第一篇：德國企業(yè)法律形式一般情況（共）

德國企業(yè)法律形式一般情況

一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1、對某市某縣公安局派出所以該縣公安局的名義作出的具體行政行為不服申請的復(fù)議，應(yīng)由下列哪項(xiàng)所述機(jī)關(guān)管轄？（）A．該縣公安局 B．該派出所

C．該縣人民政府或某市公安局 D．某市人民政府

2、某公司效益很好，許多外單位職工都想調(diào)入，紛紛找市勞動(dòng)局說情。市勞動(dòng)局未征得該公司的同意，強(qiáng)行將20名外單位職工調(diào)入該公司。該公司不服，向市政府申請行政復(fù)議，此案應(yīng)如何處理？（）

A．不予受理，因不屬于行政復(fù)議范圍 B．應(yīng)當(dāng)受理，因?qū)儆谛姓?fù)議范圍

C．告之屬于勞動(dòng)爭議，應(yīng)向勞動(dòng)仲裁機(jī)構(gòu)申請仲裁 D．不予受理，因?yàn)槭莿趧?dòng)爭議

3、某市交通局發(fā)布文件，規(guī)定對高速公路過往車輛征收過路費(fèi)。徐某駕車路過被征收過路費(fèi)，他認(rèn)為這屬于亂收費(fèi)，欲提起復(fù)議申請。下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是：（）A．徐某可以直接對該征收行為提起行政訴訟 B．徐某可以針對該規(guī)范性文件要求復(fù)議審查

C．徐某可以在申請復(fù)議征收行為時(shí)要求審查該規(guī)范性文件 D．徐某不必經(jīng)過復(fù)議，可以直接向人民法院提起行政訴訟

4、行政復(fù)議機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)（）的機(jī)構(gòu)具體辦理行政復(fù)議事項(xiàng)。A．機(jī)關(guān)內(nèi)部管理工作 B．法制工作 C．監(jiān)察工作 D．人事工作

5、某村村民吳某因家里人口多，住房緊張，向鄉(xiāng)政府提出建房申請。經(jīng)鄉(xiāng)人民政府土地員劉某批準(zhǔn)后，即開始劃線動(dòng)工。周圍左鄰申某與右鄰崔某發(fā)現(xiàn)吳某占用了自己使用多年的宅基地，即同吳某交涉。吳某申辯說建房是按批準(zhǔn)文件劃線動(dòng)工，不同意改變施工計(jì)劃。如申某與崔某申請復(fù)議，應(yīng)當(dāng)向下列什么機(jī)關(guān)提出？()A．鄉(xiāng)政府作為復(fù)議機(jī)關(guān) B．縣政府作為復(fù)議機(jī)關(guān)

C．縣政府土地管理局作為復(fù)議機(jī)關(guān) D．縣政府法制局作為復(fù)議機(jī)關(guān)

6、《行政復(fù)議法》規(guī)定，對規(guī)范性文件進(jìn)行審查處理期間，應(yīng)當(dāng)（）對具體行政行為的審查。

A．停止 B．中止 C．終止 D．不停止

7、按照《行政復(fù)議法》的規(guī)定，管理相對人認(rèn)為行政機(jī)關(guān)的具體行政行為所依據(jù)的規(guī)定不合法，可以（）向行政復(fù)議機(jī)關(guān)提出對該規(guī)定的審查申請。

A．一并 B．單獨(dú) C．事后 D．事先

8、某縣縣委組織部．縣紀(jì)委．縣土地管理局．某鎮(zhèn)人民政府組成聯(lián)合調(diào)查小組，調(diào)查處理縣機(jī)關(guān)干部和城關(guān)鎮(zhèn)干部違法占地建房問題。聯(lián)合調(diào)查小組對縣機(jī)關(guān)某干部李某作出了處理決定，沒收其在非法占用的土地上所建的樓房。處理決定是以四個(gè)單位聯(lián)合發(fā)文的形式作出的，蓋了四個(gè)單位的公章。李某不服，申請復(fù)議。本案的復(fù)議機(jī)關(guān)是()A．縣委

B．縣土地管理局 C．縣人民政府 D．市土地管理局

9、《行政復(fù)議法》規(guī)定，對規(guī)范性文件進(jìn)行審查處理期間，應(yīng)當(dāng)（）對具體行政行為的審查。

A．停止 B．中止 C．終止 D．不停止

10、行政機(jī)關(guān)審理行政復(fù)議案件，應(yīng)以規(guī)范性文件為依據(jù)，下列規(guī)范性文件錯(cuò)誤的是?()A．上級行政機(jī)關(guān)對案件處理的意見 B．地方性法規(guī)．規(guī)章 C．法律．行政法規(guī)

D．上級行政機(jī)關(guān)依法制定和發(fā)布的具有普遍約束力的決定．命令

11、某市化工廠排放污染物，致當(dāng)?shù)匾火B(yǎng)魚專業(yè)戶王某的魚大部分死亡。某市環(huán)保局對化工廠作出行政處罰，王某要求化工廠賠償損失。環(huán)保局在處理王某與化工廠賠償責(zé)任糾紛時(shí)，作出了調(diào)解，但化工廠不服。下列哪些選項(xiàng)是化工廠不能做的？（）A．依法申請仲裁

B．向人民法院提起訴訟 C．向環(huán)保局申請復(fù)議 D．可以和王某協(xié)商

12、某縣縣委組織部．縣紀(jì)委．縣土地管理局．某鎮(zhèn)人民政府組成聯(lián)合調(diào)查小組，調(diào)查處理縣機(jī)關(guān)干部和城關(guān)鎮(zhèn)干部違法占地建房問題。聯(lián)合調(diào)查小組對縣機(jī)關(guān)某干部李某作出了處理決定，沒收其在非法占用的土地上所建的樓房。處理決定是以四個(gè)單位聯(lián)合發(fā)文的形式作出的，蓋了四個(gè)單位的公章。李某不服，申請復(fù)議。本案的復(fù)議機(jī)關(guān)是()A．縣委

B．縣土地管理局 C．縣人民政府 D．市土地管理局

13、行政復(fù)議機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自行政復(fù)議申請受理之日起（）日內(nèi)，將行政復(fù)議申請書發(fā)送被申請人。A．5 B．7 C．10 D．15

