第一篇：交通情況的匯報1

縣交通基礎設施建設

情 況 匯 報

岑鞏縣人民政府

（2009年11月30日）

各位領導：

根據會議安排，我就 縣 年度交通公路建設情況簡要匯報如下：

一、項目建設進度

（一）通鄉油路建設。今年我縣境內在建的通鄉油路共有三條，油路改造工程由我縣交通局作為業主單位負責實施，公路全長35公里，項目總投資1890萬元，該項目自 年 月破土動工以來，目前已完成土石方開挖11.27萬 m（其中：土方5.77萬 m、石方5.5萬 m）、填方壓實6.32萬 m、漿徹擋風墻1.67 萬m、護肩墻3.4萬 m、換土填石908 m、路面底基層19.44萬㎡、基層（級配層）19.52萬㎡、面層（瀝青表面）19.98萬㎡、漿徹邊溝2082 m，累計完成投資1250萬元，總體工程形象進度達92%；兩條公路業主為州交通局，我縣抽調專人積極配合州交通局組織實施，全力協調解決與電力、通信部門的桿線搬遷問題及過境農戶之間的占地補償等矛盾糾紛，有效促進了項目順利實施。截止目前，全長43公里的 公路，已完成油面層鋪筑36公里，剩下7公里正在緊張施工； 公路僅剩的 3個過境段，也已完成路基鑲邊、底基層、級配碎石，即將鋪筑油面層。三條油路預計年內均能全面完工。

（二）通村公路建設。一是積極主動抓好2009年25條通村公路建設，該項目總里程長200公里，總投資1815萬元。項目 1 3333333

3中共有2條23公里通行客運班線（路基寬度6.5m）占年實施里程的11.5%，規劃修建通村公路橋14座，總長480延米，其中：大橋一座（梢寨），全長180延米、中橋4座、小橋9座。項目共涉及11個鄉鎮、20個行政村，服務81個自然村寨，受益人口

3.2萬余人。工程于今年9月初動工，目前已完成建設任務139公里，開挖土石方1129.2萬m（其中：土方710.2萬m；石方419萬m）、填方105.6萬m、路面鋪石104.6萬㎡、涵洞1119道7802正米，累計完成投資973萬元，工程形象進度達54%；二是完成了2008年201.8公里通村公路建設掃尾工程，并于5月15日經省、州交通部門到實地檢查驗收，合格率達100%，2008年建設的通村公路中，有4條61公里通行客運班線（路基寬度

6.5m），占年實施里程的30%。

（三）站點建設。完成了總投資120萬元的 兩個中心客運站建設，并于今年11月20日通過上級有關部門的檢查驗收。目前，兩站客運站正式運行，基本達到車進站、人歸點的目標。

（四）災后重建工作。我縣4月18日至21日連降暴雨，造成 省道（公路），縣道（公路）多處中斷，災情特別嚴重的是近幾年修建的通村公路。災情發生后，縣委、縣政府高度重視，立即組織全縣交通干部職工分成三個小組分別對每條公路逐一進行實地調查并組織人員搶修。經統計，累計投入資金99.82萬元，完成坍方清理6.8萬 m、恢復擋墻956.4 m、路面鋪砂2.54萬㎡。

二、工作中的主要做法及措施

（一）建立健全機構，加強組織領導。一是成立了由縣人民政府分管領導任組長，交通、財政、國土、林業、水利、電力、電信、郵政、項目涉及鄉鎮為成員單位的通鄉油路、通村公路項33333

3目建設領導小組，加大對項目建設的領導協調力度。領導小組負責工程建設日常事務管理和服務工作，抓好工程建設質量、進度、資金的管理工作，做好群眾的思想宣傳工作，及時解決遇到的問題，通報工作進度，確保各項工作落到實處，促使工程建設順利推進。二是成立項目實施監督領導小組，由縣四大班子分管領導和財政、審計、監察、文廣、交通等部門組成通村公路實施督查小組，對在建農村公路工程每月督查一次，并對出現質量、安全等問題適時曝光，接受廣大干部和人民群眾的監督。

