第一篇：高鐵南一路照明專項(xiàng)施工方案（精選）

高鐵南一路電力、照明、通信管道施工專項(xiàng)方案

一、工程概況

高鐵南一路為城市主干道，道路照明按照三級負(fù)荷設(shè)計(jì)。電源由戶外預(yù)裝式組合變電站提供，負(fù)責(zé)路燈供配電及自動(dòng)控制。路燈采用兩側(cè)綠化帶雙側(cè)對稱布燈，路燈采用單桿雙挑路燈。沿北側(cè)人行道設(shè)計(jì)電力電纜通道，電力通道采用4×φ150 C-PVC、2×φ50 C-PVC、φ100 C-PVC方式敷設(shè)。電力排管過路換用同徑熱鍍鋅鋼管。

二、編制依據(jù)

《常用燈具安裝規(guī)范》

《地下通信線纜敷設(shè)》

健康大道照明工程施工圖集有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范圖集等

三、施工準(zhǔn)備

施工前充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括控制測量工作；原材料檢驗(yàn)，砂漿、砼配合比設(shè)計(jì)；鋼筋加工場地的建設(shè)；施工用水；電力供應(yīng)；道路交通疏解；管線調(diào)查；施工材料等統(tǒng)籌安排；進(jìn)場人員安全教育等確保滿足施工需要。及時(shí)辦理相關(guān)報(bào)驗(yàn)報(bào)批手續(xù)，向參加施工的全體人員進(jìn)行技術(shù)、安全等方面的交底。

四、實(shí)施步驟

1、測量放樣：

根據(jù)設(shè)計(jì)院提供疏港道路工程地下管線探測成果報(bào)告資料及項(xiàng)目部實(shí)際地下管線探摸結(jié)果報(bào)告，利用全站儀，根據(jù)設(shè)計(jì)院給導(dǎo)線點(diǎn)以及監(jiān)理批復(fù)加密的控制點(diǎn)成果，將管線中線、標(biāo)高測量放樣，并用木樁做好標(biāo)識，做好保護(hù)工作。開挖溝槽施工前，由測量工程師做好放樣交底工作，經(jīng)技術(shù)主管審查無誤后，給現(xiàn)場施工員、施工班長技術(shù)交底。讓操作工人都能知道開挖深度，隨時(shí)檢查復(fù)核，避免出現(xiàn)超挖或欠挖的情況。

2、施工技術(shù)要點(diǎn)2、1電力排管、管溝工程

電力排管采用4×φ150 C-PVC、2×φ50 C-PVC、φ100 C-PVC，位于道路北側(cè)人行道下，排管敷設(shè)前，先檢查排管有無損壞，管道內(nèi)部清潔無雜物。敷設(shè)分段時(shí)要將管口臨時(shí)封閉。排管兩側(cè)水平敷設(shè)接地干線，并設(shè)置接地極。

2、2照明工程

a.照明燈布置方式：兩側(cè)綠化隔離帶距機(jī)動(dòng)車道側(cè)石0.5米處雙側(cè)對稱布燈，間距40m左右，路燈才用單桿雙挑路燈，機(jī)動(dòng)車道側(cè)燈具距地高為15米，光源采用400W高壓鈉燈，懸臂長3米，仰角10度，非機(jī)動(dòng)車道側(cè)燈具距地高為8米，光源采用100W高壓鈉燈，懸臂長2米，仰角8度。部分交叉路口選用3*250W中桿投光燈，燈具的配光類型為半截光型，桿高16米。

b.路燈電纜:照明干線采用YJV-0.6/1KV電纜穿ICC保護(hù)管埋地敷設(shè)，管線沿隔離帶居中布置埋深局地1米，穿越道路時(shí)穿SC100鍍鋅鋼管保護(hù)敷設(shè)。電纜的連接及分支在燈座內(nèi)進(jìn)行，路燈燈頭線采用BV—0.45/0.72KV—2×2.5型銅芯塑料絕緣線，路燈保護(hù)熔斷器安裝于路燈燈座內(nèi)。

2、3照明箱變

箱式變電站設(shè)置工作接地與安全保護(hù)接地，打入一組5根50×5，L=2.5m鍍鋅角鋼，用—40×4鍍鋅扁鋼接地線連接，埋深≥1.5m,接地電阻值不大于4歐姆，箱變接地排需與接地裝置可靠連接；道路照明配電系統(tǒng)的接地形式采用TN-S系統(tǒng)，將供電電纜的PE線作為專門保護(hù)接地線，與各燈具外殼、金屬燈桿及路燈基礎(chǔ)相連，保護(hù)接地電阻不大于4歐。

2、4其他要求

路燈基礎(chǔ)施工時(shí)，如遇給水、電信、電力等支管時(shí)，基礎(chǔ)位置可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

3、通信管道工程

在道路交叉口西側(cè)、南側(cè)及部分路段橫穿道路處預(yù)留通信管道，過路管頂距離路面不小于1米，通信管道采用C15混凝土包封敷設(shè)，通信四通人孔井設(shè)置及做法按照圖紙進(jìn)行施工，管

道包封處地面必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。

4、電力排管施工方法4、1基礎(chǔ)施工順序

施工準(zhǔn)備→測量定位→管槽開挖→基礎(chǔ)處理→驗(yàn)槽→管道安裝→接地安裝→分層回填→隱蔽驗(yàn)收→工程驗(yàn)收。

4、2管溝開挖

管溝開挖采用人工開挖，開挖深度不得小于管線埋深深度，管道開挖時(shí)，應(yīng)注意對現(xiàn)有管線的保護(hù)。基坑挖完后進(jìn)行驗(yàn)槽，作好記錄，監(jiān)理工程師檢測合格后方可進(jìn)行下一工序的施工。4、3排管安裝

根據(jù)管徑大小和現(xiàn)場情況，采用人工安裝。下管前，須對槽底的尺寸、高程、坡度、地基和基礎(chǔ)的質(zhì)量進(jìn)行檢查，并報(bào)請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)核定。排管采用分層敷設(shè)，下管時(shí)應(yīng)將排管排好，確保管道與管道之間、管道與溝槽之間的間隙符合設(shè)計(jì)要求，然后對線校正，嚴(yán)格控制中線和標(biāo)高，自下由上進(jìn)行下管，并用中心線法或邊線法控制排管的中線和高程。管道就位后，隨時(shí)檢查管道的高程和平直度，發(fā)生偏差隨時(shí)糾正，確保管道排列整齊平順，接口密閉良好。4、4電纜井砌筑

電纜井及電纜溝墊層采用C15/20混凝土，電纜井井壁采用MU10燒結(jié)普通磚磚和M5水泥砂漿砌筑、底板及井蓋板采用C30混凝土。井壁內(nèi)外和蓋板、基礎(chǔ)結(jié)合部的防水抹面務(wù)必施工到位。

4、5接地工程

在電力管道兩側(cè)水平敷設(shè)40×4鍍鋅接地干線，每隔50米左右設(shè)置鍍鋅接地極并需與人孔井工作接地裝置及金屬部件可靠連接，接地電阻值小于4歐，接地極用L50×5，L=2500mm鍍鋅角鋼打入地下，間隔5米，埋深1米。

4、7管溝回填

待管道安裝完成并經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行素土回填，回填前，確保溝槽內(nèi)無積水。不得回填淤泥、腐植土、磚塊等雜質(zhì)，以免對管道造成破壞。回填采用人工分層回填分層夯實(shí)的方法，回填至管頂50cm以上之后，可以用小型機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，管道之間、管道與溝槽之間的間隙都必須用素土回填人工夯實(shí)，回填管道兩側(cè)土方時(shí)應(yīng)避免碰撞管道以免損壞，每層回填完后，采用打夯機(jī)人工夯實(shí)。回填完畢、養(yǎng)護(hù)期滿后，必須使用φ80—90mm長度為30—40cm的通管器，對排管雙向拉通，作一次通暢實(shí)驗(yàn)。

5、道路照明工程施工5、1照明管、溝槽開挖方法

照明管線在綠化帶中穿ICC100/130碳素纖維保護(hù)管敷設(shè)，覆土厚度1m，敷設(shè)時(shí)注意避開行道樹。過路口時(shí)設(shè)穿線手孔井穿SC100鍍鋅鋼管保護(hù)。溝槽開挖，先進(jìn)行測量定位，抄平放線，定出開挖寬度，按放線分段施工。溝槽開挖采用人工開挖，開挖時(shí)應(yīng)控制開挖斷面將槽幫挖出，槽幫邊坡應(yīng)不陡于規(guī)定坡度，檢查時(shí)可用坡度尺檢驗(yàn)，外觀檢查不能有虧損、鼓脹現(xiàn)象，表面應(yīng)平順。槽底土壤嚴(yán)禁擾動(dòng)，挖槽在接近槽底時(shí)，要加強(qiáng)測量，注意清底，不要超挖。路燈基礎(chǔ)施工時(shí)，如遇給水、電信、電力等支管時(shí)，基礎(chǔ)進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈灰啤?/p>

