第一篇：定州市農村公路建設與養護管理工作

定州市農村公路建設與養護管理工作

評比辦法

為全面考核我市2009年度農村公路建設與養護管理工作成效，進一步提高農村公路管理水平，促進農村公路建設與養護管理工作可持續健康發展。依據我市農村公路建設及養護管理有關規定，特制訂本獎懲辦法：

一、評比內容

（一）組織領導：鄉鎮辦對農村公路建設和養護管理是否納入工作日程，措施是否有力，成效是否顯著。

（二）農村公路建設情況：

1、2009年度農村公路建設里程。

2、2009年度農村公路的建設程序，工程管理，交（竣）工驗收等情況。具體內容包括：（1）施工圖設計及批復。（2）招投標手續。（3）施工許可，開工報告。（4）施工管理合同及監督申請。（5）施工檢測資料。（6）質量鑒定及交（竣）工驗收資料等。

（三）農村公路養護管理

1、本轄區域內農村公路養護情況。

2、養護機構建設及養護人員落實情況。

3、制度建設及管理圖表，制度上墻情況。

4、公路及橋梁日常巡查及內業資料。

（四）農村公路建設過程是否充分體現順民心，得民意，促進農村經濟發展，創建和諧農村，營造良好氛圍，以及公路建設中廉政建設陽光工程和安全生產等方面。

二、評比時間和組織形式

2009年12月中旬由政府辦組織抽調有關鄉鎮（辦），市交通局專業技術人員等有關單位人員組成評比小組，依據有關要求，對全市25個鄉鎮（辦）進行綜合評比打分。評比結果上報政府。

三、各鄉鎮辦從即日開始對本轄區農村公路建設和養護管理進行專門研究和部署，明確任務，確保該項工作真正落實到實處，交通主管部門應及時對各鄉鎮公路建設和養護管理、跟蹤、指導和監督，確保年終獎懲評比真實準確。

2009年4月13日

第二篇：全省農村公路建設養護管理工作調研報告

全省農村公路建設養護管理情況調研報告

“十一五”以來，省委、省政府緊緊抓住農村公路發展機遇，制定了“五個傾斜、五路優先”的農村公路發展戰略，把農村公路建設的重點向革命老區、少數民族地區、經濟欠發達地區、邊遠困難地區和糧食主產區傾斜；優先建設一批民族團結路、扶貧開發路、旅游資源路、工礦企業路、農業發展路，全力加快農村公路建設步伐。最近，省政府參事室組成調研組深入省公路管理局和慶陽市、平涼市、隴南市、甘南州進行了調研。通過走鄉進村，我們發現農村公路的建設和養護還存在著立法不夠健全、資金缺口大、養護管理責任不到位等問題。因此，我們提出了農村公路建設和管理的意見和建議，供領導參閱。

一、我省農村公路建設現狀

2006年至2010年，全省農村公路建設累計完成投資193.5億元，新建改建農村公路6.5萬公里。至目前全省農村公路總里程達到10.29萬公里，全省95%的鄉鎮通了瀝青（水泥）路，100%的行政村通了公路，全省40%的行政村通了瀝青（水泥）路。5年全省新建了鄉鎮汽車站725個，行政村汽車停靠站5432個，84.35%的鄉鎮有了客運站，43.24%的行政村有了停靠站。

“要致富，先修路”。調研組走鄉進村看到一大批當年的土路和砂石路變成了今天的水泥路、柏油路，扶貧路連起萬戶千家，旅游路延伸到遠山秀水，產業路遍布千村百鄉，1初步解決了農民出門難、行路難的問題，推動了農業結構的調整，增加了農民收入，加快了礦藏和旅游資源的開發利用，促進了民族地區的經濟社會發展，密切了黨群、干群關系，樹立了執政為民的政府形象。

二、目前農村公路存在的困難和問題

1、自然條件差，農村公路建設成本大。我省地形復雜多樣，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁交錯分布，自然災害頻發，農村公路水毀多，工程施工難度大，建設成本高。目前我省農村公路建設的資金來源主要是國債及車購稅資金定額補助，僅能滿足工程成本的50%—70%。由于各級政府財力有限，配套資金基本落不實，社會各界群眾還在致力于自身發展之中，農村公路建設融資能力低，加之建設資金到位遲，建筑材料價格上漲，各市州、縣區政府在這幾年的農村公路建設中連續籌資、負債搞建設，導致農村公路建設技術標準低、建設管理難、抗災能力弱，工程質量難以保證。

