第一篇：冷鏈冷庫的市場現狀和發展趨勢

冷鏈冷庫的市場現狀和發展趨勢

最近幾年我國冷庫冷鏈行業的發展比較迅速，藍海神駿公司在冷庫和冷鏈方面所提供的低溫機和冷凝機組有自己的技術和品牌優勢。尤其是公司新近開發的低溫滿液式冷水機組在能效比和制冷量方面都有大幅度的提升，對市場競爭有很大的優勢。以下為目前此行業內的現狀。

1.冷鏈冷庫在中國的行業發展

近年來，隨著我國農產品需求的不斷增長，農業技術的持續更新，對于農產品和食品的深加工也起到了很大的促進作用，相應的冷凍冷藏市場也水漲船高。比如上海、浙江以及湖北、河南等地，冷庫市場需求逐年增加，規模也在不斷擴大，重要的運輸港口的冷庫需求量也出現大幅增長的趨勢。尤其是在食品生產的加工儲藏中，新的冷庫模式應用也在逐年增長。以全新的建筑理念，即標準化、模塊化、工程化等。替代了原有冷庫建筑的建造模式及運營方式。

2009年全年，我國各類生鮮品總產量約為7億噸，總產值520億，年營業額在500萬元(含)以上的食品冷凍、冷藏企業約為2萬家(包括加工企業內的冷庫車間及冷藏庫)，就業人員250萬人，全國冷庫容量達900萬噸左右。2010年，冷凍食品的年產量在3000萬噸以上。冷庫容量需求缺口依然嚴峻，發展潛力巨大。

2.冷庫的市場現狀和發展趨勢

從整體冷鏈體系而言，由于完整獨立的食品冷鏈體系尚未形成。我國目前大約90%肉類、80%水產品，大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下去運銷。另有數據顯示，我國的果品種植面積已經占到世界果品種植面積的18%，年產量占世界總產量的13%，蔬菜種植面積占世界蔬菜種植面積的35%，碳硫分析儀產量站世界總產量40%，但是由于我國的果蔬采收和流通設施落后，造成果蔬采摘后腐損嚴重，物流成本高，有關部門估計，全國每年因此造成的腐損果品近1200萬噸，蔬菜1.3億噸，安裝每公斤一元計算，經濟損失高達上千億元，冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。

中國是農業大國，國家對農業政策扶持越來越完善，也從多方面加大了對農業和農村經濟發展的支持力度，全社會也普遍關心和支持新農村建設，加大了對農村建設的投入，進一步完善相關補貼政策。從國際視野而言，2008年以后，讓全世界都聚焦中國，而我國物流行業的政策支持力度也在此被強化體現。尤其加強冷鏈物流行業發展與冷鏈工程建設的思路，并列為現代農業保駕護航的焦點，更是農業走向現代化與市場化的有效途徑。我國農產品保鮮和出艙技術迅速發展，我國農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善。農產品冷鏈物流得到較快發展，適應我國國情的低能耗、低成本的冷鏈技術的廣泛推廣，推動力水產品和反季節果蔬為代表的高價值量農產品冷鏈的興起。冷鏈物流企業不斷涌現，并呈現出網絡化、標準、規模化、集團化發展態勢。但是從整體而言。我國的農產品冷鏈行業仍處于起步階段，規模化系統化的冷鏈物流體系尚未形成，與發展現代農業、居民消費和擴大農產品出口需求相比，人又較大差距。

第二篇：冷鏈冷庫班長工作職責

冷庫班長崗位職責

冷庫班長作為冷庫當班現場管理的責任人應樹立高度責任感，熱愛冷庫工作，對內負責冷庫運營工作，對外負責與客戶接洽工作，嚴格執行各項制度，保證本班工作順利開展具體職責如下： 直接上級：冷庫主管 崗位職責

