第一篇：旅游業對麗江的發展影響

旅游業對麗江發展的影響

麗江的發展蛀牙在于旅游業，旅游業屬于麗江的龍頭老大。自從97年麗江地震以來，麗江的變化可以說是翻天覆地的。當地人有稱之為一震震出個名堂來。

一、從文化的角度來講：

麗江市位于云南省西北部云貴高原和青藏高原的連接部位，北連迪慶藏族自治州，南接大理白族自治州，西鄰怒江傈僳族自治州，東與四川涼山彝族自治州和攀枝花市接壤，總面積達20600平方公里。

麗江市的自然與人文資源是最具優勢和開發潛力的旅游資源之一，其中以“二山”、“一城”、“一湖”、“一江”、“一文化”、“一風情”為主要代表。

“二山”即玉龍雪山和老君山。玉龍雪山是國家級風景名勝區、省級自然保護區和旅游開發區，景區內有北半球距赤道最近的現代海洋性冰川，分布有20多個保留完整的原始森林群落和59種珍稀野生動物，被譽為“冰川博物館”和“動植物寶庫”。老君山是“三江并流”的核心景區，有獨特的丹霞地貌、茂密的原始森林和豐富完好的動植物群落。

“一城”即麗江古城，始建于宋末元初1986年被列為國家級歷史文化名城，1997年12月4日被列入世界文化遺產名錄。

“一湖”即瀘沽湖，位于寧蒗縣境內，是云南省九大高原湖泊之一，瀘沽湖景區已被列為云南省省級自然保護區、省級旅游度假區。

“一江”即金沙江，其沿線景觀獨特，最具代表性的景點有長江第一灣、虎跳峽和寶山石城。

“一文化”即納西東巴文化，包括東巴象形文字、納西古樂、東巴經卷、東巴繪畫、建筑藝術及宗教文化等，內容豐富，博大精深。

“一風情”即摩梭風情，生活在瀘沽湖畔的摩梭人至今保留著“男不娶、女不嫁”的母系走婚習

俗。

麗江還有豐富多樣的生物資源。全市有13000多種植物，占全省植物種類的70%強，云南八大名花和國家多種保護植物在麗江都廣為分布。豐富的植物資源為動物生息繁衍提供了良好的環境。據統計，全區共有獸類83種，占云南獸種類總量的29.6%；鳥類290多種，占云南鳥類總量的37.6%。麗江的藥材資源及其他可開發的生物資源也極為豐富，中藥材有444種，僅開發利用200多種；永勝縣的程海是我國唯一能天然生長螺旋藻的湖泊，目前已建成年產1000噸的世界最大的螺旋藻生產基地；山崳菜、苦良姜等特色生物資源產業開發也取得了初步的成效。

顯然，麗江市擁有豐富的旅游資源，對于發展旅游業奠定了基礎。

二、從經濟的角度來講：

麗江的旅游業促進麗江的經濟的發展是有目共睹的。從小康到致富，麗江這塊地方聚集了許多的外來企業，酒店，旅行社等等。解決了麗江的就業壓力，改變了傳統的農業生產方式。帶動相關產業發展,，促進區域產業結構調整。

三、從環境的角度來講

麗江旅游業及其與環境的交互作用關系旅游是與環境緊密聯系在一起的現代社會重要的產業之一。從旅游經濟角度看,旅游經濟的發展就是利用優美的自然環境條件,按照人們的要求對旅游資源進行整修和改善,從而形成各種各樣的風景區和良好的旅游環境,滿足人們的旅游需求。

總而言之，麗江的發展離不開旅游業的發展。在經濟的逐步發展下，旅游業也會興起一股潮流。相對的麗江的知名度，對東巴文化的保護，對麗江環境的保護都是有一定的促進作用的。麗江的經濟會隨著旅游業的發展而興起，從而成為一支“獨秀”。

第二篇：電子商務對旅游業發展的影響

電子商務對旅游業發展的影響

本文通過對現在不斷興起發展的各種電子商務傳播手段在旅游業發展中起到的影響以及在旅游營銷中發揮的作用進行分析。旅游電子商務作為旅游界一種新興的傳播方式，它逐漸改變著人們的出游旅游方式，以其低成本、實時性強、互動性高等特點，迅速成為旅游目的地進行營銷的全新平臺，引起了企業和學者們的廣泛關注。通過電子商務的營銷特點，結合旅游業的發展特點就電子商務發展中存在的問題進行分析，從而提出組建電子商務營銷專業團隊、持久性適度發布高質量信息、借熱點問題增強與粉絲互動、實施媒體資源媒介的整合營銷、開展網絡公關等策略。

隨著社會經濟的發展，各種形式的網絡傳播途徑興起并逐步取代傳統媒體的傳播形式。旅游業的發展能夠有效地推動社會的發展，促進區域經濟的增長。旅游業應積極適應互聯網時代新媒體技術的發展以應對旅游市場的激烈競爭。本文分析了旅游業電子商務營銷的意義和特征，探究了電子商務旅游業發展的具體策略，以期對旅游業的發展有一定的積極意義。電子商務在旅游業的發展傳播中的地位愈來愈重要。

電子商務的概念

隨著我國經濟的發展，互聯網技術的進步，促使了我國電子商務的發展。并且互聯網使用載體多變，人們不僅僅可以通過電腦還可以通過手機，尤其是智能手機來進入電子商務行業。用戶對電子商務的接受程度逐漸寬泛，對于傳統媒體而言媒體運作無疑是一件復雜的事情，它需要花費大量的人力和財力去維系。而電子商務傳播途徑則具有多樣化、平民化和普泛化等優點，從根本上決定了它對傳統媒體有如此大的威懾力以及爆發出的巨大能量。對于傳統媒體的從業人員而言，由于他們對參與的對象沒有偏見或者預設的立場，所以對相關新聞事件的判斷更加客觀公正，從而更能體現出強烈的無功利性。

旅游電子商務是在常規電子商務體系中衍生出來的一種新的商業運營模式，是指以網絡為主體，以旅游信息庫、電子化商務銀行為基礎，利用最先進的電子手段運作旅游業及其分銷系統的商務體系。旅游電子商務就為廣大旅游業同行提供了一個互聯網的平臺。旅游電子商務的功能概括起來有：發布旅游企業營銷信息、電子數據交換、網上訂購、電子賬戶與網上支付、服務傳遞意見征詢與咨詢洽談、交易管理等。其進入門檻低，操作運作簡單也得到了廣大群眾的歡迎。隨著數字科技的發展，我們在任何時間以及地點都可以經營自己的“媒體”，不僅沒有空間和時間的限制，而且使得信息能夠迅速地傳播，時效性大大的增強。電子商務的交互性之所以能夠讓任何傳統媒介望塵莫及是因為它受眾的距離是為零的。

電子商務的優劣勢

人們與生俱來的就有想要發出聲音，有想要被別人了解的欲望。電子商務平臺的門檻極低，使得全民都可以參與，增強了人們的表達欲，并且每個人都有自己獨有的風格。現有的傳媒體制下，傳統媒體的傳播行為受到了一定程度的限制。尤其是對于敏感話題。更是顯示猶豫。這樣的猶豫就會導致信息的滯后，以及可信度的降低，但是電子商務平臺卻沒有這樣的顧慮，他們傳播信息的方式多樣，渠道多變，效率極高。比傳統媒體更具有實效性。尤其在一些影響比較大的問題上，電子商務傳播平臺往往都會先聲致人。電子商務平臺對旅游業進行宣傳基本不需要我們投入任何成本，也不需要我們有任何方面的專業知識，只需要我們生活中的人。因此很容易受到大眾的歡迎和發展，這也充分證明了電子商務的交互性強、傳播迅速。當然，在電子商務迅速發展的時代，其自身發展也存在著很多的問題。正是由于電子商務的用戶粘性大、覆蓋范圍廣也導致了電子商務平臺的可信度低；網民可以“隨心所欲”的發揮自己主觀性傳播不可靠甚至虛假的信息。當這些信息發布到網上的時候會對社會造成不良的影響。雖然，我國現在有關于限制網絡的專門法律，但大多數只是停留在網站的管理上。電子商務傳播平臺發展的相關法律發展相對滯后，任重而道遠。

