第一篇：安全工作反思材料

安全工作反思材料

近期，鐵路正開展安全大反思、大檢查活動。其實，每次出事故就會開展安全檢查整頓活動。我們這些在鐵路部門工作中最愁的也就是寫個人安全自查材料，作為公司的員工，我深知寫自查材料的痛苦，那叫一個難受啊。對4.11旅客列車追尾事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。

存在問題：

一是：安全意識不強。由于自己的日常工作與現場接觸比較少，因此，自身對“安全第一”的認識不夠，對于參加公司開展的安全活動不夠主動，造成安全意識還沒有長期、牢固的樹立起來。

二是：安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

三是：日常安全不規范。日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。在工作中，有出辦公室忘記鎖門的問題，下班后有忘記關閉電器電源的問題，同時對消防滅火設備的使用不熟練，也給日常安全工作造成了隱患。”

整改措施：（1）

1、主要寫今后應該怎么樣加強學習，把自己的安全意識樹立起來，增強對安全的緊迫感和責任感。這部分可以多寫點，越深刻越好。

2、主要寫今后如何提高自己的業務素質和水平。比如說怎樣學習規章制度，怎樣認真參加培訓，怎樣在日常工作中不斷提高自己等內容

3、主要寫今后在日常工作中應該做好哪些具體工作。這部分可以不針對問題，只要是你應該做的，就應該寫進去，這樣顯得你分析問題可以舉一反三，會使整個材料比較深刻。

整改措施：（2）

一是：加強理論學習，提高安全意識。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定。二是：加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。

三是：落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的安全防范工作，每日下班對本財務室的電器、門窗進行一次全面細致的檢查，嚴防火災隱患。平常外出隨手鎖閉門窗，嚴防盜竊事故發生，通過落實安全責任，做好本部門的安全工作，來切實保證辦公室整體安全工作穩定。”

分析材料寫到這里就算完了，如果想讓材料更完美，可以在最后加一點個人保證，這樣可以起到總結全文的作用。

“總之，我要通過這次學習安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻”。

第二篇：安全工作反思

安全工作反思

在發展經濟形勢當中，無論在各行各業中，‘安全第一，預防為主’，綜合治理的原則不變，通過晉煤所傳達的。所發生的事故，我們要引起足夠的重視，在貫徹當中要強調各個重要環節所忽視的問題，麻痹的思維更為突出，通過學習，我們感到了危險始終就在身邊，而我們要保持冷靜思維和正確的思想意識去對待，去面對，要牢固樹立良好的安全第一--------思想！

提高安全思想素質，在工作中提高認識和意識觀念，結合事故的經驗和教訓，我們要開展舉一反三思維去結合實際和聯系實際，通過學習和培訓、不走過程，在工作中不走形式，在工作實踐中認真按照各項規程和制度去完成上道工序給下道工序不留死角，不留后患，有啥問題遺留要說明情況，交代清楚，進一步去完善它，或者采取有效的辦法去專項整頓治理，把不安全不生產的理念做好，我們始終按照標準化要求去做好各項工作任務，突出的不安全問題要及時匯報，及時解決，我們要做到時刻要安全，安全要時刻注意。

結合本工作崗位，在物流業方面，交通事故是我們所不能忽視的，引起事故的原因很多，上路三分險，要時刻不要出現麻痹思想的意識，疲勞駕駛的現象出現，重點是要注意車多人多的地方要減速慢行，轉彎路段別超車，謹慎駕駛，過村、鎮、鐵道口、橋梁要杜絕超車現象，要放慢速度，禮讓三先，鳴號等方法去操作，遇到惡劣天氣要采取有效地辦法，霧天要開啟警示燈，必要時靠停路基下面，雨天預防路滑和塌方，要注意行車距離，確保安全，雪天路滑戴上防滑鏈，減速慢性，必要時停車，要在行車中不要開英雄車，斗氣車，勤檢查，勤保養，杜絕違章行為的出現。

在此我要做好路上的安全檢查工作，嚴厲查處違章行為，做到公開，公正，公平的原則，做好上級交給的各項任務。我為安全，人人要安全，保持一個良好的安全形象，樹立良好的安全意識觀念，打造安全品牌風范，創造良好愛崗敬業，我愛企業，為進一步促進和諧發展企業更好而努力奮斗！