1.能遵守公司的各項規章制度，服從主管領導的安排，認真完成各項任務。

2.班長熟練各項業務，禮貌待人，熱情服務，自覺維護冷庫的良好形象和聲譽。

3．負責本班叉車司機、倉管員、商務員工作安排，監督叉車司機、倉管員、商務員相關工作。

4.對分管貨物的儲存質量、異常情況、貨物滴水異常情況進行動態跟蹤，并及時上報給主管。

5.負責監督庫房的碼放，對不服從安排的個人有權批評指正，并按照要求重新碼放。

6．嚴格按要求接收訂單貨物，堅持原則性又要講求靈活性，協助相關部門對貨物的庫存進行統計；

7.積極協助冷庫主管工作，并接受其工作指導、監督與考核 8.認真檢查客戶提貨手續的齊全性，對于任何手續不齊全的提貨請求，有權拒絕出庫。9.負責監督 10.熟悉公司在線系統進行每日存貨日記賬，保證日結日清。11.每日安排裝卸工對庫房進行打掃，確保工作環境的清潔。12.做好當班防火，防盜，防爆工作并保持庫內清潔，整齊，空氣流通；嚴禁在倉庫內吸煙，用火；下班前應做好門窗的開關工作。13.倉管員對于賬本及各類文件要妥善保管好，要保守公司秘密，不得擅自將有關文件帶出公司外。

14.為使倉庫存貨賬實數相符，必須做到每日盤點及每月盤點工作。

第三篇：某農產品冷鏈物流現狀和發展趨勢調研報告

XX 縣農產品冷鏈物流現狀和發展 趨勢的調研報告

XX 作為一個農業大縣，近年來，人們對冷凍冷藏生鮮農產品的認知度越來越高，迅速拉動了冷凍冷藏生鮮農產品的消費，冷鏈物流具有很大的發展潛力，但是由于專業人員的缺乏和基礎設施的嚴重滯后，我縣的冷鏈物流尚處于初級階段。因此農產品冷鏈物流體系建設顯得尤為迫切。

一、XX 縣農產品冷鏈物流發展現狀（一）基本情況。

我縣是農業生產和農產品消費大縣，全年糧食種植面積23.42 千公頃，糧食總產量 15.56 萬噸。其中，稻谷種植面積15.20 千公頃，水稻產量 10.39 萬噸。蔬菜種植面積 7.91 千公頃，蔬菜產量 24.64 萬噸。果園面積 2.98 千公頃，水果產量 5.18 萬噸。全年出欄生豬 49.84 萬頭,出欄牛 4.5 萬頭,出欄羊 10 萬只，出籠家禽 1400 萬羽。肉類總產量 29831 噸，其中豬肉產量 19796 噸。水產品總產量 4204 噸。近年來我縣生鮮農產品產量快速增加，每年約有 24 萬噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流的比例逐步提高。

（二）冷鏈設施情況。

目前全縣只有 2 座上規模的冷庫，冷庫 1.39 萬平方米，冷庫總容量 9400 噸,其中冷凍設施庫容 4500 噸，冷藏設施庫容 3000 噸，保鮮設施庫容 1900 噸，冷鏈運輸車輛 14 輛。其中 XX 舜華鴨業發展有限責任公司多年來在農產品冷鏈儲、運、銷環節投入資金 5000 多萬元，建設原料及成品冷庫 1.15萬立方米，一次儲存量達 7000 噸以上；購置冷藏車 5 臺；銷售終端商業冷柜 280 個。計劃兩年內再建 500 噸冷庫一座、50 噸速凍庫一座、冷鏈生產隧道一條、冷藏運輸車 5 臺、商業冷柜 200 個。XX 湘南物流園冷庫 2400平方米，一次儲存量達 2400 噸以上。2017 年，縣農業局在 7 個鄉鎮實施農產品產地初加工項目，共建成設施 46 座果蔬貯藏，其中通風庫 39 座，貯藏能力達 3660 噸，冷藏庫 7 座，冷藏庫容達 570噸，涉及農戶 10 戶、農民專業合作社 9 家。XX 縣舜溪香芋農民專業合作社香芋營銷中心于 2018 年新建 1 座 2000 多平方米的冷庫。