電子商務對旅游營銷的影響

要想實現旅游營銷的目的，需要做好以下幾個方面的問題，首先，對于旅游的地方應該具有吸引人的因素，其次，吸引入的因素是否具有獨特性，還有就是所宣傳的景區能否促進游客到目的地來。傳統的媒體在宣傳旅游目的地時，缺乏有效的包裝盒傳播，并且需要投入大量的資金來宣傳，在吸引因素上還不夠，難以贏得大眾的認同，通過電子商務傳播途徑，用戶群體有一個很突出的特征是：群體的形成都是基于“趣緣”和“業緣”，具有相同興趣、價值觀和行為取向。電子商務平臺傳播能低成本地構建營銷渠道。作為網絡上的一個信息節點，個人在關注他者和被他者關注的同時，就在自行構建這信息通道。也能夠通過網絡平臺成為了營銷者。任何旅游產品在營銷過程中都不能忽略用戶體驗和信息分享機制的地位，特別應重視電子商務平臺中對口碑形成的作用。旅游業作為一種特殊的商品，其不同于其他的行業，旅游業具有著很多的優勢，通過對電子商務的信息流、物流和資金流的整合，可以很好的將旅游產品復雜的一些環節省去，節約了旅游的資金問題，旅游還可以通過網上下單，直接付款的方式來達到旅游目的地的直接消費，避免了游客的排隊買票的麻煩，不僅節約了時間，而且避免了很多的麻煩手續，一切都只在網上就可迅速實現。旅游電子商務的開展與推廣，不僅可以使國內的旅游產品迅速走向世界，而且可以通過網上結算，解決旅游業支付結算期限長、拖欠嚴重的問題。所以，與其他行業相比，旅游業更需要電子商務，電子商務也更容易得到旅游業的認同。

通過電子商務對旅游業開展的營銷策略樹立社會化營銷觀念，建立自媒體營銷據點。電子商務營銷的本質是“關系”而不是“覆蓋”，社會化營銷的重點是“對話”而不是“傳達”，因此在明確旅游營銷的目標群體的基礎上，應當通過切實可行的方式，構建、加強與目標群體的聯系和互動。建立健全有關新興旅游目的地的微博、博客等形式的自媒體，通過不斷發布和完善信息，培育有一定規模的信息受眾，與其建立良好、穩定的關系。這樣，不僅有利于旅游信息的發布和與游客的交流，為游客提供便利，另外在面臨著不良的信息時，可以予以澄清，為危機公關提供暢通渠道。

采取多種形式，制造傳播熱點。對于電子商務旅游業發展而言，隨著科學技術的不斷進步，其傳播的方式也在不斷的改變，渠道也越來越多，近年來很多大事件都是通過網絡傳播開來的，這充分的說明了電子商務網絡時代對游客傳播的重要性，很多旅游商家為了推廣旅游產品，通過網絡制造和傳播一些話題，實現旅游營銷的效果，一方面，網絡傳播可以充分的展示游客的自我個性，互動性相比其他傳播途徑更具新奇，互動性強，很多旅游商家為了達到宣傳推廣的目的，通過在旅游目的地拍攝微電影或者電視劇等，從而打造旅游景點的名片。此外，通過網絡傳播的方式來為旅游景點造勢，不斷的打造健康、快樂、積極向上和歡樂的旅游新聞，并且做好相關的旅游危機公關，盡可能的避免一些差錯的發生，這樣才能更好的推廣自己的旅游產品，促進旅游市場的更好發展。

采取分眾營銷，抓住關鍵的信息節點。對于不同的旅游景點，可以采用不同的營銷方式，當然，不同群體對營銷方式的期望也是不同的，所以，針對同一個旅游景點可以開展分眾營銷，對旅游景點的關鍵信息進行挖掘，對于那些驢友來說，具有探索性和原生態的旅游線路更具他們的喜愛，如果是組團的游客，通過可以對旅游的一些基本設施進行完善和深度開發，滿足旅游的訴求點，通過網絡電子商務的途徑，完善旅游的產品，對不同的客戶實行差異化營銷，從而更好的找出旅游的意見領袖，從而實現病毒營銷的快速傳播，這樣可以實現旅游產品的低成本營銷。

整合各大媒體平臺，占領營銷制高點。“滲透深、連接廣、互動強、成本低”是電子商務平臺的優勢，而要最大限度發揮其效用，還需加強與其他媒體平臺的聯動。特別是利用電子商務平臺培育穩定的受眾，加大對其他媒體的宣傳，形成“粉絲共享”；不斷完善旅游信息庫建設，擴寬旅游信息的采集和發布渠道，形成信息共享；完善媒體平臺營銷合作機制，充分發揮各自特點，取長補短。一般成功的旅游目的地營銷，不僅要具有一般營銷的特征，還應該具有旅游目的地營銷特征，這樣才能夠保證旅游目的地能夠更好的吸引游客。首先旅游目的地應該具有一定的系統性，目的地的旅游業是由各個具有一定功能的旅游企業組成的一個綜合體，并且形成了一個由各企業彼此聯系的整體系統，也就是說旅游目的地具有一定的可調節的系統性。其次，旅游目的地具有全員性。旅游目的地的電子商務平臺營銷應該充分的體現在旅游目的地的整體利益上，也就是說旅游目的地的營銷不僅要得到旅游目的和當地政府、旅游企業等單位的支持，還需要旅游目的地的居民以及全體旅游工作人員的支持和參與。只有在全員都予以一定支持的旅游目的地，才能夠更好的發展當地的旅游業。

中國旅游業正在呼喚一個完善的電子商務環境的早日到來。隨著社會競爭力的逐步增強，各大電子商務平臺的旅游銷售市場競爭壓力也越來越大，已經成為了不可忽視的問題。伴隨著互聯網的日趨成熟，在技術方面利用國際互聯網開展網上交易與網上結算的障礙已基本排除。全球性的“經濟一體化”步伐正在加快，這對中國企業來說既是挑戰也是機遇，發展旅游電子商務勢在必行。旅游行業具有發展電子商務得天獨厚的優勢。旅游產品具有異地購買、當地消費的特點，一個旅行社推廣旅游線路，無論消費者身在何處，都需要親臨當地進行消費；消費者預訂酒店時，可以在地球的另一端，但是只有親自入住酒店才能完成這次消費。旅游產品的這種消費特點能夠有效地避免電子商務實施過程中遠距離遞送的流通問題。

總之，在我國，旅游電子商務前景尤其被看好，不論是網上企業還是網下企業，紛紛涉足其中。我們在感受電子商務熱潮滾滾襲來的同時，也熱切地期待中國旅游業盡快步入電子商務時代，帶給旅游者全新的感受。

第三篇：旅游業的發展對民航業的影響（精選）

摘 要

經過新中國50年的發展，作為國民經濟和社會發展的重要行業和先進的交通運輸方式，我國民航業伴隨整個國民經濟的發展而不斷發展壯大。特別是改革開放20年來，航空運量持續快速增長，航線網絡不斷擴大，機隊運輸能力顯著增強，機場、空管等基礎設施建設取得重大進展，管理體制改革和擴大對外開放邁出較大步伐。航空運輸在我國改革開放和加速社會主義現代化建設中發揮著越來越大的作用。今年來，隨著旅游業的發展更是將航空業的發推向了高潮。而民航和旅游也一直是個分不開的話題，民航對于旅游業的發展起著積極的推動作用，而旅游對于民航增加客源又有著積極的拉動作用。民航與旅游簡直就是一對孿生兄弟，相互之間是一種緊密合作、互利共贏的正相關關系。本文重點闡述了民航業的特點和發展現狀以及旅游業對民航業發展的促進作用。

關鍵詞：民航業，航空運輸，旅游業，正相關

引言

航空運輸業作為旅游產業的六大要素之一，解決了游客出行問題和提高旅游可進入性的重要途徑。現在的旅游業在發展上一定程度的特別是可進入性方面都很大程度的受到了航空業的限制。一些著名的旅游景點，會因為沒有直飛航班，使得游客的出游帶來了諸多的不便，游客只能選擇較慢的汽車、火車等交通工具，就好像有好的產品、好的價格、好的目的地，卻也只能養在深閨無人識。我國現在在全世界已經開辟了142個國家和地區為旅游目的地，但真正方便和能夠到達的也只有七八十個，其它都在不同程度的受到航空業的制約。

