第一篇：在全市物流安全工作會上的講話報告

唱響安全發展 培育安全文化 強化流程管理 突出過程控制

努力推進職業安全健康管理體系建設

——在2006年全市物流安全工作會上的報告

同志們：

這次安全工作會的主要任務是：傳達省、市局（公司）的安全工作會議精神，回顧總結2005年及物流中心成立近三年來的安全生產工作情況，明確“十一五”時期的安全工作思路，安排部署2006年的安全生產工作任務，進一步落實“以人為本”的科學發展觀，堅持“安全發展”的指導原則，突出過程控制的管理理念，強化全員安全責任意識，逐步培育安全文化，努力推進職業安全健康管理體系建設。根據會議安排，下面我向大會報告工作：

一、齊心協力，齊抓共管，狠抓落實，2005年安全生產態勢良好。

2005年，物流中心在市（局）公司的正確領導下，在全體干部職工的共同努力下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，努力踐行“兩個維護”的共同價值觀，切實履行“以人為本”的科學發展觀，認真執行“安全第一、預防為主”的工作方針和“誰主管，誰負責”的安全原則，全年安全生產態勢良好，做到了“八個確保”：確保了無火災事故發生；確保了無盜竊、詐騙、搶劫案件發生；確保了無生產經營性人員傷亡事故發生；確保了無道路交通責任事故發生；確保了無人員刑事犯罪案件發生；確保了無上訪鬧事和社會丑惡現象發生；確保了無卷煙霉變事故發生；確保了貨款的安全回籠。這些成績的取得為煙草物流的持續發展夯實了安全基礎，同時也推動了物流安全生產工作的整體進程，總結起來我們主要做了以下四個方面的工作：

（一）加強教育培訓，狠抓意識提高。

2005年，是“三集中”的改革試點年，“三集中”模式的推行，崗位的整合，流程的再造，使物流中心的安全工作面臨新問題、新特點。針對新的問題和特點，積極開展教育培訓，明晰新的安全措施和安全職責，增強員工的安全意識和安全技能。一是組織開展了三次安全生產集中培訓會，從卷煙入庫到貨款回籠，對其間涉及的保管養護、車輛交通、防火防盜、防搶防騙等各個安全環節進行了系統培訓，明晰了各崗位安全職責。二是每天利用早會時間對駕送員講解安全知識，強化安全理念，樹立安全意識，自覺執行安全措施，確保車輛交通和貨款安全。三是開展每月一次的駕駛員專題安全學習。各類學習形式多樣，內容豐富，通過學習法規、分析案例、集中討論等多種形式，牢固樹立了員工的安全責任意識和安全防范能力，杜絕了各類安全事故的發生。

（二）完善安全措施，狠抓責任落實。

2005年，根據“三集中”物流安全管理的需要，新增設了安保部，配備了專職安全管理員，從而加大了安全工作的管理與執行力度，提高了安全工作事務的處理能力。一年來，中心以物流改革、發展、服務的平安運行為第一要務，以打造“和諧煙草、平安物流”為安全工作目標，加強領導、完善制度、落實責任、立足防范、強化管理、狠抓整改。新制定安全管理制度5個，修改和完善安全管理制度11個，進一步堵塞了管理上的漏洞；設定了安全月獎和年獎，嚴格進行逗硬考核，考核結果張榜公布，將安全工作與員工的切身利益緊密地聯系在了一起，提高了員工的安全生產積極性。堅持了安全工作“用制度管人、按規章辦事”的考核原則，使安全工作明確化、具體化、制度化；根據不同部門、不同崗位的職責和工作特性，分別簽定了重要崗位、車輛交通、消防安全、綜合治理等各類安全責任書90份，“責任書”針對性、可操作性強，分科室、分崗位簽到了每個責任人，把安全生產責任制真正落到了實處，強化了員工的安全生產責任意識；實行了重要崗位安全風險金交納制度，加強了安全防范力度；規范了兩檔一書，辦理了車輛安全保險，完善了安全基礎工作；落實了車輛組織機構和管理職責，增強了管理力度；嚴格了駕駛員上崗制度，把好了車輛安全的“入口關”；實行了車輛管理考核辦法，把好了車輛管理的“費用關”；安裝了送貨車輛的固定投幣式保險柜，加強了貨款的安全防范；推行了就近存行、存單轉結和郵政代墊的管理辦法，防止了貨款的意外安全；狠抓了“綜治”工作，延伸了安全內涵；建立和完善了各類應急救援預案，做到了有備無患。

（三）突出“三個重點”，狠抓關鍵環節。

——重點之一：突出車輛管理，狠抓交通安全。車輛管理一直是安全工作的一個重點和難點。“三集中”后，物流中心車輛多，戰線長，管理難度加大，安全隱患增強。針對車輛管理具有動態性的特點，我們在認真貫徹執行“集中管理，統一維修、統一調配、分散使用”和“六定”（定人、定車、定線、定量、定期維護保養、定責任制）的管理原則基礎上，實行了雙管齊下的方法：一是每月定期開展駕駛員培訓，加強駕駛員對道路交通安全法規和煙草系統機動車輛安全管理各項規定的學習，通過不斷強化學習，提高駕駛員的安全行車知識和意識。二是每天作好“三查”，即調度員督促駕駛員做好行車前的各項例行檢查，駕駛員在填寫車輛技術狀況表和駕駛員身體狀況表合格后方能領取派車單送貨；行車中駕駛員密切注意車輛各部件的運行狀態，發現問題及時處理，并作好記錄，于當日上報調度員和安全管理員；收車后駕駛員必須對車輛進行收車檢查，并填寫車輛技術狀況表，然后停到指定位置。通過“三查”，無形的提高了駕駛員的安全行車意識，避免了車輛交通安全事故的發生。三是加強車輛的保養維修和報廢淘汰。認真制定了車輛強制保養計劃，督促駕駛員認真做好了車輛的維護、保養和年審工作，全市送貨車輛共維修保養80余次，支付維修保養金額36.6萬元，確保了車況良好，確保了行車安全；堅決淘汰報廢車，不搞勉強使用，全市共購置更換送貨車輛9臺，克服了安全工作上的僥幸心里。四是強化車輛費用管理。嚴格了“派車單”制度，防止無單出車；實行了定額定點加油，防止違規操作；執行了定線行駛，防止私自繞道；加強了單車費用定期分析，防止心中無數；規范了駕駛員操作規程，防止違規駕車。

