第一篇：觀看勞模事跡感想

觀 看 感 想

在園工會的工作安排下，我隊分會組織全隊職工觀看園林局勞模事跡錄像。通過觀看錄像，我感觸頗深，主要有以下幾點體會：

1、服從領導安排，工作踏實肯干。

在這些勞模事跡中，有一個共同的地方，那就是他們都是在自己工作崗位上，兢兢業業、踏實肯干，一步一個腳印干出來的。他們沒有人是在工作上挑挑揀揀，嫌臟怕累，不聽從領導安排，按照自己的意愿我行我素。也正是他們這種服從領導安排、哪里需要我，我就到哪里去的精神才塑造了他們今天的成績。

2、熱愛自己的工作崗位，努力鉆研業務知識。

頤和園接待處主任魏紅，她有眾多的頭銜，然而誰又能想到她曾經是一名餐廳服務員？她最初沒有因為當服務員而感到灰心和選擇放棄另尋出路，而是通過提高自身素質和較高的服務水平來贏得領導重視。她被調到導游接待處后，利用業余時間學習英語和導游知識，在很快時間內掌握專業知識，工作不斷進步，這也正是她工作能有今天輝煌的開始。

現在有很多年青人正是缺少這兩種干工作應有的素質。剛分配工作心氣高，總是想當然。工作輕省點、環境好點、領導委意重任，不愿干零碎活。審視自己，我身上是否也有那些該丟棄的東西呢？服從領導安排、干一行愛一行的精神確實是我們這些年青人應該好好學習的。

綠化二隊機械班

第二篇：學習勞模事跡報告會感想

學習勞模事跡報告會感想

5月27日上午，聽了百團千場報告會后，對我有深深的觸動。他們以強烈的主人翁責任感和艱苦創業精神激勵著一代又一代勞動者為祖國的繁榮富強而拼搏，他們是當之無愧的時代領跑者。我們每個人都應當學習勞模、爭當勞模，讓勞模精神不斷發揚光大，努力成為優秀的社會主義建設者 作為一個有責任的社會人，我們就是要學習勞模精神，在自己的崗位上不斷創新、尋求突破，克服一切困難，為社會的不斷進步貢獻自己的力量。勞模精神是各行各業、各崗位在千變萬化的復雜社會環境下不斷突破、前進的精神保障。勞動模范之所以能在平凡的崗位上干出突出的業績，就是因為他們始終有著為祖國、為社會、為人民干好事業的堅定理想信念。我們就要像他們一樣，志存高遠，立足本職，愛崗敬業，扎實工作，在自己的崗位上為社會進步作出積極貢獻。要學習勞模那種勇于創新、爭創一流、與時俱進的進取精神和開拓精神。我們要在不斷總結工作經驗的基礎上，大膽尋求革新，創新工作方法。勞動模范的先進事跡充分說明了事業是實干出來的，任何心存坐享其成、好逸惡勞思想和做法的人是不可能干出一番事業的。求真務實、兢兢業業工作，就是我們學習勞模的最好行動。

要學習勞模那種那種淡泊名利、默默耕耘的“老黃牛”精神和甘于奉獻、樂于服務的忘我精神。

勞模精神是時代的旗幟，大力弘揚勞模精神，我們就要牢固樹立“老老實實做人、踏踏實實做事”的人生態度，像我們身邊的勞模一樣，從自己做起，從一點一滴做起，從平凡小事做起，以自身的實際行動，說真話，走正道，辦實事，以自身的實際行動，投身到各自的工作崗位中，銳意進取、務實奉獻，為社會的美好明天而奮斗。

2014年5月27日

第三篇：勞模事跡

2、人在路上 路在心上：勞模小多吉的“養路經”

新華網拉薩４月２８日電（記者 賈立君）“人在路上，路在心上。”作為一名公路養護人，２０多年來，小多吉日復一日地踐行著這樣的座右銘。不僅如此，在營造平安大道的同時，他帶領工人們發展第三產業，探索出“既養路又養人”的新途徑。