一、我國民航業發展現狀

2002年開始的新一輪的民航體制改革,航空運輸企業和服務保障企業這兩個原本民航總局直屬的企業進行實現了合并重組,這也是民航業的一大進步和完善。新組建的集團公司不在隸屬民航總局,機場屬地管理的變動也以后短期內完成。航空運輸集團公司和服務保障集團公司這兩個新成立的公司將遵照現代企業制度的要求,來更好的實現他們的重組,并進行多種形式的產權改革制度,實現產權多元化。現在主要的目的是實現更多的多外開放以及放低經濟性的管理制度,實現開放統一、有序競爭的民航市場體系。如開展更多的航權,目前我國會繼續和更多的國家簽訂民航合作協議,互相開放更多的區域, 更好的發展民航的多元化,為了適應中國對外開放的需要，走在航空運輸自由化的總體趨勢。這種變化使得國內旅游國際旅游都產生了深遠的影響。

二、民航業的特點

1、運輸規模擴大、地位上升

中國民航成立時間短，規模小，基礎薄弱。建國之初只有12架小型飛機，簡易機場12短路線和40架小飛機可以起降，運輸總周轉量僅有150多億噸公里，客運量只有一萬左右。到1998年，航空運輸總周轉量93億噸公里，增幅比1978年的30倍以上，客運量六萬人左右。同比增長比1978年增長24倍以上。在綜合運輸體系中，發展最快的是航空運輸，地位不斷上升。在全國總運輸逐步增加航空的比例，其中旅客周轉量六五時期占2.29%，七五時期占3.41%，八五時期占6.27%，1996年占8.2%。航空業已經成為我國客運交通的重要力量，尤其是在長途客運和國際客運為主。中國民航在世界排名每年還在穩步提升，其中航空運輸總周轉量由1980年的

了更多的省會，沿海開放城市，旅游城市，重點經濟城市和在偏遠地區和中西部路線，已基本形成了以北京、上海、廣州、西安、成都、沉陽等城市為中心樞紐，在整個網絡結構的連接路;涵蓋大量形成了區域性航線網絡邊遠省份。國際航線達到了1318個地區航線，在64個城市中的57家航空公司的13個城市通航43個國家，已初步形成了以北京，上海，廣州等重點開放城市為起點，34個國家的國際導航，連接世界五大洲的國際航線網絡，打開溝通的邊境城市周邊城鎮。內陸通往香港及澳門有24個定期航線，另有23個城市還有包機航班。

3.運力迅速增強

1998年底，全國民航共有各型運輸飛機523架，其中大中型運輸 飛機占85%以上。提供的座位達到8.22萬個，提供的商載噸位達到1.2萬噸，分別比1978年增 加9 倍和15倍。新引進的飛機有B777、B747、B767、B757、B737、A340、A310、A320、MD11、MD 82、MD90等。添加新飛機，而淘汰舊飛機。目前，中國主要的民用航空機隊配備了世界上最先進的機型，機齡短、技術新，帶來了良好的經濟表現，提高了飛行安全性，舒適性和經濟效率。

4.機場建設成就卓著

利用民航業改革開放的投資采取中央和地方籌資和利用外資等方式，加強機場基礎設施建設的有利條件。到1998年，全國通航機場143個，增加了66個，比1978年可在機場有19架B747機型，可起降波音737機型103起飛和降落。大量小型支線機場的快速建設和完善，提高空中運輸能力的可訪問性。除了集中在北京、上海、廣州、成都、昆明、哈爾濱、拉薩、太原、大連等多家機場的改擴建，提高飛機起飛和著陸的能力，提高整體服務條件，以滿足經濟發展和對外開放和旅游業的發展要求公用事業，新的拆遷福州、鄭州、貴陽、南京、武漢、重慶、濟南、銀川、桂林、廈門、深圳、珠海、寧波、溫州等30多個大中大型機場。國慶，北京首都機場航站區擴建，如新的上海浦東國際機場和杭州蕭山項目的重中之重成立50周年前夕，海口美蘭國際機場建設已完成。

5.配套基礎設施完備

在加強機場建設的同時，也在對配套基礎設施進行建設。在航行中保護，哈爾濱、沉陽、北京、西安、成都、昆明以東上面的路由雷達覆蓋，超過70先進的空管雷達的安裝，基本實現6600米，在省會、自治區、直轄市配置120多臺套儀表著陸系統在國家機場候機大廳和航路配備了超過140臺的全向信標和160多臺套的測距設備機場和飛行繁忙機場下，陸空通信，圖形通信和氣象設施完善，飛行保障能力有較大提高。在飛機維修，專注于北京、成都、上海、廣州等飛機維修基地，提高技術水平，增強服務能力建設方面，現在能夠完成從國外引進了大型寬體飛機結構大修。在交通服務方面，建立了計算機旅客訂座系統中，有近

300個國內城市和70個海外辦事處和計算機聯網民航，打開聯運售票，對北京，上海，廣州等機場和西南供油設施建設，提高供應能力。

6.體制改革初見成效

20世紀80年代初，開始踏上民航改革的道路，到現在已經基本形成分離管理系統分為圖案的航空公司和機場。七五期間，民航管理系統，實現實質性進展，打破了舊的管理體制，建立了華北、東北、華東、中南、西南、西北管理局，成立了中國國際，中國東方，中國南方六大區域，中國西南地區，中國西北和華北中國六個主要航空公司和新疆、云南、上海、廈門、海南、四川、深圳、山東、中國中部、武漢、福建、長安、貴州、山西、通用汽車公司、新華、聯署等支線航空公司。一些主要機場已成為獨立的企業，負責機場的建設和管理，為航空公司提供服務。1992年經國家批準，在中國成立，中國東方航空，中國南方航空作為民用航空企業集團的核心，通過試點項目，權力下放的地方上海虹橋機場，標志著民航管理制度向縱深發展。近年來，一大群民航，大企業戰略，結構調整，為實施已取得了很大進展。中國東方航空公司和中國通用航空公司兼并，一些航空公司已經形成了新星聯盟。通過改革，民航的積極性地方發展得到發揮。七五期間有23個省和42機場建設的投資，投資12十億人民幣。八五期間，投資機場，在那里是方興未艾，達到13十億人民幣的建設。九五期間，其中前三年投入資金近25十億人民幣，成為機場設施，資金民航重要來源的提高。一些地方和部門運行的航空企業積極參與地方經濟，增加運輸能力發揮作用。

7.對外開放和合作有很大發展

對外開放和吸引外資，促進民用航空的發展。從1980年到1998年，民航和融資租賃飛機從國外引進300多架飛機;通過外國政府貸款建設北京首都，上海浦東，廈門，武漢，濟南，深圳，蘭州機場和航路改造工程。為了提高中國民航的飛機維修和服務水平，分別與德國漢莎航空公司和洛克希德和記黃埔港合資企業，兩家在北京，廣州飛機維修工程公司，一批合資飯店建設的能力，餐廳和航空配餐公司，中外合作經營企業的航空目前擁有超過60。隨著改革開放的不斷深入，在民用航空領域，進一步擴大對外合作，在民用航空政策，允許外商合資建設和機場的運作，讓中國方面持有的合資企業與國外航空公司頒布的外商投資。1997年，中國東方航空公司和中國南方航空公司股份制改革，海外上市成功。民航也取得了外國投資的步伐。同時吸引外國投資，在適航管理，飛行標準，管理和人員培訓等方面，進行了廣泛的經濟技術交流與合作。

8.飛行安全成績顯著

幾十年來，民航一直堅持周總理的保證安全

行業整合的安全，保障傳遞前進，創造一個有利的環境，以確保安全，并提高他們的飛行，維修，空中交通管制和安保工作，切實保障安全生產。八一期間，300萬運輸飛行事故率比計劃減少了26％。自1994年下半年以來，安全形勢保持穩定飛行，劫機事件得到遏制，整個行業創造1023天的連續運輸安全飛行創紀錄的270萬小時的飛行安全，安保，落地200萬次，最長的自1982年以來運輸飛行安全周期，而且最好在中國民航安全記錄的歷史，以及一批先進單位的出現，以確保飛行安全。1998年實現飛行安全運輸。加強航班正常管理，服務質量開展的步驟和活動，以創造精品服務模式，使正常的飛行速度和服務質量顯著提高。交通運輸和生產效率有較大提高，民航累計“八五”期間利潤為119億元，170億利稅上繳國家“九五”上繳稅金115億人民幣的前三年。積極為通用航空產業，農業，林業，能源，交通重點建設服務，取得較好的社會效益。9.民航法制建設加強

1996年，以“中華人民共和國中國民用航空法”的制定，頒布和實施為契機，學習、引進和集成先進技術的國際民航和適用的法規和管理標準，發展了一批民航穿匹配標準，程序和內部規章制度，特別是在技術標準的安全，飛行，維修，適航，空中交通管制等，程序和培育航空市場，規范運輸服務取得了長足的進步，無論是初步形成了與國際一線民航方面，有中國民航法規和標準體系的特點。嚴格依法管理，建立監督和執行機制的完善的制度，讓業界提高法制化管理再上新臺階。

