第一篇：汽車的歷史與未來論文

蘭博基尼汽車

摘要: 車標(biāo)的特點(diǎn)、屬所公司創(chuàng)始人的情況、公司的發(fā)展情況

關(guān)鍵詞: 蘭博基尼, 費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼, 意大利

公司標(biāo)志

蘭博基尼公司全稱：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A.意大利費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼汽車股份有限公司.在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級(jí)跑車，他是惡魔但并非要蹂躪這個(gè)世界;他是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因?yàn)樗嘿F到無可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。

公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈攻擊的犟牛。據(jù)說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)。因?yàn)楣旧a(chǎn)的汽車都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型跑車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。創(chuàng)建歷程

蘭博基尼汽車公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的跑車制造商，公司由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立。早期由于經(jīng)營(yíng)不善，于1980年破產(chǎn)；數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團(tuán)（Volkswagen Group）旗下品牌之一。費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼（一作“費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼”）曾是一個(gè)生活在意大利北部的艾米利亞-羅馬涅大區(qū)費(fèi)拉拉省的青年。在二戰(zhàn)期間是一名意大利皇家空軍的機(jī)械師，在那之后他進(jìn)入一個(gè)家基于二戰(zhàn)軍事設(shè)施建造的商業(yè)拖拉機(jī)廠。在20世紀(jì)50年代中期，蘭博基尼的拖拉機(jī)廠，即蘭博基尼拖拉機(jī)有限公司，已成為全國(guó)最大的農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商之一。同時(shí)他還擁有一個(gè)成功的燃?xì)鉄崴骱涂照{(diào)生產(chǎn)商。

1958年，他購(gòu)買了第一輛法拉利汽車，一臺(tái)250GT，之后又買了一些。費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼很喜歡法拉利汽車，但是他認(rèn)為，對(duì)于普通的道路來說，法拉利汽車顯得十分粗狂和嘈雜，顯然更適合賽道。當(dāng)費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車離合器出現(xiàn)問題后，他發(fā)現(xiàn)法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機(jī)所使用的離合器一模一樣。費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼去找法拉利要求其更換一個(gè)質(zhì)量更好的離合器卻遭到了拒絕。法拉利說，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼只是一個(gè)拖拉機(jī)制造商，因此對(duì)于運(yùn)動(dòng)跑車他一無所知。于是蘭博基尼覺得建立一個(gè)汽車制造工廠來實(shí)現(xiàn)他對(duì)于運(yùn)動(dòng)跑車的完美追求。

Lamborghini在中國(guó)大陸的官方譯名為“蘭博基尼”，粵港地區(qū)稱之為林寶堅(jiān)尼，臺(tái)灣地區(qū)則將其譯為藍(lán)寶堅(jiān)尼或藍(lán)寶基尼。蘭博基尼汽車公司是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼的跑車制造商。公司由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立。創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼年輕時(shí)曾是意大利皇家空軍的一名機(jī)械師，由于工作的原因，費(fèi)魯吉?dú)W對(duì)機(jī)械原理非常熟悉。二戰(zhàn)之后，大量的軍用物資被遺棄，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始使用這些剩余軍用物資制造拖拉機(jī)，并成立了最初的蘭博基尼公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是制造拖拉機(jī)、燃油器和空調(diào)系統(tǒng)。20世紀(jì)50年代中期，由于對(duì)機(jī)械原理和機(jī)械制造的精通，以及極佳的商業(yè)頭腦，蘭博基尼公司成為了當(dāng)時(shí)最大的農(nóng)用機(jī)械制造商。

事業(yè)成功的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼極為喜歡跑車，擁有包括阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳等多款名車。1958年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250 GT，而蘭博基尼最終轉(zhuǎn)為制造自己的汽車也是源于自己所擁有的250 GT。公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈攻擊的犟牛。據(jù)說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼的品牌特性。公司的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。

關(guān)于費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼建立公司的原因有多種說法，流傳最為廣泛的版本是：有一天費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）談?wù)?50 GT的缺點(diǎn)時(shí)，恩佐對(duì)費(fèi)魯吉?dú)W說：“用不著制造農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛的人，告訴我如何制造跑車?！边@句話傷害了費(fèi)魯吉?dú)W的自尊心，自此費(fèi)魯吉?dú)W開始研究屬于自己的跑車。而另一個(gè)版本卻更具真實(shí)性，經(jīng)由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的兒子?xùn)|尼諾·蘭博基尼口述。駕駛法拉利250 GT的費(fèi)魯吉?dú)W，投訴由于法拉利車輛離合器出現(xiàn)問題，導(dǎo)致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，還告訴費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼沒能力駕駛法拉利250 GT，只適合駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛。后來，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在自己公司倉(cāng)庫(kù)里，找到一個(gè)合適的備用配件安裝，解決了法拉

利250 GT的問題。此后對(duì)跑車極度熱衷的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始考慮生產(chǎn)可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車。

現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann在追憶蘭博基尼的品牌創(chuàng)始人時(shí)表示：“費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼曾經(jīng)說過，生產(chǎn)世界最佳賽車是毫無意義的，因?yàn)槿藗冎粫?huì)記住賽車手。但若你能夠生產(chǎn)出世界最佳汽車，人們會(huì)永遠(yuǎn)將它們銘記于心。幾十年前，蘭博基尼打造了非凡的Miura，它無疑是時(shí)年世界上最優(yōu)秀的汽車之一。如今，蘭博基尼仍舊秉持這一一貫的傳統(tǒng)，奉獻(xiàn)出世界上杰出的高性能超級(jí)汽車。”

品牌發(fā)展

1963年，蘭博基尼的汽車工廠在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始召集屬于自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。第一個(gè)蘭博基尼的底盤是由來自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara、大學(xué)畢業(yè)生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成員組成的團(tuán)隊(duì)打造的，這個(gè)底盤的改進(jìn)版本用于蘭博基尼的第一款跑車350 GTV，并于同年10月在都靈車展上正式發(fā)布。

350 GTV實(shí)際上只是一款用于展示的車型，而真正的量產(chǎn)版車型是在1964年的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，這款量產(chǎn)車型命名為350GT。量產(chǎn)版車型使用了重新調(diào)校的底盤，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力。這一年蘭博基尼生產(chǎn)了13輛350GT，而為了與法拉利競(jìng)爭(zhēng)，350GT的定價(jià)要比同級(jí)別的法拉利車型略低。這款車隨后生產(chǎn)了兩年，總產(chǎn)量為120輛。

1965年，工程師Gian Paolo Dallara對(duì)350GT的V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，使最大功率上升到320馬力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在了400GT上。1966年的日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼正式發(fā)布了400GT。400GT推出之后，這款車受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。隨后蘭博基尼推出了多種版本的400GT車型。1968年，蘭博基尼推出了兩款車型，分別是Islero GT和Miura P400，前者由前瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師主筆設(shè)計(jì)，使得Islero GT有著很多瑪莎拉蒂車型的影子，這一點(diǎn)受到了很多消費(fèi)者的詬病。而另一款車Miura P400則引起了廣泛關(guān)注，這款車是蘭博基尼首款采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的跑車，開創(chuàng)了蘭博基尼中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的先河。

1971年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的拖拉機(jī)公司開始經(jīng)歷財(cái)務(wù)危機(jī)，蘭博基尼拖拉機(jī)的最大客戶，南非進(jìn)口商Cento Trattori's取消了與蘭博基尼的長(zhǎng)期合同，使得蘭博基尼的銷售受到了極大的損失。1972年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在無計(jì)可施的情況下，將蘭博基尼拖拉機(jī)公司出

售給意大利農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商SAME，并專心經(jīng)營(yíng)蘭博基尼汽車公司，但是蘭博基尼汽車公司也開始逐漸失去資金支持，車型開發(fā)速度也逐漸放緩。

雖然財(cái)務(wù)上出現(xiàn)困難，但是蘭博基尼依然在1974年推出了蘭博基尼歷史上很重要的Countach車型，這款車由馬塞羅·甘迪尼（Marcello Gandini）主筆設(shè)計(jì)，低矮的車身配合棱角分明的設(shè)計(jì)，使這款車的外形極具攻擊性。動(dòng)力方面Countach最初配備4.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后被5.0L、5.2L發(fā)動(dòng)機(jī)替代。Countach一直生產(chǎn)到1990年才停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了2042輛。

此后，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼不斷尋求資金支持以支撐蘭博基尼汽車公司的運(yùn)營(yíng)，1980年蘭博基尼汽車公司破產(chǎn)，來自瑞士的Mimran兄弟公司收購(gòu)了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM002，這是蘭博基尼歷史上的首款量產(chǎn)越野車。

1987年4月，對(duì)資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉(zhuǎn)賣，這次的買主是美國(guó)克萊斯勒汽車公司。1990年，一款全新的跑車推出，這是一款用來替代Countach的全新車型，蘭博基尼為了表現(xiàn)這款車的彪悍，為這款車起了一個(gè)很特別的名字Diablo（鬼怪），為時(shí)年速度最快的量產(chǎn)跑車。1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國(guó)大眾集團(tuán)，蘭博基尼被劃歸奧迪（Audi）管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運(yùn)作。在奧迪的管理下，蘭博基尼

