第一篇：交通運輸工程相關專業考研解析（模版）

如今，“發展經濟，交通設施先行”已逐漸成為全民的共識。交通運輸是現代社會的血脈，是現代社會經濟發展的基礎和先行，因此，為適應這種現代社會發展要求而產生的交通運輸工程學科就始終被列為國家重點建設的朝陽學科。

前景光明的朝陽學科

有效、快速、及時地在地區之間進行人員和物資的流通，是社會和經濟得以正常發展的基本保證，交通運輸工程學科正是適應這種現代社會發展要求，不斷改造創新的一門朝陽學科。

交通運輸工程是一門研究交通規律及其應用的技術科學，主要包括交通規劃、交通設施、交通運營管理等與交通相關的各個方面。簡言之，就是研究如何使交通運輸更加安全、迅速、舒適、經濟。據統計，交通運輸專業在1999年的招生規模還相當有限，但隨著我國城市以前所未有的速度向現代化邁進，對該專業畢業生的需求量和吸納能力大大增加，一些院校在最近幾年相繼開設了該專業。發展到現在，招收交通運輸專業碩士研究生的院校已有70所左右。

交通運輸工程專業學生主要學習系統工程學、交通工程學方面的基本理論和基本知

識，畢業后主要從事交通工程項目的管理與設計、城市交通的規劃、區域交通的規劃等工作。作為人類的四大基本需求之一，可以說，無論文明如何進步、科學如何發展，人類都不可能回避“行”這個基本問題，而只能對該學科更加重視和倚賴；況且我國正處于現代交通運輸建設的起步階段，基礎設施建設的任務繁重，大的交通體系的建設和維護正亟需交通運輸方面的科學研究和工程建設的高級人才。因此，交通運輸工程專業的學生就業前景是很光明的。只要專業知識扎實，該專業畢業生完全能夠勝任高級工程技術工作，在交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開發等方面大展身手，當然也可以到政府發展計劃部門、交通規劃與設計部門、交通管理部門等單位從事技術和管理工作。

交通運輸工程研究的對象是一個復雜的系統：包括道路、鐵路、航空、水運、管道

等各種交通方式。要保證交通系統的有效運行，需要在系統規劃、工程建設、運行管理等方面做出努力，因此，交通運輸工程研究是一項富有挑戰性的工作，需要多學科知識的綜合運用、扎實的理論功底及豐富的實踐經驗。由于與社會現實生活聯系緊密，交通運輸工程專業的學生必須要有系統、動態分析復雜問題的能力、實際問題分析能力和應變能力，在制圖、信息學、概率論與統計學等方面也需要有較高的要求。

道路與鐵道工程

專業剪影

道路與鐵道工程是交通運輸工程的二級學科，主要開展路面結構合理性和材料性能

研究、公路工程病害分析與防治、路基與路面新材料開發與應用、公路工程環保和景觀設計、公路工程施工工藝等方面的研究。研究內容既可以是交通運輸工程方向的，如線路設計、線網規劃等；也可以是土木工程里面的，如路基邊坡設計、路面結構、鐵道結構設計等，因此，很多學校在土木工程學院開設該專業。

在國內當前的交通發展環境下，傳統的公路建設已有了較為成熟的體系，而傳統鐵

路設計、建設、維護所需要的高技術人才則需求不足，該專業最好的前景就是高速鐵路的建設了，這算是一個比較新的方向，但同時又是鐵路發展的大勢所趨，所以形勢一片大好。

推薦院校：

中南大學由原衛生部部屬湖南醫科大學、教育部直屬重點高校中南工業大學和鐵道

部部屬長沙鐵道學院于2000年4月合并組建而成，其道路與鐵道工程專業也算系出名門，有較深的積淀。2006年初，《鐵道部與中南大學加強科技合作協議》正式簽署，這標志著中南大學成為繼清華大學之后，全國第二家與鐵道部簽署戰略合作協議的高校。

因此，對該專業的學生而言，無論是科研氛圍還是以后的就業都有一定優勢。學校導師的課題比較多，為研究生科研能力和實踐能力的培養創造了有利條件。如陳秀方教授主持的京滬高速鐵路無縫線路設計系統開發研究（聯合鐵道第四設計院）、京秦客運通道無縫道岔及橋上無縫線路設計與研究（與鐵道第三設計院合作），蒲浩副教授主持的高速公路數字地面模型與航測遙感技術研究（與湖南省交通規劃設計院合作）等。

道路與鐵道工程專業實力較強的院校還有同濟大學、西南交通大學、長安大學、北

京交通大學、東南大學、長沙理工大學、哈爾濱工業大學、重慶交通大學、吉林大學等。

交通信息工程及控制

專業剪影

伴隨著智能交通運輸系統（ITS）的發展，交通信息工程及控制學科方興未艾。交

通信息工程及控制的主要目標是在傳統的交通工程理論基礎上，實現道路交通規劃、管理和控制的智能化。它是以交通運輸系統理論為指導，以大交通系統的信息化、數字化、網絡化、智能化及綜合化為研究背景，以信息技術、控制理論、計算機技術為技術基礎的交叉型學科，因此也很適合信息與通信系統、控制理論與工程和計算機應用技術等專業的考生報考。畢業生可以去民航、鐵道部門的一線從事數據采集、處理分析工作，也可以去相關研究所從事系統仿真、模型建立和分析等工作，或者直接從事IT行業，如從事當前起點較高的圖像處理工作等。

推薦院校：

交通信息工程及控制專業的主流發展趨勢是智能交通運輸系統在大交通體系中的運用，所以推薦同濟大學的交通運輸工程學院。交通信息工程及控制學科是同濟大學的優勢學科之一，其前身是始建于20世紀70年代末，以研究城市交通控制與管理為特色的我國第一個交通工程研究室和原上海鐵道大學的優勢學科——信息工程及控制學科。

