第一篇：總結影響選礦設備磨礦細度的幾個因素

總結影響選礦設備磨礦細度的幾個因素

選礦設備網：磨礦成本是選礦廠中較高的一部分，如何有效合理地控制磨礦細度是直接降低選礦成本，提高選礦廠經濟效益的重要因素。因為，磨礦細度，是影響選礦指標眾多因素之一，磨礦細度的大小直接影響精礦品位的高低與產品的回收率。

首先必須要全面了解磨礦細度的影響因素。歸納起來，影響磨礦細度的因素有：原礦硬度、破碎粒度大小、格篩篩孔、給礦量大小、球磨機型號、鋼球數量、鋼球大小比例、球磨機襯板磨損、節能球磨機轉速、分級機轉速、分級機主軸提升高度、分級機葉片磨損、分級機溢流堰高低、分級機下開口高低、分級機下開口大小、分級機上開口高低、分級機上開口大小、返砂處水流大小、節能球磨機給水大小、球磨機排礦口處沖水大小等。

了解了所有這些影響因素，在生產操作中我們要一項一項的進行查找，找到最佳調節因素。原礦礦石硬度：不同的礦石，其硬度不相同，這一因素是相對于同一礦石是固定的，也是無法進行調整。但在生產中，在選礦工藝技術要求的前提下，可進行合理配礦，盡可能的使礦石大小均勻，塊狀、粉狀礦配比合理平穩。另外在節能球磨機皮帶給礦處，皮帶由于長時間磨損可能會漏礦，漏下的大多情況下是粉礦，這部分漏礦必須盡可能的及時補加到節能球磨機里，若長時間堆放，集中的進行添加，會造成球磨給礦不均勻，引起生產不穩定。尤其是難選礦，往往粉礦物和塊礦物性質不盡相同。

分級機主軸提升高度，也是影響返砂量的及磨礦細度的一個重要因素。一般正常生產要求分級機主軸放到位。一些選礦廠球磨工在設備檢修后，由于分級機中的礦砂沒有清理干凈，在長時間沉集下，礦泥沉的較實，在下放分級機主軸時，由于不細心，沒有把主軸完全放下，造成返砂量較正常情況少。另外主軸沒有放下也可能是由于主軸長時間沒有進行清理上油，所以在操作過程中要加以注意。

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第二篇：淺析磨礦過程的影響因素

淺析磨礦過程的影響因素

摘要: 在大量搜集資料的基礎上, 全面概括了磨礦過程的影響因素,為提高磨礦效率,改善磨礦效果提供了實際方法。

關鍵詞: 磨礦；影響因素； 物料的性質；操作條件；磨礦設備

磨礦在選礦廠占有極重要的地位,也是選礦廠進行后續選礦作業的必要前提。磨礦的主要任務是將礦石中緊密共生的有用礦物與脈石礦物相分開,以及使各種有用礦物充分單體解離,滿足后續選別作業的粒度要求。1 我國選礦廠磨礦過程中存在的問題

(1)磨礦作業能耗十分驚人，設備費用占60%左右，生產費用占40%-60%，電能消耗占

[1]50%-60%，鋼材消耗占50%以上。

(2)磨礦流程不合理，二段以后的磨礦都為開路磨礦，使得生產率低和過粉碎嚴重。(3)鋼球尺寸偏大，一方面導致細磨能力下降，另一方面使細磨生產率低，而且會造成過粉碎。

(4)磨機選用不對口。許多選廠在粗磨中采用中心排料棒磨機，過粉碎偏大。而在細磨中采用格子型球磨機，不利于選擇小鋼球。

(5)介質形狀不合理。絕大多數選廠在細磨中都采用小鋼球，但是鋼球并不是最好的選擇。

(6)材質選擇不合理，使得介質成本過高。

(7)磨礦形式單一，不能很好地分離有用礦物與脈石礦物。上述問題制約了選廠生產率的提高，增加了磨礦乃至整個選礦作業的成本，阻礙了企業的發展，因此，更好地解決這些問題就成為選礦工作者的首要任務。2磨礦影響因素的分析

影響磨礦的因素很多,通過長期的生產實踐,其可歸納為3個方面:（1）礦石性質，其中包括硬度、嵌布粒度、含泥量、給礦粒度、要求的磨礦產品細度等；（2）操作條件，其中包括磨礦流程、介質裝入制度、磨礦濃度、分級效率及返砂比等；（3）磨礦機的類型、規格等。對于這3個方面的影響因素,必須對它們逐項分析, 再加以綜合研究,才能明確它們間的相互聯系和內部規律[2]。2.1物料性質分析 a礦石性質

礦石性質對磨礦機工作的影響，可以用礦石的可磨性（即礦石由某一粒度磨碎到規定粒度的難易程度）來比較和衡量。不同的礦石具有不同的可磨性，她主要與礦石本身的礦物組成、機械強度、嵌布特性以及磨碎比有關。結構致密、晶體微小、硬度大的礦石，可磨性小，磨碎它需要消耗較多的能量，磨礦機的生產率較低；反之，結晶粗大、松散軟脆的礦石，可磨性大，磨礦機的生產率較高，磨礦的單位能耗低。

b給料粒度

磨礦機給料粒度大小，對磨礦過程的影響也很大。給礦粒度愈小，磨碎到指定細度所需的時間愈短，磨礦機的處理能力愈高，單位磨礦能耗愈低。給礦愈粗, 將它磨到規定細度需要的磨礦時間愈長對磨機的磨損更大,磨機的生產率越低。在一定的范圍內,降低給礦粒度對于提高磨機的生產能力有重大作用。c產品粒度

在給礦粒度和其他條件相同時，磨礦產品愈細，磨礦機生產率愈低，單位能耗愈高。2.2操作條件分析 a磨礦介質的影響 磨礦介質的形狀和材質應滿足和兼顧兩方面的要求：一是具有盡可能大的表面積，以提供同被磨物料相接觸的適當表面；二是具有盡可能大的質量，以具備磨碎物料所必需的能量。不言而喻，這兩方面的要求必然與介質所具有的形狀和使用的材質有關。

