第一篇：成德綿樂同城化戰略

成德綿樂同城化 規劃建設天府新區 未來 5 年，成都將加快重點經濟區發展。支持成都經濟區率先發展，啟動實施成德綿 樂同城化戰略，加快成都市“兩樞紐、三中心”建設，規劃建設“天府新區”，培育西部地 區最具競爭力的增長極。加快推進川南經濟區建設，推動自瀘內宜一體化發展，建設川南資源綜合利用示范區，打造重化工產業帶、中國白酒金三角，大力發展臨港經濟。推動攀西經濟區加快發展，構建 重要戰略資源集約開發和轉化基地。加快川東北地區特色優勢資源深度開發。此外，將建立 健全省際開放合作協調機制，推動與周邊省區市交通、水利、通信等基礎設施共建共享和能 源、礦產等優勢資源的共同開發。目前，成渝經濟區的規劃方案已上報，還在等待批復。

四川“十二五” 四川“十二五”規劃 啟動成德綿樂同 城化戰略
四川“十二五” 四川“十二五”規劃基本思路出臺 增加居民收入作為一個獨立的點提出 預計 2015 年人均生產總值達到 3.6 萬元左右，進入中等收入地區 萬元左右，3 萬億元大關 省政府辦公廳日前印發 《四川省國民經濟和社會發展“十二五”規劃基本思 路》（下稱《“十二五”規劃基本思路》》），供各地、各部門編制“十二五” 規劃參考。到 2015 年，四川省經濟總量將力爭突破 3 萬億元大關。

年均增長 12%

根據《“十二五”規劃基本思路》，四川省通過實施十一項戰略任務和重大 舉措，將使經濟在未來 5 年以年均 12%左右的速度增長，工業化、城鎮化水平顯 著提升，基礎設施瓶頸制約基本消除，基本公共服務水平邁上新臺階，人民生活 質量大幅度提高。關鍵詞： 關鍵詞：經濟發展 年均增長 12% 經濟總量破 3 萬億 按照《“十二五”規劃基本思路》，四川省的目標是到 2015 年，經濟總量 突破 3 萬億元大關。預計生產總值年均增長 12%左右，2015 年人均生產總值達到 3.6 萬元左右，進入中等收入地區。全社會固定資產投資 5 年累計達到 8 萬億元 以上，社會消費品零售總額累計達到 5 萬億元以上。2010 年，全省生產總值預計為 1.7 萬億元，5 年后突破 3 萬億元的基礎是什 么？參與《“十二五”規劃基本思路》編制的省發改委發展規劃處有關負責人表 示，新一輪西部大開發的提出為加快發展創造了機會，四川省具備繼續高速發展 的條件。“改善民生需要物質基礎，這也對保持一定的經濟增長速度提出了要 求。”提出的經濟指標并不是單純強調經濟發展速度，而是告訴大家 5 年后四川 省的經濟發展水平。這些指標不是考核干部的約束性指標。“不是說不完成這個 經濟指標就要下課。” 關鍵詞

： 關鍵詞：交通建設 形成 6~8 小時運輸通道 推進核電建設 未來 5 年，四川將加快至甘肅、陜西、云南、貴州、重慶、青海等周邊省市 的快速鐵路、高速公路大通道建設，盡快融入國家鐵路區際快速客運網，基本建 成高速公路框架體系，形成 6~8 小時通達長三角、珠三角、京津冀、北部灣等經 濟區的便捷運輸通道。成都的主樞紐地位將全面完善。與其他市州的城際快速客運系統將加快建 設，提高中小城市和小城鎮公路網絡通達深度。《“十二五”規劃基本思路》重視能源基礎設施建設。其中提出將加快推進 核電建設。關鍵詞： 關鍵詞：公共服務 基本公共服務均等化 人均壽命 75 歲 改善民生、發展教育，推進基本公共服務均等化被作為《“十二五”規劃基 本思路》的十一項戰略任務和重大舉措中單列項提出并強調。據了解，四川將全 面推進醫藥衛生體制改革，初步建立覆蓋城鄉的基本醫療衛生制度，人均期望壽 命 75 歲。進一步擴大城鄉基本養老保險、醫療保險參保覆蓋面，提高保障水平。

城鎮企業職工基本養老保險省級統籌制度將得以全面實施，基本醫療、失業、工傷、生育保險市（州）級統籌的腳步將加快。此外，四川還將積極應對人口老 齡化問題。關鍵詞： 關鍵詞：區域經濟 成德綿樂同城化 規劃建設天府新區 未來 5 年，成都將加快重點經濟區發展。支持成都經濟區率先發展，啟動實 施成德綿樂同城化戰略，加快成都市“兩樞紐、三中心”建設，規劃建設“天府 新區”，培育西部地區最具競爭力的增長極。加快推進川南經濟區建設，推動自瀘內宜一體化發展，建設川南資源綜合利 用示范區，打造重化工產業帶、中國白酒金三角，大力發展臨港經濟。推動攀西 經濟區加快發展，構建重要戰略資源集約開發和轉化基地。加快川東北地區特色 優勢資源深度開發。此外，將建立健全省際開放合作協調機制，推動與周邊省區 市交通、水利、通信等基礎設施共建共享和能源、礦產等優勢資源的共同開發。目前，成渝經濟區的規劃方案已上報，還在等待批復。關鍵詞： 關鍵詞：收入分配 居民增收 高管收入與職工收入聯結 “‘十二五’規劃基本思路把增加居民收入作為一個獨立的點提出，圍繞這 個內容將有一系列文件出臺。”省發改委發展規劃處有關負責人表示。四川將推 進收入分配制度改革，逐步提高居民收入在國民收入中的比重，提高勞動報酬在 初次分配中的比重，建立和落實工資集體協商制度。四川將拓寬城鄉居民增收渠道，逐步提高最低工資標準和基本養老金水平。對城鎮職工，將促進工資合理增長，努

