第一篇：汽車與環(huán)境保護小論文

汽車與環(huán)境保護

酒泉市東關街第一小學 五（2）班 馮浩明

指導老師 莊存浩

摘要：本文主要針對我所生活的城市——酒泉，每一條大街小巷，每一座小區(qū)樓前樓后停放了許許多多的汽車，給我們的生活空間和生活環(huán)境帶來了很多危害。進一步查閱資料，研究汽車對自然環(huán)境的危害。最后提出從我做起，人人都可以低碳環(huán)保、綠色出行，我們就還會看見碧水藍天的美好家園。

我家住在巨龍景園，這里有綠樹、草坪、噴泉、小橋流水、寬敞平坦的健身廣場，四通八達的林蔭小道，是一個環(huán)境優(yōu)美、干凈整潔的住宅小區(qū)。我愛這里，更愛我的家。

三年前，我們一家入住的時候，生活的多么幸福。在我的記憶中，最難以忘記的是，每到夏天，我和爸爸媽媽吃過晚飯，聽著悠揚的樂曲，欣賞著五彩繽紛的噴泉，真是“小橋流水人家。”而現(xiàn)在，我很煩惱。每幢樓下的空地上停滿了各種名牌的小汽車，一個挨著一個，密密麻麻。有時候，我騎自行車玩耍時，不能無拘無束的玩，還要當心別碰著這些“寶貝。”有時候，我和爸爸媽媽在小區(qū)里散步，看到這一輛輛小汽車，不禁發(fā)愁：“汽車越來越多了，沒有停車位可怎么辦呢？”還有時候，正當我進入夢鄉(xiāng)，正做著一個甜甜的夢時，一陣“噼里啪啦”的鞭炮聲，把我從睡夢中驚醒，只聽媽媽長嘆一口氣，說：“這么晚了，又有人買新車了，這些人真沒素質，打擾別人休息。”每當我聽到這些，我就為地球發(fā)愁，為地球哭泣，為地球流淚。

據(jù)我觀察，不光我們住宅小區(qū)車滿為患，其他住宅小區(qū)也是這樣，有些人行通道，也被汽車圍得水泄不通，甚至有些僻靜的街道也停滿了大車小車。繁華的四條大街上，更是一輛車緊跟著一輛車。上下班高峰期，人多車多，還出現(xiàn)了堵車現(xiàn)象。我想，現(xiàn)在，全球氣候變暖，就拿酒泉來說，今年冬天一場雪都沒有下，禍首之一。

一、汽車尾氣對環(huán)境的危害。

據(jù)我查閱資料，日前，酒泉擁有汽車約6萬輛，平均100人一輛。每天汽車排出的有害氣體在當前己取代了粉塵，成為大氣環(huán)境的主要污染源。據(jù)不完全統(tǒng)計，全球每天消耗石油量已達7100萬桶，2008年全球二氧化碳排放量87億噸，即每天排放量為87/365=0.23836億噸，合為2383.6萬噸。根據(jù)75個國家向世界衛(wèi)生組織提交的死亡統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球每年大約有120萬人死于道路交通事故，每天有3242人死亡，而受到交通事故傷害的人數(shù)高達5000萬，相當于全球5個最大城市人口的總和。中國每5分鐘有一人因車禍死亡,每一分鐘有一人因車禍傷殘,每天死亡280多人,每年死亡10萬多人,汽車數(shù)量占世界1.9%,車禍死亡人數(shù)占世界15%,且每年增加4.5%。自1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計死亡3000萬人，超過第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。

二、汽車噪音污染對環(huán)境的危害

汽車噪音主要是發(fā)動機噪音。發(fā)動機噪音中，除了發(fā)動機機體發(fā)出的機械聲外，還包括進氣系統(tǒng)噪音、排氣系統(tǒng)噪音，它是發(fā)動機噪音的一部分，主要包括消聲器支撐架及排氣管道震動輻射出的噪音，發(fā)動機震動及排氣動作引起的輻射噪音、風扇噪音、輪胎噪音，大到城市小到農村，汽車噪音已對人們生活造成嚴重影響，給人們生產生活帶來諸多不變！

三、汽車對能源消耗大

除了尾氣污染、噪音污染外，汽車對能源的消耗也相當大。有一天

汽車應該是環(huán)境污染的罪魁下午，我和爸爸開車去加油，跑了好幾個加油站都沒有汽油，發(fā)生了油荒。而且，一升汽油7.3元，還不定期的漲價。目前國內石油消費量呈現(xiàn)大幅上升趨勢。我通過上網(wǎng)調查，知道石油是及緩慢的再生或不可再生資源，每年都有相當一部分石油被用來加工成汽油、材油等供汽車消耗！即汽車不僅從源頭對資源造成影響，還在排放、熱氣產生、噪音的始或終都產生了相當大的影響！

看來，汽車確實方便了人們出行，但是對環(huán)境的危害真是太大了。因此，我和爸爸媽媽決定“綠色出行，低碳生活。”做到：

一、平時出行盡量步行，多騎自行車。

二、少開私家車，多坐公交車。

三、同一線路出行，與他人拼車。

如果人人都可以低碳環(huán)保、綠色出行，我們就還會看見碧水藍天，地球還是那么美麗可愛，那該多么美好啊！

第二篇：新能源汽車與環(huán)境保護

新能源汽車與環(huán)境保護

摘 要：自1885年德國工程師卡爾·本茨發(fā)明了第一輛裝有內燃機的汽車開始，世界上真正意義上的第一輛現(xiàn)代汽車誕生了。經(jīng)歷了130年的迅猛發(fā)展，汽車日益融入到了世界各地，現(xiàn)在已成為人類生活比可或缺的一部分，并在未來的發(fā)展中扮有越來越重要的角色。然而隨著生產力的發(fā)展、汽車需求量的增長使得人類對能源,尤其是車用能源的需求越來越大,嚴峻的能源問題日益成為全世界關注的突出問題。全球石油資源匱乏,我國面臨的形勢更為嚴峻。開發(fā)新能源汽車技術勢在必行。本文綜述了國內汽車的發(fā)展及研究現(xiàn)狀,分析了汽車與環(huán)境之間的矛盾，對比了燃油汽車和電動汽車對環(huán)境的影響，以探尋新能源汽車的發(fā)展前景。

關鍵詞：汽車、環(huán)境、矛盾、新能源、一、燃油汽車與環(huán)境之間的矛盾

能源和環(huán)境正在成為影響世界汽車產業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素。就中國而言，中國是石油資源相對貧乏的國家,專家測算,石油穩(wěn)定供給不會超過20年。我國自1993年起,即成為石油凈進口國。過去的10年中,中國石油需求量幾乎翻了一倍。2006年進口原油1.4518億噸,同比增長14.15%。有關專家預計,近期我國石油進口依存度將會超過50%。2010年,我國石油消費總量將達4億噸,而國內生產能力僅為1.6億噸。目前,中國是世界上僅次于美國和日本的第三大石油進口國,同時也是僅次于美國的第二大石油消費國。世界上其他國家的能源現(xiàn)狀同樣不容樂觀，面臨如此嚴峻的形式，新能源汽車大開發(fā)與使用勢在必行。除了能源的短缺外，燃油汽車對環(huán)境也造成了很大的影響。

