第一篇：公交廣告調(diào)查報(bào)告

流動(dòng)的魅力

創(chuàng)意星空

成員：朱洋、高勇、王璐、楊沁、張世凱、杜向月、張小紅、秦海倫

[前言]：當(dāng)人們還在為網(wǎng)絡(luò)媒介和3G時(shí)代的到來而津津樂道的時(shí)候，當(dāng)傳統(tǒng)的四大媒介還在為廣告的生存提供廣闊的天地的時(shí)候，流動(dòng)的魅力——公交廣告也正在以蓬勃的生命力影響著城市的生活和發(fā)展。在城市的交通要道，公交以及候車亭形式的廣告載體憑借著得天獨(dú)厚的位置與網(wǎng)絡(luò)分布優(yōu)勢，在廣告媒介領(lǐng)域中倍受關(guān)注，成為最為貼近大眾的信息傳播渠道。

誠然，在現(xiàn)代社會(huì)，公交廣告的存在形式和影響力，并不是得到許多人的贊成和認(rèn)可，但根據(jù)“存在即合理”的邏輯，公交廣告的發(fā)展勢必通過時(shí)間的考驗(yàn)，成為眾多傳播媒介中一道亮麗的風(fēng)景線。

我廣告研究小組根據(jù)已有的知識(shí)儲(chǔ)備、資料搜索和實(shí)地的走訪考察等形式，對(duì)公交廣告進(jìn)行了探索和研究，并利用“一分為二”的辯證思維，客觀的分析公交廣告。

[關(guān)鍵詞]:公交系統(tǒng) 公交廣告 前景展望

我工作小組在研究之前，對(duì)公交系統(tǒng)進(jìn)行了明確，并通過實(shí)地考察的方式對(duì)公交車、站臺(tái)和公交車站進(jìn)行了觀訪，接下來我們可以針對(duì)性對(duì)站臺(tái)廣告、車身廣告、車內(nèi)廣告等多樣性存在的公交廣告進(jìn)行研究。

一． 公交廣告系統(tǒng)

徐州公交車共有2050臺(tái)，運(yùn)營線路161條，日發(fā)送11000班次，年客運(yùn)量3億人次。如果以每輛車30平方米的上畫面積計(jì)算，全市就有6.15萬平方米的車身面積可供發(fā)布廣告。如果以每輛車每年4.5萬（取全國城市車載廣告的平均值）的廣告費(fèi)來算，全市每年就有9225萬的車身廣告收入發(fā)布規(guī)模，這還不包括車身內(nèi)的一些標(biāo)牌廣告和車載電視廣告。由此可見，公交廣告的市場是存在很大的潛力的。

公交廣告媒介包含以下三個(gè)部分：

1、設(shè)置于公共汽車站、站臺(tái)等公共場所的固定型交通廣告。

這些廣告發(fā)布時(shí)間靈活，投入成本低，具有很強(qiáng)的視覺沖擊效果。此外，戶外傳播針對(duì)性強(qiáng)，超強(qiáng)實(shí)力展示。相對(duì)電視和報(bào)紙，具有更高到達(dá)率，低千人投放成本的優(yōu)勢；日夜可見，是無法拒絕的強(qiáng)制性媒體，有效的媒體放大器；

2、以車輛作為載體的流動(dòng)型交通廣告。

車身廣告設(shè)計(jì)制作精美，畫面清晰逼真，色彩豐富艷麗，視覺形象生動(dòng)完美，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代感和視覺沖擊力。形象鮮明，引人注目的城市人文景觀。消費(fèi)者能長期接觸廣告。公交車身廣告發(fā)布期為半年或一年。每天在三個(gè)時(shí)段（早上上班、中午午膳、下午下班）內(nèi)，接觸數(shù)以百萬人次的消費(fèi)者。因揭示空間有限，能避免競爭同業(yè)廣告的干擾。一輛公交車做全車廣告，沒有來自同行業(yè)競爭對(duì)手廣告的干擾。電視、報(bào)紙、戶外廣告這種情況屢見不鮮。消費(fèi)者在公交車上看到的是一家的產(chǎn)品廣告，效果比較好。

3、設(shè)置于公共交通工具內(nèi)部的公交廣告。

車內(nèi)廣告其醒目、鮮明的廣告展示及品牌魅力，深深打動(dòng)目標(biāo)受眾群，令人過目不忘，集觀賞性、細(xì)讀性于一體，廣告效果獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

二、公交廣告的產(chǎn)品服務(wù)與總結(jié)

公交的廣告不僅媒介多樣，而且產(chǎn)品服務(wù)也多種多樣，經(jīng)過我們小組外出調(diào)查，大體可以歸類以下：酒水飲料類，房地產(chǎn)商鋪類，商場或其他服務(wù)類的促銷，汽車等交通工具類，銀行保險(xiǎn)投資類，食品類，旅游景點(diǎn)等很多廣告。

正是因?yàn)楣粡V告產(chǎn)品繁多，種類雜亂，廣告主往往未認(rèn)清自己產(chǎn)品的特征，與廣告形式不符，使得廣告?zhèn)鞑バЧ艿接绊懀故鼙娨曈X上產(chǎn)生盲區(qū)，其實(shí)際受眾與理論上的受眾相差較遠(yuǎn)。

