第一篇：2010年東溪鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設

2010年東溪鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設

工 作 總 結(jié)

二0一0年是是實施“十一五”計劃的最后年，我鎮(zhèn)交通工作將圍繞交通“三個服務”和“十一五”交通計劃目標，服務于全鎮(zhèn)國民經(jīng)濟社會發(fā)展全局，繼續(xù)堅持深入貫徹落實科學發(fā)展觀，解放思想，改革創(chuàng)新，推動交通事業(yè)科學、和諧、快速發(fā)展，努力提高交通公共服務與保障能力。今年,我鎮(zhèn)已全面修建完成鐘溪村新學校至王家塝公路3公里的改造，正在實現(xiàn)鐘溪公路全線11.6公里全部水泥路硬化?，F(xiàn)將工作總結(jié)如下:

一、基本情況

東溪鎮(zhèn)地處位于長江南岸，與忠州鎮(zhèn)隔江相望，全鎮(zhèn)轄8個村、1個居委會，全鎮(zhèn)有7500戶，22000人，幅員面積40平方公里?，F(xiàn)有鄉(xiāng)村公路40條、108公里。2010年，我鎮(zhèn)在忠縣縣委、縣政府的堅強領(lǐng)導下，在上級交通主管部門的支持幫助下，我們牢固樹立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識，始終把鄉(xiāng)村公路建設作為“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升外界形象，服務經(jīng)濟發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來抓，強化建設，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鎮(zhèn)已基本實現(xiàn)村村通公路，惠及群眾2.2萬人。原先落后的交通狀況得以徹底改善，服務經(jīng)濟發(fā)展的大交通框架初步形成，有力地促進了全鎮(zhèn)各項工作的大跨越、新突破。

二、強化組織領(lǐng)導

結(jié)合我鎮(zhèn)實際，成立了東溪鎮(zhèn)交通建設領(lǐng)導小組，由鎮(zhèn)黨

委書記任組長，領(lǐng)導小組下設工程建設指揮部，由鎮(zhèn)長任公路建設指揮部指揮長，分管交通的副鎮(zhèn)長為副指揮長，指揮部下設宣傳發(fā)動、現(xiàn)場施工、質(zhì)量管理、組織協(xié)調(diào)、質(zhì)勤保障五個小組，相關(guān)人員由紀委、監(jiān)察、財政、國土、安辦、建管、鎮(zhèn)交管辦等單位負責人組成，建設工程所由各村的村支部書記、群眾代表組成，明確了各自崗位職責，對公路建設全程參與、監(jiān)督和管理。

三、強化監(jiān)管

質(zhì)量是生命，質(zhì)量是形象。今年,我鎮(zhèn)在公路建設中,嚴把施工質(zhì)量關(guān)，要求施工單位嚴格按設計、按規(guī)范施工，落實人員深入現(xiàn)場監(jiān)督工程質(zhì)量，組織群眾進行監(jiān)督管理，公路建設過程中做到了基層、墊層、面層每道工序檢測合格后方可進行下一道工序施工，強化了交通部門對公路建設的監(jiān)督管理，加強質(zhì)量檢測，對不合格的工程，堅決責令整改和返工，確保工程質(zhì)量。

四、加強公路養(yǎng)護管理

管好養(yǎng)好農(nóng)村公路是實現(xiàn)交通建設可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，落實養(yǎng)護資金，做到建一條，管一條，養(yǎng)一條，今年,我鎮(zhèn)落實人員具體負責公路養(yǎng)護工作，建立起規(guī)范的農(nóng)村公路養(yǎng)護機制，把管養(yǎng)落實到責任單位，明確到人進行經(jīng)常性的保養(yǎng)和維修。

總之，抓好公路建設是加快新農(nóng)村建設的迫切需要，是廣大農(nóng)民群眾的強烈愿望，是各級干部是否真心為民的試金石，是一

重要的民心工程、惠民工程，全鎮(zhèn)上下統(tǒng)一認識，加快了全鎮(zhèn)公路建設步伐，強力推進通暢工程建設進程，為全鎮(zhèn)交通建設、經(jīng)濟發(fā)展再上新臺階而奮斗。

忠縣東溪鎮(zhèn)人民政府

2010年12月20日

第二篇：鎮(zhèn)2007年農(nóng)村公路建設工作總結(jié)

鎮(zhèn)2007年農(nóng)村公路建設工作總結(jié)

