第一篇：大學(xué)生交通安全教育淺談

大學(xué)生交通安全教育淺談

自從世界有了第一輛機(jī)動(dòng)車起，一百多年來(lái)全球死于交通事故的人數(shù)已達(dá)3000多萬(wàn)。而我國(guó)每年因交通事故死亡的人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)，久居世界第一。其中，大學(xué)生所占的比例也在呈逐年上升的趨勢(shì)。

2009年5月7日，浙江大學(xué)學(xué)生譚卓看完電影回家，正要過(guò)馬路時(shí)，卻被一輛三菱跑車當(dāng)場(chǎng)撞死。2010年10月20日，西安音樂(lè)學(xué)院大三學(xué)生藥家鑫駕車與一騎車女子相撞，因害怕承擔(dān)事故責(zé)任，將其捅傷后駕車逃逸。2010年10月16日晚，河北大學(xué)新超市前，兩名女大學(xué)生被疾馳而來(lái)的一輛黑色轎車撞出數(shù)米遠(yuǎn)，最后造成一死一重傷的慘劇…

而造成當(dāng)前大學(xué)生交通安全事故頻發(fā)的一個(gè)重要原因則是我國(guó)當(dāng)前對(duì)在校大學(xué)生交通安全教育的力度還十分不夠。

教育能提高人的意識(shí)，意識(shí)能改變?nèi)说男袨椋袨閯t決定了事情的后果。目前，我國(guó)大多數(shù)地方對(duì)大學(xué)生的交通安全教育僅僅局限于發(fā)放一些宣傳資料和教育讀本，以及不時(shí)邀請(qǐng)一些交通部門的有關(guān)人員進(jìn)行知識(shí)講座等幾種方式。而當(dāng)前針對(duì)交通安全教育的讀物以及教材則是少之又少，內(nèi)容也不夠全面，詳細(xì)。很多知識(shí)都是靠學(xué)生自己學(xué)習(xí)獲取，沒(méi)有開(kāi)設(shè)專門的教學(xué)課程。而從家庭的教育情況來(lái)看，大部分家長(zhǎng)只注重對(duì)孩子文化知識(shí)的教育，只關(guān)心孩子的學(xué)習(xí)成績(jī)，很少甚至完全忽視對(duì)孩子交通安全的教育與引導(dǎo)。而學(xué)生對(duì)這一方面的學(xué)習(xí)積極性又不高，又沒(méi)有學(xué)習(xí)的方向性，學(xué)到的知識(shí)零碎雜亂而又不全面，致使當(dāng)前大學(xué)生的交通安全知識(shí)缺乏，意識(shí)淡薄，許多人甚至連一些基本的道路圖標(biāo)都不認(rèn)識(shí)。大學(xué)生闖紅燈，搶

道，跨護(hù)欄，逆向騎車等不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象自是屢見(jiàn)不鮮。因此，加強(qiáng)在校大學(xué)生交通安全教育刻不容緩。

而在我國(guó)，包括一些政府部門人員在內(nèi)的許多人卻對(duì)此不以為然，認(rèn)為交通安全教育無(wú)關(guān)緊要，可有可無(wú)。致使許多安全教育措施無(wú)法落到實(shí)處。在丹麥，幼兒兩歲半就開(kāi)始接受交通安全教育，八歲就已盡具有相當(dāng)強(qiáng)的安全意識(shí)，知曉如何安全過(guò)馬路，判斷紅綠燈等常識(shí)。德國(guó)是一汽車大國(guó)，8000多萬(wàn)人口擁有5000多萬(wàn)輛汽車。但其交通事故發(fā)生的頻率卻十分低，最根本的原因就是其注重對(duì)人們的交通安全教育，使得人們的安全意識(shí)普遍提高。

所以，我們必須切實(shí)提高對(duì)大學(xué)生安全教育工作重要性的認(rèn)識(shí)，充分發(fā)揮課堂教學(xué)的主渠道作用，借以文字和圖片相結(jié)合的方式展示交通事故的危害性。學(xué)校應(yīng)聯(lián)合各有關(guān)部門建立完善的教育系統(tǒng)，定期進(jìn)行課外演習(xí)，注重教育效果，不能只注重于形式，讓受教育者真正提高交通安全防范意識(shí)，掌握事故發(fā)生時(shí)一些正確的求生技能。

總而言之，只有不斷采取有效的手段，加強(qiáng)交通安全教育才能有效解決當(dāng)前日益凸顯的大學(xué)生交通安全問(wèn)題，避免更多的悲劇再次發(fā)生。

第二篇：大學(xué)生交通安全教育策略研究

大學(xué)生交通安全教育策略研究

摘要：隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，交通環(huán)境也變得日益復(fù)雜。大學(xué)生作為國(guó)家建設(shè)的未來(lái)主力，提高其交通安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文分析了大學(xué)生交通安全教育的現(xiàn)狀，指出目前大學(xué)生安全教育存在的一些不足之處，如教育主體單一、教育形式陳舊等，并提出對(duì)大學(xué)生進(jìn)行交通安全教育的策略：強(qiáng)化課程教材建設(shè)，提高交通安全教育的重要性；進(jìn)行師資制度建設(shè)，為交通安全教育奠定良好的基礎(chǔ)；在交通安全教育中發(fā)揮學(xué)生的主體性，提高交通安全知識(shí)技能的內(nèi)化程度；以講座形式作為交通安全教育課程的補(bǔ)充，實(shí)施多樣化教學(xué)等。