三、公交廣告的優(yōu)劣勢

公交廣告很好的利用了人們?cè)趹敉獾目瞻仔睦恚鼙妼?duì)廣告信息較少抗拒，而且也無法完全地回避引人注目的廣告。雖然公交廣告具有很多的優(yōu)點(diǎn)，但并不能代表它是完美無缺的。近年來，關(guān)于公交廣告的討論也逐漸進(jìn)入了學(xué)者的視線，例如關(guān)于車體廣告的問題，到底是廣告？風(fēng)景？還是牛皮癬的問題而喋喋不休。我研究小組通過走訪調(diào)查和現(xiàn)場資料考證，對(duì)公交廣告的弊端進(jìn)行了總結(jié)。

1.公交廣告的優(yōu)勢

(1)交通廣告的最大優(yōu)勢在于能使廣告信息的到達(dá)率和暴露頻次都能達(dá)到較高的水準(zhǔn)。比如，徐州的公交大多都是從早上6點(diǎn)服務(wù)到晚上八點(diǎn)左右，每天的乘客量就達(dá)到百萬次。

(2)印象深刻，刺激購買欲望。乘客在車站、站臺(tái)等候公交時(shí)，為打發(fā)時(shí)間會(huì)仔細(xì)閱讀張貼在那里的廣告，所以對(duì)廣告的印象會(huì)相當(dāng)深刻。而且車站廣告對(duì)所經(jīng)銷的商品進(jìn)行宣傳，具有導(dǎo)購效果。

(3)彌補(bǔ)四大媒體的空白，消費(fèi)者在乘坐交通工具時(shí)，通常遠(yuǎn)離四大媒體，可利用車內(nèi)廣告及時(shí)去影響消費(fèi)者，充分利用此時(shí)相對(duì)清靜的廣告環(huán)境，同時(shí)車內(nèi)廣告具有強(qiáng)制性，乘客只要一進(jìn)入車廂，就仿佛置身于廣告的包圍之中。

(4)成本低，和四大媒體相比，各種形式的交通廣告媒體是最經(jīng)濟(jì)的廣告形式。所以，許多中小廣告主多以此來作為對(duì)其它廣告媒體形式的支援性媒體，以此來實(shí)現(xiàn)廣告信息的最大到達(dá)率和暴露頻次。

2.公交廣告的缺點(diǎn)：

（1）以經(jīng)常在戶外活動(dòng)的人群及相對(duì)固定的乘客為傳播對(duì)象，受眾對(duì)象的層次范圍有限。

（2）廣告制作缺乏創(chuàng)意，也就是形象不佳，有可能造成公眾對(duì)此類廣告信息的反感，而影響品牌及企業(yè)形象。

（3）公交廣告媒體屬于非計(jì)量媒體，即很難精確地統(tǒng)計(jì)其影響的人數(shù)。這導(dǎo)致很多廣告主對(duì)其望而卻步。

（4）流動(dòng)廣告車安全性遭質(zhì)疑— 漂亮的燈箱，滾動(dòng)的畫面，悅耳的音樂，在一定程度上影響了人們出行在外的視覺判斷能力，從而引發(fā)交通事故。

（四）公交廣告前景展望

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公交廣告也面臨著巨大壓力。中國戶外廣告管理體制不規(guī)范，戶外資源分散、浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。加上各種廣告媒體的發(fā)展，也為公交廣告的發(fā)展帶來巨大沖擊力。這些巨大的沖擊也在徐州公交廣告發(fā)展上得到應(yīng)用，面對(duì)這些沖擊，徐州公交廣告系統(tǒng)應(yīng)該做出改變。

1.廣告主

（1）確認(rèn)自己產(chǎn)品或服務(wù)的特性，選擇正確的廣告形式。在公交公告上，許多產(chǎn)品的廣告特性與廣告形式不符，使得廣告?zhèn)鞑バЧ艿接绊懀鼙娮⒁饬Σ睢?/p>

（2）在廣告投放前做大量的市場調(diào)查，了解不同地段的人流量、人流層次，看是否符合產(chǎn)品或服務(wù)的目標(biāo)受眾。

（3）廣告投放后，廣告主要對(duì)廣告進(jìn)行監(jiān)管和評(píng)估，及時(shí)了解反饋信息并作出相應(yīng)的措施。

可以解決廣告投放周期過長，浪費(fèi)嚴(yán)重的問題。

2.廣告公司

（1）吸納新的血液或經(jīng)常給員工做培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)素養(yǎng)。

（2）提高廣告人的社會(huì)責(zé)任意識(shí)，抵制虛假、惡俗的廣告。

（3）提高廣告創(chuàng)意能力，以新穎吸引更多受眾。

（4）注重廣告畫面，色彩搭配應(yīng)更詼諧、突出，吸引受眾眼球。

（5）使用環(huán)保的廣告材料。不要一味的追求低成本，而污染了人們的視界和社會(huì)環(huán)境。

（6）為了交通安全，廣告畫面的色彩可選用醒目的顏色。

第二篇：公交廣告分析

在哪里刊登廣告才能使每個(gè)人都成為你的廣告受眾呢？

（答案是）交通廣告——是指一種將印刷廣告安放于汽車以及其他交通工具內(nèi)，或者是汽車候車亭和火車站內(nèi)的廣告。它作為一種重要的傳輸媒介能夠使廣告遍及各個(gè)年齡層，不同收入和不同背景的消費(fèi)者。無論是乘坐汽車的家庭成員或?qū)I(yè)人士，還是購物或在校的學(xué)生，又或是在城鎮(zhèn)四處尋覽的游客，你的廣告都會(huì)引起他們的注意。

