第一篇：周杰副市長在全市交通工作會議上的講話要點
周杰副市長在全市交通工作會議上的講話要點
(2007年1月31日)
一、認真總結回顧過去四年全市交通工作
本屆政府任期以來，從2003年至2006年，是湖州經濟社會發展最好、進步最快的時期。全市交通事業更是率先發展、加快發展，全面實施交通“六大工程”，努力構筑適度超前于經濟社會發展的現代化大交通新平臺，不僅提前實現了交通跨越式發展的階段目標，而且實現了“十一五”的開門紅，強有力地支撐和帶動了全市經濟建設和社會進步。發展的質量之好、速度之快，超過了歷史上任何一個階段，成績顯著，有目共睹。突出表現在以下三個方面：
一是交通基礎設施建設實現大跨越。大規模、高速度推進交通基礎設施建設，四年中，全市先后組織實施了27項交通重點工程建設，共完成投資133.7億元，建設規模和投資額度均創歷史新高。高速公路主骨架網絡建設取得了重大突破，在杭寧高速公路建成后，相繼開工了申蘇浙皖、申嘉湖杭等4條高速公路。特別是去年10月30日申蘇浙皖高速公路浙江段提前建成通車，對于助推湖州增強“三力”、率先崛起將產生十分深遠的影響。干線公路和航道網絡建設保持了強勢推進，完成了104國道、318國道、長牛線等國省道和重要縣道公路，長湖申線、東宗線等干線和重要支線航道的新建和改造任務，并提前完成了所有渡口的撤渡建橋任務，成為全省唯一的“零渡口”市。農村公路網絡建設實現了巨大飛躍，圓滿完成了1400公里的鄉村康莊工程建設任務，提前兩年實現了1065個行政村等級公路通村率和通村公路路面硬化率“雙百”目標。截止去年底，全市公路里程達到5066公里，比2002年增加1604公里；公路密度達到每百平方公里53.85公里，比2002年上升5.71公里；二級以上公路占公路總里程的23%，高級、次高級路面鋪裝率達到93.4%，分別比2002年提高
2.1和9.9個百分點；四級以上航道占水路總里程的17.3%，比2002年提高13個百分點。全市基本形成了一個內外貫通、水陸并舉、無縫銜接的現代化大交通網絡。
二是交通行業管理水平實現大提高。大力加強交通行業管理，不斷提高交通行業管理水平，為經濟社會發展、人民群眾安全便捷出行和社會主義新農村建設提供了更優更好的交通服務。高度重視工程質量管理，著力打造精品優質工程，全市各項交通工程交竣工質量驗收合格率達到100%，重點工程交竣工質量驗收優良率達到100%。積極調整交通運輸結構，加快發展交通先進運輸生產力，交通運輸的集約化、公司化、規模化和專業化水平明顯提高，貨運龍頭企業實力穩步提升，公路水路客貨運輸工具優化升級，在全省率先完成了所有營運掛槳機船舶的淘汰任務，在“長三角”所有城市率先全部開通了通達各地級以上城市的快客班線。大力實施城鄉公交一體化，全市所有行政村全部通達城鄉公交，在全省率先實現了“村村通公交”。切實加強交通安全生產工作，交通安全狀況保持平穩，水陸交通事故起數、死亡人數和直接經濟損失三項指標均呈總體下降趨勢。深入推進交通投融資體制機制改革，四年中，全市交通共爭取銀行貸款35億元、上級支持資金27.03億元，引進社會和國外資金3億元，拆借政府資金3億元，在前年整合市本級交通資源，組建成立了市交通投資集團有限公司并積極運作，有效地緩解了交通建設資金十分短缺的狀況。
三是交通隊伍整體素質實現大提升。堅持教育與制度并舉、培養與引進并舉、自律與他律并舉，著力建設一支高素質的交通隊伍，樹立了交通部門“為民、務實、廉潔”的良好形象。切實加強勤政廉政建設，努力提高班子的決策水平，強化干部職工的敬業精神，不斷健全懲治和預防腐敗體系，筑牢拒腐防變的思想根基和制度防線。積極實施人才工程，交通管
理人才、專業技術人才和技能人才三支隊伍規模和素質得到較大提升。四年中，完成了18個科技攻關項目，其中16項成果達到國內領先水平，3項成果獲得了市科技進步獎。全面深入開展精神文明建設和行風建設，取得了豐碩成果。目前，全市交通系統共有5家單位被分別評為全國文明單位、全國精神文明建設先進單位、全國青年文明號和全國巾幗文明示范崗，30家單位和3個行業被評為省市級文明單位和行業，26家單位被評為省市級青年文明號，6個崗臺被評為省市級巾幗文明示范崗，4條公路路段和2條航道被評為省級文明公路和部省級文明航道。
二、科學扎實完成2007年度全市交通工作
近年來，全市經濟持續快速增長，人民生活水平穩步提高，全社會對交通的需求越來越高。這種旺盛的需求對我們來說，既是大好的機遇，又是艱巨的任務，既是強大的動力，又是嚴峻的壓力。全市交通建設這幾年一直受到土地和資金等要素的嚴重制約，今后幾年交通建設的土地、資金供需矛盾依然十分突出。同時，隨著交通基礎設施建設的快速發展，數量的不斷增加和逐漸飽和，全市交通工作將由以基礎設施建設為重點逐步轉向建管并重、以加強和完善管理為重點，給交通行業管理工作提出了更高的要求。為此，我們必須堅持科學發展觀，進一步推動交通又好又快發展，努力構建支撐湖州增強“三力”、率先崛起的“七網二站一港”現代化交通綜合運輸體系，不斷提高交通運輸的供給能力和服務水平，全力打造湖州和諧交通。
今年，是全市交通深入貫徹“十一五”規劃，推動交通實現新跨越的關鍵之年；也是搶抓新機遇、迎接新挑戰，推動交通從建設向管理轉型的重要一年。全市各級各有關部門特別是交通部門要切實加強組織領導，保持優良工作作風，主動適應新形勢、貫徹新要求、研究新舉措、落實新任務，科學安排、扎實推進，確保完成年度目標任務，為實現新一屆交通又好又快發展開好頭、起好步。具體強調五個方面的工作要求：
