第一篇：縣長在交通運輸工作會上的講話

在**年全縣交通運輸

工作會上的講話

*同志們：

今天縣政府召開全縣交通運輸工作會議，主要任務是總結2012年交通運輸工作，安排部署2013年工作任務。剛才，**局長作了題為“搶抓連片扶貧規劃新機遇再掀交通基礎設施建設新高潮”的工作報告，我都贊同。工作報告內容全面，思路清晰，主題突出，措施務實，令我們深受振奮和鼓舞。同時，大會還表彰了交通系統工作的先進單位、集體、先進個人和優秀共產黨員。也與各單位負責人簽訂了2013年的目標責任書，促使大家進一步認識到完成2013年工作的重要性下面，我就做好今年的交通運輸工作講三點意見。

一、對去年工作的評價，八個字-“工作扎實，成效顯著”

2012年，在縣委、縣政府的堅強領導下，在全體干部職工的努力拼搏下，經受了各種考驗，應對了各種困難和問題，解放了思想觀念，搶抓了歷史機遇，突破了重點和難點，提升了行業管理，超額完成了年度目標任務，為`的率先發展做出了顯著貢獻，對全縣經濟社會發展起到了重要的促進作用。

一是交通投資再創新高。全年完成投資0.31億元，實施`111洋公路大嶺子及黑匣子路面硬化工程；完成鳳`111

公路水毀修復工程；完成`111洋公路大箭溝橋連接線工程；投資建成梁峪村、楊家河、西陽溝3座慈安橋和桃川北環路硬路肩工程；建成水蒿川東河礦區水泥路；建成馬蓮灘景區水泥路；整合米禾公司資源建成`縣物流中心基礎設施。二是重大項目取得突破性進展姜眉公路縣城過境段項目，風`111公路改造項目，`縣二級客運站建設；縣鄉公路改造等項目前期工作相繼啟動。三是管養水平不斷提高。路域環境整治成效明顯，姜眉公路，潘`111公路，鳳`111公路，`111洋公路等鄉村道路綠化提升工程。省道和縣鄉道路面使用性能狀況指數名列前列。四是保障能力明顯增強。客運量、貨運量、周轉量均較2012年有明顯增長，黃金周、“春運”等運輸任務均圓滿完成。禁受了暴雪，暴雨，洪水，泥石流等特大自然災害的襲擊。保障了道路交通安全暢通。五是安全生產保持平穩。道路運輸、和重點工程施工沒有發生重特大事故，安全生產各項指標始終控制在省市控線內。

這些成績的取得，是縣委、縣政府正確領導的結果，是各鎮各部門及各界鼎力支持的結果，是全縣交通系統干部職工努力拼搏的結果。在此，我代表縣委，縣政府向全縣交通運輸系統干部職工表示誠摯的慰問；向關心支持交通建設的各鎮政府、縣級各部門、金融機構和社會各界表示衷心的感謝！

二、對當前形勢的判斷，也是八個字-“機遇難得，總

體向好”

實踐證明，`要大發展，交通必須先發展。在“五個`”建設中，交通是第一位，沒有交通運輸發展，一切事情都是紙上談兵。今年，對我縣來講，加快交通運輸發展的形勢總體有利：一是國家宏觀經濟形勢總體向好。國家深入推進新一輪西部大開發，對西部地區具有公共服務功能的重大基礎設施項目將繼續加大支持力度；國家繼續擴大內需，今年以來兩次下調存款準備金率，宏觀政策走勢出現積極信號，財政政策和貨幣政策的針對性、靈活性近期明顯增強；作為國家級戰略，關天經濟區區域規劃實施，秦巴山區連片扶貧開發有利于我縣加快融入次級交通樞紐建設是。二是全省加快交通發展勢頭強勁。2013年全省交通建設投資首破千億元大關，達到1002億元，投資規模居全國各省區市前列。2月20日召開的全省交通運輸工作會議提出，2013年是實現我省交通運輸跨越發展上大臺階目標的關鍵之年、決戰之年，要努力保持交通建設投資高位快速增長，確保完成1000億元。作為連接大西北，大西南次級交通樞紐，我縣必將得到省上市上更大支持。三是縣委縣政府高度重視交通工作。縣委、縣政府把加快交通樞紐建設擺在黨委、政府工作的重要位置。縣委、縣政府主要領導高度重視，提出建設`經濟，交通要打頭陣的希望和要求，并親自研究建設規劃，親自深入一線指導，親自協調項目報批；各鎮各部門積極支持參與，為加快次級交通樞紐建設營造了良好環境。

與此同時，但我們也要清醒的看到，我們還面臨著建設規模大、資金土地等要素保障難度大，一些項目前期工作深度不夠，綜合交通運輸體系缺乏有效銜接，行業監督管理水平還有待提高等困難和問題，加快構建次級交通樞紐任務十分艱巨。因此，大家要進一步增強責任感、使命感和緊迫感，堅定信心、把握形勢、鼓足干勁，以構建次級交通樞紐為重點，全面開展重點項目攻堅，為早日建成次級交通樞紐奠定堅實基礎，為“五個`”建設提供有力支撐。

三、對今年工作的要求，就兩個字-“六抓”

建設次級交通樞紐建設總投資高達1.7億元，去年雖創歷史新高（0.3億元），但離建設目標還有很大差距，今年必須加大投入，務必完成投資1億元以上。為此，要切實做到“六抓”：一抓科學規劃。要把交通運輸發展放在全省全市和區域發展大局中統籌規劃。要進一步理清思路，加強交通運輸建設規劃的修訂完善，力求科學合理，具備前瞻性和可操作性。二抓項目推進。這是今年工作的重點。姜眉公路`過境段要力爭上半年開工建設，茍家河-元壩子戰備公路改建項目要當年完成。鳳`111公路改造工程當年建成使用。黃柏塬大箭溝景區道路建設項目，黃柏塬景區客運站建設項目等都要開工實施。大件路要盡快確定走向，年內完成前期工作，力爭開工。客運站場改造等項目，交通、發改和相關部

門要加強與上級對接聯系，抓緊做好前期工作，力爭早日開工。三抓工作保障。交通部門要抓好行業管理，完善協調聯動機制，實施縣鎮聯動、部門聯動、齊抓共管，形成合力。縣交通運輸局是項目責任主體，要落實責任，每個重點項目都要明確一名領導，落實一個班子，制訂一套辦法。相關部門要加大交通建設支持力度，切實解決征地拆遷、料場提供、建材組織、電力油料等要素保障。四抓督促檢查。政府辦，交通、發改和目標督查部門要把交通建設工作推進情況與交通發展項目審批工作相掛鉤，對推進工作力度大、效果好的，在項目資金上給予傾斜激勵。五抓行業管理。要健全工程質量管理體系，完善市場監管制度，確保把交通重點項目建設成質量可靠、群眾滿意的精品工程、示范工程。要探索建立長效機制，加強姜眉公路沿線環境管理，加強客運車容車貌管理，加強出租車營運管理，更好地服務民生。六抓隊伍建設。要加強干部隊伍建設，培養一支有激情、想干事、能干事的干部隊伍。要加強人才培養引進，為次級交通樞紐建設提供智力保障。要加強執法隊伍管理，不斷提高依法行政和文明執法水平。

同志們，做好今年的交通運輸工作，任務艱巨，責任重大。我們要在縣委、縣政府的堅強領導下，堅定信心，攻堅克難，乘勝而上，確保全面完成今年交通運輸工作各項任務，為構建次級交通樞紐、建設現代生態田園新`作出新的更大的貢獻！

最后，祝同志們身體健康，家庭和睦，工作順利！謝謝大家！

第二篇：交通運輸局長在2012年全縣交通運輸工作會上講話 縣交通運輸工作總結

先行引領 跨越發展 奮力開創ⅩⅩ交通運輸工作新局面

——在2012年1月15日全縣交通運輸工作會上的講話

局長 ⅩⅩⅩ

各位領導，同志們：

今天召開的全縣交通運輸工作會，主要任務是：認真貫徹省、市交通運輸工作會議和縣“四會”精神，全面總結2011年縣交通運輸工作，研究部署2012年交通運輸工作，表彰一批先進典型，進一步動員全系統干部職工，堅定信心，拼搏進取，奮力開創2012年交通運輸工作新局面。

