第一篇：全新打造企業品牌價值

公司簡介

1、全新打造企業品牌價值，以特許加盟連鎖為擴張形式，堅持合作聯盟，系統開發、資源共享的原則，建立一個合作緊密、高效運營網絡。以樂業文化提升企業形象；以特色服務提高品牌吸引力；以特色營銷提高經濟效增長。

加盟草稿

．聯機系統和使用費

主要商品的訂貨要依靠受發貨聯機系統進行。乙方向甲方借用并安裝指定的計算機終端，并負擔以下系統的使用費及機器使用費。另外，乙方要負擔安裝所需要的費用：

（1）設置安裝費為 _________________________元；

（2）使用時間為 ____________________月；

（3）使用費每月為 ____________________元；

（4）支付方法為 _________________________。

有關此機器及使用費，根據系統變更及機器性能的提高等有變更。數據處理、管理手續費，經理業務手續費

（1）依據運營章程第二十七條，乙方每月向甲方支付數據處理、管理手續費，月額為 __________元。

銷售數據管理:乙方必須嚴格按照甲方運作規則，及時將銷售數據和其它信息傳輸到總部并極積配合甲方進行調貨，配貨工作。

甲方以成本價提供乙方模特兒，衣架，包裝袋，燈箱片，海報或其他道具用品等

第二篇：打造全新出租車企業文化

打造全新出租車企業文化，提高行業形象 今年以來，天馬出租車公司，以講文明服務，樹行業新風，不斷地探索出租汽車文明創建之路。通過豐富多彩的創新活動，打造一種創新，有特色，有品味的企業文化。使得天馬出租汽車真正成為城區一道靚麗的流動“風景線”。

一，以探索出租車企業文化為契機

出租車企業文化建設著眼于研究人的管理方式，強調關心人，尊重人，把人的價值觀實現做為管理目標，只有出租車司機隊伍的整體綜合素質提高才能極大地豐富文化建設的內涵，才會有效的促進出租車行業的社會形象的提升。公司駕駛員通過對宣傳，教育，引導，啟迪，激勵等方式，對出租車司機的行為進行有效規范，要求出租車司機尊章守紀，優質服務，文明營運，從點滴做起，從自已做起，為創建文明城市做好排頭兵。

二，創辦“天馬之窗”每月刊雜志，板報宣傳為向導

天馬公司以交通法律，法規，文明出車，安全常識為內容，編寫了“天馬之窗”每月刊雜志，以知識性，趣味性為題材的“駕駛員園地”宣傳。出租車行業是城市文明窗口，透過窗口中，城市的經濟發展，社會進步，風土人情，文明程度將一覽無余。這已成為該公司駕駛員的共識。

此外，通過對司機的輪訓大大提高了公司出租車從業人員的文明素質，增強了文明服務意識和誠信服務意識。

三，開展“文明的士伴我行”活動

為了出租車企業形象的提升，開展了“文明的士伴我行”活動，進一步增強了該公司從業人員的文明服務意識，規范了其經營行為，提升整個公司的服務質量，以公司經營理念宗旨嚴律于已，組織廣大出租車從業人員學習文明用語，文明行車，文明服務規范和出租車駕駛員職業道德規范，文明禮儀等，樹新風，講文明，在行業中營造愛崗敬業，明禮誠信爭創文明的氛圍。從而增強了從業人員的優質服務，誠信經營的理念。提高了從業人員的服務水平和文明素質，全力塑造文明出租，愛心出租，和諧出租的行業新形象，推動了出租行業文明，健康，穩定，科學發展。

第三篇：在品牌價值的塑造中打造企業核心競爭力TXL

在品牌價值的塑造中打造企業核心競爭

力

企業的發展對核心競爭力的依賴程度越來越高，除了核心技術、核心產品、核心業務等構成核心競爭力外，品牌也是核心競爭力的重要組成元素，而這也是目前國內眾多企業最為缺乏或重視不夠的，因此，“依靠品牌價值的塑造來打造企業的核心競爭力”成為迫在眉睫且勢在必行的方向。

