第一篇：德州市高鐵旅游營(yíng)銷大會(huì)互動(dòng)方案

德州市高鐵旅游營(yíng)銷大會(huì)

互動(dòng)方案

根據(jù)省旅游局有關(guān)通知要求，為做好德州市高鐵旅游營(yíng)銷大會(huì)互動(dòng)環(huán)節(jié)，制定如下方案：

一、互動(dòng)時(shí)間

2011年7月6日7:30——9:00

二、互動(dòng)地點(diǎn)

京滬高鐵G101次車15、16車廂

三、互動(dòng)議程

7:30-7:45

發(fā)放宣傳材料。（包括德州旅游指南、德州高鐵旅游指南、德州旅游地圖、太陽谷門票、黃河故道森林公園門票、董子園景區(qū)門票、碧霞湖門票、碧霞元君故里門票、泉城極地海洋世界宣傳單等）

7:45-8:00

工作人員向旅客介紹德州市情及德州旅游發(fā)展情況。（提醒游客里面含有知識(shí)問答的答案）

8:00-8:45

德州旅游知識(shí)競(jìng)答，同時(shí)發(fā)放獎(jiǎng)品。（共25個(gè)問題，130個(gè)獎(jiǎng)品，獎(jiǎng)品為太陽能系列光電產(chǎn)品及小食品）。

8:45-9:10

隨機(jī)采訪旅游，談一談對(duì)德州及德州旅游認(rèn)識(shí)，聽取他們對(duì)德州旅游發(fā)展的建議，同時(shí)對(duì)關(guān)心德州旅游發(fā)展的旅游建立聯(lián)系檔案。

9:10-9:25

準(zhǔn)備下車。

四、注意事項(xiàng)

1、工作人員分工：姜迎春負(fù)責(zé)15車廂，李燕負(fù)責(zé)16車廂。

2、工作人員準(zhǔn)備名片、腰麥、相機(jī)、錄音筆。

3、注意與旅客的交流，活躍車廂內(nèi)的氣氛。

第二篇：高鐵介入方案

介入方案

一、建立五種機(jī)制

1、建立多方協(xié)調(diào)機(jī)制。在高鐵項(xiàng)目上，路局即是建設(shè)單位，也是運(yùn)營(yíng)單位，肩負(fù)雙重責(zé)任，早介入、早受益。要提高介入質(zhì)量，非常有必要建立多方協(xié)調(diào)機(jī)制，由路局領(lǐng)導(dǎo)定期組織客專公司、施工單位、監(jiān)理單位、各專業(yè)介入人員等參加的協(xié)調(diào)會(huì)議，客專公司向路局提供重點(diǎn)施工的設(shè)計(jì)文件、施工方案，施工單位匯報(bào)施工進(jìn)度及遇到的困難，明確路局介入人員在各階段的職責(zé)、權(quán)限。路局有關(guān)部門針對(duì)設(shè)計(jì)施工以及開通運(yùn)營(yíng)后存在的各項(xiàng)問題，提高介入的質(zhì)量和效能。

2、建立質(zhì)量把控機(jī)制。隨著施工進(jìn)程的全面加快，以專家組現(xiàn)員的數(shù)量和精力，已經(jīng)難以滿足大量的施工質(zhì)量卡控環(huán)節(jié)需求。開通之日即是達(dá)標(biāo)之時(shí)。因此，有必要明確各系統(tǒng)、各站段尤其是工務(wù)部門的介入時(shí)機(jī)，介入人員、介入職責(zé)，建立相應(yīng)的施工質(zhì)量把控機(jī)制，確保施工中的“三隧一橋”等部重點(diǎn)控制工程、隱蔽工程、結(jié)合部工程、節(jié)點(diǎn)工程等質(zhì)量卡控到位。

3、建立人才培養(yǎng)機(jī)制。我局的高速重載事業(yè)要可持續(xù)發(fā)展，必須有優(yōu)秀的人才做支撐，要切實(shí)把高鐵人才培養(yǎng)與“個(gè)十百千”工程緊密結(jié)合，通過介入、培育平臺(tái)培養(yǎng)優(yōu)秀年輕人才，并形成長(zhǎng)效機(jī)制。要根據(jù)工程進(jìn)度，不同時(shí)段培養(yǎng)各相關(guān)專業(yè)的人才，下一步，我們要不斷拓展這一平臺(tái)，力爭(zhēng)為我局高鐵事業(yè)培養(yǎng)、儲(chǔ)備一支過硬的專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍。

4、建立調(diào)研論證機(jī)制。技術(shù)專家組是代表路局介入的一支先遣隊(duì)，也是為路局領(lǐng)導(dǎo)提供決策信息的重要參謀力量。下一步，技術(shù)專家組需要走出去，向已開通運(yùn)營(yíng)高鐵的兄弟單位取經(jīng)、學(xué)習(xí)，將好的介入、管理模式帶回來，同時(shí)思考和總結(jié)大西客專施工中容易發(fā)生的問題及怎樣避免問題發(fā)生、如何應(yīng)急處理，高鐵開通運(yùn)營(yíng)后機(jī)構(gòu)如何設(shè)置、管理模式如何選取、運(yùn)輸站段如何布局、運(yùn)營(yíng)設(shè)備如何維修護(hù)理等一系列問題。建議今后工作中，路局相關(guān)職能部門可以根據(jù)調(diào)研內(nèi)容，加快做好可行性論證，超前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保配套工作提前到位。

5、建立設(shè)備單位提前介入機(jī)制。設(shè)備部門是高鐵開通運(yùn)營(yíng)后的管理主體，必須熟練掌握和運(yùn)用相關(guān)技術(shù)。高速鐵路又是一門全新的課題，和我們以往所掌握的各種知識(shí)有所不同，決定了我們要花大力氣從建設(shè)期間就了解掌握各種施工工藝、工法，才能在未來高鐵運(yùn)營(yíng)中掌握主動(dòng)權(quán)。如工務(wù)部門掌握實(shí)體設(shè)備、隱蔽工程的基礎(chǔ)構(gòu)造，CPIII軌道精測(cè)網(wǎng)指導(dǎo)線型線位、軌道結(jié)構(gòu)，做好線路幾何尺寸精度控制；電務(wù)部門的聯(lián)鎖和微電子設(shè)備管理等等，從而能夠有效保證設(shè)備接管后的安全運(yùn)營(yíng)。二、三階段介入要求

第一階段：初步介入階段（2011年1月至6月）

1、路局成立客專介入領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由路局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，組員由相關(guān)處室負(fù)責(zé)人組成，其中要包含客專各專業(yè)技術(shù)人員。

2、學(xué)習(xí)高速鐵路相關(guān)知識(shí)、高速鐵路設(shè)計(jì)文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程，了解原材料檢驗(yàn)程序及情況，參與施工質(zhì)量的過程控制，學(xué)習(xí)大西客專好的管理模式、思路，掌握工程及設(shè)備質(zhì)量狀況、工程進(jìn)度、施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)，全面融入大西客專。

3、組織大批技術(shù)人員、各站段業(yè)務(wù)科室負(fù)責(zé)人、段領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)高鐵知識(shí)，儲(chǔ)備相關(guān)技術(shù)人才,著力實(shí)施管理人才后備工程、專業(yè)技術(shù)人才梯隊(duì)工程、高技能人才的需要。

學(xué)習(xí)方式：

（1）聯(lián)系相關(guān)知名大學(xué)，組織前去培訓(xùn)。

（2）聘請(qǐng)大學(xué)相關(guān)專業(yè)教授，在太原黨校組織系統(tǒng)培訓(xùn)。（3）聘請(qǐng)工程局技術(shù)人員實(shí)地講解。

工務(wù)、電務(wù)、供電、信息、通信、房建、運(yùn)輸各部門要在2011年上半年分專業(yè)分批次組織人員學(xué)習(xí)，同時(shí)，工務(wù)部門要提前著手培訓(xùn)一批全站儀測(cè)量人員，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試打基礎(chǔ)。

5、建立和完善設(shè)備質(zhì)量臺(tái)賬，為以后技術(shù)管理打好基礎(chǔ)。

6、通過學(xué)習(xí)借鑒北京、上海、武漢等局在高鐵建設(shè)上介入把關(guān)、精調(diào)聯(lián)試的有效做法，進(jìn)行實(shí)地跟班作業(yè)和學(xué)習(xí)，為我局大西客專開通運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

7、與大西公司專業(yè)人員一起去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，參與信譽(yù)評(píng)價(jià)。

8、由客專介入領(lǐng)導(dǎo)小組專題研究，確定工程介入模式。（1）領(lǐng)導(dǎo)小組主動(dòng)通報(bào)工程接管維護(hù)的建議模式，為工程集成設(shè)計(jì)提供保證后續(xù)接管所必需的房屋、設(shè)施、設(shè)備配套方面的重要依據(jù)。

（2）領(lǐng)導(dǎo)小組主動(dòng)參與工程的集成設(shè)計(jì)審查，積極向部審查及決策者提供路局建議及設(shè)想，配合客專公司共同為集成方案更合理做好相關(guān)工作。

（3）領(lǐng)導(dǎo)小組主動(dòng)參與專業(yè)初設(shè)及施工設(shè)計(jì)審查，為客專線路設(shè)計(jì)施工更貼合我局實(shí)際做好相關(guān)工作。尤其是樞紐區(qū)域既有線配套改造更要高度關(guān)注。