5、2管道鋪設(shè)

箱變進(jìn)出線電纜埋管，根據(jù)實(shí)際方向進(jìn)行預(yù)埋，保護(hù)管的埋設(shè)數(shù)量應(yīng)考慮用回路，箱變的排水在其基礎(chǔ)底部設(shè)一根φ150UPVC管將積水排至鄰近的道路雨水井。路口過路管采用SC100鍍鋅鋼管過路，對于先破除一半的路口，在鋪設(shè)管道時(shí)應(yīng)用8#鐵絲導(dǎo)線穿通管線，在管頭用紗布包裹，以防管口堵塞。

5、3管道包封

路口過路管采用C25砼包封，其余管道不做包封處理。

5、4照明接線井及路燈基礎(chǔ)施工

a.井表面與人行道標(biāo)高一致，并保持人行道外觀的一致性；

b.路燈基礎(chǔ)：燈具燈桿基礎(chǔ)砼均為C20鋼筋砼，施工全部采用機(jī)械攪拌，機(jī)械振搗，人工配合隨搗隨壓實(shí)趕光。

5、5箱式變電站基礎(chǔ)施工

箱式變電站基礎(chǔ)經(jīng)設(shè)計(jì)復(fù)核后按廠家提供的安裝圖進(jìn)行施工。

6、通信管道工程施工方法6、1基礎(chǔ)施工順序：

施工準(zhǔn)備→測量定位→管槽開挖→驗(yàn)槽→基礎(chǔ)處理→管道安裝→管道包封→隱蔽驗(yàn)收→管槽回填土→單項(xiàng)工程驗(yàn)收。

6、2管溝開挖

管溝開挖采用機(jī)械開挖，開挖深度不得小于管線埋深深度（管線埋設(shè)深度不小于100cm），管道開挖時(shí)，應(yīng)注意對現(xiàn)有保護(hù)管線的保護(hù)，在現(xiàn)有管線兩側(cè)1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁挖掘機(jī)操作，必須使用人工開挖。基坑挖完后進(jìn)行驗(yàn)槽，作好記錄，監(jiān)理工程師檢測合格后方可進(jìn)行下一工序的施工。

6、3管道墊層

包封的管道墊層砼采用C15素砼，厚度為10cm，砼澆筑時(shí)必須振搗密實(shí)。

6、4管道鋪設(shè)

墊層經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后合格后敷設(shè)管道，分層用塑料支架隔開，管道鋪設(shè)應(yīng)保證管間距在2CM左右，管中用穿鐵絲導(dǎo)線。導(dǎo)線應(yīng)搭接牢靠，嚴(yán)禁漏穿或不漏穿導(dǎo)線。

6、5管道包封

管道間隙必須用凈中砂填實(shí)，包封砼采用C25鋼筋細(xì)石砼，砼澆筑時(shí)必須密實(shí)。

6、6管槽回填

經(jīng)監(jiān)理工程驗(yàn)收合格后，進(jìn)行管槽回填，回填時(shí)采用蛙式打夯機(jī)分層夯實(shí)，填筑至原路基面標(biāo)高，每層厚度不超過30cm。電纜管與給排水管線垂直交叉最小凈距為0.3m，如遇垂直凈距不能滿足時(shí)，可在其土層厚度中采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，凈距可適當(dāng)縮減。排水管線與其他管線或排水明溝交叉時(shí)，為保證交叉垂直凈距，可采取局部降低措施。

五、質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)保體系及質(zhì)保要求1、1本工程的質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量，合同履約率100%，分部、分項(xiàng)工程合格率100%。

1、2建立行之有效的質(zhì)量管理體系，通過對總體質(zhì)量目標(biāo)的合理分解，通過過程管理，實(shí)現(xiàn)過程精品，以確保實(shí)現(xiàn)總體質(zhì)量目標(biāo)。

1、3結(jié)合我公司質(zhì)量目標(biāo)：單位工程、分部、分項(xiàng)工程合格率100%。，顧客滿意率≥90%，返工損失率≤0.5‰，創(chuàng)局優(yōu)，爭創(chuàng)省部優(yōu)。

1、4在施工過程中認(rèn)真加強(qiáng)施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理。全體管理人員必須嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方各級政府部門頒發(fā)的各項(xiàng)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行本公司制定質(zhì)量程序文件（包括各項(xiàng)技術(shù)管理和質(zhì)量管理制度），嚴(yán)格履行自己的崗位責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任制，樹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”、“以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量求信譽(yù)，以質(zhì)量求發(fā)展”的思想，樹立牢固的質(zhì)量意識，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量合同目標(biāo)。

2、組織保證措施2、1成立質(zhì)量管理（QC）領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，組員由技術(shù)部主管工程師、試驗(yàn)、測量、物資等部門負(fù)責(zé)人及各工班有關(guān)人員組成。

2、2建立質(zhì)檢機(jī)構(gòu)： 項(xiàng)目部質(zhì)安部設(shè)專職質(zhì)檢工程師組成，各工班內(nèi)設(shè)兼職質(zhì)檢員。各個(gè)工序完工后，必須經(jīng)質(zhì)安部簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。

3、制度保證措施3、1做好培訓(xùn)工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)好本項(xiàng)工程。

3、2工程全面貫徹執(zhí)行ISO9002體系標(biāo)準(zhǔn)，按照國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主要求施工。

3、3分項(xiàng)目、分工序?qū)嵭袑ｍ?xiàng)質(zhì)量管理，上至項(xiàng)目經(jīng)理，下到操作者均制定崗位責(zé)任制，簽定質(zhì)量保證書。

3、4制定以群眾自檢為基礎(chǔ)，質(zhì)檢員專檢、互檢和質(zhì)檢工程師專檢、抽檢相結(jié)合的質(zhì)量檢查制度和工前試驗(yàn)、工中檢查、工后檢驗(yàn)的質(zhì)量檢驗(yàn)制度。

3、5嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程的檢查簽證制度，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證，不得進(jìn)行下一道工序施工。實(shí)行工序間的轉(zhuǎn)序檢查，每一道工序完成后，經(jīng)自檢、專檢達(dá)標(biāo)后，經(jīng)監(jiān)理工程師工程師檢查簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。

3、6堅(jiān)持“三服從、五不施工、一票否決”制度。即進(jìn)度、工作量、計(jì)量支付服從工程質(zhì)量；施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會審不施工、沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工、必

須的試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)保措施未確定不施工；堅(jiān)持質(zhì)量一票否決權(quán)制。

3、7實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督制度。無條件接受建設(shè)單位和監(jiān)理工程師工程師管理，為質(zhì)監(jiān)人員提供檢測儀器，創(chuàng)造質(zhì)量檢測、檢驗(yàn)條件，配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢資料。

4、技術(shù)保證措施4、1推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展QC小組活動(dòng)。對關(guān)鍵工程，組織專家攻關(guān)。貫徹ISO9002國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，編制項(xiàng)目《質(zhì)量計(jì)劃》，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

4、2加強(qiáng)計(jì)量、測量、試驗(yàn)工作；嚴(yán)格控制混凝土的配合比；試驗(yàn)室配備足夠的試驗(yàn)設(shè)備，并隨工程進(jìn)展及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。

4、3嚴(yán)格把好材料關(guān)。本工程所需的原材料、設(shè)備一律從正規(guī)廠家購進(jìn)，只采用通過國家認(rèn)證合格的產(chǎn)品或建設(shè)單位推薦使用的合格產(chǎn)品。地產(chǎn)材料的品質(zhì)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。材料進(jìn)場后經(jīng)工地試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)檢實(shí)驗(yàn)合格后使用，不合格材料堅(jiān)決不用。

4、4混凝土先按設(shè)計(jì)標(biāo)號的要求做好配合比實(shí)驗(yàn)，拌和前石料用水清洗，嚴(yán)格控制砂、石用量，含泥量和水灰比，保證混凝土和易性，增加振搗的密實(shí)度，對接頭部位要采用鑿毛清洗的措施，保證混凝土的整體性和強(qiáng)度達(dá)到要求。

4、5施工過程中認(rèn)真積累、整理內(nèi)業(yè)及原始施工資料，做到準(zhǔn)確、詳實(shí)、工整，使工程質(zhì)量檢驗(yàn)資料統(tǒng)一規(guī)范化，符合工程檔案資料立卷歸檔要求。

六、安全、文明及其他保證措施

1、安全管理總目標(biāo)1、1目標(biāo)

a.重大因工死亡責(zé)任事故為0，死亡率為0；

b.因工重傷責(zé)任事故為0，因工輕傷責(zé)任事故≤2‰；

c.重大交通責(zé)任事故為0；

d.火災(zāi)責(zé)任事故為0；

e.杜絕因管理不善、施工方法不當(dāng)而造成的機(jī)械設(shè)備、爆炸、中毒等重大事故

f.在施工的過程中，要堅(jiān)持公司歷來的“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院、部、省、市的安全法規(guī)、規(guī)范，搞好安全教育與培訓(xùn)，強(qiáng)化員工的安全意識；保證安全專管人員的權(quán)威性，保證合理的安全投入，從制度上、組織上、技術(shù)上、投入上多管齊下，狠抓施工安全管理。