14、不屬于《行政復(fù)議法》第九條第二款所稱的不可抗力的是（）A．地震 B．水災(zāi) C．重病 D．戰(zhàn)爭

15、對某市某縣公安局派出所以該縣公安局的名義作出的具體行政行為不服申請的復(fù)議，應(yīng)由下列哪項(xiàng)所述機(jī)關(guān)管轄？（）A．該縣公安局 B．該派出所

C．該縣人民政府或某市公安局 D．某市人民政府

16、李某在行政復(fù)議決定作出前，要求撤回行政復(fù)議申請，則（）A．可以暫時(shí)終止訴訟

B．由行政復(fù)議機(jī)關(guān)決定是否準(zhǔn)許

C．可以撤回行政復(fù)議申請，行政復(fù)議終止 D．經(jīng)說明理由可以撤回

17、李某在行政復(fù)議決定作出前，要求撤回行政復(fù)議申請，則（）A．可以暫時(shí)終止訴訟

B．由行政復(fù)議機(jī)關(guān)決定是否準(zhǔn)許

C．可以撤回行政復(fù)議申請，行政復(fù)議終止 D．經(jīng)說明理由可以撤回

18、對復(fù)議機(jī)關(guān)的復(fù)議決定不服，是否可以向復(fù)議機(jī)關(guān)的上級機(jī)關(guān)申請?jiān)購?fù)議？（）A．不能申請?jiān)購?fù)議，因?yàn)槲覈姓?fù)議實(shí)行一級復(fù)議制

B．一般情況下，不能申請復(fù)議，但法律另有規(guī)定時(shí)，可以在經(jīng)過一級復(fù)議后申請?jiān)購?fù)議 C．一般情況下，不能申請復(fù)議，但行政法規(guī)另有規(guī)定時(shí)，可以在經(jīng)過一級復(fù)議后申請?jiān)購?fù)議 D．一般情況下，不能申請復(fù)議，但規(guī)章另有規(guī)定時(shí)，可以在經(jīng)過一級復(fù)議后申請?jiān)購?fù)

19、對海關(guān)．金融．國稅．外匯管理等實(shí)行垂直領(lǐng)導(dǎo)的政府機(jī)關(guān)具體行政行為不服的，向其（）申請復(fù)議。A．上一級主管部門 B．本部門 C．本級人民政府 D．上一級人民政府

20、被申請人應(yīng)當(dāng)自收到行政復(fù)議申請書副本或申請筆錄復(fù)印件之日起（）內(nèi)日，提出書面答復(fù)，并依法提交有關(guān)材料。A．5日 B．7日 C．10日 D．15日

21、某縣縣委組織部．縣紀(jì)委．縣土地管理局．某鎮(zhèn)人民政府組成聯(lián)合調(diào)查小組，調(diào)查處理縣機(jī)關(guān)干部和城關(guān)鎮(zhèn)干部違法占地建房問題。聯(lián)合調(diào)查小組對縣機(jī)關(guān)某干部李某作出了處理決定，沒收其在非法占用的土地上所建的樓房。處理決定是以四個(gè)單位聯(lián)合發(fā)文的形式作出的，蓋了四個(gè)單位的公章。李某不服，申請復(fù)議。本案的復(fù)議機(jī)關(guān)是()A．縣委

B．縣土地管理局

C．縣人民政府 D．市土地管理局

22、被申請人應(yīng)當(dāng)自收到行政復(fù)議申請書副本或申請筆錄復(fù)印件之日起（）內(nèi)日，提出書面答復(fù)，并依法提交有關(guān)材料。A．5日 B．7日 C．10日 D．15日

第二篇：企業(yè)研究報(bào)告——德國大眾

企業(yè)研究報(bào)告——德國大眾

小組號：C004

組長：王瑩

摘要：企業(yè)的發(fā)展和規(guī)劃離不開對企業(yè)自身和外部環(huán)境的認(rèn)識，每個(gè)企業(yè)都必須做到知己知彼，才能在激烈的市場競爭中得以立足和發(fā)展。德國大眾長久以來都保持著良好的業(yè)績，這主要取決于企業(yè)多方面的戰(zhàn)略優(yōu)勢。因此，對于大眾的研究，主要著眼于企業(yè)的資源、管理、競爭優(yōu)勢和市場分析四個(gè)方面，對大眾集團(tuán)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境做了較為完整的理論闡述，重點(diǎn)在于突出企業(yè)自身的優(yōu)勢，旨在為企業(yè)未來的發(fā)展規(guī)劃和投資提供基礎(chǔ)和借鑒。

關(guān)鍵詞：企業(yè)資源；企業(yè)管理；企業(yè)優(yōu)勢；市場分析

一、公司簡介

德國大眾集團(tuán)目前是德國最大企業(yè)，2010年打敗日本豐田、美國通用汽車公司成為世界最大汽車公司。大眾汽車公司是一個(gè)在全世界許多國家都有生產(chǎn)廠的跨國汽車集團(tuán)，名列世界十大汽車公司之首。公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾夫斯堡。目前有雇員35萬人。

二、企業(yè)資源

大眾汽車的資源優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）卓越的企業(yè)文化

大眾汽車在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，對文化進(jìn)行了梳理，形成了以“尊重民主、自由；注重誠信，遵守法律；博愛、平等、勤儉、節(jié)制；以人為本，注重提高員工素質(zhì)，開發(fā)人力資源”為主要內(nèi)容的企業(yè)文化。合理的薪酬體系及對人力資源開發(fā)的重視，加強(qiáng)了員工的主人翁意識，員工積極性高，創(chuàng)造力強(qiáng)，充分提出合理化建議，為企業(yè)創(chuàng)造最好的業(yè)績。