磨礦介質尺寸大小關系到它們在磨礦機中對物料產生沖擊、擠壓和研磨作用的強弱，直接影響著磨礦效果。在確定介質尺寸時，主要考慮的是被磨礦石的性質和粒度組成。以球磨機為例，在處理硬度大、粒度粗的礦石時，需要較大的沖擊力，應裝入尺寸較大的鋼球；當礦石較軟，給礦粒度較小，而要求的磨礦產品粒度又較細時，則應裝入尺寸較小的鋼球，以增大鋼球同被磨物料的接觸表面，增強研磨作用。選擇介質尺寸還要考慮磨礦機的直徑和轉速。直徑大，轉速較高的磨礦機，傳遞給介質的能量較大，可使用尺寸較小的介質，以增加它的個數，提高磨礦效率。

當磨礦機的直徑、長度及轉速率一定時，在裝球率不超過50%的范圍內，磨礦機的有用功率隨裝球率的增加而增大，生產能力亦隨之而提高。但不同的轉速有不同的極限裝球率，在臨界轉速以內操作時，球磨機的裝球率通常為40%～50%。

磨礦介質在磨碎物料的過程中，自身也不斷地被磨損，尺寸較大的逐漸變成較小的，最后完全被磨耗掉或變成碎片從磨礦機中排出。為了使磨礦機在磨礦過程中保持不同尺寸介質始終有適宜的比例，并使介質充填率不變，必須每天都要給磨礦機補加一定尺寸和數量的新介質，以補償磨耗掉的介質量。b磨礦機轉速的影響

當其他條件不變時，磨礦介質在筒體內的運動狀態取決于磨礦機的轉速。介質的運動狀態不同，磨礦效果也不一樣。磨礦機轉速較低時，介質以瀉落運動為主，沖擊作用較小，磨礦作用主要為研磨，磨礦機生產能力較低，適于細磨；轉速較高時，介質拋落運動方式所占的比重較大，沖擊作用較強，磨礦作用以沖擊為主，磨剝次之，有利于粉碎粗粒物料，磨礦機生產能力高。

磨礦機適宜的工作轉速分別是臨界轉速的76%和88%，我國目前制造的球磨機的轉速率多數在75%～80%之間，比理論計算值稍低。在實際生產中，磨礦機的適宜轉速還要通過長期生產對比試驗來確定，在進行對比時，不僅要看磨礦機生產能力的高低，還要看電耗、鋼耗及經濟效益如何。當然，如果遇到磨礦機生產能力達不到設計產量定額時，適當提高磨礦機的轉速，仍不失為提高選礦廠處理能力的有效措施之一。但磨礦機轉速提高后，振動及磨損加劇，必須注意加強管理和維修。反之，如果磨礦機生產能力有富余，則應適當降低其轉速，以減少能耗和鋼耗，降低磨礦成本。c磨礦濃度的影響

磨礦濃度是指正常工作時磨礦機中礦漿的濃度，既可以用礦漿中固體含量（按質量計）百分數表示，也可以用礦漿中液體質量與固體質量之比來表示（簡稱液固比濃度）。磨礦機的排礦濃度就是它的磨礦濃度。磨礦機中礦漿濃度大小對介質的磨礦效果、礦漿自身的流動性能以及礦粒的沉降快慢都有直接影響。磨礦濃度較高時，介質在礦漿中受到的浮力較大，其有效密度降低，下落的沖擊力減弱，打擊效果較差。當濃礦漿中固體礦粒的含量較高，礦漿黏度較大，介質周圍粘著的礦粒也多，介質打擊和研磨礦粒的幾率增大，磨礦效率提高。這是因為磨礦機的細磨作用主要取決于磨礦介質作圓運動時的研磨震裂作用。不過，磨礦濃度也不能太高，否則將大大降低介質的沖擊力和研磨活動性，降低磨礦效率；而且礦漿太濃，礦漿流動性差，粗粒物料沉落慢，溢流型球磨機容易跑出粗砂，格子型球磨機則可能發生阻塞而造成“脹肚”。礦漿濃度較低時，介質在礦漿中的有效密度較大，下落時沖擊力較強，但礦漿黏度較低，粘著在介質表面上的礦粒較少，研磨作用降低，且介質和襯板的磨耗增加。同時，礦漿太稀時，在溢流型球磨機中細礦粒也容易沉下，產生過粉碎較多。因此，礦漿濃度過高或過低都不好，適宜的磨礦濃度要根據礦石性質、給料和產品粒度以及介質特性等來確定。一般來說，在處理給礦粒度粗、硬度大和密度大的礦石時，磨礦濃度應高一些；處理給礦粒度細、硬度小及密度小的礦石時，磨礦濃度低一些。d磨礦循環中返砂比和分級效率的影響

閉路磨礦循環中分級效率和返砂比的高低，對磨礦機的生產能力和磨礦產品質量有很大影響：即分級效率或返砂比愈高，磨礦機生產能力愈大，產品中過粉碎粒愈少。目前選礦廠分級效率一般為40%～60%，閉路磨礦的返砂比200%～350%為宜。e給礦速度的影響

給礦速度是指單位時間內給入磨礦機的礦石量。給礦速度太低，礦量不足時，磨礦機內將發生介質空打襯板，磨損加劇，產品過粉碎嚴重；給礦速度太快，礦量過多時，磨礦機將發生過負荷，出現排出鋼球、吐出大礦塊及涌出礦漿等情況，磨礦過程遭到破壞。f合理的選擇磨礦流程

在充分了解原礦性質的情況下, 合理地選擇磨礦流程十分關鍵。眾所周知,開路磨礦中無產品粒度控制設備,磨機排出不是粗就是細, 因而開路磨礦會造成磨不細現象嚴重,導致生產率低。如果使篩子與磨機閉路,由篩子控制磨礦產品,使進入選別的都是粒度合格的物料,這樣就不會出現磨不細現象。而且由于閉路下磨機功率并不增加,單位產品的電耗就相應的降低, 因而閉路磨礦能增加磨機生產率。所以從增加磨機生產率和節能降耗考慮,也應將開路磨礦改為閉路磨礦[ 1 ]。另一方面,從工藝流程上看,磨礦作業往往要和后續的選別作業一起分析, 很多礦石常常需要階段磨礦、階段選別,再磨再選。例如,某金紅石礦品位較低,嵌布粒度細, 屬難選微細粒金紅石礦。通過系統的選礦試驗研究, 確定采用磨礦-浮選拋尾-重選-再磨酸浸-浮選的工藝流程[4]。2.3 磨機設備的影響