第三篇：安全工作反思材料

反思發言

一、制度落實不徹底，問責機制不完善

在日常安全管理中，雖然制定了各種安全管理制度，但是實際執行的過程中沒有作為一項重點工作來專項布置，沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，從而使制定的制度得不到有效的落實。

在日常隱患和事故的問責處理中只是單純的與個人經濟利益掛鉤，對個人進行經濟處罰，沒有建立完善的問責考核機制。

二、包庇心里過于嚴重

在日常安全工作中包庇思想重過于嚴重，存在幫親不幫理的思想；錯誤的認為是對項目人員的保護，能夠增強項目部的凝聚力；在處理事故和安全隱患時，利用工作關系進行消除或者降級處理，使得犯錯誤的人員產生松懈意識，從而埋下事故隱患。

三、“四不放過”落實不徹底，唯上主義教嚴重

在日常隱患和事故苗頭的處理中，也存在松懈的心理，認為沒有產生嚴重后果或者沒有發生事故，因此沒有嚴格按照四不放過原則進行處理；未對責任人員進行嚴格處罰，導致現場施工人員沒有得到教訓，對施工安全認識不足，進一步導致制定的安全措施落實不到位，未下一次事故發生埋下隱患。

在日常施工管理中存在“唯上”思想，對上級的指示、意見、要求作為依據，不管是否與施工現場情況符合，從而埋下安全隱患。

四、“抓大放小”滋生危機

在日常安全管理工作中“小隱患和小問題”最多，也最為常見，而我們在日常管理中只看到安全管理大問題，只抓安全管理大問題，對小隱患“視而不見，聽而不聞”；讓小隱患、小問題有了滋生蔓延的空間，從而日積月累已發事故的發生。在日常的檢查和巡查工作中，本身就存在著思想放松的行為，對已經發現違章作業或其它問題，不嚴肅處理，或輕描淡寫、大事化小、降級處理，認為工人不容易差不多就行了，為現場施工的安全管理埋下了隱患。

五、好人主義較重，工作力度不大

本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大。存在看干慣了、干慣了的思想。深入現場發現作業質量不高、安全措施沒有落實，沒有及時指出和處理；現場有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，安全管理和現場的作業沒有形成良性循環，致使整體安全管理工作標準不高。

六、整改措施：

（一）、強化安全教育

全面開展安全教育，及時對作業現場中影響安全的多發問題進行分析，針對問題開展安全教育。同時，對班組長進行針對性培訓，提高班組長安全管理的能力。

（二）、抓好安全檢查活動

要把安全檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復檢查的方式把自身認識、管理、作風等方面存在的問題進行反復檢查。要堅持從嚴管理，認真落實“四不放過”原則，提高工作標準，對安全檢查活動中查出來的問題進行整理，通過建立起問題庫，定期進行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對反復出現的問題實施重點攻關，消除安全隱患。

（三）、轉變工作作風

把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。做到深入一線、扎根現場，嚴格落實安全規章制度，把精力放到發現問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據實際情況拿出解決問題的辦法和預防問題的措施；對工作做到堅持搶前抓早、超前預防。

第四篇：安全工作大反思

安全工作大反思

近期出現的兩起事故提醒我們鐵路行車工作不能出現一點紕漏，不能有一點的馬虎，不能有一絲的麻痹大意，不然就會釀成人身傷害事故，釀成行車責任事故。

就拿“9.6”事故來說，編制調車作業計劃不規范，且未注明重點注意事項；作業時信號員臆測行事，錯誤排列進路；值班員的自控、互控、他控執行不到位；調車長安全責任意識差，簡化作業程序，以致釀成作業中擠壞道岔責任事故。而就車站基礎管理而言，日常檢查監管不細，未發現職工在日常作業中軌道電路分路不良和壓原返進路作業方面存在的嚴重違規行為，對長期利用D131—D115號間進行倒鉤未作明確規定，且無任何卡控措施。

