第一篇：2011汽車密封系統行業高層研討會

“2011汽車密封系統行業高層研討會”

會議紀要

由中國汽車工業協會汽車相關工業分會組織召開的“2011汽車密封系統行業高層研討會”于2011年5月27 日—31日在貴陽保利瑞廷溫泉酒店召開，有130個單位近220名代表參加，會議氣氛熱烈，規?？涨?。

本屆年會由貴航汽車零部件股份公司紅陽密封件公司承辦，貴州全吉化工有限公司、上海三恩化工有限公司協辦。

汽車密封系統行業第一屆年會在貴州紅陽密封件公司涂在有、袁聲榮等老領導的倡導和支持下于1999年在昆明召開，之后形成年會制從未間斷，延續至今，本屆會議為第十三屆年會。十二年一個輪回，第十三屆年會再次由貴州紅陽密封件公司承辦，意義非凡，將成為汽車密封系統行業活動新的里程碑。會議分別由分會副會長、申雅密封件公司副總經理何畏，分會副會長、貴航汽車零部件股份公司總經理朱強華主持。

會議第一階段：

1、貴航股份紅陽密封件公司徐平總經理代表貴州全吉龔明禮總經理、上海三恩顧真貴總經理向大會致詞，三家公司對本次會議給予了大力支持。

2、中國汽車工業協會零部件部主任陳元智代表總會宣讀“中國汽車工業協會關于評選汽車零部件行業龍頭企業”的文件，向當選的汽車密封系統行業龍頭企業—貴航股份紅陽密封件公司、申雅密封件有限公司授牌。

3、汽車相關工業分會專家顧問陳復元先生代表分會秘書處向大會介紹了密封條行業統計工作情況。本次統計涉及36家密封條生產企業，數據包括：企業性質、股比、員工人數、背景、建筑面積、擠出生產線數、密煉開煉機數、2010銷售額、2010固定資產原值、2010成品產量、主要客戶、主要技術優勢、擴展計劃、市場份額等內容。

會議第二階段：

會議重點安排汽車密封條企業進行交流，本次會議有32家密封條企業出席。

◆ 申雅公司何畏副總經理對密封系統行業的發展形勢做了詳細分析，他認為：

我國汽車密封系統行業有希望：全球汽車制造業都在向中國轉移，歐美國家加大在中國的投資計劃，3月份以后日系也進一步調整在中國的戰略布局；各主機廠所做的“十二五”規劃宏圖大展，令人振奮。當然，挑戰也是嚴峻的：上下游兩頭受壓，企業在中間承受雙重壓力；我國密封條生產企業缺少規模效應；密封條企業技術、效益水平有待提高。

密封系統行業發展趨勢：要加強技術優勢，重視海外技術來源，增強自主研發能力；樹立品牌意識，通過并購、合資、重組形成規模效應；加強對成本競爭的研究，減少對原材料的過度依賴，尋找突破之路；與主機廠或大財團進行戰略合作；有意識的引導企業向多元化、復合經營方向發展。

◆ 貴航紅陽公司朱正新書記介紹了紅陽近兩年加速發展的情況，紅陽2010年銷售收入為5.3億元，同比增長20%以上；在各地發展的分公司有：上海紅陽、海口紅陽、重慶紅陽、柳州紅陽、天津紅陽(一期2010.6.8投產，二期2011年6月8日奠基)。

◆ 北京萬源是我國密封系統行業最早的合資企業，如何更多的吸收國外先進技術，借鑒國外發展經驗劉鳳池總經理深有感觸，他認為：國際密封系統行業的競爭十分嚴酷，一些知名老牌企業也在艱難發展，由于原材料不斷漲價，利潤空間有限，密封條企業夾在主機廠和原材料供應商之間，沒有主動權，盡管不

斷重組，每年還是有破產的企業。要扭轉這種局面，各企業要發揮各自優勢，提高競爭力，改善對進口原材料的過度依賴的程度，加速三元乙丙橡膠的國產化，降低成本，促進行業健康發展。

◆ 天津星光川原充總經理首先感謝汽車相關工業分會在在日本地震災害期間對星光公司的慰問和捐款，對各同行企業的關注與慰問也表示衷心感謝。

川原充總經理重點介紹了大地震、次生災害及電力供應緊張對日本企業的影響，其中對豐田、本田造成的影響最大，導致星光公司4月份配套量減少25%，5月份減少50%。預計，6月份日系各汽車企業將基本恢復正常運行。

上海紅陽齊應剛總經理再次呼吁：汽車密封系統行業要加強溝通，共同應對三元乙丙橡膠、炭黑等原材料價格飛漲造成的成本壓力，提請原材料供應商應注重從長計議，共同維護好產業鏈的各個環節。◆ 庫博賽陽公司朱天偉經理介紹了美國庫博公司在中國的發展情況，庫博總部2010年銷售收入為47億元，其中在中國的銷售收入為4.5億元，約占10%。對于原材料供應緊張的問題，庫博公司采取的是全球采購策略，同時積極研制、開發植物材料。庫博目前在中國有昆山、蕪湖2家工廠，2011年目標銷售收入是4億左右。

◆ 重慶嘉軒鄧誠義副總：重慶嘉軒2010年銷售收入4億，同比增長是60%。2010年10月與臺灣諾林公司合作，建立杭州嘉軒諾林橡塑密封件有限公司，主要為東風裕隆配套，預計2011年7月份投產。2009年與德國薩固密合作，股比各占50%，建立重慶嘉軒薩固密橡塑密封件有限公司，2010年10月1日正式運行。薩固密公司在德國、巴西等12個國家有14個工廠，全球員工4000多人，2010銷售