一是深化細化規劃，確保交通基礎設施特別是重點工程的順利建設。當前及今后一個時期，全市交通建設的主要任務就是認真貫徹落實《湖州市交通“十一五”發展規劃》和《湖州市港口總體規劃》，努力構建適度超前、強力支撐全市經濟社會發展的現代化大交通新平臺。去年，全市交通各項工作推進順利，出色完成了年度任務，為實現“十一五”交通發展總體目標開了個好頭。今年，要繼續按照兩大規劃有序推進，確保交通基礎設施特別是重點工程的順利建設。各級交通部門要從全市經濟社會發展、交通長遠發展的大局出發，與當地政府和有關部門一起，深化細化兩大規劃。按照與全市經濟社會發展關聯度的大小、在構建現代化綜合交通運輸體系中的地位作用、自身的條件成熟度等輕重緩急情況，對兩大規劃中的建設項目進行認真梳理，細化分解，科學安排，制定年度實施方案和推進計劃并嚴格執行，維護年度計劃的嚴肅性。要落實責任，一級抓一級，一級對一級負責，確保順利實施，有序推進。要抓緊制定并落實具體的工作措施，切實把方案計劃落到實處。特別要強化項目前期工作，創新破難，落實好土地、資金，再開工建設。要成立港口管理領導小組，統一新建碼頭審批，嚴格整治現有碼頭，加強港口資源整合。
二是強化資金籌措，著力緩解交通建設資金的緊張狀況。今年，全市交通基礎設施建設的規模依然很大，對資金的需求也很大。各級交通部門要迎難而上，各級各有關部門要大力支持，積極爭取上級資金，努力落實銀行貸款，進一步深化交通投融資體制機制改革，盤活現有交通存量資產，拓寬融資渠道，著力緩解資金供需矛盾。市交通投資集團有限公司要堅持經濟效益和社會效益并重，切實擔當起市本級交通建設資金籌措主力軍的重擔。按照市場經濟和現代企業制度的要求，盡快健全完善公司運作模式和融資機制。進一步整合資源，通過市場運作等各種途徑和辦法，努力引進更多的社會、民間和國外資金投入到我市的交通建設上來，確保全市交通重點工程建設資金的及時到位。要及時圓滿地做好交通建設債卷發行工作，加強對債券資金的管理，確保專款專用，足額投入到交通基礎設施建設上來。要最大
限度地發揮債券資金的效益，以債券資金為平臺，認真研究，科學計劃，周密設計，精心搞好資本運作，不斷擴展、延伸其后續效應，努力籌措更多的交通建設資金。各縣區要克服“等、靠、要”的思想，主動攻堅破難，積極做好籌資工作，想方設法保證交通各項工程的順利實施。同時，要進一步加強資金管理，管好用好資金，最大限度地減少浪費，提高資金的使用效率，切實把有限的資金用在刀刃上。
三是加強行業管理，全面提高交通行業管理的層次水平。今后幾年，隨著全市交通基礎設施由基本適應經濟社會發展要求向適度超前邁進，加強交通管理的任務將越來越重，要求將越來越高。各級交通部門要進一步加強管理工作創新，加大管理工作力度，促進交通工作逐步由注重建設向建管并重、切實加強管理的方向轉型。要切實加強工程建設管理，打造精品優質工程。堅持貫徹“公開、公平、公正”的原則，認真落實交通工程建設招投標等制度，擇優選擇施工和監理單位。進一步完善四級質保體系，強化質量監管，督導施工、監理單位建立健全質量管理目標責任制，嚴格履行質量管理職責。要切實加強公路航道養護管理，確保安全暢通。堅持全面養護和預防性養護為主的原則，繼續深化管理養護工作改革，著力創新公路航道的管理養護體制機制。特別是今年要制定出臺農村公路管理養護辦法，落實主體和資金，逐步建立正常化、制度化、規范化的農村公路管理與養護體制。扶持發展壯大公路養護公司，增強公司的市場競爭力。要切實加強交通運輸管理，推動交通先進運輸生產力與基礎設施建設協調發展。深入推進城鄉公交一體化，進一步完善網絡結構，提高服務質量，使城鄉居民乘上“便捷車”、“舒心車”。深化交通運輸結構調整，推進運輸工具升級換代，大力發展以湖州港為中心的鐵公水聯運的現代物流業。加強交通運輸市場整頓，嚴厲打擊違法違規和惡性競爭行為，促進運輸業健康發展。要切實加強交通安全管理，夯實和諧交通的安全基礎。健全落實安全責任制，完善安全制度體系，進一步加強安全教育、培訓、監管和投入，大力開展安全專項整治、交通安保工程建設和臨水臨崖危險路段、低承載力橋梁改造等工作，努力打造“平安交通”。
四是狠抓隊伍建設，努力夯實交通長遠發展的組織基礎。近年來，全市交通隊伍的整體水平不斷提高，但是按照落實科學發展觀、構建和諧交通、建設創新型行業的要求，在很多方面仍需進一步加強。各級交通部門要著眼長遠，切實把隊伍建設作為一項長期工作和重中之重的任務，努力打造一支政治強、業務精、作風正的過硬隊伍。要重視加強交通領導班子建設，今年各級交通分管領導和部門領導變動較大，新來的同志要和原有的同志一起，加強學習，深入調研，盡快掌握情況，熟悉工作，進入角色，不斷提高以科學發展觀統領全局、科學決策、推進工作的能力和水平。各級交通部門領導班子成員要增強團隊精神，認真貫徹民主集中制，認真落實各項組織制度，帶好頭、干成事。要積極實施“人才強交”戰略，重點加強經營管理、專業技術人員隊伍建設，大力培養引進各類交通急需人才，不斷提高交通人才隊伍的整體規模和水平。堅持以實績看德才、憑德才用干部，提拔優秀年輕干部到領導崗位、重要崗位。要強化深化交通廉政建設，警鐘長鳴，常抓不懈，建立健全教育制度、民主決策制度、工作監督制度和懲治腐敗制度等，完善預防和懲治腐敗體系，筑牢黨風廉政籬笆，切實把反腐倡廉的各項工作落到實處。要大力加強交通文化建設，廣泛深入地開展群眾性精神文明創建活動，不斷增強交通行業的凝聚力和戰斗力，進一步樹立起交通負責任部門和文明行業的良好形象。
五是保持密切協作，不斷濃厚合力共建交通的良好氛圍。近年來，全市形成了合力共建大交通、促進大發展的良好工作氛圍。各級各有關部門要一如既往地全力支持交通工作，密切配合，通力協作，共同推動全市交通又好又快發展。交通部門要切實履行好職責，加強匯報、溝通和協調，爭取各級黨委政府、人大政協的高度重視，爭取各級各有關部門的大力支持。發展改革部門要在計劃安排、項目申報上優選交通工程，促進交通重點工程的成功申報和順利實施。財政部門要及時足額劃拔交通建設資金，并從政策上予以支持，配合交通部門