（二）先進(jìn)的工藝設(shè)備

公司擁有世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。先進(jìn)的全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線、2000T全封閉快速成型多工位壓機(jī)、大量采用的機(jī)械手，確保沖壓件的制作精度；先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機(jī)器人，大大提高了車身結(jié)構(gòu)的鋼性強(qiáng)度和表面的光潔度；雙面鍍鋅鋼板、先進(jìn)的空腔注蠟工藝，結(jié)合先進(jìn)的轎車涂裝工藝和自動(dòng)噴涂設(shè)備，保證車身多年防腐；精密的水珩磨工藝、自動(dòng)化的生產(chǎn)線和裝配線冷測試技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能；模塊化生產(chǎn)方式的總裝線、先進(jìn)的激光在線檢測設(shè)備，確保轎車制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

（三）嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理

德國大眾秉持著“像制作工藝品那樣精工細(xì)致制造轎車”的精神，建立了完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量評估體系，持之以恒地貫徹和堅(jiān)持產(chǎn)品技術(shù)含量高、安全性強(qiáng)、制造精益的標(biāo)準(zhǔn)。

（四）雄厚的開發(fā)能力

自1998年收購了布加迪、蘭博基尼、賓利和奧迪之后，大眾的理念被貫穿到豪華車和超級跑車的生產(chǎn)中。先進(jìn)技術(shù)的大量運(yùn)用證明了公司的創(chuàng)新潛力，目前已開發(fā)出了于1999年上市的3升路波TDI，這是世界上第一輛每百公里平均油耗只有3升的汽車。2000年夏，大眾汽車公司又推出了路波FSI。

三、企業(yè)管理

（一）企業(yè)外部文化

德國企業(yè)的文化特點(diǎn)：

（1）企業(yè)培訓(xùn)。德國企業(yè)培訓(xùn)的突出特點(diǎn)是注重能力的培養(yǎng)，解決實(shí)際問題的能力。通過探討和實(shí)驗(yàn)尋求解決問題的最佳途徑和方法，試圖給每個(gè)職員充分的自由發(fā)揮空間。

（2）牢固的質(zhì)量意識。德國企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量一向最為重視。他們認(rèn)為沒有物美價(jià)廉的產(chǎn)品，只有精品和次品。德國企業(yè)精益求精的價(jià)值觀已深入人心，成為員工的一種自覺行為。

（3）注重獨(dú)創(chuàng)性研究開發(fā)。德國人相信研究與開發(fā)決定企業(yè)未來，因而不論經(jīng)濟(jì)如何不景氣，也不削減開發(fā)費(fèi)用，并在研究中重視獨(dú)創(chuàng)性和高度專業(yè)性，最大限度發(fā)揮個(gè)人創(chuàng)造潛力，這是德國研究與開發(fā)體制的長處。

（二）人力資源管理

大眾的人力資源管理的核心即“兩個(gè)成功”。第一個(gè)成功是指使每個(gè)員工獲得成功，人盡其才，個(gè)人才能充分發(fā)揮；讓員工提合理化建議，增強(qiáng)主人翁意識，參與企業(yè)管理。第二個(gè)成功是指企業(yè)的成功，使企業(yè)創(chuàng)造出一流的業(yè)績，使企業(yè)像雪球一樣越滾越大。具體措施包括：

1．“時(shí)間有價(jià)證券”的人力資源管理方法。時(shí)間有價(jià)證券是將員工加班、休假時(shí)間及其應(yīng)得勞動(dòng)報(bào)酬等轉(zhuǎn)換成未來收入的一種書面契約，職工通過使用增值的“時(shí)間有價(jià)證券”可以縮短一生的工作時(shí)間(資金轉(zhuǎn)換成時(shí)間)并得到免除工作的工資收入，或增加退休后的養(yǎng)老保險(xiǎn)待遇[1]。

2．構(gòu)建了動(dòng)態(tài)薪酬體系。大眾公司現(xiàn)行的動(dòng)態(tài)薪酬體系是經(jīng)過七八年的動(dòng)態(tài)調(diào)整，特別是根據(jù)“兩個(gè)成功”的哲學(xué)理念和動(dòng)態(tài)薪酬體系的“兩層涵義”逐步建立起來的。包括基本報(bào)酬、參與性退休金、獎(jiǎng)金、時(shí)間有價(jià)證券、員工持股計(jì)劃、企業(yè)補(bǔ)充養(yǎng)老保險(xiǎn)等六項(xiàng)[2]。

3．以人為本，注重人力資源開發(fā)。

（1）注重員工再教育，重視員工培訓(xùn)；

（2）積極吸收管理人才、科研專家，充實(shí)人才隊(duì)伍；

（3）提供優(yōu)厚的待遇，提高員工工作積極性。

（三）財(cái)務(wù)管理及控制

大眾公司在財(cái)務(wù)管理及控制方面有以下優(yōu)勢和特點(diǎn)[3]：

1、控制理念先進(jìn)，引導(dǎo)有效；

2、管理架構(gòu)合理，流程順暢；

3、重視財(cái)務(wù)控制工作，財(cái)務(wù)控制是企業(yè)經(jīng)營管理核心；

4、業(yè)務(wù)分工科學(xué)細(xì)致，關(guān)聯(lián)度高；

5、財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密，形成合力；

6、注重積累儲(chǔ)備，持續(xù)改進(jìn)；

7、管理信息系統(tǒng)發(fā)達(dá)，事半功倍。

四、競爭優(yōu)勢

大眾汽車自1938年創(chuàng)建以來，一直把“用戶的愿望高于一切”作為公司的宗旨。這一宗旨隨著時(shí)代的發(fā)展在內(nèi)容上得到不同的充實(shí)和改進(jìn)。創(chuàng)新管理的思想已成為大眾汽車發(fā)展的動(dòng)力源泉，使之具備了屹立于世界汽車行業(yè)巨頭地位的強(qiáng)大核心能力。

（一）創(chuàng)新管理促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新

大眾汽車以“反求創(chuàng)新”策略縮短研究開發(fā)時(shí)間。技術(shù)“反求創(chuàng)新”策略是通過對原有技術(shù)和實(shí)物樣品進(jìn)行全面、系統(tǒng)、深入的解剖和分析，反向探明其設(shè)計(jì)思想、結(jié)構(gòu)原理和工藝方法，從而在綜合分析的基礎(chǔ)上形成新的技術(shù)設(shè)計(jì)方案和加工工藝，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的技術(shù)創(chuàng)新。“反求創(chuàng)新”策略主要適用于創(chuàng)新活動(dòng)關(guān)鍵的后期，能大大縮短研究開發(fā)時(shí)間。2003年，大眾汽車推出了在墨西哥生產(chǎn)的新“甲殼蟲”敞篷車。新“甲殼蟲”敞篷車正是大眾汽車運(yùn)用技術(shù)“反求創(chuàng)新”策略的結(jié)晶。