2、水毀等自然災害頻發，個別縣區建設項目進度滯后。2010年，全省各地暴洪、泥石流等自然災害頻發，對農村公路造成了嚴重毀壞，個別縣區建設任務繁重，尤其是災后重建項目較多，加之重大項目影響，組織不力，措施不到位，部分項目沒有完成，建設進度嚴重滯后。

3、農村公路災后重建資金到位慢。我省共實施農村公路地震災后恢復重建項目2533項13411.4公里，項目分布在8個重災縣和36個一般受災縣市區。截止2011年3月底，累計完成災后重建任務2460項12911公里。剩余項目主要集中在隴南市和甘南州兩地，除部分縣市受自然條件限制施

工期較短外，其主要是項目實施中資金下達滯后、補助資金不足、水毀嚴重等困難，給災后重建項目順利實施和按期完工帶來很大難度。省災后重建辦下達的災后重建計劃中，全省農村公路共安排災后重建資金18.4億元，其中2008年安排資金3億元，2009年安排資金9.6億元，2010年安排資金5.8億元。截止目前，全省資金到位12.2億元，其中2008年農村公路災后重建資金到位3億元、2009年農村公路災后重建資金到位9.2億元，其余2009年資金4033萬元及2010年計劃資金5.8億元，共計6.2億元尚未到位。

4、部分縣區農村公路養護管理體制改革和農村公路日常養護經費不到位。全省大多數縣區雖已建立了鄉鎮養護機構，但多數沒有真正運作起來。有些縣區在資金投入、機構設臵、人員配備及供給等方面主動性不強、力度不夠，改革工作進展緩慢或效果不明顯，地方財政投入的農村公路日常養護經費不足，養護人員未納入財政供給。據初步了解，2010年全省各縣（市區）政府共落實日常養護資金1.04億元，平均每公里不到1000元，相當一部分農村公路存在以建代養、有路不養和建好失養等問題。公路水毀等災害不能及時修復，農村公路建設成果難以保護。同時，多數縣區沒有設臵農村公路道班，也缺少養護機械，很難保證養護質量。

5、建設管理人才和機械嚴重缺乏，工程技術人員總量不足，特別是邊遠地區，一個縣沒有一名農村公路專業技術人員。工程機械化程度低，施工效率和工程質量不高。

6、缺少法律保障，建設成果難以鞏固。隨著農村公路路況的改善，一部分大噸位超限車輛上路行駛，導致農村公

路路面出現沉陷、坍塌、破損等病害。執法主體缺失或無法可依，路權難以維護，路產保護不到位，隨意損壞和偷盜公路各種標志、標牌、兩側美化樹木等公路設施的現象屢有發生。

三、搞好農村公路建設養護管理工作的建議

按照“十二五”農村公路建設規劃，我省農村公路建設的重點是建制村通暢工程和剩余的通鄉油路工程。實現全省新建改建農村公路5000公里，重點抓好農村公路通暢工程。在每個縣（市、區）建成2-3個通暢工程示范項目。統籌城鄉客運資源配臵，積極引導和扶持客運企業開辟邊遠農（牧）鄉村客運班線和方便農村寄宿學生的季節性客運班線。鼓勵城市公交向周邊農村延伸覆蓋，努力實現城鄉公交有效對接，將農村公路建設養護與目標責任考核掛鉤，確保“十二五”農村公路建設目標順利實現。提出幾點建議：

1、加大資金支持力度。在向國家積極爭取補助資金的同時，建議省政府建立農村公路建設基金，通過擔保貸款等形式，每年籌集10億元資金用于農村公路建設配套，通過以下途徑進行還貸：一是省政府每年拿出5億元用于農村公路建設還貸；二是用公路基本建設稅收由省級財政統籌還貸；三是提高高速公路收費標準，以收費額增加部分還貸；四是礦產資源費部分還貸。對通鄉油路和行政村通暢工程予以補助，減少地方各級政府資金籌措額度。其次，加大發改、財政和交通部門協調力度，在當年底下達第二年建設項目和資金，便于各地做好項目前期實施工作。在建設項目下達時，資金同步撥付；完善建設項目資金“計量支付”制度。