關(guān)鍵詞：大學(xué)生；交通安全；教育模式；實(shí)踐與教學(xué)

交通安全教育是指通過(guò)各種形式對(duì)人們進(jìn)行遵守交通規(guī)則、交通安全意識(shí)的一種培訓(xùn)。隨著我國(guó)交通事業(yè)快速發(fā)展，交通工具的保有量與日俱增，交通環(huán)境也變得日益復(fù)雜。大學(xué)是人生的一個(gè)重要階段，學(xué)生處于該時(shí)期的理念以及能力會(huì)對(duì)今后的工作意識(shí)、習(xí)慣以及處理問(wèn)題的能力產(chǎn)生重要影響。大學(xué)生是未來(lái)國(guó)家建設(shè)的主力軍，然而當(dāng)今大學(xué)生普遍交通安全意識(shí)比較淡薄，因此，學(xué)校與社會(huì)需要共同加強(qiáng)大學(xué)生交通安全教育，提高其交通安全意識(shí)［1］。

一、大學(xué)生交通安全教育的意義

大學(xué)生交通安全教育模型在構(gòu)建過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分體現(xiàn)人本思想，并根據(jù)國(guó)家教育部門的相關(guān)安全教育指示精神落實(shí)。構(gòu)建健全的交通安全教育模式，教會(huì)大學(xué)生保護(hù)自己，保護(hù)他人，并不斷學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)自我管理，為營(yíng)造和諧自由的教學(xué)氛圍而努力。另外，在對(duì)大學(xué)生的日常教育過(guò)程中，將交通安全知識(shí)充分納入，累積其交通安全常識(shí)，促使大學(xué)生充分進(jìn)行安全知識(shí)學(xué)習(xí)［2］。（一）建構(gòu)大學(xué)生的安全意識(shí)和積極的心理品質(zhì)。對(duì)大學(xué)生來(lái)講，構(gòu)建完整的交通安全教育模型，對(duì)其人生發(fā)展意義重大。高校應(yīng)開(kāi)展全面細(xì)致的交通安全教育培訓(xùn)，從意識(shí)層面看，主要是提高大學(xué)生的自我保護(hù)意識(shí)，提高其對(duì)自身和他人生命健康的維護(hù)，多一份教育、多一份預(yù)防便少一份危險(xiǎn)、少一份慘烈。另外，目前大學(xué)生普遍缺少抗壓能力，在壓力面前總是束手無(wú)策、聽(tīng)天由命，交通安全教育有助于提高學(xué)生的抗壓能力，增強(qiáng)大學(xué)生的心理素質(zhì)，使其臨危不亂，恰當(dāng)處理危機(jī)。（二）有利于高校發(fā)展。大學(xué)生交通安全教育模式的架構(gòu)，提高了大學(xué)生的安全保證，高校能夠集中注意力在課程建設(shè)和人才培養(yǎng)上，為社會(huì)培養(yǎng)所需要的人才，為國(guó)家培養(yǎng)合格的接班人。交通安全教育的實(shí)施也是高校課程的有利補(bǔ)充，強(qiáng)化了高校課程的人性化、實(shí)際化，課程建設(shè)的完全性有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生的全面教育，形成自身的教育特色。但是由于近年來(lái)，我國(guó)交通工具日益增多，交通安全教育受到國(guó)家重視的年限尚短，安全知識(shí)的普及程度不高，以至于一些大學(xué)生的交通安全意識(shí)不足。由此可見(jiàn)，高校應(yīng)當(dāng)搭建完善的交通安全課程體系，讓大學(xué)生對(duì)交通工作有更充分地理解，并不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)而對(duì)國(guó)家交通事業(yè)的發(fā)展起到積極促進(jìn)作用，并推動(dòng)人類社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。

二、大學(xué)生交通安全教育的現(xiàn)狀分析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，汽車全面普及，大學(xué)生的交通安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)還比較薄弱，交通安全問(wèn)題越來(lái)越突出［3］。作為行人時(shí)，容易出現(xiàn)行走路線隨意變道、闖紅燈等違法行為，這也是當(dāng)今大學(xué)生交通安全事故居高不下的重要原因。作為司機(jī)時(shí)，由于大學(xué)生好奇心較強(qiáng)，其較強(qiáng)的求知欲望使得大學(xué)生容易出現(xiàn)沖動(dòng)冒險(xiǎn)行為，如駕駛汽車超速行駛等，使得大學(xué)生駕駛汽車事故率相比社會(huì)成年人駕駛汽車事故率高得多。大學(xué)生不僅是交通事故的受害者，也可能是道路事故的始作俑者。（一）教育主體單一目前，大學(xué)生進(jìn)行交通安全教育的形式主要停留在學(xué)校教育層面，家庭和社會(huì)針對(duì)大學(xué)生交通安全教育則相對(duì)比較匱乏，故當(dāng)前大學(xué)生交通安全教育的主體比較單一。教育主體單一限定了學(xué)生接受教育的來(lái)源，影響學(xué)生的接受程度。學(xué)校是教育的主體，然而教育不僅僅是學(xué)校一己之力可以完成，畢竟學(xué)校教育的限制較多，交通安全教育也是如此，必須與家庭和社會(huì)形成教育合力，才能充分實(shí)現(xiàn)教育的價(jià)值。（二）教育形式陳舊由于大學(xué)課程安排相對(duì)比較緊湊，且交通安全教育課時(shí)較少，在一定程度上造成教師在進(jìn)行大學(xué)生交通安全教育時(shí)，只能夠采用口頭傳授，無(wú)法在課堂上與學(xué)生互動(dòng)，造成整個(gè)學(xué)習(xí)環(huán)境過(guò)于沉悶。長(zhǎng)此以往，容易讓學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)情緒。并且傳統(tǒng)的口頭教學(xué)方式，容易使學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中存在懵懵懂懂的現(xiàn)象。