1、2安全生產(chǎn)保證措施

a.組織保證措施

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及工班有關(guān)人員。項(xiàng)目部配專職安全人員，工班內(nèi)設(shè)專職安全員。

b.制度保證措施

①、嚴(yán)格按照有關(guān)安全施工的規(guī)定制度、辦法執(zhí)行。

②認(rèn)真遵守部頒現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)，不折不扣地按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

③建立施工安全責(zé)任制。各級負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，哪一級出問題，追究哪一級的責(zé)任。

④建立安全包保制。對重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)行干部、班組層層包保制。

⑤建立安全獎(jiǎng)罰制度。項(xiàng)目部與工班簽定安全風(fēng)險(xiǎn)合同。每月計(jì)價(jià)扣留2%安全風(fēng)險(xiǎn)金，每百日無安全事故返還，否則扣發(fā)風(fēng)險(xiǎn)金，并追究有關(guān)人員的責(zé)任。

c.思想保證措施

①、全體施工人員嚴(yán)格執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法令和安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。②增強(qiáng)全員安全意識。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針，打好安全基礎(chǔ)，使各級明確自己的安全目標(biāo)，制定各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加，全員實(shí)施的目的。

③抓好安全崗位培訓(xùn)。開工前，對所有上崗人員進(jìn)行安全知識教育，分批培訓(xùn)，把有關(guān)安全操作規(guī)程印發(fā)給各基層單位，對照檢查，對照實(shí)施，特種行業(yè)作業(yè)人員一律持證上崗。d.技術(shù)保證措施

①現(xiàn)場所有作業(yè)人員、行政管理、參觀、檢查、監(jiān)理工程師人員，進(jìn)入現(xiàn)場必須戴好安全帽外，登高者必須系好安全帶；特種作業(yè)人員必須持上崗證作業(yè)；各工序施工中要有嚴(yán)格的安全技術(shù)交底。

②建立電器安全管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度。安質(zhì)科配一名專職電器工程師負(fù)責(zé)電器采購、安裝和安全工作。專職安全員負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督檢查，專業(yè)電工在專管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的電器安全。

③由專業(yè)人員獨(dú)立編制施工用電組織設(shè)計(jì)、供電方式、配電裝置的設(shè)置及其配電容量，供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置及生活設(shè)施的用電負(fù)荷情況，編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)范。

④施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后，由專業(yè)管理部門驗(yàn)收合格后方可運(yùn)行操作。

⑤經(jīng)常對用設(shè)備用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查、測試，每周一次測試漏電開關(guān)和接地電阻并有書面記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改。

1.文明施工措施2、1加強(qiáng)現(xiàn)場管理和對全體施工人員的文明教育管理工作，做到緊張有序，文明禮貌，團(tuán)結(jié)協(xié)作，刻苦頑強(qiáng)，遵紀(jì)守法。

2、2設(shè)置宣傳標(biāo)語和標(biāo)牌，增強(qiáng)環(huán)保意識。

2、3車輛不準(zhǔn)帶泥土出現(xiàn)場，如有泥砂帶入場外道路，要及時(shí)清掃處理，絕不影響市容環(huán)境。2、4.合理規(guī)劃施工現(xiàn)場，將生產(chǎn)、生活區(qū)分開設(shè)置。2、5服從建設(shè)單位的管理。2、6搞好駐地周圍的環(huán)境衛(wèi)生，保持良好的生活環(huán)境。

3、環(huán)境保護(hù)措施3、1認(rèn)真學(xué)習(xí)地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水利設(shè)施保護(hù)、文物保護(hù)、防止水土流失、施工現(xiàn)場管理等規(guī)定和文件，制定相應(yīng)的措施和辦法，并貫穿于施工全過程。

3、2將文明施工與環(huán)境保護(hù)管理納入常規(guī)施工管理，安排專人負(fù)責(zé)，對用于工程的各種材料機(jī)具設(shè)備擺放整齊有序，并設(shè)立標(biāo)志，防、排水設(shè)施齊全，性能良好，保持工地整潔。

3、3對于臨時(shí)用地，不亂取棄土，合理規(guī)劃，珍惜每一寸土地。施工中認(rèn)真做好防護(hù)工程，防止水土流失。

3、4隨著工程進(jìn)度的推進(jìn)，及時(shí)清理施工現(xiàn)場，施工廢水用汽車清理出場外，不隨意排放，盡量維持現(xiàn)有渠道、道路暢通、保護(hù)生態(tài)平衡。

3、5采取有效措施控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲震動(dòng)對環(huán)境的污染和危害，不在現(xiàn)場燃燒各種有毒的物質(zhì)。

3、6工程施工過程中及時(shí)清理各種垃圾、廢油、廢渣，及時(shí)處理廢氣。

3、7運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水，避免揚(yáng)塵。第七章本分項(xiàng)工程施工特點(diǎn)、難點(diǎn)及對策

第二篇：高鐵涵洞施工

第一章 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況

第一節(jié) 編制依據(jù)

(1)鐵道部相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南以及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；

《涵洞施工圖及通用圖》

《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》

《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《鐵路工程水文勘察設(shè)計(jì)規(guī)范》

《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

《鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計(jì)補(bǔ)充規(guī)定》

《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》

《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》

《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》

《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》

《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10002.5-2005；

《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10752-2010； 《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009 ；

《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》(鐵建設(shè)[2009]226號)； 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號； 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2010；

(2)×××籌工管〔2010〕24號《新建×××客專貴州段工程文明工地建設(shè)管理辦法（試行）》；

(3)×××籌工管〔2010〕12號《新建×××客專（貴州段）工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)管理實(shí)施辦法（試行）》；

(4)×××籌工管〔2010〕19號《新建×××客專貴州段工程開工報(bào)告審批管理辦法（試行）》；

(5)貴廣工管〔2010〕154 號貴廣鐵路、×××客專貴州段單位工程（單體工程）開工條件及檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；

(6)《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》TB10402-2007；

(7)我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備情況；

(8)涵洞施工調(diào)查報(bào)告，地質(zhì)核對記錄；

(9)D1K824+125-D1K825+647涵洞施工圖。

(10)依據(jù)現(xiàn)場周邊環(huán)境和結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況。

第三篇：南車高鐵動(dòng)車[推薦]

CRH380A型高速動(dòng)車組

發(fā)布時(shí)間：2011-03-16

高速度：持續(xù)運(yùn)行速度350km/h，最高運(yùn)營速度380km/h，最高試驗(yàn)速度486.1km/h。

高安全：臨界速度550km/h，脫軌系數(shù)、輪軸橫向力、構(gòu)架橫向加速度和車體振動(dòng)加速度等指標(biāo)遠(yuǎn)低于限度標(biāo)準(zhǔn)。

高舒適：在時(shí)速350公里時(shí)，車內(nèi)噪聲小于68dbA，車內(nèi)壓力變化200Pa/s，運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適度均在優(yōu)級范圍內(nèi)。

高節(jié)能：輕量化和低運(yùn)行阻力，高再生制動(dòng)功率利用率，人均百公里能耗僅4.6kWh。CRH2型時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組

發(fā)布時(shí)間：2008-05-21 先進(jìn)：動(dòng)車組采用鋁合金空心型材車體，采用了先進(jìn)的IGBT功率元件以及VVVF控制牽引方式。

成熟：動(dòng)車組主要系統(tǒng)和部件均有長時(shí)間的運(yùn)營業(yè)績

產(chǎn)品名稱：CRH2型時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組

先進(jìn)：動(dòng)車組采用鋁合金空心型材車體，采用了先進(jìn)的IGBT功率元件以及VVVF控制牽引方式。成熟：動(dòng)車組主要系統(tǒng)和部件均有長時(shí)間的運(yùn)營業(yè)績。

經(jīng)濟(jì)：動(dòng)車組采用了流線型設(shè)計(jì)，各車輛的最大軸重僅14t，牽引和制動(dòng)能耗低。另外，列車采用再生制動(dòng)方式，在節(jié)能、環(huán)保以及減少機(jī)械損耗等方面具有獨(dú)特的優(yōu)越性。

適用：動(dòng)車組具有速度提升能力，通過調(diào)整動(dòng)車、拖車的比例，動(dòng)車組能夠靈活適應(yīng)時(shí)速200公里及以上速度等級的運(yùn)行。另外，動(dòng)車組還可以通過兩列自動(dòng)聯(lián)掛來滿足大運(yùn)量的需求。

可靠：動(dòng)車組采用了先進(jìn)的防滑、防空轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)和自動(dòng)列車保護(hù)系統(tǒng)，為列車在各種運(yùn)行環(huán)境下的準(zhǔn)時(shí)性提供了可靠的保障。CRH1型時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組

