第一篇：校門口的交通調查和建議

校門口的交通情況調查和建議

為了準確了解我校門口的交通基本情況，維護教學服務，保護學生人身安全，請您認真填寫，感謝您的理解與合作！

一、基本情況調查

1.您所在單位：

2.您孩子在的年級：

3.您感覺學校門口交通速度如何：

□ 很快□ 快□ 一般□ 慢□ 很慢

4.您孩子的怎樣上下學？

□ 接送

□ 獨立上下學

5.您經常在校門口接送孩子地點是（可多個）：

6.您是否通過交通工具接送孩子上下學？

□ 是用什么方式：

□ 否

7.您是否在學校規定地點接送孩子？

□ 是□ 否

8.您感覺校門口的交通是否對學生人生安全構成威脅嗎？

□ 是□ 否

二、校門口交通情況調查

9.您是否愿意孩子單獨上下學？

□ 是□ 否

10.您會選擇什么方式接送孩子上學？（可以多選）

□ 自行車□ 三輪車□ 轎車□ 步行

□ 其他

11.您接送孩子上學時，希望優先通過以下哪種方式？

□步行

□ 人力車

□ 動力車

12.您對學校門口交通滿意嗎？

□比較滿意□ 基本滿意□ 從不滿意

13.您希望學校門口在上下學時，是否同意臨時車輛禁行嗎？

□ 是□ 否

14.您是否愿意將自己的孩子送到上校門口指定地址集合？

□ 是□ 否

15.您認為目前校門口交通主要問題在哪：

三、校門口交通服務調查

15.您在校門口交通中最希望獲得誰的服務（可多選）

□ 警察□校園保安

□ 志愿者□ 教師

□ 其他

16.請您按滿意程度對目前維護校門口交通的參與人員排序（填寫1,2,3……）

□ 警察□校園保安

□ 志愿者□ 教師

17.您希望以何種方式參與校門口交通建設：

□志愿者□ 自覺遵守規定

□ 參加校車□ 培養孩子獨立性

□ 其他

18.您對校門口交通有什么建議：

第二篇：全州縣農村土地流轉情況調查和建議

全州縣農村土地流轉情況調查報告 為了創新土地承包管理，加快土地流轉步伐，加速實現家庭聯產承包責任制與現代農業的順利對接，實現農業產業結構調整和增加農民收入。近日，我局對全縣農村土地流轉情況進行了統計調查，初步掌握了農村土地流轉的基本情況、主要特點和存在的問題，并提出了促進農村土地依法有序流轉的政策建議。

一、今年我縣農村土地流轉的基本情況和主要特點

（一）基本情況

全縣農戶家庭承包耕地面積65.1萬畝，流轉的土地面積共有5.8萬畝，其中：水田面積4畝、旱地面積0.9畝、荒坡地面積0.6萬畝、占承包耕地總面積9.1%，涉及農戶1.7萬戶。其中采取轉包面積2.8萬畝,出租面積2.1萬畝,入股面積0.2萬畝,轉讓面積0.1萬畝,其它方式0.4萬畝,主要采取以轉包和出租的流轉方式進行。

（二）主要特點

（1）土地流轉形式多樣。前幾年，一些村級組織和農戶為了完成稅費上繳任務或避免土地撂荒受罰，把土地無償甚至“倒貼皮”轉包給別人，土地使用權不僅沒有收益，反而成為一種負擔。近年來，由于結構調整和土地流轉步伐的加快，特別是取消農業稅，實行種糧補貼，土地產出效益明顯提高，不論是村社集體組織規模流轉,還是農戶自主進

1行流轉，其形式發生了很大的變化。一是單位特別是涉農單位與農戶、村組簽訂流轉合同，經營權由單位承包種植相應的高效作物。二是經濟能人轉包成片的山林、果林及水域等。三是農民自己組織起來成立專業合作社，由合作社統一經營，入社的農戶可以把土地作為股金得到分紅利潤。

（2）土地流轉的范圍不斷拓寬。取消農業稅后，農民種田的成本進一步降低，其惜地意識提高。流轉的土地由當初主要是撂荒耕地擴展到了林地、旱地、漁塘等整個農用地。土地流轉從農戶相互間的自發流轉向組織化、有序化流轉發展。土地流轉的對象由原來的本村內進行，擴展到外村、外鄉甚至外縣，經營內容從種糧為主轉向發展優質高效農業。如紹水鎮采取“農戶＋政府＋業主”的形式，確保了雙方的利益不受侵犯。縣農業局和供銷聯社1997年在該鎮塘口村委白沙鋪、五里塘按照每畝土地每年450元的價格租賃桂黃公路沿線73畝水田創建大棚蔬菜和“農業新品種繁育試驗示范基地”，便是采取這種方式成功實施的。同時，又帶動了該鎮的農業產業結構調整，取得了良好的經濟效益和社會效益。

（3）土地流轉的效果初步顯現。調查中多數干部群眾認為,土地流轉對于轉出土地的承包戶來說,不僅可以擁有長期穩定的土地流轉收益,還能安心外出打工,增加勞務收入;對于轉入土地的經營戶來說,人均占有土地資源量增加,也可以通過規模經營增加收入。

（4）土地流轉的糾紛和隱患大幅度增加。據統計，2008年我縣發生土地承包糾紛22起，其中因土地流轉而引發的糾紛10件，占土地糾紛的45%。形成土地流轉糾紛的主要原因：一是當初土地流轉時雙方沒有簽訂流轉合同或合同條款不完備，隨著國家一系列惠農政策的實施，流轉的一方受利益驅動單方面撕毀合同，如龍水橋渡種糧大戶謝合良與村民簽訂合同不夠規范，導致雙方發生土地糾紛。二是村社集體組織當初為了完成稅費上繳任務，沒有通過撂荒農戶的書面同意，將撂荒戶的承包地轉包給第三方經營，撂荒農戶現在要求收回已轉包的土地而引發糾紛。三是，土地流轉監管機制不健全，特別是鄉鎮農經站并入農業服務中心后，農經管理職能弱化，一些鄉鎮根本沒有專人負責土地承包管理工作，對土地流轉放任自流，流轉行為無人監管，流轉糾紛無人受理，農民的合法權益受到損害。另外，部分租賃土地的業主拖欠租賃費等也是造成土地流轉糾紛大幅度增加的重要原因。