——重點之二：突出貨款管理，狠抓資金安全。一是在每輛送貨車上安裝了固定投幣式保險柜，嚴格要求送貨人員將收取的貨款及時存柜，隨身不得攜帶100元以上的大面額現金；二是保險柜鑰匙由貨款管理員統一保管，送貨人員送貨完畢回中心繳款時由貨款管理員當面開啟，起到了較好的防范作用。三是對送貨路程遠、送貨時間長、送貨客戶偏僻的農網貨款，采取了就近就地存行、存單轉結的管理辦法，有效防止了貨款的意外安全事故；四是對代送客戶采取了郵政預墊貨款的結算方法，確保了貨款安全；五是推行了貨款管理員、財務部長兩線層層監控的措施，筑牢了安全防線。

——重點之三：突出消防管理，狠抓倉庫安全。一是加裝了倉庫消防自動報警系統和溫濕度自動控制系統，增加了煙感探頭和攝像探頭，擴大了監控范圍，并定期對煙感探頭和攝像探頭進行現場測試，防止探頭監測失效；二是整改電源線路，對不合要求的線路和插座進行更換和穿管保護；三是進一步加強了倉庫值班守衛工作，堅持24小時不間斷巡邏，嚴格實行外來人員登記制度，并組織人員重點抽查值班人員夜間值班情況，及時做好記錄，防止外來火源，加強倉庫消防。四是增添消防設施，明確消防責任。今年11月份，對朝天卷煙寄存點倉庫進行了重新整改，安裝倉庫報警裝置1套，對倉庫的10幢窗子進行了磚封，并安裝防盜門三個，添置消防設施4具，極大提高了倉庫的安全性，保證了國家財產的安全。

（四）加大檢查力度，狠抓隱患整改。

一是進行地毯式檢查，全面查找安全隱患。2005年，我們對中心本部和各中轉站點及其卷煙倉庫進行了安全檢查達20余次，查找出安全隱患9處，提出了整改方案和有效措施42條，共解決突出問題11個，先后有4人因違反安全管理規定受到處罰。二是進行不定期抽查，查找重點領域和重點環節。前后抽查三個重點環節8次，查找安全隱患2處，及時進行了隱患整改，提升了安全工作質量。

二、以人為本、科學發展、全員參與，三年來物流安全工作體會頗深。

物流中心成立三年來，安全工作一年一個臺階，不斷總結，不斷創新，不斷提升，為“十一五”的安全工作積累了豐富的經驗，主要體會有以下五點：

——必須堅持科學發展觀統領安全生產工作全局。只有在科學發展觀的指導下，研究安全工作，把握安全規律，認清安全形式，強化安全措施，才能確保安全工作扎實有效。

——必須貫徹“以人為本”的安全理念。安全，首先是人的生命安全。安全工作，首先是人的安全工作。安全發展，首先要“以人文本”。和諧社會，首先要關愛生命。“平安物流”，首先是人的健康平安。缺少了人的安全，其他任何安全都將失去意義。

——必須標本兼治，治本清源。治標只能一時見效，治本才能“長治久安”。只有從源頭上查找安全隱患，從本質上整改安全隱患，才能牢牢地筑起物流上的安全防線。

——必須突出重點，狠抓落實。物流安全涉及各個環節，各個方面，各種矛盾交織，各類問題繁多，必須集中精力，狠抓重點部位，狠抓薄弱環節，狠抓隱患整改，方能見到成效。

——必須全員參與，群策群力。安全工作是全體物流員工的共同工作，只有依靠全體員工的智慧和力量，充分發揮集體作用，才能確保物流安全的持續平穩發展。

三、安全發展，流程管理，過程控制，切實抓好2006年的安全管理工作。

同志們，盡管物流中心經過三年的艱苦努力，安全工作取得了顯著的成績，積累了五條寶貴的經驗，但我們不能盲目樂觀，沾沾自喜，必須看到安全管理中存在的三個明顯不足：一是安全意識雖有提高，但安全文化尚未形成。部分員工仍然存在被動安全的現象，缺乏安全的主動性和自覺性。二是制度職責雖然落實較好，但管理流程尚未制定。仍然是想到哪兒抓哪兒，上級安排什么抓什么的粗放管理，缺乏程序化、系統化的安全管理思想。三是安全生產總體態勢雖然較好，但過程控制尚未履行。只注重結果，不注重過程，安全隱患仍時有存在。

2006年是“十一五”的開局之年，黨的十六屆五中全會提出，“十一五”要使安全生產狀況進一步好轉，我們行業對安全工作也提出了許多新的要求，市局（公司）對安全工作將更加重視。因此，搞好今年的安全工作有利因素很多，主要表現在以下六個方面。

——有利之一：國家確立了“安全發展”的指導原則，為加強安全生產提供了強大的精神動力和有利的輿論氛圍。黨的十六屆五中全會從經濟社會發展的全局出發，把安全擺在與資源、環境同等重要的戰略位置上，強調“堅持節約發展、清潔發展、安全發展，實現可持續發展”。“安全發展”首先要“以人為本”，“以人為本”首先要以人的生命為本，科學發展首先要安全發展，和諧社會首先要關愛生命，正在成為全社會的共識。

——有利之二：行業對安全工作更加重視，管理力度逐年加大。行業已將安全生產工作與落實科學發展觀、構建和諧社會和“兩個之上”的行業共同價值觀緊密結合在一起，提升了安全工作的高度。

——有利之三：國家局進一步明確了安全機構只能加強不能削弱思想。物流中心安全機構的設立和專職安全管理人員的充實，為進一步搞好安全工作提供了組織保障和人力支持。

——有利之四：“尊重生命、關注安全”的行業安全生產文化思想得以確立。行業將在今年大力營造“尊重生命、關愛安全”的安全生產文化氛圍，廣泛深入地宣揚現代安全文化與安全素養觀念，將安全文化融合于行業的企業文化建設中，為進一步搞好安全工作提供了輿論氛圍和智力支持。

——有利之五：廣元煙草行業近幾年來經濟運行態勢良好，物流配送平穩發展。今年1-3月，全市呼入訂單22675.2箱，占年計劃67000箱的33.84％，同比增長6.24％。物流中心克服重重困難，圓滿完成了高負荷的配送任務，確保了銷售的順利實現；全市實現稅利4445萬元，比去年同期增長74％；實現利潤2556萬元，比去年同期增長66％。“三集中”后，通過營銷模式的變革、機構扁平的實現、資源的整合、管理的前移等一系列工作，現已初顯成效。全市行業呈現出卷煙銷量大幅增長，卷煙價格更加穩定，卷煙結構全面提升，物流成本持續下降，經濟效益較快增長的高位運行態勢。這為進一步搞好安全工作奠定了堅實的物質基礎。