磨礦是在磨礦機中進行的，磨礦機的結構（包括它的型式、直徑、長度以及襯板形狀等）對磨礦效果有很大影響。

a磨礦機的型式

不同類型的磨機除了要適合選廠安放的空間位置、合理的經濟比較外，礦石的磨礦效率也不可忽視。對于不同種類不同性質的礦石在選廠設計之初就應該考慮到該礦的磨礦特點。例如，對于易過粉碎的礦石應該考慮使用棒磨機。大型選廠可以考慮使用自磨機、以及自磨與礫磨機聯合使用等;有研究顯示，周邊排料棒磨機與中心排料棒磨機相比，當磨機規格及給排礦粒度均相同時，不僅生產能力高，而且磨礦產品均勻，回收率及精礦品位均高。因此，在粗磨中一般用周邊排料棒磨機取代中心排料棒磨機。這些問題如果一開始就考慮在內, 對于以后的降低管理經營費用, 提高磨機效率和選廠經濟效益都大有裨益。b磨礦機的直徑和長度

磨礦機直徑大小直接決定著被磨物料受到的球荷壓力和鋼球落下的沖擊力。直徑越大，礦粒受到磨礦介質的壓力和沖擊力就越大，磨礦機的工作效率就越高。

磨礦機的長度與直徑一起決定著磨礦機的容積，也就決定著它的生產能力。一般來說，球磨機的有效容積越大，不僅它的處理量增大，而且它的利用系數也高。直徑相同的球磨機，如長度增加，其生產率也就成比例增大。但是筒體太長時，礦石被磨碎過程的時間延長太多，會產生過粉碎現象，并且使球磨機單位容積生產率下降。因此，在生產中選用適當大的直徑和較大容積的球磨機，在技術和經濟上是合理的。

磨礦機的長度還影響磨礦產品的細度。礦量一定時，磨礦機長度愈長，礦石在筒體中停留時間愈久，磨礦產品粒度愈細。c磨礦機的襯板

由于外界的能量是通過筒體襯板傳遞給磨礦介質，使之產生符合磨礦要求的運動狀態的，因此，襯板的形狀和材質對磨礦機的工作效果、能耗和鋼耗等均有很大影響。

起伏狀襯板的生產率比平滑襯板的大，但起伏狀襯板的磨礦細度比平滑襯板的磨礦細度差。所以起伏狀襯板適用于第一段磨礦，平滑形襯板適用于第二段磨礦。使用過厚的襯板會降低磨機的有效容積，也降低磨機生產率。襯板磨損后，磨機直徑加大。這時鋼球充填率會顯得偏低，使生產率減小，應適當地增加裝球量，裝球量增加生產率也增加。襯板的材質也同樣影響礦石的處理量和產品細度。如果襯板材質錳含量少，顯得軟不耐磨，也在一定程度上影響鋼球對礦石的沖擊和磨剝作用。3 結 語

綜上所述, 磨礦過程確實是一個相當復雜的過程, 影響磨機效率和磨礦效果的因素是多方面的,而且這多方面的因素相互聯系, 相互影響。磨礦過程常常要結合現場的實踐經驗綜合加以考慮。上述的影響因素在磨礦過程中是最常考慮的問題, 如果能對這些因素做定性分析, 再聯系選廠的實際情況提出切實可行的磨礦工藝流程, 那么提高磨礦效率、改善磨礦效果、降低生產成本和節能降耗的目的就能達到了。參考文獻: [ 1] 肖慶飛, 段希祥.磨礦過程中應注意的問題分析及對策研討[ J].礦產綜合利用, 2006,(4):30-33.[ 2] 戴世武.選礦廠合理裝補棒磨磨礦介質的實踐[ J ].有色金屬設計, 2007,(3): 12-15.[ 3] 段希祥.碎礦與磨礦[M ].北京: 冶金工業出版社, 2006.[ 4] 王雅靜, 張宗華, 高利坤.某難選金紅石礦選礦試驗研究[ J].礦產綜合利用, 2008,(1): 7-9.[ 5] 段希祥.改進云南銅選廠第二段磨磨礦介質的研究[ C ].云南省有色金屬學會年會論文, 1992.[ 6] 段希祥.球磨機精確化裝補球方法[ P ].中國專利:ZL200310111145.0.2004.[ 7] 杜茂華.一段磨精確化裝補球方法開發及其破碎機理和應用效果研究[ D].昆明:昆明理工大學,2007.[ 8] 王漪靖, 李衛昌, 劉險峰.磨礦介質對鉬精礦碳含量影響研究[ J].金屬礦山, 2007,(5): 65-67.[ 9] 崔學茹, 劉厚乾, 李明東.磨礦介質與磨礦效率剖析[ J ].

第三篇：影響鐵路客流的因素及相關度分析

摘　要　對影響鐵路客流的諸多因素進行了分析研究。運用灰色關聯分析方法，尋求各因素間的主次關系，找出影響客流的重要因素。并以滬寧線客流為例，將分析結果與客流調查結果相比較，結果一致。掌握了客流的主要特征和升降規律，提出提高鐵路客運吸引力的措施。

關鍵詞　鐵路客流，灰色系統，影響因素，相關分析

分類號　U293.13;O159

The Influencing Factors on passenger Flow and Analysis on Its

Incidence Coefficients

Liu Qi

(Dept of Transport Management Eng.,Shanghai Tiedao Univ.,Shanghai 200331)

Abstract　On the basis of the analysis on the factors influenccing the railway passenger flow,a method of gray incidence analysis is put forward to find the incidence and the main influencing factors.When using this method in analysis the result is the same as the result of passenger flow investigation,and the characteristic and disciplinarian of passenger flow can be got easily.Keywords　railway passenger flow,gray systems influencing factors,correlation analysis

1　概述

隨著我國經濟的發展，人民物質文化生活水平的提高，人們對客運交通業提出了高層次、多方位的要求。面對競爭日益激烈的運輸市場，鐵路客運面臨著公路、民航的雙重夾擊，所占市場份額逐年下降(目前鐵路客運量占全國總客運量的比例由1992的11.6%下降到7.5%，鐵路旅客周轉量占全國旅客總周轉量由1992的45.4%下降到36.4%［1］)。雖然鐵路市場份額的下降有各種運輸方式合理分流的原因，但也有鐵路自身生產與經營分離、與市場經濟不相適應的原因。面對如此嚴峻的局面，若要提高鐵路客運的吸引力，增強在市場中的競爭力，則必須以滿足旅客需求為出發點，探討與分析影響鐵路客流各主要因素間的關系，有針對性地提出對策。

