第一篇：首件工程施工申請報告

首件工程施工申請報告

致：108國道改建工程三 監理辦

我部 中鐵四局集團有限公司（施工單位）根據現場實際情況，決定將 路基工程（單位工程名稱）路基土石方工程（分部工程名稱）路基填方（分項工程名稱）K1354+388～K1354+581段(首件工程名稱)選定為我部 路基填方（分項工程名稱）的首件工程，施工前的各項準備工作已全部完成，經我部組織自檢，并經專業監理工程師檢查，已具備首件工程施工條件，特向監理辦申請首件工程施工。

項目經理部（蓋章）：

總 工 程 師：

年月日

第二篇：1首件工程施工申請報告

榆林市榆陽區至靖邊縣城公路建設項目

首件工程施工申請報告

致：榆靖公路建設項目 J-3 駐地辦

榆靖公路建設項目LJ-8 合同段根據現場實際情況，決定將K78+864二郎溝大橋（單位工程）基礎及下部結構（分部工程名稱）7#空心薄壁墩 墩柱工程（分項工程名稱）選定為我部 橋梁工程墩柱（首件工程名稱）的首件工程，施工前的各項準備工作已全部完成，經我部組織自檢，并經駐地辦各專業監理工程師檢查，已具備首件工程施工條件，特向駐地辦申請首件工程施工。

項目經理部（蓋章）：鷹潭公路工程公司 榆靖公路LJ-8項目經理部

施工單位技術負責人：

年 月 日

第三篇：首件樁基工程施工總結

S216華容縣白果至君山蘆葦場公路

鉆孔灌注樁樁基 首件工程總結

岳陽市交通公路工程建設總公司 S216線東洪公路第一合同段項目經理部

二0一五年二月十二日 鉆孔灌注樁樁基首件工程總結

一、工程概況

K15+140洪山頭大橋位于蘆葦場西南側，本項目終點段，地處華容縣東山鎮洪山頭新江村。橋位區屬洞庭湖平原地貌，地形較平坦。橋位位于一河叉內，河叉水位受長江水位的影響而變化。橋位左側交通較方便，堤內為廣闊的旱地，橋梁跨越一小河，采用6x20m預應力簡支空心板，橋面連續，橋長124.84m。橋梁樁基礎為摩擦樁，鉆孔灌注樁共有14根樁基，其中下部構造采用等截面雙柱式橋墩，墩柱直徑為D=120cm，樁基礎直徑為D=154cm；橋臺采用柱式臺，樁基礎直徑為D=154cm。

在橋梁樁基施工準備工作中我部選定洪山頭大橋 2#-1樁基鉆孔灌注樁首件工程，2#-1樁基徑為1.54m，設計樁基長度為49.0 m，樁基混凝土為水下C30。

2-1#樁基于1月12日成功灌注。灌注過程比較順利，總體來說是成功的。為了保證在后期的樁基施工能夠保質保量的完成合同要求的任務，現對2-1#樁基施工進行總結。

二、樁基施工準備

在2-1#樁基施工前，首先安排測量放線人員對2-1#樁基進行了樁位放樣，且進行了原地面的高程測量，同時報請測量監理工程師檢查批復。然后根據樁位，定出了泥漿池的位置，泥漿池以不占用耕地，不影響施工為原則在征地范圍內進行開挖，開挖后鋪設彩條布進行防護。同時在現場監理工程師在場的情況下，進行了導管的水密試驗，導管試驗長度為50m，灌滿水后加壓至0.6Mpa，無滲水、漏水現象，試驗合格,導管可以用于水下混凝土灌注。在鉆機就位前，進行了護筒開挖，護筒直徑為2m，長度為2.5m，高出原地面40cm，護筒中心與樁位中心偏差為5mm，可以滿足設計及施工規范的要求，護筒開挖埋設后，對其四周所填的粘土進行了分層夯實，并且測量了護筒標高，確定了實際孔深。鉆機就位平穩牢固，且進行了樁位對中，鉆頭的中心與護樁十字線交叉點及樁位中心處于同一垂直線上，并且由現場監理進行了檢測。

鋼筋、水泥、砂石料等原材在試驗監理在場見證的情況下經檢測全部合格。

三、樁基鉆進

1、鉆進時根據現場實際土層情況調整鉆進速度。起始時低速小行程鉆進，然后逐步轉入正常，以避免斜孔、彎孔和擴孔，且及時、如實、準確的填寫了鉆孔原始記錄表，并且由現場技術員與監理每天進行檢查。鉆進過程中，在地質變化處撈取了渣樣裝盒、照相存檔，判明土質。根據現場實際取樣，與圖紙設計地質相符。

