第一篇：高速公路養護維修方法探討

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高速公路養護維修方法探討

作者：周勇

來源：《城市建設理論研究》2013年第29期

【摘要】隨著城市建設的飛速發展，高速公路的大量建成，陸路交通成為了城市中不可或缺的一種運行方式，這就對我國的公路養護及維修提出了嚴峻的考驗，本文對高速公路的養護和維修問題作了淺要分析，并提出了一些合理化建議，希望可以起到拋磚引玉的作用，促進我國高速公路養護維修系統的完善。

【關鍵詞】高速公路 養護 維修 方法

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A

一、前言

隨著我國高速公路的大規模完工，現階段，我們面臨著養護和維修這一重大問題急需解決，為了確保高速公路的安全運行，本文針對高速公路的養護和維修問題進行分析，探討對其養護和修理的具體措施和方法：

二、我國高速公路養護出現的問題

1、養護管理設備落后，管理伸縮性大

目前,在我國養護設備方面,養護管理單位在人力、財務、物力管理上大都采用的是人工處理,如:生產實績表、材料消耗表、考勤表等等,都是通過手工執行的,同時對于養護中重要的部分，好路率的形成也都是人們手工操作的。出現錯誤的概率很大,直接影響著高度公路養護的前進工作。在對高速公路評價方面,大都采取的是人工自我評價,缺乏一定的公平、公正,其所提供的信息給監管部門也帶來了一定的困難,不利于其部門監管。

2、高速公路養護專業技術欠缺

我國高速公路養護人員專業技術普遍較低,據調查,在我國從事高速公路方面的工作人員中,擁有養護技術的人員在35%左右,其中這些人中還包括著非養護專業人員,真正有養護技術的工作人員少之又少,現在國家一直提倡的是創新,新時期需要的是創新型人才,但是在我國的養護人員方面,創新人才嚴重缺乏,致使養護科技創新落后,從而影響了養護工作的水平和質量。近些年來,我國高速公路設備也從國外引進了一些養護機械設備,但由于人員素質偏低。因此,在我國使用的效率相對來說較低,導致了設備耗損現象嚴重,而目前我國高速公路的養護作業還是采用傳統落后的工藝來完成。

3、高速公路養護管理體制不完善

現階段，我國高速公路管理體制,仍沒有一個統一的養護定額和技術規范,各地都是一窩蜂的參照執行,對于高速公路的養護質量沒有一個統一的標準來衡量,只是依靠,各單位報上來的“好路率”來安排、分配養護工作,很大程度上是不夠科學的。“好路率”沒有一個定性的標準,是由單位的工作人員自我評價,人工操作而完成的,存在錯誤的機率很大,現如今,高速公路建設的不斷發展,傳統的沒有定性規格的養護工作已經不能滿足高速公路的各方面養護要求。

三、高速公路養護維修的方法

1、路基的養護維修方法

應該對高速公路進行日常巡查，確保良好穩定的技術狀況，路肩無病害，邊坡穩定，排水設施無淤塞、無損壞、排水暢通，擋土墻等附屬設施良好。高速公路的路肩應該保持平整、堅實、橫坡適順和排水暢通。土路肩或者草皮路肩的橫坡應該大于路面橫坡，硬路肩與路面同坡。路基邊坡應該保持平順、堅實，遇到缺口、坍塌、高邊坡碎落和側滑等病害應該根據具體情況采取相應的加固措施。路基排水設施應該保持暢通，如有沖刷、堵塞以及損壞應該及時疏通、修復或者加固。對暗溝、滲溝等隱蔽性排水設施應該加強檢查，防止淤塞。對擋土墻應該加強檢查，發現病害應查明原因，觀察其發展趨勢，采取相應的修復、加固等措施，如果損壞情況嚴重可以考慮全部或者部分重建。

2、路面的維修與養護方法

（1）裂縫的處理

中小裂縫比較適合采用灌縫處理，該種方式在國外的使用率很高，設備包括開槽機、吹風機和灌縫機等，要按照氣候條件嚴格選用。在開槽裂縫處理時，要移走一些松散的、不堅固的壁面材料，把裂縫中的雜物清理出去，要比較整齊地展露裂縫的各個壁面。這樣操作對填封材料的應用比較有利，還能使裂縫壁面材料與填封材料的粘附性能增強。在進行開槽灌縫施工時，質量管理要規范，具體的操作要由經過培訓的專業人員進行。正常情況下，切割深度必須按照開槽機給出的數據進行。在整體保養維護過程中進行密封膠填封時，添堵用料和實際結構樣式最好是均勻的，而且要從底部開始慢慢一步步向上填裝，要保證不會有氣泡形成，否則會影響填封補救的最終質量。

