第一篇：2010-2013年中國汽車安全氣囊產業研究報告

2010-2013年中國汽車安全氣囊產業研究報告

摘要

根據汽車工業年鑒相關資料，2009年汽車產量達到1379.10萬輛，銷量達到1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。乘用車產銷1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比增長54.11%和52.93%。商用車產銷340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長33.02%和28.39%。隨著汽車產量的增加與安全問題的不斷推進，2008年我國汽車安全氣囊需求量達到1100萬套，2009年需求量達到1375萬套。預計到2012年，我國安全氣囊總需求量將達到2686萬套，市場規模將達到100億元左右。汽車電子的趨勢是ECU越來越集中，傳感器越來越多。國內電噴系統應用傳感器占系統的70%以上，ABS傳感器的成本為50元左右，國內產量為100萬套，產值為5000萬元；安全氣囊的傳感器占系統成本的70%以上，安全氣囊的傳感器售價為2000元左右，需求量為100萬套，傳感器的產值可達20億元。

2009年我國汽車安全氣囊市場由于汽車市場快速增長，汽車零部件行業的投資機會的顯現，安全氣囊的國產化程度也在進一步提高，隨著國家對于安全產品相關法規的逐年增多以及中國汽車市場的高速增長，汽車被動安全系統如安全氣囊也會像主動安全系統(ABS、倒車雷達等)一樣越來越普及，安全氣囊會成為中國小型、大型車的標配，主、側部都會安裝，所以安全氣囊行業市場將面臨巨大的市場需求；與此同時，在安全氣囊核心技術方面中國主要還是靠引進國外技術，包括少數在安全氣囊業務上做得比較成功的汽車電子公司也是如此。

西杰優盛在對中國汽車安全氣囊的市場進行調查的基礎上，完成了《2010-2013年中國汽車安全氣囊產業研究報告》，全面總結分析了汽車安全氣囊概況；詳盡分析了中國汽車市場安全氣囊的主要企業狀況；中國汽車市場安全氣囊產業的主要影響因素；對中國汽車安全氣囊產業發展現狀和趨勢做了深入分析和預測；在此基礎上，報告對安全氣囊的投資機會、投資風險、投資模式、融資方式作了總結性研究。報告的目的是希望能對各贏利方就汽車安全氣囊產業在國內的發展現狀與發展趨勢作一個全面的了解，發現汽車安全氣囊產業的投資機會，解決行業中存在的問題，為管理者與投資者提供借鑒。