——有利之六：物流中心成立三年來積累了五條寶貴經驗。這五條經驗，是全體物流員工智慧的結晶，為我們進一步搞好安全工作奠定了理論基礎。

總之，在新的一年里，我們既要看到不足之處，又要看到有利因素；既要堅定信心，振奮精神，又要防止盲目樂觀，沾沾自喜。2006年物流中心安全工作的總體思路是：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹十六屆五中全會精神，以科學發展觀統領全局，堅持安全發展；強化全員安全意識，強化安全文化培育，強化部門主體責任，強化崗位職責，嚴格流程管理，突出過程控制，狠抓措施落實，加強職業安全健康管理體系建設，確保“安全發展、平安物流”目標的實現。

為落實好這一總體思路，提升安全管理質量，確保全年平安無事故，今年主要應抓好以下六個方面的工作：

（一）唱響“安全發展”，加強安全文化建設。

加大宣傳教育力度，使“以人為本”的科學發展觀和“安全發展”的指導原則廣泛深入人心。以“安全發展、平安物流”為主題，組織開展第五個“安全生產月”活動，動員全體物流員工更加關注安全生產工作，廣泛參與安全生產工作，積極監督安全生產工作。

大力弘揚安全文化，普及安全法律法規和安全知識，強化全體員工的責任意識，繼續推動安全生產各項要素落實到位。增加安全生產教育培訓投入，擴大宣傳陣地，完善培訓教育機制。充分發揮物流信息園地的宣傳教育和監督作用，保持正確的安全輿論導向。

充分發揮員工的管理監督作用，做到部門與部門之間，崗位與崗位之間，流程前后對接之間相互監督，彼此提醒，使安全工作貫穿于物流的全過程。要落實員工的安全知情權和安全否決權，充分調動員工在安全管理和監督中的積極性，使員工的管理監督作用得到最大發揮。

（二）制定安全規劃，明確安全工作目標。

一是將安全工作納入物流“十一五”的總體規劃，做到指標明確、項目清晰、資金到位、措施具體、體系健全、部門主體責任落實，使“以人為本、安全發展”的安全理念深入人心，提高安全生產的自覺性。

二是量化考核安全生產績效，做到獎懲逗硬。要建立安全業績評價體系，加強對安全生產的過程控制，形成部門與部門之間，崗位與崗位之間，流程與流程之間的監督制約機制，完善過程考核記錄，定期進行安全績效分析，嚴格實行逗硬獎懲。

三是加大安全資金投入，貫徹“科技興安”思想。要大量運用先進的安全技術、先進的安全設施，達到以先進代替落后，以現代代替傳統；防止固步自封、節約安全成本的思想，強化安全就是效益的觀念；要通過先進安全科技的引入，切實提高安全管理水平。

四是構建“文化引路、流程管理、過程控制”的職業安全健康管理體系。要通過意識的提高，理念的深化，加強安全文化的培養，使安全成為一種良好習慣和自覺行為；要在文化引路的基礎上，通過規范科學的流程管理，嚴格精細的過程控制，獎懲分明的績效考核，構建完善的職業安全健康管理體系，使安全管理質量得到顯著提升。

（三）強化安全責任，落實安全責任主體。

一是推行部門負責人為部門安全第一責任人的管理制度，做到安全工作與本部門業務工作同安排、同布置、同落實、同考核、同獎懲，將安全工作貫穿于本部門業務工作的始終。

二是開展安全生產標準化管理。安全專職人員要深入各部門、各崗位、各流程，了解業務特點，與各部門一道探索安全管理標準；要通過調研制定崗位安全管理質量標準，細化安全職責；要制定業務流程安全管理質量標準，使安全工作始終貫穿于業務流程中；要制定商品安全管理質量標準，確保商品安全；要制定設備安全管理質量標準，加強保養，延長使用壽命；要制定物料安全管理質量標準，減少物料損耗；要制定用火用電安全管理質量標準，消除火災隱患。

（四）加強安全配合，突出安全重點環節。

要實行安保部門牽頭，各部門配合，針對重點環節和薄弱問題進行重點監控的管理措施。一是繼續突出車輛的管理監督，嚴格執行道路交通法規，嚴格執行“集中管理、分散使用”的原則，嚴格“六定”管理，嚴格“派車單”制度，嚴格執行“十五開、十五不開”的管理規定，杜絕超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛等違章現象，防止交通事故的發生。二是繼續突出貨款的管理監督。努力倡導電子結算；嚴格執行大額現鈔及時放入隨車保險柜的管理規定；嚴格執行貨款的流程管理監控，做到層層監控，日結日清；嚴格駕駛員的監控職責，明確駕駛員的連帶責任，努力確保資金安全。三是繼續突出倉庫的管理監督。倉庫涉及保管養護、防火防盜、環節多、流程雜，管理難度大。要嚴格執行外來人員登記制度；要定期開展電器電源線路檢修；要定期測試各類報警系統；要加強作業的現場管理，努力確保倉庫安全。

（五）貫徹安全獎懲，落實安全績效掛鉤。

安全獎懲措施，是安全管理工作的法寶之一。2006年要繼續貫徹安全生產風險金制度，根據不同部門、不同崗位特點和形式的發展調整安全風險金的交納金額。對嚴重違反安全管理規定，造成重大損失的，要沒收或抵扣安全風險金；要繼續執行安全月獎、年獎制度，加強平時的安全考核，認真執行逗硬獎懲，提高員工的安全生產積極性。