三、我國旅游業的特點

旅游業是國民經濟，資源消耗低，帶動系數大，就業機會多，綜合效益的戰略性產業，是文化產業的經濟性質，以及它的綜合性，社會服務性，開放性，國際性，關聯驅動性，以及脆弱性和季節性的特點，它既是勞動密集型產業，而且還具有資本密集型的特點。此外，旅游業是國家對外開放，推動交流的重要窗口，也就是作為國家的主要經濟體，包括內部和外部交叉接口，并具有較好的經濟效益，能夠帶動其他相關產業的發展，并增加就業機會，這工作在國民經濟的許多部門，覆蓋范圍廣，具有旅游資源和設施，主要從事招徠，接待游客，提供交通，游覽，住宿，餐飲，購物，娛樂等旅游服務服務，以擴大開放，加強推進和深化，世界經濟和文化的國際經濟合作的理解是非常有利的交流。

四、旅游業對民航業的促進作用

①航空“網上營銷”的世界里，絕大部分（美國和西歐）成熟的航空市場中，80％以上的航空公司的銷售都是通過代理商銷售做有力的沖擊，航空公司的機票銷售渠道主要是人們還通過賣旅行社給游客。機構，以幫助航空公司拓展市場，增加業務量，而且還獲得在國外有大量的傭金，一機票代理傭金是在該國收入的

航空旅行的主要來源，據統計1995至1997年，只有三個中國的各大航空公司，中國國際航空公司，中國東方航空公司，中國南方航空公司將分別支付的代理費為12.73億人民幣、13.96億人民幣、15.86億人民幣，三年共支付代理費作為其代理人4254億，行業近幾年成為中國旅游業熱點隨著信息產業，計算機技術在廣泛的現代航空工業的滲透，以航空業務，服務和運輸方式的手段，使工作有巨大的變化發展經濟發展的代理銷售。把傳統的銷售代理模型的新的銷售方式是“網絡營銷”正在興起，以削減成本的影響，跨越代理商越來越多的航空公司，直接通過互聯網售票，成為航空銷售的趨勢。許多航空公司都提高自己的網站，建立自己的網上旅行社，利用現代計算機技術和網絡技術，電子分布和電子客票起來的發展。專家分析，到2005年，將有60％消費者從航空公司網站直接預訂。因此，必須旅行社等旅游企業基于網絡的，重新整合開發和銷售策略。競爭和國際民用航空市場在許多經濟發達的國家的合作，休閑旅游已成為國民經濟產業的支柱，以保證交通順暢的航空運輸的重要手段，也經歷了從以前的坐了巨大的變化一般是定期航班的航空公司提供包機服務，大量包機公司專門提供包機應運而生。現在，這些被加入了不同的包機公司和旅游團，成為固定的一組專用的車隊服務。為了滿足定期航班派生空運業務的不斷增長的需求包機業務，在激烈的航空市場中競爭從某種意義上來講是競爭旅游市場，旅游集團的競爭。數據顯示，中國目前還沒有航空公司百分之百包遠程飛機。50家最大的包機公司的包機航空公司業務量中，中國北方航空公司占12％，位列46，包車客運周轉量僅為8.16億充電完成客公里。與狀態“旅游目的地”不相稱，航空業“矮子”很可能成為中國旅游業發展的一個瓶頸。競爭也有合作。如中旅集團與德國TUI旅游集團就在北京設立合資旅行社達成初步協議。中國的旅行社將逐步從單純組織游客,向航空公司訂機票成行,向更高的層次發展,把旅行社、飯店,特別是專門經營旅游包機的航空公司捆綁起來,組成龐大的旅游集團,為旅客提供吃、住、玩一條龍服務。中國旅游業因而擁有了自己的包機業務。這說明民航業的合作是國際旅游合作的重要組成部分。②航空旅游產品的開發與航空俱樂部隨著人民生活水平的提高,群眾性的航空體育活動區在大中城市開展起來,其參與者逐年增多,帶動了教練飛行器材銷售,場地租用等業務的發展。如華聯航空俱樂部僅在北京一地就有會員600人,開展跳傘、滑翔、超輕型飛機駕駛等豐富多彩的活動。它在全國有20 余家辦事機構代理航空體育器材銷售,教練飛行等業務,取得了良好的經濟效益和極佳的社會效益。幾年來,其會員在全國性比賽中獲冠軍5次,一批航空愛好者也成長起來。再如海南省憑借自己獨特的地理環境也建立了航空俱樂部,開展空中觀光休閑旅游,提升了旅游業的檔次。③加強合作,實現雙贏從以上幾個方面的影響可以看出,兩個行業聯系是緊密的,而且總體上是互惠互利的,沒有天然的

矛盾。以前由于體制和觀念的制約,航空公司與旅游部門的協調、溝通差,整體協作觀念不強,造成兩部門之間多從自身角度和利益考慮問題,雙方在旅游市場中或多或少地表現出封閉經營行為。旅游部門促銷與航空公司銷售結合不緊,航空企業在安排航線、時間、機型時與實際旅游開發項目、人數,時刻存在相脫節的情況,結果兩敗俱傷。如今面對共同的市場,借改革之機加強合作,推出與旅游市場相吻合的航線,開發配套旅游產品,留住旅客,增加企業收入,這對于航空公司和旅游部門來說無疑是”雙贏”。比如在旅游市場開發上,航空公司要按照市場細分化原則,推出與旅游配合針對性強的航線及優惠政策。根據人的性別、年齡、職業、文化程度、興趣愛好、生活方式及對旅游航線需求的不同,在推出大眾航線的基礎上,根據旅游資源的特異性,與旅游部門一起開發新的優勢互補的旅游航線,如開發“旅游+商務”、“旅游+度假”的復合型旅游航線。同時在航線開辟上,航空公司要積極配合旅游部門開發新的旅游海外客源市場。

五、民航業和旅游業互動發展的關系

旅游產業屬于民航關聯產業，民航與旅游緊密合作如車之兩輪、鳥之雙翼，民航業對于旅游業的發展起著積極的推動作用，而旅游對于民航增加客源又有著積極的拉動作用，許多熱門航線都是旅游熱點地區航線或由旅游包機執飛，民航以其方便、快捷、舒適和時空跨度大等特點成為旅游發展的助推器。我們可以說，民航與旅游就是一對孿生兄弟，相互之間是一種緊密合作、互利共贏的正相關關系。其一民航業和旅游業的關系，得益于機場的具備全球易達性和人流集散中心等特征，互動發展極為密切。國際上航空產業發展較成熟地區的旅游產業與一般區域的產業發展模式存在較大差異。一般區域旅游產業主要依托當地旅游資源吸引游客，成為旅游目的地，服務對象多樣性、產業結構較為松散。但是航空發達區域旅游產業主要集中在該產業價值鏈高端，市場細分明確，產品服務主要定位于為高端商務及旅游休閑旅客提供旅游服務，能夠充當區域旅游資源的整合和資源配置中心，位于整個旅游產業鏈最高端。其二民航業和旅游業的關系，得益于經濟全球化和區域經濟一體化，現代國際民航網絡的建立和城市間的快速通達性，催生了全球旅游熱的興起。一是國際旅游日趨旺盛。隨著航線網絡在世界范圍內建立和完善，以各國主要城市為起點的世界航線網遍及五洲，現代旅游開始真正崛起。以飛機為代表的空中交通工具在安全性、飛行速度及舒適度等方面具有了很大的改進，旅游業沖破了地域和行政區劃的限制，新、馬、泰游成為熱門航線，跨洲際的國際旅游日趨旺盛。由此，人類進入全球性大規模旅游時代。2012年我國接待入境旅游者2719.16萬人次。我國出境游人數超過8000萬人次，居全球

仍為大熱門，澳大利亞、馬來西亞、新加坡等氣候溫暖的國家比較受國人的偏愛，一直是春節黃金周的人氣旅游目的地。目前，中國在全世界已經開辟了142個國家和地區為旅游目的地，已成為拉動全球旅游熱的重要力量。根據國家旅游局制定的目標，到2020年，中國入境旅游人數將達到2.1億人次，旅游總收入將超過3000 億美元，占GDP總量的8%以上。二是國內旅游熱火朝天。2012年，中國以近30億人次的國內旅游市場規模，位居世界