2、在鉆孔施工過程中，每天匯同監理上午和下午都對護筒標高，鉆頭中心位置、泥漿相對密度等項目進行了檢查，不符合要求的隨時改正。

3、鉆孔終孔后，先由技術人員進行自檢，進行成孔檢測，成孔檢測包括孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標高、深度、直徑、護筒頂標高等。自檢合格后，向監理進行報檢，監理認可后，進行下一步工序。孔深、孔徑、傾斜度等檢測采用鋼筋檢孔器及測繩檢測，檢孔器外徑為150cm，長度為4.5m，符合設計及規范的要求。測繩在測孔深之前用鋼卷尺進行了標定。

4、成孔檢測合格后開始清孔。清孔的方法采用掏渣，清孔后泥漿指標為：相對密度為1.03，粘度為18，含沙率為1%，符合設計及規范要求，完成清孔后，開始下放鋼筋籠。

四、鋼筋籠加工、安裝及運輸

1、鋼筋堆放

鋼筋按照不同鋼種、等級、型號、規格及生產廠家分別堆存，并設立標識牌。鋼筋存放時，墊高高度為50cm并加以遮蓋，以防止銹蝕和污染。

2、鋼筋加工

（1）焊工持證上崗。鋼筋焊接前，根據施工條件進行了試焊，合格后正式施焊。

（2）受力主筋Ф25 HRB400級鋼筋接長采用閃光電弧焊。焊縫采用了單面焊，長度不小于250mm。加強箍筋Ф25 HRB400級鋼筋的焊接采用閃光電弧焊。焊縫采用了單面焊，長度不小于250mm。

（3）焊接使用了T506焊條。焊條使用前進行了烘干。（4）焊接前應對焊縫上下30mm范圍內的鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。

（5）焊接時，嚴格控制了電焊機電流，以防止對鋼筋的燒傷。

（6）焊接后，及時敲掉了焊渣，焊縫飽滿，沒有漏焊，少焊。

（7）鉆孔灌注樁鋼筋籠的制作，采用加勁筋成型法。制作時，按設計做好加強箍筋，標出主筋位置，把主筋擺在平整的工作臺上，并標出加強箍筋的位置，焊接時，使加強箍筋上任一主筋的位置標記對準主筋中部的加強箍筋標記，扶正加強箍筋，并用木制直角板校正加強箍筋與主筋的垂直度，然后點焊；當一根主筋上全部加強箍筋焊好后，在骨架兩端各站一人轉動骨架，將其主筋逐一按照上述方法焊好，然后抬起骨架擱于支架上，套上螺旋筋，按設計位置布好螺旋筋并幫扎于主筋上，點焊牢固。鋼筋籠螺旋筋與主筋交叉處點焊數量不得小于總數量的1/3。

（8）鋼筋籠每2m增設加強箍筋一道，點焊牢固，增大鋼筋籠剛度。鋼筋籠外側每隔2m在同一截面對稱設置四個鋼筋“定位器”，保證鋼筋籠保護層厚度。

（9）鋼筋籠制作完畢后，由現場技術人員自檢合格后，報質檢工程師，由質檢工程師會同監理工程師驗收，合格后方可進入下一道工序。

3、鋼筋籠的運輸及吊裝（1）鋼筋籠的運輸采用自制的加長運輸車運送。

（2）為使鋼筋籠在吊運時不散架、不變形，在每個起吊位置處焊“△”型吊裝鋼筋。在鋼筋籠加強箍筋處焊接橫撐。

（3）為確保鋼筋起吊時不變形，采用兩吊點起吊，第一吊點設在鋼筋籠的上端，第二吊點設在鋼筋籠的中點到三分之一點之間。同時起吊兩個吊點，使鋼筋籠離開地面2m左右，第二吊點停吊，繼續起第一吊點，使鋼筋籠垂直，解除第二吊點，將鋼筋籠下入孔中。下放鋼筋籠時注意對孔壁的影響。籠體就位后，用2根鋼管穿在吊環上搭在孔口并施壓，防止鋼筋籠下陷移位及上浮和固定鋼筋籠的位置。鋼管不得直接擔在護筒上面。隨后向技術人員及監理報檢鋼筋籠對中及標高情況，經監理工程師認可合格后方可安放導管。