（2）坑槽的處理

先要開槽成型，將待補坑槽松散物、灰塵或淤泥清除，倒入冷補料，松鋪系數為1.2～

1.5，攤鋪均勻，保證坑槽周邊材料充足，但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。后用夯錘或振動式路碾機壓實(日常施工時通常采用平板夯，如遇特殊情況可直接使用夯錘)，深度在6 cm以上的坑槽必須分層投料夯實。若密實度不足，則經車輛行駛碾壓，修補處會略有下沉，此時不必挖除坑內原填冷補材料，只需將更細一級的冷補料鋪上壓實即可。為防止此類情況的發生，通常使修補后坑槽地表面略高于周圍路面(約5～10 mm)，運行一段時間修補處即會與路面持

平。每桶25 kg裝的冷補材料可修補面積約為50 cm×50cm、深4.5 cm左右的坑槽。使用冷補材料只需要大約10 min即可開放交通。

（3）擁包的處理

運料汽車在接料前，應用噴霧器將柴油水均勻噴灑在車底及車幫,以保證汽車在卸料過程中，混合料能整體下滑預防離析。在接料過程中,每接一盤料應前后挪動，避免混合料形成錐體，使粗集料滾落而堆積在錐底。攤鋪機使用前，應仔細設置和調整使攤鋪機及找平裝置處于良好的工作狀態,并根據試鋪效果進行隨時調整,確保路面平整度。在攤鋪過程中應保持攤鋪機螺旋布料器上的混合料料高度一致 料面應始終保持高出螺旋布料器2/3以上。攤鋪機接料斗在攤鋪過 程中嚴禁開合,確保 攤鋪混合料的均勻性。在攤鋪過程中堅持跟蹤檢查,發現不均勻材料應及時鏟除重新補料。針對混合料中瀝青性能特點確定壓路機的機型及重量合理選擇碾壓速度、振幅、振頻及碾壓遍數確保壓實度達到標準要求。

3、現場熱再生技術及熱再生技術的應用

現場熱再生是一種就地修復破損路面的過程, 它通過加熱軟化路面, 鏟起路面廢料, 再和瀝青粘合劑混合, 有時可能還需要添加一些新的骨料。然后將再生料重新鋪在原來的路面上。一般用一臺大型“瀝青路面熱再生聯合機組”, 先把瀝青路面烤熱軟化, 再將舊瀝青層收集起來輸送到該機組中的雙臥軸連續攪拌機上, 添加新骨料、補充新瀝青, 攪拌后排到機組的攤鋪器上, 攤鋪、搗實、熨平, 再用壓路機碾壓, 鋪成一條新路。現場熱再生可以通過單次操作完成, 把原材料和需修的路面重新結合。或者是通過兩階段完成, 即先將再生料重新壓實, 然后在上面再鋪一層磨耗層。這種方法施工簡單方便, 多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段, 特別適用于老化不太嚴重, 但平整度較差的路面。現場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎, 再加入穩定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和, 用路拌機原地拌和, 最后碾壓成型。這種方法主要應用于冷法施工中, 且新添加的結合料是乳化瀝青, 這種方法對設施要求較低, 生產成本不高, 但再生路面的品質不是很好, 目前該方法使用較少, 主要是用于等級低的道路或鋪筑基層使用, 國外多用于鄉村道路的翻修。

四、結束語

綜上所述，本人就我國高速公路養護維修方面進行了簡要分析，希望可以起到拋磚引玉的作用，為我國公路養護維修技術的進步貢獻一點綿薄之力。

參考文獻

[1] 樊建強．高速公路養護市場化的難點及對策[J]．綜合運輸,2009(6):73～76．

[2] 郝大力.路面性能的評價與分析研究[D].西安 ：長安大學，2008.

第二篇：高速公路日常養護維修施工工程總結

高速公路日常養護施工工程合同實施總結

業主單位：重慶高速公路有限公司

施工單位：重慶公路有限責任公司

2008年9月至2009年9月，xx公司對xx高速公路完成了養護施工工作。xx公司精心組織了一批有實干精神和豐富經驗的公司骨干人員，并任命黃成昆同志為項目經理，全面負責常維施工工程；其下有黃春文、易樹文、蔣文全、陸平、張琴、黃文、胡飛、萬應文、姚江、李傳華、陳鵬等人員各自任職，完成了項目部的組織生產、交通安全、機械管理與操作、人員安排、資料建立等等主要工作。