力增加居民的財產性收入，逐步擴大中等 收入人群。規范收入分配秩序，調節高收入者收入，減輕中低收入者稅負，取締 非法收入。此外，事業單位崗位績效工資制度將全面實施，公務員工資制度得到 完善。四川還將建立國有企業經營管理者收入與職工收入的合理聯結機制，完善 國有企業經營管理者收入分配激勵和約束制度。按照《“十二五”規劃基本思路》，5 年后，四川省城鎮居民人均可支配收 入達到 24600 元，農民人均純收入達到 8200 元，城鄉居民收入比由 3.1∶1 縮小 到 3.0∶1，基本消除絕對貧困現象。關鍵詞： 關鍵詞：統籌城鄉 推進“權益置換” 推廣成都經驗 推進“權益置換” 城鄉統籌被列為“十二五”期間的第 3 大戰略任務，并被視為消除城鄉二元 結構、促進城鄉經濟社會發展一體化的基本途徑之一。未來 5 年，四川將總結推

廣成都在統籌城鄉綜合配套改革過程中積累的成功經驗，“全面推進統籌城鄉發 展”。戶籍制度改革仍為統籌城鄉發展的一個關鍵詞。成都商報記者從文件中獲 悉，四川推進戶籍制度改革的基本途徑為“權益置換”，即通過探索農村土地權 益和城鎮社保權益合理置換，將符合條件的農民工及家屬有序轉為城鎮居民，使 之與城鎮居民享受同等待遇。在此過程中，有關部門將重點研究進一步放寬中小 城市和小城鎮落戶條件，引導農民落戶，同時建立健全平等共享的城鄉基本公共 服務體系。成德綿樂同城化戰略敲定 http://.cn 四川在線(2010-10-20)來源： 四川新聞網 ——樂山日報

（記者 楊心平）“成德綿樂同城化戰略正式寫進四川‘十二五’規 劃基本思路，并將啟動實施，這消息振奮人心，樂山快發展、大發展迎 來又一次重大機遇！”10 月 19 日，市民鄧先生激動地說。

《四川省國民經濟和社會發展“十二五”規劃基本思路》（下稱 《思 路》）日前出爐，印發給各地、各部門用以編制“十二五”規劃參考。《思路》提出，未來 5 年，將加快培育區域經濟增長極，促進區域協調 發展，支持成都經濟區率先發展，啟動實施成德綿樂同城化戰略，加快 成都市“兩樞紐、三中心”建設，規劃建設“天府新區”，培育西部地 區最具競爭力的增長極。同時，將推動自瀘內宜一體化發展，建設川南 資源綜合利用示范區；推動攀西經濟區加快發展，打造美麗富饒文明和 諧的安寧河谷。

“樂山正式融入成德綿樂同城發展，意味著樂山將融入西部地區最 具競爭力的增長極，作為樂山人感到極大振奮。”市發改委主任羅新禮

接受記者采訪時表示，啟動成德綿樂同城化戰略，這是省委、省政府

實 施西部大開發戰略和西部綜合交通樞紐戰略，搶抓發展機遇的戰略調整，也是樂山千載難逢的發展機遇。我們要緊緊抓住這一重大機遇，認真做 好“十二五”規劃，加快推進“三大聯動”、“六個跨越”，加快建設 “增長極、次樞紐、南中心、目的地”，加快融入四川最具動力和活力 的經濟區，實現更快更好發展。

“樂山港”升級“成都港”，“兩航、四鐵、八高速、一樞紐”為 核心的“千億交通工程”強力推進，四川將樂山定位為成都經濟區唯一 的公、鐵、水、空次級樞紐，為樂山進入成德綿樂同城發展奠定了良好 作用。市交委主任劉忠福說，今后 5 年是樂山構建綜合交通次級樞紐的 關鍵時期，樞紐規劃的關鍵項目將完工，建設任務十分繁重。他建議要 從事關樂山乃至四川百年長遠發展的大局出發，始終把交通建設提上重 要議事日程，營造良好的交通發展環境，扎實推進交通重大項目建設，盡快構建鐵路、公路、水路、港口相配套，四通八達、覆蓋全市的綜合 交通網絡。

第二篇：成綿樂客運專線樂山段動工 串起3000萬人同城夢想

成綿樂客運專線樂山段動工 串起3000萬人同城夢想[圖]