（六）強化流程管理，突出過程控制，為構建職業安全健康管理體系夯實基礎。

缺乏流程的管理，是粗放的管理；缺乏過程的監控，是不完善的監控。今年，要在省局（公司）作業指導書和市局（公司）安全管理流程的基礎上制定物流中心的安全管理流程，將安全工作貫穿于各項工作的始終，明晰每一崗位、每一程序、每一動作應該做什么，不應該做什么；明晰安全管理人員每一階段應該抓什么；明確上一流程應該為下一流程服務什么，下一流程應該為上一流程反饋什么。過程控制是安全管理的精髓，沒有過程控制，安全將時時面臨隱患。要通過加強部門與部門之間的監督，崗位與崗位之間的監督，流程與流程之間的監督，使每一崗位的每一項工作的全過程都處于安全監控之中，防止程序違規，確保結果安全。省局（公司）2006年安全工作會決定，要在2007年前全面完成全省的職業安全健康管理體系認證工作，廣元已被列為第一批單位要在今年提前完成這一目標。物流中心作為市局（公司）的重點部位，車輛多，戰線長，資金流動頻繁，倉庫周圍環境復雜，管理難度大，是全市安全工作的焦點。因此，我們要自加壓力，奮勇爭先，要通過流程的制定、過程的控制、標準的推行、安全文化的建設、部門主體責任的落實和績效考核的量化等工作，為構建職業安全健康管理體系夯實基礎，提升安全管理質量。

同志們，2006年是“十一五”規劃的開局之年，也是物流安全工作升華提高的一年。今年元月份，中心召開了“百日安全生產活動”暨今冬明春安全生產工作會，會上成立了“百日安全生產活動”領導小組，提出了“百日安全生產活動”的具體方案和辦法，百日安全生產活動開展以來，大家思想統一，忠于職守，任勞任怨，認真執行各項安全管理規定，安全工作取得了很好的成績。讓我們進一步加強學習、深刻領會、振奮精神、堅定信心、轉變作風、真抓實干、群策群力，為落實“安全發展、平安物流”的目標作出積極的貢獻。

謝謝大家！

第二篇：全市物流安全工作會上的報告

全市物流安全工作會上的報告

唱響安全發展培育安全文化強化流程管理突出過程控制努力推進職業安全健康管理體系建設—在2006年全市物流安全工作會上的報告

同志們：

這次安全工作會的主要任務是：傳達省、市局（公司）的安全工作會議精神，回顧總結2005年及物流中心成立近三年來的安全生產工作情況，明

確“十一五”時期的安全工作思路，安排部署2006年的安全生產工作任務，進一步落實“以人為本”的科學發展觀，堅持“安全發展”的指導原則，突出過程控制的管理理念，強化全員安全責任意識，逐步培育安全文化，努力推進職業安全健康管理體系建設。根據會議安排，下面我向大會報告工作：

一、齊心協力，齊抓共管，狠抓落實，2005年安全生產態勢良好。

2005年，物流中心在市（局）公司的正確領導下，在全體干部職工的共同努力下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，努力踐行“兩個維護”的共同價值觀，切實履行“以人為本”的科學發展觀，認真執行“安全第一、預防為主”的工作方針和“誰主管，誰負責”的安全原則，全年安全生產態勢良好，做到了“八個確保”：確保了無火災事故發生；確保了無盜竊、詐騙、搶劫案件發生；確保了無生產經營性人員傷亡事故發生；確保了無道路交通責任事故發生；確保了無人員刑事犯罪案件發生；確保了無上訪鬧事和社會丑惡現象發生；確保了無卷煙霉變事故發生；確保了貨款的安全回籠。這些成績的取得為煙草物流的持續發展夯實了安全基礎，同時也推動了物流安全生產工作的整體進程，總結起來我們主要做了以下四個方面的工作：

（一）加強教育培訓，狠抓意識提高。

2005年，是“三集中”的改革試點年，“三集中”模式的推行，崗位的整合，流程的再造，使物流中心的安全工作面臨新問題、新特點。針對新的問題和特點，積極開展教育培訓，明晰新的安全措施和安全職責，增強員工的安全意識和安全技能。一是組織開展了三次安全生產集中培訓會，從卷煙入庫到貨款回籠，對其間涉及的保管養護、車輛交通、防火防盜、防搶防騙等各個安全環節進行了系統培訓，明晰了各崗位安全職責。二是每天利用早會時間對駕送員講解安全知識，強化安全理念，樹立安全意識，自覺執行安全措施，確保車輛交通和貨款安全。三是開展每月一次的駕駛員專題安全學習。各類學習形式多樣，內容豐富，通過學習法規、分析案例、集中討論等多種形式，牢固樹立了員工的安全責任意識和安全防范能力，杜絕了各類安全事故的發生。

（二）完善安全措施，狠抓責任落實。

2005年，根據“三集中”物流安全管理的需要，新增設了安保部，配備了專職安全管理員，從而加大了安全工作的管理與執行力度，提高了安全工作事務的處理能力。一年來，中心以物流改革、發展、服務的平安運行為第一要務，以打造“和諧煙草、平安物流”為安全工作目標，加強領導、完善制度、落實責任、立足防范、強化管理、狠抓整改。新制定安全管理制度5個，修改和完善安全管理制度11個，進一步堵塞了管理上的漏洞；設定了安全月獎和年獎，嚴格進行逗硬考核，考核結果張榜公布，將安全工作與員工的切身利益緊密地聯系在了一起，提高了員工的安全生產積極性。堅持了安全工作“用制度管人、按規章辦事”的考核原則，使安全工作明確化、具體化、制度化；根據不同部門、不同崗位的職責和工作特性，分別簽定了重要崗位、車輛交通、消防安全、綜合治理等各類安全責任書90份，“責任書”針對性、可操作性強，分科室、分崗位簽到了每個責任人，把安全生產責任制真正落到了實處，強化了員工的安全生產責任意識；實行了重要崗位安全風險金交納制度，加強了安全防范力度；規范了兩檔一書，辦理了車輛安全保險，完善了安全基礎工作；落實了車輛組織機構和管理職責，增強了管理力度；嚴格了駕駛員上崗制度，把好了車輛安全的“入口關”；實行了車輛管理考核辦法，把好了車輛管理的“費用關”；安裝了送貨車輛的固定投幣式保險柜，加強了貨款的安全防范；推行了就近存行、存單轉結和郵政代墊的管理辦法，防止了貨款的意外安全；狠抓了“綜治”工作，延伸了安全內涵；建立和完善了各類應急救援預案，做到了有備無患。

（三）突出“三個重點”，狠抓關鍵環節。

——重點之一：突出車輛管理，狠抓交通安全。車輛管理一直是安全工作的一個重點和難點。“三集中”后，物流中心車輛多，戰線長，管理難度加大，安全隱患增強。針對車輛管理具有動態性的特點，我們在認真貫徹執行“集中管理，統一維修、統一調配、分散使用”和“六定”（定人、定車、定線、定量、定期維護保養、定責任制）的管理原則基礎上，實行了雙管齊下的方法：一是每月定期開展駕駛員培訓，加強駕駛員對道路交通安全法規和煙草系統機動車輛安全管理各項規定的學習，通過不斷強化學習，提高駕駛員的安全行車知識和意識。

