第一篇：公園綠道

流溪綠道

廣州市流溪河森林公園綠道將于五〃一黃金周假期迎接首批游客，在綠樹成蔭的道路上悠閑地步行或騎車、在運動中休閑、享受綠道建設帶來的低碳環保成果，將成為“觸手可及”的夢想。

流溪綠道是珠江三角綠道網中2號區域綠道的起點，也是廣州市六條綠道主干線中流溪河綠道的重要節點，由6.76KM的單車道與2.08KM的湖濱木棧道銜接而成。綠道鋪設透水磚和彩色水泥路相結合，配套建設有觀景平臺、休閑廣場、涼亭等。綠道景觀與流溪湖景色相互輝映，風景十分優美，為游客提供了一個休閑健身、旅游觀光、低碳環保、回歸自然的好去處。

廣州市流溪河國家森林公園綠道建設的規劃理念是：穿行湖光山色，盡攬森林美景；倡導低碳理念，提升發展潛力。綠道建設位于公園內夏灣半島主題服務區，旨在通過增建單車道、湖濱木棧道及沿線景觀節點，有機整合景觀資源，提升公園發展潛力。

廣州市流溪河國家森林公園是經林業部批準建立的首批國家十大森林公園之一。位于廣州市郊從化東北部，總面積8831公頃，是著名的森林風景旅游區。公園集人文景觀、森林保健功能于一體。有流溪湖水上游樂、與猴同樂、戶外拓展等10多個游樂項目，建有流溪香雪、珍稀植物園等12個人文景觀，開辟三椏塘幽谷、小漓江、翡翠群島、湖濱棧道、流溪河綠道等15處自然景觀。

第二篇：綠道考察報告

文昌市旅游投資控股有限公司

旅游開發部廣東增城綠道考察報告

綠道譯自英文單詞“greenway”，來源于greenbelt和parkway。Green意指自然或半自然植被；way是人類和其他生物的通道。這是綠道的2個重要特征。綠道建設起源于六十年代的美國，在景觀生態學中，綠道屬于廊道(corridor)范疇(Forman & Godron)。（英語釋義來自于百度百科）人們對于這種特殊的廊道有一定的感性認識，例如保留自然特征的河流廊道、城市河岸的帶狀公園和城市道路兩側的立體綠化帶等。植被組成以鄉土自然植被為主。

“綠道”在著作《美國的綠道》中這樣定義：綠道是連接公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡等與高密度聚居區之間的開敞空間紐帶。它可能沿著河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊。綠道對于環境保護有重要的意義，特別是在人類干擾因素強烈的城市空間。

可能是過于強調概念，在國內來說對于“綠道”，或許很多人還覺得有些陌生，但只要去增城自行車綠道游玩過的游客，都會印象深刻，應廣東省城鄉規劃院邀請，我司領導于繁忙的工作之余，組織了一次專門的調研考察活動，經廣東省規劃院安排，我司于21日組織了對于廣東省增城市綠道與生態旅游的考察，“增城綠道”將白水寨、小樓人家、蓮塘春色、增江畫廊等核心景區及增江河沿岸風光、田園風光、山林風光和農家風光融入其中，綠道的沿途還規劃設計了風格迥異的4種觀光帶和不同景觀的8個主題路段，形成了“綠上添花”的獨特景觀。每隔3－5公里，林帶就選擇紅、黃、藍、紫、紫紅、白等不同花色、不同花期的觀花樹種，游客眼前的花海樹林四時不同，處處精彩。

從了解的情況上來看，增城綠道共分為三大類

郊野型綠道：指依托城市建成區、生態旅游景點周邊的大塊綠地、水體、連接道路和田野鄉村所構建的生態走廊，其控制范圍寬度一般不小于100m。

都市型綠道：指在城市建成區內，依托河道以及道路兩側的綠地構建形成供市民休閑活動的通道，其綠道控制范圍寬度一般不小于20m。

生態型綠道：指連接景點、區域之間以城市快速路、高速公路、國道等路段以及河流、海岸沿線林帶、綠化帶為主體，貫通城鄉的綠色廊道,其綠道控制范圍寬度一般不小于200m。

增城市在項目的具體建設中，綠道慢慢的變成了一個載體，更多的作用于鄉村生態游農家樂及生態旅游市場開發方面，增城也成立專門公司安達國旅做運營管理等，從形式上來看，第一：增城沒有照搬國外的經驗模式，就綠道談綠道。在滿足綠道的公共開放空間功能的基礎上，又把綠道建設與發展生態文明、提升產業層次、建設宜居城市結合起來了。