（三）冷鏈物流企業情況。

目前全縣只有二家上規模的專業冷鏈物流企業，即舜華XX 鴨有限公司、供銷 e 家湘南物流園，分別具有儲藏、加工、銷售蔬菜和鴨肉一條龍產業鏈初步功能，冷鏈關鍵基礎設施已經具有一定能力，但是儲存結構單一。不能滿足全縣蔬菜、水果等生鮮農產品的種養、收購、加工、儲藏、運輸、分銷一條龍發展方向的形勢要求。特別是一旦進入到了我們當地的大宗香芋、臍橙、棗子、烏梅、紅心桃等具 XX 特色的農產品收獲期，積壓滯銷和走不出去的被動局面直接影響到我們本地農民的生產生活質量和生產收益，影響到了農村商品基地的培育和發展，甚至打擊到了下一或者以后好幾個的種養的積極性。

二、目前我縣生鮮農產品冷鏈物流存在的問題

（一）普通消費群眾對冷藏冷凍食品存在傳統偏見。

在日常接觸和走訪調查中，發現我縣群眾普遍喜歡食用新鮮農產品，總認為冷藏冷凍食品品質不高、味道不好、價低質差。大部分群眾由于對冷藏冷凍技術缺乏科學了解，對冷藏冷凍食品能夠保證品質甚至強化品質持懷疑態度。

（二）農產品冷鏈物流系統不完善。

目前，我縣多數生鮮農產品的運輸設備基本維持在常溫的貨車運送水平，并且物流各個環節之間的連接也不夠順暢。從生產地到超市冷柜的冷鏈物流運輸效率無法得到有效控制，從而導致運輸效率低下。同時，零散的社會冷鏈物流資源比較分散，冷鏈物流組織化程度較低、管理方法比較陳舊。在銷售環節也沒有保證農產品的低溫保鮮，從而大大降低了食品的鮮活程度，不能保障食品的質量安全。

（三）冷鏈運輸設施的小慢差是阻礙發展的明顯缺憾。

我縣現有的冷藏設施和認識觀念普遍比較陳舊，除二家上規模的專業冷鏈物流企業（即舜華 XX 鴨有限公司、供銷e 家湘南物流園），民間的冷鏈設備設施基本停留在幾家商超的自備服務，根本無力承擔發展需求，設備的現狀屬于小、散、差、慢、舊的狀態，制冷效果普遍較差；果蔬冷庫擁有量較低，去除大型超市以外的小型果蔬銷售點建立配套冷庫的比例較少，裝卸生鮮果蔬等易腐食品時多數使用的仍然是傳統的常溫貨車；很多物流企業從降低費用上考慮，一般不愿意進行冷鏈運輸，所以很多生鮮農產品因此而損壞，降低了運輸效率。冷鏈物流組織化程度低，缺乏專業化和規模化。

(四)冷鏈物流基礎設施信息化建設亟待加強。

目前，我縣域范圍內的冷鏈物流園區、冷鏈物流配送中心等冷鏈物流運作基礎設施大部分還處在規劃起步階段，特別在 XX 縣城中心以外的 9 個鎮，4 個鄉，其本沒有冷鏈物流基礎設施。除少數企業外，全縣物流信息基礎設施總體運作水平還不高，計算機、網絡通信技術在物流中的支撐作用還沒有充分發揮出來。全縣物流信息系統建設缺乏統一標準，也未形成總體規劃，信息平臺尚無法對接，信息資源未得到有效整合。如 XX 鴨養殖有淡旺季之分，養殖旺季時 XX 舜華鴨業發展有限責任公司需租用第三方冷庫使用，在養殖淡季，又有一部分冷庫閑置。

