第一篇：車工技能訓練

車工技能訓練報告

實習目的：

1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工準備知識：

一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號標準注釋及說明

CW6140

車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10

表普通車床型

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，?。┤龡U（絲、光。操縱）、床身、附件。

5、車床的維護和保養

①潤滑油②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。

三、工件

名稱加工內容工具

1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標卡尺

2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

四、車床通用規定：

（一）工作中認真作到：

1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

11、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

14、作高速切削時，必須注意：

① 切削鋼件要有斷屑裝置。

② 必須使用活頂塵

15、大型車床的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

（二）工作后認真做到：

;

1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

實習內容：

一、基本知識： 車削加工的原理與加工范圍以及特點。

（1）普通車床的基本結構、種類和用途。

（2）車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

（3）車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

（4）工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

（5）車削用量的概念及選擇。

（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

（7）車削的一般工藝知識。

（8）車工安全技術。

二、基本技能：

（1）正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。

（2）外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

（3）獨立完成作業件。

實習結果：

車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。

總結體會：

車工是我實習的個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一發而動全身”。而且，車床的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恒心有毅力。

<>

第二篇：車工技能訓練教案

車工技能訓練教案 實訓課題：零件的工藝分析 實習時數：

4課時

實訓目標：

掌握車削零件的工藝分析與制定

實訓難點： 零件的工藝制定。實訓重點： 零件的工藝分析。實訓方法： 講授 和 演示及練習

實訓準備： 1.機床為普通車床：型號為CD6140A、CDE6140A、CD6136 2.量具：游標卡尺、鋼直尺 3.刀具：正偏刀、切刀、4.材料準備： ?35㎜×85㎜ 數量： 一件/人

實訓內容與步驟：

1、清點學生參加實訓的人數。

2、檢查學生著裝是否達到安全要求。

3、強調操作安全及操作的注意事項。

4、講解今天的重點零件的工藝分析。

一、相關知識

在實際的零件加工中，特別是高技能考試操作中的車削加工零件中，零件的表面不會是單一的表面組成。往往會由不同形狀，不同 尺寸多個表面。在加工零件除了要進行表面車削外，還要進行其他銑、磨、鉗及熱處理等工種的加工。因此在車削零件前必須對加工零件進行綜合的工藝分析，確保加工零件的加工質量。

加工工藝的制定非常重要，普車加工一般不會用手寫下來。往往是操作者根據操作的經驗，而邊操作邊制定加工工藝。加工工藝的好壞，直接關系著生產零件的質量的好壞。當會做事的時候，就看誰的加工工藝制定的合理正確。

1、基準的選擇

加工基準是保證加工正確的首要條件，也是各加工表面形狀等關系的依據，是各表面的加工和測量依據。一般情況下操作者應選擇，設計基準與加工基準、安裝基準、測量基準相同。這樣可以消除加工的積累誤差。保證加工質量。如圖：

各表面的設計基準為?95h6的兩外圓表面所決定的軸線，是各徑向尺寸的基準，軸向基準為端面B。

2、工藝基準的選擇

在制定工藝加工過程中選擇的基準面，稱為工藝基準。根據用途不同，工藝基準可分為定位基準、測量基準、和裝配基準。（1）定位基準

在加工中，用于工件定位的基準稱為定位基準。軸類工件 的定位基準為兩端面的中心孔。根據要求軸類零件的表面要求不高的可以選擇一個外表面作為定位基準。但毛坯面只能作為一次裝夾的定位。

（2）測量基準 測量時所采用的基準稱為測量基準。一般有內孔的工件時，應選擇內孔為測量基準。因為內孔的加工比外圓要難，所以要加工好內孔尺寸后，才把外圓尺寸加工好。

（3）裝配基準 裝配時用來確定零件或部件相對位置所采用的基準稱為裝配基準。

二、定位基準的選擇

零件的加工過程中，合理選擇定位基準對保證工件的尺寸精度，尤其是位置精度起著決定性的作用。

1、定位基準分為 粗基準和精基準兩種。

用毛坯表面作為定位基準的稱為粗基準；用已加工過的表面作為定位基準稱為精基準。

2、粗基準的選擇時，應著重考慮以下三方面；

（1）選擇不加工表面作為粗基準，這樣可以使加工表面與不加工表面之間的位置誤差最小。

（2）在有較多加工表面時，應選擇毛坯余量最少的為粗基準。這樣容易使工件全部加工起來。

（3）選擇粗基準的表面應盡可能平整，并有足夠大的面積，還要除去飛邊、毛刺，使之定位準確、夾緊可靠，避免打刀。（4）粗基準的表面應避免重復使用。粗基準只允許使用一次，否則 將無法保證加工表面間的位置精度。

（5）粗基準表面一般是夾緊受力的面，它應有足夠的剛性，不易變形。

3、精基準的選擇

應保證工件的加工精度，同時使工件裝夾方便、正確、可靠。（1）一般盡可能的選擇設計基準為精基準。（2）盡可能使精定位基準與測量基準重合。（3）盡可能使裝配基準與精基準重合。

（4）盡可能使基準統一，除第一道工序外，其余的盡量采用同一精基準來加工大多數表面。這一原則對于多道工序、多個工種加工的工件或位置精度要求較高的表面尤其重要。它可減少定位誤差，提高加工精度，且全球裝夾。

三、加工表面的選擇

選擇零件各表面加工方法，是擬定零件加工工藝路線的主要任務之一。對待零件的各加工表面，有不同的加工方法，而同一表面有幾種加工方法，而不同的加工方法，又具有不同的技術經濟效果。選擇加工方法，一般是根據經驗或查表來確定。一般要考慮幾個因素：

1、加工經濟指數。

2、工件的結構形狀和尺寸大小。

3、工件材料性能和熱處理的影響。

4、生產效率。

5、現有的生產條件。

6、個人的操作水平。

四、劃分加工階段

1、一般根據工件的結構形狀與精度要求，分為粗、精加工。（1）粗加工階段（2）半精加工階段（3）精加工階段

（4）光整加工或超精加工階段

2、確定加工順序（1）工序（2）安裝（3）工位（4）工步

實訓要求：

1、合理的選擇加工基準，注重定位基準的選擇。

2、合理的制定零件的加工工藝路線。

3、充分的利用現有的條件，制定加工工藝。

實訓效果：

能合理制定較復雜工件的加工工藝路線。

教學反思：

學生通過訓練對加工基準概念初步認識，但在加工過程中，基準的選擇應用及基準的過渡，還應加強練習。實訓課題：典型軸類工件的工藝分析 實習時數：

4課時

實訓目標：

掌握典型軸類零件的工藝分析與制定

實訓難點： 典型零件的加工。

實訓重點： 零件的工藝分析與工件的尺寸精度。實訓方法： 講授 和 演示及練習

實訓準備： 1.機床為普通車床：型號為CD6140A、CDE6140A、CD6136 2.量具：游標卡尺、鋼直尺、千分尺 3.刀具：正偏刀、切刀、4.材料準備： ?50㎜×10㎜ 數量： 一件/人