（4）領(lǐng)導(dǎo)小組主動(dòng)主動(dòng)溝通信息，及早提供設(shè)備選型、定型及配套建議。

（5）領(lǐng)導(dǎo)小組主動(dòng)要建立關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)方案確定前信息互通、協(xié)商機(jī)制，為工程建設(shè)及后期管理結(jié)合搭建友善平臺(tái)。

第二階段：深度介入階段（2011年6月至2012年6月）隨著施工全面展開，進(jìn)入架梁及鋪軌、四電及房屋部分進(jìn)入招標(biāo)、進(jìn)場(chǎng)階段，需要從各相關(guān)單位抽調(diào)各專業(yè)對(duì)口的技術(shù)人員，按每標(biāo)段各專業(yè)2~3人配置，深入施工現(xiàn)場(chǎng)。

1、確定施工標(biāo)準(zhǔn)與施工工藝，由技術(shù)人員與客專公司、施工單位對(duì)首件工程做好驗(yàn)收工作。

2、對(duì)標(biāo)，檢查施工質(zhì)量。根據(jù)標(biāo)段施工情況，對(duì)標(biāo)段內(nèi)的每項(xiàng)施工項(xiàng)目，都要進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，要及時(shí)統(tǒng)計(jì)并上報(bào)客專領(lǐng)導(dǎo)小組。對(duì)領(lǐng)導(dǎo)小組回復(fù)的檢查問題的整改方案及時(shí)對(duì)照施工單位進(jìn)行復(fù)查，做好督辦工作。

3、在檢查過程中，對(duì)設(shè)計(jì)文件出現(xiàn)的漏項(xiàng)、設(shè)計(jì)變更情況要進(jìn)行反饋，匯總報(bào)于領(lǐng)導(dǎo)小組，并對(duì)領(lǐng)導(dǎo)小組的回復(fù)的整改方案及時(shí)對(duì)照施工單位進(jìn)行復(fù)查，做好督辦工作。

4、負(fù)責(zé)對(duì)路基、橋梁、隧道、涵、軌道、道岔、車站、CPⅢ觀測(cè)網(wǎng)等臺(tái)帳進(jìn)行收集建立。線路設(shè)備質(zhì)量臺(tái)帳主要記錄內(nèi)容有：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建成時(shí)間、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)重大問題及整改閉合情況，以及在施工中對(duì)設(shè)計(jì)的變更情況。

5、領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)各標(biāo)段人員檢查發(fā)現(xiàn)：施工方案、施工單位在施工中出現(xiàn)的各種問題，及時(shí)組織大西公司召開會(huì)議，研究制定出相應(yīng)的實(shí)施措施。

具體檢查監(jiān)控項(xiàng)目見附件

1、附件2。

第三階段：廣泛介入階段（2012年6月至開通運(yùn)營(yíng)）高鐵開通之日就是達(dá)標(biāo)之時(shí)，因此廣泛介入階段就是全面參與階段，著手建立各部門規(guī)章制度、管理辦法、實(shí)施細(xì)則，并組織大量人員參與精調(diào)聯(lián)試、CPIII網(wǎng)建立、測(cè)量等工作，具體內(nèi)容如下：

1、組織各專業(yè)人員全面進(jìn)行平推檢查、驗(yàn)收。

2、精調(diào)階段

工務(wù)全面參與線路、道岔的精調(diào)工作（具體到每一根枕木，每一根鋼軌，每一組道岔）。

（1）檢查軌道幾何尺寸應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。充分利用CPⅢ網(wǎng)指導(dǎo)線型線位、軌道結(jié)構(gòu)和工電結(jié)合部整治，確保線路平縱斷面精確定位、高度平順，高低、方向、水平、軌距等幾何尺寸精度控制在1毫米以內(nèi)，順坡率不超過0.5‰。

（2）參加軌道、道岔鋪設(shè)及精調(diào)，掌握利用精測(cè)網(wǎng)進(jìn)行軌道精調(diào)技術(shù)，參加鋼軌焊接、打磨、探傷和無縫線路鋪設(shè)鎖定等作業(yè)。

（3）檢查設(shè)置的柵欄和其他安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備齊全、有效。

（4）檢查防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)完成軟硬件設(shè)備安裝，并開始進(jìn)行調(diào)試或系統(tǒng)調(diào)試。

3、聯(lián)試階段

4、根據(jù)鐵道部制定的規(guī)章制度，應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)部門，制定工務(wù)安全管理規(guī)則，線路、橋隧、路基設(shè)備維修管理規(guī)則，施工作業(yè)管理辦法，汛期安全行車管理辦法，工務(wù)用車(大型養(yǎng)路機(jī)械、綜合檢測(cè)列車、軌道檢查車、鋼軌探傷車、巡檢車、軌道車、長(zhǎng)軌車等)跨局運(yùn)行管理辦法，沉降觀測(cè)管理辦法，精測(cè)網(wǎng)維護(hù)及使用管理辦法，安全防護(hù)設(shè)施管理辦法，大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)管理辦法，防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法等。

5、根據(jù)鐵道部相關(guān)管理辦法制定相應(yīng)實(shí)施細(xì)則，建立相關(guān)的管理制度，協(xié)調(diào)相關(guān)部門建立作業(yè)方案審批管理辦法，作業(yè)臺(tái)帳登記管理辦法，線路動(dòng)靜態(tài)檢查管理辦法，工電聯(lián)合檢修道岔管理辦法，鋼軌探傷、打磨及大機(jī)作業(yè)管理辦法，天窗管理辦法，設(shè)備故障上道處理管理辦法，防護(hù)柵欄、上跨橋檢查處理管理辦法，確認(rèn)列車開行制度，斷軌、脹軌、軌檢動(dòng)態(tài)Ⅲ、Ⅳ級(jí)偏差、嚴(yán)重晃車、設(shè)備受損、風(fēng)雨雪、異物侵限、地震等應(yīng)急處理管理辦法和預(yù)案等。

附件1：工務(wù)專業(yè)重點(diǎn)檢查監(jiān)控項(xiàng)目附件2：信號(hào)專業(yè)重點(diǎn)檢查監(jiān)控項(xiàng)目附件3：四電集成概況及重點(diǎn)檢查監(jiān)控項(xiàng)目

高速重載技術(shù)專家組 2011年2月24日

附件1：

工務(wù)專業(yè)重點(diǎn)檢查監(jiān)控項(xiàng)目

1、路基工程

主要包括：地基處理、路基填筑、過渡段、路塹開挖、路基排水、路基邊坡防護(hù)及沉降觀測(cè)。

（1）地基處理

①檢查地基處理工藝性、原材料、施工記錄、加固效果的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告的完整性。

②檢查地基處理的深度和寬度范圍、樁徑和間距、布置形式和數(shù)量（CFG樁樁頭局部斷樁、環(huán)切工藝、樁位偏差）。

（2）路基填筑

①檢查工藝性、填料、填筑壓實(shí)、改良土壓實(shí)、級(jí)配碎石表層填筑壓實(shí)的檢測(cè)試驗(yàn)報(bào)告。

②檢查路基填筑是否出現(xiàn)填料混雜，填筑層路拱、填料填筑部位不符。

（3）過渡段

①檢查過渡段基床表層、基床底層及基床以下路堤的填筑壓實(shí)檢測(cè)報(bào)告。

②過渡段應(yīng)該保證足夠的碾壓區(qū)間。（4）路塹開挖

①路塹邊坡開挖對(duì)照設(shè)計(jì)檢查邊坡坡率、邊坡點(diǎn)、平臺(tái)位置。寬度、側(cè)溝排水坡度。外觀檢查坡面是否平順、無明顯凸凹；無危石、浮土、渣堆、雜物。

②路塹基床開挖檢查開挖面應(yīng)平順、無明顯凸凹；無危石、浮土、渣堆、雜物。

（5）路基排水

①對(duì)照設(shè)計(jì)檢查地表排水溝設(shè)置范圍、高程、坡度、平整度、寬度、鋪砌厚度。砌筑材料強(qiáng)度及砂漿配合比。

②對(duì)照設(shè)計(jì)檢查地下排水設(shè)施的位置、溝底高程、斷面尺寸、排水縱坡、檢查井。砌筑材料強(qiáng)度、砂漿配合比及土工合成材料。

（6）路基邊坡防護(hù)

①邊坡噴護(hù)施工檢查噴護(hù)坡面的平整度、噴射混凝土的強(qiáng)度、噴層厚度。

②邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)檢查掛網(wǎng)錨噴坡面的平整度，檢查護(hù)網(wǎng)和錨桿的安裝設(shè)置、噴射混凝土的強(qiáng)度及噴層厚度。

（7）路基沉降觀測(cè)

①對(duì)照設(shè)計(jì)檢查沉降觀測(cè)位置和位移邊樁的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)尺寸和制作材料的規(guī)格、材質(zhì)等，且應(yīng)無影響觀測(cè)精度的缺陷。

②檢查觀測(cè)斷面數(shù)量及每一斷面觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)數(shù)量、觀測(cè)頻次和精度。

2、橋梁工程

主要包括地基與基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩臺(tái)、預(yù)應(yīng)力混凝土梁、沉降觀測(cè)。（1）地基與基礎(chǔ)