(五)第三方冷鏈物流發展滯后。

由于我縣的經濟發展較其地區來說相對落后，所以伴隨著物流行業的發展水平偏低，第三方物流企業發展尚未蘇醒，縣內沒有一家正規的第三方物流企業。

三、促進 XX 縣生鮮農產品冷鏈物流發展的對策和建議(一)加大政策扶持力度，加大財政支持。

一是根據冷鏈物流行業的特點，在各項政策方面給予支持，為冷鏈物流企業的經營和發展創造寬松的政策環境。對冷鏈物流設施建設項目，在建設用地、規劃等方面給予支持。根據冷鏈物流企業經營特點，重點對承擔政府保供職能的企業在稅費減免、冷鏈運輸綠色通道等方面按食品企業優惠政策執行。冷鏈物流企業的用水、用電、用氣價格執行工業企業（倉儲用電）最低標準，以降低全社會物流成本，推進冷

鏈資源設備完善和功能提高，促進冷鏈物流業持續健康發展。二是要加大財政支持力度。建議縣人民政府設立冷鏈物流發展專項促進資金，加大部門專項資金和財政資金投資支持，加快倉庫群、冷凍冷藏室、冷凍冷藏設備、專用運輸工具和與銷售配套的信息網絡等基礎設施建設。對超過一定規模的投資方，建議縣級政府給予土地、稅收、前置審批、車輛管理等方面的優惠，并鼓勵金融機構加大融資支持。對引進國內或國外先進設備和技術的建議縣政府安排一定資金予以財政貼息，對一次性投資大、回報率低的公益性項目，申請市財政對建好并投入營運的項目給予專項獎補。積極爭取國家專項資金投入，切實拓寬冷鏈物流企業融資渠道。三是制訂縣城冷鏈物流發展規劃。要結合縣冷鏈現有基礎條件和物流要素優勢，因地制宜，不能一哄而上或不顧現實條件，要科學規劃，合理布局冷鏈物流。

（二）根據我縣目前的現狀，整合現有設施資源和社會力量，是搭建冷鏈物流平臺的捷徑之一。

一是由政府制定優惠政策，從地方財力劃出一塊扶持有能力的社會組織或單位來承擔任務具體落實，也可以由企業間的互惠互利結伙組團來共同承建。二是利用現有企業平臺，完善配套。惠通電子、供銷 E 家等電子商務企業大力發展農村服務站點，初步構建了我縣縣鄉村三級物流體系，實現了村級電商服務機構覆蓋的地方，物流已經通達，為農產品進城提供捷徑。三是盤活現有的農村貨運站，完善設施。完善農村貨運站冷鏈倉儲等方面的配套設施和信息化建設，將其

建成為鄉鎮級的冷鏈物流配送中心。

（三）加快生鮮農產品冷鏈物流標準體系的建設。

積極構建農產品冷鏈物流中心和現代化物流園，一是可以減少冷鏈運輸過程中由于周轉不到位而浪費的時間，提高周轉效率，發展快速運輸的新模式，從而提高市場競爭力。二是在農產品的主要生產區域和主要銷售區域之間搭建快速流通通道，在運輸管理方面做到科學安排、平衡調度，減少由于管理不當浪費的不必要的時間，使整個運輸過程更加順暢。三是可以發揮網絡的作用，在把生鮮農產品按照市場需求依次分類整合的基礎上，創建一個集倉儲、加工、批發、信息化于一體的冷鏈物流網絡平臺，隨時發布冷鏈物流的狀態實現信息共享。

（四）大力發展冷鏈物流的基礎設施和建立冷鏈物流公共信息平臺。

結合我縣現有基礎條件和物流要素優勢，因地制宜，科學規劃，合理布局，在我縣農產品主產基地建立集加工、配送一體化的冷鏈配送中心（如已建成的雙溪 XX 縣舜溪香芋農民專業合作社香芋營銷中心）。依托 XX 縣農產品加工園建設面向粵港澳大灣區的現代低溫物流中心。以現有農產品深加工基地為基礎，建設生鮮農產品及其加工品冷藏、加工、裝卸、運輸、銷售、信息化為一體的綜合性冷鏈物流區，其成為生產貯藏區域中心，以調劑周邊縣市乃至粵港澳大灣區。支持供銷 e 家以湘南物流園為中心建設面向湘南粵北的蔬菜、水果冷鏈物流配送中心。完善硬件設備設施的同時，也要重

