第一篇：道路交通安全考試復習重點(FZU)

第一章

一、交通事故的構成要素：(1)車輛；(2)道路；(3)在運動中；(4)發生事態；(5)損害后果；(6)心理狀態是過錯或意外

二、交通事故現象：(1)碰撞；(2)碾壓；(3)刮擦；(4)翻車；(5)墜車；(6)爆炸；(7)失火

三、交通事故特點：1．隨機性；2．突發性；3．頻發性；4．社會性；5．不可逆性

四、交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。

五、交通事故的分類：1按后果分：輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故；2按原因分：違反規定、疏忽大意、操作不當；3按交通工具分：機動車事故、非機動車事故、行人事故；按對象分：車輛間的交通事故、車輛與行人的交通事故、機動車與非機動車的交通事故、車輛單獨事故、車輛對固定物的事故、鐵路道口事故

六、交通安全的三要素：駕駛員、車輛、道路

七、交通安全狀況 ：（1）道路交通安全形勢嚴峻（2）道路交通事故多年呈連續增長勢頭（3）高速公路事故率大大高于普通公路（4）群死群傷特大惡性道路交通事故上升幅度較大

8通事故致因分析：（1）機動車駕駛人違法行為（2）交通基礎設施供應不足（3）車輛性能欠缺

（4）我國交通安全管理體制的缺陷

9道路交通安全的哲學基礎 ：

一、道路交通安全科學的系統觀

二、道路交通安全科學的聯系觀

三、道路交通安全科學的發展觀

四、道路交通安全與危險的對立統一性

五、道路交通安全的相對性與道路交通危險的絕對性

六、道路交通安全中的量變與質變

七、道路交通安全問題的簡單性和復雜性

八、道路交通事故的必然性和偶然性

九、道路交通安全科學的哲學指導10、3E安全對策：工程措施、執法管理、安全教育、第二章

一、道路現狀評價存在如下幾方面的問題：1．數量少：（1）公路通車總里程；（2）公路密度；2．公路網等級低、高等級公路少、路面質量差、標準低；3．發展不平衡；4．通行能力低；5．服務水平低。

二、影響道路通行能力的主要因素有道路狀況、車輛性能、交通條件、交通管理、環境、駕駛技術和氣候等條件。

三、路面是道路的行車部分，是在路基上用不同材料鋪成的一層或數層的層狀結構物。

四、路面病害對交通安全的影響：

1、瀝青路面：①泛油②油包、油壟③裂縫④麻面⑤滑溜

2、泥路面：主要是接縫的病害，如擠碎、拱起、錯臺、錯縫等。

五、道路的分類：高速道路；干線道路；集散道路；地方道路（或支路）

六、道路由路線、結構物（構造物）和沿線附屬設施三個基本部分組成

七、道路路線是指道路在地面上的位置及其三維外貌特征

八、道路結構物是道路的實體或主體，它包括：路基；路面；涵洞；橋梁；隧道；排水

九、附屬設施包括：交通安全設施；交通管理設施；停車場；照明；防噪聲墻；服務區；收費站；養護管理用的房屋和場地；綠化。

十、最大直線長度應控制在設計速度的20 倍為宜。同向曲線間最小長度以不小于設計速度的6倍為宜。反向曲線間最小長度以不小于設計速度的2倍為宜。

十一、平曲線長度足夠：每種曲線長度應大于行駛3″的距離

道路等級劃分：道路指供各種車輛（無軌）和行人等通行的工程設施。

1、城市道路：快速路、主干路、次干路、支路

2、公路 ：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路

道路（公路和城市道路）是主要供汽車行駛的線型工程結構物，由路線、結構物（構造物）和沿線附屬設施三個基本部分組成。

直線：曲率K=0、圓曲線：曲率K=常數、緩和曲線：曲率K=變數；曲率K為半徑R的倒數

一般直線最大長度為20（V+ΔV），其中V為設計行車速度，ΔV為通常在直線段的實際行駛速度與設計行車速度的差值，一般取ΔV=15～20km/h.較長的連續上坡路段，宜將最陡縱坡放在底部，接近坡頂的縱坡宜適當放緩；

一

隧道內的縱坡應大于0.3%并小于3%，但短于100m的隧道不受此限

第三章

事故的直接原因是其個人的不安全行為：有意的不安全行為、無意的不安全行為。間接原因：身體方面的原因；精神方面的原因；管理原因；教育原因；社會方面的原因。

第四章

車輛導致事故發生的原因分析：1．直接原因： 在各種形態的交通事故中，單車事故占有一定比例，這類事故的直接起因通常是由于肇事車輛安全技術狀況不良引起2．間接原因：（1）設計上的原因（2）管理上的原因

汽車制動性能，是指汽車在行駛時在短距離內能夠強制地降低車速以至停車且維持行駛方向穩定性和在下長坡時能維持一定車速的能力。

制動性評價指標 ：（1）制動效能：制動效能指汽車在制動時，迅速降低車速直至停車的能力。

（2）制動效能的恒定性：制動效能的恒定性，是指抗熱衰退性能和抗水衰退性能。

（3）制動時方向穩定性：汽車制動方向穩定性，是指汽車在制動過程中維持直線行駛或按預定彎道行駛的能力 汽車操縱穩定性，是指在駕駛員不感覺過分緊張、疲勞的條件下，汽車能按照駕駛員通過轉向系及轉向車輪給定的方向（直線或轉彎）行駛；且當受到外界干擾（路不平、側風、貨物或乘客偏載）時，汽車能抵抗干擾而保持穩定行駛的性能

乘員約束裝置：安全帶、安全氣囊，系統主要由傳感器、控制器、氣體發生器和氣囊等組成。

第五章

交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。警示的意思就是提醒駕駛員的注意。

道路交通設施可以分為交通信號和交通安全措施；其中交通信號包括交通信號燈、交通標簽、交通標線和交通警察的指揮。

機動車信號燈和非機動車信號燈：（1）綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行的車輛、行人通行；（2）黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；（3）紅燈亮時，禁止車輛通行

道路交通標志的構成要素：顏色、形狀和字符圖案通常被稱為交通標志的三要素。

安全護欄的功能：

1、保護功能

2、隔離功能

3、緩沖功能

4、導向功能

容易識別的外形順序是：三角形、菱形、長方形、圓形、正方形、五邊形、六邊形

交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。其中主標志包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志。

警告標志是警告車輛、行人注意危險地點及應采取措施的標志。警告標志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案。其形狀為等邊三角形，頂角朝上

禁令標志是根據道路和交通情況，為保障交通安全而對車輛和行人交通行為加以遵行、禁止或限制的標志。禁令標志的顏色，除個別標志外，為白底，紅圈，紅杠，黑圖案。圖案壓杠。其形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。

指示標志是指示車輛、行人按規定方向、地點行進的標志。指示標志的顏色為藍底、白圖案。其形狀分為圓形、長方形和正方形。

指路標志是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志，一般道路指路標志為藍底白圖案，高速公路指路標志為綠底白圖案。指路標志的形狀，除地點識別標志、里程牌、分合流標志外，為長方形和正方形。