2010-09-17 09:12:06

2012年建成 屆時樂山到成都只需40分鐘

樂山新聞網訊（記者 顧愛剛）彩旗飄飄，禮炮轟鳴。昨（16）日上午，隨著市委書記、市人大常委會主任唐堅一聲令下，成綿樂鐵路客運專線（樂山段）在市中區水口鎮張徐壩村正式開工建設。市委副書記、市長蔣輔義，市委常委、副市長夏代榮，市委常委、紀委書記趙田等出席開工儀式。

奠基儀式

成綿樂客專樂山段正式開工 預計2012年建成受唐堅委托，蔣輔義代表市委、市人大、市政府、市政協以及全市350萬人民對關心

支持這個項目建設的社會各界朋友們表示衷心感謝！蔣輔義說，市委、市政府高度重視成綿樂客運專線（樂山段）建設，這條鐵路的建設是樂山人民期盼已久的大事和喜事！希望樂山段開工后，各級、各部門以及沿線鄉鎮干部群眾給予項目巨大理解和支持，營造良好的建設環境；施工單位在確保工程質量安全的前提下，加強管理，精心施工，爭取早日建成通車。

據了解，成綿樂客運專線北起江油市，主要途經綿陽、德陽、成都、眉山、青神、樂山、峨眉，工程估算投資總額為392億元，建設工期48個月。以成都為中心，樂山、江油發出的列車均以成都東客站為中點站，正線長317公里，全線50%左右的路段為橋梁隧道，其中新建橋梁121座長148.85公里，隧道11座長12.525公里。

成綿樂客專樂山段線路圖

“成綿樂客運專線樂山段全長42.6公里，總投資約46.48億元，預計2012年竣工通

車。”市交委有關負責人表示，樂山境內的路段有近一半是高架橋和隧道，其中有6座特大橋，最長的特大橋為6912米的夾江青衣江大橋。這種“以橋帶路”的設計方式主要是為了使鐵路最大限度地平直，同時也能節約土地，減少對沿線居民的不利影響。300公里客運專線 串起3000萬人同城夢想

作為四川第一條城際快速客運專用通道，成綿樂城際鐵路，設計為雙線鐵路，采用8輛編組的電動車組，可乘坐600—800名旅客，單向輸送能力達到每年8000萬人。快速列車設計采用國產CRH1及其改進型列車，最高時速可達250公里，屆時，樂山市民到成都只需40分鐘，而綿陽市民到樂山只需1小時左右。

開工典禮現場

據了解，成綿樂城際鐵路沿線五市土地面積占四川省12%，人口占30.5%，GDP占了全省51.4%，是四川省經濟最為發達和最具活力的產業帶。300多公里的成綿樂客運專線建成后，將串起沿線3000萬人的同城夢想，有效地加強中心城市成都與綿陽、德陽、眉山、樂山等次中心城市和眾多中小城鎮的聯系，促進區域城市化進程。

此外，成綿樂城際鐵路下一步還計劃南延于宜賓、畢節、貴陽，一次新建雙線，連接貴廣鐵路，將加強我省與北部灣、珠三角地區乃至東南亞的聯系，是我省連接泛亞鐵路和出海的對外進出口貨物主通道，形成到珠三角的8小時經濟圈。

第三篇：廣佛同城化[范文]

廣佛（廣州佛山）同城化

廣佛總體發展空間格局示意圖

一、概況

2009年3月19日，廣州市市長張廣寧、佛山市市長陳云賢在廣佛交界的佛山市南海區簽署《廣州市佛山市同城化建設合作協議》及兩市城市規劃、交通基礎設施、產業協作、環境保護等4個對接協議，標志著廣佛同城的正式啟動。

廣佛同城化發展規劃（2009-2020）指出，以廣州市、佛山市為主體，以廣佛都市圈為依托，輻射周邊地區，并將廣佛肇區域合作等內容納入規劃。規劃期至2020年。1.發展目標

近期目標：到2012年，初步實現同城化，帶動廣佛肇經濟圈和攜領珠江三角洲一體化發展的能力顯著增強，率先建成全面小康社會。

遠期目標：到2020年，全面實現同城化，率先實現現代化。廣佛人均GDP比2010年翻一番，平均預期壽命達到80歲，城鎮化水平達90%以上，單位生產總值能耗和環境質量接近世界先進水平。

2.戰略定位

全國科學發展試驗區。都市圈同城化發展先行區。世界重要的大都市區。國家重要綜合性門戶區域。

國際性現代服務業中心和先進制造業基地。

二、產業定位

以優化提升產業發展與空間布局為核心，構建“一心五區”的產業發展空間格局，合理引導產業集聚發展，打造一批協作配套、有機聯系、特點鮮明的產業集群。

一心：現代服務業發展核心區，包括廣州中心城區、佛山中心組團以及番禺市橋、廣州新客站周邊地區組成的廣佛現代服務業發展核心區。

五區

——東部創新產業發展區。以廣州知識城建設為引領，整合形成包括廣州科學城、廣州開發區、增城南部等高新技術產業、先進制造業產業組團以及廣州大學城、國際生物島、天河軟件園等產學研一體化的創新型產業區，打造集知識密集型服務業、高端制造業、高新技術產業于一體的知識型、創新型產業集聚區。

——北部空港經濟發展區。以白云國際機場為中心，主要包括三水西南部、南海東北部、白云北部、花都中南部和從化西南部，打造空港物流、商務等高端服務業集聚區及先進制造業、高新技術產業集聚區。

