第一篇：關于大學生出行交通工具的調查報告

關于大學生日常出行交通工具的調查報告

一．調查背景：

越來越多的同學選擇在節假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大學生所面臨的共同的話題。并且因此，我們想就大學生選擇何種出行交通工具進行調查，進一步了解我校大學生出行狀況。

二．調查準備過程：

首先，我在網上查閱了一些有關調查問卷及報告的信息，通過收集各方面信息并參考范例初步設計出了調查表，通過自己反復查看并參考別人意見，反復修改最終做出用于調查的問卷。接下來尋找了調查對象，根據實際情況最后確定了調查人群及較為可行的實施方案，對具體的調查實施作出計劃。自此，調查的籌備工作基本完成。

三．調查報告說明：

1.調查時間：2013.6.10～2013.6.12

2.調查對象：重慶能源職業學院

3.調查目的：通過本次調查，了解我校大學生出行交通工具選擇的情況。

4.調查方法：

A問卷調查，共100份。

B.指定對象問詢

5.調查結果預測：本次調查題目貼近生活，由于某些因素限制，實施調查范圍過小，能夠調查的人群也十分有限，以及調查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區，由于經濟發展水平等原因，當地大學生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業學院學生關于出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。

四.數據統計和分析：

1）調查表（共100份）

調查表格式如下：

1.您的性別是

□男□女

2.您的年級是

□大一□大二□大三□大四

3.您是所在院校本地（省市）學生嗎

□是□不是

4.您覺得我們校園周邊交通環境如何

□差□一般□好□很好

5.您平均每月的生活費

□低于500□500～800 □800～1200□1200以上

6.您每月用于出行的費用為

□低于100□100～200□200～300□300以上

7.您一次出行的交通話費一般是

□3元以下□3～5元□5～7元□7～9元□9元以上

8.您每月的出行頻率為

□1～3次□4～6次□7～9次□9次以上

9.您主要的出行方式為

□公交車□火車□自行車□出租車□其他

10.您為什么選擇上述的出行方式

□方便快捷□安全□價格便宜□舒適□環境好

11.在大學階段，你城市出行的主要目的為（多選）

□學習□購物/娛樂□返家□會友□實習/兼職□公共事務□其他

12.您覺得交通工具對個人形象的重要性

□很重要□比較重要□一般□不重要

13.您最喜歡哪種交通工具

□火車□公交車□出租車□自行車□其他

14.您認為哪種出行方式最劃算

□火車□公交車□出租車□自行車□其他

15.燃油價格上調對您有什么影響

□減少出行頻率□更換交通工具□沒有影響

16.您每次出行花費的時間為

□1小時以內□1～2小時□2～3小時□3小時以上

17.您的出行距離為

□2公里以內□2～5公里□5～10公里□10～15公里□15公里以上

18．您可以接受的候車時間為

□小于10分鐘□10～15分鐘□15～20分鐘□20分鐘以上

19．您一般和什么人一起外出

□獨自一人□男/女朋友□室友□其他

20.您認為阻礙出行的最大問題是

□資金不足□閑暇時間不足□個人不喜歡出行□沒有合適的外出伙伴□其他

2）調查結果分析：

1.出行方式選擇：77%的同學熱衷于公交車回家，14%的人認為公交車是最方便快捷的選擇。

2.節假日是否該外出：調查的大多數能源學生（82%）認為節假日應該選擇較近的地方娛樂，綜合時間和費用的原因。問詢特定同學，了解到大家短途出行一般選擇重慶主城景點，這都是綜合了時間消費眾多因素后選擇的結果。

3.出行方式選擇的因素：

學生黨，在出行需求日益增大的今天，出行方式選擇主要受一下幾方面影響：

①出行費用。因為大學生沒有收入來源，因此出行考慮最多的依然是價格因素。出租車出行畢竟價格高，尤其是重慶出租車難搭，經濟因素限制了個別同學選擇；此外，高鐵提速提價，部分同學也不太熱衷；相反，大家覺得最經濟適用的便是火車。另外，詢問法綜合得知，省內出行，一般大家熱衷于汽車出行，即大客。

②出行時間。一般而言，為避開出行高峰，部分同學會選擇提前出行

③出行距離。有些同學出行距離較遠，就會比較傾向高鐵等較為便攜的出行工具，距離相對較短的，則會選擇火車或汽車等，并根據費用進一步進行考慮。

④出行人數。同行人數也是考慮外出乘坐哪種交通工具的一大因素。同行人數多的時候，調查發現大家比較傾向于坐火車，低價，即使時間長，也可以娛樂；同行人數少的時候，外出交通工具的選擇范圍會更加廣泛，有極強的可活動性。

⑤出行地點。調查表結果顯示，外出目的地也對于所乘交通工具的選擇有一定的影響。因此我們可以分析得出，外部經濟因素在我們外出交通工具的選擇上也起到很大的作用。

⑥出行對象。調查發現，多數人愿和室友或男女朋友出行，很少個人出行

4.等車時間：隨著日益增加的交通壓力，很多人都不愿意20分鐘以上的候車，等太久便會更改出行方案及減少出行頻率

五．調查總結

正如調查預測說的一樣，本次調查題目貼近生活，由于某些因素限制，實施調查范圍過小，能夠調查的人群也十分有限，以及調查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區，由于經濟發展水平等原因，當地大學生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業學院學生關于出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。