三、大學(xué)生交通安全教育的策略

當(dāng)前，雖然高校每學(xué)期都針對(duì)大學(xué)生開(kāi)設(shè)交通安全教育課程，但該課程普遍存在內(nèi)容多、課時(shí)少的現(xiàn)象，而且考核方式也是集中在客觀選擇題上，這就造成在對(duì)大學(xué)生進(jìn)行交通安全教育時(shí)，教師可以匆匆忙忙完成學(xué)校布置的教學(xué)任務(wù)，學(xué)生被動(dòng)記憶相關(guān)的交通安全教育知識(shí)，導(dǎo)致整體教學(xué)效果不佳。（一）強(qiáng)化課程教材建設(shè)，提高交通安全教育的重要性。為了更好地提高大學(xué)生交通安全教育學(xué)習(xí)積極性，學(xué)校在進(jìn)行大學(xué)生交通安全教育課程排布時(shí)［1］，需充分考慮學(xué)時(shí)要求，并給予一定的學(xué)分，讓學(xué)生真正重視交通安全教育課程。而且，教育部門需要與交通部門開(kāi)發(fā)一套適合大學(xué)生學(xué)習(xí)的交通安全教育教材，作為課程載體，雖然教師的教學(xué)不是教教材，但是在教材的基礎(chǔ)上靈活教學(xué)更能實(shí)現(xiàn)教育的系統(tǒng)性和完整性。（二）進(jìn)行師資制度建設(shè)，為交通安全教育奠定良好的基礎(chǔ)。教育部門需要在師范學(xué)校開(kāi)設(shè)交通安全教育專業(yè)課程，或者對(duì)負(fù)責(zé)交通安全教育的教師進(jìn)行培訓(xùn)，以培養(yǎng)出合格的交通安全教育專職教師，提高教育質(zhì)量，使安全意識(shí)深入學(xué)生心中。并且教育部門還需要求各個(gè)高校制定完善的交通安全教育制度，通過(guò)師生合作，為大學(xué)生營(yíng)造一個(gè)良好的交通安全教育環(huán)境。只有配套良好的師資建設(shè)和制度建設(shè)，高校的交通安全教育才能得到保障。（三）在交通安全教育中發(fā)揮學(xué)生的主體性，提高交通安全知識(shí)技能的內(nèi)化程度在對(duì)大學(xué)生進(jìn)行交通安全教育學(xué)習(xí)時(shí)，可采用以“學(xué)生為主，教師為輔”的教學(xué)模式。例如，在進(jìn)行大學(xué)生交通安全教育教學(xué)前［2］，教師可先要求學(xué)生對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行預(yù)習(xí)。在上課時(shí)，由部分學(xué)生講解，最后由教師對(duì)講解的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和補(bǔ)充，以此調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性。同時(shí)，學(xué)校也要每年在預(yù)算過(guò)程中給予一定的經(jīng)費(fèi)，加強(qiáng)學(xué)校交通安全教育場(chǎng)地的投入，以便后期教師可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行演示，達(dá)到交互式教學(xué)的目的。（四）以講座形式作為交通安全教育課程的補(bǔ)充，實(shí)施多樣化教學(xué)。如果學(xué)校教師資源相對(duì)比較欠缺，或者是教師的教育難以達(dá)到預(yù)期效果，高校可以在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，邀請(qǐng)相關(guān)專家到學(xué)校開(kāi)展講座或座談。從早期開(kāi)展專家座談發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)專家座談過(guò)程中，學(xué)生反響強(qiáng)烈，提出了較多的專業(yè)性問(wèn)題，有效提高了交通安全認(rèn)識(shí)深度。這是因?yàn)閷＜业臋?quán)威影響力，同時(shí)，也得益于專家教育方式的靈活性，使學(xué)生提高了學(xué)習(xí)興趣。（五）改革考核方式，深化學(xué)生的思想認(rèn)知。當(dāng)然，為了更好地讓學(xué)生深刻認(rèn)識(shí)交通安全的重要性，高校應(yīng)將靈活的考核方式貫穿整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程。傳統(tǒng)的閉卷考試枯燥乏味，因此應(yīng)對(duì)其進(jìn)行改革。在考核過(guò)程中，可讓學(xué)生針對(duì)交通安全相關(guān)知識(shí)寫一個(gè)專題報(bào)告或PPT，并由其到講臺(tái)上給其他同學(xué)進(jìn)行匯報(bào)。同時(shí)，其他同學(xué)對(duì)該生講解的內(nèi)容進(jìn)行打分，以此達(dá)到對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)的掌控［4］。