二、農村土地流轉存在的主要問題

（一）流轉行為不規范，土地承包糾紛隱患較多。從調查情況看，土地流轉的隨意性和不穩定性較明顯，許多流轉都沒有建立穩定的流轉關系，流轉期限很短，除農戶之間的互換和少數業主租賃開發為長期外，其他流轉形式一般為1-3年。雙方口頭約定，沒有協議的不在少數。在簽訂的書面合同中，也還存在很多不規范的地方，有的業主流轉合同繞開農戶與村社簽訂；有的流轉合同標的不明，沒有流轉期限和違約補償辦法；有的對承包戶、經營戶、村集體三方的權利、義務界定不明，一

3旦發生糾紛，調解缺乏依據；有的擅自改變土地的農業用途，這些都是將來產生土地承包糾紛的根源。

（二）農村勞動力大量外出，土地撂荒現象并未徹底解決?！霸诩曳N田，不如外出掙錢”、“要想奔小康，必須背井離鄉”，這些口頭禪說明了農業生產效益較低，造成農村勞動力大量外出。2007年，我縣常年外出務工的勞動力7.5萬人左右，占勞動力資源的17.9%，且為主要勞動力，在家務農的基本為“三八”式勞力結構。由于勞力外出，全縣耕地撂荒面積達1.7萬畝，占承包耕地面積的2.5%。撂荒的主要原因有：一是自然條件差，不愿耕種的摞荒地0.39萬畝；二是人少地多，沒有勞動力耕種而摞荒的1.6萬畝；三是全家外出打工，也沒找人代耕而撂荒的1.15萬畝；四是由于自然災害或人為毀損后無力恢復而撂荒的0.02萬畝。

（三）流轉信息渠道不暢通。由于農村土地供需信息尚未形成區域網絡，供需雙方的信息不能及時溝通，使流轉受阻，出現“要轉的轉不出去，要租的租不到”這一矛盾，難以形成有效流轉。

三、促進農村土地依法有序流轉的建議

（一）加強對土地流轉必要性的宣傳。要讓基層干部群眾認識到，土地不僅僅是農民就業和生存的手段,更是一筆龐大的資產，加快土地流轉正是合理利用這一資產、增加要素收入的有效手段。要充分利用各種媒體,大力宣傳有關土地流轉的法律法規和通過流轉土地增收致富的典型,讓農民了解政策,消除誤解,放心流轉。同時，要提高基層干部“以

4地生財”的意識,引導農民提高組織化程度,增強集中土地、運作土地的能力。

（二）堅持因地制宜分類指導。充分發揮城郊鄉鎮的地緣優勢,引導農民集中土地資源,積極發展生態農業、觀光農業和高效農業；依據各地產業特色,引導農戶向龍頭企業、種養大戶有償轉讓土地經營權,壯大特色產業規模;積極鼓勵外出務工又不愿放棄土地的農民,采取各種形式依法把承包地流轉到種養大戶手中。同時，積極引導同村同組農戶以互換形式加快土地集中,改變目前土地布局過小、過散、過亂的問題，切實提高耕種效率。

（三）建立健全土地流轉管理機制。要按照“流轉形式多樣化、運作方式市場化、實施程序合法化、流轉合同規范化”的要求,建立健全土地流轉機制。一是規范土地流轉程序。土地流轉必須簽訂規范的流轉合同,實行登記制度,由村委會備案,鄉鎮土地承包管理部門登記。二是強化管理服務。要建立健全鄉鎮土地承包管理機構，強化縣土地承包仲裁機構職能，妥善解決人員編制、工作經費等具體問題，及時向農民提供規范的土地流轉合同文本,建立完善土地檔案,妥善處理土地流轉糾紛。三是建立土地流轉服務體系。要積極探索通過市場調節土地流轉的長效機制，縣級建立土地流轉信息庫，鄉鎮成立土地流轉服務中心，開展土地流轉供求登記、信息發布、土地評估、政策咨詢等服務工作。村級成立土地流轉合作社，接收農戶申請托管的土地，合理利用撂荒地，由合作社進行規模種植或通過縣鄉調劑和網上招租等形式，把土地承包 5

出去，解決“我想轉包，誰要”和“我想承包，誰有”的土地使用供求矛盾和土地撂荒問題，使土地流轉進入有序的市場化軌道。

（四）研究拓寬土地流轉的新模式。土地流轉一方面要促進農業結構調整步伐的不斷加快，另一方面要促進農民的收益得到保護并不斷提高，因此，必須認真研究進一步拓寬土地流轉模式。要穩妥推進土地股份合作制。在市場經濟條件下土地承包權表現為一種具有交換價值的資產。集體成立土地股份公司或股份合作社，農民將土地承包使用權入股，可以使經營者獲得較為充分的自然資源，同時農民也能按照土地股份享受年終分紅，為進一步推動農村土地的適度規模經營奠定良好的基礎。

全州縣人民政府農業局

二OO九年四月八日

第三篇：“校門口交通擁堵現象研究”方案設計指導

“校門口交通擁堵現象研究”方案設計指導

活動背景和設想：

每天早晨上學高峰時間，校門口馬路邊停放著送孩子上學的各種機動車輛，同時夾雜著非機動車及人群，造成了交通的不暢，每當這個時候，大小機動車車輛都要被迫從人群中擠出去，直接威脅學生的人身安全；下午放學時，圍在校門口的私家汽車、接學生的營運車、電動車、自行車和行人，再加上蜂擁而出的學生流，把門口的馬路擠得水泄不通；這樣相似的一幕幕在我們學校門口上演著，校門口交通苦不堪言已經成為大家共同關注的話題。

