(hào)的法蘭克福花環(huán)蛋糕。

午后咖啡間歇，漢莎航空為您呈上各式美味糕點(diǎn)，諸如路貝克杏仁蛋糕、玫瑰果油酸奶酪片、法蘭克福花環(huán)蛋糕、海德蛋糕和油酥千層糕，祝君好胃口！長(zhǎng)途航班我們?yōu)槟捶钜阅Φ秋L(fēng)尚的方式演繹的傳統(tǒng)鄉(xiāng)村美食和精美絕倫的國(guó)際菜品。

長(zhǎng)途歐洲：航線尊享的開(kāi)胃菜品為德式泡菜芒果牛肉卷、番椒洋芋醋特泥蘸辣醬；主菜為芥末醬煮牛肉佐焗薯肉湯，或龍蒿脆皮茴香番茄沙律伴鱈鰻佐馬鈴薯酸奶果泥，兩款任選其一；最后呈至的是美味的甜點(diǎn)，可選擇芹菜堅(jiān)果沙律格魯耶爾奶酪琥珀桃仁，或香濃李子燉肉肉桂奶油蛋糕塊，大快朵頤！另一款菜品起先以“別樣風(fēng)采”燜牛肉卷、油浸紫洋蔥和芥末酸奶沙司或西芹香蒜沙司馬鈴薯果仁巧克力敬呈，隨后是橙汁油煎牛肉片伴蘑菇馬鈴薯和意式拌飯，或波倫亞大蝦佐意大利手工雞蛋面，兩款任選其一；緊接著是拔絲蘋果軟山羊奶酪和蜜餞迷迭香，或黑醋栗無(wú)花果蜜餞開(kāi)心果朱古力蛋糕甜點(diǎn)。美味無(wú)限！

美酒之旅：金秋9月及10月 — 在品鑒12,000葡萄佳釀，跨越115個(gè)葡萄酒鑒賞日及七次葡萄酒之旅后 — “美酒之旅（Vinothek Discoveries）”正喜迎10周年之慶。

一種葡萄酒要被選入機(jī)上葡萄酒清單，對(duì)于頭等艙，漢莎航空每?jī)蓚€(gè)月需約8,000瓶；對(duì)于商務(wù)艙及經(jīng)濟(jì)艙，漢莎航空每隔4-6個(gè)月各需約40,000瓶和至少200,000

升。

僅在2009年一年當(dāng)中，漢莎航空即為旅客敬獻(xiàn)了260萬(wàn)升葡萄酒，同年，漢莎航空精選葡萄酒系列，更在商務(wù)旅客美酒獎(jiǎng)中榮膺“品質(zhì)最一致的葡萄酒清單（Most Consistent Wine list）”大獎(jiǎng)。

在未來(lái)的10年中，我們期待著一如既往地為頭等艙及商務(wù)艙旅客敬奉多姿多彩的頂級(jí)葡萄佳釀。

重大意外：

自1955年漢莎航空重組至今，共發(fā)生4宗有人死亡的空難，總死亡人數(shù)143人。

1959年1月11日，由洛克希德L-1049G超級(jí)星座式客機(jī)（注冊(cè)編號(hào)D-ALAK）執(zhí)飛的502號(hào)班機(jī)在降落里約熱內(nèi)盧時(shí)墜毀。機(jī)上29名乘客和7名機(jī)組人員遇難，僅有3人幸存。

1966年1月28日，執(zhí)飛法蘭克福往不來(lái)梅漢莎航空5號(hào)班機(jī)的康維爾CV-440（D-ACAT）在重飛過(guò)程中故障墜毀，機(jī)上46人全部罹難。

1974年11月20日，執(zhí)行漢莎航空540號(hào)班機(jī)、名為“黑森號(hào)”的波音747-130客機(jī)在內(nèi)羅畢國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后墜毀。機(jī)上157人中有59人罹難。這是漢莎航空死亡人數(shù)最多的一次空難，也是波音747客機(jī)歷史上的第一次意外。

1993年9月14日，一架執(zhí)行漢莎航空2904號(hào)班機(jī)法蘭克福往華沙航線的空中客車A320-200在華沙機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，因阻風(fēng)板和制動(dòng)系統(tǒng)故障，飛機(jī)滑出濕滑的跑道并撞向跑道盡頭的矮墻上，巨大的摩擦使機(jī)艙受熱起火，副機(jī)長(zhǎng)和一名乘客因無(wú)法從機(jī)艙順利逃生而死亡。當(dāng)時(shí)機(jī)上共有70名乘客。

漢莎與中國(guó)：

Q：面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，漢莎如何保證自己始終處于歐洲航空業(yè)的前列？

A：漢莎始終把保證安全和不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量擺在首位。漢莎的飛機(jī)有嚴(yán)格的使用年限，經(jīng)常更新。在航空業(yè)最困難的2002年和2003年，許多航空公司都暫停引進(jìn)新飛機(jī)，漢莎卻從未停止過(guò)。目前，漢莎擁有30架最新的飛機(jī)，我們的機(jī)隊(duì)是全球最年輕的機(jī)隊(duì)之一。

漢莎還不斷改進(jìn)產(chǎn)品。我們新推出的空客340—600舒適度大大提高。新式公務(wù)艙座椅，展開(kāi)后長(zhǎng)達(dá)2米，能讓客人幾乎平躺下來(lái)，像睡在床上一樣舒適。6月8日以后，所有中國(guó)地區(qū)到慕尼黑的航班都將裝上新公務(wù)艙座椅。

漢莎乘客很快就能在高空中使用飛行網(wǎng)(FlyNet)進(jìn)行寬帶上網(wǎng)。漢莎是全球首家被允許在空客飛機(jī)上安裝飛行網(wǎng)系統(tǒng)的航空公司。正是這些新技術(shù)、新產(chǎn)品和服務(wù)保證了漢莎始終走在歐洲乃至世界航空業(yè)的前列。我們已連續(xù)3年作為惟一的歐洲航空公司，榮獲最高服務(wù)獎(jiǎng)項(xiàng)“五星鉆石獎(jiǎng)”。

Q：面對(duì)越來(lái)越多的中國(guó)乘客，漢莎提供了哪些有針對(duì)性的服務(wù)？

A：中國(guó)市場(chǎng)在今后若干年將成為最重要的航空市場(chǎng)之一。漢莎針對(duì)越來(lái)越多的中國(guó)旅客提供特殊服務(wù)。比如漢莎航班上的大菜單和娛樂(lè)節(jié)目也都有中文。在法蘭克福和慕尼黑機(jī)場(chǎng)設(shè)有中文服務(wù)的柜臺(tái)，專門幫助在那里轉(zhuǎn)機(jī)的中國(guó)乘客。我們的電話預(yù)訂中心還提供24小時(shí)的普通話和廣東話訂票服務(wù)，所有電話能在20

秒鐘內(nèi)應(yīng)答。

Q:目前漢莎在中國(guó)的航班數(shù)量已達(dá)到被允許的最大限度，您如何看待進(jìn)一步擴(kuò)充航班數(shù)和中國(guó)有關(guān)規(guī)定之間的矛盾？

A:航班的數(shù)量是兩國(guó)之間達(dá)成的共識(shí)和協(xié)議。但隨著經(jīng)濟(jì)和需求的增長(zhǎng)，如果現(xiàn)有班次已無(wú)法滿足需求，雙方政府有關(guān)部門就要進(jìn)行新一輪的協(xié)商。中德之間的下一輪洽談就在今年6月份舉行。預(yù)計(jì)在2005年到2007年之間，漢莎將會(huì)在中國(guó)增加更多的航班。