（六）組織交通安全教育課外活動(dòng)，提高學(xué)生接受教育的積極性。不可否認(rèn)，大學(xué)生活力更加旺盛。然而，傳統(tǒng)書本上大學(xué)生交通安全教育往往枯燥乏味，這就使其在接受交通安全教育時(shí)［1］，總是被動(dòng)接收，無(wú)法在生活中得到很好的應(yīng)用。為了改善傳統(tǒng)大學(xué)生交通安全教育存在的弊端，教育部門以及交通部門后期在組織大學(xué)生交通安全教育時(shí)，需充分調(diào)動(dòng)大學(xué)生參與度。例如，可在校內(nèi)定期組織交通安全知識(shí)競(jìng)賽、組織豐富多彩的交通安全主題教育等。同時(shí)，教育部門與企業(yè)合作開(kāi)發(fā)交通安全VR、AR軟件，并投放到大學(xué)校園，使大學(xué)生切身感受到交通安全的重要性。（七）組織實(shí)踐活動(dòng)，強(qiáng)化大學(xué)生的體驗(yàn)感學(xué)校可組織大學(xué)生到交通部門，并由交警邀請(qǐng)違章人員現(xiàn)身講解自身違章事故。通過(guò)第三人稱方式來(lái)宣傳交通安全的重要性，以此讓大學(xué)生真正感受到交通安全時(shí)時(shí)刻刻就在人們身邊。學(xué)校可組織大學(xué)生大到交警執(zhí)行點(diǎn)，讓其配合交警共同指揮交通，使其切身體會(huì)到交警日常工作等。通過(guò)大學(xué)生親自參與，以提高大學(xué)生交通安全的意識(shí)［5］。此外，國(guó)家廣電總局還需借助自身媒體資源優(yōu)勢(shì)對(duì)大學(xué)生進(jìn)行交通安全宣傳，承擔(dān)起該有的社會(huì)責(zé)任，為大學(xué)生交通安全創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。（八）利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)大學(xué)生展開(kāi)交通安全教育，豐富教育形式。高校應(yīng)充分運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)與多媒體技術(shù)，使交通安全教育的形式得到進(jìn)一步創(chuàng)新與豐富。目前，互聯(lián)網(wǎng)正處于飛速發(fā)展階段，且已融入大學(xué)生日常生活。因此，高校可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)大學(xué)生交通安全進(jìn)行宣傳。例如，通過(guò)架設(shè)交互式交通安全教育游戲的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)大學(xué)生交通安全知識(shí)的學(xué)習(xí)。并且還可以搭建交通安全主題網(wǎng)站，讓大學(xué)生不但能夠?qū)煌ǖ姆煞ㄒ?guī)以及交通安全熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行一定了解，而且還能夠通過(guò)網(wǎng)上論壇進(jìn)行互動(dòng)，針對(duì)交通安全教育的學(xué)習(xí)心得進(jìn)行交流，形成交通安全意識(shí)。（九）組織交通文明志愿小組，提高學(xué)生的自覺(jué)性。學(xué)校在校內(nèi)組建大學(xué)生交通文明志愿小組，并邀請(qǐng)大學(xué)生加入該組織。在加入該組織后，可先組織大學(xué)生進(jìn)行相應(yīng)的交通文明學(xué)習(xí)，使其能夠從自身做起，做一名合格的大學(xué)生交通安全志愿者。同時(shí)，志愿小組還可以組織大學(xué)生到社區(qū)開(kāi)展多種多樣的交通安全教育宣傳活動(dòng)，不僅提高社區(qū)人員交通安全意識(shí)，同時(shí)也從側(cè)面提高了大學(xué)生交通安全意識(shí)［1］。通過(guò)上述方式，可有效使學(xué)生在知識(shí)性和自覺(jué)性上得到提高，達(dá)到自覺(jué)遵守交通規(guī)則的目的［6］。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在我國(guó)政府大力推廣下，人們的交通安全意識(shí)得到了顯著提高。然而，目前依舊交通安全事故頻發(fā)，必須建立個(gè)人的交通安全意識(shí)。生命對(duì)每一個(gè)大學(xué)生或每一個(gè)家庭都具有非常重大的意義，人類社會(huì)的發(fā)展以及社會(huì)的一切活動(dòng)都是建立在安全至上、生命至上的原則上，加強(qiáng)大學(xué)生交通安全教育工作任重而道遠(yuǎn)，需要政府部門、學(xué)校以及社會(huì)組織機(jī)構(gòu)等各方面的共同努力。