同志們，交通運輸部門作為經濟社會發展的先行者，長期以來受到縣“四大家”的高度重視和大力支持，縣領導經常不辭辛苦視察指導交通工作，幫助我們理清思路，解決問題，大力促進了縣交通運輸工作跨越發展。今天，縣“四大家”領導又在百忙之中抽出時間蒞臨指導這次會議，并將作重要講話，這對我們是極大的鼓舞和鞭策。我們一定要認真體會和貫徹落實縣領導的講話精神。下面，根據會議安排，我講三點意見：

一、回顧2011年，十二五開局跨越發展 2011年是中國共產黨成立90周年，是實施“十二五”規劃的開局之年，是省交通運輸廳確定的“先行跨越年”，所謂“先行跨越”，就是充分發揮交通運輸在服務經濟社會發展中的先行引領作用，實現交通運輸的跨越發展。一年來，我們在縣委等“四大家”的正確領導和省、市交通運輸部門的大力支持下，以努力打造民生交通、和諧交通、效能交通為己任，以交通運輸“先行跨越年”為主線，以交通項目建設為重點，努力克服建設任務多，資金籌措難，救災壓力大等諸多困難和壓力，凝心聚力，合力攻堅，大力推進交通運輸轉方式、調結構、促增長、惠民生、保穩定，著力提升服務經濟社會發展能力，實現了“十二五”開局之年的跨越發展：杭瑞高速公路ⅩⅩ段及連接線（ⅩⅩ大道）建成通車，通界高速公路和公交客運中心開工建設，國、省道全面改造升級，省際出口路全部聯通，縣鄉公路不斷改造，農村公路村村通達，城東新區路網、開發區二期路網、凡牌公路等項目順利實施，危橋、渡口、渡船順利改造，洪災損毀交通設施基本恢復，鄉鎮客運站點完善配套，農村客運全面覆蓋，運輸服務質量明顯提高，基本構建了“便捷、通暢、高效、安全”的綜合交通運輸體系。主要體現在如下六個方面：

（一）、勇于擔當，交通抗洪救災取得重大勝利 我縣遭遇歷史罕見的6〃10特大洪災，造成國省縣鄉道及農村公路嚴重損毀，直接損失達Ⅹ億元，全縣交通陷入癱 瘓狀態。面對特大災情，全體干部職工大力弘揚“不畏艱險，勇于擔當”的抗洪救災精神，同舟共濟抗洪災，眾志成城保暢通。第一時間搶通了106國道、省道南大線、縣道關云線等救災通道后，投入大量人力、物力，搶時間，抓進度，科學指揮，攻堅克難，決戰決勝，及時全面開展水毀交通設施災后重建。止年底，全縣水毀交通設施基本恢復，保證了交通暢通。我們在戰洪魔，排險情，抓恢復，保暢通的交通抗洪救災戰斗中譜寫了最壯麗的篇章，取得重大勝利，得到了上級的充分肯定。

（二）、突出重點，交通項目建設快速推進

1、杭瑞高速公路ⅩⅩ段項目經過歷時3年的艱辛建設，累計完成投資Ⅹ個億，2011年投入Ⅹ萬，于6月份竣工并通車營運。

2、杭瑞高速ⅩⅩ連接線（ⅩⅩ大道）項目按一級公路標準建設，于8月份完工并通車。

3、通界高速公路項目順利完成了項目核準，定測詳勘，初步設計，征地拆遷等前期工作，已開始了九嶺大橋、雋水大橋施工建設，標志著從項目準備期進入項目建設期，完成投資Ⅹ個億。4、106國道雋水段改造項目完成了玉立酒店至縣交警大隊Ⅹ公里大修、拓寬和刷黑，完成投資Ⅹ萬元。

5、省道南大線改造項目完成大修、刷黑改造Ⅹ公里，完成投資Ⅹ萬元。

6、縣鄉公路改造項目：（1）完成里塘線Ⅹ公里硬化改造。（2）完成華家至大源公路Ⅹ公里硬化。（3）完成五里鎮季山村Ⅹ公里省際出口路硬化。（4）完成戴家坳至黃袍Ⅹ公路硬化。（5）完成象鼻咀至老馬港公路大修改造。完成投資Ⅹ萬元。

7、縣公交客運中心項目完成主站樓建設，完成投資Ⅹ萬元。

全年投入交通建設資金達Ⅹ個億。

（三）、服務全局，交通惠民設施建設深入實施 我們從服務民生的大局出發，為了實現把公路修到家門口，把客車跑到家門口，把站點設在家門口，把渡船開到渡口，大力推進惠民項目實施。完成寶塔大道、銀山大道等城區道路維修。完成城東新區四莊路、廣場南通道建設。實施銀山初中場地硬化。完成縣委組織部培訓中心場地硬化。新建凡店至牌合公路，現已簡易通車。完成縣城至陶瓷產業園Ⅹ公里公路大修改造。實施油茶產業園公路建設。完成鄉鎮客運站點、招呼站、候車亭建設任務。完成庫區“三無”渡船改造20艘。完成菖蒲港等危橋維修。幫扶援建關刀臺源村、云溪庫區、麥市河田橋等重災區水毀路橋。完成這些惠民工程共需投資Ⅹ萬元，已完成投資Ⅹ萬元。

（四）、奮力雙爭，交通雙爭成效再創新高 面對前所未有的建設項目多、投資規模大、資金籌措難等困難，我們堅持以干求助，以誠求援，順利獲批了一批項目和資金：爭取了106國道雋水段、省道南大線、縣鄉等級公路改造和水毀恢復資金達Ⅹ多萬元，居全省交通運輸系統前列；ⅩⅩ至嘉魚高速公路項目順利獲批，已初步確定線路方案，正進行前期工作；106國道ⅩⅩ段繞城公路項目和莊前至大坪公路改造項目獲批并列入建設計劃；沙堆至天岳關公路有望列入省道改造升級計劃；區域性物流園區項目已完成規劃上報。這些雙爭項目的逐步實施，進一步促進了我縣高速公路“南北聯接，東西貫通”，國省公路“全面升級，便捷暢通”，鄉村公路“縱橫交錯，銜接互通”的交通路網不斷形成。

（五）、創新管理，交通行業監管再上新臺階 在公路養護和路政管理方面。針對公路養護季節特點和病害規律，合理安排養護，加強路況巡查，及時處理病害，養護管理達到規范化要求，公路養護管理水平再上一個新臺階，國省干線好路率達92.6%，國檢順利達標，有效保障了道路通行條件大幅提升。堅持公路超限超載治理和違章建筑治理并舉，堅持嚴格執法，規范管理，超限超載和違章建筑等現象得到有效遏制，路產路權得到有力維護。在運輸市場監管方面。按照“規范有序、和諧發展”的要求，加大運輸市場監管力度，重點加強節假日旅客安全運輸監管，加強危 貨運輸和維修企業管理。配合文明城市創建活動，加大對長途客運、農村客運、出租客運、城區公汽、客運站點服務質量整治力度，聯合縣內相關職能部門和鄰近縣市運輸部門，嚴厲開展打黑行動，客運市場秩序明顯好轉，逐步營造了安全、文明、優質、便捷的客運環境。較上年相比，客運量、客運周轉量、貨運量、貨運周轉量均增幅在2.3%以上。在物流管理方面。完成區域性物流園區規劃，成功搭建物流信息平臺，初步構建交通物流發展框架，有力推進現代物流業積極發展。在企業管理方面。恒通公司堅持以市場為導向，不斷調整優化經營結構，拓展廣告、駕駛培訓、門店等經營領域，努力提升服務質量，同時，強化企業內部管理，積極推行績效考核和增收節支舉措，企業效益和職工福利保持了穩定增長。裝卸公司充分發揮固定資產效益，把湘漢路危舊門店改造成黃金門店，并提前招租創效。交通投融資體制改革有了新突破，新組建的縣恒豐交通投資公司充分發揮投融資優勢，完成了115畝土地收儲選址，初步啟動了凡牌公路、麥市橋等項目建設和老車站二期安臵工程開發。