報告目錄

第一部分 行業總體概況....................錯誤！未定義書簽。

第一章、汽車安全氣囊行業概述.....................錯誤！未定義書簽。

第一節、汽車安全氣囊的概念.....................錯誤！未定義書簽。

一、安全氣囊的概述.....................錯誤！未定義書簽。

二、汽車產業產業分類........................錯誤！未定義書簽。

三、汽車安全氣囊構成........................錯誤！未定義書簽。

第二節、安全氣囊系統的組成.....................錯誤！未定義書簽。

一、碰撞傳感器......................錯誤！未定義書簽。

二、氣囊電腦..........................錯誤！未定義書簽。

三、氣囊指示燈......................錯誤！未定義書簽。

四、安全氣囊..........................錯誤！未定義書簽。

五、氣體發生器......................錯誤！未定義書簽。

六、點火器.......................錯誤！未定義書簽。

第三節、安全氣囊的控制系統.....................錯誤！未定義書簽。

一、安全氣囊的結構原理....................錯誤！未定義書簽。

二、安全氣囊使用過程中存在的缺陷.....................錯誤！未定義書簽。

三、對現有安全氣囊的改進思考...............錯誤！未定義書簽。

四、安全氣襄的改進和引用................錯誤！未定義書簽。

第四節、汽車安全氣囊應考慮的主要問題............錯誤！未定義書簽。

一、安全氣囊的作用.....................錯誤！未定義書簽。

二、安全氣囊設計應考慮的問題...............錯誤！未定義書簽。

三、安全氣囊系統的檢修....................錯誤！未定義書簽。

四、主動安全系統和被動安全系統..................錯誤！未定義書簽。

第五節、汽車不同安全裝置比較................錯誤！未定義書簽。

一、安全氣囊..........................錯誤！未定義書簽。

二、ABS......................錯誤！未定義書簽。

三、安全帶.......................錯誤！未定義書簽。

四、安全頭枕..........................錯誤！未定義書簽。

第六節、汽車安全氣囊產品發展階段與發展趨勢.............錯誤！未定義書簽。

一、安全氣囊產品發展過程................錯誤！未定義書簽。

二、安全氣囊的種類和構成................錯誤！未定義書簽。

三、安全氣囊產品發展趨勢................錯誤！未定義書簽。

第二章、汽車安全氣囊行業發展狀況...................錯誤！未定義書簽。

第一節、國外汽車安全氣囊行業發展..............錯誤！未定義書簽。

第二節、國內汽車安全氣囊行業發展現狀............錯誤！未定義書簽。

第三節、汽車安全氣囊行業技術發展..............錯誤！未定義書簽。

一、安全氣囊的智能化........................錯誤！未定義書簽。

二、安全氣囊的小型化........................錯誤！未定義書簽。

三、環境保護型安全氣囊....................錯誤！未定義書簽。

四、安全氣囊的多樣化........................錯誤！未定義書簽。

第四節、安全系統的發展趨勢.....................錯誤！未定義書簽。

一、預警駕駛輔助.........................錯誤！未定義書簽。

三、全方位保護......................錯誤！未定義書簽。

第五節、我國汽車安全氣囊產業存在的問題.............錯誤！未定義書簽。

一、安全氣囊產業基礎較差................錯誤！未定義書簽。

二、行業投入不足.........................錯誤！未定義書簽。

三、產品開發能力弱.....................錯誤！未定義書簽。第二部分 我國安全氣囊市場分析................錯誤！未定義書簽。

第三章、汽車安全氣囊市場狀況分析...................錯誤！未定義書簽。

第一節、中國安全氣囊市場狀況................錯誤！未定義書簽。

一、2009年安全氣囊需求分析..................錯誤！未定義書簽。

二、2009年安全氣囊產量分析..................錯誤！未定義書簽。

三、市場容量繼續增長........................錯誤！未定義書簽。

四、安全氣囊市場競爭分析................錯誤！未定義書簽。

五、安全氣囊配套分析........................錯誤！未定義書簽。

六、安全氣囊進出口分析....................錯誤！未定義書簽。

第二節、汽車電子市場對安全氣囊的影響分析..........錯誤！未定義書簽。

一、汽車電子目標.........................錯誤！未定義書簽。

二、汽車電子技術發展目標................錯誤！未定義書簽。

三、汽車電子產品產業化目標...................錯誤！未定義書簽。

四、市場大部被外國企業所占有...............錯誤！未定義書簽。

五、本土企業配套關系不穩定...................錯誤！未定義書簽。

六、企業研發基礎薄弱........................錯誤！未定義書簽。

七、市場競爭加劇.........................錯誤！未定義書簽。

第三節、全國部分地區汽車電子產業基地發展分析.........錯誤！未定義書簽。

一、佛山三水西南工業園....................錯誤！未定義書簽。

二、福建汽車電子產業基地................錯誤！未定義書簽。

三、武漢汽車電子基地........................錯誤！未定義書簽。

四、天津汽車電子基地........................錯誤！未定義書簽。

五、廣東汽車電子新興制造基地...............錯誤！未定義書簽。

六、上海汽車電子產業基地................錯誤！未定義書簽。

七、長春啟明新進汽車電子基地...............錯誤！未定義書簽。

八、TRW安全氣囊氣體發生器生產基地落戶西安................錯誤！未定義書簽。

九、奧托利夫收德爾福北美安全氣囊業務.............錯誤！未定義書簽。

第四章、安全氣囊企業分析................錯誤！未定義書簽。

第一節、奧托立夫汽車安全系統公司..............錯誤！未定義書簽。

一、長春奧托立夫貿鴻汽車安全系統有限公司............錯誤！未定義書簽。

二、長春宏光-奧托立夫汽車安全裝備有限公司..........錯誤！未定義書簽。

三、上海奧托立夫汽車安全系統有限公司.............錯誤！未定義書簽。

四、南京宏光－奧托立夫汽車安全裝備有限公司...............錯誤！未定義書簽。

第二節、富拉司特工業有限公司................錯誤！未定義書簽。

一、公司基本情況.........................錯誤！未定義書簽。

二、企業經營情況.........................錯誤！未定義書簽。

第三節、高田（上海）汽車安全裝置有限公司..........錯誤！未定義書簽。

一、公司基本情況.........................錯誤！未定義書簽。

第四節、天合汽車零部件(上海)有限公司..............錯誤！未定義書簽。

一、公司基本情況.........................錯誤！未定義書簽。

二、企業經營情況.........................錯誤！未定義書簽。

第五節、錦州錦恒汽車安全系統股份有限公司..........錯誤！未定義書簽。

一、公司發展與生產能力分析...................錯誤！未定義書簽。

二、公司的主要合作伙伴介紹...................錯誤！未定義書簽。

二、企業配套情況.........................錯誤！未定義書簽。

第六節、東方久樂(集團)有限公司....................錯誤！未定義書簽。

一、公司基本營運狀況........................錯誤！未定義書簽。

二、公司發展情況.........................錯誤！未定義書簽。

第七節、陜西興平市興達交通機械有限公司...............錯誤！未定義書簽。

一、公司基本情況.........................錯誤！未定義書簽。

二、企業經營情況.........................錯誤！未定義書簽。

第八節、延鋒百利得(上海)汽車安全系統有限公司..........錯誤！未定義書簽。

一、公司基本營運狀況........................錯誤！未定義書簽。

二、企業配套情況.........................錯誤！未定義書簽。

第九節、江蘇中翼汽車新材料科技有限公司...............錯誤！未定義書簽。

一、公司基本營運狀況........................錯誤！未定義書簽。

二、企業配套情況.........................錯誤！未定義書簽。

第十節、富奧汽車零部件有限公司...................錯誤！未定義書簽。

一、公司基本營運狀況........................錯誤！未定義書簽。

二、企業配套情況.........................錯誤！未定義書簽。第四部分 安全氣囊上游行業分析....................錯誤！未定義書簽。

第五章、尼龍66紗線...................錯誤！未定義書簽。

第一節、錦綸工業絲市場分析.....................錯誤！未定義書簽。

一、錦綸(又稱尼龍)工業絲產能情況.....................錯誤！未定義書簽。

二、錦綸工業絲以及無紡布工藝情況.....................錯誤！未定義書簽。

第二節、尼龍66市場分析....................錯誤！未定義書簽。

一、尼龍66市場需求分析..................錯誤！未定義書簽。

二、尼龍66市場未來趨勢..................錯誤！未定義書簽。

第三節、全球新增尼龍66項目介紹................錯誤！未定義書簽。

一、全球尼龍66項目情況..................錯誤！未定義書簽。

二、中平能化集團20萬噸/年尼龍66鹽成套項目.............錯誤！未定義書簽。

第六章、汽車安全氣囊傳感器..................錯誤！未定義書簽。

第一節、汽車傳感器發展現狀分析...................錯誤！未定義書簽。

一、汽車傳感器市場需求機會分析..................錯誤！未定義書簽。

二、汽車電子市場細分市場運行分析.....................錯誤！未定義書簽。

三、汽車電子企業合資分析................錯誤！未定義書簽。

第二節、我國汽車傳感器產業市場分析.................錯誤！未定義書簽。

一、全球汽車傳感器市場規模分析..................錯誤！未定義書簽。

二、我國汽車傳感器產業市場規模分析.................錯誤！未定義書簽。

三、發動機控制用傳感器....................錯誤！未定義書簽。

四、底盤控制用傳感器........................錯誤！未定義書簽。

六、智能化傳感技術分析....................錯誤！未定義書簽。

第三節、主要傳感器與技術介紹................錯誤！未定義書簽。

一、超聲波傳感器.........................錯誤！未定義書簽。

二、其它的元器件.........................錯誤！未定義書簽。

三、基于MEMS（微機電系統）的傳感器技術...............錯誤！未定義書簽。

四、傳感器技術......................錯誤！未定義書簽。

第四節、汽車電子控制發展方向................錯誤！未定義書簽。

一、安全氣囊對傳感器提出高要求..................錯誤！未定義書簽。

二、總線技術將得到廣泛應用...................錯誤！未定義書簽。

三、主動安全成未來重點....................錯誤！未定義書簽。第五部分 安全氣囊產業影響因素分析..................錯誤！未定義書簽。