視軟件設施的建設，建立冷鏈運輸的全程監控系統，從而可以輕松掌握物流狀態與運輸設備的情況。所以，信息化已經是各行業發展的必然趨勢，因而應大力推進對于物流企業的信息化進程，建立 XX 縣生鮮農產品冷鏈物流公共信息平臺，使全縣商戶都能方便的進行網上查詢，輕松獲得農產品冷鏈物流運輸信息，并實現網上支付功能。

（五）大力培養冷鏈物流專業人才。

冷鏈物流工作是一個需要兼具管理、物流、與供應鏈知識于一體的一個特殊的工作崗位。若要滿足冷鏈物流的發展需要，首先應規范農產品冷鏈物流職業資格認證工作；其次應積極開展物流企業和各大院校的合作與交流，培養出這些具綜合性知識與技能的專業人才；最后，企業里也應經常開展物流專業技術知識培訓，從而造就一大批開拓精神的人才隊伍。

（六）大力培育專業的第三方生鮮農產品冷鏈物流龍頭企業。

第三方冷鏈物流企業通過提高各個環節的利用率節省費用，使農戶能夠從分離費用的結構中獲取利益，它是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體，因此政府要加大扶持力度，積極培育并壯大第三方物流，大力宣傳和吸引更多成規模的物流企業到 XX 縣落戶，逐步培育出具有專業服務能力并具有影響能力的冷鏈物流龍頭企業。

第四篇：中國食品冷鏈物流現狀問題

中國冷鏈物流下游產業現狀及存在的問題 我國冷鏈物流還處于起步階段，尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系，雖然隨著經濟的發展和人民生活水平、消費觀念的不斷提升，國內冷鏈物流的需求也在加大，但與發達國家相比，仍存在較大差距，從下游產業來看，除行業規范的缺乏外，傳統物流觀念以及冷鏈物流較高的成本是目前限制其發展的主要因素。

1.果蔬產品冷鏈物流市場發展緩慢

從產品來講，果蔬產品從采收、貯藏、包裝、運輸、銷售都需要冷鏈物流的支持，一方面可以減少果蔬因腐壞變質而造成的損失，另一方面可以提高果蔬產品的質量水平，在國外發達國家，80%的果蔬是通過冷鏈物流來運輸的，而中國目前則只有5%。數據顯示：中國市場上的果蔬產品每年在流通環節造成的損失占果蔬總產量的20%～30%，而由于受到傳統的常溫及自然物流、商品化處理技術落后、信息化程度低、物流費用高等因素影響，果蔬產品冷鏈物流在今后很長一段時間內仍難以獲得較快的發展。

2.肉制品冷鏈物流市場規模效應難以實現

目前，國內大約90%的肉類基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，除外貿出口的部分外，肉制品冷鏈的第三方物流發展十分滯后。冷鏈物流多由生產商和經銷商完成，致使服務網絡和信息系統不夠健全;同時由于國內肉制品原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為肉制品流通系統提供有效的低溫保障，加上供應鏈上下游之間缺乏整體的規劃和協調，均在相當程度上影響著肉制品產業的發展。目前國內肉制品零售商雖然希望提高冷鏈的可靠性，但由于零售點密度不足，分布范圍較大，導致物流配送成本的大量提升，使肉制品冷鏈物流難以實現規模效應。

3.水產品冷鏈物流市場起步較晚，發展尚不成熟

目前我國水產品處于冷鏈物流階段(21世紀初)，是在冷藏庫階段(上世紀80年代)、冷藏鏈階段(上世紀末)兩個階段基礎上建立，建立了信息網絡，維護良好資源、生態環境，且更重視冷鏈物流整個體系的成本核算。

目前我國水產品市場的主要特點是腐敗量減少，變質量增加，首先導致這一狀況的主要原因包括限時加工再入庫規定的難以實行;其次批發市場(配貨中心)的交易(配送)場所沒有溫度控制要求，水產品出庫后在沒滿足規定低溫控制的條件下滯留時間較長，影響了產品鮮度;而水產品冷鏈物流配套機制的缺乏，也使得對水產品難以實現有效的監控措施。