（二）簽訂責任狀，層層落實責任。實行“三長”（縣長、鄉長、村長）攻堅責任制，層層簽訂責任狀，明確任務，責任到人，一級抓一級，一級對一級負責，充分發揮了農村基層黨組織的戰斗堡壘作用。同時還將該項工作列為年終部門和各鄉鎮經濟社會發展績效考核目標，對任務完得好的鄉鎮進行表彰；對任務未完成的鄉鎮，下年度將不安排或少安排通村公路項目。

（三）加強管理，推進項目建設。我們在項目實施過程中嚴格按照《貴州省通村公路實施意見》的要求，嚴格項目“四制”，加強效益監管，推進項目建設。一是明確鄉（鎮）、村為實施主體，交通部門負責技術指導并跟蹤服務，實行技術人員分片管理和誰管理誰負責的項目質量終身責任追究制；二是項目建設嚴格執行招投標規定，監察、檢察、財政、審計等部門全程參與跟蹤監督，完全置于陽光下操作，確保了招投標的公開、公平、公正，通過競爭擇優選擇具有公路建設資質的工程隊伍；三是嚴格按合同管理施工，不得轉包分包，同時還對施工隊企業實行年度績效考核市場準入制度，年度考核不合格的一律清除交通建設市場，堅決杜絕“領導招呼工程”和“豆腐渣工程”；四是采取五級簽認計量制度。工程每月的計量必須由項目村委會、項目鄉鎮、交

通局派駐的技術人員、分管局長、局長簽字認可后，方能按實際完成工程量的70%計量支付，這既對工程投資實現了有效控制，同時也提高了鄉村兩級組織建設通村公路的積極性和主動性。

（四）加強協調調度，千方百計攻堅克難。今年我縣通村公路建設共涉及占地補償面積1800余畝（其中田720余畝、土900余畝、山林180余畝），農戶拆遷72戶，拆遷電力桿240根（其中：高壓桿210根，低壓桿30根）、電信、移動桿90根，遷墳48座。我縣采取強有力的措施，在不占用通村公路專項資金一分錢情況下，克服了困難，完成了以上工作，保證了公路建設的順利推進。一是項目動工前及時召開通村公路建設調度會，根據公路設計規劃，協調電力、電信、移動等部門，做好電桿遷移工作，資金上采取政府籌資補一點，部門出一點的方式來完成電桿遷移工作；二是由項目鄉鎮、村委會按照“一事一議”制度及時組織召開村干會、黨員會和村民大會，在遵循“誰受益、誰負擔”、“公平負擔”等原則的前提下由受益戶共同籌資來完成占地補償、農戶拆遷、墳墓遷移等工作。

（五）定期召開工地現場會，確保項目進度、質量與安全。由縣交通局組織各項目鄉鎮分管副鄉鎮長、村委會負責人、各施工單位負責人及當地派出所等單位，每月分別到項目工地召開一次通鄉油路、通村公路施工現場會，會上對一月來各工地中的工程質量、進度、安全生產等情況進行通報，對存在問題的項目進行嚴厲的批評并責令限期整改，同時各施工隊按照工期要求匯報下步施工進度安排。會后，采取巡察的方式對整改和施工進度執行情況進行督查，確保了項目建設進度、質量、安全的有效統一。

（六）加強資金監管，及時撥付，確保專項資金充分發揮效益。項目建設資金嚴格遵循交通部《農村公路建設資金使用監督

管理辦法》規定，按照專款專用的原則加強資金管理，實行專款專用、專戶存儲，杜絕侵占、挪用、擠占和超范圍使用。堅持“資金跟著項目走”的原則，按計劃、按預算、按進度、按程序及時撥付項目資金,做到資金使用公開、透明、準確、快速撥付。監察、財政、審計部門在資金撥付使用過程中，實行全程監督和跟蹤服務，確保專項資金發揮更好的效益。