4.3億歐元。薩固密公司在煙臺又新建一工廠，前期規劃三條生產線，預計2011年8月份投產，首批生產主要給上汽通用、北汽控股服務。

◆ 河北新華王剛總經理：2010年新華集團總產值3.2億，2010年建成的“河北新華集團研發中心”被評為河北省級研發中心，2011年新增高低溫箱，老化性能等試驗設備，目前正在積極申報國家級試驗室工作。2011年新華公司還將投資新增5條TPE生產線，在清河本部、柳州公司投資四條橡膠擠出生產線；2013年目標6億元產值。

◆ 福州福光黃信光副總：日本鬼怒川橡膠株式會社在中國投資了兩個公司，分別是福州福光橡塑有限公司和鬼怒川橡塑（廣州）有限公司，2010年兩個公司的合計銷售收入達到7億元。目前同樣面臨原材料成本壓力、人員成本壓力和運輸成本壓力。

◆ 和承阿仁艾朱國宏經理：和承公司是韓資獨資企業，2010年太倉和承產值達8.9億，包括汽車密封條、各種膠管等產品，北京和承2010年產值為4.6億。和承公司將其開發的混煉膠設備作為新項目推向市場。

◆ 合肥晨陽公司張建津總經理：隨著經濟市場和汽車工業的發展，密封條行業呈現激烈競爭，如何提升企業自身能力，降低成本是共同面臨的問題。密封系統同行業應站在同一個平臺上，互相增進交流和往來，協同作戰、促進企業不斷完善自己。

◆ 保定諾博公司是長城汽車公司投資的密封條生產企業，作為主機廠直接投資的企業，其發展模式和經營情況受到與會代表的特別關注。

◆ 沈陽瑞得塑膠公司、廣東合和建筑五金公司等企業主要從事建筑門窗密封條生產，在密封系統行業年會的感召下派員參加會議，一方面了解汽車密封系統行業發展情況，尋找新的商機，另方面了解密封條新材料、新技術的發展情況，進行學習。

會議第三階段：

會議專題分析、討論三元乙丙橡膠等密封條主要原材料價格飆漲、資源緊缺給密封系統行業帶來的影響，商討應對措施。

汽車相關工業分會于2011年3月8日將我國汽車密封系統行業主要原材料三元乙丙橡膠（EPDM）供應出現異常的情況向中國汽車工業協會總會進行了匯報，得到總會的高度重視和快速響應。中國汽車工業協會及時致信國家工信部和各大汽車主機廠。

日本地震及次生災害發生后，我分會于3月21日再次向中國汽車工業協會報告有關三元乙丙橡膠（EPDM）供應鏈中出現的新問題?？倳I導再次上報國家工信部，得到國家主管部門領導的高度重視。中國汽車工業協會董揚副會長，多次在汽車行業重要會議上以汽車密封系統行業關于三元乙丙橡膠供應預警報告為例，警示我國汽車行業。

通過中汽協會的努力和呼吁，引起了國家工信部領導的重視，得到部分主機廠家的理解與配合，對于中汽協會及時反映會員企業心聲，充分發揮橋梁作用，汽車密封系統行業企業一致給予高度評價和衷心感謝。

從2011年初到6月份，密封條主要原材料—三元乙丙橡膠、炭黑、添加油—價格不斷攀升，給生產帶來很大壓力，密封系統行業將及時向中汽協會匯報原材料市場走勢，以引起國家有關部門，特別是主機廠的重視，及時采取措施共渡難關。

大會還請三元乙丙橡膠主要生產企業介紹了各公司生產與發展情況。

◆ 吉林石化于1997年建成2萬噸/年的乙丙橡膠生產裝置，目前生產正常，其產品主要供應給潤滑油添加劑，小部分供應給輪胎行業和橡膠雜件。

2007年，吉林石化引進的第二套2.5萬噸/年乙丙橡膠生產裝置，目前已打通二元乙丙膠生產流程，三元乙丙膠生產流程尚未打通。

與會代表一致呼吁國家能扶持和敦促吉林石化，盡快生產出適合密封條生產用三元乙丙橡膠，盡早實現三元乙丙橡膠國產化。

◆ 荷蘭DSM公司程寶家代表介紹了DSM公司股權發生變化的情況：

2011年5月1日德國朗盛公司以3.5億歐元購買了DSM公司，預計朗盛公司將以強大的資金實力支持DSM的技術開發，并購將有利于新產品的推出；另外，朗盛公司將對其歐洲的4個工廠進行優化，優化后產能會小幅提升（預計不超過5%）。

2011年2月下旬因停電造成DSM荷蘭工廠管道設施堵塞，短期停產的生產線，已于2011年5月20日恢復生產，但仍有幾個牌號的產品不能正常供應。

朗盛公司在青島建設了“朗盛青島高性能橡膠研發中心”，這是德國朗盛公司在海外建設的第一個研發中心。

◆ 日本三井化學公司與中國石化合作將在上海建設一套年產7.5萬噸三元乙丙橡膠生產線，項目已經開工，預計于2014年投產。三井化學的代表還建議國家有關部門對三元乙丙橡膠進口關稅進行調整，以減輕用戶的壓力；

◆ ?？松梨诨ひ矊ζ洚a品結構進行優化調整，預計將擴大EPDM年產量。

會議第四階段：

大會技術交流階段安排了6個專題技術講座和大會自由發言交流：

▲ 申雅密封件有限公司---《汽車密封條新技術、新材料及發展趨勢》

▲ 北京萬源瀚德公司--《防焦劑PVI在密封條上的使用問題和解決方案》

▲ 上海三恩化工公司--《汽車密封件涂層的發展趨勢》

▲ 上海精一橡膠科技公司--《高品質助劑對橡膠密封條成本的優化》

▲ 汐迪艾斯車用復合材料（常熟）公司--《TPE-S在汽車密封系統中的應用》

▲ 朗盛化學公司--《新牌號EPDM海綿膠產品在密封條上的應用》

以上技術交流代表了密封條生產各環節的先進技術，受到與會代表的關注。

針對三元乙丙橡膠世界范圍資源緊張，密封系統行業特別關心新材料、替代材料開發方面的工作。會議還安排了上下游之間的廣泛交流，密封條生產相關的原料、設備、添加劑等行業的代表爭相發言，與密封條行業進行了充分的交流。