其它各項工作也得到協調發展。創先爭優持續深入開展，黨風廉政建設常抓不懈，反腐敗宣教活動積極開展，成效明顯；精神文明創建穩步推進，登山、釣魚、業務競賽、演講比賽等形式多樣的文體活動廣泛開展，精神文明創建富有成效；安全綜治工作全面深入開展，各項指標均得到嚴格有效 控制，無火災、火警、重大惡性交通事故、綜治案件發生，無上報安全事故發生；計劃生育工作真抓實干，圓滿達標；群團組織建設深入扎實，卓有成效；“三萬”活動、行風評議、文明城市創建、治庸問責等專項活動真抓實干，常抓不懈，抓出特色和效果。

（六）、創先爭優，交通亮點精彩紛呈

雖然我縣交通設施遭受6〃10特大洪災的重創，但欣慰的是，省委書記李鴻忠、省長王國生，省交通運輸廳廳長尤習貴、副廳長張云、馬立軍，省公路局局長范建海等一大批重要領導親臨我縣指導抗洪救災和交通建設，給我們提供了堅強領導和大力支持，增進了對我縣交通運輸事業的了解和重視，并給予了大力扶持，對推進我縣交通運輸工作新一輪跨越發展必將產生重大而深遠的影響。

央視、鳳凰衛視、東方衛視、湖北衛視、CCTV網、中國交通網、湖北新聞網等一大批重要電視、網絡、報刊新聞媒體高度關注和大力助推我縣交通運輸工作，采用新聞信息稿件達200余件，營造了交通運輸發展的良好社會氛圍。

“ⅩⅩ縣交通局”通過機構改革，進一步調整了管理職能，優化了內部機構配臵，并更名為“ⅩⅩ縣交通運輸局”。為順應交通運輸管理體制需要，搭建交通建設投融資平臺，一定程度上解決建設籌資難問題，成立了“ⅩⅩ縣恒豐交通投資有限公司”。為落實燃油稅費改革政策，縣征稽所穩妥 完成轉崗過渡，改組成立了“縣交通物流發展局”。

我局榮獲縣“項目建設先進單位”、縣“雙爭工作先進單位”、縣“人口和計生工作先進單位”、縣“我身邊的優秀共產黨員”演講比賽第二名、縣“行評回頭看”優秀單位、縣抗洪救災先進單位、縣“三萬”活動優秀組織獎、縣“三萬”活動先進工作組、縣“先進基層黨組織”等榮譽稱號，并即將獲得一批榮譽稱號，縣交通物流發展局榮獲省級“文明單位”。

成績來之不易，經驗彌足珍貴，我們深深體會到： 一是要依靠各級黨委、政府、上級交通主管部門和人民群眾的支持，優化交通發展環境。縣“四大家”給予了我們交通運輸工作高度重視和大力支持，把交通建設納入經濟社會發展的戰略規劃，擺在優先發展的戰略地位，并出臺了一系列支持交通發展的具體政策。主要領導多次幫助我們向上爭取項目資金，加強與各鄉鎮、部門之間的協調溝通，解決具體問題。省市交通運輸部門無論是在項目上還是資金上都給予我們極大的扶持，促進了交通運輸事業的可持續發展。我們也注重聽取群眾呼聲，爭取社會各界的支持，引導社會各界參與交通運輸工作，形成了有利于交通運輸發展的大環境。實踐證明，只有始終不渝地堅持和依靠各級黨委、政府、上級交通主管部門和人民群眾的大力支持，形成全社會建設交通的格局，才能加快交通建設步伐，推進交通運輸發展先 行跨越。

二是要發揮交通運輸部門的先行引領作用，促進我縣經濟社會跨越發展。交通運輸是國民經濟的命脈，具有基礎性、全局性、戰略性的地位和作用。我們在開展工作時，要注重從全局性出發，跳出交通看交通，發揮先行引領作用，積極做好政府的參謀角色，及時提出交通運輸發展相關意見建議，協助政府更好的開展各項工作。我們各項成績的取得和全體干部職工的共同努力分不開的，局領導班子之間團結齊心，緊密配合;各職能股室和下屬單位扎實工作，出色地完成了全年工作任務，為進一步促進我縣經濟社會全面發展作出了相當的貢獻。

三是要搶抓政策機遇，加快交通基礎設施建設。我們積極搶抓國家實施保增長、促發展、惠民生，加快交通基礎設施建設投入的政策機遇，充分利用武漢城市圈、長株潭城市群的建設拉動契機，發揮中間節點經濟帶區位優勢，超前謀劃，敢為人先，搶占先機，形成了申報一批，儲備一批，在建一批，見效一批的項目管理模式，極大地改善了我縣交通瓶頸狀況。要想有地位，必須有作為。只有搶抓機遇，加快交通發展，才能在經濟社會發展中起到“先行引領”的作用。

四是要從服務大局出發，實現交通運輸持續發展。從服務我縣經濟社會發展的大局出發，堅持科學發展理念和惠民利民原則，突出“三個服務”。我們圍繞高速公路主骨架、國省道主通道和站場主杻紐的建設目標，建成杭瑞高速，在建通界高速，將建通嘉高速，升級國省道，改造縣鄉道，打通省際出口路，硬化農村公路，完善站點布局，改造“三無”渡船，援建災區水毀路（橋），不斷滿足群眾便捷、安全出行的交通需要，實現了交通運輸可持續發展。

五是要以人為本，彰顯交通運輸文明形象。要突出“兩手抓”，不斷加強黨的建設，抓班子，帶隊伍，促發展，保穩定，樹形象。廣泛深入開展交通行業文明創建，不斷彰顯干部職工“艱苦奮斗、勇于創新、不畏風險、默默奉獻”的交通精神，使兩個文明建設得到健康發展。

這些成績和經驗的取得，是縣“四大家”堅強領導的結果，是上級交通部門、縣內各相關部門和社會各界大力支持的結果，是全體交通干部職工團結拼搏的結果！在這里，我代表縣交通運輸局，向長期以來關心支持交通工作的各位領導表示最衷心的感謝，向辛勤工作在交通運輸一線的干部職工表示親切的慰問，并致以崇高的敬意！

盡管我們取得了這些成績，但也應清醒地認識到，在我縣交通運輸事業發展過程中，還存在一些突出困難和問題：一是交通基礎設施總量和布局還不能完全滿足經濟社會發展的需求，綜合服務能力與經濟社會發展還不相適應；二是交通建設籌資困難，項目資金缺口較大，專業人才緊缺，科技創新能力不強，一定程度上制約交通建設發展。三是項目 實施環境并不寬松，部分工程項目推進不快。四是加強農村公路養護和地方海事監管迫在眉睫。這些問題還有待我們引起高度重視，認真研究，努力解決。

二、謀劃2012年，砥礪奮進開創新局面

在我剛剛參加的全省交通運輸工作會上，李鴻忠書記、王國生省長提出，為更好服務于全省經濟社會發展大局，服務于人民群眾交通運輸新需求，推進湖北交通運輸實現“六個發展”，進一步開創湖北交通運輸跨越發展新局面，努力把湖北建成全國綜合交通運輸和中部地區崛起的“立交橋”，在湖北經濟社會跨越發展中發揮先行引領作用。尤習貴廳長在講話中指出，省廳把2012年確定為湖北交通運輸“服務提升年”，要著力在提升服務能力、服務效率、服務質量、服務水平上下功夫，做到注重“六個堅持”、努力實現“六個提升”：一是堅持適度超前原則，繼續加快交通運輸基礎設施建設，提升交通運輸服務保障能力；二是堅持綜合運輸發展方向，促進各種運輸方式協調發展，提升綜合交通運輸效能水平；三是堅持安全第一理念，強化基層基礎建設，提升交通運輸安全保障水平；四是堅持保障和改善民生，把惠民利民作為第一要務，提升交通運輸基本公共服務能力和水平；五是堅持改革體制機制，積極應對新變化新挑戰，提升 管理創新能力；六是堅持兩個文明一起抓，推進行業文化建設，提升交通運輸發展的精神動力和智力支持。