①明挖基坑的平面位置和尺寸大小、基坑壁的坡度、基坑護(hù)壁、基坑圍堰、基坑排水、基底承重面的處理。

②鉆孔樁樁位、樁頂標(biāo)高和成孔深度。（2）承臺(tái)

①檢查模板的拼裝、面板拼縫大小和錯(cuò)臺(tái)、幾何尺寸、面板平整度、各部位尺寸、標(biāo)高及預(yù)埋件的檢查。

②檢查承臺(tái)底層鋼筋、樁頭鋼筋、接地鋼筋焊接；立模前對(duì)鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、間距、尺寸、接頭連接、保護(hù)層厚度、模板的剛度、平整度進(jìn)行檢查。

（3）墩身

①模板安裝前，承臺(tái)頂墩身范圍必須鑿毛，清除浮漿及松動(dòng)部分，沖洗干凈，清理預(yù)埋鋼筋表面防銹砂漿。

② 模板支立、鋼筋安裝、混凝土的澆筑、養(yǎng)護(hù)工作。（4）預(yù)應(yīng)力混凝土梁

①防止支架體系失穩(wěn)、防止模板銹蝕或混凝土表面粗糙、腹板下梗肋處易形成空洞、防止預(yù)留孔洞不準(zhǔn)確、防止鋼絞線發(fā)生纏絞現(xiàn)象、防止張拉控制應(yīng)力達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定值、防止施加預(yù)應(yīng)力造成梁體局部裂縫或支座變形、防止不按張拉順序張拉、防止斷絲、滑絲、防止孔道壓漿不密實(shí)。

②懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁檢查施工工藝設(shè)計(jì)、工藝試驗(yàn)、載重試驗(yàn)，驗(yàn)證實(shí)際參數(shù)和承載能力。檢查橋面防水層的處理（防水材料、涂層厚度、表面質(zhì)量），防止防水層脫落、開裂、起鼓。

（5）沉降觀測(cè)

檢查沉降觀測(cè)記錄，檢查觀測(cè)點(diǎn)的位置以及測(cè)量的頻次。

3、隧道工程

隧道施工開挖工藝、支護(hù)與襯砌、防排水處理、監(jiān)控測(cè)量。①隧道開挖是否堅(jiān)持Ⅴ級(jí)圍巖每進(jìn)尺不大于一榀鋼架，Ⅵ級(jí)圍巖每進(jìn)尺不大于兩榀鋼架，且是否及時(shí)進(jìn)行初噴和初期支護(hù)的。隧道施工步長(zhǎng)是否控制到位。

②是否按設(shè)計(jì)要求做好超前支護(hù)措施，是否控制好鋼管材料、間距布置。是否及時(shí)做好初期支護(hù)(材料、數(shù)量、間距、噴射混凝土厚度等)，砂漿錨桿鉆入、注漿壓力是否符合要求。

③排水盲管鋪設(shè)和固定、局部滲透水處理、防水板的材質(zhì)、連接及保護(hù)；施工縫的防水處理。

④沉降觀測(cè)斷面布置及觀測(cè)頻次，是否建立隧道基礎(chǔ)沉降觀測(cè)資料。

4、原材料的質(zhì)量關(guān)。盯控各個(gè)混凝土拌合站、各個(gè)梁場(chǎng)。對(duì)原材料生產(chǎn)單位的資質(zhì)信譽(yù)、技術(shù)裝備、工藝流程、生產(chǎn)能力等進(jìn)行全面的審查，切實(shí)把好原材料質(zhì)量準(zhǔn)入關(guān)。

①對(duì)水泥、礦物摻合物、粗細(xì)骨料、水、外加劑等原材料的檢驗(yàn)是否合格，是否達(dá)到要求。

②混凝土的試驗(yàn)工作是否達(dá)到要求，是否嚴(yán)格控制混凝土的配合比。

③對(duì)不同型號(hào)的鋼筋是否進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)條件下的焊（連）接性能檢驗(yàn)，是否嚴(yán)格鋼筋綁扎工藝控制，是否實(shí)行分塊綁扎、整體吊裝連接。

5、對(duì)橋梁地段、路基地段、隧道地段的無砟軌道底板的施工及鋪設(shè)，嚴(yán)把施工精度關(guān)。無砟軌道施工應(yīng)按預(yù)制規(guī)模化、工藝標(biāo)準(zhǔn)化、測(cè)量專業(yè)化的原則施工。

①實(shí)施軌道施工前是否進(jìn)行試驗(yàn)段施工，且必須不少于100米的軌道試驗(yàn)段。應(yīng)對(duì)路基、橋梁、隧道和過渡段等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)估。

②對(duì)軌道板的絕緣檢測(cè)，軌道板的養(yǎng)生、軌道板預(yù)應(yīng)力施加和封錨作業(yè)。嚴(yán)格控制混凝土底座模板和外形尺寸的偏差。軌道板應(yīng)按精調(diào)的相關(guān)程序進(jìn)行精調(diào)。底座混凝土的澆筑及養(yǎng)生，水泥乳化瀝青調(diào)整層灌注。

6、對(duì)上部軌道結(jié)構(gòu)的控制，CPⅢ網(wǎng)的設(shè)立及控制。長(zhǎng)軌條的鋪設(shè)、無縫線路施工和軌道幾何尺寸精調(diào)。

①長(zhǎng)鋼軌的平順度是否符合要求，鋼軌的焊接接頭以及接頭的打磨檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是否嚴(yán)格達(dá)標(biāo)。

②應(yīng)記錄鋼軌的鋪設(shè)溫度、鎖定軌溫。鋪軌作業(yè)應(yīng)在CPⅢ網(wǎng)的控制下要求精確線路測(cè)量線路中心線鋪設(shè)。軌枕、扣件類型、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。軌道過渡段、無縫道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的施工是否按規(guī)定執(zhí)行。對(duì)CPⅢ網(wǎng)的控制，各工務(wù)段應(yīng)派專人負(fù)責(zé)，提前學(xué)習(xí)，在施工過程中對(duì)CPⅢ網(wǎng)的設(shè)置、觀測(cè)熟練掌握和運(yùn)用。利用對(duì)CPⅢ網(wǎng)的運(yùn)用，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)聯(lián)調(diào)聯(lián)試做到精益求精。

附件2：

信號(hào)專業(yè)重點(diǎn)監(jiān)控項(xiàng)目

1、電、光纜線路

主要包括：電纜敷設(shè)、電纜防護(hù)、電纜接續(xù)、箱盒安裝及電纜引入等。

2、地面固定信號(hào)機(jī)及標(biāo)志牌

主要包括：高柱信號(hào)機(jī)、矮型信號(hào)機(jī)、帶燈標(biāo)志牌及信號(hào)標(biāo)志牌等。

3、轉(zhuǎn)轍裝置

主要包括：安裝裝置及外鎖閉裝置、轉(zhuǎn)轍機(jī)、密貼檢查器、道岔融雪裝置等。

4、軌道電路

主要包括：軌道電路軌旁設(shè)備、補(bǔ)償電容、鋼軌絕緣、各種軌道連接線、軌道電路環(huán)線。

5、6、地面應(yīng)答器及軌旁電子單元。

室內(nèi)設(shè)備包括控顯設(shè)備、各種設(shè)備機(jī)柜以及柜內(nèi)設(shè)備、配線、電源設(shè)備等。其中：

控顯設(shè)備包括：控制臺(tái)、應(yīng)急臺(tái)、顯示設(shè)備、調(diào)度中心大屏等。

各種機(jī)柜及柜內(nèi)設(shè)備包括：列控中心、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、調(diào)度集中分機(jī)、集中監(jiān)測(cè)、ZPW-2000、軌旁電子單元等。

7、防雷、電磁兼容及接地：

主要包括：設(shè)備防雷、室內(nèi)設(shè)備電磁兼容及接地、室外設(shè)備接地等。

8、系統(tǒng)檢驗(yàn)：

包括設(shè)備單項(xiàng)試驗(yàn)、各子系統(tǒng)（聯(lián)鎖、列控、監(jiān)測(cè)、調(diào)度集中及車載設(shè)備）功能檢驗(yàn)、系統(tǒng)間的聯(lián)合調(diào)試等內(nèi)容。

要求將上述項(xiàng)目的一般規(guī)定及主控項(xiàng)目作為重點(diǎn)檢查監(jiān)控項(xiàng)目。上述項(xiàng)目的一般規(guī)定及主控項(xiàng)目見：“鐵建設(shè)[2007]213號(hào)”《客運(yùn)專線鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。

附件3：

四電集成專業(yè)概況及監(jiān)控項(xiàng)目

一、大西客專工程四電工程涉及的技術(shù)

1、四電集成概況：

大西客專北起山西大同市，南至西安，全長(zhǎng)859公里。設(shè)計(jì)速度250km/h,按照350km/h控制。列車追蹤間隔按3分鐘設(shè)計(jì)；最大坡度一般20%，困難情況30%；到發(fā)線有效長(zhǎng)度650米；列車運(yùn)行控制方式，自動(dòng)控制CTCS-3級(jí)；調(diào)度指揮方式為綜合調(diào)度集中。

