第一篇：車工技能鑒定試題

車工技能鑒定試題

我也是學數控剛考過中級證，挺容易，我個人覺得還是挺重要的最主要是以后出去工作，你還能亮出來說明其實你也是中級工而且既然你都選擇讀了數控，車工證當然要考所謂普車：指普遍通用的車床，操作相對(數控)較簡單，車工技能鑒定試題。它問世較早，現廣泛用于第二產業(工業)，實用性很廣，很強。數控車：它實質就是普車的優化品，他在普車的基礎上增加了數控編程系統，它可使工藝復雜的車加工圖形，通過電腦植入程序后，使數控車床按照程序加工復雜的零件圖形，并可反復使用同一個程序，得出一個高精度，高效率的生產水平。數控車是在原來的普通車床基礎上利用電腦軟件控制加工的先進設備，它比普通車床精度要高進口設備因為很多都是滾珠絲杠，導軌都是全封閉，系統有很多種常用的如法拉克;西門子;三菱等，主要優點是在圓弧與角度加工上比普通設備方便加工，刀具多采用機加刀具，對光潔度有很大提高，時間有閑不多說了總之如從事機械行業在車加工上還是選擇數控車在質量與產量上都會有很大提高近年來，隨著計算機技術的發展，數字控制技術已經廣泛應用于工業控制的各個領域，尤其是機械制造業中，普通機械正逐漸被高效率、高精度、高自動化的數控機械所代替。目前國外機械設備的數控化率已達到85%以上，而我國的機械設備的數控化率不足20%，隨著我國機制行業新技術的應用，我國世界制造業加工中心地位形成，數控機床的使用、維修、維護人員在全國各工業城市都非常緊缺，再加上數控加工人員從業面非常廣，可在現代制造業的模具、鐘表業、五金行業、中小制造業、從事相應公司企業的電腦繪圖、數控編程設計、加工中心操作、模具設計與制造、電火花及線切割工作，所以目前現有的數控技術人才無法滿足制造業的需求，而且人才市場上的這類人才儲備并不大，企業要在人才市場上尋覓合適的人才顯得比較困難，以至于導致模具設計、CAD/CAM工程師、數控編程、數控加工等已成為我國各人才市場招聘頻率最高的職位之一。在各種招聘會上，數控專業人才更是企業熱衷于標注“急聘”、“高薪誠聘”等字樣的少數職位之一，以致出現了“月薪6000元難聘數控技工”，“年薪16萬元招不到數控技工”的現象。據報載，我國高級技工正面臨著“青黃不接”的嚴重局面，原有技工年齡已大，中年技工為數不多，青年技工尚未成熟。在制造業，能夠熟練操作現代化機床的人才已成稀缺，據統計，目前，我國技術工人中，高級技工占3.5%，中級工占35%，初級工占60%。而發達國家技術工人中，高級工占35%、中級工占50%、初級工占15%。這表明，我們的高級技工在未來5—10年內仍會有大量的人才缺口。隨著產業布局、產品結構的調整，就業結構也將發生變化。企業對較高層次的第一線應用型人才的需求將明顯增加。而借助國外的發展經驗來看，當進入產業布局、產品結構調整時期，與產業結構高度化匹配、培養相當數量的具有高等文化水平的職業人才，成為迫切要求。而對于數控加工專業，不僅要求從業人員有過硬的實踐能力，更要掌握系統而扎實的機加理論知識。因此，既有學歷又有很強操作能力的數控加工人才更是成為社會較緊缺、企業最急需的人才。

一、判斷題：(每題1分，共25分)

1、蝸桿蝸輪常用于傳遞兩軸交錯60度的傳動。

2、車削模數小于5MM的蝸桿時，可用分層切削法。

3、粗車蝸桿時，為了防止三個切削刃同時參加切削而造成“扎刀”現象，一般可采用左右切削法車削。

4、偏心零件兩條母線之間的距離稱為“偏心距”。

5、在剛開始車削偏心軸偏心外圓時，切削用量不宜過大。

6、用滿量程為10MM的百分表，不能在兩頂尖間測量偏心距。

7、車削細長軸時，為了減小刀具對工件的徑向作用力，應盡量增大車刀的主偏角。

8、用四爪單動卡盤裝夾找正，不能車削位置精度及尺寸精度要求高的工件。

9、主軸的旋轉精度、剛度、抗振性等，影響工件的加工精度和表面粗糙度。

10、開合螺母分開時，溜板箱及刀架都不會運動。

11、車削螺紋時用的交換齒輪和車削蝸桿時用的交換齒輪是不相同的。

12、車床前后頂尖不等高，會使加工的孔呈橢圓狀。

13、對工件進行熱處理，使之達到所需要的化學性能的過程稱為熱處理工藝過程。

14、在機械加工中，為了保證加工可靠性，工序余量留得過多比留得太少好，職業技能鑒定《車工技能鑒定試題》。

15、在加工細長軸工件時，如果工序只進行到一半，工件在車床上，可在中間部位用木塊支撐起來。

16、中心孔是加工傳動絲杠的基準，在每次熱處理后，都應進行修研加工。

17、為了保證蝸桿與配對蝸輪正確嚙合，常采用與蝸桿同樣尺寸的蝸輪滾刀來加工配對的蝸輪。

18、精車多線螺紋時，必須依次將同一方向上各線螺紋的牙側面車好后，再依次車另一個方向上各線螺紋的牙側面。

19、國家標準中，對梯形內螺紋的大徑、中徑和小徑都規定了一種公差帶位置。

20、在四爪單動卡盤上，用劃線找正偏心圓的方法只適用于加工精度要求較高的偏心工件。

21、用百分表檢查偏心軸時，應防止偏心外圓突然撞擊百分表。

22、車削細長軸時，最好采用兩個支撐爪的跟刀架。

23、薄壁工件受切削力的作用，容易產生振動和變形，影響工件的加工精度。

24、薄壁工件受切削力的作用，容易產生振動和變形，影響工件的加工精度。

25、制動器的作用是在車床停機過程中，克服主軸箱中各運動件的旋轉慣性，使主軸迅速停止轉動。

二、選擇題：(每題1分，共25分)

1、1、蝸桿蝸輪適用于()運動的傳遞機構中。

A;減速 B;增速 C;等速2、2、精車蝸桿的切削速度應選為()。

A;15~20m/min B;>5m/min C<5m/min;