第三篇：在全市信息安全工作會上的講話報告

在全市信息安全工作會上的講話報告

各單位：

2015年，XX市在XX正確領導下，高度重視全市信息安全工作，針對信息安全面臨的嚴峻形勢，深化認識，認清形勢，嚴格落實信息安全各項工作措施，健全信息網絡安全管理機制，扎實推進網絡安全和信息化工作的新局面。現將有關情況匯報如下：

一、信息安全工作開展情況

（一）信息工作。一是市XX高度重視信息上報工作，建立健全向上級報送信息工作機制，日均報送信息XX至XX條，提高了信息報送的針對性與采用率。二是加大政務信息安全培訓及交流力度，確保信息安全。組織召開全市XX系統政務信息培訓會，全市XX人參加了培訓。建立政務信息頂崗培訓制度，提高市直單位和縣區信息員的信息安全意識和信息編輯能力。2014年，全市共收到上報信息XX萬條，編輯XX信息XX期，編輯上報省XX信息XX期，信息工作排在全省前列。

（二）信息公開工作。一是建立監督檢查評議、培訓宣傳等工作制度，對全市XX個部門進行了現場督查，對督查中發現的問題提出整改要求和完成時限，并進行通報。二是做好信息公開保密工作。嚴格保密審查程序，對信息公開、起草公文和信息，嚴格按照《XX規定》相關條款，對信息公開內容是否涉及國家秘密進行初審，提出是否公開的意見，由科室負責人審核報單位分管領導審批后，報領導小組審批，信息保密審查符合制度規定、符合依法審查程序。2014年，XX市主動公開信息XX萬條，比

作有XX名專職信息工作人員、信息公開有XX名工作人員，其中公開辦人員均為市XX抽調，在日常事務繁多的情況下，容易造成信息工作滯后和低效率。

三、下一步工作打算

一是繼續加大信息安全工作培訓力度，除工作人員以外，要求各部門主要領導或分管領導參加信息安全知識培訓，進一步提高信息安全責任意識和保密意識。同時，要求各部門盡快健全單位內部信息安全各項規章制度，并形成長效機制。

二是進一步加強信息公開管理工作，明確各部門工作職責和分管領導，繼續強化專人負責信息公開工作，及時發布和更新信息。同時，加強信息公開網站建設，規范市內信息網站，統一發布渠道，優化整合網絡資源。

第四篇：在安全工作專題會上鎮長講話

在安全工作專題會上鎮長講話（提綱）

各位同志們、朋友們：

大家好！

今天我們在這里舉行安全工作專題會，主要是為了提醒大家重視安全工作，落實安全生產責任，提高安全保障能力，維護鎮域和諧穩定。我鎮歷來安全工作，年初就召開了安全生產、交通安全、食品安全等專題會議，并與各村、各企業簽訂了相關責任書，明確了各方責任。希望大家在工作生活中，時刻留意，在全鎮營造“科學發展、安全發展、關愛生命、關注安全”的氛圍。下面，我再談三點意見。

一、明確安全的重要性

安全關系千家萬戶的直接利益，做好安全工作有利于維護社會和諧穩定，有利于促進經濟快速健康發展。當前，隨著經濟社會的發展和城鎮化進程的加快，食品安全、交通安全、生產安全等問題層出不窮，安全形勢不容樂觀。這些問題的出現，有共同的原因：群眾的安全意識還不夠強，政府、企業等責任主體在安全教育和管理方面也有缺失。六月是全國“安全生產月”，這體現了國家對安全生產的重視。現在汛期臨近，汛期安全保障也是今后工作的一個重點。希望大家以此為契機，把“安全生產月”各項活動與日常安全生產宣傳教育工作、與解決當前安全發展中的突出問題相結合，全面落實各項安全工作，為鎮域發展奠定良好的基礎。

二、加強安全知識教育和管理

一是加強宣傳，各企事業單位、各村要通過廣播、板報、懸

掛標語等方式，對鎮域內群眾和工開展生產安全、交通安全、食品安全、防汛安全等知識的宣傳普及工作，強化群眾安全意識；在危險路段，坑塘水面設立警示牌，提醒大家注意安全。二是完善并嚴格執行各項安全生產制度，加強安全管理，規范生產經營行為；加強各單位、各村要嚴格落實車輛年檢制度，保障出行安全。三是開展專項整頓行動，對鎮域內建筑工地、集貿市場、餐飲、交通運輸等重點領域和行業開展整頓；企業要開展自查自糾活動，加大資金投入，及時更換、淘汰存在安全隱患的生產設備，將安全隱患消滅于萌芽。四是做好“安全生產月”活動信息報送工作。相關科室、各村、各企業要加大“安全生產月”活動信息的跟蹤調度，及時掌握相關動態，發現問題及時上報、及時解決。

三、落實安全責任

年初，北務鎮政府就與各企業、各單位簽訂各類安全責任書，明確了各單位作為負責人的責任和義務，希望各責任主體能夠切實增強責任意識，抓好工作落實，確保工作取得成效。對于由于失職、瀆職行為導致嚴重后果的，我們將嚴格追究相關責任人的法律、行政責任。

同志們，安全問題事關重大，希望大家本著對老百姓負責的態度，認真完成好各項工作，有效防范和堅決遏制安全事故發生，促進安全生產形勢持續向好，以安全穩定的環境迎接黨的十八大勝利召開。

二〇一二年五月三十一日

第五篇：在全市推進物流建設工作現場會上的講話

把握發展方向明確目標措施

加快推進交通大物流建設

——在全市推進大物流建設工作現場會上的講話

（2009年9月8日）

同志們:

現代物流業是現代服務業的核心產業，是經濟轉型升級的主導產業，已上升為國家和區域經濟社會發展的重大戰略。交通運輸業是物流業的基礎和支柱，現代物流業是交通運輸業轉型升級的目標和科學發展的方向。國家、省都對促進現代服務業和交通物流業發展作出了一系列決策部署。市政府這次召開全市推進大物流建設現場會，就是貫徹國家、省戰略部署，加快推進我市現代服務業和交通大物流建設的重要舉措。