安全護欄的功能：（1）保護功能(2)隔離功能(3)緩沖功能(4)導向功能

第六章

事故多發地點的鑒別方法：(1)事故次數法；(2)事故率法；(3)事故次數與事故率綜合（4）當量總事故次數法(5)質量控制法（6）臨界率法(7)速度比判斷法

絕對指標是用來反映事故總體規模和水平的絕對數量。我國目前在交通安全管理上常采用的絕對指標有交通事故次數、受傷人數、死亡人數和直接經濟損失，即交通安全四項指標。

相對指標是通過事故總體中的有關指標進行對比而得到的。相對指標可分為結構相對數、比較相對數和強度相對 二

數。

統計分析法是依據能夠客觀反映事實的數據資料，進行科學的推理、判斷，從而將包含在數據中的規律揭示出來的一種分析方法

在安全管理中，常用到的有比重圖、趨勢圖、控制圖、主次圖和分布圖等

事故多發地點的鑒別方法 ：(1)事故次數法(2)事故率法(3)事故次數與事故率綜合（4）當量總事故次數法

(5)質量控制法（6）臨界率法(7)速度比判斷法（8）累計頻率曲線法

第七章

一、道路交通安全系統評價應遵循的原則：1．科學性原則；2．可行性原則；3．實際性原則；4．可比性原則

二、道路安全評價的目的是檢查道路或道路建設是否存在潛在的事故風險和安全性能問題。

三、交通安全度評價絕對指標有四項，即事故次數、死亡人數、受傷人數、直接經濟損失。

四、道路交通安全評價指標體系應具有兩種功能：①認識功能②激勵功能

道路交通安全系統評價分類：1．按研究對象分類：（1）宏觀評價（2）微觀評價；2．按照評價時間范圍分類 對于道路安全評價，按照評價時間范圍，可分為“事前評價”、“事后評價”。

道路安全的評價主體：技術要求、公正性要求、獨立性要求

道路安全評價的客體：（1）新建公路（2）舊路改造（3）道路附近的產業開發（4）現有公路的道路安全評價 道路安全評價的實施時間：（1）階段一：工程可行性研究階段（2）階段二：初步設計階段（3）階段三；施工圖設計階段（4）階段四：開放交通之前（5）階段五；開放交通之后運營一段時間

交通安全度評價絕對指標有四項，即事故次數、死亡人數、受傷人數、直接經濟損失。

(1)萬車交通事故死亡率 D RV??104

V

(2)萬人交通事故死亡率

DRP??104 P(3)交通事故致死率 ：

Z

道路交通安全評價指標體系應具有兩種功能：①認識功能②激勵功能

絕對數法：用事故次數、死亡人數、受傷人數及直接經濟損失四項絕對指標評價安全度，是目前我國用的最普遍的方法。其比較簡單直觀，但由于不涉及影響交通事故發生的主要因素的差異，而不能揭示交通安全的實質。事故率法：作為交通安全度的宏觀評價方法，常用的有三種事故率法：人口事故率、車輛事故率和運行事故率，3．模型法：：一類是統計分析模型，利用多元回歸法建模；另一類是經驗法建模。

事故強度法：(1)綜合事故強度分析法（2）動態事故強度分析法

微觀評價方法：路段評價、交叉口評價

交通沖突：兩個或兩個以上的道路使用者，其中一方采取非正常行為，如轉換方向、改變車速、突然停車、交通違章等，除非另一方也相應采取避讓行為，否則會處于危險境地

第八章

一、交通安全管理的作用：1．對道路交通行為的規范作用。2．對道路交通安全的保障作用。3．對道路交通暢達的改善作用。4．對社會生活秩序的穩定作用。5．對道路交通功能的促進作用。6．對精神文明建設的推動作用。

二、ITS的功能主要表現在：（1）順暢功能；（2）安全功能；（3）環境功能DR??100%D?S

三

交通安全

名詞解釋：

1、道路交通安全工程：運用系統工程的原理和方法，對道路交通系統中的危險性進行定量和定性地分析、評價和預測，并根據其結果，采用綜合安全措施予以控制或消除系統中存在的危險因素，使道路交通事故發生的可能性降低到最低限度，從而達到系統最佳安全狀態的技術和方法。

2、事故多發地點：也叫事故黑點，或稱為危險路段或危險路口。在統計周期內，某個路段(路口)的事故指標明顯高于其它路段(路口)，或超過某一規定的數值時，則該地點即為事故多發地點。

3、交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。

4、交通安全度：即交通安全的程度，是使用各種統計指標，通過一定的運算方式來評價客觀的交通安全情況。道路安全度是改進道路交通安全、考察交通管理部門水平的一個重要評價依據。

5、交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。

6、“道路”： 是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。

7、交通沖突：兩個或兩個以上的道路使用者，其中一方采取非正常行為，如轉換方向、改變車速、突然停車、交通違章等，除非另一方也相應采取避讓行為，否則會處于危險境地。

8、“機動車”： 是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

9、道路安全評價：道路安全評價是對現有或將建的道路工程項目或交通工程項目、任何與道路用戶有關的其他項目的正式審查，并給出項目存在的或潛在的安全問題和安全性能方面的審查報告。

10、交通安全管理：就是在對道路交通事故進行充分研究并認識其規律的基礎上，由國家行政機關根據有關法律、法規、標準規范，采用科學的管理方法，在社會公眾的積極參與下，對構成道路交通系統的人、車、路、交通環境等要素進行有效的組織、協調、控制，以實現防止事故發生、減少死傷人數和財產損失、保證道路交通安全、暢通目標的管理活動。

問答題：

1、什么叫路肩？路肩有哪些作用？

答：（1）路肩是位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分（包括硬路肩與土路肩），以保持車行道的功能和臨時停車所需，并作為路面的橫向支承。

（2）路肩的作用:

①保護車道等主要結構的穩定。

②供發生故障的車輛臨時停車。

③提供側向余寬，有利于安全，增加舒適感。

④可供行人自行車通行。

⑤為設置路上設施提供位置。

⑥作為養護操作的工作場地。

⑦在不損壞公路構造的前提下，也可作為埋設地下設施的位置。

⑧挖方路段，可增加彎道視距。

⑨精心養護的路肩可增加公路的美觀。

⑩較寬的硬路肩，有的國家（地區）將其作為警察的臨時專用道。

2、試述事故多發點鑒別的目的和意義。

答：（1）從道路安全工程研究的角度看，事故多發點鑒別的目的是“通過對事故多發段點的道路交通環境、人文、特征等與事故的關系的研究，發現影響道路安全的因素和規律，用于指導今后的道路與交通設計。”

（2）事故多發點鑒別的意義：

事故黑點集中了較大比例的交通事故數量，具有較大的危害性。

四

交通事故的發生是一個小概率事件，而集中在某一事故黑點發生的事故類型常有一定的特征。這些事故的發生與道路線形設計、交叉口布置、橫斷面形式、道路養護狀況和特定的天氣氣候和地理條件有較強的相關性。

由于事故黑點的交通事故一般具有比較明顯的類型特征，比較可能尋找出有針對性的措施對道路加以改善，在技術上有可行性。

占公路總長較少的事故黑點集中了較大比例的交通事故，具有較大的危害性。因此針對性的改善措施，可以較明顯的改善道路的安全狀況，以較小的投入獲得較大的經濟和社會效益。

通過在確定的事故黑點上采取必要的治理措施，并分析其安全改善效果，可以為今后的道路安全建設提供更多的理論參考。

3、道路交通標志的構成要素有哪些，各有什么作用？

答：標志的顏色、形狀和字符圖案通常被稱為交通標志的三要素。

1）顏色;我國安全色國家標準規定：紅、藍、黃、綠四種顏色為安全色，黑、白兩種顏色為對比色。所謂安全色，是指表達安全信息含義的顏色，用以表示禁止、警告、指令、提示等意思，對比色是使安全色更加醒目的反襯色。