五、水下混凝土灌注

1、灌注機具的準備：25t吊車1臺、加大標號的商品混凝土、混凝土罐車5輛、導管、儲料斗、吊斗1個、備用發電機1臺。

2、吊裝時導管位于井孔中央，并且在灌注砼前進行升降試驗，安放的導管下口至孔底的距離控制為37cm，符合設計及規范的要求。導管上口設置儲料斗，儲料斗容量能夠滿足封底時所需的混凝土方量。儲料斗口中蓋鋼扳，掛細鋼絲，灌注時用吊車吊出。澆注前再次復核了鋼筋籠標高、孔深、導管標高、等，確定了沉渣厚度。每車砼都由試驗室會同試驗監理進行了坍落度的試驗。合格后開始灌注。

3、灌注開始后，連續進行了灌注，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內砼不滿時，應徐徐灌注，防止在導管內造成高壓氣囊。在混凝土灌注和導管拆卸的過程中，導管垂直上下，不得在水平方向擺動，在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管，形成泥心。在灌注過程中，導管埋深始終控制在2-6m的范圍內。

5、灌注到后期，灌注的樁頂標高應比設計樁頂標高出了0.9m，保證了虛樁的長度。

6、在灌注混凝土時，每根樁做好三組砼試塊，并對其妥善保護，標準養生。

7、有關砼的灌注情況，灌注時間，混凝土面的位置，導管的埋深，拆除及發生的異常現象，在監理工程師見證的情況下由現場技術員進行記錄并保存。

三、質量控制情況及自評

針對本工程的特點，結合指揮部對總體質量目標的要求，本項目質量目標確定為：達到“優良等級標準”，杜絕不合格樁。項目經理部的技術負責人全面負責工程施工的質量管理，工程質量實行法人終生制。質量部門負責對工程質量的監督，項目經理部設專職質量員，負責各施工環節的質量監督和檢查，各班組設兼職質安員，負責本班組的質量監督和檢查。這樣組成三級質量管理網絡，做到各班組質量員負責對各施工工序的自檢，項目部質量員負責各施工工序的復檢，最后由監理工程師或有關質檢人員進行抽檢會簽，從而使工程質量檢查達到真正意義上的“三檢制”。

(一)為保證鉆孔灌注樁施工質量，本項目部采取以下技術措施

1、樁位定位質量保證措施

1)．根據建設單位提供的測量基準點和測量基線放樣定位，經監理工程師復核認可后使用。

2)．采用三次定位校正措施。第一次放樣定出孔位中心，并用十字交叉法確定護筒坑的挖掘位置。第二次校正護筒位置，打入定位鋼筋，請監理工程師復核。第三次鉆機就位時，使用重錘校正，使鉆頭中心與孔位中心重合。

2、鉆孔垂直度保證措施

1)．鉆機的基座穩固，鉆機安裝周正水平，鉆頭中心和樁位三點成一垂線。

2)．根據地層情況合理設計鉆頭，使各切削刃受力均勻。3)．開孔和換層鉆進，采取慢速鉆進措施。4)．經常檢查鉆桿，發現偏位立即進行校正。

3、樁徑和樁形保證措施。1)．合理設計鉆頭結構，合理選擇鉆頭直徑，以保證樁徑達到設計要求。

2)．用好泥漿，防止縮徑和坍孔。當原土造漿達不到要求時，酌情使用化學處理劑，或外運優質泥漿，改善泥漿性能。

3)．根據不同地層的可鉆性選擇合理的鉆進技術參數和相應操作技術。

4、清孔質量保證措施

鉆進到設計孔深后采用掏渣桶進行掏渣清孔，促使泥漿循環，保證孔底沉渣達到規程要求。

5、鋼筋籠質量保證措施

1)．鋼筋進場應驗收，要有質保單，并作相關力學試驗和焊接試驗，合格后才能啟用。

2)．焊條要有質保單．其牌號要與鋼筋的性能相適應。3)．嚴格按照設計圖紙加工鋼筋籠，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離。