在施工過程中，xx公司主要組織的機械工具有：瀝青路面熱再生車、貨車、皮卡車、山貓機、壓路機、攤鋪機、切割機、空氣壓縮機、發電機、反光錐標、反光桶、太陽能LED爆閃燈、太陽能LED導向燈、頻閃燈、施工標志牌、鐵鍬、鐵錘等小工具若干。通過如上機械工具保證了養護工程的順利完成。

在施工過程中的交通組織方面，我xx公司狠下功夫，首先是對生產第一線的施工人員進行了定期培訓，合格后允許上路施工。定期會同高速公路執法隊，一起商討道路施工上的相關安全問題。我公司在施工現場安排專職安全人員時刻維護現場的安全，而且要求駕駛員必須下車配合安全員的工作。派皮卡車隨時上路巡視，發現有不規整的錐標設置或被過路汽車撞亂的情況，即刻停車修正。建立一套道路安全巡查制度，并納入工資考核。在項目部上下人員共同的支持下，我xx公司完成了安全工作保證了無一人死傷。

在工程質量方面，我們嚴格按照道路養護標準對高速公路進行養護施工，各各環節分別任命一名主管人員負責各環節的質量，如發現質量問題從根源杜絕。我公司以低姿態施工，積極向社會評價高的養護同行學習交流。保證了施工技術和質量的與時俱進，并在重慶交通大學聘請了教授，到現場指導技術問題。定期請教授對所有員工進行相關知識的講解，使員工的技能水平普遍提高。

合同內容執行方面，我xx公司把工作盡量做到最細，每天工作多少，工作地點，全都由施工隊長一一記錄上報，出現問題立即修正。在項目經理的組織安排下，我xx公司完成了合同要求的總量（見“08-09年xx高速日常養護施工工程”合同）并略有超出。其中合同項目主要完成了：瀝青路面上面層4cm、瀝青路面中面層5cm、瀝青路面下面層6cm、主線橋欄桿油漆、擋墻欄桿更換、隧道反光標志清洗等。

重慶xx公路養護有限責任公司2010年11月

第三篇：高速公路養護安全措施

高速公路養護安全措施

一、高速公路養護安全重要性

由于高速公路養護作業面很小，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開車、違章超車、車輛超限超載運輸及爆胎現象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養護工作的危險性，養護職工遭受意外風險的可能性也增加了。然而，高速公路養護工作的高危險性，也正反映了該工作的重要性與迫切性。為保證高速公路養護工作能順利進行，養護安全管理勢在必行。

二、影響高速公路養護安全的因素

1、人的因素

由于高速公路路況良好，駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦出現問題，反應不及時，易造成交通事故。

另外，快速行車時，駕駛者的動視力下降，視野變窄，這也不利于養護作業的安全。駕駛員長時間疲勞駕駛、違章超車、酒后開車、超載行駛，特別是違章超車對養護人員的安全危險性極大。

2、車的因素

道路在理想情況下，一般四車道高速公路，其一個斷面基本通行能為一車道1500輛／h~2000輛／h，也就是說在高速公路任何一個作業點都會受到近2000輛高速行車的威脅。汽車的噪音和震動也危及人的心理和生理健康。目前，上海高速公路護欄處測得的行車噪聲都在80db以上，長期在此進行養護作業的施工人員身心健康受到了極大的威脅。汽車輪胎爆胎、雨天“高速水膜滑行”現象也是高速公路經常發生交通事故的重要原因之一。

3、路的因素

目前，我單位養護的s1公路、s20公路為雙向八車道高速公路模式，且無硬路肩，這就使得養護作業車輛在作業時不得不占用一部分行車道，而占用行車道必然會對養護作業構成危害。

另外，s1公路、s20公路采用的是中央隔離綠化防眩帶模式，隔離帶綠化管護的危險性 也應值得關注。中央隔離帶環境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴重、空氣流動迅速，養護難度很大。苗木澆水，養護車輛需長時間占用超車道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高度公路，這些都是構成養護作業危險性的因素。

4、其他因素

雨、雪、霧、冰等惡劣天氣出現時，正是路面、橋面出現病害須緊急搶修或撒鹽、除雪保暢通之際，這種情況下，往往還會出現嚴重超時、疲勞作業，易產生安全隱患。另外，冬季過冷會影響人動作的靈活性，夏季高溫會影響人的體力及精神狀態，在類似環境下在高速公路路面上工作，養護人員的安全會受到一定影響。

三、高速公路養護安全管理措施

通過以上對影響養護工作安全性因素的分析和養護實踐，在今后養護工作中應加強規范安全措施，以保證高速公路養護職工與設備的安全。在如何不斷交通的情況下進行安全養護作業，保障駕乘人員及第三者的生命安全，減少財產損失，真正落實防患于未然的措施，是我們高速公路養護工作者應考慮的問題。