2）形狀;道路交通標志應選擇簡單、明快的形式，以便易于辨認。我國交通標志的基本形狀有矩形、長方形、圓形、三角形等幾種。

3）字符圖案;交通標志的顏色和形狀表示標志的種類，字符和圖案則直接表示標志的具體內容。

4、談談如何合理使用輪胎以確保其安全性。

答：1）定時檢查胎壓，避免爆胎危險

2）前、后輪胎互換位，防止不均勻磨損

3）盡量避免不必要的過急加速剎車

4）輪胎應定期做平衡檢查

5）同車禁裝異種輪胎

6）磨損輪胎應及時淘汰

7）意外發生后要首先檢查輪胎

5、交通安全管理的定義是什么，其含義是什么？

答：交通安全管理就是在對道路交通事故進行充分研究并認識其規律的基礎上，由國家行政機關根據有關法律、法規、標準規范，采用科學的管理方法，在社會公眾的積極參與下，對構成道路交通系統的人、車、路、交通環境等要素進行有效的組織、協調、控制，以實現防止事故發生、減少死傷人數和財產損失、保證道路交通安全、暢通目標的管理活動。

交通安全管理包含著如下五層含義：

1）交通安全管理的目標是減少交通事故的發生，保障道路交通安全、暢通，根本上是保障人民生命財產安全。

2）交通安全管理的主體是國家公安機關的交通管理職能部門。

3)交通安全管理的客體是道路交通構成要素及其相互關系。

4）道路交通管理的依據是道路交通管理法律、法規和有關技術規范。

5）道路交通管理的基本職能是協調、控制。

6、駕駛員的不安全行為種類及表現是什么？

答：（1）不安全行為的分類

人的不安全行為可分為有意的不安全行為和無意的不安全行為兩種：

1．有意的不安全行為:是指有目的、有意圖，明知故犯的不安全行為，是故意的違章行為。

2.無意的不安全行為:是指無意識的、或非故意的不安全行為。人們一旦認識到了，就會及時地加以糾正。造成這類錯誤的原因是復雜的。概括起來可以分為下列幾方面：

1）人體的生理機能有缺陷；

五

2）外界事物信息本身有誤或人無法感知信息的刺激；

3）因知識和經驗缺乏而造成思維判斷失誤；

4）因技能欠缺而造成行為反應失誤；

5）大腦意識水平低下。

（2）不安全行為的表現

1）不遵守交通法規，違章行車

2）疲勞駕車

3）酒后開車

4）行車速度過快

5）忽視警告標志、警告信號

6）視力較差

7）聽覺失常

8）注意不夠

9）判斷不準

10）反應時間過長

11）操作不符合規定，出現錯誤

12）駕駛車況不良的機動車

13）駕車技術不熟練

14）心理素質較差

計算題：

某條道路的多數路段，年平均事故率為45次／億輛，其中某一路段每年有54次事故，交通量為30000輛／日，試評定該路段的安全狀況。

解：由題意可知P0 = 45次／億輛，K =1.96（取95%置信度）

30000?36554 m? 8?0.11億輛R T ??490.9次/億輛 100.11

R ?0 ?K P0?1 ?次/億輛 ? P?45?1.?0.72m2m0.112?0.11R ?0 ?K P0? 1 ?? 1.45? 1?89.28次/億輛 ? P45m2m0.112?0.11

該路段事故率RT ＞R+，可以確定該路段交通安全狀況很差，屬于危險路段。

某高速公路一年間共發生交通事故86次、傷115人、死亡23人，其長度為60km，全程年平均日交通量為15000輛／日，試計算其事故率。

解：根據式（7-4）D，該高速公路的事故率（RN1）、受傷率（RN2）和死亡率（RN3）RN??108

分別為： N

RN1=（86／60×15000×365）×108次/億車公里=26.2次/億車公里

RN2=（115／60×15000×365）×108人/億車公里=35.0人/億車公里

RN3=（23／60×15000×365）×108人/億車公里=7.0人/億車公里

六

第二篇：事故調查分析復習重點(FZU)

第一章

? 事故：指人們在進行有目的的活動過程中，突然發生的違背人們意愿，并可能使有目的的活動發生暫時性或永久性中止，造成人員傷亡或財產損失的意外事件。

? 事故的特征：因果性、偶然性與必然性、潛伏性、預測性

? 事故的分類：⒈按事故的屬性分類：生產事故、非生產事故 2.根據生產事故所造成的后果不同：傷亡事故、設備事故、未遂事故 3.按事故類別分類：物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮、火藥爆炸、瓦斯爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息、其他傷害4.按事故等級分類：特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故

5、按是否由事故原因引起分類：一次事故、二次事故

? 事故隱患：指生產經營單位違反安全生產法律、法規、規章、標準、規程和安全管理制度的規定，或者因其他原因在生產經營活動中存在可能導致事故發生的物的危險狀態、人的不安全行為和管理上的缺陷。? 事故隱患分類：一般事故隱患、重大事故隱患 ? 工作日損失：指被傷害者失能的工作時間。

? 傷情判定原則：

1、判定傷害程度：以事故現場直接造成的人體傷害為主。其傷害包括受傷時的原發性病變以及與傷害有直接聯系的并發癥。

2、多次傷害：應以較嚴重傷害為主進行定性。定量時，首先進行累積傷害計算。將每處傷害數值逐項相加，但最后得出的損失工作日數不能大于該器官(肢體、功能系統)完全喪失的損失工作日數。其次，進行共存傷害計算，其傷害按重輕順序，最重者取100％，次之取70％，再次之取10％，然后相加，但總值不能大于6000損失工作日。

3、本標準末規定的暫時性失能傷害，可按實際歇工天數記錄損失工作日，但該天數不能作為劃分傷害程度定性的依據。

? 傷害的分類

1、按人員遭受傷害的嚴重程度分：①暫時性失能傷害②永久性部分失能傷害③永久性全部失能傷害④死亡

2、按國標分類①輕傷②重傷③死亡 ? 事故的等級：事故劃分為四等級：

?

1、特別重大事故是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的事故

2、重大事故是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000元以上1億元以下直接經濟損失的事故。

3、較大事故是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。

4、一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。

? 傷害事故分析：

一、受傷部位分析，受傷部位是指身體受傷的部位。把人體劃分為15個部位。

二、受傷性質分析，把受傷性質分為18類，受傷確定的原則：A.應以受傷當時的身體情況為主，結合痊愈后可能產生的后遺癥做全面分析；B.多處受傷，按最嚴重的傷害分類，當無法確定時，應鑒定為“多傷害”。

三、起因物分析，傷害起因物指導致事故發生的物體或物質。如壓力容器、化學品、車輛等，由于物體或物質的不安全狀態造成事故的，則具有不安全狀態的物體或物質稱為事故的起因物，把事故的起因物分為27類。

