第一篇：關于近期發生幾起重大交通事故的通報

關于近期發生幾起重大交通事故的通報

事故一：

客車沖下坡道起火

甘肅寧縣18人遇難

2月1日22時許，一輛從河北廊坊開往甘肅寧縣的客車在寧縣境內沖下坡道后起火，造成重大交通事故。據介紹，事故客車核載47人，但發車時實載54人。事故共造成18人遇難、32人受傷。初步調查，事故疑為超載及駕駛人員應急處臵不當所致。事故二：

嚴重超載翻下山坡

貴州從江12人喪生

2日9時許，一輛車牌號為貴HA2008的客車從江縣谷坪鄉境內駛向縣城，行駛至從江縣四寨河至銀潭在建公路K5+800處，發生交通事故。翻下百余米高的山坡，事故當場造成5人死亡，在事故救援過程中4人死亡，送往醫院搶救的重傷員又有3人死亡，截至12時，事故已造成12人死亡、12人重傷、10人輕傷。

據記者初步了解，這輛客車核載19人，但事故發生時實載34人，嚴重超載。

事故三：

翻至公路外百米深斜坡

四川古藺11人死亡

1日17時30分左右，四川省瀘州市古藺縣暢通運輸有限公司一

輛金龍牌大客車(核載30人，實載29人)從古藺縣城駛往古藺縣水口鎮廟林村，途經該縣石寶鎮小壩村路段時，翻至公路外100余米深的斜坡下，事故造成7人當場死亡，22人不同程度受傷。截至目前，4名傷員入院后因搶救無效死亡，事故遇難人數增至11人。

以上三起重大交通事故傷亡慘重，血的教訓再次告訴人們：警鐘長鳴、安全出行！眼下正值春運高峰期間，各行車單位全體安管人員一定要引起高度重視，特別是行政一把手一定要切實提高安全責任意識，將安全管理關口前移，重點做到以下幾點：

一是要切實落實安全生產主體責任，認真履行“一崗雙責”的崗位職責，按照管生產必須管安全的原則，在保障安全的前提下抓好春運創效的良好時機；

二是要深入生產一線靠前指揮，認真貫徹執行集團公司“三聲”工作法和安全告誡制度，通過安全檢查將事故隱患消除在萌芽狀態；三是要充分利用車載視頻監控裝臵（GPS、硬盤錄像機、3G視頻）加強對“人、車”的動態監管，滾動式發送注意安全溫馨短信提示，發現問題及時電話通知途中車輛，及時消除隱患；

四是要加強走動管理，到各發班現場、站點安全檢查，上車面對面叮囑，向駕駛員、責任經營人宣傳春運安全精神以及各項安全管理規章制度，告誡責任經營人要守法經營、時刻牢記：只有安全才能增創效益，唯有安全才能確保生產。

漢口運輸分公司安機科

二0一三年二月三日

第二篇：關于近期因醉酒駕車發生重大交通事故的通報

關于近期因醉酒駕車發生重大交通事故的通報

北京市交通安全委員會辦公室

（2009年12月2日）

各區縣、系統安辦，各交通支、大隊：

近期，我市連續發生3起因酒后駕駛機動車導致的交通事故，共造成4人死亡，5人受傷。各級領導高度關注，社會各界反響強烈。現將有關情況通報如下：

各單位接此通報后，要認真總結以上3起重大交通事故教訓，并結合各自工作實際，舉一反三，查找不足，堅決杜絕類似問題再次發生：

一是要充分認識當前嚴峻的交通安全形勢，進一步增強“首都無小事、安全無小事”敏感意識，認真查找工作隱患和漏洞，制定切實可行的整改措施。

二是各交通支、大隊要督促轄區單位核查駕駛人交通安全狀況，對發生“酒后駕車”、“闖紅燈”等嚴重違法行為的，務必采取停崗培訓、經濟處罰、調離崗位等有效措施，消除安全隱患。