在2001年推出了時(shí)年的旗艦級(jí)跑車Murcielago。Murcielago采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局并采用全輪驅(qū)動(dòng)形式，低矮的車身配合流線式的車身設(shè)計(jì)，使得Murcielago視覺效果極具動(dòng)感。

2003年，蘭博基尼推出了Gallardo，定位比Murcielago略低，售價(jià)相對(duì)低廉。Gallardo是從2000年開始設(shè)計(jì)的，根據(jù)Italdesign Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。在2007年，一款蘭博基尼的頂級(jí)超跑Reventon面世，該車也是時(shí)年最昂貴的蘭博基尼車型。Reventon這個(gè)名字是斗牛場(chǎng)中一頭公牛的名字，它在1943年的一場(chǎng)斗牛比賽中將一名很有名的斗牛士殺死，這頭公牛便由此出名。Reventon的外形極具未來感，呈現(xiàn)出宛如隱形戰(zhàn)機(jī)般的絕倫外型。

2010年11月5日，最后一輛蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV駛下生產(chǎn)線，這標(biāo)志著Murcielago的停產(chǎn)，同時(shí)也標(biāo)志著蘭博基尼的最新旗艦車型即將推出。2011年3月1日，蘭博基尼全新旗艦車型Aventador LP700-4正式在日內(nèi)瓦車展上亮相。

第二篇：論文-未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)

未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)

作者: 溫福聰

（重慶工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車與電子工程系 2017屆汽車檢測(cè)與維修3班）

摘要:本文從以下三方面簡(jiǎn)要介紹與未來汽車發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)的內(nèi)容：

一、車身造型的未來發(fā)展趨勢(shì)：氣動(dòng)最優(yōu)化、個(gè)性化、人性化、虛擬化、全球化。

二、全球節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

三、安全技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)： 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配、牽引力控制系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序、預(yù)緊式安全帶、智能安全氣囊、乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)、智能行人保護(hù)系統(tǒng)等。

關(guān)鍵詞:汽車文化；未來汽車；發(fā)展趨勢(shì)

第1章、車身造型的未來發(fā)展趨勢(shì)

自1886年第一輛汽車誕生以來，汽車造型開始了其漫長(zhǎng)的進(jìn)化之路。依次經(jīng)過了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車、子彈頭型汽車；進(jìn)入21世紀(jì)后，從世界各大汽車博覽會(huì)推出的多款新概念車看，造型更是 千奇百怪、更具個(gè)性化和特色。車身造型的未來發(fā)展趨勢(shì)綜合起來主要有以下：

1、氣動(dòng)最優(yōu)化

一部汽車車身造型發(fā)展史，從某種意義上說就是一部不斷追求具有最佳氣 動(dòng)造型的歷史人們一直在努力研究能夠減小氣動(dòng)阻力且氣動(dòng)穩(wěn)定性好的車身造 型，今后這將仍是未來車造型追求的目標(biāo)之一，但更主要的工作是在研究氣動(dòng) 行駛穩(wěn)定性上。未來的氣動(dòng)造型最優(yōu)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn):(1)最佳氣動(dòng)性能的車身外形只能通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和部分實(shí)驗(yàn)得出;(2)車身所受的氣動(dòng)縱傾力矩和氣動(dòng)橫擺力矩理論上為零;(3)車身所受的氣動(dòng)升力理論上為略小于零;

(4)減少氣功阻力雖然不再是主要目標(biāo)，但氣動(dòng)剛力系數(shù)不應(yīng)大于0.2.2、個(gè)性化

車身氣動(dòng)最優(yōu)化是否會(huì)導(dǎo)致未來汽車外形的雷同，從而失去個(gè)性化，其實(shí)汽車車身造型的發(fā)展過程己經(jīng)揭示了這個(gè)問題的答案。在車身造型的歷史發(fā)展時(shí)期，可能會(huì)由于追求氣動(dòng)造型的優(yōu)化而使得某一種車型成為一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主 導(dǎo)車型，但決不是唯

一、就是同一主導(dǎo)車型，也由于氣動(dòng)特性非唯一評(píng)定指標(biāo) 而形成不同風(fēng)格，隨著社會(huì)發(fā)展，社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念，造型過程中會(huì)起到越來 越大的作用，現(xiàn)代人對(duì)汽車式樣個(gè)性化要求也會(huì)越來越高。不同層次不同行業(yè)、不同種群的審美意識(shí)也會(huì)大不相同。隨著人類物質(zhì)文化水平的提高和生活環(huán)境 的變化以及生活方式的多樣化，作為大眾化商品的轎車無疑將出現(xiàn)各式各樣更新穎更奇特的新車型。

3、人性化

汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關(guān)，己形成獨(dú)特的汽車文 化?！耙欢驯涞匿撹F”是無法滿足現(xiàn)代人精神和文明需要的。車身造型設(shè)計(jì)必須以人為本，體現(xiàn)人機(jī)協(xié)調(diào)，使用操作方便、舒適，使汽車適應(yīng)人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護(hù)健康。未來的車身造型設(shè)計(jì)將在車身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。

4、虛擬化

隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在車身造型中應(yīng)用，使得造型設(shè)計(jì)中可采用計(jì)算機(jī)模擬色彩、紋理、質(zhì)感、背景、陰影及運(yùn)用三維視覺效果生成虛擬汽車車身造型并實(shí)施漫游。通過仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動(dòng)態(tài)模型創(chuàng)造出人能夠感知的虛擬現(xiàn)實(shí)，完全替代傳統(tǒng)的實(shí)體模型和造型效果圖的平面表述方式，甚至能做到未出實(shí)車而能體驗(yàn)實(shí)車的感覺，使車身造型技術(shù)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變革。

5、全球化

20世紀(jì)90年代以來，面對(duì)市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)扣新產(chǎn)品日益提高的要求，制造廠商必須在最短的時(shí)間內(nèi)使產(chǎn)品更新?lián)Q代，這就使得各公司不得不建立合作伙伴關(guān)系，以彌補(bǔ)資金和技術(shù)力量之不足，通過整合資源、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以達(dá)事半功倍的效果。這樣汽車造型設(shè)計(jì)就逐步擺脫國(guó)家和地域的束縛，日漸走向全球化。

第2章、全球節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

能源和環(huán)境正在成為影響世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素。進(jìn)入新世紀(jì)以來，以混合動(dòng)力、燃料電池、先進(jìn)柴油、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術(shù)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。各國(guó)政府和各主要汽車廠商均不約而同地將新清潔環(huán)保汽車技術(shù)視為未來全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

未來節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)應(yīng)用前景的基本判斷是，燃料電池技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)最好的替代物，代表了汽車未來的發(fā)展方向。但如果將發(fā)展燃料電池汽車的幾個(gè)制約因素考慮進(jìn)來，則會(huì)發(fā)現(xiàn)燃料電池汽車目前和今后一段時(shí)間尚不具備商業(yè)化的條件。最樂觀的預(yù)測(cè)，以純氫為燃料的燃料電池汽車的商業(yè)化生產(chǎn)至少還需15年以上的時(shí)間，即使在一定程度上實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，也會(huì)是以一種高成本的方式。

在環(huán)保意識(shí)不斷高漲、油價(jià)漲多跌少、消費(fèi)者追求高性價(jià)比的大形勢(shì)下，融合了純電動(dòng)汽車和燃油汽車優(yōu)點(diǎn)的混合動(dòng)力汽車，較好地滿足了汽車低排放、低油耗、高性價(jià)比的綜合要求，較好地解決了汽車節(jié)能與環(huán)保問題，因而逐漸成為世界各大汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)的熱點(diǎn)。中國(guó)能源比較緊缺，環(huán)境保護(hù)壓力很大，而且大城市交通普遍擁堵，汽車必須頻繁制動(dòng)，混合動(dòng)力車比較適合中國(guó)的國(guó)情，在中國(guó)市場(chǎng)的前景也被看好。但考慮到若干制約因素，特別是成本和價(jià)格因素，對(duì)尚屬于發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)來說，混合動(dòng)力車在中國(guó)市場(chǎng)的成長(zhǎng)還需要一個(gè)時(shí)期的培育。

柴油車由于有很好的節(jié)油效果，成本和價(jià)格也比較適中，在國(guó)際上是已經(jīng)大規(guī)模商業(yè)化的成熟技術(shù)，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也比較好。因此在混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車無法大規(guī)模商業(yè)化之前，柴油車將是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車節(jié)能非?，F(xiàn)實(shí)的技術(shù)選擇。即使將來混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車進(jìn)入商業(yè)化階段，柴油車仍是中國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能的重要途徑。