結束語

綜上所述，民航業和旅游業是兩個密切相關的產業。航空業的發展影響著旅游業的發展,旅游業的發展，又促進航空旅行的人數、旅游機場、旅游航線的不斷增加。民用航空的興起,為旅游點之間的通達提供了便利,也創造出新的航空旅游產品。隨著經濟全球化和區域經濟一體化的發展，以市場開放、客源互送、優勢互補、合作共贏為原則的區域合作，已成為全球旅游界的共識。中國民航業和旅游業應該抓住這一黃金機遇，攜手合作，互利共贏，共同實現飛躍式發展，成為名副其實的民航強國和旅游強國。

參考文獻

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第四篇：淺談旅游業發展對生態環境的影響及對策（精選）

淺談旅游業發展對生態環境的影響及對策

摘要：伴隨社會經濟的發展, 人民收入水平的提高, 旅游業得到了蓬勃發展, 但與此同時帶來的環境問題成為全球亟待解決的社會難題。我國大部分自然保護區進行了旅游開發，為自然保護區的發展帶來了生機和活力。人們與大自然之間的互動接觸越來越頻繁，環境問題逐漸凸顯出來。旅游環境的日益惡化和生態系統遭受到越來越多的破壞，使人們逐漸認識到，旅游環境問題的解決，不僅僅依賴經濟和法律手段，同時還應該訴諸倫理信念。目前所面臨的一系列問題諸如生態、破壞和環境污染卻限制了旅游業的進一步發展，因此實現旅游業的可持續發展已成為一個不容忽視的問題，本論文主要分析了我國旅游業可持續發展面臨的主要問題，并針對這些問題提出了實現我國旅游業可持續發展的對策和建議

關鍵字：旅游

環境問題

綜合治理

可持續發展

旅游業是隨著人們生活水平的提高、物質相對豐富而相應發展起來的朝陽產業。通過旅游既可以開拓視野、增長知識、愉悅身心，又可以鍛煉身體、廣交朋友。因而逐漸成為人們生活的重要組成部分，尤其是外出旅游已成為人們的一種時尚．也是人們追求和向往的休閑方式。特別是近年來黨和國家改革開放政策和經濟高速發展為我國旅游業的發展創造了良好的宏觀環境, 使我國旅游業得到了迅猛的發展，并由此產生了可觀的經濟效益。隨著旅游業的發展,我國旅游資源、生態環境遭到了破壞。為了使旅游業持續、協調發展, 分析旅游環境問題產生的原因、影響方式和所造成的結果, 并及時采取相應的措施,對我國旅游業發

展有著重要的現實意義。

一、旅游業面臨的環境問題及存在的原因

生態環境狀況的好壞對旅游者旅游效果的影響是不可忽視的，游客旅游的滿足程度與旅游區環境條件息息相關，直接影響旅游業持續發展。

（一）旅游業面臨的生態環境問題

我國旅游業面臨諸多環境問題。其主要表現在以下幾方面：

1、旅游區污染嚴重。主要表現為：水、空氣、噪音污染，局部生態環境受到破壞，旅游資源受到損害。

（1）水污染。由于工業廢水、生活廢水及旅游區廢水不加凈化或凈化不達標便排入景區水體，許多穿城而過的河流已遭嚴重污染，水色發黃甚至發黑，造成水體旅游資源受到嚴重污染，這些污染使河水不再清澈，使湖泊富營養化，造成水生物無法生存，嚴重破壞了水生態系統的平衡。2007年的太湖，一場藍藻誘發的生態災難讓兩百萬無錫市民守著太湖卻要搶購純凈水飲用，昔日的魚米之鄉成了魚的“墳墓”。除了太湖，還有巢湖、滇池、海河、淮河等，水體污染都及其嚴重。

（2）大氣污染。旅游交通的頻繁和飛機、汽車、游艇等交通工具廢氣排放量的增大，致使旅游接待地的空氣污染加劇。很多旅游景區設置燒烤項目，比如杭州西湖風景區的曲院風荷、植物園、九溪建有3大主要燒烤區，燒烤區的滾滾濃煙，致使周圍空氣污染嚴重。南山風景區的馬尾松針葉尖枯黃脫落，誘發病害蟲而大面積死亡，受害面積為85％，死亡面積達800公頃，被視為全球大氣污染對森林造成毀滅性災難的典型。

（3）噪音污染。很多旅游景區擺攤設點的現象很嚴重，小攤小販為了吸引游客的注意，便在景區內大聲叫賣，有的甚至用高音喇叭招徠顧客，加上不文明游客的大聲喧嘩，還有導游手持各種擴音設備招集游客的聲音，所有這些聲音混雜在一起，使得旅游景區就像熱鬧非凡的集市，致使整個旅游氛圍受到極大影響。

2、旅游區環境衛生狀況較差，區內垃圾隨意拋灑堆積，污水、污物隨處可見。很多與旅游有關的服務性行業產生的固體廢物都不加處理或處理不當便堆放于景區內，嚴重污染了景區環境。如峨嵋山風景區 1 每年產生固體廢物4800多噸，其中96％以上未加處理排入景區的溪流中，如此下去，這涓涓溪流可能將變成名副其實的垃圾河。固體垃圾還會助長蒼蠅、鼠類、蟑螂、蚊蟲以及其它害蟲繁殖，傳播疾病，導致旅游者和當地居民健康受損等等。

3、旅游景區超規模接待游客。“超負荷”的現象隨處可見，特別是黃金周期間，旅游區人滿為患，擁擠不堪，造成交通、食宿、人身安全等一系列問題，也加重了當地基礎設施的負擔。水、電、交通等的供應因需求量急增而顯不足。在旅游資源開發利用過程中，有關設施建設與旅游區整體不協調，造成旅游資源、旅游區生態環境的破壞，特別是旅游氣氛環境的破壞。主要表現為古跡復原處理不當，新設項目與旅游區景觀不協調，改變或破壞了旅游區所有的且應當保留的歷史、文化、民族風格和氣氛，忽視旅游區的整體協調及其所蘊涵的內涵，盲目開發，只會造成景點的不倫不類，進而喪失其旅游價值，使游客的興致減退。

（二）旅游環境問題存在的原因

旅游環境問題產生的原因是多方面的，既有自然的因素，也有人為的因素。自然因素對旅游環境的破壞多不可抗拒的自然災害造成的，如地震、火災、洪水、滑坡、海嘯、火山爆發等等，人為因素主要是旅游業發展過程中造成的旅游環境問題，旅游環境問題人為因素占主要方面。

1、我國的環境保護法律體系還不完善

在我國現行的整個環境保護法律體系中，還不夠連貫，各個單行法或部門法之間還存在著相互重復、互不協調、甚至相互矛盾和抵觸的現象，這就很容易導致部門與部門之間各自為政，在利益面前當仁不讓，在責任面前相互推諉。這種現象在旅游區的管理中尤其明顯，使得旅游環境日趨惡化的程度更為嚴重。

2、政府和旅游企業只重開發不重保護的現象嚴重

在旅游開發過程中，很多地方政府和旅游企業為了追求短期經濟利益，不惜犧牲長期效益和破壞環境為代價，雖然中央反復強調環境保護的重要性，但對地方政府和企業來說，經濟發展和保護環境是兩難選擇，更多的是注重開發而不注重保護。

3、公眾的環境保護意識普遍不強

隨著環保宣傳力度的不斷加強，公眾的環境保護意識有所提高，但整體還比較薄弱，破壞環境的事件隨處可見，比如旅游區居民為了獲取經濟收入，上山采集各種植物標本、獵殺各種動物以供旅游紀念品交易，居民這種薄弱的生態意識進而又影響旅游者的生態意識，旅游者環保意識差，加重了旅游景點的人為破壞因素，在旅游景點我們經常可以看到旅游者觸摸攀爬名勝古跡，在部分古跡上亂刻亂畫的現象也不時發生，所有這些，都使名勝古跡的本來風貌和存在壽命受到嚴重威脅。一些穿著入時的旅游者隨手丟垃圾的不良行為，也致使風景區的美觀大打折扣。更有少數旅游者，竟在旅游區獰獵、采集、露營、野炊，這既加重了旅游區的生態負擔，又可能造成物種稀少，甚至滅絕，使旅游區的平衡受到嚴重破壞。

4、各地對環境保護的資金投入普遍較少

當前很多地方政府對環保的資金投入普遍較少，很多該收的環保費沒有按規定加以征收，加上污染治理成本太高、欠賬太多，致使許多環保治理項目沒有資金保證，環保工作難以開展，形成惡性循環。