四、“安全責任重于泰山”，施工現場的安全管理十分重要

為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業，保證交通安全，減少因道路養護施工作業給正常交通造成的不利影響，重視和加強以下幾個方面的工作：

1、科學規范日常養護施工作業，減少或杜絕安全事故的發生。

（1）加強養護維修安全教育，規范養護作業。定期對養護工人進行安全培訓，提高養護人員對安全生產重要性的認識，樹立安全第一的思想。規范養護作業一方面要讓上路的養護作業人員必需穿帶標志安全服，另一方面要加強施工車輛管理，保證上路車輛車況良好，燈光齊全，避免事故發生。

（2）加強養護監督巡查。要求養護作業隊在養護維修作業時，盡量減少作業點或斷面。施工時，作業點附近所有路面病害應同時施工，保證施工質量和加強工序銜接，避免產生重復破壞，重復施工。同時在施工作業中必須使用行之有效的安全防護措施和設備來隔離車流與工作區，來保護養護職工的自身安全。建立長效的檢查機制，通過檢查及時糾正作業中存在的不規范行為，及時補充、完善安全操作規程。

（3）建立長期的安全教育制度，定期對各工種作業人員進行安全教育，使職工充分認識到安全作業的重要性，提高職工的安全防范意識。

2、合理擺放施工標志等安全設施，降低交通事故發生率。

（1）高速公路專項或大中修工程必須嚴格按照規定布置養護維修作業控制區，設置警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、終止區等。

（2）高速公路養護、維修作業時，嚴格按照規定布置養護維修作業控制區，設置警告區（至少1600m）、上游過渡區（應使車流變化平緩為宜）、緩沖區（最小長度為50m）、作業區（根據養護維修作業實際需要確定）、終止區（最小長度為30m）等。夜間施工必須要有齊全、明顯的燈光標志。需臨時占用車道時確保由指揮交通的人員提前對高速公路上的車輛按有關規則和要求，合理地引導、限制和組織。對移動養護維修作業如綠化澆水、路面清掃等，應按規定對養護設備（黃色）配備移動性施工標志。

（3）夜間施工必須要有齊全、明顯的公路（警示）標志。采用頻閃燈光、新型led光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信號標志和老式安全標志。標志的設計和設置應清晰醒目、科學合理，便于駕駛員識別和遵守。對移動養護維修作業如綠化澆水、路面清掃等，應按規定對養護設備配備移動性施工標志。

3、積極采用新技術，提高大修養護施工質量和工程安全。

近年來，我單位先后引進了多功能綜合養護車、沖洗兩用車、護欄清洗車等，采用先進的養護設備，提高養護效率，保證養護工程質量，減少養護人員在路上作業時間，改變以人工為主的養護現狀。

4、制定合理的管理措施是保證高速公路維修安全作業的必要條件。

明確領導及各崗位職工的安全生產工作職責，完善安全生產檢查制度。實行檢查登記制度，對存在問題的事項，確保有書面記錄和書面整改意見，在施工旺季和公路運輸繁忙時期之前應對工程、養護、機械設備等的安全情況進行專業性檢查，安全管理人員要經常深入一線檢查、督促安全生產工作。

為保證高速公路維修時的交通安全，我們始終堅持執行“三不準”制度：沒有批準安全預案不準開工，沒有施工作業許可證不準上路，沒有經過安全培訓和沒有上崗證的人員不準參加現場作業。同時要做到“三個落實”到位：按規范規定的道路施工標志、標燈全部落實到位，施工人員警示著裝落實到位。在執行“三不準”制度和“三落實”的基礎上還應抓住“三個要素”：加強交通安全和施工安全管理，嚴禁非作業人員上路操作，施工設備和車輛確保有嚴格的交通安全保護標志。除此之外，施工人員還要提高自我安全保護意識。

第四篇：高速公路2011養護工作總結

2010年######養護工作總結

一年以來，在省交通運輸廳和省集團公司的正確指導下，######認真貫徹科學發展觀，大力踐行以保障安全暢通,提升服務品質為主題的實踐活動,不斷加大管轄道路養護工作力度，克服各種困難，確保了轄區道路安全暢通。通過一年的整治，路容路貌得到了徹底改觀，養護管理工作也取得了較好的成績。

