第一篇：高鐵便道施工合同書

大邑段高鐵便道施工合同書

甲方：

乙方：

（以下簡稱甲方）（以下簡稱乙方）

根據《中華人民共和國合同法》及有關法律、法規精神，甲乙雙方本著平等互利的原則，經友好協商達成以下合同：

第一條：合同內容

1、高鐵便道挖寬4米，深度0.2米；

2、便道回填建渣0.4米厚，并進行夯實；

3、總長度約為12公里（最終核算以實際為準）。

4、五組便橋，橋寬6米，高2米，厚1.2米，挖埋涵洞，路邊排水溝挖運、橋面焊接。

5、每個回車道寬6米長15米。外運清表土方。第二條：合同金額

1、甲方分包給乙方每公里為11.5萬元（大寫：壹拾壹萬伍仟元整）；

2、其中五座便橋另計，包干總價為5萬元（大寫：伍萬元整）；

3、其他項目：如果甲方增加米數，按實際收方為準，價格合同不變，但如果是重新深挖的雙方協商，另行計價。

4、合同總金額（人民幣）約

大寫：

（以實際結算金額為準）

第三條：付款方式

1、甲方于213年11月中旬支付工程款總金額的50%給乙方；

2、甲方于2013年11月底支付工程款總金額的80%給乙方；

3、甲方于2013年12月底付清乙方全部工程尾款。第四條：工程地點：大邑段高鐵便道 第五條：工期順延

1、甲方提出設計變更或工程量增加；

2、甲方不能按約定期限提供場地、清除障礙物等；

3、不可抗拒因素，比如戰爭、大雨、水災等等；

4、甲方代表借故不予以簽證，影響下一工序的進度；

5、甲方不按合同規定支付工程款。第六條：甲方責任

1、負責辦理施工地點用地報建手續等；

2、進場當天，甲方應派現場代表協助乙方順利開工；

3、工程完工后，派現場代表按合同及附件進行驗收，并簽署驗收合格證書，辦理接收手續。

第七條：乙方責任

1、按照合同約定完成施工任務；

2、按照工程通用的質量標準滿足自身要求；

3、乙方自行解決生活住宿問題。

第八條：本合同未盡事宜，由雙方本著友好合作精神協商后簽定補充協議，補充協議與本合同有同等法律效力。

第九條：本合同所列附件是本合同的組成部分，與本合同有同等效力。第十條：本合同自簽訂之日起生效，本合同履行中如發生爭議，雙方應協商解決，協商不成時，向乙方所在地的人民法院提起訴訟。

第十一條：本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份。

甲方（蓋章）：甲方代表： 身份證號： 地

址： 電

話：

乙方（蓋章）：

乙方代表：

身份證號：

地

址：

電

話：

乙方銀行賬號：

乙方開戶銀行：

年

日

月

第二篇：高鐵涵洞施工

第一章 編制依據、編制范圍及設計概況

第一節 編制依據

(1)鐵道部相關設計規范、施工指南以及驗收標準；

《涵洞施工圖及通用圖》

《鐵路橋涵設計基本規范》

《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》

《鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規范》

《鐵路工程水文勘察設計規范》

《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》

《鐵路邊坡防護及防排水工程設計補充規定》

《鐵路混凝土結構耐久性設計規范》

《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》

《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》

《混凝土質量控制標準》

《鋼筋焊接及驗收規范》

《鐵路橋涵地基和基礎設計規范》TB10002.5-2005；

《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》TB10752-2010； 《高速鐵路工程測量規范》TB10601-2009 ；

《鐵路工程施工組織設計指南》(鐵建設[2009]226號)； 《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號； 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》TB10424-2010；