3、3、用百分表線法車削多線螺紋時，其分線齒距一般在()MM之內。

A;5 B;10 C;204、法向直廓蝸桿的齒形在蝸桿的軸平面內為()。

A;阿基米德螺旋線 B;曲線 C;漸開線

5、梯形螺紋粗，精車刀()不一樣大。

A：僅刀尖角 B;僅縱向前角 C;刀尖角和縱向前角

6、標準梯形螺紋的牙形為()。

A;20度 B;30度 C;60度

7、用四爪單動卡盤加工偏心套時，若測的偏心距時，可將()偏心孔軸線的卡爪再緊一些。

A;遠離 B;靠近C;對稱于

8、用絲杠把偏心卡盤上的兩測量頭調到相接觸后，偏心卡盤的偏心距為()。

A;最大值 B;中間值 C;零

9、車削細長軸時，應選擇()刃傾角。

A;正的 B;負的 C;0度

10、車削薄壁工件的外圓精車刀的前角γ。應()。

A;適當增大 B;適當減小 C;和一般車刀同樣大

11、在角鐵上選擇工件裝夾方法時，()考慮件數的多少。

A;不必 B;應當 C;可以

12、多片式摩擦離合器的()摩擦片空套在花鍵軸上。

A;外 B;內 C;內、外

13、中滑板絲杠與螺母間的間隙應調到使中滑板手柄正、反轉之間的空程量在()轉以內。

A;1/5 B;1/10 C;1/2014、主軸的軸向竄動太大時，工作外圓表面上會有()波紋。

A;混亂的振動 B;有規律的 C;螺旋狀

15、用普通壓板壓緊工件時，壓板的支承面要()工件被壓緊表面。

A;略高于 B;略低于 C;等于

16、工件經一次裝夾后，所完成的那一部分工序稱為一次()。

A;安裝 B;加工 C;工序

17、從()上可以反映出工件的定位、夾緊及加工表面。

A;工藝過程卡 B;工藝卡 C;工序卡

18、調質熱處理用于各種()碳鋼。

A;低 B;中 C;高

19、將一個法蘭工件裝夾在分度頭上鉆6個等分孔，鉆好一個孔要分度一次，鉆第二個孔，鉆削該工件6個孔，就有()。

A;6個工位 B;6道工序 C;6次安裝

20、在操作立式車床時，應()。

A;先啟動潤滑泵 B;先啟動工作臺 C;就近啟動任一個

21、車螺紋時，螺距精度達不到要求，與()無關。

A;絲杠的軸向竄動 B;傳動鏈間隙 C;主軸頸的圓度

22、車床主軸的徑向圓跳動和軸向竄動屬于()精度項目。

A;幾何 B;工作 C;運動

23、開合螺母的作用是接通或斷開從()傳來的運動的。

A;絲杠 B;光杠 C;床鞍

24、四爪單動卡盤的每個卡爪都可以單獨在卡盤范圍內作()移動。

A;圓周 B;軸向 C;徑向

25、加工直徑較小的深孔時，一般采用()。

A;槍孔鉆 B;噴吸鉆 C;高壓內排屑鉆

三、計算題：(10分)

1、已知車床絲杠螺距12MM，車削螺距為3MM的3線螺紋，問是否亂牙?

四、問答題：(每題10分，共40分)

1、防止和減少薄壁類工件變形的因素有哪些?

2、車削薄壁工件類工件時，可以采用那些裝夾方法?

3、偏移尾座法車圓錐面有哪些優缺點?適用在什么場合?

4、車螺紋時，產生扎刀是什么原因?

一、判斷題：(每題1分，共25分)

1× 2× 3d 4× 5d 6× 7d 8× 9d 10× 11d 12× 13× 14× 15d 16d 17d 18d 19d 20d 21d 22× 23d 24d 25d

二、選擇題：(每題1分，共25分)

1A 2C 3B 4B 5C 6B 7A8C 9A 10A 11B 12A 13C 14A 15A 16A 17C 18B 19A 20A 21C 22A 23A 24C 25A

三、計算題：(10分)

解：已知 p絲 =12MM、pZ =3MM

i = ph/ p絲=(n1 pZ)/ p絲 = n絲 / n工

i =(3*3)/12=1/1.3

3答：絲杠轉一轉，工件轉1.33r，若用提起開合螺母手柄車削此螺紋時，則會發生亂牙。

四、問答題：(每題10分，共40分)

1、防止和減少薄壁類工件變形的因素有哪些?

答：1)加工分粗、精車，粗車時夾緊些，精車時加松些。

2)合理選擇刀具的幾何參數，并增加刀柄的剛度。

3)使用開縫套筒和特制軟卡爪，提高裝夾接觸面積。

4)應用軸向夾緊方法和夾具。

5)增加工藝凸邊和工藝肋，提高工件的剛性。

6)加注切削液，進行充分冷卻。

2、車削薄壁工件類工件時，可以采用那些裝夾方法?

答：視工件特點可采用的裝夾方法有：1)一次裝夾工件;2)用扇形卡爪及彈性脹力心軸裝夾工件;3)用花盤裝夾工件;4)用專用夾具裝夾工件;5)增加輔助支撐裝夾工件;6)用增設的工藝凸邊裝夾工件等方法。

3、偏移尾座法車圓錐面有哪些優缺點?適用在什么場合?

答: 偏移尾座法車圓錐面的優點是：可以利用車床自動進給，車出的工件表面粗糙度值較小，并能車較長的圓錐。缺點是：不能車錐度較大的工件，中心孔接觸不良，精度難以控制。適用于加工錐度較小，長度較長的工件。

4、車螺紋時，產生扎刀是什么原因?

答：(1)車刀前角太大，中滑板絲杠間隙較大。

(2)工件剛性差，而切削用量選擇太大。

第二篇：車工技能鑒定試題圖紙

車工技能鑒定試題圖紙

我也是學數控剛考過中級證，挺容易，我個人覺得還是挺重要的最主要是以后出去工作，你還能亮出來說明其實你也是中級工而且既然你都選擇讀了數控，車工證當然要考所謂普車：指普遍通用的車床，操作相對(數控)較簡單，車工技能鑒定試題圖紙。它問世較早，現廣泛用于第二產業(工業)，實用性很廣，很強。數控車：它實質就是普車的優化品，他在普車的基礎上增加了數控編程系統，它可使工藝復雜的車加工圖形，通過電腦植入程序后，使數控車床按照程序加工復雜的零件圖形，并可反復使用同一個程序，得出一個高精度，高效率的生產水平。數控車是在原來的普通車床基礎上利用電腦軟件控制加工的先進設備，它比普通車床精度要高進口設備因為很多都是滾珠絲杠，導軌都是全封閉，系統有很多種常用的如法拉克;西門子;三菱等，主要優點是在圓弧與角度加工上比普通設備方便加工，刀具多采用機加刀具，對光潔度有很大提高，時間有閑不多說了總之如從事機械行業在車加工上還是選擇數控車在質量與產量上都會有很大提高近年來，隨著計算機技術的發展，數字控制技術已經廣泛應用于工業控制的各個領域，尤其是機械制造業中，普通機械正逐漸被高效率、高精度、高自動化的數控機械所代替。目前國外機械設備的數控化率已達到85%以上，而我國的機械設備的數控化率不足20%，隨著我國機制行業新技術的應用，我國世界制造業加工中心地位形成，數控機床的使用、維修、維護人員在全國各工業城市都非常緊缺，再加上數控加工人員從業面非常廣，可在現代制造業的模具、鐘表業、五金行業、中小制造業、從事相應公司企業的電腦繪圖、數控編程設計、加工中心操作、模具設計與制造、電火花及線切割工作，所以目前現有的數控技術人才無法滿足制造業的需求，而且人才市場上的這類人才儲備并不大，企業要在人才市場上尋覓合適的人才顯得比較困難，以至于導致模具設計、CAD/CAM工程師、數控編程、數控加工等已成為我國各人才市場招聘頻率最高的職位之一，職業技能鑒定《車工技能鑒定試題圖紙》。在各種招聘會上，數控專業人才更是企業熱衷于標注“急聘”、“高薪誠聘”等字樣的少數職位之一，以致出現了“月薪6000元難聘數控技工”，“年薪16萬元招不到數控技工”的現象。據報載，我國高級技工正面臨著“青黃不接”的嚴重局面，原有技工年齡已大，中年技工為數不多，青年技工尚未成熟。在制造業，能夠熟練操作現代化機床的人才已成稀缺，據統計，目前，我國技術工人中，高級技工占3.5%，中級工占35%，初級工占60%。而發達國家技術工人中，高級工占35%、中級工占50%、初級工占15%。這表明，我們的高級技工在未來5—10年內仍會有大量的人才缺口。隨著產業布局、產品結構的調整，就業結構也將發生變化。企業對較高層次的第一線應用型人才的需求將明顯增加。而借助國外的發展經驗來看，當進入產業布局、產品結構調整時期，與產業結構高度化匹配、培養相當數量的具有高等文化水平的職業人才，成為迫切要求。而對于數控加工專業，不僅要求從業人員有過硬的實踐能力，更要掌握系統而扎實的機加理論知識。因此，既有學歷又有很強操作能力的數控加工人才更是成為社會較緊缺、企業最急需的人才。