本次活動，為期兩個星期10個工作日學生在自行自主進行實踐活動.就整個“關于校門口交通擁堵問題研究”的綜合實踐活動而言，歷時時間至少一個月，學生需要經歷這樣的過程：選題與初步方案設定——自然觀察，調查研究等一次活動——方案制定（本課為這一段的指導，主要是方法指導）——二次活動，以及成果撰寫——活動交流與評價，本節課為方案設計指導課，通過活動，設計一份相對科學的活動方案，課后再請學生開展正式開展課題研究類實踐活動?；顒又荚谕ㄟ^老師和學生的共同努力，使學生掌握調查、觀察、隨機和定人采訪等一些發現并解決問題的方法，鍛煉學生的社會實踐能力，使他們懂得：作為一個社會人，關注一些不良社會現象并積極努力去改進它是自己義不容辭的責任。

活動目標：1.學生通過自行觀察、調查，訪問等實踐活動，了解校門口的交通存在問題，本節課請學生將自行活動中運用的方法和得到的現象以歸納的形式表達與交流。

2.通過課堂活動，指導學生掌握抽樣問卷調查、定點定時觀察、隨機和定人采訪等解決實際問題的方法，為學生更有效的開展此類綜合實踐活動提供幫助。

3.本課時，不僅要培養學生關注社會不良現象的責任心，增強學生的團隊合作精神，引導學生用科學的視角看待并解決問題；更強調：通過合理的方法指導，鍛煉學生成功開展科學研究并有效解決問題的能力，從而提高小學生綜合實踐活動的能力。

活動準備：1.教師課件制作

2.學生初步運用調查、觀察、采訪等方法參加社會實踐活動，關注校門口交通狀況

活動過程：

課前活動“我的發言臺”

各小隊介紹自己

一.談話導入，提出問題

1．出示校門口交通擁堵照片，學生觀察后思考：校門口這條馬路存在什么問題？ 學生活動：甲、乙、丙??

2．揭示課題：我們在思考——校門口交通擁堵現象研究指導

校門口為啥這樣堵呢？

二.學生課前活動匯報，教師方法指導

（一）1.小隊一：采用“觀察記錄法”，參加社會實踐活動情況匯報

2.教師指導：“觀察法”

在自然狀態下想要了解一些真實的情況，采用“觀察法”是一種很正確的方法。觀察法在運用時，要注意做到以下幾點：

1）觀察要有目標，這個目標可以作為觀察內容的標題；

2）對被觀察者的情況記錄可以設計一張觀察表，注明觀察的時間、地點、觀察者；

3）觀察表中的欄目由“觀察的具體時間”和“被觀察者的實際情況記錄”兩部分組成；

4）觀察表的下面還可以添加這樣一個欄目“我們的分析與思考”，用于觀察結束后觀察者對觀察到的內容的分析以及提出的建議等。

（二）1.小隊二：運用“問卷調查”進行社會實踐活動匯報

2.教師指導“問卷調查法”：

1）問卷調查一般由“寫在前面的話（導語）”和“調查問題”兩部分組成2）導語要簡明扼要，交待清楚此次調查的目的要求，并要向接受調查問卷的人表示感謝；問題表述要明確有針對性

（三）1.小隊三：在校門馬路上隨機采訪情況匯報

2.小隊四：小隊成員定人采訪情況匯報。

3.教師指導“采訪法”

1）蕭山日報小記者現場采訪指導同學

2）高棋奇指導同學寫“采訪方案”

3）采訪方案示例出示

三．運用方法，設計綜合實踐活動方案

小隊一：運用“觀察法”設計活動方案

小隊二：運用“調查法”設計活動方案

小隊三：運用“采訪法”設計隨機采訪計劃

小隊四：運用“采訪法”設計定人采訪計劃

四．各小隊講解活動方案設計思路

五．教師小結

第四篇：校門口交通安全問題的研究》聽證詞

公民教育實踐活動

關于學校門口交通安全問題的調查與研究

一、我們的問題

各位聽證員、老師、同學們，大家好，我們是南京財經大學附屬小學四（3）班的學生。我叫**，我叫**，我叫**??

首先，讓我們組來匯報——我們的問題。在公民教育實踐活動開始時，大家在老師和家長的指導下利用課余時間走進社區、走上社會，用我們的眼睛觀察社會，發現問題。我們在全班同學搜集的問題中歸納出包括空氣污染、機動車不守交規、學校門口交通安全問題等幾個大家最關注的公共政策問題。最后，在我們全班同學的共同努力下，經過全班投票表決，在同學們提出的眾多選題中，我們選出了離同學們每天的學習生活聯系最緊密的“關于學校門口交通安全問題的研究”，作為這次公民法制教育實踐活動研究的課題。

我們學校和金川河相鄰，地理位置比較特殊。學校大門開在狹窄的東妙峰庵巷里，要想從學校到達寬闊的鐵路北街，必須得穿過窄小的東妙峰庵巷、走過金川河上的小橋。

每天到了放學時間，全校23個班級、一千多名學生排著路隊陸陸續續走出校門時，就能發現家長們擠在窄窄的道路兩邊和金川河的橋頭翹首以盼；路上早已停滿了接送孩子的自行車、電瓶車，甚至還有汽車。有時再遇上經過此處的其他社會車輛，東妙峰庵巷里真是堵得水泄不通，常常使得班級路隊要和汽車搶路走，原本只有50多米的路程往往要走上幾十分鐘，學生安全令人擔憂。