1.1　影響客流的因素

對于各種交通方式而言，影響客流量的因素較多，主要可歸納為以下幾項：

①經濟發展水平。旅客的旅行需求主要生產和消費這兩個不同的領域，且其中有很大一部分是生產性旅行需求。因此，生產發展水平的高低、速度的快慢直接影響旅客的旅行需求。

②居民消費水平。隨著人們生活水平的提高，在滿足了人們起碼的生存和安全需求后，探親、休養、旅游、訪友等的需求也必然增長，與此相聯系的消費性需求也將相應地在數量上和質量上發生變化。

③人口數量和城市化程度。旅客運輸的對象是人，人口數量的變化必然引起旅行需求的變化。城市化進程的加快，人口集中加速，人口流動相對頻繁，客運需求量也將變大。

④旅行費用。即運輸服務價格。在一定的旅行條件下，旅客具有選擇運價較低的運輸工具的傾向，尤其是消費性旅行需求更是如此。在我國富裕程度還遠沒有達到發達國家水平的時候，票價仍將是旅客選擇運輸方式時所考慮的主要因素之一。

⑤運輸服務的質量。安全、迅速、便利的運輸服務將刺激旅客的需求；反之，則抑制旅行需求。

⑥其他運輸方式的發展。對于某一運輸方式而言，其他運輸方式的運價水平、服務質量及其發展情況會直接影響其需求。

⑦政策因素。國家為了保證國民經濟快速、持續、穩定的增長，對國家的資源配置、能源交通等對國民經濟發展有重大影響的方面施行宏觀管理和調控，因此國家針對交通運輸制定的有關政策必然會對各種交通運輸方式產生很大的影響。

1.2　鐵路旅客運輸需求的直接相關因素

鐵路旅客運輸的服務產品是指用以滿足旅客位移需要的全部服務。對旅客而言，衡量鐵路旅客運輸服務主要為安全性、可靠性、速度、經濟性、方便舒適性等5個方面。將客流量作為客運產品的需求量來考慮，從旅客對運輸的直接需求的角度出發可以歸納為以下4個相關因素：

①速度(旅行時間)。速度是運輸業“產品”性能的基本體現。速度的提高，旅行時間的縮短，對旅客而言，是激發其旅行需求的首要因素。高速公路的快速度、高密度、優服務、低票價，對鐵路客運的影響已明顯展現，它使鐵路速度長期徘徊不前的短處日益突出，市場占有份額大幅度下降，效益滑坡。在問卷調查中“迫切希望”和“希望”提高列車速度的旅客占92%［2］，車速緩慢可以說已經成為影響鐵路吸引客源的重要因素之一。可以說誰在速度上領先，誰就在運輸市場中占有競爭優勢。

②密度(發車密度)。發車密度反映了運輸部門所能提供給旅客運輸服務產品的數量水平。列車開行間隔及到發時間對鐵路客運產品的便捷性至關重要，對旅客的旅行需求有較大影響，是旅客出行時選擇交通工具的一個重要影響因素。一般來講，縮短發車間隔，相應增加列車發車密度，可以增加旅客選擇出行時間的機會，方便旅客，縮短了旅客在車站的平均候車時間。

③票價。合理公道的票價是旅客選擇出行方式的一個重要因素。在我國經濟還不完全發達的情況下，票價對旅客的影響仍很大，有時還起決定作用。當然，消費水平不同的旅客對于“合理的票價”有著不同的衡量標準。

④舒適度。隨著人民生活水平的提高，旅客對出行工具的舒適度有愈來愈高的要求。旅客不僅僅滿足于能實現位移的需要，而且要求在接受運輸服務的過程中感到舒適。旅客對這方面的需求也是多層次的。

2.灰關聯分析

2.1　灰色系統

客觀世界是物質的世界，也是信息的世界。在各種系統中經常會遇到信息不完全的情況，如參數(或元素)信息不完全，結構信息不完全，關系(指內、外關系)信息不完全，運行行為信息不完全等等。信息完全明確的系統稱為白色系統。信息完全不明確的系統稱為黑色系統。而介于兩者之間的，即信息部分明確、部分不明確的系統，稱之為灰色系統［3］。

一般說來，系統是否會產生信息不完全的情況，或者說是否產生灰因素、灰現象，取決于認識層次、信息層次和決策層次等；此外，它還往往與觀測的層次有關。

2.2　灰關聯分析法

對于一個抽象的系統，它往往包括有多種因素，這些因素在系統中的重要程度和影響大小都不相同。在進行系統因素分析時，一般需要了解這些因素的主次要關系，影響力大小，這對于認識客觀系統和改造客觀系統是非常重要的。

在現有的系統分析的量化方法中，大都采用數理統計法，如回歸分析、方差分析主成份分析等，其中以回歸分析用得最多［4］。由于回歸分析有其固有的弱點(要求有大樣本量，要求樣本有較好的分布規律，計算工作量大，可能出現量化結果與定性分析結果不符的現象)，因此它在應用于系統分析時有較大的局限性。而根據灰色理論提出的系統關聯度分析方法，由于其對樣本量的多少沒有過分的要求，也不需要典型的分布規律，計算量小，且不致于出現關聯度的量化結果與定性分析不一致的情況，因此在對抽象系統、社會現象等進行分析時均已取得了滿意的結果。

在一個發展變化的系統中，有諸多因素，各種因素關聯不清，影響不明，概括灰色系統理論，通過因素之間發展態勢的相似或相異程度，來衡量因素間關聯程度的方法稱為關聯分析方法。確切地說，也即發展態勢的量化比較分析。

采用灰關聯分析法對一個系統發展變化態勢作定量描述和比較，其目的是為了尋求系統中各因素的主要關系，找出影響目標值的重要因素，從而掌握事物的主要特征，促進和引導系統迅速而有效地發展。

2.3　關聯度與關聯系數

兩個系統或兩個因素間關聯性大小的量度，稱為關聯度。關聯度描述了系統發展過程中，因素間相對變化的情況，也就是變化大小、方向與速度等的相對性。如果兩者在發展過程中，相對變化基本一致，則認為兩者關聯度大；反之，兩者關聯度就小。