二、旅游業發展對旅游環境的影響

1、旅游資源開發和建設對旅游環境的影響。很多地方政府及旅游部門片面追求經濟效益，對旅游資源做過度性、掠奪性的開發，使許多地方的旅游資源遭受不同程度的污染和破壞，這必然會使整個旅游環境遭到破壞。在旅游資源開發利用過程中，有關設施建設與旅游區整體不協調，造成旅游資源、旅游區生態環境、特別是旅游氣氛環境的破壞。主要表現為古跡復原處理不當，新設項目與旅游區景觀不協調，改變或破壞了旅游區所有的且應當保留的歷史、文化、民族風格和情調，而旅游的價值正蘊涵在這些當中。在開發利用旅游資源時,這些無疑是應當保留且極力保護并充分予以展現的。忽視旅游區的整體協調及其所蘊涵的內涵，盲目開發，只會造成景點的不倫不類，進而喪失其旅游價值，使游客的興致減退。而盲目的城市建設破壞和削弱景區的協調性，則也是顯而易見的。

2、旅游活動對旅游環境的影響。旅游活動對旅游區環境的影響主要在于旅游過程產生的垃圾對景點環境的污染，以及旅游活動本身對景點自然生態平衡和旅游意境的影響。由于旅游區本身設施的不完善和游客素養不一致，隨著旅游活動規模的擴大，景點垃圾遺棄量日益增加。旅游區內大量垃圾隨意拋灑堆積，破壞了自然景觀。有些景區只注重短期效益，盲目擴大規模，無限制地接待游客，將對旅游區未來的可持續發展帶來嚴重損害。超過景點容納容量的超規模接待破壞了旅游區自然生態系統平衡。構成自然景觀的生態系統對旅游活動本身存在一定的承載能力，這種承載能力由生態系統的結構所確定，超過其承載能力的旅游活動將使旅游區生態系統結構發生變化，旅游區旅游功能喪失。

3、政策失誤對旅游環境的影響。在我國旅游界、理論界和政府某些決策中或多或少存在著這樣一種觀念，即“旅游業是無煙工業，不會像其他產業那樣對環境造成污染”，并且旅游資源主要是由可再生性資源組成的，旅游消耗是“非耗竭性消耗”，所以不必考慮旅游資源的可持續利用。在這種傳統觀念指導下，致使政府制定的有關旅游業發展政策缺乏綜合性和科學性。這種現象極易造成旅游資源開發和建設的發展速度過快，進而加快旅游資源環境的退化。

三、旅游環境保護的主要對策

保護好旅游環境就奠定了旅游業發展的基礎，如何做到既保護了環境又發展了旅游業，主要的對策有以下幾方面。

1、加強環境保護和可持續發展的宣傳、教育，提高公民的環保意識和可持續發展意識。環境保護與旅游關系緊密。必須加強二者的科學研究，以獲得正確的認識與科學的識見。要從旅游業對旅游環境的依賴關系，旅游區環境對旅游活動的承載能力，旅游業發展對旅游環境的破壞等方面研究旅游環境與旅游業的關系，從確定景觀美學質量標準、自然生態質量標準、滿足特種旅游活動的環境質量標準、旅游區環境質量評價方法等方面研究旅游環境保護的方法論，從美學、心理學角度出發研究旅游環境保護的工程方法，還要進行旅游環境保護政策研究，為正確的決策奠定基礎。與此同時，還要加強旅游環境保護知識的宣傳，以提高人們的旅游環境保護意識。要向全體游人、旅游從業人員和景區附近居民宣傳旅游環境保護知識，以培養旅游主客體的環保自覺。我們應該樹立起環境質量意識，認識到環境質量的優劣是關系人民生活質量的提高和子孫后代生存發展的大事；并且要樹立環境首先意識，為全人類及其后代保護好環境，保護好人類共同的家園——地球；另外還要樹立環境公德意識，不為滿足個人私利，不為局部或眼前利益而損害他人或全局的利益，讓人類貼進自然，實現人與自然的和諧相處。

（1）提高旅游地當地居民的環境保護意識

當前許多旅游地的當地居民為了獲得經濟收入，在旅游景區周邊擺攤設點，有的甚至向游客兜售各種假冒偽劣產品，使整個旅游環境的氛圍受到影響。在一些自然景區的居民還是以柴為薪，經常獵取野生動物為食或者進行販賣，使得生態環境受到破壞。因此，在發展旅游業的同時，應該確保當地居民獲得穩定的就業和收入。

（2）提高旅游者的環境保護意識。

要保護自然，游客的意識至關重要。

到自然地區旅游的游客，如果了解自己的旅行、購物、飲食、住宿、游玩會給自然帶來什么影響，游客就會作出更好的選擇，減少對自然的直接破壞；游客的監督和選擇可以督促景區和旅游從業者提供更加環保的產品和服務；更重要的是，通過更好地欣賞自然，公眾可以得到真正原汁原味的旅游體驗。通過我們的生活細節來改善環境，我們每一位中國公民都應該為環境保護盡一己之力，改變生活方式，身體力行。

“除腳印以外什么都不要留下，除相片以外什么都不要帶走”。

旅游作為集物質文明、精神文明和生態文明于一體的前衛生活方式，現在已蔚然成風，成為時尚。旅游者離家出門花錢“購買”的“旅游”這種“商品”是一種觀賞、體驗和經歷，而不是去“買回”那里的一花一木、一山一水、一景一物。

權衡利弊得失，建立旅游綠色開發、經營、宣傳和管理體系，堅持旅游科學開發管理，減少粗放 式開發，防止低水平開發，杜絕破壞性開發，是實現開發與保護統一的關鍵。

2、完善旅游資源管理體系，適當限制游客量。旅游風景區的環境，對于污物的凈化能力以及對于旅游人群的承接能力，都有一定的限度。一旦游客人數過于擁擠，人流疏散不開，必然會產生踐踏風景區的綠化地、花圃、園林，甚至也往往會造成對旅游設施、荷塘水榭、花草樹木、亭臺樓閣的破壞。同時，游人過多伴之而來的是拋撤的垃圾狼籍滿地，噪聲超過標準等。為了順利地發展我國的旅游業，必須加強對旅游環境容量的研究，根據每個風景區的具體情況，提出可容納游客的最大限量指標,來控制門票的出售量，開發增設新的景點、賣點（在不破壞生態平衡的前提下），以分散游客量，使旅游資源在其所能承受的限度內接待參觀游客，以確保風景區環境的良性循環。同時要設法維持旅游區道路的通暢，以便及時疏散人群，降低對環境的壓力。

3、加強旅游企業和政府間的相互合作。資源開發需要各級政府機構、社會組織和公眾的廣泛參與和合作。加強旅游行業和政府間的相互合作，應該鼓勵和支持全國各個地區制訂各種可持續旅游發展政策。比如建立旅游業可持續發展的環境經濟政策體系、倡導旅游企業實行綠色經營以及開發各種綠色旅游產品，實現旅游產品結構的創新等等，對環保做得好的旅游企業應該給予政策上的支持，使企業能夠更加積極的實施各種可持續旅游發展政策。因此，國家應建立全國性的旅游資源開發規劃和相應的管理法規，以指導和協調旅游旅游資源開發，約束旅游資源開發中的不良行為，把旅游資源開發中的外部不經濟效應減小到最低限度。同時，政府還應積極組織培養環境資源市場，更多地采取排污收費制度、環境稅、押金制度、排污交易制度等經濟手段，通過客觀財政和金融措施對那些有利于環境保護和有利于資源活動的或是那些能夠產生正的外部性活動者提供支持，包括各種優惠貸款、贈款、補貼以及有利于可持續發展的基金等形式，使旅游環境問題解決在旅游業發展過程之中。

4、健全現有的相關旅游法律法規。由于旅游法在短期內難以出臺，而當前又迫切需要法律法規來規范旅游業發展中的諸多問題，針對旅游資源破壞性、掠奪性的開發行為，應該盡快制定一些相關的規定，比如《旅游資源開發暫行規定》，《旅游環境保護條例》等，防止在開發旅游資源過程中對旅游環境的破壞。

5、要樹立防重于治的新觀念。保護旅游風景區環境的目的，是為了促使風景區的自然生態系統向良性循環轉化，為人類的休養生息，創造越來越好的條件。因此，必須貫徹樹立防重于治的思想，做到防患于未然。無論是山林、水體、風景名勝，只要是已開辟為旅游區，或計劃要開發為新的旅游區的，都應事先就其環境保護方面制定規劃，采取措施，按其重要程度，實行分級管理、分級保護。

