第一篇：安全大檢查自我反思發言材料

安全大檢查自我安全反思匯報

段領導：

為深刻吸取兄弟單位事故教訓，防止不安全事件在本車間本人身上有所發生，為此自己將舉一反三，引以為戒，特在反思存在問題、產生原因，立足整改對策與措施作如下匯報：

一、在安全管理上。

1、安全過程管理存在欠缺，職工安全教育、規章制度督促班組、職工的學習，以及日常班組違章違紀的發生，到班組分析教育不及時、不到位，造成一線職工安全意識欠缺，以小防大意識缺乏。

產生的原因：總感覺安全有它的偶然，總感覺經念多了會引起人們心煩，給下面考核嚴了、壓力大了怕人們引起逆反心理，因而沒有像抓軌控一樣從數據分析到作業是否有效消滅那樣盯控的那么緊。

整改措施：從關注安全就是關愛職工生命，就是維護職工最根本的利益先前教育入手，通過職工的安全教育、安全分析、安全考核和安全的反復講和講反復來提高職工安全責任意識，憂患意識和以小防大意識。

2、安全管理上對一線職工抓的比較嚴，管得比較緊，對工班長尤其是對工長管的比較松。

產生原因：總感覺當前工長壓力大，工長工作辛苦，同時怕

考核多了收入少了沒人想當、要當工長。

整改措施：在思想上深刻理解職工違章是一點，工長違章指揮、違章安排一班、一片的道理；今后日常增加工長安全管理成本，工長在安全管理好的情況下，使他們得到切切實實的實惠，從而使工長更加重視安全管理。

3.安全管理上沒有正確處理好飯碗與面子關系、安全與生產的關系，有時一定程度上，有保完成生產任務指標而輕視安全的現象。

產生原因：有僥幸心理，總感覺能減少一處三級報警，會多爭一份面子的重要，沒想到這種僥幸心理的具有就是違章犯罪開始，害人殺人的過程。

整改措施：正確處理好安全與任務的關系，在確保安全的前提下，通過精心組織，合理安排，重檢慎養，來達到設備質量的高位保持。

二、在設備質量控制上

1.重硬投入，輕軟投入；日常抓作業時間、作業數量、作業質量較多，培養人、指導人發現問題，分析問題，提高人們、尤其工班長、生產骨干技能水平所花費的精力投入比較少，以致職工隊伍技能素質不高，病害查不出、做不掉，以使在設備質量保安全上留有隱患。

產生原因：眼光短淺，只看眼前成效，不作長遠計較，使得車間人員素質不滿足安全生產迫切需要。

整改措施：充分運用有利時機強化職工自培和傳幫帶，尤其是高職生和復退軍人的傳幫帶，努力使車間的設備質量隨著人員素質的提高而提高。

2.只重視軌道幾何狀態達標，忽視軌道結構安全底線整治，去年為動態添乘道岔Ⅲ級報警處數少一點，在軌道幾何狀態控制上有面子點，一度投入大量人力進行道岔清篩，線路螺桿改錨工作沒有引起高度重視，現實現狀深感抓緊安排此項工作比任何工作都迫切、都需要。

產生原因：總想表面上看不出，成效不顯著工作能放就放，確實沒有處理好保面子和保輪子的關系。

對策措施：投入勞力，防治兼顧，突出整治；一是集中安排除銹涂油，二是用足用好天窗改錨，力爭5月份底前全線安排扣涂一遍，徹底消除設備安全隱患。

3、重正線，忽視站專線養修管理；以致于站專線的病害被上級領導、指導主任發現的問題比自己多，有失管失查現象存在。

產生原因：總感覺到正線有一點事就會通天，站專線有事有回旋余地的想法，使得在設備管理上有過細或過粗，設備管理不均衡，嚴重病害發現、整治不及時而造成設備安全上存在隱患。

對策措施：今后自己對站專線關鍵設備、薄弱設備每旬不少于一遍的檢查，每月安排不少于一遍的整治，對小號碼道岔、曲線根據喬司現場的要求有步驟、按計劃進行整治，立足站專線設備整治達標。