發(fā)布時(shí)間：2008-05-21 列車構(gòu)成：不銹鋼車體。每列CRH1型動(dòng)車組由高檔一等座車、二等座車和餐車三部分組成。每列8輛車，其中5輛為動(dòng)車、3輛為拖車；首尾車輛設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛，并可通過兩列自動(dòng)聯(lián)掛來滿足大運(yùn)量的需求。每列定員670人。

技術(shù)先進(jìn)性：

高速轉(zhuǎn)向架，無搖枕空氣簧轉(zhuǎn)向架，具有舒適度高、輪軌力低、低噪聲、低振動(dòng)等特點(diǎn)； 制動(dòng)系統(tǒng)采用動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)的復(fù)合制動(dòng)形式，具有極高的制動(dòng)可靠性及準(zhǔn)確性； 側(cè)窗采用無框固定式車窗設(shè)計(jì)，采用隔熱雙板夾層中空復(fù)合玻璃，可防紫外線； 分體式空調(diào)系統(tǒng)，靜壓送風(fēng)，智能調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，提高整體舒適度； 該車的車內(nèi)裝修和裝備考慮旅客的舒適和需求，充分體現(xiàn)性化和模塊化設(shè)計(jì)；

兩級列車通訊網(wǎng)絡(luò)以及其構(gòu)架上的分布式模塊化微機(jī)控 制設(shè)備，為全車提供了強(qiáng)大的信息傳輸、列車控制、列車診斷、狀態(tài)監(jiān)測、事件記錄、人機(jī)交互等功能，車輛總線上的遠(yuǎn)程模塊可通過GSM，建立與地面之間通信通道，貫穿全車的因特網(wǎng)，可提供列車的遠(yuǎn)程維護(hù)和遠(yuǎn)程服務(wù)功能。中華之星”270km/h交流傳動(dòng)電動(dòng)車組

發(fā)布時(shí)間：2008-06-06 最高運(yùn)營速度為270km/h的“中華之星”高速交流傳動(dòng)動(dòng)力車組是在“九五”國家科技攻關(guān)項(xiàng)目-交流傳動(dòng)動(dòng)力車和國產(chǎn)化交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車的基礎(chǔ)上，吸取了國際上多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，而研制的我國第一列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力集中式高速動(dòng)力車。該動(dòng)車組是目前我國商業(yè)運(yùn)行時(shí)速最快的電動(dòng)車組。

總體設(shè)計(jì)采用了高集成化、模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)。設(shè)備布置采用了當(dāng)今世界上交流機(jī)車動(dòng)車流行的設(shè)備布置方式，即貫通式中間走廊，斜對稱設(shè)備布置，包廂式司機(jī)操縱臺。

1、電傳動(dòng)系統(tǒng)采用國產(chǎn)化的GTO水冷變流機(jī)組，1225kW大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)，具有恒功范圍寬、軸功率大、粘著特性好、效率和功率因數(shù)高等特點(diǎn)。

2、控制系統(tǒng)采用分散式微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，并采用冗余設(shè)計(jì)（主機(jī)熱備及冗余輸入輸出）來提高整個(gè)列車組運(yùn)用的可靠性。

3、采用了寬車體鼓形斷面、超輕量化薄殼整體承載結(jié)構(gòu)和國內(nèi)首次采用的雙拱流線頭形，突出降低交匯壓力波。

4、采用車頂夾層通風(fēng)方式、牽引電機(jī)為獨(dú)立通風(fēng)冷卻、主變流器水冷和主變壓器油冷，采用水、油的復(fù)合型鋁板冷卻器。

電流制

單相交流50Hz

工作電壓額定值 25kV 軸式 Bo-Bo

整備重量 478t 軸重 19.5t

電傳動(dòng)方式 交-直-交傳動(dòng)

輪周牽引功率 4800kW

最高運(yùn)營速度 270km／h

最高試驗(yàn)速度 ≥300km／h

起動(dòng)牽引力 200kN

恒功速度范圍 110～284km／h（半磨耗輪）

制動(dòng)方式 再生制動(dòng)

電制動(dòng)功率 4400kW 中原之星160km/h交流傳動(dòng)電動(dòng)車組

發(fā)布時(shí)間：2008-06-06 該動(dòng)車組為：25kV交—直—交電傳動(dòng)動(dòng)力分散型電動(dòng)車組，其編組方式為=Mc+Tp+M+M+Tp+Mc=，動(dòng)車組定員548人，最高運(yùn)行速度為160km/h，牽引功率3200kW，采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，輔助電路采用集中整流分散逆變的供電方式，采用新型無搖枕分散動(dòng)力及非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，輕量化鼓形車體，流線型整體玻璃鋼車頭外形，豪華舒適、新穎美觀、色彩清新明快的車內(nèi)裝飾。動(dòng)車組具有良好的啟動(dòng)性能和加速度性能，可以滿足運(yùn)營對安全、可靠性的要求。

主要技術(shù)指標(biāo)： 軌距 1435mm

列車編組 =Mc+Tp+M+M+Tp+Mc=

定員 548 受流方式 架空接觸網(wǎng)單弓受流 電流制 單相交流 50Hz

工作電 最高值：29kV 最低值：19kV 額定電壓25kV 速度 160km/h 制動(dòng)方式 通常用制動(dòng)采用空電聯(lián)合制動(dòng)，緊急制動(dòng)空氣制動(dòng)

車體寬度 3204mm 車輛高度（不含受點(diǎn)弓、空調(diào)）3950mm 轉(zhuǎn)向架中心距 18000mm 轉(zhuǎn)向架固定軸距 2560mm

持續(xù)功率 3200kW 持續(xù)速度 85km/h 起動(dòng)牽引力 215kN 電傳動(dòng)方式 交—直—交 AC-DC-AC 平均啟動(dòng)加速度不小于 0.5m/s2

牽引恒功范圍 52.5-160km/h 半磨耗

動(dòng)力制動(dòng)方式 再生制動(dòng)

最大電制動(dòng)力 196kN（12-65km/h）

輪緣再生制動(dòng)功率 3600kW 電制動(dòng)恒功范圍 65-160km/h

制動(dòng)距離 初速度為160km/h，平直道上的緊急制動(dòng)距離≤1400m

初速度為120 Km/h，平直道上的緊急制動(dòng)距離≤800m 控制 微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制 先鋒號200km/h動(dòng)力分散型交流傳動(dòng)電動(dòng)車組

發(fā)布時(shí)間：2008-06-06 “先鋒號”200km/h動(dòng)力分散型交流傳動(dòng)電動(dòng)車組,是被國家計(jì)委列為“九五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目的中國首列交流傳動(dòng)動(dòng)力分散電動(dòng)車組。列車運(yùn)營速度200km/h，最高試驗(yàn)速度250km/h。該電動(dòng)車組由兩個(gè)單元計(jì)6輛車組成，每3輛車組成一個(gè)單元，其中包含2輛動(dòng)車和1輛拖車。電動(dòng)車組設(shè)有一等軟座車1輛，二等軟座車5輛，總定員424人。

該電動(dòng)車組在國內(nèi)首次采用了交-直-交傳動(dòng)系統(tǒng)、微機(jī)控制直通電空模擬式制動(dòng)系統(tǒng)和微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，裝有新型牽引變壓器、IPM變流機(jī)組，異步牽引電機(jī)，無搖枕動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，并采用電動(dòng)氣控塞拉門、感應(yīng)內(nèi)端門、真空集便等裝置。車內(nèi)設(shè)有司機(jī)室、乘務(wù)員室、配電室、播音室、洗面室、廁所、潔具室以及小賣部和電話間。車體鋼結(jié)構(gòu)為整體承載全鋼焊接無中梁筒型結(jié)構(gòu)。首、尾兩節(jié)動(dòng)車的頭部采用流線型結(jié)構(gòu)，各車下部采用鋁合金制作的裙板裝置。全車設(shè)空調(diào)裝置，并具有空調(diào)集中監(jiān)控功能。

主要技術(shù)指標(biāo)：

電動(dòng)車組總載客 424人

電動(dòng)車組總長度 158.4M

電動(dòng)車組總重量 344

牽引傳動(dòng)方式 交-直-交傳動(dòng)

受流方式 單弓受流另一弓備用

牽引功率 300KW 軸功率 300KW

總功率 4800KW

額定網(wǎng)壓 25KV

電網(wǎng)電流制式 單相交流50Hz

軸重 ＜15t

動(dòng)力制動(dòng)方式 再生制動(dòng)