三、下步工作打算 會后，我們將認真貫徹落實這次會議精神，學習兄弟縣市的先進做法，進一步健全責任制,強化各項工作措施,促進項目建設“進度、質量、安全、廉潔”的有效統一。一是進一步加強對施工單位和監理單位的管理，規范管理程序，在確保工程質量的前提下加快項目建設進度；二是繼續加大對工程的監管力度，團結帶領建設各方齊心協力，齊抓共管，使工程建設進度、質量、安全得到有效控制；三是按照項目建設工期要求縣政府與業主及鄉鎮、業主與施工企業分別簽訂倒排工期責任表，實行“三簽字”周報制，進一步增強各級各部門的責任感和緊迫感。

總之，我們將整合各種資源，搶抓施工最佳時機，充分利用有效時間，平行流水施工，強力推進工程進度，按照上級要求保質、保量、按期完成建設任務。

以上匯報，不妥之處請批評指正。

第二篇：交通匯報材料

沙雅縣第一幼兒園2009年“暢通工程”

工作總結

沙雅縣第一幼兒園，位于沙雅縣波斯坦東街四號，全園現有教職工46人，職工機動車12輛，自行車15輛。為貫徹落實上級部門有關創建平安暢通縣，教育系統實施“暢通工程”的精神，結合我園開展的各項交通安全宣傳活動，大力推進“交通安全校園”的建設進程，切實增強了教職工的交通安全意識和交通法制觀念，維護交通秩序、實現安全形勢全面好轉。自創建“交通安全校園”以來，我園在交通安全宣傳教育、普及法律知識、提高教職工遵守交通法規、維護交通秩序，增強安全意識和自我防護能力等方面取得了一定的成效。現將主要做法匯報如下：

一、領導高度重視，建立健全組織機構

我園多次召開會議對交通安全進行研究部署安排，并列入幼兒園安全教育及幼兒園教育教學的重要工作日程，并安排專人具體負責“交通安全校園”的創建工作。為便于領導，成立了“暢通工程”領導小組，由園長任組長，行政人員及各班組長任成員，具體負責本園的交通安全工作。由于領導重視，組織機構健全，交通安全的工作得以順利開展。

二、工作開展規范有序

為切實搞好交通安全工作，做好交通安全學習宣傳教育活動，交通安全領導小組首先召開了動員大會，進行了動員

講話。另外，宣讀了《沙雅縣創建平安暢通縣的實施方案》、《沙雅縣教育系統校（園）道路交通安全責任書》、《關于成立2009年沙雅縣教育系統“暢通”暢通工作領導小組長通知》、《2009年沙雅縣教育系統“暢通工程”實施方案》、《沙雅縣教育局關于中小學做好“平安暢通縣”創建工作的通知》等文件。為開展好工作，領導小組做到了目標明確，職責分明，積極有序規范的做好各項工作。

三、加強宣傳教育，積極開展各種交通安全宣傳活動 為切實貫徹落實《道路交通安全法》的學習和宣傳教育活動，進一步提高廣大師生道路交通安全防范意識，結合我園實際，開展了一系列宣傳教育活動

一是我領導高度重視學校道路交通安全工作的宣傳教育，將道路交通安全宣傳教育工作與幼兒教育教學活動結合起來，納入到幼兒的教育教學之中，例如：紅燈停、綠燈行，黃燈亮了停一停；不在馬路上玩耍，行車走路要靠右邊等等內容；使幼兒懂得最啟蒙的道路交通安全知識，懂得了自我安全防范意識。

二是利用板報加大對“道路交通安全” 的宣傳教育，廣泛宣傳道路交通的安全知識，形成道路交通安全教育宣傳的濃厚氛圍。

三是對我園教職工進行交通安全知識的培訓，組織工作教職工觀看了交通圖片展，增強教職工對交通預防意識。

四是組織教職工開展交通安全教育“三個一”活動，即：

觀看一部交通安全警示片，寫一篇有關道路交通安全知識的宣傳作文，開展一次演講比賽。

通過道路交通安全知識宣傳教育，使師生員工、幼兒家長掌握了道路交通安全的基本知識和法律法規，培養師生的交通安全整體意識，態度價值和安全防范意識，不斷提高了幼兒安全防范基本技能與安全自救能力。

通過一系列行之有效的宣傳活動的開展和扎實工作，教職工受教育率達到90%以上，全年未發生一起交通事故，有效提高了教職工遵守交通法規的自覺性和自我保護的能力，維護了城區的交通秩序，減少了交通事故的發生，形成了群眾爭做“文明交通參與者”的濃厚氛圍。