總之，在今后的國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)上，純電動(dòng)汽車由于造價(jià)高、能量低、重量大、體積大、續(xù)行里程短、還需要建設(shè)地面充電檢測(cè)設(shè)施等缺點(diǎn)，其適用范圍十分有限；先進(jìn)柴油汽車將是混合動(dòng)力和燃料電池汽車取得優(yōu)勢(shì)地位之前的過渡時(shí)期的佼佼者，近、中期有很大的增長(zhǎng)空間，但并不是最理想的長(zhǎng)遠(yuǎn)解決方案；混合動(dòng)力汽車將在未來15年左右的時(shí)間內(nèi)逐步呈現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭，但其增長(zhǎng)過程將是緩慢而曲折的；燃料電池汽車代表著未來汽車新能源技術(shù)的發(fā)展方向，但受多種因素影響，15年內(nèi)難以完全商業(yè)化。

第3章、安全技術(shù)

汽車安全技術(shù)分為主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)。

1、主動(dòng)安全技術(shù)

??主動(dòng)安全技術(shù)用于提高汽車回避事故的能力，如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)、加速防滑調(diào)節(jié)（ASR）系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序（ESP）系統(tǒng)等。

1.1防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）

??安裝ABS就能解決制動(dòng)時(shí)車輪抱死的問題。ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)，而不會(huì)抱死，達(dá)到提高制動(dòng)效能的目的。??德國(guó)Bosch公司在1978年成功地開發(fā)出世界上首套ABS系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年歐盟生產(chǎn)的新車ABS裝備率已達(dá)85％，而歐洲汽車生產(chǎn)協(xié)會(huì)保證2004年7月起生產(chǎn)的新車100％裝備ABS系統(tǒng)。2004年中國(guó)生產(chǎn)的新車ABS系統(tǒng)裝備率也達(dá)到了66％，可以預(yù)計(jì)在不久的將來，中國(guó)生產(chǎn)的新車ABS裝備率也將提高到100％。

1.2電子制動(dòng)力分配

??電子制動(dòng)力分配（electronic braking distribution，簡(jiǎn)稱EBD）系統(tǒng)EBD系統(tǒng)能夠根據(jù)由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。??EBD系統(tǒng)用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)4只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使4只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。??國(guó)內(nèi)一汽大眾奧迪A6、廣本奧德賽、海南普利馬、神龍畢加索、南京派力奧等車都配有EBD系統(tǒng)。

1.3牽引力控制系統(tǒng)

??牽引力控制系統(tǒng)（traction control system，簡(jiǎn)稱TCS）??汽車行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，但又受到驅(qū)動(dòng)輪附著力的限制，而附著力的大小又取決于路面的附著系數(shù)。對(duì)于雨雪、濕滑的路面，發(fā)動(dòng)機(jī)過大的輸出轉(zhuǎn)矩將會(huì)引起驅(qū)動(dòng)輪打滑，從而破壞了車輛的行駛穩(wěn)定性而引發(fā)不安全因素。同樣，汽車起步、加速也容易出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)矩再大也發(fā)揮不了作用。而制動(dòng)時(shí)，總希望汽車驅(qū)動(dòng)輪能同步地切斷動(dòng)力，以便縮短制動(dòng)距離。為了實(shí)現(xiàn)上述要求，一些中高檔轎車，如別克君威、奧迪A6等，已配備了牽引力控制系統(tǒng)，又稱為加速防滑調(diào)節(jié)（accelerate slip regulation，簡(jiǎn)稱ASR）系統(tǒng)。??TCS是在ABS基礎(chǔ)上發(fā)展而成的，它遵循車輪的滑轉(zhuǎn)率介于10％～30％之間時(shí)，車輪的附著力最大這一原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。TCS與ABS相輔相成，從而使轎車能發(fā)揮更優(yōu)異的性能。

1.4電子穩(wěn)定程序

??電子穩(wěn)定程序（electronic stability program，簡(jiǎn)稱ESP）??ESP是在ABS和TCS的基礎(chǔ)上，增加汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫向擺動(dòng)的角速度傳感器，通過ECU控制內(nèi)外側(cè)車輪、前后車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，確保汽車行駛的橫向動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定狀態(tài)如圖所示。ESP系統(tǒng)按照每秒25次的頻率檢測(cè)駕駛員的行駛意圖和車輛的實(shí)際行駛情況。如果發(fā)現(xiàn)有緊急情況，它迅速反應(yīng)，通過液壓調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的制動(dòng)壓力，如有可能，還會(huì)干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。ESP能降低車輛側(cè)滑的危險(xiǎn)，從而降低事故的發(fā)生。??2004年，中國(guó)新車的ESP系統(tǒng)裝備率還只有3％，而同期，歐盟地區(qū)的新車ESP裝備率已達(dá)35％，美國(guó)達(dá)到11％，日本也達(dá)到了7％。隨著人們對(duì)車輛安全性的要求日益提高，相信ESP將如同ABS系統(tǒng)一樣，成為車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝備。過多轉(zhuǎn)向條件下的ESP功能

2、被動(dòng)安全技術(shù)

??被動(dòng)安全技術(shù)是減輕事故發(fā)生后對(duì)人體的傷害，如在車體內(nèi)部采用側(cè)門防撞桿、安全玻璃、預(yù)緊式安全帶、智能安全氣囊、乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)等以減少對(duì)乘員的傷害。此外，人們?cè)絹碓疥P(guān)注車外行人的安全保護(hù)，如在相對(duì)柔軟的車前部以及發(fā)動(dòng)機(jī)與護(hù)罩間留有足夠的變形空間，以減輕碰撞傷害程度，甚至采用智能行人保護(hù)系統(tǒng)。

2.1預(yù)緊式安全帶

??預(yù)緊式安全帶也稱預(yù)縮式安全帶。這種安全帶的特點(diǎn)是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。??預(yù)緊式卷收器的控制裝置分為兩種，一種是電子控制裝置，這種預(yù)緊式安全帶通常與輔助安全氣囊組合使用（見只能安全氣囊圖）；另一種是機(jī)械控制裝置，由傳感器檢測(cè)到汽車加速度的不正常變化，控制裝置激發(fā)預(yù)拉緊裝置工作，這種預(yù)緊式安全帶可以單獨(dú)使用。由于預(yù)緊式安全帶是靠急速回拉的方式保護(hù)乘員，里面裝置有氣體引發(fā)劑和氣體發(fā)生劑，因此在使用中要注意它與普通安全帶的不同之處。它有一定的使用時(shí)間，有效期滿必須更換；預(yù)緊式安全帶只允許安裝在為其設(shè)計(jì)和制造的汽車上，不允許隨意改裝在其他汽車上；上車要佩戴預(yù)緊式安全帶，如果未佩戴預(yù)緊式安全帶，一旦汽車發(fā)生碰撞不但不受到安全帶的保護(hù)，反而會(huì)因安全帶產(chǎn)生誤回拉動(dòng)作而增加自己受傷的可能性。

2.2智能安全氣囊

??安全氣囊的工作原理是：當(dāng)汽車前部遭受一定力量的撞擊后，安全系統(tǒng)就會(huì)引發(fā)某種類似小劑量炸藥爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在方向盤內(nèi)的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在車內(nèi)人員的身體由于慣性作用向前沖撞即將撞上車上設(shè)備之前起到鋪墊作用，以減輕身體所受到的撞擊力。由于在事故發(fā)生的一瞬間必須完成鋪墊功能，因此氣曩必須以極快的速度彈出。據(jù)技術(shù)人員計(jì)算，安全氣囊彈出的瞬間時(shí)速高達(dá)40km左右。這樣也就帶來一些問題，諸如身材較小的駕駛員，由于身體比較靠近方向盤，若是車速不是特別快時(shí)發(fā)生事故，這類人員很容易被迅速?gòu)棾龅臍饽覔魝⒉皇怯捎谑鹿时旧矶軅?，以致產(chǎn)主了安全氣囊是否真正安全的爭(zhēng)論。??智能安全氣囊就是在普通型的基礎(chǔ)上增加傳感器，以探測(cè)出座椅上的乘員是兒童還是成年人，他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度。通過采集這些數(shù)據(jù)，由電子計(jì)算機(jī)軟件分析和處理控制安全氣囊的膨脹，使其發(fā)揮最佳作用，避免安全氣囊出現(xiàn)無必要的膨脹，從而極大地提高其安全作用（如圖所示）。智能安全氣囊比普通型主要多了2個(gè)核心元件，即傳感器及其與之配套的計(jì)算機(jī)軟件。

2.3乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)

??乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)（Whiplash Protection System，簡(jiǎn)稱WHIPS）一般設(shè)置于前排座椅。當(dāng)轎車受到后部的撞擊時(shí)，頭頸保護(hù)系統(tǒng)會(huì)迅速充氣膨脹起來，其整個(gè)靠背都會(huì)隨乘坐者一起后傾，乘坐者的整個(gè)背部和靠背安穩(wěn)地貼近在一起，靠背則會(huì)后傾最大限度地降低頭部向后甩的力量，座椅的椅背和頭枕會(huì)向后水平移動(dòng)，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護(hù)，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，并防止頭部向后甩所帶來的傷害（如圖所示）??瑞典沃爾沃汽車公司于1998年首次推出WHIPS頭頸保護(hù)系統(tǒng)，作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝在當(dāng)時(shí)推出的volvo S80型汽車內(nèi)。2000年以后，所有型號(hào)的沃爾沃汽車把WHIPS系統(tǒng)列為前排座椅上的標(biāo)準(zhǔn)配置。2.4智能行人保護(hù)系統(tǒng)