為什么要采用公交廣告呢？

人們不能忽視它。

你不用擔(dān)心它會(huì)像電視一樣被關(guān)掉。

它可以把信息傳遞給司機(jī)和乘客們，不管他們的耳朵在聽什么廣播。

它那巨大的，五彩繽紛的，富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)足以吸引人們的注意。

它傳遞的對(duì)象十分廣泛。

它使廣告在設(shè)計(jì)尺寸和位置上具有了很大的靈活性。

曾經(jīng)，因?yàn)轭檻]乘坐公車的人們的理解能力、購買能力的不同，廣告主試圖避免在交通工具內(nèi)做廣告。難道那些有消費(fèi)欲望的受眾都買不起車嗎？現(xiàn)在，因?yàn)榄h(huán)境因素以及公共交通部門在各個(gè)公交站點(diǎn)提供免費(fèi)的停車場這一計(jì)劃受到普遍歡迎，使得很大一部分商業(yè)人士、教師、大學(xué)生還有各種不同類型的工人們選擇把車停在購物中心的免費(fèi)停車場，自己乘坐公交車上下班。這為他們節(jié)省了很大一筆停車費(fèi)以及車的耗損與保養(yǎng)的費(fèi)用，而且乘公交車還為人們提供了機(jī)會(huì)來溫習(xí)材料準(zhǔn)備早會(huì)或?qū)W習(xí)，或者在一天的緊張忙碌開始之前讓他們有時(shí)間放松精神或集中精力。那些在公交車內(nèi)部的廣告平均可以被乘客們注意30到40分鐘，如果你的廣告在車內(nèi)，就可以讓人們整個(gè)一路都在看你的廣告。

通過公交車廣告，你不僅可以把廣告信息傳遞給車內(nèi)形形色色的顧客，而且還可以利用傳統(tǒng)的車身外部的廣告標(biāo)志把你的產(chǎn)品告訴更多的人。由于形式和尺寸上的多種多樣，車身外的廣告可以很有效地把你的廣告信息傳遞給數(shù)以千計(jì)的人們，不管他們是開著車的還是普通路人。公共汽車行駛穿梭在城市中，可以經(jīng)過購物中心、大學(xué)、商業(yè)區(qū)、娛樂中心、超級(jí)市場、劇院、會(huì)堂這些場所，它的路線幾乎包括了整個(gè)市區(qū)。不管是本地的顧客還是外來的旅游者，都無法不注意你的移動(dòng)廣告。

車身廣告的樣式：

主要的、大型的廣告牌一般都設(shè)置在公共汽車的兩個(gè)側(cè)面，它們是車身所有廣告中最大最明顯的，并用鋁架固定好的。小一些的廣告標(biāo)志就設(shè)置在車的尾部。當(dāng)你開車等待紅燈，或者遇到塞車時(shí)，又恰巧前面就是一輛公共汽車，那么你就不得不去看那車后的廣告，等到可以開車離開的時(shí)候，想必你對(duì)那個(gè)廣告早已熟悉了。

相比之下，車內(nèi)的廣告就小許多，而且只能被車內(nèi)的乘客們看到。它們一般設(shè)置在車窗的上部，當(dāng)然還有位于司機(jī)后面的，用來與乘客保持分界的牌子上也可以設(shè)置廣告。有的公交車的路線會(huì)經(jīng)過中學(xué)或大學(xué)校園，因此，可以建議公交公司在這些車內(nèi)設(shè)置上你的產(chǎn)品廣告牌，以便讓那些年輕的顧客們知道、了解的你的廣告。

當(dāng)然，如果想取得良好的廣告效果，擴(kuò)大廣告的影響力，你可以把一輛公交車的內(nèi)外廣告位置全買下來，租用一些這樣的“超級(jí)公交車”或者說“廣告公交車”來舉辦一些特別的活動(dòng)一定會(huì)非常有趣的。

在過去的幾年里，在美國的一些城市里，流行起了把整個(gè)公交車都“包”起來做廣告，這是前所未有的，這種廣告多半是以為某公司、某產(chǎn)品或者是某一博物館的宣傳為主題的，有的甚至是把整個(gè)車包裝起來為征兵運(yùn)動(dòng)做宣傳的。即使你所在的城市里還沒有這種廣告，那么它也會(huì)很快出現(xiàn)的，所以不用為做第一個(gè)“吃螃蟹的人”而感到憂慮和擔(dān)心，你可以大膽嘗試這種廣告宣傳。人們對(duì)這種巨大的移動(dòng)廣告是不可能視而不見的，它反而會(huì)引起大家的好奇心和興趣。不過，這種把整個(gè)汽車都包裝起來做廣告是一個(gè)花費(fèi)巨大的項(xiàng)目，因此你最好以簽合同的方式來租，這樣可以把一年的廣告租金降到最低。如果你的資金預(yù)算充足并且你的公司或產(chǎn)品適合在公共汽車上做廣告，那么隨著公交汽車行駛的的里程不斷增加，你的廣告就能被越來越多的人知道，你也就越能從這種廣告中受益。如果你能租下大量的車體廣告或者簽下長期的租用合同，還能享受到租金價(jià)格上的折扣。