沙雅縣第一幼兒園

二00九年十二月十日

第三篇：交通行風匯報doc

市交通運輸局曾都分局民主評議政風行風

工作情況匯報

區領導：

2012年民主評議政風行風工作啟動以來，我局在曾都區委、區政府和區糾風辦以及市局黨組的正確領導和大力指導下，較好地完成了宣傳發動和自查自糾階段的各項工作，為下一階段工作開展奠定了良好的基礎。現將我局民主評議政風行風工作情況匯報如下：

一、領導重視，組織到位

在2012年曾都區和全市交通運輸系統民主評議政風行風工作動員大會后，分局黨委高度重視，及時召開了黨委會，統一了思想，提高了認識。為確保行評組織領導工作到位，一是成立了以分局主要領導為組長，以相關分管領導為副組長，班子其他成員和局屬二級單位負責人為成員的民主評議政風行風領導小組，同時成立了分局民主評議政風行風工作督導組。各二級單位也分別成立了以黨政主要領導為組長的行評領導專班。二是設立了行評辦公室，安排專人負責行評工作。三是分工協作，責任到人。各單位行評辦都進行了明確分工，建立了行評信息聯絡網，負責收集、反饋行評信息，保證行評信息暢通快捷，真正做到各項工作有人抓，各項工作抓落實，為行評工作的順利實施提供了組織保證。

二、層層發動，宣傳到位

為確保行評工作健康有序地推進，我們下功夫在廣泛宣傳上做文章，力爭做到縱向到底，橫向到邊，搶占輿論先機，力求先聲奪人。

1、以會議形式進行宣傳動員。我們在4月下旬及時召開了行評動員大會，并要求局屬單位也要迅速行動起來，首先開好三個會，即“行評班子會，行評干部會，行評職工動員會”，專題研究行評的各項工作。具體做到“十抓”：抓領導，組織健全；抓方案，操作性強；抓目標，保四進二；抓分工，各司其職；抓動員，人人知曉；抓教育，全員參與；抓宣傳，形式多樣；抓自查，找準問題；抓監督，征求意見；抓典型，大力宣傳。

2、以視角效果營造行評氛圍。為了營造濃厚的行評氣氛，讓社會各界知曉交通行評工作，我們要求各二級單位懸掛了行風評議宣傳橫幅和宣傳標語，設立了行評舉報箱和監督電話，廣泛接受社會監督。

3、以各種方式進行廣泛宣傳。為使各級領導及行風督查員及時掌握我局行評信息，分局行評辦印發了《行評工作簡

報》7期，及時反饋行評信息。各二級單位也在內部開設了不同形式的行評專欄。從而使行評宣傳工作形式多樣，氛圍深厚，為搞好行評工作奠定了良好的輿論基礎。

三、精心組織，措施到位

行評工作啟動以后，分局黨委高度重視，精心組織，狠抓落實，扎實開展各項工作。

1、抓思想動員，明確工作職責。我們首先制訂了《隨州市交通運輸局曾都分局2012民主評議政風行風工作實施方案》，在方案中明確了行評的指導思想、目標任務、評議內容、方法步驟和工作要求，并對行評辦各小組主要職責進行了分工，建立了分工協調制度、工作匯報制度、檢查督辦制度、文明辦公制度等。并要求各二級單位有針對性地開展活動。4月下旬我們召開了行評工作動員會，進行深入的思想動員，明確了工作職責。一是明確領導責任。各單位都成立了“一把手”任組長的行評工作領導小組，并嚴格落實了班子成員“管業務，管行風”的一崗雙責；二是明確干部職工責任。廣大干部職工從思想上、工作作風上、服務態度上、履行職責上找準了個人與行評工作的結合點，切實明確了“人人參與，人人有責”的工作要求；三是明確交通行業從業人員責任。通過深入基層開展文明從業教育、行風動員教育，使交通從業人員進一步明確了在行評工作中的責任