第三篇：交通安全教育材料

小學(xué)生交通安全教育材料

近年以來(lái)我市在校生中的安全事故及法制事件屢有發(fā)生，對(duì)社會(huì)及家庭造成很大負(fù)面影響。為了同學(xué)們的安全和我們每個(gè)家庭的幸福美滿。今天借此機(jī)會(huì)我們向大家進(jìn)行一些常規(guī)的安全及法制教育宣傳，希望大家能夠通過(guò)這次的安全知識(shí)講座中獲得更多的安全知識(shí)，對(duì)自己今后的學(xué)習(xí)、生活有更大的幫助。

一、交通安全

1、在馬路上行走或騎車，都必須自覺(jué)遵守交通規(guī)則。走路要走人行道，騎自行車要走非機(jī)動(dòng)車道，橫穿馬路要看清信號(hào)燈，綠燈行、紅燈停，黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已超過(guò)停止線的車輛和行人，可以繼續(xù)通行。

2、不要在馬路上追逐打鬧，不要追車、扒車、強(qiáng)行攔車。

3、12歲以下的小學(xué)生不準(zhǔn)騎自行車上路。自行車的車鈴、車閘必須齊全有效。騎車不要帶人，不要三五成群并肩而行，也不要聊天、勾肩搭背，更不能追逐或曲線騎行。

4、不乘坐無(wú)牌、無(wú)營(yíng)運(yùn)證、超載的車輛。

5、乘坐出租車前排座位，要系好安全帶。行駛中，不要將頭、手、身體伸出窗外。

二、法制教育

1、在家遇生人，不要輕易開(kāi)門。如不速之客來(lái)訪時(shí)，要先查明身份再開(kāi)門。如果不能確定身份，就打電話向父母詢問(wèn)，或求助鄰居。

2、沒(méi)有家長(zhǎng)或老師的安排，不要接受陌生人的邀請(qǐng)去看展覽、拍電影、做廣告等，更不能到陌生人家里去玩。

3、如果在路上遭壞人搶劫，不要冒失地與他硬拼，可先把隨身帶的錢物給他，并盡量記清壞人的身材、面貌、口音和衣著特征，爭(zhēng)取安全脫身，然后迅速報(bào)案。

4、如果遭壞人綁架，要沉著冷靜。要發(fā)揮自己的聰明才智，先保護(hù)自己不受傷害，再想辦法給家人或警方報(bào)信，還可以在沿途拋下書包里的文具，書籍以及隨身所穿的鞋、帽等，給家人或警方留下線索。

第四篇：交通安全教育材料

東山中學(xué)安全、法制教育材料

一、中小學(xué)生交通行為

1、中小學(xué)生交通行為的特征

中小學(xué)生由于年齡、性別、性格以及掌握知識(shí)方面的差異，他們?cè)诮煌ㄐ袨閯?dòng)上表現(xiàn)出了不同的特征。

（1）中小學(xué)生交通行為的年齡特征

中小學(xué)生由于年齡上的差異，在交通行為的表現(xiàn)上是不同的，比如年齡越大，交通違章行為就越少；在行路上的違章行為小學(xué)生多于中學(xué)生；騎車違章行為主要是中學(xué)生等。

（2）中小學(xué)生交通行為的性別特征

中小學(xué)生由于性別上的不同，表現(xiàn)出的交通行為也是不同的，比如，在道路上踢球、玩耍、騎車在路上飛馳、追逐打鬧的多數(shù)為男生；經(jīng)常騎車與人相撞、摔傷，或見(jiàn)機(jī)動(dòng)車接近驚慌失措，容易發(fā)生交通事故的多數(shù)為女生等。

（3）中小學(xué)生交通行為的性格特征

由于中小學(xué)在交通行為問(wèn)題上所持態(tài)度表現(xiàn)不同，決定了他們?cè)趯?shí)際交通活動(dòng)中交通行為的不同，比如，有的學(xué)和始終堅(jiān)持遵守交通規(guī)則的態(tài)度，這樣的學(xué)生交通行為就比較符合交通規(guī)范；有的學(xué)生持有違反交通規(guī)則無(wú)所謂的態(tài)度，這樣的學(xué)生交通行為就會(huì)經(jīng)常建章。

（4）中小學(xué)生交通行為的知識(shí)特征

中小學(xué)生交通行為表現(xiàn)的好壞，同他們掌握交通知識(shí)的多少有關(guān)，掌握交通知識(shí)多的，交通行為的表現(xiàn)就好，反之就不好。一般來(lái)講，高年級(jí)的學(xué)生較之低年級(jí)的學(xué)生，由于他們接受交通安全教育較多，對(duì)交通法律法規(guī)和交通安全常識(shí)了解的也多，因此，他們?cè)诮煌ɑ顒?dòng)中的交通行為就比較符合規(guī)范。

2、中小學(xué)生不良的交通行為表現(xiàn)