第二：綠道建設成為統籌城鄉一體化發展的有效途徑。綠道建設與沿線村莊的改造升級結合，推動了基礎設施向農村的延伸、公共服務向農村的覆蓋、城市文明向農村的傳播。

第三：綠道變成了農民的“財道”。農民圍繞綠道、服務游客，開設綠道驛站、農家旅館、弄特產品市場，搞活了農村物業，提高了農產品附加值。

增城綠道網按照廣東省的總體規劃部署，在廣州市規劃局的綠道建設規劃基礎上完成。重點依托青山綠地、河涌整治等工程建成的路網、水網和綠化帶展開，我司所參觀綠道路線，基本上沿著增江開發形成，串聯沿線的人文、地理、生態景觀。

從感觀上來看，增城綠道是依托城市水體、交通線、城市空間格局以及歷史文化主題形成的以供市民為主要功能的線性空間，具有景觀、生態、游樂和文化遺產保護、社區建設等多重意義。

從市場開發角度來看，綠道是發展鄉村旅游的切入點，是加快鄉村旅游基礎建設、建設鄉村旅游目的地、發展鄉村旅游的重大戰略在建設的過程中，注重于當地旅游因素的開發，對于旅游建設，也注重于旅游接待基礎設施的建設，鄉村

旅游的功能基本完善了，鄉村旅游的發展就會增加很多機遇，抓住這個基調，不僅可以大大改善旅游的可進入性，而且可以進一步完善旅游鄉村的住宿、餐飲、旅游公廁、停車場、農產品購物等配套功能，營造村容整潔衛生、村民文明友善的旅游環境，促進鄉村旅游的快速健康發展。

綠道建設可以將城市文明帶入農村，是城市文化與鄉村文化融合，推進城鄉互動，實現以城帶鄉；可以增加農民的環保意識，開放意識、市場意識、服務意識和民主管理意識，促進農民的思想道德素質和服務接待水平的提高，增強農民在發展鄉村旅游中的主體意識，調動農民參與鄉村旅游發展的積極性。

下邊針對我司目前所開展工作重點綜述一下，區域綠道旅游功能及其對鄉村旅游的作用

在增城，綠道成為多層面旅游交通，功能具體表現為：保護生態環境、提供旅游交通聯系；連接并創造更多旅游有了的空間；促進配套設施建設、改善人居環境，具體體現在生態、調通、設施、旅游、人居的區域廊道的多層面功能使用之中。

（1）旅游交通功能

（2）促進發展旅游房地產

（3）創造更多娛樂空間

（4）區域旅游環境保護

（5）促進旅游配套設施建設

在鄉村生態游及旅游元素綜合開發上，增城實施思路是：一是在自駕車旅游大道兩側添加綠化廊道，二是在山邊、水邊、村邊、果園、田園等生態廊道內增

加自行車、行人通道（路徑），三是在增江水道兩岸綠上添花，四是在各條綠道沿線增加標志標線和打造游憩節點，五是加強三大綠道之間的銜接和換乘。規劃2012年前

完成三大綠道建設共500公里，其中自行車休閑健身游綠道200公里，增江畫廊水上游綠道50公里。2009年，重點建設了從中部市區到北部白水寨風景區的自行車休閑健身綠道80公里。

在鄉村生態游開發上面，增城的重點做法是，一是注重因地制宜。以市區到白水寨為總體路線，結合已形成的村道、機耕路、堤圍和果園便道，在田園、果園、山邊、水邊、村邊蜿蜒穿行，切實保護好原生態森林、植被、水體，保護好歷史民居和特色建筑，多在自然景觀好、視野開闊的地方設置觀景臺、親水平臺等，盡量使自行車道與周邊的自然景觀相協調，體現了濃厚的增城地域特色。綠道的沿途還規劃設計了風格迥異的4種觀光帶和不同景觀的8個主題路段，形成了“綠上添花”的獨特景觀。

二是注重以藤結瓜。在天然的綠色生態廊道之中，以連結白水寨、小樓人家、蓮塘春色、增江畫廊等核心景區為主線，設計適當的路線，以及增江河沿岸風光、田園風光、山林風光和農家風光融入其中，將景點特別是農村居民點連結起來，通過城鄉的聯系紐帶，將城市游客帶入農村，給農民增收提供良好的機會。

三是注重造瓜連藤。盡量結合農村居民點和景點規劃建設自行車游客服務中心和休息驛站，制訂規劃建設指引，每個驛站按照“五個一”標準進行建設：即一個能停放10至20輛車的停車場、一個能容納20至40人休息的休息場所、一間規模適中的公共衛生間、一家精致美觀的便民士多店、一塊醒目美觀的旅游指示牌。在驛站規劃建設當中，因地制宜地配套運動單車、農家商鋪、小型超市、旅游導向標識、醫療點等九大功能，我們所參觀的荷塘人家驛站基本按此進行建設及經營。