2.3.1　關聯系數計算

若記經數據變換的母序列為｛X0(t)｝，子序列為｛Xi(t)｝，則在時刻t=k時，｛X0(t)｝與｛Xi(k)｝的關聯系數ξ0i(k)用下式計算［3］：

ξ0i(k)=（Δmin+ρΔmax）／（Δ0i(k)+ρΔmax）

式中：Δ0i(k)——k時刻兩個序列的絕對差，即Δ0i(k)=｜x0(k)xi(k)｜；Δmax,Δmin——分別為各個時刻的絕對差中的最大值與最小值，因為進行比較的序列在經數據變換后互相相交，所以一般取Δmin=0；

ρ——分辨系數，其作用在于提高關聯系數之間的差異顯著性，ρ∈(0,1),一般情況取0.1～0.5，通常取0.5。

2.3.2　關聯度計算

關聯分析的實質，是對時間序列數據進行幾何關系的比較。如果兩個序列在各個時刻點都重合在一起，即關聯系數均為1，那么兩序列的關聯度也必等于1。同時，兩比較序列任何時刻也不可能垂直，所以關聯系數均大于0，故關聯度也都大于0。因此，兩序列的關聯度可以用比較序列各個時刻的關聯系數之平均值計算(反映全過程的關聯程度)。即：

γ0i==ξ0i(k)

式中：γ0i——子序列i與母序列0的關聯度；N——序列的長度，即數據個數。

因為關聯度不是唯一的，所以關聯度本身的多少并不是關鍵，而各關聯度大小的排列順序才更為重要。將m個子序列對同一母序列的關聯度按大小順序排列起來，便組成關聯序，它反映了各子序列對于母序列的“優劣”關系。一般說來，各因素只要能構成關系、能算出關聯度，則總是“有序”的，即所有元素都是可以比較的，可以分出主次的。

3　鐵路客流影響因素關聯度分析

在運輸市場激烈競爭中，鐵路開始引入市場營銷觀念，以滿足旅客需要、講求效益為經營目標，不斷地提高鐵路客運服務產品的質量及競爭力，這已取得了明顯的成效，而且仍是日后鐵路運輸工作的重點。

鐵路旅客運輸可以被看成是一個發展變化的系統，它的流量(即客流量)大小受多種因素影響，如上所述與旅客需求直接相關的速度、密度、票價和舒適方便度等。在這些因素中，哪些因素是主要的，哪些是次要的，哪些影響大，哪些影響小，哪些需要發展……，這些都是研究鐵路客流的內容，更是當前針對運輸市場競爭所必須要進行的研究內容。

為了對鐵路客流影響因素之間的關系進行量化分析，找出影響客流量的重要因素，從而促進和引導鐵路客運的迅速、有效發展；用灰關聯分析法，以滬寧鐵路本線客流為研究對象，取其1990年至1997年間客流量為母序列，4個影響因素數據為子序列，分辨系數(ρ)取值0.5，經計算得到以上4個影響因素對客流量的關聯度大小：γ旅行時間=0.857，γ發車密度=0.724,γ票價=0.554,γ舒適度=0.391。

按關聯度大小進行排序，可知旅行時間，即速度對客流量的影響最大，其他依次為發車密度、票價和服務水平(舒適度)。

為了求證上述結果的正確性，我們對滬寧線鐵路客運需求作問卷調查，分析旅客選擇鐵路旅行的主要因素，調查結果見表1。從問卷調查中可知，在表中所列8項因素中，安全準時分別被列在第1位和第2位，其后，依次為速度、票價、方便舒適度。這與上述客流關聯分析的結果相符合。

表1　問卷調查結果分析（％）

項目 安全 準時 速度快 票價便宜 方便 舒適 無其他運輸方式 服務態度好

重要程度 21.4 20.4 17.2 11.4 11.3 9.4 6.6 2.7

從鐵路客流關聯度分析和旅客問卷調查的結果一致性，可知將灰色關聯分析應用于鐵路客流影響因素研究中，是可行的。

4　提高鐵路客運吸引力的措施

根據以上對客流量的影響因素量化分析，要提高鐵路客運的吸引力，首先必須提高旅客列車的旅行速度，這不僅是交通運輸競爭的需要，也是經濟發展的需要。

在目前條件下，鐵路客運應當做好以下幾項工作：

(1)繼續大幅度提高鐵路客車旅行速度。在保證行車安全的基礎上，不遺余力地提高旅客列車的速度，是保持鐵路客運強大競爭力與客流吸引力的措施。自1996年開始，我國鐵路有步驟地實施了提速戰略，實行了新的列車運行圖，改革運輸產品，進一步優化運輸組織，全方位地提高市場競爭力。這說明，速度已成為影響鐵路生存和發展的關鍵，也成為轉變管理體制和經濟增長方式的切入口。此外，提速涉及的技術經濟因素眾多，需要機、輛、工、電、運各項技術的合理匹配，這是一個長期的發展過程。

(2)確定合理的票價。我國從總體上來說，還屬于不發達國家，國民經濟還很不富裕，尤其是因私出行者，交通出行費用占工資的比例是旅客對票價十分敏感的原因之一。因此，在研究制定鐵路客運票價時，要多考慮票價的合理性和旅客的承受能力。還要注意票價與服務內容、服務質量相一致性，使旅客在對“性能價格比”的比較中，選擇不同檔次列車作為出行工具。

(3)提高發車密度。發車密度反映了鐵路客運部門能提供給旅客的運輸服務產品的數量水平，這一因素的影響很大。自1997年新圖實行后，在京滬鐵路開行了3對直通快速列車，滬寧鐵路在原有2對管內快速列車的基礎上，又增開了4對特級列車，使滬寧快速列車、特級列車、旅游列車達到12對，其他快車44對，從而使滬寧鐵路日均開行客車總數達到56對，初步形成了高密度、快速度、多檔次的客運新格局，適應于各種層次旅客乘車的要求。建議立即組織在城市群之間開行的快速度、高密度、小編組的列車。由于其具有安全、經濟、便捷、舒適、全天候、低污染的優勢，這是其他運輸方式所不及的，有著良好的發展前景。

