第一篇：論述電子商務的一般交易流程

論述電子商務的一般交易流程。

答：電子商務的一般交流流程大致可分為交易前、交易中、交易后三個階段。

1、交易前主要是指參與各方簽約前的準備活動，包括通過網絡尋找交易機會，通過交換信

息來比較價格和條件、了解各方貿易政策選擇交易對象等。

買方根據自己的需求，準備貨款，制定購買計劃，進行貨源市場調查和市場分析，反復進行市場查詢，了解賣方的貨易政策，確定和審批購買計劃，在計劃確定購買的種類、數量、價格購貨地點和交易方式等。

賣方根據自己所銷售的商品或提供的服務，全面進行市場調查和市場分析，制定各種銷售策略和銷售方式，了解買方的貨易政策，利用互聯網發布供應信息，尋找貿易合作伙伴和交易機會。

其他參與各方如銀行、保險公司、信用卡公司、運輸公司、海關、商檢、稅務等也應為電子商務交易做好相應準備。

2、交易中這一階段包括交談判和簽訂合同、辦理交易進行前得手續等。

交易談判和簽訂合同主要是指交易雙方利用電子商務系統對所有交易細節進行網上談判，將雙方磋商的結果以文件的形式確定下來，以電子文件形式簽訂貿易合同，明確在交易中的權利、所承擔的義務、所購買商品的種類、數量、價格、交貨地點、交貨期、交易方式和運輸方式、違約和索賠等合同條款。

辦理交易進行前的手續主要是指買賣雙方簽訂合同后到合同開始履行之前辦理各種手續過程，也是雙方貿易前的交易準備過程。交易中要涉及有關各方，包括銀行、保險公司、信用卡公司、運輸公司、海關、商檢、稅務等。買賣雙方要進行各種電子單證的交換，直到辦理完可以按照合同規定開始發貨的一切手續為止。

3、交易后這一階段包括交易合同的履行、服務和索賠等活動。從買賣雙方辦完所有各種手

續之后開始，賣方要做好發貨的相關事務，如報關、保險、起運等。發貨后買賣雙方可以通過網絡跟蹤貨物。金融機構按照合同，出處理雙方付款、進行結算。出具相應的銀行單據等，直到買方收到自己所購商品、賣方收到貨款，完成整個交易過程。如果雙方交易過程中出現違約，需要進行違約處理工作，受損一方向違約方索賠。

第二篇：電子商務交易模式實驗報告

實驗二電子商務交易模式模擬實驗

（一）請描述你在該小組實驗中都完成了哪些任務？ 采購部：

1.正常采購:提交正常的采購單，經財務部審核后，確認采購單。

2.預警采購：設置預警商品的下限，修改預警商品的上下限。查看預警商品，提交預警商品的采購單，經過財務部審核后，再確認采購單。

3.查看缺貨信息，確定缺貨商品，生成缺貨采購單，經過財務部通過缺貨采購單之后，再確認缺貨采購。

商城用戶：

登陸前注冊信息，登錄頁面，采購商品，查看訂單，商品的退貨，查看訂單處理情況，收貨，付款。

財務部：

1.受理訂單、進EDI填開發票。

2在正常采購，預警采購，缺貨采購中，審核采購部提交的采購單。

3.銷售部提交的生產財務單，確認付款單。

對B to C電子商務運作流程的認識：

1.B to C電子商務相對日常實體店商品交易來說，輕松，方便，快捷，受到眾多消費者的歡迎和喜愛。

2．處于B to C電子商務運作流程的各個部門事先對整個流程的具體運作情況要有清晰的了解，同時要知道角色的組成及各個角色的職責任務。共有七個部門：商城管理員、商城用戶、采購部、銷售部、財務部、物流部、儲運部，每個部門的關系都十分密切，形成一個緊密的系統，一方出差錯另一方就無法運作下去。所以，整個系統團隊的相互配合十分重要。