一、品牌價值對打造企業核心競爭力的意義

在世界經濟一體化進程中，有人預言，決定21世紀世界格局和國家經濟地位的因素，除了科技依然不可缺少外，就是以品牌為代表的品牌占領。在品牌競天下的時代，必然要求企業轉向以品牌經營為中心，注重品牌策劃，塑造品牌形象，增強自身實力，以品牌戰略打造核心競爭力，并由此實現企業做大、做強、做優。

（一）品牌價值是形成企業核心競爭力的平臺。首先，品牌是核心競爭力的載體。只有通過卓越的產品、優質的服務才能直接顯示企業的核心能力，而品牌正是產品和服務的標志。其次，品牌所帶來的消費者剩余體現了核心競爭力最本質的內涵——“消費者剩余”。對消費者來說，獲得品牌產品后所得到的精神和心理上的滿足感才是最具吸引力的“消費者剩余”。再者，品牌管理能力在實踐中也具有成為企業核心競爭力的特點。品牌管理能力一方面能夠整合企業內部的各種資源，另一方面能夠利用自身的戰略管理的手段，使企業形成可持續性的競爭優勢。

（二）品牌價值影響企業核心競爭力的提升。我國加入世貿組織后，不管自身愿意不愿意，要生存要發展，就必須提升企業的國際競爭力，這是市場經濟規律所決定的。因此，一個企業所擁有的和即將擁有的競爭力優勢，可以看作是單個市場主體生存和發展的潛在動力。

一個擁有核心競爭力的企業，不僅需要具有市場擴張能力的產業優勢，還要有足以打造名牌產品，提高產品附加值的產品優勢；不僅需要有可以占據未來市場的人才優勢，還要有內涵、外延充實的文化優勢，對內整合凝聚力、戰斗力和向心力，對外產生擴張力、沖擊力和競爭力。

因此，以品牌價值的塑造為軟性競爭手段，創造剛性的國內國際競爭力，并伴隨著體制創新、機制創新、技術創新，來促進經濟體制和經濟發展方式的轉型已成為眾多企業的共識和爭相實踐的途徑。

（三）通過品牌價值占領市場。在市場競爭日趨激烈的今天，越來越多的企業深刻認識到廣義的無形資產與傳統的有形資產的作用相當，甚至更勝。作為一個現代企業，除去固有的有形資產負債表外，企業無形資產的增長尤其重要。我們看到卓越公司的優勢并不是體現在現代化的廠房和先進的機器設備中，而是蘊藏諸多的無形資產中，正所謂占領市場比擁有工廠更重要。一個企業的無形資產主要分為市場資產、知識產權資產、人力資產和基礎結構資產四大類。品牌價值的創建就附含在市場資產中。在企業價值創造的過程中，品牌不僅僅是一個名稱、標識或圖形，而是作為“無形資產”中的聲譽資本。

品牌作為企業的名片已經被公認為是最寶貴的無形資產，以此占領市場更是最暢行的擴張策略。在現代商業競爭中，能為企業帶來長久盈利能力的不再是傳統意義上的產品，更多的已是品牌。比如，巴西盛產咖啡，但是真正進入消費者心中的速溶咖啡品牌雀巢卻源自瑞士；民機市場龐大而豐富，但真正深入人心，“一枝獨秀”的卻是統領市場的波音和空客。

可見，從生產產品到創建品牌的轉型，也是從中國制造到中國創造轉變的核心內涵。通過品牌占領市場，勢必成為打造企業核心競爭力的先驅力量。

（四）品牌價值促進了企業產品線的延伸。企業的品牌一旦創立，所面臨的難題往往是產品發展的方向，究竟是用原有品牌還是推出新品牌，成為企業發展的瓶頸。

在競爭日趨激烈的市場上，優勝劣汰，成王敗寇已是最現實又最殘酷的法則，關于對創新品牌和延伸品牌的取舍就顯得意義格外重大。要完全打造一個全新品牌勢必將耗費巨大的人力、物力、財力，且不見得成功。據統計，新品牌的失敗率高達80%，在美國開發一個新品牌需要3500-5000萬美元，而品牌延伸只需50萬美元，不失為一條快速占領市場的“綠色通道”。樂百氏品牌延伸前銷售額只有4億多元，延伸后不到3年就達到近20億元。