——西部現代制造發展區。以佛山國家高新區“一區六園”為載體，加快建設一批集聚發展的產業基地，打造現代制造業集聚區。

——南部臨港產業發展區。以南沙港為龍頭，包括南沙、番禺南部、順德東部等，打造集現代物流業、先進制造業和高新技術產業為一體的產業集聚區。

——北部和西南部生態休閑旅游區。以從化、增城、三水等北部地區自然資源為依托，利用高明西部和南海西部山林和順德河網濕地等自然資源，打造復合型生態休閑旅游經濟區。

三、出臺政策

1.招商引資

2009.3.19 《廣佛同城化建設合作框架協議》：

突破限制同城化發展的行政體制障礙，共同致力于建立透明、便利、規范的投資促進機制，營造統一、公平、開放、有序的市場環境和高效、優質的服務環境，推進市場一體化，培育區域性商貿、物流、科技、文化、旅游和公共產品等共同市場，實現人流、物流、資金流、信息流等各類生產要素合理配置，形成同城化發展合力。（1）加強市場監管合作。聯合清理排斥和限制外地企業、商品和服務的地方性法規和政策文件。建立舉報投訴、打假查處的合作、交流與協調機制，搭建12315消費者維權網絡一體化工作平臺，加強執法合作和聯動協查。

（2）構建一體化誠信體系。統一企業信用標準和規范，建立信用信息發布和共享機制，實現企業信用評估結果互認。切實保護兩市名優品牌，加大對侵權違法行為的聯合打擊力度。加快建立兩市公平貿易聯合應對機制和進出口預警機制，合作應對國際貿易摩擦、各種貿易壁壘和反傾銷訴訟。

（3）統一規范企業的登記注冊條件和程序。推進同城化標準制訂工作，加快建立兩市統一的標準標志制度，逐步統一抽查規則和檢測標準，盡快實現質檢報告互認。

（4）建立兩市各行業和企業的交流制度及合作平臺，增強協會（商會）在溝通聯絡、行業自律、產業宣傳和政策咨詢等方面的功能和作用，為企業提供法律、會計、審計、評估、金融、投資、信息咨詢等服務。

（5）研究建立兩市經濟利益分配協調機制，探索和推進有利于同城化的財稅分配規則體系，形成合作共贏、共同發展的局面。

2.人才支撐

2009.3.19 《廣佛同城化建設合作框架協議》：

（1）教育。充分發揮廣佛優質教育資源的輻射作用，促進優質教育資源的共享，擴大兩市市屬大專教育和職業教育雙向招生規模，支持中小學、高等院校、科研院所跨地區設立教學、科研機構。密切教育機構間的溝通和交流，鼓勵開展各類教育合作和學術研討活動。共建教育教學資源庫，實現教育信息的共享。

（2）就業。加強就業政策對接，促進勞動力規范有序合理流動。建設統一的就業服務信息化管理平臺，推動就業失業登記、就業指導、崗位推薦、職位發布、就業扶持政策咨詢等就業服務實現同城化管理。建立和完善勞動力職業技能培訓、技工教育、轉移就業協作機制。

（3）人才。加強人力資源開發與管理的合作，率先建立統一規范的人力資源市場，進一步利用中國南方人才市場、廣州留交會、廣州留學人員服務管理中心和科教研究機構等平臺引進和培訓人才，促進人才有效開發與合理流動。探索建立評委庫專家、高層次人才、博士后工作站資源共享和專業技術資格證書互認，促進職稱業務廣佛聯動辦理。試行兩市政府公務員交流和相互兼職制度，推動人員交流工作規范化、制度化，促進發展理念融合和體制機制創新。

3.科技創新

2009.3.19 《廣佛同城化建設合作框架協議》：

整合兩市科技資源，促進創新要素高效流動配置，構建開放融合、布局合理、支撐有力的區域創新體系。

（1）依托兩市科技創新資源優勢，推進科技信息、專家庫等基礎性科技教育資源的聯網共享，建立健全科研設備和科技信息開放共享制度。加強產學研合作，支持共建國家工程實驗室、工程技術研究中心、企業技術中心等技術創新平臺和公共服務平臺，加強孵化器建設，實現創新資源共享。

（2）積極開展科技合作，設立廣佛科技創新基金，建立廣佛技術創新協作機制，聯合推動重大通用技術和應用技術創新，提高高新技術成果產業化能力，為兩市自主創新提供技術支撐。

（3）建立統一的技術產權交易市場，聯合開展知識產權保護和技術標準制訂工作。建設一批國家級、省級檢測、認證中心，加強自主創新支撐體系和服務體系建設，完善區域自主創新環境。

4.產業發展

2009.3.19 《廣佛同城化建設合作框架協議》：

以《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》為指導，統籌協調產業發展規劃，促進廣佛產業優勢互補、聯動發展，共同構建結構優化、布局合理、各具特色、協調發展的現代產業體系。