??智能行人保護(hù)系統(tǒng)（Intelligent Pedestrian Protection System，簡(jiǎn)稱IPPS）屬于行人主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，首先由傳感器檢測(cè)乘用車與行人發(fā)生的碰撞，然后再由執(zhí)行器引發(fā)保護(hù)措施，如抬高發(fā)動(dòng)機(jī)罩。??PPS的傳感器是光學(xué)傳感器，由4條光纖集結(jié)成束后，制成帶狀合成纖維，直接粘在前保險(xiǎn)杠的外表層。這種帶狀光纖傳感器的厚度×寬度僅為1.5mm×12mm，呈環(huán)狀橫貫于乘用車前部，能夠靈活地適應(yīng)各種車身寬度。??這種光學(xué)傳感器的特點(diǎn)是：將具有光波傳導(dǎo)作用的光纖作為組成部分，與傳感器的兩端相連，形成一個(gè)閉合回路系統(tǒng)。系統(tǒng)中的聯(lián)合組件，從光纖的一端發(fā)射光束，在另一端接收光束。電子系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的幫助下，對(duì)收集到的信號(hào)進(jìn)行處理，然后作出是否應(yīng)燃爆／點(diǎn)火的決定。這一信息傳輸?shù)紼CU控制器，進(jìn)而引發(fā)不可逆式執(zhí)行器系統(tǒng)。

第三篇：未來新能源汽車的發(fā)展(論文)

未來純電動(dòng)新能源汽車的發(fā)展 正文：

如今汽車越來越走進(jìn)平民百姓的生活，成為了大眾代步的工具，而對(duì)于了解汽車自身未來的發(fā)展也是至關(guān)重要的?，F(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車，大都是使用自然界中以原有形式存在的、未經(jīng)加工轉(zhuǎn)換的能量資源，如化石燃料。而截至2009年6月底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為176551129輛。其中，汽車69626031輛，摩托車91226621輛，掛車1035036輛，上道路行駛的拖拉機(jī)14641767輛，其他機(jī)動(dòng)車21674輛。如此龐大是數(shù)量，不盡讓我們加大了憂患意識(shí)，一是未來汽車能源的來源，我們需要一個(gè)持續(xù)不斷的能源去供應(yīng)全國(guó)的汽車。二是未來汽車的發(fā)展，我們需要清楚我們未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。三是在發(fā)展汽車行業(yè)的同時(shí)，如何兼顧得環(huán)境的共同發(fā)展。

2002年中國(guó)有將近2050萬(wàn)輛車，當(dāng)時(shí)中國(guó)每天大約消耗540萬(wàn)桶石油。而現(xiàn)在我們到底每天需要多少萬(wàn)桶石油消耗？根據(jù)國(guó)際能源組織的評(píng)估：僅中國(guó)自己就需要世界石油需求增長(zhǎng)的40%，中國(guó)的能源消費(fèi)占全球的10%，美國(guó)能源消費(fèi)是中國(guó)的兩倍，因此中國(guó)的石油消費(fèi)將增長(zhǎng)7.6%每天920萬(wàn)桶。到2015年中國(guó)預(yù)計(jì)將每天消費(fèi)石油達(dá)到1160萬(wàn)桶。從全球各大分析機(jī)構(gòu)對(duì)于中國(guó)的能源需求量日益增大，都感覺到能源未來價(jià)格的不可預(yù)測(cè)。

可見如今的石油消耗越來越大，并且汽車的尾氣也很嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千輛汽車每天排出一氧化碳約3000kg，碳?xì)浠衔?00—400kg，氮氧化合物50—150kg；美國(guó)洛杉磯市汽車等流動(dòng)污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。所以，我們?cè)跒槲磥砥囋O(shè)計(jì)藍(lán)圖時(shí)，總希望未來的汽車能使用到太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能、氫能等無污染能源。而如今我國(guó)又迫切需要新能源汽車，在過去10年我國(guó)的汽車市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，1998-2008年汽車銷售量年均增長(zhǎng)18.6%，并且我國(guó)汽車市場(chǎng)的國(guó)際地位迅速提升。根據(jù)我國(guó)過去10年我國(guó)汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，1998-2008年汽車保有量年均增長(zhǎng)14%，我們必須抓緊新能源汽車的發(fā)展，如混合動(dòng)力，純電動(dòng)，燃燒電池，氫動(dòng)力等汽車。由于氫動(dòng)力與太陽(yáng)能動(dòng)力還沒有探究完全，有迫于現(xiàn)今，我國(guó)最可能是在純電動(dòng)汽車上取得突破。第一是，我國(guó)純電動(dòng)汽車的相關(guān)技術(shù)初步具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。在國(guó)家863計(jì)劃的支持下，我國(guó)已有很多企業(yè)投身于純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并取得豐富的研究成果，一些小規(guī)模生產(chǎn)已投入示范運(yùn)行中，如奧運(yùn)會(huì)運(yùn)行。第二是，我國(guó)有一大批有實(shí)力的機(jī)構(gòu)在從事與純電動(dòng)汽車的有關(guān)研制工作，而且我國(guó)已經(jīng)形成了一條完整的鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，鋰電池動(dòng)力電池已經(jīng)成為全國(guó)動(dòng)力電池的主流選擇，而我國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量比較豐富，居世界第三。第三是，在車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，我國(guó)是工業(yè)電機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，有較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)。我國(guó)在純電動(dòng)汽車技術(shù)上與國(guó)外的差距相對(duì)較小，純電動(dòng)汽車可以繞過傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，避開我們的弱項(xiàng)。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池在性能上的指標(biāo)與國(guó)際水平相當(dāng)，有些指標(biāo)還優(yōu)于國(guó)際。而在考慮純電動(dòng)新能源汽車的同時(shí)，我們還對(duì)其所需配套基礎(chǔ)設(shè)備的可行性進(jìn)行了探究。充電站的問題。我們可以建公共交通充電站，而在家庭用充電設(shè)施建設(shè)的投入，占地資源都比較少，可行性強(qiáng)。

對(duì)于國(guó)家近年來的政策，為加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排，近日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作?！锻ㄖ访鞔_，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點(diǎn)期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)?！锻ㄖ分赋?，試點(diǎn)城市政府是私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)的實(shí)施主體和責(zé)任主體，要安排一定資金并出臺(tái)相應(yīng)配套政策措施，重點(diǎn)對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購(gòu)置和使用、電池的報(bào)廢及回收體系建設(shè)等給予支持。此外，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，中央財(cái)政對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能汽車按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)直接兌付給消費(fèi)者。

經(jīng)過多方面的探究，我國(guó)在短期內(nèi)對(duì)發(fā)展純電動(dòng)新能源汽車是很好的選擇。

第四篇：汽車與未來作文

汽車與未來作文

在生活、工作和學(xué)習(xí)中，說到作文，大家肯定都不陌生吧，作文一定要做到主題集中，圍繞同一主題作深入闡述，切忌東拉西扯，主題渙散甚至無主題。你知道作文怎樣寫才規(guī)范嗎？下面是小編為大家收集的汽車與未來作文，希望對(duì)大家有所幫助。

汽車與未來作文1

未來的汽車既環(huán)保又精彩。未來的汽車不需要汽油，也不會(huì)排放骯臟的氣體，只要儲(chǔ)存陽(yáng)光，它就能前進(jìn)，而且不需要擔(dān)心雨天，因?yàn)樗呀?jīng)儲(chǔ)存了足夠的陽(yáng)光。在未來，汽車將有一對(duì)翅膀。當(dāng)有很多人或交通堵塞時(shí)，他們可以飛起來為你節(jié)省時(shí)間。未來的汽車也可以潛水，帶你去水下世界看有趣的生物。夏天，天氣會(huì)很熱，你不需要在車?yán)锇惭b空鍵，只要說出來，它就會(huì)變冷，冬天很冷，它會(huì)自動(dòng)改變溫度。此外，車內(nèi)的氣體與車外的完全一樣，非常新鮮，絕對(duì)沒有人暈車。未來的汽車也可以折疊起來。當(dāng)你出門沒有停車位時(shí)，你可以把車折疊起來，既方便又方便。未來汽車?yán)锏囊巫涌梢宰兂纱玻@樣你就可以睡在里面了。你可以放心地把貴重物品放在里面，因?yàn)槠囉凶詣?dòng)判斷功能，有些人喜歡在別人的汽車上涂鴉，未來的汽車可以自動(dòng)清洗和修理。