第三篇：車工技能鑒定

車工復習題庫19

一、單項選擇

1M7120A是應用較廣的平面磨床，磨削尺寸精度一般可達()。AIT12 BIT10 CIT7 DIT5 2.當精車延長漸開線蝸桿時，車刀左右兩刃組成的平面應()裝刀。

A、與軸線平行 B、與齒面垂直

C、與軸線傾斜

D、與軸線等高

3.光整加工包括()。A、精加工、珩磨、研磨、拋光 B、超精加工、珩磨、精鏜、拋光 C、超精加工、珩磨、研磨、拋光

D、超精加工、精磨、研磨、拋光

4.正火工序用于改善()的切削性能。A、低碳與中碳鋼 B、高速鋼

C鑄鍛件 D、高碳鋼 5.屬于輔助時間范圍的是()時間。A、進給切削所需

B、測量和檢驗工件

C、工人喝水，上廁所

D、領取和熟悉產品圖樣

6.用齒輪卡尺測量的是()。A、法向齒厚 B、軸向齒厚 C、螺距

D、周節 7.用三個支承點對工件的平面進行定位，能消除其()自由度。

A、三個平動

B、三個轉動 C、一個平動兩個轉動

D、一個轉動兩個平動

8.標注表面粗糙度時，代號的尖端不應()。A、從材料內指向該表面可見輪廓

B、從材料外指向該表面可見輪廓 C、從材料外指向尺寸線

D、從材料外指向尺寸界線或引出線上

9.假想用剖切面剖開機件，將處在觀察者和剖切面之間的部分移去，而將其余部分向投影面投影所得到的圖形，稱為()。A剖視圖

B剖面圖

C局部剖視圖

D、移出剖視圖 10.()時，可避免積屑瘤的產生。A使用切削液 B加大進給量

C中等切削速度 D小前角

11.用2：1的比例畫10°斜角的楔塊時，應將該角畫成()。A、5° B、10° C、20° D、15°

12.質量體系中綱領性的文件是()。A、技術文件 B、工藝文件C、質量計劃

D、質量手冊

13.數控車床適于()生產。A、精度要求高的零件 B、多品種、小批量

C、大批量

D、成批

14.下列()情況應選用較大前角。A、硬質合金車刀

B、車脆性材料

C、車刀材料強度差

D、車塑性材料

15.繪制零件工作圖一般分四步，最后一步是()。A、描深標題欄

B、描深圖形 C、標注尺寸和技術要求

D、填寫標題欄

16.提高勞動生產率的措施，必須以保證產品()為前題，以提高經濟效率為中心。

A、數量

B、質量

C、經濟效益

D、美觀

17.外圓與外圓偏心的零件，叫()。A偏心套 B偏心軸 C偏心 D不同軸件

18.嚴格執行操作規程，禁止超壓，超負荷使用設備，這一內容屬于“三好”中的()。A、管好 B、用好

C、修好

D、管好，用好

19.物體三視圖的投影規律是：主左視圖()。A長對正

B高平齊

C、寬相等

D、前后對齊

20.粗車多線螺紋，分頭時比較簡便的方法是()。A、小滑板刻度分線法

B、交換齒輪分線法 C、利用百分表和量塊分線法

D、卡盤爪分線法

21.在普通車床上以400r/min的速度車一直徑為40mm，長400mm的軸，此時采用f＝0.5mm/r，ap＝4mm，車刀主偏角45°，車一刀需()分鐘。A、2