實訓內容與步驟：

1、清點學生參加實訓的人數。

2、檢查學生著裝是否達到安全要求。

3、強調操作安全及操作的注意事項。

一、技能訓練任務 1.技能訓練用圖

Tr32×12(P6)30 °1.5±0.01233151038106 2.圖樣工藝分析

（1）工件材料為?50×120㎜的45#鋼棒料.（2）工件形狀為雙頭的梯形螺紋、帶有偏心和圓錐體工件。（3）工件的外圓精度要求較高，應選擇兩頂的方法進行精加工。（4）工件應分為粗、精加工兩個階段進行加工。

（5）螺紋的粗加工，應保留牙頂寬度在2.5～2.6㎜左右。（6）工件兩端面應打A3的中心孔，盡量的保證兩中心孔的同軸度。（7）精車外圓時，應采用試車的方法。保證工件的尺寸精度。（8）加工完工件尺寸后，應全面檢查所有的尺寸，并去毛刺。

實訓要求：

1、注重定位基準的選擇，兩中心孔的加工質量。

2、確保外圓尺寸精度的控制。

3、粗車的留有精車余量，不宜過多。

實訓效果：

提高學生的綜合加工能力，重點是工件的工藝分析與加工尺寸控制。教學反思：

通過加工有了，綜合加工的基本認識。對綜合技能有一定的 的提高。實訓課題：零件的尺寸精度與形位精度的控制 實習時數：

4課時

實訓目標：

掌握零件的尺寸與形位精度的加工方法

實訓難點： 零件的尺寸精度加工。實訓重點： 零件的加工練習。實訓方法： 演示及練習

實訓準備： 1.機床為普通車床：型號為CD6140A、CDE6140A、CD6136 2.量具：游標卡尺、鋼直尺、千分尺 3.刀具：正偏刀、切刀、4.材料準備： ?50㎜×120㎜ 數量： 一件/人

實訓內容與步驟：

1、清點學生參加實訓的人數。

2、檢查學生著裝是否達到安全要求。

3、強調操作安全及操作的注意事項。

一、相關知識

影響工件加工質量因素很多，如工件的裝夾方法、車刀的幾何參數、切削用量的選擇、操作者選用的加工工藝、機床的精度等都會對加工精度產生影響。一般加工精度分為尺寸精度與形位精度。尺寸精度要求較高的零件，它的外表面的粗糙度值應要求較小。尺寸精度與形位精度有一定的關系，但不是絕對的。形位精度要求較高的，不一定尺寸精度要求較高。一般只有尺寸精度的要求，還好對應。一但有形位要求時，加工工藝的選擇就應采取相應的措施。對于軸類零件來說，主要是采用兩頂的方法。

二、尺寸精度的控制方法 1.正確的分析零件的加工工藝，選擇正確的加工路線。2.正確的選用加工基準。軸類零件的加工基準為軸心線上。3.加工零件時，分粗加工與精加工兩個階段，粗車時，留有一定的精車余量。

4.精車時，必須選用試車的方法進行，如：精車余量為0.5㎜時。進刀量，不要一次將余量車去，可第一次車去0.35～0.4㎜，車去一小段后，停下測量再將多余的余量車去。這樣能更好的保證尺寸的準確性。

三、形位精度的控制方法 1.加工路線正確的選擇。2.選擇正確的裝夾方法。

3.精加工與粗加工余量留有適當。不能太少。

4.軸類零件一般選擇兩頂的方法進行精加工的裝夾方法。

一、技能訓練任務 1.技能訓練用圖

Tr32×12(P6)30 °33151.5±0.0121038106

實訓要求：

1、選用正確的裝夾方法。

2、選用合理的加工工藝。

3、將精車與粗車分開，注意加工余量控制。

實訓效果：

學會了怎樣控制尺寸精度，選用合理的裝夾方法。

教學反思：

通過加工練習能正確的掌握精加工與粗加工的方法。基本上能正確的選用合理的裝夾方法，確保零件的形位加工精度。

實訓課題：典型零件的加工練習實習時數：

4課時

實訓目標：

掌握典型零件的車削方法

實訓難點： 零件的尺寸精度控制。實訓重點： 零件的加工練習。實訓方法： 演示及練習實訓準備： 1.機床為普通車床：型號為CD6140A、CDE6140A、CD6136 2.量具：游標卡尺、鋼直尺、千分尺 3.刀具：正偏刀、切刀、4.材料準備： ?35㎜×85㎜ 數量： 一件/人

實訓內容與步驟：

1、清點學生參加實訓的人數。

2、檢查學生著裝是否達到安全要求。

3、強調操作安全及操作的注意事項。

一、技能訓練任務 1.技能訓練用圖

全部×′

2.工藝分析

（1）備料為?30×95㎜

（2）工件為典型的圓錐軸類工件。

（3）外圓尺寸精度的要求較高，形位精度沒有要求。（4）外圓錐角度比較大。（5）加工裝夾方法可以選擇調頭的方式進行加工。

（6）加工時，應先加工工件的右端的臺階各部尺寸精度。然后調頭定長，再加工外圓錐左端臺階。

實訓要求：

1、保證外圓尺寸精度公差。

2、調頭時應先定整長。再加工其他尺寸。

3、加工尺寸控制是整個零件的關鍵。

實訓效果：

掌握了加工方法。尺寸精度的控制，不穩定，時好時壞。

教學反思：

加強練習軸類零件的加工，主要加強外圓尺寸精度的控制。

實訓課題：螺紋的加工練習實習時數：

4課時

實訓目標：

掌握車削螺紋方法

實訓難點： 螺紋零件的加工。實訓重點： 螺紋車削練習。實訓方法： 講授 和 演示及練習實訓準備： 1.機床為普通車床：型號為CD6140A、CDE6140A、CD6136 2.量具：游標卡尺、鋼直尺 3.刀具：正偏刀、切刀、螺紋刀

4.材料準備： ?30㎜×95㎜ 數量： 一件/人

實訓內容與步驟：

1、清點學生參加實訓的人數。

2、檢查學生著裝是否達到安全要求。

3、強調操作安全及操作的注意事項。

一、相關知識

螺紋加工是個。要求有比較熟練操作動作，同時要求掌握螺紋各部尺寸的計算知識。是綜合性較強的加工方法。1.螺紋的車削原理與車削方法

車削原理 車螺紋時，當工件每轉一周，車刀縱向位移量必須等于 所車螺紋的一個螺距(或導程)。2.車削方法

⑴ 直進法 它適用于低速車削螺距小于2㎜及脆性材料的螺紋，也適應于高速車削螺距大于2㎜的螺紋。

⑵ 左右切削法 適用于低速車削螺距大于2㎜的塑性材料的螺紋。⑶ 斜進法，適用于低速車削大螺距的螺紋。

二、螺紋車刀

要車好螺紋，必須正確刃磨和安裝螺紋車刀。按照工件的性質，螺紋車刀是成形刀具，因此對它有以下幾點要求：

1、對螺紋車刀幾何形狀的要求

① 車刀的刀尖角應該等于牙形角。如車削普通螺紋〔 三角形）時，車刀刀尖角應等于60°，見圖2-3-50所示；車英制三角形螺紋時，刀尖角應等于55°，車公制梯形螺紋，刀尖用應等于30°。