（一）汽車排放的廢氣污染最嚴重

汽車的廢氣是目前汽車工業(yè)發(fā)展帶來公害中影響最大的一部分。聯(lián)合國環(huán)保組織的調查顯示，目前城市中的空氣污染50%來自燃油汽車的廢氣排放，而汽車擁有量最集中的歐美國家的一些城市，空氣污染源的60%來自汽車廢氣。據(jù)測定，汽油、柴油動力汽車排放的廢氣中含有害物質達160多種，科學分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔凈和環(huán)境保護協(xié)會曾發(fā)表研究報告稱，與交通事故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。汽車廢氣污染嚴重威脅著環(huán)境發(fā)展和人類的健康與生存。

（二）報廢汽車及零部件破壞環(huán)境

采用非環(huán)保工藝或零部件生產的汽車，在使用過程中和報廢后，對環(huán)境的破壞作用不可忽視。例如，輪胎、座椅、儀表盤等非金屬產品和玻璃鋼制品、蓄電池回收利用不好，它們的存在對周圍的環(huán)境來說是一個巨大的隱患。

（三）汽車噪音污染

汽車數(shù)量的增多以及制造工藝水平和維修保養(yǎng)能力差，在一定程度上還增加了交通噪聲污染。據(jù)統(tǒng)計，我國部分城市的交通噪聲約占城市噪聲的75%。給廣大民眾身體和心理健康帶來了很多不便。

二、國內外新能源汽車發(fā)展情況

當今世界國際汽車工業(yè)結構正在發(fā)生重大重組，由于全球汽車工業(yè)生產能力過剩，產品開發(fā)成本大幅度提高，促使產業(yè)結構調整步伐明顯加快。汽車工業(yè)聯(lián)盟成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的潮流，90%以上大汽車公司的“強強聯(lián)合”，使之形成集團優(yōu)勢，更具競爭力。而國際汽車市場競爭的實質是現(xiàn)代科技的較量，技術創(chuàng)新能力正成為競爭取勝的關鍵。自二十世紀八十年代以來，國外各大汽車廠商投入大量的財力物力進行EPS(電動助力轉向系統(tǒng))應用研究。事實證明，新能源汽車更符合未來各個行業(yè)節(jié)能、環(huán)保的綠色發(fā)展趨勢。而純電動汽車發(fā)展迅速，則成為了新能源汽車的主力。

以下是各主要國家新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀：

（一）日本 ：混合動力，節(jié)能發(fā)展

日本多年來始終在節(jié)能環(huán)保汽車的研發(fā)與產業(yè)化方面處于世界先進水平，在技術路線的選擇上也呈現(xiàn)出多種技術共同發(fā)展的態(tài)勢，但其在混合動力技術的產業(yè)化進程上取得的成就更加突出。特別是日本豐田公司和本田公司在混合動力汽車的技術研發(fā)和國際市場的推廣上處于領先位置。以日本國內市場為例，由于日本國土面積狹小，居民以公共交通為主，家用轎車的年行駛里程較短，混合動力汽車經(jīng)濟激勵弱的特點更為明顯，發(fā)展的潛力很大。

（二）英國：多重扶持，效果顯著

在倫敦，你會發(fā)現(xiàn)，路面上行駛車輛中很大一部分是混合動力汽車，購物中心和醫(yī)院等公共設施的停車場內也停著各式各樣正在充電的電動汽車。就未來可能持續(xù)的低油價環(huán)境對新能源汽車市場的影響，英國汽車制造和交易協(xié)會表示，英國政府扶持政策制定是立足中長期的，并且會根據(jù)市場環(huán)境的變化而進行微調。當前購車激勵政策框架不會發(fā)生根本變動，同時基礎設施也在不斷完善，相信2015年英國新能源汽車市場將進一步延續(xù)此前快速擴張趨勢。

（三）德國： 穩(wěn)步推進，市場擴張

近幾年，德國政府在發(fā)展新能源汽車上目標明確、穩(wěn)步推進，希望在未來繼續(xù)保持自己“汽車王國”的桂冠。目前，德國電動汽車已經(jīng)進入市場擴展階段，德國政府希望電動汽車能夠得到快速推廣。目前德國電動汽車制造業(yè)正在朝國際領先的方向發(fā)展。截至2014年底，德國汽車生產廠商已向市場推出17款電動汽車，預計2015年將推出12款。研發(fā)投入、標準化以及教育培訓水平都已達到國際水準目前，德國已發(fā)展成為繼美國之后的第二大電動汽車生產國。擁有4800個交流充電樁和100個快速充電樁，為進入市場擴展階段奠定了基礎。

（四）美國： 政策激勵，增長快速

在未來節(jié)能清潔汽車技術的方向選擇上，美國正由以往的注重燃料電池技術的單一化格局向多種技術共進的多元化格局轉變。多年以來，美國節(jié)能清潔汽車的發(fā)展重點主要在燃料電池汽車上，氫+燃料電池模式是清潔節(jié)能汽車的最終解決方案。近些年，美國開始重視混合動力汽車和先進柴油車的發(fā)展，目前，美國是最大的混合動力汽車市場。先進柴油車在美國發(fā)展也很快，過去3年美國先進柴油車的銷售增長了56%。美國總統(tǒng)奧巴馬2011年在其國情咨文設定的目標是美國在2015年成為世界第一個擁有100萬輛電動汽車的國家。截至2015年1月，美國共銷售新能源汽車5924輛，同比增加6.7%。

（五）法國：提升補貼 追加投資

在法國首都巴黎，可以在城市的各個主要街道見到巴黎市政府力推的電力汽車及其充電樁與專用停車位。法國政府與主要汽車生產企業(yè)重點推行發(fā)展的是電力能源汽車,目前市場發(fā)展的總體趨勢良好。據(jù)法國最大的新能源汽車信息網(wǎng)站avem統(tǒng)計，2015年1月法國新能源汽車的購買數(shù)量為924輛，較去年同期增長了近57%。此外，從今年4月1日起，法國政府正式推行了新的電動汽車購買補貼方案，進一步推動了新能源汽車的發(fā)展。法國電動汽車未來或將繼續(xù)扛起法國新興產業(yè)崛起的大旗，為法國國民經(jīng)濟的紓困作出重要貢獻，其前景值得看好。

（六）中國

國內電動汽車的研究始于20世紀60年代，但當時的研究開發(fā)都是零散和小規(guī)模的，投入也很少。近幾年，我國電動汽車的研究開發(fā)工作進入全面發(fā)展階段，電動汽車市場已出入端倪。目前已經(jīng)初步建立了電動汽車的法規(guī)、標準與管理體系，為電動汽車的產業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展奠定了基礎。國家不斷出臺相關政策支持新能源汽車尤其是電動車的發(fā)展。經(jīng)過不懈的努力，我國汽車研發(fā)呈現(xiàn)較好的發(fā)展局面，各大汽車廠商也通過積極投入人力、物力研發(fā)電動汽車，取得了較好的成績。