根據全省交通運輸工作會精神，結合我縣實際，我們提出2012年全縣交通運輸工作指導思想是：認真貫徹省市交通運輸工作會議和縣四會精神，圍繞建設鄂南經濟強縣的戰略部署，以交通運輸“服務提升年”為主線，以建設區域性交通樞紐中心為目標，以完善綜合交通運輸體系為中心，以交通設施建設為重點，全面促進建、運、管、養協調發展，著力提升交通運輸服務能力、服務效率、服務質量和服務水平，努力推進交通運輸工作大建設、大發展、大跨越，奮力開創交通運輸工作新局面。

2012年主要目標任務是：

（一）、重點項目建設投資突破Ⅹ億元：

1、加快推進通界高速公路項目建設施工。

2、完成通嘉高速公路項目前期工作。

3、啟動106國道繞城公路項目工可評估等前期工作，爭取開工建設。

4、實施莊前至大坪等縣鄉公路改造。

5、完成危橋改造及渡改橋任務。

6、完成公交客運中心建設，力爭搬遷啟用；完成2個三級客運站建設。

7、完成秀水大道升級、旭紅橋至銀山大道改造、油茶 產業園路和凡牌公路建設等項目。

（二）、公路養護：干線年平均好路率為95%，干支線年均好路率達80%。

（三）、企業經營：恒通公司營業收入比上年增長5%，企業利潤比上年增長3%；裝卸公司實現利潤增長5%。

（四）、行業管理：運輸市場監管面、證件年檢年審率、營運客車持證率、掛牌依線運行率、進站率均達100%；執法人員依法行政，無“三亂”現象，無行政敗訴案件；在安全綜治管理方面，無重大工傷事故和交通事故發生，力爭百車死亡率控制在2人以下，百車經濟損失控制在Ⅹ萬元以內，庫區無水上安全事故。

（五）、廉政建設：深入開展黨風廉政建設和治庸問責工作，確保無違法違紀案件發生。

（六）、文明創建：鞏固提高文明單位、文明站所、文明班組、文明職工、青年文明號、青年崗位能手等系列文明載體創建水平，實現1－2個文明單位（或文明集體）提檔升級，培養和樹立一批有影響力的先進典型。

實現上述目標，任務十分繁重。我們要切實增強等不起的緊迫感、慢不得的危機感、坐不住的責任感，明確新思路，樹立新標桿，謀求新突破，實現新跨越。重點要做好以下工作：

（一）、堅持發展理念，實現交通運輸大跨越 解放思想促發展。一是站位要高。要緊緊圍繞縣“四會”提出的建設鄂南經濟強縣的戰略目標，從服務經濟社會發展大局的高度，來謀劃交通運輸工作。二是定位要準。要牢固樹立大交通、大發展的理念，探索新途徑，找準切入點，從建立綜合運輸體系的角度，來全盤謀劃交通運輸工作。三是觸角要靈。要善于捕捉信息、研究政策、吃透上情、熟悉下情，要有“春江水暖鴨先知”的敏感，要有“草色遙看近卻無”的發現，提高工作的前瞻性，全力以赴爭項目、爭資金。四是膽子要大。要解放思想，敢闖敢試，以“第一個吃螃蟹的人”的勇氣敢為人先，以“跳起來摘桃子”的精神加壓奮進，不斷向更高目標跨越。

開拓創新促發展。一是創新前期工作方法。前期就是投資、前期就是效益、前期就是發展。要落實前期工作責任制，采取“倒逼工作法”，對照目標任務，超常規、超常態推進前期工作，促使項目盡快落地，計劃變成現實。二是創新項目建設辦法。堅持發展是第一要務不動搖，實行“節點控制法”，月清季結，強化督辦，迅速掀起交通重點工程建設新高潮。三是創新行政服務方式。推行“精細工作法”，始終堅持服務第一，依法依規，打破常規，特事特辦，優質服務，注重細節，精細服務，真正形成有利于交通運輸事業發展壯大的綠色通道。四是創新籌融資方式。發揮市場機制作用，探索推行多元籌資渠道，廣泛吸納社會資金投入交通建設。要拓展交通投資公司職能，支持交通投資公司做強做大，充分發揮投融資平臺作用，擴大融資規模，保證交通建設和發展的資金需求。

優化環境促發展。交通的發展非一日之功、一人之力。營造“合力共建”的環境是加快交通發展的“硬實力”。面對跨越發展的新目標、新要求，要進一步加大宣傳力度，使“大辦交通、辦大交通”成為全社會的共識，進一步動員社會各界力量，形成合力共建的新格局，進一步爭取各級黨委政府和上級主管部門的重視和支持，出臺扶持政策，著力構建更富活力、更有效率的發展環境。

（二）、堅持發展主題，加快交通設施大建設

加快交通設施大建設仍然是交通運輸大發展的主題。一是要全面實施項目建設。要加強領導，明確責任，科學部署，落實措施，攻堅克難，全力推進。要按“任務不減，目標不變”的原則，要打好通界、通嘉高速通道建設持久戰，要吹響106國道繞城公路建設沖鋒號，要發起公交客運中心建設攻堅戰，要啟動縣鄉公路、危橋、渡口改造和秀水大道升級等項目協同戰，要掀起惠民利民項目建設新高潮，要拉開物流園區建設大序幕，確保各項重點工程項目按期順利完成。二是確保工程質量。牢固樹立工程質量意識，作為工程建設的第一生命，采取得力有效措施，加大監管力度，強化監管手段，完善質量保障體系，嚴格落實工程質量責任追究制和 終身負責制，把每項工程建成優質精品工程。三是預防工程建設腐敗行為。切實把好工程監管關，變事后處理為事中監督，變事中監督為現場監督，杜絕工程建設腐敗行為，努力打造陽光廉政工程。

（三）、堅持統籌兼顧，促進交通管理大完善

改善運輸服務管理。要優化交通運輸組織結構，完善運力保障體系，提高運輸服務質量，加強客運高峰期間監管，確保群眾安全便捷出行。堅持強化源頭管理，實施動態監管，集中開展客運班線、公共交通、貨物運輸等專項整治行動，重點打擊非法經營、倒客宰客、拒載繞道等不法行為，不斷規范運輸市場秩序。積極發展農村客運，推進城鄉客運一體化，實現城鄉客運“零距離換乘”。

健全完善物流管理。推進交通運輸企業與生產、營銷企業的協調與合作，加強政策扶持，引導、培育中小物流企業做大做強。強化市場監管，規范物流管理，維護經營秩序，用現代化手段助推交通物流發展，提升物流管理水平。

強化養護、路政管理。在公路養護方面，把重點放在防汛抗災上，放在國省道及縣鄉主干線的養護上，放在強化和提高公路保暢通上，確保好路率目標。在公路路政管理方面，繼續加大依法治路力度，抓好占路為市、沿路設障的整治工作，加大公路治超力度，做到早預防、早發現、早制止，爭取各職能部門和沿線政府對路政管理工作的支持，逐 步把路政管理由部門行為轉變為政府和全社會行為。

加強安全綜治管理。繼續貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，貫徹安全責任制和一票否決制，以鐵的手腕、鐵的面孔、鐵的標準，強化安全綜治監督。開展平安交通、平安水域、平安工地創建活動，經常進行隱患大排查、大化解、大處理，切實抓好質量安全隱患的排查整治。嚴格實行掛牌督辦、整改銷號制度，堅決遏制重特大事故發生，確保交通安全平穩可控。

（四）、堅持文明創建，提升交通勤廉高效的好形象 常抓交通隊伍建設。要努力塑造風清氣正和團結向上的領導干部職工隊伍形象，重點加強黨的思想作風、工作作風和干部生活作風建設，以優良的黨風促政風帶民風，建設一支政治強、作風優、能力好的交通隊伍。要以開展治庸問責工作為契機，加強交通隊伍建設，通過教育引導、問題整改，嚴肅問責等舉措，著力解決 “庸、懶、散、軟”四個問題，達到以治庸提能力、以治懶增效率、以治散正風氣、以治軟鼓士氣，努力打造一支能適應新形勢下交通運輸發展需要的交通隊伍。