再生制動(dòng)總功率 4800KW

緊急制動(dòng)距離 初速度

200km/h ＜2000m 160km/h ＜1400m

噪音等級 司機(jī)室 ＜75dBA 客室內(nèi) ＜70dBA

平穩(wěn)性指標(biāo) ＜200km/h W＜2.5

運(yùn)營速度 200km/h

最高試驗(yàn)速度 250km/h

設(shè)計(jì)壽命 20年

車體長度 Mc車 26200mm M車和Tp車 25500mm

車體寬度 3104mm

車體高度 4050mm

拖車落弓高 ＜4700mm

車底下表面距軌面高度 ＞200mm

車輛定距 1800mm

車鉤中心線距軌面高度 司機(jī)室端880±10mm 其它端 950±30mm

通過臺渡板面距軌面高度 1345mm

頭車排障器下端距軌面高度 110±10mm “新曙光號”準(zhǔn)高速內(nèi)燃動(dòng)車組

發(fā)布時(shí)間：2008-05-21 NZJ1型準(zhǔn)高速內(nèi)燃動(dòng)車組是采用交-直流電傳動(dòng)，裝用12V280ZJ型柴油機(jī)、JF211型主副發(fā)電機(jī)和ZD106A型牽引電動(dòng)機(jī)，采用向客車DC600V直流供電、軸式為A1A-A1A準(zhǔn)高速架懸式轉(zhuǎn)向架、流線型車體、微機(jī)重聯(lián)通訊和控制，高低壓電器柜正壓通風(fēng)，氣動(dòng)塞拉門、堿性蓄電池等新技術(shù)。

NZJ1型準(zhǔn)高速內(nèi)燃動(dòng)車組是采用交-直流電傳動(dòng)，裝用12V280ZJ型柴油機(jī)、JF211型主副發(fā)電機(jī)和ZD106A型牽引電動(dòng)機(jī)，采用向客車DC600V直流供電、軸式為A1A準(zhǔn)高速架懸式轉(zhuǎn)向架、流線型車體、微機(jī)重聯(lián)通訊和控制，高低壓電器柜正壓通風(fēng)，氣動(dòng)塞拉門、堿性蓄電池等新技術(shù)。

“新曙光號”準(zhǔn)高速內(nèi)燃動(dòng)車組是鐵道部立項(xiàng)研制的首列新型內(nèi)燃動(dòng)車組。采用二動(dòng)九拖方式，動(dòng)車為戚墅堰機(jī)車車輛廠研制，拖車為浦鎮(zhèn)車輛廠研制的雙層客車。客車采用一系列新工藝、新技術(shù)：上——下封閉式樓梯；新型斷面結(jié)構(gòu)。

“新曙光號”準(zhǔn)高速內(nèi)燃動(dòng)車組 主要技術(shù)參數(shù)

車體長度mm 25500 車體寬度mm 3105 車頂外表面距軌面高度mm 4600 車底下表面距軌面高度mm 250 兩車鉤連接線間距離mm 26575 車內(nèi)上層客室高度mm >2000 車內(nèi)下層客室高度mm >2000 環(huán)境溫度℃-17℃+40 車輛設(shè)計(jì)壽命 25年

生產(chǎn)單位：南京浦鎮(zhèn)車輛廠、戚墅堰機(jī)車車輛廠 E-mail:njpccb@public1.ptt.js.cn

第四篇：園林景觀照明工程專項(xiàng)施工技術(shù)方案

（一）施工部署

1、施工準(zhǔn)備階段：

對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察測量，明確具體尺寸及范圍等。

2、第二階段：電纜敷設(shè)、設(shè)備就位：

按施工要求，開始挖電纜溝、照明設(shè)備基礎(chǔ)、敷設(shè)電纜；同時(shí)開始進(jìn)行基礎(chǔ)的預(yù)制并負(fù)責(zé)將低壓柜、高桿燈等設(shè)備就位。電纜溝、照明設(shè)備基礎(chǔ)、敷設(shè)電纜施工完成后分別進(jìn)行下道工序。

3、第三階段；電纜接線、低壓柜安裝、照明燈具安裝。

4、第四階段：試驗(yàn)、送交電工。

（二）施工工藝：

一、低壓配電柜：

1、材料要求

①、所有配電柜的規(guī)格型號必須符合設(shè)計(jì)要求，并有產(chǎn)品合格證書和質(zhì)量檢驗(yàn)證書。②、每軸電纜上應(yīng)標(biāo)明電纜的規(guī)格和型號、電壓等級、長度及出廠日期，電纜完好無損。③、電纜外觀完好無損，鎧裝無銹蝕，無機(jī)械損傷，無明顯皺折和扭曲現(xiàn)象。橡套及塑料

電纜外皮及絕緣層無老化及裂紋。

2、電纜敷設(shè)前土建工程應(yīng)具備的條件：

①、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋件安裝牢固可靠，強(qiáng)度合格。

②、電纜沿線模板等設(shè)施拆除完畢，場地清理干凈，道路通暢。

③、放電纜用的支架搭設(shè)符合安全要求，電纜沿線照明強(qiáng)度滿足施工的要求。

④、直埋電纜溝按圖挖好，并清理溝內(nèi)雜物，底砂鋪齊，標(biāo)磚及砂子運(yùn)至溝旁。

3、安裝時(shí)有特殊性能要求的燈具，進(jìn)場時(shí)檢查其性能是否符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)國家質(zhì)量檢

測要求。

4、安裝時(shí)需要基礎(chǔ)加固的燈具應(yīng)事先完善基礎(chǔ)施工方能進(jìn)場安裝。

照明燈具：

（三）、操作工藝：

一、配電柜安裝

1、準(zhǔn)備工作：

①、測量定位：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合施工現(xiàn)場進(jìn)行測量定位，如有偏差作適當(dāng)調(diào)整。

②、對現(xiàn)場配電柜進(jìn)行詳細(xì)檢查，規(guī)格、型號等均應(yīng)符合要求，對應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙對各種型號配電柜進(jìn)行安裝前定位。

2、安裝

①、位置正確，部件齊全，箱體開孔與導(dǎo)管管徑適配。

②、安裝牢固，垂直度允許偏差為1.5%。

③、柜、屏、臺、箱、盤的金屬框架及設(shè)備型鋼必須接零可靠；裝有電器的可開啟門，門和框架的接地端子間應(yīng)用裸編織銅線連接，且有標(biāo)識

④、柜、屏、臺、箱、盤相互間或與基礎(chǔ)型鋼應(yīng)用鍍鋅螺栓連接，且防松零件齊全。

3、掛標(biāo)示牌：

①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對配電柜進(jìn)行編號掛牌；

②、標(biāo)示牌規(guī)格應(yīng)一致，并有防腐性能，掛裝應(yīng)牢固；

③、標(biāo)示牌上應(yīng)注明配電柜編號、規(guī)格、型號等。

二、電纜敷設(shè)：

1、準(zhǔn)備工作：

①、施工前應(yīng)對電纜進(jìn)行詳細(xì)檢查，規(guī)格、型號、截面、電壓等級均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，外觀

無扭曲壞損。

②、低壓柜出戶電纜敷設(shè)前，進(jìn)行絕緣檢測。

敷設(shè)前對電纜進(jìn)行以下幾個(gè)方面的檢查：

a）應(yīng)確認(rèn)技術(shù)文件的齊全性，封端的嚴(yán)密性。

b）檢查耐壓絕緣試驗(yàn)報(bào)告記錄的數(shù)據(jù)是否合格。

2、電纜測試：

①、按規(guī)范要求采用常規(guī)方法進(jìn)行。主要檢驗(yàn)的方面按規(guī)范是耐壓試驗(yàn)和絕緣測試，并用規(guī)定的表格進(jìn)行記錄和保存。

②、電纜絕緣測試不合格者，應(yīng)檢測線芯是否受潮，如受潮可鋸掉一段測試，如不合格，重新更換電纜。

3、電纜敷設(shè)：

①、放電纜機(jī)具的安裝：采用機(jī)械放電纜時(shí)，應(yīng)將機(jī)械選好適當(dāng)位置安裝穩(wěn)固。并將鋼絲繩和滑輪安裝好。人力放電纜時(shí)，將滾輪提前安裝好。

②、臨時(shí)聯(lián)絡(luò)指揮系統(tǒng)的設(shè)置，線路較短或室外電纜敷設(shè)，可用無線電對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，或手持喇叭指揮。

③、由于同溝敷設(shè)的電纜根數(shù)較多，捌彎較多，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，事先將電纜用表或圖的方式排列出來，以防電纜的交叉和混亂。

④、電纜的搬運(yùn)及支架架設(shè)。電纜短距離搬運(yùn)，一般采用滾動(dòng)電纜軸的方法。滾動(dòng)時(shí)應(yīng)按照電纜軸上箭頭指示方向滾動(dòng)。如無箭頭時(shí)，可按電纜纏繞方向滾動(dòng)，切不可向相反方向滾動(dòng)，以免電纜松弛。電纜支架的架設(shè)地點(diǎn)應(yīng)選好，以敷設(shè)方便為準(zhǔn)，一般應(yīng)在電纜起止點(diǎn)附近為宜。架設(shè)時(shí)，應(yīng)注意電纜軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，電纜引出端應(yīng)在電纜軸的上端。

4、掛標(biāo)示牌。

標(biāo)示牌規(guī)格應(yīng)一致，并有防腐性能，掛裝應(yīng)牢固；標(biāo)示牌上應(yīng)注明電纜編號、規(guī)格、型號、電壓等級。