四是屬地建設。根據廣東省規劃院領導的介紹，增城市政府制定有關的規劃建設技術標準和指引，將自行車道按行政區域位置分為不同路段，分別由荔城街、小樓鎮、派潭鎮全權負責本轄區內的建設任務，并將提供土地及清障任務分解到片、村、合作社，具體落實到戶，形成鎮、村、社三級聯動的局面。

五是農民參與。在自行車道、休息驛站、游客服務中心建設的過程中，基本不新增建設用地，不向農民征地，少向農民租地，由政府負責補貼基本建設費用，由農村集體提供閑置、廢棄土地或閑置房屋，建成后交由農村集體經營或者共同委托市場主體經營，公司領導也在驛站詳詢了有關驛站的工作人員及規劃院帶隊領導。

六是市場運作。各鎮街所屬的自行車租賃、修理等服務全部由企業自主經營，自負盈虧，確保單車旅游運營進入市場正軌。所組織參觀起點處，荔城街委托安達國際旅行社經營自行車綠道，10年運營數字顯示，至7月份，增城綠道半年多來共接待游客3.83萬人次，其中本市游客1.26萬人次，珠三角游客2.57萬人次（其中港澳地區6000人次），進入了良性循環（數字來自于增城市今年相關報表）。

最為重要的是優化服務。綠道充分發揮沿途各類公園的游憩、休閑、保健、瀏覽、游樂、科普等功能，確保原有生態環境的觀賞價值、經濟價值、文化價值等得到永續利用。定期舉辦自行車越野挑戰賽、健身巡游活動等多項大型活動，營造崇尚健身、參與健身、追求健康文明生活方式的良好氛圍，打響了“增城休閑健身游”品牌。

繁忙工作之余，還要騎自行車參觀，確實有點力不從心了，但一來一往之中，增城綠道所給予自己的良好印象，側面解決了工作中許多存在的問題，指明了旅游開發部項目建設中的工作方向，增城之行，值……

旅游開發部 唐

二〇一〇年十一月二十二日

第三篇：綠道旅游簡介

珠海綠道旅游推廣活動簡介

活動背景：

? 2011年5月19日“中國旅游日·幸福綠道游”啟動后，全省綠道旅游蓬勃發展。根據

省委省政府關于“加快轉型升級、建設幸福廣東”的戰略部署，為進一步推動綠道旅游發展，讓人民群眾享受更多的綠道旅游優惠，提升旅游幸福感，新年伊始，省旅游局聯合省住建廳、南方報業傳媒集團、南方影視傳媒集團、中國移動廣東公司，于2012年1-2月在全省舉辦“迎新年·綠道旅游惠民大行動”。活動期間，主辦方精心準備了綠道旅游惠民大賣場、綠道旅游護照、綠道旅游知識問答、“廣東綠道十景”、“綠道沿途最受歡迎十大景區”評選暨綠道旅游拍客大賽、綠道旅游線路評比等活動，再加上價值近百萬的綠道自行車、景區門票等豐富獎品，希望能以此能普及綠道旅游知識，吸引更多人關注綠道旅游，提高環保意識，享受騎自行車暢游廣東省風景名勝的樂趣。

? 根據省委省政府關于“加快轉型升級、建設幸福廣東”的戰略部署，珠三角6條區域綠

道的旅游活動如火如荼地開展了。但是，我們也可以看到，在珠海市的區域綠道由于收費景點少，旅游產品單一，旅游盈利空間少，珠海市的綠道旅游相對于其他區域的綠道旅游處于較冷狀態，在旅行社的推薦線路排名中也處于劣勢地位，很多旅行社基本上是不在此路段出團，于是乎很多旅客也不知道通過綠道來游覽珠海。

? 3月7日、9日、12日，受廣東旅游局委托，中山大學旅游學院團委在珠海校區利用多

種方式針對綠道旅游進行了一系列的校園宣傳推廣活動。并且，在3月底將于珠海校區F519為廣東省旅游局舉辦綠道旅游啟動儀式，可以看出省旅游局也意識到珠海綠道在綠道旅游中的弱勢地位。