第七章、政策因素對安全氣囊產業的影響.................錯誤！未定義書簽。

第一節、安全氣囊與安全法規.....................錯誤！未定義書簽。

一、國外汽車碰撞安全法規................錯誤！未定義書簽。

二、國內汽車碰撞安全法規................錯誤！未定義書簽。

三、中國被動安全性標準出爐...................錯誤！未定義書簽。

四、安全氣囊問題根子在碰撞標準..................錯誤！未定義書簽。

第二節、行業政策動態與影響因素...................錯誤！未定義書簽。

一、期待汽車安全氣囊的國家標準出臺.................錯誤！未定義書簽。

二、本田在全球再次召回逾43萬輛................錯誤！未定義書簽。

三、電裝與天合等成立安全氣囊總線協議DSI標準化組織.............錯誤！未定義書簽。

四、行業相關政策、法規、標準分析.....................錯誤！未定義書簽。

五、中國汽車零部件行業發展環境綜述.................錯誤！未定義書簽。

六、兩化融合對汽發動機行業的影響分析.............錯誤！未定義書簽。

第八章、汽車行業對安全氣囊產業的影響.................錯誤！未定義書簽。

第一節、汽車零部件“十二五”規劃設想............錯誤！未定義書簽。

一、十二五規劃應助汽車業由大到強.....................錯誤！未定義書簽。

二、建議組建零部件行業“國家隊”..................錯誤！未定義書簽。

三、希望規劃支持零部件企業發展..................錯誤！未定義書簽。

四、國家投入推進新能源汽車產業化.....................錯誤！未定義書簽。

第二節、2009中國汽車銷量分析.....................錯誤！未定義書簽。

一、2009年乘用車國內銷量1025.9萬..................錯誤！未定義書簽。

二、2009年世界各國汽車銷量一覽.................錯誤！未定義書簽。

三、2009中國車市十大事件改變中國汽車格局...........錯誤！未定義書簽。

四、汽車AMT變速器或先產業化...............錯誤！未定義書簽。

第九章、汽車零部件行業對安全氣囊產業影響...............錯誤！未定義書簽。

第一節、2009-2010年汽車零部件行業趨勢分析.............錯誤！未定義書簽。

一、2009年汽車零部件發展趨勢影響....................錯誤！未定義書簽。

二、汽車柴油機企業的國Ⅳ路線相繼出爐.............錯誤！未定義書簽。

三、2010年中國汽車零部件產業進入投資高峰...........錯誤！未定義書簽。

四、2010年零部件產業產能將大規模擴張............錯誤！未定義書簽。

五、2010年中國汽車零部件出口市場趨勢分析...........錯誤！未定義書簽。

第二節、中國汽車及零部件市場................錯誤！未定義書簽。

一、本土汽車零部件企業正在失去市場.................錯誤！未定義書簽。

二、本土汽車零部件企業利益鏈非常脆弱.............錯誤！未定義書簽。

三、本土汽車零部件企業機會也在涌現.................錯誤！未定義書簽。

四、汽車零部件產業政策不斷完善..................錯誤！未定義書簽。

第十章、安全氣囊行業發展趨勢預測...................錯誤！未定義書簽。

第一節、2010-2013年汽車安全氣囊消費需求預測........錯誤！未定義書簽。

第二節、2010-2013年汽車安全氣囊供應需求預測........錯誤！未定義書簽。第六部分 安全氣囊行業投資分析................錯誤！未定義書簽。第十一章、安全氣囊行業投資機會與價值分析...............錯誤！未定義書簽。

第一節、安全需求成為安全氣囊開發新動力...............錯誤！未定義書簽。

一、安全需求導入最新技術的應用..................錯誤！未定義書簽。

二、新技術將使汽車更加安全...................錯誤！未定義書簽。

三、國內企業應盡快脫離“代工”..................錯誤！未定義書簽。

第二節、汽車零部件行業仍然是國內最有前景的行業之一.........錯誤！未定義書簽。

第三節、汽車安全系統發展潛力增大..............錯誤！未定義書簽。

一、汽車安全法規體系將不斷完善..................錯誤！未定義書簽。

二、消費者對汽車安全性需求不斷增加.................錯誤！未定義書簽。

三、國際汽車電子巨頭不斷推出汽車安全解決方案...........錯誤！未定義書簽。第十二章、投資模式與投融資建議................錯誤！未定義書簽。

第一節、汽車安全氣囊產業建議................錯誤！未定義書簽。

一、精益化的發展戰略........................錯誤！未定義書簽。

二、自主研發的貫徹實施問題...................錯誤！未定義書簽。

三、企業營銷策略分析........................錯誤！未定義書簽。

四、質量管理創新建議........................錯誤！未定義書簽。

第二節、中國汽車安全氣囊產業資本市場分析..........錯誤！未定義書簽。

一、資本運作的重要性........................錯誤！未定義書簽。

二、資本市場運作的趨勢....................錯誤！未定義書簽。

三、資本運作政策支持........................錯誤！未定義書簽。

第三節、汽車安全氣囊投資模式建議..............錯誤！未定義書簽。

一、資產并購模式.........................錯誤！未定義書簽。

二、海外研發投資模式........................錯誤！未定義書簽。

第四節、安全氣囊企業的融資方式建議.................錯誤！未定義書簽。

一、信貸支持..........................錯誤！未定義書簽。

二、證券市場..........................錯誤！未定義書簽。

三、融資租賃..........................錯誤！未定義書簽。

四、基金資助..........................錯誤！未定義書簽。

五、民間資本..........................錯誤！未定義書簽。

第二篇：中國汽車繼電器行業研究報告

中國汽車繼電器行業研究報告

2008-11-28來源：互聯網瀏覽：27

汽車繼電器是指專門應用于汽車電器控制的繼電器，它是隨著汽車電子、電器產品發展起來的。汽車業是繼通信業之后的繼電器第二大應用領域市場，汽車繼電器的銷售額約占繼電器總銷售額的18.4%。

汽車繼電器廣泛用于控制汽車起動、預熱、空調、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、導航、電動風扇、冷卻風扇、電動門窗、安全氣囊、防抱死制動、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統中，它是僅次于傳感器在汽車上應用最多的汽車電子元器件之一。

在未來市場應用方面，汽車電源系統將從14V轉到42V以及新型電動汽車和雙動力汽車的開發，為繼電器在汽車領域中的應用開啟了新的市場商機。從市場發展趨勢來看，我國的汽車工業依然保持著增長的勢頭，汽車繼電器的需求也在大幅上漲。隨著我國人均GDP的增長，居民購車能力將進一步提高。預計在2010年前汽車產業將成為國民經濟支柱產業之一，汽車工業增加值占GDP的比重將達到2.5%左右。

在2005年，我國汽車生產量大約有630萬輛，所需汽車繼電器為6840萬只。2006年我國汽車產銷量分別為727.97萬輛和721.60萬輛，所需汽車繼電器為11950萬只。2007年中國汽車市場發展延續了2006年的快速增長態勢。粗略估算，2007年汽車銷量維持18%左右的增長態勢，全年銷量大約超過850萬輛。汽車市場所需繼電器總量約達到13741萬只，較2006年的11950萬只增長了15%。到2008年，我國汽車市場所需繼電器總量將達到1.5億只，2009年則為1.78億只，2010年將達到2億只。預計2010年世界汽車保有量將達到10億輛，年產量為7500萬輛，世界汽車繼電器市場需求量將突破25億只。

就我國汽車繼電器生產來看，目前都未達到規模化生產水平，質量差距較小。可以說是大型企業與小型企業并行不悖，競相發展。加之引進車型多樣化，每年還需進口較高比例的繼電器，約占汽車繼電器總產量的60%以上。目前國內汽車繼電器生產廠家100余家，大都分布在各大汽車生產集團的周邊，實現就地配套生產。國內汽車繼電器在產品的設計水平上與國外廠商相當，但在材料應用及工藝技術水平上存在較大差距。

本報告結合現階段的宏觀經濟和政策環境重點分析了我國汽車繼電器行業和市場的現狀及趨勢。將市場競爭研究作為一個重點章節，從四個方面來展現一個完整的繼電器市場的“生態系統”。主要有上游原材料供貨商的分析和原材料的市場走向分析；下游客戶的需求分析；行業內重點的可以構成競爭關系的企業動態分析；以及新近加入者對行業、市場的影響分析。本報告的目的在于揭示我國汽車繼電器行業新的發展機會，以及當前面臨問題的解決方案，有助于企業準

確了解目前我國汽車繼電器市場發展動態，把握行業發展方向，為企業經營決策提供重要的參考依據。

第三篇：2018年中國汽車銷售市場研究報告目錄（本站推薦）

中國市場調研在線

2017-2023年中國汽車銷售市場研究及投資前景預測報告

行業市場研究屬于企業戰略研究范疇，作為當前應用最為廣泛的咨詢服務，其研究成果以報告形式呈現，通常包含以下內容：

一份專業的行業研究報告，注重指導企業或投資者了解該行業整體發展態勢及經濟運行狀況，旨在為企業或投資者提供方向性的思路和參考。一份有價值的行業研究報告，可以完成對行業系統、完整的調研分析工作，使決策者在閱讀完行業研究報告后，能夠清楚地了解該行業市場現狀和發展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學性。

中國市場調研在線cninfo360.com基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統地研究了該行業市場現狀及發展前景，注重信息的時效性，從而更好地把握市場變化和行業發展趨勢。