如果你現(xiàn)在不想租下整個(gè)汽車的廣告位置，你可以買下車體的一個(gè)側(cè)面和后面的廣告位，或者是車的側(cè)面再加車的前部，這樣與其他的廣告主一起分享這個(gè)廣告載體。當(dāng)然，如果你只想買下車的前部或后部的廣告位也是沒問題的。

不管你的戶外廣告牌是否完美，或者你的交通廣告只是反復(fù)重復(fù)著一個(gè)廣告信息，只要能把對(duì)這二者的運(yùn)用很好地融合在一起，那么它們將發(fā)揮巨大的作用，產(chǎn)生意想不到的效果。這種結(jié)合一方面能讓你的廣告經(jīng)久穩(wěn)定的矗立在那里，同時(shí)又可以隨著公交車的移動(dòng)而走向四方，擴(kuò)大宣傳范圍。

設(shè)計(jì)和計(jì)劃

當(dāng)你在考慮公交車廣告的設(shè)計(jì)方案時(shí)，就把它看成是一塊移動(dòng)的廣告牌，人們不可能很長時(shí)間地關(guān)注你的廣告信息，所以，最好使用明快鮮艷的顏色來吸引眾人的注意，并用簡潔的幾個(gè)詞來表達(dá)明確的主題，這樣往往能取得較好的廣告效果。

不論你是在車內(nèi)還是車外，或者是租下整輛車做廣告，如果你的產(chǎn)品有很廣泛的市場需求，你可以在合同期內(nèi)要求你的公共汽車走一些特定的線路或者許多不同的線路，以此來爭取讓你的公交廣告覆蓋最廣泛的需求受眾，公交公司會(huì)為你提供一份完整的路線圖。

“如果你計(jì)劃經(jīng)常要刊登交通廣告，可以與當(dāng)?shù)氐钠嚬臼袌鼋?jīng)理聯(lián)系，在下一批的印刷計(jì)劃中登載廣告。印刷計(jì)劃一般一年更新一次，所以，如果你決定刊登的話，最好使用那種在一段時(shí)期內(nèi)不會(huì)過時(shí)的普通廣告。”

第三篇：公交廣告申請(qǐng)書

車身廣告

投放實(shí)施方案 世紀(jì)城百貨車身廣告未來一年投放方案:公交廣告媒體的特色與優(yōu)勢：和其他廣告媒體相比而言，公交廣告具有以下5個(gè)特點(diǎn)：流動(dòng)性、長時(shí)性、公益性、強(qiáng)制性以及強(qiáng)視覺沖擊力。正是由于這5個(gè)優(yōu)勢，才使得越來越多的企業(yè)和商家選擇了公交這一廣告媒體。

1.流動(dòng)性

公交廣告路線固定而且也比較長，因此公交車輛的流動(dòng)性導(dǎo)致公交廣告能夠不斷的在特定線路上反復(fù)，這極大地增加廣告受眾的數(shù)量和接觸頻率。

2.長時(shí)性

公交廣告存在的時(shí)間相對(duì)比較長，不像電視或者報(bào)紙，因此公交廣告的訴求具有長時(shí)的特點(diǎn)，這樣能使受眾更多、反復(fù)地接觸到廣告。

3.公益性

公交廣告實(shí)際上是市容的一部分，因此賞心悅目的公交廣告對(duì)美化環(huán)境和提升企業(yè)的形象都有極大的好處。

4.強(qiáng)制性

公交廣告受眾接受的強(qiáng)制性比較強(qiáng)，干擾度低。

5.強(qiáng)視覺沖擊力

公交廣告的畫面面積比較大，畫面亮麗精致，視覺沖擊力比較強(qiáng)，對(duì)品牌形象的綜合宣傳效果很好，可以充分展現(xiàn)企業(yè)的實(shí)力和氣勢。投放規(guī)劃：

（投放期間，如舉辦活動(dòng)，活動(dòng)內(nèi)容可以優(yōu)先發(fā)送）篩選多批資源，以循環(huán)培養(yǎng)的方式投放短信廣告。

第一個(gè)月：由于這是移動(dòng)信息化時(shí)代，很多資訊都在與國際接軌，而且公益內(nèi)容可以幫組商家飛速提升品牌形象和品牌影響力，所以投放方式為提示一些百貨商場資訊信息或公益短信，（公益短信只需教人們?cè)趺醋龉妫r(shí)間為每周選擇一天投放。

第二個(gè)月：由于消費(fèi)者的感性消費(fèi)人群遠(yuǎn)比理性消費(fèi)人群多很多，所以投放方式是以傳達(dá)各種百貨知識(shí)給消費(fèi)者等投放，期間可以投放溫馨提示和祝福問候等。這就是所說的引導(dǎo)消費(fèi)，引導(dǎo)消費(fèi)者從理性消費(fèi)轉(zhuǎn)變成感性消費(fèi)。

第三個(gè)月：由于前期的培養(yǎng)，之前培養(yǎng)的消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)商家不陌生了，對(duì)商家的信任度也有所提升了，此時(shí)再投放帶有推廣性質(zhì)的廣告短信及帶有推廣性質(zhì)的百貨資訊短信，對(duì)于消費(fèi)者來說，是一定可以接受的。此時(shí)當(dāng)消費(fèi)者有消費(fèi)需求的時(shí)候，肯定會(huì)優(yōu)先選擇商家。而且相信消費(fèi)者會(huì)一傳十的方式無形中幫商家做到人際推廣。