(2)×××籌工管〔2010〕24號《新建×××客專貴州段工程文明工地建設管理辦法（試行）》；

(3)×××籌工管〔2010〕12號《新建×××客專（貴州段）工程實施性施工組織設計管理實施辦法（試行）》；

(4)×××籌工管〔2010〕19號《新建×××客專貴州段工程開工報告審批管理辦法（試行）》；

(5)貴廣工管〔2010〕154 號貴廣鐵路、×××客專貴州段單位工程（單體工程）開工條件及檢查驗收標準；

(6)《鐵路建設工程監理規范》TB10402-2007；

(7)我單位類似工程的施工經驗及設備情況；

(8)涵洞施工調查報告，地質核對記錄；

(9)D1K824+125-D1K825+647涵洞施工圖。

(10)依據現場周邊環境和結合現場實際情況。

第三篇：施工便道施工協議

便道施工協議

甲方：（以下簡稱甲方）

乙方：（以下簡稱乙方）

為建設，確保材料和設備順利進場，甲方將的施工便道交由乙方施工，經雙方協商決定，簽訂協議如下：

一、工程施工范圍

施工范圍：。

二、工程施工內容

1、路基拓寬。采用借土將原有路基拓寬（含清表、土方開挖、運輸、壓實、整平等費用），拓寬后的路基頂寬不得小于8m（水塘處為6m）。

2、砂石路面鋪設（厚30cm），寬度為7m。

3、邊溝開挖。

4、樹穴的處理。

三、工程數量及單價：

1、拓寬填土方數量約為m3，單價按元/m3。

2、砂石路面為m3，單價按元/m3。

3、其他作業內容不計。

四、工期要求：

總工期為天，自年月日至年月日完成。

五、質量要求和驗收：

1、應嚴格按照路基施工工藝控制施工，確保便道的施工質量。

2、在施工中必須無條件接受甲方委派的現場施工人員的質量監督和管理。

3、邊溝滿足排水要求。

4、施工完工后由甲方組織驗收。

六、工程款支付款方式

工程完工并經驗收合格后，參照中交二航局青榮城際鐵路指揮部第一項目部的結算和支付方式進行。

七、未盡事宜以雙方另行協商意見為準。

八、本協議一式六份，甲方五份，乙方一份。

九、本合同自簽訂日起生效。

甲方：（公章）乙方（蓋章）：

甲方代表簽字：乙方代表簽字：

年月日年月日

第四篇：高磁選鐵施工總結范本 - 副本

中國鋁業廣西分公司赤泥高磁選鐵項目

工 程 施 工 總 結

七冶建設集團廣西分公司 2016年 12 月 25 日

一、工程簡況

工程名稱：中國鋁業廣西分公司赤泥高磁選鐵項目 建設單位：中國鋁業廣西分公司

監理單位：平果鋁建設監理有限公司

勘查單位：中國有色金屬長沙勘察設計研究院有限公司 設計單位：長沙礦冶研究院有限責任公司 施工單位：七冶建設有限責任公司廣西分公司 工程地址：廣西平果縣平果鋁廠內 開工日期： 申請驗收日期：

二、工程概況

本工程為中國鋁業廣西分公司赤泥高磁選鐵項目，位于廣西省百色市平果縣中鋁廣西分公司廠區內，本工程由1-10#濃縮池、平環磁選車間、藥劑庫及藥劑配備、高壓配電室、1~2#回水池、涼水塔、壓濾車間、精礦庫等組成, 建筑面積22877平方米, 結構層數為地上4層,建筑總高為24米,工程總造價約5000萬元.三、施工總體情況

1:開工前工程準備情況: 我單位在接到中標通知書后，立即著手工程開工的準備工作：組織了一個責任心強，業務能力過硬的項目管理班子；組織了多支技術過硬、能打硬仗、服從管理的施工隊伍；工程施工機械設備及開工所需的各種材料在開工前都落實到位。

2施工過程情況：

按時保質量完成各節點工程，在9月30日前完成十個濃密池基礎，10月20日完成磁選車間主體工程，11月20日完成壓濾車間主體工程，各關鍵線路都

按時或提前完成，非關鍵線路穿插進行施工，科學合理組織施工，為安裝施工提供了充足的工作面，確保項目按時投產。

四過程控制及質量保證:

本工程的質量管理目標是“合格”。我們在此基礎上，更加嚴格要求自己。我們在全公司范圍內挑選有學歷，有豐富施工實踐經驗的同志承擔現場的管理工作，實行競爭上崗，從而建立了高效能的項目經理部；成立QC小組，制定消滅質量通病的糾正/預防措施，定期總結，確保本工程不出現質量通病，保證達到質量目標；對現場的一般作業人員進行崗前交底提高質量意識，在施工中嚴格監督，發現問題，立即令其整改；嚴把材料質量關；嚴格按照設計圖紙和國家規范、標準施工；認真執行技術復核制度；加強技術交底制度；認真進行自檢、互檢、交接檢，在“三檢”合格基礎上進行專職檢，專職檢合格后再報監理進行驗收；加強隱蔽驗收、完善施工紀錄；加強工序控制，對工序的質量控制，我們采取序前預防、序中控制、序后檢查的三階段控制法，即在上一工序結束后，下一工序開始前的工序準備階段先要對上一工序存在的偏差進行處理，防止問題積累，上道工序未驗收或驗收不合格不得進入下道工序的施工；嚴格檢查制度，每天質量員、施工員跟蹤檢查，質量組每月全面檢查，加強成品保護；規范工程技術管理資料工作。在施工過程中，我單位嚴把材料質量關，進場的各種材料必須符合設計要求和行業標準及國家規范。進場的材料必須跟隨提供質保書、合格證及相關的檢測報告等資料，無合格證、質保書的材料一律拒收。材料進場后，現場材料員和質檢員都對材料的外觀質量、規格尺寸、型號等進行了抽檢，對有問題的材料決不放行，進場材料自檢合格后報監理驗收，并對材料進行見證取樣抽樣檢測，待檢測結果合格后方用在工程上。各分部、分項工程質量情況如下：

(1)、鋼筋分項工程：鋼筋原材料進場后，會同監理對鋼筋的外觀質量進行檢查，并見證取樣送檢，合格后投入使用，本工程的鋼筋原材取樣復試共 組，復試結果合格，質保書齊全，符合設計和規范要求；鋼筋加工經檢查符合設計和

規范要求；鋼筋安裝經檢查，規格、間距、幾何尺寸、搭接長度等符合設計和規范要求。鋼筋分項工程資料齊全。

(2)、模板分項工程：在本工程中，柱模板安裝采用的是木模板，拆模后，柱混凝土表面平整光滑、陽角鮮明、順直。模板安裝施工嚴格按照方案、技術交底施工，模板的表面平整度、垂直度、幾何尺寸等均符合設計圖紙和國家規范要求。模板拆除嚴格按照國家規范進行，在監理的監督下待拆模試塊結果達到規范規定的強度要求后，才進行模板的拆除。模板分項工程資料齊全。

(3)、混凝土分項工程：結構全部采用商品混凝土，廠家為平果強生商品混凝土公司，配合比符合設計和規范要求，所用原材料均檢測合格，符合國家標準的規定。混凝土外觀質量無嚴重缺陷，垂直度、平整度、幾何尺寸等符合規范要求；在監理旁站、監督下，嚴格按照規范留置了標準養護和同條件養護的混凝土試塊，砼試塊共 組,全部檢測合格,統計評定符合規范要求，抗滲混凝土試塊共留置 組，試驗合格；并按質監站要求，對基礎、主體混凝土進行回彈法檢測，檢測結果推定值符合要求。混凝土分項工程資料齊全。

(4)、磚砌體分項工程： 砌體配合比符合設計和規范要求，共留置 組砂漿試塊,試驗合格，評定合格。砌體外觀質量較好，按設計、規范和“導則”的要求設置墻中的構造柱，垂直度、平整度等在規范允許范圍內，灰縫飽滿、平直，砌體拉結筋的留置符合規范要求，結果符合要求,評定合格,磚砌體分項工程資料齊全。

(5)、一般抹灰分項工程：本工程抹灰材料為混合砂漿抹灰，用在所有磚砌體墻面上有很好的抗裂縫、防空鼓作用。抹灰工程外觀質量較好，垂直度、平整度、陰陽角等符合規范要求，無空鼓、裂縫等現象。一般抹灰工程資料齊全。

(6)、門窗子分部工程：本工程門為木質防火門，窗為鋁合金窗。防火門的品種、類型、規格、開啟方向等符合設計要求，木門表面潔凈，無刨痕、錘印，拼縫嚴密平整，制作符合規范要求，防火門安裝牢固、嚴密，幾何尺寸允許偏差符合規范要求；鋁合金窗的安裝，窗的質量符合設計和規范要求，并對鋁合金窗做了檢測，結果合格，窗的品種、類型、規格、開啟方向等符合設計要求。門窗工程安裝牢固，開關靈活，關閉嚴密，表面潔凈、平整、光滑、色澤一致，無劃痕、碰傷，幾何尺寸允許偏差符合規范要求。門窗工程資料齊全。