“7.30”、“9.6”兩起事故在管內發生，使我認識到“帶著責任感去工作”的現實意義，如何體現在我們的實際工作中去，值得我們每個干部、職工去深思。

“責任感”，我理解就是要求我們每個干部、職工每做一件事，干一趟活都要有責任心，帶著責任去對待、去負責，認真做好每件事。“崗位責任感”在哪個崗位就應該為這個崗位負責。

結合自身工作，認真檢查和剖析在自身工作中的作為，我認為存在以下問題：

1.對一些違章現象職工干慣了，干部看慣了的情況，我也同時存在這種現象。

比如單機轉線作業，本站站內1G、3—5DG長期存在軌道電路分

路不良問題，而在日常巡視檢查中，也發現我們的職工未嚴格執行“問路調車，要道還道”制度。當然因為單機是司機要道及確認信號，單作為本站——運輸組織的指揮者，對于督促工作就做的不好，再則，司機未要道，本站就不能排列進路，開放信號。作為我來說，平常也就說說職工而已，在如何杜絕此類違章作業上未加強力度。

近期我站因施工，老化設備操作時常出現不穩定現象，針對問題及作業中存在的現象，我與同事制定了《車站軌道電路分路不良區段作業規定》，同時強調：站內轉線作業，不論是否存在軌道電路分路不良，一律按照此規定進行作業。規定中重點強調：線路是否空閑必須現場確認，轉線作業必須“問路調車，要道換道”。用制度來彌補設備的不穩定，讓職工按章作業來確保作業安全。

2.干部到崗盯控作業的問題，關鍵崗位、關鍵時段的盯控怎樣才能做得到位。

吸取“9.6”事故教訓，檢查自我工作，一是對助理值班員的列車復檢工作需加強督促工作；二是對貨運人員交接檢查的現場盯控需增強，特別是對重點、關鍵物質的交接檢查，在值班時巡查督促。還有職工在作業中的“責任意識”需要我們在平時工作中，在點點滴滴的實際作業中去感染和引導職工。

通過“7.30”、“9.6”，認真反思、反省自己的工作，我認為：職工業務素質、安全意識需要我們加強教育，提高工作能力。“帶著責任感去工作”一定要落實在每一個環節中去。其次現場盯控及反映出的問題應怎么處理。一是認真；二是負責。既然已經盯住了違章，發

現了問題就應該及時糾正、及時教育、及時處理。這樣才是現場盯控作業做到了“盯”，也做到了“控”。關鍵是“卡控”，解決不了問題，就卡控不了作業環節。

在今后的工作中，本人應做到：對待工作嚴肅認真，勤于思考；深入現場，加強指導；對待違章，絕不姑息；發現問題，及時處理；帶著責任感去工作。

第五篇：安全工作反思材料

“警示三月行”活動開展以來，花家湖物業按照文件要求進行貫徹落實并結合安全管理工作進行反思，現將安全反思工作匯報如下：

一、安全培訓方面

1、安全培訓重視程度不夠，基層班組長片面的追求現場管理，不注重自己及對員工素質的培訓，造成安全不到位。

2、安全教育培訓收效低。由于培訓力量極其薄弱、培訓資料少及培訓方式枯燥無味，職工不感興趣。同時考核獎懲跟進不上，導致培訓效果差。

二、管理制度及現場管理方面

1、制度建設上不完善，有的管理制度、操作規程與現時不符。比如設備升級了，工藝變化了而規程沒有及時修訂。

2、制度上執行不嚴格，如下搶修時措施不到位，僅批評教育職工，沒有去較真管理。

3、食品安全管理上，對餐飲使用的工器具管理不到位。如：菜板衛生清理不及時。

4、消防器材檢查頻次少，滅火器無壓現象時有發生。

5、職工的安全意識低，缺乏對隱患排查、風險預控的辨識能力。

6、對隱患整改的閉合上還需要進一步加強。

7、機電維護人員技術力量上不足，對設備檢查、保養不到位，時常出現搶修現象。

8、供水供電設備維護，因礦方招標、采購等因素，導致設備存在長時間待修現象。

花家湖物業部 2017-3-22

安全工作反思材料