看了這些現象，我們不由得想到，學校門口的交通擁堵，應該也是家長為之頭疼的問題。為了進一步了解家長的想法，我們又分別對問題相關的主角——家長、學生以及學校老師進行了采訪。據我們調查統計，100%的家長都認為學校門口的交通擁堵嚴重或非常嚴重，學校老師也很重視這個問題。大家認為造成這種擁堵現象的主要原因是⑴人車太多。⑵家長等候沒有秩序，車子隨便停放。（3）學校門口個別小商小販一到上學放學高峰期時就會出現。（4）學校門口缺乏相應的交通管制，路邊可以隨便停放附近小區居民的私家車，各種各樣的車輛在任何時間都可以自由經過學校門口。

與此形成鮮明對照的是，有些同學還沒有從心里認識到擁堵這個問題的嚴重性。他們一離開班級隊伍就四處亂跑，反而增加了安全的隱患。而令人覺得可喜的是學校領導已經注意到學校門口的交通擁堵情況，并加強了對于學生們的教育，也采取了一系列的舉措。但目前來看還是不夠的，還需要從根本上解決學校門口的交通安全問題。

我們全班同學經過民主分組后，便開始在老師的帶領下開展一系列活動，希望通過我們的調查研究，能夠改善我們學校門口的交通狀況，讓同學們每天平平安安進校門，平平安安出校門。我們組的匯報完畢，下面請聽證員提問。

謝謝聽證員，接下來請下一組同學為大家匯報。

二、現行政策

各位聽證員、老師、同學們，大家好，我叫**，我叫**，我叫**??，下面請聽我們組的匯報。確定了班級研究的問題后，我們通過多種渠道、運用多種方式搜集相關的政策法規。在老師和家長的幫助指導下，經過分析得出優缺點如下：

1、《中華人民共和國道路交通安全法》第三章第三十四條規定：

學校，幼兒園，醫院，養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當規劃人行橫道線，設置提示標志。

該條政策的優點是：明確規定了學校門前應當設有人行橫道線、提示標志牌等交通安全設施，保障師生安全。

該條政策的缺點是：規定不夠細致明確，未能說明學校門前多遠距離是設置交通安全設施的范圍。此外，現實情況是很多學校處于小街小巷的特殊地理位置，對于這種無法設置交通安全設施的地點，政策中沒能針對具體情況進行規定。

2、《中華人民共和國道路交通安全法》第四章第五十六條和第五十九條分別規定：

機動車應當在規定地點停放。禁止在人行道上停放機動車；在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。

非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。

這兩條政策的優點是：對機動車和非機動車的停放做了明確規定，特別指出了臨時停車的注意事項。

政策的缺點是：第一，雖然規定了禁止隨便停放車輛，但現實生活中違規停車的現象屢見不鮮，雖有法律規定，但“有規少管”。第二，法規指出車輛應在規定地點停放，但像學校這種周邊缺少停車場、家長接送孩子臨時停車的問題，并沒有提出有效解決方法。第三，法律規定的“不得妨礙其他車輛與行人通行”的字句過于模糊，對于如何界定每個人都有自己的主觀標準，給執行造成一定困難。

3、《南京市道路交通安全管理條例》第二章第八條規定：

教育行政主管部門應當督促對中小學校，幼兒園的交通安全教育，嚴格校車管理制度，落實交通安全責任。公安交通管理部門應當加強對中小學校，幼兒園門前的交通秩序的管理，中小學幼兒園應當給予協助。

該條政策的優點是：對學校門前的交通秩序管理進行了專項規定，強調了重要性，并明確公安交通管理部門和教育行政主管部門為責任單位。

該條政策的缺點是：第一，政策中缺少對周邊車輛及人員的約束規定。第二，在如何加強管理方面太過籠統，沒有細則化。第三，缺少具體的配合管理措施。

4、《義務教育法》第三章第二十三條規定：

各級人民政府及其有關部門依法維護學校周邊秩序，保護學生，教師，學校合法權益，為學校提供安全保障。

該條政策的優點是：

對學校周邊的秩序提出了要求，有了法規約束，為學生和教師的安全提供了保障，維護了學生，教師和學校的合法權益。

缺點：缺乏對學校周邊交通秩序維護及其責任管理部門的規定，同時，在這條法規中，也沒有具體的可執行措施。

我們組的匯報完畢，下面請聽證員提問。

謝謝聽證員，接下來請下一組同學為大家匯報。

三、我們的方案

各位聽證員、老師、同學們，大家好，我叫**，我叫**，我叫**??，下面請聽我們組的匯報。針對大家的調查與發現，我們班的同學又走訪了學校校長室、交警大隊等單位，聽取相關負責人的情況介紹，請他們提出分析意見，并且結合我們自己的研究，提出班級方案。

首先，在采訪了學校主管校園安全的王校長和魏主任后，我們整理出學校為保障同學們上學、放學安全已經采取的措施：

措施一在靠近校門一側路邊設置隔離桿，防止附近居民的機動車違停阻擋上學通道；在地面畫置黃線，提醒同學們沿線內行走上學。

措施二每當上學、放學高峰學校派出保安和護導老師維持秩序，并邀請家長義工參與路隊管理。

措施三加強各班路隊管理，將路隊接送點設置在寬闊的鐵路北街上，要求同學們到達路隊點再解散，倡議家長不要擁堵到學校門口。

在此基礎上，我們又提出了自己的設想：

方案一上放學高峰期間巷內機動車禁行

早上7:00----8:00是上學的高峰期，而下午3:00---4:00是放學的高峰期。在這兩個時間段東妙峰庵巷里學生、家長和接送的車輛十分密集，社會車輛來來往往，最易發生交通事故。建議交通管理部門在此期間對東妙峰庵巷實行社會車輛禁行。

這個方案的優點是：能夠有效控制上學、放學時間學校門口的車流量，將道路讓行給學生和家長，有效保證安全。

缺點是：東妙峰庵巷內有諸如八中、小天使幼兒園、挹江門衛生院、財經大學宿舍等多個單位和小區，如果禁行，該時間段要進出這些地方的車輛都將無法通行，會造成居民生活不便。