你想擁有未來的汽車嗎？

汽車與未來作文2

現(xiàn)在的汽車有很多不足的地方，讓我來設(shè)計(jì)一款未來汽車吧！

現(xiàn)在的汽車顏色太單調(diào)了，只有一種顏色，而未來汽車可以根據(jù)你的心情變色，開心的時(shí)候，它是黃色的；傷心的時(shí)候是海一樣的藍(lán)；生氣的時(shí)候，是火一樣的紅。未來汽車的顏色不僅多變，形狀也可以變哦！只要按下變形按鈕，汽車就可以變成你想要的形狀了。有時(shí)是可愛的小兔，有時(shí)是乖巧的小花貓，還可以是美麗的大白。

我們的車輛越來越多，經(jīng)常會(huì)遇到堵車。未來汽車不會(huì)有這樣的擔(dān)心，只要按下飛行按鈕，車頂就會(huì)伸出一個(gè)大大的螺旋槳，讓你的汽車飛上天。

未來汽車還很環(huán)保，不用燒油，只要空氣就可以了。在車頂上有一個(gè)圓洞，可以吸入新鮮空氣。就算是霧霾天也不用擔(dān)心，里面一個(gè)過濾網(wǎng)，可以保證空氣的質(zhì)量。

這就是未來汽車，你們喜歡嗎？

汽車與未來作文3

現(xiàn)在是21世紀(jì)，但你有想過22世紀(jì)的物品嗎？今天我來告訴你我設(shè)計(jì)的物品吧。

我設(shè)計(jì)的是一輛充滿科技感的汽車，比如你問汽車一道問題，它馬上就能算出來，現(xiàn)在有沒有心動(dòng)的感覺呢？并且它就像一個(gè)變形金剛一樣，變什么都可以。它還能自動(dòng)開車，非常的智能，也非常的方便，這輛汽車的動(dòng)機(jī)是不需要油的，普通汽車都是需要油的，要是沒油了，那它是跑不了了。但是，我設(shè)計(jì)的汽車是不需要油的，就可以說是天下無敵了。它是由不同的自然環(huán)境來提供能量的比如，風(fēng)、雨、陽(yáng)光等等。

還有一個(gè)功能是，它能為你自動(dòng)導(dǎo)航，比如問我餓了我想吃東西，它能自動(dòng)為你規(guī)劃好路線，也是最近的一條路幾分鐘就到了，非常的快。這輛車的安全性能也是非常的高，比如前面有車輛，它能幫你自動(dòng)急剎車。并且它的材質(zhì)也是非常不錯(cuò)的，耐撞，它就像是穿了一件盔甲一樣，撞都撞不爛，也可以說它的.安全是堅(jiān)固的。

這輛車它的空間大小，也是很大的。它能成一個(gè)房子，空間也是很足的。里面有廚房、臥室。不影響正常的住宿的問題。

我設(shè)計(jì)的汽車真是完美啊。

汽車與未來作文4

爸爸開車送我上學(xué)，經(jīng)常遇到堵車。這不，今天又堵車了。手表上的指針不停地走著，前面望不到頭的車子卻紋絲不動(dòng)。眼看就要遲到了，我的心急得如像熱鍋上的螞蟻，真希望汽車身上能長(zhǎng)出一對(duì)翅膀，飛向天空，在兩分鐘之內(nèi)趕到學(xué)校啊！

在我的想象中，未來的汽車是用高級(jí)金屬而制成的，比金鋼還要堅(jiān)固。他采用像海豚一樣的流線型車身，可以減少大風(fēng)的阻力。車窗大約有5厘米厚左右。車門為雙層，雙層中裝了識(shí)別器，能把車主的臉部輸電腦，人只有通過電腦的識(shí)別才能進(jìn)去車內(nèi)，同時(shí)也可以防盜賊，而且上天，入地。當(dāng)我遇到堵車時(shí)，雙層車門外層會(huì)彈出，接著變成一對(duì)翅膀，不需助跑，就能像云雀一般一下子沖向天空，一直飛過堵車的范圍。

這款汽車還有一大特點(diǎn)就是節(jié)能環(huán)保。天氣晴朗，他可以利用太陽(yáng)能；陰雨天，它就會(huì)轉(zhuǎn)用電能；以此類推。如果選擇這款汽車，我們一定會(huì)擁有潔凈的空氣，蔚藍(lán)的天空的！

汽車與未來作文5

未來的汽車是什么樣的呢？讓我們穿越時(shí)空隧道來看看未來的汽車吧！

現(xiàn)在有許多小偷偷車，可到了未來小偷想偷也偷不了了。因?yàn)榭茖W(xué)家們?cè)谄嚿习囱b了密碼防盜，只有輸入密碼車才能啟動(dòng)?？墒侨绻覀冋陂_車肚子又餓了，真么辦？只要用手按一下紅色按鈕，一個(gè)機(jī)器手就會(huì)為你端來美味的西餐。如果你太累了，只要將背靠在椅子上，一雙“手”就會(huì)為你按摩。我真是太好了！

我們都知道現(xiàn)在城市道路上很容易堵車。在哪個(gè)情況下，未來你的汽車兩端可以變成“翅膀”飛向藍(lán)天度過這個(gè)“難關(guān)”在你無聊的時(shí)候它也可以“飛”向天空，去和鳥兒嬉戲，它也可以潛入海底開發(fā)更多的資源，擴(kuò)響海地水晶宮的大門，看看到底有沒有龍王，（要是有的話可以和老龍王結(jié)為兄弟）。和海豚游戲，在美麗的珊瑚中穿梭，和鯨湖對(duì)話

未來的汽車也有環(huán)保功能，它是大自然的保潔員，它把太陽(yáng)的光二氧化碳，吸入車?yán)镛D(zhuǎn)化為能量，這樣既節(jié)省油又不浪費(fèi)錢，也很環(huán)保實(shí)用。

在這未來的汽車?yán)?，可以?shí)現(xiàn)你上天入海的愿望！

未來的科技真是發(fā)達(dá)呀！

汽車與未來作文6

20xx年，人們使用的不再是那樣排放的大量尾氣的交通工具汽車。而是有太陽(yáng)能清潔空氣的未來汽車。

它不僅沒有污染，還可以進(jìn)行加速，這時(shí)候就有人要問了:這么快難道不會(huì)出車禍嗎？當(dāng)然不會(huì)。因?yàn)檫@輛汽車會(huì)自動(dòng)偏離，躲閃。想出車禍可沒那么容易，而且如果真的來不及躲開，它還會(huì)飛上天。然后到安全的地方慢慢降落。繼續(xù)馳去。蔚來汽車的尾部有兩個(gè)火箭似的加速器，進(jìn)行加速時(shí)當(dāng)然不會(huì)排出令人難以忍受的霧氣，四個(gè)輪子也不是沒有作用，它們也會(huì)迅速地將汽車?yán)咸炜?，再下降，這些輪子起到平和整體的重要部分。

汽車室內(nèi)還有音樂播放器，讓你放松心情，掌握好方向。如果你累了，他就會(huì)提醒你，可以先休息，疲勞駕駛不安全。

如果沒有油了，怎么辦？不用擔(dān)心，只要讓太陽(yáng)曬就能充電了。什么你問我如果車內(nèi)溫度高怎么辦？我們的車自帶隔熱板。

未來的汽車真好，同學(xué)們讓我們共同努力，讓科技更加發(fā)達(dá)，讓事故永遠(yuǎn)遠(yuǎn)離我們好嗎？

汽車與未來作文7

光陰似箭，日月如梭，轉(zhuǎn)眼就到了20xx年，到了科技發(fā)達(dá)的一年。我是李博士，我自己研制了一種新東西，想知道是什么嗎？那就是未來的汽車。

我研發(fā)的汽車是用金屬做的，發(fā)生事故的時(shí)候車身不會(huì)受損，一點(diǎn)兒也不會(huì)傷害到車?yán)锏娜恕Ｎ磥淼倪@種汽車，可以按心情變換車身的顏色，粉色、綠色、紅色，隨心更換。

它能飛上天，也能在水面飛馳，還可以潛入水底，當(dāng)你潛入水底，五顏六色的魚兒在車周圍游來游去，你可以盡情觀賞。

車?yán)锩嬗?1個(gè)大座，是輛房車，可以和家人一起出去游玩兒，不用擔(dān)心空間不足。車?yán)锩嬗锌照{(diào)裝置，冷的時(shí)候它會(huì)自動(dòng)釋放熱氣，熱的時(shí)候釋放冷氣，這樣你不用動(dòng)手調(diào)節(jié)，是不是很方便？

雖然現(xiàn)在還是個(gè)美好的愿望，但是我相信在不久的將來它就會(huì)實(shí)現(xiàn)。

汽車與未來作文8

天上、陸地、海里已經(jīng)布滿了川流不息的車輛。有載重的卡車和輕巧的自行車、有能載多人的公交車和酷的摩托車……在未來人工智能已經(jīng)包攬了司機(jī)一職。