（1）區(qū)間信號(hào)中繼站、通信基站采用整體機(jī)房形式；（2）通信基站、信號(hào)中繼站與電力箱變布置按照一體化設(shè)計(jì)。

（3）信號(hào)按照CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，相關(guān)專業(yè)均按速度目標(biāo)值350km/h設(shè)計(jì);（4）牽引變電所采用集中供電方式，每座牽引變電所采用兩路220KV或330KV可靠電源供電；

（5）新建客專區(qū)段接觸網(wǎng)采用彈性鏈型懸掛，懸掛點(diǎn)接觸線距軌面5300mm,最底點(diǎn)不小于5150mm,正線采用無交叉道岔布置，站線采用交叉道岔布置。

（6）全線采用雙路10KV電力貫通線供電方案。一級(jí)貫通線在線路上行側(cè)電纜溝敷設(shè)，綜合貫通線在下行側(cè)電纜溝敷設(shè)。10KV配電所均引兩路專盤專線電源。

（7）本線設(shè)置綜合接地系統(tǒng)，各專業(yè)工作接地和安全接地盡可能納入綜合接地系統(tǒng)中。

（8）各專業(yè)要嚴(yán)格按照初步設(shè)計(jì)及批復(fù)意見設(shè)計(jì)原則及實(shí)施方案開展施工圖設(shè)計(jì)，不得擅自擴(kuò)大工程范圍和提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（9）設(shè)計(jì)中要時(shí)刻注重風(fēng)險(xiǎn)防范。

（10）各專業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括安全施工相關(guān)內(nèi)容，特別是臨近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目，要提出保證行車、人員和施工機(jī)具的安全措施和要求。

（11）通信、信號(hào)、電力電纜原則上利用站前預(yù)留孔洞就近上下橋，遇外界因素，當(dāng)位置發(fā)生變化時(shí)，部分采用橋下直埋方式結(jié)合方案。仍不能滿足，應(yīng)按照橋梁專業(yè)要求在箱梁翼緣板打孔使電纜上下橋。新打孔數(shù)量和位置必須滿足橋梁強(qiáng)度要求。通信、信號(hào)、電力電纜在路基地段原則上在兩側(cè)路肩電纜槽敷設(shè)，并按照設(shè)施布置向路基專業(yè)提出預(yù)留過軌管和人井、手空設(shè)置要求。

2、通信（1）傳輸系統(tǒng)

1）、骨干及中繼層新設(shè)SDH-10G傳輸系統(tǒng)，沿線原平、陽曲、太原南、晉中、祁縣、介休、霍州、臨汾西、侯馬西、運(yùn)城北、永濟(jì)、大荔車站設(shè)置基于MSTP的SDH10Gbit/sADM設(shè)備，利用本工程敷設(shè)2條32芯光纜構(gòu)成雙纜保護(hù)。

2）、接入層新設(shè)SDH2.5Gb/s、SDH-622接入網(wǎng)設(shè)備。3）、10KV變電所（距通信機(jī)房100m外），設(shè)置室外型SDH-622傳輸設(shè)備。

（2）數(shù)據(jù)網(wǎng)

新設(shè)IP數(shù)據(jù)網(wǎng)，太原新設(shè)核心路由器，利用其他工程設(shè)置的西安核心路由器；運(yùn)城北新設(shè)匯聚路由器；暫利用其他工程設(shè)置的太原、西安匯聚路由器；沿線車站新設(shè)接入路由器；利用多業(yè)務(wù)接入網(wǎng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間遠(yuǎn)端用戶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的接入。

（3）電話交換

利用現(xiàn)有太原、運(yùn)城、西安南通信站既有鐵路電話交換網(wǎng)適當(dāng)擴(kuò)容。

（4）鐵路專用移動(dòng)通信系統(tǒng)

1）、利用太原局大秦4億噸新設(shè)的MSC移動(dòng)交換機(jī)及西安既有MSC移動(dòng)交換機(jī)，對(duì)太原GSM-R既有MSC進(jìn)行擴(kuò)容。

2）、兩小區(qū)場(chǎng)強(qiáng)按1000米重疊覆蓋，對(duì)太原樞紐進(jìn)行場(chǎng)強(qiáng)兼容覆蓋，對(duì)無柱雨棚站場(chǎng)、隧道、黃河特大橋進(jìn)行場(chǎng)強(qiáng)處理。

3）、太原、西安新設(shè)基站控制器（BSC）；沿線設(shè)置基站，弱場(chǎng)采用光纖直放站、漏纜和天線方式解決。

4）、新設(shè)漏纜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。（5）會(huì)議電視

在太原局新設(shè)會(huì)議中心設(shè)備，沿線站段設(shè)置電視會(huì)議終端，按管轄范圍分別納入太原、西安路局會(huì)議電視系統(tǒng)。

（6）調(diào)度通信系統(tǒng)

1）、本線調(diào)度指揮由西安客專調(diào)度中心指揮，設(shè)3個(gè)行車調(diào)度臺(tái)，具體為：原平西-太原北、太原南-臨汾西、臨汾西-西安北三臺(tái)。

2）、系統(tǒng)由調(diào)度所型調(diào)度交換機(jī)、車站型調(diào)度交換機(jī)、調(diào)度臺(tái)、值班臺(tái)、其他各類固定終端、網(wǎng)管終端及錄音儀等設(shè)備組成，通過調(diào)度交換機(jī)與GSM-R系統(tǒng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)有線與無線調(diào)度業(yè)務(wù)互通。

3）、太原通信段增設(shè)一套調(diào)度交換機(jī)。各站設(shè)置調(diào)度交換機(jī)以2M環(huán)接入太原調(diào)度交換機(jī)。

4）、與GSM-R系統(tǒng)互聯(lián)。通過4*2M方式。5）、與既有調(diào)度系統(tǒng)互聯(lián)通過30B+D接口。（7）應(yīng)急通信系統(tǒng)

太原局新設(shè)應(yīng)急通信中心系統(tǒng)，利用現(xiàn)有西安應(yīng)急指揮中心設(shè)備，綜合維修工區(qū)新設(shè)應(yīng)急搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)接入設(shè)備，提供應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)語音、數(shù)據(jù)、動(dòng)圖的傳輸。全線5公里以上隧道又臨近基站敷設(shè)對(duì)稱電纜解決隧道內(nèi)應(yīng)急通話。

（8）綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)

新設(shè)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，太原新設(shè)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)中心設(shè)備，西安利用既有，通信、信號(hào)、牽引、電力機(jī)房、車站咽喉區(qū)、沿線公跨鐵立交、隧道口等處設(shè)置視頻采集設(shè)備，直放站室外、通信鐵塔、警務(wù)區(qū)增設(shè)采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)設(shè)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。

（9）通信線路

1）、沿鐵路兩側(cè)各敷設(shè)1條32芯單模直埋光纜。2）、光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：監(jiān)測(cè)站RTU設(shè)在陽曲西、祁縣東、霍州東、侯馬西、永濟(jì)北、新渭南站。監(jiān)測(cè)中心設(shè)在太原通信站和西安北通信站。

（10）電源

1）、沿線車站、基站、中繼站、電力所、亭等信息接入點(diǎn)設(shè)置48V高頻開關(guān)及蓄電池組。

2）、新設(shè)電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)。

3、信息（1）客貨營(yíng)銷

1）、沿線車站新設(shè)票務(wù)和旅客服務(wù)信息系統(tǒng)。

2）、中型站票務(wù)系統(tǒng)新設(shè)自動(dòng)售票機(jī)和人工售票窗口機(jī);小型站新設(shè)人工售票窗口機(jī)，緩設(shè)自動(dòng)售票機(jī)；進(jìn)、出站檢票采用閘機(jī)自動(dòng)檢票方式；進(jìn)出站閘機(jī)和售票窗口結(jié)合客流量變化分步設(shè)置。

3）、中型站旅客服務(wù)系統(tǒng)包括管理平臺(tái)、綜合顯示、廣播、視頻監(jiān)視、信息查詢、門禁、時(shí)鐘系統(tǒng)和安檢設(shè)施。

4）、小型車站旅客服務(wù)信息系統(tǒng)包括管理平臺(tái)、綜合顯示、廣播、視頻監(jiān)控、時(shí)鐘系統(tǒng)和安檢。

（2）經(jīng)營(yíng)管理 1）、新設(shè)太原南動(dòng)車運(yùn)用所動(dòng)車管理信息系統(tǒng)。2）、綜合維護(hù)管理信息系統(tǒng)。3）、新設(shè)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)。4）、新設(shè)公安管理信息系統(tǒng)。5）、新設(shè)建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)。

4、信號(hào)

（1）運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)

1）、本線采用調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)，各站（場(chǎng)、所）新設(shè)CTC分機(jī)設(shè)備。

2）、在調(diào)度所內(nèi)新設(shè)本線接入所需應(yīng)用、通信服務(wù)器，GSM-R通信服務(wù)器，CTC-TSR接口服務(wù)器，與其他應(yīng)用系統(tǒng)接口服務(wù)器。數(shù)據(jù)服務(wù)器、電源設(shè)備利用其他工程在調(diào)度所配置設(shè)備。

3）、各新建車站（場(chǎng)、所）新設(shè)車站級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)設(shè)備和車站分機(jī)通道質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)設(shè)備。

4）、調(diào)度所與各站信息傳輸采用具有環(huán)路保護(hù)功能的專用傳輸通道。

（2）列車運(yùn)行控制

1）、雙線雙方向運(yùn)行，反向按站間閉塞設(shè)計(jì)；控制模式采用連續(xù)速度（目標(biāo)-距離）控制模式，與相鄰線既有信號(hào)系統(tǒng)兼容。