小多吉是青藏公路西藏那曲公路段二十四工區工區長。出生在道班工人家庭的他，從小就跟隨父母當起了“編外養路工”。１９８３年，２３歲的小多吉也如愿以償成為一名真正的養路工人，為此他高興得幾夜沒有睡著覺。從此，他的青春也伴著叮叮當當的鐵鍬聲煥發出光彩。

“適才晴空朗照，轉瞬雨雪交加；四季大風怒號，日日寒涼無常。”小多吉的工區所在地古露鎮海拔４９００米，在這沒有無霜期的雪域高原，即便是夏季出工，都得穿上棉襖。“養好公路，是我們的天職。”雖然小多吉在１９９１年就當上了工區長，但他依然與大家一同勞作在４５公里長的轄區道路上。

“這可是首都北京連接拉薩的?生命線?，不能有半點馬虎，工區長經常這樣說。”工人高宏告訴記者，他們工區已連續１０年各項公路養護指標名列全區道班之首。“我們的第三產業也一直領先，現在職工們的日子過得很舒坦。”

過去，在這個高原小鎮流傳著“苦不過養路工，窮不過道班人”的說法。因為在編的２０名職工，大多是“單職工”家庭，光靠１０００多元的工資養活一大家子人比較困難。工區１００多名家屬中，就有４０多名待業青年，而養路經費又實行包干制，小多吉肩上的擔子很重，他開始醞釀“既養路又養人”的辦法。

古露鎮距南邊的拉薩市２００多公里，離北邊的那曲鎮也有近百公里路程。從１９９２年開始，小多吉組織職工家屬揀牛糞、垃圾，開小賣店、臺球室、茶館、磨房，打造鐵爐子、收購皮張等，發展第三產業搞創收。

短短兩三年，他們便購買了４輛東風自卸車開始跑運輸。２００３年，青藏鐵路開工后，又購置了一臺裝載機，并組織１０多名待業青年去鐵路上打工。截至２００５年底，累計盈利２６０多萬元。現在多數養路工成為鎮里的富裕戶。二十四工區也一度成為青藏線上職工生活最好的工區。有了錢，小多吉提議拿出數十萬元，補貼養路費用，改善了辦公條件，維修了職工住房。三產成為職工致富的好渠道，也為道路養護提供了另外一個資金來源。

長期在高寒缺氧環境下重體力勞動的養路工人，身體大多欠佳。４５歲的小多吉已患有心臟病、哮喘、痛風等多種疾病。上級領導和同事們經常勸他到大醫院治療，他總是說工作太忙走不開。西藏自治區公路管理局的同志說，２００５年５月，小多吉從北京開完勞模大會回到拉薩后，他們建議他留下來看看病，可是小多吉還是當天急匆匆又趕到工區去了。

采訪時正是４月下旬，藏北高原依然不見春意。小多吉一瘸一拐地拖著嚴重痛風的右腳，與大家一起在修整路基。同事們說他剛剛吃過止痛藥，但藥效只能維持兩三個小時。痛起來時，大家見他直冒冷汗，咬著嘴唇半天說不出話來。

每逢三產分紅時，不管是家屬還是孤兒寡母，人人有份兒。小多吉還經常把自己應得的部分分給大家。去年小多吉被授予“全國勞動模范”光榮稱號獲得１萬元獎金，他也全部分發給大家。他說：“這是我們大家的榮譽。”今年春節，自治區總工會給他個人的８００元慰問金，他轉而“慰問”了工區困難家庭。

雙目失明的職工遺屬次仁宗邊老淚縱橫地說：“要不是小多吉，我還不知道能不能活到今天。”已６７歲的她，顫抖著雙手拉住小多吉的胳膊告訴記者，１０多年來，她一直被安排在工區院內住，小多吉還派人輪流照顧她的起居飲食。“唉，自己沒有孩子，可是他比親生的都好。”老人摸著小多吉的頭說。

２０歲的達瓦多吉，展示著腳上的新皮鞋：“這是工區長前天花了１００多元給我買的。”達瓦多吉弟兄三人，６年前父母相繼去世，哥哥和他被安排當了臨時養路工，工區還培養１７歲的弟弟在鎮小學讀書，現在已經五年級了，吃穿長期由工區負擔。工人們算了一筆賬，為資助困難戶，小多吉自己每年大約都會拿出三四千元。