與義務，形成了交通運輸行業人員“齊參與，共努力，同促進”的行評工作格局。

2、抓問題查擺，找準評議焦點。4月30日，我局制作了《隨州市交通運輸局曾都分局2012民主評議政風行風征求意見函》，分別征求了區直部門、鎮政府（辦事處、管委會）、有關企事業單位、村兩委會干部以及社會公眾對交通運輸系統在政風行風建設方面的建議和意見。征求意見函的內容涉及依法行政、政務公開、服務群眾、機關效能、廉潔辦事、信訪接待等方面。共發放征求意見函430余份，收回征求意見函361份，收集建議和意見3條。

3、抓自查自糾，切實解決問題。針對查找出的問題，我們及時進行了梳理分析，并深入開展自查自糾。一是對收集的意見進行梳理歸類，建立問題整改臺帳，以《意見反饋單》形式反饋到相關單位，要求按照整改情況落實制度的規定及時整改，并反饋整改落實情況；二是直面解答承諾整改。為徹底解決群眾反映的問題，2010年以來，我局主要領導兩次走進隨州電臺政風行風熱線直播間，耐心解答群眾反映的交通基礎設施建設和交通運輸行業管理的相關問題，取得社會各界和人民群眾對交通運輸工作的理解和支持。同時通過大力實施通村公路建設在內的交通基礎設施建設并切實加強通村公路養護，規范行政執法，提升服務質量，曾都交通

運輸發展與人民群眾愿望之間的差距在逐漸縮小。2012年，我們收到人大建議7件，與廣泛征求意見收到的意見一樣，呈逐年下降趨勢。為妥善解決其中府河人大代表提出的關于府河現光山旅游公路、孔家畈通村公路橋梁等2個問題，分管領導帶領工程計劃科人員多次到現場了解情況，并及時與建議人見面溝通，對現光山旅游公路建設給予了明確答復并對其規劃提出了建議，同時承諾盡力爭取將孔家畈通村公路橋梁列入“十二五”渡改橋項目上報，積極爭取上級立項；三是責任領導督辦整改。我局將需要解決的問題進行了責任分解，將每一個問題落實責任領導、責任科室和責任單位，切實加大了整改力度，實實在在的為群眾解難題，辦實事。

四、存在的問題和不足

前一階段分局的行評工作雖然取得了一定成效，但也存在著一些不足，主要表現在以下方面：一是機關作風雖然有了很大轉變，但主動服務意識仍有待進一步提高，敬業精神和責任感仍需進一步加強；二是個別黨員干部無所事事，不思進取，安于現狀，不敢擔當；三是對通村公路相關政策宣傳不及時，力度不夠。

總之，在區委、區政府和市局黨組的領導和幫助下，經過分局全體干部職工的共同努力，我們的行評工作已取得了

階段性成效。下一階段，我們將將進一步加大力度，邊學邊改邊提高，認真完成全面整改和集中測評工作，以務實的工作作風，過硬的隊伍素質，出色的工作業績和良好的社會形象，向社會各界交上一份滿意的答卷，促進曾都交通運輸事業又好又快發展。

第四篇：交通整治匯報材料

泉港區住房與城鄉規劃建設局

（2012.4.26）

各位領導：

今天我們在此召開交通事故預防和處置專題研討會，現就我局預防交通事故大整治活動情況及如何預防交通事故等方面進行匯報。

在區預防交通事故維護交通秩序綜合大整治工作領導小組的統一部署和領導下，積極配合各有關部門做好本局交通整治和規范管理工作，加強城市市容管理，為營造城區安全、暢通、有序的交通環境作出貢獻。為加強對預防交通事故維護交通秩序綜合大整治工作的領導，成立整治工作領導小組。我局已組織相關股室到各主要交通要道進行“滴撒漏”整治工作、到施工工地進行交通安全教育活動。

如何預防交通事故、減少事故人員傷亡和經濟損失，我局將從以下幾個方面入手：

一、加強與交通局、公路局、交警大隊、執法局等各相關部門的協作，利用路政人員往返巡邏、排障的有利條件，保持雙方信息暢通，及時通報信息，增加發現違法幾率，以便迅速妥善處置。