4.冷飲、速凍、乳制品冷鏈物流市場發展較為穩定

由于產品特性原因，冷飲、速凍及部分乳制品冷鏈物流市場保持了較為穩定的發展態勢。

國內冷飲物流一般都是企業作為冷飲企業的自建部門;速凍食品企業則大部分依靠第三方冷鏈物流企業來幫助將產品輸送到消費者手中;乳制品市場由于目前國家監管的嚴格以及品牌健康形象的樹立，使企業無論是在自營冷鏈物流還是在使用第三方冷鏈物流方面均加大了管理的力度。

5.連鎖餐飲企業對冷鏈物流要求較高

連鎖餐飲業對于產品保鮮的較高要求，使冷鏈物流在連鎖餐飲行業中占有比較重要的位置。但是，中國大部分冷鏈物流配送供應商的專業化程度較低，服務內容缺乏競爭力，較多冷鏈物流配送供應商提供的服務不能滿足連鎖餐飲企業的需求，特別是外資連鎖餐飲企業。

綜合來看，冷鏈物流下游產業市場雖然有了一定的發展，但仍存在眾多的問題，大部分農副產品沒有形成冷鏈物流體系，導致在物流環節中的損失很高;冷鏈物流市場化程度很低，第三方物流發展滯后，服務網絡和信息系統不夠健全;冷鏈物流的現有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為食品流通系統地提供低溫保障;冷鏈物流綜合性人才以及供應鏈上下游之間的整體規劃與協調的缺乏，影響了冷鏈物流的資源整合。那么如何解決以上問題，將成為我國冷鏈物流及下游客戶產業下一階段主要的思考方向。

中國食品冷鏈物流現狀問題

摘要：隨著生活水平日益提高，人們對食品的要求也越來越高。人們現在所關心的已不再是數量和價格，而是新鮮與安全，因此，越來越多人開始關注冷鏈物流。本文主要探討中國食品冷鏈物流現狀，及由此引發的一些思考。

關鍵詞：食品冷鏈物流 現狀

食品冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售、直到轉入到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，【4】以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。冷鏈物流應遵循“3T原

則”：產品最終質量取決于冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產品耐藏性（tolerance）。“3T原則”指出了冷藏食品品質保持所允許的時間和產品溫度之間存在的關系。由于冷藏食品在流通中因溫度的變化而引起的品質降低的累積和不可逆性，因此對不同的產品品種和不同的品質要求都有相應的產品控制和儲藏時間的技術經濟指標。食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高，也更加復雜。首先，比常溫物流的建設投資要大很多，它是一個龐大的系統工程。其次，易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性。第三，食品

【1】 冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。

一、現狀

1.中國食品冷鏈的發展歷程

新中國的冷鏈最早產生于50年代的肉食品外貿出口，并改裝了一部分保溫車輛。1982年，中國頒布《食品衛生法》，從而推動了食品冷鏈的發展起步。近20年來，中國的食品冷鏈不斷發展，以一些食品加工行業的龍頭企業為先導，已經不同程度地建立了以自身產品為核心的食品冷鏈體系，包括速凍食品行業，肉食品加工企業，冰淇淋和奶制品企業及大型快餐連鎖企業，還有一些食品類外貿出口企業。

2.完整獨立的食品冷鏈體系尚未形成從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距都十分明顯。目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好，但由于部分產品流入集貿市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現象。由此，我們可以得出這樣的結論，冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。

3.食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少

我國食品企業實力相對薄弱，自營食品物流的組織弱、規模小，不適應食品物流的高技術要求，食品物流業務外包的實施更加具有現實意義。中國易腐食品除了外貿出口的部分以外，大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業務是由生產商和經銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了食品物流的在途質量、準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。目前，中國食品工業協會正準備推廣食品安全物流追蹤系統（二維碼，日本東芝技術），從食品冷鏈現代化和食品安全出發，通過食品冷鏈的物流系統為冷鏈提供準確的市場動態和信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對問題食品可以追查到底，但是限于推廣資金問題，效果并不顯著。