（二）質(zhì)量管理是創(chuàng)新管理的關(guān)鍵

大眾汽車非常重視產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)烈的質(zhì)量意識已成為大眾汽車企業(yè)文化的核心內(nèi)容，深深植根于廣大員工心目之中。大眾汽車在職工中樹立了嚴(yán)格的質(zhì)量意識，強(qiáng)調(diào)對職工進(jìn)行職業(yè)道德熏陶。“奧迪特”評審在大眾汽車已經(jīng)實(shí)行了26年，是大眾汽車自己創(chuàng)造的一種獨(dú)特的管理方式。它是指對產(chǎn)品質(zhì)量，要站在最挑剔的用戶的立場上，進(jìn)行苛刻的評審檢查，并且每天將評審結(jié)果向各個(gè)工作環(huán)節(jié)的員工公布。這種質(zhì)量管理方式，為大眾汽車不斷改進(jìn)和提高質(zhì)量水平立下了汗馬功勞。

（三）人力資源管理是創(chuàng)新管理的基礎(chǔ)

這一優(yōu)勢在上文中已有具體說明，在此不予贅述。

五、市場分析

（一）全球戰(zhàn)略

集團(tuán)建立了一套覆蓋以下4個(gè)區(qū)域的控制結(jié)構(gòu)，歐洲市場、北美市場、南美市場、南非市場和亞太市場，集團(tuán)在歐洲的11個(gè)國家和美洲、亞洲及非洲的7個(gè)國家共經(jīng)營著45間制造工廠。大眾汽車的產(chǎn)品在全球超過150個(gè)國家均有銷售。2008年集團(tuán)交付給顧客的車輛總數(shù)達(dá)625.7萬輛，全球市場份額達(dá)到10.3%。大眾瞄準(zhǔn)競爭不甚激烈的新興市場，利用資金、技術(shù)、產(chǎn)能的優(yōu)勢與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，迅速打開當(dāng)?shù)厥袌觯瑩屨枷葯C(jī)。通過新車型的全球同步發(fā)行，多品牌并行，全系列產(chǎn)品覆蓋市場，保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

（二）多品牌戰(zhàn)略

大眾囊括了不同國籍、不同背景、不同個(gè)性的各種汽車品牌，旗下有大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達(dá)、西亞特、賓利、布加迪、斯堪尼亞和大眾商用車10個(gè)品牌涵蓋高中低三個(gè)檔次，滿足不同消費(fèi)階層的需求，形成了強(qiáng)勢的品牌族群。同時(shí)大眾最大程度避免了集團(tuán)內(nèi)部車型同質(zhì)化競爭。與通用最大的區(qū)別，就在大眾的每個(gè)品牌都有自己的獨(dú)特性，并在每個(gè)品牌價(jià)值上得到顯現(xiàn)。比如奧迪的技術(shù)領(lǐng)先、斯柯達(dá)的恒久魅力奉獻(xiàn)等。另外大眾每個(gè)品牌都有自己的總部，有獨(dú)立的研發(fā)、市場和銷售部門，對品牌建設(shè)起到?jīng)Q定性的作用。這些因素，對于任何大眾旗下的品牌都適用，包括豪華品牌蘭博基尼、布加迪，包括新進(jìn)入的斯堪尼亞。大眾表示2010年旗下九大品牌將開發(fā)及升級60款新車型。

（三）規(guī)模效應(yīng)

2008年9月大眾汽車公司已擁有保時(shí)捷汽車公司35.14％的股份，掌握了實(shí)際控制權(quán)，如果雙方完成合并后，將組建一個(gè)“整合”過的集團(tuán)，將控制保時(shí)捷和大眾旗下所有品牌。大眾旗下有大眾、奧迪、蘭博基尼、斯柯達(dá)、西亞特、賓利、布加迪、斯堪尼亞和大眾商用車10個(gè)品牌。在今年1月份又收購了日本鈴木19．9％的股份。在區(qū)域市場，擴(kuò)張戰(zhàn)略也在推行。如中國市場，去年上海大眾購買了上汽南京工廠，今年一汽大眾購買了一汽成都工廠，以滿足新車的生產(chǎn)需求。另外的產(chǎn)能來自內(nèi)部每年提高10%的生產(chǎn)率。這樣不用進(jìn)行新投資，通過長春，上海，南京，成都四個(gè)現(xiàn)成的生產(chǎn)基地，200萬輛年產(chǎn)目標(biāo)就可以完成。在多品牌戰(zhàn)略下，集團(tuán)通過零件的通用化實(shí)現(xiàn)各種品牌間資源的共享，很好地發(fā)揮了協(xié)同效應(yīng)，降低了成本。強(qiáng)大的全球生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)為大眾形成了規(guī)模效應(yīng)，鞏固了其汽車產(chǎn)業(yè)老大地位。

（四）節(jié)能環(huán)保——“動(dòng)力總成”戰(zhàn)略

大眾汽車品牌在全球倡導(dǎo)“Think Blue”理念——以最環(huán)保的駕駛方式，更益于環(huán)境發(fā)展的節(jié)油減排解決方案，關(guān)注世界的發(fā)展。2010年在深圳開幕的第二十五屆世界電動(dòng)車大會(huì)上，大眾汽車的高爾夫電動(dòng)車和朗逸電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了人們零排放出行夢想的車型，都運(yùn)用了大眾汽車集團(tuán)先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。新途銳混合動(dòng)力車型憑借每百公里8.2升的低油耗為以汽油為燃料的全功能越野SUV車型樹立了新標(biāo)桿。在提倡低碳經(jīng)濟(jì)的今天，大眾力求在節(jié)能、減排的新技術(shù)、新能源上拔得頭籌，贏得更廣泛的認(rèn)