狠抓廉政交通建設。牢固樹立“交通建設大發展，廉政教育大加強”的責任意識，要繼續加強以構建懲治和預防腐敗體系為重點的反腐倡廉建設，認真落實黨風廉政建設責任制，重點做好工程建設領域廉政工作、解決損害群眾利益的 突出問題和加強對權力運行的制約監督等三項工作，抓好崗位廉政教育，打造干部勤廉、行業崇廉的“廉政交通”。

大抓行業文明建設。以建設學習型交通、誠信型交通和服務型交通為目標，以“創文明交通行業”為主題，深入開展“學樹建創”活動，不斷增強交通干部職工學習能力、創新能力和綜合素質；努力踐行社會主義核心價值體系，大力弘揚交通行業精神和抗洪救災精神；緊密結合創先爭優、文明城市創建和“三萬”等活動，創新特色活動載體，黨政工青婦齊抓共管，全面開展文明創建工作，努力提升文明創建水平，使行業文明創建成為推動交通運輸發展的內在動力。

三、立足歲末年初，認真抓好幾項重點工作 春節即將到來，做好歲末年初各項工作，任務十分繁重，要認真梳理，合理安排，集中力量抓好以下幾項重點工作，確保大家過上一個歡樂祥和的新年。

一是精心組織安排好春運工作。一年一度的春運工作從元月8日已經開始，這是我縣交通運輸“服務提升年”的第一項重點任務，既是一項經濟工作，也是一項政治任務，是關系人民群眾切身利益的一件大事，是檢驗交通運輸部門執行力的重要標準之一。我們要按照省、市交通運輸部門和縣委、縣政府的統一部署，認真落實縣春運工作會議精神，切實履行好交通運輸部門的社會責任和政治責任。立足于做到早準 備、早部署、早落實，精心組織好今年的春運工作，確保實現“以人為本、安全第一、以客為主、優質便捷”的春運總目標。緊緊圍繞學生、民工、探親、旅游四種客流和不同時段出行特點，統籌安排運力，合理增加線路，提高班次密度，挖掘運能潛力，滿足旅客出行需求。積極應對惡劣天氣，保持道路安全保暢，確保旅客走得了，走得好，走得高興。

二是毫不松懈地抓好安全生產。嚴格落實安全生產責任制，集中開展安全生產專項治理整頓，全面排查和治理安全隱患。抓住重要環節，特別是要加強對駕駛員、運營車輛、客運站等運輸生產要素的監管，做好道路運輸“三關一監督”，深化“三超一疲勞”治理，堅決遏制重特大事故發生。三是全力確保行業和諧穩定。堅持依法行政、文明執法，堅決杜絕損害群眾利益的不正之風，重點關注解決農民工工資拖欠問題。認真做好信訪維穩工作，深入開展矛盾糾紛排查化解工作，迅速及時有效處臵突發事件，堅決杜絕群眾上訪的事件，把各種矛盾和問題解決在基層，以交通的和諧，促進社會的穩定。

四是及時開展走訪慰問活動。春節前后要做好走訪、慰問和送溫暖工作，關心離退休同志和困難職工生活，幫助他們解決實際困難，妥善安排好他們“兩節”期間的生活，讓他們感受到交通大家庭的溫暖。

五是認真落實節日值班工作。各單位都要安排好專人值 班，落實崗位責任制，班子成員要在崗帶班，值班同志堅守崗位，確保24小時信息暢通。嚴格執行信息報送制度，遇有重大突發事件或重要緊急情況，要立即請示報告并及時采取措施妥善應對。否則，將對責任人按相關規定嚴厲問責。

同志們，讓我們在縣“四大家”的堅強領導下，勵精圖治，拼搏進取，把握新機遇，發起新跨越，全力做好交通運輸工作，為建設鄂南經濟強縣先行引領，跨越發展。

最后，在新春即將來臨之際，我代表縣交通運輸局，向各位領導和同志們拜個早年，祝大家：新春快樂，工作順利，萬事如意，闔家幸福！

謝謝大家。

第三篇：交通運輸局常務副局長在交通安全例會上的講話

交通運輸局常務副局長在交通安全例會

上的講話

同志們：

為確保交通運輸行業安全生產形勢穩定，局黨組決定召開這次會議，下面我就第四季度交通安全工作講幾點意見。

一、認清形勢，仔細研判，增強對交通行業安全工作的重要認識。

前三季度，全縣交通運輸行業安全工作在縣委、縣人民政府的正確領導和上級交通主管部門的高度重視下，系統內各單位按照上級有關安全生產的指示和工作部署，認真落實“黨政同責、一崗雙責”和“管行業必須管安全、管生產經營必須管安全、管業務必須管安全”不斷強化安全監管，深入推進安全生產大檢查，深化“打非治違”和專項整治工作，扎實開展事故隱患大排查大整治活動，全力推進企業落實安全生產主體責任，千方百計控制各類生產安全事故，全縣交通運輸行業安全生產形勢保持了總體穩定，截止目前，系統內道路運輸、水上交通，農村公路建設沒有發生安全責任事故。

現已進入第四季度，氣候逐漸寒冷干燥，霧、雪天氣即將來臨，陸上道路難行，水上水位變化多端。全縣的交通安全形勢仍然十分嚴峻，不容有絲毫的樂觀和松懈。從前期組織開展的安全督查結果來看，道路運輸，水上交通，農村公路建設等都不同程度地存在一些問題，在這些存在的問題中有的是共性問題有的是個性問題，主要有以下方面：一是在安全生產宣傳教育方面工作的實效性不強。主要體現在全員參與安全生產的氛圍尚未真正形成，群眾參與安全生產的自覺性和主動性不強；二是在責任落實方面部分施工單位和個別運輸企業主體責任沒有根本落實到位。企業負責人重效益、輕安全的現象仍然存在；三是在安全意識方面一些從業人員法制意識淡薄。違規作業和違反勞動紀律等現象還時有發生；四是在安全管理方面基層日常安全監管機制不穩定。部分鄉鎮安全管理人員身兼幾職，很難適應量大面廣的安全監管工作要求，影響了安全生產工作的實際成效；五是在安全檢查方面少數地方對行業管轄范圍內安全生產狀況掌握的不夠全面。對安全檢查未能做到經常化，過程也是就檢查而檢查，專項整治和隱患排查的面不寬，排查整治的針對性和深度不夠。

針對這些問題，我們一定要引起高度重視，堅決克服松懈和麻痹思想，進一步提高對抓好安全生產工作的重要性、長期性、艱巨性和復雜性的認識，保持高度警惕，防患于未然，必須始終繃緊防范安全事故這根弦；一是要從構建社會主義和諧社會的高度，從全面建設小康社會的高度認識安全工作；二是要從講政治、促發展、保穩定的大局，從維護人民群眾的根本利益出發，帶著對人民群眾生命財產安全高度負責的精神抓好安全生產工作；三是要正確處理好安全與生產、安全與效益、安全與穩定的關系，堅持“生產服從安全，安全高于一切”的理念，牢固樹立保安全就是保穩定、保安全就是保民生、保安全就是促發展的思想，千方百計抓好安全生產工作。

二、強化措施，狠抓落實，確保全縣交通運輸行業安全形勢穩定。

當前，各單位要針對交通安全生產工作的新情況和新特點，強化安全監管措施，突出隱患排查治理，切實消除各類事故隱患，控制各類生產安全事故，遏制較大生產安全事故，杜絕重特大事故，第四季度重點要抓好以下方面工作：

（一）強化安全生產責任落實和安全生產紅線意識。要堅決守住“人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價”這條紅線，堅決落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”，嚴格按照中央、省、市、縣安全生產工作要求，認真落實安全管理責任，進一步健全交通安全生產監督管理網絡。系統內各單位要認真擬定第四季度的安全監督檢查計劃，并認真組織實施。