【2】

冷鏈物流是一個龐大的系統，比常溫物流的建設投資要大很多，易腐食品的時效性要求冷鏈各個環節具有更高的組織協調性，同時，整體運作始終與能耗成本相關聯。

人們往往認為，食品從生產地到低溫物流冷庫或冷鏈運輸再到消費者手中，中間只要冷庫的溫度達標，冷藏運輸過程達標，就可以保證食品的相對保質期。市場上也往往會出現一些第三方物流商在運輸低溫食品時，該用冷藏的不用冷藏，用了冷藏的不達標現象。所以，通常產品有問題時，都認為是出現在運輸過程中。然而，事實卻并非完全如此。

上海領鮮物流公司發展部經理鐘立困惑地說：“我們企業的冷藏運輸和冷藏庫都嚴格按照食品達標溫度控制，但從供應商那里接貨的時候，經常發現供應商就沒有把貨物按照相應的溫度來操作。遇到這種情況，我們會將該食品重新冷卻再運輸到各個門店。而一旦在門店出了問題，供應商會把所有的責任都轉嫁給我們物流商。”

4.食品冷鏈的硬件設施建設欠賬太多

中國冷鏈設施裝備狀況如下：

汽車冷藏車輛：目前，中國保溫車輛約有3萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%～1%，英國為

2.5%～2.8%，德國為2%～3%。歐洲各國汽車冷藏運量占比為60%～80%；中國汽車冷藏運輸占比約為20%。當美國生鮮產品的冷藏車運輸率達到80%以上的時候，我國生鮮產品的冷藏車使用率只有15%。資料顯示，目前我國有資質的冷藏車制造企業已超過100家，但冷藏車保溫車的保有量大約為3萬輛，僧多粥少，不得不低價競爭。

鐵路冷藏車輛：在全國總運行車輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970輛，占2%，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，規范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1%。

食品冷藏運輸率：食品冷藏運輸率是指易腐食品采用冷藏運輸所占的比例。歐、美、日等國均達到80%～90%，前蘇聯和東歐國家約50%。目前我國每年需調運的易腐食品約4000萬噸，中國的食品冷藏運輸率約10%左右。

目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，至多上面蓋一塊帆布或塑料布。有時候，棉被成了最好的保溫材料。

冷庫容量：中國目前的冷庫總容量為700多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而當生產淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態。

據了解，自上世紀80年代以來，我國也曾投資數億元人民幣先后修建了100多座氣調貯藏庫，并從國外引進了一批較先進的具有一定規模的農產品加工生產線，主要用于農副產品加工儲藏。但由于不適應我國國情，引進的機械設備利用率不高，絕大多數企業規模小，水平低，加工產品質量不穩定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業成本高、效益差。從上述情況來看，中國目前的冷鏈設施和冷鏈物流裝備不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。由此產生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農產品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。

5.食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合由于中國農業的產業化程度和產供銷一體化水平不高，從農業的初級產品來看，雖然產銷量巨大，但在初級農產品和易腐食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，因此在一些局部發展中存在嚴重的失衡和無法配套的現象，例如：在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發零售冷庫建設。

【1】 整體發展規劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，以及行業的推動。

6.缺乏具有執行力的食品質量監控體系

目前,涉及冷藏食品運輸的產品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產品所要求的低溫儲藏所控制的時間與條件等各項技術指標都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4-7℃，水果蔬菜10-15℃，速凍食品0℃以下等。但目前類似此類細化的系統性的技術標準，以及冷鏈能損耗與效率標準，冷鏈最佳作業操作標準，冷運食品衛生安全標準，冷庫環境溫度與冷藏運輸溫度控制標準，易腐食品運輸車輛制冷配置要求，冷鏈物流行業管理要求與規范等，都尚未見出臺。甚至可以說，至目前止，國家在冷鏈物流上尚無一個具有一定約束力的標準可供參考與執行。只有一些大型食品生產加工企業自己制定的一些標準，諸如冷藏鏈中對HACCP(危害分析和關鍵點控制)沒有強制要求執行。因此，在監管上也是空