一年來，我鎮(zhèn)的公路建設工作，在區(qū)委，區(qū)政府的領(lǐng)導下，在區(qū)交通局、市農(nóng)路辦的關(guān)心和指導下，充分利用村民自治“一事一議”、在外成功人士的捐資、上級公路建設的補助和政府自籌資金等辦法，不斷為公路建設籌集資金。我鎮(zhèn)圍繞“暢通干道、提高等級、構(gòu)建網(wǎng)絡”的總構(gòu)思，具體作了以下幾方面的工作：

一、新修建公路13.35公里、橋2座、改建舊橋1座

在今年1月份，我鎮(zhèn)就召開了2007年的交通建設工作會，會上安排部署了全年的交通建設工作，鎮(zhèn)充分發(fā)揮引導和促進作用,由各村社廣泛采取‘一事一議’方式，村民代表討論通過村民集資、在外成功人士捐資等辦法，共籌集資金300余萬元，新修建公路13.35公里、橋2座。分別是四明村3.1公里、漢東村0.5公里、水渡灘村4.05公里、橋2座，灘子口村2.15公里、新岸山村3.1公里、九層村1公里，鎮(zhèn)政府籌資改建危橋1座（廟溝橋）。

二、新鋪油路21公里，籌備動工改造油化大江公路萬古段3公里

2006年5月鎮(zhèn)政府開始籌資，群眾集資、鎮(zhèn)村干部帶頭捐資、部分單位捐資、在外老板捐資等，共籌資350多萬元，工程總投資約1100多萬元。于2006年10月動工改造油化朱四路、朱轉(zhuǎn)路21公里，于2007年6月鋪油，8月底全面竣工。2007年9月籌備動工改造油化大江公路萬古段3公里，為了改造油化萬古段公路，由江永村牽頭

在2個月的時間內(nèi)村找群眾集資、干部、老板捐資等就籌資40余萬元。該工程現(xiàn)正在招標，有望在10月底動工修建，在2008年6月竣工。工程總投資約150萬元。

三、泥結(jié)石路面加鋪 19.16 公里

群眾吃盡了走爛路的苦頭，特別是離鎮(zhèn)較遠的轉(zhuǎn)龍村，他們經(jīng)村民代表討論通過，該村群眾連續(xù)3年每人集資300元建公路，新修、加鋪碎石等。2007年轉(zhuǎn)龍村公路加鋪碎石9公里，江永村公路加鋪碎石 1.36公里，大河村公路加鋪碎石1.65公里，水渡灘村公路加鋪碎石4.05公里，新岸山村公路加鋪碎石3.1公里

四、落實固定養(yǎng)護工人

我鎮(zhèn)在明確公路養(yǎng)護責任的前提下，凡產(chǎn)權(quán)屬鎮(zhèn)管的公路，都由鎮(zhèn)政府出資，確定固定的養(yǎng)護工人養(yǎng)護，統(tǒng)一管理。村社道路，由村社出資組織人員養(yǎng)護。

五、綠化公路15公里

為了切實搞好公路的綠化，鎮(zhèn)黨委、政府十分重視，并將其納入農(nóng)村公路建設工作的重要日程來抓。鎮(zhèn)政府在公路綠化方面投入了大量的資金。鎮(zhèn)政府利用“3.12”植樹活動，鎮(zhèn)團委組織鎮(zhèn)機關(guān)干部、村社干部、部分學校的學生團員等100多人，對我鎮(zhèn)境內(nèi)的主干道公路朱轉(zhuǎn)路，大江路約15公里兩旁進行了補栽。投資約0.5萬元。

六、二00八年的工作打算

1、暢通主干道。打通我鎮(zhèn)與臨近鎮(zhèn)和鎮(zhèn)到各村的主干道，并逐年逐段的進行硬化（或油化）。逐步提高我鎮(zhèn)路面等級和通行能力。

2、構(gòu)建網(wǎng)絡交通。在暢通主干道的基礎(chǔ)上，逐步溝通（或改造）臨近村與村之間的公路，特別是與外界道路之間的溝通，構(gòu)建四通八達的交通網(wǎng)絡。2008年計劃完成大江公路龍寶段、火石段的油化工程。公路全長約7公里。

3、強化公路的管理。實行公路建設分級負責制，全鎮(zhèn)規(guī)劃的“三縱五橫”道路和港口等主要交通設施，由鎮(zhèn)牽頭配合區(qū)交通主管部門建設，其余連接支線是村、社道的路由各村社采取“一事一議” 群眾集資，老板捐資，上級補助的辦法籌資修建。