(7)、屋面工程：本工程屋面是卷材防水層，屋面防水所用材料符合設計要求，SBS改性瀝青防水卷材。屋面細部隱蔽驗，符合要求。屋面蓄水試驗符合規范要求。屋面找平層材料質量及配合比符合設計要求，找平層平整光滑，無起砂、酥松等現象；涂膜防水層無滲漏和積水現象，細部防水構造符合設計要求，涂膜防水層與基層粘結牢固，表面平整，無皺折、鼓泡等缺陷；卷材防水層無滲漏和積水現象，細部防水構造符合設計要求，搭接縫粘結牢固，密封嚴密，無皺折、鼓泡等缺陷，收頭牢固嚴密，無翹邊，鋪貼方向正確，卷材搭接寬度符合規范要求；屋面分格縫順直，填嵌密實、飽滿、連續，密封材料表面平滑，縫邊順直，無凹凸不平現象。滿足觀感質量和造型要求。屋面分部總體觀感質量較好，資料齊全。(9)、鋼結構安裝工程

用于本工程鋼材、鋼鑄件的品種、規格、性能等符合現行國家產品標準和設計要求，焊接材料的品種、規格、性能等符合現行國家產品標準和設計要求。高強度大六角頭螺栓、扭剪型高強度螺栓、普通螺栓、鉚釘、自攻釘、拉鉚釘、射釘、錨栓（機械型和化學試劑型）、地腳錨栓等緊固標準件及螺母、墊圈等標準配件，其品種、規格、性能等都符合現行國家產品標準和設計要求。鋼結構防腐涂料、稀釋劑和固化劑等材料的品種、規格、性能等均符合現行國家產品標準和設計要求，焊條、焊絲、焊劑、電渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配符合設計要求及國家現行行業標準《建筑鋼結構焊接技術規程》JGJ 81 的規定，焊縫表面無裂紋、焊瘤等缺陷。一級、二級焊縫無表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷，一級焊縫無咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。控制資料和質量保證資

料齊全。

五工期控制及保證: 對項目總體進度的控制主要遵循三個基本原則：

一、土建結構工程滿足設備安裝的進度要求，不影響安裝，為安裝工程預留充足的工作時間。

二、安裝工程滿足業主要的機械竣工工期要求，保證裝置的順利投產。

三、建筑裝修工程滿足合同規定的對總工期的要求。工程在2015年12月25日前完成。我方完全按照工程總進度的要求施工，并在2015年12月15日完成所有工作內容。為保證工程進度我方采取了如下措施：

1、工程進度的檢查：每周的計劃通過每周例會檢查落實。月度實際進度通過施工隊每月提交的工程進度報表和現場跟蹤檢查工程項目實際進度確定。在對工程實際進度檢查的基礎上，項目部主要采用橫道圖比較法與計劃進度進行比較，以判斷實際進度是否出現偏差。如果出現進度偏差，就進一步分析此偏差對進度控制目標的影響程度及其產生的原因，并提出糾偏措施要求各工區進行調整定出追回落后工期的措施和時間表。

2、工程進度的協調：在每周例會上通報工程進度情況，確定薄弱環節，以解決工程施工過程中的相互協調配合問題，部署趕工措施。

3、組織措施上由項目經理親自負責項目分解、進度協調；技術措施上 做到控制好關鍵工序。只有關鍵工序進度有保證，總工期進度才能有保證。為保證工期，我單位精心編制了工程總進度計劃表，經甲方及監理審核，認為是切實可行的，而后圍繞總進度計劃每月編制月進度計劃表，根據月進度計劃安排每周的工作，再把每周的工作量細化到每一天，要求班組必須完成計劃安排的工作，上月滯后的工作量在次月必須補上（本月的工作也必須完成），綜合考慮各方面的不利因素，加大周轉材料和勞動力的投入，加強對班組“效率出效益”的教育，合理安排勞動力，各工種穿插施工，每道工序銜接緊湊、有序。同時抓好機械的管理工作，施工機械的好壞直接影響到工程進度的又一重要方面。為了保證施工機械能夠正常運轉，我項目部指派專人對施工機械定期或不定期進行檢修維護，發現問題，及時解決，并做好相關檢測記錄，盡量減少機

械設備故障的發生。選擇性能精良、滿足施工需求的機械設備，最大限度提高機械利用率。加大對人材物設備的投入自2015年8月15日開始挖土，至2015年 1 2月 15 日全部工程結束，工程進度完全達到預期的目標。