一、攻堅克難，全力以赴迎國檢

全國干線公路養護管理檢查是對我省公路養護管理工作的全面檢查,也是充分展示 “建、管、養、收”等各方面成績的一次良好契機。為積極落實省委省政府提出的“確保進步獎、力爭前十五”的迎國檢目標，######上下高度重視，成立了路容路貌整治項目辦，管理中心主要領導兼任項目辦主任，并分別從各下屬單位抽調了若干有工程經驗的人員充實到項目辦各部門，設置專用辦公室進行集中統一辦公。

***高速公路2004年通車以來，車流量逐年增加，目前晝夜平均交通量已達到2.6萬余輛，貨車比例達到40%以上，過重的車輛荷載導致路面損壞嚴重。為了做到對癥下藥，科學決策，管理中心先后邀請中國公路學會、長安大學的專家教授進行現場咨詢。根據專家咨詢意見，及時優化調整施工方案，確保路面維修效果，滿足國檢指標的同時，達到延長道路使用壽命的目標。

上級批復***高速迎國檢路面維修工程總投資額為

1.926億元，包括路面挖補7萬m,微表處192萬m，AC-1332

罩面45.9萬m。由于維修方案批復時間晚，有效工期短，為了圓滿完成迎國檢路面維修施工任務，管理中心號召全體養護職工放棄休假，大干200天，迅速掀起施工高潮。管理中心主要領導親自靠前指揮，項目辦各部門分工協作，密切配合，養護單位倒排工期，精細施工，克服原材料供應緊張、施工組織難度大、安全生產壓力大等種種不利因素的制約，較好的完成了國檢維修各項施工任務。

同時，管理中心根據省集團公司下發的內業資料規范化整理的要求，努力完善各項內業資料的整理、歸檔工作。指導敦促各基層單位、養護中心進行資料整理、歸檔，編印迎檢藍本。

二、精雕細琢，加大路容路貌整治力度 2

***高速公路自2004年通車以來，上級養護經費撥款較少，養護欠賬較多。為了提升***高速公路的形象，打造一條暢、潔、綠、美的高速公路，今年年初以來，在上級的大力支持下，管理中心先后投入一千多萬元進行路容路貌整治。清理排水溝750821m，路肩抹面38464m，修復圬工砌體2522m，修復邊溝2350m，清理橋梁伸縮縫9479m，涵洞通道清淤7647m，修復防眩板777塊，修復隔離柵7522m。同時，還投入資金對***路全線上跨橋以及橋梁鋼扶手進行了全面刷新，并對***路的隔音墻、中央開口柵等進行了全面修復。通過各單位的共同努力，高速公路全線路容路貌煥然一新，得到了上級部門的肯定。

三、認真籌備，做好***高速公路通車的接養工作 3

322010年9月16日，***高速公路正式建成通車。根據集團公司的統一部署安排，***高速公路石城北至瑞金南段由######負責接管。為了確保***高速公路建成通車后的安全運營管理，######及時與***項目辦協調，相互配合，順利實現了平穩接管。根據***項目辦的安排，施工缺陷期內的養護由項目辦委托專業養護公司實施，管理中心根據需要，及時充實了養護站的管理人員，做好養護的銜接工作。同時，為做好應急準備工作，還為兩個管理所配備了巡路車輛，購置了多套安全標志牌，確保通車后的運營安全。

四、精心組織，全力推進造林綠化“一大四小”工程

為響應省委、省政府推進造林綠化“一大四小”工程建設的號召，按照省廳提出的“一年基本覆綠，兩年完善提高，三年大見成效”、“黃土不見天，巖石不裸露，三季有花，四季常青”的工作目標，在2009年第一階段綠化的基礎上，經過今年一年的努力，我們管轄的高速公路綠化工作已取得明顯效果。目前，已基本完成***高速公路及廈蓉高速公路######城西段的綠化，共完成里程139公里，改造互通4個，樞紐1個，累計完成投資2965萬元。

通過近一年的精心養護，綠化效果初步顯現，高速公路沿線生態環境也得到了一定的改善。我們的工作也得到了上級的肯定，在二階段綠化檢查評比中，######樞紐苗圃和***互通綠化被列入示范項目進行推廣。同時，通過開展綠化工作，全中心上下形成了濃厚的綠化工作氛圍，中心各單位都開始積極思考如何搞好綠化工作，有意識的進行學習和研究