3．每個部門都必須要十分清晰自己的任務，否則忽略某個環節的操作，會造成系統運作的混亂，整個交易無法順利進行。

4.每個部分必須及時關注相連部門所提交過來的信息，以便及時對其處理回應。才能保證交易的順利進行。

5.電子商務中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。

第三篇：二手車交易流程

二手車交易分買賣兩步

一、賣二手車交易流程：

1.二手車交易公司登記

和公司達成買賣意向后，簽訂二手車合同，并帶上車輛的各種證件，目的是確定車輛的合法性以及您對車輛所有權的真實性。

2.車輛評估、定價

對車輛的外觀、性能、車輛的行駛公里數、部件的折舊、內飾情況等，進行仔細的檢查并記錄下來，為您的車輛定價提供一份參考資料。二手車交易公司確定二手車交易價格。

3.買方看車付定金

買方看好車后，如果合適，簽訂二手車買賣合同，二手車交易公司代收部分定金，等待辦理過戶手續后，付全款。

4.車管所驗車過戶

二手車過戶您需要帶好自己的身份證、車輛的行駛證和登記證等相關證件，一般過戶都由二手車交易公司協助辦理，二手車交易費用由買賣雙方確認誰出。

5.支付全款、車輛交接

買方支付全款，車輛進行交接。

二、買二手車交易流程：

1.制訂預算。購車預算除了買車價格，還要包括過戶費用。

2.確定車型。根據自己的生活習慣和需要來決定什么樣的車子最適合自己。

3.溝通交流。選定中意車子后，可以與賣方聯系對車況進行初步判斷。

4.實地試駕。如果你對溝通得到的情況比較滿意，可以與賣方約定試駕。

5.現場驗車。試駕的過程也是驗車的過程，可以帶上一個懂行的朋友，及時發現車子存在的問題。

6.確定車況。征求行家意見，或閱讀車子的檢測報告，對車輛的整體狀況有個清晰了解。

7.付款購車。建議買賣雙方在安全的地方付款過戶，必要時請可靠的第三方人士到場見證。

8.辦理過戶。購買舊車后需要辦理過戶，之后憑“交易過戶發票”再辦理相關手續的變更，如行駛證、購置附加費、車船使用稅等。

更詳細的參考第一車網二手車百事通欄目

第四篇：船舶交易流程

船舶交易流程

一、船舶轉讓申請

船舶轉讓方需提交如下要件，并對其提供材料的真實性、合法性負責(未注明原件的，復印件也可。下同)。

（1）船舶所有權證書（原件）；

（2）船舶國籍證書；（3）船舶檢驗證書；

（4）船舶所有人法人營業執照或自然人身份證明文件(原件)； 若船舶所有權與經營權分離，還需提交船舶經營人法人營業執照。

（5）國資船舶還須提交同意出售的售船批文；

（6）法律法規規定的其他文件。

二、船舶轉讓申請審查

上海航運交易所對所提交的船舶資料進行合規性審查。材料要件齊全的轉讓船舶予以登記，對缺少要件的轉讓船舶不予登記，并一次性告知所需補充資料名稱。

三、船舶交易服務

根據船舶轉讓方的要求，開展相關的船舶交易服務：

1、交易掛牌

交易信息通過全國船舶交易信息平臺（中華船舶交易網）、航交所電子顯示屏等對外公開掛牌，向社會發布船舶轉讓信息。掛牌內容以《船舶轉讓申請書》記載內容為主。

2、受讓申請受理

意向受讓方向上海航運交易所提交以下資料，并填寫《船舶受讓申請書》：

（1）法人營業執照或自然人身份證明；

（2）《船舶交易委托合同》。

依據船舶轉讓方提出的受讓條件和國家有關規定，對意向受讓方進行資格審核，并于一個工作日內出具《船

舶受讓申請受理通知書》。

3、確定受讓方