六施工成本的過程控制: 施工階段是控制建設工程項目成本發生的主要階段，它通過確定成本目標并按計劃成本進行施工、資源配置，對施工現場發生的各種成本費用進行有效控制，施工項目的材料物資，包括構成工程實體的主要材料和結構件，以及有助于工程實體形成的周轉使用材料和低值易耗品。從價值角度看，材料物資的價值，約占建筑安裝工程造價的60％～70％以上，其重要程度自然是不言而喻。由于材料物資的供應渠道和管理方式各不相同，所以控制的內容和所采取的控制方法也將有所不同，其具體的控制方法如下。

1人工費的控制: 人工費的控制實行“量價分離”的方法，將作業用工及零星用工按定額工日的一定比例綜合確定用工數量與單價，通過勞務合同進行控制。

2材料費的控制

材料費控制同樣按照“量價分離”原則，控制材料用量和材料價格。A材料用量的控制

在保證符合設計要求和質量標準的前提下，合理使用材料，通過定額管理、計量管理等手段有效控制材料物資的消耗，具體方法如下：

（1）定額控制。對于有消耗定額的材料，以消耗定額為依據，實行限額發料制度。在規定限額內分期分批領用，超過限額領用的材料，必須先查明原因，經過一定審批手續方可領料。

（2）指標控制。對于沒有消耗定額的材料，則實行計劃管理和按指標控制的辦

根據以往項目的實際耗用情況，結合具體施工項目的內容和要求，制定領用材料指標，據以控制發料。超過指標的材料，必須經過一定的審批手續方可領用。（3）計量控制。準確做好材料物資的收發計量檢查和投料計量檢查。

（4）包干控制。在材料使用過程中，對部分小型及零星材料（如鋼釘、鋼絲等）根據工程量計算出所需材料量，將其折算成費用，由作業者包干控制。B材料價格的控制：

材料價格主要由材料采購部門控制。由于材料價格是由買價、運雜費、運輸中的合理損耗等所組成，因此控制材料價格，主要是通過掌握市場信息，應用招標和詢價等方式控制材料、設備的采購價格。3施工機械使用費的控制

合理選擇施工機械設備，合理使用施工機械設備對成本控制具有十分重要的意義，由于不同的起重運輸機械各有不同的用途和特點，因此在選擇起重運輸機械時，首先應根據工程特點和施工條件確定采取何種不同起重運輸機械的組合方式。在確定采用何種組合方式時，首先應滿足施工需要，同時還要考慮到費用的高低和綜合經濟效益。

施工機械使用費主要由臺班數量和臺班單價兩方面決定，為有效控制施工機械使用費支出，主要從以下幾個方面進行控制：

(1)．合理安排施工生產，加強設備租賃計劃管理，減少因安排不當引起的設備閑置；

(2)．加強機械設備的調度工作，盡量避免窩工，提高現場設備利用率；(3)．加強現場設備的維修保養，避免因不正確使用造成機械設備的停置；(4)．做好機上人員與輔助生產人員的協調與配合，提高施工機械使用效率。4施工分包費用的控制

分包工程價格的高低，必然對項目經理部的施工項目成本產生一定的影響。因此，施工項目成本控制的重要工作之一是對分包價格的控制。項目經理部在確定施工

方案的初期就要確定需要分包的工程范圍。決定分包范圍的因素主要是施工項目的專業性和項目規模。對分包費用的控制，主要是要做好分包工程的詢價、訂立平等互利的分包合同、建立穩 定的分包關系網絡、加強施工驗收和分包結算等工作。

七安全文明施工控制: 施工現場安全生產、文明施工的好壞，是企業施工管理的重要標志。安全生產始終是工程管理的重中之重，為了能讓安全生產得到得到有效的控制，我們加強對人的不安全行為、物的不安全狀態和環境的不安全因素等3個方面的管理，主要從以下幾方面進行了控制：

1成立安全管理機構：項目部成立了由項目經理為組長，各施工管理人員為成員的安全生產領導小組，明確不同崗位上安全管理職責，嚴格執行安全生產責任制，在施工過程中，相互協作，各司其責，層層把好安全關。

2進行安全生產教育：凡進入工地現場的工人，我們都嚴格執行“三級”安全生產教育，并經雙方簽字認可，先教育后上崗，同時，根據施工進展情況，針對不同崗位、不同作業部位進行安全技術交底。使工人熟悉安全技術操作規程，了解自己工作崗位的不安全因素和預防措施，增強安全生產意識，在思想上筑起一道安全防線。