4)．鋼筋保護層按照設計采用Φ12的鋼筋制作成，每2m 設一道，每到設置4根定位筋。

6、混凝土質量保證措施

1)．混凝土有出場質保單，水泥、砂、石料，按規定做安定性試驗、強度試驗和顆粒分析試驗。

2)．樁身混凝土制作試塊3組(按驗收規范制作)，澆灌過程中塌落度每車進行檢測。

3)．建立質量跟蹤制度，實驗室隨時檢查拌和物原材料的含泥量、顆粒級配及強度等，杜絕不符合要求的材料進入施工現場。

8、樁身質量保證措施

1)．導管離孔底距離0．2～O．4m。

2)．清孔后及時進行澆灌混凝土，混凝土初灌量保證導管底部能埋入砼面1m。

3)．灌注砼緊湊連續不斷地進行，及時測量孔內砼面高度，以指導導管的提升和拆除。

4)，提動導管時，使導管保持在樁孔中心，以防掛碰鋼筋籠。

四、資料管理及總結

1、施工過程中資料員負責整理、保管日常的技術資料，并對技術資料的準確性和完整性把關。

2、施工完成后，技術人員及時進行灌注資料的整理，并經相關人員簽認后移交資料員進行歸檔。

本工程因時間緊，任務重，加之為項目建設前期施工，在業主和總監理處的大力支持，我部克服各種施工困難，終于順利地完成了首件樁基施工。灌注施工施工順利，該施工方案可行，機械配置滿足施工需要，混凝土的和易性滿足規范要求。

第四篇：擋土墻首件工程施工總結

濟祁高速公路（淮合段）01合同段

擋土墻首件工程施工總結

（K77+218-K77+378

段右側）

編制: 審核: 審批:

日 期： 2014 年 12 月12日

目錄

一、首件工程概況.................................1

二、主要施工人員.................................1

三、施工流程及工藝...............................1

四、施工中質量控制措施...........................6

五、首件工程中存在的問題.........................7

六、施工注意事項和需改進的地方...................7

七、總結及綜合評價...............................7

一、工程概況

K77+218-K77+378段右側擋土墻墻身設計為C20片石混凝土，其中k77+218-k77+238段擋墻平均高度為7.5m，k77+238-k77+378段擋土墻平均高度為6.5m。在土方與片石砼之間鋪設砂礫墊層。按照業主首件工程認可制實施細則規定，根據施工現場的實際情況，本次試驗段選擇在k77+368-k77+378段擋土墻。

二、主要施工人員

現場技術負責人：陳雪峰

負責現場技術、質量控制 測量負責人：馬沖沖

負責現場測量、放樣 安全員：劉雙建

負責現場施工安全

試驗員：陳應海

負責材料檢驗、試件留樣工作 質檢員：張新武

負責現場質量控制，報驗

施工隊負責人：劉西召

負責全面組織、協調管理工作

三、施工過程及工藝

（一）、施工過程：

本項工程于2014年12月8日報批，于2014年12月8日開始施工。到12月12日施工完成，工程施工前，每道工序，特別是隱蔽工程的工序未經監理工程師的批準，不得進入下一道工序施工。從整個施工過程來看，該首件工程過程充分發揮事前控制，施工工序順暢。

（二）、施工準備

1、作業準備

①、施工作業前，根據施工組織設計并結合現場工程進度情況合理配備片石混凝土擋土墻施工人員。

②、根據片石混凝土擋土墻施工需要，現場配備片石混凝土擋土墻施工機具。

③、圖紙審核及原地貌復測，發現圖紙有誤或現場與設計不符的及時上報相關人員進行復查。

④、擋墻片石選用質地堅實、無風化剝落及抗壓強度不低于30Mpa片石，配制C20片石混凝土，片石用量不大于25%。

⑤、清除擋墻用地范圍內的樹樁、雜草、垃圾等所有障礙物；在基槽周圍挖設排水溝，排除地表水。

⑥、修建臨時施工便道、布置材料堆放場地及備料。

2、技術要求

①、現場施工人員必須進行崗前技術交底并在考核合格后方可進行施工。

②、作業指導書編制后，在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施，編制應急預案，對施工人員進行技術交底。

（三）測量放樣：

根據聯測后的導線點測放出擋土墻的基礎外緣線控制點，并在擋土墻中間加密1~2個以上控制點，然后在擋土墻基礎外緣線及中間加密點橫向斷面線上布設擋土墻基礎內緣線控制點，以確保擋土墻各部位置準確。

（四）、模板安裝

①、模板采用鋼模板，禁止使用有缺角、破損的模板。②、保證混凝土結構和構件各部分設計形狀尺寸和相互間位置正確；

③、具有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受新澆筑混凝土的重力側壓力及施工中可能產生的各項負荷。