籌措好建設資金。國土資源部門要想方設法重點保障交通工程建設用地，協助交通部門努力破解土地落實難的問題。規劃建設部門要加強與交通部門的工作銜接，共同搞好交通基礎設施建設規劃，共同推進城鄉公交事業的發展。公安部門要與交通部門聯合加大對交通違法違章行為的打擊力度，抓好交通運輸安全管理，及時處理各種矛盾糾紛，維護交通建設和運輸市場的秩序。電力部門要在電力供應上向交通適當傾斜，保障好交通建設用電。水利部門要與交通部門加強協作，在有些工程建設上可以一起實施。環保部門要加強服務，為交通工程建設提供便利。銀行等金融單位要充分利用信貸政策，進一步加大對交通建設的資金支持。宣傳、新聞部門和媒體要廣泛關注交通各條戰線，大力宣傳交通法規政策，宣傳交通工作的成效和先進典型，為交通建設和管理營造良好的輿論氛圍。
第二篇：副市長在全市交通工作會議上的講話
全市交通工作會議是市政府決定召開，這個會議非常重要。**同志的報告很全面，**廳長講了四條很重要的意見，請大家認真貫徹落實。下面我講三個方面的想法：
一、對我市交通工作取得的成績表達兩個感謝
首先，感謝省交通廳對我市交通建設工作的大力支持。這些年**市的交通建設發展得快，很大程度是省交通廳幫助和支持的結果，在這一點上，我們有關的縣、區包括全市都深有體會。今天，**廳長參加我們的會議，又做了重要講話，我代表市委、市政府對省交通廳對我市交通建設的支持和幫助表示衷心地感謝！
其次，感謝全市交通部門及交通戰線的廣大干部職工。**市的交通建設自98年以來發展很快，尤其近兩年發展迅猛，建設的規模、質量包括管理工作都有很大進展，全市上下尤其是交通部門在交通建設上形成了良好的氛圍。由于很多原因、很多因素，市委、市政府對交通部門的肯定還不夠，但全市的交通部門在市交通局這個強有力的班子的領導下仍在默默地、成績顯著地做貢獻。今后市委、市政府將通過不同的方式對全市交通部門的努力和所做的貢獻給予肯定。今天，我代表市委、市政府對全市交通部門為**市的發展尤其是交通建設所做的貢獻表示感謝！
二、交通建設和發展要應機而上
交通包括建設和管理，現行體制下還有一部分經營。嚴格意義上講，政府不能經營交通，主要的還是建設和管理。我著重地講一下建設。交通建設總的要求是搶抓機遇、應機而上。搶抓機遇這句話我們已經講了很多年了，什么叫機遇，能不能抓住機遇，能不能抓好機遇，對我們各級干部、各級黨委和政府都是一個重要的考驗。交通建設是政府不可推卸的重要職責，是全面建設小康社會的先行，是先導性產業。實際上交通建設又是公共產業，是政府必須作為的產業。現在國家和省在交通建設上力度很大，我市這些年也加大了建設力度，我們要在已經取得成績的基礎上，應機而上，抓住當前歷史時期，把握住當前重要的機遇期。當然，應機而上還要根據我們的實際條件，應機而上的一個最基本的涵義是要跟上，應機而上對我們來說是既是抓機遇，又要搶機遇，而且還要用好機遇，否則我市的交通建設就要落后。將來全面建設小康社會做比較，城市之間、地區之間做比較，交通設施的條件，交通對社會所做出的基礎性功能，是個重要標志，同時也是一個地方發展快慢差異的集中反映。實踐證明，凡是發展快的地方，它的交通設施都非常好，發展慢的地方，落后的地方，欠發達的地方，交通肯定都上不去。如果我市現在鄉鄉村村都通油路和水泥路了，那么它對我市經濟發展的作用是無法估量的。現代社會各種要素流動的是否快、是否廣泛和充分，決定著一個地方發展的快慢，要素流動的重要方面要靠交通，所以交通問題是制約和影響我市發展的大事。嚴格說我市的交通建設同先進地方比差距已經很大，能否抓住機遇，加快我市交通建設速度，將決定我市發展的快慢。當前這個時期歷史責任重大，各級黨委和政府尤其是領導同志要從現在起必須在頭腦里把交通建設的重要性牢牢地樹立起來，要做到應機而上，搶上去，抓得住，抓得好。
三、交通建設工作要做到四個必須
一是必須擺到重要位置。各級黨委、政府要把交通工作、公路建設、交通設施建設包括交通管理擺在重要位置，高度重視。現在我們開會最起碼要一天，早上報到，下午再回去，鄉鎮到縣里開會，又是一天，我們的工作時間都耽誤在路上了，還怎么談工作效率，所以交通問題很重要，必須擺到重要位置，尤其是各位政府的主要領導，重視不僅體現在思想上，還要真正擺到一定位置上。交通建設能不能抓好，能不能抓上去，是反映政府履行職責的具有代表性或者說具有標志性的重要內容。現在很多人反映交通建設缺少資金，交通建設確實需要資金，但在市場經濟條件下，談錢、要錢都是落后思維，如果都圍著向上級要錢，等著上級給錢，才能開展工作，我們的工作根本開展不上去。我所說的擺在重要位置，是要求大家研究辦法，別人都能干上去，你怎么上不去？擺在重要位置，不能光說在嘴上，而是落實到具體行動上。
二是必須加大工作力度和建設力度。力度大小主要看建設的速度、建設的規模、質量的好壞、建設的時間長短。同時，我們還要把加大交通建設的招商引資力度擺在重要位置上。
三是必須著力解決突出問題。交通建設是一項綜合性的工作，不是想象中的簡單的事情，我們常說市交通局能否給列計劃，如果列上計劃就好辦了，列不上就沒辦法了。當然在交通建設上，需要上級支持和幫助，現在國家有政策，都要爭取列上計劃，列上有政策。但有些重點問題還需要靠我們自己研究辦法，市場經濟條件下，思維解決好了，它的能量和潛力是無限的，思維解決不好，什么也上不來，這才是我們需要研究好的辦法來解決的重點問題。