二、及時消除事故隱患。增設城區道路交通標志標線，及時修復“疙瘩”路面、損壞路燈、井蓋缺失等市政設施，迅速、及時對問題路段進行維修，提高通行安全性。

三、加強機動車駕駛人的教育管理，提高安全防范意識。實踐證明，提高機動車駕駛人和廣大交通參與者的交通安全意識是搞好交通管理工作，預防交通事故的有效措施。把安全宣傳與查處交通違法結合起來，加強對違法駕駛員的宣傳;深入到公路沿線村、鎮，大力開展創建“交通安全村鎮、學校、企業和社區”活動;深入到運輸企業，督促落實交通安全責任制，開展安全宣傳;在交通流量大的路口，設立宣傳櫥窗，張貼事故案例;充分利用電臺、電視臺、報刊等新聞媒體，開展多方位各層次的宣傳報道。通過宣傳教育，使廣大交通參與者知道疲勞駕駛、超速、超載等交通違法行為的危害性，教育駕駛員樹立“開車不飲酒，酒后不開車”的自覺性，自覺遵守《道路交通安全法》，抵制交通違法行為。

我局將進一步對交通道路上的“滴撒漏”情況進行整治，并將對施工工地和施工車輛駕駛員進行宣傳法律活動。

第五篇：交通安全教育匯報材料

學校門前交通安全教育匯報材料

三十里鋪中心學校位于三十里鋪集東頭，來往車輛很多，交通環境極為復雜。為確保師生出行安全，我校一直堅持“安全第一，預防為主”的方針，以“保護生命，平安出行，辦人民滿意的教育”為目標，將交通安全教育納入學校工作的重要內容。

一、完善制度，落實責任。

1、本著“誰主管，誰負責”的原則，實行“交通安全一票否決制”，層層落實責任制。

學校與各位班主任簽訂了《安全責任書》;形成了主要領導親自抓，分管領導具體抓，其他成員抓落實，學生家長、社會力量配合抓的局面。

2、定期召開專題會議，探討交通安全教育工作新途徑和新方法。

學校把交通安全教育工作擺上日程，每學期開學初，都要召開安全工作專題會議，組織領導班子認真學習有關法律法規和上級文件，領會文件精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想。

二、加強宣傳，營造氛圍，開展活動，增強意識。

1、我校把交通安全教育納入學校教育內容。要求教師認真上好每一節交通安全教育課，充分發揮課堂主渠道的作

用。每學期，學校有計劃地開展交通安全宣傳教育活動。開學初、放假前學校都要集中對學生進行交通安全教育。并下發《致家長一封信》，協同家長一起做好學生的交通安全教育工作。

2、學校經常召開以“道路交通安全”為主題的大會，并開展了形式多樣的活動。如：“我安全，我快樂”、“道路交通安全知識知多少”、“時刻注意安全”、“心中豎起安全牌”、“關愛生命，安全出行”、“保護生命，出行平安”、“小手拉大手，交通安全進萬家”知識競賽和知識考試等。

開展以道路交通安全為主題的征文、手抄報、觀后感等不同形式的活動。為激勵活動中表現突出的學生，學校制定了《表彰評比制度》，每學期學校評選出交通安全先進個人和集體。由于學校表彰機制的建立，調動了學生參與活動的積極性、主動性，提高了學生自我教育、自我管理、自覺遵守交通法規的能動性。

3、營造良好的交通安全教育氛圍。學校在校園里、樓道內設置了交通安全提示牌。利用廣播站、宣傳欄、板報、展板等宣傳交通安全知識。同時，邀請交警同志經常來學校進行法制講座、參加學校的活動、指導學校的工作、維護學校門前的交通秩序，開辟了綠色通道。

4、執行車輛的規范管理制度。師生進出校門都要下車，教師的摩托車整齊有序地停放在指定地點。

5、為使學生安全進出校門，學校決定各班放學有序出校門，維護學校門口的交通秩序。

由于學校領導對此項工作的重視，宣傳教育工作的到位，我校交通安全教育工作效果顯著。

總之，交通安全工作重于泰山，事關家庭的幸福、學生的安康，社會的安定與和諧，我校將為此做出不懈的努力。

三十里鋪中心學校

2013年10月8日