（1）現代服務業。積極協調推進金融服務同城化，優化金融發展環境，推進金融服務創新，促進金融資源合理流動和優化配置，共同支持重點金融集聚區的發展。加快樞紐型物流園區建設與合作，構建物流信息共享平臺，共建南方國際物流中心。共建國家級數據資源集聚區，打造數據中心產業和服務外包產業基地。以大型連鎖經營和品牌企業為龍頭，實施廣佛商貿一體化戰略，整合兩市分銷資源，大力促進電子商務發展，建設完善的區域商品市場體系。發揮廣交會、中博會、廣博會、佛山陶博會、家博會等會展品牌優勢，整合共享會展場館資源，聯手開拓國際國內市場，打造國際商務會展中心。加強旅游規劃銜接，整合旅游資源，統一旅游市場管理和旅游信息平臺，共同打造廣佛旅游品牌。加強中介、文化、工業設計、創意、信息等領域的合作，協調規劃和發展總部經濟集聚區，共建區域服務體系。

（2）先進制造業。充分利用兩市現有的產業基礎優勢，重點圍繞汽車、石化、電子信息、鋼鐵、造船、機械裝備、家電家具、陶瓷及建材等產業，加強兩市產業配套協作，延伸產業鏈條，促進傳統產業轉型升級，形成若干聯系緊密、相互配套、帶動力強的制造業集群，聯合打造世界先進制造業基地。推進廣州南沙臨港產業區、廣州開發區、佛山高新區等產業功能區合作。

（3）高新技術產業。發揮廣佛科技比較優勢，依托區域內國家高新技術產業基地和高新技術開發區，增強軟件研發能力，拓展軟件服務外包，推動數字內容加工等信息服務業創新發展；以軟件及集成電路設計、通訊設備制造、新型平板顯示、半導體照明、下一代互聯網、數字家庭等為重點，構建電子信息產業鏈，建設現代信息產業基地；建設生物醫藥產業國家基地，發展現代生物技術，提升區域生物醫藥產業競爭力；有重點地發展新材料產業，積極培育新能源和環保產業。加強政府協調，發揮高新技術產業在廣佛兩市加快工業化和信息化進程中的帶動作用。

（4）都市型現代農業。加強廣佛農業布局的規劃協調、農產品質量安全保障體系建設和農業科技的交流合作。在廣佛區域內建立一批高科技農業基地、無公害農產品生產基地和特色農業基地，推進農產品無障礙流通，保障“菜籃子”產品的同城化供給和區域糧食安全，加強觀光農業的合作，帶動周邊地區農業產業化發展，打造廣佛一體的集約化、標準化、產業化和人文化都市型現代農業。

四、管理機制及運營模式

廣佛同城化領導小組由兩市書記、市長組成，負責同城化特別重大事項的決策和協調。聯席會議制度：

同城化市長聯席會議由兩市市長為總召集人，分管發展改革工作的副市長為召集人，負責研究解決同城化建設工作中的重大問題，統籌協調和指導檢查各部門落實工作。

市長聯席會議辦公室設在兩市發展改革部門，具體負責《廣佛同城化發展規劃》實施工作，牽頭編制并組織實施重點工作計劃，定期通報工作進展情況。聯席會議原則上每半年召開一次，亦可視需要由會議召集人協商召開。

成立專責小組：

建立城市規劃、交通基礎設施、產業協作、環境保護等專責小組（根據工作進展情況再設立其他小組），建立行政磋商機制和行政互認機制，負責兩市相關領域銜接協調，并落實領導小組和聯席會議確定的有關工作事項，對接制定三年工作規劃和工作計劃，細化目標任務，制定具體舉措，協調推進落實。

第四篇：發揮榜樣模范帶頭作用,全力推進成綿樂客運專線建設

發揮榜樣模范帶頭作用，全力推進成綿樂客運專線建設

俗話說得好：火車跑得快，全靠車頭帶。我們身邊的榜樣，就是帶動企業加速發展的“火車頭”。企業的發展離不開這樣的榜樣。榜樣的力量可以催開發展之花，我們要充分發揮榜樣的模范帶頭作用，全力推進成綿樂客運專線建設。

2009年7月成綿樂客運專線工程指揮部成立以來，在工程建設推進過程中涌現出的一大批先進集體、先進人物是鐵路建設行業的榜樣。他們的感人事跡可親、可敬、可信、可學，贏得了各方的尊重和贊譽，成為全集團公司學習的榜樣。他們的優秀品質和高尚情操體現了廣大鐵路建設者無私奉獻的精神，成為激勵我們奮勇前進的重要精神動力，我們要人人爭當榜樣，為成綿樂客運專線建設奉獻自己的一份力量。共產黨員作為工程建設的主力軍，更要在黨組織的統一領導下，人人爭當榜樣，發揮中國共產黨的模范帶頭作用。

一、明確黨員的模范帶頭作用

黨員的模范帶頭作用就是要求黨員要把執行黨的現行政策同堅持黨的綱領和路線和按照《中國共產黨章程》對黨員的要求統一起來。在我國社會主義建設的一切社會活動中，通過黨員的骨干、帶頭和橋梁作用，影響和帶動周圍的群眾，共同實現黨的理想。共產黨員無論何時何處在何條件下都要發揮模范帶頭作用，這是對每一名黨員的基本要求。