所以，一個企業在具有科技實力，占據市場份額的前提下，無疑是擁有了引領企業發展的一手好牌。而將品牌延伸作為一副好牌的殺手锏，適時打出，更是成為提升核心競爭力的有效選擇。

二、提升品牌價值的措施

陳放在《品牌學》中提及，品牌前面是形象，本質是創新，內部靠管理，基礎是質量，表象看包裝，外部靠營銷，未來是性格，后面靠管理。因此，需要采取一定的措施，把握品牌的發展機會，依靠抓住品牌的DNA來提高品牌的忠誠度，從而塑造企業的強勢品牌。

（一）整合現有企業品牌。作為歐洲第一和世界第二大的航空航天及防務公司，EADS（歐洲宇航防務集團）自2000年成立后就活躍在民機、空間、防務系統和服務等領域，是一個由法宇航、德國Dornier和DASA、西班牙CASA組成的聯合體。EADS的問世，不僅是幾十年來歐洲航空制造企業整合、兼并和接管的結果，更是歐洲大陸航宇企業創造的一個奇跡，幾年來，EADS通過一系列有遠

見的戰略措施和世界品牌的支柱產品打開了一個又一個新市場，并逐漸站在了與美國分庭抗禮的對面。EADS在保留空客、歐直等子品牌的前提下，通過整合凝聚推廣統一的國際大品牌的經驗值得我們借鑒。

中航工業經過長期發展，有一部分成員單位已經形成了具有一定影響力的品牌，如飛亞達、成飛、西飛、哈飛、金城、慶安等，但是整體的品牌影響力尚不足。在提升中航工業大品牌目標的引導下，集團公司應統一思想，明確加強品牌建設的重要性，重視擴展產品和服務的文化內涵，不斷提高集團公司品牌的知名度、美譽度。涉及到集團公司品牌層面，也可以在沿襲既有的傳統企業品牌的基礎上，整合形成并積極推廣“中航工業”這樣的全新大品牌，并努力提升其國際形象，逐漸擴展影響力范圍，把“中航工業”塑造成業內領先的強勢品牌，以此提高企業的競爭優勢。

（二）拓展完善品牌價值。提升競爭力，努力打造品牌核心價值。發揮企業執行能力，全面創建與企業核心競爭力一致的品牌價值。品牌的核心價值應該與企業的核心競爭力，以及長遠發展目標相一致。這就要求，對于品牌的核心價值，企業應該有充分的執行力，否則，將會使其所倡導的品牌核心價值難以貫徹始終。伴隨著集團公司的重組整合，中航工業提出了“航空報國，強軍富民”的集團宗旨和“敬業誠信，創新超越”的集團理念，并以此作為集團文化的核心，由此可以看作中航工業將自身的品牌價值定位于“科技”、“創新”的話，那么，就要求企業必須擁有持續的技術優勢來支持這一定位，否則，這樣的核心價值就會不斷弱化。

以顧客忠誠為目標，全面推進品牌核心價值建設。著名營銷專家菲力普?科特勒明確指出“營銷的本質不是賣，而是買，即買顧客忠誠”。當今社會，市場已經拓展到買方市場時代，因此，如果沒有消費者對品牌的忠誠，就談不上企業的持續健康發展。集團公司在全力打造“中航工業”品牌的前提下，可以通過適時創新產品、提高性價比以及物超所值的額外利益等方法來提升品牌忠誠度，使得消費者對集團品牌產生感情，形成偏愛。

大力發展服務業，擴展品牌價值的領域。積極推進制造行業向服務業的轉型和拓展。我們應正視我國在經濟發展方式上仍然存在的不相適應的地方，從產業結構來看，第二產業特別是制造業對經濟作用大，第一、第三產業特別是服務業的作用還沒有充分發揮出來，即使是第二產業內部，生產、加工、制造環節作用大，而設計、研發、銷售服務的作用沒有合理體現。中國制造業的升級換代需要靠資本和金融的操作，要靠現代化的物流，要靠管理，這些統統都是服務業。所以轉換經濟模式可以從制造業轉向服務業來實現。