三是各區縣交管、運管、安監等部門要成立聯合檢查組，深入事故、交通違法超標單位開展安全檢查，對未整改或整改不力的單位，要采取更加嚴厲的措施進行處罰。

四是市安辦將對各區縣工作落實情況及單位整改措施進行核查，對未履行交通安全管理責任或監管措施不到位的，將予以通報，并納入年終區縣交通安全目標管理項目進行考核。

特此通報。

第三篇：關于近期幾起安全事故情況的通報fan

三峽安〔2011〕146號

關于近期幾起安全事故情況的通報

集團公司各部門、各單位：

今年1至4月份，集團公司共發生7起安全事故，死亡5人、重傷2人、輕傷1人，與去年同期相比集團公司事故起數和造成的死亡人數有所上升。這些事故造成了生命、財產重大損失，同時也反映出事故單位在安全管理、安全教育、安全技術培訓和事故應急管理等方面存在不足，安全責任制沒有層層落實，安全管理出現缺位等問題。為認真吸取事故教訓，總結事故規律，采取切實措施，遏制安全事故發生，現將集團公司今年7起安全事故進行通報。

一、事故經過和原因分析

（一）溪洛渡“3·9”交通事故 1．事故基本情況

在不良氣象條件和危險路段情況下違章超速行駛。

②葛洲壩集團溪洛渡施工局車輛交通管理職能部門（綜合管理部）、設備管理職能部門（機電物資部）和車輛使用部門（混凝土項目管理一部）管理力度不夠。車輛交通管理職能部門（綜合管理部）不定期對車輛交通安全情況進行了抽查，未進行定期檢查，也無定期上路檢查記錄；設備管理職能部門（機電物資部）未對車輛性能進行定期檢查。

③葛洲壩集團溪洛渡施工局安全監督管理部門監督管理不到位，未對車輛交通管理職能部門和設備管理職能部門的履職履責情況進行監督檢查；監理單位對所監理施工承包單位的車輛交通安全管理情況的監督管理不到位，未對施工承包單位車輛交通安全管理制度是否健全、駕駛員的安全教育培訓、車輛安全檢查等是否按要求開展進行定期的專項監督檢查。

（二）溪洛渡“3·13”交通事故 1．事故基本情況

2011年3月13日下午13時30分左右，水電八局溪洛渡中心場砂石項目部協作單位湖北黃鑫建設工程有限公司駕駛員易某駕駛一輛自卸車從黃桷堡向中心場砂石加工系統方向行駛，行駛至黃桷堡拌和系統并行橋橋頭附近時車輛爆胎后車身側翻滑行，撞在武警交通崗亭上，車輛嚴重受損，車上兩名人員（駕駛員易某，副駕駛乘坐人員車主呂某）死亡，崗亭內一名執勤武警戰士受重傷。本次出車系車主呂某雇傭易某前的駕駛技術測試。

1．事故基本情況

2011年3月21日13時，徐州二建17名施工人員在三峽壩區右岸西陵大道對三號箱涵進行清淤。因無箱涵圖紙，找不到箱涵入口，施工人員采用水槍沖擊出口砂土，并采取接力轉運出涵洞的方式進行清理。15時10分左右，箱涵內涌出一股污水，將作業人員莊某沖倒在箱涵內淹溺，經搶救無效死亡。

2．事故原因（1）直接原因

莊某年齡較大（58歲），有高血壓及心臟病史，身體素質差、自救能力差。

（2）間接原因

①徐州二建對箱涵清淤項目的危險源辨識和風險評估不充分，未辨識出箱涵存有積水的危險源，對箱涵的走向、高程高差等情況掌握不全面，施工方案不完善，安全措施不到位。

②徐州二建對箱涵清淤項目制訂了意外事故應急處理對策，但未組織演練。

（四）三峽“3·29”墜落事故 1．事故基本情況

3月29日15時，中建七局建筑裝飾安裝工程有限公司三峽項目部包括當事人王某共3名作業人員，在吊籃上對臨船改建沖沙閘壩段中間墩墻下游正立面進行涂刷作業，由于吊籃上涂料用盡，當事人王某就近去取右側墩墻底部斜坡上