3制定安全生產方案：為了系統地抓好安全工作，我們先后制定了《落地式腳手架專項施工方案》、《外挑式腳手架專項施工方案》、《臨時用電專項施工方案》、《爆破專項施工方案》、《建筑施工安全生產應急救援預案》等10多個安全方案，為施工安全管理工作的順利開展明確了方向。

4抓好特種作業人員管理工作：凡進入本工地工作的特種作業人員，必須經過安全教育培訓，身體健康條件必須滿足施工作業環境要求，并全部要求執證上崗。在施工中嚴禁帶病作業或者酒后作業。

5加強現場安全管理：我們嚴格按照安全文明施工相關要求，堅持定期或不定期對施工現場進行安全檢查，特別是對施工現場“三寶”“四口”“五臨邊”的檢查。在醒目的地方張掛相應的安全警示牌和安全標語，各種安全防護措施堅決做到與主體工程同步進行。

八、工程技術資料控制與保證

施工過程中，我項目部安排專職人員，認真做好工程技術資料收集、影像資料整理和歸檔管理工作。資料管理人員經常深入施工現場，及時了解工程進展情況，并做好相關記錄，力求所做的資料與工程實際相吻合。確保工程質保資料和安全管理資料等與工程進度同步進行。九取得的成績以及不足和經驗教訓及改進措施 1取得的成績

我單位在施工過程中，嚴格按照設計圖紙和國家規范、標準的精神精心組織、精心施工，強化質量、安全意識，規范質量檢查制度，加大檢查力度，在施工過程始終使每個環節都處于可控狀態，在整個施工過程中無任何質量事故及安全事故，工程進度符合業主要求，使項目提前投產并發揮良好的經濟效益和社會效應，得到了甲方及監理單位的充分肯定，所有分部分項工程質量合格，質量控制資料、質量驗收資料及其它技術資料基本齊全有效，現場檢查尚未發現結構性能和使用功能隱患，工程質量符合設計要求和規范要求，觀感質量好。2項目存在的不足和經驗教訓（1）項目管理水平有待進一步提高

（2）質量控制方法手段需要改進

質量是公司發展的基礎，本項目質量控制還存在許多不足，質量控制重點不突出；沒能充分調動勞務隊的積極性，對施工作業隊伍獎罰不分明，管理人員對質量意識任需加強，質量為各質量控制主體的作用沒有全部發揮出來(3)進度控制需要提前謀劃(4）成本控制過程監督不嚴

過程控制重視不夠，特別是過程中的現場簽證問題處理不及時，給成本控制工作帶來很多麻煩。

（5）協調管理能力應加強

管理協調能力對項目工程進展的影響很大，目前我們項目管理人員與施工單位、監理單位的溝通能力還需要進一步提升，特別是在調動合作單位的積極性方面和問題的預見性方面需要加強。（6）合同管理工作有待進一步提高。

七冶廣西分公司赤泥選鐵項目部

2015年12月25日

第五篇：施工便道申請報告

長韶婁高速公路第19合同段

分項工程開工報告

施工便道

起 迄 樁 號：k109+200～k116+100 合 同 號：第 19合同段

編 制 單 位：湖南尚上公路橋梁建設有限公司 日 期：2011年4 月25 日 目 錄

1、工程分項開工申請批復單

2、施工技術方案申報批復單

3、施工放樣報驗單

4、施工放樣測量記錄表

5、便道施工組織設計

工程分項開工申請批復單

承包單位：湖南尚上公路橋梁建設有限公司 監理單位：湖北華捷工程咨詢監理有限公司

合同號： 19 編 號：

施工技術方案申報批復單

監理單位：湖北華捷工程咨詢監理有限公司 編 號：

承包單位：湖南尚上公路橋梁建設有限公司 合同號：19 便道施工組織設計

一、初步說明

我項目地勢起伏較大，k110+100～k112+000主線段設置在主線前進方向左側，施工便道均設置于路基左側紅線與路基邊坡坡腳之間，k112+000～k116+200段主線，其路基段落便道設置于路基左側紅線與路基邊坡坡腳之間；便道坡度最大控制在7%以內（具體視修筑便道時的實際情況而定），且在轉彎處設立緊急剎車帶，以備車輛下坡出現緊急狀況使用，為使便道順暢，必須征用臨時用地。

依照業主要求便道的平、縱面指標原則上不應低于4級公路標準，圓曲線最小半徑不小于15m，最大縱坡不大于9％，路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.5m，曲線或地形復雜地段適當加寬，在150～200m的合適位置設置一處錯車道，錯車道路基寬度不小于6.5m，路面寬度不小于5.5m，長度不小于30m。