以上是大概短信投放方向及步驟，詳細(xì)步驟還需根據(jù)情況與世紀(jì)城百貨商議后再定。

第四篇：公交調(diào)查報(bào)告

黃島區(qū)公交系統(tǒng)調(diào)查報(bào)告

【摘要】：2015年我們走訪了黃島區(qū)山東科技大學(xué)、交通局、家佳源、馬濠公園、靈山衛(wèi)附近等各公共交通干道，旨在通過調(diào)查和觀察，了解黃島區(qū)的公共交通現(xiàn)狀和問題，并以此為方向，與公交管理部門充分溝通，對(duì)存在的問題與可行的解決方法進(jìn)行探討，并提出解決方法。

【關(guān)鍵詞】：公交系統(tǒng) 樂觀 合理調(diào)度

前言：

1調(diào)查背景：公共交通是城市發(fā)展中不可缺少的動(dòng)力源泉，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的日常生活有著重要的影響。城市交通工具可以分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一種社會(huì)群體型交通，它具有人均占有道路面積少、載客量大的優(yōu)點(diǎn)，私人交通工具則反之。公交車是城市居民使用最頻繁的公共交通工具，其服務(wù)水平的高低，直接體現(xiàn)了城市的現(xiàn)代化進(jìn)程，優(yōu)良舒適乘車環(huán)境也是一張城市名片，可以提高一個(gè)城市的競爭力。鑒于黃島區(qū)發(fā)展，人口達(dá)五六十萬,對(duì)公共交通提出了一定的要求。

2調(diào)查目的：通過對(duì)全區(qū)市民的調(diào)查，全面了解黃島區(qū)公共交通的現(xiàn)狀、優(yōu)勢及存在的問題，從服務(wù)對(duì)象（乘客）的角度對(duì)黃島區(qū)公交服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，為公交管理部門提供決策參考，推動(dòng)黃島區(qū)公交服務(wù)水平再上新臺(tái)階。

3調(diào)查對(duì)象：我們的調(diào)查對(duì)象是黃島區(qū)全體市民。

正文：

1調(diào)查方法：采用的調(diào)查方法主要是問卷調(diào)查、觀察調(diào)查法和訪問調(diào)查法，為了降低調(diào)查誤差，本次調(diào)查采用隨機(jī)抽樣為主的抽樣方式（抽取250個(gè)樣本），具體情況是首先采用單純隨機(jī)抽樣的方式抽取一部分的公交車作為一級(jí)抽樣單位；然后在一級(jí)抽樣單位的基礎(chǔ)上再按照分層抽樣的方式抽取學(xué)生、中青年、老年人作為二級(jí)抽樣單位；最后在抽中的二級(jí)抽樣單位的群體中按照等比例抽樣方式對(duì)男女性別進(jìn)行抽樣。作為補(bǔ)充，本次調(diào)查同時(shí)采用非隨機(jī)抽樣的方式，具體的抽樣方式是自愿非隨機(jī)抽。

1.1前期籌備：調(diào)查實(shí)踐地的主要情況，規(guī)劃行程路線，制作和完善調(diào)查問卷，訂購隊(duì)員集 1

體服裝，準(zhǔn)備物資，預(yù)約交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人，開集結(jié)會(huì)商討相關(guān)事宜，確立實(shí)踐思想和行動(dòng)目的。

1.2實(shí)地調(diào)研：在10月七日到九日的三天時(shí)間里，我們分工合作，在黃島各主要街區(qū)包括各路公交車上，采用街頭攔截方法以問卷形式，對(duì)被調(diào)查者乘坐公交所存在的問題及滿意度進(jìn)行調(diào)查。共發(fā)出問卷250張，收回有效問卷214張，并對(duì)數(shù)據(jù)做了全面地匯總統(tǒng)計(jì)。1.3上門訪談：經(jīng)過前幾天的調(diào)查統(tǒng)計(jì)后，我們帶著民意和想法去了一趟黃島區(qū)交通公司，與企業(yè)管理部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了一次洽談，將我們認(rèn)識(shí)到的情況分享給他們，為他們的決策提供建議并細(xì)心地聽了他們的回答，相互交換了合理的意見。

1.4完成調(diào)研報(bào)告：最后，我們就這些天的所見所聞?wù)归_了大討論，總結(jié)個(gè)人心得，分享活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，完善了實(shí)踐報(bào)告。