2、省級財政籌集部分養護資金。今年全省農村公路通車里程已突破10萬公里。經測算，每年需要4億多元的養護資金進行日常維修養護，盡管目前每年安排了大約1.5億元左右的農村公路大中修資金，交通運輸部對農村公路建設投資隨項目安排，不安排水毀修復資金。建議從省級財政入手，制定和規范相關制度，落實農村公路省級財政配套資金，每年籌集3至4億元用于農村公路大中修工程補助、水毀等突發自然災害救助和農村公路日常養護資金補助、鄉鎮養管站或道班建設以及添臵急需的養護機械設備等。

3、加快農村公路管理立法。建議盡快制定并頒布《甘肅省農村公路條例》等法律法規，建議省政府給各市州批準設立1-2個流動治超站，切實加強各地農村公路超限治理工作；并在主要路段橋梁上設臵和完善限重、限高、限寬門架等治理超載超限設施。

4、為基層交通部門充實技術人員。目前，全省農村公路從業人員有4457人，但專業技術人員只有657人，且479人僅為初級職稱。面對全省已建成的10萬多公里農村公路管理養護任務，人員嚴重不足。建議由省級政府批準，由人事部門通過招考等形式，給與缺少工程技術人員的縣市區充實一批道路、橋梁等交通運輸類的大學畢業生，并納入財政工資供給。

5、各級地方政府將農村公路建設養護管理納入目標責任書之中。國辦發[2005]49號文規定：農村公路原則上以縣級人民政府為主負責管理養護工作。交通部令2006 年第3號明確規定：農村公路建設應當由地方人民政府負責。因此，建議各級政府將農村公路納入政府考核范圍之內，省政府對市州政府，市州政府對縣區政府、縣區政府對鄉鎮政府層層簽訂目標責任書，切實落實各級政府責任，使農村公路更好地服務農村經濟社會發展和新農村建設。

6、每個縣（市、區）建成2-3個通暢工程示范項目。統籌城鄉客運資源配臵，積極引導和扶持客運企業開辟邊遠農（牧）鄉村客運班線和方便農村寄宿學生的季節性客運班線，鼓勵城市公交向周邊農村延伸覆蓋，努力實現城鄉公交有效對接。

第三篇：XX年農村公路建設養護管理工作情況匯報

XX年農村公路建設養護管理工作情況匯報

XX年農村公路建設養護管理工作

情況 匯 報

XX年，在上級交通部門的大力關心支持下，我縣按照上級的安排部署，切實加強領導，強化措施，扎實抓好農村公路建設和農村公路養護管理工作，取得了一定的成績。現將有關情況報告如下：

一、農村公路建設情況

基本情況

XX年，州分我縣農村公路建設任務 248.5公里，其中重要縣鄉道 9.5公里，目前已完成公開招標 213公里，100余公里進入施工程序，預計12月初可全面完成建設任務。為確保質量，我縣組織專人專抓農村公路建設，由縣農村公路建設管理辦公室具體負責相關工作，同時要求所有施工隊必須具有路面專業承包三級及以上資質或公路工程總承包三級及以上資質，或取得州局頒發的通暢工程施工資質準入證，方可進入我縣農村公路建設市場。同時嚴格推行“七公開”工作制度，有效地保證工程建設質量，規范建設資金的運作，有力地推進了農村公路建設健康有序的順利實施，對項目有關文件、項目概況、資金情況、監督機構、工程進度、質量、工程變更審批等方面情況和從業單位的設備和人員履約等情況及時予以公開。

工程建設程序

今年我縣出臺了招投標暫行辦法及財政評審辦法，要求凡財政性資金項目必須實行財政評審，50萬以上100萬以下項目必須邀標，100萬以上項目必須公開招標。我縣嚴格按照縣里文件規定，將所有項目均送縣財政進行評審，100萬以上項目均進行了公開招標，目前正在進行第三批招標項目準備。項目走完招標程序后，施工隊將砂石送質監所檢測合格后出具檢測報告，交通主管部門再簽發開工令，方可入場施工。