關于大學生出行這一普遍性問題，通過調查，我們的觀點是：在校大學生應該充分節儉，適當外出，選擇價格便宜對自己合適的交通工具；同時，我們可以很堅定地說，未來大學生外出將會越來越成為普遍性的現象。

第二篇：大學生十一出行調查報告

一、摘要

本次調查在互聯網發起問卷，從出游意向，從參與調查者的年級，出游地點，旅游的方式，旅游花費以及所關心的問題等方面進行了調查。研究結果表明：參與此次調查的大部分為11級和12級的同學分別占到了41.03%和35.9%，13級和10級的較少分別為17.95%和

5.13%，他們獲得旅游信息渠道主要是是通過身邊朋友介紹，上網搜索，只有15.38%的人通過旅行社獲取信息，而旅游的費用的范圍中集中在200-300元左右,500元以上的很少，出行天數也維持在3天左右，只有12.38%。41.03%人喜歡好友結伴而行，選擇自助游和親朋接待分別為20.51%和23.08%，只有12.83%的人選擇旅行社，66%的人在旅游過程中最關注服務要素是交通問題，其次是購物娛樂15.83，住宿餐飲17.56%；在出游意向的調查中，43.59 %的人喜歡自然風光，25.64%的人喜歡人文古跡28.21%的人喜歡大都市。

二、調查背景

隨著生活水平不斷提高，外出旅游已成為人們生活中必不可少的部分。這些旅游群體中，青年旅游者是整個旅游市場的一個重要而獨立的組成部分。而在青年旅游者中至少半數以上是大學生，大學生作為社會的一個特殊群體，它具有一定的經濟獨立能力和自我生活能力，在十一期間更是有足夠的時間和精力，具有更多的冒險精神和追夢遐想，這些促成了大學生旅游熱。因此，青年大學生作為一支旅游主力軍的地位確實不容忽視。這次調查主要針對在校大學生十一的出游計劃進行較為詳細的調查。

三、調查目的對大學生出游意向，旅游方式，出行時間，費用等內容進行調查，了解大學生出游習慣，出游所遇到的問題和障礙以及所關心的問題，從而為大學生提供合理的建議，減少大學生出行所遇到的問題，提高大學生出行的安全意識，同時可以像有關部門和旅游市場提供相關數據，以便為大學生推出高性價比的旅游套餐，更好的服務大學生這個特殊群體。也為了能使大學生有一個安全，放心的旅游軟硬環境。

四、調查內容

此次調查的主要內容是，大學生出行費用；出行方式；地點的選擇；景點得到類型，出行的時間，所選交通工具；獲得旅游信息的渠道；所擔心的問題以及出行的障礙等。

五、調查方式

在互聯網上發布調查問卷，推廣鏈接來邀請大學生回答問卷

六、報告總結

從參與調查的對象中來看男女比例接近1:1，可見無論是男生還是女生大家都喜歡在十一期間離開校園外出游玩，從所在年級來看11級和12級的同學占到了將近80%，從這里我們可以分析出，10級的學生將要面臨畢業和就業，可能沒有時間和精力過多的放在外出游玩了，而13級的都是剛剛開學不久的新生，大多選擇在十一期間回家。

關于出行地點和出行方式的調查顯示，超過40%的人選擇與同學結伴而行因此出行地點的確定也相應的超過40%為同伴商議。從這一點可以看出大學生喜歡群體結伴而行，有助于大學生群體意識和團隊精神的培養，這一點有助于將來大學生就業后能夠與同事合作。還有相當一部分人選擇自助游，去自己想去的地方，這些人有較強的獨立意識和獨立精神，并且有主見，遇到問題有較強的應變能力。對于出游地點的類型，43.59%的人選擇自然風光，這可能是由于大學校園多建筑于城市中，大學生在假期希望離開城市的喧囂體驗山水間的清新意境。

在出行障礙的題目中，選擇資金問題和需要回家的人均超過50%，主要原因是大學生長期在異地求學，十一長假正好有時間回家陪陪父母，而且大學生雖然已是成年人而且多超過20歲，但由于諸多原因并無收入來源，還是依靠父母生活，因此在資金方面并不寬裕。也是正式由于這一原因，出行的時間大多在3天左右占90%，花費為300左右占80%，因此在出行交通工具的選擇上大部分為一般火車公交車和大巴，極少的人選擇高鐵動車、飛機這類消費高的方式。

對旅游地信息的了解主要是通過網絡和朋友同學咨詢，旅游期間你的住宿一般是到達之后自己找，這里建議提前預定，因為如果游客太多就可能導致旅店爆滿到時遇到困難。

旅游途中最關注的服務要素中，住宿餐飲，交通工具和購物娛樂比重相當，可能由于大部分人選擇獨自或結伴而行的緣故，旅游中最關心些什么的問題中，選擇交通是否便捷的有58.97%，選擇景區擁擠程度的有35.9%，選擇天氣狀況的有76.92%選擇各類安全因素的有58.97%，選擇出游價格上漲的有23.08%。在擔心遇到什么中38.46的人選擇景區過于擁擠，84.62的人選擇被強迫購物，38.46%的人選擇住宿餐飲價格上漲質量下降，79.49的人選擇各種安全因素，87.18%的選擇天氣惡劣。