鎮(zhèn)人民政府

二00七年十月十二日

第三篇：鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設養(yǎng)護工作

建管并重抓管理創(chuàng)新機制抓落實

在鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府的正確領(lǐng)導下，在市交通局及市農(nóng)村公路領(lǐng)導小組的具體指導和大力支持下，****鎮(zhèn)通村公路建設養(yǎng)護協(xié)會以貫徹科學發(fā)展觀重要思想為指導，以創(chuàng)建“暢、潔、綠、美”的農(nóng)村公路環(huán)境為重點，以提高農(nóng)村公路通行能力、提高行車舒適度，延長農(nóng)村公路服役期為目標，切實鞏固農(nóng)村公路建設成果，加大農(nóng)村公路管護力度，充分調(diào)動廣大干群養(yǎng)路、護路、愛路的自覺性和積極性，促進了全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的經(jīng)常化、規(guī)范化和制度化。通過全鎮(zhèn)動員，全民動手，齊抓共管，共同努力，從明確主體建立機構(gòu)，健全制度、分片管理、日常管養(yǎng)等方面入手，全面開展了我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護。使我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作上了一個新臺階，為****鎮(zhèn)的社會主義新農(nóng)村建設和農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展做出一定的貢獻。

一、農(nóng)村公路建設情況

****鎮(zhèn)2006年至2010年止共建設通村公路總里程122、6公里，計劃內(nèi)建設103、6公里，計劃外建設19公里（其中總包括葵興村2.2公里，新和村2.5公里，八角亭2.5公里，合心村2.7公里，白馬寺2公里，寶月寺村2.5公里，曹家河2公里，羊子廟村

1.8，互助村0.8公里）

其中2006年國家下達公路建設計劃數(shù)31.2公里 2007年國家下達公路建設計劃數(shù)29.6公里

2008年國家下達公路建設計劃數(shù)11.7公里

2009年國家下達公路建設計劃數(shù)11.2公里

2010年國家下達公路建設計劃數(shù)19.9公里

2011年國家下達公路建設計劃數(shù)5.8公里。國家補助資金1330萬元，市級配套補助資金245.2萬元，工程圖紙設計由枝江市農(nóng)村公路建設管理領(lǐng)導小組辦公室提供，施工技術(shù)指標：砼C30，砼面層寬度3.5米，厚度0.2米，墊層0.16米，采用5%水泥穩(wěn)定層，基層寬度5米，質(zhì)量要求合格。

二、農(nóng)村公路養(yǎng)護工作情況 農(nóng)村公路建設、養(yǎng)護、管理是一項綜合、系統(tǒng)的社會工程，僅靠單位自身的力量是難以完成的。今年以來，我單位繼續(xù)深入貫徹枝江市農(nóng)村公路養(yǎng)護工作精神，制定了“兩個依靠”的方針，緊緊依靠鎮(zhèn)政府，緊緊依靠廣大群眾，加快了農(nóng)村公路建管由部門行為，行業(yè)行為向政府行為，社會行為的轉(zhuǎn)變。

一是健全機構(gòu)，加強領(lǐng)導。

我們嚴格按照枝江市農(nóng)村公路領(lǐng)導小組管理養(yǎng)護辦法和市級制定的方案標準，加強組織領(lǐng)導，完善了各項規(guī)章制度。****鎮(zhèn)黨委、政府把道路建設和管理養(yǎng)護工作作著為民辦的十件實事之一，納入目標考核重要內(nèi)容。成立了鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作領(lǐng)導小組，由鎮(zhèn)分管領(lǐng)導任組長，相關(guān)部門負責人為成員，具體負責全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作。堅持定期召開農(nóng)村公路養(yǎng)護工作專題會議，研究部署農(nóng)村公路養(yǎng)護工作。明確養(yǎng)護職責和管護措施，對全鎮(zhèn)41個行政村，460.7公里的209條村道及72公里的4條鎮(zhèn)道，分解落實到具體路段和具體責任人。做到了鎮(zhèn)有主管領(lǐng)導，村有主管干部，路有專門養(yǎng)護管理人員，保證了各項責任落實，確保養(yǎng)護道路條條都達標。