可，有利于大眾的品牌形象和持續(xù)發(fā)展。

（五）顧客導(dǎo)向戰(zhàn)略

大眾增強(qiáng)在銷售環(huán)節(jié)和服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域控制，加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，整合銷售資源，提升服務(wù)質(zhì)量。集團(tuán)在全球范圍內(nèi)，積極拓展品牌文化，以消費(fèi)者為導(dǎo)向開發(fā)新產(chǎn)品，邀請消費(fèi)者參與產(chǎn)品的研發(fā)，消費(fèi)者同時(shí)可以追蹤產(chǎn)品的研發(fā)過程，使得產(chǎn)品與消費(fèi)者的內(nèi)心需求和情感契合。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王曉東.德國大眾公司的財(cái)務(wù)控制及其啟示.企業(yè)研究,Business Research,編輯部郵箱.2010(9).[4]百度百科：

[5]百度文庫：

第三篇：德國企業(yè)（小編推薦）

漢莎航空公司簡介：德國漢莎航空股份公司（德語：Deutsche Lufthansa AG），是德國國家航空公司。按照載客量和機(jī)隊(duì)規(guī)模計(jì)算，為歐洲最大的航空公司；按照乘客載運(yùn)量計(jì)算，為世界第四大航空公司。Lufthansa德文原意是“空中的漢莎”，名稱中的“漢莎”源自13至15世紀(jì)北德地區(qū)強(qiáng)大的商業(yè)聯(lián)盟漢莎同盟。漢莎航空的總部設(shè)于北威州科隆，而法蘭克福機(jī)場為樞紐機(jī)場。運(yùn)營基地稱為“漢莎航空中心”，飛行員、地勤人員和空乘人員均主要基于法蘭克福。德國政府在1997年以前持有漢莎航空35.68%的股份，目前漢莎航空則被私人投資者控股（88.52%）。漢莎航空在1997年成為星空聯(lián)盟的創(chuàng)始成員。目前在146個(gè)國家有117,000名員工。2010年漢莎航空承載旅客量超過9000萬。歷史：

1950年代：成立

漢莎航空的歷史可追溯自1926年。當(dāng)時(shí)Deutsher Aero Lloyd與Junkers Luftverkehr AG兩家航空公司正式合并，于1926年在德國柏林正式成立Deutsche Luft Hansa AG。1933年，Deutsche Luft Hansa AG正式改名：“Lufthansa”。漢莎航空的歷史與德意志第三帝國建立和1945年的覆滅息息相關(guān)。隨著1945年第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，德國戰(zhàn)敗，漢莎隨即于同年停航，漢莎航空的歷史也隨之告一段落。包括漢莎航空在內(nèi)的數(shù)間德國企業(yè)都被盟軍視為德國納粹黨的幫兇，因此希望讓后人淡化其以往的歷史。

1960年代：引進(jìn)噴射機(jī)

1958年，漢莎航空訂購了四架波音707，并于1960年3月開通首個(gè)使用噴氣式飛機(jī)執(zhí)行的航班，由法蘭克福飛往紐約。此后，波音720亦加入漢莎機(jī)隊(duì)。1961年2月，漢莎航空開通香港、東京航線，將航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至遠(yuǎn)東，次年開通拉各斯以及約翰內(nèi)斯堡航點(diǎn)。

1964年，漢莎航空購入波音727，同年5月開通法蘭克福飛往東京的北極航線。1965年2月，漢莎航空訂購21架波音737，這些飛機(jī)于1968年開始交付使用，漢莎航空也因此成為波音737的啟動(dòng)用戶。漢莎航空也是波音737-100僅有的四個(gè)用戶之一（另三個(gè)分別是NASA、馬來亞航空和哥倫比亞航空）。

1970年代~1980年代：寬體時(shí)代

1970年4月26日，漢莎航空將波音747投入運(yùn)營，這標(biāo)志著漢莎航空寬體時(shí)代的開始。此后，漢莎航空引進(jìn)更多的波音747-200，并在1972年成為首家使用波音747貨機(jī)的航空公司，此外亦陸續(xù)引進(jìn)了麥道DC-10和空中客車A300。1979年，漢莎航空與瑞士航空成為空中客車A310的啟動(dòng)用戶。次年，漢莎航空

開通法蘭克福飛往北京的航班。

漢莎航空在1980年代中期啟動(dòng)機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃，于1985年訂購7架空中客車A300-600，15架A320和十架波音737-300，并于1987年至1992年接收這些飛機(jī)。1988年，漢莎航空更新其企業(yè)形象，機(jī)身涂裝也發(fā)生變化。一年后，漢莎航空開始引進(jìn)波音747-400，成為該機(jī)型的主要用戶之一。

此外，漢莎航空也訂購了空中客車A321和空中客車A340。

1990年代至今：擴(kuò)張

1990年10月28日，隨著兩德統(tǒng)一，柏林再次成為漢莎航空的目的地。三年后，漢莎訂購的空中客車A340（-200和-300）投入運(yùn)營，而漢莎機(jī)隊(duì)內(nèi)的DC-10則陸續(xù)退役。1997年5月18日，漢莎航空與北歐航空、泰國國際航空、加拿大航空、聯(lián)合航空組建星空聯(lián)盟。2001年12月6日，漢莎航空宣布訂購15架空中客車A380。

而在911事件后，漢莎航空雖有虧損，但并未裁員。四年后，漢莎航空收購瑞士國際航空，后者于2006年加入星空聯(lián)盟。

漢莎于2000年代繼續(xù)更新機(jī)隊(duì)，空中客車A340-600于2003年加入漢莎機(jī)隊(duì)。2006年12月6日，漢莎航空宣布訂購20架波音747-8，成為747-8客機(jī)的啟動(dòng)用戶，第一架于2012年4月底交付使用，并重新使用曾在漢莎第一架波音747-100上使用的注冊編號。漢莎航空亦是歐洲第二間使用A380的航空公司（第一間為法國航空），其首架A380在2010年5月19日交付。