關于紀念品的類型主要是當地工藝品和具有人文價值的小商品，而且查過90%的人出行之后有疲憊感需要半天至一天的休整時間。

從以上數據看出：大學生出游意愿強烈，但是，部分人安全意識較弱，主要體現為單獨出行和不關心出行安全因素，而且大學生目前大多仍為消費者，可用于個人自由支配的資金不多，屬于非強勢消費群體，因而對出行費用方面比較敏感，在旅游過程中對物質要求不高，講究經濟實惠，對出行的舒適程度和購物娛樂要求并不高，而是更加重視旅游過程中的經歷和感受。

大學生很少通過旅行社出游，一方面是大學生喜歡自由自在的出行，不希望為導游限制；另一方面，業界認為大學生消費水平低，往往忽略大學生消費市場，制定的旅游套餐不適合大學生，而且價格較高被大學生放棄選擇，產生惡性循環。建議業界深入了解現在大學生出行的的現狀，推出一些專門為大學生制定的出行計劃，雖然大學生個體消費較低，但但從整個大學生群體上看，大學生旅游市場潛力很大。

第三篇：成品大學生安全出行調查報告

大學生安全出行情況調研報告

成員：

一、調研意義

交通事故讓無數在校學生以及學生家長心驚膽戰，這不僅對遇害者本人及其家庭是一場悲劇，對于國家的未來也是一項損失，同時也說明當代大學生的出游安全意識相對較薄弱。社會的關注焦點再一次聚集在大學生身上。離家讀書的大學生們，脫離了家長的監管和看護，出行安全便成為了很大的問題。最近發生的多起黑車事件，讓我們不得不思考如何確保自身的出行安全，如何避免類似事故的發生。因此，我們希望在交大開展關于出行安全的調查活動，了解大學生是否具有很強的安全意識，并且在校園內普及關于外出的安全措施。

二、調查內容

本次調查采用問卷的形式對在校大學生進行網絡購物調查，在截至問卷之前，共填出260份問卷，其中男女比例如下圖，符合本校基本情況，故認為可信。我們還設置了年級選項，想了解不同年級的人群對于安全交通的了解，但是很可惜，由于派發人員的交往人群的關系，沒有在讀研究生與博士生參與本次調查。

三、問題分析

大學生對安全出行的認識和了解渠道：

我們對于這道題的設置是道多選題，我們可以看到，大學生對與交通安全知識的宣傳渠道更傾向于新媒體（這里設置微信獨立于新媒體是為了調查微信公眾號對于大學生的重要性及認可程度），可以發現，大學生對于新媒體宣傳的認可程度遠超對于舊有傳統媒體的接受程度，這也是可以預見的，隨著科技的發展，新媒體對大學生的影響也會越來月重要，所以，對于交通出行的教育可以著重新媒體的宣傳。同時，我們還詢問了對于大學生安全意識的現狀，發現大部分集中在一般和較好兩個偏向于中間的詞匯上，可以發現，大學生對于自身的安全意識認為是有，但是并沒有達到滿意的程度。同時，我們針對回答差和一般的同學提問，原因：

總結原因，46.15%的人認為是中國學生素質教育有待完善，這和日常我們所被宣傳的有所不同，一般概念是應該是宣傳力度不夠或者道路處罰條例不健全，在此我們對兩道題目進行了交叉分析，自變量設置為學校安全教育的頻率，應變量為對違反道路交通安全規則的行為態度，我們會發現確實是宣傳與對違反的態度沒有必然的相關性。

同時，我們對個人的交通方面做了許多的問題： 你對交通安全法的認識有多少？ 你在走路時會進行的動作：

您參加過學校組織的以交通安全意識為主題的活動嗎？ 對于學校組織的交通安全教育、您的收獲怎么樣？ 你在乘出租車或者網約車的時候是否有意識的記住車牌號？ 您有考慮過違反交通規則的后果嗎？

這幾個對于個人對待自身交通情況的分析，通過您參加過學校組織的以交通安全意識為主題的活動嗎？對于學校組織的交通安全教育、您的收獲怎么樣，進行交叉分析，可以發現學校組織的活動往往枯燥但是能學到知識但是參加的人很少。

所以建議學校開展更加生動的活動來吸引同學們參加。

還可以看到當代大學生在交通中是幾乎都可以考慮到違反交通的后果，但是仍有少數同學要偶爾違反，但是在大學生在發生交通事故第一時間選擇報警等而不是其他的私下解決等可以很清楚的了解到，大學生都有較為清楚的交通法規，但是自制力不足夠。但是在遇到交通事故很多時候不知道該找什么部門，這需要學校和家庭的傳授等。你在乘出租車或者網約車的時候是否有意識的記住車牌號？