（二）切實抓好重點行業領域的安全管理工作。

1、道路運輸安全。第四季度雨雪、濃霧、凝凍等惡劣天氣居多，客流、車流、物流增多，這一時段歷來是道路運輸事故易發、多發期，更是預防道路交通事故的關鍵期。縣道路運輸

局一定要緊緊圍繞防范較大道路運輸安全事故，控制一般事故這個核心，重點嚴防“三類事故”的發生（即：嚴防危險品運輸車與客運車輛事故；嚴防霧霾、團霧、冰雪等極端天氣事故；嚴防摩托車、面包車、校車事故）。指導運輸企業合理調整惡劣天氣營運車輛的班次、線路和范圍，加強對貨運、危化品運輸和客運車輛的監管。并加強與氣象部門和交警部門聯動，建立惡劣天氣信息共享和通報制度，積極采取分流、間斷放行、引導壓速通行、交通管制等措施加強道路管控。在做好各項安全監管工作的同時要進一步加大道路運輸“打非治違”的工作力度，依法查處、嚴厲打擊道路運輸各種非法、違法行為。

2、水上交通安全。水上交通安全是全縣安全生產工作的重點，是交通行業安全管理的重中之重，縣海事航務局，各有船鄉、（鎮、辦事處）水安辦、海事所要努力做到“三個務必”：一是務必保持清醒的頭腦，從思想上高度重視水上交通安全工作；二是務必加強組織領導，確保水上交通安全管理措施落實到位；三是務必克服松勁厭戰情緒，切實增強做好水上交通安全工作的責任感和緊迫感。在管理過程中，一是嚴格從業人員管理，加強對船員的培訓教育，嚴格執行持證上崗制度；二是嚴格運輸船舶管理。始終堅持“誰審批、誰檢驗、誰負責”的原則，嚴把船舶技術關，對檢驗不合格的船舶一律禁止運行，確保船舶適航。同時指導各有船鄉（鎮、辦事處）加強自用船舶和漁業船舶監管，杜絕非客船擅自改變用途違法載人現象的發生；三是加強重點監控，加大重點水域、重點船舶的監管力度，特別是要確保趕場天、節假日、學生放假等特殊時段的安全運行；四是強化現場管控，認真落實領導現場檢查、水安員現場值班和簽證放行制度，管住水上交通的“人頭、船頭和碼頭”；五是加強督促檢查，縣水安辦，縣海事航務局要不定期地開展對各有船鄉鎮，各運輸企業水上安全工作開展情況進行督促檢查，發現問題要及時進行督促整改，確保萬無一失。

3、農村公路建設安全。縣農村公路管理局要加大工程項目施工安全的監督管理，督促和指導各項目業主、施工單位加強對在建項目的安全管理，特別加大對改擴建國省干線項目和農村公路施工現場的安全管理和質量管理力度，強化施工安全的隱患排查治理，倡導“隱患就是事故”的預防理念，建立和完善隱患排查治理長效機制；指導建設施工單位落實安全生產責任體系，嚴防各類災害和次生災害的發生，確保施工安全，努力爭創優質工程。指導各鄉（鎮、辦事處）交通管理站對各轄區通村公路開展安全隱患大排查大整治工作，對排查發現的安全隱患要督促所在鄉（鎮、辦事處）進行全面整治，同時要做好冬季防滑防凍物資儲備工作，及時清理公路冰、雪、積水等，對事故多發路段和危險路段設立的警示標志要再次檢查，如發現有損壞要及時予以更換，要下大力消除路面隱患，確保公路安全暢通

（三）突出整治重點，做到隱患排查整治工作經常化。隱患排查整治是交通安全工作的永恒主題，必須堅持常抓不懈，切實把隱患消滅在萌芽狀態。各單位要結合本職能的實際，盡快制定第四季度安全監管檢查計劃和隱患排查整治方案，并認真組織實施，對排查發現的各種安全隱患要及時整改，徹底消除。對重大事故隱患要建立申報、登記、建檔、整改、驗收、銷號等制度。對短時間內無法消除的隱患，要落實好有效的監控措施，確保隱患不向事故方面發展。

（四）強化宣傳教育，做到安全宣傳教育常態化。系統內各職能部門要分不同職能，有計劃有針對性地組織開展好教育培訓工作，使廣大交通運輸從業人員切實增強自律意識，真正能夠正確處理好安全與經濟效益，安全與時間效益的關系，盡力避免違章行為和違返勞動紀律的現象發生。各鄉（鎮、辦事處）水安辦、海事所，交管站要結合本轄區內的實際，深入到行政村、居委會進行廣泛的交通安全宣傳，做到逢會講一講，以此來提高群眾的安全意識和自我保護意識。合力營造一個良好的交通環境和安全氛圍。

（五）強化應急管理，做好應急準備。各職能部門要指導本行業管轄范圍內的運輸企業進一步完善交通突發事件應急處置預案，明確專人負責應急車船維護管理。并適時向現場管理人員或從業單位發布安全預警信息，充分利用移動網絡平臺發送極端天氣情況。在惡劣氣候條件下，各單位要嚴格執行特殊時期領導帶班和24小值班制度，時刻做好各項應急準備工作。

三、加強領導，細化責任，圓滿完成交通安全管理各項目標任務。

要落實好以上措施領導必須要高度重視。各單位務必加強領導，將交通行業安全生產和安全管理各項工作落到實處，第四季度是能否完成好交通安全計劃目標任務的關鍵時期，要求各單位領導對

關鍵時期的安全工作一是要親自安排布置；二是要落實機構、人員，經費，明確管理職責；三是要加強檢查督促保證任務完成；各有船鄉（鎮、辦事處）水安辦，海事所，交管站的負責同志要經常向本鄉（鎮、辦事處）黨委、政府匯報交通安全工作開展情況，使黨委、政府領導及時掌握本鄉（鎮、辦事處）交通安全狀況，使之能合理解決交通安全工作中存在的困難和問題。總而言之，各單位都要進一步深化對交通安全工作的認識，切實加強對交通安全工作的領導，保證交通安全工作的領導到位，管理人員到位，管理責任到位。狠抓各項管理措施的落實。

謝謝大家！

第四篇：全縣交通運輸工作講話

在全縣交通運輸工作會議上的講話

副縣長 余 志

(2012年3月22日)

同志們：

今天召開的全縣交通運輸工作會議，主要任務是總結2011年全縣交通運輸工作，安排部署2012年工作，動員全縣上下進一步統一思想，明確任務，細化責任，強化措施，確保全縣交通運輸工作又好又快、更好更快發展。剛才，縣交通運輸局局長XX同志客觀總結了2011年全縣交通運輸工作，并對2012年工作任務作了具體安排，我完全贊同。下面，我講三點意見。

一、2011年交通運輸發展成績突出，值得充分肯定

2011年，是我縣經濟社會實現了“發展提速、調整加快、效益更好、民生改善、后勁增強”良好態勢的一年。一年來，我們緊緊圍繞黔東北鐵路交通樞紐和區域性中心城市定位目標，緊扣“兩加一推”主基調和“三化同步”發展戰略，全力推進經濟社會快速發展。在全縣經濟社會發展取得巨大成就的進程中，交通運輸工作充分發揮了基礎性的保障作用，實現了“十二五”規劃的良好開局。一是固定資產投資創歷史新高。全年交通投資達9.66億元，占全縣社會固定資產投資的33.74%，比2010年增長137.9%，對全縣經濟社會發展發揮了關鍵性作用。二是交通基礎設施建設取得新突破。杭瑞高速建設令人欣喜，思南至遵義段有望在今年底建成通車，結束了我縣境內無高速的歷史；德江至沿河高速公路已開工；共和港口建設進度快，預計在今年5月底全面竣工；326繞城公路建成通車；建成通村油路（水泥路）191.6公里，占省、市計劃的195%，新增47個行政村通油（水泥）路，通村油路的行政村達17.4%。三是項目前期工作取得新進展。杭瑞高速合興互通、德江至沿河高速公路、德江至共和二級公路、303繞城公路等項目通過了國家項目評審中心評審，超前編制了《德江縣綜合性交通發展規劃》。爭取了德江至沿河、德江至共和、城南二級汽車站、海事搜救中心等一批好項目。無論是在重大項目爭取，還是在項目建設中，充分體現了領導干部的干勁、能力和效率。同時，農村公路管養、城市客運、道路運輸管理及水、陸運輸安全管理有序推進，進一步增強了行業監管能力。