三、燈具安裝

1、測量定位：照明管線、燈具及支架安裝得整齊、美觀，測量定位是關(guān)鍵，首先應(yīng)會同各

單位進(jìn)行交樁工作。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合施工現(xiàn)場進(jìn)行測量定位，如有偏差作適當(dāng)調(diào)整。測量定位應(yīng)按設(shè)計(jì)并考慮美觀，應(yīng)盡量與四周環(huán)境協(xié)調(diào)。

2、燈具安裝：燈具運(yùn)到現(xiàn)場首先檢查外形及絕緣有否損傷、數(shù)量、型號、附件是否與設(shè)計(jì)

相符，燈具配線必須符合施工圖要求。需組裝的燈具，應(yīng)按說明書及示意圖，確定出線和走線的位置，并預(yù)留足夠的出線頭或接線端子。組裝時(shí)注意不要刮傷、碰損燈具外表，燈具和各元件應(yīng)安裝平整、牢固。安裝燈具前，必須先確定安裝基準(zhǔn)點(diǎn)，以合理光照強(qiáng)度及美觀、整齊為原則。燈具金屬外殼必須與PE線可靠連接。

3、燈具配線：燈具配線時(shí)，首先核對線徑相數(shù)、回路數(shù)、起止位置及回路標(biāo)號，根據(jù)照明

回路的導(dǎo)線類型，制作導(dǎo)線分歧頭，導(dǎo)線穿后引入接線盒內(nèi)，與燈具對應(yīng)，并用金屬軟管作線頭保護(hù)套。導(dǎo)線敷設(shè)完畢后核對并遙測有無錯(cuò)誤，無誤的導(dǎo)線兩端系好標(biāo)牌，并將臨時(shí)白布帶去掉，核對的方法用萬用表及電話機(jī)核對，相間絕緣電阻不小于1MΩ。最后檢查導(dǎo)線敷設(shè)有無其他不妥，發(fā)現(xiàn)后馬上處理，然后將管口用防火材料密封好。

（四）、系統(tǒng)調(diào)試：

系統(tǒng)調(diào)試之前，由電氣專業(yè)技術(shù)人員事先編制系統(tǒng)調(diào)試方案，合格后填寫測試報(bào)告。供電實(shí)驗(yàn)與正式供電事先編制系統(tǒng)調(diào)試方案，應(yīng)注重以完善的保證措施使整個(gè)過程不發(fā)生設(shè)備和人身的安全事故。方案應(yīng)當(dāng)完整，并經(jīng)總工程師批準(zhǔn)。

1、調(diào)試的條件：

電纜敷設(shè)、各種電器設(shè)備安裝已全部完工，并已初步驗(yàn)收合格。

2、調(diào)試準(zhǔn)備工作：

①、低壓柜外殼是否有損壞、是否在有效期內(nèi)，要及時(shí)檢驗(yàn)。

②、檢查電纜標(biāo)牌是否齊全，電纜規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求，電纜走向及接線是否正確。③、逐個(gè)檢查低壓柜內(nèi)開關(guān)操作手柄是否符合要求，進(jìn)行開、關(guān)試驗(yàn)。

④、檢查照明燈具安裝是否正確，有無損壞。

3、送電調(diào)試：

①、檢查電壓是否正常。

②、帶負(fù)荷運(yùn)行，測量電壓、電流，并做好記錄。

③、檢查照明設(shè)備是否正常運(yùn)行。

④、各項(xiàng)工作正常，請甲方驗(yàn)收。

第五篇：一帶一路與高鐵試題集錦

一帶一路與高鐵試題集錦

一 交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)

1．分析高速鐵路成為聯(lián)通亞歐大陸絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶主要交通運(yùn)輸方式的原因。（6分）

2．說明鐵路運(yùn)輸成為今日絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶主要交通運(yùn)輸方式的原因。（4分）

3．簡析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因。（6分）4．唐中后期，與中國“陸上絲綢之路”相比，“海上絲綢之路”具有哪些優(yōu)勢。（8分）

二 交通運(yùn)輸?shù)倪x線

1．古今絲綢之路在甘肅省境內(nèi)路線基本重合，特別是河西走廊一直是絲綢之路上重要通道，分析其自然原因。（6分）

2．簡析古絲綢之路經(jīng)過和田（河西走廊或某地）的主要原因。（8分）三 絲路影響

1綜合分析“一帶一路”建設(shè)對我國資源、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、交通、商貿(mào)、文化等的影響。

2．試分析“海上絲綢之路”的建立，對我國沿海地區(qū)的意義。（8分）3．根據(jù)材料提供的哈薩克斯坦經(jīng)濟(jì)特征，分析中哈經(jīng)濟(jì)合作對我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利影響。（4分）

4．簡述“絲綢之路”申遺成功對沿線發(fā)展的影響。（8分）

5．中巴鐵路（或公路）修建將給喀什的發(fā)展帶來哪些有利的影響？（8分）6．指出蘭新高鐵建設(shè)的意義——

7.辯證的從（經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、社會）三方面分析絲綢之路沿線開發(fā)給沿線地理環(huán)境帶來的變化。

8．建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，加強(qiáng)我國與中亞在能源等領(lǐng)域的合作，對于我國有哪些積極的意義？（8分）

9．說明“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略實(shí)施對甘肅省未來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的促進(jìn)作用。(8分)

三 發(fā)展具備條件分析

1.列舉海上絲綢之路途徑西亞的地理區(qū)位合作優(yōu)勢。（4分）

2．評價(jià)阿拉木圖申辦冬奧會的條件，并提出改進(jìn)措施。（8分）

3．分析陜西省定位建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”的有利區(qū)位條件。（10分）

4．請分析玉門人提出走“風(fēng)” “光”大道，積極發(fā)展清潔技術(shù)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略構(gòu)想的原因。（10分）

5．(1)分析說明伊犁河谷薰衣草基地的區(qū)位優(yōu)勢及其能“花開兩季”的原因。(6分)

6．簡析天然氣的能源優(yōu)點(diǎn)及新疆地區(qū)天然氣開發(fā)的限制因素有哪些?（9分）7．從自然和人文地理角度，對新疆在“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶中的地理優(yōu)勢進(jìn)行分析。(8分)

8．簡述某地“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展的有利社會經(jīng)濟(jì)條件。（8分）9．試評價(jià)河西走廊有色金屬工業(yè)發(fā)展的區(qū)位條件。（4分）10．簡述新疆在新絲綢之路開發(fā)中的地理優(yōu)勢

11．結(jié)合材料，喀什人“東聯(lián)”是指利用我國東部地區(qū)的 優(yōu)勢,“西進(jìn)”是要利用西部國家的 優(yōu)勢。（4分）

12．分析阿姆河和錫爾河流域發(fā)展棉花生產(chǎn)有利的自然條件。（8分）13．簡析河西走廊成為“古絲綢之路”重要通道的區(qū)位條件。（8分）14．簡述 “新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展的有利社會經(jīng)濟(jì)條件。（8分）15．分析影響巴基斯坦棉花生產(chǎn)的有利區(qū)位條件。（8分）

16．簡述兩河流域發(fā)展灌溉農(nóng)業(yè)的有利自然條件，以及可能引發(fā)的環(huán)境問題。

四 為發(fā)展提建議

1．“西咸新區(qū)”的建設(shè)對西安城市發(fā)展會產(chǎn)生哪些有利影響？請你為“西咸新區(qū)”的開發(fā)建設(shè)提出合理化建議。（4分）或京津冀一體化對北京。

2．．為了快速發(fā)展新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，中國與中亞等其他國家應(yīng)該從哪些方面加強(qiáng)合作？（6分）

3．請你為“陸上絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的可持續(xù)發(fā)展提出合理化建議。（10分）五 自然地理知識

1．簡述“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”東西兩端氣候差異及其對農(nóng)業(yè)類型形成的影響。(8分)

2簡述哈薩克斯坦境內(nèi)主要河流的水文特征。（8分）

3.陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線地理環(huán)境特征差異明顯，西歐與南疆是陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的兩個(gè)區(qū)域，闡述兩區(qū)域的自然地理特征，并分析南疆的這些特征對農(nóng)業(yè)、人口、城市分布的有利影響。（16分）

4．“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線自然景觀的變化主要體現(xiàn)了 的地域分異規(guī)律。“海上絲綢之路”沿線，馬六甲海峽附近常年受 帶控制，風(fēng)浪較小；夏季科倫坡附近向（東/西）航行的船舶能順風(fēng)順?biāo)＃?分）

5．比較瓜達(dá)爾港和伊斯蘭堡氣候特征的差異。（6分）6．mou地建設(shè)風(fēng)電站的有利條件主要有哪些？（4分）（2）分析阿拉山口冬春季節(jié)多大風(fēng)的原因。（6分）

（3）根據(jù)所學(xué)知識，簡要評價(jià)石油價(jià)格下跌對我國經(jīng)濟(jì)的影響（8分）7．（1）試分析人們一般在秋季于甲處拾和田玉的主要原因。（10分）（2）說出和田河流域耗水量年內(nèi)變化特點(diǎn)，并分析其中耗水量大的原因。（6分）8．試分析土耳其境內(nèi)兩城市之間的高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速遠(yuǎn)低于我國武廣高鐵和滬寧高鐵的原因。（6分）