參加會議的主機廠—上海大眾公司、一汽大眾公司、北汽控股公司—的代表也分別發言，他們認為參加密封系統行業年會是一次很好的學習與溝通機會，對密封條產品的生產、性能、發展有了全新的認識，對原材料供應緊張情況也有了進一步了解。主機廠代表普遍感到參加這樣的零部件會議非常有意義。

會議深度交流階段：

◆ 5月28日紅陽公司、貴州全吉公司、上海三恩公司共同設歡慶晚宴招待與會代表，席間天津星光公司川原總經理攜夫人登臺深情演唱，令人感動；分會專家顧問陳復元、彌可羅公司深谷董事長、重慶禾昌化工易麗萍總經理都是行業文藝活躍分子，分別演唱了拿手歌曲，活躍了宴會氣氛。晚宴給每位代表都留下難忘的印象。

◆ 5月29—31日，七十多名代表出發前往遵義，參觀遵義會議舊址，在中國共產黨九十周年生日之際接受紅色愛國主義教育；之后前往赤水，親身感受當年紅軍在毛主席領導下四渡赤水的光輝歷程；游覽赤水境內瀑布、竹海、桫欏、丹霞地貌等景色；途徑茅臺鎮，還體驗流芳溢彩、博大精深的國酒文化。代表們在參觀、游覽過程中，相互間進行深度交流，增加了彼此之間的了解和感情。

◆ 與會代表普遍反映：汽車相關工業分會每年組織的密封系統行業年會，形成了行業內信息溝通、注重合作、和諧競爭、共同發展的可貴風氣，希望保持光大。

2012年汽車密封系統行業高層研討會將由

北京萬源瀚德汽車密封系統有限公司承辦，天津昕中和膠業有限公司、廊坊萊凱機械設備有限公司協辦。

祝賀“2011 汽車密封系統行業高層研討會”取得圓滿成功！

第二篇：2010汽車密封系統行業高層研討會

“2010汽車密封系統行業高層研討會”

會議紀要

由中國汽車工業協會汽車相關工業分會組織召開的“2010汽車密封系統行業高層研討會”暨“中汽協會汽車相關工業分會第五屆理事會成立大會”于2010年5月29 日—31日在美麗的山城重慶世紀金源大飯店召開，會議由重慶嘉軒汽車密封件有限公司、重慶米納橡塑有限公司、重慶敬業汽車復合材料廠聯合協辦。

在汽車相關工業分會理事會的領導下，汽車密封系統行業自1999年起連續每年召開一次“行業高層研討會”，對汽車密封系統行業整體進步起到極大的促進作用，同時也不斷加強了行業協會的凝聚力和影響力。

2010（第十二屆）汽車密封系統行業高層研討會，吸引了110個單位近200名代表參加，再創參會人數新紀錄。

汽車相關工業分會秘書長李 靜首先向大會介紹了分會換屆工作。按照中國汽車工業協會章程規定，中國汽車工業協會汽車相關工業分會第四屆理事會至2010年4月任期屆滿，汽車相關工業分會秘書處采用“理事會推薦、會員自薦、全體會員郵件/信函選舉”的方式，選舉出“汽車相關工業分會第五屆理事會”，經報中國汽車工業協會總會得到批準，選舉結果有效。

中國汽車工業協會領導沈寧吾宣讀了總會的批復文件，并與分會老領導周一兵一起向新一屆理事會的副會長單位、理事單位頒發證書，本次會議頒發的是：

副會長單位：貴航汽車零部件股份公司紅陽密封件公司、申雅密封件有限公司；副 會 長：朱強華、何 畏

理事單位：北京萬源瀚德汽車密封系統有限公司、天津星光橡塑有限公司、河北新華橡膠密封集團有限公司、無錫錢橋帶鋼有限公司、保定市巨龍微波能設備有限公司

理事：劉鳳池、韓曉玲、宋香瑞、唐岳生、王海燕

鑒于陳復元先生熱心行業協會工作，多年來為汽車密封條行業的交流活動作出突出貢獻，汽車相關工業分會特聘請陳復元先生為專家顧問，協助和指導協會工作。

會議分別由分會副會長何畏、分會副理事長朱強華主持，重慶敬業汽車復合材料廠張理平總經理代表重慶嘉軒汽車密封件有限公司陳勇總經理、重慶米納橡塑有限公司崔極明董事長致開幕辭，三家公司對本次會議給予了大力支持。

會議第一階段：汽車密封條企業交流一年來企業發展情況、經營情況、市場狀況，互通信息。國內主要汽車密封條生產企業都出席了本屆會議：

申雅密封件、貴州紅陽、上海紅陽、北京萬源瀚德、北京和承阿仁艾、天津星光橡塑、河北新華集團、建新趙氏集團、長春旭陽汽車橡塑制品、重慶嘉軒、重慶米納、湖北諾克、無錫井上華光、信義橡塑制品（深圳）、江陰海達橡塑、合肥晨陽、庫博賽陽、福州福光橡塑、申雅淮安公司等到會；保定諾博橡膠制品、河北新華歐亞汽配集團是第一次參加行業會議；