三，在綜合管理上

1，對各種予想、予案制定不夠重視，以致關鍵時刻拿不出、用不上，給應急處置留有隱患。

產生原因：一是室內文字工作靜不下心來，二是有依賴于車間其他人員制定，三是總想具有就好，其實實用不高，整改措施：對現行各種予案進行全面細致完善和修訂，立足拿得出、用的上，以使非正常情況下安全多一份保障。

2，安質效考核實施很大程度停留在紙面上，就是查出問題對照典庫也還避重就輕，在硬起手腕抓安全，嚴起制度抓考核上存有不足。

產生原因：一是好人主義嚴重，二是過得過去思想具有，三是有情操作手段確實存在。

整改措施：①端正思想，做到寧愿聽罵聲，防止聽哭聲； ②嚴格自己，要求別人，理直氣壯抓安全，嚴考核；③充分宣傳嚴是愛、松是害道理人人清楚、個個明白，全員遵章守紀來實現車間安全的長治久安！

此致！

義烏線路車間—李蘭發

2011年2月23日

第二篇：安全大檢查活動反思發言（推薦）

安全大檢查活動反思發言

為貫徹全路“7.24”、集團公司“7.25”安全緊急電視電話會議精神，落實廣鐵工會電（2011）25號電報要求和車務段關于開展安全生產大檢查活動的部署，結合本站當前實際，在開展以“查找漏洞、規范管理、解決問題”為主題的安全生產大檢查活動中,自己作以下查擺反思：

一、存在的問題

1、在思想上雖然能牢固樹立“安全第一、安全高于一切”的意識，但存在不能自始至終地貫徹到日常工作中去，特別是在“安全質量考核”當中，出現“人情管理”、“好人主義”思潮，礙于情面、手段不硬，對職工“兩違”現象批評教育的多，嚴格考核的少，從而導致車站在五月份“安全質量考核”當中堆牌，受到車務段永久性誡勉三個月的處理。

2、處理問題的方法簡單，不善于做深入細致的思想工作，缺乏大局意識。

3、在貫徹落實車務段安全生產管理中的逐級負責制上有差距，要克服疏于管理、作風飄浮、工作不力、不在狀態的缺點，要及時調整工作方法。

4、對自己的要求不夠嚴格、工作質量不高，現場作業的檢查與監控大致按照車務段的“五定三率”去完成月度考核指標，但沒有很好地貫徹落實安全檢查督促整改機制，做到防范于末然。

二、當前要抓好的重點工作

1、要嚴格調度命令及各種表、簿、卡管理。嚴格執行行車工作調度集中統一指揮的原則，要經常性對調度命令發布、審核、登記、轉抄等情況進行檢查，進一步規范和強化調度命令管理。班前預想一定要了解和掌握當天工、電等部門施工情況，特別是對有限速條件的一定要做到心中有數。

2、要強化車機聯控工作和抓好防洪期間安全管理。當班人員必須嚴格執行車機聯控制度，對限速運行調度命令，要全面弄清限速地段并主動及時地與司機進行呼喚應答。同時要強化應急處臵，如接到發現線路嚴重晃車、危及行車安全的信息時，要果斷采取措施，寧停勿放，并及時報告列車調度員和有關部門及人員。

3、抓好標準化作業的落實。要加強現場作業控制，嚴格按照車務段“四到場”的要求把好客、貨、運各部門作業的關鍵時間、關鍵崗位，尤其是調車作業防溜、職工的自身和旅客的人身安全作為一日工作檢查重點，對發現的問題嚴格考核。

三、下一步工作思路

1、抓好思想教育，增強職工遵章守紀的心理認知力。要把加強職工安全思想教育放在首位，引導職工樹立“安全第一”、“保安全就是保飯碗”的思想意識，廣泛運用各種宣傳方式，深入學習鐵路歷年來發生的行車事故和人身傷亡事

故教訓，把職工的違章違紀行為與這些事故的主要原因對號入座，認真分析，使職工真正認識到違章違紀帶來的嚴重后果，從而增強其安全意識，提高自我約束力。

2、發揮表率作用，增強職工遵章守紀的心理效仿力

一是自己在日常工作中“帶好頭、起好步”，做好對職工的“傳、幫、帶”工作。對職工要加強安全責任心、業務技能教育，灌輸遵章守紀的重要性和違章違紀的危害性，努力從源頭上遏制“兩違”現象的發生。