小多吉辦公桌對面墻壁上，貼著“人在路上，路在心上”的座右銘。近百平方米的工區會議室，布滿了各類獎狀和錦旗。２００１年小多吉被自治區評為“十大杰出青年”；２００３年他被評為“全國職工職業道德建設十佳標兵”；２００５年，小多吉獲得“全國勞動模范”榮譽稱號。

不擅言談的小多吉說，盡管上級領導多次表示調他到拉薩市工作，但自己決心要留在這里工作一輩子。“我是道班工人的兒子，生在公路長在公路，公路又給我帶來那么多的榮譽，還有這么多的好伙伴，這里就是我的家。”（完）

4、王建英：六盤山上的“守望者”

新華網銀川４月２２日電（記者 孟昭麗）為了六盤山區一百多萬回漢人民能安全收看電視和收聽廣播，寧夏六盤山轉播臺電視機房的值班長王建英，在六盤山山頂一待就是３１個春秋。

５０歲的他，將自己的青春和熱血都獻給了這片土地。

２９３３米的海拔，狂風甚至能把屋頂上的鐵皮撕扯下來，年均零下９攝氏度的氣溫??這就是山上天氣最真實的寫照。

“王班長好像不知道苦累。”同事鄧文華告訴記者：“剛來到山上，可能是高原反應，我幾個晚上頭疼睡不著覺，王班長照顧我是女同志，就讓我在機房里干一些輕松的活。只要是出去檢修，一些累活苦活都是他搶著干。”

７０多米高的鐵塔上的天線要經常維護，無論白天黑夜，更不管春夏秋冬。２００２年７月，臺里更新調頻廣播天線，要將２３副每副重達２００多公斤的天線在鐵塔上更換完。這樣的事情自然少不了王建英。一天，正在起重的時候，絞磨發生了故障，鋼絲繩被卡死，王建英趕快去排除故障，突然一個螺帽從上面掉下來砸在了他的太陽穴上，頓時鮮血涌出，他失去了知覺。

“老王從不計較個人得失。”六盤山轉播臺臺長袁涇告訴記者：“老王總是將滿腔熱情投入到工作之中。”

由于臺里沒有專門的電工，排除電線故障都是臺里人兼職做。電線都是在崇山峻嶺中，維修起來十分困難。２００３年，王建英和同事梁廣平從六盤山頂逐桿往下面排查電線，山里人煙稀少，到了天黑，兩人不得不忍著饑餓，磕磕碰碰地順著原路再回到山頂，到時已是晚上１０點。接著，王建英又開始值班。“我們的工作就是這樣。”王建英憨憨地一笑，然后這樣說道。

王建英說：“人活著就是平平淡淡干好一些小事，既然走上了這個崗位，就要服好務，辦好事，在干活中也會得到快樂。”（完）

3、50年代到70年代的勞模代表：張秉貴

張秉貴，全國著名勞動模范。他在平凡的售貨員崗位上練就了令人稱奇的“一抓準”“一口清”技藝和“一團火”的服務精神，成為新中國商業戰線上的一面旗幟，多次被授予優秀共產黨員稱號，當選為黨的十一大代表，第五、第六屆全國人大代表和常委會委員。

張秉貴１９１８年出生于北京，只在一所貧民學校上過半年學，１１歲時便到紡織廠當了童工，１７歲到北京德昌厚食品雜貨店當學徒。１９５５年秋，新建的北京百貨大樓開張并招聘２５歲以下營業員，３６歲的張秉貴因有多年的經商經驗被破格錄取。

北京百貨大樓當時是全國最大的商業中心，客流量大，張秉貴堅持為人民服務的信念，從１９５５年１１月到百貨大樓站柜臺，３０多年的時間接待顧客近４００萬人，沒有怠慢過任何一個人。他認為，“一個營業員服務態度不好，外地人會說你那個城市服務態度不好，港澳同胞會感到祖國不溫暖，外國人會說中華人民共和國不文明。我們真是工作平凡，崗位光榮，責任重大！”從為國家爭光、為人民服務的政治信念出發，他在問、拿、稱、包、算、收六個環節上不斷摸索，練就了“一抓準”和“一口清”的過硬本領，接待一個顧客的時間從三四分鐘減為一分鐘。他通過眼神、語言、動作、表情、步伐、姿態等調動各個器官的功能，幾乎成了那個時代商業領域的服務規范。