②車刀的徑向前角γ應該等于零度。

③ 車刀后角因為螺旋升角的影響應該磨得不同。

車削螺紋時，車刀與工件的相對位置因受螺旋運動的影響，使車刀的工作前角和后角發生了變化，這對車削單頭三角形螺紋影響不大，但在車削方牙、梯形、多頭螺紋時影響就較大，見圖23-51別所示。在切削右螺紋時：

α1=（3°～5°）+τ（2-3-11）

α2=（3°～5°）-τ（2-3-12）式中 α1----車刀左側的靜止后角（刃磨后角）

α2----車刀右側的靜止后角（刃磨后角）

τ― 螺旋升角

（3°～5°）-----工作后角

由于螺旋運動的影響，切削時車刀的前角也發生了變化。見圖2-3-52① 所示。如果靜止時車刀前角γ=0°，切削右螺紋時，左刀刃上的工作前角為0°+τ；右刀刃上的工作前角為0°-τ。這時右刀刃上的工作前角為負值，切削很不順利，排屑困難。為了改善切削條件，可將車刀法向（垂直于螺旋線）安裝，這時兩側刀刃工作前角都為0°，見圖2-3-52 ② 所示；：或在車刀兩刀刃磨有較大的前角，見圖2-3-52 ③ 所示；或法向裝刀并磨有前角，見圖2-3-52④所示。④除車削滾珠形螺紋外，車刀的左右刀刃必須是直線。

在實際工作中，當用高速鋼車刀低速車螺紋時，如果采用徑向前角γ等于零度的車刀見圖，切屑排出困難，就很難把螺紋車光。這時可采用有5°～15°徑向前角的螺紋車刀見圖，便可比較順利地進行切削，并可以減少積屑瘤現象，能車出表面粗糙度較低的螺紋。但是當車刀有了前角以后，牙形角就會產生變化，見圖所示。同時刀刃不通過工件軸心線，因此被切削的螺紋牙形（軸向剖面）不是

直線而是曲線。這種誤差對一般要求不高螺紋來說，可以忽略不計。但對牙形角的影響不可忽略，特別是具有較大徑向前角的螺紋車刀，其刀尖角必須進行修正，或者粗車螺紋時采用有徑向前角的車刀，而精車時采用徑向前角為零度的車刀。從圖中可看出，具有前角γ的車刀，其刀尖角必須小于前角等于零度時的刀尖角ε，才能車出牙形為α的角度。

三、技能訓練任務

1、技能訓練用圖

M30×2

實訓要求：

1、正確的刃磨普通螺紋車刀，并保證牙形角的正確。

2、按圖樣要求，正確的調整機床手柄，并檢驗手柄位置是否正確。

3、合理的選擇切削用量。按圖樣要求加工M30×2的普通螺紋。

4、保證外圓尺寸精度的加工。

實訓效果：

能按要求調整機床手柄?；灸苋心ヂ菁y刀具。大部分學生掌握了普通螺紋的加工方法。教學反思：

螺紋刀具的刃磨有待加強，螺紋尺寸的控制，應加強練習掌握。實訓課題：梯形螺紋的練習實習時數：

4課時

實訓目標：

掌握車削梯形螺紋零件的方法。

實訓難點： 梯形螺紋刀具的刃磨。實訓重點： 梯形螺紋工件的加工練習。實訓方法： 講授 和 演示及練習

實訓準備： 1.機床為普通車床：型號為CD6140A、CDE6140A、CD6136 2.量具：游標卡尺、鋼直尺，千分尺 3.刀具：正偏刀、切刀、梯形螺紋刀

4.材料準備： ?50㎜×120㎜ 數量： 一件/人

實訓內容與步驟：

1、清點學生參加實訓的人數。

2、檢查學生著裝是否達到安全要求。

3、強調操作安全及操作的注意事項。

一、相關知識

在圓柱或圓錐母體表面上制出的螺旋線形的、具有特定截面的連續凸起部分。螺紋按其母體形狀分為圓柱螺紋和圓錐螺紋；按其在母體所處位置分為外螺紋、內螺紋，按其截面形狀（牙型）分為三角形螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋、鋸齒形螺紋及其他特殊形狀螺紋，三角形螺紋主要用于聯接，矩形、梯形和鋸齒形螺紋主要用于傳動；按螺旋線方向分為左旋螺紋和右旋螺紋，一般用右旋螺紋；按螺旋線的數量分為單線螺紋、雙線螺紋及多線螺紋；聯接用的多為單線，傳動用的采用雙線或多線；按牙的大小分為粗牙螺紋和細牙螺紋等，按使用 場合和功能不同，可分為緊固螺紋、管螺紋、傳動螺紋、專用螺紋等。

車螺紋時，為了保證齒形正確，車刀的安裝一定要正確。若裝刀有偏差，即使車刀的刀尖角刃磨的十分準確，加工后的螺紋牙形仍全產生誤差。對于三角形螺紋、梯形螺紋，它的齒形要求對稱和垂直于工作軸線，即兩半角相等。裝刀時可用樣板來對刀，如果把車刀裝歪，就會產生齒形歪斜。此外，袋刀時刀尖必須對準工件中心。否則會引起車刀前角的變化。在精車或半精車螺紋時，由于切削力通過車刀作用在拖板上使其配合間隙壓縮，另方面由于車刀的反作用力而使工件及主抽位置稍有抬高，遇此情況時，為抵消這種偏差，安裝車刀應使刀尖位置比工件中心高出1 / 100 D（D：被加工工件的直徑），從而使車削時刀尖的實際位置對準工作中心。

二、車螺紋的調整

為了在車床上車出螺距合乎要求的螺紋，車削時必須保證工件（主軸）轉一轉，車刀縱向移力的距離等于工件一個螺距值。這就是說，若所車螺紋的螺距和車床絲杠的螺距已經確定，即車床主軸和絲杠必須保證一定的轉速比。在現在生產的普通車床中，這個速比關系在設計進給箱和掛輪架時大都考慮進去了，只要查一下標牌就可以知道，按標牌上的要求變換機床手柄位置，并通過試車檢查螺紋的刻線是否與要求的相同。

三、技能訓練任務

1、技能訓練用圖

×5放大放大

實訓要求：

1、按圖加工梯形螺紋工件。

2、正確的刃磨和安裝梯形螺紋車刀。

3、梯形螺紋部分可分粗車和精車兩步進行。

實訓效果：

基本能車削梯形螺紋工件。

教學反思：

梯形螺紋的尺寸控制方法，應繼續加強練習。

第三篇：車工工藝與技能訓練

車工工藝與技能訓練 學后測評參考答案

項目1 車床簡介

任務一 認識車床

1．答：車床主運動是指工件的旋轉運動；車床進給運動是指刀具的移動。

2．答：縱向進給運動是指刀具的移動與工件旋轉軸線平行；橫向進給運動是指刀具的移動與工件旋轉軸線垂直。

3．答：車床的種類有臥式車床、落地車床、立式車床、轉塔車床、單軸自動車床等。4．答：專門化的車床有凸輪軸車床、曲軸車床、鏟齒車床等。

任務二 認識臥式車床

1．答：臥式車床可用于加工各類軸類、套類和盤類零件等，包括外圓柱面、端面、溝槽、圓錐面、鉆中心孔、鉆孔、鉸孔、內圓柱面（內孔）、螺紋、成形面、滾花。2．答：CA6140 型臥式車床的主要部件有：