▽120棧橋拆除工程氣割操作人員在切割棧橋護欄時，氣割產生的高溫金屬殘渣包塊落入1#中央空調防護棚頂棚內引燃竹跳板, 動火作業監護措施不到位，起火點的位置處于視覺盲區，現場監護人員責任心不強，排查力度不夠，沒有及時發現著火點，待發現后已形成明火，并借助風勢向四周快速蔓延,導致火災事故發生。

（2）間接原因

①空調系統防護棚設計方案存在缺陷。原方案主要考慮防止高空墜物打擊設備，而采用竹跳板進行防護，對火災隱患防護措施考慮不充分，只在頂棚竹跳板上面加設了一層薄鐵皮。具體安裝作業時，鐵皮之間局部存在縫隙，且立面部位未使用鐵皮，給氣割作業產生的高溫殘渣與竹跳板接觸留下了安全隱患。

②右岸廠房▽82平臺安Ⅲ壩段中央空調防護棚起火點位于頂棚上方，離地面高度有10m，且現場內部腳手架及空調機組管道縱橫密布，滅火人員很難接近起火點，有效的消防手段（只有滅火器，沒有專門設置消防用水）準備不充分，現場安保、施工人員用滅火器等消防設施撲救困難。

③動火審批不嚴格，沒有全面考慮施工現場及周圍環境。

（六）三峽“4.11”觸電事故 1．事故基本情況

4月11日上午09時30分，葛洲壩機電建設有限公司三峽地下電站機電安裝項目部包括當事人民技工高某共4名電

②帶班職工監護不到位、現場管理制度不嚴謹。③工作票填寫不規范（工作內容不清晰、安全措施不具體等）。

④三工及危險預知活動不深入，員工安全教育不到位。

（七）溪洛渡“4.18”交通事故

2011年4月18日6時許，水電八局溪洛渡大壩施工局所屬外協隊伍湖南津市隊伍勞務工顏某在右岸高程610m平臺進行清掃工作時，被一輛佩爾意尼9#側卸車碾傷，事故造成顏某右腿部骨折。

二、事故查處情況

事故發生后，有關單位（部門）按照集團公司相關規定組織成立了事故內部調查組，事故內部調查組分析了事故原因并提出了事故處理建議和整改措施，相關單位（部門）根據事故處理建議按照相關規定對有關責任單位和人員進行了處罰，對合同施工監理單位提出了事故查處要求。

（一）溪洛渡“3·9”交通事故查處情況

1．溪洛渡工程建設部地下廠房項目部安全監督管理不到位，對此起事故負有管理責任，對地下廠房項目部在全工地進行通報批評。根據《溪洛渡水電站2011年安全生產目標管理責任書》的規定予以地下廠房項目部安全責任人4800元罰款，其中安全第一責任人60%、相關責任人員40%。

2．溪洛渡水電站安全總監辦公室和溪洛渡工程建設部壩區管理部對此起事故負有監管不到位的責任，對溪洛渡水電站安全總監辦公室和溪洛渡工程建設部壩區管理部在全

10求開展，對此起事故負有直接管理責任，視其整改情況，水電八局溪洛渡中心場砂石項目部解除與湖北黃鑫建設工程有限公司的合同關系。

6．水電八局溪洛渡中心場砂石項目部根據項目部的規定對相關責任人進行了經濟處罰，對項目經理罰款800元，對分管生產、機電、安全的項目副經理罰款500元，對生產部、安全部負責人罰款500元。

7．三峽發展溪洛渡監理部根據責任進行了內部處罰：總監罰款9600元，分管安全副總監罰款3200元，分管生產的副總監罰款1600元，地廠項目部總監、副總監分別罰款400元，運行項目部總監、副站長分別罰款400元。

（三）三峽“3·21”淹溺事故查處情況

1．實業公司對九州綠化分公司相關責任人進行了處罰：對九州綠化分公司安全生產第一責任人和分管安全副經理扣發當月績效工資，對該項目經理扣發三個月績效工資，對九州綠化分公司質量安全助理、工程管理部副主任扣發三個月績效工資，對負責該工程項目的技術負責人、現場負責人扣發三個月績效工資，對現場監管員扣發當月績效工資。