四、致害物分析，傷害的致害物是指直接引起傷害或中毒的物體或物質。如瀝青、電氣設備、化學品、木工機械、車輛等；將事故的致害物分為23類

五、傷害方式分析。傷害方式指致害物與受傷者身體接觸的方式。如碰撞、落下物、觸電、掩埋等；把傷害方式分為15類。

六、不安全狀態分析，不安全狀態分析是指對事故發生地點周圍環境內物的不安全狀態的分析；不安全狀態：指能導致事故發生的物質條件，即發生事故前致害物或有害環境的特征，如防護裝置有缺陷、超負荷運轉、缺少個人防護用品等； ? 把物的不安全狀態分為四大類18種狀態，七、不安全行為分析，不安全行為系指有可能造成事故的人為錯誤，如誤操作、以手代工具、冒險進入危險場所等。分為13種情況

? 作業場所狹窄的條件：每個工人至少應占10m3的空間，工作活動范圍不少于2m2，窗戶面積不小于工作面積的17%；→小于以上三個條件視為作業場地狹窄，屬于不安全狀態。

? 通道配置安全的基本條件：

1、作業場地應有足夠寬的通道，不得占用通道；

2、道路邊線應涂顏色、漆線；

3、過道寬度和走向應考慮人車同行；

4、通道配置應能保證在緊急情況下迅速疏散；

5、緊急出口應經常保證通暢，距工作地點一般不超過35米

? 以手代替工具的形式：① 用手代替手動工具； ② 用手消除切屑； ③ 手拿工件進行機械加工。第二章 ? 事故上報的時間：

1、安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門逐級上報事故情況，每級上報的時間不超過2小時。

2、事故報告后出現新情況的，應及時補報。自事故發生之日起30日內，道路交通事故、火災事故自發生之日起7日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應及時補報。

? 上報規定：①特別重大事故、重大事故逐級上報至國務院安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門；②較大事故逐級上報至省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門； ③一般事故上報至設區的市級人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門。? 事故同時應向本級人民政府報告，必要時可越級。

? 事故調查組成員的構成：?、輕傷、重傷事故：由企業負責人或指定人員組織生產、技術、安全等有關人員及工會成員組成調查組，進行事故調查；?、死亡事故：由企業主管部門會同企業所在地安全監督管理部門、公安及工會組織調查組，進行事故調查；?、重大事故：按企業隸屬關系，由省、自治區、直轄市企業主管或國務院有關部委會同行政。公安、監察、工會組成調查組，進行事故調查；?、死亡、重傷事故：調查組應邀請人們檢察院派員參加，還可以邀請其他部門的人員和有關專家參加。

? 事故調查組成員條件：?、調查組成員應具有事故調查所需要的知識和專長，并與所調查事故沒有直接的利害關系；?、事故調查組組長由負責事故調查的人民政府制定，并主持事故調查組的工作。

? 事故調查組的職責：?、查明事故發生的經過、原因、人員傷亡情況及直接經濟損失；?、認定事故的性質和事故責任；?、提出對事故責任者的處理建議；?、總結事故教訓，提出防范和整改措施；?、提交事故調查報告。? 論述事故調查處理原則：?、實事求是、尊重科學?、“四不放過原則”?、公正、公開?、分級管轄原則。其余見216頁

? 調查準備包括：?、事故調查組的組成?、現場詢問?、勘察器材?、排除險情

? 調查的基本步驟：事故調查的基本步驟一般包括現場處理{?、危險分析?、現場營救?、二次危害}、現場勘察、人證問詢、物證收集與保護、事故現場照相等

? 4P技術：人(People)、部件（Part）、位置（Position）和文件（Paper）? 事故現場勘察階段由分為： 環境、初步、細致、專項勘察四個步驟

? 火災爆炸事故常用的細致勘察方法 ① 觀察法 ② 比較法③ 剖面勘察 ④ 逐層勘察⑤ 全面挖掘

? 事故現場分析的內容：現場分析是對全部勘察材料的匯總和對勘察工作的檢查。①分析事故性質，決定下一步工作；

②分析事故原因； ③分析與事故發生有關的情況；

? 事故現場分析基本原則：①勘察收集的材料作為分析的基礎，分析前應辨別材料真偽。②既要以同類現場的一般規律作指導，又要從個別案件的實際出發。③充分發揚民主，綜合各方意見，得出科學結論。

? 事故現場分析基本方法：①比較—通過對比確定其真實性和相互比較、印證；②綜合—由局部到整體，由個別到全面的認識過程；③假設—依現場推測，再用材料和知識證實或否定；④推理—從已知推斷未知事故發生的情況和活動； ? 我國事故調查原因分析的主要依據《企業職工傷亡事故調查分析規則》

? 事故批復規定：重大重大事故、較大事故、一般事故，負責事故調查的人民政府應當自收到事故調查報告之日起15日內做出批復；特別重大事故，30日內做出批復，特殊情況下，批復時間可以適當延長，但延長的時間最長不超過30日。

? 事故類型分為：①責任事故：因有關人員的過失而造成的事故；②非責任事故：由于自然界的因素而造成的不可抗拒的事故或由于未知領域的技術問題而造成的事故；③破壞事故：為達到一定目的而蓄意制造的事故

? ?、直接責任者：指其行為與事故發生有直接關系的人員；?、主要責任者：指其行為對事故發生起主要作用 的人員；有下列行為之一者，肇事者或有關人員負直接或主要責任：①違章指揮，違章作業或冒險作業造成事故；②違反安全生產責任制和操作規程造成事故；③違反勞動紀律,擅自開動機械設備或擅自更改、拆除、毀壞、挪用安全裝置和設備造成事故?、領導責任者指對事故的發生負有領導責任的人員。有下列行為之一者，有關領導應負領導責任。①由于安全生產規章、責任制度和操作規程不健全，職工無章可循造成事故；②未按規定對職工進行安全教育和技術培訓，或職工未經考試合格上崗操作造成事故；③機械設備超過檢修期或超負荷運行，設備有缺陷又不采取措施造成事故；④作業環境不安全又未采取措施造成事故；⑤新建、改建、擴建工程項目，安全衛生設施不與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用造成事故。? 調查報告的內容：①事故發生單位的概況；②事故發生經過和救援情況；③事故造成的人員傷亡和直接經濟損失；④事故發生的原因和事故性質；⑤事故責任的認定及對事故責任者的處理建議；⑥事故防范和整改措施。

? 撰寫要求：①事故發生過程調查分析要準確②原因分析要明確③責任分析要明確④對責任者處理要嚴肅⑤預防措施要具體⑥調查組成員要簽字 第三章

? 單位控股類型十類：100 公有控股經濟110 國有控股① 111 國有絕對控股； ② 112 國有相對控股；120 集體控股 ③ 121 集體絕對控股： ④ 122 集體相對控股200 非公有控股經濟210 私人控股 ⑤ 211 私人絕對控股； ⑥ 212 私人相對控股；220 港澳臺商控股⑦221港澳臺商絕對控股； ⑧ 222 港澳臺商相對控股;230 外商控股⑨ 231 外商絕對控股 ； ⑩ 232 相對控股

? 事故統計的目的：為及時、全面掌握全國生產安全事故情況，深入分析全國安全生產形勢，科學預測全國安全生產發展趨勢，為安全生產監管、煤礦安全監察工作提供可靠的信息支持和科學的決策依據。

? 報送時間：省級安全生產監督管理部門和煤礦安全監察機構，在每月5日前報送上月事故統計報表(工礦商貿A1-A2表、綜合B1表)。國務院有關部門在每月5日前將上月事故統計報表(行業D1-D9表)，抄送國家安全生產監督管理總局。

? 報表種類：

1、總表

2、火災事故

3、道路交通事故

4、水上交通事故

5、鐵路交通事故

6、民航飛行事故

7、房屋建筑及市政工程事故

8、農業機械事故

9、漁業船舶事故

10、特種設備事故

?