(4)完善客運配套設施，改進服務水平，提高服務質量。鐵路客運服務質量可以分為技術性質量和功能性質量［5］。鐵路技術、設備的改善和新技術、設備的使用可以使鐵路客運服務的技術性質量提高。最近，全路客運站聯網售票系統的建立，列車提速、部分車次裝空調、改旅游車，列車上安裝電熱鍋爐、電話和錄像設備等，這些都使鐵路服務質量得到了大大的提高。今后，隨著科技的發展，客運服務技術質量還將會隨之同時得到提高。鐵路客運功能性質量可謂客運服務中的“軟件”部分，由于鐵路客運服務是一個高接觸性的服務，人的因素相當重要，在服務中，服務人員的素質、服務水平、精神面貌、服務人員與旅客的關系對于鐵路客運服務的質量都有重要且直接的影響；因此，加強服務人員的教育與培訓，塑造服務人員代表企業的最佳形象，服務工作程序化，制定有效控制、監督服務質量的制度，對于當前鐵路客運企業來說是十分重要的。

作者單位：上海鐵道大學運輸管理工程系，上海200331

參考文獻

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5　俞光耀，張志堯.鐵路客運市場營銷學概論.成都：西南交通大學出版社，1998：230～250

第四篇：鐵礦選礦設備總結

鐵礦選礦設備總結

幾十年來，我國的金屬礦山一直為節能降耗、提高經濟效益而努力，“多碎少磨”是基本的原則。破碎設備的進展主要表現在研制應用新型外動顎勻擺顎式破碎機、雙腔顎式破碎機、雙腔回轉式破碎機、沖擊顎式破碎機等獨創、實用性破碎設備上。但這些設備在技術上、使用效果上和國外引進的破碎設備相比，還有一定差距。美卓、山特維克等國外公司的高效圓錐破碎機，使最終破碎粒度平均降低5～8mm。國內已經研制的的可代替細碎和一段粗磨的高壓輥壓機，目前正在馬鋼南山礦業公司等礦山進行工業試驗。此外，目前柱磨機在國內部分礦山中也有一定應用，該種設備節能降耗幅度大，可提高系統的產量30%-50%以上，且設備運轉率高，對環境影響小。

1.磨礦設備由于球磨機是一種有很多優點的成熟設備，因此磨礦設備的研究主要集中在節能和磨機襯板上。磨機的節能降耗主要體現在磨礦設備的規格、、磨礦介質、設備結構性能，磨礦設備與工藝流程的配置方式上。磨機襯板的發展經歷了從金屬襯板（錳鋼、高鉻合金剛、硬鎳合金等）到非金屬襯板（橡膠襯板），再發展到磁性襯板，使用磁性襯板能使得磨機負荷小，使用壽命長，噪音小等優點，磁性襯板已成功應用在本鋼歪頭山鐵礦、鞍鋼齊大山選礦廠、包鋼選礦廠等企業，取得了顯著的經濟效益。此外，對磨礦的自動控制，助磨劑的研究也有一定進展。

2.細粒篩分分級設備近年來，通過不斷引進消化國外的先進技術，我國的細粒篩分分級設備已達到國際水平。MVS高頻振網篩在我國冶金礦山鐵精礦提質降雜工藝中得到廣泛應用，目前已成功應用于首鋼選礦廠、本鋼選礦廠、鞍鋼選礦廠、武鋼選礦廠等礦山企業。生產實踐證明，用該細篩代替傳統的尼龍細篩，篩分質效率可由不足30%提高至50%或更高，明顯提高了再磨機的效率，在鐵精礦提質降雜的同時節約了能耗。此外，GYX31-1207高頻振動細篩，也能有效地提高鐵精礦品位，該設備機械性能好，篩分效率也不錯，篩網的使用壽命也較長，目前在黑山鐵礦已得到成功應用。新型斜窄流分級設備在分級過程中具有單位占地面積產能大，分級效率高，性價比高，應用范圍廣等特點。目前已在云錫公司黃茅山選廠和云南讕滄鉛礦得到有效應用。美國德瑞克高頻細篩在我國磁鐵礦選礦廠也已得到應用。萊蕪礦業公司、魯南礦業公司采用該細篩代替普通尼龍細篩后，原礦處理量增加25%以上，精礦品位提高近1個百分點。

3.磁選設備我國磁選設備的進展比較快，從弱磁到強磁，從電磁到永磁，從干式到濕式等，人們都做了大量的研究工作，并取得很大進展，出現了一批較高水平的磁選設備。目前國內開發研制的磁選設備主要有：a.濕式弱磁選設備，典型的包括φ1050系列永磁筒式磁選機、LP系列立盤永磁磁選機、BX系列新型高效永磁磁選機、新型BK系列專用永磁磁選機、YCMC型系列永磁脈動磁選機、磁選柱等；b.永磁大塊礦石干式磁選機，具有代表性有CTDG系列永磁大塊礦石干式磁選機；c.中磁場永磁筒式磁選機，代表性的有ZC、WCT系列中磁永磁筒式磁選機。d.強磁選機，主要有CS系列感應輥式強磁選機、Shp系列平環式強磁選機、Slon系列立環脈動高梯度強磁選機、DPMS系列開梯度永磁強磁選機、YCG系列粗粒永磁輥式強磁選機等。

4磁--重選設備目前復合力選礦技術取得很大進展。開發應用的磁--重選設備主要有磁選柱、磁團聚重選機、低場強自重介跳汰機、CSX系列磁場篩選機等。他們的特點是復合力場，除磁力外還有重力和水動力，是磁選和重選的結合。各

種力起到相互補充的作用，因而，提高了分選的選擇性。這些設備現都在實際生產中得到應用，其中磁選柱、磁團聚重選機應用較廣。本鋼南芬和歪頭山選礦廠采用磁選柱對磁鐵精礦提質降雜，精礦鐵品位可提高至69%以上，精礦中的SiO2含量降至4%以下，精礦回收率達98.57%。通鋼板石溝鐵礦選礦廠采用8臺∮600磁選柱，使精礦品位由原來的65.5%提高到67.48%，包鋼選礦廠采用磁選柱處理弱磁選精礦的工業分析試驗，精礦品位由61%提高到65%，SiO2含量由3.5%降至2.13%。太鋼峨口鐵礦選礦廠采用變徑型磁聚機處理嵌布粒度極細的北區礦石，鐵精礦品位由63.88%提高至66.01%。首鋼水廠選礦廠采用電磁聚機代替普通永磁磁聚機的研究結果證明，鐵精礦品位可提高2個百分點以上，同時亦表明可以放粗選別粒度。