三、新能源汽車的發(fā)展前景

進入新世紀以來，以混合動力、燃料電池、先進柴油、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術呈現(xiàn)出突飛猛進的發(fā)展態(tài)勢。各國政府和各主要汽車廠商均不約而同地將新清潔環(huán)保汽車技術視為未來全球汽車產業(yè)競爭的制高點。世界主要汽車廠商在研究開發(fā)清潔節(jié)能汽車時普遍采用多項技術兼顧、某項技術有所側重的發(fā)展策略。純電動汽車是新能源汽車的發(fā)展方向，混合動力則是過渡技術。

由于電動汽車在成本和性能上與燃油汽車相比差距較大，市場更傾向于選擇后者，電動汽車目前尚不具備大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展的條件，中長期發(fā)展也存在較大不確定性。盡管如此，目前社會各界對電動汽車都抱有極大熱情，政府仍在電動汽車的示范推廣中發(fā)揮著主導作用。電動汽車推廣的最核心問題是市場，這是政府支持難以解決的，必須依靠技術進步和降低成本。電動汽車的發(fā)展前景主要取決于電池技術的突破，然而技術發(fā)明需要一個過程，不是可以規(guī)劃的，也需要市場的推動。因此，電動汽車的發(fā)展之路還很漫長，需要市場的認可和時間的檢驗。

從中長期看，即使電池技術進一步成熟，燃油汽車和電動汽車兩條技術路線仍然是并行的，只是適用于不同的環(huán)境。電動汽車適合城區(qū)短途運輸，長途、大型客貨運輸仍將主要依賴燃油汽車。此外，隨著電動汽車的技術進步，燃油機的效率也在不斷提高。在僅考慮終端能源消耗的情況下，采用煤電作為能源來源的電動汽車與燃油汽車的能源效率和碳排放相差無幾，若考慮儲運、轉換等過程的損耗，電動汽車的表現(xiàn)要更差。電動汽車的商業(yè)化建立在新能源的產業(yè)化基礎之上，只有電動汽車的動力完全來自清潔能源時，其節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢才能得到充分體現(xiàn)。有專家樂觀估計，2020年電動汽車在中國汽車市場的份額將超過15%，以此為基準，按照國內汽車年產銷量2000萬輛計算，屆時電動汽車保有量有望達到1000萬輛。按照這一估計，電動汽車盡管能夠替代上千萬噸成品油消費量，但與數(shù)億噸的成品油需求量相比，其比重尚不及5%。因此，借用美國前總統(tǒng)布什的說法，對于能源與環(huán)境問題而言，電動汽車“不是近期，也不是中期，而確實是遠期的解決辦法”。

發(fā)展的本質是新事物的產生和舊事物的滅亡，這需要一個過程。新能源汽車發(fā)展的過程中，我們會遇到形形色色的難題，但總會出現(xiàn)新的方法來幫助解決難題，不能急于求成，腳踏實地一步一步，我相信未來電動汽車的發(fā)展必定會有一個新的里程碑。

第三篇：汽車露營與生態(tài)環(huán)境保護

汽車露營與生態(tài)環(huán)境保護

www.tmdps.cn 日期:2005-10-15 來源:汽車露營分會

汽車露營與生態(tài)環(huán)境保護 :

隨著工業(yè)社會的發(fā)達，人們的社會分工日趨細化，導致工作單調且緊張，而都市集中化又致使生活空間狹小又嘈雜。同時個人收入增加了，汽車的普及增加了行動與承載量的方便，使得戶外活動成為舉手之勞，人們生活方式改變了。開著露營車去旅游，已成為現(xiàn)代人們可供選擇的又一種新的時尚休閑娛樂方式。隨著都市化的進行，集體生活的意義受到重估，使露營的意愿更加熱烈，學校、青少年團體、社區(qū)及公司等舉辦的組織露營盛行一時。露營用具的發(fā)達和露營地的開發(fā)，汽車露營開始流行，透過露營，使呆板的家庭生活和日漸淡薄的人際關系，得到改善的機會。目前汽車露營對工薪階層來講并不是輕而易舉之事，只是被率先富裕起來的一部分人體驗著，但這卻形成了休閑方式的新趨向。

發(fā)展汽車露營運動也是融入綠色奧運的重要標志之一，體現(xiàn)了集約化籌備奧運的新理念[1]。第一，國際露營總會的發(fā)展宗旨之一就是在露營者之間積極倡導環(huán)境保護意識，在露營活動中間落實環(huán)境保護，體現(xiàn)人與自然的和諧。第二，建設汽車露營營地有著投入少，成本低，見效快，土地二次開發(fā)等特點。現(xiàn)階段，露營車在我國剛剛起步，相應的營地建設正處在初級階段，因而，探討汽車露營與環(huán)境保護有助于全國汽車露營網(wǎng)絡建設與國際標準接軌，用保護環(huán)境、保護資源、保護生態(tài)平衡的可持續(xù)發(fā)展思想，一開始就納入良性循環(huán)的發(fā)展軌道，少走彎路，以高質量的標準建設適合我國的汽車露營宿營地。國內外汽車露營的發(fā)展

2.1 汽車露營概念及特點

露營（camping）是指不依賴固定房屋、旅館等人工設施，而是用自備的設備，在野外生活、娛樂、停宿為目的的自由活動方式[2]。

汽車露營（auto-camping）是以汽車為載體的露營生活，使人們在旅游、鍛煉、娛樂、休閑的過程中，親近大自然的同時享受汽車帶來的樂趣。

汽車露營是由汽車文化繁衍出來的一種新的文化形式，它的最大魅力是使人們享受到汽車帶來的快樂。汽車露營與傳統(tǒng)意義上的露營相比，已有明顯的不同。一是汽車露營以汽車為載體，活動范圍遠遠地加大，一天可到達幾百公里以外的目的地休閑、娛樂、鍛煉。二是今日的汽車露營是一種度假的形態(tài)，也可能是特定活動的附屬品，比如潛水、釣魚、泛舟、穿越，或者就是簡單的交友。科技的發(fā)展使露營器材越來越人性化、舒適化，營帳寬敞、防雨、防蟲；炊事方面，瓦斯、汽化爐具的普及使得野外大餐成為可能。三是露營地的條件大為改善，能提供給水、排水、電源、通訊、道路等配套設施，像在家里一樣方便。規(guī)范的汽車露營地包括帳篷露營區(qū)、房車露營區(qū)、木屋區(qū)等設施，可以為房車提供外接電源，保證車內的空調、冰箱、電磁爐等正常工作；能夠提供上水，保證飲用水和淋浴等生活用水；還有排污接口，將房車的污水廢物匯集到營地整體的排污系統(tǒng)中。此外，還有為非房車旅客提供的衛(wèi)浴、廚房等設施。四是規(guī)范的汽車露營地其經(jīng)營管理和酒店大致一樣，有建設和管理方面的標準。五是房車旅行方式的經(jīng)濟性，一個四口之家如果選用房車作為旅行工具將會節(jié)省70%的費用。