2．實業公司年終按照《經濟責任制》和《安全責任書》的相關條款對九州綠化分公司進行考核。

3．監理單位宜昌市三峽經濟技術咨詢服務公司對事故責任人進行了處罰：對本項目總監、安全監理工程師、項目監理負責人扣除上半年質量安全獎，并在咨詢公司內部通報批評。

（四）三峽 “3·29”墜落事故查處情況

1．樞紐管理局依據安全文明生產考核實施細則對事故責任單位進行考核。

2．清退對事故負有直接責任的陜西扶風協作隊。3．事故單位河南中建七局建筑裝飾公司對其三峽項目部管理人員進行了經濟處罰：對作業班組罰款50000元，對項目經理罰款1000元，對項目分管安全負責人罰款800元，對項目安全員罰款500元。

（五）三峽“4.10”火災事故查處情況

1．樞紐管理局依據安全文明生產考核實施細則，對事故責任單位的季度績效考核計為“零分”。

2．事故責任單位中國水利水電第四工程局有限公司三峽▽120棧橋拆除項目部進行了內部處理：

（1）對負主要責任的外協單位宜昌大運建筑實業公司罰款10000元。對大運公司負責人罰款1500元，清退現場作業監護人員大運公司胡某。

（2）對水電四局項目部經理罰款1500元，項目副經理罰款1500元，項目總工程師罰款800元。

（3）對工程管理辦主任罰款500元，對前方調度員罰款300元，對前方安全員罰款200元。

3．事故造成的直接經濟損失正在由保險公司、電廠及空調系統生產廠家進行評估，過火設備及維修通道已經清理。

（六）三峽“4.11”觸電事故查處情況

314周全，跟蹤檢查督促作業層有效落實防火現場監護措施，嚴防火災事故發生，確保作業人員、設備設施和周邊環境安全。

（六）加大對零建零星施工項目的安全監管力度。各工程建設管理單位（部門）要對零建零星施工項目合同單位執行集團公司安全管理“雙十規定”進行重點監督檢查，督促相關單位嚴格高危作業專項安全技術方案審批程序，組織全體作業人員安全技術交底，強化作業班組班前會和預知危險活動，實行作業過程旁站監理和安全監護，及時發現糾正違規違章作業行為，將安全預控防范措施落實到位。

（七）嚴格執行事故報告制度。各單位（部門）應按照集團公司相關規定，事故發生后要堅持1小時快報、4小時內書面報告制度，按要求及時成立“內部事故調查組”，按照“四不放過”的原則深刻分析和調查事故原因，制定并落實防范整改措施，嚴肅查處事故責任單位和責任人；對生產過程中發生的險情和未遂事故要按事故進行調查處理；對于瞞報、謊報、遲報、漏報事故的行為，要按照集團公司相關管理規定從嚴查處。

（八）嚴肅事故的調查處理。對于上述七起事故，事故相關單位（部門）應嚴格執行“四不放過”的原則進行事故調查處理，對本單位責任部門、責任人及對施工監理單位沒有查處到位的，以及施工監理單位內部對責任部門、責任人沒有查處到位的，要按照內部事故調查組的處理建議和各單位的有關規定嚴格查處到位；對內部事故調查組提出的整改意見要嚴格督促有關單位落實到位。于5月15日前將事故處理落實情況和整改措施落實情況報送集團公司質量安全部。

七起事故教訓非常慘痛,暴露出少數單位對本質安全型企業建設抓的不扎實，對“四要素”理解不深刻，對安全生產重視不夠,安全管理不到位,安全生產執行力不強等問題,必須引起我們的高度重視,并采取切實有效措施,認真加以解決。當前，三峽地下電站首臺機組投產在即，電力生產即將進入豐水發電季節，溪洛渡、向家壩工程建設處于關鍵時期，各單位要切實吸取事故教訓,對照事故暴露的問題,舉一反三,對本單位安全生產工作進行深入剖析,從安全責任意識,安全生產管理體系建設,責任制落實,隱患排查治理,規章制度執行,反習慣性違章等方面著手,認真查找薄弱環節和管理漏洞。集團公司各單位（部門）要深刻領會曹廣晶董事長《關于創建本質安全型企業》精神，貫徹落實陳飛總經理《關于本質安全型企業的四要素建設》要求，認真吸取事故教訓，緊緊圍繞“人、物、制度、環境”四要素建設，強化領導干部的安全生產責任意識,強化員工的事故防范意識和技術技能,認真查找和處理設備設施存在的重大缺陷和安全隱患, 完善安全生產管理體系，加強對協作隊伍的管理，加大安全投入，堅決防止各類事故的發生,確保集團公司安全生產的持續穩定和各項安全生產目標的順利完成。