掛牌期滿，產生符合條件的意向受讓方，可以采取協議轉讓、招投標或法律法規規定的其他交易方式，確

定受讓方。

掛牌期滿，未產生符合條件的意向受讓方，根據轉讓方要求進行下個周期的掛牌或摘牌。

4、簽訂交易合同

船舶賣出方和受讓方可選擇船舶交易范本合同或其他合同，按照相關的法律、法規簽訂《船舶交易合同》，并留存上海航運交易所一套正本合同。

四、交易公示

按有關規定需要公示的船舶在全國船舶交易信息平臺上對外公示，公示時間為5個工作日。自愿申請公示的船舶公示時間可自行確定。

公示期間，社會反映船舶轉讓信息有疑義且提供相關書面材料的，交易服務機構負責對該船舶轉讓信息存在的問題進行調查核實，并及時通報海事/航運管理部門及相關方。

五、交易審核

簽訂合同后，船舶交易雙方提交或補充下列材料，并對其完整性、真實性、合法性負責：

（1）船舶所有權證書（原件）； 若已注銷，需提供注銷證明（原件）；

（2）船舶國籍證書；（3）船舶檢驗證書；（4）船舶交易合同（原件）和船舶交接證明（原件）；

（5）買賣雙方營業執照；

（6）進口船舶需提供外經貿委機電辦允許進口的批文及海關報關文件；

（7）買賣雙方單位稅務登記號；（8）買方已向賣方支付船款的銀行憑證；

（9）其他的合法文件。

上海航運交易所對上述材料的完整性、真實性予以審核通過后，船舶轉讓方和受讓方填寫《船舶買賣成交登記表》，并經船舶交易雙方和上海航運交易所蓋章確認。

六、交易結算

根據船舶轉讓方和受讓方的協議要求，上海航運交易所可代為其辦理交易船款的結算業務。

七、出具交易憑證

船舶轉讓方按規定交納鑒證費，并領取由上海航運交易所開具的船舶交易統一發票、交易服務費發票和《船

舶買賣成交登記表》。

八、辦理變更手續

船舶轉讓方和受讓方持上海航運交易所開具的船舶交易統一發票和《船舶買賣成交登記表》，前往海事管理部門辦理船舶過戶登記手續，向航運管理部門辦理《營運證》或國際航行船舶備案登記

第五篇：信用卡交易流程

信用卡交易流程

信用卡是獨立的金融產業，交易過程以及交易流程中電子信息的傳遞方式，都很有特色

在美國，當你在商店里選中了幾件商品到收款處付賬時，收款人一般會問：付現金，支票，還是塑料卡？如果你使用信用卡，收款員或者你自己把你的信用卡在與收款機連接的刷卡機上一刷，然后選擇“信用卡”鍵。幾秒鐘后，收款機得到確認：付賬已被授權批準。緊接著，收款機打印出一式兩份收據給你。整個付賬過程就完成了，一般不超過半分鐘。

在這一貌似簡單的手續背后，諸如有哪些參與者卷入？資金信息是如何流動的？交易過程是怎樣進行的？等等，這一系列問題就連在信用卡使用最普遍的國家，了解的人恐怕也并不多。

信用卡是獨立的金融產業，相比較其它的金融產業，信用卡的交易過程以及交易流程中電子信息的傳遞方式，都很有特色。

五方參與者

信用卡的交易過程涉及到5個方面的參與者: 持卡人，發卡行，商家，收單行，銀行卡聯盟。

● 持卡人 持卡人是像你我這樣的，由銀行或發卡機構經過篩選，批準給予一定信貸額度的持卡消費者。持卡人可使用信用卡從商家那兒購買物品或服務，或支取現金。持卡人每月需交付由發卡行發來的賬單。持卡人享有用卡的便利性以及即時信貸的優越性。

● 發卡行 持卡人的金融機構(或稱為發行人或發卡方，因為不一定是銀行)。發卡行的責任是(1)審核和批準持卡人并發卡；(2)接收與支付來自維薩或萬事達的交易；(3)對持卡人發放賬單及收款。發卡行也可以將信息處理與付款服務承包給第三方來操作。