同濟大學該學科的代表性研究方向有：智能交通運輸系統理論及關鍵技術、交通控

制與誘導管理系統理論及關鍵技術研究、交通信息工程與信息系統關鍵技術研究、主動交通運輸安全系統理論與關鍵技術、實驗交通工程學研究。尤其值得一提的是實驗交通工程學研究，該研究是近年來在國際上剛出現的新方向，也是同濟大學在國內首先提出的研究方向，試圖研究信息化條件下復雜交通運輸系統的實驗分析方法與技術，包括面向智能交通運輸系統的仿真實驗、數據采集、處理與分析理論及方法等。

交通信息工程及控制專業實力較強的院校還有西南交通大學、北京交通大學、大連

海事大學、北京航空航天大學、武漢理工大學、吉林大學、蘭州交通大學、長安大學、東南大學等。

交通運輸規劃與管理

專業剪影

交通運輸規劃與管理主要研究交通運輸系統規劃決策與管理的理論和方法，通過對

交通運輸系統的綜合規劃與評價、對交通運輸系統運營過程的科學管理，優化交通運輸系統資源配置，協調交通供需關系，保持交通可持續發展，實現客貨運輸安全、迅速、舒適、經濟的目的。由于交通運輸規劃與管理研究的大部分課題需要站在政府宏觀調控的高度，所以該專

業的畢業生比較好的就業選擇是政府交通規劃部門、相關事業單位或研究所，當然競爭也是

非常激烈的，對畢業生的專業知識和綜合能力的要求很高。由于報考公務員時對相關研

究方向的對口程度要求非常高，所以該專業的學生應詳細了解自己所學專業，提前做好職業規劃。比如交通安全理論、評價與決策方向是綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環境條件，揭示產生交通事故的機理和規律，科學的預測、預報交通事故，從而保證道路交通安全；智能交通系統是運用電子、通信和計算機綜合技術，研究具有智能特征的交通運輸系統；交通流理論與交通設計是運用數學、物力定律來描述交通特性，并根據用路者的特性改進交通設計方法，力求設計出符合人的生理、心理反應和行車規律的交通設施。

推薦院校：

東南大學的交通運輸規劃與管理專業是國家重點學科，也是交通學院及現代化交通

運輸工程學科群的主體學科。該學科現有博士生導師3名，教授4名，其中包括國家杰出青年科學基金獲得者、“長江學者”特聘教授、國家“百千萬人才工程”入選者等。以王煒教授為學科負責人的科研團隊承擔著許多國家級、部級科研項目。“公路通行能力研究的技術與設備”和“道路交通系統規劃的成套技術及仿真設備開發”獲國家科技進步二等獎；“交運之星——Tran Star”已成為國內道路交通領域唯一商品化且具有自主知識產權的國產交通分析軟件。同時，東南大學地處江蘇省會南京，江蘇各經濟發達城市的政府交通規劃部門對該校交通運輸規劃與管理專業的畢業生都青睞有加。

交通運輸規劃與管理實力較強的院校還有北京交通大學、同濟大學、長安大學、西

南交通大學、哈爾濱工業大學、上海海事大學、中南大學、北京工業大學、大連海事大學等。

載運工具運用工程

專業剪影

載運工具運用工程主要研究載運工具運行品質、安全和檢測維修等理論和技術，涉

及機械工程、材料科學與工程、電子科學與技術、管理科學與工程及系統工程等多學科和現代信息技術、微電子技術、計算機技術、綜合集成技術等高新技術。畢業生可到國家交通運輸和管理系統的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型國有企業工作，沿海地區的涉外企業、知名的大型集團（公司）也是不錯的選擇。由于公路、鐵路的發展已經相對成熟，所以載運工具運用工程當前最好的發展前景是立足于民航。眾所周知，民航安全是重中之重，而載運工具客機的運用和維護無疑成為了民航安全的關鍵，可以預見，載運工具運用工程專業畢業生在民航行業大展拳腳必是大勢所趨。

推薦院校：

南京航空航天大學民航學院是由中國民航總局和原中國航空工業總公司聯合創建的，一方面能夠依托南京航空航天大學雄厚的師資力量、多學科的堅實基礎和豐富的辦學經驗，同時又有非常好的民航背景，所以該學院的畢業生就業非常不錯。載運工具運用工程專業現已成為江蘇省特色專業，通過貼近民航實際的能力培養，使該專業的畢業生在民航有非常好的就業前景，一般都能在中國大飛機的研制崗位中找到適合自己的位置。

第二篇：紡織工程考研專業解析

紡織工程

一、專業介紹

1、學科簡介【太奇考研】

“紡織工程”是“紡織科學與工程”一級學科的二級學科。紡織工程是為國民經濟建設和發展創造物質和精神財富、為人類生活提供必備物質、反映社會文明水準的重要工程領域。應用非常廣泛。它既是古老而又傳統的工程領域，自人類出現以來，就與人類的活動密切相關；它又是迅速發展的工程領域，隨著現代科學技術的發展，新的纖維資源不斷被開發利用，各種高性能和功能性的化學纖維不斷問世，新的纖維制品加工方法不斷出現，纖維制品的加工設備日益高效化、精密化、自動化，從而使紡織制品也日趨多樣化和功能化，其應用領域尤其是在重要產業部門的應用不斷拓寬。

2、專業培養目標

按照研究生教育要“面向二十一世紀、面向世界、面向現代化”的要求，培養德、智、體全面發展的社會主義建設事業的高級人才。本學科碩士學位獲得者應具有扎實的紡織工程基礎理論及較為系統、寬廣的專業知識，熟悉現代紡織工程的技術與發展方向，掌握科學的研究方法和手段，了解學科領域的最新發展，能在紡織企業、科研機構和高校從事有關開發、設計、管理、科研和教學等方面的工作。有嚴謹求實的科學態度和作風，能用兩門外語閱讀專業書刊，其中一門具有聽、說、讀和寫四會能力。

3、專業方向

01 先進紡織加工技術

02 紡織產品開發與性能

03產業用纖維制品及其應用

04纖維改性與成型技術

4、考試科目

①101思想政治理論

②201英語一

③302數學二

④833紡織材料學

（注：各個學校專業方向，考試科目有所不同，以上以東華大學為例）

二、就業方向和前景

1、就業方向：

本專業的畢業生一般可以在紡織企業的技術和業務管理部門從事工藝設計、生產管理、產品開發等工作，到經營和外貿等部門從事經營管理和專業外貿等工作，也可以在科研單位、紡織學校從事科研、教學工作。同時，由于專業調整，畢業生就業面更廣，越來越多的畢業生進入其他行業大型公司就業，不少畢業生被合資、獨資企業錄用，部分畢業生被國外企業錄用，直接到境外就業。