四是必須扎實有效的落實，確保完成任務。連慶同志在工作報告中，對今年全市交通建設任務做了詳細安排，大家要實實在在的落實好。今年我市的任務很重，難度也很大，省交通廳要多支持我們，多給我們指標，我市也要加快速度，要往前搶。
今天的會議我就講這三句話：感謝、應機而上、四個必須。希望大家在各級黨委、政府的領導下，在省交通廳和各級交通部門的指導下，在這幾年里使我市的交通建設有大的飛躍、大的變化、大的成效，為我們全面建設小康社會的早日實現做出貢獻！
第三篇：副市長在2006年全市交通工作會議上的講話
一、“十五”期間交通建設取得了顯著成績，為推動我市經濟發展和社會進步做出了重要貢獻
交通是基礎產業、先導產業，國民經濟和社會事業的發展進步離不開交通基礎設施條件的改善。過去的五年，在市委、市政府的堅強領導下，在省交通廳、省市相關部門、金融機構和社會各界的大力支持下，市交通局領導班子帶領全市交通系統干部職工樹立和落實科學發展觀，搶抓機遇，負重前進，全市交通工作取得了顯著成績：交通基礎設施實現了從制約到適應再到推動經濟社會發展的歷史性跨越，“盆中交通樞紐”地位日益顯現，ＸＸ到各區縣30分鐘經濟圈、到成渝兩地60分鐘經濟圈的形成指日可待，ＸＸ正日益發展成為成渝經濟區內重要的節點城市；運輸保障能力不斷提高，運輸市場日益繁榮，農村客運取得較快的發展，為我市規劃發展現代物流業奠定了良好的基礎；交通改革向縱深推進，行業管理明顯加強，交通安全形勢保持穩定；黨風廉政建設、班子建設、隊伍建設和精神文明建設也取得了新的成績。總之，這五年的交通發展，不但凸顯了我市區位優勢，改善了我市投資環境，交通基礎設施投資還有力地拉動我市GDp的快速增長。2005年，實現國內生產總值206.59億元，增長13.5%，已進入建市以來最好時期，這一成績的取得，是市委、市政府帶領全市人民努力奮斗的結果，也凝聚著全市交通系統廣大干部職工的汗水和心血。
二、“十一五”是交通發展的重要機遇期，加快發展仍然是我市交通工作的主題
前不久召開的中央經濟工作會議指出，國家將繼續實施穩健的財政政策和貨幣政策，加強和改善宏觀調控，土地和貨幣供應趨緊的形勢仍然存在。但是，我們必須正確分析國家的宏觀經濟政策，在調控中抓機遇、謀發展。最近，在中央黨校社會主義新農村建設省、部級干部進修班上，錦濤總書記發表了重要講話，全面闡述了建設社會主義新農村建設的重要意義和深刻內涵，吹響了建設社會主義新農村的號角。建設社會主義新農村，必須盡快改變農村基礎設施條件落后的面貌，加大對農業和農村基礎設施建設的投入勢在必行，“十一五”期間，國家將實施農村公路建設“五年一千億”工程。西部大開發進入新階段，支持力度也將進一步加大。我市交通加快發展將面臨十分有利的歷史機遇。在全省交通工作會議上，懷臣副省長談到：“十一五”期間，是我省交通發展的重要戰略機遇期，加快交通發展仍是我省經濟社會全面發展的重要戰略舉措，今后五年，全省交通基礎設施建設計劃投資1100億元，完成國道主干線和西部大通道建設，打通12條進出川大通道；投資300億元，建成通鄉、通村油路（水泥路）3.4萬公里。從我市交通基礎設施現狀來看，通過“十五”期間的艱苦奮斗，目前二級路網改造已基本結束，今后五年，構建“一環六射”的高速公路網絡和加快農村公路建設將是交通工作的重點，和全國、全省交通基礎設施建設投資方向吻合，有利于我們向上爭取資金、爭取項目。2月8日，歷時近兩年的綿遂高速公路前期工作，以綿遂高速公路投資人招標成功、引資38億，成為建市以來最大的招商項目告一段落。省交通廳已明確表示，樂宜路、綿遂路采用BOT方式成功之后，全省“十一五”期間將采用BOT方式修建21個項目、2106公里高速公路。因此綿遂高速公路的成功實施，不但為全省采用新型融資方式掀起高速公路建設高潮充當了先鋒，而且為我市下一步實施遂內、遂廣高速公路建設積累了經驗，創造了條件。因此，我們必須堅定信心，抓住機遇，突出工作重點，創新工作思路，全面加快交通基礎設施建設步伐，早日形成成渝經濟區內區域性交通樞紐。
三、圍繞加快實施“商旅興市、工業強市”戰略，切實抓好2006年交通工作
（一）切實抓好高速公路建設。修建四通八達的高速公路是ＸＸ成功融入成渝經濟區、接受成渝綿南等城市經濟輻射和產業轉移的重要前提條件。當前和今后較長一段時間，修建高速公路都是我市交通發展的重頭戲和經濟發展的助跑器。綿遂高速公路投資人招標成功后，市交通、發改委、國土、環保、水利、林業等部門要緊密配合、各區縣要抓緊做好簽定投資協議、申報國家發改委核準、征地拆遷等工作，早日實現全線開工。工作中，要加強與綿陽有關方面的協調，確保雙方步調一致。內遂高速公路前期工作已經展開，ＸＸ市交通局作為協調領導小組辦公室，要充分發揮作用，近期要抓緊做好工程可行性研究、線路比選等前期工作，市級各相關部門，各區縣黨委政府要圍繞省政府提出的確保實現控制性工程年內開工的目標開展工作。遂渝高速公路進展順利，今年要加快路面和附屬設施施工，力爭提前打通東南出川大通道。