2）、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)按CTCS-3級(jí)（含CTCS-2），CTCS-2作為冗余，動(dòng)車組走行線按CTCS-2級(jí)設(shè)計(jì)。3）、CTCS-3級(jí)無線閉塞中心（RBC）設(shè)備集中設(shè)置于西安北（原定設(shè)于太原南站）站，新建車站（場(chǎng)、所）和中繼站設(shè)置列控中心（TCC）和應(yīng)答器、編碼單元（LEU）、有源應(yīng)答器監(jiān)測(cè)設(shè)備。

4）、臨時(shí)限速命令控制，在太原南站設(shè)置一套設(shè)備，調(diào)度所設(shè)置操作終端。

5）、區(qū)間軌道占用檢查設(shè)備采用ZPW-2000系列無絕緣軌道電路（電子編碼），室內(nèi)設(shè)備冗余配置，具檢測(cè)功能。

6）、正線區(qū)間軌道電路長(zhǎng)度按1公里控制設(shè)計(jì)，按2段軌道電路構(gòu)成1個(gè)閉塞分區(qū)進(jìn)行牽引檢算，軌道電路傳輸電纜控制長(zhǎng)度7。5公里，困難地段不超過10公里。

7）、軌道電路室外設(shè)備應(yīng)考慮防振動(dòng)、防盜措施并滿足無砟軌道安裝要求。

8）、除太原樞紐外，區(qū)間正線不設(shè)通過信號(hào)機(jī)，閉塞分區(qū)分界處設(shè)停車標(biāo)志牌。

9）、與牽引供電、動(dòng)車組結(jié)合，利用無源應(yīng)答器提供自動(dòng)過分相信息條件。

（3）車站聯(lián)鎖

1）、各新建站（場(chǎng)、所）采用硬件安全冗余型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備。

2）、太原東、太原利用既有聯(lián)鎖設(shè)備改造。

3）、太原北三場(chǎng)新設(shè)硬件冗余計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，室外工程與西南環(huán)合建。二場(chǎng)拆除后剩余部分統(tǒng)一納入三場(chǎng)集中控制，四場(chǎng)既有聯(lián)鎖設(shè)備利舊，結(jié)合聯(lián)絡(luò)線引入修改自閉結(jié)合電路。

4）、與本線銜接線路所按獨(dú)立聯(lián)鎖控制設(shè)計(jì)。

5）、站內(nèi)軌道電路采用與區(qū)間相同制式。岔線道岔，動(dòng)車運(yùn)用所按97型25HZ軌道電路。

6）、站場(chǎng)道岔，正線采用外鎖閉、多機(jī)分線、分動(dòng)控制方式，其他道岔常規(guī)設(shè)計(jì)，18號(hào)以上道岔增設(shè)密貼檢查裝置并實(shí)現(xiàn)擠岔監(jiān)督報(bào)警功能，監(jiān)測(cè)信息納入信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)。

7）、控顯方式采用鼠標(biāo)+顯示器方式。車站、中繼站統(tǒng)一配置綜合智能電源屏，配套UPS不間斷電源設(shè)備應(yīng)集中整合，不間斷時(shí)間有人值守30分鐘，無人值守120分鐘。

8）、站內(nèi)正線間和岔線區(qū)段軌道電路分路不良，采用必要技術(shù)措施。

（4）信號(hào)集中監(jiān)測(cè)

1）、各新建車站（場(chǎng)、所）、中繼站設(shè)置集中監(jiān)測(cè)分機(jī)設(shè)備。2）、搭建監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)。

3）、根據(jù)確定的維修管理方式，將監(jiān)測(cè)聯(lián)網(wǎng)至相應(yīng)的電務(wù)維修部門，太原、西安監(jiān)測(cè)總系統(tǒng)相應(yīng)修改，信號(hào)集中檢修工區(qū)設(shè)監(jiān)測(cè)終端。

4）、電務(wù)段監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)增加：數(shù)據(jù)服務(wù)器小型化，雙機(jī)熱備；路由器聯(lián)網(wǎng)設(shè)備雙機(jī)熱備。增加時(shí)鐘服務(wù)器，提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘源。增加電務(wù)段網(wǎng)管服務(wù)器。增加WEB服務(wù)器，豐富查詢?yōu)g覽功能。增加防病毒服務(wù)器。

（5）其他信號(hào)

1）、統(tǒng)籌設(shè)置綜合接地防護(hù)系統(tǒng)。

2）、根據(jù)本線新增設(shè)備類型，配置必要的信號(hào)專用儀器、儀表、備件等維修工具。沿線信號(hào)維修部門配置聯(lián)鎖、列控、等地面設(shè)備檢測(cè)檢修工具和儀器儀表。動(dòng)車組列控車載設(shè)備及專用工具、儀表均納入動(dòng)車組購置費(fèi)中統(tǒng)一采購。（數(shù)量及目錄在設(shè)計(jì)實(shí)施方案）

3）、本線新建車站 和太原樞紐太原東、太原、太原南接發(fā)動(dòng)車進(jìn)路道岔配置道岔融雪系統(tǒng)，按人工確認(rèn)啟動(dòng)設(shè)計(jì)，信息傳輸至運(yùn)營(yíng)部門。

5、綜合接地系統(tǒng)

（1）、新設(shè)綜合接地系統(tǒng)，有貫通地線、接地體、引接線、接地端子組成。電氣特性全程貫通，接地電阻不大于1歐姆。貫通地線銅截面按70平方毫米設(shè)計(jì)（不設(shè)貫通地線監(jiān)測(cè)報(bào)警）。

（2）、太原樞紐既有綜合接地系統(tǒng)結(jié)合改造。

6、防災(zāi)安全監(jiān)控

（1）、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)沿線設(shè)置風(fēng)速風(fēng)向、雨量、異物侵入、地震監(jiān)測(cè)功能。

（2）、沿線風(fēng)速風(fēng)向、雨量監(jiān)測(cè)信息采集點(diǎn)設(shè)置，均安裝在接觸網(wǎng)桿上，有條件時(shí)風(fēng)速風(fēng)向計(jì)和雨量計(jì)同址設(shè)置。

（3）、沿線牽引變電所、分區(qū)所內(nèi)設(shè)置地震監(jiān)測(cè)子監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備。

（4）、沿線公跨鐵橋梁兩側(cè)設(shè)置落物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備采用豎直監(jiān)測(cè)方案。通過傳感器通信接口等完成信息傳輸和報(bào)警聯(lián)動(dòng)控制。

（5）、在太原南設(shè)置防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備1套，完成山西省境內(nèi)各子系統(tǒng)匯集處理；陜西省境內(nèi)匯集到鄭西客專數(shù)據(jù)處理設(shè)備。在局工務(wù)處、工務(wù)段設(shè)監(jiān)控終端。

7、電氣化

（1）、采用AT供電方式，樞紐內(nèi)聯(lián)絡(luò)線、疏解線、動(dòng)車走行線、運(yùn)用所可采用直接供電方式。

（2）、牽引變電所接引2路獨(dú)立可靠電源。山西境內(nèi)220KV，陜西境內(nèi)330KV電源。

（3）、牽引變壓器采用油浸自冷方式，預(yù)留風(fēng)冷條件。（4）、在相鄰變電所之間設(shè)分區(qū)所，在供電臂中部設(shè)AT所均衡供電。

（5）、分區(qū)所、AT所自偶變壓器按固定備用設(shè)計(jì)。（6）、牽引變電所、分區(qū)所、AT所按無人值班設(shè)計(jì)，牽引變電所適當(dāng)考慮值守條件。

（7）、設(shè)置綜合SCADA系統(tǒng)，對(duì)全線牽引供電設(shè)施及電力供電設(shè)施進(jìn)行集中監(jiān)控。綜合系統(tǒng)納入相關(guān)調(diào)度所。

（8）、全線正線接觸網(wǎng)采用150平方毫米銅合金線，張力不小于25千牛；站線及渡線、聯(lián)絡(luò)線采用120毫米銅合金線，95平方毫米銅合金承力索。

（9）、電分相采用帶空氣絕緣中性段的絕緣錨段關(guān)節(jié)型式。（10）、配合信號(hào)等專業(yè)做好綜合接地工作。

（11）、在晉中綜合維修段內(nèi)設(shè)供電車間，臨汾西網(wǎng)工區(qū)配置接觸網(wǎng)搶修設(shè)備

8、電力

（1）、新建原平西至渭南北綜合負(fù)荷貫通線和一級(jí)負(fù)荷貫通線各一條。

（2）新增電力設(shè)施均納入綜合SCADA系統(tǒng)，納入調(diào)度所設(shè)計(jì)。

（3）區(qū)間負(fù)荷采用箱式變電所供電。

9、投資

初步設(shè)計(jì)概算866.33億元（不含本項(xiàng)目承擔(dān)的太原南站工程投資），靜態(tài)投資730.52億元，建設(shè)期貸款利息45億元，動(dòng)車購置費(fèi)90億元，鋪底流動(dòng)0.81億元。