二是統(tǒng)籌安排、科學規(guī)劃。

****鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護根據(jù)枝江市農(nóng)村公路建設、養(yǎng)護規(guī)劃的總體要求，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，合理編制經(jīng)費使用和農(nóng)村公路養(yǎng)護資金使用計劃，科學安排全年農(nóng)村公路養(yǎng)護工作。全年養(yǎng)護過程中發(fā)生的水毀、危橋等臨時性病害由****鎮(zhèn)通村公路養(yǎng)護協(xié)會及時上報，并及時組織搶修，保障道路安全暢通。2010年****鎮(zhèn)通村公路養(yǎng)護協(xié)會對全鎮(zhèn)農(nóng)村實際列養(yǎng)里程情況進行了調(diào)查核實，根據(jù)農(nóng)村公路現(xiàn)狀、路網(wǎng)布局等因素，按照公路建設和當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展需要相結(jié)合的原則，科學制定農(nóng)村公路養(yǎng)護資金使用計劃，報主管部門審定后下發(fā)。在農(nóng)村公路建設、養(yǎng)護和管理中，緊緊圍繞全鎮(zhèn)經(jīng)濟工作的中心，把鎮(zhèn)村公路建設和養(yǎng)護工作與農(nóng)

村的經(jīng)濟發(fā)展有機地結(jié)合起來，充分發(fā)揮職能作用，搞好公路規(guī)劃、建設、養(yǎng)護和管理，積極主動地配合各級政府，圓滿完成了各階段的工作任務。

三是完善機制，爭創(chuàng)一流。

①明確分工，強化公路養(yǎng)護責任。今年，對養(yǎng)護人員大范圍保穩(wěn)定，小范圍調(diào)整，采取分片包段，分段定員，專人養(yǎng)護的公路養(yǎng)護方式，全鎮(zhèn)分為******5個片區(qū)，對全鎮(zhèn)水泥硬化路面及晴雨路面全面進行養(yǎng)護，養(yǎng)護460.7公里在。每個片區(qū)內(nèi)分段定員，5個片區(qū)共劃分67個段面，聘用67名養(yǎng)護人員分段進行養(yǎng)護。其中：傅渡片區(qū)80.8公里、養(yǎng)護人員12名；鳳梁片區(qū)86.9公里、養(yǎng)護人員13名；劉巷片區(qū)105公里、養(yǎng)護人員15名；八畝片區(qū)110.2公里、養(yǎng)護人員16名；馮口片區(qū)77.8公里、養(yǎng)護人員11名。對每個段面定職責、定任務，通過定期檢查、考核，不斷強化養(yǎng)護人員責任意識。我鎮(zhèn)今年通村公路建設計劃長19.9公里已全部按時按質(zhì)按量完成任務。農(nóng)村公路養(yǎng)護責任主體更加明確，推進公路養(yǎng)護的規(guī)范化。

②抓好農(nóng)村公路養(yǎng)護人員的培養(yǎng)。要實現(xiàn)養(yǎng)護管理工作制度化、規(guī)范化，確保農(nóng)道路常年暢通無阻，必須培養(yǎng)一支過硬的養(yǎng)護隊伍。我鎮(zhèn)抓住道路加速發(fā)展的機遇，高度重視養(yǎng)護人員的業(yè)務培訓，積極參加上級舉辦的各種培訓，認真抓好年終組織的全市道路養(yǎng)護工作業(yè)務培訓，組織管理人員統(tǒng)一學習與自學相結(jié)合，加強知識儲備，努力提高大家的管理水平、技術(shù)水平、思想水平，使比學習、比貢獻的意識深入人心，同時結(jié)合枝江市農(nóng)村公路管理實際，由市局組織各單位先進經(jīng)驗交流，各單位之間互通有無，互相學習促進，積極探索總結(jié)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理經(jīng)驗，使管理人員的素質(zhì)得到了進一步提高，建立了技術(shù)過硬的養(yǎng)護管理隊伍，對農(nóng)道路進行專業(yè)化養(yǎng)護。

③鎮(zhèn)村聯(lián)動，形成農(nóng)村公路養(yǎng)護合力。充分發(fā)揮鎮(zhèn)村公路建設養(yǎng)護協(xié)會的職能，千方百計提高農(nóng)村公路養(yǎng)護水平，全鎮(zhèn)41個村均設置舉報電話，發(fā)動群眾監(jiān)督。對妨礙交通安全、造成交通阻塞、破壞交通設施

等行為依法進行嚴肅處理，形成了鎮(zhèn)村兩級密切配合，群眾積極參與，合力推動農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的良好局面。做到了鎮(zhèn)有主管領(lǐng)導，村有主管干部，路有專門養(yǎng)護管理人員，保證了各項責任落實，確保養(yǎng)護道路條條出精品，條條都達標。