5.浮選設備浮選設備在鐵礦石選礦作業中應用很廣泛，目前國內廣泛應用的浮選設備主要是各種類型浮選機，類型有自吸氣機械攪拌式、充氣機械攪拌式和充氣式三種，針對浮選機的研究主要集中在浮選機槽體結構、葉輪形狀、葉輪轉速、葉輪直徑、定子等方面。使用教多的包括XT系列浮選機、BF系列浮選機、JJF系列浮選機、CF系列浮選機等等，近年比較新型的主要有XTB棒形浮選機，以及細粒順流浮選機和XPM型噴射浮選機等。此外，原來廣泛應用于煤炭工業的浮選柱，中科院余永富院士等在國內首次將最先進的微泡型“浮選柱”成功運用于鐵礦石陽離子，近期在鞍山鋼鐵公司進行了成功的工業試驗，不僅大大簡化了工藝流程，而且選出的鐵礦石純度更高。.過濾脫水設備近年來，過濾脫水設備有重大突破，新的過濾脫水設備主要有盤式真空過濾機、壓濾機、陶瓷過濾機，最新研究開發的還有膜過濾技術。盤式真空過濾機是針對金屬礦物密度大、沉降速度快、粘度大的特點進行優化設計。具有結構堅固合理、濾盤運轉平穩、自動調速強攪拌、軸端密封可靠、不漏礦漿等特點。目前已有近百家選礦廠300多臺盤式過濾機取代了原有過濾機，過濾指標明顯改善。陶瓷過濾機是利用陶瓷板上的微孔產生毛細作用，液體在無外力情況下，靠毛細作用進入陶瓷板上的微孔孔道，并在真空泵產生的負壓作用下，達到固體與液體分離的目的。鞍鋼東鞍山選礦廠使用陶瓷過濾機表明，與筒式內濾機相比，過濾設備系數由0.227t/（m2.h）提高到0.757t/（m2.h），濾餅水份由13.48%降至9.41%。目前東鞍山選礦廠已將原有筒式內濾過濾機更換為陶瓷和盤式過濾機設備各50%。

7.選礦藥劑不斷更新選礦藥劑的進步對我國鐵礦石選礦工藝的發展特別是提鐵降硅工作的開展起到了重要作用。國內研制的鐵礦浮選藥劑主要有捕收劑和抑制劑，捕收劑又分為陰離子捕收劑、陽離子捕收劑、螯合捕收劑3大類。近幾年我國選礦工作者主要是對脂肪酸類、石油磺酸鹽類進行改性和混合用藥，使其選擇性明顯提高，捕收能力增強，尤其是在陰離子反浮選捕收劑方面取得重大進展。新型高效陰離子捕收劑SH-

37、MZ-

21、RA-515分別在鞍鋼調軍臺選廠、齊大山選廠和東鞍山燒結廠等紅鐵礦選廠應用獲得了成功，鐵精礦品位達到66%～67%以上，噸精礦藥劑成本降低15%以上，對溫度的適應性增強，經濟效益顯著。用于磁鐵精礦提質降雜的新型高效捕收劑MD－

28、MH－80分別在魯南礦業公司和太鋼尖山鐵礦等推廣應用，磁鐵精礦品位提高至69%以上。新近研制的 MH－88特效捕收劑用于選別舞陽鐵山廟貧赤鐵礦石，獲得鐵精礦品位65%以上，金屬回收率72.56%的良好指標。陽離子捕收劑主要是胺類捕收劑，用于浮選硅質礦物，包括脂肪胺和醚胺。國內采用胺類捕收劑的選礦廠不多，且藥劑種類較少，主要以十二碳脂肪胺和混合胺為主。鞍鋼弓長嶺選廠采用了新型陽離子捕收

劑YS—73。此外，武漢理工大學研制的新型陽離子捕收劑GE—601，具有耐低溫、效率高的特點，不僅可解決十二胺存在的問題，而且可不需通過磁選拋尾而直接拋尾，從而可簡化工藝流程。螯合捕收劑能與礦物表面的金屬離子形成穩定的螯合物，其選擇性比脂肪酸類捕收劑明顯提高。如水溶性的羧甲基淀粉在鞍鋼調軍臺選廠應用于工業生產，大大簡化了藥劑的配制過程且降低了生產成本，年創效益300萬元以上。鐵精礦脫硫特效活化劑MHH-1對脫除鐵精礦中的硫化礦特別是磁性較強、可浮性較差的磁黃鐵礦具有明顯效果，與其他活化劑相比，MHH-1具有用量少、成本低、脫硫效果明顯等特點，目前該產品已經在多家礦山成功應用，因此該產品的研制為鐵精礦提鐵降硫提供了新途徑。

8.我國鐵礦山選礦技術的發展方向雖然我國鐵礦部分選礦工藝技術和精礦質量已達國際先進水平，但我國鐵礦石貧、雜、細及種類多的特點，鋼鐵工業對鐵精礦的新要求等給我國選礦工作者提出了新的挑戰。因此，我國冶金礦山選礦技術還有著更深的發展：（1）在推廣應用以磁選-反浮選、高效磁選（磁重選）等為代表的高質量鐵精礦選礦技術的同時，選礦工藝流程應該盡可能的高效、簡單，因此應加強對選礦設備、選礦工藝的研究，盡可能以最合適的流程取得最佳的效果。反浮選工藝對提高金屬的回收率具有重要的應用前景，應積極加強對反浮選藥劑的研究。（2）在繼續重視鐵精礦提鐵降硅技術的同時，今后應重視降低其它有害雜質技術的研究，包括S、P、K、Na、F等。（3）應進一步加強嵌布粒度極細紅鐵礦及復合多金屬紅鐵礦石選礦技術的研究，以進一步提高我國貧紅鐵礦石的利用率。（4）在磨礦、選別設備方面，今后應抓好節能型超細碎設備的引進及合作開發，應加大引進和消化國外先進技術裝備工作，盡快提升我國鐵礦石整體技術裝備水平。同時配套考慮粗粒拋尾工藝及相關設備的開發研究工作。應進一步加強能有效回收微細粒鐵礦物的節能型選礦設備的研制，包括強磁設備的永磁化、微細粒浮選機及浮選柱等。要對具有多段連選性能的多筒磁選機更深入地研究。（5）在選礦藥劑方面，應著重于研制對各種礦石適應性強、高效、耐低溫、無毒的藥劑；研究同時配制、同時添加的復配藥劑；目前應重點研發出能浮選非石英硅酸鹽類脈石礦物的高效捕收劑、擴大反浮選工藝的應用范圍。（6）在浮選設備方面目前的研究主要向大型化和節能化方向發展，浮選粒級下限降低，把復合力場引入到浮選機中，此外浮選機的自動控制方面也應加強研究。對于浮選柱在鐵礦山中的應用還有很大工作要做，具有較大前景。（7）在過濾脫水設備方面：①研究與開發高效過濾介質；②開發多功能一體化元器件，增強密封性；③發展復合過濾技術設備；④設備大型化、節能和自動化。