二是要在車站樹立“標桿”，使職工“學有榜樣、干有方向”。對于職工中自覺遵章守紀、模范作用發揮好的職工，要充分利用各種場合進行表揚、鼓勵，在職工中努力形成激勵機制，充分滿足職工表現欲強的心理，在職工周圍培養先進，引導職工共同搞好安全生產。

三是要加強對“兵頭將尾”的培養，充分發揮黨員、班組長的骨干作用。

3、引以法規灌輸，增強職工遵章守紀的心理威懾力。在加強職工對業務規章制度學習的同時，也要在職工中廣泛開展法制教育，積極向職工灌輸《鐵路法》、《安全生產法》，使職工從法律責任、社會責任等方面充分認識到違章違紀帶來的嚴重后果，使職工在心理上引起高度重視，從而在大家心中產生一種法規的震攝力，促使職工自我權衡違章違紀的得與失、利與弊，提高其按章作業的自覺性，就能使遵章守

紀行為得以長久地堅持下去，也使我站能扭轉被動局面，在安全生產上邁上一個更新，更高的臺階。

2011年8月2日

第三篇：安全大檢查反思發言提綱

安全大檢查反思發言提綱

為深刻吸取近期全國發生的多起公共安全事故教訓，根據2015年6月3日全路安全電視電話會議精神和《中國鐵路總公司關于開展安全生產大檢查的通知》，我段結合實際組織開展了安全大檢查活動，通過學習中央領導同志關于安全生產工作的重要指示和總公司關于安全大檢查的要求，對照貫徹落實“三點共識”和“三個重中之重”要求，我進行了認真檢查反思

一、存在的主要問題

（一）、思想認識方面存在的問題

1、對“三點共識”和“三個重中之重”的安全工作要求在認識上存在一定模糊認識。主要表現在布置和檢查工作，缺乏圍繞安全第一的意識，缺乏圍繞安全生產的責任意識、大局意識和危機意識，沒有把安全工作作為衡量各項工作的重要標尺，當安全工作與本職工作、與經濟效益、與其他工作發生矛盾時，沒有堅持始終把安全擺在第一位。

2、在落實嚴格管理的要求上，存在麻痹松懈的思想。今年自開工以來，雖然自己也深入車間班組進行了安全檢查把關，與職工開展了談心，但對于如何向職工講清楚嚴格管理的道理，其實自己也不是很明確。在遇到一些問題時，怕得罪人，怕在職工中“失分”的顧慮占據上風。

3、圍繞安全中心的意識不強，分散了抓安全的精力。有時強調更多的還是本職，總認為班子成員各有分工，各負其責，因此，表現在工作上，存在著“事不關己，高高掛起；明知不對，少說為佳”的本位主義現象。在車間檢查把關，沒有認真幫助車間抓基礎管理，浮于表面，蜻蜓點水，對發現的問題泛泛而談，沒有抓住問題的根本，因此，檢查把關的力度和深度都打了折扣。

（二）、干部作風方面存在的問題

1、深入車間、班組不夠，機關化傾向重。除了段里有安排下現場檢查把關，平時主動下車間少，有的車間，比如九江檢測車間、軌料車間等，一年也難得去

一、兩次，有時去了也存在走馬觀花、蜻蜓點水的現象，缺乏對車間生產、管理、干部作風、職工思想等一個全面的、深入細致的了解和把握，沒有實實在在地幫助車間、班組從安全基礎管理的角度理清思路、解決問題。

2、在開展調研、做職工思想政治工作上不夠重視。在深入基層中，主動貼近職工，與職工零距離交流還是很少，了解職工的思想、工作、生活方面的情況不多，特別是對職工隊伍存在的一些思想問題和模糊認識，沒有及時針對性地做好思想工作。對職工中存在的一些思想情緒，沒有及時做好疏導情緒、解釋政策、化解矛盾的工作，一些職工帶著情緒生產，給安全生產埋下了隱患。

3、工作上不夠細致扎實。有時布置工作沒有從大局考慮，本位主義思想較重，管理上存在粗放式多，精細化少，布置多，抓落實少，重形式多，重實效少的現象。

（三）、安全管理方面存在的問題

1、負責干部督查工作，在檢查干部作風和干部履職上，仍然存在好人主義。這幾年段紀委組織開展了干部履職檢查，之初是想認認真真開展下去，抓幾件典型，扭轉干部履職不作為、管理不敢為、工作不善為的問題，雖然跑現場檢查，做了大量工作，收集很多素材、數據，但在具體問題分析、考核、究責上產生了為難情緒，怕得罪人，原先也想發通報，對一些典型問題提出考核意見，最后還是好人主義思想作祟，沒有深究。