參考答案

一 1．地域廣，運(yùn)距長；資源、貨物運(yùn)輸需求量大；沿線部分地區(qū)自然環(huán)境惡劣；高速鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高，適應(yīng)性強(qiáng)。（6分）

2．氣候、地形等地理環(huán)境復(fù)雜多樣（科技的進(jìn)步）；地域廣，運(yùn)距長；經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量大；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高（4分）； 3．經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大；科技的進(jìn)步；地域廣，運(yùn)距長；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。____角度是什么？

4．①海上絲綢之路經(jīng)過的路線更長，貿(mào)易量更大

②海上絲綢之路可借助夏、冬季風(fēng)，有利于航行，海路更具方便性

③海路比陸路運(yùn)量大，成本低 ④海上絲綢之路安全性高

⑤幾乎全年可通航 二 交通運(yùn)輸?shù)倪x線

1．連接?xùn)|西的地理位置；地勢相對平坦；山腳下水源較充足（有綠洲）。（6分）

2．主要原因：位于盆地邊沿的山麓綠洲；地形平坦；水源較充足；農(nóng)牧業(yè)發(fā)達(dá)；是古代重要的絲綢產(chǎn)地和集散地。（8分，任答四點(diǎn)即可）

三 絲路影響

1．資源：和沿線國家形成資源互補(bǔ)，沿著“一帶一路”進(jìn)行資源的全球配置；增加中國的資源能源安全。

交通：將東北亞與東南亞通過中國大陸高鐵網(wǎng)便捷的溝通在一起，真正形成亞洲地區(qū)南北向的交通大通道。“一帶”主要是從通路著手，通路所推進(jìn)的地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，提升空間更大，其對接的是西部廣闊的腹地，將在交通設(shè)施建設(shè)和油氣管道建設(shè)上發(fā)力。或“一路”在國內(nèi)，特別是一旦上海自貿(mào)區(qū)試驗(yàn)成功后，就可以以上海（含寧波舟山）和泉州湄洲灣港的超級深水港為依托建設(shè)國際中轉(zhuǎn)港，真正帶動(dòng)建設(shè)國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心，首先著手的必將是通路、通航

工業(yè)：在中國國內(nèi)近年實(shí)行西部大開發(fā)戰(zhàn)略的形勢下，中國和中亞乃至向西更多國家的工業(yè)合作也成為發(fā)展的必然趨勢。而中國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和成果，可以為中亞等各國借鑒。公路、鐵路、油氣管道、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施等不斷修建，中國過剩的工業(yè)產(chǎn)能能得到有效利用。建立健全合作機(jī)制，為雙方企業(yè)創(chuàng)造更多合作機(jī)會。

農(nóng)業(yè)：深化與農(nóng)業(yè)資源豐富的沿線國家農(nóng)業(yè)種植和畜牧業(yè)養(yǎng)殖合作；增加農(nóng)、林、漁產(chǎn)品的進(jìn)出口及農(nóng)業(yè)技術(shù)交流。

商貿(mào)：與沿線更多國家和地區(qū)發(fā)展自由貿(mào)易關(guān)系，逐步形成立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)；如上海建設(shè)國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心，掌控國際貿(mào)易主導(dǎo)權(quán)，定價(jià)權(quán)和資源配置權(quán)。宜加強(qiáng)與沿線各國貿(mào)易投資促進(jìn)機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、進(jìn)出口商會的交流合作。

文化：擴(kuò)大人文合作領(lǐng)域，促進(jìn)民間交流合作，為深化合作夯實(shí)民意基礎(chǔ)和社會基礎(chǔ)。通過雙邊、多邊場合和媒體傳播等渠道，宣介“一帶一路”核心理念及影響力大、示范性強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合作和民生項(xiàng)目。促進(jìn)我國中西部地區(qū)和沿邊地區(qū)對外開放，推動(dòng)?xùn)|部沿海地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)率先轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)而形成海陸統(tǒng)籌、東西互濟(jì)、面向全球的開放新格局。

2．①加強(qiáng)了沿海地區(qū)的貿(mào)易往來，促進(jìn)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；②推動(dòng)了沿海地區(qū)的文化交流；③促進(jìn)了沿海地區(qū)的民族遷徙；④促進(jìn)沿海地區(qū)對外開放程度，提升了沿海地區(qū)的國際地位；⑤促進(jìn)沿海地區(qū)的資源開發(fā)；⑥促進(jìn)造船技術(shù)的發(fā)展。

3． 改善我國的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)我國能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展； 增加工業(yè)制成品的出口，促進(jìn)加工工業(yè)、機(jī)械工業(yè)等的發(fā)展； 促進(jìn)能源等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。（4分）

4．推動(dòng)中國、中亞國家、歐洲國家之間的經(jīng)貿(mào)往來；促進(jìn)文化交流與合作；推動(dòng)沿線各國旅游業(yè)發(fā)展，增加收入；增加就業(yè)，促進(jìn)社會穩(wěn)定繁榮；促進(jìn)各國文物保護(hù)。

5．縮短喀什的出海距離； 擴(kuò)大喀什的經(jīng)濟(jì)腹地； 改善喀什的對外交通條件；獲得巨大的市場；促進(jìn)喀什經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

6．將進(jìn)一步完善新疆地區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升路網(wǎng)質(zhì)量，擴(kuò)充運(yùn)輸能力； 有利于新疆加快完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，培育壯大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)自我發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展能力，打造我國向西開放的橋頭堡和樞紐站；有利于加快新疆邊貿(mào)發(fā)展，擴(kuò)大我國與中亞和歐洲的貿(mào)易往來，改善沿線地區(qū)投資環(huán)境并促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增進(jìn)地區(qū)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防，提高運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)輸成本，發(fā)揮第二條亞歐大陸橋通道的整體效應(yīng)，提高我國資源的保障能力，將大大縮短西北地區(qū)與中東部和西南地區(qū)的時(shí)空距離，為旅客出行提供快捷便捷、舒適的條件。同時(shí)，也將大幅提高陸橋通道運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量，進(jìn)一步鞏固我國在國際陸路運(yùn)輸中的重要地位，加快南疆地區(qū)脫貧致富，促進(jìn)我國東西部地區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)，促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

7．（經(jīng)濟(jì)）加強(qiáng)沿線地區(qū)之間的聯(lián)系；有利于對外貿(mào)易；帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展；有利于資源開發(fā)；有利于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；有利于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（社會）增加就業(yè)；促進(jìn)文化交流；加強(qiáng)社會穩(wěn)定。（2分）

（生態(tài)）在開發(fā)的過程中可能帶來環(huán)境污染和生態(tài)破壞。（2分）

8．我國：保障能源安全；優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)；改善生態(tài)環(huán)境；邊疆反恐與安全；加強(qiáng)與中亞地區(qū)的交通、金融、農(nóng)業(yè)、科技等方面的合作

9．提供優(yōu)惠政策，利于加快資金、技術(shù)引進(jìn)，推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展(基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè))，促進(jìn)資源開發(fā)，擴(kuò)大對外開放；（任3點(diǎn)，共6分）利于承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級（2分）(其他答案合理，酌情給分)

三 發(fā)展具備條件分析 1.西亞位于“三洲五海”之地，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。可以利用便利的海運(yùn)，尤其是蘇伊士運(yùn)河及其港口運(yùn)輸發(fā)展物流。（1分）西亞石油資源豐富。（1分）人文、旅游資源豐富（1分）農(nóng)畜產(chǎn)品豐富（1分）

2．優(yōu)勢：較北京有舉辦冬季運(yùn)動(dòng)會的經(jīng)驗(yàn)；場地建設(shè)投資少；比賽場地集中，交通條件好；空氣質(zhì)量比北京好。（每點(diǎn)1分）

劣勢：缺乏組織大賽經(jīng)驗(yàn)；國內(nèi)支持率較低；奧運(yùn)村容量有限。（每點(diǎn)1分）

措施：加大宣傳力度；加大投入，進(jìn)行設(shè)施建設(shè)；改善環(huán)境質(zhì)量。

3．古絲綢之路的起點(diǎn)，對外聯(lián)系歷史悠久；地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的中間位置，區(qū)際聯(lián)系較便利；區(qū)內(nèi)鐵路、公路等交通條件較好；已有較好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力；教育和科技力量較強(qiáng)；歷史文化之地，人文旅游資源豐富等。

4．石油工業(yè)的發(fā)展使當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)石油資源枯竭、生態(tài)破壞和環(huán)境污染等問題；玉門離冬季風(fēng)源地近，大風(fēng)天數(shù)多，風(fēng)力級數(shù)大，風(fēng)向穩(wěn)定；玉門地處河西走廊西部，南有祁連山脈，北有內(nèi)蒙古高原，走廊地形與風(fēng)向一致（，形成地形的狹管效應(yīng)）；玉門地處中緯度，氣候干旱，光照充足，日照時(shí)間長；風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電可再生、清潔無污染，有利于改善能源結(jié)構(gòu)；政策扶持；市場需求量大。（10分）