在取得成績的同時，也要清醒地認識到，我們的交通運輸工作還存在許多困難和不足。一是農村公路建設總體水平低。通達深度不夠，通暢工程任務艱巨，影響和制約著全縣交通運輸結構優化和公路網整體功能的發揮。從路網體系建設看，重點干線建設與農村公路建設發展不平衡，許多公路還是泥沙路甚至是斷頭路。從技術等級來看，農村公路普遍等級低，道路寬度不夠，路面坑洼不平，晴通雨阻現象突出。從通行能力看，許多農村公路狹窄、彎急、坡陡的現象十分普遍，安全隱患較大，與全縣經濟社會發展不相適應，與廣大人民群眾盼路修路的強烈愿望還有較大差距。二是建設資金短缺。我縣農村公路建設主要靠中央支持和省級補助，建設資金來源單一，資金籌措難度大。省級高速公路項目需要地方配套資金25%左右，給縣級財政帶來前所未有的壓力。我縣農村公路建設項目多、里程長，通村油路（水泥路）工程每公里需要解決資金45萬元左右，國家每公里解決資金35萬元，尚差部分由地方匹配，導致工程建設與資金需求矛盾突出。三是養護能力有限。鄉村公路管理養護責任落實難以到位，重建設輕管養現象較

為普遍，養護機制缺乏活力，阻礙了農村公路保暢，形成了安全隱患。因此，全縣上下要進一步提高認識，克難求進，全力以赴抓好交通運輸工作。

二、“十二五”交通運輸規劃修編意義重大，必須科學謀劃

“十二五”期間是我縣經濟社會發展的關鍵時期，科學謀劃是干好工作的前提。“十二五”期末，高速公路通車里程將達116公里，二級公路將達78公里，100%的行政村通油路或水泥路，將徹底打破長期以來制約我縣經濟發展的交通瓶頸。做好“十二五”時期的交通工作，必須做到三個堅持。

（一）堅持以交通戰略引領發展。一是要有戰略意識。縱觀全局，我縣經濟社會發展面臨難得的戰略機遇。國家相繼出臺了武陵山片區區域發展與扶貧攻堅規劃和國發2號文件，這兩個文件是指導當前和今后一個時期我縣經濟社會發展的綱領性文件，對指導我縣經濟社會發展具有劃時代的里程碑意義。特別是省委、省政府對我縣區域性中心城市的定位，必將更加有利于發揮我縣的區位、產業等綜合優勢，增強發展動力和活力，拓展發展空間。“十二五”時期是大交通建設的機遇期，是發展方式的轉型期。二是要有戰略定位。要緊扣大局、融入大局，緊緊圍繞以“強基礎、興產業、抓增長、促穩定、保民生”的思路，嚴格按照建設“實業德江、活力德江、滿意德江”要求，切實抓好交通基礎設施建設。三是要有戰略謀劃。要立足現實，著眼長遠發展，謀劃一批具有戰略性、全局性和前瞻性的重大交通項目，要搞清楚全縣要求什么？人民群眾需要什么？交通運輸部門該干什么？交通設施能干成什么？要科學實施“十二五”交通運輸發展規劃，努力把握發展的主動權。

（二）堅持以科學定位促進發展。一是目標要集中，要有突破性。交通基礎設施建設。面廣量大，任務繁重，必須善于統籌兼顧，在有限的時間、條件和精力下，抓住主要工作，突出主要目標，集中精力、聚精會神干大事，爭取每年實施幾個大項目。二是目標要清晰，要有時效性。要把大事想實，要事抓實，實事辦實。在今后一個時期，我縣交通運輸工作的主要任務是解決“通”到“暢”的問題，就是“人便其行、車暢其道、貨暢其流”，以“暢通”作為奮斗目標，以“暢通”檢驗交通發展成效，用人民群眾的滿意度來評判交通事業發展的成功度。三是目標要堅定，要有持續性。“十二五”交通規劃目標是一個中長期目標，要認真按照確定的目標，切實抓好落實。

（三）堅持以解決問題實現整體推進。我縣正處在加快建設“實業德江、活力德江、滿意德江”的關鍵時期，在交通基礎建設中肯定會遇到不少困難和問題，道路的通行能力不強，干線公路等級不高，沒有形成綜合交通運輸體系。出租車運營管理有待加強，亂停亂放行為時有發生；客運車輛站場管理有待加強，從源頭治理上防止安全隱患；要認真按照綜合交通運輸的理念編制規劃，大力推進交通基礎設施建設，切實解決好交通運輸、客運管理、站場管理、水上交通等問題，確保交通運輸工作見成效、出成績，不斷滿足人民群眾的需要。

三、2012年交通運輸各項工作任務艱巨，必須全力推進

2012年是“十二五”的關鍵之年，我縣要抓住今年國發2號文件和武陵山片區區域發展與扶貧攻堅規劃戰略機遇，切實抓好交通運輸各項工作，確保全縣38.8%的行政村通油（水泥）路。

（一）加大工程建設進度。一是加快重點工程建設進度。交通運輸部門要加快對接德江至沿河高速公路、德江至共和二級路項目，做好德江至務川高速公路、縣城至復興二級公路、德江至印江城際大道等重點項目的前期工作，力爭在2013年列入國家規劃總盤子，切實打造輻射周邊縣、市半小時經濟生活圈；繼續推進

放射狀城市出口公路建設，年底完成303繞城公路和326國道改造工程。二是抓好通村油路（水泥路）建設。今年我縣將完成38條351.9公里建設計劃（其中新建24條223.4公里、續建項目14條128.5公里）。通村油路（水泥路）是我縣對外的“窗口工程”，能否按時保質保量完成，對向上爭取項目和資金投入具有十分重要作用，加快推進通村油路（水泥路）工程建設是交通工作的當務之急。交通運輸部門和各鄉鎮要加強管理，做好指揮、協調、溝通和服務工作，暢通信息反饋和處置渠道，做到處理問題“事不隔天”，嚴格工程進度，實行“倒計時”。同時，要嚴把項目建設程序關、建設關、竣工驗收和審計關，把項目建成精品工程。三是加大水路工程項目建設。要加大烏江港口工程建設，確保項目按期完工；要開工建設5個烏江小碼頭，加快推進烏江干流航道整治項目建設。

（二）加大交通運輸保暢工作。交通運輸部門要超前謀化,迅速在縣城組建一個服務設施和功能齊全的物流集散地,并指導發展成為全縣貨物集散中心、貨源信息中心和運力調配中心；要以農村客運站點建設為基礎，推行“路、站、運、管、安”五位一體管理模式，加快農村客運發展，切實解決農村群眾“乘車難、乘車貴”問題。按照“路站運一體化”思路，創新農村客運發展模式，新農村建設到哪里，站點設施就規劃到哪里，保證農村群眾出行方便。城市客運是反映一個城市對外的窗口形象，交通客管部門要加強對出租車公司和公交公司管理，監督公司開展好營運車輛管理工作，指導公司定期開展駕駛員安全培訓和職業道德教育，教育司乘人員禮貌待客、文明用語，保持車內清潔，做到熱情接待，服務周到。交通運輸部門要認真做好更新車輛和新增出租車前期工作，嚴格按照相關法律法規和程序辦事，禁止違法分包轉包，確保好事辦好，實事辦實。

（三）強化公路管養模式。一是要深化農村公路養護管理體制改革。從今年起，我縣把農村公路管理養護納入鄉鎮績效目標考核，扭轉重建輕管的不良現象，真正做到有路必養，養必到位。二是公路養護要有新模式。要加強公路養護工作的預見性、前瞻性和針對性，實行日常養護、季節性養護和突出養護相結合的“三位一體”模式，積極發動當地人民群眾投工投勞參與公路養護。三是特殊路段治理要有新成效。交通運輸部門要統籌安排，對全縣農村公路進行一次全面大排查，掌握情況，摸清底數，對存在安全隱患的路段，要及時治理；對整治難度大或無法及時整治的，要設置醒目警示標志，確保不發生安全事故。四是路政管理要有新突破。要采取多種宣傳方式，大力宣傳公路管理的政策和法律法規，努力提高廣大人民群眾愛路護路意識，切實維護路產路權；要進一步加大路政巡查監督力度，嚴厲打擊在公路控制紅線內亂挖、亂占、亂建等違法行為，鞏固和提高公路違章拆遷取得的成果。