1、輕傷，損失工作日低于105日的暫時性全部喪失勞動能力傷害。

2、重傷，指損失工作日等于和超過105日的永久性全部喪失勞動能力傷害。

3、急性工業中毒，指人體因接觸國家規定的工業性毒物、有害氣體，一次吸入大量工業有毒物質使人體在短時間內發生病變，導致人員立即中斷工作，入院治療的。

4、死亡或失蹤，在30天內死亡的,均按死亡事故報告統計。如果來不及在當月統計的，應在下月補報。

?

填報注意事項：1.跨地區經營的單位發生事故由事故發生地的安監督部門負責統計。2.直接經濟損失在100萬元以下、沒有造成人員傷亡的工礦商貿事故不列入統計范圍。3.甲單位員工參加乙單位生產經營活動并由乙單位負責指揮的，發生事故后由乙單位統計，并通知甲單位。4.兩個以上單位交叉作業時發生的事故，由負主要責任單位統計。5.分承包單位發生事故，若分承包單位實行獨立核算由分承包單位統計；沒有實行的由總承包單位統計；沒有履行分包合同承包的，都由總承包單位統計。6.專業救援人員、經營單位人員或其他公民參加事故搶險救災傷亡的，納入事故統計；武警、消防戰士在事故搶險救災時傷亡的，不納入事故統計。7.單位員工參加社會的搶險救災時發生傷亡事故，不屬本單位事故統計范圍。8.單位員工在國外承包工程發生傷亡事故的不納入。9.非本單位員工以個人名義承包單位工程發生的事故，由發包單位統計。10.單位員工在外執行領導指派的任務時，因擅自做與任務無關的事情，而發生的事故不按單位事故統計。11.停薪留職和已離退休的人員，被原單位或外單位聘用發生傷亡事故，由工作單位按照本單位事故統計。12.單位員工利用業余時間以承包形式完成本單位臨時任務發生傷亡事故，無論傷及本單位還是外雇員工，均按本單位事故統計。13.借調外單位員工發生傷亡事故，不論其工資由哪個單位支付，借調時間長短，也不論雙方單位的登記注冊類型如何，均按借人單位事故統計。14.單位員工在病假、事假或公休假期間自行到外單位工作發生傷亡事故，由外工作單位統計。15.勞改系統人員或刑滿就業、勞教期滿企業留用人員及正在勞改、勞教的人員發生事故，均按事故統計。16.單位員工在勞動過程中因病導致傷亡，經縣級以上醫院診斷、公安部門證明和安全生產監督管理部門調查屬實的，不按事故統計。17.單位租賃及借用的車輛，包括司機或另聘司機，執行該單位任務，發生事故的應按本單位事故統計。18.因設備、產品不合格或安裝不合格造成使用單位發生事故的，不論其責任在哪方，均由使用單位統計。19.已報送快報信息的事故，必須進入當期統計。已納入事故統計的事故，必須按照事故認定的有關規定，經批復同意方后可從事故統計中剔除。20.鐵路企業發生的事故（不含鐵路行車和路外事故），應統計在工礦商貿事故中。21.房屋建筑及市政工程事故和特種設備事故，應統計在工礦商貿事故中。22.政府機關、事業單位、人民團體發生的生產安全事故，應納入統計。

? 事故統計主要指標

1、傷亡事故頻率?、千人死亡率?、千人重傷率?、傷害頻率 ?

2、事故嚴重率?、傷害嚴重率?、傷害平均嚴重率?、按產品產量計算的死亡率

? 綜合指標法：是通過調查統計和整理所得到的反映事故特征的統計指標；是運用綜合指標進行數量分析的主要方法之一。分類：總量指標、相對指標、平均指標、變異指標

? 總量指標的作用：①是計算相對指標和平均指標的基礎； ②是對事故總體認識的起點； ③是編制計劃、實行經營管理的主要依據。

?平均指標作用：①反映總體各單位變量分布的集中趨勢；②比較同類現象在不同單位的發展水平，說明生產水平，安全工作質量的差距；③分析事故現象之間的依存關系。

? 變異指標作用：★反映事故單位標志值的離中趨勢；★說明平均指標的代表程度；★測定現象變動的均衡性和穩定性。? 抽樣推斷法：在抽樣調查的基礎上，利用事故樣本的實際資料計算事故樣本指標，并據以推算總體相應數量特征的一種統計方法。

? 抽樣總體---N：所要認識的研究對象全體，它是由所研究范圍內具有某種共同性質的全體單位所組成的集合體。? 樣本總體（子樣）--n：它是從全集總體中隨機抽取出來，作為代表這一總體的那部分單位組成的集合體。? 抽樣類型：?、簡單隨機抽樣?、類型抽樣?、等距抽樣?、整群抽樣

? 假設檢驗基本思想： 對所研究的命題提出一種假設---無顯著差異的假設，并假定這一假設成立，然后由此導出其必然的結果。

? 假設檢驗的步驟：①根據題意，建立原假設H0和備選假設H1 ；②選擇檢驗的顯著性水平，求出相應的臨界值；③確立檢驗統計量，并根據樣本信息計算檢驗統計量的實際值；④將實際求得的檢驗統計量取值與臨界值進行比較，做出拒絕或接受原假設的決策。第四章

? 事故經濟損失分析計算目的：

1、對事故的經濟損失進行統計計算，有助于了解事故的嚴重程度和安全經濟規律；

2、有助于人們從經濟規律方面認識事故，研究安全與經濟效益相互促進、相互制約的關系；

3、事故經濟損失的統計計算是安全經濟評價的基礎。第五章

? 應急救援預案編制的目的：迅速而有效地將事故損失減至最少。總目標：→將緊急事故局部化，并盡可能予以消除；

→盡量縮小事故對人和財產的影響。

? 應急救援預案編制的程序：

1、應急預案編制工作組

2、資料收集

3、危險源與風險分析

4、應急能力評估

5、應急預案編制

6、應急預案評審與發布

? 應急預案體系的構成：

1、綜合應急預案

2、專項應急預案

3、現場處置方案

? 設置警戒區的基本規定：在事故現場劃分警戒區、輕危區和重危區，設置警戒區。警戒區邊界要實施不間斷的檢測，確保警戒區的有效性。

? 組織人員疏散的工作內容：①撤離準備②組織指揮③積極防護④迅速撤離 ? 控制事故源頭的實施要點：?、滅火?、堵漏?、稀釋?、輸轉

? 洗消污染區域常用的方法：①化學洗消法，通過化學藥劑與毒害物直接反應，使毒害物成分改變成為無毒或低毒物質。②物理洗消法，清洗、吸附、轉移

? 洗消中注意事項：①應根據有毒有害物質的性質及狀態選擇洗消方法有毒有害且較持久的油狀液體毒物---采用氧化氯化洗消或堿性洗消物，洗消后再用大量清水沖洗；②根據污染物品、設施的性質及狀態選擇洗消方法污染的水泥構件，可噴灑洗消劑實施洗消；對精密儀器、設備可用有機劑擦拭；

? 重大危險源辨識現依據GB18218-2009《危險化學品重大危險源辨識》判別(2009.3.31分布，2009.12.1實施)； ? 危險化學品：具有易燃、易爆、有毒、有害等特性會對人員、設施和環境造成傷害或損害的化學品。