（1）床身。功用：是用來安裝車床的各個主要部件并使它們在工作時保持準確的相對位置。（2）主軸箱。功用：是將電動機輸出的回轉運動傳遞給主軸，再通過裝在主軸上夾具盤帶動工件回轉，實現主運動。

（3）進給箱。功用：是將主軸通過掛輪箱傳遞來的回轉運動傳給光杠或絲杠。（4）溜板箱。功用：是將光杠或絲杠的回轉運動變為床鞍或中滑板及刀具的進給運動。（5）刀架。功用：是裝夾車刀并使車刀作縱向、橫向或斜向運動。（6）尾座。功用：是用頂尖支承工件，或安裝鉆頭等孔加工刀具進行加工。

（7）掛輪箱。功用：配換不同齒數的掛輪(齒輪)，可改變進給量或車螺紋時的螺距(或導程)。3．答：兩頂尖裝夾工件時需要用到前后頂尖和雞心夾頭等附件。

項目2 車刀

1．答：刀頭一般有前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖組成。2．答：車刀的主要角度有：

（1）前角（γ0）：其主要作用是使刀刃鋒利，便于切削。

（2）后角（α0）：其主要作用是減小車削時主后刀面與工件的摩擦。

（3）主偏角（Kr）：其主要作用是可改變主切削刃、增加切削刃的長度，影響徑向切削力的大小以及刀具使用壽命。（4）副偏角（?'：其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦，以改善已加工r）表面的精糙度。（5）刃傾角（λs）：其主要作用是控制切屑的流出方向。

3．答：在主剖面中測量的角度有前角（γ0）和后角（α0）；在基面中測量的角度有主偏角（Kr）和副偏角（?'r）；在切削平面中測量的角度有刃傾角（λs）。

4．答：根據用途分類，車刀的種類有端面車刀、外圓車刀、切斷刀、螺紋車刀和內孔車刀等。

項目3 切削用量

1．答：切削運動就是在切削過程中，刀具與工件間的相對運動?？煞譃橹鬟\動和進給運動。2．答：主運動是直接切除切屑所需要的基本運動，在切削運動中速度最高、消耗功率最大。進給運動是由機床或人力提供的運動，與主運動相比，其速度較小，消耗功率也較小。3．答：在切削加工過程中，工件上產生不斷變化的表面有：待加工表面、已加工表面和過渡表面。

4．答：切削用量三要素就是指完成切削加工過程中的切削速度、進給量和背吃刀量。5．答：切削速度為：?c?

?dn1000≈176（m/min）。

項目4 切削液

1．答：切削液是一種用在金屬切削加工過程中，用來冷卻和潤滑刀具和工件的工業用液體。2．答：切削液有潤滑、冷卻、清洗和防銹等作用。

3．答：使用高速鋼刀具進行低速和中速切削時，一般采用油基切削液或乳化液。高速切削時，由于發熱量大，宜采用水基切削液。油基切削液會產生較多油霧，污染環境，而且容易造成工件燒傷，影響加工質量，增大刀具磨損，因此不易使用。

項目5 車床使用安全知識

1．答：文明生產是工廠管理一項十分重要的內容，它直接影響產品質量的好壞，影響設備和工具、夾具、量具的使用壽命，影響操作工人技能的發揮。所以，從開始學習基本操作技能時，就要養成良好的文明生產習慣，嚴格做到文明生產。

2．答：車刀磨損后，要做到及時刃磨，因為用磨鈍的車刀繼續切削會增加車床負荷，甚至損壞機床。

3．答：工作中需要變速時，必須先停車；變換走刀箱手柄位置要在低速時進行；使用電器開關的車床不準用正、反車作緊急停車，以免打壞齒輪。

項目6 車外圓、端面和倒角

任務一 外圓車刀的認識、刃磨及安裝 1．答：90°外圓車刀可分為左偏刀和右偏刀。左偏刀的特點是主切削刃在刀體右側，由左向右縱向進給（反向進刀），一般用來車削工件的端面、左向階臺及外圓；右偏刀的特點是主切削刃在刀體左側，由右向左縱向進給，來車削工件的外圓、端面和右向階臺。2．答：45°車刀的特點是其刀尖角等于90°，所以刀體強度和散熱條件都比90°車刀好，一般用于車端面、倒角及沒有臺階的軸類零件外圓的粗加工。

3．答：準備工作包括：（1）設備準備：落地砂輪機；（2）刀具準備：90°外圓車刀（硬質合金）；（3）其他準備：包括金剛筆、萬能角度尺和防護眼鏡等。4．答：90°外圓車刀的刃磨要求：（1）主、副切削刃必須平直。

（2）前刀面、主后刀面和副后刀面的平面必須光滑平整。（3）刀尖處要磨有圓弧過渡刃。

任務二 車外圓、端面及倒角

1．答：試切法的過程包括：（1）對刀；（2）縱向退刀；（3）橫向進刀；（4）試切削；（5）試測量；（6）進刀切削。

2．答：車端面的方法包括：用45°車刀和90°外圓車刀車端面。3．答：游標卡尺可以測量：外圓、厚度、深度、孔徑和孔距等尺寸。4．答：測量工件的徑向跳動一般選用杠桿百分表或百分表等量具。

項目7 車臺階軸

1．答：車削臺階軸有縱向進給和橫向進給兩種方式。當臺階軸的第一段長度較短的情況下，可先采用橫向進給車削，再縱向進給車削；而當臺階軸的某段長度較長或表面尺寸精度要求較高時，則先采用縱向進給再橫向進給車削，以保證臺階端面與工件軸線的垂直度及其表面粗糙度。

2．答：車削高臺階裝刀時要求把90°偏刀的主偏角裝成93°～95°。3．答：控制臺階軸的臺階長度的方法有：

（1）用鋼直尺、樣板或卡鉗測量，并用車刀刀尖刻線痕控制臺階長度尺寸。（2）利用車床床鞍結合小滑板的刻度盤控制臺階長度尺寸。

4．答：臺階長度一般用鋼直尺、深度游標卡尺、內卡鉗、量規等測量。

項目8 車內孔

任務一 刃磨麻花鉆、鉆孔

1．答：標準的麻花鉆由刀柄、頸部和工作部分組成。

2．答：麻花鉆的主要幾何角度包括頂角、螺旋角、前角、后角和橫刃斜角。3．答：鉆孔時的背吃刀量是麻花鉆直徑的一半。4．答：直徑越小的鉆頭，應選擇越高主軸轉速。

任務二 車通孔、臺階孔

1．答：內孔車刀根據刀片固定的形式，可分為整體式內孔車刀和機械夾固式內孔車刀。2．答：通孔鏜刀切削部分的幾何形狀與45o端面車刀相似。3．答：為防止鏜刀振動，刀桿伸出的長度應盡可能短一些。