浙江賽陽密封件、廈門百吉公司的領導因臨時有事缺席會議。

貴州紅陽公司作為汽車密封系統行業龍頭企業在2009，通過加強企業內部控制、提升創新能力、加強生產線技術改造、加速資產重組步伐，促進了紅陽公司的發展。貴州紅

陽公司于2010年分別設立了重慶分公司、天津分公司，紅陽還將陸續在海南、柳州建設分廠。

重慶嘉軒公司與全球知名汽車零部件配套商德國薩爾固密SAARGUMMI公司合作在重慶成立的合資公司，再次擴大投資。德國薩爾固密（Saargummi）公司主要為寶馬、奔馳等汽車廠商配套，是汽車零部件跨國集團公司。2006年11月，薩固密與重慶嘉軒汽車密封件有限公司成立了合資企業——重慶薩米橡塑密封件有限公司，共同進行汽車密封條技術的研發和市場開拓。為抓住中國汽車行業快速發展的良好時機，雙方于2010年初簽署新的合作協議，項目總投資將增加至500萬歐元，將建成能與100萬輛轎車配套的具有國際制造水準的合資企業來服務于中國及亞洲中高檔轎車市場。

重慶米納公司與貴州紅陽公司共同投資、合作建立重慶紅陽密封件有限公司，于2010年5月28日舉行分公司掛牌儀式，充分發揮雙方的優勢，積極開拓新的市場。

天津中榮膠業股份有限公司與貴州紅陽公司共同投資、合作建立天津貴航紅陽密封件有限公司，于2010年6月8日隆重舉行新廠落成開業慶典。

申雅公司在2009積極開拓市場，加大研發力度，為建立國家級試驗室做籌建工作。由于受產能的制約，申雅公司2010年將新增5條生產線，屆時申雅公司生產線將達到20條。

河北新華集團注重技術進步，2009年開發的“TPV在汽車密封系統上的應用”項目，得到國家380萬元的科研經費支持，2010年將投產五條生產線，用以生產高新產品。新華集團還投資建設研發中心，以加速提高產品開發能力。

北京和承公司是韓資獨資企業，主要為北京現代公司配套，從2007年起也主動與長城汽車、吉利汽車聯系，為國內自主品牌開發密封條產品。隨著北京現代投建第三工廠并將于年內實現開工，北京和承公司三期改造項目也已動工。

庫博賽陽（蕪湖）汽車配件有限公司是由美國庫博標準汽車配件有限公司與蕪湖賽陽密封件有限公司聯合組建的中外合資企業，其中美方控股90%。庫博賽陽生產汽車密封條的基地在昆山和蕪湖。美國庫博公司是全球汽車橡膠密封制品實力最強的公司之一，具有為通用、福特、克萊索勒、豐田等汽車配套的先進技術和遍布四大洲的50多家生產基地與科研中心及豐富的管理經驗。庫博賽陽公司目前有12位外籍技術人員，昆山工廠今年投資700萬美元，新投產兩條擠出生產線，生產速度達到24米/分。

上海紅陽公司的發言代表了密封系統行業的心聲：汽車密封系統行業普遍面臨產能壓力和成本壓力，汽車主機廠應當關注汽車零部件企業的生產和發展，給予零部件企業積累的機會；原材料供應商應注重從長計議，共同維護好產業鏈的各個環節。

信義橡塑（深圳）公司是一家出口型企業，產品80%出口，通過參加協會組織的行業活動，向同行企業學習了很多經驗，信義橡塑將注重國內市場，擴大國內市場份額。

北京萬源、天津星光、福光橡塑、湖北諾克、長春旭陽、合肥晨陽、江陰海達等企業也在會上交流了企業發展情況，同時反映的普遍問題是：面對原材料價格不斷上漲和主機廠對零部件的降價要求，成本壓力非常大；另外用工壓力逐漸明顯，招工難。

一汽大眾質量部陳新高工出席了會議，受到歡迎，她代表主機廠對密封系統行業的發展、質量控制、環保要求等提出中肯的建議。

會議第二階段：大會技術交流。大會安排了8個專題技術講座：

1、上海集寶材料科技有限公司---《新型汽車門窗密封條涂料的制備及應用》

2、上海藍歐化工科技有限公司--《論汽車零部件水基涂層與VOC 關系》

3、上海三恩化工有限公司------《植絨帶在汽車密封條上的應用》

4、上海膠廣化工貿易有限公司--《哥倫比亞炭黑N650介紹》

5、三井化學(上海)有限公司---《三井茂金屬乙丙膠EPT》

6、廣州諾通、瑞士馬格公司---《擠出機+齒輪泵在汽車密封條生產中的應用》

7、連云港連連化學有限公司----《EPDM密封條生產過程中出現的問題和解決方案》

8、陶氏化學公司---《密封條植絨用涂料與膠粘劑的應用》

本次會議安排的技術交流代表了密封條各生產環節的先進技術，受到與會代表的關注。會議還安排了上下游之間的廣泛交流，密封條生產相關的原料、設備、添加劑等行業的代表爭相發言，與密封條行業進行了充分的交流。

與會代表普遍反映：汽車相關工業分會每年組織的行業年會，形成了行業內信息溝通、注重合作、和諧競爭、共同發展的可貴風氣，希望保持光大。

2011年汽車密封系統行業高層研討會承辦單位尚在招募之中。

2010 汽車密封系統行業高層研討會取得圓滿成功！

第三篇：2016年汽車密封系統行業研討會會議紀要

環保與輕量化是汽車密封系統技術發展的大方向

作者：中國工業報記者 趙三明

日期：2016-6-3

5月27日，中國汽車工業協會汽車相關工業分會主辦的2016第十八屆汽車密封系統行業高層研討會在煙臺舉辦。

在國內汽車密封行業，汽車密封系統行業高層研討會自1999年創辦以來每年連續召開，已經成為廣受好評的汽車密封系統行業交流平臺。今年的高層研討會主題內容為：研究和制定適合我國汽車密封系統行業的“十三五”發展規劃和戰略，并以此為契機明確新常態下汽車密封系統行業的轉型發展之路。