2.2 國外汽車露營介紹

2.2.1國外汽車露營發(fā)展簡況

汽車露營是當今世界上非常流行的體育運動旅游項目，也是一種新興的生態(tài)休閑旅游方式，在旅游發(fā)達國家擁有廣泛的愛好者和已成熟規(guī)范的基礎。在國外，露營車有百年歷史，被稱為“汽車上的家”，坐露營車旅行成為歐美居民休閑與生活的一部分。國際汽車露營總會已經(jīng)有70多年的歷史，目前，國際露營組織為國際露營總會（FICC），總部設在比利時首都布魯塞爾，隸屬于聯(lián)合國的非政府機構，它超越國籍、語言和種族，其目的是增進各國露營愛好者的友誼，倡導環(huán)保旅游，保護生態(tài)環(huán)境。該組織的國際汽車露營大會每年輪流在文化旅游資源豐富的世界各城市舉行，被人們稱之為“文化奧運會”。國際露營總會目前已擁有58個成員國[1]。

近代露營于1860年于美國發(fā)起，是為了健全青少年的發(fā)展而組織的。1945年以后，露營開始掀起一股熱潮，各地設置了專用的露營場地，讓青少年都可以參加此類的活動。據(jù)了解，汽車露營在國外很普及，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明常年生活在房車上的美國人多達800萬，汽車宿營地美國有2萬多個，歐洲有5萬多，近鄰日本有1500個左右，意味者日本每10人中就有1人外出參加汽車露營進行戶外休閑活動。2002年在韓國東海市舉行了第64屆世界露營大會，韓國已成為在亞洲繼日本之后的第二個主辦國家。

露營旅游在歐洲很普遍。旅游季節(jié)在高速公路上有許多塞滿帳篷的拖車，掛著各國車牌的汽車。歐洲各大城市的郊區(qū)或風景點都有露營地，露營地的收費都很便宜，一般只有大賓館的1/10或1/5。歐洲國家較小，駕車旅游一天可以穿過2－3個國家，汽車旅游非常盛行。

亞洲的國家中數(shù)日本的露營開發(fā)較早，其次是韓國。在日本，建設一個對當?shù)厣鐣撠熑蔚慕紖^(qū)型汽車露營地是那些渴望與大自然親近的露營者們的愿望。一天行程的露營較普遍，一般靠近海濱，大約3－6小時能到達的地方，或自駕車外出野餐，露營地通常是一個大型的多功能停車場。

國外的露營地建設早已與旅游項目結合，如美國，露營地的經(jīng)營者按照旅游線路進行品牌開發(fā)，在主要的風景區(qū)和交通干道入口都有廣告和標識；而矗立在日本海岸線邊的風力發(fā)電廠白色風車塔，也成了汽車露營計劃中的招牌項目[3]。

2.2.2國外汽車露營地環(huán)境保護意識

國外露營地建設中，提到較多的是建設生態(tài)的（Ecology Camping）或環(huán)境友好型(Environment-friendly Camping)的露營地，其環(huán)境保護意識來自于四個方面：

一是開發(fā)一個露營地要考慮最小程度破壞自然環(huán)境。具體做法是選址階段首先徹底調查和記錄地形、地貌和當?shù)氐膭又参锴闆r；開發(fā)的面積盡可能小；為了有效地保護當?shù)氐膭又参铮枰峁┯袃r值的第一手資料和環(huán)保培訓。

二是用環(huán)境友好型方法建設露營基地。具體做法是除了主要的公路可用瀝青鋪設外，其余次要的公路和輔助性的小路均用石礫鋪設；主要的排水系統(tǒng)考慮安裝排水管網(wǎng)外，其余的排水溝均用鵝卵石鋪底以利于污水下滲；排水溝的溝壁普遍使用多孔滲水性材料，以保護植物和動物；搭建帳篷的地點就地取土撒播上當?shù)氐牟葑眩＼囂幒蛙嚨蓝家卯數(shù)氐男※Z卵石鋪上一層；營地的建筑物能經(jīng)久耐用，最好用木質材料建成。

三是盡可能就地取材。所有建筑物設計時充分考慮自然通風和采光效果良好；營地采用太陽能熱水供應系統(tǒng)；營地所有的垃圾都分類、循環(huán)處置：所有廢物被分解，油污和廢水進行物理和化學處理后再排入水溝。

四是所有的建筑物均須與當?shù)氐淖匀慌c文化環(huán)境相協(xié)調。建筑物的顏色及形狀要與自然環(huán)境協(xié)調，還要考慮當?shù)氐膫鹘y(tǒng)建筑和風俗習慣。

一句話，在不破壞地形多樣性前提下，用多孔滲水性材料和環(huán)境友好型建筑方法，使用節(jié)能型建筑設施，最大化地安裝人性化的現(xiàn)代設備，使露營地保持它原始的自然風貌，露營者在這樣的露營地上與當?shù)氐膭又参镞_到和諧共存的境界，這樣的露營地才是可持續(xù)的。

對環(huán)境負責任的露營也是同樣目標的觀點。前任國際露營總會主席Lars Dahlberg先生在“Responsible camping—Sustainable camping”一文[4]中談到“露營肯定對環(huán)境有一定影響，但負責任的露營不會破壞環(huán)境。”并指出“負責任的露營讓露營者充分享受了快樂而又不會剝奪未來一代人的權利，因而它是可持續(xù)的露營。”可持續(xù)的露營包含：在計劃建設露營地一開始，無論是露營地所有者還是設計建設者，都須從環(huán)境保護的觀點出發(fā)；研究決定營地選址時，選擇對環(huán)境影響盡可能最小的方案；建設中要考慮當?shù)氐娘L俗習慣，建筑物要與周邊環(huán)境和景觀協(xié)調，建筑材料和技術方案要是環(huán)境友好型；注意保護文物古跡，保護大自然的生物多樣性，避免使用瀝青路面以保存植物種群；有交通引起的汽車噪音和其它環(huán)境問題要盡可能減少；營地管理者和所有者盡可能使用當?shù)氐漠a品和服務人員；可持續(xù)的露營地也包括盡可能利用當?shù)匾延械倪\輸網(wǎng)絡；徒步旅行和腳踏自行車是環(huán)境友好型鍛煉的例子；露營者在露營中不留下任何痕跡，提倡露營者將垃圾帶回家；應提前計劃旅行路線以利用現(xiàn)存的大路、小路，這種引導自然旅行的目的會加強我們保護自然、保護環(huán)境的意識；應控制水量、電量及熱能，避免使用耗電的干洗機；避免使用對環(huán)境有害的產品，如一次性盤子、杯子和輿洗物品等，也避免聽裝飲料和塑料飲料，可用玻璃瓶裝飲料；露營者要關注廢物分類，有計劃地分步處置那些潤滑劑和其它問題廢物，有機廢物要制成混合肥料。總之，一切廢物要遠離自然。