4．答：內孔常用的測量方法包括：內卡鉗測量、內徑千分尺測量、內測千分尺測量、內徑百分表測量和圓柱塞規測量。

項目9 車圓錐

任務一 車外圓錐體

1．操作簡單，可加工任意錐角的內、外錐面；只能加工較短的錐面；勞動強度較大；工件表面粗糙度較難控制

2．適用于大批量生產中加工錐度較大，長度較短的內、外圓錐面 3．萬能角度尺檢測；圓錐套規涂色法檢測；角度樣板檢測；正弦規檢測 4．透光法

5．三角函數中的正弦關系

任務二 車圓錐孔

1．轉動小滑板法；仿形法；鉸圓錐孔法

2．不易觀察；不易測量；排屑困難；冷卻條件較差 3．大端直徑

4．圓錐塞規涂色法檢測

項目10 切槽和切斷

任務一 車外溝槽和切斷

1．答：刃磨切斷刀時，應先磨兩副后面，必須保證兩個副后面平直、對稱，以獲得兩側副后角、副偏角，同時得到需要的主切削刃寬度；其次磨主后面，保證主切削刃平直，得到合理的主偏角和主后角；最后磨斷屑槽和負倒棱，得到合理的前面和前角。

2．答：切斷的方法有：直進法切斷工件、左右借刀法切斷工件和反切法切斷工件。3．答：車削外溝槽的方法包括：一次直進法車削、兩次直進法車削和多次直進法車削。4．答：精度較高的槽應該采用千分尺測量溝槽槽底直徑；用樣板和游標卡尺等測量溝槽寬度。

任務二 車內溝槽 1．答：內溝槽車刀的種類有：高速鋼整體式內溝槽車刀、硬質合金整體式內溝槽車刀和裝夾式內溝槽車刀。

2．答：直進法車削內溝槽的步驟如下：

（1）啟動車床，移動刀架，使內溝槽車刀的主切削刃輕輕地與孔壁接觸，將中滑板刻度調至零位，確定槽深起始位置。

（2）將內溝槽車刀的外側刀尖與工件端面輕輕接觸，并將床鞍刻度調至零位，以確定內溝槽軸向起始位置。

（3）移動床鞍，使內溝槽車刀進入孔內，此時應觀察床鞍刻度盤數值，以便控制內溝槽的軸向位置。

（4）反向轉動中滑板手柄，使內溝槽車刀橫向進給，并觀察中滑板刻度值以確保切至所需內溝槽深度。

（5）車刀在槽底稍作停留，使主切削刃修正槽底降低其表面粗糙度。（6）先橫向退刀，再縱向退刀。

3．答：內溝槽的加工方法包括：一次直進法車削、多次直進法車削和用盲孔刀車削。4．答：深度較深的內溝槽一般用彈簧卡鉗測量；內溝槽直徑較大時，可用彎腳游標卡尺測量；內溝槽的軸向尺寸可用鉤形游標深度卡尺測量；內溝槽的寬度可用樣板或游標卡尺測量。

任務三 車端面槽

1．答：端面溝槽有：端面直槽、T形槽、燕尾槽、圓弧形槽四種。

2．答：若端面直槽精度要求不要、寬度較窄且深度較淺，通常采用等于槽寬的車刀直進法一次進給車出；如果槽的精度要求較高，則采用先粗車槽兩側并留精車余量，然后分別精車槽兩側的方法。

3．答：車端面T形槽的步驟：先車端面槽，再車外側溝槽，最后車內側溝槽。4．答：（1）端面槽外徑常用游標卡尺、千分尺及外卡鉗等量具進行測量。（2）端面槽內徑常用游標卡尺、內測千分尺及內卡鉗等量具進行測量。（3）槽深一般用游標卡尺、深度游標卡尺及深度千分尺等量具進行測量。

項目11 車成形面及表面修飾加工

任務一

雙手控制法車成形面和修光

1．答：車成形面的常用方法有成形刀車削法和仿形法。

2．答：雙手控制法適用于加工精度要求不高的單件、小批量生產的場合。3．答：為保證良好的表面粗糙度，車圓弧表面時應選用圓弧形車刀。4．答：車削完成的成形面一般用銼刀和砂布進行修整拋光。

5．答：用樣板檢測成形面是通過透光法判斷樣板與工件之間間隙大小的。

任務二 滾花

1．答：滾花花紋一般有直花紋、斜花紋和網紋三類。

2．答：經過滾花表面加工的零件其作用是為了增大捏手部分的磨擦力，便于拿握和使用，同時使零件表面形狀美觀。

3．答：滾花刀由滾輪和刀桿組成。滾輪的直徑通常為20～25mm。

4．答：滾花時充分澆注冷卻液的目的是防止滾輪發熱損壞，并能及時清除滾花刀上的鐵屑沫。

項目12 車三角形螺紋

任務一 車三角形外螺紋

1．答：三角形螺紋按規格和用途不同，可分為普通螺紋、英制螺紋和管螺紋。2．答：車三角形外螺紋的進給方式有直進法、斜進法和左右切削法。3．答：開倒順車法的加工步驟如下：

（1）停車撥動機床主軸手柄，選擇較低的主軸轉速，一般選50～100r/min。（2）依照機床銘牌撥動機床溜板箱手柄，選擇所要加工螺距。

（3）主軸正轉，移動床鞍及中滑板，輕碰工件外圓，記下中滑板刻度后，退刀離開工件端面5～10mm。

（4）中滑板進刀選擇合適的背吃刀量，進刀（倒順車法是主軸手柄提起使主軸正轉）。（5）到退刀位置時，先中滑板迅速退刀，再使床鞍后退（倒順車法是壓下主軸手柄，使主軸反轉而使刀具縱向退出）。

（6）重新選擇一次背吃刀量，重復前面的操作動作，直到螺紋中徑加工至尺寸要求。4．答：三角形外螺紋的中徑的測量方法有單項測量法和綜合測量法。單項測量法時用螺紋千分尺直接測量其中徑；綜合測量法測量時用三角形螺紋環規測量其中徑。

任務二 車三角形內螺紋

1．答：（1）車削塑性金屬時，三角形內螺紋孔徑的計算公式為：D孔＝D－P（2）車削脆性金屬時，三角形內螺紋孔徑的計算公式為：D孔≈Ｄ－1.05P 2．答：三角形內螺紋車刀安裝的注意點包括：（1)刀柄的伸出長度應大于內螺紋長度約10～20mm。

（2)刀尖應與工件軸心線等高。如果裝得過高，車削時容易引起振動，使螺紋表面產生魚鱗斑；如果裝得過低，刀頭下部會與工件發生摩擦，車刀切不進去。

（3)應將螺紋對刀樣板側面靠平工件端面，刀尖部分進入樣板的槽內進行對刀，如圖12-10所示，同時調整并夾緊刀具。

（4)裝夾好的螺紋車刀應在底孔內手動試走一次，如圖12-11所示，以防正式加工時刀柄和內孔相碰而影響加工。3．答：特點為：車平底孔三角形螺紋時，左側切削刃要磨得短些。4．答：三角形內螺紋的中徑一般采用三角形螺紋塞規測量。