? 單元：一個(套)生產裝置、設施或場所，或同屬一個生產經營單位的且邊緣距離小于500m的幾個(套)生產裝置、設施或場所。

? 臨界值：對于某種或某類危險化學品規定的數量，若單元中的危險化學品等于或超過該數量，則該單元定為重大危險源。

? 危險化學品重大危險源：長期地或臨時到生產、加工、使用或儲存危險化學品，且危險化學品的數量等于或超過臨界值的單元，? 危險源辨識原理： →依據辨識區域存在的危險化學品、化學品的性質、危險化學品可導致的危險性三個方面進行危險因素的辨識。

? 辨識目的： →識別與系統相關的主要危險危害因素；→鑒別產生危害的原因；→估計和鑒別危害對系統的影響；→將危害分級，為安全管理、預防和控制事故提供依據。

第三篇：道路交通運輸安全學復習重點

考試重點

第一章

1、道路與公路。道路：是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣

場、公共停車場等用于公眾通行的場所；公路：則是公共道路的簡稱，指連接城市、鄉村和工礦基地，主要供汽車行駛并具備一定技術標準和設施的道路。

2、道路交通系統與道路交通運輸系統：從系統構成要素上看，兩者基本是一致的。交通系統中可以沒有

運輸企業，但必須有相關交通設施和管理設施，為行人與車輛的各種出行活動提供必要的條件。而運輸系統應該有一個綜合運輸體系，為合理組織運輸生產服務。從運用領域來看，城市更多研究交通系統問題，而城外則主要研究運輸系統問題，但兩者都要考慮統一規劃。從研究重點來看，交通系統要解決的核心問題是盡一切可能提高行人與車輛的通行速度和安全，而運輸系統則是要盡可能的提高運輸的效率。

3、目前將道路交通運輸行業劃分為營業性運輸和非營業性運輸。前者是指以獲取運輸收入為目的的運輸

活動，其劃分標志是萬冊和那個運輸活動后要與服務對象發生運費結算，且獲取的收入屬于營業收入。除此之外的運輸稱為非營業性運輸，包括僅為本單位服務的單位自備運輸，公務車運輸，私車私用，軍車從事軍事活動運輸，公安、武警、消防、救護車運輸等。

4、道路交通運輸的特點：①適應性強；②可實現“門到門”的直達運輸；③在中短途運輸中運送速度運

輸速度較快；④原始投資少；⑤掌握車輛駕駛技術較易；⑥運輸成本較高；⑦運輸持續性較差；⑧安全和環境保護問題較大。

5、道路交通運輸安全生產的重要意義：道路交通運輸安全生產是保障人民群眾的生命財產安全和社會安

定，保證經濟建設健康發展的重要環節，也是貫徹以人為本思想，構建和諧社會的主要內容之一。① 社會發展的必然需求；②提高道路交通運輸行業的效率；③社會穩定的重要因素。

6、.1886年德國人卡爾。本次 第一輛汽車。1896年倫敦首例行人與機動車碰撞并導致死亡。

7、道路交通運輸業安全生產主要存在以下問題：

①、某些經營方式不利于安全生產的管理；

②、超載超限等交通違法現象；

③、我國機動車安全隱患多；

④、駕駛員安全素質有待提高；

⑤、道路通行條件不適應現代交通的需求；

⑥、營運車輛肇事突出；

⑦、道路交通運輸安全管理急需加強。

8、道路交通事故的特點（有可能是選擇）：①隨機性；②突發性；③頻發性；④社會性；⑤不可逆性。

9、道路交通事故的分類：

①、按事故損害后果分類：輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故；

②、按事故原因分類：主觀原因類（違反交通法規定、疏忽大意、操作不當）、客觀原因類

③、按事故主要責任對象分類：機動車事故、非機動車事故、行人事故、乘車人事故；

④、按道路交通事故形態分類（7個）：碰撞、刮擦、碾壓、翻車、墜車、爆炸、失火。

10、道路交通運輸安全管理體制：我國道路交通運輸安全生產工作實行“企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督”的安全管理體制。

11、道路交通運輸安全管理的主要措施：

①、建立道路交通運輸安全管理監督機制；

②、制定和完善道路交通運輸安全管理法規體系；

③、樹立道路交通運輸安全管理執法權威；

④、加強宣傳教育，提高安全意識；

⑤、增加管理投入，促進科技進步。

第二章

1、路面強度：主要指路面整體對變形、磨損和壓碎的抵抗能力。路面強度越高，耐久性越好。

路面按力學特性分為柔性（瀝青路面與碎石路面）和剛性（水泥混凝土路面）。

2、路面病害對交通安全的影響：；瀝青路面的病害主要有泛油、油包、油壟、裂縫、麻面以及滑溜石料的磨光等形成滑溜便面。形成這些病害的主要原因在于瀝青集料比例不當、施工不當、理清質量低或瀝青材料老化。這些病害的存在嚴重影響行車的舒適性，干擾車輛正常行駛，甚至危及行車安全對交通影響很大。水泥路面：病害“主要在接縫處，如擠碎、拱起、錯臺、錯縫等。由于水泥混凝土的接縫處理不當，易遭受自然條件寢室，再經車輛擠壓，使混凝土的地基不平，造成整個混凝土板拱起，路年出現突然翹起部位，一些駕駛人因觀察不細，操作不當，臨近猛打轉向，突然變道，易發生碰刮追尾事故，嚴重時還會影響交通，甚至造成交通阻塞。

3、道路橫斷面的基本形式：P21 圖2-1；

4、線形：道路中心線的空間形狀稱為線形。分為：平面線形和縱斷線形。

平面線形可分為直線、圓曲線、緩和曲線三種線形。

5、緩和曲線的定義：是設置在直線與圓曲線之間或圓曲線與圓曲線之間的曲率連續變化的曲線。緩和曲線主要有三次拋物線、雙扭曲線、回旋曲線等。

6、彎道超高：道路工程部門在設計與施工中，把彎道外側提高，使路面在橫向朝內側，有個橫坡度，來抵

擋離心力的作用，即道路超高。

7、縱斷線形：主要表示道路前進方向上坡、下坡的縱向坡度和在兩個坡段的轉折處插入的豎曲線。

8、凸形豎曲線的交通事故率要比水平路段高。

9、斷背曲線：兩個同向曲線之間插入一個短直線。

10、交叉點計算：N1=[n*n(n-1)(n-2)]/6

合流、分流點：N2=n(n-2)

第四篇：金融學考試復習重點

1、劣幣驅逐良幣律（格雷欣法則）：劣節驅逐良幣規律是金銀復本位制條件下出現的一種現象，這是因為貨幣按其本性來說是具有排他性、獨占性的，于是在兩種實際價值不同而面額價值相同的通貨同時流通的情況下，實際價值較高的通貨(所謂良幣)必然會被人們熔化、輸出而退出流通領域；而實際價值較低的通貨(所謂劣幣)反而會充斥市場。2.布雷頓森林體系：以美元為中心的國際貨幣體系，即美元與黃金掛鉤，其他各國貨幣與美元掛鉤。3.信用：經濟學范疇的信用是指一種借貸行為，表示債權人和債務人之間發生的債權債務關系。償還性是信用的基本特征。信用是與商品經濟相聯系的經濟范疇。4.收益的資本化：將各種具有特定收益的資產，在與利率的比較中表示出價格，稱為收益的資本化。