活動簡介：

珠海從中大至珠海漁女的綠道分布著珠海四景——海之戀、路之憶、石之魂、旭之盼，還有自行車租賃及供游客休憩的美麗小筑、海天驛站等旅客停靠點及野貍島、珠海漁女等景點。可以說，珠海的綠道貫穿了珠海各個零星的小景點，同時也提供給游客一個唯美的海景，珠海綠道旅游是吸引人的。同時由于珠三角地區的綠道旅游熱及珠海在綠道旅游的尷尬地位，以此為契機，我們較容易得到省旅游局或珠海旅游局以及各類環保部門、環保機構、環保社團、環保愛好者的支持。

本綠道旅游是與環保會議配套使用的，在環保會議結束當天開展。時間為五月中旬，此時天氣溫度適中，適合戶外騎行。路線為中大—海之戀—路之憶—石之魂—旭之盼—美麗小筑—海天驛站—野貍島—珠海漁女，經實地考察，該路線共6個停靠站，耗時約2.5小時，各停靠站具有相應配套設施（如飲用水、醫療等）供應，可以考慮在其中一個停靠站設立綠道中點提供休息。珠海綠道建立伊始，上述每個停靠點都有相應的廁所、、休息亭子及一些基本的綠道旅游設施，目前也可以看到在綠道沿岸也增建了一些觀海亭等，所以我們可以利用原有的設施，與停靠點處商家協商，在各個停靠點設置留影區之類的或者模仿鼓浪嶼小店蓋戳等形式設立綠道印戳（具體樣式參見省旅游局派送的綠道護照）。

本綠道旅游參與者包括環保會議的與會者、政府旅游局那邊的人（要是能邀請到就最好了）、環保社團或相關社團（諸如綠葉社、自行車協會等）、校內部分環保愛好者（根據體育辦規定，騎行活動屬于可蓋章范圍，屆時我們提出申請就可以為參與的同學蓋章，同時這也是吸引同學參加的一種方式）。

第四篇：長沙市綠道專項規劃情況

長沙市綠道專項規劃

長沙市在新公布的綠道專項規劃(2012-2020)中提出，長沙綠道總體布局結構規劃為“一心兩縱、八射四聯”，總規模為1336公里，共包括12條市域綠道與21條城市綠道。其中，“一心”指的是都市區范圍內的城市綠道網，“兩縱”指的是沿湘江兩岸構建的連接長株潭及湘江兩岸沿線城市的兩條縱向綠道，“八射”指的是八條連接都市區與市域范圍內其他區縣、名鎮名村以及旅游景區等自然歷史人文節點的放射狀綠道主線，“四聯”指的是四條市域綠道的補充聯絡線。

長沙市城鄉規劃局總工程師王慧芳介紹，長沙綠道建設將分為近期(2015年)和遠期(2020年)進行，近期規劃建設綠道12條，沿線建成驛站和服務點30個。納入近期規劃的12條綠道總長約220公里主要依托“一江四河”(湘江、瀏陽河、撈刀河、靳江河、龍王港)風光帶與主要景觀道路延展。在遠期規劃中，湘江兩岸綠道還將與長株潭綠道網銜接，一路沿江美景盡收其中。

規劃提出，綠道將以服務節點的形式集中設置服務設施；綠道系統中，每隔一段距離將設置一處供市民和游客休閑的驛站，同時間隔設置的還有自行車站。自行車站里，將停放統一的車輛，市民和游客可按規定租用這些車輛，然后在專用車道上騎游。

長沙市首條城市環形綠道的規劃方案，全長23公里的這條綠道呈長方形，連接起瀏陽河、圭塘河、勞動東路、湘府東路“兩河兩路”。預計今年8月，香樟東路沿圭塘河到勞動東路段的綠道一期工程將完工，屆時市民可在這段長2.3公里的“玫瑰騎廊”體驗到風景中騎行的詩意。

23公里長綠環串起兩河兩路

根據省建筑設計院做的雨花區環形綠道概念性規劃設計方案，這條全長23公里的綠道分為四段：第一段從湘府東路沿圭塘河到勞動東路；第二段沿勞動東路穿越京港澳高速和武廣高鐵，到瀏陽河；第三段沿瀏陽河上行，經東山大橋到湘府東路瀏陽河段；第四段從瀏陽河湘府東路端點往西，穿越武廣高鐵、京港澳高速、萬家麗路到圭塘河湘府東路段。從谷歌地圖上看，這條環形綠道呈長方形，串起了“兩河兩路”。

對于熱愛騎行和健步走的市民來說，這條綠道無疑是份大福利。雨花區綠道建設項目負責人張小秋形象地將綠道結構比喻成“夾心餅干”：寬約2到3米的人行步道和寬約2到5米的專業自行車騎道，將綠地和花園夾在中間，沿途還將設立驛站，以供自行車租賃、停放和行人休息小憩。