（二）抓緊實施農村公路項目。改善農村交通基礎設施條件，是建設社會主義新農村的重要舉措，對于實施商業流通“萬村千鄉”工程、增加農民收入、擴大內需、解決“三農”問題具有十分重要的意義，市委、市政府對此高度重視，納入了今年為民辦實事目標。各級各有關部門要深刻認識加快農村公路建設的重要性，在我市迅速掀起農村公路建設新高潮。一是要完善“政府領導、交通牽頭、部門配合、群眾參與”的工作機制，農村公路作為農村的基礎設施和公益事業，責任主體是縣、鄉人民政府，縣、鄉人民政府要認真履行職責，充分發揮組織領導作用；交通部門要抓好發展規劃，搞好技術指導、質量監督；相關部門要形成整體合力，集中資金，打捆使用；同時，要充分調動受益群眾的積極性。二是要按照省政府提出的“‘十一五’期間80%的鄉、25%的村通油路或水泥路”的奮斗目標，科學制定農村公路發展規劃，突出服務“三農”的宗旨，著力解決農村公路通達深度不夠、技術等級較低、抗災能力弱、發展不平衡等主要問題。三是要按“一事一議”的原則，堅持做到民主決策、民主管理、民主監督，各區縣、各級交通部門一定要抓住省市交通廳一改以往“市州之間基本平衡”的作法而采用“誰組織發動到位，就給誰資金補助”的方式的機遇，切實做好村民的自愿申請、鄉人大討論通過等發動組織工作，更快更多地尋求省交通廳支持。四是要推進城鄉客運一體化，重點抓好農村客運發展，要學習廣元元壩經驗，使農村客運按懷臣副省長要求“開得通、坐得起、有效益”，把實事辦好、好事辦實，讓農民朋友享受到農村公路建設成果。
（三）加大旅游道路建設力度。懷臣副省長在1月12日全省交通工作會議上指出：“十五”期間，省政府支持雅安和攀枝花加快旅游道路建設，使這兩個市的道路條件提前了5年以上；“十一五”期間，省政府將繼續支持香格里拉生態旅游區和重點紅色旅游區旅游公路建設。我市實施“商旅興市”戰略，做大做強“中國死海”，打造“觀音故里”、“西部水都”，開發建設涪江中華濕地走廊、高峰山老子文化等一大批景觀，必須積極尋求省政府、省交通廳的支持。市交通局、市旅游局要盡快完成我市旅游交通規劃，分期逐年實施，分加快旅游網絡道路建設。全市一盤棋，學省級部門，學習川九路和遂潼路的建設理念，圍繞土地節約和環境友好的目標，注重環境、生態和景觀的統一協調，力爭逐步有重點地打造一批精品旅游公路，推動我市旅游業加快發展，盡快融入川西北全省三國文化和川東北紅色文化旅游環線，促進ＸＸ特有的休閑體驗旅游盡快在全省旅游業界異軍突起。
（四）繼續抓好交通安全工作。安全生產，人命關天，責任重于泰山。抓好安全工作是全面落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的重要內容。各級各有關部門要牢固樹立抓安全就是抓效益、抓安全就是抓發展、抓安全就是抓生產力的觀念，按照黨中央、國務院的部署和省委、省政府的要求，真正把安全工作擺上重要議事日程，做到領導到位、措施到位、責任到位，切實把交通安全生產工作抓緊、抓細、抓實，抓出成效。要建立嚴格的責任追究制度，事故一旦發生，要按照“四不放過”的原則，認真查清原因，明確區分責任，嚴肅處理相關責任人。要按照川辦函〔2006〕4號和遂府辦函〔2006〕22號文件精神，將航務人員人頭經費、公用經費和專項工作經費納入同級財政預算，切實加強航運安全管理工作。要認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把安全隱患排查和整改放在突出的位置，變被動抓為主動抓，扭轉安全生產的被動局面，堅決遏制重特大事故的發生，確保我市交通安全形勢穩定。
（五）不斷加強黨風廉政建設。交通系統社會關注程度高，黨風廉政建設責任大、任務重。要根據交通行業的特點，堅持糾建并舉、標本兼治，努力構建教育、制度、監督并重的預防和懲治腐敗體系。針對工程建設管理中存在的問題和薄弱環節，不斷研究完善配套制度，要全面推行最低評標價法，加強工程建設過程中的設計變更、分包轉包、計量支付的管理；強化財務監管和審計監督，降低造價、節約投資，確保資金安全；要積極探索行風建設長效機制，保持公路基本無“三亂”成果，推進政務公開，接受社會監督。
第四篇：在全市交通工作會議上的講話要點
ＸＸ副市長在全市交通工作會議上的講話要點
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一、肯定“十五”，展望“十一五”，切實強化先行意識，增強加快發展交通支撐率先崛起的使命感、責任感
“十五”時期，全市經濟社會發展取得了巨大成就，交通事業更是突飛猛進，實現了質的飛躍。五年來，通過高強度投入、大規模建設，全市交通基礎設施條件得到了極大改善，通行里程明顯增加，公路、航道等級全面提高，網絡結構更加完善，ＸＸ中心城通往周邊大中城市的公路均達到一級標準，三縣兩區之間及各縣區中心城鎮通達所屬主要鄉鎮的公路均達到二級以上標準，“半小時公路圈”提前兩年形成，鄉村康莊工程也提前兩年完成，所有行政村均通上了水泥路或油路，交通基礎設施從對經濟社會發展的瓶頸制約到基本適應實現了巨大跨越。交通行業管理、企事業改革、隊伍建設等也取得了顯著成績。
總結“十五”期間的交通工作，有四個方面值得充分肯定。
一是抓住規劃龍頭，超前謀劃，科學規劃。規劃是引領事業發展的“龍頭”。在“九五”末，通過廣泛深入的調研，制定了全市“十五”交通發展計劃。2003年，又主動適應全省交通基礎設施集中建設、加快發展特別是交通“六大工程”全面啟動的新形勢，著眼構建適度超前的大交通新平臺，把ＸＸ交通納入到長三角交通一體化之中，確立了新跨越戰略和高起點規劃、高強度投入、高標準建設、高速度推進的思路，及時調整了“十五”計劃，編制了《ＸＸ市公路水路交通建設規劃》，出臺了交通“六大工程”實施意見，充實了重大建設項目。同時，根據交通重點工程和重點工作進展情況，科學制定工作計劃，把長期規劃與短期計劃緊密銜接，積極爭取資金和土地保障，盡可能把任務安排飽和，確保計劃的完成、規劃的落實。“十五”期間，全市交通取得了有目共睹的成績，首先得益于對規劃工作的高度重視，得益于科學的戰略、明確的目標、清晰的思路。