B、2.02

C、2.04

D、1

22.磨削加工表面粗糙度值RA在()μm之間。A、6.4～12.5

B、1.6～3.2

C、0.8～0.2

D、0.025以下 23.車削光杠時，應使用()支承，以增加工件剛性。

A、中心架

B、跟刀架

C、過渡套

D、彈性頂尖 24.把零件按誤差大小分為幾組，使每組的誤差范圍縮小的方法是()。

A、直接減小誤差法

B、誤差轉移法 C、誤差分組法

D、誤差平均法 25.在外圓磨床上磨削工件一般用()裝夾。

A、一夾一頂 B、兩頂尖

C、三爪卡盤

D、電磁吸盤

26.當()時，可提高刀具壽命。A保持車刀鋒利

B材料強度高 C高速切削

D前后角很大

27.細長軸的主要特點是()。A、彎曲變形大 B、穩定性差

C、剛性差

D、彈性好

28.C620-1型車床拖板箱內脫落蝸桿機構的作用主要是()過載時起保護作用。

A、電動機

B、自動走刀

C、車螺紋

D、車外圓

29.切削用量中對切削力影響最大的是：()。

A、切削深度

B、進給量

C、切削速度

D、影響相同

30.提高勞動生產率的目的是()。A、減輕工人勞動強度

B、降低生產成本 C、提高產量

D、減少機動時間 31.車床操作過程中，()。A、短時間離開不用切斷電源

B、離開時間短不用停車 C、卡盤扳手應隨手取下

D、卡盤停不穩可用手扶住 32.工序集中到極限時，把零件加工到圖樣規定的要求為()工序。

A、一個

B、二個

C、三個

D、多個

33.普通螺紋的牙頂應為()形。A、元弧

B、尖

C、削平

D、凹面

34.偏心工件的加工原理是把需要加工偏心部分的軸線找正到與車床主軸旋轉軸線()。A、重合 B、垂直

C、平行

D、不重合

35.軸類零件用雙中心孔定位，能消除()個自由度。A、三 B、四 C五 D、六 36.生產計劃是企業()的依據。A、調配勞動力

B、生產管理

C、組織日常生產活動

D、合理利用生產設備

37.生產技術三要素是指()。A、勞動力、勞動工具、勞動對象

B、設計技術、工藝技術、管理技術 C、人、財、物 D、產品品種、質量、數量 38.用自定心卡盤裝夾工件，當夾持部分較短時，限制了()個自由度。

A、3

B、2

C、4

D、5 39.從一批制件的加工時間來看，若平行方式為T1，平行順序移動方式為T2，順序移動方式為T3，則有()。A、T1＞T2＞T3

B、T1＜T2＜T3

C、T2＞T1＞T3

D、T3＞T1＞T2 40.定位基準應從與()有相對位置精度要求的表面中選擇。

A、加工表面

B、被加工表面

C、已加工表面

D、切削表面

41.梯形螺紋精車刀的縱向前角應取()。A、正值

B、零值

C、負值

D、15°

42.法向直廊蝸桿又稱為()。

A、延長漸開線蝸桿

B、漸開線蝸桿

C、ZA蝸桿

D、阿基米德螺蝸桿 43.()機構用來改變主動軸與從動軸之間的傳動比。

A、變向

B、變速

C、操縱

D、進給

44.精車多線螺紋時，要多次循環分線，其主要目的是()。A、消除趕刀產生的誤

B、提高尺寸精度

C、減小表面粗糙度

D、提高分線精度 45.車床主軸軸向竄動量超差，車削時會產生()。

A、錐度

B、端面平面度超差

C、圓度超差

D、螺距精度超差

46.四爪卡盤是()夾具。A、通用

B、專用

C、車床

D、機床

47.在花盤角鐵上加工工件時，轉速如果太高，就會因()的影響，使工件飛出，而發生事故。A、切削力

B、離心力

C、夾緊力

D、轉矩

48.CA6140型臥式車床主軸箱Ⅲ到Ⅴ軸之間的傳動比實際上有()種。

A、四

B、六

C、三

D、五

49.零件加工后的實際幾何參數與理想幾何參數的()稱為加工精度。

A、誤差大小

B、偏離程度

C、符合程度

D、差別

50.普通麻花鉆特點是()。A、棱邊磨損小

B、主切削刃長、切屑寬

C、無橫刃

D、前角無變化

51.零件加工后的實際幾何參數與理想幾何參數的符合程度稱為()。

A、加工誤差

B、加工精度

C、尺寸誤差

D、幾何精度

52.加工曲軸采用低速精車，以免()的作用，使工件產生位移。

A、徑向力

B、重力

C、切削力

D、離心力

53.零件的()包括尺寸精度、幾何形狀精度和相互位置精度。

A、加工精度

B、經濟精度

C、表面精度

D、精度

54.用中心架支承工件車內孔時，如內孔出現倒錐，則由于中心架中心偏向()所造成的。A、操作者一方

B、操作者對方

C、尾座

D、主軸 55.在C6140車床上，車精密螺紋，應將()離合器接通。

A、M3

B、M4

C、M5

D、M3、M4、M5 56.車削細長軸時，使用彈性頂尖是為了解決工件()。

A、加工精度

B、熱變形伸長

C、剛性

D、振動

57.花盤，角鐵的定位基準面的形位公差，要()工件形位公差的1/2。

A、大于

B、等于

C、小于

D、不等于 58.專用夾具適用于()。A新品試制

B單件小批生產

C大批，大量生產

D一般生產

59.車刀的進給方向是由()機構控制的。A、進給B、變速 C、變向 D、操縱 60.傳動比準確的離合器是()離合器。

A、摩擦片式

B、超越

C、安

全

D、牙嵌式

二、判斷題

61.（）外螺紋的規定畫法是牙頂(大徑)及螺紋終止線用粗實線表示。62.（）吊運重物不得從任何人頭頂通過，吊臂下嚴禁站人。

63.（）車削外徑100mm，模數為8mm的公制蝸桿，其周節為25.12mm。64.（）互鎖機構的作用是保證開合螺母合上后，機動進給不能接通，反之，機動進給接通時，開合螺母能合上。

65.（）所加工的毛坯，半成品和成品分開，并按次序整齊排列。66.（）操縱機構的作用是變速、變向。

67.（）使用機械可轉位車刀，可減少輔助時間。

68.（）車薄壁工件時，不能把工件夾緊，否則工件容易變形。

69.（）在三爪卡盤上車削偏心工件，試切削后，墊片厚度的修正值是k＝1.5Δe。70.（）使用心軸，定位套和V形鐵定位時，由于工件定位基準面和定位元件的制造誤差以及軸與孔之間的間隙存在，使工件產生定位誤差。

71.（）提高職工素質是提高勞動生產率的重要保證。

72.（）車細長軸時，為了減小切削力和切削熱，應該選擇較大的前角。73.（）由于槍孔鉆的刀尖偏一邊，刀頭剛進入工件時，刀桿會產生扭動，因此必須使用導向套。74.（）圖樣上的錐度應根據給定尺寸作出，作圖時首先要在圓錐軸線上根據錐度比作出直角三角形。

75.（）生產過程包括基本生產過程，輔助生產過程和生產服務過程三部分。

76.（）總余量是指零件從毛坯變為成品整個加工過程中某一表面所切除金屬層的總厚度。77.（）標注形位公差時，如果其箭頭與尺寸線對齊，則被測要素是中心要素。78.（）由于試切法的加工精度較高，所以主要用于大量生產。

79.（）用百分表測得某偏心件最大與最小值的差為4.12毫米，該值即為實際偏心距。80.（）鏜床特別適宜加工孔距精度和相對位置精度要求很高的孔系。81.（）左右切削法和斜進法不易產生扎刀現象。82.（）封閉環是當各尺寸確定后最終產生的一個環。83.（）用厚度較厚的螺紋樣板測具有縱向前角的車刀的刀尖角時，樣板應平行于車刀切削刃放置。

84.（）在CA6140車床上，車削每英寸一牙的英制螺紋，利用車床的擴大螺距系統，將原車削每英寸16牙的傳動比增大16倍，即可車削每英寸1牙的螺紋。85.（）對夾緊裝置的基本要求中“正”是指夾緊后，應保證工件在加工過程中的位置不發生變化。

86.（）生產場地應有足夠的照明，每臺機床應有適宜的局部照明。87.（）硬質合金是一種耐磨性好，耐熱性高，抗彎強度和沖擊韌性都較高的一種刀具材料。88.（）手提式泡沫滅火機在使用時，一手提環，一手抓筒底邊，把滅火機顛倒過來，輕輕抖動幾下，泡沫便會噴出。

89.（）為了保證加工精度，所有的工件加工時必須消除其全部自由度，即進行完全定位。90.（）刨削加工的運動具有急回的特性。

91.（）機械傷害事故的種類主要有四種，刺割傷、打砸傷、碾絞傷和燙傷。

92.（）在CA6140型臥式車床只要擰緊中滑板上兩螺母之間的螺釘，就可以消除絲杠與螺母的運動間隙。

93.（）用劃針或百分表對工件進行找正，也是對工件進行定位。

94.（）測量內、外螺紋中徑最精確的方法是三針測量。95.（）車多線螺紋應按螺距判斷是否亂扣。

96.（）如工件定位時所消除的自由度總數超過六個，稱重復定位。97.（）尺寸鏈的計算方法有概率法和極大極小法。

98.（）兩頂尖裝夾車長400mm的外圓，車至300mm時，測得尾座端直徑小0.03mm，若不考慮刀具磨損因素，當尾座向遠離操作者方向偏移0.02mm時，能夠消除錐度。