了解更多，歡迎訪問：中國市場調研在線 溫馨提示 如需英文、日文、韓文等其他語言版本報告，請咨詢客服。

二、內容介紹

[正文目錄] 網上閱讀：http://www.tmdps.cn/

第1章

汽車銷售行業基本概述 第一節 行業定義、地位及作用

一、汽車銷售行業研究背景

二、汽車銷售行業研究方法及依據

三、汽車銷售行業研究基本前景概況

四、行業定義和范圍

五、行業在國民經濟中的地位與作用 第二節 行業汽車銷售品質及特點

一、行業汽車銷售品質

二、行業特點

節 2017年中國汽車銷售行業經濟分析

一、贏利汽車銷售

二、成長速度

三、附加值的提升空間

四、進入壁壘／退出機制

五、風險汽車銷售

六、行業周期

七、競爭激烈程度指標

第2章 2017年中國汽車銷售行業宏觀環境分析 第一節 2017年中國經濟環境分析

一、國民經濟運行情況GDP

二、消費價格指數CPI、PPI 中國市場調研在線

2017-2023年中國汽車銷售市場研究及投資前景預測報告

三、全國居民收入情況

四、恩格爾系數

五、工業發展形勢

六、固定資產投資情況

七、財政收支狀況

八、中國匯率調整

九、貨幣供應量

十、中國外匯儲備

十一、存貸款基準利率調整情況

十二、存款準備金率調整情況

十三、社會消費品零售總額

十四、對外汽車銷售&進出口

十五、城鎮人員從業狀況

十六、宏觀經濟環境對行業下游的影響分析 第二節 汽車銷售產業政策環境及影響分析 第三節 汽車銷售產業社會環境變化及影響分析

第3章2017年中國汽車銷售行業運行態勢分析

第一節 2017-2023年汽車銷售行業市場運行狀況分析 第二節 2017年中國汽車銷售行業市場熱點分析

第三節 2017年中國汽車銷售行業市場存在的問題分析

第四節 2017-2023年中國汽車銷售行業發展面臨的新挑戰分析 第4章 2011-2017年中國汽車銷售所屬行業監測數據分析 第一節2011-2017年中國汽車銷售所屬行業規模分析