項目14 車梯形螺紋

任務一 車梯形外螺紋

1．答：外梯形螺紋車刀刃磨的要求有：（1）粗車刀刀尖角應略小于梯形螺紋的牙型角，一般取29°30′；精車刀刀尖角應等于梯形螺紋的牙型角，即30°。

（2）粗車刀的刀頭寬度一般取0.7倍的牙槽底寬；精車刀刀頭寬度則應略小于牙槽底寬，為0.9倍的刀寬。

（3）刃磨前刀面時，由于受螺紋升角的影響，梯形螺紋粗車刀應磨出5°～15°的徑向前角，而精車時為保證牙型角的正確，徑向前角應為0°～5°。

（4）刃磨兩側副后刀面時，由于受螺紋升角的影響，車刀進給方向的后角應為（3°～5°）+ψ(ψ：螺紋升角)，背離進給方向的后角應為（3°～5°）-ψ。2．計算得：量針直徑最佳值為2.59mm。3．答：車削梯形螺紋時需要注意以下事項：

（1）安裝梯形螺紋車刀時，應使用螺紋角度樣板，螺紋車刀角平分線應垂直于工件軸線，這樣可使牙型半角對稱相等。

（2）粗車外圓時，應檢查工件是否會產生錐度。

（3）梯形螺紋車刀兩側切削刃應平直；精車時要求車刀切削刃保持鋒利。（4）加工時，為防止開合螺母抬起，應在開合螺母手柄上掛一重物。（5）車梯形螺紋時，要避免三條刀刃同時參與切削，以防發生“扎刀”現象。（6）精車時，為減小表面粗糙度值，應降低切削速度和減少背吃刀量。

任務二 車梯形內螺紋

1．答：35mm 2．答：刀桿式梯形內螺紋車刀的刀桿橫截面積較大，車刀的剛性較好，因此這種螺紋車刀能承受較大的切削力。一般在螺紋底孔孔徑較大時采用。

3．答：梯形內螺紋一般采用綜合測量法，即用梯形螺紋塞規測量或與已加工好的梯形外螺紋進行配合測量。

項目15 車蝸桿

任務一 刃磨蝸桿車刀

1．答：蝸桿粗車刀的幾何角度：

（1）車刀兩側切削刃之間的夾角應略小于兩倍齒形角，一般為39°30′。（2）為便于左右借刀，車刀刀頭寬度應小于齒根槽寬0.2～0.3mm。（3）車刀應磨出徑向前角，一般為10°~15°。

（4）車刀進給方向后角為（3°～5°）+?；而背離進給方向一側后角則為（3°～5°）-?（5）徑向后角一般為6°～8°。蝸桿精車刀的幾何角度：

（1）車刀兩側切削刃之間的夾角應等于兩倍齒形角40°。（2）車刀切削刃要平直、光潔且兩側切削刃對稱，刀頭不能歪斜。（3）為了保證車出的蝸桿齒形正確，徑向前角一般為0°。（4）為保證左、右切削刃切削順利，兩切削刃都磨有較大的前角（?2．答：刃磨蝸桿車刀的注意事項：（1）工作服袖口應扎緊，并佩戴防護眼鏡。

（2）因蝸桿切削刃較長，刃磨刀面時，雙手應稍作左右移動。（3）刃磨中，應對刀具及時進行冷卻，以防止刀具退火。

（4）蝸桿車刀的刀尖角必須刃磨正確，對于具有徑向前角的蝸桿車刀，可用一種厚度較厚的對刀樣板來測量刀尖角，測量時樣板水平放置，用透光法檢驗，這樣測量出的角度，即近似等于牙型角。

（5）精磨時，應保證兩切削刃對稱、平直光潔，刀頭不歪斜。3．答：第一步，粗磨蝸桿車刀時選用60氧化鋁砂輪（1）粗磨主后刀面，磨出蝸桿車刀的主后角6°～8°。

（2）粗磨兩側副后刀面，磨出蝸桿車刀的刀尖角39°30′和兩側后角（3°～5°）±?，且刀頭寬度小于齒根槽寬0.2～0.3mm。（3）粗磨前刀面，磨出徑向前角10°～15°。第二步，精磨蝸桿車刀時選用80氧化鋁砂輪（1）精磨前刀面，使徑向前角達到10°～15°。

（2）精磨兩側副后刀面，使刀尖角為40°和兩側后角為（3°～5°）±?。（3）精磨前端后面，使主后角為6°～8°。

第三步，用磨石研磨蝸桿車刀各刀面、刀尖和切削刃。

##～20°）斷屑槽。0=15°

任務二

車蝸桿

1．答：蝸桿的齒形分成軸向直廓蝸桿和法向直廓蝸桿。

特點：軸向直廓蝸桿的齒形在蝸桿的軸向剖面內為直線，在法向剖面內為曲線，在垂直于軸線的端平面內的齒形是阿基米德螺線；法向直廓蝸桿在軸向剖面內的齒形為曲線，在法平面內的齒形為直線，在垂直于軸線的端平面內的齒形是延伸漸開線。

2．答：車削模數較小的蝸桿，蝸桿車刀可用對刀樣板找正安裝。車削模數較大的蝸桿，為了保證牙型角準確，蝸桿車刀可用萬能游標角度尺找正進行安裝。3．答：蝸桿的車削過程如下：

（1）根據蝸桿齒頂圓直徑尺寸和軸向模數，計算車削蝸桿時所需基本尺寸參數。（2）按蝸桿的齒形要求正確安裝工件和車刀。

（3）根據蝸桿的軸向模數，應按機床銘牌表調整各手柄至相應位置。根據車床型號不同（CA6140），還應根據要求調整交換齒輪箱內的交換齒輪，調整后交換齒輪比為64﹕100﹕97。

（4）選擇合理的主軸轉速。

（5）粗車齒頂圓直徑，留余量0.2mm。

（6）用左右切削法或分層切削法粗車蝸桿成形，齒根圓直徑留0.2mm精車余量，兩側面均留0.2～0.4mm精車余量。（7）精車齒頂圓直徑到圖樣要求。

（8）用蝸桿精車刀，左右借刀精車蝸桿兩側面的同時，中滑板少量進給精車蝸桿齒根圓直徑至圖樣要求。

項目16 車多線螺紋

1．答：多線螺紋的導程與螺距的關系是：L=nP

2．答：多線螺紋軸向分線法的分線原理是：當車好第一條螺旋槽后，把車刀沿螺紋軸線方向移動一個螺距，再車第二條螺旋槽。按這種方法只需精確控制車刀軸向移動的距離，就可以完成分線工作。

3．答：圓周分線法有利用三爪自定心卡盤或四爪單動卡盤分線、利用交換齒輪分線和利用分度插盤分線三種。

4．答：多線螺紋的加工過程如下：

（1）粗車第一條螺旋槽時，記住中、小滑板刻度值。

（2）根據多線螺紋的精度要求，選擇適當的分線方法進行分線。粗車第二條、第三條??螺旋槽。如用軸向分線法，中滑板的刻度值應與車第一條螺旋槽時相同。如用圓周分線時，中、小滑板的刻度值應與第一條螺旋槽相同。