2、在下現場檢查包保上，對車間的安全管理，缺乏精益求精、一絲不茍的態度，總認為生產一線客觀條件差、困難多，不能過于苛刻要求，過得去就行了。對職工的慣性違章，習以為常；檢查到嚴重問題時，沒有認真追蹤整改，一抓到底，有時也大事化小，小事化了，不予追究。如今年3月1日我所包保的L3039次臨客乘務組發生的車門問題，正反映了我在抓安全工作上不嚴格、不細致的弊病。

（四）、對安全風險研判上存在的問題

1、對車間在安全風險研判上指導不夠。在車間檢查把關時，對車間的施工計劃、安全注意事項、防護設置示意圖的審核沒有形成常態化，偶爾檢查一下，對發現問題的整改沒有追蹤落實，沒有幫助車間進行深入分析安全典型問題，沒有對典型問題提出有效的防控措施。

2、對安全風險的研判思想上存在疏忽。前幾年自己一直關注車間的防護體系設置，也曾經做過一些調研，提出了一些建議和要求，但沒有系統抓落實。比如，4月份在現場把關時曾經發現遠端防護因為聯絡信號不暢通，防護員離開了防護位置的問題，其實隱藏著非常嚴重的安全隱患，自己當時也只是輕描淡寫的提出要求，沒有對車間在前期調查對防護體系聯絡信號的測試和安排上存在的問題，進行深入分析研判。

3、檢查把關沒有做到全覆蓋。對防護體系的檢查主要依靠對講機監聽防護聯控，遠端防護檢查基本上只檢查一端；由于自己對大機、軌道車等業務相對生疏，因此對自輪運轉設備的檢查很少，難以發現關鍵點的安全風險隱患。

二、整改措施

1、牢固樹立“安全第一”的思想，認真落實“三嚴三實”要求，把“三點共識”、“三個重中之重”貫穿工作的全過程，要徹底扭轉“機關本位”、“官本位”意識，樹立大局意識，把本職工作與安全生產緊密結合，在立足本職，服務安全上做好工作。

2、加強學習，立足大局，轉變思維，更好把握安全生產形勢，主動融入安全中心，不僅僅是在反思活動中深刻反思問題，還要在平常工作中檢查反思融入安全、服務安全所存在的不足。

3、進一步轉變工作作風，轉變單純的任務觀念，把下現場的指導思想轉變到多深入現場與職工打成一片，多了解生產情況，多幫助指導車間、班組改善安全基礎管理。

4、把履行紀檢監察職能與加強安全生產宣傳教育、重樹安全生產責任意識有機結合起來，要重點宣傳監察部、國家安全總局的《暫行規定》與中紀委《若干問題解釋》，加強安全責任落實和責任追究，進一步增強各級管理人員的安全責任意識。

5、加強干部作風督查，按照“問題在現場、原因在管理、根子在干部”的要求，積極主動協助好黨政領導抓好機關干部隊伍作風建設，發揮機關各職能部門在教育、管理、監督上的作用，以機關黨員干部的典型示范作用帶動機關作風的轉變，克服辦事拖拉、推諉扯皮、不負責任的問題，建設作風務實、勤政高效、工作一流、群眾滿意的機關干部隊伍。

6、以高標準、嚴要求作為衡量自己工作的準則，克服好人主義思想，牢固樹立“安全無小事”、“施工無小事”、“質量無小事”的意識，在日常檢查中做到“首問負責制”、“首檢負責制”，有問題必查必究，以高度的責任心和事業心融入安全、抓好安全。

7、要刻苦學習鉆研大修業務，以甘當外行為恥，努力鍛煉自己成為安全生產的內行。要有勇于糾錯的決心和勇氣，要不恥下問，虛心討教，提高自己的業務理論水平。

第四篇：安全大檢查大反思自我查擺情況

安全大檢查大反思自我查擺情況

長春公寓楊晶

按上級文件要求進一步推進安全大檢查大反思達到人人反思人人查擺，我們車間立即召開職工大會進行發動動員，特別是我作為基層第一管理者更應反復查擺管理中的不足自已感覺還存在以下問題：