蔚藍(lán)的天空中那一輛輛會(huì)飛的汽車代替了飛機(jī)。天上的空氣已經(jīng)代替了那珍貴石油。以空氣為動(dòng)力來讓車前進(jìn)，現(xiàn)在的速度可以達(dá)到10米/秒，大大的提升了速度。不用擔(dān)心車的外殼會(huì)受不了風(fēng)的壓力?，F(xiàn)在的汽車采用的是最新的納米原子材料，可以讓車?yán)镞_(dá)到無壓力的效果。

在陸地上的車采用懸浮技術(shù)，這樣可以無摩擦達(dá)到最快的速度。車的外殼裝有電磁鐵，兩輛車靠近達(dá)到一定范圍啟動(dòng)這項(xiàng)功能，可以盡可能的降低用電量，停車時(shí)也不會(huì)隔太遠(yuǎn)。

在深海里，汽車可以以海水的鹽分當(dāng)動(dòng)力。一來節(jié)約了能源，二來讓海水不會(huì)越來越咸。

不要擔(dān)心汽車內(nèi)會(huì)沒有空氣。汽車內(nèi)有一套系統(tǒng)像魚鰓似的功能。把海水吸到固定的儲(chǔ)存地方，把海水中的氧氣過濾出來供車內(nèi)使用。

想要更好的生活就要不停的創(chuàng)造，突破極限，人類才能在這片土地上更好的生存。

汽車與未來作文9

汽車是常用的交通工具，現(xiàn)在許多人，都買汽車了，對(duì)未來的汽車有些遐想？下面我就和大家一起想一想，說一說。

未來的汽車，可能會(huì)飛、可能在海上游、可能會(huì)會(huì)變圖形，也可能會(huì)變大縮小……

未來的汽車，要是可以飛，人類就不應(yīng)再坐飛機(jī)了，坐著自己的汽車想去哪兒就去哪兒，真方便。要是可以飛，人們就像大雁一樣在天空高傲地飛翔，非常壯觀。

未來的汽車，要是可以在海上游，人類就不用花錢買條船，也不用自己游泳，只要在汽車上坐著，聞著新鮮的空氣，喝著飲料，到處欣賞美麗的風(fēng)景，感覺像進(jìn)了一個(gè)西湖在欣賞美景。

未來的汽車，要是可以變圖形，顯得太神奇了！變出各式各樣的圖形，就像來到了一個(gè)神奇的世界；每個(gè)人都有了法力，想變什么圖形就變什么圖形，不用紙去疊，那樣太麻煩了！

未來的汽車，要是可以變大縮小。這樣也方便，有人也可能會(huì)說汽車縮小怎樣坐人呢？要是汽車縮小里面照樣也可以坐人。這樣，有時(shí)路又坑坑洼洼，要是窄就把汽車縮小，這樣就能剩下很多車道。

我希望這個(gè)心愿能早一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)！

汽車與未來作文10

未來的汽車可神奇啦！它的彈性極強(qiáng)，即使有噸的重物壓在它身上，他也會(huì)把重物彈開的。這樣，車內(nèi)的駕駛員就不會(huì)受到任何傷害。

未來的汽車還擁有一個(gè)特異功能：變形。你可注意了，我說的變形是指像變形金剛那樣真正的變形。這樣，萬(wàn)一遇到什么危險(xiǎn)，汽車可以成為變形金剛，抵御危險(xiǎn)。不但讓司機(jī)過足了駕駛，變形金剛的癮，還可以抵御危險(xiǎn)，真是一舉兩得。

未來的汽車車頭還裝有一個(gè)大炮……哎哎哎，你這么著急去公安局報(bào)警干嗎？這門大炮射出來的不是炮彈，而是麻醉針。麻醉針射到人身上，會(huì)使人昏迷。這就不必說了。令人拍案叫絕的是這種麻醉針射到機(jī)器上面，機(jī)器也會(huì)停止運(yùn)！因?yàn)檫@種麻醉針射到機(jī)器上面，麻醉針會(huì)放出一種病毒，這種病毒會(huì)自動(dòng)尋找控制機(jī)器的機(jī)械，然后，這種病毒會(huì)侵入機(jī)器的電腦主板，使電腦停止運(yùn)。接收不到任何指令，極其自然就停止運(yùn)啦。說來慢，但實(shí)際上也就是一兩秒的功夫，機(jī)器就停止運(yùn)了。

汽車與未來作文11

經(jīng)過我三年的研究，終于發(fā)明出了水、陸、空三種功能的車，讓我來介紹一下它吧！它靠陽(yáng)光發(fā)電，晚上靠月光發(fā)電，下雨天靠雨水發(fā)電，當(dāng)白天云朵遮住太陽(yáng)或晚上遮住月光時(shí)。它靠什么發(fā)電呢？哈！它就靠空氣發(fā)電。當(dāng)你看到一輛車經(jīng)過一條很臟很臟的路時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，路變得潔白了！因?yàn)椋@種氣車可以把垃圾和灰塵變成一種氣體，這種氣體可以把人和植物昏迷２０分鐘，而這種設(shè)備只有警車才有哦！車內(nèi)有黃、紅、藍(lán)三個(gè)按鈕，黃色按鈕當(dāng)然是在陸地上跑地啦！當(dāng)你不小心開車掉進(jìn)水里時(shí)，不用擔(dān)心，只需要按一下紅色按鈕，車就會(huì)封閉起來，然后變成潛水艇，你就可以來次海底大冒險(xiǎn)啦！按一下藍(lán)色按鈕，車就會(huì)變成飛機(jī)了，還是自動(dòng)駕駛哦！你不用擔(dān)心撞上其它非機(jī)，因?yàn)樗幸粔K智能芯片……這就是我發(fā)明的車，你們喜歡嗎？

汽車與未來作文12

世界上出現(xiàn)第一輛汽車到現(xiàn)在已經(jīng)有兩百多年歷史了。經(jīng)過兩個(gè)世紀(jì)發(fā)展，現(xiàn)在汽車開已經(jīng)始了脫胎換骨變化，人們對(duì)汽車要求從簡(jiǎn)單出行交通工具轉(zhuǎn)變成了生活中不可缺少一部分。今天就讓我們來暢想一下未來汽車吧。

一轉(zhuǎn)眼了20xx年這一天，未來汽車已經(jīng)智能化人性化了，節(jié)能又環(huán)保。解決了塞車，空氣污染與交通事故問題。你看，北京寬闊馬路上再也不會(huì)塞車了，當(dāng)你坐上未來汽車，只要你輸入想要去地方，未來汽車就會(huì)馬上為你選擇一條捷徑把你送過去。要是路上塞車了，只要你按下起飛按鈕，未來汽車就會(huì)一躍飛上藍(lán)天，猶如一只雄鷹在藍(lán)天翱翔。這時(shí)你還可以欣賞到窗外美麗景色呢！不知不覺中就到目地了，如果這時(shí)你肚子感到餓了，那么沒關(guān)系，車上有剛烤出來面包，配上香濃濃咖啡，那味道真是好極了。

莆田馬路上未來汽車再也不冒黑煙了，因?yàn)槲磥砥嚩疾挥闷团c柴油了，未來汽車都使用太陽(yáng)能了。更加節(jié)能與環(huán)保了，再也不會(huì)污染環(huán)境了。跑更穩(wěn)了。車上還安裝了雷達(dá)，要是前方有人，車子會(huì)馬上停了下來，避免了交通事故發(fā)生。

未來汽車還要?jiǎng)?chuàng)新，所以我要努力學(xué)習(xí)因?yàn)槲乙l(fā)明我未來汽車！

汽車與未來作文13

我想為未來設(shè)計(jì)一輛多功能、節(jié)能、環(huán)保、全電腦化的汽車。

說它多功能，的確是。它不象現(xiàn)在的汽車那樣，需要一個(gè)合格的駕駛員來駕駛汽車，而是通過車上多功能的電腦快速行駛。你只要在行車電腦上輸入你要去的目的地，它就會(huì)自動(dòng)行駛把你帶到你想要去的地方。在行駛過程中，你可以看報(bào)，聊天，看窗外美麗的風(fēng)景等等。在行駛當(dāng)中，你不用擔(dān)心安全問題，只要前面遇到路障、堵車，它就會(huì)減速或者繞行。你說安不安全呢？

說它節(jié)能、環(huán)保，一點(diǎn)也沒說錯(cuò)。它不象現(xiàn)在的汽車一樣使用汽油，而是利用太陽(yáng)能作為燃料，它通過接收太陽(yáng)的熱能儲(chǔ)存在電池里，為汽車提供動(dòng)力，到那個(gè)時(shí)候，汽車的稱呼已經(jīng)不是汽車了，而是太陽(yáng)能車了。同時(shí)，它是零排放的，根本不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，不會(huì)對(duì)人類造成極大傷害，周圍的空氣變得格外清新。

太陽(yáng)能車的外形象子彈一樣，這樣的設(shè)計(jì)把風(fēng)的阻力降到最低，還可以降低噪音，為乘客帶來一個(gè)個(gè)舒適的地方，寧?kù)o的車內(nèi)環(huán)境。同時(shí)，車輪是一種可再生汰原料造成，還可以反反復(fù)復(fù)地使用。