中小學(xué)生交通行為是比較廣泛的，但主要表現(xiàn)在行路、騎車、乘車乘船等方面，下面就這些方面中小學(xué)生不良的交通行為作一列舉。

（1）中小學(xué)生在路上的不良行為

①在道路上行走時(shí)不走人行道；在沒(méi)有人行道的道路上行走時(shí)，不是靠路的右邊行走，而是在路的左邊或中間行走。

②橫過(guò)車行道時(shí)不走人行橫道、人行過(guò)街天橋或地道，而是任意橫穿，或在車輛來(lái)臨時(shí)突然橫穿。

③只顧行路，不注意道路和車輛信號(hào)的顯示，不服從交通指揮和管理。④在車行道、橋梁、隧道或交通安全設(shè)施等處逗留、玩耍、打鬧、拋物、潑水等。

⑤在鐵路道軌上行走、坐臥、玩耍、放牧、揀拾雜物、擺放石塊、木塊等。⑥穿越、攀登或跨越道路和鐵路的隔離設(shè)施。

⑦從鐵路橋梁、隧道和沒(méi)有道口或其他平面交叉設(shè)施的鐵路道軌上通過(guò)。⑧不聽(tīng)從鐵道口工作人員或信號(hào)的指揮，鉆、爬、越道口欄桿（欄門），強(qiáng)行通過(guò)已經(jīng)關(guān)閉的鐵路道口。

（2）中小學(xué)生騎自行車的不良行為 ①未滿12歲的小學(xué)生上路騎車。

②在人行道、機(jī)動(dòng)車道、逆行道上騎車；在機(jī)動(dòng)車道上學(xué)騎自行車。③騎車橫沖直闖，爭(zhēng)道強(qiáng)行，只顧自己行駛，不管前方情況和左鄰右舍的安全，當(dāng)機(jī)動(dòng)車臨近時(shí)也毫不相讓。

④騎車遇路口轉(zhuǎn)彎時(shí)不減速，不向后望，不打表示，突然猛拐。⑤通過(guò)路口時(shí)猛蹬猛騎，遇有禁行信號(hào)時(shí)搶行或闖車。⑥騎車時(shí)雙手離把單手持物，或再牽引一輛車，或馱帶他人。⑦騎車在道路上互相追逐、打鬧或曲線競(jìng)騎。⑧三五人騎車并列行駒或扶肩并行。

⑨在沙土路面遇機(jī)動(dòng)車輛為搶占風(fēng)頭，突然駛向路左或路右。⑩緊隨機(jī)動(dòng)車后面行駛，或手扒機(jī)動(dòng)車行駛。（3）中小學(xué)生乘車乘船的不良行為

①候車時(shí)站在車行道上，或在車行道上招呼出租車。②不按秩序依次候車候船，在上下車船時(shí)擁擠爭(zhēng)搶。

③上車船后，不坐在座位上，隨意走動(dòng)、打鬧、或?qū)⑸眢w探出車船之外，或向車船外任意拋投物品。

④在車船上隨意觸動(dòng)車船上的設(shè)施。

二、中小學(xué)生交通事故的原因

（一）主觀方面的因素

1、缺乏交通安全意識(shí)

這是講在思想上根本就沒(méi)有交通安全這根弦，其在交通活動(dòng)中的表現(xiàn)；一是在事前只顧做自身要做的事情，根本就不考慮交通安全問(wèn)題，也不去想會(huì)有交通

事故發(fā)生，從而也就自然不會(huì)去做充分的交通安全準(zhǔn)備和防范工作；二是當(dāng)存在事故隱患或苗頭時(shí)，根本就不會(huì)去想這些隱患或苗頭會(huì)引發(fā)事故，從而也就自然不會(huì)去做交通安全檢查和補(bǔ)救工作。因此，缺少交通安全意識(shí)是必然要導(dǎo)致交通事故發(fā)生的。

2、缺少交通安全知識(shí)

這里所講的交通安全知識(shí)，是指交通及其有關(guān)的法律、法規(guī)和交通安全及其有關(guān)的知識(shí)、人文等方面的常識(shí)性知識(shí)。在交通活動(dòng)中，如果不掌握交通安全知識(shí)，就會(huì)知道哪些行為對(duì)，哪些行為不對(duì)，就不會(huì)知道哪些事情該做，哪些事情不該做，就不會(huì)知道怎樣才能有效地

避免事故的發(fā)生等。因此，缺少交通安全知識(shí)的人，發(fā)生交通事故是在所難免的。

3、缺乏交通安全責(zé)任感

交通安全責(zé)任感是指在交通活動(dòng)中，對(duì)社會(huì)、集體、他人以及自身交通安全所負(fù)有的責(zé)任心。

具有交通安全意識(shí)，是保障交通安全的前提條件；掌握交通安全知識(shí)，是保障交通安全的基礎(chǔ)。但僅有這些不夠，還需要交通安全責(zé)任感。這是因?yàn)槿魏斡行У谋Ｕ辖煌ò踩乃枷搿⒎椒ā⒅贫取⒋胧┑龋贾挥性趯?shí)踐中得以實(shí)施才能發(fā)揮作用，而只是具有交通安全責(zé)任感，才能保證這種實(shí)施，否則，保障交通安全就是一句空話。因此，缺乏交通安全責(zé)任感，就免不了交通事故的發(fā)生。

4、存在麻痹思想

掉以輕心、喪失警惕是這種思想的典型特征，其在交通活動(dòng)中的表現(xiàn)：一是想問(wèn)題辦事情不注意、不重視安全問(wèn)題，疏忽事故發(fā)生的可能性;二是從經(jīng)驗(yàn)出發(fā),認(rèn)為以往未出現(xiàn)安全問(wèn)題,以后也不會(huì)有事故發(fā)生.這種思想的存在是發(fā)生交通事故的開(kāi)始.5、存在僥幸心里