第五篇：影響股價的因素總結

影響股價的因素總結

股票的市場價格由股票的價值所決定，但同時受許多其他因素的影響。一般地看，影響股票市場價格的因素主要有以下幾個方面：

1.宏觀因素

包括對股票市場價格可能產生影響的社會、政治、經濟、文化等方面。

A.宏觀經濟因素。即宏觀經濟環境狀況及其變動對股票市場價格的影響，包括宏觀經濟運行的周期性波動等規律性因素和政府實施的經濟政策等政策性因素。股票市場是整個金融市場體系的重要組成部分，上市公司是宏觀經濟運行微觀基礎中的重要主體，因此股票市場的股票價格理所當然地會隨宏觀經濟運行狀況的變動而變動，會因宏觀經濟政策的調整而調整。例如，一般地講，股票價格會隨國民生產總值的升降而漲落。

B.政治因素。即影響股票市場價格變動的政治事件。一國的政局是否穩定對股票市場有著直接的影響。一般而言，政局穩定則股票市場穩定運行;相反，政局不穩則常常引起股票市場價格下跌。除此之外，國家的首腦更換、罷工、主要產油國的**等也對股票市場有重大影響。

C.法律因素。即一國的法律特別是股票市場的法律規范狀況。一般來說，法律不健全的股票市場更具有投機性，震蕩劇烈，漲跌無序，人為操縱成分大，不正當交易較多;反之，法律法規體系比較完善，制度和監管機制比較健全的股票市場，證券從業人員營私舞弊的機會較少，股票價格受人為操縱的情況也較少，因而表現得相對穩定和正常。總體上說，新興的股票市場往往不夠規范，而成熟的股票市場法律法規體系則比較健全。

D.軍事因素。主要是指軍事沖突。軍事沖突是一國國內或國與國之間、國際利益集團與國際利益集團之間的矛盾發展到不可以采取政治手段來解決的程度的結果。軍事沖突小則造成一個國家內部或一個地區的社會經濟生活的動蕩，大則打破正常的國際秩序。它使股票市場的正常交易遭到破壞，因而必然導致相關的股票價格的劇烈動蕩。例如，海灣戰爭之初，世界主要股市均呈下跌之勢，而且隨著戰局的不斷變化，股市均大幅振蕩。

E.文化、自然因素。就文化因素而言，一個國家的文化傳統往往在很大程度上決定著人們的儲蓄和投資心理，從而影響股票市場資金流入流出的格局，進而影響股票市場價格;證券投資者的文化素質狀況則從投資決策的角度影響著股票市場。一般地，文化素質較高的證券投資者在投資時相對較為理性，如果證券投資者的整體文化素質較高，則股票市場價格相對比較穩定;相反，如果證券投資者的整體文化素質偏低，則股票市場價格容易出現暴漲暴跌。在自然方面，如發生自然災害，生產經營就會受到影響，從而導致有關股票價格下跌;反之，如進入恢復重建階段，由于投入大量增加，對相關物品的需求也大量增加，從而導致相關股票價格的上升。

2.產業和區域因素

主要是指產業發展前景和區域經濟發展狀況對股票市場價格的影響。它是介于宏觀和微觀之間的一種中觀影響因素，因而它對股票市場價格的影響主要是結構性的。

A.在產業方面，每一種產業都會經歷一個由成長到衰退的發展過程，這個過程稱為產業的生命周期。產業的生命周期通常分為四個階段，即初創期、成長期、穩定期、衰退期。處于不同發展階段的產業在經營狀況及發展前景方面有較大差異，這必然會反映在股票價格上。蒸蒸日上的產業股票價格呈上升趨勢，日見衰落的產業股票價格則逐漸下落。

B.在區域方面，由于區域經濟發展狀況、區域對外交通與信息溝通的便利程度、區域內的投資活躍程度等的不同，分屬于各區域的股票價格自然也會存在差異，即便是相同產業的股票也是如此。經濟發展較快、交通便利、信息化程度高的地區，投資活躍，股票投資有較好的預期;相反，經濟發展遲緩、交通不便、信息閉塞的地區，其股票價格總體上呈平淡下跌趨勢。

3.公司因素

即上市公司的運營對股票價格的影響。上市公司是發行股票籌集資金的運用者，也是資金使用的投資收益的實現者，因而其經營狀況的好壞對股票價格的影響極大。而其經營管理水平、科技開發能力、產業內的競爭實力與競爭地位、財務狀況等無不關系著其運營狀況，因而從各個不同的方面影響著股票的市場價格。由于產權邊界明確，公司因素一般只對本公司的股票市場價格產生深刻的影響，是一種典型的微觀影響因素。

4.市場因素

即影響股票市場價格的各種股票市場操作。例如，看漲與看跌、買空與賣空、追漲與殺跌、獲利平倉與解套或割肉等行為，不規范的股票市場中還存在諸如分倉、串謀、輪炒等違法違規操縱股票市場的操作行為。一般而言，如果股票市場的做多行為多于做空行為，則股票價格上漲;反之，如果做空行為占上風，則股票價格趨于下跌。由于各種股票市場操作行為主要是短期行為，因而市場因素對股票市場價格的影響具有明顯的短期性質。

在以上影響股票市場價格的諸多因素中，宏觀因素、產業和區域因素及公司因素主要是通過影響股票發行主體即公司的經營狀況和發展前景來影響股票市場價格，它們在股票市場之外，因而被稱為基本因素。基本因素的變動形成了股票市場價格變動的主要利多題材和利空依據。市場因素則主要是通過投資者的買賣操作來影響股票市場價格，它存在于股票市場內部，與基本因素沒有直接的關聯，因而被稱為技術因素。技術因素是技術分析的對象。