2.3公里“玫瑰騎廊”8月亮相

像電影《甜蜜蜜》里的場景，騎車載著愛人在玫瑰花叢中穿越，該有多么浪漫？今年8月，隨著綠道一期工程初步竣工，你就能玩一把這樣的浪漫。張小秋表示，一期工程香樟東

路沿圭塘河到勞動東路段長2.3公里，8月將基本完工。隨著圭塘河生態景觀區建設推進，余下2.2公里今年內也將竣工。另外三段也可望在未來三年內完工。目前，整個項目的立項已獲批復，環評、交評工作正在進行，從湘府東路沿圭塘河到勞動東路第一段的規劃方案已通過第一次評審。

“沿圭塘河的第一段綠道將設置‘玫瑰騎廊’，種植玫瑰花。”張小秋告訴記者，綠道的綠化喬木以香樟、櫻花、垂柳和柏樹為主，搭配灌木和草地。最浪漫的是，灌木將會選擇玫瑰花，在櫻花和玫瑰的花海里穿行，想起就令人心動。

相關鏈接 綠道

交通管理部門把安全、通暢的道路稱為“綠道”。而在景觀設計中，綠道則有更深更廣的內涵，這個概念起源于上世紀70年代。英譯“綠道”——greenway，分為兩部分：“green”表示自然存在——諸如森林河岸，野生動植物等；“way”表示通道。合起來的意思就是與人為開發的景觀相交叉的一種自然走廊。綠道主要由人行步道、自行車道等非機動車游徑和停車場、游船碼頭、租車店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套設施及一定寬度的綠化緩沖區構成。

長沙縣綠道——開慧鎮(驕楊璐至開慧衛生院)規劃

近期規劃12條綠道

據了解，綠道作為戶外休閑健身的載體和保護城市生態環境的有效手段，在國外已經發展多年，近年來國內許多城市也在根據各自的特點進行實踐，如珠三角區域，已完成建設5000余公里，取得了良好的社會效應。

“長沙近期規劃了12條、全長220公里的綠道，并納入近期建設計劃，目前正在由6家設計單位對這12條綠道進行詳細設計。”據市城鄉規劃局總工程師王慧芳介紹，長沙綠道建設將分為近期和遠期進行，納入近期規劃的12條綠道主要依托“一江四河”（湘江、瀏陽河、撈刀河、靳江河、龍王港）風光帶與主要景觀道路延展，這220公里綠道中，最東的到達松雅湖、最西的到達梅溪湖、最南的到達湘府路湘江大橋、最北的到達靖港古鎮，沿線串起了銅官窯遺址公園、月湖公園、天際嶺國家森林公園、洋湖垸濕地公園、岳麓山、西湖公園、大澤湖濕地等數十處公園景點。在遠期規劃中，湘江兩岸綠道還將與長株潭綠道網銜接，一路沿江美景盡收其中。

【標準】綠道有6大基本要素

“綠道不僅僅只是一條自行車道。”王慧芳解釋，雖然供人們騎自行車是

綠道的功能之一，但是綠道主要作用還是休閑，它與城市道路中的非機動車道共同組成慢行系統。一般情況下，綠道和城市交通道路是相互分離的，只是在局部地段，如部分堤頂道路上，由于不具備設置綠道的條件或其他原因，綠道和非機動車道會共用同一段道路。

人們在綠道中，可以騎車、散步；每隔一定距離，綠道內還設有驛站，在這里，人們可以休憩、租單車，甚至給手機充電、上網；如果騎累了，可以就近找個驛站還車，再通過綠道旁的公交站點回到快節奏的交通出行中。

名詞解釋

綠道 作為戶外休閑健身的載體和保護城市生態環境的有效手段，在國外已經發展多年。

雖然供人們騎自行車是綠道的功能之一，但是綠道主要用于休閑，它與城市道路中的非機動車道共同組成慢行系統。一條完整的綠道由綠廊系統、游徑系統、配套服務系統、交通銜接系統、基礎保障系統和標識系統六大系統構成。

長沙綠道規劃初探

[關鍵詞]綠道；功能；規劃

近年來，長沙市經濟社會快速發展，逐漸發展成為區域性中心城市。在經濟社會發展取 得巨大成就的同時，以傳統增長方式為特征的快速城鎮化和快速擴張的城鎮建設，對自然生 態環境造成了沖擊，人居環境逐步惡化，制約城市經濟社會的可持續發展。規劃建設綠道，串聯生態控制線內生態要素，實現改善生態環境、提高居民生活品質、促進經濟增長方式轉 變，顯得尤其必要和緊迫。