覆蓋范圍：

漢莎航空公司歐洲目的地包括德國境內(nèi)及以下城市：

阿姆斯特丹、雅典、巴賽羅納、伯明翰、比爾堡、波洛尼亞、布魯塞爾、巴賽爾、布達(dá)佩斯、布加勒斯特、哥本哈根、都柏林、愛丁堡、佛羅倫薩、格拉茲、日內(nèi)瓦、赫爾辛基、伊斯坦布爾、里斯本、莫斯科、林茨、倫敦、里昂、馬德里、曼徹斯特、米蘭、尼斯、波爾圖、奧斯陸、巴黎、布拉格、羅馬、薩羅尼奇、索非亞、斯德哥爾摩、薩爾茨堡、都靈、威尼斯、瓦倫西亞、維也那、維羅納、維羅納、華沙、薩格勒布、蘇黎士、卡薩布蘭卡、馬耳他、突尼斯、拉納卡

漢莎航空是中國市場上最大的歐洲航空公司，擁有中歐航線上最頻繁的直飛航班，每周多個(gè)直飛航班覆蓋中國多個(gè)城市北京、上海、香港、南京、青島、沈陽。

業(yè)務(wù)概況：

漢莎航空的核心業(yè)務(wù)是經(jīng)營定期的國內(nèi)及國際客運(yùn)和貨運(yùn)航班，飛行網(wǎng)絡(luò)遍布全球450多個(gè)航空目的港。除航空運(yùn)輸外，漢莎航空還向客戶提供一系列的整體服務(wù)方案。

漢莎航空集團(tuán)與國際上多家航空公司簽定了合作協(xié)議。其中包括美

國聯(lián)合航空公司，泰國國際航空公司，巴西Varig航空公司，北歐航空公司，南非航空公司等。漢莎航空公司是星空聯(lián)盟(STAR ALLIANCE）的創(chuàng)始成員。1997年，由德國漢莎航空與美國聯(lián)合航空(United Airlines）、原加拿大航空（Air Canada）、北歐航空(SAS）與泰國國際航空（Thai Airways International）等5家航空公司宣布成立“星空聯(lián)盟”。漢莎航空公司在區(qū)域組以“漢莎區(qū)域”的形式加入聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，得益于“星空聯(lián)盟”的全球飛行網(wǎng)絡(luò)，漢莎不僅為乘客提供暢順便捷的飛行服務(wù)，也為乘客提供靈活的旅行選擇。

2012年財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第248位。

機(jī)上服務(wù)：

舒適座椅

寬敞舒適的座椅和豐富多彩的機(jī)上娛樂：通過漢莎航空產(chǎn)品展示空間，即可搶鮮感受到我們的長途航班經(jīng)濟(jì)艙為您帶來的非凡體驗(yàn)。隨時(shí)隨地，親身感受網(wǎng)上探索體驗(yàn)之旅：從預(yù)訂到辦理登機(jī)手續(xù)、以及法蘭克福機(jī)場服務(wù)和機(jī)上服務(wù)等。

機(jī)上娛樂

飛行期間，我們?yōu)槟峁┟啦粍偈盏淖钚掠捌⒂新晥D書、瑰麗音樂之選，盡情打造屬于您的機(jī)上娛樂天地。搭乘漢莎長途航班，不僅可閱覽機(jī)上“漢莎雜志”。您還可觀賞其他豐富多彩的機(jī)上娛樂節(jié)目。在特定航線，我們還為您敬獻(xiàn)“Movie Snack”禮遇。敬請享用。

機(jī)上餐食

短途航班：以“Street Food”為口號，我們將為您奉上美味的咖喱香腸、酸奶薄荷西芹洋蔥丁拌蠟豆沙律棒棒魚，以及甜品芒果條馬斯卡彭干酪草莓泥。或者，可另選蘋果汁生蔥茴香籽“Kochkäs vom Handkäs”（干酪菜品）、姜汁奶油芝士南瓜餅及香草大蝦，最后為您敬呈的是榛子李子長面包。您還可選擇扁豆沙律阿納普納配法蘭克福小香腸，青醬西芹馬鈴薯雞蛋，以及為這一款美食劃上甜美句號的法蘭克福花環(huán)蛋糕。

午后咖啡間歇，漢莎航空為您呈上各式美味糕點(diǎn)，諸如路貝克杏仁蛋糕、玫瑰果油酸奶酪片、法蘭克福花環(huán)蛋糕、海德蛋糕和油酥千層糕，祝君好胃口！長途航班我們?yōu)槟捶钜阅Φ秋L(fēng)尚的方式演繹的傳統(tǒng)鄉(xiāng)村美食和精美絕倫的國際菜品。

長途歐洲：航線尊享的開胃菜品為德式泡菜芒果牛肉卷、番椒洋芋醋特泥蘸辣醬；主菜為芥末醬煮牛肉佐焗薯肉湯，或龍蒿脆皮茴香番茄沙律伴鱈鰻佐馬鈴薯酸奶果泥，兩款任選其一；最后呈至的是美味的甜點(diǎn)，可選擇芹菜堅(jiān)果沙律格魯耶爾奶酪琥珀桃仁，或香濃李子燉肉肉桂奶油蛋糕塊，大快朵頤！另一款菜品起先以“別樣風(fēng)采”燜牛肉卷、油浸紫洋蔥和芥末酸奶沙司或西芹香蒜沙司馬鈴薯果仁巧克力敬呈，隨后是橙汁油煎牛肉片伴蘑菇馬鈴薯和意式拌飯，或波倫亞大蝦佐意大利手工雞蛋面，兩款任選其一；緊接著是拔絲蘋果軟山羊奶酪和蜜餞迷迭香，或黑醋栗無花果蜜餞開心果朱古力蛋糕甜點(diǎn)。美味無限！

美酒之旅：金秋9月及10月 — 在品鑒12,000葡萄佳釀，跨越115個(gè)葡萄酒鑒賞日及七次葡萄酒之旅后 — “美酒之旅（Vinothek Discoveries）”正喜迎10周年之慶。

一種葡萄酒要被選入機(jī)上葡萄酒清單，對于頭等艙，漢莎航空每兩個(gè)月需約8,000瓶；對于商務(wù)艙及經(jīng)濟(jì)艙，漢莎航空每隔4-6個(gè)月各需約40,000瓶和至少200,000