④、模板的接縫不得漏漿；模板與砼的接觸面應清理干凈并涂刷脫膜劑，但不得影響模板結構性能。模板使用后應按規定修整保存。

⑤、模板采用50架子管作橫帶、立帶，橫、立帶間距定為60cm，模板外側用可調頂撐支在基槽邊坡上，支撐間距90cm。模板分片拼裝，按沉降縫位置分段拼裝，每段拼完后，四邊掛線調整模板直順度，符合質量要求后固定。為保證模內寬度，在模板內設置與墻身厚度一致的木撐作內撐，上部、中部、底部各設一排穿墻螺栓，模板上口加對撐頂牢。

（五）、澆筑砼

①、混凝土澆筑前應做好如下準備工作：

a）、制定澆筑工藝，明確結構分段分塊的間隔澆筑順序（盡量減少后澆帶或連接縫）。

b）、根據結構截面尺寸大小研究確定必要的防溫防裂措施。c）、施工前應仔細檢查模版、預埋件的緊固程度。②、澆筑混凝土時應符合下列要求：

a）、混凝土應分層進行澆筑，不得隨意留置施工縫。

b）、混凝土澆筑應連續進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。不同混凝土的允許間歇時間應根據環境溫度、水泥性能確定。

c）、新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質間的溫差不得大于15℃。

d）、在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施減少泌水。

e）、澆筑混凝土期間，應設專人檢查模板穩定情況，發現有松動、變形、移位時應及時處理。

f）、自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，一般應滿足下列要求：從高處直接傾卸時，混凝土傾落高度不宜超過2m。

（六）、混凝土振搗

①、混凝土澆筑過程中，應隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實，振搗宜采用插入式振搗器垂直點振。

②、混凝土振搗過程中，應避免重復振搗，防止過振。應加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產生漏漿。

③、振搗混凝土時，應符合下列規定：

a）、采用插入式振搗器振搗混凝土時，插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為50～100mm，與側模應保持50～100mm的距離。

b）、當振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置

時，應邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振動棒放在拌和物內平拖，不得用振動棒驅趕混凝土。

c）、表面振動器的移動距離應能覆蓋已振動部分的邊緣。d）、應避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。

e）、每一振點的振搗延續時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。

f）、混凝土振搗完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面。抹面時嚴禁灑水，并應防止過渡操作影響表面層混凝土的質量。尤其要注意施工抹面工序的質量保證。

（七）、填放于混凝土中的片石應符合以下要求：

①、片石的強度等級不應小于30Mpa。

②、片石的最大尺寸不應大于結構最小尺寸的1/4，最小尺寸不應小于15cm。

③、片石在填放前應用水沖洗干凈。

④、片石應均勻分布安放穩妥，片石間凈間距不得小于15cm，片石與模板間的凈間距不宜小于25cm。

⑤、最上層片石頂面應覆蓋不小于25cm的混凝土層。⑥、片石采用人工擺放的方式進行，注意片石不能碰傷模板及PVC管。

⑦、片石體積不得超過片石混凝土總體積的25%。

（八）施工接縫處理

⑴、在每道施工連接縫處，均勻埋設石筍，以增加混凝土在施工

接縫處的粘結能力。

⑵、施工接縫光面處，進行人工鑿毛，鑿毛面積大于總面積的80%。

（九）沉降縫設置

⑴、擋墻沿墻身方向結合墻高每隔10m設一道瀝青麻絮伸縮縫，縫寬2cm。

（十）片石混凝土養護

⑴、混凝土養護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，及時對混凝土暴露面進行灑水養護，并保持暴露面持續濕潤，直至混凝土終凝為止。

⑵、混凝土帶模養護期間，應采取帶模包裹、澆水。通過噴淋灑水措施進行保濕、潮濕養護，保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑24～48h后略微松開模板，并繼續澆水養護至拆模后。

⑶、在任意養護時間，若淋注于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度，二者間溫差不得大于15℃。

⑷、混凝土養護期間，對混凝土的養護過程做詳細記錄，并建立嚴格的崗位責任制。

四、施工中質量控制措施

1、施工過程中，做好隱蔽工程質量驗收，隱蔽工程的工序完成后，在進入下道工序前，均進行隱蔽工程驗收。項目經理部設質檢工程師和專職質檢人員檢查驗收。每道隱蔽工程的工序未經監理工程師的批