1、關于綠道的認識綠道（Greenway）是一種線形綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風景道路 等自然和人工廊道建立，內設可供行人和騎車者進入的景觀游憩線路。綠道由各種自然因素 構成的綠廊系統和滿足綠道游憩功能所配建的人工系統兩大部分構成。綠廊系統主要由地帶性植物群落、水體、土壤等具有一定寬度的綠化廊道構成，是綠道 控制范圍內的主體，通常具備一定的寬度。人工系統包括發展節點、慢行道、標識系統、服 務系統、基礎設施等。其中，綠道建設內容包括路面鋪設、綠化、服務區設置及相關服務配 套設施，如停車場、交通接駁、通信設施、游覽設施、自行車租賃、信息咨詢、商業服務、治安管理、科普教 育、文化展示、體育休閑、安全救助、森林防火、環境 衛生、標識系統等。按照功能作用的不同，綠道一般可分為區域綠道、城市綠道和社區綠道三個級別。其中，區域綠道是指連接城市與城市，對區域生

態環境保護和生態支撐體系建設具有重要影響的綠道。城市綠道是指連接城市重要組團，對城市生態系統建設具有重要意義的綠道。社區綠道是指連接社區公園、小游園和街頭綠地，主要為附近社區居民服務的綠道。綠道網由眾多區域綠道、城市綠道和社區綠道組成，連接主要的公園、自然保護區、風 景名勝區、歷史古跡和城鄉居民聚居區等，兼具生態保育、休閑游憩、保護歷史文化遺產和科研教育等多種功能，是一種能將生態保護、改善民生和經濟發展完美結合的有效載體。

2、綠道建設對于長沙城市發展的重要作用與意義

2.1 案例分析與啟示綠道是發達國家為解決環境惡化問題，更好地保護和利用生態和人文資源，為居民提供足夠的休閑娛樂和交往空間而提出的。第一個真正意義上的綠道規劃開始于 1867 年 Frederick Law Olmsted 設計的波士頓公園系統規劃。經過一個多世紀的理論探索與建設實 踐，綠道已經逐漸成熟和完善，成為世界各國解決生態環保問題和提高居民生活質量的重要手段。2.1.1 美國綠道———復合功能，集休閑娛樂、戶外活動、文化遺產旅游于一體，帶來巨大的社會經濟和生態效益 “綠道”一詞來源于奧姆斯特德（Olmsted）規劃的世界第一個公園系統——波士頓公園系統規劃。波士頓“綠道”沿著淤積河泥的排放區域建造，長約25公里，將富蘭克林公園、阿諾德公園、牙買加公園和波士頓公園及其他綠地系統有機聯系起來。20世紀中葉，美國開始大規模建設連通各類綠地空間的區域“綠道”，期間50%的州編制了州級綠道規劃，全國逐漸形成了具有游憩、生態、文化功能的綠色網絡。1990年，美國實施Boulder 綠道計劃，開始建設沿城綠色通道系統，內容包括建設城市、綠 帶、城市綠色通道和恢復下游河道。目前，美國每年正在規劃和建設的“綠道”有幾百，甚至上千條。美國的“綠道”建設 兼顧生態、游憩和社會文化等功能的協調, 其中游憩功能較其他國家和地區處于更為重要的 位置，美國通過“綠道”的建設控制了不合理的建設活動, 有效地保護和改善了城市的公共開敞空間，并通過“綠道”為市民提供休憩場所、追憶歷史的長廊及運動健身的空間，為市民帶來生活的愉悅。

2.1.2 英國綠道——倫敦環城綠帶及都市開敞地，有效防止城市蔓延 1929年，大倫敦區域規劃委員會制定了《倫敦開敞空間規劃》

什么是綠道?

綠道上有自行車專道，還有驛站

“綠道，簡單地說就是綠色生態之道。”王慧芳說，綠道是提供給行人、騎車者休閑健身的道路，也被認為是慢行之道。

綠道到底是什么樣子?王慧芳說，綠道里面有自行車道，有步行道路，有綠色的環境，有標識系統，還有停下來休息的地方，類似于古代的驛站。

綠道與人行道的區別? 人行道：上班 綠道：休閑

綠道與人行道有何區別?王慧芳說，綠道和非機動車道在一般情況下是分開的，非機動車道從城市功能來說是供日常生活，包括上班行走的一條道路。綠道是給市民提供一個休閑的空間，當綠道由于很多原因不能連貫時，可能借用非機動車道使綠道連接起來。龔毅表示，綠道可分為三種類型，即：市域綠道、城市綠道、社區綠道三種。