升。

僅在2009年一年當(dāng)中，漢莎航空即為旅客敬獻(xiàn)了260萬升葡萄酒，同年，漢莎航空精選葡萄酒系列，更在商務(wù)旅客美酒獎(jiǎng)中榮膺“品質(zhì)最一致的葡萄酒清單（Most Consistent Wine list）”大獎(jiǎng)。

在未來的10年中，我們期待著一如既往地為頭等艙及商務(wù)艙旅客敬奉多姿多彩的頂級葡萄佳釀。

重大意外：

自1955年漢莎航空重組至今，共發(fā)生4宗有人死亡的空難，總死亡人數(shù)143人。

1959年1月11日，由洛克希德L-1049G超級星座式客機(jī)（注冊編號D-ALAK）執(zhí)飛的502號班機(jī)在降落里約熱內(nèi)盧時(shí)墜毀。機(jī)上29名乘客和7名機(jī)組人員遇難，僅有3人幸存。

1966年1月28日，執(zhí)飛法蘭克福往不來梅漢莎航空5號班機(jī)的康維爾CV-440（D-ACAT）在重飛過程中故障墜毀，機(jī)上46人全部罹難。

1974年11月20日，執(zhí)行漢莎航空540號班機(jī)、名為“黑森號”的波音747-130客機(jī)在內(nèi)羅畢國際機(jī)場起飛后墜毀。機(jī)上157人中有59人罹難。這是漢莎航空死亡人數(shù)最多的一次空難，也是波音747客機(jī)歷史上的第一次意外。

1993年9月14日，一架執(zhí)行漢莎航空2904號班機(jī)法蘭克福往華沙航線的空中客車A320-200在華沙機(jī)場著陸時(shí)，因阻風(fēng)板和制動(dòng)系統(tǒng)故障，飛機(jī)滑出濕滑的跑道并撞向跑道盡頭的矮墻上，巨大的摩擦使機(jī)艙受熱起火，副機(jī)長和一名乘客因無法從機(jī)艙順利逃生而死亡。當(dāng)時(shí)機(jī)上共有70名乘客。

漢莎與中國：

Q：面對激烈競爭，漢莎如何保證自己始終處于歐洲航空業(yè)的前列？

A：漢莎始終把保證安全和不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量擺在首位。漢莎的飛機(jī)有嚴(yán)格的使用年限，經(jīng)常更新。在航空業(yè)最困難的2002年和2003年，許多航空公司都暫停引進(jìn)新飛機(jī)，漢莎卻從未停止過。目前，漢莎擁有30架最新的飛機(jī)，我們的機(jī)隊(duì)是全球最年輕的機(jī)隊(duì)之一。

漢莎還不斷改進(jìn)產(chǎn)品。我們新推出的空客340—600舒適度大大提高。新式公務(wù)艙座椅，展開后長達(dá)2米，能讓客人幾乎平躺下來，像睡在床上一樣舒適。6月8日以后，所有中國地區(qū)到慕尼黑的航班都將裝上新公務(wù)艙座椅。

漢莎乘客很快就能在高空中使用飛行網(wǎng)(FlyNet)進(jìn)行寬帶上網(wǎng)。漢莎是全球首家被允許在空客飛機(jī)上安裝飛行網(wǎng)系統(tǒng)的航空公司。正是這些新技術(shù)、新產(chǎn)品和服務(wù)保證了漢莎始終走在歐洲乃至世界航空業(yè)的前列。我們已連續(xù)3年作為惟一的歐洲航空公司，榮獲最高服務(wù)獎(jiǎng)項(xiàng)“五星鉆石獎(jiǎng)”。

Q：面對越來越多的中國乘客，漢莎提供了哪些有針對性的服務(wù)？

A：中國市場在今后若干年將成為最重要的航空市場之一。漢莎針對越來越多的中國旅客提供特殊服務(wù)。比如漢莎航班上的大菜單和娛樂節(jié)目也都有中文。在法蘭克福和慕尼黑機(jī)場設(shè)有中文服務(wù)的柜臺(tái)，專門幫助在那里轉(zhuǎn)機(jī)的中國乘客。我們的電話預(yù)訂中心還提供24小時(shí)的普通話和廣東話訂票服務(wù)，所有電話能在20

秒鐘內(nèi)應(yīng)答。

Q:目前漢莎在中國的航班數(shù)量已達(dá)到被允許的最大限度，您如何看待進(jìn)一步擴(kuò)充航班數(shù)和中國有關(guān)規(guī)定之間的矛盾？

A:航班的數(shù)量是兩國之間達(dá)成的共識和協(xié)議。但隨著經(jīng)濟(jì)和需求的增長，如果現(xiàn)有班次已無法滿足需求，雙方政府有關(guān)部門就要進(jìn)行新一輪的協(xié)商。中德之間的下一輪洽談就在今年6月份舉行。預(yù)計(jì)在2005年到2007年之間，漢莎將會(huì)在中國增加更多的航班。

第四篇：企業(yè)年終聯(lián)歡晚會(huì)節(jié)目形式

*****集團(tuán)團(tuán)拜會(huì)節(jié)目形式

交響樂開篇（LED背景呈現(xiàn)山川、歷史交織出的長河畫卷，突出高雅、厚重、莊重、雄渾和大氣；

燈光漸暗，追光投射童聲吟唱新年好（大拜年）。LED背景呈現(xiàn)萬家燈火。現(xiàn)場溫情洋溢。引出澎湃激情的多民族鼓舞，（藏、朝鮮、回、漢）共同敲響對新年的祝福，場面宏大、多民族融合、和諧共舞，振奮人心。

大型群體雜技或唯美的高難度單人（雙人）雜技；LED背景呈現(xiàn)各種空間圖案和變幻線條交織錯(cuò)落的光影，增加現(xiàn)場的動(dòng)感和迷幻感。

大型歌伴舞、邀請知名歌手、以民歌串燒（獨(dú)唱）或（合唱）聯(lián)唱的方式，配以頗具民族特色的群體舞蹈。場面炫目華麗，增加節(jié)日喜慶和濃郁的年味。