2、就業前景【太奇考研】：

紡織工業是一個傳統的工業，屬于勞動密集型產業，發展前景比較暗淡。但是紡織工業“十一五”規劃明確提出，行業發展要強調科技貢獻率和品牌貢獻率。也就是說，在今后紡織工業發展過程中要把精力和有限的資本投向科技和品牌，即通過調整投資結構、產業結構和資源結構來實現增長方式的轉變而這些轉變需要具有高技術和專業技能較高的人才。

我國是一個紡織工業大國，技術力量雄厚，在國際上具有很強的競爭能力。我國與世界的接軌，提高本國的紡織企業的力量，對高級紡織人才的需求會更加迫切，本專業的畢業生可能出現供不應求的情況。

三、推薦院校（以下高校本專業實力較強）

東華大學、天津工業大學、蘇州大學、江南大學、浙江理工大學 青島大學、長春工業大學、南通大學

四、課程設置（以蘇州大學為例）

公共學位課： 英語、科學社會主義理論與實踐、自然辯證法、政治專題講座 學位基礎課： 數值分析、實驗設計與多元分析、紡織有機化學 科技英語實踐、高分子化學與物理 信息量統計學

學位專業課： 紡織工藝理論、紡織系統工程、高分子實驗技術 纖維物理（紡織物理）、測試技術

五、相同一級學科下的其他相關專業

紡織材料與紡織品設計、紡織化學與染整工程、服裝設計與工程

六、就業分布【太奇考研】

多大畢業生去了東部沿海地區和珠江三角地區。

第三篇：2013考研專業院校分析：交通運輸工程專業

考研專業院校分析：交通運輸工程專業

1.道路與鐵道工程

道路與鐵道工程是交通運輸工程的二級學科，主要開展路面結構合理性和材料性能研究、公路工程病害分析與防治、路基與路面新材料開發與應用、公路工程環保和景觀設計、公路工程施工工藝等方面的研究。研究內容既可以是交通運輸工程方向的，如線路設計、線網規劃等；也可以是土木工程里面的，如路基邊坡設計、路面結構、鐵道結構設計等，因此，很多學校在土木工程學院開設該專業。

在國內當前的交通發展環境下，傳統的公路建設已有了較為成熟的體系，而傳統鐵路設計、建設、維護所需要的高技術人才則需求不足，該專業最好的前景就是高速鐵路的建設了，這算是一個比較新的方向，但同時又是鐵路發展的大勢所趨，所以形勢一片大好。推薦院校：中南大學

中南大學由原衛生部部屬湖南醫科大學、教育部直屬重點高校中南工業大學和鐵道部部屬長沙鐵道學院于2000年4月合并組建而成，其道路與鐵道工程專業也算系出名門，有較深的積淀。2006年初，《鐵道部與中南大學加強科技合作協議》正式簽署，這標志著中南大學成為繼清華大學之后，全國第二家與鐵道部簽署戰略合作協議的高校。因此，對該專業的學生而言，無論是科研氛圍還是以后的就業都有一定優勢。學校導師的課題比較多，為研究生科研能力和實踐能力的培養創造了有利條件。如陳秀方教授主持的京滬高速鐵路無縫線路設計系統開發研究（聯合鐵道第四設計院）、京秦客運通道無縫道岔及橋上無縫線路設計與研究（與鐵道第三設計院合作），蒲浩副教授主持的高速公路數字地面模型與航測遙感技術研究（與湖南省交通規劃設計院合作）等。

道路與鐵道工程專業實力較強的院校還有同濟大學、西南交通大學、長安大學、北京交通大學、東南大學、長沙理工大學、哈爾濱工業大學、重慶交通大學、吉林大學等。

2.交通信息工程及控制

伴隨著智能交通運輸系統（ITS）的發展，交通信息工程及控制學科方興未艾。交通信息工程及控制的主要目標是在傳統的交通工程理論基礎上，實現道路交通規劃、管理和控制的智能化。它是以交通運輸系統理論為指導，以大交通系統的信息化、數字化、網絡化、智能化及綜合化為研究背景，以信息技術、控制理論、計算機技術為技術基礎的交叉型學科，因此也很適合信息與通信系統、控制理論與工程和計算機應用技術等專業的考生報考。畢業生可以去民航、鐵道部門的一線從事數據采集、處理分析工作，也可以去相關研究所從事系統仿真、模型建立和分析等工作，或者直接從事IT行業，如從事當前起點較高的圖像處理工作等。

推薦院校：同濟大學

交通信息工程及控制專業的主流發展趨勢是智能交通運輸系統在大交通體系中的運用，所以跨考專家推薦同濟大學的交通運輸工程學院。交通信息工程及控制學科是同濟大學的優勢學科之一，其前身是始建于20世紀70年代末，以研究城市交通控制與管理為特色的我國第一個交通工程研究室和原上海鐵道大學的優勢學科——信息工程及控制學科。

同濟大學該學科的代表性研究方向有：智能交通運輸系統理論及關鍵技術、交通控制與誘導管理系統理論及關鍵技術研究、交通信息工程與信息系統關鍵技術研究、主動交通運輸安全系統理論與關鍵技術、實驗交通工程學研究。尤其值得一提的是實驗交通工程學研究，該研究是近年來在國際上剛出現的新方向，也是同濟大學在國內首先提出的研究方向，試圖研究信息化條件下復雜交通運輸系統的實驗分析方法與技術，包括面向智能交通運輸系統的仿真實驗、數據采集、處理與分析理論及方法等。