99.（）工件常見定位方法有平面定位、圓柱孔定位、兩孔一面定位和圓柱面定位等。100.（）夾緊力的三個基本要素是方向、大小、作用點

職業技能鑒定國家題庫

車工中級理論知識試卷 答案

1.C 2.B 3.C 4.C

5.B 6.A 7.C 8.A 9.A A

11.B 12.D 13.B 14.D 15.D 16.B 17.B 18.B 19.B 20.A 21.B 22.C 23.B 24.C25.B 26.A 27.C 28.B 29.A 30.B 31.C 32.A 33.C

34.A 35.C 36.B 37.B 38.B B

40.B 41.B 42.A 43.B 44.A 45.B 46.A 47.B 48.C 49.B 50.B 51.B 52.D 53.A 54.A 55.D 56.B 57.C 58.C 59.C 60.D

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10.39.67.75.83.91.99.

第四篇：車工技能鑒定

車工技能鑒定

我校2012年上期數控車工職業技能鑒定于5月20日在本校舉行，車工技能鑒定。理論考試時間上午8:00—9:30，仿真考試時間上午9:30—11:00，地點為躬行樓2403和2406，每考室20人，按準考證號的順序編排考室，1—20號在2403考室，20—40號在2406考室;11:30開始進行實作考試，總計4場，每場10人，按準考證號的順序編排考試場次，每場考試時間150分鐘。請準時參加，不得缺席、遲到。繼續教育培訓處聯系電話：***。

特此通知!

繼續教育培訓處

2012年5月10日

為期近一個月的煉鐵廠天車工初中級技能鑒定考前實踐培訓正式拉開帷幕。來自原料、噴煤、第二高爐三個生產車間的52名天車工參加培訓。

針對此次天車工培訓，煉鐵廠做了精心安排和部署，不僅在練習時間與內容、考試時間與考場設置方面及時獲得公司勞工部技能鑒定站確認，同時，為保證培訓質量，根據參考人員分布點多面廣，且均為四班三運轉的生產人員，分批次合理安排訓練，并選拔出富有經驗的天車工班長、工段長組成管理小組，進行每天實踐操作技巧等技術輔導和場地器材管理，職業技能鑒定《車工技能鑒定》。相關車間也積極配合，原料車間克服原燃料存放場地緊張等困難，見縫插針利用供貨廠家生產間隔，專門騰出一塊堆放原燃料空地做為實踐訓練場;機修車間安排檢修人員將日常生產用的行車抓斗更換為考試用標準吊鉤以確保培訓效果。

隨著煉鐵綜合技術改造項目轉入正常運行，日漸增大的原燃材料進貨量，日益完善的專業技術管理，對老區高爐和新區高爐各種人力、物力資源都提出了新的要求和更高標準，此次天車工技能鑒定考前培訓，不僅將有效提高天車工技能素質，還將對煉鐵廠各種原燃材料進貨堆放、有序吊裝送料、精確物料配比起到積極的促進作用。

《數控車工技能鑒定考核培訓教程(第2版)》是根據《國家職業標準》中數控車床操作工的基本要求，為職業技能鑒定而編寫的應知、應會培訓教材，在2005年第1版的基礎增加了新的技術內容。《數控車工技能鑒定考核培訓教程(第2版)》的內容包括應知、應會和相應的習題。應知部分含數控車床組成與原理、數控車床編程，應會部分包括數控車床加工工藝基礎和數控車床操作等內容。《數控車工技能鑒定考核培訓教程(第2版)》可以作為數控車床操作工職業技能培訓與鑒定考核用書，也可以作為中職中專、高職高專相關課程的教材(尤其是對于兩年制的數控專業)，也是從事數控車床操作與編程的工程技術人員的實用參考書。

第五篇：車工國家技能鑒定標準

車工國家技能鑒定標準

1．職業概況

1．1 職業名稱

車工。

1．2 職業定義

操作車床，進行工件旋轉表面切削加工的人員。

1．3 職業等級

本職業共設五個等級，分別為：初級（國家職業資格五級）、中級（國 家職業資格四級）、高級（國家職業資格三級）、技師（國家職業資格二級）、高級技師（國家職業資格一級）。

1．4 職業環境

室內，常溫。

1．5 職業能力特征

具有較強的計算能力和空間感、形體知覺及色覺，手指、手臂靈活，動作協調。

1．6 基本文化程度

初中畢業。

1．7 培訓要求

1．7．1培訓期限

全日制職業學校教育，根據其培養目標和教學計劃確定。晉級培訓期限：初級不少于500標準學時；中級不少于400標準學時；高級不少于300標準學時；技師不少于300標準學時；高級技師不少于200標準學時。

1．7．2培訓教師

培訓初、中、高級車工的教師應具有本職業技師以上職業資格證書或相關專業中級以上專業技術職務任職資格；培訓技師的教師應具有本職業高級技師職業資格證書或相關專業高級專業技術職務任職資格；培訓高級技師的教師應具有本職業高級技師職業資格證書2年以上或相關專業高級專業技術職務任職資格。

1．7．3 培訓場地設備

滿足教學需要的標準教室，并具有車床及必要的刀具、夾具、量具和車床輔助設備等。

1．8 鑒定要求

1．8．1 適用對象

從事或準備從事本職業的人員。

1．8．2 申報條件

——初級（具備以下條件之一者）

（1）經本職業初級正規培訓達規定標準學時數，并取得畢（結）業證書。

（2）在本職業連續見習工作2年以上。

（3）本職業學徒期滿。

——中級（具備以下條件之一者）

（1）取得本職業初級職業資格證書后，連續從事本職業工作3年以上，經本職業中級正規培訓達規定標準學時數，并取得畢（結）業證書。

（2）取得本職業初級職業資格證書后，連續從事本職業工作5年以上。

（3）連續從事本職業工作7年以上。

（4）取得經勞動保障行政部門審核認定的、以中級技能為培養目標的中等以上職業學校本職業（專業）畢業證書。

——高級（具備以下條件之一者）

（1）取得本職業中級職業資格證書后，連續從事本職業工作4年以上，經本職業高級正規培訓達規定標準學時數，并取得畢（結）業證書。

（2）取得本職業中級職業資格證書后，連續從事本職業工作7年以上。

（3）取得高級技工學校或經勞動保障行政部門審核認定的、以高級技能為培養目標的高等職業學校本職業（專業）畢業證書。

（4）取得本職業中級職業資格證書的大專以上本專業或相關專業畢業生，連續從事本職業工作2年以上。

——技師（具備以下條件之一者）

（1）取得本職業高級職業資格證書后，連續從事本職業工作5年以上，經本職業技師正規培訓達規定標準學時數，并取得畢（結）業證書。

（2）取得本職業高級職業資格證書后，連續從事本職業工作8年以上。

（3）取得本職業高級職業資格證書的高級技工學校本職業（專業）畢業生和大專以上本專業或相關專業畢業生，連續從事本職業工作滿2年。

——高級技師（具備以下條件之一者）

（1）取得本職業技師職業資格證書后，連續從事本職業工作3年以上，經本職業高級技師正規培訓達規定標準學時數，并取得畢（結）業證書。

（2）取得本職業技師職業資格證書后，連續從事本職業工作5年以上。

1．8．3 鑒定方式

分為理論知識考試和技能操作考核。理論知識考試采用閉卷筆試方式，技能操作考核采用現場實際操作方式。理論知識考試和技能操作考核均實行百分制，成績皆達60分以上者為合格。技師、高級技師鑒定還須進行綜合評審。