各分子公司領(lǐng)導(dǎo)（員工代表）手握對聯(lián)以此登場送祝福；集團(tuán)高層悉數(shù)登場大拜年與演職人員共唱（祝福祖國走進(jìn)行時(shí)代難忘今宵）。LED背景打出匯通金控集團(tuán)向全川人民、全國人民拜年的圖文混合字母。司儀聯(lián)袂在歌聲中宣布團(tuán)拜會(huì)結(jié)束。集體合影留念。

第五篇：企業(yè)激勵(lì)機(jī)制有哪些形式

公司應(yīng)建立完善激勵(lì)機(jī)制

隆華經(jīng)過十七年的發(fā)展，制度建設(shè)已十分完善，但運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制尚顯不足，激勵(lì)方式單一，隨意性強(qiáng)且缺乏制度保障，薪酬體系亦不夠完善。人力資源是第一資源，建立有效的激勵(lì)機(jī)制對管好人、用好人，激勵(lì)員工奮發(fā)向上具有十分重要的作用。

目前在企業(yè)中常用的激勵(lì)機(jī)制形式有以下幾種：

1.物質(zhì)激勵(lì)。物質(zhì)激勵(lì)主要通過物質(zhì)刺激的手段，鼓勵(lì)員工工作，其主要形式包括工資、獎(jiǎng)金、津貼等。合理的薪酬制度是基本的條件，是直接影響員工切身利益的重要因素，薪酬分配的合理、公平與否直接影響員工的積極性。

2.目標(biāo)激勵(lì)。目標(biāo)具有引發(fā)、導(dǎo)向、激勵(lì)的作用，公司將總目標(biāo)按階段分解成若干子目標(biāo)，以此達(dá)到調(diào)動(dòng)員工工作積極性的目的。目標(biāo)設(shè)置要合理、可行，難度要適當(dāng)；內(nèi)容要具體明確，有定量要求；應(yīng)既有近期的階段性目標(biāo)又有遠(yuǎn)期的總體目標(biāo)，使員工感到工作的階段性、可行性和合理性等等。

3.信任激勵(lì)。信任能喚起人們最寶貴、最有價(jià)值的忠誠度和創(chuàng)新動(dòng)力。而信任激勵(lì)則是激勵(lì)主體用自己的信任、鼓勵(lì)、尊重、支持等情感對激勵(lì)對象進(jìn)行激勵(lì)的一種

1模式，是最持久、最“廉價(jià)”和最深刻的激勵(lì)方式之一。實(shí)踐證明，管理者一個(gè)期待的目光，一句信任的話語，一次真誠的幫助，都能使員工自信起來，走上成功的道路。員工能否勤奮努力、堅(jiān)持不懈地工作，與管理者的信任程度有密切的關(guān)系。管理者只有信任每位員工，幫助員工樹立自信心，才能最大限度地發(fā)揮員工的積極性和創(chuàng)造性，提升員工的績效水平。

4.情感激勵(lì)。情感是影響人們行為最直接的因素之一，任何人都有各種情感訴求。情感激勵(lì)是通過建立一種人與人之間和諧良好的感情關(guān)系，來調(diào)動(dòng)員工積極性的方式。因此，領(lǐng)導(dǎo)者要及時(shí)了解并主動(dòng)關(guān)心員工的需求以建立起正常、良好、健康的人際關(guān)系、工作關(guān)系，從而營造出一種相互信任、相互關(guān)心及支持、團(tuán)結(jié)融洽的工作氛圍，使被管理者處處感到自己得到了重視和尊重，以增強(qiáng)員工對企業(yè)的歸屬感。

5.行為激勵(lì)。情感常常會(huì)受到他人行為的支配，進(jìn)而使自己的行為受到影響。樹立企業(yè)員工榜樣有利于企業(yè)形象的提升，如通過宣傳優(yōu)秀或模范員工的行為，激發(fā)其他員工的情緒，引發(fā)員工的“內(nèi)省”與共鳴，從而起到強(qiáng)烈的示范作用，引導(dǎo)其他員工的行為。

6.獎(jiǎng)罰激勵(lì)。獎(jiǎng)罰激勵(lì)是一種常用的激勵(lì)方法，如表揚(yáng)、贊賞、晉級和批評、處分、開除等都分別是獎(jiǎng)勵(lì)和懲

2罰的一些常見形式。贊賞是一種由外在動(dòng)力轉(zhuǎn)化為內(nèi)在動(dòng)力的較好的形式，不受時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境的限制，管理者給員工的一個(gè)極小的贊賞，都會(huì)激勵(lì)員工以飽滿的精神狀態(tài)投入工作。實(shí)踐證明，獎(jiǎng)罰措施應(yīng)用得當(dāng)，將會(huì)發(fā)揮較大的激勵(lì)效應(yīng)。

7.競爭激勵(lì)。競爭在企業(yè)中是不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，競爭激勵(lì)則是鼓勵(lì)進(jìn)步、鞭策平庸、淘汰落后的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。人不僅有權(quán)利需要還有成就需要。合理的運(yùn)用競爭激勵(lì)機(jī)制，讓具有成就需要的人，全身心投入工作，并在競爭中獲得成就感，將有利于企業(yè)的創(chuàng)新和興旺發(fā)展。

8.危機(jī)激勵(lì)。隨著競爭的日益激烈，我們面臨的環(huán)境更加多變，適時(shí)地向員工灌輸危機(jī)意識，讓員工意識到企業(yè)面臨的生存壓力以及由此可能對員工的工作、生活等方面帶來的不利影響，以此有效的激勵(lì)員工自發(fā)地努力工作。

綜上所述，激勵(lì)機(jī)制方法多樣，我們要實(shí)事求是，從實(shí)際出發(fā)，建立一套具有自身特色的激勵(lì)機(jī)制。百年大計(jì)，人才為本。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，市場競爭日益激烈的新形勢下，加強(qiáng)制度建設(shè)和機(jī)制創(chuàng)新，建立科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制，對調(diào)動(dòng)員工積極性，激勵(lì)員工奮發(fā)圖強(qiáng)，為隆華發(fā)展貢獻(xiàn)才智具有十分重要的意義。

綜合部薛志輝