2、基準利率：基準利率指在多種利率并存的條件下起決定作用的利率，即這種利率發生變動，其他利率也會相應變動3.遠期：是合約雙方約定在未來某一日期按約定的價格買賣約定數量的相關資產。1期貨：交易雙方按約定價格在未來某一期間完成特定資產交易行為的一種方式。5互換：一種經雙方協定在一定時間后彼此交換支付的金融交易。20證券價格指數:是描述證券市場總的價格水平變化的指標，主要有股票價格指數和債券價格指數。.投資基金：是一種利益共享、風險共擔的集合投資制度。投資基金集中投資者的基金，由基金托管人委托職業經理人員管理，專門從事證券投資活動。

1.貨幣的職能：價值尺度、流通手段、儲藏手段、支付手段、世界貨幣。

1、價值尺度一定需要真實的貨幣嗎？答：不需要，貨幣在執行價值尺度時，它只需要表明這個商品的價值量是多少，相當于多少貨幣的價值量，并不需要將真實的貨幣擺在旁邊。比如，一臺彩電的價值相當于十克黃金，在這里黃金充當貨幣，執行了價值尺度的職能，只要表明彩電的價值量，而不需要把十克黃金擺在一臺彩電旁邊。這時貨幣是想象中的貨幣、觀念中的貨幣，而不是真實的貨幣。只有當貨幣執行流通手段時，就不能是想象貨幣了，而需要實實在在的貨幣。

2、貨幣形式演變的過程和特點：過程:(1)貨幣最初是采用金銀條塊形式，每次商品交易都需鑒定其成色和分量，十分不便。（2）隨著商品交換的發展，為了交換的方便，逐漸產生了具有一定形狀、重量、成色和標明額面價值的金屬鑄幣，它一般由國家鑄造，作為法定的貨幣在市場上流通。（3）鑄幣在流通中容易磨損，由足值得貨幣變成不足值得貨幣，于是就出現了紙幣。紙幣是由國家使用的價值符號強制，它代表金屬貨幣執行流通手段的職能。（4）信用貨幣是代替金屬貨幣充當支付手段和流通手段的信用證券。如銀行券、支票、期票、匯票等。銀行券是信用貨幣的主要形式，第一次世界大戰后，資本主義國家相繼放棄了金本位制，銀行券也就停止兌換黃金白銀，因而成了不兌現的“紙幣”。（5）20世紀以來出現的現代貨幣形式，主要有鈔票和支票兩種，鈔票也就是紙幣，也稱現金；支票存款也叫存款貨幣，是指在銀行使用支票可以隨時提現的活期存款。（6）第二次世界大戰以后，隨著信用制度的發展和電子科學技術的廣泛應用，貨幣形式也逐漸從有形到無形。一些發達國家在廣泛使用支票和信用卡的基礎上。相當一部分交易都是通過銀行電子計算機網絡轉賬結算的，即電子貨幣，電子貨幣是一種純粹觀念性的貨幣，不需要任何物質性的貨幣材料。（7）在現代，隨著國際金融和國際貿易的發展，出現了一些新型的國際貨幣形式。特點：（1）有自然貨幣向人工貨幣的演變（2）有雜亂形狀到規范形狀的演變（3）有地方鑄幣向中央鑄幣的演變（4）由文書、重量向通寶、元寶的演變（5）由金屬鑄幣向紙幣交子的演變（6）由手工鑄幣向機制紙幣的演變。

3、民間借貸需要注意什么問題？（1）要有借款合同或借據。在現實生活中，有的出借人往往因對方是親朋好友，礙于情面或出于信任，不與借款人簽訂合同或立字據。這樣，一旦借款人否認，出借人就很難保障債權。即使訴至法院，也會因無法舉證而陷入敗訴的結局。因此，出借人最好當面與借款人簽訂合同或立下字據，并寫明借款人、借款金額、還款期限、借款用途等內容，簽字畫押，雙方各執一份，妥善保存（2）借款用途要合法。合法的借貸關系才能受到法律保護。如果明知借款人借款用于賭博、販毒、走私等非法活動，仍予以出借的，出借人不僅得不到債權，還會受到法律的制裁。（3）借款利息要合理。目前，社會上還有一些人在放高利貸，在他人急需用錢時，趁火打劫，抬高利息。《最高人民法院關于審理借貸案件的若干意見》第６條規定：私人借貸利息可適當高于銀行利率，但最高不得超過銀行同類貸款利率的４倍。違反規定抬高利息，不受法律保護。（4）要采取擔保措施。出借人要全面了解、分析借款人的資信狀況和償還能力。為了保險起見，對于大額借款最好要求借款人提供具有一定經濟實力的第三人為其擔保，或要求對方提供相應的財產作為抵押物。這樣，借款人萬一出現無法償還債務的情況，出借人可以向保證人追索借款或合法地以抵押物抵償借款。（5）要及時催收到期借款。我國《民法通則》第１３５條規定：向人民法院請求保護民事權利的訴訟時效期間為２年。也就是說，借出的款項到了約定還款期限后，兩年內受法律保護，超過兩年則不再受法律保護。為了防止超過訴訟時效，出借人應在時效屆滿前，讓借款人寫出還款計劃，訴訟時效就可以從新的還款期限起重新計算。這樣，出借人不僅擁有起訴權，更重要的是繼續擁有勝訴權。

23、中央銀行的獨立性：避免政治性經濟波動 ；避免財政赤字貨幣化 ；適應中央銀行特殊業務與地位的需要 ；穩定經濟和金融的需要。

（1）中央銀行的工作始終是追求貨幣政策的基本原則和目標。經濟工作雖然是政府的中心工作，但社會問題往往也是政府關注的重點。而當政治矛盾突出時，政治要求則壓倒一切。缺乏獨立性，中央銀行的目標就會被淹沒。

（2）中央銀行工作需要具備必要的專業理論素養和較為長期的專業經驗積累。僅憑政治經濟的普遍原理和普遍經驗指揮，往往是不準確的。獨立性必然是相對的。（1）從金融與經濟整體，與社會、政治的關系看，金融終歸是一個子系統；（2）中央銀行是整個宏觀調控體系中的一個組成部門，而不是孤立的，更不是惟一的；（3）中央銀行的活動總是在國家授權下進行。

4、幾種常用的信用形式、特點、局限性和規模。

（1）商業信用：工商企業之間在買賣商品時，以商品形式提供的信用，即工商企業之間在從事商品購銷活動中，因為采用賒銷或預付貨款的方式而產生的信用。形式：賒銷、預付。特點：1商業信用的主體是工商企業2商業信用的客體主要是商品資本，因此，它是一種實物信用3商業信用與產業資本的變動是一致的。即商業信用的數量和規模與工業生產、商品流通的數量、規模是相適應的，在動態趨向上是一致的。局限性：1商業信用規模的局限性。受個別企業商品數量和規模的影響2商業信用方向的局限性。一般是由賣方提供給買方，受商品流轉方向的限制3商業信用期限的局限性。受生產和商品流轉周期的限制，一般只能是短期信用4商業信用授信對象的局限性。一般局限在企業之間5此外，它還具有分散性和不穩定性等缺點。銀行信用：銀行或其他金融機構以貨幣形態提供的信用。形式：貨幣。特點：債權人是銀行和非銀行金融機構；以貨幣的形式；具有貨幣創造功能。國家信用：以國家為一方的借貸活動。形式：發行國家公債、發行2國庫券、專項債券、向中央銀行透支和借款。作用：公共設施建設、調劑財政收支暫時平衡、調節宏觀經濟、彌補財政赤字、調節貨幣流通與經濟結構、公開市場操作。消費信用：企業、銀行和其他金融機構向消費者個人提供的直接用于生活消費的信用。形式:賒銷、分期付款、消費信貸。特點：單筆信貸的授信額度小；非生產性；期限較長；風險較大。作用：拉動需求，促進經濟增長；提高居民生活質量；提高商業銀行的競爭能力。