2調(diào)查內(nèi)容：

2.1 通過面訪了解黃島區(qū)公共交通的現(xiàn)狀； 2.2 了解黃島區(qū)民眾對(duì)本區(qū)公交的滿意程度

2.3 了解民眾心目中理想的公交（服務(wù)態(tài)度等）。

3.調(diào)查分析：

3.1數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

黃島民眾最愛搭乘的公交路線：

黃島民眾希望兩班公交車之間的間隔（分鐘）：

黃島民眾出行的目的：

黃島民眾對(duì)于解決公交車擁擠的意見：

黃島民眾對(duì)公交車衛(wèi)生的看法：

黃島民眾眼中的公交車的主要問題：

黃島民眾眼中的公交服務(wù)問題：

3.2走訪記錄

3.2.1公眾對(duì)公交車的依賴度和滿意度

我們采用街頭攔截方法以問卷的形式，對(duì)被調(diào)查者乘坐公交的習(xí)慣和滿意度進(jìn)行了調(diào)查，在所調(diào)查的群眾中有百分之六十六的人選擇了公交車作為出行的主要方式，自行車和電動(dòng)車居第二，可見公交車以其獨(dú)特的便利優(yōu)勢成為了大眾化的選擇。而問及對(duì)公交服務(wù)是否滿意時(shí)，滿意的大約有百分之六十，這也說明大部分人對(duì)公交服務(wù)還是接受的，有人還特別表示公交晚班車很有用，解決了大家晚點(diǎn)坐不上車的憂慮。但也有約五分之二的人感覺一般或者干脆不滿意。接受我們采訪時(shí)，企管部負(fù)責(zé)人也表示，要提高市民對(duì)公共交通的認(rèn)可，使公交車這項(xiàng)行業(yè)更樂觀，就必須從這五分之二的人著手解決一度忽視了的問題，做出使更多人滿意的努力。其實(shí)從消費(fèi)者的角度出發(fā)去改善自身才會(huì)開拓出廣闊的市場，為人民服務(wù)的更貼切才能不愧對(duì)于政府的宗旨。

3.2.2公眾對(duì)公交車推出措施的選擇性傾向

經(jīng)過對(duì)居民喜歡的付款方式的統(tǒng)計(jì)，使用城市交通卡高居首位，現(xiàn)金投幣也占部分比例，而人工售票幾乎無人喜歡，這意味著想群眾普及交通刷卡的方式迫在眉睫，但這種卡普及存在死角。據(jù)一部分人反映，他們對(duì)這種城市交通卡不是很熟悉，并不清楚如何辦理，特別是我們學(xué)生聚集度高，主管部門應(yīng)該派專員到各學(xué)校和街道宣傳交通卡的知識(shí)并將其推向大眾，給群眾帶來便利。

通過走訪，大多數(shù)人是有在公交車?yán)锇惭b小型電視的需求的，同時(shí)對(duì)這種小型電視播放的內(nèi)容意見不一，但最突出的是新聞?lì)惞?jié)目，音樂也倍受青睞，而廣告節(jié)目無一人選擇且表示反感，因此我們跟交通公司提出了播放大眾喜歡的東西，新聞和音樂并重的建議，對(duì)方也表示接受。

3.2.3公交車現(xiàn)存的問題和大眾化的意見

在走訪過程中，我們也做了筆錄，有一位中年男士如是說：“一輛小巴士里有20個(gè)座位，站的空間不太大，我們終點(diǎn)站上去10多位乘客，有老有小，整整擠了一車，連氣也透不過來，司機(jī)卻還在不停的催人往里，許多乘客都大喊吃不消，巴士里擠了這么多人不是超載嗎？車上混亂，有人大叫要出事了，駕駛員只得放慢速度，使行程時(shí)間延長。有幾次上下班都是這樣，難道就沒有部門來管一管？”這位乘客的話有點(diǎn)直接，卻直中了要害。我們?cè)趩柧砩显O(shè)計(jì)了一個(gè)多選題，就是綜合各種可能出現(xiàn)的問題來讓乘客選，其中太擁擠是反映最 6

多的，大約有一半多的人強(qiáng)烈要求增加某些線路的車輛，特別是在下午6,7點(diǎn)上下班時(shí)間；還有人建議在各高校和商城之間開辟公交路線，9路上下班時(shí)間增派車輛，鳳凰國際周邊需增設(shè)隧道站，井岡山路需開通去隧道的公交等等。我們也將車太擠及某些線路不合理的情況向接待我們的張部長提了出來，他表示全部辦妥有難度，他們還會(huì)繼續(xù)做這方面的深入調(diào)查，適當(dāng)在客流高峰期，暑期和人員密集區(qū)增派車輛，適當(dāng)控制乘客上車數(shù)量以減輕擁擠，稍稍的投入改善，提高了乘客的滿意度，也就直接提高了經(jīng)濟(jì)效益。

公交站太少，不準(zhǔn)時(shí)以及服務(wù)態(tài)度差的投訴率基本一致，都大約占百分之十幾，我們?cè)谙牍徽咎倏梢赃m當(dāng)增加站牌數(shù)目，不準(zhǔn)時(shí)的原因可能也是車輛不夠多，公司分派任務(wù)不夠準(zhǔn)確，很多人都提議出車安排要有提前量，明知某些路段在6點(diǎn)到7點(diǎn)是乘車高峰，應(yīng)盡量讓車輛提前到位，盡快輸送走乘客，減少逗留站臺(tái)時(shí)間。服務(wù)態(tài)度差的問題不容小覷，這個(gè)公司人力資源管理部門該有嚴(yán)格培訓(xùn)和不定期檢查，部門負(fù)責(zé)人說以后他們會(huì)增加不打招呼隨機(jī)乘坐公交車的次數(shù)，檢驗(yàn)司機(jī)服務(wù)態(tài)度，以規(guī)范他們。

其實(shí)所調(diào)查的人中對(duì)車?yán)锏男l(wèi)生還是基本滿意的。除了抱怨，很多群眾都給出了一些合理的建議，有一條提議特別新穎：部分人往往缺零錢坐車，而公交車上可以準(zhǔn)備好代金小票，乘客投入整錢，將小票找給他，下次就可以繼續(xù)用小票乘車了。受訪人告訴我們公交公司也確實(shí)做了一些努力，譬如公交車站點(diǎn)提示一律使用雙語，增加了隧道車路線，最近還在廣泛征求老年乘客意見，改進(jìn)26路“敬老愛老”專線服務(wù)等。