6、要加強治理已受破壞的環境。旅游環境問題的產生、旅游區環境質量下降的主要原因是人類經濟活動的不當造成的，因此需要制定具有科學性、嚴謹性和預見性的旅游環境規劃，用于組織、管理經濟、旅游及其它破壞旅游環境的活動，來解決發展生產、擴大旅游規模與景點環境保護之間的矛盾，使其協調一致，以保證經濟發展和旅游活動持續穩定的進行，防止旅游區環境的破壞。

總之，旅游業已不再是人們所說的“無煙工業”，它也同樣會影響生態平衡和環境質量。因此，在開發我國旅游資源，發展旅游業的同時，必須注意抓好環境的保護工作，才能使有限的旅游資源得以永續利用，以滿足人們不斷增長的物質和文化生活。保護旅游資源、創造優美的生活娛樂環境，不僅是我們這一代人為發展旅游業所應承擔的責任，而且也為我們子孫后代創造了良好的生存生活條件。

參考文獻

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2006年11期

第五篇：青島旅游業發展對經濟的影響

青島旅游業發展對經濟的影響

學號：08100205003姓名： 周孝明

一．青島旅游業現狀分析

青島市依山傍海，景色優美，天氣宜人，自然條件和地理環境都十分優越，是舉世著名的避暑、療養、旅游觀光勝地。根據1999年國務院批復同意的《青島市城市總體規劃》，青島市城市定性為“中國東部沿海重要的經濟中心和港口城市，國家歷史文化名城和風景旅游勝地”，主體功能定位為“以港口為主的國際綜合交通關鍵、國際海洋科研及海洋產業開發中心，區域性金融貿易信息中心；國家高新產業、綜合化工、輕紡產業基地；旅游、度假、避暑、文化娛樂中心”。而青島作為北京2008年奧運會的承辦伙伴，無疑是歷史賦予青島的光榮任務，對青島未來的旅游業必將產生巨大而深遠的影響。申奧的成功給青島人民帶來巨大的鼓舞，同時也感受到壓力，如存在基礎設施的不完善，環境質量較差，旅游服務行業不規范等題目。青島市政府已經開始采取措施加強基礎設施及環衛建設，在近幾年中，青島將圍繞舉辦奧運會水上比賽項目，積極構筑一個生態環保型的城市，以保證奧運會的成功舉辦。其中濱海旅游步行道工程的建設將是重要建設之一。

據了解，自二00三年以來，青島進境游客保持了年均百分之三十三點四的增長率，高于國內游客增長率十四點九個百分點，接待進境游客數目在全國副省級城市中位居第五；青島二00七年接待進境游客突破一百萬人次，國內游客突破三千萬人次，這一系列數字的背后是青島借奧運契機發展旅游所做的探索和努力。

二．濱海旅游步行道對青島旅游業的影響

青島是座美麗的海濱城市，眾多的著名景點如同一顆顆珍珠散落在青島的前海海濱。濱海步行道就像一條美麗的彩帶，將它們有機地串連在一起，形成一幅完整的風景長卷，游人漫步于步行道上，一邊是繁華美麗的城市，一邊是浩瀚無涯的大海。濱海步行道的建設是引進了國外先進的濱海步行道設計理念，同時通過規劃建設使海濱風情畢顯畢露，實現旅游資源再挖掘。走在步行道上，欣賞島城前海一線的旖旎風光，令人喜不自禁，流連忘返。濱海步行道宛如一條長龍，蜿蜒穿梭于大海與城市交匯處，將各處海灣、岬角和沿海旅游景點有機串聯在一條銀線上，成為青島最長，最美的海濱旅游線。

青島濱海旅游步行道建成后，大大方便了濱海岸線的風光旅游，促進了青島海洋旅游的發展，使青島整體旅游得到全面進步。以城市濱海岸線重要節點景觀為核心，帶動了城市濱海岸線的建設，以城市濱海岸線建設為基點，對促進城市的整體發展也有重要意義

改革開放使青島的旅游業沖在了改革開放的浪尖前沿，發展極為迅速。它與青島的國民經濟優勢互補，通過發展旅游業促進經濟增長，經濟增長又拉動旅游業發展，使旅游業成為了青島經濟增長的重要部分。

先看看下面這些喜人數據：2001年—2005年，青島經濟總量迅疾躍升，連續5年GDP年均增長超過15％（《青島日報》）。2006年青島躋身“3000億俱樂部”，該俱樂部全國僅有六個市，一個青島市的經濟總量相當于5個青海省（《第一財經日報》）。半島網2007年12月28日訊，青島市發改委初步預計，本市2007年生產總值將突破3700億元，同比增長16%。同時，全市人均GDP在2006年突破5000美元之后，今年將超過6000美元，比2002年翻了一番以上。2008奧帆賽舉辦城市的桂冠，更讓這座旅游城市散發出奪目的光彩。2007年12月20日12:30,隨著一批入境游客乘坐航班進入青島,青島接待入境游客達到第100萬名；當日,青島接待國內游客人數達到3000萬人次,從而實現了入境游客和國內游客“雙突破”,年旅游總收入預計達到390億元人民幣。

青島具有得天獨厚的旅游資源，或許由下面這些稱號可窺其一斑：在十強旅游城市中,青島市被評為全國“公眾最向往城市”和“最具風情城市”（人民網）。2007年10月8日,在巴西玫瑰灣舉行的世界最美海灣組織10周年紀念大會上,綿延于青島730公里海岸線上的一處接一處灣岬,以“無可分割”的秀姿被整體命名為“青島海灣”,并入選“世界最美海灣”,成為世界最美海灣組織認定的中國第一個“世界最美海灣”。

三、青島旅游業的優勢

從2001年7月13日那個激動人心的時刻開始，在奧運的旗幟下，青島旅游又增加一種資本，一種將城市旅游競爭力驟然放大的資本。也是從此時，使它的旅游業開始了新的騰飛旅程。

青島市市旅游局提供了這樣一組數字。2002年至2006年，青島累計投入資金206億元，開工建設重點旅游大項目100多個。其中，青島極地海洋世界、石老人觀光園、嶗山巨峰游覽區、天泰滑雪場、金沙灘景區、石老人浴場改造工程、溫泉主題公園40個項目已建成并投入使用。投資20億元的港中旅溫泉度假項目已于2006年底簽約、開建。在這諸多項目中，人們富有遠見地把握著“奧運元素”，并將其注入以“山、海、城、文、商”為特色的青島旅游資源整合與產品開發中，形成了自己獨具魅力的旅游特點。2006年8月的青島國際帆船賽期間，俱樂部為參賽的50個國家帆船隊的500多名運動員、教練員提供了優良的住訓服務，深得好評。

同時，中國惟一的水準零點主題公園、世界上最大的海星外形建筑——銀海國際會展中心、世界上首座建于海上的可機械開合的彩虹橋、奧運文化長廊、奧運會展覽館、帆船之都觀光塔在這里也先后完美現身，共同組成了繼棧橋、五四廣場之后的青島新的融陸岸觀光和海上游樂于一體的標志性濱海景觀群。2006年8月，銀海國際游艇俱樂部一舉成為中國第一個以游艇俱樂部為主體的國家4A級旅游景區。

奧帆賽落戶青島為青島旅游業的升級提供強大動力。如今，即使海外游客也可享受到更加細致的青島旅游信息服務——青島市投資開發建設了服務器置于首爾、東京、臺北的三個海外青島旅游網站，開通了多語種青島三維旅游電子地圖；同時，建立起以85912000旅游投訴電話為核心的覆蓋全市的旅游投訴聯動網絡，在全國率先建立了旅游投訴熱線呼叫系統，配備了旅游執法車輛，24小時值班，形成了統一規范的全市旅游管理體系。同時,青島誠信旅游企業達到368家,覆蓋面接近70%。從表1不難看出青島旅游業騰飛的軌跡。