準，不得進入下一道工序施工，確保監理工程師對即將覆蓋或掩蓋的隱蔽工程進行檢驗。任何部位工程施工前，都必須報請監理工程師對其進行檢查。

2、檢測、試驗手段和措施

⑴ 現場取樣，取樣及時，試驗室應建立臺帳。⑵ 加強試驗文件、資料的管理。

⑶ 認真落實各項管理制度，強化檢測工作。

⑷ 建立檢測設備的使用。對設備損壞或認為檢測精度不合要求時，要及時進行維修或標定。⑸ 嚴格執行試驗工作的真實性。⑹ 嚴格檢驗試驗程序。

⑺ 堅持對檢測試驗人員定期進行培訓教育，提高職業道德和業務技術水平。

五、首件工程中存在的不足

1、片石混凝土施工中，片石較大，少量超出規范要求。

2、人工擺放片石到模板距離局部小于規范要求的25cm以上。

六、施工注意事項和需要改進的地方

1、加強現場管理和監督力度，將超過規范要求大小的片石再次進行破碎。

2、嚴格控制片石擺放，距離模板的距離大于25cm。

七、總結及綜合評價

K77+368-K77+378段右側擋土墻工程的整個施工過程來看，我合同段所確定的擋土墻施工工藝滿足施工的要求，其施工工藝和技術措施可用于后期我合同段的擋土墻混凝土施工。通過首件施工，使全體擋土墻施工隊伍加深了對擋土墻施工工藝的理解，加強了其質量意識。同時我們也發現在施工過程中存在的問題，針對不足之處我們提出了相應的改進措施。在后續施工中我們將發揚首件工程中的優點，繼續改進和優化工藝方案，絕不允許在首件工程中出現的問題再次發生，優質、安全的完成我合同段所有的擋土墻施工。

通過對K77+368-K77+378段右側擋土墻成品的檢測，其各項指標皆符合設計和《公路路基施工技術規范》（JTG/T F50—2011）的各項規定及《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）的要求。自檢評價意見為優良工程，能夠指導后續施工。

第五篇：首件樁基工程施工總結

華源建設集團有限公司 蘇州市中環快速路北段ZH－LQ04標段

首件鉆孔灌注樁總結

華源建設集團有限公司

蘇州市中環快速路北段ZH－LQ04標段項目經理部

二O一三年三月二十一日

華源建設集團有限公司 蘇州市中環快速路北段ZH－LQ04標段

鉆孔灌注樁樁基首件工程總結

一、工程概況

本標段為ZH-LQ04標，位于蘇州市相城區，起點樁號為K86+978.1，終點樁號為K88+304.4，路線全長1.326km，共有鉆孔樁634根（包括兩座小橋 52+70根）。其中樁徑1.5米的有416根，樁徑1.2米的有218根，樁長20米～75米。

項目部擬選定28-3#樁基作為鉆孔灌注樁首件工程，該樁屬于陸上樁。主要設計參數為：樁徑1.5m、樁頂標高0.057m，樁底標高-64.94m，樁長65m，C30水下混凝土115m3，鋼筋4969.5kg。于3月20日成功灌注。施工過程比較順利，為了保證后期的樁基施工能夠更加順利，現對首件28-3#樁基施工進行全面總結。

二、樁基施工準備

1、測量放樣

根據設計圖紙采用坐標法用全站儀進行測量放樣，定出各個樁位并打上木樁，再釘上小鐵釘，施工人員用白灰標記，并向兩側呈“十”字引出護樁；鉆機就位后用水準儀測定孔位護筒標高，算出樁底標高以便在施工中用測繩控制鉆孔深度。

2、護筒制作和埋設

護筒是鉆孔灌注樁施工的重要內容之一，有固定樁位、錐導向、隔離地面水并保證泥漿在孔內高出地下水或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保證孔壁不致坍塌的作用。在施工過程中往往由于護筒埋設不規范，發生坍孔，偏位等事故，造成不必要損失。

①護筒的材料和制作

護筒采用δ=6mm鋼板卷制而成，內徑1.7m，每節高度2.5m。②護筒的埋設

護筒的埋設采取挖埋法、加壓法。將護筒底埋入較為密實的穩定土層，保證護筒位臵平、直、穩固、準確、不變位，底部不漏水，能保持孔內水頭穩定，形成靜水壓力，保護孔壁不坍塌。埋設要求高