通過以上分析，我們認為大學生的安全出行意識有一定基礎，但是有待進一步加強，同時我們關于讓大學生自我評價安全意識也和我們的判斷相吻合，大部分人認為自己交通安全意識一般。同時我們對自我評價的交通安全意識和走路會進行的動作進行了一波分析

我們可以看見自我感覺安全交通意識很強的人亂穿馬路，聽歌，和同學打鬧，邊走邊玩手機的事情少很多。

四、總結

我們對大學生交通安全意識情況做出調查，現將研究結果報告如下：加強大學的交通安全意識，不僅是時代的呼咦，更是素質教育發展的必然要求。現狀介紹交通安全是指不發生交通事故或少發生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規，不因麻痹大意而發生交通事故。大學生交通安全是指大學生行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個小小的交通意外，就會造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至是生命。

第四篇：大學生出行方式的調查報告

大學生出行方式的調查報告1

一、調查主題

關于大學生旅游情況的調查

二、調查背景與目的

近年來，隨著生活水平的提高，我國高等教育規模的不斷擴大，大學生旅游越來越成為熱點。作為中國旅游市場的特殊消費群體，大學生因其蘊涵的巨大商機，日益受到社會各界的關注。通過本次調查，初步了解大學生旅游的整體情況，以便為旅行社今后的決策提供相關的依據.

三、調查方法

通過問卷對長沙理工大學城南學院經管一系,經管二系,設計藝術系,能動汽機系,土木建筑系進行抽樣調查.

四、樣本數據及分析

（一）樣本容量發放120份問卷，回收問卷100份，回收率為83%，實際有效問卷100份，占83%。

（二）樣本數據統計

1、在回收的調查問卷中，有女生39人，男生61人。

2、在回收的調查問卷中，大一學生18人，大二學生32人，大三學生45人，大四學生5人。

3、在回收的調查問卷中，非常喜歡旅游的32人，喜歡的58人，無所謂的10人。

4、在回收的調查問卷中，出游目的為放松一下的有36人，為尋找樂趣的有25人，為增長見識的有11人，為探親訪友的有24人，為其他的4人。

5、在回收的調查問卷中，出游費用來源于家庭支持的有70人，為兼職打工的有13人，為獎學金的有5人，省吃儉用的有12人，其中選填省吃儉用的都與家庭支持同時選擇。

6、在回收的調查問卷中，獲取旅游信息渠道為身邊朋友介紹的有50人，通過報刊雜志的有5人，通過電視網絡的有24人，通過旅行社宣傳海報的有12人，通過其他形式的有9人。

7、在回收的調查問xx內容

隨著我們的生活水平不斷提高，旅游消費變得越來越熱，出外旅游已成為我們生活中必不可少的部分。在旅游群體當中，大學生是整個旅游市場的一個重要而又獨立的組成部分。大學生作為社會的一個特殊群體，具有一定的經濟獨立能力和自我生活能力，有相對寬松的時間，具有更多的冒險精神和追夢遐想，這些促成了大學生旅游熱。因此，大學生作為一支旅游生力軍的地位確實不容忽視。當今全國高校數量已達多所，在校生人數超過2000萬人，可見中國的大學生旅游是一個巨大的市場。

同時，國內的旅行社達1.6萬個，競爭非常激烈。但是大學生旅游卻很少選擇旅行社這條途徑，是大學生的原因還是旅行社的原因呢？另一方面，旅行社對于大學生市場的潛力不是很明了。鑒于這兩點，對當今大學生旅游的調查就顯得是有必要的。

所以，我通過自己搭建的個人網站“一起旅游吧-大學生自助游”做了相關調查。此次調查的目的在于了解當今大學生旅游的大體情況以及大學生對旅行社的態度，為了解大學生旅游市場狀況提供最直接最有效的數據。同時通過對調查結果分析，為大學生的旅游市場開發提供可行的建議。

一、大學生旅游的意向

在旅游意向上，有接近95%的大學生表示非常喜歡旅游，另外5%的大學生表示一般喜歡。但來自城市和農村的學生卻有明顯的差異，幾乎100％來自城市的學生有旅游意向，而只有接近85％來自農村的學生非常旅游。引起這一差異的主要原因可能是由來自城市與農村的學生的經濟條件的差異造成的。對旅游沒感覺的大學生有66％主要是沒有錢，其中來自農村的學生占74%。

去旅游的目的是欣賞景觀、增長見識（62%）和休閑散心（21％），另外找同學、熟人玩接近16%，而純粹娛樂性質上的游玩、觀光不大受大學生的歡迎。

同時，調查也顯示80％以上的大學生認為影響出游最重要的是金錢，15%左右的大學生認為時間是影響他們出游的重要因素，而5%左右的大學生認為伙伴、宣傳地、朋友意見影響他們。

在調查中還發現，由于不同學校的大學生專業的差異，有些同學是出于專業的目的而選擇去哪里旅行，例如旅游管理專業，勘探專業的大學生，他們由于學習目的而選擇旅游。

以上調查結果顯示由于大學生受到來自學校、家庭、社會的壓力，故對旅游的喜愛不同。但大部分人喜歡旅游是來欣賞景觀、增長見識，同時金錢是影響著多數大學生出游的主要因素。