二○一一年五月五日

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第四篇：國務院安委會辦公室關于近期兩起重大交通事故情況的通報

國務院安委會辦公室關于近期兩起重大交通事故情

況的通報

安委辦〔2012〕14號

各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團安全生產委員會：

2012年3月11日13時25分，廣西壯族自治區貴港市桂平市一艘“石咀客渡035”號渡船違規嚴重超載（核載30人，實載50人），從桂平市城區四清渡口沿潯江下行駛往桂平市南木鎮，當渡船行至白沙洲尾水域時，與一艘由梧州市藤縣沿潯江上行駛往桂平的桂平市銳豐船務有限責任公司所屬“銳豐329”號貨船（核載1998噸，實載1900噸）發生碰撞并翻沉，造成渡船上14人死亡、6人失蹤。事故原因正在進一步調查。

3月13日12時25分，四川省阿壩州四川九寨運業公司一輛號牌為川U20777的大型普通客車（核載35人，實載21人），從成都市駛往阿壩州馬爾康縣，當車輛行駛至馬爾康縣境內國道317線295公里連續轉彎下坡路段時，失控沖上道路外側土丘防護帶并墜入防護帶外的山溝，造成15人死亡、6人受傷。據初步調查分析，事故直接原因是駕駛人駕駛制動、轉向性能不良的車輛，在連續轉彎下坡路段超速行駛。

依據有關規定，國務院安委會已對上述兩起事故的查處實行掛牌督辦，查處結果將及時向社會公布。上述事故不僅暴露出客船超載、客車超速等問題，也暴露出部分地區企業安全生產主體責任不落實、車輛船舶駕駛人安全意識淡薄、部門監管存在薄弱環節。為深刻吸取事故教訓，舉一反三，進一步做好交通安全工作，有效防范和堅決遏制重大事故的發生，現提出以下要求：

一、進一步提高對道路、水上交通安全工作的重視程度

各地區、各有關部門要認真貫徹落實《國務院關于堅持科學發展安全發展促進安全生產形勢持續穩定好轉的意見》（國發〔2011〕40號）精神，充分認識交通安全尤其是道路、水上交通安全工作對于促進安全生產形勢持續穩定好轉的重要意義，把道路、水上交通安全工作納入地方安全生產考核和干部政績業績考核的一項重要內容，推動有關部門安全監管責任的落實。要緊緊抓住當前道路、水上交通安全仍然存在的一些突出問題，明確工作重點，精心謀劃，細化措施，進行再動員和再部署。要進一步結合實際情況，著力解決影響道路、水上交通安全的長遠性、根本性、基礎性和源頭性問題。要進一步加強組織領導、加大安全

投入、創新體制機制、增進部門聯動，努力營造道路、水上交通安全工作齊抓共管、分工協作的良好氛圍。

二、認真吸取事故教訓，進一步強化渡口渡船專項整治

各地區、各有關部門要嚴格按照渡口渡船專項整治活動驗收標準和國家海事局2012年全國客渡船舶安全專項檢查活動方案的要求，加強對渡口渡船的整治驗收和安全管理。要嚴格渡口審批條件，規范渡口審批程序，確保渡口設置、渡船安全技術狀況符合標準。要加大水上交通安全執法力度，對檢查和執法中發現客渡船舶存在超載、裝載不當導致影響航行安全，未配備足以保證航行安全的船員或渡工，船舶航行、消防、救生等安全設備明顯不符合要求，遇有洪水、大風、大霧等惡劣天氣冒險航行，以及其他可能導致客渡船舶不適航的重大安全隱患，要及時予以制止并提出整改意見。對整改不到位的船舶，依法該停運的堅決停運，該取締的堅決取締；對未經審批、非法渡運和重大安全隱患整改不到位的渡口，要依法堅決予以取締。在節假日、集會、集市等渡運高峰時段，要派專人進行現場管理，重點查禁非渡船載客行為，嚴禁超載和冒險航行，確保渡運秩序良好。