從“十三五”出發瞄向低氣味、低VOC產品

不斷滿足新的法規，從而推出更好的新材料、新工藝、新產品，一直是引領密封系統相關行業持續前行的動力。本次高層研討會上，中國汽車工業協會國際合作部兼零部件部部長陳元智介紹了中國汽車產業“十三五”期間的整體布局規劃，指出建設汽車強國需要中國品牌零部件的自主供給，同時也是自主品牌汽車能不能做好的關鍵期，需要各零部件企業充分認識到未來社會環境和各類新技術對零部件產業帶來的方方面面的挑戰。

作為高層研討會的承辦單位，無錫錢橋帶鋼有限公司和其子公司無錫愛西匹鋼芯有限公司在汽車密封條專用冷軋鋼帶和汽車密封條內撐骨架上的新技術和產品引起關注。無錫錢橋在國內首創研發的汽車密封條專用冷軋鋼帶，產品及技術已處于國內領先水平。特別是其自主研發的高強度、超薄型密封條專用鋼帶，已成為該領域較好的一種輕量化解決方案。

協辦單位山東道恩高分子材料股份有限公司則帶來了低氣味、低VOC方面的TPV（熱塑性硫化彈性體）產品技術。道恩TPV是采用動態全硫化技術制備的一類共混型熱塑性彈性體材料，利用道恩的專利技術，其除味脫揮裝置及工藝降VOC和氣味效率高，效果明顯，某些VOC單項降幅可達1個數量級。同時，通過原材料控制及工藝裝置，道恩TPV目前氣味可降至3.5級，VOC單項可滿足各主流汽車廠指定指標，某些特殊型號產品氣味可降至3.0級，可滿足汽車內飾產品的需求。

另一家協辦單位青島金諾化工有限公司，以生產經營炭黑、白炭黑、及硅烷為主體，客戶群體廣泛覆蓋于輪胎、橡膠制品等，并與世界化工500強——歐勵友公司（原德固賽公司）建立了廣泛、密切的合作基礎，是其在國內最大的一級代理商。青島金諾總經理牟瑤介紹，公司通過不斷創新，已將炭黑在膠料中的影響降至最低，減少了相關應用廠商的廢料量。同時，青島金諾在服務上持續改進，將炭黑周轉時間進一步優化，最大限度地減少了炭黑在客戶處的存儲時間，達到快速、安全、高效的目標。

小小密封條蘊涵大學問

汽車密封條要求必須具備連接性、密封性和裝飾性三大功能。隨著科技進步和汽車在國內普及的步伐，人們對汽車的環保性、舒適性、安全性、節能性、美觀性提出了越來越高的要求，汽車密封條產品的好與壞對以上性能均要有所體現。在專題技術報告環節，山都平公司從TPV與EPDM的對比、TPV的密封性能、材料選擇、專業設計經驗、生產制造優勢等幾方面介紹了山都平TPV設計與應用的創新。來自山都平公司TPV汽車市場開發部門的劉來春表示，山都平的TPV含有交聯程度非常高的三元乙丙橡膠，符合汽車應用要求越來越高的趨勢，可滿足各種嚴苛的密封應用要求。

氧化鋅作為橡膠活化劑，是橡膠工業重要的原材料之一，硫磺硫化體系制備的EPDM汽車密封條膠料中必然含有硫化活性劑氧化鋅。氧化鋅中不僅含有高含量的重金屬鋅元素，還含有其他微量重金屬元素，如鉛、猛、銅、鎘等，這些元素會催化加速膠料的老化過程，縮短汽車密封條的使用壽命。江蘇愛特恩高分子材料有限公司的陳慧在“低鋅環?；钚詣袡C鋅等量替代間接法氧化鋅”的專題報告中，指出有機鋅的微觀結構完全不同于間接法氧化鋅，并且具有鋅元素含量較低、鋅污染減少，重金屬含量低，有效比表面積大、鋅轉化率高，分散度更高，硫化活性與效果更好，實際比重小等特性，是一種非常理想的升級替代產品。

在汽車密封制品綜合老化性能分析方面，來自高鐵檢測儀器有限公司的相關人員介紹，針對橡膠密封制品整體壽命的提升，必須綜合考慮溫度、濕度、氧氣、臭氧、應力、變形、光照等的綜合作用開展全面評估。通過相關檢測技術并結合成品性能試驗，可有效提升汽車密封系統使用的耐久性。相比傳統檢測技術，高鐵檢測儀器的檢測更傾向于考察密封制品原材料橡膠或熱塑性彈性體高溫、低溫、臭氧、動態疲勞等極端環境下的物理性能變化，對汽車密封制品用橡膠材料的研發與配方開發具有現實指導意義。

前進道路上沒有退路可言

在企業管理交流環節，河北新華汽車零部件集團有限公司總裁宋香瑞認為，企業管理的第一要素是人，一個好的企業必須有一個好的團隊，而一個企業開始走下坡路卻往往是由于草率地更換了總經理所致。因此，一個優秀的企業首先要有好的人才，同時還要有好的制度留住好的人才。

在談到主機廠與零部件廠的關系時，申雅密封件有限公司總經理黃錚表示，主機廠有退路，而零部件廠卻沒有退路。他解釋說，其實主機廠與零部件廠都要時時尋找出路，都沒有退路；如果說零部件廠沒有退路，那么主機廠由于要滿足最終用戶的直接市場需求則更沒有什么退路可談。但在當前用戶越來越強調感知質量的背景下，零部件企業一定要具有與主機廠同步開發的能力，在價值鏈中做成最符合中國主機廠需求的產品，因為用戶的需求永遠都是對的。