二、大學生旅游的地點與時間

調查結果表明，大學生偏愛自然風景區，占了總人數的54%，表明大學生更愿意與大自然親近。

其次，旅游目的地選擇民族風俗區有30%左右；有相當一部分人選擇繁華城市區和海濱城市區，分別約占總人數的9%和5％。反而紅色旅游革命區和高校校園不大受大學生的歡迎。

在對于旅游時間段的安排上，最多人選擇的時間段是不定期，想去就去，占了總人數的56%左右，說明了大學生都喜歡把外出旅游的時間由自己自由安排，不受約束。在具體時間段上，最多人選擇的時間段是國慶、五一長假，約占了總人數的52％。選擇寒暑假期以及平常的周末出游的人少，分別約占總人數的20%和24%。原因可能是一方面寒暑假的假期長，大多數學生都喜歡留在家看電視看書而不外出旅游；而普通周末由于時間較短，沒有充分時間做好旅游前的準備工作和旅行后的休息調整，不利于出游；另一方面，由于大學生的課業比較重，一般會利用周末進行復習或預習新知識，還有相當部分大學生利用課余時間做兼職或參加各種活動；故國慶、五一長假是大學生旅游的高峰（56%），大學生有更多的時間可以自由分配，而且還可以趁黃金周的時間休息調整。

三、大學生旅游的消費方式

在選擇旅游消費方式上，更多的大學生選擇自助游，約占51％；其次是選擇個人游的，占21％；而只有28％的大學生選擇跟旅游團。

調查結果表明，大學生有較強的獨立自主意識。在選擇自助游和個人游的學生中，高年級明顯多于低年級，這可能是高年級有更多的社會知識和經驗；來自城市的學生明顯多于來自農村的學生，這可能與學生的個性有關。

四、大學生旅游的方式

在調查中，大學生以往出游時，出游方式選擇與同學結伴而游的（約52%）占大多數，與男（女）友一起的約占21%，數字表明大學生大多數喜歡跟同年齡段的.人一起外出旅游，而與家人一起（約6%）和獨自一人出游（約21%）也占一定比例。在旅伴的選擇上，部分人選擇跟男（女）友一起去旅游，這可能是大學生旅游的一大特點。大學生正處于感情萌發的時期，與情侶同游一方面可以體驗生活，增加旅游樂趣，共同解決旅途中的困難，另一方面又可以促進雙方的了解，培養共同興趣、增加雙方的感情。相反，選擇與父母親人同游的人很少，只占6％，這也表明大學生自主獨立的意識在不斷增強。

大學生選擇旅游地點的因素，以及個人消費水平的差異，旅途距離長短，個人愛好等等原因，影響大學生選擇了不同的出行方式。

五、大學生旅游的次數（每年）

調查顯示，大學生每年出游次數為1次為約32%，2次為約53%，3次為約10%，4次約3%和5次以上為約2%。

由調查結果可知，大多數大學生平均每年出游次數為一到兩次，少數有條件的學生也有年出游次數為三到四次的，但每年出游次數為五次以上的很少。

六、大學生旅游的消費狀況

在以往外出旅游的花費上，游覽、門票占其主要，占總數的約67%，其次是吃的，約占14%，交通約占19%。而對旅游地的風味小吃上，感覺一般約占33%，喜歡約占46%。而特別喜歡僅約占13%。由此可見，當地的風味小吃沒有將其特色表現出來，就深入了解，許多大學生對在沒有品嘗時給予的期望值偏高，而真正品嘗之后，其期望值大打折扣，畢竟青年人對新鮮事物在感官上都會給予很高的評價，而一旦去體驗之后，沒有其想象的好時，將會大所失望，這也許是其感覺對其旅游地的風味小吃上感覺一般的比例占較高的原因。在住宿上，一般學生（約53%）選擇30元左右（人/每晚），可見，大學生旅游消費的要求體現了節約原則，這可能表明現代的大學生保持著儉樸節約的優良傳統，也有可能是大學生的旅游費用大部分還是處于家庭資助。因為有80%左右大學生的生活費是來自家庭資助的。

在旅游途中，約76%大學生愿意投入到購物中的比重是10—20%，表明購物在大學生旅游中也占主要活動。同時安全第一在大學生旅游中感覺是最重要的約占43%，其次是費用的約為23%，舒適度約為22%，旅游的經歷約為12%。

總體來看，大學生的旅游消費水平中等偏下，旅游范圍及方式也趨向保守。選擇徒步及旅行自行車出游的人數也占了一部分的比例，顯然大學生旅游有這一方面的需要，旅行社可以考慮開展徒步、自行車旅游的相關項目，滿足市場需求。