那么在工程建設過程中，我們共產黨員就要積極主動的把這種模范帶頭作用緊密的和工程建設聯系起來，做到有條件的帶頭沖鋒陷陣、沒條件的創造條件也要帶頭上。成綿樂三工區項目部劃分了黨員責任區域，并且明確了生產區和生活區兩大塊，分別有工區經理和黨支部書記掛帥，工區每一名共產黨員都參與其中，這樣的做法既加強了我們的組織性和責任感，又要求我們在各自的責任區域積極主動的聯系群眾，發揮黨員的模范帶頭作用，牢記“三個代表”重要思想，困難面前不低頭、不等不待，在組織的幫助指導下主動啃“硬骨頭”，做他人所不想和他人所不能，在廣大職工群眾當中樹立了共產黨員的榜樣形象，贏得了廣泛的贊譽，為后續的工作打下了良好的基礎。

二、要保持共產黨員的先進性

共產黨員在服務工程建設和日常生活中，面對著各種復雜的盾與沖突，這就需要正確認識和處理好各種問題，自覺地增強黨員意識，保持黨員的先進性。那么，如何保持黨員的先進性? 第一，在各種利益沖突面前，處理好個人利益與群眾利益，個人利益與集體利益之間的關系，自覺地做到顧大局、識大體，首先考慮群眾利益、集體利益、國家利益，以自己的模范帶頭作用去影響帶動群眾。

成綿樂項目下轄七個工區片點、一個梁場，誠如三工區項目經理黃保明在安排具體工作時經常和我們說的一句話“雖然每個人都有各自不同的工作，但是我們是一個集體，分工不分家。”是的，我們整個項目就是一個密不可分的整體，這就要求我們共產黨員在日常的生產生活當中，一切從大局出發，全盤考慮。2010年8月，成綿樂項目即將架梁，一個新的問題又擺在了廣大建設者面前，涪江二號特大橋46號墩處續梁進度滯后，這將嚴重影響全線的架梁任務，適逢綿陽雨季，原計劃為此處提供施工用混凝土的江油制梁場拌和站無法運送混凝土至連續梁處，負責連續梁施工的云龍工點緊急向三工區項目部請求支援，三工區領導班子經研究一致認為：馬上組織人員運送混凝土，首先保證連續梁的施工。要知道此時三工區有多處工程需要混凝土施工，但是我們首先考慮的不是自己的進度和利益，而是整個成綿樂項目。

第二，在思想上筑起精神防線。由于市場經濟的歷史局限性，個人主義、拜金主義、享樂主義影響著一些黨員的思想言行，使得少數黨員的世界觀、人生觀、價值觀發生蛻變，從模糊黨員意識到漸漸喪失先進性，有的甚至走上犯罪道路。因此，在新的形勢下，越是發展市場經濟，越是要自覺增強黨員意識，高度警惕各種錯誤思想的侵蝕影響，自覺地以先進戰士的標準來要求自己。

由于施工任務重，工期緊，我們把大部分精力都投入了緊張的工程建設當中。學習黨的知識和黨員先進性教育的機會和時間變得難能可貴，所以我們非常珍惜每一次黨員的集中學習的機會，努力是自己保持清醒的頭腦和對社會、集體的高度責任感和榮譽感，始終和黨中央保持一致，自覺遵守黨和國家的各項規章制度，增強黨員意識，時刻警醒自己勿要走上歪路。

在規范自己的行為舉止的同時，敢于同不良現象作斗爭，積極主動的幫助群眾克服缺點，改正錯誤，共同進步。

三、充分發揮共產黨員的模范帶頭作用

項目部的基礎在基層，主要載體是工區片點，工區片點基層黨的建設是項目部黨建工作的重點，關鍵是要有一個好的黨支部，有一支能夠充分發揮模范帶頭作用的黨員隊伍。每一名共產黨員都要在黨支部的領導下，貫徹黨的政策，帶領廣大職工群眾奮勇拼搏、扎實工作、嚴把工程質量關，全面推進成綿樂客運專線建設。

一是要做執行黨的政策的模范。

帶頭學習宣傳、貫徹執行黨的路線、方針、政策。我們黨的路線、方針、政策關系著國家的未來，離不開人民群眾的擁護和支持。作為一名共產黨員應該以帶頭學習為己任，充分調動項目廣大職工的積極性，讓它成為一種力量，一種信念，是每一名鐵路建設者都能把全部的熱情投入到成綿樂客運專線建設之中。

帶頭學習，掌握現代化科技、文化知識，提高致富本領，引導廣大職工群眾解放思想，更新觀念，增強市場意識。立足崗位，在掌握崗位技能的同時，積極學習其他科學、文化、技能知識，拓寬知識面。為更好的進行鐵路事業打好基礎。

二是要做帶領職工群眾實現企強工富的模范。要帶領職工群眾，從本項目實際出發，找準快速推進工程建設，開源節流的好路子。

成綿樂項目工程大，人員多，在開源節流方面我們共產黨員尤其要做好模范帶頭作用，一切以項目的利益高于個人的利益。對此，成綿樂項目設立了嚴格的分級控制把關，最大限度的提高每一臺機械設備利用率；對每一筆開銷逐本溯源，把每一分錢都花在刀刃上，避免了貪污浪費現象的發生。