什么是技術？創新中最難的是什么？看似都是最基本的問題，但回答起來卻未必簡單。來自庫博汽車標準配件（昆山）有限公司的開發工程師吳銘以其自身從輪胎產業轉行到密封產業的經歷感慨到，密封行業第一要素就是材料，平均占到成本的50%，其次是產品設計，包括產品的結構設計與試驗驗證能力。他表示，一個優秀的公司首先要給研發留出足夠的預算，否則沒有錢怎樣創新呢？同時，密封行業的創新產品必須經得起各類嚴苛試驗的驗證，如密封條裝車后的靜態風噪與140～200公里/小時動態風噪所達到的水平，是真正檢驗一項新產品能否滿足客戶需求的硬指標。

“每天堅持進步一點點”，這不是長城汽車的企業座右銘嗎？是的，作為長期為長城汽車供貨的諾博橡膠制品有限公司總經理武磊，在企業生產中遇到的最大問題可能就是缺乏國產專用設備了。在國內，至今也沒有汽車密封條產品專用設備供應商是常常令武磊頭痛的一件事。因此，在諾博只能自己動手開發相關的專用設備。武磊表示，如果企業始終堅持精益生產管理模式，則幾年之后效果肯定會顯現出來，因為這種成果不僅體現在生產過程之中，同樣會體現在企業運營的各個方面?，F在對于諾博來說，由于堅持不懈地進行精益生產，企業的庫存每年在遞減，周轉天數在降低，成本在逐漸下降。“只要有一個好的方法，就要堅持下去。”也許這就是諾博對“每天堅持進步一點點”的最好詮釋。

第四篇：密封行業分析

密封件在我們普通人眼中是個件小部件，但工業人士認為密封卻是一個對工業連續運行非常重要的技術產品。隨著中國機械工業的迅猛發展，中國密封件行業已具有了不可替代的現實意義和行業發展的深遠內涵。

一、密封件行業市場巨大

在我國改革開放初期，因為缺乏重視，密封件行業一直被認為是一個小而雜的領域，發展速度較慢，大量小型企業無法形成批量生產和質量管理。隨著國內制造業水平的提高，這種局面已經開始快速改變。在新的國際環境下，全球密封件制品制造基地將不斷向中國轉移。中國密封件產業也將迎來一個跨越式的發展時期，也必將為中國新型工業化發展做出更大的貢獻。根據《中國液壓氣動密封行業經濟運行分析》的統計數據，液壓、氣動、密封290個主要企業統計，行業經濟效益綜合指數達到170.81，其中密封件行業214.97，遠高于全國機械工業平均水平。2007年，我國密封件產品進口近4億美元，增速也高于30%。也正是需要一批行業領頭企業，進一步來規范密封市場技術標準化，質量標準化，售后標準化。先進的密封技術將推進中國制造業的不斷發展，被越來越多的工業企業所運用。中國工業制造的發展潛力有多大，密封企業的發展就有多大。

二、密封件技術國內外存在差距

當中國面對巨大的密封行業市場之時，與國外同類產品相比，也存在著巨大的差距。廣州機械科學研究院副院長彭兵表示，國外企業的高效率是國內的幾十倍。生產橡塑密封的國際著名企業美國派克-漢尼芬公司從業人員僅僅90人，年銷售額卻高達1000萬美元。而中國的大多數千人企業年銷售額還不足億元人民幣。從技術上來看，國外正在生產配備有測試密封(旋轉密封)泄露量的傳感器的新型油封；并且主軸集成了摩擦密封與迷宮式密封優點的氣動密封也已問世；同時，U型橡膠件＋V型彈簧組成的可用于壓力45MPa的液壓系統“泛塞密封”等類型的組合密封件大行其道。這些高精尖的密封件產品幾乎占據了高端市場的大壁江山。

相比之下，由于技術的落后，國產密封件產品只能努力在中低端市場分上一杯羹。不僅如此，步履蹣跚的民族企業還要夾縫求存。一方面，外資企業大舉進攻國內市場，民族企業受到的打壓非常嚴重；另一方面，外資企業利用了主機合資的優勢，設置壁壘抵制民族企業的產品進入，阻擾我國民族產業的發展。

美國派克公司在上海埔東投資興建PU密封件生產廠并擬建PTFE密封件生產基地。韓國、日本等獨資企業紛紛在大陸設廠，一路攻城掠地。與此同時，國內主機行業為了提高自己的產品水平，正在朝著采購進口配件的趨勢蔓延。特別是汽車行業配套的橡膠密封件，高端市場基本上被外資企業的產品所壟斷。

由此，雙面打壓下，民族密封產業的困境可見一斑。青島基珀密封工業有限公司的前身是原機械部下屬的定點密封件生產廠家，早在上世紀七十年代成立，至今已有30多年的歷史了，當時是為了滿足農業大省山東的農機配套設立的。隨著機械制造業的技術不斷進步，其產品已經遠遠不能滿足需求，在上世紀末的合資大潮中與日本合資。然而，拿市場換技術的初衷并沒有實現，外方只是將淘汰的技術和污染環境的產品訂單在中國生產。

就此，專家一針見血地指出，核心技術是買不到換不來的，制約我國骨干企業的技術進步和發展正是他們的戰略一環。近幾年來，青島基珀自主創新飛速發展的實例也正面印證了專家的觀點。毋庸置疑，裝備制造業是國家工業化、現代化水平和綜合國力的重要象征。目前，我國已經形成了門類齊全、具有相當規模和水平的裝備制造業體系，成為經濟發展的重要支柱產業，制造業規模已躍居世界第五位。

三、密封件產品質量和系統設計有待提高

當前中國工程機械工業已引進了發達國家大量的主機設計和制造技術，逐步采用了國際先進的密封系統設計構思和密封裝置的應用技術。但由于國內密封件工業制造水平的制約，工程機械密封技術的應用水平仍落后于國際先進水平約20-25年。主機無泄漏正常工作小時僅有400h左右，不足國際先進水平的1/10。