工程質量監督管理

質量是通暢工程的生命，直接關系到廣大群眾的切身利益。在實施通暢工程時，我縣著力構建質量監督體系，堅持動態監督與靜態監督相結合，一是捆綁縣交通質量安全監督管理所責任。我縣充分發揮縣質安所責任，落實全覆蓋監管責任，將人員按片區按項目捆綁責任，每周現場監督達到兩次以上，發現一次質量不規范的，除責令停工整改外，還處以3000-5000元的罰款，在由質安所簽字后方可進行工程結算。二是所有混凝土拌合場均安裝了監控設施。我縣投入10多萬元在所有拌合料場安裝了攝像頭，定期下載相關監控資料，發現偷工減料的從嚴處罰；三是強化鄉鎮責任，規定各 鄉鎮在每條路上均要明確專人負責質量安全監督，在維護好工程施工環境的同時，加強現場質量監管；四是發揮社會監督優勢。我縣在所有項目所在村聘請兩個以上社會監督員，經集中統一培訓后，重點在拌合場和澆路現場監督質量，項目完工后對監督員給予每人每月800元報酬。同時，我縣鼓勵社會輿論監督，對群眾反映的工程建設問題及時調查處理，確保將質量問題解決在萌芽狀態。嚴格推行“七公開”制度，制作各類質量監督管理公示牌26塊。

資金到位情況

由于我縣是國家級扶貧工作重點縣，我縣XX年建設項目資金95%系中央、省以獎代補資金，5%為自籌。目前已到位資金7800萬元，工程完工后，將基本到位。

二、農村公路養護管理工作情況

加強組織領導，明確工作責任。我縣高度重視農村公路養護管理工作，明確由分管副縣長負總責。成立了縣農村公路建設管理辦公室，具體牽頭負責全縣農村公路養護管理日常工作。出臺了《XX村道養護和管理暫行辦法》等文件，將農村公路養護納入縣政府主要經濟工作考核內容，明確了鄉鎮和縣交通局、公路局的養護管理責任。各鄉鎮和縣交通局、公路局相應組建專抓隊伍，明確專抓人員，將養護任務和責任層層細化、分解到具體人，確保農村公路養護管理工作正常有序進行。XX年來，我縣出臺各項實施方案8個，集中組 織工作調研5次，組織管理人員培訓學習3次，參與省級養護及路政管理培訓學習3次。

建立健全機制，加強養護管理。一是建立健全農村公路養護機制。根據公路級別和路況，建立了農村公路養護管理三級負責制，形成三種養護管理模式，即國省干線代管的農村公路由縣公路局正式職工進行日常養護，實行目標考核養護管理；通往鄉鎮所在地的主要縣鄉道由縣地方道路管理站聘請農民代表進行日常養護，實行責任狀養護管理；村級公路和一般鄉道由各鄉鎮政府聘請養護人員養護，實行合同式養護管理。經縣人民政府常務會議研究決定，今后縣內通村公路管養責任主體由鄉鎮、村為主調整為交通部門、鄉鎮、村三家單位為主，縣交通運輸局牽頭；打捆使用通村公路管養經費，做好通村公路管養工作，完善和調整了通村公路管養機制。二是加強路政管理。從相關單位抽調專人負責，加大農村公路路政巡查力度，并設立破壞農村公路舉報電話，依法打擊違法犯罪行為。今年以來，我縣農村公路重點查處違章案件5起，清除路面違章堆積物148處，增設危險路段提示標志牌347塊。三是強化日常養護監管。以縣地方道路管理站為基礎，抽調專人、專車組建縣農村公路建設管理辦公室，常年對農村公路養護進行全方位監督檢查。目前我縣農村公路養護質量明顯提升，通行能力得到顯著改善。

認真籌劃，確保養護管理年活動順利進行。XX年來，農 村公路養護示范鄉鎮已基本建成四個，文明示范路已基本建成三條。目前已完成水泥路面清灌縫 80.25公里，完成增補公路里程碑343塊，完成補植公路綠化行道樹2278株，完成水泥路面換板 4公里，完成水毀搶修148處，危橋改造工程下達計劃20座，年內計劃完成12座，目前已開工10座，完成所有橋梁的定期檢查工作，完成安保工程 21公里，完成常養線路沿線同建同治第一階段的基礎工作，全力朝著打造“通、平、綠、美、安”五位一體的農村公路網的目標邁進。

積極匯報協調，確保養護資金到位。我縣是國家級貧困縣，財政十分困難，每年無法確保養護資金足額到位。XX年以來，通過積極匯報協調，基本落實了農村公路養護資金，確保了養護管理工作順利推進。年初，制訂切實可行的養護投資計劃，全年農村公路養護計劃投入1096.5萬元，其中：常養農村公路小修保養投入110.44萬元；村道小修保養投入246.5萬元；農村公路路面大中修工程投入57.18萬元；橋梁加固改造工程投入552萬元；農村公路綠化工程投入15萬元；基礎數據庫維護投入10萬元；水毀恢復工程投入105.38萬元。