商業服務業的簡單操作，被張秉貴升華為藝術境界。在北京，傳統的“燕京八景”名揚天下，而他的售貨藝術被人們譽為“燕京第九景”。看張秉貴工作，也成了許多人的一種享受。有一位拄著拐杖的老人，經常來欣賞他售貨。這位老人說：“我是個病人，每天來看看您站柜臺的精神勁兒，為人民服務的熱情勁兒，我的病也仿佛好了許多。”一位音樂家看他售貨后說：“你的動作優美，富有節奏感，如果配上音樂，是非常動人的旋律。”隨著張秉貴名聲的升高，來買他的東西的顧客也越來越多。為了看他的表演，熱情的顧客曾經將百貨大樓的玻璃柜臺擠碎。

在北京街上，張秉貴非常受人尊敬，他坐公共汽車有人讓座；去洗澡時有人愿給他搓背。１９８７年患癌癥病重住院期間，探望的人絡繹不絕，有黨和國家領導人，也有教授、專家，更多的是熱愛他的顧客。一位看過他售貨的國際友人曾經感慨地說：“這種場面，在國外只有名聲好的政治家和紅得發紫的影視明星才能遇到，而中國的一名普通售貨員能享此殊榮，真了不起！”

１９８７年９月１８日，張秉貴因患癌癥去世，終年６９歲。

讓我們謹記：勞動光榮 創造偉大

人民推動歷史前進，勞動孕育歷史創造。隨著時代變遷，勞模精神代代相傳，內涵也在不斷豐富和充實。２０世紀５０年代的“掏糞工人”時傳祥，６０年代的“鐵人”王進喜，７０年代的數學家陳景潤，８０年代“雜交水稻之父”袁隆平，９０年代的公交售票員李素麗，直到新世紀的技術工人許振超、鄧建軍，還有私營企業主、農民工、體育明星--他們所處時代雖然不同，但都體現著鮮明的時代特色和高尚的價值觀。他們不愧為民族的精英、國家的棟梁、社會的中堅、人民的楷模。

無論時代如何變遷，永遠不變的是勞模所體現出的愛崗敬業、爭創一流，艱苦奮斗、勇于創新，淡泊名利、甘于奉獻的偉大勞模精神，他們以自己的實際行動鑄就了中華民族頑強拼搏、自強不息的崇高品格，體現了中國人民與時俱進、開拓創新的時代風貌。我國改革發展進入關鍵時期，要實現全面建設小康社會的宏偉目標，就必須貫徹尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造的方針，不斷增強全社會的創造活力。

尊重勞動，尊重創造，首先要學習勞動模范立足平凡崗位，艱苦奮斗、自強不息的勞動意識和學習精神。勞動是人類文明進步發展的源泉。要尊重和保護一切有益于社會的勞動，尊重和保護一切為中華民族偉大復興作出貢獻的勞動。對于廣大普通勞動者來說，知識和能力暫時不足不要緊，但關鍵是能不能樹立勞動光榮、知識崇高的觀念，能不能保持勇于學習、爭創一流的精神狀態。只有這樣，才能在知識技術一日千里的今天，不斷用新知識新技術武裝自己，不斷增強能力、提高素質，不斷超越自我，創造更亮麗的人生。

第四篇：勞模事跡

李強同志先進事跡

李強，男，大專學歷，高級技師，現任哈發電氣分廠電機班技術員。

李強同志自參加工作以來，他在檢修工作中，始終勤勉工作，雖沒做出驚天動地的大事業，但可以無愧的說：盡到了他的職責，沒有辜負公司領導對他的多年培養，在平時檢修工作中找到自己的人身價值，自他任電機班技術員以來，在檢修工作中勤奮好學，踏實肯干，技術過硬，工作出色，連續幾年被公司評委“先進個人”特別是今年，針對班組的實際情況，制定培訓，大、中提出了很多建議，解決許多技術問題，確保電機班全年檢修任務順利完成。