三是做密切聯系群眾的模范。要通過多種途徑和形式，把黨的關懷和溫暖送到群眾中去，經常向黨組織反映群眾的呼聲和要求，主動向群眾宣傳解釋黨的方針政策，在黨和群眾之間起到橋梁和紐帶作用。

成綿樂項目在每一個工區都設立了黨建宣傳欄，及時有效的把我們黨的新政策、新方向在第一時間傳遞到基層，讓群眾及時了解國家政策法規。并附有群眾意見欄，做到群眾有意見和建議有地方反映。在創先爭優活動中，工區把黨員承諾書全部公示出來，以供廣大職工群眾監督。通過這些做法，使人民群眾和我們黨緊密聯系起來。

四是做遵紀守法，維護團結的模范。我們單位的性質決定我們總是要同新的人群打交道，項目人員來自五湖四海，民工隊伍更是山南海北。因此，每一名共產黨員都要增強黨紀觀念、法制觀念和民族觀念，自覺用黨的紀律和制度規范自己的言行，帶頭知法、懂法、守法，尊重當地的風俗習慣，從組織上維護黨，的團結統一。

總之，每一個成綿樂項目黨員都能認真貫徹執行“三個代表”思想，切實做到黨章對黨員的義務和權利的規定，勇于開拓，積極進取，誠心誠意為人民謀利益，自覺地發揮模范帶頭作用，以自己的模范行為影響和帶動職工群眾，保證了黨的事業健康發展，使成綿樂客運專線建設大步向前。

第五篇：【one話題】重磅!成德同城化廣漢交通最新情況全曝光!廣漢人趕快來qioqio~

【ONE話題】重磅！成德同城化—廣漢交通最新情況全曝光！

廣漢人趕快來qioqio~

重磅消息來鳥~~ 利市利民的好消息來鳥~ 興奮！

激動！抑制不住的尖叫！這些詞語都不足以形容新姐聽到這個重磅消息時的心情到底是啥消息？究竟有多重磅？讓一項淡定的新姐都控幾不住技幾了廣粉們聽了可是要挺住呀！成德同城，交通先行廣漢的交通要大變樣啦！！俗話說：要想富先修路成德同城化先決條件便是交通交通是同城化的基礎

9月5日廣漢市交通運輸局舉行了交通大會戰工作情況匯報,新一輪的交通建設大會戰是德陽“打造成都國際大都市北部新城”戰略部署和“五環多軸”綜合交通體系發展要求提出的重要舉措這樣

咱廣漢向成德同城化又邁進一大步啦！

廣漢交通怎樣成德同城化？現在實施情況如何了？跟著新姐一起來qioqio 構建外聯內暢路網把握廣漢的區位優勢及機遇 咱廣漢到底有哪些區位優勢？

廣漢地處成德綿經濟產業帶中心地段和成都半小時經濟圈內，在定位交通發展思路時，我們首先著眼于服務全市經濟社會發展大局，積極對接成德綿交通發展。

成都推動實施“東進、南拓、西控、北改、中優”戰略，我們緊抓“東進、北改”機遇，加快路網對接。

借勢“一帶一路”戰略，依托青白江區國際鐵路港建設，積極做好道路連接規劃，促使我市成為成德同城化發展的重要交通樞紐。青白江、金堂國際鐵路港這是廣漢周邊環境給予廣漢的優勢及機遇。同時，我們也積極著眼于提升道路輻射能力，做好外聯內暢規劃對接，著力五個瞄準（即：瞄準成都、瞄準德陽、瞄準縣市區、瞄準城鎮、瞄準鄉村），統籌區域之間、城鄉之間協調發展，進一步調整完善交通規劃，積極構建大交通格局。構建交通干線外聯路網，逐步建成“七縱六橫多軌”干線交通網絡框架

“七縱”自西向東為成德大道、天府大道北延線、G108大件公路、成綿高速、旌江干線、成綿擴容線、天府機場快速路； “六橫”自南向北為成都二繞、省道S422（漢彭路—廣金公路）、南和路（南興—和興）、德陽三環路（北京大道、九高路）、德什快通、南湖路；

“多軌”寶成鐵路、成綿樂城際鐵路、成蘭鐵路、廣岳鐵路、成汶鐵路、成都地鐵40號線延伸線（北延線軌道交通）、成都地鐵23號線延伸線（經彭州到廣漢，規劃中）、成都地鐵36號線（經龍潭寺到德陽）等軌道交通。構建“兩環三射”內部區域交通路網，打造經濟、旅游交通環線

把握外部交通環境的同時，我們也不忽略內部的交通路網從經濟環線、旅游環線和“三射”三方面做到兩手齊抓經濟環線：以南湖路、成德大道、省道S422、旌江干線構成區域經濟環線，沿線包括德陽國家高新技術開發區、小漢工業園區、水產基地、糧食基地、蔬菜基地、油菜基地等。

旅游環線：以省道S401、成德大道、廣金路、天府機場快速路等構成旅游環線，將我市三星堆、三星湖、天府北湖、易家河壩、松林桃花、西高油菜花等重要景點、景區串聯在一起。