作為傳統的航空企業，集團在制造領域的品質戰可以說是風光無限，抓住機遇創建品牌，并將品牌價值向全產業鏈延伸，是我們面臨的首要問題。加快改造傳統制造業的步伐，大力培育戰略性新興產業，發展現代服務業，特別是適應市場需求的服務業，可以提升企業在全球產業價值鏈中的地位，盡快從低附加值的組裝生產向產業鏈的上游升級。我國成為世界加工制造中心，與制造業相關的新興服務業應運而生，發展這類服務業空間巨大，就像汽車行業有潛力發展汽車金融服務和汽車售后服務一樣，航空制造業也應逐步涉足服務領域。此外，突破固

有經濟模式，在非航空領域開拓新的增長點，也是集團打造品牌的途徑，獨樹一幟，多向發展，可謂事半功倍。

統一視覺識別，從文化整合上塑造品牌形象。品牌建設不單單是企業管理經營的維護，品牌競爭也不光是生產效率的對決。在市場經濟全面一體化的今天，文化已經成了企業經營的一個重頭戲，有文化的貫穿才能保證品牌建設的進行。我們說的品牌文化不單指企業文化，也包含產品文化、行業文化乃至市場本土文化，整合子文化，形成大文化，以此加深品牌建設，是一項系統性的工程，同時也是一門藝術。

中航工業歷來重視視覺識別系統的宣傳和普及，以品牌識別統帥企業文化的傳播活動，以此演繹傳達出品牌的核心價值、品牌的精神與追求，確保每一次宣傳都為品牌作加法，都為提升品牌資產作累積，并在潛意識里不斷刺激和強化企業員工的文化理念和意識，加強企業文化建設，努力使文化形成合力，促進品牌形象。

發揮品牌效益的輻射帶動作用。中航工業的產業發展也在逐步走向多樣性和全面化，如何擴展和壯大經濟發展模式，發掘和突破經濟發展方式的瓶頸，是必須思考和亟待解決的難題。品牌的輻射帶動作用不容小覷，在天津，除了大飛機，還形成了大火箭、直升機及無人機等產品系列，產業集群效應初步顯現，天津航天長征火箭制造公司、中航工業直升機公司等紛至沓來，目前天津已聚集了近50家大型航空航天知名企業和零部件配套企業。因此，集團借力相關知名產業的潛在影響力和帶動作用，引進一批，甚至更多的相關產業，以此形成分布廣闊的“航空城”并非不可能的任務。

（三）規避品牌風險。品牌是把雙刃劍，那是因為在企業發展過程中，也可能會由于自身缺少整體發展戰略、缺乏品牌危機意識、缺失品牌危機預警系統和處理機制等，而使品牌面臨危機，處于被市場吞噬、毀掉直至銷聲匿跡的困境，直接導致公眾對該品牌的不信任感增加，銷售量急劇下降，品牌美譽度遭受嚴重打擊。這些風險對中航工業集團在整合現有品牌優勢和發掘潛在品牌價值過程中都是不可忽視的，必須積極采取應對措施加以規避。創品牌難，保品牌更難，管理品牌危機、保護品牌產品是一項系統過程，也是一個國際性問題，只有全員都有危機意識，才能把風險降到最低，企業才能更好地發展。“生于憂患”不僅是企業成功發展的要因之一，對于提升品牌價值同樣至關重要。

1、建立一套完善的發展戰略。建立一套完善的發展戰略，集團就可根據此戰略采用一定的手段和步驟，依據目標計劃，生產出滿足市場需求的產品，占領更大的市場份額，贏得豐厚的利潤，更好地發展自己。

2、建立品牌危機預警機制和處理系統。不管有沒有危機，集團都應建立一套完備的危機預警系統，預先設置法律防火墻，防患于未然。

策劃建立一套高靈敏、準確的信息監測系統，自我診斷，一旦發現集團的薄弱環節及時補充糾正，并對已產生的危機進行有效控制和處理。

3、正確延伸品牌。品牌延伸既可以是企業發展的加速器，也可能是企業發展的滑鐵盧。為了順利延伸品牌，拓展市場，應遵循品牌延伸的幾個原則：其一是延伸的新產品應與原產品符合同一品牌核心價值；其二是新老產品的產品屬性應具有相關性；其三是延伸的新產品必須具有較好的市場前景。