交通信息工程及控制專業實力較強的院校還有西南交通大學、北京交通大學、大連海事大學、北京航空航天大學、武漢理工大學、吉林大學、蘭州交通大學、長安大學、東南大學等。

3.交通運輸規劃與管理

交通運輸規劃與管理主要研究交通運輸系統規劃決策與管理的理論和方法，通過對交通運輸系統的綜合規劃與評價、對交通運輸系統運營過程的科學管理，優化交通運輸系統資源配置，協調交通供需關系，保持交通可持續發展，實現客貨運輸安全、迅速、舒適、經濟的目的。由于交通運輸規劃與管理研究的大部分課題需要站在政府宏觀調控的高度，所以該專業的畢業生比較好的就業選擇是政府交通規劃部門、相關事業單位或研究所，當然競爭也是非常激烈的，對畢業生的專業知識和綜合能力的要求很高。由于報考公務員時對相關研究方向的對口程度要求非常高，所以該專業的學生應詳細了解自己所學專業，提前做好職業規劃。比如交通安全理論、評價與決策方向是綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環境條件，揭示產生交通事故的機理和規律，科學的預測、預報交通事故，從而保證道路交通安全；智能交通系統是運用電子、通信和計算機綜合技術，研究具有智能特征的交通運輸系統；交通流理論與交通設計是運用數學、物力定律來描述交通特性，并根據用路者的特性改進交通設計方法，力求設計出符合人的生理、心理反應和行車規律的交通設施。

推薦院校：東南大學

東南大學的交通運輸規劃與管理專業是國家重點學科，也是交通學院及現代化交通運輸工程學科群的主體學科。該學科現有博士生導師3名，教授4名，其中包括國家杰出青年科學基金獲得者、“長江學者”特聘教授、國家“百千萬人才工程”入選者等。以王煒教授為學科負責人的科研團隊承擔著許多國家級、部級科研項目。“公路通行能力研究的技術與設備”和“道路交通系統規劃的成套技術及仿真設備開發”獲國家科技進步二等獎；“交運之星——Tran Star”已成為國內道路交通領域唯一商品化且具有自主知識產權的國產交通分析軟件。同時，東南大學地處江蘇省會南京，江蘇各經濟發達城市的政府交通規劃部門對該校交通運輸規劃與管理專業的畢業生都青睞有加。

交通運輸規劃與管理實力較強的院校還有北京交通大學、同濟大學、長安大學、西南交通大學、哈爾濱工業大學、上海海事大學、中南大學、北京工業大學、大連海事大學等。

4.載運工具運用工程

載運工具運用工程主要研究載運工具運行品質、安全和檢測維修等理論和技術，涉及機械工程、材料科學與工程、電子科學與技術、管理科學與工程及系統工程等多學科和現代信息技術、微電子技術、計算機技術、綜合集成技術等高新技術。畢業生可到國家交通運輸和管理系統的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型國有企業工作，沿海地區的涉外企業、知名的大型集團（公司）也是不錯的選擇。由于公路、鐵路的發展已經相對成熟，所以載運工具運用工程當前最好的發展前景是立足于民航。眾所周知，民航安全是重中之重，而載運工具客機的運用和維護無疑成為了民航安全的關鍵，可以預見，載運工具運用工程專業畢業生在民航行業大展拳腳必是大勢所趨。

推薦院校：南京航空航天大學

南京航空航天大學民航學院是由中國民航總局和原中國航空工業總公司聯合創建的，一方面能夠依托南京航空航天大學雄厚的師資力量、多學科的堅實基礎和豐富的辦學經驗，同時又有非常好的民航背景，所以該學院的畢業生就業非常不錯。載運工具運用工程專業現已成為江蘇省特色專業，通過貼近民航實際的能力培養，使該專業的畢業生在民航有非常好的就業前景，一般都能在中國大飛機的研制崗位中找到適合自己的位置。

載運工具運用工程專業實力較強的院校還有長安大學、西南交通大學、大連海事大學、上海海事大學、北京航空航天大學、北京交通大學、中南大學、長沙理工大學、吉林大學等。

第四篇：交通運輸工程前景~想考研交通運輸專業不可錯過!

交通運輸工程前景~想考研交通運輸專業不可錯過！

現在，全民慢慢已經培養了有這樣一個共識--“發展經濟，交通設施先行”，可見現在交通運輸是現代社會的血脈，是現代社會經濟發展的基礎，在國民經濟當中取得很重要的作用，因此，為適應這種現代社會發展要求而產生的交通運輸工程學科就始終被列為國家重點建設的朝陽學科，是廣大學子首選地學科。前景光明的朝陽學科

有效、快速、及時地在地區之間進行人員和物資的流通，是社會和經濟得以正常發展的基本保證，交通運輸工程學科正是適應這種現代社會發展要求，不斷改造創新的一門朝陽學科。

交通運輸工程是一門研究交通規律及其應用的技術科學，主要包括交通規劃、交通設施、交通運營管理等與交通相關的各個方面。簡言之，就是研究如何使交通運輸更加安全、迅速、舒適、經濟。據統計，交通運輸專業在1999年的招生規模還相當有限，但隨著我國城市以前所未有的速度向現代化邁進，對該專業畢業生的需求量和吸納能力大大增加，一些院校在最近幾年相繼開設了該專業。發展到現在，招收交通運輸專業碩士研究生的院校已有70所左右。

交通運輸工程專業學生主要學習系統工程學、交通工程學方面的基本理論和基本知識，畢業后主要從事交通工程項目的管理與設計、城市交通的規劃、區域交通的規劃等工作。作為人類的四大基本需求之一，可以說，無論文明如何進步、科學如何發展，人類都不可能回避“行”這個基本問題，而只能對該學科更加重視和倚賴；況且我國正處于現代交通運輸建設的起步階段，基礎設施建設的任務繁重，大的交通體系的建設和維護正亟需交通運輸方面的科學研究和工程建設的高級人才。因此，交通運輸工程專業的學生就業前景是很光明的。只要專業知識扎實，該專業畢業生完全能夠勝任高級工程技術工作，在交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開發等方面大展身手，當然也可以到政府發展計劃部門、交通規劃與設計部門、交通管理部門等單位從事技術和管理工作。