1．8．4 考評人員與考生配比

理論知識考試考評人員與考生配比為1：15，每個標準教室不少于2名考評人員；技能操作考核考評員與考生配比為1：5，且不少于3名考評員。

1．8．5 鑒定時間

理論知識考試時間不少于120min；技能操作考核時間為：初級不少于240 min，中級不少于300 min，高級不少于360 min，技師不少于420 min，高級技師不少于240 min；論文答辯時間不少于45 min。

1．8．6 鑒定場所設備

理論知識考試在標準教室里進行；技能操作考核在配備必要的車床、工具、夾具、刀具、量具、量儀以及機床附件的場所進行。

2．基本要求

2．1 職業道德

2．1．1 職業道德基本知識

2．1．2 職業守則

（1）遵守法律、法規和有關規定。

（2）愛崗敬業、具有高度的責任心。

（3）嚴格執行工作程序、工作規范、工藝文件和安全操作規程。

（4）工作認真負責，團結合作。

（5）愛護設備及工具、夾具、刀具、量具。

（6）著裝整潔，符合規定；保持工作環境清潔有序，文明生產。

2．2 基礎知識

2．2．1 基礎理論知識

（1）識圖知識。（2）公差與配合。

（3）常用金屬材料及熱處理知識。（4）常用非金屬材料知識。

2．2．2 機械加工基礎知識

（1）機械傳動知識。

（2）機械加工常用設備知識（分類、用途）。

（3）金屬切削常用刀具知識。

（4）典型零件（主軸、箱體、齒輪等）的加工工藝。

（5）設備潤滑及切削液的使用知識。

（6）工具、夾具、量具使用與維護知識。

2．2．3 鉗工基礎知識

（1）劃線知識

（2）鉗工操作知識（鏨、銼、鋸、鉆、絞孔、攻螺紋、套螺紋）。

2．2．4 電工知識

（1）通用設備常用電器的種類及用途。

（2）電力拖動及控制原理基礎知識。

（3）安全用電知識。

2．2．5 安全文明生產與環境保護知識

（1）現場文明生產要求。

（2）安全操作與勞動保護知識。（3）環境保護知識。2．2．6 質量管理知識（1）企業的質量方針。

（2）崗位的質量要求。

（3）崗位的質量保證措施與責任。

2．2．7 相關法律、法規知識

（1）勞動法相關知識

（2）合同法相關知識。

3．工 作 要 求

本標準對初級、中級、高級、技師、高級技師的技能要求依次遞進，高級別包括低級別的要求。在“工作內容”欄內未標注“普通車床”或“數控車床”的，均為兩者通用（數控車工從中級工開始，至技師止）。

3．1 初級

職業功能 工作內容 技能要求 相關知識

一、工藝準備

（一）讀圖與繪圖 能讀懂軸、套和圓錐、螺紋及圓弧等簡單零件圖 簡單零件的表達方法，各種符號的含義

（二）制定加工工藝 1．能讀懂軸、套和圓錐、螺紋及圓弧等簡單零件的機械加工工藝過程 2．能制定簡單零件的車削加工順序（工步）3．能合理選擇切削用量

4．能合理選擇切削液 1．簡單零件的車削加工順序 2．車削用量的選擇方法

3．切削液的選擇方法

（三）工件定位與夾緊 能使用車床通用夾具和組合夾具將工件正確定位與夾緊 1．工件正確定位與夾緊的方法

2．車床通用夾具的種類、結構與使用方法

（四）刀具準備 1．能合理選用車床常用刀具

2．能刃磨普通車刀及標準麻花鉆頭 1．車削常用刀具的種類與用途 2．車刀幾何參數的定義、常用幾何角度的表示方法及其與切削性能的關系 3．車刀與標準麻花鉆頭的刃磨方法

（五）設備維護保養 能簡單維護保養普通車床 普通車床的潤滑及常規保養方法

二、工件加工

（一）軸類零件的加工 1．能車削3個以上臺階的普通臺階軸，并達到以下要求：

（1）同軸度公差：0.05mm（2）表面粗糙度：Ra3.2μm（3）公差等級：IT8 2．能進行滾花加工及拋光加工 1．臺階軸的車削方法 2．滾花加工及拋光加工的方法

（二）套類零件的加工 能車削套類零件，并達到以下要求：（1）公差等級：外徑IT7，內孔IT8（2）表面粗糙度：Ra3.2μm 套類零件鉆、擴、鏜、絞的方法

（三）螺紋的加工 能車削普通螺紋、英制螺紋及管螺紋 1．普通螺紋的種類、用途及計算方法

2．螺紋車削方法

3．攻、套螺紋前螺紋底徑及桿徑的計算方法

（四）錐面及成形面的加工 能車削具有內、外圓錐面工件的錐面及球類工件、曲線手柄等簡單成形面，并進行相應的計算和調整 1．圓錐的種類、定義及計算方法 2．圓錐的車削方法

3．成形面的車削方法

三、精度檢驗及誤差分析

（一）內外徑、長度、深度、高度的檢驗 1．能使用游標卡尺、千分尺、內徑百分表測量直徑及長度

2．能用塞規及卡規測量孔徑及外徑 1．使用游標卡尺、千分尺、內徑百分表測量工件的方法

2．塞規和卡規的結構及使用方法

（二）錐度及成形面的檢驗 1．能用角度樣板、萬能角度尺測量錐度

2．能用涂色法檢驗錐度

3．能用曲線樣板或普通量具檢驗成形面 1．使用角度樣板、萬能角度尺測量錐度的方法 2．錐度量規的種類、用途及涂色法檢驗錐度的方法 3．成形面的檢驗方法

（三）螺紋檢驗 1．能用螺紋千分尺測量三角螺紋的中徑

2．能用三針測量螺紋中徑

3．能用螺紋環規及塞規對螺紋進行綜合檢驗 1．螺紋千分尺的結構、原理及使用、保養方法

2．三針測量螺紋中徑的方法及千分尺讀數的計算方法 3．螺紋環規及塞規的結構及使用方法

3．2 中級

職業功能 工作內容 技能要求 相關知識

一、工藝準備

（一）讀圖與繪圖 1．能讀懂主軸、蝸桿、絲杠、偏心軸、兩拐曲軸、齒輪等中等復雜程度的零件工作圖

2．能繪制軸、套、螺釘、圓錐體等簡單零件的工作圖

3．能讀懂車床主軸、刀架、尾座等簡單機構的裝配圖 1．復雜零件的表達方達 2．簡單零件工作圖的畫法 3．簡單機構裝配圖的畫法

（二）制定加工工藝 普通車床 1．能讀懂蝸桿、雙線螺紋、偏心件、兩拐曲軸、薄壁工件、細長軸、深孔件及大型回轉體工件等較復雜零件的加工工藝規程

2．能制定使用四爪單動卡盤裝夾的較復雜零件、雙線螺紋、偏心件、兩拐曲軸、細長軸、薄壁件、深孔件及大型回轉體零件等的加工順序 使用四爪單動卡盤加工較復雜零件、雙線螺紋、偏心件、兩拐曲軸、細長軸、薄壁件、深孔件及大型回轉體零件等的加工順序