昨天下午，我們認真聽取了省道路運輸管理局張平平局長的大物流輔導講座，實地觀摩了浙江天嘯物流中心；剛才,天臺縣人民政府、路橋區交通局及兩家重點物流企業分別作了經驗介紹，開闊了理論視野，豐富了實踐內涵。因此，這次會議既是大物流建設的學習會、交流會，又是動員會、抓落實會。葉阿東副市長還要作重要講話，希望大家會后認真學習領會，狠抓落實。

下面，我代表市交通局黨委，講三點工作意見：

一、肯定成績，正視差距，凝聚加快交通大物流建設的共識

近年來，物流業作為現代服務業的新業態，在我們交通運輸領域不斷從概念上升為理念，從認識轉化為實踐。在各級政府的政策引導下，全市交通運輸主管部門和廣大運輸企業確立起向現代物流業轉型的發展目標和工作導向，展開了積極的實踐和探索，打下了加快交通大物流建設的工作基礎。特別是去年以來，省、部對交通大物流建設作出了緊鑼密鼓的部署，進一步明確了發展目標和工作方針。去年初，省交通廳提出了建設“大港口、大路網、大物流”三大目標，并上升為省委省政府決策；去年9月，省委作出大力發展現代服務業的決定，召開全省服務業工作會議，隨后又出臺了《關于進一步加快發展現代物流業的若干意見》；去年11月，省廳召開全省交通大物流工作會議作出專題部署，王建滿副省長提出了“交通抓物流責無旁貸，交通部門要堅決抓、堅定抓、堅持抓”的工作要求；去年底，交通運輸部出臺《關于加快現代交通業的若干意見》，專門就積極促進現代物流發展提出了三條意見。我市在認真貫徹實施上級一系列決策部署中，系統性地開啟了交通大物流的新發展。

一是政府組織引導職能到位運作。市政府成立了臺州市交通大物流建設領導小組和辦公室，落實了專門人員；完成了《臺州交通大物流建設實施方案》編制，明確了發展目標和工作任務；完成了省、市物流龍頭企業和重點扶持物流基地的評定申報，上報臺州市物流園區、臨海綜合物流園區為省級重點扶持物流

基地，評定申報10家重點扶持物流龍頭企業，其中綜合類3家，基地類2家，小件快運1家，危險貨物運輸1家，農產品物流1家，普通貨運1家，倉儲類1家。同時，我們創新公路建設規劃編制理念，將公路干線規劃與物流基地規劃統籌考慮，與港口、鐵路、航空等綜合運輸體系充分銜接，編制了《臺州市公路干線與物流基地布局規劃》，已經市政府批準實施。

市政府要求各縣（市、區）政府都要制定出臺財政扶持、稅費減免、信貸支持、解決用地等優惠政策，積極支持現代物流企業發展。天臺、玉環等地已經行動起來，天臺縣先后出臺了兩個《關于加快現代服務業發展的若干意見》，以工業用地方式解決了天嘯公司的物流用地問題；玉環縣出臺了扶持物流企業的稅收優惠政策。

二是交通物流設施條件明顯改善。全市現有貨運站場9個，比2005年增加5個，占地面積500多畝，比2005年增加了5倍多。這些站場通過不斷整合運輸資源，拓展服務功能，開始按照現代物流理念轉軌提升。如路橋區，在東、西、南三個區塊規劃建設三個聯托運中心，引導110多家運輸企業、170多家個體運輸工商戶駐站經營，有效整合了零散的物流資源，并成立路橋區物流協會，加強行業自律，促進規范經營，為傳統運輸業向現代物流業轉變奠定基礎。

運輸網絡內聯外擴，專線快運成為我市貨物集散的主要組織形式。目前直達貨運快速專線400多條，精品專線10多條。除臺灣、港澳、西藏等省區外，其它省市均可直達。

三是道路貨運運力結構得到快速調整與優化。全市現有營運貨車75457輛、162359噸，分別比2005年增長了533%和342%。其中廂式貨車8197輛，比2005年增長了875.5%；營運重型貨車4076輛、81936噸，比2005年分別增長了595.6%和936.7%，重型貨車總噸位占全部貨車總噸位50%以上，比2005年的比重增加了6倍多。

四是運輸企業轉型加快，道路物流服務鏈初步形成。隨著近幾年貨運市場需求的快速增長和現代物流理念的廣泛宣傳，我市道路物流服務已基本涵蓋了干線運輸、快件速遞、專業運輸、倉儲、配送、搬運裝卸等物流鏈基本內容。涌現出了天嘯物流、山鷹物流、陸通物流、朝陽危貨物流等一批具有一定規模和較強實力的交通物流龍頭企業。同時物流鏈積極向農村延伸和覆蓋，如臺運集團構建由一個平臺、三個中心站、十一個網絡站、六百個小網點組成的臨海農村物流網絡，為三農提供質優價廉的物流服務。

隨著道路物流業的起步和較快發展，對全市經濟社會發展的貢獻度明顯提高，五年來新增就業崗位5萬多個，到2008年底，全市道路物流從業人員超過10萬人；2008年全市貨運企業繳納稅收 1.95億元，比2005年增加1億元多，對地方財政收入的貢獻顯著增大。

我們在肯定成績的同時，更應清醒地看到，由于基礎薄弱，我市物流業的總體水平還相當落后，與全省物流發展水平差距較大，發展交通物流業的一些深層次矛盾與問題嚴峻存在，物流基礎設施和綜合服務能力既不能滿足市場需求，也不適應傳統運輸業向現代物流業轉型升級的要求。主要表現在：

一是物流基地建設滯后。衡量一個區域的物流業發展水平，最重要的指標有三個：即物流基地水平、物流企業水平（包括規模、裝備、新技術應用等）、信息化水平。其中物流基地是硬件，是基礎，是前提，沒有硬件支撐，作為現代物流標志的網絡化、信息化，也就缺乏載體、無從依附。總體上看，我市物流基地規模小、功能不全、設施設備落后。這是我市道路物流業發展的瓶頸，也是臺州物流業發展水平落后的主要原因之一。

二是交通物流業組織化和規模化程度低，市場集中度不高。我市專業化物流服務的比重低，多數停留在貨物運輸、代理、倉儲、專線運輸等傳統的物流業務方面，而在流通加工、庫存管理、物流信息服務和物流成本控制等物流增值服務，尤其是在物流方案設計以及全程更高層次的物流服務等方面還沒開展起來。我們現有幾家作為龍頭企業來扶持，只是基于總體水平低下具有相對規模和實力而言。真正意義上的龍頭企業，是以供應鏈服務理念運作、全面實行信息化管理，能起示范性作用、引領臺州道路物流業發展方向的大型交通物流企業，至今全市還沒有一家。