二是牢記先行使命，攻堅克難，爭創一流。“十五”時期是全市交通建設力度不斷加大、規模持續攀升的時期，也是國家實施宏觀調控政策、資金和土地等要素制約日益加劇的時期，交通建設的項目審批和征地拆遷工作難度也越來越大。面對種種矛盾和困難，以交通先行為使命，積極適應形勢，主動迎接挑戰，攻堅克難，奮發有為。深入推進交通投融資體制機制改革，努力拓寬融資渠道，廣泛引進社會資金和外資，緩解資金壓力，并盤活交通存量資產，整合現有交通資源，組建了市交通投資集團有限公司，提高交通投融資能力。大力創新前期工作方法，進一步加強對上聯系，細化規范前期工作流程，精心準備項目申報基礎材料，并大膽引入中介機構，走出了征遷工作中介實施、陽光操作的新路子。可以說，沒有這種積極創新、勇于破難的精神，就不可能克服和緩解阻礙交通加快發展的各種難題，全市交通在“十五”期間就不可能取得如此豐碩的業績。
三是堅持求真務實，艱苦努力，頑強拼搏。保持和發揚真抓實干的優良傳統和作風，狠抓各項工作任務的落實。每年從上到下都將工作任務具體化，層層簽訂責任書，立下“軍令狀”。深入推行重點工程和重點工作領導分工負責制，各級領導經常深入一線，跟蹤督導，現場解決問題，化解重點工程和重點工作推進中遇到的突出矛盾和困難。廣大基層工作者特別是工程建設人員大力發揚“五干”精神，艱苦拼搏，為完成各項任務付出了辛勤的汗水。“十五”期間，在全市交通工作任務逐年加重、困難逐年增多的情況下，正是靠了艱苦努力、頑強拼搏的工作作風，強勢推進了申蘇浙皖、申嘉湖高速公路建設和104國道、湖嘉申航道工程，提前二年完成了鄉村康莊工程，基本實現了村村通公交的目標。
四是圍繞服務大局，齊心協力，精誠團結。“十五”期間，緊緊圍繞“建設大交通、促進大發展”的目標和要求，以交通“六大工程”為主抓手，上下一心，團結一致，全力推動全市交通新的跨越式發展。各級各單位牢固樹立全市一盤棋的思想，合心、合力、合拍地抓好各項工作的落實。加大聯合攻關力度，積極爭取上級資金和項目支持，推進了全市重點工程的順利實施。對全市的中心工作任務，如城鄉公交一體化列為2005年市政府為民辦實事項目，全力以赴，合力推進，到年底全市行政村公交班線開通率達到98%。對跨縣區的工程建設，認真配合，協同推進。在每項工作推進過程中，廣大干部職工心往一處想、勁往一處使。這種精誠團結的精神是確保事業取得勝利的重要保證。
剛剛過去的五年，是ＸＸ交通事業大發展的五年，也是交通隊伍素質大提升的五年。實踐表明，全市交通系統各級領導班子是求真務實、開拓進取，干事業、謀發展的班子；干部職工隊伍是善于攻堅、勇于克難、敢打硬仗的隊伍。市政府是滿意的，社會各界也是充分肯定的。在此，我代表市人民政府，向全市交通系統廣大干部職工、支持交通建設的各級各部門以及社會各界，表示衷心的感謝！
在“十五”實現大發展的平臺上，圍繞去年底市委五屆九次全會確立的增強“三力”、實現在杭湖寧發展帶中間率先崛起的戰略決策，認真謀劃并編制了包括鐵路和軌道在內的全市“十一五”交通發展規劃。總體目標是構建“七網二站一港”的現代化綜合交通運輸體系，總的建設投入將達到400億元。這個目標是在多方、反復調查論證的基礎上確定的，符合泛長三角交通一體化發展趨勢，符合交通發展規律，符合我市實際。構建“七網二站一港”的交通綜合運輸體系，是支撐ＸＸ率先崛起的物化基礎，是建設現代化大城市的重要前提，是推進城鄉統籌發展的必然要求，對于推動ＸＸ經濟社會和交通自身的加快科學發展具有重大意義。各級要進一步統一思想，提高認識，率先崛起，交通先行，增強加快交通發展的使命感和責任感，樹立搶抓機遇、創新破難的信心和決心，乘著“十五”全市交通大發展的良好勢頭，大力推進全市交通在“十一五”又快又好的發展。
二、咬定目標，干在實處，確保完成任務，為順利實現“十一五”交通發展目標開好頭、起好步
今年是實施“十一五”規劃的開局之年。今年的交通工作計劃排得很滿，任務十分繁重。各級務必要切實加強領導，精心組織實施，保持優良作風，乘勢而上，再接再厲，扎扎實實地抓好今年的各項工作，確保圓滿完成任務，為順利實現“十一五”交通發展目標開好頭、起好步。
對今年的工作，我提五個方面的要求。
一是要以認真的態度嚴格執行建設計劃。今年計劃建設的交通項目較多，各級要科學統籌，合理安排，嚴密實施，全力推進，落到實處。要嚴格執行市交通工作計劃，服從大局，維護大局。對市確定的重點工程，各縣區要想方設法，集中物力、財力、人力，優先保證、優先推進、優先落實，不打折扣。要防止出現爭項目時“胃口”很大，審批下來后卻消化不了的現象，這不僅會影響在群眾心目中的形象，而且也會影響向上級爭取建設項目的力度。在市交通建設計劃之外，各縣區如再建本地的新項目，要從實際出發，量力而行，把資金、土地等各種因素考慮周全，把各種情況估計足，在各方面條件成熟后再行實施。實施中，要穩扎穩打，有序推進，確保項目順利啟動和建設，切忌盲目上馬，一哄而上，防止出現工程審批后一拖再拖、動彈不了或“半拉子工程”現象。
二是要以創新的精神努力緩解建設資金壓力。隨著全市交通基礎設施建設規模的不斷攀高，資金壓力始終存在。各縣區尤其是各級交通部門要大膽更新理念，在繼續加強與金融部門聯系、最大限度地爭取銀行信貸支持的同時，以更為開放創新的精神，深入推進交通投融資機制體制改革，進一步拓寬融資渠道。要認真總結過去的好經驗，充分借鑒兄弟市的好做法，把本地的交通優良資產盤活起來，推向市場，力爭在引進交通建設資金上邁出實質性步伐。要創新思維、創新工作，廣開視野、廣納財源，廣泛采取經營權轉讓、發放債券、合資合作、信托等多種形式，吸引和鼓勵政府資金、民間資金、企業資金、市外資金、國外資金投入交通建設，努力形成多元化投資的新局面。