七、大學生旅游的信息渠道

調查表明，親朋好友介紹的旅游景點可信度相當高（約占53%），其次是網絡搜索約占33%，報刊廣告約占12%，旅行社咨詢約占2%，可看出親朋好友親身游玩過的景點的好壞對周圍的同學產生很大的影響。而由于種種因素的影響，報刊廣告、旅行社對大學生并沒有起到較大到關鍵。因此收集旅游信息對于部分大學生來說只是較容易，同時在收集旅游信息是，出游費用是最關注的，其次是景點的吸引力，住宿條件、安全問題、交通便利也受到一定程度的關注。目前各景點、旅行社及其它媒體提供的信息與實際享用服務自建的距離相差較大，由此可見提供的信息與實際景觀大相徑庭。

根據調查，一半大學生表明學校極少組織大學生出去旅游，并且部分大學生極少參加學生組織的旅游活動。可見學校對大學生的旅游沒有足夠的重視，大學生旅游具有很大的市場空間。

八、大學生對旅行社的滿意程度

從調查顯示的結果看，大學生對隨團旅游的評價的確不高，約75%左右的大學生對旅行社不滿意。

導致大學生不滿意的主要原因是“導游未盡職責”和旅行社“降低等級標準”。這兩項的比例分別約達到34%和28%。其次是“擅自變更行程安排”約占23%，和“配套設施不完善”約占15%。

在整個旅游過程中，游客與旅行社的接觸更多的在出游前期的報名環節。而在旅行途中，導游則很大成分上充當了旅行社的代表。游客對旅行社服務的不滿意在得不到導游的妥善處理后，則很容易轉化成對導游的不滿。

九、大學生旅游的優點

（1）開拓視野

旅游最基本的優點可謂拓寬視野。來自于川大的IS同學說：“我覺得出去旅游最大的優點就是開拓了我的視野。我這次去了西塘，見識了不少地方的風土人情，也了解到一些當地居民的生活習慣。雖然這是旅游，但是我也從中學到了很多知識。另外，我還在旅游期間吃了很多他們那兒的地方特產，他們那里的水果也特別甜，并且比這里便宜，總之，我覺得旅游還是好處多。”

（2）強身健體

出外旅游無論是乘車還是徒步旅行，都是一件很辛苦的事情。通過旅游，可以強身健體。來自于武大陳應同學五一期間游玩了杭州的景點，在我跟他聊天時，他講到道：“我沒有出省旅游，只在杭州逛了幾天，也不用帶太多的行李，不過也累得夠嗆，但是走了這么多路，我也鍛煉了身體。”

（3）放松心情

走出學校，沒有學業的壓力，我們可以盡情地舒展自己的身心。來于中財王聰同學，他笑著說道，“旅游，旅的是心。平時在學校里，除了看書就是這樣那樣的活動，很少有閑下來的時候，五一黃金周正是放松心情的一個好的機會，我是帶著愉快的心情出去旅游的。我看到了那么多的美景，身心得到放松，我可以忘掉所有疲憊沉醉在美景中。我覺得在平時疲憊的生活中，要多出去走走，讓疲憊的身軀舒展一下，輕松一下。”

（4）增進友誼

在我交談中的幾個同學都是與朋友一同出外旅游的，問及旅游的優點，他們都說可以很好的增進友誼。來于川音小謝同學說：“通過旅游，我與朋友們之間的感情更深了，因為在旅游過程中我們互相幫助，互相照顧。在旅游期間，可以更好地增進朋友之間的感情。”

從上述的調查結果分析表明，大學生旅游呈現以下特點：

1、出行時間固定。大學生的空閑時間都是以學校的課程安排為準，所以出行時間很固定，主要集中在五一、國慶黃金周。

2、消費水平較低。大學生大都還沒有自己獨立的經濟收入，旅游的錢都是從自己的生活費或是辛苦打工的所得中省出來的，所以“窮大學生”基本都是選擇最便宜最劃算的旅游路線和方案，同時在旅游中的購買力比較弱。

3、旅游出行目的。大學生旅游主要是欣賞景觀、增長見識，所以選擇的景點主要是自然風景區。

4、信息來源單一。大學生經濟上還沒有完全獨立，因此大學生旅游一定要考慮資金方面的問題。故旅游前的功課必須做好，針對這一點，我搭建了大學生自助游的平臺。

傳統的隨團旅游，衣食住行不用自己操心，但代價是失去了自由；自己出行有了隨意安排的自由，但凡事都需自己操辦，難免玩得盡興。自助旅游似乎實現了兩者的結合，取長補短。而調查結果也說明這種新型旅游方式潛力巨大，這是否意味著在自助旅游市場上，令一場戰爭又要開始了呢

大學生出行方式的調查報告2

一、調查背景：

越來越多的同學選擇在節假日出去旅游，并且，寒暑期出行回家也是大學生所面臨的共同的話題。并且因此，我們想就大學生選擇何種出行交通工具進行調查，進一步了解我校大學生出行狀況。

二、調查準備過程：

首先，我在網上查閱了一些有關調查問卷及報告的信息，通過收

集各方面信息并參考范例初步設計出了調查表，通過自己反復查看并參考別人意見，反復修改最終做出用于調查的問卷。接下來尋找了調查對象，根據實際情況最后確定了調查人群及較為可行的實施方案，對具體的調查實施作出計劃。自此，調查的籌備工作基本完成。