三是信息化水平低，“現代”特征不明顯。互聯網、信息化是“現代”的根本標志，當前任何生產經營活動都離不開信息網絡，現代物流業就是“物”與“信息流”的有機組合，依靠強大的信息網絡支撐，既提高物的流動效率，又降低物的流動成本，因而具有傳統運輸業無法比擬的競爭優勢。目前我市多數物流企業，受財力、物力、人力等條件限制，還沒有使用計算機軟件管理，仍停留在手工操作階段，先進的電子數據交換、自動識別條碼技術等更無從談起。大多數企業只是在名稱上把“貨運”改為“物流”，只有少數企業可以說是進入了向現代物流業升級的起步階段。

四是物流業扶持政策尚未到位，行業發展環境有待進一步改善。近年來，國家和省出臺了一系列政策來優化物流業發展環境，但在市、縣一級予以細化并出臺具有操作性扶持政策的不多。如稅費方面，物流企業與一般工業企業幾無區別；如用地方面，由于沒有進行全省、全市范圍的統籌協調，已列入規劃的物流園區、物流基地，往往因土地指標不落實而無法新建或擴建。

五是物流人才缺乏，難以適應向現代物流轉型升級需求。現代物流是技術性強、操作性要求高的管理活動，從業人員必須是管理類和技術類相結合的復合人才。目前我市交通物流企業從業人員的業務素質普遍較低，貨運管理人員的專業知識和能力不足，難以達到現代綜合物流業務要求。人才匱乏已成為交通物流業發展的瓶頸問題。

現代物流發展水平是衡量一個國家和地區綜合競爭力的重要標志。在經濟全球化的背景下，發展現代物流已成為推進區域工業化、城市化、市場化、信息化，進而提升經濟整體素質和區域競爭力的重要舉措。針對目前我市運輸行業的規模化、集約化、組織化程度低下，交通物流的有效供給不足，結構性矛盾比較突出，物流資源整合進展較慢，物流綜合服務能力還不能滿足市場需求和發展要求。我們必須要切實提高對加快發展交通大物流重要意義的認識，進一步增強加快發展的緊迫感和責任感，把大物流建設放到重要議事日程，統籌交通建設與運輸服務協調發展。

總體上要把握好二點：一要立足于交通本職工作。交通運輸是物流產業鏈中的核心功能，與現代物流的關聯度最強。我們提大物流不是說要牽頭搞物流，而是要把物流的理念融入到交通運輸中，轉變交通發展方式，緊緊抓住建設大物流的機遇，把握當前宏觀政策調整的時機，加大推進力度。作為運輸的主管部門，要緊緊抓住物流供應鏈中運輸這一基本環節，不管物流行業管理體制如何變化，我們的基本職責不變。二要發揮綜合交通優勢。主動銜接綜合交通體系，發揮臺州的港口優勢、道路運輸的網絡優勢、水運的成本優勢、鐵路的效率優勢等，加快構建與我市經濟社會發展相適應、與綜合運輸體系相配套的交通物流體系，以現代物流的理念提升交通運輸發展水平，發揮交通對于發展現代物流業的關鍵作用，為經濟和社會發展提供更加便捷的交通運輸服務。

二、理清思路，明確要求，落實交通大物流建設的目標任務

當前我市交通發展正處于綜合性突破的節骨眼上。一方面，大路網建設面臨新突破。通過近兩年干線路網布局規劃調整和前期工作強勢啟動，全市現有20多個重點項目推進到促開工的關鍵階段，新一輪建設高潮正在興起，大干苦干三、五年，有望從根本上改變我市交通道路落后狀況。而大路網的建設和完善，歸根結底是服務于物流，為“貨暢其流”創造條件、提供保障。另一方面，大物流建設迎來新機遇。從宏觀形勢來看，抵御國際金融危機沖擊，倒逼傳統產業轉型升級，推動我們交通運輸業更緊迫地推進大物流建設，把握住當前宏觀政策調整的時機，加快促進交通經濟轉型升級；從我市交通發展格局來看，大路網、大港口建設加快，將為大物流建設提供良好的基礎設施保障，甬臺溫鐵路通車，帶來公鐵、水陸聯運體系新變化，拓展了我市交通大物流的規劃思路和發展空間。要基于這個背景，明確我們交通大物流建設的總體要求和目標任務。

（一）總體要求

以科學發展觀為指導，認真貫徹實施國務院《物流業調整和振興規劃》，省、市政府關于現代服務業、物流業發展的指導方針，圍繞省廳現代交通三大建設目標，把加快交通大物流建設與保增長、擴內需、調結構緊密結合起來，把擴大物流業總量與經濟轉型升級、優化運輸結構、提高行業增加值緊密結合起來。充分發揮臺州市場經濟活躍的優勢，以物流基地建設、龍頭企業培育、物流信息化建設和城鄉配送網絡建設為主要抓手，堅持政府推動與市場運作相結合，整體推進與重點突破相結合，通過規劃引導、政策引導、服務引導，用現代物流理念、組織方式、技術改造提升傳統運輸業，培育具有較強競爭力的臺州交通物流產業，實現交通運輸業由傳統產業向現代服務業轉型，努力建立起貨暢其流、快捷經濟的現代物流服務體系。通過五年努力，明顯提升物流業的增加值，提高對經濟社會發展的貢獻率，進一步降低物流成本占GOP的比重，使交通運輸業走出一條集約化、規范化、可持續發展的新路子。

重點構建“三個體系”，使我市交通物流業發展適應我市經濟社會的發展需求。一是完善以物流園區為核心、物流中心為骨干、配送中心為基礎、農村物流站點為補充的物流節點網絡體系；二是形成服務國際物流、區域物流、配送物流的龍頭企業體系；三是建成現代物流公共信息服務體系。

（二）目標任務

1、加快交通物流基地建設

圍繞服務全市工業化、市場化、城市化和新農村建設，今后5年，培育建成2家省級綜合物流基地、6家市級重點物流基地，成為公共型物流中心；每個縣（市、區）建設1-2個縣級綜合物流基地，成為公共型物流配送中心。2009年，完成3個基地建設，建成浙江天嘯物流中心，浙江山鷹物流中心，玉環陸通物