一、企業數量增長分析

二、資產規模增長分析

第二節 2017年中國汽車銷售所屬行業結構分析

一、企業數量結構分析

二、汽車銷售收入結構分析

第三節2011-2017年中國汽車銷售所屬行業產值分析

一、產成品增長分析

二、工業汽車銷售產值分析

三、出口交貨值分析

第四節2011-2017年中國汽車銷售所屬行業成本費用分析

一、汽車銷售成本統計

二、費用統計

第五節2011-2017年中國汽車銷售所屬行業盈利能力分析

一、主要盈利指標分析

二、主要盈利能力指標分析

第5章

中國汽車銷售國內市場綜述

第一節 中國汽車銷售產品產量分析及預測

一、汽車銷售產業總體產能規模

二、汽車銷售生產區域分布

中國市場調研在線

2017-2023年中國汽車銷售市場研究及投資前景預測報告

三、2010-2017年產量

四、2010-2017年消費情況

第二節 中國汽車銷售市場需求分析及預測

一、中國汽車銷售需求特點

二、主要地域分布

第三節 2017-2023年中國汽車銷售供需平衡預測 第四節 中國汽車銷售價格趨勢分析

一、中國汽車銷售2017-2023年價格趨勢

二、中國汽車銷售當前市場價格及分析

三、影響汽車銷售價格因素分析

四、2017-2023年中國汽車銷售價格走勢預測

第6章 2010-2017年中國汽車銷售行業區域分析及前景 第一節 華北地區

一、華北地區汽車銷售產銷情況

二、華北地區汽車銷售行業市場規模

三、華北地區汽車銷售行業發展前景 第二節 華東地區

一、華東地區汽車銷售產銷情況

二、華東地區汽車銷售行業市場規模

三、華東地區汽車銷售行業發展前景 第三節 東北地區

一、東北地區汽車銷售產銷情況

二、東北地區汽車銷售行業市場規模

三、東北地區汽車銷售行業發展前景 第四節 華中地區

一、華中地區汽車銷售產銷情況

二、華中地區汽車銷售行業市場規模

三、華中地區汽車銷售行業發展前景 第五節 華南地區

一、華南地區汽車銷售產銷情況

二、華南地區汽車銷售行業市場規模

三、華南地區汽車銷售行業發展前景 第六節 西南地區

一、西南地區汽車銷售產銷情況

二、西南地區汽車銷售行業市場規模

三、西南地區汽車銷售行業發展前景 第七節 西北地區

一、西北地區汽車銷售產銷情況

二、西北地區汽車銷售行業市場規模

三、西北地區汽車銷售行業發展前景 第7章

汽車銷售重點企業分析 第一節 重點企業1

一、公司簡介

中國市場調研在線

2017-2023年中國汽車銷售市場研究及投資前景預測報告

二、公司經營情況分析

三、公司競爭優勢分析

四、公司主要經營業務分析

五、公司發展最新動態及未來發展分析 第二節 重點企業2

一、公司簡介

二、公司經營情況分析

三、公司競爭優勢分析

四、公司主要經營業務分析

五、公司發展最新動態及未來發展分析 第三節 重點企業3

一、公司簡介

二、公司經營情況分析

三、公司競爭優勢分析

四、公司主要經營業務分析

五、公司發展最新動態及未來發展分析 第四節 重點企業4

一、公司簡介

二、公司經營情況分析

三、公司競爭優勢分析

四、公司主要經營業務分析

五、公司發展最新動態及未來發展分析 第五節 重點企業5

一、公司簡介

二、公司經營情況分析

三、公司競爭優勢分析

四、公司主要經營業務分析

五、公司發展最新動態及未來發展分析

三、發展戰略

第六節 重點企業6

一、公司簡介

二、公司經營情況分析

三、公司競爭優勢分析

四、公司主要經營業務分析

五、公司發展最新動態及未來發展分析 第七節 重點企業7

一、公司簡介

二、公司經營情況分析

三、公司競爭優勢分析

四、公司主要經營業務分析

五、公司發展最新動態及未來發展分析 第八節 重點企業8

一、公司簡介

二、公司經營情況分析

中國市場調研在線

2017-2023年中國汽車銷售市場研究及投資前景預測報告

三、公司競爭優勢分析

四、公司主要經營業務分析

五、公司發展最新動態及未來發展分析 第8章

中國汽車銷售行業市場競爭分析 第一節 行業競爭環境分析

一、現有企業間競爭

二、潛在進入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應商議價能力

五、客戶議價能力 第二節 市場競爭分析

一、產品策略

二、價格策略

三、渠道策略

四、推廣策略

第三節 汽車銷售行業市場競爭趨勢分析

一、汽車銷售行業競爭格局分析

二、汽車銷售典型企業競爭策略分析

三、汽車銷售行業競爭趨勢分析 第四節 行業SWOT模型分析

一、優勢分析

二、劣勢分析

三、機會分析

四、風險分析

第9章

中國汽車銷售產業國際競爭力分析 第一節 中國汽車銷售產業上下游環境分析 第二節 中國汽車銷售產業環節分析

第三節 中國汽車銷售企業盈利模型研究分析

一、核心競爭力

二、戰略思想

三、盈利模型

第四節 汽車銷售企業世界競爭力比較優勢

一、生產要素

二、需求條件

三、配套與相關產業

四、企業戰略、結構與競爭狀態

五、政府推動作用

第五節 中國汽車銷售企業競爭策略研究

一、供應汽車銷售一體化戰略

二、業務延伸及擴張策略

三、品牌管理策略

四、多元化經營策略

中國市場調研在線

2017-2023年中國汽車銷售市場研究及投資前景預測報告

第10章 2017-2023年中國汽車銷售行業發展趨勢展望分析 第一節 2017-2023年中國汽車銷售行業發展前景展望

一、汽車銷售行業市場蘊藏的商機探討

二、“十三五”規劃對汽車銷售行業影響研究

第二節 2017-2023年中國汽車銷售行業發展趨勢分析 第三節 2017-2023年中國汽車銷售行業運行狀況預測

一、中國汽車銷售行業工業總產值預測

二、中國汽車銷售行業汽車銷售收入預測

三、中國汽車銷售行業利潤總額預測

四、中國汽車銷售行業總資產預測

第11章 2017-2023年中國汽車銷售行業投資風險分析及建議 第一節2017-2023年中國汽車銷售行業投資風險分析

一、宏觀風險

二、微觀風險

三、其他風險

第二節2017-2023年中國汽車銷售行業投資風險的防范和對策

一、風險規避

二、風險控制

三、風險轉移

四、風險保留

第三節 2017-2023年中國汽車銷售行業投資策略分析

一、把握國家投資的契機

二、競爭汽車銷售戰略聯盟的實施

三、市場重點客戶戰略實施

圖表目錄（部分）

圖表：國內生產總值同比增長速度 圖表：全國汽車銷售產量及其增速

圖表：規模以上工業增加值增速（月度同比）（%）圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）圖表：進出口總額（億美元）

圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）圖表：居民消費價格同比上漲情況

圖表：工業生產者出廠價格同比上漲情況（%）

圖表：城鎮居民人均可支配收入實際增長速度（%）圖表：農村居民人均收入實際增長速度 圖表：人口及其自然增長率變化情況

圖表：2017年固定資產投資（不含農戶）同比增速（%）圖表：2017年汽車銷售開發投資同比增速（%）圖表：2017年中國GDP增長預測

圖表：國內外知名機構對2017年中國GDP增速預測 圖表：汽車銷售行業產業汽車銷售

圖表：2011-2017年年我國汽車銷售行業企業數量增長趨勢圖 圖表：2011-2017年年我國汽車銷售行業虧損企業數量增長趨勢圖

中國市場調研在線

2017-2023年中國汽車銷售市場研究及投資前景預測報告

圖表：2011-2017年年我國汽車銷售行業從業人數增長趨勢圖 圖表：2011-2017年年我國汽車銷售行業資產規模增長趨勢圖 圖表：2011-2017年年我國汽車銷售行業產成品增長趨勢圖

圖表：2011-2017年年我國汽車銷售行業工業汽車銷售產值增長趨勢圖 圖表：2011-2017年年我國汽車銷售行業汽車銷售成本增長趨勢圖 圖表：2011-2017年年我國汽車銷售行業費用使用統計圖 圖表：2011-2017年年我國汽車銷售行業主要盈利指標統計圖 圖表：2011-2017年年我國汽車銷售行業主要盈利指標增長趨勢圖 圖表：企業1 圖表：企業主要經濟指標走勢圖 圖表：企業經營收入走勢圖 圖表：企業盈利指標走勢圖 圖表：企業負債情況圖 圖表：企業負債指標走勢圖 圖表：企業運營能力指標走勢圖 圖表：企業成長能力指標走勢圖 圖表：企業2 圖表：企業主要經濟指標走勢圖 圖表：企業經營收入走勢圖 圖表：企業盈利指標走勢圖 圖表：企業負債情況圖 圖表：企業負債指標走勢圖 圖表：企業運營能力指標走勢圖 圖表：企業成長能力指標走勢圖 圖表：企業3 圖表：企業主要經濟指標走勢圖 圖表：企業經營收入走勢圖 圖表：企業盈利指標走勢圖 圖表：企業負債情況圖 圖表：企業負債指標走勢圖 圖表：企業運營能力指標走勢圖 圖表：企業成長能力指標走勢圖 圖表：企業4 圖表：企業主要經濟指標走勢圖 圖表：企業經營收入走勢圖 圖表：企業盈利指標走勢圖 圖表：企業負債情況圖 圖表：企業負債指標走勢圖 圖表：企業運營能力指標走勢圖 圖表：企業成長能力指標走勢圖 圖表：企業5 圖表：企業主要經濟指標走勢圖 圖表：企業經營收入走勢圖 圖表：企業盈利指標走勢圖

中國市場調研在線

2017-2023年中國汽車銷售市場研究及投資前景預測報告

圖表：企業負債情況圖 圖表：企業負債指標走勢圖 圖表：企業運營能力指標走勢圖 圖表：企業成長能力指標走勢圖 圖表：企業6 圖表：企業主要經濟指標走勢圖 圖表：企業經營收入走勢圖 圖表：企業盈利指標走勢圖 圖表：企業負債情況圖 圖表：企業負債指標走勢圖 圖表：企業運營能力指標走勢圖 圖表：企業成長能力指標走勢圖 圖表：其他企業.........................圖表：主要經濟指標走勢圖

圖表：2011-2017年汽車銷售行業市場供給 圖表：2011-2017年汽車銷售行業市場需求 圖表：2011-2017年汽車銷售行業市場規模 圖表：汽車銷售所屬行業生命周期判斷 圖表：汽車銷售所屬行業區域市場分布情況

圖表：2017-2023年中國汽車銷售行業市場規模預測 圖表：2017-2023年中國汽車銷售行業供給預測 圖表：2017-2023年中國汽車銷售行業需求預測 圖表：2017-2023年中國汽車銷售行業價格指數預測

了解《2017-2023年中國汽車銷售市場研究及投資前景預測報告》 報告編號：556934

第四篇：2014年中國汽車產業競爭格局

2014年中國汽車產業競爭格局

智研數據研究中心網訊：

內容提要：總之，應結合這次汽車業反壟斷的時機，建立我國汽車流通領域的新秩序。更重要的是，應及時、科學修訂我國汽車產業發展政策，重構汽車產業的頂層設計，以保護消費者利益為支撐，以建設汽車強國為目標，重塑我國汽車產業格局。

目前我國行政當局正在對一些汽車企業涉嫌壟斷的行為進行審查，相關執法行動在海內外也引起了極大的關注。當前我國汽車業存在的壟斷問題為何如此嚴重？

汽車業存在哪些壟斷

目前我國汽車業存在的壟斷問題主要表現為壟斷協議和濫用市場支配地位行為。具體來說，目前一些汽車企業（包括生產與銷售企業）涉嫌壟斷的行為主要包括三個方面。

一是涉嫌橫向壟斷的行為，主要表現為跨國車企對進口車實行歧視性定價，一些我國市場上銷售的進口車型與歐美發達國家市場的同款車型價差極大、價格虛高；不同4S店之間通過串聯限定整車價格銷售；一些零部件企業串通起來操縱汽車零部件銷售價格。這些行為均違反了《反壟斷法》第十三條“禁止具有競爭關系的經營者達成下列壟斷協議：固定或者變更商品價格；限制商品的生產數量或者銷售數量；分割銷售市場或者原材料采購市場”等相關規定。

二是汽車主機企業對4S店實行限價限區域銷售，以及限定4S店的汽車配件價格和維修保養價格（工時費），這些行為違反了《反壟斷法》第十四條“禁止經營者與交易相對人達成下列壟斷協議：固定向第三人轉售商品的價格；限定向第三人轉售商品的最低價格”的相關規定，涉嫌縱向壟斷行為。