1、干部作風方面，有時礙于情面對管理人員要求不嚴說的多處罰的少，致使管理人員發揮作用不大，比較懶散，帶頭作用小。

2、設施設備方面，有時考慮到費用較緊張，難于張嘴向領導請示，有畏難情緒，所以有時因設施設備更換不及時，造成安全隱患。

3、職工兩紀方面，有時估息仟就職工，特別是老弱病的職工，工作質量差，從而影響公寓的整體工作水平。

4、在整體管理方面還存在布置工作中有不周密的時侯，有疏忽大意現象。

整改措施：

1、常開展批評與自我批評活動，對管理人員也要嚴抓嚴管，提高管理人員的自身素質，從而帶動全體職工，使整個職工隊伍處在安全穩定狀態。

2、在設施設備方面堅決在查嚴查細，寧愿費用超支也不能出現安全問題。

3、職工兩紀方面還要一視同仁，一個標準來約束所有的人，鼓勵職工加強身體鍛煉，提高身體素質。

4、在布置工作時一定要祥細實，積極調動職工的積極，要經常教育他們如何來抓好自已的本職工作。經常督促他們主動參與管理，把公寓當成自已的家一樣，使每名職工都有一種自覺愛崗敬業。

2008年7月17日

第五篇：安全大檢查反思材料

安全大檢查反思材料

根據路局《關于圍繞深入扎實推進安全風險管理開展安全大檢查活動的通知》（京鐵安監?2012?323號）及段《關于貫徹落實部、局開展安全大檢查活動工作安排的通知》（豐輛安電?2012?335號）文件精神，按照緊密圍繞安全風險管理工作，深入開展反思自查的工作要求，結合自身工作實際，我深刻反思自身在風險意識、安全管理和干部作風方面存在的問題，深挖問題根源，制定整改措施，旨在強化意識，轉變作風，不斷提升自身安全管理能力和水平。

一、反思安全風險意識方面的問題

1.對安全風險管理理念學習不透、理解不深，只停留在學習局、段關于風險管理的相關文件精神和落實各級領導的工作要求上，沒有專門抽出時間和精力系統地學習研究安全風險管理理論，在如何結合車間安全生產實際，全面地、深入地推行安全風險管理方面缺乏深入的思考，在安全風險理論的靈活運用上、在與既有安全管理模式有效融合上還有差距。

2.對職工安全風險培育重視程度不夠，雖然車間開展了多種形式的安全風險意識培育活動，營造了濃厚的宣傳氛圍，但是自己在強化職工風險意識樹立、促進安全意識向安全行為轉化方面沒有很好、更深地進行思考，大多數工作只是停留在口頭上、紙面上，存在“機械”地完成工作的現象，導致車間部分干部職工雖然掌握了一定的安全風險管理知識，卻并沒有真正將安全風險入腦入心，主動落實風險控制措施，參與風險防控，安全風險意識培育的整體效果不是十分突出。

3.安全意識有所弱化。主要表現在對重要安全文電，特別是事故通報等文件的傳達落實不到位，在思想上重視不夠，雖然也例行召開

專題會議，進行記名傳達，卻沒有根據事故，結合自身實際研判安全風險，并制定針對性措施，在吸取事故教訓上沒能做到舉一反三，防范未然。

二、反思安全管理方面的問題

1.安全風險預警管理不到位。日常委派主管副職和專職具體負責預警信息的采集和預警報告的編寫工作，在預警信息采集和預警報告形成上沒有做到每日親自審閱、親自把關。日常發現個別班組預警信息傳達不及時的問題，只是當成偶然問題進行處理，沒有進行認真分析，對相關責任人的考核偏輕，在預警措施落實卡控上不嚴格、不到位。

2.安全關鍵卡控不到位。一是在關鍵環節盯控上要求布置副職、專職多，自己深入現場身體力行檢查發現問題少，在安全管理工上抓細、抓實、抓具體和“一竿子插到底”的實干精神還不夠強。二是日常忙于事務性工作多，關鍵盯控局限于完成量化任務上，安全管理缺乏針對性，關鍵卡控效果不明顯。三是在規章制度、現場作業、技防物防、設備質量、專業管理、關鍵項點6個關鍵控制上缺乏深入思考和有效的實施措施，沒有結合風險管理的實際需要改進和創新工作思路。