結(jié)論和建議：

1調(diào)查結(jié)論：

通過這次調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)黃島區(qū)的公共交通情況還是很樂觀的，雖然或多或少的存在一些問題，公眾也是可以暫時(shí)諒解的，只要通過大家的共同努力就可以使公交這張城市名片更加出彩，城市文明更進(jìn)一步。

2建議措施：

公交客流分析的方法有多種，當(dāng)前常用的是使用傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)方法對(duì)客流數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表；利用人工智能對(duì)公交客流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理是一種新興的方法，這其中包括利用啟發(fā)式算法進(jìn)行公交調(diào)度優(yōu)化，利用數(shù)據(jù)挖掘進(jìn)行客流預(yù)測、異常檢測、分類等。本文的主要研究內(nèi)容是基于客流分析公交靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化。因此，下面粗略介紹有關(guān)這一個(gè)問 7

題的研究現(xiàn)狀及存在問題。

公交調(diào)度分為動(dòng)態(tài)調(diào)度和靜態(tài)調(diào)度，進(jìn)行公交靜態(tài)調(diào)度的關(guān)鍵就是求出合理的行車時(shí)刻表。行車時(shí)刻表的制定是城市公共交通企業(yè)管理的重要基礎(chǔ)工作之一。如何經(jīng)濟(jì)、合理地使用車輛, 解決運(yùn)量和運(yùn)能的矛盾, 挖掘車輛潛力, 緩解客流擁擠,是制定行車時(shí)刻表的目標(biāo)。公交靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化的主要依據(jù)是客流的分布，不同的客流分布的情況下的發(fā)車間隔是不一樣的，所以公交靜態(tài)調(diào)度問題是公交客流數(shù)據(jù)分析問題的一個(gè)方面。人們還可以根據(jù)計(jì)算結(jié)果建立模型，采用模型法來進(jìn)行公交靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化。

公交作為城市交通的一個(gè)重要組成部分，其運(yùn)行情況的好壞直接影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和人們的生活質(zhì)量。目前國內(nèi)公交企業(yè)制定運(yùn)營計(jì)劃主要依靠管理人員的經(jīng)驗(yàn)和直覺。經(jīng)驗(yàn)型決策雖然能在一定程度上把握公交客流變化的特點(diǎn)，但其具有不穩(wěn)定性的特點(diǎn)。因此，完全基于經(jīng)驗(yàn)制定出的運(yùn)營計(jì)劃的正確性和科學(xué)性得不到保障，這不僅造成企業(yè)資源的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)效益下降，還給城市交通環(huán)境及經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了負(fù)面影響。而科學(xué)的運(yùn)營計(jì)劃的制定是建立在對(duì)公交客流及其它相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確分析的基礎(chǔ)上的。

因此，客流分析就顯得非常重要。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，結(jié)合數(shù)學(xué)模型建立的方法和步驟，在借鑒前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上建立一種改進(jìn)的公交調(diào)度優(yōu)化模型。將公交的整個(gè)運(yùn)行區(qū)間作為一個(gè)整體進(jìn)行調(diào)度優(yōu)化，而不是劃分為各個(gè)時(shí)段并假設(shè)時(shí)段內(nèi)的客流分布均勻，這樣更加符合實(shí)際的客流分布情況。

本文雖然針對(duì)基于客流分析的公交及調(diào)度優(yōu)化做了一些工作，但由于時(shí)間和客觀條件的限制仍然存在著一些問題，需要進(jìn)一步完善。所以，希望未來有更多的人能投身交通事業(yè)，為人類的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 朱學(xué)新 《城市公共交通的發(fā)展導(dǎo)向與措施》[J]《城市問題》，2007 [2] 梁波 馬彥琳 《從個(gè)人交通到公共交通——發(fā)達(dá)城市交通政策的發(fā)展與演變》[J]《武漢公安干部學(xué)院學(xué)報(bào)》, 2008 [3] 周江評(píng) 《關(guān)于中國城市交通的文獻(xiàn)和政策綜述》[J]《城市規(guī)劃學(xué)刊》, 2006

山東科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院

建筑學(xué)專業(yè)2012級(jí)

《社會(huì)調(diào)查研究方法》課程

結(jié)課報(bào)告

專業(yè)班級(jí)：

建筑學(xué)2012-1

學(xué)生姓名：

宮斌

學(xué)

號(hào)：

201201020803

學(xué)生姓名：

翟曉明

學(xué)

號(hào)：

201201020832

山東科技大學(xué)土建學(xué)院規(guī)劃系

2015年10月20日

第五篇：公交調(diào)查報(bào)告

南京財(cái)經(jīng)大學(xué)

調(diào)查心得

上學(xué)、工作、娛樂、走親戚、旅游、出差等外出活動(dòng)都不可避免地與公交車打交道。隨著國家政策的改革、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮、人民生活水平的提高、環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)與低碳概念的提出，公交車的市場越來越得到市民的歡迎。然而就目前的公交車現(xiàn)狀來看，還遠(yuǎn)沒有達(dá)到人們心目中的所期望的情形。就以合肥目前的公交現(xiàn)狀為例，公交車的環(huán)境欠好、車票不太合理、服務(wù)質(zhì)量欠佳等弊端。作為中國的大學(xué)生，針對(duì)這一生活現(xiàn)象，我們展開了關(guān)于公交車市場形勢而作了調(diào)查。