交通運輸工程研究的對象是一個復雜的系統：包括道路、鐵路、航空、水運、管道等各種交通方式。要保證交通系統的有效運行，需要在系統規劃、工程建設、運行管理等方面做出努力，因此，交通運輸工程研究是一項富有挑戰性的工作，需要多學科知識的綜合運用、扎實的理論功底及豐富的實踐經驗。由于與社會現實生活聯系緊密，交通運輸工程專業的學生必須要有系統、動態分析復雜問題的能力、實際問題分析能力和應變能力，在制圖、信息學、概率論與統計學等方面也需要有較高的要求。

道路與鐵道工程

專業剪影

道路與鐵道工程是交通運輸工程的二級學科，主要開展路面結構合理性和材料性能研究、公路工程病害分析與防治、路基與路面新材料開發與應用、公路工程環保和景觀設計、公路工程施工工藝等方面的研究。研究內容既可以是交通運輸工程方向的，如線路設計、線網規劃等；也可以是土木工程里面的，如路基邊坡設計、路面結構、鐵道結構設計等，因此，很多學校在土木工程學院開設該專業。

在國內當前的交通發展環境下，傳統的公路建設已有了較為成熟的體系，而傳統鐵路設計、建設、維護所需要的高技術人才則需求不足，該專業最好的前景就是高速鐵路的建設了，這算是一個比較新的方向，但同時又是鐵路發展的大勢所趨，所以形勢一片大好。

跨考推薦院校：

中南大學由原衛生部部屬湖南醫科大學、教育部直屬重點高校中南工業大學和鐵道部部屬長沙鐵道學院于2000年4月合并組建而成，其道路與鐵道工程專業也算系出名門，有較深的積淀。2006年初，《鐵道部與中南大學加強科技合作協議》正式簽署，這標志著中南大學成為繼清華大學之后，全國第二家與鐵道部簽署戰略合作協議的高校。因此，對該專業的學生而言，無論是科研氛圍還是以后的就業都有一定優勢。學校導師的課題比較多，為研究生科研能力和實踐能力的培養創造了有利條件。如陳秀方教授主持的京滬高速鐵路無縫線路設計系統開發研究（聯合鐵道第四設計院）、京秦客運通道無縫道岔及橋上無縫線路設計與研究（與鐵道第三設計院合作），蒲浩副教授主持的高速公路數字地面模型與航測遙感技術研究（與湖南省交通規劃設計院合作）等。

道路與鐵道工程專業實力較強的院校還有同濟大學、西南交通大學、長安大學、北京交通大學、東南大學、長沙理工大學、哈爾濱工業大學、重慶交通大學、吉林大學等。

交通信息工程及控制

專業剪影

伴隨著智能交通運輸系統（ITS）的發展，交通信息工程及控制學科方興未艾。交通信息工程及控制的主要目標是在傳統的交通工程理論基礎上，實現道路交通規劃、管理和控制的智能化。它是以交通運輸系統理論為指導，以大交通系統的信息化、數字化、網絡化、智能化及綜合化為研究背景，以信息技術、控制理論、計算機技術為技術基礎的交叉型學科，因此也很適合信息與通信系統、控制理論與工程和計算機應用技術等專業的考生報考。畢業生可以去民航、鐵道部門的一線從事數據采集、處理分析工作，也可以去相關研究所從事系統仿真、模型建立和分析等工作，或者直接從事IT行業，如從事當前起點較高的圖像處理工作等。

跨考推薦院校：

交通信息工程及控制專業的主流發展趨勢是智能交通運輸系統在大交通體系中的運用，所以跨考專家推薦同濟大學的交通運輸工程學院。交通信息工程及控制學科是同濟大學的優勢學科之一，其前身是始建于20世紀70年代末，以研究城市交通控制與管理為特色的我國第一個交通工程研究室和原上海鐵道大學的優勢學科——信息工程及控制學科。

同濟大學該學科的代表性研究方向有：智能交通運輸系統理論及關鍵技術、交通控制與誘導管理系統理論及關鍵技術研究、交通信息工程與信息系統關鍵技術研究、主動交通運輸安全系統理論與關鍵技術、實驗交通工程學研究。尤其值得一提的是實驗交通工程學研究，該研究是近年來在國際上剛出現的新方向，也是同濟大學在國內首先提出的研究方向，試圖研究信息化條件下復雜交通運輸系統的實驗分析方法與技術，包括面向智能交通運輸系統的仿真實驗、數據采集、處理與分析理論及方法等。

交通信息工程及控制專業實力較強的院校還有西南交通大學、北京交通大學、大連海事大學、北京航空航天大學、武漢理工大學、吉林大學、蘭州交通大學、長安大學、東南大學等。

交通運輸規劃與管理

專業剪影

交通運輸規劃與管理主要研究交通運輸系統規劃決策與管理的理論和方法，通過對交通運輸系統的綜合規劃與評價、對交通運輸系統運營過程的科學管理，優化交通運輸系統資源配置，協調交通供需關系，保持交通可持續發展，實現客貨運輸安全、迅速、舒適、經濟的目的。由于交通運輸規劃與管理研究的大部分課題需要站在政府宏觀調控的高度，所以該專

業的畢業生比較好的就業選擇是政府交通規劃部門、相關事業單位或研究所，當然競爭也是非常激烈的，對畢業生的專業知識和綜合能力的要求很高。由于報考公務員時對相關研究方向的對口程度要求非常高，所以該專業的學生應詳細了解自己所學專業，提前做好職業規劃。比如交通安全理論、評價與決策方向是綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環境條件，揭示產生交通事故的機理和規律，科學的預測、預報交通事故，從而保證道路交通安全；智能交通系統是運用電子、通信和計算機綜合技術，研究具有智能特征的交通運輸系統；交通流理論與交通設計是運用數學、物力定律來描述交通特性，并根據用路者的特性改進交通設計方法，力求設計出符合人的生理、心理反應和行車規律的交通設施。跨考推薦院校：