（3）采用左右切削法加工多線螺紋時，為了保證多線螺紋的螺距精度，車削每條螺旋槽時車刀的軸向移動量（借刀量）必須相等。（4）最后，按上述1～3步驟精車各條螺旋槽。

項目17 車偏心零件

任務一 在三爪自定心卡盤上車偏心工件

1.答：當外圓和外圓軸線或內孔與外圓的軸線平行而不重合的零件叫偏心工件。2.答：外圓與外圓偏心的零件叫偏心軸。外圓與內孔偏心的零件叫偏心套。

3.答：在三爪自定心卡盤上車偏心工件適用于加工長度較短、數量較多、偏心距較小的偏心工件。

4.答：精度要求較低的偏心距，用游標卡尺檢測；當偏心距的精度要求較高時，用百分表檢測。

任務二 在四爪單動卡盤上車偏心工件

1．答：當數量較少，長度較短且形狀比較復雜的工件。2．答：樣沖眼應打在線上，不能歪斜，否則會產生偏心距誤差。

3．答：（1）裝夾工件前應先調整好卡盤卡爪，使其中兩爪呈對稱位置，而另外兩爪呈不對稱位置，其偏離主軸中心的距離大致等于工件的偏心距。各對卡爪之間張開的距離稍大于工件裝夾處的直徑，盡量使工件偏心圓軸線處于卡盤中央。

（2）精度要求不高的偏心工件，裝夾工件后，使尾座頂尖接近工件，調整卡爪位置，使頂尖對準工件偏心圓軸線，即圖18-7中的A點，夾緊工件后移去尾座。（3）工件經找正完畢應將四個爪再擰緊一遍后，便可進行切削。

4．答：在初始切削偏心工件時，進給量要小，背吃刀量要小，等工件車圓后，切削用量可以增加，否則就會損壞車刀或使工件移位。

項目18 車細長軸零件

任務一 認識中心架和跟刀架

1．答：中心架一般用于車削剛性較差的細長軸或直徑較粗無法穿入主軸孔的、外圓同軸度要求較高、長度較長的工件。

2．答：耐磨性好的材料通常有球墨鑄鐵、青銅、膠木、尼龍等。

3．答：工作時滾動軸承與工件一起轉動，減小了摩擦，可用作高速車削，但同軸度誤差較大，用于車削精度要求不高的工件。

4．答：（1）卡爪夾持工件的長度不易過長，以防產生過定位。

（2）用一夾一頂裝夾工件并和中心架或跟刀架一起使用時，必須用百分表校正尾座中心，使其與主軸軸線重合。

（3）車削時，不易選擇過高的轉速。

（4）車削過程中，必須注意其支撐爪與工件表面的接觸狀態，并及時調整。（5）各支撐爪與工件的接觸壓力要適當，防止工件變形。（6）支撐爪嚴重磨損后，要及時修復或更換。

（7）車削過程中，支撐爪與工件接觸處應經常加注潤滑油，防止加速磨損支撐爪和損壞工件已加工表面。

任務二 車細長軸零件

1．答：（1）由于零件的自重而引起的細長軸中部下垂，車削時工件旋轉，在離心力的作用下使細長軸彎曲變形明顯。

（2）車削細長軸時，由于受徑向切削分力的作用，加劇了工件的彎曲變形，更容易產生振動，難以順利進行車削。（3）為減小車削細長軸時的彎曲變形，常采用中心架或跟刀架增加其剛性，安裝要求高，調整不方便，輔助時間長。

（4）車削過程中，一次走刀時間長，且產生的振動加劇了刀具的磨損，從而影響零件的幾何形狀精度。

（5）車削時，產生的切削熱使工件溫度升高，導致工件伸長，從而使工件產生彎曲變形，甚至會使工件在兩頂尖卡住。

2．答：細長軸零件常采用中心架或跟刀架配合卡盤及尾座頂尖，以一夾一頂或兩頂尖的方式裝夾。

3．答：車削細長軸時，因車削熱傳導給工件，使工件溫度升高，從而導致工件伸長變形，這就叫“熱變形”。

4．答：（1）一夾一頂方式裝夾細長軸時，先在細長軸左端纏一圈鋼絲，再用三爪自定心卡盤夾緊，這樣就減小了卡盤和工件的接觸面積，使工件在卡盤內能自由地調節其位置，避免夾緊時形成彎曲力矩，此時在切削過程中產生的熱變形伸長也能得到及時調整，不會因卡盤夾緊而產生內應力。

（2）把尾座使用的一般頂尖改成彈性頂尖，當工件因切削熱發生線膨脹伸長時，頂尖能自動后退，可避免熱膨脹引起的彎曲變形。

（3）改變走刀方向，采用反向進給的方式車削，使床鞍由主軸箱向尾座移動，使工件受軸向拉力，不易產生彈性彎曲變形，同時能使工件達到較高的加工精度和較小的表面粗糙度值。（4）車削細長軸時，為了減少工件的溫升而引起熱變形，不論是低速切削還是高速切削，都必須加注切削液充分冷卻。

項目19 車薄壁零件

1．答：用三爪自定心卡盤裝夾薄壁圓柱零件加工內孔時，夾緊后的工件夾緊力不均衡，在夾緊力的作用下，使零件呈現出三邊形。經過車削加工后，三邊形內孔被車為圓柱孔，加工完畢松開卡爪后，卸下的工件由于彈性恢復，外圓恢復成圓柱形，而圓柱孔則變成弧形三邊形。若用內徑百分表或內徑千分尺測量時，可測得各個方向的直徑D相等，但實際上已變形不是內圓柱面了，這種現象稱之為等直徑變形。

2．答：（1）薄壁零件在夾緊力的作用下容易產生變形，影響工件的尺寸精度和形狀精度。（2）因工件較薄，對于線膨脹系數較大的金屬工件，在一次裝夾中連續加工，持續產生的切削熱會引起工件熱變形，使工件尺寸難于控制，精度受到極大影響。

（3）在切削力（特別是徑向切削力）的作用下，容易產生振動和變形，影響工件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度。

3．答：（1）嚴格區分粗、精加工的過程。

（2）工藝上盡可能采用一次裝夾的方法，即加工完薄壁零件后，將其切下。

（3）為增加裝夾接觸面，盡量采用開縫套筒或特制軟卡爪裝夾零件，使夾緊力均勻分布在工件上，減少因夾緊引起的變形。（4）車削薄壁零件時，盡量不使用徑向夾緊，而應優先采用軸向夾緊的夾具來減少夾緊引起的變形。