綠化，干部職工的素質、能力才得到了提升，在綠化方面培養了一些我們自己的“土專家”。

五、沉著應對，確保汛期道路安全暢通

***地區毗鄰沿海，每年都會受到臺風的影響，為了確保汛期道路的安全暢通，######認真準備，沉著應對。在汛期來臨之前，養護部門組織技術人員對管轄路段的路況進行全面細致地調查，對存在的安全隱患，及時上報，及時處理。在汛期，在管理中心防訊指揮領導小組統一調度指揮下，各單位一方面，認真落實防汛預案，備足搶修物資，檢修機械設備；另一方面，養護技術人員不間斷地進行路面巡查，對重點部位、重點路段實行重點監控。針對出現的塌方險情，及時做好現場交通維護工作，確保道路的安全暢通。今年共組織水毀搶修6次，清理塌方3.6萬 m。管轄高速公路未因水毀塌方造成道路中斷，確保了人民生命及財產安全。

六、2011養護工作計劃 3

在省集團公司的大力支持下，在上級業務部門的正確指導下，通體######全體人員的共同努力，2010里養護工作取得了一些成績，但我們的工作離上級的要求還有較大的差距，未來的工作也必將更加充滿挑戰。隨著公路使用年限的增加，路面的損壞將更加嚴重，養護任務將更加繁重。######全體養護人員將迎難而上，認真總結以往的養護經驗，狠抓日常養護管理，加大預防性養護技術的研究和應用，在維修質量、時限等方面加大考核力度，確保轄區高速公路舒適、安全、暢通，給過往司乘人員提供一個良好的通行環

境。同時，繼續認真組織并實施好以下幾項工作：

1、繼續組織實施好***高速公路路面維修工程以及路容路貌整治工程，確保在2011年國檢之前，各項施工任務圓滿完成。確保***高速公路的路面破損率和道路平整度100%達到優秀標準。

2、按省交通運輸廳和省集團公司的統一部署，繼續組織開展好造林綠化“一大四小”工程，搞好第三階段綠化補種工作，加大綠化后期養護力度，確保綠化工作取得實效。

3、繼續做好管轄道路日常小修工作，確保汛期道路安全暢通。做好***高速公路缺陷期滿后的養護按管工作，做好***高速公路日常養護的監管工作。

4、以迎接2011年全國干線公路養護與收費管理大檢查工作為契機，進一步規范養護管理工作，以促進養護管理工作再上新臺階。

5、按照集團公司養護管養模式改革的部署要求，配合做好養護改革工作，確保養護工作銜接有序。

二○一○年十二月二十四日

第五篇：高速公路養護工作計劃（范文模版）

2011年工作總結及2012年工作計劃

——德商高速安全養護部總結

公司領導：

2011年在西南公司和德商公司的正確領導下，安全養護部結合高速公路養護的實際情況，動員廣大干部職工，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”行車環境，緊扣“創新、發展、規范、勤儉”工作主題，更新安全、養護管理觀念，以精細化養護管理為手段和標準，以年初制定的養護成本目標為出發點，創新工作理念，理清工作思路，養護成本工作開展的扎實而富有成效，全年完成以下工作任務：

一、養護生產：

1、截止2011年10月31日發生養護成本及缺陷責任期維修費用為957.07萬元，主要發生費用情況如下：

①路堤工程：全年單幅累計徒步排查4次662km，維修水毀2235處，夯填邊坡土4321m3；漿砌骨架護坡3303m2,砌石勾縫2839m2；修復急流槽1492m，修復急流槽口281處，發生費用84.26萬元。

②路面維修工程：全年共挖補49個（其中：小于一平方米43個，大于一平方米6個）；路面裂縫灌縫76.5延米；更換路緣石77.5米，修復路緣石371米；回填路肩土241方；路面保潔10個月（按季度計量），發生費用77.37萬元。

③橋梁注漿加固、伸縮縫維修及涵洞維修工程：橋梁注漿加固28座累計75個橋頭，伸縮縫3道；維修涵洞2道；山東省環保廳要求東漁河北支大橋、東漁河大橋、引黃干渠大橋采取集中排水的保護措施，發生費用700.9萬元。