2.3 我國的汽車露營

在中國，房車還僅僅停留在概念普及階段，中國的汽車露營才剛剛上路[1]。我國發(fā)展汽車露營運動的目的，一方面是將一種新興的旅游休閑方式介紹給人們，另一方面，也是吸引眾多的國際汽車露營愛好者到中國旅游，使其成為拉動我國經(jīng)濟增長的一個新亮點。在中國開展汽車露營有著得天獨厚的條件，不僅風景優(yōu)美，而且具有濃厚的文化色彩，已開始吸引國外的汽車露營團體的加入。如在2008年前我國著名風景旅游區(qū)和北京周邊將建設若干國際標準化營地，對于減少星級賓館建設投資，提高現(xiàn)有賓館使用率和服務水準，吸引大批世界各國的汽車露營愛好者到中國、到北京無疑是一個催化劑。

2003年9月16日經(jīng)國家體育總局、國家民政部批準，在京成立了“中國汽車運動聯(lián)合會汽車露營分會”，汽車露營分會成立后，將在未來三至五年內，圍繞“三圈二線”建設露營營地，三圈即北京、長江三角洲、珠江三角洲三大經(jīng)濟圈，二線指北京至深圳、西安至烏魯木齊的精品旅游線，力爭在五年后使露營營地網(wǎng)絡遍布全國主要城市的旅游景點，成為地方旅游產業(yè)新型利潤增長點。

目前，中國汽車運動聯(lián)合會汽車露營分會將在北京等地選擇4—5個有積極性的風景區(qū)建設示范營地，汽車露營分會將在政策上予以扶持并向全國推廣。隨著宣傳推廣工作的進行，將使越來越多的中國人能把家安在路上，邊走邊游。3 露營地環(huán)境保護

3.1露營活動中產生的環(huán)境問題

汽車露營是當今世界上非常流行的體育運動旅游項目，也是一種新興的生態(tài)休閑旅游方式。體育活動作為人類社會活動的重要組成部分，不可避免地受到生態(tài)環(huán)境的影響和制約；而體育活動的開展，同樣會給人類帶來不同程度的環(huán)境污染，破壞人與自然的和諧[5]。露營運動中一系列體育運動開展對環(huán)境的污染是多層面的，這些污染不僅包括在露營運動過程中汽車本身產生的廢氣、廢物、噪聲，也包括營員不負責任的行為引起的空氣污染、水污染和噪聲污染等，還包括營地建設所造成的地形、地貌的破壞和生物多樣性的減少。

3.1.1 大氣污染問題

汽車露營的載體是汽車，汽車對生態(tài)環(huán)境的破壞是多方面的[6]。汽車污染物的來源主要有汽車尾氣(排氣管排氣)、曲軸箱泄漏氣體和燃油系統(tǒng)泄漏氣體。排出的廢氣主要有NOx、HC、CO、CO2、和PM(微粒)。每1000輛汽車一天排放CO約3000kg，CH200～400kg，NOx50～150kg，其它有毒物質40～70kg。汽車廢氣在太陽紫外線作用下產生的O3、PAN和苯并芘等二次污染物會產生光化學煙霧和酸雨，對人和環(huán)境的危害更大。有機鉛汽油燃燒或揮發(fā)后產生的鉛化合物進入大氣中，對人體、城市環(huán)境和植物都會帶來危害。此外汽車廢氣中的氮氧化物、碳氫化物和碳氧化物還會破壞平流層中的臭氧層，使過多的紫外線輻射到達地面，給人類健康和陸生、水生生物帶來不良影響。同時，汽車燃燒汽油會使空氣中CO2的濃度增加。

還有營地內舉行的篝火晚會以及集中燒烤等餐飲活動所引起的空氣污染同樣是不可忽視的。

3.1.2 水污染問題

水是人類生存不可缺少的資源之一，也是露營體育運動項目開展的特殊自然環(huán)境。游泳、潛泳、劃船、沖浪、摩托艇等水上項目的開展直接或間接地污染水環(huán)境,在露營運動進行過的河流、湖泊、水庫和海灘隨處可見遺留的垃圾、機油、船用化學清潔劑和洗滌用的油脂殘留物，還有運動員本身的分泌物和排泄物等給水體造成的污染[7]。

3.1.3 噪聲污染問題

汽車帶來的交通噪聲擴散廣、功率大，對人們的生理和心理健康造成了負面影響。人體對如喇叭聲響等不規(guī)律的交通噪聲比較敏感，會出現(xiàn)血壓升高、心率加快、肌肉收縮等反應，長期暴露在高噪聲交通干線附近的人群，心血管和耳鼻喉疾病的發(fā)病率偏高，還會有興奮、緊張、憂郁、失眠、恐懼等精神病學反應。除了汽車噪聲污染外，還有就是體育運動開展過程中的噪聲。這些噪聲主要來源于運動器械,如飛機、汽車、射擊和摩托車(艇),體育環(huán)境的噪聲與其他城市噪聲一樣使人難以忍受,并可能引發(fā)更深一層的社會問題,使居民與運動員(運動場所擁有者)的沖突增加。還有營區(qū)的歌廳、舞廳、健身廳以及體育競賽中所用的巨大音響,其聲音強度都超過正常分貝，對體育旅游者和當?shù)鼐用癞a生極大的危害[8]。

3.1.4 營地建設對地質地貌的污染和破壞

汽車露營地一般建在風景秀麗的風景區(qū)，或在林中，或在水邊，由于修建一些固定或臨時性的建筑，加上一些輔助設施的修建（道路、娛樂設施等）,原有和諧、自然的生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞，導致旅游資源難以承受旅游者所帶來的污水、垃圾等環(huán)境污染。

3.2汽車露營地環(huán)境保護

露營地建設、露營車的生產、銷售和租賃及消費人群是構成發(fā)展汽車露營運動的要素。目前，露營地建設在我國還是一片待開發(fā)的處女地。結合我國的具體情況,在露營地項目開發(fā)、設計和建設過程中，始終堅持“環(huán)境保護優(yōu)先”,開展可持續(xù)汽車露營活動。

3.2.1 露營地建設

（1）營地建設原則：營運成本最低、最優(yōu)化方案、環(huán)境污染最小的原則。

（2）適合汽車露營地的地域環(huán)境條件：a、有開闊的大自然、有綠樹、河流、日照充沛；b、在海邊、湖畔、河畔等處，可以開展海水浴、釣魚、游泳等活動；c、有名勝古跡等觀光資源；d、易配給排水、電器、通信等與生活相關的基礎設施，或是比較容易配備的場所；e、周圍應有游泳、網(wǎng)球場、賽車場等體育設施或娛樂設施；f、營地周邊有公共交通設施（汽車或火車），使沒有車的露營者也能參加露營活動。

（3）營地用地條件：選擇平坦或坡度較小、排水良好的地方，要求光照好、通風好、方便車輛出入，在夏季有適當樹蔭遮蓋并且安全的地方。

（4）選擇環(huán)保材料建設汽車露營地

營地建設從開始規(guī)劃就要考慮采用符合環(huán)境保護和生態(tài)保護要求的材料和設備，選擇環(huán)保、節(jié)能產品，在建設工程中采用節(jié)能型建筑設計、結構、材料，提高建筑保溫隔熱性，減少能源消耗；部分輔助設施、材料和器具使用可再生材料或再生材料；臨時建筑的無污染、可回收、異地再利用以及圍擋物標準等細節(jié)。推廣使用太陽能、地熱、天然氣、煤氣、液化氣、沼氣、電等清潔能源。