● 商家 也稱受卡商，即接受信用卡的商店。它們可以是任何經銷商品或服務的公司(如零售商，飯店，航空公司，賓館，郵銷商，醫院，超級市場，快餐店，電影院等)，只要它們滿足維薩或萬事達以及收單行的資格標準（要求商家具有良好的信譽并在財務上負責)。商家與收單行簽有關于接收信用卡作為付款方式的文字合同，商家要服從合同的條款。

● 收單行 也稱為收單行。它們招攬、審核、接收商家進入銀行卡計劃。收單行與商家在以下方面簽有文字合同;(1)接收商家的銷售票據;(2)提供商家信用卡的授權終端以及合同包括的支持服務;(3)處理信用卡的交易。通常，收單行在處理信用卡的交易時，要向商家收取一筆“商家折扣”。目前，許多金融機構既是發卡行，也是收單行。作為發卡行，它們維護持卡人的關系；作為收單行，它們維護商家的關系。

● 銀行卡聯盟 一種國際性的付款服務組織。維薩和萬事達是世界上最大的兩個銀行卡聯盟。它們由機構會員共同組成并管理。(由于篇幅的關系，此文不討論既是發卡行又同時扮演清算與結算功能的金融機構——美國運通和發現卡)。

維薩和萬事達的責任是：

(1)對自己的品牌做廣告宣傳，提升品牌的形象；

(2)開發新產品；

(3)處理全球數以千萬計的持卡人與商戶交易的清算與結算；

(4)指導銀行會員對信用卡的操作處理；

(5)建立和強化管理信用卡的條規與章法，比如：操作規程、交易過程、信用卡的外形設計等。

發卡行和收單行都是維薩或萬事達的執照機構會員。維薩或萬事達對機構會員提供各種各樣的服務，包括授權、結算、交易、解決會員糾紛。機構會員必須遵守聯盟的操作規程。另外，還有第三方服務提供者。一些會員接收第三方組織提供的對維薩和萬事達的服務支持。

交易流程

正如前面所說，在你刷卡之后，到收到付賬授權的回復之前，這短短的幾秒鐘內，你的信用卡購物信息已經在龐大復雜的信息系統里面走了一個來回。那么，信用卡的交易過程到底是怎樣進行的呢？以上五方參與者在交易過程中又是如何體現他們各自的角色?

整個信用卡的交易過程分成兩個步驟: 第一步為付賬授權過程，即商家要求得到發卡行認可或否定支付相應款額的回答；第二步為清算結算過程，它涉及到付款金融信息的交換與實際資金的交換。下面我們分別敘述這兩個過程。

● 付賬授權過程

這一過程由商家售點的刷卡機啟動。當你購買物品時，刷卡機讀出信用卡背后磁條上所記錄的信息，包括信用卡號碼以及有關銷售款額等信息，將它們一并發送到商家所屬的收單行，要求付賬授權。收單行將信息連接到銀行卡聯盟(維薩或萬事達)，卡聯盟的系統收到信息后，馬上轉送到信用卡的的發卡行。

發卡行的電腦系統根據信用卡號碼，調出其所屬的賬戶信息，然后決定是否給予授權。發卡行的授權決定，主要基于持卡人賬戶的以下幾方面信息：

(1)付賬狀態（有無拖欠，拖欠多久等等）；

(2)信用狀態（良好，或曾有破產記錄等等）;

(3)可用款額（信用額度——已用款累計總額）；

(4)信用卡的有效期。

如果發卡行沒有發現什么問題，而且你這次購物的總額不超過現有的可用款額，發卡行就會發出付賬授權批準。這個信號沿原路返回到售點的刷卡機。在刷卡機得到授權信號之后，收款機的電腦會立刻打印出收據，商家就完成了這一筆銷售。

如果付款授權被否決，有可能是你的購買額度超出了賬戶的可用款額，此筆交易就不能被批準；或是有可能因為此卡已登記報失。這樣的話，發卡行也許會要求商家“沒收”你的這張信用卡。