三是汽車主機企業壟斷售后市場零部件供應渠道，以排他供應和排他購買手段實行原廠配件專供（如一些廠商嚴格限定只能由4S店銷售原廠零部件，同時也嚴格規定4S店只能采用原廠配件），獨立維修商對品牌汽車維修技術信息的可獲得性低，這些均屬于《反壟斷法》第十三條規定的“限定交易相對人只能與其進行交易或者只能與其指定的經營者進行交易”的涉嫌濫用市場支配地位的行為。

我國汽車業存在的壟斷行為侵犯了消費者的合法權益，惡化了汽車產業鏈生態、破壞了我國汽車行業公平競爭的市場環境。我國一些進口整車零售價相比國外明顯偏高，某些豪華品牌的汽車在我國國內的銷售價格是國外的2倍甚至3倍之多。進口汽車和某些合資汽車價格虛高，嚴重擾亂了我國汽車市場的價格秩序，使得一些海外跨國汽車企業在我國市場謀取了暴利。例如，某跨國車企在中國市場的銷售量占其全球總銷量的31%，但其在中國合資公司的營業利潤卻高達其全球總營業利潤的82%。二是品牌汽車在售后市場濫用市場支配地位導致了畸高的“零整比”（指售后市場上一輛車所有配件的價格和整車銷售價格的比值），構成了《反壟斷法》第17條所禁止的不公平高價。中國保險行業協會、中國汽車維修協會今年4月披露的18種常見車型“零整比”報告發現，有10款車型整車配件零整比超過了400%，其中有的車型零整比竟高達12倍，而國外市場零整比通常為3倍左右。原廠配件專供體系通過排他購買排斥競爭性供應商，影響了我國汽車自主零部件產業的發展；排他供應排斥競爭性購買商以及維修技術信息的可獲得性低，導致我國汽車獨立維修渠道很難購進原廠配件，阻礙了我國汽車快修快保業的發展，也間接促進了假配件的泛濫，對汽車交通安全和環境保護帶來了不利影響。

重構汽車業頂層設計

建立行政執法、司法訴訟雙管齊下的反壟斷體制。進一步完善反壟斷法律法規和執法體系，加強國家間反壟斷執法機構的信息溝通，建立健全國家發改委、商務部和工商總局等反壟斷部門的合作與協調機制，提高反壟斷執法效率。此外，應修改完善《反壟斷法》第五十條“經營者實施壟斷行為，給他人造成損失的，依法承擔民事責任”的規定，明確規定除反壟斷監管機構可以發起反壟斷調查外，也支持受損的私人（普通消費者或企業）直接對涉嫌壟斷企業提起民事訴訟，以便構建有效的私人參與反壟斷訴訟的激勵機制，保護消費者的合法權益。

盡快修改《汽車品牌銷售管理實施辦法》。目前汽車行業一些舊的經銷模式已經不適應我國作為全球第一汽車產銷大國的發展現狀。通過修改實施近十年的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，廢除汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案制度，通過取消總經銷商制度打破汽車經銷商和整車廠商間的強制捆綁關系，允許經銷商多品牌授權經營，優化汽車流通市場的資源配置。實行平行進口政策與辦法，完善準入和監管體系，促進市場競爭，打破跨國車企獨家壟斷進口車源實行價格壟斷的局面，推動汽車業銷售模式的變革。同時，為了保障進口汽車消費者的權益，實行進口汽車缺陷召回與維修保養保證金制度，解決消費者購買進口汽車可能面臨的缺陷召回與維修保養無保障的風險問題。

破除原廠配件專供體系，促進自主汽車零部件產業的發展。交通部在2005年8月1日起施行的《機動車維修管理規定》曾規定，“機動車維修經營者應當將原廠配件、副廠配件和修復配件分別標識，明碼標價，供用戶選擇”。但這些規定在實際操作中沒有得到執行。應借鑒國際經驗，加快完善和落實執行相應法規，促進原廠配件多渠道流通，使配件價格通過市場競爭決定，以破除維修配件的渠道壟斷。同時，促進經第三方認證、可追溯、質量相當的替代性同質配件在市場自由流通，并進入授權渠道。積極推行汽車零部件標準化體系建設，破除外資汽車零部件采購的封閉體系，通過加強自主研發，實現自主整車企業與零部件企業的合作創新，扶持自主汽車零部件產業的發展，重塑我國汽車產業鏈生態。

要求主機廠商開放維修技術，實行汽車銷售和維修分開制度。應加快完善相應法規，要求汽車供應商對獨立維修商與授權維修商公平同等提供維修技術信息，保障配件和維修技術信息的可獲得性。開放汽車銷售形式，將銷售和維修完全分開，促進汽車售后市場的開放度和有效競爭，保證汽車消費者的汽車維修保養的自由選擇權。

第五篇：2009中國電影產業研究報告

本文節選自《2009中國電影產業研究報告》 文/韓云杰

十六大以來，伴隨著國家文化體制轉軌及政府主管部門一系列政策利好推動，從業人員細致經營，以及終端消費市場的日趨活躍，中國電影產業煥發出前所未有的市場活力。在這其中，終端影院建設步伐尤為快速。2005年到2008年，我國影院及銀幕數增幅逐年上升。2008年底，全國加入院線影院數由上年1427家增至1545家。僅2005—2008年四年間，就新建影院397家。在經過幾個月市場培育后，絕大多數影院迅速進入票房回收成熟期。而且，其中一個顯著特點是，銀幕增長數量遠高于影院增長數量，折算每個新建影院的銀幕數，已經從2005年的2.86塊上升到2008年的4.83塊，表明影院廳數在逐年上升。上座人次、票房產出高，成本回收周期快，管理運營科學等成為新建影院的突出特點。電影終端得到有效激活，并對電影產業上游制片環節產生積極推動。

鑒于此，本報告將關注焦點聚焦于產業鏈條終端環節———加入院線的城市影院。以影院投資建設作為論述內容，在走訪調研基礎上就“中國城市影院投資建設”這一研究對象展開分析。

中影集團作為電影行業的國家隊，在制片、制作、發行放映等方面長期占有顯著地位，但長期以來在影院投資領域比較謹慎。對終端影院板塊的建設力度則是從2006—2007年開始逐漸加大的。2007年，中影集團為了強化主體產業、整合優良資源，裁撤負責影院投資項目的原投資管理部，將職能轉由新組建的全資子公司中影影院投資有限公司運作。影院投資公司的主要業務板塊包括電影院的開發、投資、建設、運營管理、高管人員培訓及咨詢服務等。公司管理運作團隊體系包括開發部、投資部、建設部，運營部、影院管理部、統計部等職能部門，涵蓋了一個影院項目從選址、建造到運營管理的流程。出于打造完整產業鏈考慮，影院終端市場開發已經成為中影集團一個重要的拓展板塊。

中影集團在影院布局上重點挖掘發達地級市以上影院項目；票房產出上集中體現在深圳、武漢、常州等經濟發達城市；此外，物業資源儲備方面，中影與知名品牌地產公司結成戰略合作伙伴，集團影院的投資發展跟隨與這些地產公司新的購物中心項目的開發，在一定程度上保證了建造影院土地儲備量。而且，2008年底，發布了自己的Logo標識，樹立起統一的視覺識別體系，對公司與影院的品牌塑造，培養觀眾忠誠度有積極推動。