5、西方國家傳統上曾以中央銀行的再貼現利率標志利率水平的高低。我國的基準利率是再貸款、再貼現。貨幣的標價法：直接標價法，用本幣表示的單位外幣價格。間接標價法，用外幣表示的單位本幣的價格。金融市場的特征：貨幣性或流動性、收益性、風險性。直接融資與間接融資：直接融資：直接融資是指資金供給者與資金需求者通過一定的金融工具直接形成債權債務關系的金融行為。間接融資是指資金供給者與資金需求者通過金融中介機構間接實現資金融通的行為。金融市場的功能：（1）幫助實現資金在盈余部門和短缺部門之間的調劑（2）實現風險分散和風險轉移（3）確定價格。風險的種類：市場風險、信用風險、流動性風險、操作風險、法律風險、政策風險、道德風險。

19、銀行的產生、作用：銀行的萌芽——或閉經營業作用：（1）銀行為經濟建設籌集資金，是再生產順利進行的紐帶。（2）銀行能夠掌握和反映社會經濟活動的信息，為企業和國家作出正確決策提供必要的依據。（3）銀行對國民經濟各部門和企業的生產經營活動進行監督和管理，優化產業結構，提高經濟效益。20、商業銀行經營的原則：安全性、流動性、盈利性。

21、中央銀行的類型：（1）單一的中央銀行制度（2）復合的中央銀行制度（3）準中央銀行（4)跨國中央銀行制度。

22、中央銀行的職能：發行的銀行、銀行的銀行、國家的銀行

第五篇：黨課考試復習重點

1.社會主義民主政治的本質：是人民當家做主。

2.社會主義民主政治的核心：是以民主集中制的人民代表大會制度。

3.社會主義的根本任務：發展生產力

4.反腐基本方針：標本兼治、綜合治理、懲防并舉、注重預防的反腐倡廉工作方針

5.為什么黨章是黨的根本大法？

答：黨章的性質、內容和產生程序決定了黨章在黨內生活中具有非常重要的地位及作用。黨章所具有的這種特性決定它是黨的根本大法。

第一，它是黨的整體意志的體現。黨章內容包括黨的活動和黨的建設的基本規定，代表了全黨的最高利益和最大利益，是這些利益的集中體現，實際上也集中了全黨的意志、信念和愿望。

第二、它是黨內的普遍行為規范。

第三，它是具有最高權威的黨內法規。黨內法規包含許多種類，適應不同層次，不同范圍，不同對象，都有相應的規則，規章，條例，制度。但是，黨章卻是具有最高權威的黨內法規，或者稱為黨內的基本法。所有的其他法規，都是它的延伸或補充，又必須服從或從屬于黨章。我們也可以將黨章稱為“母法“，其他黨內法規稱為“子法”。

一、黨章部分：

1.黨的性質?

答:中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業的領導核心，代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。2.黨的指導思想? 答:中國共產黨以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和”三個代表”重要思想作為自己的行動指南.現階段我國社會的主要矛盾:是人民日益增長的物質文化需要同落后的社會生產之間的矛盾.3.我國社會主義建設的根本任務? 答:是進一步解放生產力,發展生產力,逐步實現社會主義現代化,并且為此而改革生產關系和上層建筑中不適應生產力發展的方面和環節.4.黨的基本路線? 答:領導和團結全國各族人民,以經濟建設為中心，堅持四項基本原則,堅持改革開放,自力更生,艱苦創業,為把我過建設成為富強、民主、文明的社會主義現代化國家而奮斗.5.四項基本原則的主要內容? 答:堅持社會主義道路、堅持人民民主專政、堅持中國共產黨的領導、堅持馬克思列寧主義毛澤東思想

7.黨的群眾路線? 答:一切為了群眾,一切依靠群眾,從群眾中來,到群眾中去,把黨的正確主張變為群眾的自覺行動.8.黨組織討論問題必須堅持的原則? 答:少數服從多數的原則

9.黨的宗旨

答:全心全意為人民服務.10.黨員的義務? 答:（1）認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，學習黨的路線、方針、政策及決議，學習黨的基本知識，學習科學、文化和業務知識，努力提高為人民服務的本領。

（2）貫徹執行黨的基本路線和各項方針、政策,帶頭參加改革開放和社會注意現代化建設,帶動群眾為經濟發展和社會進步艱苦奮斗,在生產、工作、學習和社會生活中起先鋒模范作用.(3)堅持黨和人民的利益高于一切,個人利益服從黨和人民的利益，吃苦在前,享受在后,克已奉公,多做貢獻.(4)自覺遵守黨的紀律,模范遵守國家的法律法規,嚴格保守黨和國家的秘密,執行黨的決定,服從組織分配,積極完成黨的任務.(5)維護黨的團結和統一,對黨忠誠老實,言行一致,堅決反對一切派別組織和小集團活動,反對陽奉陰違的兩面派行為和一切陰謀詭計.(6)切實開展批評和自我批評,勇于揭露和糾正工作中的缺點、錯誤,堅決同消極腐敗現象作斗爭.(7)密切聯系群眾,向群眾宣傳黨的主張,遇事同群眾商量,及時向黨反映群眾的意見和要求,維護群眾的正當利益.(8)發揚社會主義新風尚,提倡共產主義道德,為了保護國家和人民的利益,在一切困難和危險的時刻挺身而出,英勇斗爭,不怕犧牲.11.對黨的決議和政策如有不同意見怎么辦？ 答:對黨的決議和政策如有不同意見，在堅決執行的前提下，可以聲明保留，并且可以把自己的意見向黨的上級組織直至中央提出。

12.發展黨員必須經過哪一級黨組織?

答:發展黨員，必須經過黨的支部，堅持個別吸收的原則。

6.入黨誓詞的內容?

答:我志愿加入中國共產黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務，執行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產主義奮斗終身，隨時準備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。7.黨的紀律處分有幾種?

答:警告,嚴重警告,撤消黨內職務,留黨察看,開除黨籍.8.黨的最高領導機關是什么?

答:是黨的全國代表大會和它所產生的中央委員會 9.聯系實際談談如何樹立正確的入黨動機?

答:第一，認真學習馬克思主義理論，努力樹立正確的入黨動機。第二，通過實踐鍛煉，不斷端正入黨動機。第三，用正確的入黨動機克服不正確的入黨動機。

二、黨課教學應當把握的內容： 1.黨的三大作風?

答:即理論和實踐相結合的作風,密切聯系群眾的作風,以及批評和自我批評的作風。2.我們黨的執政方式? 答:依法執政

3.執政興國的第一要務?

答:發展是黨執政興國第一要務 4.科學發展觀的含義?

答: 科學發展觀是堅持以人為本，全面、協調、可持續的發展觀.5.什么是加強和改進黨的建設、推進社會主義制度自我完善和發展的強大理論武器？ 答:“三個代表”重要思想 6.科學發展觀的本質和核心? 答: 以人為本