4、樹立全員競爭意識，提高員工的品牌危機意識。企業是由人組成的，它的發展離不開人，品牌的保護也離不開人，人是品牌的締造者，也可能成為品牌的終結者。員工作為企業的主體，他們的競爭意識和品牌危機意識是品牌生存的關鍵，也是企業保護品牌的重心。比爾?蓋茨曾說過這么一句話：“如果認為自己的企業已經是最好的時候，那么這個企業也就死到臨頭了”，他把這句話延伸到了管理他的企業和員工身上，“微軟離破產永遠只有18個月”，這句鐵錚錚、響當當的語言讓他的員工都充滿了危機意識，“微軟”也創造了一個又一個發展奇跡。對企業如此，對品牌產品也不例外，任何一個品牌產品都有一個成長、成熟、衰敗的過程，只有集團的品牌產品不斷地被創新，產業鏈不斷延伸，集團才會發展，才會有前途。

全球頂尖營銷顧問公司——美國科特勒營銷集團總裁米爾頓?柯特勒在比較中國海爾與美國摩托羅拉時評論到：就海爾來說，品牌就是一場大規模的促銷運動，就是要讓每個人都對海爾的名字瑯瑯上口；但對摩托羅拉而言，品牌就是在目標消費者心目中建立起認知價值和品牌偏好的一場戰略運動。海爾運用的是戰術，而摩托羅拉運用的是戰略。

可見，將“品牌戰略”作為企業之間競爭的利器不失為一個不錯的選擇。在全球已經進入的“品牌制勝”時代，打造核心競爭力與塑造“品牌大國”這個命題勢必不可分離，這就要求我們卓越品牌，創新價值，制定國家的“品牌大國”戰略，并把成為全球“品牌強國”作為提升企業競爭力的核心戰略。在此基礎上，企業以品牌戰略為抓手，實現經濟增長和經營的集約化，并由此潛心打造企業核心競爭力，是企業由大變強的有效途徑。

物競天擇，適者生存。在打造企業核心競爭力的浪潮中，中航工業只有放眼全球、立足自身，在品牌的田地里精耕細作，在科技的汪洋中揚帆啟航，在創新的道路上大刀闊斧，努力塑造和升華具有“中航工業”特色的品牌價值，不斷為實現“兩融、三新、五化、萬億”的戰略目標鋪路搭橋，才能在核心競爭力的打造中歷經千錘百煉。

第四篇：放飛思想 革舊鼎新 打造一個“全新的企業”

放飛思想 革舊鼎新 打造一個“全新的企業” 中國航空工業集團公司黨組書記、總經理? 林左鳴

??? 編者按：2010年3月20日，中國航空工業集團公司黨組書記、總經理林左鳴考察中航商用飛機發動機有限責任公司（以下簡稱“中航工業商發”），在聽取中航工業商發經理層的工作匯報后作了重要講話。林左鳴要求，中航工業商發要放飛思想、革舊鼎新，加快構建全新的體制機制、全新的商業模式、全新的管理流程，全面提速建設。為此本站將林左鳴講話摘要刊登，以饗讀者。

一、打造三個“全新”

中航工業正在經歷脫胎換骨的變革，中航工業商發作為中航工業的主要業務板塊之一和國家大飛機發動機項目承制主體，從出生伊始就注定要站在國際舞臺上，放飛思想、革舊鼎新，加快構建“全新的體制機制、全新的商業模式、全新的管理流程”，從而打造一個“全新的企業”，走出一條打造品牌價值、形成集成網絡、帶動產業發展的道路。

沒有民機的航空工業是不完整的航空工業；沒有民用發動機的航空發動機產業同樣是不完整的航空發動機產業。商用航空發動機事業要實現突破，已經把寶押在了中航工業商發。商發要打造三個“全新”，要具備站在改革與創新前沿的膽識與氣魄，要與不利發展的國企舊習“一刀兩斷”，要以躋身全球的思維、問鼎世界的氣魄，“提速發動”，全面趕超國際先進水平，再造中國航空發動機產業的魂魄。