在接下來的幾年中，依托中影集團的資金優勢、制片發行優勢、品牌優勢、宣傳營銷優勢，中影集團及中影影院投資有限公司陸續投資建設100家控股影院，最終達到800—1000塊銀幕、8—10億元資產的規模。屆時，影院板塊在中影集團整個業務板塊中的比重會有明顯提升。

萬達院線在影院投資特點上建立健全項目投資組織結構；影院項目發展建設流程系統化、規范化、科學化，影院發展方面：建立科學決策機制與風險評估機制。影院建設方面：優化設計標準，在控制成本同時提高項目質量；影院發展選址、布局上，堅持全國范圍內直轄市、副省級城市、省會城市、地級市、縣級市等不同層次城市項目并行推進，堅持對大型城市市場的細致挖掘，堅持萬達購物廣場項目與非萬達廣場項目相結合。從票房產出看，2008年票房產出最高的是北京萬達國際電影城(CBD店)和武漢萬達國際電影城，兩家影院票房總量都在4000萬元以上，顯示出大型城市核心商圈的票房號召力。同時也可以看出萬達影院的票房排名與單座產出排名之間是基本對應的。這同時也表明萬達院線在影院座位數設計上的科學合理。

河南文化影視集團公司由河南省電影公司改制發展而來。截至2008年底，河南文化影視集團公司有獨資影院8家，關聯影院4家，聯營影院兩家，全部加入公司下屬二級公司河南奧斯卡電影院線，負責選址建造的是公司市場拓展部。在影院投資特點上，河南文化影視集團通過“土地置換”獲取發展影院啟動資金；布局選址上通過“東驅西進，三點一線”向四周輻射；在地級市發展模式上通過樣本示范，以點帶面，推行品牌輸出、委托經營等發展模式；與商業地產開發商合作模式上同商家聯合、按比例分賬。發展迅速。

大地影院發展有限公司隸屬于大地時代文化傳播(北京)有限公司，負責大地數字影院的選址、規劃、建造過程。建造完成后，最初是加入中影南方電影新干線，從2008年起，大地數字院線單獨運營，成為全國第34家全國性院線。所有大地數字影院委托廣東大地數字院線管理經營，兩家公司同屬大地時代文化傳播公司。大地影院全部為數字影院，并且全部為自主產權影院。自2006年9月，佛山南海第一家數字影院開業，截至2008年底，正常運營的影院一共21家。2008

年，所有營業影院累計票房6174.66萬元，觀影人次294.31萬人次，平均票價20.98元。大地在影院投資特點方面，發展建設過程標準化、規范化；影院布局上以珠三角地縣級市、小城鎮作為影院發展重點，并逐步向其他區域擴展；影院收入上，市轄區成熟商圈影院收入最高，建于購物中心內的新影院高于改造的單體舊影院；并且單座產出量與票房排名基本對位，個別優質影院具備與大院線優質影院抗衡能力

西安電影長安院線(以下簡稱長安院線)成立于2002年5月，隸屬西安市文化局。從成立至今，院線旗下影院數量不斷萎縮，截至2008年8月份，長安院線在西安市內的影院正常營業的只有西北影城、阿房宮電影院、鐘樓電影院、和平電影院及邊家村工人娛樂部五家，此間沒有建設新影院項目。長安院線幾家影院的這種生存處境也是國內相當一批老式電影院的真實寫照。

長安院線面臨的生存困境不斷加大，通過對影院進行改造，完成其功能與現代多廳影院的接軌，進而重樹在西安電影市場的地位是長安院線實現突破的一種有效措施，但是長安院線旗下影院在2002年至今并沒有進行過任何影院改造，也沒有異地重建影院項目啟動。究其原因，主要有下面幾點：缺乏啟動資金；牽扯層面廣；改造舊影院成本過高；其他棘手問題，在此，不妨引入另外一家老影院的改造經驗加以借鑒。福建省人民劇場建把重建后主業定位為以電影為主、以時尚一族為主要客戶群體的綜合性多廳現代影城。經過一年多營銷宣傳，最后與福州移動公司達成合作協議，福州移動公司出資2200萬元用于劇場重建項目，并在施工期間額外補償員工180萬元以獲得地面一層1000多平米的商場及廣場的命名權，以及地下室9個停車位20年使用權。合作使劇場建筑面積增加5100平米，固定資產價值提高到8000多萬元。在此基礎上，2006年8月，雙方再次合作，利用5個影廳的冠名權、休息區300多平米的20年使用權，借此融資1000萬元，完成影城裝修及設備投入。影院目前經營狀況良好，2008年票房排名位居全國影院第103名。

影院投資幅度的加快得益于國家相關政策的大力支持。涉及國有、民營投資主體的政策：《電影管理條例》、《電影制片發行放映經營資格準入暫行規定》、《國務院關于非公有資本進入文化產業的若干決定》；涉及港澳及外資主體的政策：《外商投資電影院暫行規定》、《〈外商投資電影院暫行規定〉的補充規定》、《〈外商投資電影院暫行規定〉補充規定二》、《關于文化領域引進外資的若干意見》；其他政策：《國家電影專項資金資助城市影院改造辦法》、《北京市文化局支持新建改造多廳影院資金補助辦法(試行)》等。

影院投資建設目前幾乎都是建造在Mall里面的，本報告根據業內慣用標準，把商業地產完成影院土建、隔墻起坡、消防設計等基礎性建造后，影院投資方進行二次裝修，即根據自身影院設計風格、空間布局二次建設作為開始的標志，一直到影院建設完成，這中間產生的費用即為影院的投資成本。商業地產商先期開發所投入的土地出讓金、建造成本等費用不作為影院投資成本出現。這樣，就有利于厘清房地產商全資建造影院時的成本界定問題。根據資金來源以及投資主體資本屬性不同，目前投資影院的資金主要包括：電影相關行業的資金：國有資金、民營資金、香港資金、海外資金；政府資金；房地產等行業資金；金融資本。總之，以上各種屬性的資金共同推動了影院投資金額的大幅高漲，而在資金注入上除了自己全資投建影院項目以外，另外一個突出特點就是，“聯合投資、共擔風險、優勢互補”成為投資主體在影院建設過程中的一個熱點。以有限的電影行業資金拉動整個社會資本對影院投資領域的關注將是一種比較務實的做法。影院項目投資模式可以簡單劃為以下幾類：影院投資主體租賃商業地產模式；商業地產商將影院投資方納入業務板塊模式；商業地產開發商入股影院投資主體模式；商業地產商負責影院投資建設，委托院線管理或輸入院線品牌模式；政府負責影院投資建設，委托院線管理或輸入院線品牌模式；同時也可積極發揮影院項目服務咨詢機構在影院發展建設中的作用。