過去，我縣農村公路建設和農村公路養護管理取得了一些成績，但仍存在建設資金缺口大、養護補助基數少和標準低、安全保障工程建設落后等問題，與上級部門和人民群眾 的要求相比，還有一定差距和不足。下步，我們將以此次檢查為契機，針對督查組提出的問題和建議，強化措施，認真加以整改，切實抓好今年農村公路建設和農村公路養護管理工作，全力加快交通事業建設，努力推進縣域經濟健康快速發展。

第四篇：農村公路建設養護人人有責

農村公路建設養護人人有責

農村公路是村民們自己的公路，愛路、護路、管路是村民應盡的義務。建設過程中村民們捐錢、出力、流汗做出了巨大的貢獻，換來的建設成果也要靠大家一起來共同愛惜和保護。

農村公路建設要堅持政府主導，發揮民主決策

各縣（區）人民政府是農村公路建設的責任主體，上級進行補助，鼓勵企業和個人捐款用于農村公路建設。通村公路在政府加大補助的同時，“積極引導農村對直接受益的公益設施建設投資投勞”。

發揮農民的主體作用，建立自下而上的民主決策機制，嚴格履行“三張表”民主決策程序，修“農民群眾愿意修的路”。

農村公路的設計標準

通村公路路基寬度原則上不低于4.5米，特別困難路段不低于3.5米。對單車道路段應設置錯車道，錯車道路基寬度不應小于6.5米,間距可結合地形、交通量，視距等條件確定，每公里路段不少于三處錯車道，每處錯車道有效長度不應小于10米。通村公路重點實施路基工程、排水系統，路面結構可選用多種形式，鼓勵就地取材建設低造價路面。

農村公路的監督體系

通村公路建設實行群眾監督與專業監督相結合的質量管理模式，在專業抽檢的基礎上，充分依靠群眾加強現場質量管理，每一位村民都有對建設質量進行現場監督的權利和義務。

通村公路建設必須強化項目公示，全面接受社會監督。所有農村公路建設項目應在工地現場設置公示牌，公示內容包括：項目名稱、項目業主、項目實施時間、建設規模、技術標準、資金籌集和使用安排，設計、施工、監理單位及聯系，主要施工工藝、質量控制措施，質量監督人員及舉報電話等。

嚴把交（竣）工驗收關

縣（區）交通部門負責轄區內所有交（竣）工項目的組織驗收，凡驗收不合格的項目不準投入使用，并要追究相關單位和人員的責任，重大問題全省通報。省、市交通部門對通村公路工程驗收工作進行隨機抽查，抽查面覆蓋所有項目縣。農村公路建設質量責任人及其責任

農村公路建設實行工程質量終身負責制，縣（區）是農村公路建設責任主體，縣（區）長是本地區農村公路建設質量的總負責人，同時每個項目都要確定質量負責人。縣（區）舉報電話：8181367

市級舉報電話：3111356

第五篇：農村公路建設和養護工作匯報

農村公路建設和養護工作匯報

（）

農村公路在市構建和諧社會、實現經濟又好又快發展以及建設社會主義新農村的進程中發揮了重要作用。近年來，我們致力于進一步提升農村公路建設和養護水平，改善農村交通條件，打造“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環境，現將我市農村公路建設養護情況匯報如下：

一、農村公路基本情況

根據2010年公路普查情況，我市農村公路總里程為公里其中縣道公里（砂石路面公里），鄉道公里（砂石路面公里），村道公里（砂石路面公里），其他村道公里（砂石路面公里）。

其中，我局管理養護的農村公路總里程達到公里，包含省道_-_公里、縣道____公里、鄉道____公里、村道___ 公里。

二、統籌規劃，圓滿完成農村公路建設任務

（一）“十一五”農村公路建設情況

我市“十一五”農村公路規劃總里程為_________公里，完成省規計劃_______公里，2009-2011年，我市共完成長沙市三年行動計劃1324公里，實現行政村通暢率100%，完善了路網結構，改善了人民的出行條件。