維薩與萬事達卡聯盟用于付賬授權的系統分別稱為：BASE I和INAS。通常，使用這個付賬授權系統的過程只需要2～3秒鐘。

● 清算結算過程

這是交易系統內部交換信息和賬款的過程。維薩與萬事達卡聯盟用于清算結算的系統，也各有自己特定的名稱，分別叫做：BASE II 和INET。清算和結算過程是在交易系統內部交換信息和賬款的過程。

清算：

清算過程只涉及到交易信息的交換。商家在每天營業截止后，它的售點系統會自動把當天收款的總額結算出來，通報商家銀行，并在商家的賬戶上入賬。

然而，入賬的實際款額會小于銷售款額，這個差額稱為“商家折扣”。接著，商家銀行將當天的結算總額報給銀行卡聯盟，卡聯盟再把這些信息發給發卡行。當持卡人賬戶的支付積累一個月之后，發卡行便向持卡人發賬單。圖1的單線表示內循環圈(1, 2, 4, 5, 8)，表明了清算過程。它對應于傳統銀行業務中的票據清算流程，只涉及信息交換。

結算： 結算則涉及到實際交易付款金額的交換，是錢款易手的過程。圖1中雙線表示外循環圈(3, 6, 7, 9)，表明了結算的付款流程。除了涉及持卡人和發卡行的結算是按月份循環周期進行的外(見圖1“9”))，清算與結算一般是同時進行的(見圖1雙線外循環圈 3，6，7)。

在結算付款的過程中，商家、收單行以及發卡行，都要被收取一定的固定費用。當收單行在商家的賬戶上入賬時，收單行要向商家收取固定的費用(即商家折扣)。比如，商店賣你$100的物品，但該商店在商家銀行的賬戶上所對應的實際收入卻只有$97。這其中$3的差額即為商家折扣(在此假設為3%)。這筆款項是商家付給商家銀行的，如圖1中的“3”所示。

在這$3中，一部分是用來償付收單行所提供的信用卡服務，另一部分則由收單行通過卡聯盟轉付給了發卡行。進而，維薩或萬事達卡聯盟會把商家銀行報給它們的當天的銷售總額再轉報給發卡行，但從發卡行那里收到的支付款額也是小于結算款額。

比如，對應于$100的結算額，收單行只從發卡行收到$98.5。這其中的$1.5差額稱為“交換費”。這筆總購買額度1.5%的交換費是付給發卡行的。為什么收單行得付給發卡行這筆費用呢？這是因為，發卡行是整個信用卡系統中金融風險的主要承受者。

● 發卡銀行所承受的金融風險：

(1)信用風險 發卡銀行每月才向持卡人發送一次賬單，賬單發出后一般還有20多天的寬限期，所以，發卡銀行實際上是向持卡人提供了平均一個半月的短期貸款。如果持卡人無法如期付賬，發卡銀行得要承受信用風險。

(2)市場風險 為了提供上述短期貸款，發卡銀行需要到金融市場上去借款，這筆借貸的利息會由于市場利率的波動而給發卡行帶來市場風險。

(3)信用卡偽冒風險。

因而，在交易過程中:

交換費是發卡行作為風險補償以及交易費用支出的收益。交換費的比例是由卡聯盟統一設定的。商家折扣則是收單行得到的補償，是由收單行和商家分別協定的。

銀行卡聯盟的收益則來自于銀行卡會員(發卡行和收單行)的手續費以及核定的固定費用。銀行卡聯盟在信用卡的支付方式與交易流程中，提供了一個類似交換中心的角色，去除了每一家商家銀行與千萬家發卡銀行的直接聯系。利用經濟規模，規范化與標準化了授權清算結算系統，極大降低了交易成本。

上面所述的信用卡交易環，是信用卡系統的基本交易模型，不包括付款卡、借記卡等其它的種類。付款卡和借記卡等所使用的網絡系統，與信用卡所用的是同一系統，但運行方式有所不同。