你們看一看，我設(shè)計(jì)的未來太陽(yáng)能車是多么地方便?。?/p>汽車與未來作文14

我非常喜歡小汽車，家里收藏了各種各樣的汽車模型。每次寫完作業(yè)，我都會(huì)高興地拿出這些汽車模型組裝半天，但是我總覺得：現(xiàn)在這些汽車都設(shè)計(jì)的不夠完美。比如：汽車排放的尾氣對(duì)人體的健康會(huì)有危害；堵車的時(shí)候，路上的汽車排成長(zhǎng)龍，就連電動(dòng)車、自行車都走不了，特別浪費(fèi)時(shí)間；還有一發(fā)生車禍，駕駛員和行人都會(huì)受傷……

我想發(fā)明一款既安全、環(huán)保又方便使用的汽車。這款汽車的動(dòng)力是節(jié)能環(huán)保的太陽(yáng)能和水能，它排出來的尾氣是無毒無害的。遇到堵車的時(shí)候，汽車就會(huì)使用它上方的螺旋槳飛過堵車的地方，按時(shí)到達(dá)目的地；當(dāng)遇到危險(xiǎn)或有車禍發(fā)生時(shí)，汽車會(huì)啟動(dòng)應(yīng)急保護(hù)裝置，保護(hù)駕駛員和行人的安全；當(dāng)駕駛員疲勞駕駛時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)測(cè)試他的健康指數(shù)，并發(fā)出建議休息的語(yǔ)音提示。

我還想在這款小汽車安裝一個(gè)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上安裝智能識(shí)別主人系統(tǒng)，這樣如果車被盜了的話，小偷剛進(jìn)到車?yán)?，車門就會(huì)立刻反鎖，并把他自動(dòng)押送到警察叔叔那里。

小朋友，你覺得我設(shè)計(jì)的這款汽車怎么樣？

汽車與未來作文15

轉(zhuǎn)眼到了21世紀(jì)，個(gè)個(gè)都長(zhǎng)大了，而我成了科學(xué)家，我發(fā)明了一種汽車，叫“無人駕駛”。

“無人駕駛”汽車既節(jié)能，又省時(shí)間，它使用清潔的電能，完全不用加油。如果沒電了，它可以吃地上的拉圾、灰塵和沙子作為發(fā)電的原料。如果你很趕時(shí)間，可以預(yù)約時(shí)間，讓“無人駕駛”汽車早點(diǎn)準(zhǔn)備好出發(fā)，那你就可以不用準(zhǔn)備那么多車上的問題了。

“無人駕駛”汽車還可以自己去修車、洗車，只要你發(fā)導(dǎo)航給“無人駕駛”汽車，讓“無人駕駛”汽車鎖定位置，還要發(fā)一段音頻指令在“無人駕駛”汽車上，記錄在“無人駕駛”汽車上，這段指令說明用什么洗車，用什么修車，“無人駕駛”汽車有什么故障，說的詳細(xì)、具體，好讓維修廠的工作人員知道“無人駕駛”汽車有什么故障，最后等“無人駕駛”汽車去到指定位置后，“無人駕駛”汽車就會(huì)把這段音頻給工作人員聽，工作人員聽了后，就會(huì)幫“無人駕駛”汽車修理。

“無人駕駛”汽車還可以根據(jù)外面的天氣給主人提供一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境。比如外面的天氣是雨天，“無人駕駛”汽車就會(huì)讓車?yán)锩孀兊孟鄬?duì)干燥一點(diǎn)。

“無人駕駛”汽車是這么一輛新型又智能的汽車，它將為人類帶來越來越多的好處與便利!

第五篇：汽車與環(huán)保論文

汽車所排放的尾氣對(duì)大氣的污染其實(shí)是非常嚴(yán)重的，雖然現(xiàn)在在改善這種情況，但在這之前還是要多想辦法環(huán)保的。下面我們就來看一下汽車怎么環(huán)保吧。

【摘 要】汽車工業(yè)的發(fā)展給世界經(jīng)濟(jì)帶來了重大機(jī)遇和活力，但是汽車工業(yè)也帶給人類不少負(fù)面的影響。嚴(yán)重的汽車交通事故，能源過度消耗、浪費(fèi)及環(huán)境污染，已成為制約世界汽車工業(yè)甚至人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的障礙。為此世界各國(guó)均致力于開展安全性高、能耗小、污染低及零排放汽車的研究開發(fā)工作。汽車節(jié)能與環(huán)保是目前國(guó)際性的研究熱點(diǎn)和方向，是高新技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究的重要組成部分。

【關(guān)鍵詞】能源消耗；環(huán)境污染；節(jié)能；環(huán)保；新能源

前言

汽車在改變著我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)也給我們帶來了嚴(yán)峻的社會(huì)問題，交通事故，能源消耗，環(huán)境污染。汽車的節(jié)能與環(huán)保是目前我們急劇解決的社會(huì)問題，汽車尾氣污染已占大氣污染的百分之七十，汽車尾氣排放已成為我們的首要污染源。撰此論文目的之一就是呼吁全社會(huì)都能增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保意識(shí)，保護(hù)我們賴以生存的環(huán)境。

資源短缺已成為廣大群眾一個(gè)十分關(guān)注的問題。如果現(xiàn)在不考慮對(duì)策，不增強(qiáng)節(jié)能與環(huán)保意識(shí)，未來人類就沒有出路，人類將無法生存。

本文從“燃油汽車節(jié)能與環(huán)保”、“開發(fā)新能源汽車”和“交通資源優(yōu)化配置”三個(gè)方面來分析，并將節(jié)能與新能源、汽車使用及保養(yǎng)有機(jī)的結(jié)合，從多個(gè)角度全方位地探索汽車節(jié)能與環(huán)保的影響因素及解決途徑。

一、燃油汽車節(jié)能與環(huán)保

汽車排放的廢氣已經(jīng)使我們的空氣遭到嚴(yán)重破壞，汽車尾氣已成肺癌高發(fā)推手，廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锛皯腋∥⒘＃@些有害氣體及有害物質(zhì)可對(duì)人體造成極大危害，呼吸困難、長(zhǎng)期肺損傷，最終引發(fā)肺癌。所以我們?nèi)巳嗽鰪?qiáng)節(jié)能與環(huán)保意識(shí)勢(shì)在必行，目前綠色能源已逐漸成為國(guó)際性的汽車發(fā)展方向，同時(shí)開發(fā)新能源技術(shù)，也是創(chuàng)建我們美好家園的最好途徑。

汽車節(jié)能同時(shí)有利于環(huán)保，汽車節(jié)能主要途徑有：車型小型化、輕量化；持續(xù)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率和排放技術(shù)；合理使用汽車和改變行駛環(huán)境。

汽車小型化、輕量化節(jié)油：我們所說的汽車小型化、輕量化不是簡(jiǎn)單意義上的用輕質(zhì)材料替代原有材料，而是在滿足汽車使用要求和成本控制的條件下，先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)與輕量化材料以及先進(jìn)的制造技術(shù)相結(jié)合。包括從材料到零部件優(yōu)化設(shè)計(jì)、先進(jìn)制造技術(shù)、材料回收與再生技術(shù)、零部件維修技術(shù)等一系列關(guān)鍵支撐技術(shù)的突破。節(jié)能環(huán)保與汽車排放要求逐漸嚴(yán)格。輕量化是降低排放的有效途徑，主要通過小型化、輕量化、緊湊型設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)節(jié)油耗降排放。

持續(xù)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率和排放技術(shù)：提高燃油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分度，提高單位油耗功率和扭矩，可以直接降低能源消耗和尾氣排放。如最近幾年研發(fā)出來的缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了稀薄燃燒技術(shù)，就是說它在正常工作情況下的空燃比要大于理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更低。混合氣濃度降低了，那么經(jīng)濟(jì)性也就隨之提高了，跑同樣的路，應(yīng)用稀燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)更省油。

提高駕駛技術(shù)節(jié)油：駕駛員的操作技術(shù)水平和駕駛方法也是影響燃油消耗的其中的重要因素。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)在同樣條件下，用同樣的車，駕駛員的操作水平不同，油耗可相差15%～25%。就是同一駕駛員，只要稍加改進(jìn)自己駕駛不合理的部分，也能見到明顯的節(jié)油效果。因此提高駕駛技術(shù)，改進(jìn)操作方法是最根本的節(jié)油途徑。出行前了解路況，避免車多的路線；盡可能的為愛車減負(fù)；切忌急踩油門、急剎車和急加速，高速路上盡量以經(jīng)濟(jì)速度運(yùn)行，切忌低擋高速行車；盡量高擋位行駛，手動(dòng)變速器的車輛在車速穩(wěn)定后應(yīng)及時(shí)換高擋位；避免長(zhǎng)時(shí)間怠速。停車等待盡量將引擎熄火而不要讓它一直空轉(zhuǎn)；使用空調(diào)時(shí)擋位應(yīng)適中。高速行駛時(shí)不開窗；電噴車不必暖機(jī)行車，也不宜大油門起步，引擎低溫運(yùn)行更廢油。