剛剛在上海浦東干部學院參加了井岡山、延安和浦東三所干部管理學院的理事會。中央為什么要在這三個地方辦干部培訓學校，這個問題我一直在思考，我覺得大概是因為井岡山是革命的搖籃，延安是革命的燈塔，上海是改革開放、經濟建設的前沿。把商發放在上海，就是要發揮這種前沿的優勢，商發要放飛思想，放手去干，勇敢站在中航工業改革的前沿，帶動大家把整個中國航空工業振興起來。整個中航工業要脫胎換骨、再造魂魄，同樣期望著商發能當好表率。

商發成立之初，我就不考慮把一些事業或企業單位劃撥過來，而是成立一家“全新”的企業，堅決與舊體制“一刀兩斷”。在決策激勵機制、用人激勵機制、分配激勵機制上，商發要弄出一套全新的辦法來，讓全系統都來學習你們，你們要有這種氣魄。

二、商發發展模式要利用市場化手段

下一步商發的工作重心，關鍵是把體制機制、商業模式、管理流程研究透，要從研發流程、管理體系兩個方面深入研究項目推進的路徑，理清“怎么做”的思路。我認為，不能用行政方法，而必須利用經濟手段和市場手段相結合的辦法來撬動全行業的資源甚至國際資源。需要什么，就拿錢發包出去，讓人幫你干。這種方法，人才可以為我所用，能夠幫我們建立體系，這就是“國際化開拓”的精髓。

商發項目采取兩頭在內、中間在外的“啞鈴型”商業模式，就是要逐步構建中航工業商發的研究中心（COR）、優異中心（COE）和集成能力中心（COC），有效利用市場手段和經濟手段，創新供應商管理機制，按照產品產業鏈配置資源、集成網絡、共創共享。

這樣的模式，必須摒棄將“中間在外”環節依然收到自己名下的做法，要爭取市場化手段去合作共贏。“啞鈴型”要抓住COR和COC，而把COE放出去，真正做到“中間在外”，關鍵做好控制和指導就行。這種控制，是全新理念的控制，不是靠行政指令“挖”一塊給你，而是用供應鏈體系和共創共享的機制來控制。商發作為責任主體，完全可以用招標、訂單發包的方式，牽線搭橋，當“紅娘”，促進參與同一單元體設計研制的單位共同建立COE，甚至推動功能相近的廠所實現合資重組。

我們不能依賴行政手段，而要借助市場機制。在COE建設方面，建議商發找幾個點，先試著干起來。有一個要求，這類COE必須是“真的COE”，必須把設計和制造融為一體，商發可以同時考慮入股，但能不入股、不投資把集成網絡建起來就更好。商發現階段不必考慮資本化運作，先不要考慮錢的問題，只要想好了怎么做，必要的資金投入，集團公司會全力支持。

通過當發包方，推進商業模式和體制機制革新，這種改革的內涵是深刻的。用招標的方式吸引別人干，指導別人干，通過組織落實、資本落實、體制機制落實，而不是通過集團公司審批和行政干預。這種創新模式，可以推動整個中航工業脫胎換骨、再造魂魄。這是用任何行政手段，靠我這個黨組書記、總經理一人所辦不到的。

三、關于“人、制、業”

商發要從“人、制、業”三個方面推進體制機制革新，建立健全以風險共擔為核心的決策激勵機制、以市場機制為核心的用人及分配激勵機制，采取激勵和約束并舉的手段充分調動人才的積極性和能動性，努力在年內實現項目、基建、人才工作的重大突破，為構筑民族航空發動機偉業奠定基礎。關注“人”，就要思考如何吸引人才、如何用好人才，如何把人才留住。比如，在工資待遇方面，好的人才就要給予高工資、優厚的年金激勵，不用管其他企業給多少錢，我們不要非得和其他企業平衡和匹配。我們應當明確一個思路，投資到企業的設備是投資，投資給人才也同樣是投資，在薪酬方面要大氣，關鍵是采用市場機制來解決人才資源問題。

“人”的覺悟，是靠“制”保障的。商發在激勵機制上要做好表率。一是做好決策激勵機制；二是做好用人激勵機制，在薪酬、決策、人才輪崗培訓培養、用人機制上，一定要遵循“能者上，平者讓，庸者下”的原則；三是做好分配激勵機制。把“人”做好，把“制”做好，那么“業”也就能水到渠成。要做好“業”，就要關注市場和售后服務。過去，很多企業只考慮“做”什么，而很少考慮“賣”什么。解決好“賣”什么的問題，構建好一支營銷團隊，切實做好三個“全新”，我們全新的商發事業就一定能成功。