四、結論及建議

上述分析表明，青島市旅游業的發展與青島經濟增長之間存在較強的正向交互影響作用。一方面，經濟增長會促進旅游業的發展，經濟增長較快的時候總是伴隨著旅游業的較快發展；另一方面，旅游業的發展又具有正的反饋效應，是經濟的增長重要組成部分，而且隨著旅游業總體規模的壯大，對經濟增長的推動作用也越來越明顯。因此必須處理好經濟增長與發展旅游業的關系，讓旅游業在發展模式上走可持續發展的道路。發展旅游業要妥善處理旅游業與土地利用、城市發展、社會文化進步等之間的關系，避免盲目、孤立地發展旅游業，充分發揮其關聯帶動作用。否則就會引起對生態旅游資源和旅游地價值降低等問題,最終給經濟長遠發展帶來巨大損失。1.統一規劃旅游業發展，建立統一的旅游業管理體系

建議組成由有關部門共同參與的一個強有力的旅游業行業管理機構或綜合協調機構。旅游業是一項十分復雜的系統工程，如果規劃不合理，比例不協調，必將使旅游業的穩定發展受到影響。因此制定旅游業規劃，應對旅游業進行系統設計和綜合布局，同時加強對所有涉及到旅游產業的部門之間進行信息交流與協調，建立比較完善的旅游業發展機制。進一步完善旅游基礎設施，打造國際一流旅游景區

旅游基礎設施是旅游業發展基本載體。雖然青島市已具有較好的旅游基礎設施，但其發

展空間還很大，在經濟發展的同時帶動旅游業基礎設施建設，使其更加完善更加現代化以更好的滿足游客需求，是打造青島強勢旅游業應認真考慮的問題。加強旅游專業人才的培養,為旅游業發展提供智力支持

旅游業的發展直接決定于旅游專業人才的數量和質量。旅游是一門跨度大、綜合性強的學科，需要既懂旅游學科技術又懂其它相關學科的專業人才。青島市政府應該制定中長期人才培養、科學旅游學科的體系和規劃；應該鼓勵行業組織、咨詢機構和教育機構等相關組織積極參與多形式、多層次的旅游人才培訓和教育工作；推行旅游從業人員的資格認證制度；加快市場化步伐和政策的傾斜，引導企業加大旅游人力資源開發的投入；積極參與國際合作,聯合培養旅游專業人才，促進青島市旅游業的進一步騰飛。加強青島旅游業品牌建設，加快旅游信息化進程

在提高青島旅游業的整體運營水平的同時，多渠道多途徑，科學健康打造青島自己的旅游業品牌，這是青島旅游業做強做大的必然途徑。信息化是旅游業成長的必要條件，應重視旅游信息系統的建立和發展，推進網上旅游的平臺建設，從而更有效的提高青島旅游業的知名度。

在應對國際金融危機挑戰，擴內需、保增長的特殊時期，具有強大關聯帶動作用的旅游業地位愈加突出，并被寄予厚望。

旅游在服務業中的龍頭地位，我們可從一組簡單的數字上加以說明。據測算，一次完整的旅游活動涉及幾十個產業部門，一個直接旅游服務崗位能創造近六個間接旅游崗位，可謂“一業興，百業旺”，這種強大的關聯帶動作用，其他行業只能望其項背。特別是隨著人們收入水平提高，休閑、度假等旅游消費需求增強，旅游對經濟發展的拉動力愈加顯現。

但受國際金融危機影響，我市旅游業正受到明顯沖擊。統計顯示，今年前兩個月，我市主要旅游景區接待人數、酒店業客房出租率明顯下滑，入境旅游人數、旅游外匯收入兩項指標，累計同比分別下降34％和37％。與此同時，“三冷三熱，三多三少”等一些青島旅游業長期積累、深層次的問題顯得更加突出。資料顯示，2008年，省內游客占到來青旅游國內游客的55％，日韓游客占到海外游客的70％。全市600多家旅行社業務總和不及上海春秋旅行社一家，全市48家A級以上旅游景區，沒有一家進入全國前十名。“三冷三熱，三多三少”長期制約著青島旅游業發展，近年來雖有改善，但未能從根本上解決。

青島旅游業發展的目標進一步明確。2009年，全年接待海外游客達到82萬人次，旅游外匯收入達到5.1億美元；接待國內游客達到3732萬人次，國內旅游收入達到438億元；旅游總收入達到472億元，增長12%。自2010年起，每年旅游總收入以高于生產總值增長、高于服務業增長的速度遞增，力爭到2012年達到720億元左右，約相當于全市生產總值的10.5%以上。

為增強核心競爭力，青島旅游業將整合旅游資源，打造以度假為核心的多元化旅游產品體系，為廣大游客和市民提供豐富優質的旅游產品。

奧運拉動旅游，巴塞羅那、鹽湖城、悉尼等已提供了很好的借鑒。持續的奧運效應，也是青島旅游業加快發展的最大優勢。而加快奧運旅游產品開發，無疑是放大奧運效應的一條有效途徑。

我市將加快奧運博物館、漁人碼頭、酒吧一條街等工程建設，重點發展游艇、郵輪、休閑度假、會展、大型海上實景演藝、特色婚慶等產品，推動奧帆中心爭創國家5A級景區，打造具有鮮明特色的國家海洋旅游示范區。突破傳統的濱海旅游，以度假游為核心，已成為青島旅游產品發展的著力點。圍繞度假游，我市將加快推進港中旅青島海泉灣、石老人休閑健身區、唐島灣游艇會等度假酒店、休閑娛樂、理療康體、會展影視旅游項目建設，盡快在鳳凰島、瑯琊臺、石老人、鰲山灣等沿海區域建設一批類似于港中旅青島海泉灣規模的度假單元。到2012年，初步形成青島主城區、西海岸、新東部三大度假旅游集群。

青島國際啤酒節、中國（青島）國際消費電子博覽會、航海博覽會等知名展會，正成為青島旅游新品牌。為加快這些新品牌成長，我市要加快在節會旅游發展上求突破，做好做大青島國際啤酒節等特色節會。

海上旅游是青島的先天性優勢，在“環灣保護，擁灣發展”戰略下，我市在全面保護膠州灣水域及環灣區域濕地、岸線、灘涂、河道和城市風貌、人文資源基礎上，規劃建設青島灣、浮山灣、唐島灣海上旅游碼頭，完善靈山島、齋堂島、竹岔島、龍門頂陸島交通碼頭的旅游靠泊服務功能，推進建設一批游艇俱樂部，加快發展水陸兩用觀光巴士項目，建設一流的國際郵輪碼頭，將青島打造成國際知名的郵輪停靠港。

我市將加快五市和嶗山區、黃島區、城陽區鄉村旅游發展規劃編制工作，統一鄉村旅游服務標準，完善鄉村旅游基礎設施，力求“一村一品”，推動鄉村旅游示范點、強鎮、特色村建設，打造鄉村旅游品牌；整合大澤山、鶴山、大珠山、小珠山、虎山、丹山等山林資源，發展鄉村生態健身游。2009年打造6-8個鄉村旅游示范點；到2012年力爭達到60個左右，實現我市鄉村旅游發展新突破。

冬季旅游偏冷，夜間旅游產品匱乏，一直是青島旅游業薄弱環節。加快推進建設極地海洋世界三期、寶龍廣場、青島海上嘉年華等一批適應游客晚間和冬季旅游需求的項目，在包裝宣傳“蔚藍青島”節目的基礎上，重點培育奧帆中心海上激光文藝演出、港中旅海泉灣大型演藝等有固定場所的演出活動，打造青島文藝演出品牌。

“購”是旅游六大要素中發展潛力最大的要素之一，但多年來，我市自主開發的特色旅游紀念品偏少，地方特色不足。為從根本上改變這一現狀，我市將推動開發一批有青島特色的旅游紀念品，推動旅游區（點）開發標志性旅游紀念品。自2009年起，每兩年舉辦一次旅游紀念品設計大賽，對獲獎產品給予獎勵。

青島工業旅游近年來可圈可點，我市在成功開發青啤博物館、海爾工業園、青島貝雕廠等工業旅游產品基礎上，重點開發建設葡萄酒博物館和機車博物館等有價值、有市場影響力的工業旅游產品，力爭到2012年形成啤酒、葡萄酒、家電、港口、機車等系列工業旅游產品。同時，我市將整合特色城市風貌、特色建筑等，發展歐陸風情建筑文化游；整合海濱旅游資源，發展婚慶文化游；整合太清宮、湛山寺、天主教堂、基督教堂等宗教載體，發展宗教文化游；整合康有為、老舍等名人故居資源，發展文化名人尋跡游；整合中共青島支部舊址、海軍博物館等，發展紅色文化游；整合青啤博物館、青島啤酒城、青島國際啤酒節等，發展啤酒文化游；整合海底世界、極地海洋世界和部分對游客開放的海洋院所等，發展海洋文化游。