3.2.2 露營地環(huán)境保護對策

汽車露營體育運動的大眾化、生態(tài)化發(fā)展使人們將健身運動從單一的運動場館轉向廣闊的大自然，使人們的運動空間也從單一的陸地生態(tài)環(huán)境轉向海、陸、空的全方位立體環(huán)境，把許多問題帶進平時人們很少去的地方，造成生態(tài)環(huán)境的退化。因此，必須非常慎重地選擇營地建設的位置，應基于符合生態(tài)環(huán)境適當發(fā)展的原則，在營地環(huán)境容量、營地生活垃圾處置、營地污水處理、營地動植物保護和營地環(huán)保教育五方面都必須重點考慮。

（1）營地環(huán)境容量

露營地的合理規(guī)模要考慮建設預算、確保經(jīng)營管理能力、可能取得的土地面積、給排水能力、開發(fā)規(guī)定等因素，在用地富裕的情況下，可配合露營地要求和預算，分期建設2～3期工程。在充分考慮設施配備和管理效益的同時，北京市汽車露營營地建設指南確定最低停車數(shù)量為30臺，一輛車所需的場地面積為80～120m2。最低30臺車的占地面積為1.0～1.4hm2，當然實際情況還需要看地勢的變化，若地勢起伏較大的場所則需要更大的面積空間。

對于自駕車露營營位的確定，單位營位所需的空間則要求大一些，一般100～120m2，因為同時要滿足帳篷搭建空間、停車空間還有桌椅擺放及活動空間。如果營位狹小，就會使帳篷常常搭設在一個固定的區(qū)域，使該區(qū)的草坪由于長期反復踩壓及日照不足而枯萎。

區(qū)域之間的分隔可用石頭、柵欄、原木和各種植物樹木來劃分區(qū)域，切忌用水泥路面或鋼筋混凝土等材料，打破自然和諧的環(huán)境。

（2）營地生活垃圾處置

目前，凡是國內旅游旅游勝地都不同程度存在“白色污染”問題，我們必須引起警示。要求營地生活垃圾分類收集、處理，在營地各處規(guī)劃設置廢物分類提示牌，建立不同設施的垃圾箱，提倡露營者自覺清理產生的生活垃圾。建議生活垃圾進行集中無害化處置，如有機垃圾微生物處理后作為樹木花卉的有機肥料。營地內嚴禁焚燒垃圾，以避免對營地造成二次污染。

（3）營地污水處理

不管是日產露營車、歐洲產露營車還是我國自己開發(fā)的房車，一般都為抽水式廁所，所以要設置污水處理設施，地點一般選在地面廁所的旁邊。建議采用污水集中處理設備，集中處理污水的方法比在各個營位設立污水口的方法成本低，但需考慮用灌木等植物加以美化掩飾。提倡使用沼氣池收集糞便，也可將生活垃圾倒入沼氣池中發(fā)酵，沼液是較好的有機肥源，沼氣用于照明和炊事。要求排放出營地的污水符合國家《污水排放綜合標準GB8978-1996》的相關標準，以免造成江河、湖泊以及地下水環(huán)境的污染。推薦使用占地小，處理能力較大的污水處理設備，如快速處理污水的“一進清”設備，其占地1m2就可以日處理100噸污水，并且出水各項指標可達到國家《污水排放綜合標準GB8978-1996》Ⅱ類一級標準。

（4）營地動植物保護

首先要極力保留營地原有的天然樹木，營地建設過程中盡可能地減少對原有植被的破壞，對原生地的花鳥魚蟲要盡可能保護。同時考慮加強綠化，栽培一些有景觀變化且高大的樹木，有理療作用的植物和花卉，營造一個舒適的自然環(huán)境供露營者休息。由于露營地為開放式綠地，人們與周圍綠地環(huán)境有親密接觸，因此，使用再生水灌溉綠地時，營地的綠化用水需達到《生活雜用水水質標準》的城市綠化用水標準，以保證營地動植物不受再生水的毒害，保證人體健康安全，同時保證地下水不受污染。

（5）營地環(huán)保教育

加強全民環(huán)境教育，提高對持續(xù)發(fā)展理論的認識，是露營休閑體育旅游發(fā)展的基礎，露營旅游的管理者、經(jīng)營者、旅游者及當?shù)鼐用袼刭|的高低，直接影響著生態(tài)體育旅游的質量與綜合效益。旅游發(fā)展需要好的環(huán)境，各級政府和民眾有義務創(chuàng)造好的環(huán)境，發(fā)展旅游教育，提高從業(yè)人員素質是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保證。因此，在營地內需要建立各種環(huán)保提示牌，對露營者有意識進行環(huán)保教育，提倡露營者自我環(huán)境約束意識。同時，對露營經(jīng)營的從業(yè)人員也需要加強培訓，提倡持證上崗。結語

隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，體育旅游將成為當今的朝陽產業(yè)。生態(tài)體育旅游作為一種對自然和文化旅游資源有著特別保護責任的可持續(xù)發(fā)展模式,可以通過減輕環(huán)境壓力，實現(xiàn)體育旅游資源可持續(xù)利用，通過保護旅游景觀資源和文化的完整性,平衡經(jīng)濟利益,實現(xiàn)相互間的利益共享和公平性,是實現(xiàn)體育旅游可持續(xù)發(fā)展的必然抉擇。通過對國內外體育旅游開發(fā)的狀況和特征的比較表明：國外體育旅游的開發(fā)起步較早，規(guī)模較大，尤其是發(fā)達國家，其體育旅游產品的開發(fā)品種多樣、環(huán)境保護意識強烈、環(huán)保標準具體，且獨具特色，為我國體育旅游的開發(fā)和旅游市場的運作提供了有益的參考。我國體育旅游的開發(fā)，自改革開放以來也逐漸發(fā)展起來，尤為突出的是，結合我國的地理資源和文化底蘊，目前已開發(fā)出多種特色體育旅游資源，但如何在保護中發(fā)展，在發(fā)展中保護我國特有的旅游資源，與國外相比，明顯滯后。因此，在建設環(huán)境友好型社會這一特定的歷史時期，弘揚中國體育文化之精髓，展現(xiàn)中華民族傳統(tǒng)文化之魅力，借鑒國外體育旅游發(fā)展的成功經(jīng)驗，努力探索我國體育旅游可持續(xù)發(fā)展的健康之路。

第四篇：環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展論文

環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展論文

不知不覺，就上完了這為期十周的環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展這門課。對于環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展這門課程的學習，使我對于我或者我們每一個人對環(huán)境，對地球所必須要履行的義務有了一個更深層次的了解。