方案二開辟學生專用通道

可以在現有路面一側黃線區域基礎上開辟出一條學生上學、放學的專用通道，供路隊通過。學生專用通道附近豎立警示牌，提醒過路行人和車輛注意。

這個方案的優點是：專用通道可以有效地將人車分流、學生與家長分流，保障學生通行的暢通和安全。

缺點是：東妙峰庵巷本身是個狹窄的巷道，兩輛車并行都十分困難，如果再開辟出一條足夠寬的學生通道，必定會對車輛通行造成影響。

方案三將東妙峰庵巷設置為單行線

由交通管理部門規定，學校門口的巷子車輛只能由東向西或由西向東單向行駛。

這個方案的優點是：機動車單向行駛能避免上放學高峰期會車給學生通行造成的阻礙，也能在一定程度上減少巷內通行的機動車數量。

缺點是：東妙峰庵巷的單行限制勢必會造成其他臨近幾條小巷的通行壓力，并且機動車的單向行駛也不能從根本上解決學校上學、放學交通安全問題。

方案四學校分年段采取錯時放學制度

這個方案的優點是：分不同時間放學，可以避免學生和家長人流高峰的出現，有效緩解學校門口道路擁堵的問題。

缺點是：不同年段在不同時間放學，對學校來說，安排課務有一定難度，并且這樣會使得學校放學時間段拉長，不太便于管理。另外，錯時放學只能在一定程度上解決放學期間校門口的交通安全問題，但同學們上學的安全卻無法顧及。

四、我們的行動

各位聽證員、老師、同學們，大家好，我叫**，我叫**，我叫**??，下面請聽我們組的匯報。設計出班級方案之后，我們希望獲得相關政府部門的認可，也希望尋求更多的人對我們這次活動的支持，因此立即行動起來，我們的行動主要體現在以下幾個方面：

一是在學校內部加強宣傳與發動，號召全體師生齊心協力，為解決擁堵問題而努力。為此，我們執筆起草了面向同學的倡議書，面向學校領導和老師的建議書。他們的建議書和倡議書分別由我們組的同學發放到學校領導、老師和同學們手中。我們在倡議書中號召全體同學學習交通安全知識，遵守交通規則；放學時排好路隊到指定地點解散，并說服家人在指定地點等候；尤其告誡同學

們不要在學校門口的小攤上逗留。

我們還在建議書中誠懇地向學校領導和老師提出了幾點建議：

1、建議各個班級堅持組織好放學路隊，加強路隊紀律教育，監督同學們一律到指定路隊點才能解散，不得中途離隊。

2、建議學校校長室和各年級組對放學路隊加強監管與檢查。

3、建議學校紅領巾崗哨同時擔負起對于放學路隊檢查與評比的責任。

4、建議在不影響學校課務安排的基礎上，能一定程度地采取錯時放學的方法。

我們以板報和演講的形式在校園里廣泛宣傳，使同學們充分認識到擁堵現象所帶來的不良影響與嚴重危害，從而自覺自愿地做一個守秩序，重安全，講公德的好學生與好公民。讓大家都積極參與到我們班的行動中來，為維護學校門口交通安全出一份力。

我們行動的第二個方面主要體現在：向家長發起倡議，號召家長和學校密切配合，一致行動，為創造安全有序的校門口交通環境而努力。為此我們執筆撰寫了《給全體家長的一封信》，并由我們組的同學在上學、放學時散發到家長手中。在信中，我們懇切地表明，只有良好的上學、放學秩序才能有效地保障同學們的安全，家長們與其不放心地擁堵在學校門口，不如有序地在路隊點接送，這樣才是對自己孩子和其他孩子安全負責任的做法。

行動的第三個方面是向相關政府部門積極諫言。我們將制定的班級方案以電子信件的形式發送到南京交管局局長信箱，同時，我們還與負責管理學校門口交通安全的南京交警五大隊積極聯系，反映我們的想法，提出我們的疑問。

第四，我們還把行動落實在我們自己身上，主要體現在：從我做起，從現在做起，以我們良好的行為習慣和路隊紀律影響其它班級；以我們講安全、守秩序的自覺行為影響家長的行為。

我們的所有行動得到了大家的支持，這給了我們更大的信心，將行動繼續進行下去！我們組的匯報完畢，下面請聽證員提問。

第五篇：交通建設建議

“轉型升級在交通，我為發展獻一策”建議匯編

1.加強對關鍵崗位的廉政風險點排查，健全各項制度，落實監督措施。（盧X）

2.盡快出臺鎮村公交運營虧損政府財政補貼制度，確保已開通的鎮村公交安全、持續、規范運營。（王XX）

3.加快轉型升級，積極穩妥推進客運企業的重組改革。（王XX）

4.基層8個交管所轄區覆蓋141.3萬農村服務對象，很大程度上代表著我局在該轄區的整體形象。需將基層交管所長分批納入局勤廉當面報告計劃，約請該所轄區重點服務對象或知名人士參加，該所對勤政廉政等進行當面報告，著力將“雙提促一創”主題活動推介到基層一線。（翟XX）