一般土質便道的路面基層不小于20cm厚的片、碎石碴墊層，面層為不小于5cm厚的泥結碎石；一般石質挖方便道的路面用碎石找平。

通過水田等軟土地基的施工便道采用片石材料進行換填或拋石擠淤處理，然后用小石子填隙整平厚鋪筑5cm厚泥結碎石路面，處治厚度不小于60cm，并滿足變形和穩定性要求；通過水溝、灌溉渠等設施時，先清除溝底淤泥，然后安裝臨時圓管涵，回填碎、片石透水性材料，再在圓管涵頂部澆筑厚度不小于20cm厚的c20砼。

施工便道路基高度高于原地面50cm，路面設不小于2％的橫坡，便道外側邊緣設置邊溝或排水溝。

便道采用全寬全斷面法施工。在紅線內永久性路面平面投影范圍內的新建便道（含其進出口），便道路基施工按相應高速公路施工要求進行施工，路基93區、94區施工必須分層壓實，挖好臺階；路基96區施工全斷面填筑。監理工程師全過程旁站并驗收。汽車便橋橋面寬度不小于4m，并設置防護欄桿和限載標牌。為避免施工便道的不暢通各種材料不能進場而造成工期的耽擱，施工便道要經常維護保養，以達到結構穩定、平整度較好、晴天不揚塵、雨天不泥濘的效果。

工程完工后，紅線內的施工便道和便橋予拆除，紅線外的施工便道，我部將根據與地方政府簽訂的相關協議要求，移交地方管理或拆除，直至得到道路所有者及當地有關部門的認可為止。篇二：關于解決施工便道請示

關于解決“營山縣濱河北路垮拱橋至北門橋 道路及管網工程一標段項目”施工便道的請示

營山縣南北兩河綜合治理工程建設指揮部：

我司中標承建“營山縣濱河北路垮拱橋至北門橋道路及管網工程一標段項目”后迅速組建了該工程項目部，開展具體的組織實施工作。根據指揮部相關會議安排，確定本工程項目于10月20日進場，其后因諸多不確定因素推至11月6日進場。我司工程項目部于11月6日上午準時進場，立刻開展對道路控制樁的現場實測，受阻于紅光村三社6＋00－4＋80范圍內道路控制樁無法測設，涉及李興德、趙國林等近10戶房屋、竹木及二座墳墓的拆遷；其次在0＋00－1＋20范圍內道路控制樁點無法測設，涉及洗車場、天府機器有限公司等數家企業的房屋及沿線竹林、樹木的拆遷；其三，11月8日大型施工機械進場后，嚴重受阻于施工便道不通，無法進入預定作業面，導致本標段工程項目無法開展。為了解決制約本標段工程項目施工的關鍵瓶頸，“施工便道”問題，特提出以下幾種方案：

方案一：從垮拱橋0＋0m處，開通施工便道，本為最佳選擇方案，但從該處具體情況看，涉及相關企業房屋設施未拆遷，短期內無法實現，只能放棄作為施工便道的選擇。

門橋道路及管網工程二標段”施工路段作為我標段施工便道。但是，由此引發的關鍵問題就在于“二標段”工程建設已具雛形，而我標段大型機械進入將會嚴重阻礙和影響“二標段”施工進度與質量。那么，本方案亦不得不作放棄。

方案三：從iw06樁點跨河至“河道一標段”施工區域內，架設水中臨時施工通道，將是解決我標段施工便道的最佳選擇的唯一切實可行的首選方案。

妥否，請批復為感！

四川萬達建設集團有限公司營山項目部

二〇一〇年十一月十二日篇三：道路封閉申請報告

申請報告 申報內容：

1、關于封路申請報告

我公司中標的2012年下水管網集中清疏、整治工程的佳山公廁污水外排工程即將開工建設，我公司經過對施工現場及周圍交通情況的考察，提議對我公司現將施工的該段路（北側慢車道部分）實行頭尾封閉 施工12天的申請報告，請予以批示。要求封閉的路段：(1)、湖南路：西至佳山公廁（公交站臺邊）、東至黨校路與湖南路慢車道叉口，采用頭尾封閉，中間正常通行。