國產密封件的產品品種及質量仍無法滿足引進先進制造技術的工程機械的發展和配套需要。

事實上在中國為工程機械行業服務的橡塑密封件生產企業有近千個，但具有較好生產條件和技術能力的企業只有40余家，其中具有雄厚技術能力、擁有成套先進設備的企業僅有7-8家(從事軍品密封制品生產的專業研究所不在其列)。盡管如此，這些企業生產的密封制品在質量和使用壽命方面仍與國外先進水平存在或多或少的差距。工程機械及中、高壓液壓件行業引進了諸如林德、卡特、小松、采埃字、力士樂等世界知名廠商的制造技術之后，國產密封件的產品品種及質量無法滿足引進先進制造技術產品的發展和配套需要就是例證。其次，需求量頗大的自卸式載重卡車的舉升裝置用小斷面U形密封圈(AU)，由于國產密封制品質量較差，主機廠及用戶均向國外公司采購。

密封件產品的質量及密封系統設計和應用水平有待提高。

20年來，經國內科研技術人員的共同努力，建立了完整的與ISO/TC131/SC7接軌的各類密封件安裝腔體國家標準體系。同時也建立了與各類密封件國際標準接軌的密封件尺寸系列、密封件性能指標及密封件外觀質量、密封件包裝、貯存、運輸等密封件國家標準體系。從而，方便了工程機械和其他中、高壓液壓機械產品密封系統用密封件的設計和選用。但實

際操作中仍有許多弊病存在。其原因主要是工業基礎過于薄弱、原材料的質量和品種不盡如人意、管理工作不規范等等。差距尤以液壓泵、液壓馬達和變速箱用旋轉油封及液壓缸往復動密封的產品質量最甚。針對ZL50C裝載機驅動橋輪邊油封的使用壽命，筆者曾做過一次裝機對比試驗，由國內某單位研制的帶副唇內骨架油封，裝機后經路面試驗，僅50km即開始泄漏，而同時裝機考核的國外某公司BABSL油封，使用近3年仍未發生泄漏。又如：工程機械液壓缸動密封元件的質量，國外水平可滿足5000作小時無泄漏，而國產密封件的使用壽命一般為其1/10，有的甚至不足100工作小時。

密封系統的設計和應用水平依賴于密封制品的研制能力，主要表現在3個方面。

(1)旋轉動密封系統

目前大量采用的仍是普通標準型油封，對于有壓力要求的旋轉密封裝置只能提供耐壓為l-3MPa的耐壓型油封，而國際先進水平為10MPa。動液壓回流油封的應用在工程機械旋轉密封裝置中尚未得到普及。

(2)液壓缸往復動密封系統

目前大多數國產工程機械液壓缸動密封系統設計仍采用U形密封圈作為主密封。設計生產的工程機械液壓缸動密封系統，開始采用同軸密封組件和U形密封圈的復合設計。當令國際上普遍采用的5組件(或3組件)液壓缸活塞用帶支承環組合密封組件，制作工藝較復雜。

(3)靜密封系統靜密封系統中，雖然取消了石棉及植物纖維密封制品，但高分子材料液態密封墊的使用尚不普及。目前國內使用的此類產品仍以樂泰公司生產的各類密封膠產品為主。國產液態密封膠及用于液壓系統管系連接的厭氧膠的產品品牌較少。

中國密封技術的科研及密封件制造工業將面對由工程機械及其他中、高壓液壓機械行業提出的嚴峻課題?？梢灶A計，中國密封工業體系將不再是一個高能耗、低效率、結構龐雜的小農經濟式的經營模式，而將是一個具有高度集約化、規模化、低能耗、高效率的經營體制。目前的民族密封件產業與裝備制造業大國的地位極不適應。它不僅已經成為我國裝備制造業整體提升的不良因素，而且還形成了嚴重的制約?！靶‘a品”制約“大產業”在這里被得以淋漓的體現。關注民族密封件產業的現狀，支持密封件產業的發展已經刻不容緩。

密封行業發展建議 機械工業發展基礎裝備、能源設備、交通運輸設備、原材料工業設備、現代農業設備、環保設備、綠色制造技術與裝備等七大裝備制造業領域和加強基礎工藝及共性技術研究的同時，還將從微納制造技術為切入點，落實綠色制造的科學發展觀，擴展延伸服務內涵，使制造業邁向高級化。為了適應機械工業發展目標，橡塑密封件行業企業發展應注重品牌意識、環保意識和標準化。加強自主知識產權產品的研發，推動行業共性技術進步。創立民族品牌，推進服務高級化 密封行業目前依然以量大面廣的普通結構產品為主，存在高度同質化。在創立品牌方面，沒有一個像“派克”、“霞板”那樣知名的品牌，甚至還沒有一個國家級的著名商標。沒有過硬的品牌效應，用戶不易區分各企業產品質量水平。所以，在同類產品選擇時往往以價格為主要選擇因素，導致行業內部相互打壓，利潤空間越來越小的惡性循環。加強綠色制造技術的應用 綠色制造技術是實施ISO14001的技術基礎；采用綠色設計技術；采用清潔能源，杜絕或減少有害排放；采用節能工藝，提高能源利用率；采用精密成型工藝，提高材料利用率；無毒、低毒工藝材料及工藝，將有害排放降至最少；低震動、低噪聲、低輻射工藝裝備；廢棄物再生回用；末端治理、達標排放。標準化體系建設 標準化體系建設是企業生產、經營、管理的重要組成部分，是組織現代社會化大生產的必要條件，是實現專業化生產的前提，有利于加快新產品的研發、縮短生產周期，可以使企業節約原材料和能耗，是穩定和提高產品質量的重要保證，是實現科學和現代化管理的基礎，是持續改進的重要途徑，是保障生產安全、強化環境管理的重要措施，有利于建立信息系統、利用信息技術、實現技術進步。加速專業化、特色化生產 當前，中國橡塑密封企業大多著力于抓眼前效益。只要是客戶需要，無論規模大小，無論收益多少，有活就干，有生意就做。至于行業分工、自身特色和特長，往往不太在意。形成了百廠一個樣的行業環境，低水平重復，沒有突出競爭優勢，難以形成最佳經濟效益模式。制約了企業和行業發展，不利于長遠發展。因此，企業在尋求當前經濟效益的同時，要放眼長遠，加速實現專業化、特色化生產。完善技術研究平臺 中國政府十分重視和鼓勵技術研究平臺建設，這是因為凡是得到高速發展的新技術無一不依靠技術研究平臺發揮巨大作用。這一點在基礎行業還比較薄弱。中國橡塑密封件建立有標準化委員會、液壓氣動密封件工業協會，尚未建立國家級橡塑密封工程技術研究開發中心及其技術創新體系，缺少行業技術平臺，使許多主機廠無法及時找到技術支持?？偠灾?，隨著中國機械工業的迅猛發展，特別是汽車工業和電子通訊業的發展，中國橡塑密封件行業已具有了不可替代的現實意義和行業發展的深遠內涵。在新的國際環境