5.將領導交辦文件（非密級），掃描成電子文檔后，利用局QQ群進行無紙化辦公，既可直接編輯、存檔，又可節約大量紙張。（翟XX）

6.下班隨手關電腦，打印紙正反使用（楊XX）

7.嚴格執行作風建設各項規定，違反者處理到位。（陳X）

8.為強化管理，規范服務，相關重點服務產業實行國資介入。（卞XX）

9.建議各科室、單位設立專用電子郵箱或者網上即時聯系帳號，確保建立網上信箱網絡，便于無紙化辦公的真正實現。（卞XX）

10.目前工程建設項目招標代理小額邀標較為頻繁，建議以項目合并打包，最低價中標，包干代理費用，減少開支。（周X）

11.強化出租車行業管理，規范出租汽車經營秩序。（劉XX）

12.創造和諧勞動關系，履行用人程序，規范勞動用工。（陳X）

13.開展讀書年活動的同時拓寬干部職工學習渠道，可統一辦理市圖書館借閱證。（徐XX）

14.出租車整治需長態化。（徐XX）

15.人事檔案規范化、電子化管理。（王X）

16.建立健全交管所綜合執法保障體系，加強業務培訓、完善配套制度、加大裝備保障力度。（朱XX）

17.深入開展“讀書年”活動，要求機關全體人員報送讀書心得。（張X）

18.建議局配備一定數量的自行車，上班期間市內辦公不安排公車，提倡騎自行車。車身上注明興化市交通運輸局公務車，既可能節能減排，鍛煉身體，又可以宣傳交通人低碳環保。（錢X）

19.提倡上下班騎自行車鍛煉，節能、環保、低碳。（王XX）

20.大力發展城市公共交通系統，緩解城市交通壓力。（王XX）

21.組織多樣活動，宣傳交通相關法規及常識，增加廣大市民對交通安全的重視程度。（王XX）

22.按照職責和職能，強化機關各科室和交通工程指揮部牽頭組織作用，推進扎口管理、分級負責、督查督辦等制度的落實，提高機關行政運行效能。（高XX）

23.建立報紙、紙張、包裝紙盒等廢舊低值易耗品集中處理制度，具體由辦公室組織落實。（陳X）

24.積極推進電子政務，減少文件簡報數量，以減少行政運行成本，促進政令快速傳達落實。（陳X）

25.完善固定資產購置、材料物品采購等相關制度，建立固定資產清查、盤點、登記核實制度。（潘XX）

26.完善工程資金計劃管理。強化工程資金需求分析，完善工程資金計劃管理等相關制度。優化工程項目保證金解繳方式，采用銀行電匯等快捷匯款方式。（譚X）

27.解決內部“辦事難”問題，杜絕“腸梗阻”現象。（邵XX）

28.提升服務不僅僅是形式上，更要提高服務質量。（邵XX）

29.豐富職工業余文化生活，開展各類有益的文體活動，穩定職工思想。（仲XX）

30.提高安全監管經費投入，強化科技監管，加大安全監管獎懲力度。（朱XX）

31.科學制定交通規劃，考慮未來長遠發展，預留交通發展建設空間，以免日后重新規劃設計造成拆遷等不必要的麻煩和浪費。（朱XX）

32.大力發展城市公共交通，合理配置運營車輛，科學設制候車廳，優化運行線路方便市民出行。（郭XX）

33.實行交通執法人員輪崗制度，更好地有利于行政執法工作開展，做到公平、公正、公開。（王XX）

34.建議將現有工程建設科提高半級，成立交通工程建設處，增加編制，為交通工程建設吸引人才，適應交通大建設的需要。（徐XX）

35.加強農村公路規劃和項目前期工作，結合農村公路提檔改善工程，進一步完善農村公路項目庫，加強項目儲備。（孫X）

36.設立公務用車駕駛員安全獎。（XX）

37.建議新客運站投入使用后加強對社會車輛的通行管理。（XX）

38.根據交通發展需要，加大專業技術人員培訓力度，采取引進來，走出去的方式，讓專業技術人員通過培訓與參加省廳等相關單位組

織的學術交流，促進交通人才隊伍健康良性發展。（XX）

39.在我市干線公路建設過程中大力推廣應用新技術、新材料、新工藝，以科技創新來帶動干線公路的內在質量，同時針對項目的建設特點，制定詳細的考核細則，充分調動社會力量參與交通建設，讓社會人員參與監督，并掛牌公示。（XX）

40.加大檔案資金的投入，加強檔案硬件建

設。（XX生）

41.建議交通工程建設項目前期工作結束后，從招標至工程項目交、竣工統一由一個科室或部門完成，這樣更有利于項目的統一性管理，資料更完善。（XX松）

42.向市政府呼吁將在公路上打谷曬場納入市秸桿“雙禁”活動一并考核管理。（張XX）

43.增設“縱橫交通”電視專題節目宣傳，建議2周1次，內容少而精。（XXX）

44.建立對干線公路建設桿線遷移工作由局工程建設指揮部落實專人負責對接協調，各分指揮部專人配合，上報相關問題。便于桿線部門統籌安排。（XX）

45.建議對農村公路路肩實施硬質化，增加錯車道的作用不大，硬質路肩更有利于車輛的通行。（周XX）

46.農村客運站亭派專人管養，嚴禁亂貼、亂畫，定期檢查維護。（潘XX）

47.建議對鄉鎮農村公路建設時，設置邊溝，做到路田分家，有利于對公路邊坡、路肩的保護。（張X）

48.厲行節約，反對浪費，隨手關燈，打印紙正反用。（席XX）

49.建議農村公路路肩標準達到1米—1.5米。（顧XX）

50.建議對鄉鎮農路辦人員加強專業業務培訓。（解XX）

51.加大內河港口建設上爭力度，真正發揮港口對綜合交通運輸體系的樞紐作用.（王XX）

52.目前得勝湖港口物流園區既不享受市政府“一區兩園”的優惠政策，也不享受全市14個“工業園區”的優惠政策，同時隨著市政府規劃得勝湖濕地保護開發，港口園區發展進退兩難，建議市政府進一步明確港口園區的發展定位，在政策扶持上給予大力支持。（XX生）

53.明確出租汽車企業主體責任，提高從業人員準入標準，加大內部培訓力度，細化考核辦法，建立嚴格考核措施，實行末尾淘汰制，從源頭上抑制出租車不規范經營行為。（XX建）