這是一咱冒險(xiǎn)心里，其在交通活動(dòng)中的表現(xiàn)是：一是只考慮有利條件，無(wú)視危險(xiǎn)因素；只看到成功的一面，沒(méi)想到失敗的一面；只做好的打算，不做壞的準(zhǔn)備。二是明知道危險(xiǎn)，卻偏偏把安全的希望寄托于某種不確定的、偶然的因素上，或寄托于不可知的奇跡發(fā)生上。這種心理必將導(dǎo)致交通行為的蠻干，蠻干怎能不發(fā)生事故。

（二）工作方面的因素

工作方面的因素的形成，是由存在以上主觀因素決定的，是指因交通安全工作沒(méi)做好或不到位而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的因素。

1、不履行交通安全工作程序 表現(xiàn)如下：

（1）組織集體交通活動(dòng)，不執(zhí)行請(qǐng)示報(bào)告制度，未經(jīng)上級(jí)審批，擅自行事；（2）組織集體交通活動(dòng)，用車、用船不執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，未主動(dòng)與有關(guān)管理部門聯(lián)系并未采用經(jīng)他們核準(zhǔn)的車、船；

（3）組織集體交通活動(dòng)，不執(zhí)行交通安全管理制度，事前無(wú)準(zhǔn)備、無(wú)計(jì)劃、無(wú)預(yù)案、無(wú)實(shí)地勘察。

2、缺少交通安全管理 其表現(xiàn)如下：

（1）缺少交通安全管理制度，交通活動(dòng)無(wú)章可循，交通行為隨意，各行其是；

（2）缺少交通安全責(zé)任制度，交通安全工作責(zé)任不明確，教育活動(dòng)無(wú)不搞，管理工作無(wú)人抓，交通違章無(wú)人問(wèn)；

（3）缺少交通安全措施，交通安全不檢查、交通隱患不消除，交通事故不防范。

另外，還在其它工作安全不當(dāng)?shù)囊蛩兀缃M織師生遠(yuǎn)足春游距離過(guò)遠(yuǎn)和初中升高中體育考試、高中會(huì)考考點(diǎn)過(guò)于集中（特別是農(nóng)村地區(qū)）等，造成師生長(zhǎng)途遠(yuǎn)行，必然增加不安全的機(jī)率。如果再加上交通安全工作做得不夠，那么出現(xiàn)事故則極有可能的。

3、忽視交通安全教育

以上構(gòu)成中小學(xué)生交通事故的因素，無(wú)論是主觀的因素、還是工作上的因素，無(wú)不與交通安全教育有關(guān)。雖然說(shuō)交通安全教育不是構(gòu)成中小學(xué)生交通事故的直接因素，但產(chǎn)生其它因素，可以說(shuō)都是交通安全教育沒(méi)有搞好有重要關(guān)系。因此，本書也把忽視交通安全教育當(dāng)做構(gòu)成中小學(xué)生交通事故的因素來(lái)分析。

忽視交通安全教育的表現(xiàn)如下：

（1）對(duì)交通安全教育，在思想上不重視，在組織領(lǐng)導(dǎo)上無(wú)人負(fù)責(zé)，在工作中擺不上位，列不進(jìn)日程，甚至忽視經(jīng)常性安全教育。

（2）交通安全教育工作無(wú)計(jì)劃，目的不明確，針對(duì)性不強(qiáng)，時(shí)間無(wú)保障；擺樣子，走過(guò)場(chǎng)，不重效果。

（3）有關(guān)安全工作人員缺少學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，甚至不懂法規(guī)、制度，不了解基本常識(shí)。教育內(nèi)容無(wú)的放矢，教育方法不切實(shí)際。

三、中小學(xué)生交通安全常識(shí)——乘機(jī)動(dòng)車的常識(shí)

乘機(jī)動(dòng)車是學(xué)校組織師生外出活動(dòng)的主要交通方式之一，也是廣大中小學(xué)生出行經(jīng)常選擇的交通方式，因此應(yīng)該教育中小學(xué)生掌握如下一些安全常識(shí)。

1、要選好車，特別是學(xué)校組織學(xué)生的集體交通活動(dòng)，要取得交通管理部門的聯(lián)系，并在他們的指導(dǎo)下，確認(rèn)駕駛?cè)藛T的準(zhǔn)駕資格后，選擇有交通管理部門認(rèn)可的準(zhǔn)運(yùn)資格的，質(zhì)量?jī)?yōu)良的客運(yùn)車；發(fā)現(xiàn)駕駛員患有妨礙安全行車的疾病或過(guò)棄疲勞的，不要乘坐該車；發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藛T無(wú)駕駛或飲酒的不要乘坐該車；發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車不具備載客的準(zhǔn)運(yùn)資格或明顯質(zhì)量問(wèn)題的不乘該車；不乘超載車。

2、不要在機(jī)動(dòng)車道上等候車輛或招呼出租車，應(yīng)該有車站臺(tái)上或指定的地點(diǎn)依次候車，車來(lái)后，待車停穩(wěn)時(shí)，再順序先下后上； 不要攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)品上車。