東南大學的交通運輸規劃與管理專業是國家重點學科，也是交通學院及現代化交通運輸工程學科群的主體學科。該學科現有博士生導師3名，教授4名，其中包括國家杰出青年科學基金獲得者、“長江學者”特聘教授、國家“百千萬人才工程”入選者等。以王煒教授為學科負責人的科研團隊承擔著許多國家級、部級科研項目。“公路通行能力研究的技術與設備”和“道路交通系統規劃的成套技術及仿真設備開發”獲國家科技進步二等獎；“交運之星——Tran Star”已成為國內道路交通領域唯一商品化且具有自主知識產權的國產交通分析軟件。同時，東南大學地處江蘇省會南京，江蘇各經濟發達城市的政府交通規劃部門對該校交通運輸規劃與管理專業的畢業生都青睞有加。

交通運輸規劃與管理實力較強的院校還有北京交通大學、同濟大學、長安大學、西南交通大學、哈爾濱工業大學、上海海事大學、中南大學、北京工業大學、大連海事大學等。

載運工具運用工程

專業剪影

載運工具運用工程主要研究載運工具運行品質、安全和檢測維修等理論和技術，涉及機械工程、材料科學與工程、電子科學與技術、管理科學與工程及系統工程等多學科和現代信息技術、微電子技術、計算機技術、綜合集成技術等高新技術。畢業生可到國家交通運輸和管理系統的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型國有企業工作，沿海地區的涉外企業、知名的大型集團（公司）也是不錯的選擇。由于公路、鐵路的發展已經相對成熟，所以載運工具運用工程當前最好的發展前景是立足于民航。眾所周知，民航安全是重中之重，而載運工具客

機的運用和維護無疑成為了民航安全的關鍵，可以預見，載運工具運用工程專業畢業生在民航行業大展拳腳必是大勢所趨。

推薦名校院校：

載運工具運用工程專業現已成為江蘇省特色專業，通過貼近民航實際的能力培養，使該專業的畢業生在民航有非常好的就業前景，一般都能在中國大飛機的研制崗位中找到適合自己的位置，找到自己滿意的工作，南京航空航天大學民航學院是由中國民航總局和原中國航空工業總公司聯合創建的，一方面能夠依托南京航空航天大學雄厚的師資力量、多學科的堅實基礎和豐富的辦學經驗，同時又有非常好的民航背景，所以該學院的畢業生就業非常不錯。載運工具運用工程專業實力較強的院校還有上海海事大學、北京航空航天大學、長安大學、大連海事大學、西南交通大學、北京交通大學、中南大學、長沙理工大學、吉林大學等等，大家可以好好考慮考慮。為自己選擇一個好的學校好的專業，使自己快快的成長。

第五篇：材料科學與工程專業——考研專業全面解析

考研材料科學與工程專業：“小材料” 大前途

材料科學與工程是21世紀國家重點發展領域，很多理工科院校設立了院系，是很多研考生青睞的熱門。這個專業究竟有何特點?各研究生招生單位又有些什么不同特點?記者走進位于學科排名前列的北京科技大學、北京航空航天大學、北京工業大學等高校，走近材料學院和研究生院的相關教授，為考生揭開其神秘面紗。

學科特點：上天入地，無所不包

說到材料，一般人首先想到的是工業原材料，材料學研究似乎就是對材料的加工和制造成工業成品。

然而，記者采訪中了解到，材料學不僅涉及國家重大項目建設，而且深入百姓生活，可謂“上天入地，無所不包”。

北航材料學院博士生導師、黨委書記朱立群教授舉起記者遞過的名片說：“這也屬于材料”。他又隨手一指，說：“從我們身上的衣服、喝水的水杯，到家用的冰箱、燃氣灶，再到航天器、高鐵、地下的石油管道等國家重大項目或關系到國計民生的重要工程全都離不開材料學。”

材料科學與工程屬于交叉學科。北工大材料學院教授、研究生院副院長汪浩說，它融合了物理、化學、機電、電子等多個學科領域。項目的完成過程涉及諸多細小環節。比如涉及理論計算，就需要物理學科的建模;涉及材料制備環節，就需要化學學科的實驗研究或者制備技術;材料完成后要鑒定是否達到預期的結構和性能，就需要材料學科或者物理學科的測試技術;在制成后應用的過程中，又需要綜合測試其性能。以上種種決定了學科的交叉與綜合性質。

材料科學與工程專業研究生上學期間的實驗在其課程中占一多半學時，有的學校會達到80%。學生們多數時間要在實驗室里度過。在北航材料學院一樓，記者經同意走進了三個實驗室。負責老師告訴我們，學生正在使用的投射電子顯微鏡價格達六七十萬美元，一個掃描電子顯微鏡造價近百萬美元。北航材料科學與工程學院黨委副書記許慧遠說：“在培養人才中創造知識，在創造知識中培養人才”，材料學專業的很多新知識來自實驗，很多突破都在實驗室完成，實驗對這個專業的學生來說具有舉足輕重的作用。

學科建設：各具特色，百花齊放

材料科學與工程專業范疇的廣泛，決定了各校研究方向的多樣性。

清華材料科學與工程系相關負責人介紹，該校材料學傾向于新型功能材料的研究，擁有新型陶瓷與精細工藝國家重點實驗室、先進材料教育部重點實驗室等，擁有先進的現代材料制備平臺和分析測試平臺，擁有材料科學與工程一級學科與核燃料循環與材料二級學科的博士和碩士學位授予權。目前在校研究生超過本科生，博士和博士后人數之和超過碩士研究生。全系33名教授中有兩院院士5人。

北科大被譽為“材料領域的航空母艦”，在歷次全國權威學科評比中穩居前二三名。學校的材料科學與工程專業歷史可追溯到建校初期，是我國最早的國家一級重點學科，設有博士后流動站。該校師資雄厚，匯聚了眾多材料領域名師，有3位科學院院士，1位工程院院士，136位博士生導師，189位碩士生導師。強大的師資陣容為科研和教學提供了堅強后盾。