54.以產權為紐帶，以構建現代企業管理制度為核心，通過股份制合作、托管等形式，加快客運企業體制改革，提升客運行業服務水平。（XX）

55.加大執法科技裝備配備，提高執法效能，有效處治違規經營行為。（王XX）

56.著力提高交通管理、行政執法隊伍的內在素質和履職能力。不僅要制定政治理論學習計劃，還要制定學習法律法規、廉政建設、交通管理、行業執法業務、知識技能、數字交通、智能交通等信息化管理的知識計劃方案。通過專家講座、學習交流、知識競賽、演講比賽、知識測試、崗位技能比武、外出參觀、送培等多種形式，確保學習效果。（徐XX）

57.探索有效途徑，努力克服四大處站條塊管理的“瓶頸”，實現更有效合理地整合、利用、共享現有資源（如信息化管理、安全監管、視頻監管等）（郝XX）

58.客運站啟用前，要充分考慮公交車線路、時間的調整以及站臺的合理設置，以及社會車輛等交通工具的有序停放。公交車的線路總體布局要適時的進行調整、加密，以滿足百姓的需求。（XX）

59.建議修訂公車使用管理規定，明確界定公車私用的種種形式，以便于執行。（陳XX）

60.機械管理是瓶頸，制度落實是關鍵。（鄧XX）

61.增加水上交通事故調查中技術性調查手段和裝備的投入。（顧XX）

62.加快完善水上搜尋救助體系，設立專業的水上搜救中心。（江明輝）

63.對興化電動客運三輪車的整治，可實行“堵”“疏”結合的方式，如：限時段行駛、限地段行駛或嚴禁在城區主干道行駛等方法。（姜XX）

64.建議海事處在條件允許的情況下，增設職工食堂，以解決現場工作人員的后顧之憂。（虞XX）

65.希望市政府加大水上基礎設施建設投入，徹底解決城區迎豐橋、北水關大橋等主干道橋梁的“卡脖子”問題。（曾XX）

66.出租車拒載舉報電話宣傳不夠廣泛，普通老百姓大多不知道，應加大宣傳力度，比如：在市區人多的地方拉橫幅，在出租車上醒目位置告知乘客舉報電話。（XX）

67.建議城市公交站牌學習南京等大城市，用醒目大字標明站臺以及設置IP電話本、座椅等。（朱XX）

68.向市政府呼吁將禁止利用公路打谷曬場納入市秸稈“雙禁“活動一并管理考核。（XXX）

69.依法保護公路，建議禁止在公路邊挖塘養殖及就近劃定公路建設工程取土區，為日后公路提檔升級、拓寬改造留有空間。（夏XX）

70.建議定期組織工程建設的專家對在建工程進行督查指導并提出合理化建議，有利工程的質量保證。（金XX）

71.建議減少一般性的工作布置會，可采用簡單書面形式報告，網站公示閱讀交流。（唐XX）

72.建議加快交通運輸系統辦公自動化建設，厲行節約，提升效能。（姜XX）

73.建議在交通工程建設中，盡可能做到封閉施工，以減少噪聲和灰尖污染。（徐XX）

74.建議海事和航道部門根據各自職責，加大主干航道上的電子宣傳牌建設投入。（張XX）

75.已在交通網站上公示閱讀的階段性工作計劃安排，建議不需再印發紙質材料。（王XX）

76.請市局向上級有關部門呼吁整治電動四輪車輛（轎車型）非法載客。如對此類車輛不管，將來就象興化城區電動三輪，打擊的難度很大。（姜XX）

77.定期組織基層交管所執法研討活動，力爭使全市交通執法同聲同調。（姜XX）

78.加大對基層站所的基礎建設和執法人員的培訓次數，不斷提升行業形象。（翟X）

79.積極推進科技監控設施，對違規經營車輛實施全天候監控，并予以處罰。（XX）

80.對交管所班子成員工作分工實行競爭上崗，分別考核，把實績作為晉級、晉升的標準。（楊XX）

81.加強對執法人員專業知識學習，嚴格作風建設考核。（楊XX）

82.充分發揮基層站所的“初審”作用，上下形成合力，推進交通運輸事業健康發展。（XX

83.加大基層交管所執法設備投入，提高綜合執法能力。（XX）

84.開展執法人員隊列訓練，培養良好的作風和氣質，樹立交通執法人員形象。（XX）

85.建議局機關年輕同志到基層一線單位實習、工作鍛煉不少于兩年。（XXX）

86.農村公交客車私自出包現象經常發生，尤其在節假日更為突出，包車過程中無人管理，存在嚴重的安全隱患。建議加強管理。（XXX）

87.建議開展執法人員橫向與縱向交流。讓有經驗的大隊人員到中隊任職，讓年輕的中隊人員到大隊工作；讓先進單位人員到其他單位交流，讓后進單位人員到先進單位學習。主要領導在一地工作不得超過五年。（XX泉）

88.路政人員執行路政巡查與管理時，發生糾紛，為了更好地取得現場證據，保護好自己。建議添置執法記錄儀等攝影（像）器材。（徐XX）

89.進一步推進農村客運通達工程。（顧XX）

90.進一步推進交管所的綜合執法體系建設。（顧XX）

91.杜絕公款吃喝，公車租用，節約開支。（沈XX）

92.提倡無紙化辦公，把內部通知、會議表格通過網絡平臺，這樣方便查找，也很美觀。（沈XX）

93.向上級部門爭取鄉鎮交管所執法人員是否能有2名或以上人員攜有省道路運輸檢查證。（李XX）

94.關心退休職工，在離退休的同時辦好公交乘車證。（XX）

95.加強對出租車駕駛員的培訓和教育，不斷提升出租車駕駛員的全面素質和服務水平。（許XX）

96.加強執法監督，建議為一線執法人員配備執法記錄儀。（許XX）

97.在斑馬線前設置減速帶，保障行人生命安全。（XX）

98.規范行政處罰自由裁量權的運用，保障交通執法公平、公正。（XX）

99.建立鄉鎮交通運輸綜合執法指導、協調機制，提高綜合執法效能。（XX）

100.強化源頭管理，創新執法舉措和服務理念，夯實履職基礎，全程跟蹤服務、協調矛盾。（羅XX）

101.放權于所，嚴格規范，切實履行綜合管理職能，提高公信力和滿意度。（羅XX）

102.整合執法資源，優化組合一線執法力量，利用科技、信息平臺，配備先進器材，收取證據，強化監督職責，提高執法質量和效能。（XX）

103.采用多種方式，加大執法人員的培訓力度，加強執法監管常態化、執法操作規范化、執法管理制度化、執法建設系統化的四化建設，規范執法行為，提高執法技能。（羅XX）