④房屋維修：省界及管理中心更換門鎖及局部維修，修建應急倉庫發生費6處444.8 m2，產生費用46.47用萬元。

⑤綠化養護：中央隔離帶、各站及管理中心草坪修剪；修剪路肩草三次，共計255公里，新植草皮綠化，發生費用8.6萬元。

⑥交通安全：補裝爆閃警示燈15套，更新收費公告牌5塊，應急物資等，發生費用13.02萬元。

⑦機電、監控及通信設施：全年共報修機電設備故障300余起，修復300余起。計重設備鑒定，機電設備及通信維修，發生費用26.45萬元。

2、養護工程管理方面，嚴格按照德商公司下達的養護維修計劃進行施工，實行包片區，設專人管理，對工程質量進度進行全過程跟蹤管理，工程合格率達99%以上。

3、機械設備的管理工作做到無丟失損毀，設備完好率達到95%，利用率達到80%以上。

4、安全管理方面，全年共開展用電、消防、行車、道路病害維修及防洪抗汛專項安全檢查及安全衛士大檢修12次，每季度不少于1次應急預案演練。印發安全宣傳單200余份，懸掛安全宣傳條幅12幅、宣傳欄12塊，組織安全培訓4次，還組織開展了安全知識競賽等活動等，一直堅持“班前安全質量宣誓”，時刻提醒廣大員工安全質量意識，實現了全年生產安全無事故，兌現了對西南公司的承諾，圓滿完成了2011年的安全生產工作目標。

二、部門精神文明建設

2011年安全養護部緊緊圍繞公司制定的工作目標，認真履行參謀助手、信息溝通、聯系協調的職能，做到了工作有計劃，目標有落實，具體做到了以下幾點：

1、全面落實學習實踐科學發展觀活動，充分調動部門員工的積極性、主動性和創造性，發揮集體智慧，以強烈的責任感、緊迫感和主動自覺的姿態，參與到管理辦法及規范的學習實踐活動中來，齊心協力推動科學發展邁出新步伐，開創道路預防

性養護工作又好又快發展的新局面。

2、安全生產，責任重于泰山。安全養護部始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產目標責任書，制訂嚴格的安全生產措施。建立健全了《安全生產管理體系》。由于養護是路上作業，交通不封閉，危險性極高的工作，為了保證安全，重點進行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業時，車輛懸掛安全標志，人員穿著安全服，施工路段兩側設置醒目的安全標志。對附屬設施和警示標志及時增設、更換、刷新。

3、認真做好各項防汛、防臺等搶險措施，統籌考慮，全力協調，落實災害天氣及其它突發事件緊急處置預案。做到人員、物資、車輛、機械四落實。要求各施工隊伍預突發事情實行24小時值守制度，并及時與上級單位聯系，做到有問題及時發現，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。

4、竣工驗收取得了階段性成果，以竣工驗收為契機，部門人員參與，積極配合環保驗收及審計工作，配合完成了環保驗收和竣工審計的結算工作，做好了竣工驗收的相關準備工作。

三、立足“四化”抓養護，精修細養促進公路全面養護。

認真落實公司養護工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養護標“準化、規范化、節約化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。

1、力抓養護標準化，路容路貌徹底得改善。

公路養護嚴格執行“公路養護技術標準”、新的“公路技術狀況評定標準”，通過有效的業務理論培訓和基本技能操作考核，使所有從事養護工作的干部職工用精細化理念統籌養護工作的意識明顯增強，養護標準化理念得到提升加強日常養護。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適。坑槽挖補做到“圓坑方補”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。

2、力抓養護規范化，促進公路管養上水平。

養護管理規范化進一步加強。明確了部門人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計劃管理和預防養護，建立健全了公路養護管理的各項制度。部門上下規范意識明顯增強，養護質量不斷提高。堅持抓好“養護材料規范，養護作業規范，工作行為規范”，并將其納入養護工作考核。職工上路作業身穿安全標志服，公路養護車輛均設置了明顯的作業標志，實施了規范的交通控制。

3、推進公路養護節約化，施工質量和效率邁大步。充分利用社會資源，實現了坑槽現場挖補、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業的全面機械化。機械化養護得到了全面推廣和全新發展，養護質量和效率明顯提高。逐步實現了“把分散的低效能的生產變為集中的高效能生產”目標，走出一條集專業化、機械化于一體的節約之路。

4、推進公路養護人本化。公路養護始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務理念，努力打造“人陽光，路和諧”的公路品牌。通過公路養護展現人本化服務。

四、精心組織，分階段大打迎國檢攻堅戰

2011年5月，交通運輸部將進行五年一度的全國干線公路養護大檢查。這次檢查涵蓋工程、養護等各個方面，是對我公司高速公路管理水平的全面考評。為此，養護部上下齊動員，緊排工期，加班加點地做好公司安排的每一項施工任務。努力把我公司高速公路技術狀況提高到一個新水平。

五、突出重點，加強預防性養護

為進一步貫徹“防治結合、以防為主”的公路養護原則，在公路狀況尚良好，未出現明顯病害或出現輕微損壞時，在合理的時間內采取相關的預防性養護措施，將病害

處理在萌芽狀態，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節約養護成本，從而達到控制公路病原，提高公路社會和經濟效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害采取一次性處理，發現一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內。