北科每年招收材料學專業碩士研究生達600余人、博士研究生200余人。新招研究生人數是本科招生的1.5倍。“量大面廣，貼近產業”是北科材料科學與工程專業的特點。學校不但設立了材料科學與工程學院，還設立了新材料技術研究院，側重研究技術成果的現實轉化。新材料技術研究院常務副院長喬利杰教授介紹，傳統材料研究是學院特色，功能材料研究也發展較快。學院在鋼鐵、陶瓷、粉末等領域均有突出優勢，磁性材料科研是強項，金剛薄膜材料在全國最好，對材料性能服役行為的研究如環境適應性、壽命、可靠性、耐久性等方面在高校中是獨一無二的，從海南島到新疆，從四川到黑龍江，遍布著研究院腐蝕領域的科研站點。顯示材料、有機光電等領域研究發展很快。學院具有濃厚的學習氛圍，匯聚了業內名師的材料名師講壇在這個“五一”節前已經做到了53講。

北航的材料學具有“空天信”一體的特點，形成了輕合金結構材料及激光制備、先進樹脂基復合材料、先進高溫結構材料與涂層技術、特種功能材料及器件、失效分析與預測預防等具有明顯優勢的航空航天特色研究方向。該校朱立群教授說，學院注重航空航天和信息科學領域科研的融合。輕質材料研究屬高端領域，因為空間環境復雜，如高溫高濕，對材料性能、安全可靠性要求更高。材料學院的教學和科研已與國際接軌，與國外多所著名高校、一流研究機構和世界級跨國公司建立了實質性合作關系。本科教學實行中外“3+2”聯合培養，研究生每年有很多與國外交流學習的機會，融入國際最前沿的科技，逐步向材料、器件一體化發展。“學院給人的印象是國防特色，其實，這只是其中一部分，大量的學生是面向民用領域的。”他說。

學院擁有以中國工程院院士鐘群鵬教授和徐惠彬教授等教授為代表的一流師資隊伍，擁有教授37名、博導34名、副教授32名，有4個省部級重點實驗室。徐惠彬院士的科研項目寬溫域與耐腐蝕巨磁致伸縮材料及其應用獲得了國家技術發明獎一等獎，形成了“超常服役環境金屬智能材料”國家自然基金委創新群體、“高性能非平衡材料科學與技術”和“高性能金屬材料激光制備與成型”教育部創新團隊、“先進高溫材料與涂層技術”國防科技創新團隊。學院每位博士研究生導師平均帶一個碩士生和一個博士生。

北工大的材料學院則注重材料與資源、能源和環境的協調發展，形成了以環境友好為主導的多門類材料專業人才培養、科研和技術開發特色。學院現有材料學、材料物理與化學、材料加工工程3個碩士學位授權點，材料科學與工程一級學科博士學位授權點，材料科學與工程一級學科博士后流動站，材料學國家重點學科，擁有新型功能材料教育部重點實驗室、北京市生態環境材料及其評價工程技術研究中心、北京市材料科學與工程人才培養基地等。學院踐行“產學融合、協同創新”的方針對學生進行培養，以服務社會為主，“研究出來的東西能用，是對研究生培養的新要求”汪浩教授解釋說。

此外，上海交通大學、中科院金屬研究所、哈爾濱工業大學、北京化工大學、北京理工大學等高校院所也都是材料領域的名校，形成了各自的方向和特色。

就業趨勢：市場廣闊，越來越好

材料學專業研究生近年來的就業形勢非常看好。北航畢業生畢業時能同時得到多個錄取通知。很多人到政府機關、航空航天研究所、國家主流行業和世界知名高科技公司工作。2011年清華大學61名畢業研究生中赴重點單位就業率超過75%。

北工大汪浩教授指出，該校材料專業大多數研究生畢業后留京，到與新材料、新能源、先進加工制造技術等相關的企事業單位工作，這與北京市的人才需求密切相關。如在汽車行業的焊接過程中實現環境友好的無鉛焊接。又如用鋰離子電池或太陽能電池代替石油來引擎汽車。

北科大喬利杰教授風趣地說，有個成語叫“點石成金”，北科的學生可以稱得上“化鐵為金”。他們做出來的材料有的價格貴過黃金。材料學屬于很多行業的基礎，學好材料學，自然也為高收入打好了基礎，北科的材料學與傳統材料聯系緊密，更靠近產業，就業市場也十分廣闊。

除了移動工具領域，材料學專業知識在大體積的固定工具領域也得到了廣泛應用，如用太陽能材料代替常規發電的能源等。無論是在國家建設還是在日常生活領域，這個專業的就業形勢都會越來越好。

材料科學與工程專業學科概況及內涵

一、學科概況

材料科學與工程學科是研究各類材料的組成及結構，制備合成及加工，物理及化學特性，使役性能及安全，環境影響及保護，再制造特性及方法等要素及其相互關系和制約規律，并研究材料與構件的生產過程及其技術，制成具有一定使用性能和經濟價值的材料及構件的學科。

當前，材料已與信息、能源并列為國民經濟的三大支柱。材料是社會進步的物質基礎和先導，是冶金、機械、化工、建筑、信息、能源和航天航空等工業的支撐。材料作為社會生產生必要的組成部分，早已作為一個統一的范疇進入政治家和產業界的視野，獨立的材料科學與工程學科也應運而生。

隨著社會和科技進步，應用上既要求性能更為優異的各類高強、高韌、耐熱、耐磨及耐腐蝕等新型結構材料，也需要各種具有力、光、電、磁、聲及熱等特殊性能及其耦合效應的新型功能材料，同時對材料與環境的協調性等方面的要求也日益提高。生物材料、信息材料、能源

材料、納米材料、智能材料、極端環境材料及生態環境材料等已逐漸成為材料研究的重要領域。同時，計算機在材料科學中的應用，為深入了解材料成分、制備工藝、組織結構性能的關系提供了可能，也為材料制備過程組織演變模擬提供了強有力的工具，計算材料和虛擬工程逐步發展成材料科學與工程的一個重要分支。展望未來，材料科學與工程學科的發展方向主要包括如下幾個方面：實現微結構不同層次上的材料設計以及在此基礎上的新材料開發：材料的復合化、低維化、智能化和結構功能一體化設計與制備技術研發;材料加工過程的智能化、自動化、集成化、超精密化技術的開發等。另外，一方面要注重研究和解決有關材料的質量和工程問題，不斷挖掘傳統材料的潛力;另一方面，也要特別注重研究和解決與能源、信息相關的新興材料，支撐社會可持續發展。