三、調查報告說明：

1、調查時間：xx.6.10 xx.6.12

2、調查對象：重慶能源職業學院

3、調查目的：通過本次調查，了解我校大學生出行交通工具選擇的情況。

4、調查方法：

A問卷調查，共100份。

B指定對象問詢

5調查結果預測：本次調查題目貼近生活，由于某些因素限制，實施調查范圍過小，能夠調查的人群也十分有限，以及調查方法不夠準確全面，結果必然不夠準確。況且，在不同地區，由于經濟發展水

平等原因，當地大學生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此,該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業學院學生關于出行交通工具選擇的'情況，還是具有一定的意義。

四、數據統計和分析：

1）調查表（共100份

調查表格式如下：

1.您的性別是

□男□女

2.您的年級是

□大一□大二□大三□大四

3.您是所在院校本地省市）學生嗎

□是□不是

4.您覺得我們校園周邊交通環境如何

□差□一般□好□很好

5.您平均每月的生活費

□低于500口500 800口8001200口1200以上

6.您每月用于出行的費用為

□低于100口100 200口00口300以上

7.您一次出行的交通話費一般是

□ 3元以下□ 35元口57元口79元口9元以上

8.您每月的出行頻率為

□ 13次□ 46次□ 79次口9次以上

9.您主要的出行方式為

□公交車□火車□自行車□出租車□其他

10.您為什么選擇上述的出行方式

□方便快捷□安全□價格便宜□舒適□環境好

11.在大學階段，你城市出行的主要目的為多選□學習□購物/娛樂□返家□會友□實習/兼職□公共事務□其他12.您覺得交通工具對個人形象的重要性

□很重要□比較重要□一般□不重要

13.您最喜歡哪種交通工具

□火車□公交車□出租車□自行車□

其他

14.您認為哪種出行方式最劃算

□火車□公交車□出租車□自行車□其他

15.燃油價格上調對您有什么影響

□減少出行頻率□更換交通工具□沒有影響

16.您每次出行花費的時間為

□ 1小時以內口12小時口23小時口3小時以上

17.您的出行距離為

□ 2公里以內口25公里口510公里口1015公里口15公里以上

18.您可以接受的候車時間為

19.您一般和什么人一起外出

□獨自一人□男/女朋友□室友□其他20您認為阻礙出行的最大問題是

□資金不足□閑暇時間不足□個人不喜歡出行□沒有合適的外出伙伴□其他

2）調查結果分析：

1.出行方式選擇：77%的同學熱衷于公交車回家，14%的人認為公交車是最方便快捷的選擇。

2.節假日是否該外出：調查的大多數能源學生82%認為節假日應該選擇較近的地方娛樂，綜合時間和費用的原因。問詢特定同學，了解到大家短途出行一般選擇重慶主城景點，這都是綜合了時間消費眾多因素后選擇的結果。

3.出行方式選擇的因素：

學生黨，在出行需求日益增大的今天，出行方式選擇主要受一下幾方面影響：

①出行費用。因為大學生沒有收入來源，因此出行考慮最多的依然是價格因素。出租車出行畢竟價格高，尤其是重慶出租車難搭，經濟因；；素限制了個別同學選擇此外，高鐵提速提價，部分同學也不太熱衷相反，大家覺得最經濟適用的便是火車。另外，詢問法綜合得

知，省內出行，一般大家熱衷于汽車出行，即大客。

②出行時間。一般而言，為避開出行高峰，部分同學會選擇提前

出行

③出行距離。有些同學出行距離較遠，就會比較傾向高鐵等較為便攜的出行工具，距離相對較短的，則會選擇火車或汽車等，并根據費用進一步進行考慮。

④出行人數。同行人數也是考慮外出乘坐哪種交通工具的一大因

素。同行人數多的時候，調查發現大家比較傾向于坐火車，低價，即使；時間長，也可以娛樂同行人數少的時候，外出交通工具的選擇范圍會更加廣泛，有極強的可活動性。

⑤出行地點。調查表結果顯示，外出目的地也對于所乘交通工具的選擇有一定的影響。因此我們可以分析得出，外部經濟因素在我們外出交通工具的選擇上也起到很大的作用。

⑥出行對象。調查發現，多數人愿和室友或男女朋友出行，很少個人出行

4.等車時

間：隨著日益增加的交通壓力，很多人都不愿意

20分

鐘以上的候車，等太久便會更改出行方案及減少出行頻率

五、調查總結

正如調查預測說的一樣，本次調查題目貼近生活，由于某些因素限制，實施調查范圍過小，能夠調查的人群也十分有限，以及調查方法不平等原因，當地大學生出行交通工具的選擇情況也會有所不同。因此，該調查結果可能具有片面性，但調查能代表我們重慶能源職業學院學生關于出行交通工具選擇的情況，還是具有一定的意義。

關于大學生出行這一普遍性問題，通過調查，我們的觀點是：在校大學生應該充分節儉，適當外出，選擇價格便宜對自己合適的交通工具;同時，我們可以很堅定地說，未來大學生外出將會越來越成為普遍性的現象。