3.安全風險過程控制上還存在漏洞，車間在關鍵風險的防控、控制措施的落實上還是存在時緊時松的問題，如違反人身安全9條禁令等“看慣了、干慣了”的問題時有發生，盯緊一點問題就少一點，力度有所下降，問題就有所反彈，過程控制長效機制有待建立和進一步完善。

4.應急處置管理不嚴。日常對應急處置工作的重視程度小、檢查指導少，相關問題較多，如近期對應急預案的梳理發現，個別預案的

修訂仍不到位，存在救援組織隊伍不明確的現象。再如日常局、段領導到車間檢查指導工作時，偶爾會發現部分應急救援工具損壞、不全，應急工具存儲標示不清的問題。

5.開展安全管理工作有時候存在過于急躁的問題，解決實際問題欠考慮、欠章法，在與車間班子其他成員的協調溝通上還有差距，導致實際工作效果與預期有偏差。

三、反思干部作風方面的問題

1.精神狀態沒有調整到最佳狀態。4月份工作崗位由安全科重新調整到豐西運用一車間，由于對車間人員環境比較熟悉，導致自己心態比較放松，沒有充分調動起抓管理、促管理的沖勁和干勁，工作狀態和精神狀態還沒有調整到最佳。

2.產生了自滿思想。車間近期安全生產態勢平穩有序，加之安全風險管理工作一直走在全段各車間的前列，在心理上產生了安全現狀的思想，對車間安全生產態勢盲目樂觀，在主動發現問題，進一步鞏固安全基礎，促進各項工作再提高上缺乏思考和行動。

3.“五親自”工作做得不到位。主要表現在親自組織動態修訂安全風險關鍵項點和控制措施上存在等靠的思想，在親自組織安全風險管理效果的評判和管理考核上存在好人主義思想，在非正常情況下親自趕赴現場組織應急處置上還存在靠副職、專職多些的問題，親自組織參與上有差距。

4.缺乏抓事較真的意識。對于日常發現的一些小違章、質量問題，考慮到豐西樞紐車流量及工作強度大，認為小問題在所難免，小毛病可以諒解。沒有從問題的深層次和可能引發嚴重后果來認識和對待這些問題，降低了管理和考核標準，無形中也滋長了部分職工的僥幸麻痹心理。

四、結合反思中的問題和差距制定整改措施

為迅速落實段有關工作要求，進一步強化意識，扭轉作風，強化管理，正視存在的實際問題，制定以下整改措施。

1.牢固樹立安全風險意識。思想上要再提高，首先要學習領會上級的文件精神，緊跟形勢和發展，思想上始終保持清醒頭腦，充分認識和抓好安全工作的長期性、艱巨性和復雜性，堅決克服盲目樂觀、小勝即滿的思想，真正從思想上、精力上全力抓好安全工作。

2.切實加強現場安全管控力度。自身嚴格落實干部履責，加強對安全風險關鍵的研判和卡控，關鍵問題切實做到親自過問，親自盯進。強化意識培育，加強職工作業紀律、作業標準、作業程序落實。同時要進一步抓好安全風險6個關鍵控制，制定行之有效的實施措施，深入履責抓落實，確保車間及段的安全生產長治久安。

3.做好安全預警提示工作。切實將風險預警作為防控安全風險的前沿陣地來抓，進一步明確預警信息發布渠道、發布程序集發布時效，杜絕預警報告傳達不及時、少數人看的問題，強化預警措施落實，舉一反三，對照自身工作查找不足，消除安全隱患。

4.扎實自身工作作風。以何局長提出的“高、勤、嚴、細、實”為工作指南和標準，嚴格落實“五親自”工作要求，進一步扎實工作作風，提高工作標準，杜絕自滿情緒和厭戰思想，抓小防大，著手細微處，以身作則樹立榜樣，以規范言行帶動身邊的人，形成車間安全管理合力。

5.進一步強化應急處置，提升車間處置能力。組織人員對各項應急預案進行修訂和完善，加強應急工具材料儲備管理，親自帶隊組織開展應急演練，加快培養一批應急有備、處置高效的職工隊伍，不斷提升車間應急救援能力和水平。