三是要以科學的管理切實抓好工程質量進度。今年全市的交通工程建設項目多，時間緊，要求高。要進一步加強科學管理，優質高效地推進各項工程建設，確保質量和進度。各建設單位要認真研究、合理安排全年的施工計劃，把目標分解到各個階段。要切實配齊管理力量，強化建設管理，對工程實施全方位監管，并發動廣大工程建設人員共同把好工程建設質量和進度關。要嚴格落實無標底招標制，為打造精品優質工程提供隊伍保證。要進一步健全四級質保體系，對工程建設質量、進度和施工、監理單位履行合同情況進行全程跟蹤檢查。要加大科研力度，重點攻關，以難點問題的克服帶動工程進度的提速和質量的提升。要大膽推廣運用新技術、新工藝和新材料，不斷提高工程的內在品質。要從嚴落實質量管理目標責任制，獎優罰劣。同時，要認真落實安全生產責任制，切實抓好工程建設安全和交通運輸安全。
四是要以積極的姿態合力推進各項工程建設。建設大交通，需要各級各部門的大力支持，合力推進。各級政府要一如既往地全力支持交通工作，努力為交通建設創造條件、提供便利、營造良好環境。各級交通部門要主動請示匯報，努力爭取黨委、政府和人大、政協的支持。各有關部門要從大局出發，通力協作，推動大交通建設。發改部門要優先安排交通重點工程項目，做好項目申報等工作。財政部門要在資金上予以傾斜，并運用經濟杠桿引導各方資金投入交通建設。國土部門要及早介入交通項目，加強項目申報和開工的前期工作。建設部門要把交通納入城市建設范疇，與交通部門一起規劃好城鄉道路建設。公安部門要密切關注交通工程建設動態，嚴厲打擊干擾工程建設的不法行為，維護工程建設秩序。環保、水利、農業、林業等部門要協助交通部門搞好項目論證，并簡化程序，強化服務。電力、通信、廣電等部門要及時做好“三線”搬遷工作，并保障好交通建設用電。金融部門要加大對交通的信貸投入，保障好交通建設資金。新聞媒體要進一步加強宣傳，營造良好的輿論氛圍。
五是要以嚴格的制度全面筑牢黨風廉政籬笆。近年來，全市交通領域黨風廉政建設抓得緊，沒有出現大的問題，但是絕不能有絲毫松懈。交通工程建設點多線長面廣，流動資金龐大，稍有放松，都有可能爆出大問題。各級要居安思危，警鐘長鳴，加強教育，廉潔從政，干凈干事。要以嚴密的制度筑牢拒腐防變的屏障，從制度上把好各個環節，堵住漏洞，守住腐敗入侵的關口。各級交通工程建設主管部門和建設單位要深入貫徹預防為主的方針，進一步健全和落實思想教育、民主決策、工程建設招投標、工程質量和廉政雙合同、工程全程跟蹤監察、工程建設廉政獎罰等制度。要強化資金管理，加大對資金運作和使用的檢查、審計力度。要切實把反腐倡廉的各項工作落到實處，努力鏟除腐敗賴以滋生的土壤，把全市交通隊伍鍛造成一支為民、清廉、務實的隊伍。
還有，關于今年康莊工程和公交一體化的鞏固提高，我再強調一下。康莊工程：一是道路延伸，連接成網；二是危橋改造；三是道路安全設施配套；四是道路養護。公交一體化：一是調整班次，疏密相間；二是方便學生乘坐公交車上下學；三是有利于公交公司合理適度盈利。
ＸＸ市人民政府辦公室
二○○六年一月二十七日
第五篇：副市長在全市地名工作會議上的講話要點
一、統一思想，充分認識加強地名工作的重要意義
這幾年，我市的地名工作取得了令人矚目的成績。今年我市被國家民政部確定為10個“數字地名”示范城市之一，同時也被省政府確定為全省地名公共服務工程試點城市。最近，又被國家四部委評為全國地名設標工作先進城市。這些成績來之不易，值得肯定。
地名作為人們從事社會交往和經濟活動廣泛使用的媒介，與經濟社會和人民群眾日常生活密切相關，它涉及國家的內政外交、軍事國防、交通運輸、郵電通訊、新聞出版、測繪制圖等眾多領域，是現代社會不可或缺的公共服務事業。經濟社會越發達，交通通訊手段越先進，人們交往活動越頻繁，地名使用頻率也就越高，其重要性也越突出，因此，全面加強地名工作，完善地名公共服務體系的意義十分重大。
一是全面加強地名工作，是貫徹落實“三個代表”重要思想，維護人民群眾根本利益的需要。隨著社會交往活動的日益頻繁，地名作為一項基礎信息，用途越來越廣泛，地名工作已經成為與人民群眾日常生活和社會發展密不可分的公共服務事業。沒有地名就好比人沒有眼睛。如果地名不規范，標志不清晰，就像有了眼睛也是老花眼。同時，地名文化也是我國先進文化的重要組成部分，是精神文明建設不可或缺的內容。地名是歷史文化的傳承，一個地名有一個故事。湖州素以“山水清遠”而著稱于世。近年來，湖州中心城市規劃區內的路名命名是好的，如西塞山路、太湖路、苕溪路等路名充分反映了湖州獨特的自然地理特征和歷史文化底蘊。因此，繼承和發揚地名文化，對于弘揚中華民族五千年文明和愛國主義精神，傳承繁榮先進文化，振奮民族精神，有著深遠的歷史意義。
二是全面加強地名工作，是維護國家主權和領土完整，維護地區和平的需要。在特定條件下，地名往往能體現一個國家的領土主權。國家間產生邊界爭端時，為了維護自己的主權和領土完整，都把邊界地理實體的命名作為擁有該地區主權的有力證據。在國家關系中因地名而引發的政治和外交問題，引發的爭端不勝枚舉。如上世紀八十年代，英國和阿根廷就因地名稱呼問題爆發了著名的“馬島之戰”，英國稱“馬島”為“福克蘭群島”，阿根廷則稱“馬爾維納斯”。由于雙方爭執不下，英國不惜
三是全面加強地名工作，是促進經濟社會協調發展，構建社會主義和諧社會的需要。建設社會主義和諧社會，是經濟社會協調發展的必然要求。地名信息是社會基礎信息，經濟社會的發展和政府對社會的有效管理都需要提供完整、準確、方便、規范的地名信息服務。當前，我國經濟運行速度明顯加快，經濟建設對地名信息的需求量越來越大，對快速獲取和傳遞地名信息的要求越來越高。啟動實施地名公共服務工程，創新地名服務工作方式，提高地名服務水平，既為經濟社會發展提供便捷服務，為社會公眾參與政治經濟和文化活動創造良好的條件，又為日益頻繁的國際國內交流創造和諧的社會環境。剛才，魏局長講到，地名工作的規范事務、標志事務、規劃事務和數字地名事務四個方面的目標非常清楚。數字地名和地名網站是與現代數字技術發展相聯系的，提供現代地名公共服務系統是一項非常重要的工作，必須與經濟發展、信息社會發展相銜接。不然對經濟發展，尤其對國際交往帶來滯后的影響。因此，全面加強地名工作，完善地名公共服務體系，對構建和諧社會具有十分重要的現實意義。