三、嚴格道路客運企業安全管理，進一步落實企業安全生產主體責任

各地區、各有關部門要認真貫徹落實交通運輸部、公安部、國家安全監管總局《關于印發道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）的通知》（交運發〔2012〕33號）要求，結合即將在全國范圍開展的“道路客運安全年”活動，加大監督檢查和執法力度，進一步督促道路客運企業落實安全生產主體責任，切實強化道路客運企業安全管理工作。要嚴把運輸經營者市場準入關、營運車輛技術狀況關、營運車輛駕駛員從業資格關，加強汽車客運站的安全監督，督促道路客運企業不斷完善安全生產制度，改善安全生產條件，提高安全生產水平，堅決杜絕不進站經營和帶病車上路等情況的發生。對不具備安全運營條件、安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業，要依法責令停業整頓，整頓后仍不達標的，堅決取消相應經營資質。

四、深入開展道路安全隱患排查，進一步提升道路安全保障水平

各地區、各有關部門要按照《國務院辦公廳關于繼續深入扎實開展“安全生產年”活動的通知》（國辦發〔2012〕14號）要求，深入開展道路交通安全隱患排查整治工作。要嚴格參照國家標準，對現有道路安全狀況進行全面評估，重點針對連續下坡、長大隧道、隧道群、急彎陡坡、臨水臨崖、路面積水暗冰等事故易發多發路段，全面梳理路面風險點段。要逐步完善路面風險點段的警示標志、路面標線、中央隔離設施、防護欄和防撞墻建設，最大限度消除路面安全隱患，提高道路安全防護水平。要建立完善事故多發路段和公路安全隱患路段排查治理制度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦和督促整改，進一步細化分工、落實責任、提升效果。

五、嚴肅事故查處工作，加大責任追究力度

各地區、各有關部門要按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，認真組織開展事故調查，對事故負有領導、監督、管理責任的單位和人員，要依法依規嚴肅處理。要認真執行事故查處掛牌督辦制度，確保事故按期結案，及時向社會公布調查處理結果，并跟蹤督促事故責任和整改措施的落實。要通過認真調查事故原因，嚴肅責任追究，教育廣大企業和干部群眾吸取事故教訓，舉一反三，查隱患、堵漏洞，切實搞好交通安全工作。

國務院安全生產委員會辦公室

二〇一二年三月二十三日

第五篇：近期連續發生客運車輛較大交通事故的通報

近期連續發生客運車輛較大交通事故的通報

2014年2月23日9時50分許，蔡XX駕駛大貨車沿S303線由西向東行駛至460公里處（昌吉州奇臺縣轄區），與賈XX駕駛的大型客車正面相撞，造成6人當場死亡、4人受傷。

2014年3月2日5時20分許，艾X駕駛小型轎車，沿塔里木油田沙漠公路行駛至115公里+800米處由西向北左轉時，與由北向南行駛的麥X駕駛的臥鋪客車相撞，造成3人死亡、4人受傷。

2014年3月10日3時50分許，魏X駕駛大客車，沿S221線由東向西行駛至279公里處，與前方同方向因故障停駛的、賽X駕駛的大貨車追尾相撞，造成6人死亡、9人受傷。

這幾起事故暴露出：客貨運車輛駕駛人交通安全意識淡薄，違法行為突出。幾起較大事故中的貨運車輛存在違法超車行為；未按規定讓行；事故車輛夜間發生故障后違法停車，未設置故障車警告標志等違法行為。

請各單位對近期發生的客貨運車輛事故典型案例對單位駕駛人進行教育宣講，切實汲取事故教訓，增強安全生產意識，落實安全管理制度，主動摒棄交通陋習，自覺抵制交通違法行為。