長沙綠道建在哪? 8條射線，7條聯絡道

長沙市綠道規劃以“江河風光帶、路網綠化帶”為依托，串連沿線的歷史人文與自然生態景觀節點，總體結構可以闡述為“一心兩縱、八射七聯”，總規模約1300公里。

龔毅表示，其中規劃市域綠道約750公里，包括8條由城市中心區引出的射線與7條鄉鎮與鄉鎮之間的聯絡道。“將依托市域范圍內比較好的省縣公路、河流水系等，將都市區與市域其他區縣、名鎮名村以及旅游景區聯系起來，比如，沿蓮花公路、寧灰公路等設立的綠道，將蓮花鎮、花明樓、灰湯溫泉等聯系起來。”

“城市綠道就是在市區范圍內設計的綠道，規劃為550公里，總體結構規劃為‘一江八河、兩環多聯多點’。”龔毅解釋，包括兩條“一江兩岸”的綠道：沿湘江兩岸建立縱向的區域性綠道;八河：目前城市里的八條支流及風光帶建立的城市濱河綠道;兩環：依托繞城林帶，以及優質的道路，如金星路、星沙大道構建綠道。

什么時候開建?近期規劃建設200公里

“我們的設想不是要大拆大建。”王慧芳說，將利用現有資源，把已建好的公園、廣場、風景名勝區串聯起來。“比如瀏陽河，兩岸的堤防已基本建好，但不夠美觀與連貫，騎自行車也可能不夠安全，沒有休息的地方，將這些功能加上后，綠道就基本成型了。”

“綠道不是一天建成的，近期有一個200公里左右的建設規劃。”王慧芳說，主要是沿著湘江、瀏陽河、撈刀河、靳江河、龍王港這幾條河流，沿途把一些景觀加進來。“東邊到松雅湖，西邊到梅溪湖，南邊到湘府路的湘江大橋，北邊到靖港古鎮、銅官窯。”■記者 曾力力 實習生 江思艷

綠道之最 【美國綠道】

美國是最早推出綠道理念的國家，艾巴拉希亞小路是世界最長綠道(它蜿蜒于美國東海岸，穿越途經美國14個州，全長約3300公里)，平均每年吸引至少500萬健身者投入它“纏綿的懷抱”。

【法國綠道】

法國人最熱衷跑步和騎車，濱海城市沿海岸修建的綠道往往寬至10米：一半路面供跑步或散步，另一半則供騎車，互不干擾。

【廣州綠道】

總長1060公里，將十區和兩個縣級市的98個鎮街貫通成網，串聯234個城市景觀節點和42個亞運場館，幾乎連通了廣州所有歷史人文底蘊最足和自然景觀最美的地段。

解讀

綠道上有六大系統

龔毅解釋，按照規劃，綠道上有六大系統：一是綠廊系統，由現行的帶狀空間兩側來控制一定的綠化控制帶，這個綠化控制帶通過景觀修復來打造綠廊。二是游徑系統，在綠道里面設計一定的自行車道、步行道、無障礙道(殘疾人專用道)和水道等非機動車道游徑系統。

三是標識系統，通過標識牌、標識信息的設計，讓大家在綠道里安全行駛。四是基礎設施，包括出入口、停車場、環境衛生、照明、通訊等基礎設施系

統。

五是服務系統，在一定的范圍內設計驛站，保證市民享受到服務設施。六是發展節點，綠道不單單是一條線，在綠道網絡上依托森林公園、城市公園發展為綠道的重要節點。

第五篇：街道精細化管理打造綠道精品

？？街道精細化管理打造綠道精品

編者按：今年年初，？？街道承擔？？綠道管理養護工作后，通過精心設計、科學管理，對？？綠道全面實施精細化管理和養護，圍繞“生態、環保、文化、科普、安全、便民”六個主題，將綠道管養和民生幸福緊密相結合，實現了社會效益、生態效益互利共贏，切實把？？綠道網打造成落實科學發展觀、建設宜居街道、惠及廣大轄區百姓的標志性工程。目前，已投入管養資金近200萬元，新增植物標牌582個，新栽梅樹3500余棵，新增綠地空間1000多平方米，日均接待服務群眾近3000人次，為中心區市民營造了一個集休閑運動、游憩觀光、生態科普考察為一體的活動場所。

（一）集思廣益，凝聚力量，共同打造綠道？？品牌

一是深入社區主動聽取民意。將人民群眾是否歡迎、是否使用、是否滿意作為衡量綠道管養工作的唯一標準，街道主要領導親自帶領職能部門工作人員到社區調查研究，深入社區、居委會、業委會等轄區單位，實地聽取各方面對綠道管養工作的意見和建議20余次，針對群眾意見較大的機動車與綠道行人爭路、污染空氣的情況，迅速采取措施，依據《深圳市綠道管理辦法》，協調綠道附近的武警十三中隊，增設臨時路卡，保障綠道行人的權益，受到媒體和群眾的一致好評。