二、突出重點，把握原則，切實抓好地名公共服務工程
地名公共服務工程主要包括地名規范、地名標志、地名規劃和數字地名等四個方面專項工作，每項工作又有很多具體項目，結合我市實際，重點要在開展城市地名規劃、地名數據庫建設和地名信息化服務上有新突破。地名規劃既要立足當前，又要有一定的超前性，要與湖州建設大城市，在杭寧城市帶中間率先崛起的要求相適應，要充分發揮地名、文化、歷史、規劃等方面專家們的作用，把他們的聰明才智運用到地名規劃編制中。地名數據庫和信息化服務是地名公共服務工程的體現，也是現代信息技術、通訊手段進步的標志。這三個方面的工作即要順應大趨勢，又要有湖州特色。要體現以人為本的工作理念，既要不斷拓展服務領域，完善服務體系，提高服務水平，又不能盲目攀比，貪大求洋，浪費資源，特別要努力提高資源的使用效益，降低管理和服務成本。在具體工作中，要把握好以下四個原則:
一是統籌安排，分步實施的原則。今年是實施地名公共服務工程的啟動之年，今天的會議就是部署這項工作的動員會。各地要按照這次會議的統一部署，統籌考慮，總體安排，明確不同時段的各項任務和要求；要結合自身工作實際，在總體任務框架下，有計劃地分期分批組織實施。
二是因地制宜，分類指導的原則。地名公共服務工程包括多方面內容，各地情況都不同，在實施過程中，要堅持從實際出發，從群眾的需求出發，因地制宜，分類指導，突出重點，逐步完善。
三是健全制度、規范管理的原則。地名公共服務是一項龐大的系統工程，是一項長期的工作任務，需要有統一的規章制度來提高這項工作的法制化、規范化、標準化水平。要把推進地名的標準化與保持地名的穩定性結合起來，通過依法規范地名，推進地名標準化建設；要把規范管理和創新服務結合起來，通過加強服務來帶動和促進管理，通過規范管理來提高服務水平，努力把地名公共服務工程建設成政府為民辦實事的民心工程和窗口工程；要把地名工作和地名文化結合起來，努力體現先進文化的要求，提高新增地名的歷史底蘊和文化品位。
四是政府主導、部門配合的原則。地名公共服務工程涉及面廣，任務重，需要各級政府的高度重視和各有關部門的密切配合，需要社會各界的積極參與，充分發揮各方面的整體效益。因此，實施地名公共服務工程，必須建立政府主導與社會參與相結合，民政部門組織實施與有關部門協調配合相結合的工作機制，健全地名委員會議事制度、專家論證制度和市民聽證制度，走社會化的路子，今天參加會議的有市地名委員會的各成員單位領導，希望各單位都能積極發揮本單位、本部門的職能優勢，采取有力措施，支持地名工作的開展。當前，各縣、區正在制定經濟社會發展“十一五”規劃，要把地名公共服務工程列入經濟社會發展“十一五”規劃。我市作為部、省確定的首批試點城市，更要加強領導，精心組織，力爭在較短的時間里拿出具體的實施方案，為全省全面推進這項工作率先提供經驗。
三、加強組織領導，完善工作機制，確保各項工作落到實處
地名公共服務工程是政府面向國內外的公益性事業，直接關系到廣大人民群眾的切身利益。各地要高度重視，認真研究制定工作措施，把這項工作作為今后一段時間的重點工作，集中精力，抓緊抓好，落到實處。
一是要建立健全組織機構，進一步完善管理體制。各級民政部門要加強組織領導，抓好機構落實，依托各級地名委員會的工作平臺，建立地名公共服務工程組織協調機構，整合各方資源，形成工作合力。管理體制還沒完善的地方，政府領導要親自過問和協調，親自抓，確保地名公共服務工程按時啟動、順利開展。
二是要加大資金投入，建立多渠道資金籌措機制。地名工作作為一項社會公益性公共服務事業，各級政府有責任也有義務給予必要的資金投入。回良玉副總理和陳加元副省長都有明確的批示。各地要切實落實回副總理和陳副省長的批示精神，保證財政資金到位。要積極拓寬經費籌措渠道。建立健全財政投入與市場運作、公益服務與有償服務相結合的資金籌措機制。
三是要充分調動和依靠社會力量，進一步擴大地名工作的社會參與度。現代社會是一個開放、透明的社會，合作開發、資源共享、降低成本，是啟動和壯大各項事業的普遍選擇。實施地名公共服務工程需要社會各界廣泛參與，需要充分利用社會資源，避免重復建設，以降低成本，減少浪費。為此，各有關部門要鼓勵和引導社會各界參與，進一步擴大社會參與度。這樣，既能取長補短，又能提高效益。
四是要強化為民服務理念，提高地名工作隊伍素質。地名工作是一項專業性、技術性比較強的工作，需要掌握方方面面的知識，既要了解人文、地理、文化，又要了解全國各地的地名知識。如果沒有一支政治素質高、業務能力強的地名專業干部隊伍，就難以提升地名工作水平。各地要科學整合人力資源，合理調配管理人員和專業技術力量。從事地名工作的同志要牢固樹立“為民服務”的理念，進一步強化服務意識，不斷拓展地名服務空間和領域，提高地名公共服務的社會效益，努力創建內容豐富、功能完善的地名公共服務體系。
新形勢給地名工作帶來了新的機遇和挑戰。我們要以高度的政治責任感和飽滿的工作熱情，堅持以人為本、為民解困、服務社會的宗旨，認真實施地名公共服務工程，干在實處，走在前列，為推進我市地名工作再上新臺階做出新的貢獻!
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