數控車床 能編制臺階軸類和法蘭盤類零件的車削工藝卡。主要內容有：（1）能正確選擇加工零件的工藝基準

（2）能決定工步順序、工步內容及切削參數 1．數控車床的結構特點及其與普通車床的區別

2．臺階軸類、法蘭盤類零件的車削加工工藝知識

3．數控車床工藝編制方法

（三）工件定位與夾緊 1．能正確裝夾薄壁、細長、偏心類工件

2．能合理使用四爪單動卡盤、花盤及彎板裝夾外形較復雜的簡單箱體工件 1．定位夾緊的原理及方法

2．車削時防止工件變形的方法 3．復雜外形工件的裝夾方法

（四）刀具準備 普通車床 1．能根據工件材料、加工精度和工作效率的要求，正確選擇刀具的型式、材料及幾何參數

2．能刃磨梯形螺紋車刀、圓弧車刀等較復雜的車削刀具 1．車削刀具的種類、材料及幾何參數的選擇原則

2．普通螺紋車刀、成型車刀的種類及刃磨知識

數控車床 能正確選擇和安裝刀具，并確定切削參數 1．數控車床刀具的種類、結構及特點 2．數控車床對刀具的要求

（五）編制程序 數控車床 1．能編制帶有臺階、內外圓柱面、錐面、螺紋、溝槽等軸類、法蘭盤類零件的加工程序

2．能手工編制含直線插補、圓弧插補二維輪廓的加工程序 1．幾何圖形中直線與直線、直線與圓弧、圓弧與圓弧的交點的計算方法 2．機床坐標系及工件坐標系的概念

3．直線插補與圓弧插補的意義及坐標尺寸的計算 4．手工編程的各種功能代碼及基本代碼的使用方法 5．主程序與子程序的意義及使用方法 6．刀具補償的作用及計算方法

（六）設備維護保養 普通車床 1．能根據加工需要對機床進行調整 2．能在加工前對普通車床進行常規檢查

3．能及時發現普通車床的一般故障 1．普通車床的結構、傳動原理及加工前的調整 2．普通車床常見的故障現象

數控車床 1．能在加工前對車床的機、電、氣、液開關進行常規檢查 2．能進行數控車床的日常保養 1．數控車床的日常保養方法 2．數控車床操作規程

二、工件加工

普通車床

（一）軸類零件的加工 能車削細長軸并達到以下要求：（1）長徑比：L/D≥25~60（2）表面粗糙度：Ra3.2μm（3）公差等級：IT9（4）直線度公差等級：IT9~IT12 細長軸的加工方法

（二）偏心件、曲軸的加工 能車削兩個偏心的偏心件、兩拐曲軸、非整圓孔工件，并達到以下要求：

（1）偏心距公差等級：IT9（2）軸頸公差等級：IT6（3）孔徑公差等級：IT7（4）孔距公差等級：IT8（5）軸心線平行度：0.02/100mm（6）軸頸圓柱度：0.013mm（7）表面粗糙度：Ra1.6μm 1．偏心件的車削方法 2．兩拐曲軸的車削方法

3．非整圓孔工件的車削方法

（三）螺紋、蝸桿的加工 1．能車削梯形螺紋、矩形螺紋、鋸齒形螺紋等 2．能車削雙頭蝸桿 1．梯形螺紋、矩形螺紋及鋸齒形螺紋的用途及加工方法 2．蝸桿的種類、用途及加工方法

（四）大型回轉表面的加工 能使用立車或大型臥式車床車削大型回轉表面的內外圓錐面、球面及其他曲面工件 在立車或大型臥式車床上加工內外圓錐面、球面及其他曲面的方法

數控車床

（一）輸入程序 1．能手工輸入程序

2．能使用自動程序輸入裝置

3．能進行程序的編輯與修改 1．手工輸入程序的方法及自動程序輸入裝置的使用方法 2．程序的編輯與修改方法

（二）對刀 1．能進行試切對刀

2．能使用機內自動對刀儀器

3．能正確修正刀補參數 試切對刀方法及機內對刀儀器的使用方法

（三）試運行 能使用程序試運行、分段運行及自動運行等切削運行方式 程序的各種運行方式

（四）簡單零件的加工 能在數控車床上加工外圓、孔、臺階、溝槽等 數控車床操作面板各功能鍵及開關的用途和使用方法

三、精度檢驗及誤差分析

（一）高精度軸向尺寸、理論交點尺寸及偏心件的測量 1．能用量塊和百分表測量公差等級IT9的軸向尺寸 2．能間接測量一般理論交點尺寸

3．能測量偏心距及兩平行非整圓孔的孔距 1．量塊的用途及使用方法 2．理論交點尺寸的測量與計算方法

3．偏心距的檢測方法

4．兩平行非整圓孔孔距的檢測方法

（二）內外圓錐檢驗 1．能用正弦規檢驗錐度

2．能用量棒、鋼球間接測量內、外錐體 1．正弦規的使用方法及測量計算方法 2．利用量棒、鋼球間接測量內、外錐體的方法與計算方法

（三）多線螺紋與蝸桿的檢驗 1．能進行多線螺紋的檢驗 2．能進行蝸桿的檢驗 1．多線螺紋的檢驗方法 2．蝸桿的檢驗方法

3．3 高級

職業功能 工作內容 技能要求 相關知識

一、工藝準備

（一）讀圖與繪圖 1．能讀懂多線蝸桿、減速器殼體、三拐以上曲軸等復雜畸形零件的工作圖

2．能繪制偏心軸、蝸桿、絲杠、兩拐曲軸的零件工作圖

3．能繪制簡單零件的軸測圖

4．能讀懂車床主軸箱、進給箱的裝配圖 1．復雜畸形零件圖的畫法 2．簡單零件軸測圖的畫法

3．讀車床主軸箱、進給箱裝配圖的方法

（二）制定加工工藝 1．能制定簡單零件的加工工藝規程

2．能制定三拐以上曲軸、有立體交叉孔的箱體等畸形、精密零件的車削加工順序

3．能制定在立車或落地車床上加工大型、復雜零件的車削加工順序 1．簡單零件加工工藝規程的制定方法

2．畸形、精密零件的車削加工順序的制定方法

3．大型、復雜零件的車削加工順序的制定方法

（三）工件定位與夾緊 普通車床 1．能合理選擇車床通用夾具、組合夾具和調整專用夾具 2．能分析計算車床夾具的定位誤差 3．能確定立體交錯兩孔及多孔工件的裝夾與調整方法 1．組合夾具和調整專用夾具的種類、結構、用途和特點以及調整方法