流中心；完成臨海江南物流中心擴建項目；完成2個客貨運一體站建設；完成臺州物流園區評估并進入實質性建設啟動。

2、培育現代物流龍頭企業

實行市、縣（市、區）分級培育龍頭企業，市級交通物流龍頭企業按運輸類、站場類和綜合類等業務領域，分類擇優加以培育扶持。今后5年，培育8-12家服務臺州區域經濟、具有省內影響力和示范、品牌效應的市級現代物流龍頭企業；每個縣（市、區）培育2-3家服務縣域經濟和農村物流的縣級龍頭企業。

通過龍頭企業的市場整合能力、示范效應，帶動全市交通物流企業提升技術水平和管理能力，促進我市交通物流企業規模化發展，集約化經營，提高組織化程度。

3、加快物流公共信息系統建設

鼓勵物流企業使用公共信息平臺并安裝使用物流通用軟件，設立通用軟件試點企業。引導、扶持企業根據自身業務模式，對通用軟件進行適當調整，對信息化人員進行全面、系統的培訓。初步實現物流信息數據交換、公共信息發布、標準及代碼共享、貨品物流狀態跟蹤等公共應用服務。同時加強物流公共信息系統與口岸、海關等部門及相關企業、協會物流信息系統的互聯互通，物流行業的信息化水平得到明顯提高。

4、構建干線快運網、區域集散網、城鄉配送網

努力實現公路、水路、航空、鐵路運輸方式的相互配套，合理銜接，充分發揮公路運輸靈活、便捷、門到門服務和水路運輸運量大、運價低的優勢。以干線公路網絡為依托，通過股權合作、品牌聯盟、零擔運輸網絡和專線網絡結盟等方式整合物流資源，構建規模化、品牌化、高效化的干線快運網。完善市內小件快運網絡，構建快運信息公共平臺，推動小件快運標準化，同時充分利用小件快運現有資源，發展城市和農村物流配送網絡，形成城市物流和農村物流配送一條龍服務，形成聯動效應；積極探索城市物流配送新模式，鼓勵發展專業配送、集中配送、協同配送，構建便捷化、品牌化城鄉配送體系。小件快運網絡要延伸到60%以上的鄉鎮。

5、優化運力結構調整，促進節能減排

優化運輸組織結構，大力發展規模化、集約化、網絡化運輸，提高運輸組織效率。通過政策引導、扶持，引導運輸車船結構向大型化、標準化、專用化、清潔化和節能減排型車輛方向發展；大力發展廂式運輸、甩掛運輸和汽車列車，降低物流成本，降低社會能耗。今后5年，廂式貨車、重型貨車分別比2008年增加180%和200%以上。

6、大力推進交通物流誠信和安全體系建設

加強物流市場誠信和規范建設，開展物流企業質量信譽考核和物流企業誠信度評定，通過物流公共網絡或其他公共平臺及時向社會公布物流企業誠信記錄；建立道路物流企業和從業人員信用檔案，引導市場

主體城信經營，打造誠信行業。健全失信懲戒制度，建立主管部門、行業管理機構和行業協會相結合的監督機制，加大監管力度，遏制惡意競爭，維護物流市場秩序。加強營運車船、貨物和駕駛員的安全管理，推廣應用GPS等現代科技手段，提高安全管理水平，打造安全物流。

三、加強領導，健全機制，保障大物流建設的目標任務完成一是加強組織領導，加大推進力度。各級交通主管部門要切實加強對大物流建設工作的領導，成立大物流建設領導小組和工作機構，定期召開專題會議，進行深入的動員和部署，研究制定本區域大物流建設目標任務，出臺扶持政策和措施，有序推進大物流建設的各項工作。要積極主動向當地政府匯報，爭取在政策、資金、土地等要素方面給予重點支持。要加強與相關部門的聯系，在管理上形成合力，在投入和建設上整合資源，合力推進現代物流業的發展。

二是明確責任分工，狠抓工作落實。要結合當地實際確定一批大物流重點建設項目，制訂具體工作計劃，明確責任分工，落實工作部門和人員，各縣（市、區）交通局每年年底要將大物流建設工作總結報告市局。要健全責任體系，加強考核與督查，將大物流建設的主要工作任務分解落實到各單位，并列入工作目標考核。建立大物流建設績效評價考核機制，加大對重點建設項目的考核和督查力度，主要領導要親自過問，經常研究，真正把交通大物流建設作為現代交通發展的戰略重點。

建立項目跟蹤、監督機制，對省、市級重點物流基地建設項目、物流技術改進項目要分解任務、責任到人，經常檢查工作情況，并及時協調解決項目建設中出現的資金配套、征地拆遷、技術障礙等問題。同時要高度重視和加強項目建設信息的收集工作，建立定期跟蹤、匯報機制，堅決查處擅自變更用地性質等違法亂紀現象。

三是加強政策扶持，加快工作推進。按照“突出重點、扶優扶強、統籌推進、分級負責”的原則，對物流基地建設、龍頭企業培育、物流公共信息系統建設中的公共基礎設施建設、信息化建設和技術創新項目，在技術改造項目、節能減排項目等方面予以支持，并在符合有關法律法規的情況下，通過簡化年檢年審手續、推薦行業先進、企業等級評定、企業信用考核等行業管理方面予以支持。

四是規范市場秩序，優化發展環境。加大對交通物流市場的監管和執法力度，規范物流企業的經營行為，嚴厲打擊無證經營、欺行霸市、惡性競爭等違法行為，為交通大物流的發展創造公平競爭、規范有序的良好環境。

五是抓好人才培育，提升綜合素質。各級交通部門和物流企業必須高度重視物流專業人才的培育和引進，為大物流建設提供人才保障。通過引進物流職業經理人、高校物流專業畢業生、組織物流從業人員在崗培訓等途徑，引進和培養企業急需的創新型、技能型人才，不斷提高物流行業從業人員的綜合素質。

六是強化輿論宣傳，形成良好氛圍。要注重大物流建設的宣傳工作，有計劃、有組織、有主題地開展系列宣傳活動，及時反映大物流建設對經濟社會發展的保障和促進作用，發動群眾共同關心、支持、參與大物流建設工作，為大物流建設創造良好的社會氛圍。

同志們，交通大物流建設任重道遠，全市各級交通主管部門、行業管理機構和廣大交通物流企業，要在黨委、政府的領導下，在相關部門的支持下，開拓創新，奮發進取，確保各項目標任務圓滿完成，為我市經濟轉型升級作出交通物流業的新貢獻！