四、全面提速商發建設 今年商發要建“大形象”，要體現出“發動機速度”，從規模上、從內涵上全面提速。商發是全新的企業，商發事業不能再搞舊的一套，起點要高，要有全面趕超國際先進水平的膽魄。

中航工業為商發投入巨資，我曾說過這是一場“豪賭”，但我堅信不會虧。為什么這么說？因為投入巨資，通過一次改革創新的嘗試，能夠從根本上改變中航工業的命運，那就是“花小錢，辦大事”，投這樣的錢就很值。

商發是民品，今年每走一步，都可以大張旗鼓地宣傳，一年一個新跨越，逐漸把“大形象”打造出來。在人才方面，要積極吸納海外人才，國際上的、市場上的人才是最“好用”的，干得好就留著，干不好就走人；管理上，要實現雙語辦公，辦公環境要國際化，要全面打造商發的品牌形象；項目方面，要抓緊完成立項。

商發在人才上要有足夠的吸引力。在送出國門培養人才方面，商發的“手筆”可以再大一些。對于幾大航空院校的優秀本科生，我們可以讓他們考國外學校，然后由我們直接選送到國外去。

我對商發要說的，概括成一句話就是——商發想好怎么做，我就全力支持，只管放手拼搏，不要有什么顧慮。?

第五篇：深化企業文化建設,提升品牌價值

深化企業文化建設，提升品牌價值

青島交運集團平度分公司粱曙光

自集團提出“情滿旅途聯手大行動”以來，集團上下以顧客滿意度為中心，緊緊抓住一個“情”字，積極打造“情滿旅途”服務品牌，逐步形成了“123451”文化體系和“主+多+群”的品牌經營管理模式。交運特色企業文化的形成，對于提高企業凝聚力，擴大企業知名度，提升品牌價值，增強企業員工歸屬感，促進集團良性發展，起到了積極作用。

但是，我們也應看到我們在企業文化建設中存在的不足和薄弱環節，特別是在當今激烈的市場競爭和知識經濟條件下，企業文化需進一步深化，不斷創新和完善，以適應企業的發展和外部大環境發展。

一、企業文化與企業經營管理的有機融合集團一直以來都堅持企業文化的建設，但是目前仍有個別單位和個人在思想觀念上還不適應當今市場競爭的要求，要解決這個問題，樹立適應企業發展的理念，增強競爭力，就必須從深化企業文化建設入手。作為國有企業，因為歷史原因在思想上有很多不適合市場化和國際化的觀念。因此，要從解決企業問題的角度建設企業文化，要從樹立起市場觀念和危機觀念人手，從思想理念上調整不適合市場化、國際化要求的東西，重塑有利于企業未來發展的理念。同時，理念的調整和重塑不可避免地要觸及人的觀念，涉及利益的調整，這不是一個輕松的過程，不會一墩而就，而是一個痛苦的過

程、長期的過程。

二、樹立“以人為本”理念推進企業文化的創新

把人視為企業文化建設的第一資源。實踐證明，人才是先進生產力和先進文化的創造者和傳播者，人才是經濟社會發展中起著基礎性、戰略性和決定性作用的重要推動力量。國家富裕靠經濟、經濟發展靠企業、企業發展靠競爭，競爭力發展靠科技和經營管理，而科技和經營管理靠人才，人才是知識和經濟發展的第一資源。交運作為現代企業，必須要把人才視為企業文化建設的第一資源。交運工作崗位較多，業務性較強，如果各專業部門的員工沒有過硬的專業知識和業務水平，就難以完成各項任務，全公司的工作目標就難以實現。因此，只有正確認識人才，積極培養人才，敢于使用人才，真誠愛惜人才，在選拔人才上做到不唯學歷、不唯職稱、不唯資歷、不唯身份，把思想素質好、文化水平高，組織業務能力強，能密切聯系群眾和廉潔自律的業務骨干，選拔到各個領導崗位上來，才能發揮企業員工的整體功能，形成具有農發行企業特色的人才文化。企業文化是我國社會主義文化的重要組成部分，是整個文化建設中的子系統，是建設社會主義物質文明、政治文明、精神文明的重要內容。農發行的企業文化建設，必須牢固樹立起以人為本的觀念.三、企業文化建設中員工的參與