5．優(yōu)勢條件是：①夏季熱量條件好②水源充足③土壤肥沃，地形開闊④土地租金低⑤)國家政策的支持

原因:①位于溫帶大陸性氣候區(qū)，夏季升溫快，播種時(shí)間早.北有山脈阻擋冷空氣，入冬遲，可栽種時(shí)間長.②品種改良(2分)

6．優(yōu)點(diǎn):①干凈、清潔、使用方便②燃燒效率高、價(jià)格較低③屬于流體，便于開采運(yùn)輸使用，對環(huán)境污染小(3分)

限制因素：①石油天然氣工業(yè)是資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，新疆經(jīng)濟(jì)較落后，勘探開發(fā)資金與技術(shù)短缺問題嚴(yán)重.(2分)②新疆人口少，工農(nóng)業(yè)較落后，天然氣需求量有限，成為天然氣開發(fā)利用的“瓶頸“。(2分)③該地距東部發(fā)達(dá)省區(qū)遠(yuǎn)，現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸條件無法滿足外運(yùn)需求。(2分)

7．①區(qū)位優(yōu)越優(yōu)勢。新疆是絲綢之路上的重要交通樞紐;(2分)②地緣政治作用明顯，新疆與中亞、南亞和歐洲國家接壤，文化相通、宗教相似。(2分)③資源豐富，區(qū)內(nèi)的石油、天然氣、煤炭等資源豐富，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較發(fā)達(dá)，是重要的商品棉基地。(2分)④國家政策優(yōu)惠.另外援疆對口幫扶，東西部合作優(yōu)勢明顯。(2分)

8．有利社會經(jīng)濟(jì)條件：亞歐大陸橋經(jīng)過，交通運(yùn)輸條件較便利； 有特色畜牧業(yè)和特色林果業(yè)； 礦產(chǎn)與能源資源豐富； 國家政策支持； 自然風(fēng)光與文化古跡眾多，旅游業(yè)資源豐富。

9．有利條件：礦產(chǎn)（有色金屬）資源豐富；鐵路運(yùn)輸便利；水能資源豐富。不利條件：水資源缺乏；生態(tài)環(huán)境脆弱；距東部沿海工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)較遠(yuǎn)或市場較小。10．地理位置優(yōu)越，位于中國邊陲，鄰國多，便于發(fā)展邊境貿(mào)易；油氣資源、旅游資源豐富；國家政策扶持；交通不斷完善；面積大，農(nóng)業(yè)特色突出；經(jīng)貿(mào)往來歷史悠久；勞動(dòng)力廉價(jià)；經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿^大。

11．資金和技術(shù)（人才）（2分）資源（2分）

12．地勢低平（2分）；灌溉水源充足（2分）；棉花生長期內(nèi)光熱充足，晝夜溫差大（2分）；降水稀少，利于棉花后期生長和收摘（2分）

13．河西走廊地形平坦開闊（2分）；河流眾多，有充足的水源補(bǔ)給（2分）；農(nóng)牧業(yè)發(fā)達(dá)，物產(chǎn)豐富（2分）；聚落（城鎮(zhèn)）密集（2分）。

14．亞歐大陸橋經(jīng)過，交通運(yùn)輸條件較便利（2分）；農(nóng)產(chǎn)品豐富，品質(zhì)高，有特色灌溉農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和林果業(yè)，知名度高，市場廣闊（2分）；礦產(chǎn)與能源資源豐富（2分）；國家政策支持（2分）；自然風(fēng)光與文化古跡眾多，獨(dú)特的民族風(fēng)情，旅游資源豐富（2分）。

15．有利條件：光照充足，有利于棉花的生長和采摘； 有河流（印度河）流經(jīng)，提供灌溉水源；人口多，廉價(jià)勞動(dòng)力豐富；種植歷史悠久，種植經(jīng)驗(yàn)豐富；紡織業(yè)發(fā)達(dá)，市場廣闊。

16。有利條件：夏季光熱充足，晝夜溫差大，地勢平坦，灌溉水源充足。環(huán)境問題：土壤鹽堿化、咸海退縮、氣候變干、荒漠化加劇、沙塵暴頻發(fā)。

四 為發(fā)展提建議

1．影響：①有利于分散老城區(qū)人口，②減輕環(huán)境問題；③促進(jìn)區(qū)域平衡發(fā)展或有利于城市合理規(guī)劃；④加強(qiáng)西安與咸陽之間的交流

建議：①完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)區(qū)域交通聯(lián)系；②保護(hù)生態(tài)環(huán)境；③保護(hù)文物古跡；④充分利用科研力量，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)或調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

2．．①加強(qiáng)政策溝通，本著求同存異原則，在政策和法律上為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合“開綠燈”；②加強(qiáng)道路聯(lián)通，盡快打通從太平洋到波羅的海的運(yùn)輸大通道，為各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員往來提供便利；③加強(qiáng)貿(mào)易暢通，沿線各國應(yīng)該消除貿(mào)易壁壘，降低貿(mào)易和投資成本；④加強(qiáng)民心相通，加強(qiáng)人民友好往來，增進(jìn)相互了解和傳統(tǒng)友誼，為開展區(qū)域合作奠定堅(jiān)實(shí)民意基礎(chǔ)和社會基礎(chǔ)。（6分）

3．①利用自然資源優(yōu)勢發(fā)展采礦業(yè)、礦產(chǎn)品加工工業(yè)；

②利用氣候資源獨(dú)特的優(yōu)勢，發(fā)展特色農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工工業(yè)； ③利用環(huán)境優(yōu)美、旅游資源豐富的優(yōu)勢，發(fā)展旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)； ④利用邊境線漫長的優(yōu)勢發(fā)展邊境貿(mào)易；⑤注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止荒漠化； ⑥合理利用和保護(hù)水資源，防止發(fā)生次生鹽堿化；⑦合理控制旅游規(guī)模，提高服務(wù)質(zhì)量；

⑧對農(nóng)礦產(chǎn)品深加工，延長產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)品附加值。

五 自然地理知識

1.東端為季風(fēng)氣候區(qū)，雨熱同期(2分)，適合谷物生產(chǎn)(2分)；西端為溫帶海洋性氣候，全年溫和濕潤(2分)，適合多汁牧草生長，農(nóng)業(yè)地域類型為乳畜業(yè)(2分)。

2．（8分）徑流量較小；季節(jié)變化大；冰期較長；以冰雪融水補(bǔ)給為主。3．甲區(qū)域：甲區(qū)域位于亞歐大陸西部，西臨大西洋；氣候類型以溫帶海洋性氣候?yàn)橹鳎瑲鉁啬贻^差較小，降水季節(jié)分配均勻；以平原為主的地形；河流補(bǔ)給以大氣降水補(bǔ)給為主；土壤肥沃等。

乙區(qū)域：乙區(qū)域位于亞歐大陸內(nèi)部；氣候類型屬于溫帶大陸性氣候，氣溫年較差大，降水少；河流為多為季節(jié)性河流，以冰雪融水補(bǔ)給為主；以盆地為主的地形，沙漠廣布，水源處有綠洲分布。

有利影響：乙區(qū)域夏季熱量充足，白天光照強(qiáng)烈，夜晚降溫很快，氣溫低（晝夜溫差大），降水少，利于瓜果積累大量糖分。（同理，由于光熱資源充足，降水稀少而有比較穩(wěn)定的灌溉水源，該區(qū)域成為我國重要的長絨棉產(chǎn)區(qū)。）

人口和城市主要分布在該盆地邊緣的綠洲地帶，這里水源相對比較穩(wěn)定。

4．從沿海向內(nèi)陸 赤道低氣壓帶 東

5．冬季氣溫瓜達(dá)爾港比伊斯蘭堡高；降水量瓜達(dá)爾港比伊斯蘭堡少；氣溫年變化瓜達(dá)爾港比伊斯蘭堡小。（6分）

7．（1）主要原因：和田玉形成于昆侖山的變質(zhì)巖體中；礦體經(jīng)外力風(fēng)化、侵蝕，出露地表；夏季冰川大量融化；河流水量大，玉石易被搬運(yùn)至較平緩的甲處堆積；秋季氣溫下降，河水水位下降，玉石顯露，便于人們拾玉。（10分）

（2）特點(diǎn)：該流域耗水主要集中在4～9月，10月至次年3月耗水量較小。（2分）原因：4～9月氣溫較高，蒸發(fā)量較大；農(nóng)作物生長旺盛，需水量較大。

8.①兩城市之間的高速鐵路穿越高原、山地，經(jīng)過的地區(qū)起伏大②跨越河谷和海峽，多橋梁和隧道③冬季的風(fēng)比較大④我國的武廣和滬寧高鐵經(jīng)過地區(qū)，地形相對平坦，自然障礙少。（8分）