二、學科內涵

材料科學與工程學科屬于工學門類的一級學科，它主要研究材料的組成結構、合成加工、基本性質及使役性能等要素和它們之間相互關系的規律，并研究材料的生產過程及其技術。根據材料的組成形式，可分為金屬材料、無機非金屬材料、有機高分子材料和復合材料;根據材料的性能特征，又可分為以力學性能為應用基礎的結構材料和以物理及化學性能為應用基礎的功能材料。

材料科學與工程學科以數學、力學、物理學、化學和生物學等基礎科學為基礎，以加工制造等工程學科為服務和支撐對象，是一個理工結合、多學科交叉的新興學科，其研究領域涉及自然科學、應用科學以及工程學。材料科學與其他工程學科的結合發展和相互豐富，充實了人們對自然科學的認識，推動和促進了科學技術的發展和進步。

材料科學與工程一級學科設有材料物理與化學、材料學、材料加工工程、高分子材料與工程和資源循環科學與工程5個學科方向。

材料科學與工程專業學科范圍及培養目標

材料科學與工程一級學科設有材料物理與化學、材料學、材料加工工程、高分子材料與工程和資源循環科學與工程5個學科方向。

1.材料物理與化學

是一門以物理學、化學等自然科學為基礎，從電子、原子、分子等多層次上研究材料的結構及其與物理、化學性能之間的關系的學科。材料物理與化學方向重點基于物理、化學的基本原理，結合材料科學的前沿研究與發展動態，利用先進的理論研究、分析與設計方法和技術，以及高水平的實驗平臺、裝備和工藝，致力于探索新材料中組成、尺度、結構、性能之間的本構關系及其內在的熱力學演變規律，探索符合新能源、新一代信息技術、生物、高端裝備制造產業、新能源汽車產業等發展需求的新材料、新技術、新工藝、新產品及其工程化應用的有效途徑。

2.材料學

是研究材料的成分、組織及結構、合成制備及加工工藝與性能及使役特性之間關系的學科，為材料設計、制備、工藝優化和合理使用提供科學依據。材料學及其發展不僅與揭示材料本質和演化規律的材料物理與化學學科相關，而且和提供材料工程技術的材料加工工程學科有密切關系。材料學是探討材料普遍規律、支撐材料加工技術的一門應用基礎學科。

3.材料加工工程

是研究控制外部形狀和內部組織結構將材料加工成能夠滿足使用功能和服役壽命預期要求的各種零部件及成品的應用技術的學科。現代材料加工工程學科的內涵已超越傳統冷、熱加工的范疇，與材料學、材料物理與化學、機電、自動控制等學科，以及新型高性能材料的研發有著相互依存和彼此促進的密切聯系，彰顯其多學科交叉的特征，并成為再制造工程的關鍵技術支撐之一。材料加工工程的研究范圍包括金屬材料、無機非金屬材料、高分子材料和復合材料等，主要研究材料的外部形狀和內部組織與結構形成規律和控制技術。當代材料加工技術和相關工程問題包括材料的表面工程、材料的循環利用、材料加工過程模擬及虛擬生產、加工過程及裝備的自動化、智能化及集成化、材料加工過程的在線檢測與質量控制、材料加工的模具和關鍵設備的設計與改進、再制造快速成形理論與技術等。

材料加工工程理論基礎包括數學基礎：數學分析和工程數學(線性代數、數理統計);物理基礎：大學物理和工程力學;化學基礎：無機化學、有機化學、物理化學;工程基礎：機械制圖、機械設計基礎、電工和電子學基礎;材料科學基礎：金屬學、晶體學、晶體缺陷、擴散和相變理論、材料成形(液態與固態)及微觀組織結構表征方法、材料物理、力學性能及其測試技術。

4.高分子材料與工程

高分子材料是以高分子化合物為基體的材料，主要有塑料、橡膠、纖維、涂料、膠粘劑和樹脂基復合材料等。高分子材料與工程學科是研究高分子材料制備、結構、性能、成型、服役及其相互關系的學科，為高分子材料的設計、制造、使用及循環利用提供科學依據，為高分子新材料、新工藝、新裝備的開發提供理論基礎。

高分子材料與工程學科以化學、物理、生物、數學等自然科學和化工、計算機、機械等應用學科為基礎，以高分子化學、高分子物理、高分子材料成型加工及設備、高分子材料表征等為基礎課程。從實驗、計算機模擬和理論三方面，對高分子材料的組成、結構、性能、工藝進行從分子到宏觀材料的多尺度空間與時間的深入系統研究。

高分子材料與工程學科的研究內容主要有：材料的合成與改性、結構與性能、響應與功能、加工成型技術與裝備、使用與循環、老化與降解以及它們的相互關系，包括結構與功能高分子材料、通用和特種高分子材料、天然與合成高分子材料等。

5.資源循環科學與工程

在大材料專業學習的基礎上，按照學科內在聯系自然延伸，突出與資源、環境、經濟等多學科的交叉與融合，構建資源循環科學與工程的基礎理論和技術知識體系，著重培養學生對自然資源有限性、不可再生性，以及對生態環境影響的認識：從物質循環利用的理念出發，建立資源節約、環境友好的材料可持續發展的價值觀;掌握產品、材料、過程生態設計和環境保護工程一體化專業技能;熟悉再制造的壽命評估預測理論及表面鍵合/嵌合技術;再生資源回收利用能力以及資源環境咨詢、管理與價值評估技能。

理論基礎主要包括自然資源的提取生產、加工、利用等過程中涉及的基礎知識及資源環境經濟學(資源循環過程中涉及的資源、環境和經濟三個子系統耦合而成的復合系統的結構、功能及其客觀規律與調控等)。

培養目標

碩士學位具有一定的創新能力;具備基本的材料科學與工程基礎理論知識和系統的專業知識，了解本學科的發展動向，能夠掌握相關材料研究領域中先進的工藝設備、測試手段及評價技術;具有從事科學研究工作和技術工作的能力;能做出具有學術價值或應用價值的研究成果。

相關學科

數學、物理學、化學、生物學、生命科學、力學、機械工程、計算機科學與工程、環境科學與工程、控制科學與工程等。