3、上車后，應(yīng)找座位坐好，沒(méi)有座位時(shí)，應(yīng)該抓好站穩(wěn)；乘坐小型客車，前排的要主動(dòng)系好安全帶；不要乘坐貨車或拖拉機(jī)；乘坐二輪摩托車必須要12歲以上，并戴好頭盔，在駕駛員身后兩腿分開(kāi)跨坐，不能偏坐或倒坐。

4、在車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作；不要隨意開(kāi)啟車門、車廂，不能將身體的任何部位伸出車外，不要向車外拋投物品；不要在車內(nèi)隨意走動(dòng)、打鬧。

5、車到站后，下車?yán)锊豢蓳頂D搶下；在車行道上不得從機(jī)動(dòng)車左側(cè)下車，開(kāi)關(guān)車門時(shí)不能妨礙其它車輛和行人通行；下車后，需橫穿車行道時(shí)，應(yīng)在確定沒(méi)有車輛過(guò)往里，從車尾部穿行，切不可從車頭部貿(mào)然通過(guò)。

6、機(jī)動(dòng)車發(fā)生故障或交通事故須在車行道停車時(shí)，除救險(xiǎn)外，

第五篇：交通安全教育

“交通安全教育”班會(huì)教案

交通安全

九年（2）林榮平

一、班會(huì)目的1、通過(guò)班會(huì)使學(xué)生了解生命的可貴，掌握有關(guān)的交通安全知識(shí)，認(rèn)清學(xué)習(xí)目的，增強(qiáng)學(xué)生安全意識(shí)。

2、以“增強(qiáng)交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力”為指導(dǎo)方針，切實(shí)加強(qiáng)安全教育與管理，確保學(xué)生安全。

3、引導(dǎo)學(xué)生在活動(dòng)中認(rèn)識(shí)生命的意義，在自我體驗(yàn)中發(fā)揮潛能，豐富自我生命，提升生命意義。進(jìn)而教育學(xué)生關(guān)愛(ài)生命、尊重生命、敬畏生命、激揚(yáng)生命、熱愛(ài)生命、保護(hù)生命。

4為加強(qiáng)對(duì)學(xué)生法制與交通安全的教育與管理，使學(xué)生增加法制觀念，做到這法、知法、守未能確保身心健康，平安完成學(xué)業(yè)，制定本制度：

5通過(guò)學(xué)習(xí)有關(guān)安全知識(shí)，使學(xué)生樹立自護(hù)、自救觀念，形成自護(hù)、自救的意識(shí)，使學(xué)生安全、健康成長(zhǎng)。

二、班會(huì)過(guò)程

（一）、談話引入：

同學(xué)們，我們生活在幸福、溫暖的家庭里，受到父母和家人的關(guān)心、愛(ài)護(hù)，似乎并不存在什么危險(xiǎn)。但是，家庭生活中仍然有許多事情需要備加注意和小心對(duì)待，否則很容易發(fā)生危險(xiǎn)，釀成事故。在生活中我們應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻注意安全，如飲食安全、旅游安全、交友安全、用電安全、交通安全等，今天我們就來(lái)談?wù)劷煌ò踩Ｊ紫日?qǐng)大家欣賞一段小品《肇禍》）

（二）、1小品表演：，（主要講述一個(gè)肇事司機(jī)逃逸的事件）

2、表演中故意設(shè)計(jì)一些錯(cuò)誤，在小品結(jié)束后向?qū)W生提出。學(xué)生表現(xiàn)比較踴躍（比如打電話報(bào)警110，不是119；又比如打電話報(bào)警的人應(yīng)該首先告訴警察出事的具體地點(diǎn)，而不是簡(jiǎn)單地說(shuō)：“你們快來(lái)，這兒有人被撞了！”）這個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)更好地讓學(xué)生掌握了交通安全的知識(shí)，印象深刻。

3、學(xué)生有感而發(fā)，談看小品后的感想。

（三）、感謝以上同學(xué)的精彩表演，下面我們進(jìn)入第二個(gè)環(huán)節(jié)——《行人交通安全規(guī)范》知識(shí)問(wèn)答。我們實(shí)行搶答方式，每答對(duì)1題得1分，答錯(cuò)不扣分。

《A》、行人過(guò)馬路的方法：

①行人過(guò)馬路有幾種方法？（走人行橫道，走地下通道，走天橋。）

②交通標(biāo)志種類有哪些？有何含義？

交通信號(hào)有燈光指揮信號(hào)，交通指揮棒信號(hào)和手勢(shì)指揮信號(hào)三種。

A、交通信號(hào)燈是以不同醒色的信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)交通控制和安全的重要手段。

交通信號(hào)燈分為以下三類十種。

1．指揮燈信號(hào)及其含意指揮燈信號(hào)主要用于交叉路口，它分為五種

(1)綠燈亮。準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

(2)黃燈亮。不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車輛和已進(jìn)人人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行，右轉(zhuǎn)彎的車輛和T形路口右邊無(wú)橫道的直行車輛在小妨礙被放行的車輛和行人通行