下，全球橡塑密封件制品制造基地將不斷向中國轉移。中國橡塑密封件產業也將迎來一個跨越式的發展時期，也必將為中國新型工業化發展做出更大的貢獻。

第五篇：機械密封行業常用英語匯總

1.sealing ring--密封環

2.seal face--密封端面

3.seal interface--密封界面

4.rotating ring--動環/旋轉環

5.stationary ring--靜環/靜止環

6.compensated ring--補償環

7.un-compensated ring--非補償環

8.seal head--補償環組件

9.primary seal--主密封

10.secondary seal--副密封

11.auxiliary seal--輔助密封

12.auxiliary seal ring--輔助密封圈

13.bellows--波紋管

14.pushing out ring--撐環

15.back-up ring--擋圈

16.compensated ring adaptor--補償環座

17.un-compensated ring adaptor--非補償環座

18.spring adaptor--彈簧座

19.seal adaptor--波紋管座

20.retainer--傳動座

21.driving screw--傳動螺釘

22.set screw--緊定螺釘

23.snap ring--卡環

24.clamp ring--夾緊環

25.anti-rotating pin--防轉銷

26.annular seal space--密封腔

27.seal chamber--密封腔體

28.end cover--密封端蓋

29.elastic component--彈性元件

30.a pair of friction components--摩擦副

31.inner circulation--內循環

32.outer circulation--外循環

33, self circulation--自循環

34.flush--沖洗

35.flush fluid--沖洗流體

36.quench--阻封

37.quench fluid--阻封流體

38.buffer fluid--隔離流體

39.temperature adjustable fluid--調溫流體

40.coolant--冷卻流體

41.heating fluid--加熱流體

42.sealed medium--被密封介質

43.sealant--密封流體

44.pv--pv值(密封流體壓力P與密封端面平均滑動速度V的乘積)45.limiting pv--密封達到失效時的PV值.它表示密封的水平

46.working pv--極限PV值除以安全系數

47.PcV--端面比壓Pc與密封端面平均滑動速度V的乘積

48.limiting PcV--密封達到失效時的PcV值.它表示密封材料的工作能力

49.working PcV--許用PcV值.極限PcV值除以 安全系數

50.leakage rate--泄漏量

51.run out--跳動

52.wear rate--磨損率

53.operating life--工作壽命

54.operating period--使用期

55.abortive failure--早期失效

56.Operating limits:工作參數

57.Speed/velocity:轉速

58.Combination of material:材料組合59.Halted ring:彈簧擋圈

60.Bellows:波紋管

61.Retainer:傳動套，傳動座

62.Drive ring:壓圈

63.Cup gasket:靜環套

64.Spring retainer:彈簧座

65.O-ring: O形圈

66.Tension spring:拉簧

67.Stationary seat:靜環形式/靜環基座

68.Rotary seat:動環座

69.Drive screw:傳動螺釘

70.Wave spring/Bellow spring:波形彈簧

71.Rotary o-ring:動環O形圈

72.Stationary o-ring:靜環O形圈

73.Collar:定位套

74.Snap ring/clamp ring:卡環

75.Disc/thrust ring:止推環

76.Wedge ring:楔形環

77.Mating ring:靜止環/靜環

78.Primary ring:動止環/動環

79.Inventory:存貨

80.Agitator:攪拌器

81.Cryogenics:低溫學

82.Mixer:攪拌機

83.Refinery:煉油

84.Petrochemical:石化

85.Pulp:紙漿

86.Paramecia:配藥

87.Desalination:脫鹽

88.Wastewater:污水

89.Impeller:葉輪

90.Fit:安裝

91.Lead:石墨，鉛

92.Edge:邊緣

93.Grade:等級

94.Secondary sealing element:輔助密封材質

95.Hydrostatic:流體靜力學的96.Cross-section:橫截面

97.Material code:材料代碼

98.Seal size:密封軸徑尺寸

99.Assembly number:裝配代碼

100.Sulphuric:硫酸

101.Nitric acid:銷酸

102.Phosphoric acid:磷酸

103.Hydrochloric:鹽酸

104.PV—pressure/velocity:壓力與轉速105.RS—rotating seat:動環座

106.Multiplier:增效器

107.TC—tungsten carbide:硬質合金108.Pin:銷

109.Engage:接合,嚙合110.Pro剖面/側面

111.Adapter:適配器