10、設(shè)計(jì)關(guān)于維修布局(不明確)（1）、客運(yùn)專線有維修人員值守：原平西站、忻州西、陽曲西、西澗河、太原南、太谷西、祁縣東、平遙東、介休東、靈石東、霍州東、洪洞西、臨汾西、襄汾西、侯馬西、聞喜西、運(yùn)城北、太原南動(dòng)車運(yùn)用所、運(yùn)城北存車場(chǎng)，永濟(jì)北、大荔、渭南北。

（2）、按無人值守：臨潼北線路所。（3）、既有線有維修人員值守的車站：太原北站III場(chǎng)、IV場(chǎng)。

（4）、按無人值守考慮中繼站：全線共設(shè)中繼站32處。（5）、設(shè)綜合維修車間：忻州西綜合維修車間，晉中綜合維修車間，霍州東綜合維修車間，運(yùn)城北綜合維修車間。

第三篇：迎高鐵開通、旅游倒計(jì)時(shí)宣傳方案

“迎高鐵開通、旅游倒計(jì)時(shí)”工作方案

寶中運(yùn)營(yíng)中心、各中心、各營(yíng)業(yè)部：

為全面貫徹公司工作部署，全力做好迎接6.30動(dòng)車開通，認(rèn)真研究動(dòng)車、夏令營(yíng)等旅游產(chǎn)品研發(fā)，加大動(dòng)車及相關(guān)旅游產(chǎn)品宣傳推廣工作，經(jīng)研究，6月3日—20日舉行以“迎高鐵開通、旅游倒計(jì)時(shí)”為主題的市場(chǎng)推廣活動(dòng)，特制定本工作方案：

一、總體分工

（一）綜合協(xié)調(diào)組

負(fù)責(zé)人：袁福榮配合人：賴燦衍、林華英

主要職責(zé)：負(fù)責(zé)活動(dòng)的綜合協(xié)調(diào)，檢查落實(shí)各項(xiàng)籌備工作，安排組織各項(xiàng)活動(dòng)圓滿完成。

（二）產(chǎn)品研發(fā)組

負(fù)責(zé)人：吳躍松配合人：章琳、陳小榮、湯姍姍

主要職責(zé)：負(fù)責(zé)活動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)，與供應(yīng)商（地接社、票務(wù)、導(dǎo)游部）的溝通協(xié)調(diào)，安排好出行計(jì)劃。

（三）宣傳組

負(fù)責(zé)人：賴燦衍配合人：黃偉帆、池曉風(fēng)

主要職責(zé)：負(fù)責(zé)活動(dòng)產(chǎn)品的印刷，制定宣傳工作方案，借助媒體、網(wǎng)站、旅游之聲、電視、營(yíng)業(yè)部電子屏幕、夾報(bào)等作全面宣傳，配合市場(chǎng)營(yíng)銷組做好相關(guān)工作。

（四）市場(chǎng)營(yíng)銷組

負(fù)責(zé)人：賴志宇配合人：各營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人、各中心經(jīng)理

主要職責(zé)：負(fù)責(zé)各社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、廣場(chǎng)宣傳推廣工作，與郵政網(wǎng)點(diǎn)等合作單位努力做好收客。

（五）大客戶組

負(fù)責(zé)人：郭 唯配合人：張毅凡、鄧笑金、戴鑫彪 主要職責(zé)：負(fù)責(zé)與金融系統(tǒng)、通信、媒體、大型商場(chǎng)等大客戶單位合作，擴(kuò)大影響力、提升業(yè)務(wù)量。

二、工作安排

（一）產(chǎn)品研發(fā)組于6月2日前做好產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作；

（二）宣傳組根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷組制定的方案印制旅游宣傳單，于6

月4日前完成；

（三）市場(chǎng)營(yíng)銷組于6月3日前擬定營(yíng)銷工作計(jì)劃；

（四）大客戶組抓緊于6月10日前完成與大客戶單位接洽，確

定合作單位。

三、工作要求

各部門、各組、各成員必須高度重視動(dòng)車開通帶來的旅游商機(jī)、把握機(jī)遇，制定嚴(yán)密工作計(jì)劃，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)，全力以赴做好各項(xiàng)工作。

注：外聯(lián)工作由張靜同志負(fù)責(zé)安排落實(shí)。

龍巖中元國(guó)旅

2012年5月30日

第四篇：活動(dòng)互動(dòng)營(yíng)銷方案

天一本色倡導(dǎo)：精準(zhǔn)互動(dòng)營(yíng)銷 把握市場(chǎng)格局

在互動(dòng)營(yíng)銷的范疇里，天一本色作為消費(fèi)者與企業(yè)之間建立良好溝通渠道的橋梁，對(duì)于其共同利益點(diǎn)的把握是巧妙而精準(zhǔn)。這種專業(yè)的思維在互動(dòng)營(yíng)銷終極目標(biāo)上得到了全方位的體現(xiàn)：既能幫助企業(yè)更好的滿足客戶的個(gè)性化需求、提供良好的個(gè)性化服務(wù)，又能樹立企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)在消費(fèi)者心中的正面形象，鞏固消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知意識(shí)，為企業(yè)培養(yǎng)和建立穩(wěn)定的忠實(shí)客戶群，從而達(dá)到一對(duì)一傳播溝通的理想狀態(tài)。

隨著營(yíng)銷方式的多樣化發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，越來越多的營(yíng)銷手段進(jìn)入到消費(fèi)者的生活當(dāng)中，但其中湊效的卻并不多，甚至造成了部分消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品服務(wù)的選擇疲勞。這樣的市場(chǎng)手段不僅對(duì)消費(fèi)者造成了困擾，還會(huì)直接影響到企業(yè)產(chǎn)品的滯銷甚至對(duì)企業(yè)的品牌形象產(chǎn)生厭倦，完全背離了營(yíng)銷策略的目的。天一本色本著以客戶為先的專業(yè)態(tài)度，強(qiáng)調(diào)多元化的市場(chǎng)資料收集與分析，用實(shí)際線索規(guī)劃營(yíng)銷手段，將企業(yè)的營(yíng)銷目的進(jìn)行最大化的推廣；即精準(zhǔn)的為企業(yè)選擇平臺(tái)，同時(shí)深入了解消費(fèi)群體的實(shí)際需求，雙向結(jié)合，換位思考，將企業(yè)與消費(fèi)者之間的溝通轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者之間的溝通，從而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的口碑傳播和無限客戶增殖、“一傳十，十傳百”形成裂變式客戶增殖效果，使企業(yè)低成本擴(kuò)張成為可能?；?dòng)意味著更加精準(zhǔn)，它包括個(gè)性化和持續(xù)性。一對(duì)一的專屬性服務(wù)成為了現(xiàn)今最基本的服務(wù)手段，這是市場(chǎng)格局的必然結(jié)果，能在鋪天蓋地的個(gè)性化服務(wù)中脫穎而出有利于更穩(wěn)固的占據(jù)市場(chǎng)。而持續(xù)性則體現(xiàn)在營(yíng)銷效果上，其次則體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的形成，這一系列的關(guān)聯(lián)將檢驗(yàn)企業(yè)的互動(dòng)營(yíng)銷在市場(chǎng)運(yùn)作上的切實(shí)成效。天一本色注重以精準(zhǔn)帶動(dòng)效果，滲透

到全方位的消費(fèi)行為，打造從品牌關(guān)注，效果提升、后續(xù)維護(hù)的“全營(yíng)銷”價(jià)值服務(wù)鏈，這樣的理念相信會(huì)為今后的互動(dòng)營(yíng)銷創(chuàng)造更多更大的驚喜。

第五篇：海南旅游,高鐵直通車指南

海南高鐵自2010年開通以來，就伴隨著海南國(guó)際旅游島的建設(shè)一直引領(lǐng)各個(gè)站點(diǎn)的對(duì)方經(jīng)濟(jì)，以及個(gè)地方的旅游業(yè)，特別是比較有名的各民族的特色風(fēng)情文化更是受到全國(guó)游客的青睞。同時(shí)也是海南國(guó)際旅游島大力扶植的一個(gè)政策。讓高科技方便于人們的出行，也服務(wù)于各地的旅游業(yè)，兩者相鋪相成，共促更加美好的海南旅游業(yè)。

（1）關(guān)于購票

目前東環(huán)高鐵初期設(shè)10個(gè)站，分別為海口站、海口東站、美蘭站、文昌站、瓊海站、博鰲站、萬寧站、陵水站、田獨(dú)站和三亞站。各車站設(shè)置了人工售票窗口，市民可直接到車站窗口購票。也可用自動(dòng)售票機(jī)購票。

目前海口東站一樓左大廳共設(shè)有15個(gè)售票窗口，其中一個(gè)退票窗口，一個(gè)無障礙售票窗口（方便殘疾人購票），此外，還有3臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，目前只用現(xiàn)金支付，每次插入一張紙幣，只收紙幣，不收硬幣，自動(dòng)售票機(jī)可自動(dòng)找零。還有兩臺(tái)觸摸式信息查詢系統(tǒng)，按地名、車次查詢。設(shè)置了各個(gè)車站的導(dǎo)航系統(tǒng)、車票及車次查詢、余票查詢等信息。

（2）公交線路

你如想乘坐公交車直達(dá)海口鳳翔路與迎賓大道交匯處的?？跂|站，可乘56路公交車。其行車路線為：和平大道—長(zhǎng)堤—白龍北路—文明東路—朝霞路—青年路—美苑路—國(guó)興大道—濱江路—鳳翔路至東環(huán)高鐵海口東站。