封閉時間：2013年1月12日至2013年1月24日

附件：

（1、交通安全方案

（2、現場平面圖

2、關于該工程段提供城市管網圖、地質報告物探工作的申請 由于該工程中的管道工程大部分為水平導向鉆進的施工工藝，考慮到該施工工藝的特殊性（地下隱蔽施工），我施工單位建議業主方為我方提供該工程施工段有效的城市管網圖、地質報告、及該工程施工段的物探工作，以確保該工程的安全施工。以上事宜懇請業主盡快給予解決為感！

交通安全方案

本工程位于湖南路上，施工范圍為東至黨校路與湖南路慢車道叉口、西至佳山公廁（公交站臺邊），由我公司對該路段的現場實際勘察，根據現場實際情況經商議后提議對該施工路段（北側慢車道部分）進行頭尾封閉交通管理，我公司設立如下保證交通安全的施工方案：

1、在項目部中設立專職的安全員管理該段施工安全，并將

有關交通安全的知識和措施給下面的施工人員進行交底。

2、施工前在批準的地方設置施工警示牌、安全防護欄等警 示標牌，且放于施工前50米處。

3、在夜間，對已施工路段兩端除設警示牌后，對危險地點

還將設置警示紅燈。

4、安排守夜人員夜間巡查。

編制：馬鞍山市遠安市政工程有限責任公司 時間：2013年1月8日

·

篇四：道路封閉申請報告

申 請 報 告

要求封閉路段為：

體封閉。

封閉時間：2014年7月25日至2014年9月30日 申請單位：包頭市廣泰路橋有限責任公司

申請日期：2014年7月23日

交通安全方案 1.在項目部中設立專職的安全員管理這一塊任務,并將有關交通安全的知識和措施給下面的施工人員進行交底。2.3.我公司對所要施工的路段進行圍護。開挖前，在批準的半封閉施工路段前安放好施工警示牌、安全護欄等標志牌，并在主要路口邊設立施工告示牌。4.在夜間，對于已施工路段兩端除設立警示牌后，對危險地點還將設立警示紅燈。5.安排守夜人員夜間巡查。篇五：暫停施工申請報告

暫停施工申請報告

致：

由我單位承建的xxxx項目至今開工建設已有將近五個多月。截至目前，施工條件允許范圍內的施工項目已基本完成，累計完成工程產值僅約300余萬元，占合同總額的21.7%，平均每月完成產值不足60萬元；且實際進度遠落后于計劃進度。對此，我單位對造成該情況的原因進行了分析，主要原因有以下幾點：

一、施工用地政策處理協調困難較大。土地征用未能解決，致頻頻出現停機待地、停工待地的情況；另外征地線范圍內土地征用未能全部解決，導致我部原本可以在堤頂修筑的便道只能修筑在溪底，時值汛期x溪和xx溪經常因為強降雨和上游電站發電漲水（兩條溪流洪水徑流量大、水流湍急），便道在每次漲水后必須重新修筑，且修筑完成后不能立馬投入使用，必須得晾曬3-5天。故導致我單位施工無路可走，施工進度進展緩慢，且由于多次修筑施工便道導致了工程成本投入增加。

二、天氣、洪水等不可抗拒因素影響較大；我單位應貴部要求于2013年11月份組建成立項目部，根據申報且已批復的《施工組織設計》計劃于項目部組建之后利用去年的枯水期進行常水位水下部分結構的施工，但是由于土地征用遲遲未能協調落實，錯過了最佳施工期；待我單位接到監理部的開工令已是2014年4月16日，正好適逢梅雨期，梅雨期雨量豐富也導致了我單位施工成本的增加，主要表現為基礎重復開挖、基礎降排水、成品修復、坡面受雨水沖刷重復修筑、河道疏浚斷面重復開挖等。

三、由于工程進度款支付滯后，使我項目部資金流轉困難，嚴重影響我項目部的原材料采購和人工費發放，導致部分材料到位不及時和工人生產積極性不高。

四、工程簽證辦理事項流程不統一，導致我單位已發生的本應簽證的工程量不能及時進行辦理簽證手續，給我單位的后續施工造成影響。設計 變更手續完備我單位申報的工程款項也由于種種原因不能支付，故涉及到變更的部位，我單位建議待手續完備后方進行變更部位的施工。綜上所述，為控制成本，節約資源，我單位申請對合同內包含的所有項目于2014年9月20日暫停施工，機械人員暫時退場。待上述問題全部解決后，我單位再次重新進場。