可持續(xù)發(fā)展是指既滿足現(xiàn)代人的需求以不損害后代人滿足需求的能力。換句話說，就是指經(jīng)濟、社會、資源和環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展，它們是一個密不可分的系統(tǒng)，既要 達到發(fā)展經(jīng)濟的目的，又要保護好人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然資源和環(huán)境，使子孫后代能夠永續(xù)發(fā)展和安居樂業(yè)。可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護既有聯(lián)系，又不等同。環(huán)境保護是可持續(xù)發(fā)展的重要方面。可持續(xù)發(fā)展的核心是發(fā)展，但要求在嚴格控 制人口、提高人口素質和保護環(huán)境、資源永續(xù)利用的前提下進行經(jīng)濟和社會的發(fā)展。

而當今世界還是有著一小部分人并沒有環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展的意識，所以當下生活，我們仍需努力。

因為這節(jié)選修課播放過許多的相關影片，所以比較開闊了我的眼界與感知。就拿之前看過的《地球停轉之日》來說吧，該影片講述的是一個從銀河系某個星球出發(fā)的飛碟向地球無限靠近，最后選擇在美國紐約著陸。面對這樣一個看似不友好的天外來客，美國警方給出了強烈的回應和攻擊。其實來自外星球的智慧生命克拉圖踏上地球并非有入侵的妄念，而是帶著警示來告知人類－－如果再有“挑釁”之舉，踐踏和平，地球將慘遭滅亡。隨他一同到地球“造訪 ”的還有一個具有超級強悍的機器人戈特，他具有的超級能量能將人類輕易毀滅。

著陸后，這兩個天外來客被警方帶到了一個地方進行盤問，警方不友好的行為使得克拉圖最終自己從這里逃走。通過與人類的交流和溝通，克拉圖開始學習

關于地球和人類的諸多知識，也讓他對這個人類棲居之地有了了解。一個偶然的機會，克拉圖遇到了女主和她的兒子，并在這母子倆的帶領下開始了他的紐約之旅。當母子倆開始對克拉圖產生懷疑時，克拉圖直言不諱地告訴了自己和機器人此行的目的。原來戈特是銀河系執(zhí)法小組的成員，他們以捍衛(wèi)宇宙和平為己任。他們認為人類對宇宙的和平危機越來越深重，因此有必要對地球進行摧毀。但是最后隨著女主帶著克拉圖見識到了人類好的另一面時，它最終也選擇了再給人類一次機會。這部影片告訴我們不要讓別人來告訴我們要保護環(huán)境，否則一切都將會太晚了。

之前有節(jié)課學習了人口的因素，我們都知道地球上的資源是有限的，且隨著全球人口的不斷增長，必然要大量開發(fā)和利用土地、森林、草原、水資源、能源利礦產等各種資源，從而對地球上的環(huán)境資源產生巨大的影響。地球環(huán)境是人類賴以生存的場所。地球上究竟能容納多少人口，是全人類共同關心的重大問題。眾所周知，地球上的陸地是有限的，其能提供給人類的生物生產量也應是有限的，因此，地球環(huán)境對人口的承載能力不可能是無限的，地球有著他一定的承載力，一旦超過了這個限度，后果難以設想。無論以全球范圍,還是以我國的實際情況來看,人類文明都發(fā)展到了保護生態(tài)環(huán)境階段。確保人與自然的和諧,是經(jīng)濟能夠得到進一步發(fā)展的前提,也是人類文明得以延續(xù)的保證。要實現(xiàn)保護環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展的目標。我們需要做的事情非常多,我們要調整好人與自然的關系,當代人與后代人的關系,以及當代人之間關系。要真正解決環(huán)境問題,首先必須改變當前人類的發(fā)展模式和道路。所幸國家的人口問題目前已經(jīng)得到了比較好的控制，所以人口平均的素質也有待提高。

著時間的推移，經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，科技日益發(fā)達，而緊接著出現(xiàn)的種種問題，使人們開始意識到經(jīng)濟的發(fā)展是以犧牲環(huán)境為代價的，然而，這個代價我們卻無法承擔，如何進形有效的資源利用；如何在發(fā)展經(jīng)濟的同時又不破壞環(huán)境，如何為子孫后代造福而非害。成為了當今世界面臨的首要挑戰(zhàn)，保護環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展的道路是我們每個人肩上擔著的責任。環(huán)境與我們每個人息息相關，通過這門課的學習，我們不僅要建立環(huán)境保護的意識，更應將其落實到實踐中去，從小事做起，保護環(huán)境，節(jié)約資源，不但要以身作則，也應督促身邊的人共同行動起來，相信，地球的明天會越來越美好，一個和諧地球指日可待。

第五篇：新能源與環(huán)境保護論文

題目：新能源與環(huán)境保護

學生姓名： 朱健 專業(yè)班級： 14能動2 學 號：201414680226 學 院： 冶金與能源學院

新能源的與環(huán)境保護

朱健

（華北理工大學，唐山，063200）

摘 要

中國的能源發(fā)展面臨資源，環(huán)境，經(jīng)濟和社會等諸多問題，形勢不容樂觀，面對人均能源資源減少，資源分布不均，環(huán)境污染嚴重，經(jīng)濟對能源依賴程度高的現(xiàn)實國情，要實現(xiàn)以較少的能源消費增長滿足較高的經(jīng)濟增長需求，從根本上需要依靠能源生產和使用技術的提高，提升能源效率，降低能源成本，建立節(jié)約型能源，清潔型能源，鼓勵新能源，提高環(huán)保水平，新能源的發(fā)展能有效的改善環(huán)境，是環(huán)境保護中必不可少的一部分。

關鍵詞：新能源；環(huán)境保護

1中國能源與環(huán)境現(xiàn)狀

改革開放30 年來，能源在滿足經(jīng)濟社會持續(xù)較快發(fā)展的同時，清潔化發(fā)展也取得了巨大成就。到2020年非化石能源占一次能源消費比重提高到15%,而“十二五”時期,我國非化石能源占一次能源消費比重從2010年的8.6%提高到2015年的12%。

能源是人類社會賴以生存和發(fā)展的重要物質基礎，環(huán)境則與人類社會生存和發(fā)展的質量密切相關。能源是環(huán)境的核心問題，而能源利用是引起環(huán)境變化的主要原因。可以說任何一種能源的開發(fā)利用都會對環(huán)境產生影響，其中又以化石能源為代表的非清潔能源最為嚴重。我們可以認為全球生態(tài)環(huán)境惡化的直接原因就是人類活動。

隨著能源消費量的不斷增加，全球能源消費結構也在經(jīng)歷不斷變革。我國 2016 年全年能源消費總量 43.6 億噸標準煤，比 2015 年增長 1.4%。煤炭消費量下降 4.7%，原油消費量增長 5.5%，天然氣消費量增長 8%，電力消費量增長 5%。煤炭消費量占能源消費總量的 62%，比 2015 年下降 2 個百分點 ；水電、風電、核電、天然氣等清潔能源消費量占能源消費總量的 19.7%，上升 1.7 個百分點。自1990年以來，我國消耗了 全球50%以上的新增能源、70%以上的新增煤炭