2．夾具定位誤差的分析與計算方法

3．立體交錯兩孔及多孔工件在車床上的裝夾與調整方法

數控車床 1．能使用、調整三爪自定心卡盤、尾座頂尖及液壓高速動力卡盤并配置軟爪 2．能正確使用和調整液壓自動定心中心架

3．能正確選擇、使用、調整刀架 1．三爪自定心卡盤、尾座頂尖及液壓高速動力卡盤的使用、調整方法

2．液壓自動定心中心架的特點、使用及安裝調試方法

3．刀架的種類、用途及使用、調整方法

（四）刀具準備 普通車床 1．能正確選用及刃磨群鉆、機夾車刀等常用先進車削刀具 2．能正確選用深孔加工刀具，并能安裝和調整

3．能在保證工件質量及生產效率的前提下延長車刀壽命 1．常用先進車削刀具的用途、特點及刃磨方法

2．深孔加工刀具的種類及選擇、安裝、調整方法 3．延長車刀壽命的方法 數控車床 能正確選擇刀架上的常用刀具 刀架上常用刀具的知識

（五）編制程序 數控車床 能手工編制較復雜的、帶有二維圓弧曲面零件的車削程序 較復雜圓弧與圓弧的交點的計算方法

（六）設備維護保養 普通車床 能判斷車床的一般機械故障 車床常見機械故障及排除辦法

數控車床 1．能閱讀編程錯誤、超程、欠壓、缺油等報警信息，并排除一般故障 2．能完成機床定期維護保養 1．數控車床報警信息的內容及解除方法 2．數控車床定期維護保養的方法

3．數控車床液壓原理及常用液壓元件

二、普通車床 普通車床

（一）套、深孔、偏心件、曲軸的加工 1．能加工深孔并達到以下要求：

（1）長徑比：L/D≥10（2）公差等級：IT8（3）表面粗糙度：Ra3.2μm（4）圓柱度公差等級：≥IT9 2．能車削軸線在同一軸向平面內的三偏心外圓和三偏心孔，并達到以下要求：（1）偏心距公差等級：IT9（2）軸徑公差等級：IT6（3）孔徑公差等級：IT8（4）對稱度：0.15mm（5）表面粗糙度：Ra1.6μm 1．深孔加工的特點及深孔工件的車削方法、測量方法 2．偏心件加工的特點及三偏心工件的車削方法、測驗量方法

（二）螺紋、蝸桿的加工 能車削三線以上蝸桿，并達到以下要求：（1）精度：9級

（2）節圓跳動：0.015mm（3）齒面粗糙度：Ra1.6μm 多線蝸桿的加工方法

（三）箱體孔的加工 1．能車削立體交錯的兩孔或三孔 2．能車削與軸線垂直且偏心的孔 3．能車削同內球面垂直且相交的孔 4．能車削兩半箱體的同心孔 以上4項均達到以下要求：（1）孔距公差等級：IT9（2）偏心距公差等級：IT9（3）孔徑公差等級：IT9（4）孔中心線相互垂直：0.05mm/100mm（5）位置度：0.1mm（6）表面粗糙度：Ra1.6μm 1．車削及測量立體交錯孔的方法 2．車削與回轉軸垂直且偏心的孔的方法 3．車削與內球面垂直且相交的孔的方法

4．車削兩半箱體的同心孔的方法

數控車床 較復雜零件的加工 能加工帶有二維圓弧曲面的較復雜零件 在數控車床上利用多重復合循環加工帶有二維圓弧曲面的較復雜零件的方法

三、精度檢驗及誤差分析 復雜、畸形機械零件的精度檢驗及誤差分析 1．能對復雜、畸形機械零件進行精度檢驗 2．能根據測量結果分析產生車削誤差的原因 1．復雜、畸形機械零件精度的檢驗方法 2．車削誤差的種類及產生原因

3.4 技師

職業功能 工作內容 技能要求 相關知識

（一）讀圖與繪圖 1．能根據實物或裝配圖繪制或拆畫零件圖 2．能繪制車床常用工裝的裝配圖及零件圖 1．零件的測繪方法 2．根據裝配圖拆畫零件圖的方法 3．車床工裝裝配圖的畫法

（二）制定加工工藝 1．能編制典型零件的加工工藝規程

2．能對零件的車削工藝進行合理性分析，并提出改進建議 1．典型零件加工工藝規程的編制方法

2．車削工藝方案合理性的分析方法及改進措施

（三）工件定位與夾緊 1．能設計、制作裝夾薄壁、偏心工件的專用夾具

2．能對現有的車床夾具進行誤差分析并提出改進建議 1．薄壁、偏心工件專用夾具的設計與制造方法

2．車床夾具的誤差分析及消減方法

（四）刀具準備 普通車床 能推廣使用鍍層刀具、機夾刀具、特殊形狀及特殊材料刀具等新型刀具 新型刀具的種類、特點及應用

數控車床 能根據有關參數選擇合理刀具 刀具參數的設定方法

（五）編制程序 數控車床 1．能用計算機軟件編制車削程序

2．能用計算機軟件編制車削中心程序 1．CAD/CAM軟件的使用方法 2．車削中心的原理及編程方法

（六）設備維護保養 普通車床 1．能進行車床幾何精度及工作精度的檢驗

2．能分析并排除普通車床常見的氣路、液路、機械故障 1．車床幾何精度及工作精度檢驗的內容和方法

2．排除普通車床液（氣）路機械故障的方法

數控車床 1．能根據數控車床的結構、原理，診斷并排除液壓及機械故障 2．能進行數控車床定位精度和重復定位精度及工作精度的檢驗

3．能借助詞典看懂進口數控設備相關外文標牌及使用規范的內容 1．數控車床常見故障的診斷與排除方法

2．數控車床定位精度和重復定位精度及工作精度的檢驗方法 3．進口數控設備常用標牌及使用規范英漢對照表

二、工件加工 普通車床

（一）大型、精密軸類工件的加工 能車削精密機床主軸等大型、精密軸類工件 大型、精密軸類工件的特點及加工方法

（二）偏心件、曲軸的加工 1．能車削三個偏心距相等且呈1200分布的高難度偏心工件 2．能車削六拐以上的曲軸 以上兩項均達以下要求：（1）偏心距公差等級：IT9（2）直徑公差等級：IT6（3）表面粗糙度：Ra1.6μm 1．高難度偏心工件的車削方法 2．六拐曲軸的車削方法

（三）復雜螺紋的加工 能在普通車床上車削漸厚蝸桿及不等距蝸桿 漸厚蝸桿及不等距蝸桿的加工方法

（四）復雜套件的加工 能對5件以上的復雜套件進行零件加工和組裝，并保證裝配圖上的技術要求 復雜套件的加工方法

數控車床 復雜工件的加工 能對適合在車削中心加工的帶有車削、銑削、磨削等工序的復雜工件進行加工 1．銑削加工和磨削加工的基本知識

2．車削加工中心加工復雜工件的方法

三、精度檢驗及誤差分析 誤差分析 能根據測量結果分析產生誤差的原因，并提出改進措施 車削加工中消除或減少加工誤差的知識