愛車的保養(yǎng)對(duì)節(jié)油也是非常重要的，經(jīng)常檢查胎壓。要讓胎壓保持標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。胎壓過低會(huì)增加車輛油耗，符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個(gè)百分點(diǎn)；定期更換機(jī)油，注意清洗積炭和濾清器，及時(shí)更換火花塞等；要到正規(guī)加油站加油，按照愛車的壓縮比標(biāo)值選擇合適標(biāo)號(hào)燃油，標(biāo)號(hào)偏高或偏低都會(huì)造成氣缸和噴油嘴積碳增加，縮短使用壽命；盡量不要增加車內(nèi)耗電設(shè)備，以免增加發(fā)電機(jī)的負(fù)荷；磨合期要避免負(fù)重、超速以及低速行駛。

二、開發(fā)新能源汽車

燃油汽車節(jié)能技術(shù)的重要性凸顯，更主要原因?yàn)槟壳拔覈?guó)石油進(jìn)口已接近60%的紅線，缺油的壓力非常大。所以除了推廣燃油汽車節(jié)能之外，解決能源短缺問題的根本措施是大力開發(fā)和推廣應(yīng)用新能源汽車。長(zhǎng)期以來，人們一直致力于新能源汽車的研究開發(fā)，并且取得了可觀的進(jìn)步。

2.1 純電動(dòng)汽車

未來的汽車將啟用綠色能源，其中電動(dòng)汽車將被消費(fèi)者廣泛接受，同時(shí)電動(dòng)汽車將進(jìn)入實(shí)用階段。人們對(duì)環(huán)保的強(qiáng)烈呼聲，電動(dòng)汽車將越來越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。有專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車而言，最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。最終的未來動(dòng)力，還是要靠電力。電動(dòng)汽車的零污染、零排放、零噪音等特點(diǎn)，是我們急需的。

特斯拉引發(fā)對(duì)電動(dòng)車的再次關(guān)注，但大量普及仍需時(shí)間。考慮到純電動(dòng)汽車推廣城市補(bǔ)貼細(xì)則出臺(tái)，北京、上海等地拍照政策傾斜，純電動(dòng)汽車汽車銷量可望迎來小高峰。但考慮到購(gòu)置成本、產(chǎn)品穩(wěn)定性、充電設(shè)施等因素，電動(dòng)汽車大量普及仍有待時(shí)日。

目前福田汽車自主研發(fā)的迷迪電動(dòng)汽車2008年已在北京各大郊區(qū)運(yùn)行，其融合了福田汽車歐洲各合作伙伴等最先進(jìn)技術(shù)打造而成，擁有純正的歐洲血統(tǒng)。迷迪電動(dòng)汽車200公里/單次充電，目前續(xù)航能力還有限，只能跑短途，但我們相信在不久的將來隨著節(jié)能技術(shù)的快速發(fā)展，會(huì)使電動(dòng)汽車更成熟。

2.2 混合動(dòng)力汽車

采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣，在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。

寶馬i3全球發(fā)售，又在法蘭克福車展推出i8車型。比亞迪近期推出第二代雙模車“秦”，關(guān)注度亦較高。沃爾沃即將上市的全新XC90也將推出混動(dòng)版。未來汽車市場(chǎng)，混動(dòng)作為一種過渡產(chǎn)品，具有既不受充電樁的限制又可在短途中充分節(jié)能的特點(diǎn)，將更加普及。

2.3 燃?xì)馄?/p>

又稱為天然氣汽車，主要分為液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車兩種。燃?xì)馄囍饕蕴烊粴鉃槿剂?。它的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為實(shí)用的低排放汽車。燃?xì)馄囈言谑澜绾椭袊?guó)得到了推廣應(yīng)用。福田L(fēng)NG歐輝客車就已展示了PM2.5排放的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在，福田歐輝客車已經(jīng)擁有高壓電器安全技術(shù)、充放電保護(hù)技術(shù)、LNG車用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等多項(xiàng)節(jié)能與新能源技術(shù)，環(huán)保客車服務(wù)于大眾。實(shí)現(xiàn)了天然氣汽車關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)的科技支撐為中國(guó)天然氣汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

2.4 醇類汽車

利用醇類燃料做能源驅(qū)動(dòng)的汽車。即甲醇和乙醇，醇類燃料可以與汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦可以直接采用醇類燃料作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。與汽油相比，醇類燃料具有較高的輸出效率，油耗較低。由于燃燒充分，有害氣體排放較少，屬于清潔能源。作為醇類燃料的推廣，主要困難是甲醇產(chǎn)量較低，成本稍高；甲醇有毒，公眾不易接受；冷啟動(dòng)困難，具有較強(qiáng)腐蝕性等。隨著技術(shù)的進(jìn)步，醇類燃料仍將有很大的發(fā)展使用空間。

三、交通資源優(yōu)化配置

目前國(guó)內(nèi)的道路擁堵和車輛不合理使用現(xiàn)狀加劇了能源消耗和環(huán)境污染。為此，國(guó)家有關(guān)部門也在加緊研究改善交通網(wǎng)絡(luò)布局，開發(fā)并推廣交通聯(lián)網(wǎng)指揮和預(yù)警等公路信息化的交通調(diào)度手段。改善公民出行意識(shí)，提高公共交通和綠色出行的比重，也是政府推動(dòng)的另一個(gè)方向。

此外，推廣新能源公交車是最好的突破口，有助地方政府實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。公交車主要運(yùn)行于城市中心區(qū)域、且行車線路固定、車體空間大，適于推廣新能源技術(shù)，有利于降低城市中心區(qū)污染。2009年初開始的“十城千輛”電動(dòng)車示范工程，驅(qū)動(dòng)新能源公交車發(fā)展，此后試點(diǎn)城市進(jìn)一步擴(kuò)展至20個(gè)。2013年11月公布的首批28個(gè)新能源汽車推廣城市或地區(qū)，預(yù)計(jì)未來2～3年需求規(guī)模接近25萬(wàn)輛，其中6萬(wàn)～8萬(wàn)輛為新能源客車。

未來汽車能源由石油占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的局面將被打破，盡管石油能源汽車在未來三、四十年內(nèi)仍會(huì)保持領(lǐng)先，但由于電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力汽車、燃?xì)馄?、以及醇類汽車的迅速發(fā)展，石油能源汽車很快將走下坡路。專家預(yù)計(jì)，到21世紀(jì)中葉其下降速度將急劇增快。就整個(gè)21世紀(jì)而言，呈現(xiàn)在人們面前的將是更多環(huán)保型汽車如電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力汽車、燃?xì)馄?、醇類汽車、氫氣汽車以及其它多種能源汽車活躍的多級(jí)模式，展望未來，汽車工業(yè)從全球意義上來說，將要也必須發(fā)生根本性的變革。人們樂觀地期待著，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)必能使人類克服石化能源耗竭與環(huán)保的問題。

不管未來人類駕馭汽車的方式如何，工業(yè)文明向生態(tài)文明的轉(zhuǎn)型已愈行愈近，全球汽車工業(yè)也正在不斷地摒棄與自然對(duì)抗，采用與自然和諧的發(fā)展模式。而這樣一種和諧，必定根源于能源效益的不斷提升，根源于能源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，根源于技術(shù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新。

20xx年7月9日我國(guó)總理李xx主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)上決定將自9月1日起免征部分新能源車購(gòu)置稅，這對(duì)于新能源車發(fā)展可謂是一針強(qiáng)心劑。會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。

國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

《意見》明確，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合；堅(jiān)持政府引導(dǎo)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)拉動(dòng)；堅(jiān)持雙管齊下，公共服務(wù)帶動(dòng)；堅(jiān)持因地制宜，明確責(zé)任主體，確保完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)?！兑庖姟穼?duì)加快新能源汽車推廣應(yīng)用提出6個(gè)方面25條具體政策措施。

北汽E150、比亞迪e6電動(dòng)車2014年將享受國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼。讓更多人選擇綠色出行，為可持續(xù)發(fā)展增添能量。

四、結(jié)論

汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能與環(huán)保是一項(xiàng)投入大回收期長(zhǎng)、社會(huì)公益性強(qiáng)的工作，單憑汽車企業(yè)自身的力量是難以實(shí)現(xiàn)的，需要我們?nèi)鐣?huì)的共同參與，從國(guó)情出發(fā)，樹立節(jié)約型消費(fèi)理念，共同營(yíng)造消費(fèi)節(jié)能環(huán)保型汽車的良好氛圍。從我們自身做起乘坐、購(gòu)買節(jié)能環(huán)保型汽車，新能源汽車還是新生事物，還需要繼續(xù)探索、不斷改進(jìn)，切實(shí)推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保與節(jié)能，讓我們共同為建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)保型社會(huì)而努力。

【參考文獻(xiàn)】

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