（二）嚴格執行建設程序，保障建設質量

我們完善了農村公路建設質量安全管理，嚴格按照公路

工程基本建設程序對建設項目進行監管，交通建設質監站根據“深入一線，現場監管”的原則，將全年農村公路質監工作任務按人、按月、按項目進行責任分解，對所有農村公路項目實施全程質量監管，將農村公路工程質量標準、要求、控制方法等編印成冊發至項目村，要求各項目村設置質量管理專職人員和質量負責人。要求各項目業主做到“三個必須”：必須按基本建設程序規范管理；每一個項目必須進行路基、路面檢測驗收；必須并建立健全項目資料與數據庫，從而確保了建設項目的質量安全。

（三）規范農村公路計劃申報程序

堅決執行農村公路計劃申報程序，要求全市各村將立項情況向鄉鎮人民政府提出申請，杜絕“裸體報告”、“光板報告”，要求項目申報報告均附有項目所在鄉鎮行政區域示意圖并標明線路位置，由鄉鎮人民政府匯總，以正式文件統一向瀏陽市政府申報，經交通部門調查核實之后，列入當擬申報項目。

我們遵循“四個優先”原則，即有綜合項目資金的優先、以往建設效果好的優先、受益群眾多的優先、對完善路網結構有重要作用的優先；“三個傾斜”，即向農村建設示范村傾斜、向貧困人口集中地傾斜、向中心鎮傾斜

（四）打造農村公路建設創亮點

2013年，我們開展農村公路建設示范公路創建工作，創建總里程達100公里，做到路基有驗收，有設計，有線形，有水溝，有綠化，將建設和養護緊密結合起來，突出亮點，注重實效。

三、推進改革，提升農村公路管理養護水平

（一）完善了市和鄉鎮（街道）兩級管養機構

根據上級農村公路養護改革實施方案，建立完善了市和鄉鎮（街道）兩級體制的農村公路管理養護組織機構，到2012年，我市___個鄉鎮（街道）成立了專職的農村公路管理養護機構，由鄉鎮（街道）交通主管領導負責，配備交通專干，鄉、村道養護工人數達到____人。各鄉鎮（街道）制定了農村公路管理養護實施方案，做到了管養責任落實到位、機構人員配備到位，為全面提升我市農村公路管養水平奠定了組織基礎。

（二）建立“四步走”工作機制，確保了農村公路大中修工程質量

為確保農村公路大中修工程的質量，我們建立了《___市農村公路專業養護隊伍庫》，對入庫隊伍進行了嚴格資質審查。確立了農村公路大中修“四步走”工作程序，即全面細致的前期現場勘查、自行組織簡易程序公開招投標、施工中的嚴格監管和竣工驗收后的規范化結算。在“四步走”工作程序中，自行組織簡易程序公開招投標是我們2012年引入的新舉措，為我市農村公路養護體制改革蹚出了新路子。

它的基本程序是：農村公路管理局養護科對公路損壞（病害）情況進行現場調查、測量，根據調查數據編制施工圖設計文件，并報單位負責人審批后，確定工程招標控制價，組織招標工作，根據評標辦法確定中標人,公示期滿經農村公

路管理局養護工程施工招標領導小組審批后，養護科與其約談和施工技術交底，明確工程質量標準，簽訂施工承包合同。

去年，____人民政府網、___各大媒體對3個農村公路維修工程項目招標工作進行了宣傳報道，擴大了影響，取得了“加強監管、規范秩序、提升形象、促進發展”的良好效果，受到了上級領導和投標單位的一直好評。

（三）合理簡化工作程序，確保了水毀恢復工程快速完成我市雨季集中，降水量大，農村公路的水毀塌方等自然災害頻發，為了在最短時間內保證水毀路段安全暢通，我們合理簡化了水毀恢復工程的工作程序，充分激發管養責任人的主觀能動性，積極配合我局進行水毀恢復工程。在水毀多發期，我們要求管養責任人每天進行不少于2次道路巡查，發現水毀情況第一時間在現場設置安全警示，并組織人力和機械進行清除，同時，我們派出專業技術人員和路政人員趕赴現場進行勘查、指導和維護交通。

（四）扎實推進管養工作，樹立了良好的交通形象

積極開展農村公路“管養示范鄉鎮”和“文明示范路”活動，2012創建總里程達106.513公里，涉及6個鄉鎮的15條線路，2013年計劃創建總里程為147公里，共計18條，努力打造“平安路”、“幸福路”、“最美鄉村路”等品牌。

我們在上級統一部署下，積極開展全民綠化三年行動，縣道種（補）植里程共計71.842公里，栽（補）種數量29821株，完成總投資183.85萬元，農村公路綠化率達到76.48%。