（四）加大安全監管力度。一是強化工程質量監管。要嚴把材料檢驗、工程計量、建設程序和質量驗收關，實行法人負責制、工程質量負責制和質量事故追究制。要嚴格落實設計質量責任制，規范設計變更管理辦法，防止工程變更的隨意性，從源頭上提高工程的耐久性、安全性和防災抗災能力；要嚴格招投標程序，認真執行工程招投標管理法和相關文件規定，堅決查處工程轉包、違法分包、資質掛靠等現象；要建立健全質量監管制度，認真落實項目業主負責、社會監督、企業自檢的質量保證體系，建立健全市場機制和質量管理體系，堅決遏制重大質量安全事故發生，提高工程質量合格率和優良率。二是強化交通安全監管。加大安全生產責任制落實，強化安全生產第一責任人責任，做到安全生產有人管、有人抓。要重心下移到基層，切實抓好每個鄉鎮、車站、施工現場、事故多發路段安全工作，真正把安全防范落實到基層，做到關口前移抓預防，持之以恒抓交通

安全宣傳教育、制度建設、督促檢查和專項治理，重點打擊非法營運、三無船舶等違法違規行為。三是強化運輸市場監管。要建立健全市場主體的信譽考核體系，規范運輸市場秩序，提高運輸服務水平；要加大運輸市場監管，強化源頭管理，開展階段性集中整治，確保運輸和生產全面、協調、可持續發展。四是強化水上交通安全監管。各有關鄉鎮要加強對水上交通安全工作的領導，組織開展轄區水上交通安全檢查。交通海事部門要加強通航水域水上交通安全巡航巡查，做好渡口安全渡運監管及救生設備的管理和使用，嚴格停渡停航程序，打擊非法載客、違法營運等行為，特別抓好簽字放行和動態記錄，真正做到安全工作有痕管理。農牧漁政部門要加強農用船和漁業船舶安全管理，強化源頭監控，杜絕農用船和漁船載客或從事營業性運輸、改變用途，確保漁業船舶安全。各鄉鎮派出所、安監站、交管站、駐村干部、村委會要密切配合，扎實抓好水上交通安全工作。同志們，交通運輸工作事關全縣經濟社會發展大局，事關人民群眾的切身利益，任務艱巨，責任重大。各鄉鎮、各部門要按照會議精神，進一步解放思想，開拓創新，扎實工作，努力開創全縣交通運輸工作新局面，為加快建設實業德江、活力德江、滿意德江提供強有力保障，為全縣經濟社會又好又快、更好更快發展作出新的更大貢獻。

第五篇：交通運輸工作講話

全省交通運輸工作會議在廣州召開，會議深入貫徹落實中央經濟工作會議、省委十屆十一次全會以及2012年全國交通運輸工作會議精神，總結XX年交通運輸工作，研究部署2012年各項工作任務。副省長劉志庚出席會議并作講話。會上，劉志庚代表省政府與各地市政府、順德區政府簽訂了治理車輛超限超載工作責任書。

劉志庚指出，XX年是“十二五”開局之年，全省交通運輸系統加快推進交通基礎設施建設，大力發展現代交通運輸業，取得了新成績。劉志庚強調今年是實施“十二五”規劃承上啟下的重要一年，是加快轉型升級、建設幸福廣東的關鍵一年。交通運輸工作要切實按照中央經濟工作會議和省委十屆十一次全會的決策部署，進一步增強責任感和使命感，突出抓好以高速公路為重點的基礎設施建設，加快轉變交通運輸發展方式，著力提升行業服務水平，努力提高交通運輸發展水平。一是加快構建綜合交通運輸體系。抓緊編制實施行業發展戰略和專項規劃。推進以高速公路為重點的基礎設施建設，確保實現本屆政府任期高速公路通車里程5500公里目標。加快綜合運輸樞紐建設步伐，新建、改建一批公路樞紐站常堅持優先發展城市公共交通。大力推進城鄉交通運輸基本服務均等化。二是深入推進珠三角交通一體化。確保珠三角高速公路通車里程達3000公里。大力推進港珠澳大橋建設，抓好虎門二橋等重大項目前期工作。年底實現珠三角年票互認和公共交通“一卡-通”。三是加快推進高速公路等交通基礎設施建設。集中力量抓好在建、續建項目、國家高速公路網項目、重要通道項目、縣縣通項目，倒排工作計劃，分解落實工作責任，加強檢查考核，確保工程進度……四是推進省內公路收費站撤并工作。按期完成收費公路專項清理工作任務，并抓緊研究取消公路收費的相關問題。加快推進高速公路聯網收費，大力推廣電子不停車收費(etc)。五是鐵腕抓好交通運輸安全生產。落實安全生產“一崗雙責”和企業主體責任，全面推進企業安全生產標準化建設，深入實施專項整治，確保全省交通運輸安全生產形勢持續穩定好轉。

劉志庚要求地方各級政府落實治超工作主體責任，建立健全政府主抓、部門聯動工作機制。各有關部門要切實履行工作職責，建立“管理無縫隙”、“責任網格化”監管模式。加快完善路面治超監控網絡，健全信息網絡建設和共享制度，實現治超工作聯防聯治。

2.全國交通運輸工作會議完成各項議程后圓滿閉幕。交通運輸部黨組副書記、副部長翁孟勇在總結講話時要求，要把思想認識統一到中央對明年經濟工作的總基調和部黨組對交通運輸發展面臨形勢的判斷上來，把工作聚焦在“五個堅持”上來，努力推進交通運輸安全發展、穩定發展、協調發展、高效發展、創新發展和開放發展。

部黨組書記、部長李盛霖，部黨組成員、副部長馮正霖、徐祖遠，部黨組成員、國家郵政局局長馬軍勝，部黨組成員、政法司司長何建中出席閉幕會議，部黨組成員、副部長高宏峰主持會議。

翁孟勇指出，這次會議對當前交通運輸面臨的機遇和挑戰進行了客觀深入的分析。我們既要增強憂患意識，把困難和問題估計得充分一些，又要增強信心，把應對措施考慮得更周全一些。要始終保持奮發有為、積極進取的精神狀態，從全局高度和長遠角度認識我國交通運輸業發展的階段性特征，以動態眼光和辯證思維認識交通運輸發展環境的變化，敏銳洞察宏觀經濟環境的不斷變化給交通運輸發展帶來的各種影響，善于見微知著，勇于化解各類矛盾問題，敢于創造和把握機會，不失時機地推進交通運輸業發展。

翁孟勇強調，落實好明年工作總體要求，核心是理解和落實好“穩中求進”的工作總基調。就是要正確處理好基礎設施建設速度、規模與需求、資金和資源承載能力關系，保持基礎設施建設的可持續性，著力保持交通運輸平穩較快發展;就是要妥善應對和處理各類矛盾，特別是人民群眾關注的熱點問題，保持行業的和-諧穩定;就是要繼續緊緊抓住重要發展戰略機遇期，在加快交通運輸結構調整和轉變發展方式上取得新進展，在深化改革和推進自主創新上取得新突破，在強化行業管理和提升公共服務能力水平上取得新成效。“五個堅持”不僅是明年工作重點，也是需要我們長期堅持不懈地努力并貫穿交通運輸工作各個方面的重點任務。落實好“五個堅持”必須繼續把改革創新作為推動交通運輸發展的動力，必須始終把保障和改善民生作為交通運輸發展的根本任務，努力實現交通運輸“六個發展”。

翁孟勇要求，各地各單位要認真抓好會議精神的傳達貫徹，在學習領會會議精神的基礎上，結合各自實際，抓緊把會議提出的各項工作要求貫徹落實下去，部署好明年的工作。要堅持規劃指導，需求引領;繼續堅持安全發展的方針;轉變工作作風，抓實事求實效。當前，要認真做好春運工作，切實抓好安全工作，關心干部職工特別是困難和離退休干部職工生活。