你如想乘坐公交車直達(dá)海口鳳翔路與迎賓大道交匯處的海口東站，可乘56路公交車。其行車路線為：和平大道—長(zhǎng)堤—白龍北路—文明東路—朝霞路—青年路—美苑路—國(guó)興大道—濱江路—鳳翔路至東環(huán)高鐵?？跂|站。

另外，還有以下線路公交車在山高村口（靠近東站）有站點(diǎn)，具體如下：

9路（綠色佳園——秀英港）、11路（萬福新村——府城）、21路（白沙門——美蘭機(jī)場(chǎng)）、23路（二東路——國(guó)興中學(xué)）、31路（友誼商場(chǎng)——省技校）、35路（綠色佳園——火車站）、44路（萬福新村——亞洲豪苑）、45路（皇冠酒店——桂林洋高校區(qū)）、47路（府城——龍橋）。

（3）乘車流程

假如你在?？跂|站購票乘車，可持票從進(jìn)站口進(jìn)入乘車大廳，但首先要過安檢關(guān)，人和行李都要經(jīng)過安檢（跟機(jī)場(chǎng)一樣），禁止旅客攜帶易燃易爆物品等。

安檢后，旅客可乘坐大廳內(nèi)的兩部手扶電梯或步行上2樓候車大廳從檢票口通過，檢票時(shí)旅客要將磁票面向上插入閘機(jī)檢票口，從閘機(jī)上方出票口取回車票，待安全門打開后方可進(jìn)站，然后乘電梯上站臺(tái)乘車。二樓共有兩個(gè)檢票口，共有16個(gè)通道。乘客從候車室通過兩座天橋，由16部扶梯分別上到四個(gè)站臺(tái)。該另設(shè)有5部直升電梯，方便殘疾人上下站。

（4）退票須知

旅客退票須在列車開車前在購票地車站或票面發(fā)站辦理，并核收票價(jià)20%的退票費(fèi)。

查詢東環(huán)鐵信息可撥打 廣鐵客服熱線95105688

市民可撥打廣鐵集團(tuán)客服熱95105688，查詢東環(huán)鐵發(fā)車班次、票價(jià)、余票等詳細(xì)情況。沿線各車站票務(wù)咨詢電話如下：

?？谡?1686222 ?？跂|站31923662

美蘭站31923862 文昌站31611082

瓊海站32051042 博鰲站32051152

萬寧站31601452 陵水站31813552

田獨(dú)站31520242 三亞站31520412

海口站：

首先，到達(dá)?？诤笥袔讉€(gè)地方必須去，雖說?？谡劜簧隙喟l(fā)達(dá)，但是?？趯?duì)于?？谌说那楣?jié)是不可忽視的，從機(jī)場(chǎng)或火車站抵達(dá)?？诤螅梢宰藮|環(huán)鐵路到達(dá)?？跂|站下車，?？跂|站在市區(qū)，我個(gè)人認(rèn)為?？诘淖∷蘅梢缘诌_(dá)?？诤笤僬?，在?？谝煌砹呤畼?biāo)間的酒店比比皆是，當(dāng)然作為國(guó)際旅游島的省會(huì)城市海口也不乏星級(jí)酒店。?？诒容^小，不管住在哪里，去哪游玩都非常方便。

在?？诰腕w驗(yàn)一下市井生活吧，有幾個(gè)地方可以去，第一個(gè)我推薦的是?？诘慕夥盼鳎m說談不上如何的有名，但有一個(gè)特色那就是它的騎樓。從解放西多走幾步就是廣場(chǎng)路，在廣場(chǎng)路沿路一排過去就是海口的典型特色小吃，譬如豬血、豬雜、炒粉、芋頭湯等等，這是?？诘奶厣司鄩K錢足以吃飽。如果您愿意，還可以到超市買生食到假日海灘租個(gè)烤爐位，邊穿著泳裝吃燒烤邊看海邊游泳也是一種生活方式。當(dāng)然，如果不計(jì)算預(yù)算，也可以前往西秀海灘的喜來登酒店海邊自助海鮮，或者去喜來登旁邊的貴族游艇俱樂部，也可以前往?？跒I海大道上的黃金酒店33樓旋轉(zhuǎn)餐廳吃自助餐隨著旋轉(zhuǎn)餐廳的轉(zhuǎn)動(dòng)欣賞?？跒?。

說了美食后，我覺得也該說說海口的游玩項(xiàng)目了，你可以可以前往海南省博物館了解海南的歷史，也可以到?？跒橙タ纯茨切┯瓮Щ蛘咦瓮С龊?，也可以去騎樓老街感受獨(dú)特的南洋風(fēng)情。?？隍T樓老街，是?？谑幸惶幾罹咛厣慕值谰坝^。其中最古老的建筑四牌樓建于南宋，至今有600多年歷史。?？隍T樓老街以其唯一性、獨(dú)特性榮獲首批十大“中國(guó)歷史文化名街”稱號(hào)。所以，到?？隍T樓老街，可以讓你感受到濃濃的南洋風(fēng)情。

除了洋溢著南洋風(fēng)情的騎樓老街，?？诶篆偦鹕娇谑澜绲刭|(zhì)公園也是一個(gè)感受火山文化不錯(cuò)的地方。雷瓊?？诨鹕饺菏澜绲刭|(zhì)公園，是在海口石山火山口公園的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的世界級(jí)旅游品牌。其中馬鞍嶺火山口景區(qū)是?？诨鹕饺菏澜绲刭|(zhì)公園的一個(gè)標(biāo)志性景區(qū)。如果你對(duì)地質(zhì)地貌，對(duì)火山文化情有獨(dú)鐘的話，那火山口世界地質(zhì)公園會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

?？诔詨蛄?，玩夠了，我們繼續(xù)坐東環(huán)鐵路一路往南。

推薦景點(diǎn)：?？隍T樓老街

雷瓊?？诨鹕娇谑澜绲刭|(zhì)公園

文昌站：

從海口火車站/?？谑袇^(qū)火車東站/美蘭機(jī)場(chǎng)出發(fā)，第一站到達(dá)文昌，海口到文昌大概需要十分鐘左右，到了文昌后，可以去三個(gè)景點(diǎn)：宋慶齡故居、銅鼓嶺、月亮灣。

上午前往宋慶齡故居，宋慶齡故居位于文昌市昌灑鎮(zhèn)古路園村，坐落在一片果樹環(huán)抱的山丘上，周圍綠樹成蔭，環(huán)境幽靜。如果你對(duì)宋慶齡以及宋氏三姐妹的故事很有興趣，相信這個(gè)故居會(huì)給你一些新的關(guān)于她們傳奇故事的線索。中午在文昌市區(qū)享用海南四大名菜之一：文昌雞。下午到文昌清瀾港坐船前往東郊椰林，海南百分之七十的椰子樹都集中在這里了。晚上就住在東郊椰林的木屋酒店，一百多塊一晚別墅標(biāo)間，晚上就伴隨著海濤聲入睡吧。

第二天醒后去爬文昌的銅鼓嶺，鳥瞰一下文昌最美的灣：月亮灣。游覽完月亮灣后，文昌的旅途也結(jié)束了，繼續(xù)回到文昌站，繼續(xù)乘坐東環(huán)鐵路前往我們的下一站：瓊海。

推薦景點(diǎn)： 銅鼓嶺 瓊海站：

到了瓊海，你也就到了海南的母親河：萬泉河。一首名歌《我愛五指山，我愛萬泉河》、一部名劇《紅色娘子軍》使瓊海市萬泉河風(fēng)景名勝區(qū)美名遠(yuǎn)揚(yáng)。如果預(yù)算足夠的話，去玩一次萬泉河漂流吧，足夠刺激足夠過癮?；蛘吣憧梢郧巴t色娘子軍塑像瞻仰一下紅色娘子軍，如果你愿意的話，就在瓊海過一晚再繼續(xù)前往下一站，晚上就去泡一泡瓊海的官塘溫泉。當(dāng)然，我認(rèn)為一定要前往瓊海加積鎮(zhèn)，去品嘗一下海南四大名菜之一：加積鴨。

瓊海玩了這些也足矣了，我們下一站前往：博鰲，順便說一下，每站之間的時(shí)間不過就幾分鐘到十來分鐘，很便捷。

推薦景點(diǎn)：萬泉河

博鰲站：

博鰲是瓊海市的一個(gè)鎮(zhèn)，一個(gè)博鰲亞洲論壇讓這個(gè)以前名不見經(jīng)傳的小鎮(zhèn)在全球都聲名遠(yuǎn)播。博鰲亞洲論壇永久會(huì)址景區(qū)坐落在美麗的東嶼島上，這里是詮釋博鰲文化的所在地。景區(qū)里宏偉氣派的現(xiàn)代建筑、智能化的會(huì)議設(shè)施、動(dòng)靜相宜的高爾夫球場(chǎng)、河海交融的旖旎風(fēng)光、古老動(dòng)人的美麗傳說，演繹著人與自然的和諧。到了博鰲去領(lǐng)略一下玉帶灘的風(fēng)光也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。玉帶灘是一條自然形成的地形狹長(zhǎng)的沙灘，半島外側(cè)南海煙波浩淼一望無際，內(nèi)側(cè)萬泉河、沙美內(nèi)海湖光山色，內(nèi)外相映，構(gòu)成了一幅奇異的景觀，這種海灘在亞洲可是僅此一家。