（5）在薄壁工件的裝夾部位增加幾根特制的輔助支承和工藝肋，使夾緊力作用在肋上，以減少工件變形。

（6）合理選用刀具的幾何參數，對于減小切削力和工件熱變形能起到重要作用。（7）合理的選擇切削用量。

（8）合理選擇并充分澆注切削液，起到降低切削溫度，減少工件熱變形的作用。

第四篇：《車工工藝與技能訓練》教案7

車刀刃磨 教案

授課人：尹隆燦 任課班級：2010級數控2班

一、實習教學要求

1.懂得車刀刃磨的重要意義。2.了解車刀的材料和種類。

3.了解砂輪的種類和使用砂輪的安全知識。4.初步掌握車刀的刃磨姿勢及刃磨方法。

二、教學重點：

外圓車刀的刃磨姿勢及刃磨方法 三：教學難點: 外圓車刀的幾何角度

四、相關工藝知識

1.車刀的材料（刀頭部分）常用的車刀材料，一般有高速鋼和硬質合金兩類。2.車刀的種類 常用的車刀有外圓車刀、內孔車刀、螺紋車刀、切斷刀等。3.砂輪的選用 目前常用的砂輪有氧化鋁和碳化硅兩類。（1）氧化鋁砂輪 適用于高速鋼和碳素工具鋼刀具的刃磨。（2）碳化硅砂輪 適用于硬質合金車刀的刃磨。

砂輪的粗細以粒度表示，一般可分為36粒、60粒、80粒和120粒等級別。粒數愈細則表示砂輪的磨料愈細，反之愈粗。粗磨車刀應選粗砂輪，精磨車刀應選細砂輪。2． 刀的刃磨 現以刀尖角為80°的外圓車刀為例介紹如下：（1）粗磨

①磨主后面，同時磨出主偏角及主后角，見下圖a。②磨副后面，同時磨出副偏角及副后角，見下圖b。③磨前面，同時磨出前角，見下圖c。

（2）精磨

① 修磨前面；

②修磨主后面和副后面； ③修磨刀尖圓弧，見上圖d。（3）刃磨車刀的姿勢及方法

① 人站立在砂輪側面，以防砂輪碎裂時，碎片飛出傷人。

② 兩手握刀的距離放開，兩肘夾緊腰部，這樣可以減小磨刀時的抖動。

③ 磨刀時，車刀應放在砂輪的水平中心，刀尖略微上翹約3°～8°。車刀接觸砂輪后應作左右方向水平線移動。當車刀離開砂輪時，刀尖需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷。

磨主后面時，刀桿尾部向左偏過一個主偏角的角度，見上圖a；磨副后面時，刀桿尾部向右偏過一個副偏角的角度，見上圖b。

修磨刀尖圓弧時，通常以左手握車刀前端為支點，用右手轉動車刀尾部，見上圖d.5.檢查車刀角度的方法

（1）目測法 觀察車刀角度是否合乎切削要求，刀刃是否鋒利，表面是否有裂痕和其他不符合切削要求的缺陷。

（2）量角器和樣板測量法 對于角度要求高的車刀，可用此法檢查，見圖3.14。

五、看生產實習圖和確定練習刀的刃磨步驟

刃磨步驟：

1.粗磨主后面和副后面。2.粗、精磨前面。3.精磨主、副后面。4.刀尖磨出圓弧。

六、注意事項

1.車刀刃磨時，不能用力過大，以防打滑傷手。

2.車刀高低必須控制在砂輪水平中心，刀頭略向上翹，否則會出現后角過大或負后角等弊端。

3.車刀刃磨時應作水平的左右移動，以免砂輪表面出現凹坑。4.在平形砂輪上磨刀時，盡可能避免磨砂輪側面。

5.砂輪磨削表面須經常修整，使砂輪沒有明顯的跳動。對平形砂輪一般可用砂輪刀在砂輪上

來回修整，見上圖。6.刀時要求戴防護鏡。

7.刃磨硬質合金車刀時，不可把刀頭部分放入水中冷卻，以防刀片突然冷卻而碎裂。刃磨高速鋼車刀時，應隨時用水冷卻，以防車刀過熱退火，降低硬度。

8.在磨刀前，要對砂輪機的防護設施進行檢查。如防護罩殼是否齊全；有托架的砂輪，其托架與砂輪之間的間隙是否恰當等。

9.重新安裝砂輪后，要進行檢查，經試轉后方可使用。10.結束后，應隨手關閉砂輪機電源。

11.刃磨練習可以與卡鉗的測量練習交叉進行。

12.車刀刃磨練習的重點是掌握車刀刃磨的姿勢和刃磨方法。

第五篇：車工技能鑒定

車工技能鑒定

我校2012年上期數控車工職業技能鑒定于5月20日在本校舉行，車工技能鑒定。理論考試時間上午8:00—9:30，仿真考試時間上午9:30—11:00，地點為躬行樓2403和2406，每考室20人，按準考證號的順序編排考室，1—20號在2403考室，20—40號在2406考室;11:30開始進行實作考試，總計4場，每場10人，按準考證號的順序編排考試場次，每場考試時間150分鐘。請準時參加，不得缺席、遲到。繼續教育培訓處聯系電話：***。

特此通知!

繼續教育培訓處

2012年5月10日

為期近一個月的煉鐵廠天車工初中級技能鑒定考前實踐培訓正式拉開帷幕。來自原料、噴煤、第二高爐三個生產車間的52名天車工參加培訓。

針對此次天車工培訓，煉鐵廠做了精心安排和部署，不僅在練習時間與內容、考試時間與考場設置方面及時獲得公司勞工部技能鑒定站確認，同時，為保證培訓質量，根據參考人員分布點多面廣，且均為四班三運轉的生產人員，分批次合理安排訓練，并選拔出富有經驗的天車工班長、工段長組成管理小組，進行每天實踐操作技巧等技術輔導和場地器材管理，職業技能鑒定《車工技能鑒定》。相關車間也積極配合，原料車間克服原燃料存放場地緊張等困難，見縫插針利用供貨廠家生產間隔，專門騰出一塊堆放原燃料空地做為實踐訓練場;機修車間安排檢修人員將日常生產用的行車抓斗更換為考試用標準吊鉤以確保培訓效果。

隨著煉鐵綜合技術改造項目轉入正常運行，日漸增大的原燃材料進貨量，日益完善的專業技術管理，對老區高爐和新區高爐各種人力、物力資源都提出了新的要求和更高標準，此次天車工技能鑒定考前培訓，不僅將有效提高天車工技能素質，還將對煉鐵廠各種原燃材料進貨堆放、有序吊裝送料、精確物料配比起到積極的促進作用。

《數控車工技能鑒定考核培訓教程(第2版)》是根據《國家職業標準》中數控車床操作工的基本要求，為職業技能鑒定而編寫的應知、應會培訓教材，在2005年第1版的基礎增加了新的技術內容?！稊悼剀嚬ぜ寄荑b定考核培訓教程(第2版)》的內容包括應知、應會和相應的習題。應知部分含數控車床組成與原理、數控車床編程，應會部分包括數控車床加工工藝基礎和數控車床操作等內容。《數控車工技能鑒定考核培訓教程(第2版)》可以作為數控車床操作工職業技能培訓與鑒定考核用書，也可以作為中職中專、高職高專相關課程的教材(尤其是對于兩年制的數控專業)，也是從事數控車床操作與編程的工程技術人員的實用參考書。