104.切實推進基層綜合執法職能轉變。（唐XX）

105.強化為地方經濟建設服務，為地方民生服務，避免趨利執法。（XX華）

106.加強基層執法單位作風建設考核，做到令行禁止。（XX華）

107.可通過內部調整、外部招錄等方法，改進基層交管所人員年齡結構老化問題。（唐XX）

108.明確鄉鎮交管所為局派出機構的定位，避免多元管理，理順領導與業務指導的關系。（朱XX）

109.由于鄉鎮交管所受上路檢查權的限制，個別違法違章行為查處工作難以開展。建議在基層交管所安排有道檢證的稽查隊員參加工作，推行基層行業管理職權全覆蓋。（朱XX）

110.規范鄉鎮客運站管理。（顧XX）

111.管理好農村公路綠化帶，及時修繕損壞。（夏XX）

112.加強管理農村公路路牌、路標。（夏XX）

113.加派人手到各路口、各單位組織宣揚交通安全法規。（趙XX）

114.大力整治“黑車”監督出租車不使用計價器問題。（趙XX）

115.加強基層站所執法隊伍建設，盡快組織執法人員多方面業務培訓，以適應綜合站所的需要。（羅X）

116.完善節約減排長效機制，建立和完善社會多元化環保投入軌制，并動員大家參與節能減排。（XX）

117.加大港口管理征費宣傳，完善管理制度體制、機制。（顧XX）

118.加快路網建設，在大力發展高速公路的同時要重視國道、省道的維護改造工作，營造四通八達的交通發展環境。（XX）

119.完善農村公路養護管理制度，保證農村公路良好形象。（王X）

120.加大農村公路路政管理，農村公路管理才能更好發揮。（XX）

121.建議市局成立一個以法制部門牽頭的鄉鎮交通綜合管理所，統一管理，統一協調。（徐XX）

122.農村公路的違章建筑單靠交通部門監管有些勢單力薄，市局應請示市政府，由政府牽頭，聯合交通、土管、建設等職能部門多管齊下，全方位監管，才能有效遏制。（徐天友）

123.為厲行節約，綠色環保，建議單位辦公用空調應統一日期啟用，關閉。冬天規定調控最高溫度，夏天最低溫度。（徐XX）

124.加強交管所綜合管理的培訓與學習。（鄒XX）

125.農路的提檔改善建議讓交管所參與，這樣既能讓交管所充分履職，又能提升在地方政府的位置。（方XX）

126.在招投標方面，在同等條件下，優先考慮系統內的改制企業，這既有利于施工企業的成長，也有利于工程項目的管養。（張XX）

127.舉全系統之力，在技經人員、工程業績等方面大開綠燈，助推金橋公司晉升施工總承包一級資質，培育壯大龍頭骨干企業。（袁XX）

128.新客站啟用建議：應改革創新、孕生一種符合興化交通發展，科學發展，符合和滿足人民群眾需求的新的客運站務管理經營模式，在建設“小康”社會，加強“五個文明”建設中，發揮應有的作用，創造出興化交通一流的業績和輝煌。（XX）

129.加大政府對城市公交的扶持力度，增加新增豪華公交車輛財政補貼的比例不得低于70%，建議政府對城市公交經營性虧損給予全額補償，使公交事業走向良性發展的軌道，為滿足廣大群眾人民群眾的需求作出更大的貢獻。（陳X）

130.多組織系統內文體活動，豐富職工業余生活。（陳X）

131.公交候車廳、回旋場地建設應納入城建統一規劃。（陳X）

132.為促進黨員管理工作，應制定黨務管理人員應用待遇。（XX）

133.希望能加快對所有營運班車進行公車公營。（葛XX）

134.建議在站前廣場建立兩處停車泊位，一處為旅客正常進出站前廣場的停車泊位，另一處為出租車服務的流水式停車泊位。（李X）

135.提高對外文明服務形象，重點打造“文明車站、便捷交通”的服務品牌建設。（王XX）

136.建議逐漸加大新能源車輛市場推廣力度，逐步淘汰對環境污染大、燃料消耗高的營運車輛。（王XX）

137.加大整治非法營運“黑車”執法力度。（沈XX）

138.打造一條興化交通服務熱線，廣大市民如果在遇到與交通出行的相關問題，能夠集中向交通熱線反映，形成市民與管理部門互動的橋梁。（沈X）

139.建議向市政府申請農村公交的財政補貼，從而降低農村公交票價，為農村居民節省出行成本。（王XX）

140.通過組織形式多樣的活動宣傳交通相關法規及常識，以此增加駕駛員對交通安全的重視程度。（顧X）

141.注重交通系統指引牌的設置建設，因為這些細節可以體現交通建設的品質，同時也是方便司機、市民及外來人員的一項必不可少的內容。（XX）

142.更加注重城市公交站點的軟硬件建設，讓它們成為展示城市文明的窗口，通過公益廣告和城市細節指引設施等的設置交通全行業的公益形象。（XX）

143.對城市公共交通資源進行優化配置。（XX）

144.從源頭上治理車輛超限超載、非法運營。（XX）