博鰲游玩只需半天，我們當(dāng)天就可以前往下一站：萬寧。

推薦景點(diǎn)：博鰲亞洲論壇永久會(huì)址

玉帶灘

萬寧站：

萬寧有一個(gè)很美的灣，很少人去的灣，但是真的很美，世外桃源，《非誠(chéng)勿擾2》里的一個(gè)場(chǎng)景：石梅灣，一定要去看一看，石梅灣目前就只有一家五星級(jí)酒店：石梅灣艾美酒店。當(dāng)然，有錢的話可以考慮入住一下，感受一下非誠(chéng)勿擾2里的奢華吧。但是萬寧我不推薦去興隆鎮(zhèn)，實(shí)在不具有可去性，但是一定要去我老同桌的家鄉(xiāng)：萬寧和樂鎮(zhèn)，去品嘗一下海南四大名菜之一：和樂蟹。

在萬寧可以去興隆熱帶植物園轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，它以獨(dú)特豐富的熱帶植物而聞名于世。植物園擁有熱帶經(jīng)濟(jì)作物、林木及園藝植物品種，保存有野生植物資源和珍稀物種，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外名貴的熱帶植物種類。若你是個(gè)植物愛好者，或者你有興趣了解海南的熱帶植物，無疑這里會(huì)是你開闊眼界的好地方。

萬寧基本是可以當(dāng)天游完，萬寧游完后繼續(xù)坐東環(huán)鐵路到下一站：陵水。

推薦景點(diǎn)：石梅灣

興隆熱帶植物園

陵水站：

陵水，一個(gè)奢華的地區(qū)，在陵水清水灣匯集了億元級(jí)別的別墅群，在陵水，你可以入住香水灣君瀾熱帶雨林溫泉酒店，泡著溫泉傾聽熱帶雨林大自然的聲音。當(dāng)然，你可以坐上纜車，前往南灣獼猴島，去跟猴子們一起嬉戲。游完南灣猴島后，你可以前往圖片中的魚排人家，在船上享受海南的海鮮美食。

南灣猴島位于海南省陵水縣南灣半島上，三面環(huán)海，是我國(guó)也是世界上唯一的島嶼型獼猴自然保護(hù)區(qū)。島上除了有熱帶植物近400種，動(dòng)物近百種，原始的自然環(huán)境和2500多只家國(guó)二類保護(hù)動(dòng)物獼猴外，現(xiàn)居住著21群千余只獼猴，因此人們稱之為“猴島”，是我國(guó)唯一的島嶼型獼猴自然保護(hù)景區(qū)。如果你對(duì)猴子的世界充滿了好奇，來這里，猴子會(huì)歡迎你的到來。

繼續(xù)我們的東環(huán)之旅，下一站：田獨(dú)。

推薦景點(diǎn)：南灣猴島

亞龍灣站：

由于海棠灣站目前還沒開通，我們可以通過亞龍灣站前往海棠灣，海棠灣是目前三亞最美的海灣，比目前三亞已經(jīng)建成熟的亞龍灣還美。2011年四大頂級(jí)酒店將在海棠灣開業(yè)，為海棠灣的發(fā)展建設(shè)藍(lán)圖描上漂亮的一筆。

這四家頂級(jí)酒店分別是開維凱賓斯基酒店、希爾頓逸林度假酒店、三亞萬麗度假酒店以及三亞海棠灣康萊德酒店，占地面積均達(dá)到10萬平米左右，皆是國(guó)際頂級(jí)的多功能度假酒店。

定位為國(guó)家海岸的國(guó)際休閑度假區(qū)海棠灣，規(guī)劃面積98.78平方公里。三亞市委、市政府力爭(zhēng)用10年時(shí)間把海棠灣建設(shè)成為世界一流的度假天堂，海棠灣人民的幸福家園，城鄉(xiāng)一體化的示范區(qū)和低碳節(jié)能的試驗(yàn)區(qū)，打造生態(tài)海棠灣、文化海棠灣、低碳海棠灣、夢(mèng)幻海棠灣。

海棠灣將規(guī)劃建設(shè)濱海一線五星級(jí)以上酒店32家及二、三線各類特色主題酒店38家。其中，2011年春節(jié)前，將有4家五星級(jí)酒店開業(yè)。不但如此，奧林匹克灣、夢(mèng)幻娛樂不夜城、南中國(guó)影視城、國(guó)際養(yǎng)生社區(qū)、國(guó)際文化藝術(shù)中心、海南國(guó)際免稅城、國(guó)際風(fēng)情小鎮(zhèn)、惠普云計(jì)算動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)等一批重點(diǎn)項(xiàng)目也正加緊推進(jìn)中。海棠灣將建成世界上酒店數(shù)量最多、品牌最高端、設(shè)立理念最超前、最具生態(tài)、節(jié)能、低碳特色的國(guó)際旅游度假區(qū)之一。

當(dāng)然，如果你們是情侶來海棠灣，可以前往蜈支洲島，蜈支洲島是一個(gè)很浪漫的小島，全島呈不規(guī)則蝴蝶狀。這里是適合情侶拍拖求婚的地方，確實(shí)很美，那里的海水清澈見底，沙子非常細(xì)白，如果可以，可以在島上住上一晚，上午就可以看到海上初升的太陽。

如果你是2011年以后去的海棠灣的話，可以開始入住海棠灣的酒店了，希爾頓酒店目前已經(jīng)在海棠灣開張，在三亞的另一家希爾頓在亞龍灣，關(guān)于亞龍灣后面再細(xì)說。

我們海棠灣逛完后就前往東環(huán)鐵路的最后一站了：三亞。

推薦景點(diǎn)：蜈支洲島

三亞站：

三亞有：大東海、小東海、三亞灣、亞龍灣、海棠灣這幾個(gè)目前已經(jīng)開發(fā)的海灣。去三亞我推薦大家前往亞龍灣，亞龍灣里面入駐了二十多家超5星度假酒店，麗思卡爾頓、希爾頓、文華、洲際、伯爾曼、JK萬豪、皇冠假日等等這些耳熟能詳?shù)木频?，在亞龍灣你可以全部以飽覽無余，雖然我們可能不入駐亞龍灣，但是我認(rèn)為我們是可以前往他們的酒店參觀，一排酒店，奢華的體驗(yàn)，在他們的大堂沙發(fā)上躺著，可以把眼前的海盡收眼底，海邊的無邊游泳池、客房的高級(jí)裝潢，使得三亞亞龍灣匯集了很多奢華的體驗(yàn)。如果你想擁有私密性，可以入住伯爾曼的別墅帶有私家游泳池的私密空間共浴你們的愛河。你也可以考慮入住麗思卡爾頓酒店的麗池閣，實(shí)現(xiàn)你從房間陽光一躍而入公共泳池的快感。當(dāng)然了，你看過《非誠(chéng)勿擾2》的話，被里面的山區(qū)別墅、吊橋吸引了，就前往非誠(chéng)勿擾2拍攝酒店：亞龍灣人間天堂鳥巢別墅。在山上熱帶雨林的別墅，可以把整個(gè)亞龍灣一覽無余。

離開亞龍灣，回到三亞市區(qū)，我們可以前往友誼路的海鮮大排檔，自己去菜市場(chǎng)買海鮮，然后拿到海鮮大排檔加工，來滿足你在海南的海鮮的胃口，足夠刺激你味蕾的體驗(yàn)。如果預(yù)算不足，可以考慮入住大東?；蛘呷齺啚尺@兩個(gè)灣區(qū)，在三亞，如果不能在亞龍灣入住在亞龍灣游泳可以前往三亞的公共海區(qū)大東海來游個(gè)痛快，亞龍灣是酒店私屬海灘。

不管你宗教信仰是否是漢傳佛教，我建議你必須去一次南山寺，這里是一片風(fēng)水寶地，當(dāng)你踏入這個(gè)園區(qū)，就有一種心曠神怡的感覺，倍感舒服，里面有讓你目瞪口呆的純金打造的千手觀音，有讓你嘆為觀止的海上108米觀音，在這里，為自己以及家人許下一個(gè)愿望，心誠(chéng)則靈。一個(gè)可以洗滌你心靈的地方，一個(gè)值得你探索其歷史的景區(qū)。

有一半的人來三亞都帶著來天涯海角的美麗情愫，那么來到三亞就圓你自己這么一個(gè)夢(mèng)吧。天涯海角是指位于三亞市西郊23公里處，天涯海角風(fēng)景區(qū)總體規(guī)劃陸地面積10.4平方公里，海域面積6平方公里，背負(fù)馬嶺山，面向茫茫大海。這里海水澄碧，煙波浩瀚，帆影點(diǎn)點(diǎn)，椰林婆娑，奇石林立水天一色。海灣沙灘上大小百塊石聳立，“天涯”、“海角”和“南天一柱”巨石突兀其間，昂首天外，崢嶸壯觀。

推薦景點(diǎn)： 亞龍灣熱帶天堂森林公園

南山文化旅游區(qū)

其實(shí)，海南之旅還未結(jié)束，如果你愿意，可以繼續(xù)一路向北，前往西沙群島探知更多的奧秘，直接抵達(dá)中國(guó)最南端的群島：曾母暗沙。