大學生出行方式的調查報告3

據悉，這一報告是依據城市消費維權聯盟工作安排，由中國消費者報社委托清華大學媒介調查實驗室制作的。共對包括北京、上海、廣州等全國20個大型城市的5090個受訪者進行了調查，報告主要報告五個部分，分別為：“城市居民出行方式選擇調查”，“城市居民購車意向調查”，“城市居民日常用車情況調查”，“城市居民對降低私家車使用率的行為意愿調查”，“對國家鼓勵汽車消費政策的認知與評價調查”。

一、從調查結果來看，71.9%的受訪者認為交通擁堵是城市交通最大的問題。而在現有出行方式中，居民選用公共交通出行的比例超過半數，而且72.0%的居民認為目前出行還比較方便;但隨著居民收入的增加，選擇私家車出行的比例也在增加。相比較其他城市居民的出行方式，北京與廣州居民選擇公共交通工具出行的`比例較高。

二、調查同時顯示，73.9%的居民愿意改變現有出行方式，絕大多數愿意選擇私家車替代現在的出行方式;經濟發達的城市較其他城市的居民選擇公共交通出行方式的意愿要高，例如北京、上海等城市。

三、對于公交的意見，將近70%的市民認為公交系統問的最大題是太擁擠;最吸引居民的公交改進措施則是提高速度和準點率、完善路線和其他公交工具;其中最希望發展的公交方式中發展軌道交通排名第一，占比60.9%，其次是快速公交專線，占比為35.1%。此外，廣州和上海居民普遍認為目前公交系統的票價太高。

在對行車安全意識的調查中發現，59.3%的市民在駕車/乘車中基本上會系安全帶，另有32.2%的居民偶爾選擇系安全帶，還有7.6%的市民從來不系安全帶。居民對安全帶與氣囊的保護作用的認知還有不少錯誤，調查顯示：有31.5%的居民認為氣囊起到的保護的作用大，有36.8%的居民認為安全帶的作用大，27.5%認為而這作用差不多，4.1%表示不清楚二者哪一個的作用更大。

公共交通擁擠、工作需要和擴大個人活動范圍是居民購車的三個考慮因素;工作需要在所有影響購車的第一位的因素中占據首位;85.5%的欲購車居民傾向于選擇排量在1-2升的汽車，其中選擇1-1.6升的比例高于選擇1.6-2升的居民對應比例。

對居民用車習慣的調查發現，四成以上有私家車的被調查居民一般每天用車兩次，日均用車在三次及以下的有車被調查居民合計占比達到85.6%。超過八成有車被調查居民駕車出行平均每次乘車人數為2-3人。

有私家車的被調查居民整體每月平均用車花費為1261元，六成以上有車居民的月均用車花費在1000元以下。

此外，九成以上有私家車的被調查居民愿意為環保、降低擁堵而降低私家車的使用率。其中，61.3%的被訪者表示愿意以“每月少開1天車”的方式來降低私家車使用率，59.9%的有車被訪居民支持單雙號限行;其中北京、大連、濟南、青島、沈陽五個城市均有超過65%的有車被訪居民表示支持單雙號限行措施，而濟南達到七成，大連的支持比例最高，占比86.4%。

對于國家鼓勵小排量汽車消費的政策，67.3%的居民表示對小排量車購置稅減收政策基本滿意，7.3%表示非常滿意，而也有24.9%表示不滿意，希望有更多的優惠政策。

第五篇：大學生出行安全

大學生如何保證交通出行安全

一.大學生交通安全及交通事故的危害 大學生交通安全是指大學生在校園外的道路行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全問題，也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重后果.二.坐車出行的人身財產安全.錢包,手機.三.注意不要上當受騙,社會上的中獎游戲 四.學生外出不得自行聯系包車，同時防范訂票騙局。學生每逢臨近放假之際，都有不法分子冒充大學生或鐵路、公路工作人員擅自在校內外張貼小廣告，冒訂票之名，行詐騙之實。同學們要提高警惕，購買車票要到正規的售票處，不要輕信校內和街頭的小廣告。五．貴重物品要隨身攜帶。出入餐廳、教室、公交車等公共場所，貴重物品要隨身攜帶，不要圖一時省事或心存僥幸，隨意放置，給不法分子留下可乘之機。乘坐出租車須索要發票，發票上標記的車牌號會幫助你找回落在車上的遺失物。

六．注意出行、交通、飲食安全。自覺遵守交通規則，不闖紅燈，不搶行。由于夏季天氣炎熱，在出行、就餐、飲水等方面都要注意，防止食物中毒、中暑等意外情況發生，游泳、旅行時最好和朋友結伴而行。七．冷靜處置突發事件。遇到意外情況一要沉著冷靜，二要盡快撥打110報警。同時還要牢記“生命至上”。萬一遇有搶劫等暴力侵犯，適時與不法分子周旋，不可死保錢財，因小失大，畢竟生命是最可寶貴的，而“千金散盡還復來”。

八．牢記三條格言和兩個電話：害人之心不可有，防人之心不可無；天上不會掉餡餅；天下沒有免費的午餐。報警電話：110；社友電話