養護工程成本管理是一門科學，要掌握其特有的規律和運行程序，結合實際靈活運用，才能使高速公路養護管理工作取得更好成效。

七、2012年工作計劃

為貫徹落實公司會議精神，堅持將“預防為主，防治結合” 的理念融入更多實際具體的工作當中，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”交通環境，全面提升公路養護質量及管理水平，緊扣“創新、發展、規范、勤儉”工作主題，更新安全、養護管理觀念，以精細化養護管理為手段和標準，結合公司的工作實際，制定2012年養護工作計劃。

1、抓組織管理工作到位。為做好我公司高速公路養護管理工作，成立了養護管理領導工作小組，總經理負總責，分管領導具體抓，同時落實三名養護技術管理人員，主要負責組織實施、檢查等日常養護管理工作。并加強對養護技術人員的業務知識、技能、職業道德等各方面的培訓，逐步提高他們的業務技能，加強他們的思想道德修養，營造濃厚的學習氛圍，教育職工樹立“以人為本，以車為本”的養護服務理念，逐步把他們培養成“知識豐富、業務精湛、愛崗敬業、樂于奉獻”的養護技術人才，以適應高速公路養護事業。

2、辦法可行。根據部門制定的《養護管理辦法》等材料及我公司的養護施工任務實際情況進行深入分析，查找以往工作中的優點和不足，以及需改善的方面，并討論提出切實可行的解決辦法。通過學習提升養護工作理念，從而達到養護方式的轉變，提高養護管理人員的素質和技術水平，對下一步養護施工管理工作起到積極的推動作用。

3、制度保障。目前安全養護部正在抓緊完善《養護養護管理辦法》等一系列規章制度。以“精細化養護”為工作指導，在養護標準方面，進一步修訂、完善、落實養護管理、養護作業、檢查考核等標準、辦法，規范養護管理與養護作業流程，使之更加系統、合理、實用。在養護執行體系方面，強化“鏈條式”工作目標責任管理模式在養護管理中的助推功能，逐級逐人落實養護目標、責任、責任追究，提高養護技術人員工作積極性、主動性，形成健康、有序、上下聯動的養護工作格局。在養護考核體系方面，完善、落實公司半年養護檢查、年終考核和部門月度養護檢查考核制度，建立系統、規范的平時與年終相結合的養護考核體系。

4、養護管理要到位。在高速公路養護工作中，要突出“以路面養護為中心”，認真抓好路面日常保潔工作，路面出現裂縫、碎裂、坑槽等病害及時修補，積極采取挖補修復、瀝青修補等措施，同時提高“預防性養護”意識，對路面縱橫縫及微細裂縫做到及時灌縫，保證行車舒適，延長路面使用壽命，確保路面常年保持平整、潔凈、順暢。做到路面與路肩分界順直、醒目，路基線形清晰、穩定堅實、排水暢通，填方路段路基無缺口，路基邊坡穩定，路肩邊緣整齊平順，橫坡適度。落實橋梁日常巡查，并做好橋梁日常巡查養護日志。爭取杜絕行人上路問題。在雨季前對全線銹蝕嚴重橋梁進行防銹漆的粉刷，對全線排水系統、橋涵構造物、高邊坡進行安全檢查；在雨季時增加上路頻率對易發生隱患出進行“預防性養護”，積極開展“預防性養護工作”，及時對路面坑槽、路面龜裂、伸縮縫鋼纖維砼破損、路基沉降、橋頭跳車等病害進行處治；在雨季后對全線路路基路面情況作一次詳細調查。及時對交安設施進行更換維修，因事故造成的波形護欄損壞均在 24 小時內恢復，定期對全線缺

損的標志牌、百米樁、反光輪廓標、標線、隔離網進行補充更換。對收費站破壞較為嚴重的減速帶進行更換，油污、破損及刮花的收費站島頭進行修復。營造“暢、按、舒、美”的交通環境。

5、進一步強化細化了內業管理，建立健全養護管理制度，對橋涵經常性檢查，往來文件等資料進行搜集存檔。

6、加強養護隊伍的施工進度、質量和安全的管理，尤其是施工過程控制。

7、積極開展思想紀律作風整頓活動，努力建立紀律作風整頓的長效機制。

8、加強養護部門管理力度，督促搞好各項工作的落實；按時組織各項檢查和評比，并及時進行反饋。

9、計劃完成各類通訊稿件15篇，做好《信息快報》的編、排、發工作。完善各項內業資料整理歸檔工作。

10、認真做好安全防汛及節假日值班工作，確保24小時通訊暢通；做好總結、考核評先工作；及時做好上傳下達工作，完成中心領導交辦的各項臨時性工作。