【3】 白，法律法規有待完善。

二、展望

從目前的發展現狀來看，完善和大力發展中國食品冷鏈的呼聲越來越高，中國食品冷鏈正面臨著大發展的歷史機遇。

在未來的中國食品冷鏈發展建設過程中，以下幾個方面應該有所明確和突破：

1.加強中國食品冷鏈的整體規劃研究，建立政府、行業組織和相關企業聯動機制。

一個國家的食品冷鏈保障體系建設，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業組織和企業通力合作。應該結合中國國情，借鑒發達國家經驗，完善技術管理手段和監管措施；政府應當制定食品冷鏈發展的政策環境和鼓勵措施，加強行業規劃的方向性引導；行業組織應發揮溝通協調作用，制定并落實行業整體規劃和行業規范；相關企業應根據市場規則具體運作，合力推動中國食品冷鏈的逐步發展。

2.推動建立多種模式的食品冷鏈體系建設。

目前國際上比較成形的食品冷鏈有兩種模式：一是以企業為主體的食品冷鏈體系，這種模式在美國、日本和西歐比較普遍，日本7-11是其中的代表；二是以保證大量食品的一般質量、降低在途損耗的價格與品質模式，這種模式一般為發展中國家采用。根據中國食品冷鏈物流的發展現狀，應該推進多種冷鏈模式的發展，一方面依靠農業龍頭企業和大型食品企業，發展以核心企業為軸心的食品冷鏈體系，串聯供應鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產業的冷鏈保障體系；另一方面在建設農產品綠色大通道的基礎上，建設連接農產品主產區和消費地的食品冷鏈物流主干網絡，提高大批量食品物流的安全保障水平。

3.建立食品冷鏈的物流和質量信息系統。

從食品冷鏈現代化和食品安全出發，通過食品冷鏈的物流信息系統為冷鏈有關方面提供準確的市場動態和信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對于問題食品

【1】 可以追查到底。

參考文獻

[1]食品冷鏈物流發展現狀及對策研究..2007-03-20

[2]我國食品物流發展狀況與2007年行業展望.中國農產品加工網.2008-5-9

[3]李志軍.冷鏈物流標準化工作勢在必行.現代物流報.2007-10-16

[4]方昕.2004.中國食品冷鏈的現狀與思考［J］.物流技術與應用(11).

第五篇：冷鏈自查報告

免疫規劃疫苗和冷鏈管理自查報告

按照上級要求，我單位積極行動，認真安排部署，對免疫規劃疫苗和冷鏈系統進行深入自查，現匯報如下：

一、免疫規劃疫苗、注射器管理

按照疾控要求于每月底，根據兒童數按時上報下月免疫規劃 疫苗和注射器領取計劃。所使用疫苗全部為疾控中心分發領取疫苗，有完整的接受、儲存、分發、使用記錄。每月帳、庫存于免疫規劃信息系統數量一致。接收疫苗時有生物制品批簽發合格證明復印件，有本次疫苗運輸過程溫度監測記錄。18年過期報廢疫苗交由疾控中心統一處置。

二、冷鏈管理

冷鏈有管理制度，有接種人員專人負責管理，有冷鏈電子檔 案，并與紙質版相符，冷鏈設備完好，正常使用，冰箱中無疫苗之外的其他物品、雜物，專箱專用，并配備有應急發電設備，保證冰箱的溫度需求。

三、溫度監測管理

接種人員每天上下午監測冰箱溫度，并如實登記，填報管理 系統。冰箱為疫苗專用冰箱，溫度自動監測。疫苗全部在接種室使用，無分發情況。

四、冷鏈基本情況

目前冷鏈設備有海爾冰箱一臺、冷藏包3個、冰排6塊。

五、信息化管理 應用了河北省疫苗冷鏈存儲運輸管理系統，做到了系統互聯 互通，實行冷鏈溫度監測信息化管理。

2018.6.27