二是拓寬意見反饋渠道。先后邀請黨代表、人大代表、政協委員近百人次視察？？綠道，認真聽取、收集代表、委員關于綠道管養的意見28條，對代表、委員提出每一條意見均以書面形式詳細函復。結合社區居民議事會、人大民生議政會等組織活動，將綠道管養納入議題，廣泛聽取各方面對綠道建設的意見建議。以管好綠道為目標，匯聚各方社會力量，形成大家共同關心、共同管理綠道的局面。三是高度重視輿論監督。將綠道管養工作納入街道對外宣傳重點，針對新聞媒體關于綠道的各種報道，指定專人負責信息收集，先后向各類媒體提供綠道管養方面的文字材料5萬余字，影像資料300余幅。下半年，主動邀請媒體記者采取“一路走、一路看、一路采訪、一路報道”的方式，對？？綠道管養情況進行系列跟蹤報道，從輿論和公眾的角度對珠三角綠道網建設工作進行一次全面的檢閱，收到良好社會效果。

（二）以人為本，服務為先，彰顯“惠民”綠道管養理念

一是重管養細節，于細微處提升綠道品質。以“深圳質量”為標桿，抓住管養工作的每一個環節，將管養工作作為服務民生的重要內容，在細微處下功夫，如在綠道植物的選擇上，注重種類的多樣性和互補性，補種驅蚊類和花卉類植物，發揮綠道的生態廊道功能。充分挖掘周邊生態與景觀的亮點，在綠道兩側的空隙加種2500棵梅樹，打造“冬日賞梅”的特色景致。

二是重服務意識，將方便留給群眾。讓市民從用心、細心、貼心的服務中切實感受到服務的品質、尊重的幸福，將綠化水車上山澆水

時間調整到每天晚上10點鐘以后，新增綠道的標示牌28個、植物標牌582個，配套建設自行車租賃點、便民商店各1處，休息觀光臺3處，為市民營造了一個休閑運動、水庫觀光、生態科普考察的活動場所。

三是重風險防控，確保綠道安全。今年二月份，出動出動近1５００人次，徹底拆除？？山坳二線關巡邏道旁荔枝林內的８４處、近１２４００平方米違法搭建窩棚，清除違法私養雞3萬余只，清理各類垃圾雜物200余噸，確保？？山“城市綠肺”清潔、安全。在整治綠道周邊環境基礎上，進一步完善安全防護措施，在？？驛站增設救助站1個，配備了一批急救藥品，購置環保電瓶巡邏車2臺，統一綠道標識系統，確保市民綠道使用安全。

（三）自然和諧，共建共享，打造生態？？新景致

一是取材天然，維護生態和諧。綠道管養工作突出生態環保理念，貫徹綠色、低碳、節儉的原則，綜合運用補、修、配等手段，盡可能保持綠道原生態環境，盡可能少花錢多辦事，最大限度利用現有設施和條件，在做好加法上下功夫，如今年新增的標識牌全部利用廢舊枕木和自行車輪胎等作為原材料，新建服務設施全部利用廢舊集裝箱拼合組裝，充分體現深圳綠道的綠色、低碳、環保理念，進一步提升市民的環境保護意識。

二是傳承特色，彰顯歷史底蘊。保持綠道原有特色，實現環境提升和歷史人文傳統的和諧共生。充分利用二線關巡邏道的生態資源和人文歷史資源，保留并提升了現有的邊境設施，彰顯地方歷史文化

特色，對原特區“二線關”巡邏道破損的石板路進行了修補，補種藤蔓類植物將邊防鐵絲網打造程“綠墻”，改建原邊防哨所為治安巡邏崗亭，既保留了歷史特色，又提升了綠道景觀風貌。

三是營造氛圍，共建共享養護成果。根據？？綠道所處的區位以及所依托的？？水庫和“二線關”等特色條件，組織開展主題多樣、體現綠道功能和內涵、豐富多彩的活動，創建“？？綠道登山比賽”、“？？綠道攝影”等綠道品牌主題活動，讓市民進一步了解綠道、支持綠道、使用綠道、享受綠道，使綠道變成市民生活中不可或缺的一部分。同時，通過編制使用指南和宣傳手冊、宣傳資料等多種形式，詳細介紹綠道的線路、開放時間、活動安排和注意事項，不斷擴大？？綠道的影響力和感召力，樹立？？綠道貼近群眾、服務民生的形象。