李強同志比較注重業務學習和自身修養，近年來，隨著新技術，新工藝的飛速發展，對在職人員理論素質需求越來越高。為了適應新形勢下做好本職工作的需要，他十分注重加強自身理論學習，不斷提高愛崗敬業的意識。凡有新技術，新工藝，他能夠認真學習和鉆研。他始終堅持高標準嚴格要求自己，從細節入手，從小事做起，認真學習電氣檢修工藝規程和作業指導書，進一步豐富了自己理論知識，更好干好本職工作。

熟悉他的人都知道，他，不愛講話，但工作起來認真負責；他，不僅專業技術過硬，而且責任心特別強。他對工作兢兢業業，盡職盡責，他每天認真巡視運行設備，為的就是安排好當天的檢修工作。在今年4月初一天，2號機勵磁機和備用勵磁機先后發生故障，情況緊急，他立即組織人員奮戰搶修現場上，僅用了一天一夜時間就保質，保安全完成搶修工作，使發電和供熱得到了安全保障。搶修結束后，他滿身油污，渾身上下沒有一處干凈的地方。

在今年機爐大修和全停工作中，由于電機班人員嚴重缺編，他為實現電機班檢修工作順利進行和檢修工作標準化，規范化作業，他積極做好修前設備狀況分析，特別是對工作中難題，他不顧環境惡劣，親力親為，從發電機本體的拆、裝；定、轉子的檢查；空冷器的清掃，檢查；實驗到鍋爐高、低壓電動機大、小修工作都參與其中，認真檢查，對每一個細微的缺陷均不放過，正是這種負責，認真工作態度，為保證了我廠機 爐順利運轉做出貢獻。

李強同志在組織關懷下，在領導和同事幫助下，在工作中取得一些成績受到了大家認可。但在榮譽面前，希望他感到最多的是責任和壓力。扎扎實實，無怨無悔的投入到工作中，在技術領域里不斷學習，勇攀高峰，為哈發實業的發展做出自己新的更大的貢獻。

第五篇：勞模事跡

***勞模事跡

***同志，男，1970年出生，中共黨員，1990年**交通技院畢業后分配在**分公司工作。該同志擁護黨的路線、方針和政策，認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，堅持科學發展觀，遵紀守法，熱愛企業，熱愛本職工作，具有較高的思想覺悟和政治理論水平。

2004年被分公司任命為修理廠技術副廠長，當時分公司很多車輛面臨報廢更新，車輛技術狀況非常差，為來保證車輛正常運行，他白天在修車的地溝里爬來爬去，晚上和維修人員一起研究加工急需又買不到的配件，保障了每一輛客車的安全運行。近幾年來，該同志愛護集體、團結同志、艱苦奮斗、工作勤懇、不怕臟不怕累、虛心學習、作風正派，在廣大職工中具有較高威信。

2008年***同志代表公司隊參加臨沂市汽車駕駛節能減排“價值連城”比賽獲臨沂賽區冠軍，2009年代表臨沂市隊參加首屆山東省交通運輸行業“宇通杯”機動車駕駛員節能技能大賽中獲山東省賽區冠軍，同年，代表山東省隊獲得“宇通杯”全國優勝獎。在2009年他被公司評為“生產標兵”的光榮稱號。2011年，他再次代表山東隊參加全國交通運輸行業第二屆“宇通杯”客車駕駛節能、技能大賽，獲“全國三等獎”，并被交通部授予“全國交通技術能手”榮譽稱號。他還多次舉辦駕駛員“節能、減排”學習班，和駕駛員共同探討安全、節能駕駛的經驗技術，以“技能”促進“節能”為主要方式，以推動節能減排工作的深入開展為主要目的，倡導“綠色駕駛”理念，提升了機動車駕駛員隊伍的整體素質，規范了節能駕駛的職業行為、制度行為和文化行為，對于促進行業科技進步和節能減排活動的深入開展起到了宣傳教育和示范作用。他作為一名優秀的共產黨員，在駕駛技術方面他長期不懈追求“沒有最好，只有更好”，為創建“陽光交通，和諧之旅”，保證“沂蒙快運”安全、快捷、健康，默默奉獻著……