以及 40%的新增石油。龐大的能源消費需求導致了能源供 應的全面緊張，能源安全問題日益突出。因此，我國因為能源消費而導致的環(huán)境惡化問題 更加嚴重。

這主要體現(xiàn)在大氣污染與溫室氣體排放兩方面。我國大氣污染狀況十分嚴重，主要呈現(xiàn)為煤煙型污染特征。城市大氣環(huán)境中總懸浮顆粒物濃度普遍 超標； 二氧化硫污染保持在較高水平； 機動車尾氣污 染物排放總量迅速增加； 氮氧化物污染呈加重趨勢； 全國形成華中、西南、華東、華南多個酸雨區(qū)，以華 中酸雨區(qū)為重。我國能源消費的溫室氣體排放強度比 世界平均水平高出30%以上。這主要是由于單位熱量 燃煤引起的溫室氣體（CO2）排放比石油、天然氣分 別高出36%和61%，更遠遠高于低碳或無碳的新能源 與可再生能源的溫室氣體排放。

2新能源的種類

新能源主要包括了太陽能、風能、生物質能、地熱能、水能等可再生能源和核能。也可以說，新能源包括各種可再生能源和核能。同時新能源相對于傳統(tǒng)能源，新能源普遍具有污染少、儲量大的特點，對于解決當今世界嚴重的環(huán)境污染問題和資源枯竭問題具有重要意義。

太陽能清潔環(huán)保，無任何污染，利用價值高，太陽能更沒有能源短缺這一說法，其種種優(yōu)點決定了其在能源更替中的不可取代的地位。目前利用太陽能的方法主要有：太陽能電池，通過光電轉換把太陽光中包含的能量轉化為電能；太陽能熱水器，利用太陽光的熱量加熱水，并利用熱水發(fā)電等。現(xiàn)在還有很多公司已經(jīng)開始著手利用太陽能來研發(fā)產品，比如太陽能烤箱、太陽灶反光膜等。

核能目前也有利用，但是存在好多問題，比如：資源利用率低，反應后產生的核廢料成為危害生物圈的潛在因素，其最終處理技術尚未完全解決，反應堆的安全問題尚需不斷監(jiān)控及改進，核不擴散要求的約束，核電建設投資費用仍然比常規(guī)能源發(fā)電高，投資風險較大等，所以還要有待考慮。

風能是太陽輻射下流動所形成的。風能與其他能源相比，具有明顯的優(yōu)勢，它蘊藏量大，是水能的10倍，分布廣泛，永不枯竭，對交通不便、遠離主干電網(wǎng)的島嶼及邊遠地區(qū)尤為重要。目前風能最常見的利用形式為風力發(fā)電。風力發(fā)電目前有兩種思路，水平軸風機和垂直軸風機。水平軸風機目前應用廣泛，為風力發(fā)電的主流機型。

生物質能來源于生物質，也是太陽能以化學能形式貯存于生物中的一種能量形式，它直接或間接地來源于植物的光合作用。生物質能是貯存的太陽能，更是一種唯一可再生的碳源，可轉化成常規(guī)的固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)的燃料。地球上的生物質能資源較為豐富，而且是一種無害的能源。地球每年經(jīng)光合作用產生的物質有1730億噸，其中蘊含的能量相當于全世界能源消耗總量的10-20倍，但目前的利用率不到3%。

地熱能是地球內部熱源可來自重力分異、潮汐摩擦、化學反應和放射性元素衰變釋放的能量等。放射性熱能是地球主要熱源我國地熱資源豐富，分布廣泛，利用技術有待提高。

水能在我國早已得到大規(guī)模的使用，主要用途是發(fā)電。較早期的有小浪底水電站，劉家峽水電站等；規(guī)模較大的如三峽水電站等，這些水電站為我國的經(jīng)濟

建設提供能源保障作出了巨大貢獻。水電是目前可再生能源中技術最為成熟，可以大規(guī)模開發(fā)的能源。世界上大約20%的電力來自可再生的水電，而其他類型的可再生能源發(fā)電總和還不到1%。水力發(fā)電是借助水能資源，然后采取相關的措施對其進行利用，轉化為電能的一種新興方式，這一種發(fā)電方式具有無污染、可再生、成本低以及運行的穩(wěn)定性、可靠性、安全性的優(yōu)勢。不過，隨著水電事業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有水電在建資源存量不斷減少，前期規(guī)劃項目因受到審批程序復雜、移民難度加大、環(huán)境影響、社會關切以及水電站單位電度投資不斷提高等因素影響，推進速度較緩，這些都是我國水電業(yè)急需解決的問題。中國新能源的利用措施

中國政府歷來高度重視清潔能源的發(fā)展，把節(jié)能和環(huán)保作為國家的基本國策。爭取到2020年，非化石能源占一次能源消費比重達到15%左右。為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，今后一段時間中國清潔能源發(fā)展將著力做好以下幾方面的工作。

(1）統(tǒng)籌做好相關規(guī)劃。統(tǒng)籌謀劃新能源和可再生能源的開發(fā)、化石能源的清潔高效利用、以及智能電網(wǎng)的研發(fā)、新能源汽車供能設施等方面的科技創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展。

(2）大力發(fā)展可再生電力。抓緊研究解決大型風電廠并網(wǎng)技術和運行管理問題，努力創(chuàng)造條件推動甘肅、內蒙古、江蘇沿海等大型風電基地建設。加快發(fā)展海上風電，培育風電產業(yè)新的增長極。爭取在2020年，風電裝機容量突破1億kW，加快推進甘肅敦煌10 MW光伏電站示范工程，在此基礎上，采取規(guī)劃引導和電價扶植政策，推動太陽能發(fā)電產業(yè)化進程。盡快培育和擴大國內光伏產品市場。

(3）有序開展核電建設。盡快出臺新修訂的核電發(fā)展規(guī)劃，引導核電有序建設。核電項目前期工作和開工建設都要嚴格按照國家規(guī)劃有序推進。

(4）積極推進水電開發(fā)。切實轉變觀念，先移民再工程。把水電開發(fā)與當?shù)鼐用裰赂挥袡C的結合起來。重視水電開發(fā)中的環(huán)保工作，流域開發(fā)規(guī)劃要充分論證生態(tài)承載能力，把水電開發(fā)與生態(tài)保護和治理有機的結合起來。

(5）進一步提高火電高效清潔化水平。實踐證明，調整電力結構是行之有效的措施。要繼續(xù)深入開展這項工作，使上大壓小成為火電節(jié)能減排的重要途徑。同時要積極發(fā)展熱電聯(lián)產，提高綜合能源效率。優(yōu)先支持北方大中型城市建設30萬kW熱電機組，提高城市居民生活水平，改善城市大氣環(huán)境。新能源利用對環(huán)境保護的意義

發(fā)展清潔能源，走低碳化經(jīng)濟發(fā)展道路，正在成為國際共識和潮流。中國將繼續(xù)秉承節(jié)約有限、立足國內、多元發(fā)展、保護環(huán)境、加強國際互利合作的

能源發(fā)展方針，在新能源領域，與世界各國開展廣泛的交流與合作，攜手應對資源和環(huán)境等挑戰(zhàn)，促進人類文明和可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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