此次調(diào)查者，我們采取對(duì)社會(huì)上的多種角色，包括職工、教師、農(nóng)民、學(xué)生、公務(wù)員等而進(jìn)行比較全面的了解，它帶有一定程度上的普遍性、全面性。

本次調(diào)查中，職工104人，占總?cè)藬?shù)的33.9%，為群體主導(dǎo)人群；教師85人，占總體人數(shù)的15%；學(xué)生34人，占總體人數(shù)的16%；公務(wù)員18人，占總體人數(shù)的1%；其他65人。

可以看出，教職工對(duì)于公交車的改革等社會(huì)問題較其他職務(wù)的人員更為關(guān)注一些，也說明了教職工是選擇坐公交車的主要成員。相對(duì)來說，學(xué)生對(duì)一些關(guān)乎社會(huì)生活的關(guān)注要少一些，可能是生活環(huán)境與日常活動(dòng)有所不同。

然而，根據(jù)這次調(diào)查結(jié)果我可以初步得出以下結(jié)論：

1、公交事業(yè)與人們的日常生活、生產(chǎn)工作息息相關(guān)。由于環(huán)保意識(shí)的提高與低碳經(jīng)濟(jì)的提出，越來越多的人們選擇坐公交車去上班、上學(xué)與外出，這種現(xiàn)象漸漸成為一種時(shí)尚與習(xí)慣，公交事業(yè)的發(fā)展和人們的生活越來越緊密，越來越貼切。

2、人們對(duì)公交事業(yè)的發(fā)展比較關(guān)注。公交車的實(shí)惠與便利使百姓們出門更多了選擇乘坐公交車，因而也成為人們比較關(guān)注的對(duì)象。

3、公交車的服務(wù)質(zhì)量不是最好，還有待提高和完善；

4、選擇乘坐公交車是合理利用資源、積極環(huán)保的措施。有資料顯示：從占用空間和能源消耗來看，一輛大型公交車所占道路面積約等于兩輛小汽車，而載客量卻是兩輛小汽車的40倍左右，其完成單位客運(yùn)量所消耗的能量則是小汽車的十分之一左右；從空氣污染來看，按單位客運(yùn)量計(jì)算，大型公交車輛比小汽車低90%。因此大力發(fā)展公交事業(yè)是可持續(xù)發(fā)展和科學(xué)發(fā)展之舉。

價(jià)格是市場上的重要指標(biāo)，是調(diào)解政府、產(chǎn)商和消費(fèi)者的重要手段。制定合理的價(jià)格政策，對(duì)于正確指導(dǎo)市場的行為，合理的利用市場資源，盡可能的減少市場的通貨膨脹、通貨緊縮和黑市交易等不和諧的現(xiàn)象，具有十分重要的意義。

1、對(duì)于合肥公交車以來多年的價(jià)格調(diào)整，市民們有非常強(qiáng)烈的反響，也說明了公交事業(yè)在民眾中的地位重要、需求迫切、意義非凡。

2、從理論上講，票價(jià)的上升（比如從1元漲到了1.5元或1.5元漲到了2元），在公眾心中會(huì)產(chǎn)生一定的陰影，認(rèn)為汽油價(jià)格上漲了，物價(jià)也調(diào)整了，民眾會(huì)更加注意自己出行的行為和選擇。也許選擇坐公交車出行的人數(shù)不會(huì)有太大的變動(dòng)，但個(gè)人出行的次數(shù)可能要相對(duì)少一些。尤其是遇到緊急事情的時(shí)候，那么民眾會(huì)更傾向于選擇其他的交通運(yùn)輸形式。票價(jià)的下降（比如從1.5元降到了1元），民眾會(huì)認(rèn)為，選擇坐公交車就更實(shí)惠一些，也就會(huì)有意識(shí)去增加一些坐公交的次數(shù)，即使有時(shí)會(huì)延長一些等車的時(shí)間，但在公眾心中的，這種效應(yīng)是值得的，是在自己的滿意程度之內(nèi)的。

面對(duì)這次調(diào)查，我們首先應(yīng)該站在經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度思考生活中的一些問題，站在生活中實(shí)際問題角度上學(xué)習(xí)、理解經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。多關(guān)心國家的經(jīng)濟(jì)政策，學(xué)會(huì)從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來分析；善于從生活中找到經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，找出根源的問題

2，現(xiàn)實(shí)中的經(jīng)濟(jì)問題遠(yuǎn)比書上學(xué)的模型復(fù)雜的多，我們要從復(fù)雜的情況中找到根本的作用因素，化繁為簡，才能找到個(gè)因素間的作用機(jī)理

3，經(jīng)濟(jì)學(xué)問題都是環(huán)環(huán)相扣的，每個(gè)現(xiàn)象都有其原因，而每個(gè)原因必將導(dǎo)致一定的結(jié)果，故分析經(jīng)濟(jì)學(xué)問題應(yīng)該嚴(yán)謹(jǐn)，客觀

4，從公交車的問題可以看出，當(dāng)前我國居民的社會(huì)意識(shí)比較

缺乏，國家應(yīng)加大力度提高公民的認(rèn)識(shí)水平，將人們思考問題的角度從個(gè)人上升到社會(huì)

同時(shí)，也可看出，我國基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)前處于一個(gè)較低的水平，政府應(yīng)注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為群眾的生活提供更多的便利。