對影院投資建設而言，接下來一個工作是規劃與選址工作。而如果放到對整個中國電影產業中影院項目發展的高度，這種規劃與選址則是影院發展的布局問題，亦即，在全國范圍內究竟有哪些地域、哪些省份、哪些城市是影院項目的投入產出比比較高的地方，這對影院項目投資建設而言是首先要解決的問題。基于這種考慮，我們以2008年全國城市主流影院的票房排名作為展開論述的依據，綜合考慮GDP、人口、人均可支配收入、消費性支出、消費習慣等指數，對這一論題進行梳理。而且，為了研究的科學性和全面性，我們將影院排名的范圍擴大至全國前205名，最后一名的廣東南海嘉州廣場影院的票房為519萬元。以此作為數據采樣的起點，有助于我們去科學發現影院發展的一般規律。根據這一指數，參照上面提到的各種參考指數，我們將按照從宏觀到微觀，從全國到地區到省份到城市的流程對我國影院投資建設的布局問題進行闡述，現有影院的地區布局、省份布局、城市群布局、城市布局不僅意味著現有的影院分布結構，而且，也意味著將來影院投資的主要目的地。在本部分要完成的不僅是對現有影院布局的梳理，而且也是對未來影院投資建設主要地域的一種研判。根據國家統計局對我國行政區域的劃分標準，全國分為東部地區、中部地區、西部地區、東北地區四大板塊。影院消費是一種建立在GDP數據及人均可支配收入基礎上的城市當中的服務性消費方式，所以，與GDP、人均可支配收入的排序對應，對東部地區大中城市、乃至縣級市和少數發達鄉鎮的挖掘細致程度將會高于其他地區的速度，中西部地區、東北地區的影院投資發展則主要體現在一些大型城市以及部分中等經濟較為發達的城市身上。除此以外，不同區域的氣候差異與消費習慣差異也是影響影院投資建設的重要因素。此外，這種差異性同樣體現在不同地區消費習慣方面。從省份布局方面看，我國目前優質影院主要集中在廣東、北京、上海、浙江、江蘇、四川五個省市，其中廣東省優質影院的城市數與影院比后八名的總數還多，該省的廣州、深圳兩市與北京、上海同為國內票房產出最高的城市，廣東省進入這一排行的9個城市數量在全省地級以上城市中占到43%。這些省份將是影院投資資金的主要流向地。在國家“十一五”總體發展規劃中，提出要把城市群作為推進城鎮化的主體形態。根據當下我國城市經濟發展實際，主要城市群包括在上世紀90年代就已經發展起來的已形成城市群發展格局的京津冀、長三角、珠三角三個區域。除此以外，山東半島、遼中南、中原、長江中游、海峽西岸、川渝、關中也是目前發展比較成熟的城市群。為了更直觀地分析這十大城市群與我國主要優質影院城市布局之間的對應性強弱，我們在圖中把票房前205名的58個城市的分布與十大城市群的領域作了陰影覆蓋處理，發現我國優質影院的城市布局主要集中在這十大城市群當中。

從新建影院的選址角度看，與美國影院發展中出現的郊區化趨勢不同，我國幾乎所有新建影院都是在城市中的商圈里面，作為購物中心(Mall)的一個商業業態存在。而一個城市中商圈的布局、規模、定位、特色以及相應的Mall的布局、特色、結構又相當程度上影響著影院可以發展的數量、檔次、空間布局，并最終通過觀影人次、票房收入這些數據體現出來。伴隨著商業網點建設速度的加快，各個城市綜合式購物中心也在不斷興起。GDP水平一般的城市一般都有的這樣一個購物中心。所以，“影院＋Mall”捆綁式發展的模式是當下投資影院項目中最為常見的一種組合方式。也是最值得推廣的一種組合方式。

影院建設標準問題受到兩方面因素影響：第一，從決定影院標準的宏觀指數來看，是一個地區、省份、城市群、城市、商圈的經濟發展情況、人口數量、可支配收入、居民消費水平及文化消費水平、商圈特點、其他影院分布、發展潛力等，這些因素對一個影院裝修檔次與建設標準有重要影響。第二，影院投資主體的影院定位。綜合GDP、區域、省份、商圈分布等各種因素，放到全國來分析，一個現代多廳影院的平均投資額約為單座1.2萬—1.5萬元左右。影院建設成本、標準定位與城市發展水平基本成正比，而且，影院投資標準涉及因素眾多，投資時需要通盤綜合考慮。作為一項投資活動，必然要求投入產出，而回收周期、利潤率這些問題都是影院投資方在項目規劃選址階段就需要結合項目具體特點作出預測。投資影院是一項“投入資金大、回收周期長、運營風險小”的項目。“投入資金大”是指以單座成本計算，約在8000元到2萬元乃至3萬元不等，折算座位數后將是一個三四百萬到兩三千萬的投資規模。“回收周期長”是指影院投資資金回籠主要依賴于票房渠道，其他渠道的贏利潛力尚未得到有效開拓，一般回收周期在三年到八年之間，比較普遍的回收周期為五六年左右。“運營風險小”是指影院在選址成功后，不像其他許多行業一樣，可能受制于多方面的因素制約而出現較高的運營壓力和經營風險，影院經濟則是依靠現金流來支撐收益，相對運營風險比較低。

以中影集團、萬達院線、上影集團、金逸影視等為第一方陣，珠影集團、四川太平洋、大地等為第二方陣的影院投資主體格局將會繼續在全國范圍內跑馬圈地，開拓影院項目。“Mall＋影院”這一發展模式已為廣大業內投資主體所認識。注重對地產信息的挖掘，借助于商業地產行業組織、行業年會等平臺推廣自己，以及根據自身實力逐漸與不同規模的地產開發商建立戰略合作關系將逐漸成為一種普遍性的發展共識。由此而來，對影院項目的挖掘、競爭將在相當大程度上體現為對國內商業地產商的挖掘、競爭。而以房地產為代表的其他行業投資商也將可能以單獨或聯合出資、品牌輸出、托管經營等方式投資興建影院項目，多元化的資金、多元化的投資主體、多元化的投資模式將為影院發展帶來巨大活力，而且，在影院的快速發展下，現有院線格局將可能有相應調整，院線整體發展水平也將會逐步提高，培養社會資本對影院投資項目的熱情應該被高度重視。

北京、上海、廣州、深圳，成都、武漢、杭州、重慶、大連等主要票房貢獻城市的都市型商圈、區域型商圈乃至個別社區型商圈仍將是投資影院的主要區域；所有副省級城市與絕大多數省會城市的都市型商圈及區域型商圈也將是影院

投資的重要區域；發達地區、省份以及十大城市群里的地級市的區域型商圈是影院投資關注的另一區域；少數發達地區的縣城乃至鄉鎮等小城鎮的中心商圈也是投資建設影院項目的一個方向。

挑戰方面，選址成功與否是影院投資發展的癥結；營造良性競爭環境是一個重要課題；老影院現代化改造任重道遠；影院的票房攀升受制于國產電影制作水平的提高；科學評估經濟危機帶來的正反兩方面的影響

在將來幾年直至十余年的時間內，一個涵蓋幾乎所有大型城市、副省級城市、沿海城市、省會城市的各都市型、區域型商圈，涵蓋主要地級市、涵蓋部分發達縣城、少數發達鄉鎮的區域型商圈，與多功能超級購物中心捆綁發展的不同裝修標準、影廳規模、票價定位的影院布局體系將最終建立。伴隨著這一在終端放映平臺的擴展，制片環節國產影片能見度較低問題，影院片源雷同、放映同質化現象以及由此帶來的影院尚不能做到特色經營的問題，票價偏高問題都會得到有效解決。從這一角度看，影院建設是涉及電影產業良性、健康發展的戰略性全局問題，關乎一個完整的產業價值鏈的建構，而且也是目前整個產業鏈條中發展最為良性的環節之一。在終端影院環節的推動下，中國電影市場總的盤子也將會進一步做大。曾有業內人士預計，在將來三到五年時間，中國電影票房總量將有望達到100億元乃至更多。伴隨著終端市場的不斷擴大，以及整個產業鏈條的日趨良性，這一預測離產業發展實際并不遙遠。