④廣泛開展道路管理養(yǎng)護條例宣傳。利用會議、宣傳車、標語、板報、橫幅等形成，深入到村進行了《條例》的宣傳貫徹工作，大力宣傳公路管理養(yǎng)護的重要性，動員全鎮(zhèn)上下積極參與公路管理養(yǎng)護工作，提高對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的積極性，增強廣大干群的愛路護路意識，提出“鞏固公路建設成果，塑造城關(guān)美好形象”，在全鎮(zhèn)形成了濃厚的愛路護路氛圍。

⑤嚴格考核。對公路養(yǎng)護管理實行百分制考核，鎮(zhèn)公路養(yǎng)護協(xié)會每周督查一次，每月組織管片人員對全鎮(zhèn)農(nóng)村道路養(yǎng)護情況進行一次檢查驗收評比，由管片人員和養(yǎng)護人員共同考核記分，凡綜合得分在90分以上，撥發(fā)全部養(yǎng)護工資，對達不到90分者，少1分扣50元；對路段養(yǎng)護特別好的給予適當獎勵,對公路管護嚴重不到位，連續(xù)三次被評為后進的養(yǎng)護人員，實行未位淘汰。農(nóng)村公路養(yǎng)護工資全年分兩次發(fā)放。對道路管護人員的管理做了定線、定段、定人、定標準的目標責任制，檢查記錄和例會工作制。在各路段的養(yǎng)護管理過程中，形成了比質(zhì)量、比進度，爭一流的良好局面，連續(xù)兩年在全市公路養(yǎng)護考核中名列前茅。

三是存在問題和困難

（1）養(yǎng)護經(jīng)費不足。

（2）管理和養(yǎng)護人員有待進一步加強業(yè)務和技術(shù)能力方面的學習與培訓。

（3）適當增加養(yǎng)護機械。

第四篇：農(nóng)村公路建設

農(nóng)村公路建設“一事一議”的資金管理調(diào)查與建議—范文網(wǎng)

××村是一個典型的農(nóng)村山村，地理位置比較偏僻，交通條件差，人口稀散，村莊座落零亂。為改變村里交通狀況，2004年經(jīng)村民代表大會討論，決定采取“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里水泥路，他們的做法有一定的借鑒作用。

一、××村的基本狀況

××村轄14村小組，分布13個自然村，全村有農(nóng)戶279戶，農(nóng)業(yè)人口1065人，村級道路總長5.2公里。村級道路在未改造之前大多呈碾槽狀，春夏雨季，大多數(shù)村小組的道路無法行駛車輛。農(nóng)產(chǎn)品賣出去困難，農(nóng)用物質(zhì)運進來困難，娶親嫁女都選擇在下半年。

二、××村公路改造的主要做法

2004年秋，村委為改變該村主要道路，專題召開了一個由村小組長、村小組會計、部分黨員和部分村民代表大會，會議就道路改造廣泛聽取了參會人員的意見，最后達成了共識，實行“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里道路。他們的具體做法是：

1、全村道路分批改造，首次改造人口相對密集，農(nóng)戶較多的村小組道路，以后再改造其他道路；

2、此次道路改造全長1.5公里，預計投資30萬元；

3、籌集標準：按全村委人田分配籌資任務，每人籌資72元，每畝籌資23元；

4、帳務由村委報帳員管理；

5、在每人72元、每畝23元的基礎(chǔ)上再做調(diào)整，道路兩旁受益最大的村小組增加30%的負擔，常年不經(jīng)過道路沒有直接受益的村小組降低30%的負擔。

三、××村公路“一事一議”實施過程中存在的問題

2004年底，公路改造完畢，實際共投資29.5萬元,比原來預計的30萬元節(jié)約了0.5萬元。從該工程實施和管理中，筆者發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾個方面的問題：一是部分沒有直接受益的村小組資金到目前仍未完全到位；部分村民認為自己沒有受益，對籌資存在抵觸情緒，造成村委墊付資金的現(xiàn)象，至今仍無法結(jié)帳；二是公路籌資沒有建立專帳，“一事一議”資金與村委資金捆綁在一起使用；三是帳務至今沒有公開，只有幾個村委會干部知道資金的運行情況，村民不了解資金運行情況。