“三射”是以天府北湖為中心，沿湔江、石亭江、綿遠河而上，分別連接廣漢市區、什邡市、德陽市中心城區。

加快推進交通項目前期工作及建設 南北縱向外聯道路

南北縱向外聯道路包括天府大道北延線、成綿擴容線、天府機場快速路等道路。

天府大道北延線天府大道北延線全長68公里，廣漢境內24.4公里，途經我市向陽、南興、金輪等8個鄉鎮。▲北延線石亭江大橋天府大道北延線采用一級公路兼城市主干路的標準建設，道路紅線控制150米，建設寬80米，雙向8車道加4輔道，總投資104.5億元，是成德同城化的標志性工程。目前已完成初設放線，征拆工作已展開。▲天府大道北延線效果圖

成綿高速公路擴容成綿高速擴容工程起于綿遂高速永明互通，止于成都繞城高速公路，全長105.188公里，其中廣漢市境內18公里，設計速度每小時120公里，雙向八車道，路基寬度42米。估算總投資267億元。▲二繞青白江樞紐互通成綿高速擴容項目，途經我市三水、連山、松林等鄉鎮，改造后將大幅提升成綿地區高速公路通行條件。▲成綿高速公路擴容效果圖

天府機場快速路（德陽廬山南路）天府機場快速路（德陽廬山南路）長15.8公里，寬80米，雙向8車道加4輔道，總投資18億元。▲廬山路南延線效果圖該路段是連接德陽至第二機場的最便捷的快速通道，已完成初步方案設計，正在優化線形方案。

這三條路的修建意味著以后超省城、去綿陽、坐飛機更方便快捷啦~東西橫向外聯道路 S401（北京大道）

S401（北京大道）德陽三環路連接什邡、中江（輯慶），對接成都市“東進”金堂片區，總長32.9公里，預計投資28億元。目前正在抓緊方案設計和工可。▲S401（北京大道）德陽三環路效果圖 S422廣漢改造段

S422廣漢改造段穿越民航飛行學院，與S422金堂段、旌江干線貫通對接，是成德同城化的干線道路，使成德通行更為快捷，互聯互通更為完善，改造段長８.３公里，總投資１.１5億元，預計9月20日完工。▲S422廣漢改造段效果圖 南和路南和路是連接成德大道、天府大道北延線、G108旌江大道等干線公路的沿河中軸線，全長21公里，本次建設5.87公里，總投資1.4億元，計劃年底完工。▲南和路效果圖

加快市域公路內網建設，暢通主干公路與城市和鄉鎮的連接 2017年實施項目18個，總投資6.63億元（投資4.68億元），計劃完成公村公路建設105.4公里，建成橋梁2座，維修橋梁1座。目前金漢路鐵路下穿、連山場口至新大橋連接線、連三路、旌金路復線連山段、新廣路向陽段已完工；▲金漢路鐵路下穿效果圖和興大橋主體工程已完成；▲和興大橋西北環線三期、三星堆大橋、金魚大橋等11個在建項目正加快推進；▲正在修建在的三星堆大橋和西北環線三期三江大橋已完成招投標，總投資1億元，因德陽市規劃調整暫未動工。▲三江大橋效果圖

向新路、北和路正在進行前期工作。向新路和北和路施工圖設計文件

加快鄉村道路改善提升

廣漢堅持以促進產業發展、保障改善民生為出發點，加快農村公路提檔升級。近兩年來，共改擴建農村公路70.2公里，在建64.4公里，促進了我市糧食基地、水果蔬菜基地及旅游產業等快速發展，方便了當地群眾生產生活。同時，大力推進“四好農村路”建設，全面提升建設質量和管養水平。連山場口至新大橋連接線、旌金路復線連山段已完工；▲改造后的旌金路復線連山段和連山場口至新大橋連接線連三路、新廣路向陽段已完工；▲改造后的連三路和新廣路向陽段 農村公路提升改善工程三玉路、南蒙路、濱河路波形護欄已完工； 三玉路、南蒙路、濱河路型護欄

推進公共交通發展 01 加快推進公交體制改革工作，組織調研周邊縣市城市公交運營情況，借鑒其先進經驗，擬制我市城市公交改革初步方案； 02堅持綠色交通發展理念，探索推進新型能源交通發展模式，在各縣市區率先購入10臺純電動公交車，已投放市場試運行，計劃在2年內全部實現新能源公交車，方便群眾綠色出行。

03加快成德公交一體化步伐，預計9月底將和青白江區對開城市公交車，下一步力爭開通新都、金堂等周邊縣市區城市公交。04會同德陽，對接成都，爭取軌道交通線路向北延伸，深度融入成德組合交通體系。05在北區高鐵站旁規劃建設客運站點，占地40畝，投資3000余萬元，計劃10月動工。新姐以上所提到的只是廣漢大交通格局的一部分。在廣漢大地上，正在開展一場熱火朝天的交通大會戰。隨著交通大會戰的順利推進，廣漢加快推進成德同城化，打造成都國家中心城市北部最優區域的宏偉藍圖也愈發清晰。下一步廣漢將緊抓成德同城化發展機遇，加強成德溝通對接，發揮成德同城聯席會作用，進一步完善成德同城路網規劃。進一步優化運力結構，加快站點建設，構建聯系成德、覆蓋城鄉的公共交通網絡。積極推行慢行交通，形成功能互補、無縫對接、綠色出行的綜合交通體系。Next……隨著道路修建工作的積極推進，