喚醒員工的參與意識。先有意識,而后才會有行動。要讓員工參與企業文化的建設過程,必須要讓員工懂得什么是企業文化,為

什么要開展企業文化。也許很多員工甚至是干部會在心里想, 企業文化只是一種虛的東西,這么多年沒有搞什么企業文化建設 不也照樣過來了?或者認為企業文化建設只是領導干部的事情,與一般的員工沒有多大的關系。要真正做到動員員工參與,為企業文化建設積累足夠穩固的基礎,就要開展深入的企業文化學習和討論,讓廣大干部員工理解企業文化的含義及作用,認識到企業文化與企業的每一個人都息息相關,增強干部員工自覺參與的主動性。

企業文化建設與企業員工密切相關，具有深刻的“打造優秀企業文化群眾”烙印。優秀的企業文化無不是在員工的積極參與，并廣泛認同的過程中建立起來的。一方面，不同的企業自然有不同結構層次的員工群體，因而必然形成不同的群體價值觀，企業文化的建設必須融合廣大員工多元的價值觀，形成共同的價值取向。另一方面，企業文化作為員工共享的信念和期望，培育過程只有讓全體員工積極主動參與，使員工成為主動參與者和積極創造者，企業文化才會有生命力。

四、企業文化建設要積極學習其他企業的成熟經驗以及借鑒中國傳統文化中的優秀內容。

1、古為今用,與時俱進

現代企業文化,首先要體現中華民族特色。優秀的企業文化總是在文化的民族性與時代性統一的基礎上,吸收本國優秀的文化傳統,并顯示出不同的民族文化特色。

2、洋為中用,因地制宜

隨著時代的發展,對于傳統文化的繼承和發揚一定要融入現代意識,要融入市場經濟意識。現代企業文化建設,必須學習與借鑒西方先進的企業文化,體現現代文明的成果。西方現代企業文化所包含的人本精神、科學理性精神、民主精神、自由、平等、人權、法治、市場經濟等都是全人類共同的基本價值和最重要的基本觀念,是社會進步和現代化最重要的標志和保障。學習和借鑒西方先進企業文化成為培育我國企業文化的重要途徑。

3、博采眾長,彰顯特色

企業文化建設要正確處理共性與個性的關系,突出個性特征。企業對自身共性與個性的認識與判斷,在某種程度上可以看作是企業能否長足發展的根本。由于企業行業不同,或同一行業所處地方環境不同、歷史傳統不同、體制模式不同、員工素質不同、承擔的社會職能不同、規模大小以及追求的企業目標不同,進入市場的時間不一樣,因此企業文化也有不同。目前我國企業文化存在的一個突出問題是共性有余,個性不足,缺乏鮮明的個性。許多企業文化存在口號式、公式化、雷同化、概念化現象,缺乏鮮明的個性,不能以通俗形象的語言表達。企業文化建設要遵循個性化原則,要有特色鮮明的個性特征。企業精神的生命力體現的一個重要標志在于擁有自己的個性,沒有個性的企業精神是很難凝聚職工并煥發職工斗志的。企業精神的概括和提煉要富有個性、特色和獨具的文化底蘊,在表達上要體現共性與個性的統一,突出個性,不求其全,但求其特,求其有獨具的文化魅力。

誰擁有文化優勢,誰就擁有競爭優勢、效益優勢和發展優勢。建立現代企業制度，必須同時深化企業文化建設，因為沒有“文化創新”的企業，各項制度建設、技術裝備再好也不能使企業經濟持久地發展和穩定。今年以來，集團提出了“轉方式、調結構、破難題、謀發展,切實提高經濟運行質量”的總體工作要求，要實現這一目標，就必須不斷深化企業文化建設，提升品牌美譽度。通過深化企業文化建設，掃除企業改革的思想障礙，提高企業管理水平，實現交運事業又好又快發展。