四、對“一事一議”資金籌資金和使用管理的建議

通過對××村委公路改造“一事一議”籌資和使用情況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了一些問題，我個人認為今后農(nóng)村實行“一事一議”籌資興辦各項公益事業(yè)，應在以下幾個方面引起注意：一是宣傳動員要到位。要興辦一項公益事業(yè)，首先必須大張旗鼓地進行宣傳動員工作，使全體村民從思想上認識到興辦此項事業(yè)的目的和意義，要取得百分之九十以上的村民的支持，這樣才能使得該籌資按時到位；二是要成立一個由村民代表大會組成的“理事會”，“理事會”成員由退下來的村干部或在村民中影響力大的村民組成，具體工作由“理事會”負責組織實施，村委會作行政領(lǐng)導，不直接參與管理，這樣就形成了二股力量，即村民代表大會的力量和村干部的力量，這樣對興辦事業(yè)就順利多了；三是要建立專帳，“一事一議”是村民興辦一項公益事業(yè)采取的籌資形式，該項資金不能與村委資金混在一起，應建立專帳，做到?？顚Ｓ?，并由“理事會”成員擔任會計；四是要實行財務公開，某一項公益事業(yè)興辦完畢，對整個項目的資金使用情況應及時進行財務公開，讓全體村民心中有數(shù)，這樣對以后的“一事一議”的實施就更為有利。

第五篇：農(nóng)村公路建設

××鎮(zhèn)2011年上半年農(nóng)村公路建設

工作總結(jié)

通村公路建設是社會主義新農(nóng)村建設的重要內(nèi)容之一，也是鎮(zhèn)政府今年工作的為民辦實事之一，是群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的根本利益，是一項重要的民心工程和致富工程。半年來我們在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導下，在縣交通局的具體指導下，上下統(tǒng)一思想，廣泛發(fā)動群眾，務求實效，努力探索通村公路建設，管護、維修的新途徑、新辦法，取得了一定成效。

一、通村公路建設情況

今年，我鎮(zhèn)公路建設涉及8個村，計劃里程32公里，目前，我鎮(zhèn)通村公路建設已完成前期的規(guī)劃設計，其中2個村路基已全面開工。具體作法： 一是領(lǐng)導重視。鎮(zhèn)黨委、政府在村級修路問題上發(fā)現(xiàn)許多村主職干部普遍存在怕沒錢修路、怕修不好路、怕別人說修路是為了自己賺錢的想法，搶著等待觀望，多一事不如少一事的態(tài)度，沒有主動性。針對這些現(xiàn)象，鎮(zhèn)委、政府多次召開會議，采取個別交流等方式，從思想上解決主職干部顧慮，使他們認識到只要真誠為老百姓辦實事，群眾肯定支持；只要公開、公正，群眾肯定滿意；只要不謀私利，堅持原則，事情肯定可以辦好。二

是精心組織，把握三個環(huán)節(jié)。首先是注重宣傳，取得共識。我們通過多種形式向村干部和群眾宣傳通村公路相關(guān)政策，明確了四個觀點：（1）要致富先修路，勢在必行；（2）誰受益誰負擔是相應的個人義務；（3）周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)進度快，行動早，我們又落后了；（4）國家優(yōu)惠政策不可能無限期延續(xù)支持。其次是明確任務，落實責任。黨委主要領(lǐng)導逢會必講，親自下村督促進度，解決建設中的問題。村干部已感覺群眾的信任、肩上的責任，自加壓力，把修路當做一件政治任務來抓，多方籌措資金，使公路得以順利開工建設。再次是民主理事，加強監(jiān)督。各村按照群眾推選的方式，產(chǎn)生了修路領(lǐng)導小組，負責資金籌措、施工隊確定、質(zhì)量監(jiān)管、賬目結(jié)算的全過程。堅持做到現(xiàn)場監(jiān)督，按通村公路質(zhì)量標準和要求，對路基清理、材料配比、路面鋪設工序等全程監(jiān)管。

二、建管并重，探索管護新途徑

通村公路，三分建，七分養(yǎng)。我們在抓管理建設的同時，積極探索農(nóng)村公路管護的有效途徑。二是做好公路防護配套設施。在公路兩邊開挖排水溝，設置了限載礅。

三、申報維修計劃，確保道路暢通

申報通村公路維修計劃。根據(jù)交通局有關(guān)要求，我們對全鎮(zhèn)已通達公路的村的主要破損道路進行了詳細的摸底和上報。

雖然在今年通村公路建設方面取得了一定成績，但離縣委、縣政府的要求還有很大差距，特別是有部分村自籌資金無法到位，進展很不平衡。在下半年工作中將加大力度，確保通村公路建設任務的完成。

二0一一年七月二十日